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いすゞ フォワード その2

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/12(水) 18:47:09 ID:5YXUq7J6
前スレ:http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/truck/1157975576/

フォワードスレ無いので立てました

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/12(水) 19:04:40 ID:pkPpkFqe
今日新型フォワード見たけど、エルフをそのまんま
デカくしただけのデザインだな。
新型フォワードって、ベッド窓無いんだな。
俺は、旧型のほうが好きだな。ファインコンドルってモデルチェンジまだだよね? 2屯クラスのコンドルは、エルフのOEMだから
ファインコンドルがモデルチェンジしたら、フォワードのOEMになるのかな?


3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/12(水) 19:28:50 ID:5YXUq7J6
>>2
多分クオンの小さいのになると思う。

てか手元に高床4WDのカタログが有るんだけど、ウニモグみたいなデザイン・・・FTRの顔とどっちか統一しろよ

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/12(水) 20:27:01 ID:pkPpkFqe
>>3
やっぱり次期コンドルは、クオンを小さくしたやつになるのかな?
ファインコンドルが出たのは、ビッグサムが出てから3年後ぐらいだったから
新型コンドルそろそろ出てきてもいい時期だな。


5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/12(水) 22:36:21 ID:bSMLuK9a
>>3
高床4WD見たい!

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/12(水) 22:58:08 ID:5YXUq7J6
>>5
イメぴたで良いか?

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/12(水) 23:34:23 ID:l3Qa2n/n
>>6
俺もキボン

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/13(木) 23:41:09 ID:TKmDSp4S
今月の自動車技報(自動車技術会の月刊誌)にフォワードのエンジンが載ってる。
4HK1と6HK1だって。


9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/14(金) 14:11:50 ID:hL6ch6A/
>>7
携帯の調子が悪くてうpできない。すまない

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/16(日) 16:48:41 ID:sDGkjB/t
ギガのダッシュパネルって320フォワードに合いますか?

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/16(日) 18:02:27 ID:xSh8HACc
>>9
そうだすか・・・
バンパーはGVW20tと同じなのかな?

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/16(日) 18:47:17 ID:wIGU2YUS
>>11
違う。バンパーはヘッドライトだけで、ヘッドライトが有るべきいちに7×25センチ位の横長のウインカーが有る
グリルを二分している横棒の延長線上にウインカーがあり、サイドウインカーはウインカーだけで、コーナリングランプが無い
あと、16トン車には除雪トラック架装が可能になっている

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/17(月) 07:49:45 ID:XPLLiiPo
http://imepita.jp/20080313/631490

画像きた
車両は14トン高床

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/17(月) 22:15:01 ID:wcUS3bdh
>>13
今日、バンパーヘッドライトのフォワード走ってるの見たけど、バンパーヘッドライトのフォワードって
増トン車だけなの?


15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/17(月) 22:18:56 ID:CIllRnvw
>>14
4t高床4WDと、6tと8tの高床4WDと8tオーバー級と10t級がバンパーヘッドライト。
前者と後者とでは微妙に姿が違う

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/18(火) 18:21:53 ID:ZGZMLNhD
>>13
昔の中型増トンみたいな迫力だな

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/18(火) 20:51:27 ID:UyD7b4rl
>>13
thx!
灯火規制心配な高さだなw
パリダカ出ろw

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/18(火) 21:21:11 ID:+tFywZwR
一時期の繋ぎとはいえ、スパグレでHIDキャブライトの設定も有った位だから大丈夫だと思うぞ
フォワードの7トン車だって、ライト位置がキャブライトで上端が1メートル20位有りそうなのに、HID仕様を選択できるし

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/18(火) 21:23:22 ID:ZGZMLNhD
>>13
よく見るとホイールに足掛けリングが付いているではないか・・・

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/18(火) 21:51:54 ID:YbvxL4MY
いまどきホイールステップかよ(w

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/19(水) 10:09:33 ID:ai7T/Svt
>>13
ひとまわりでかいジャストンというのか、、
ビミョーな東南アジアテイストが力強いっちゃあ力強いフォルムww

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/19(水) 14:43:10 ID:xTwESDKc
新型フォワードカスタムのラウンドカーテンって旧型みたいな電動タイプですか?
あの開け閉めが遅いww

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/20(木) 18:35:56 ID:ZAAn25S7
ももももう大型買えよwwというか買うよww

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/20(木) 19:54:54 ID:icbvvf57
百聞は一見に如かずって事か。
にしても、今のフォワードも結構速そう

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/20(木) 22:24:52 ID:zozcLuSg
>>13
オーストラリアわニュージーランドではまあまあ需要ありそうだな
てかこれ輸出がメインだろ

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/30(日) 12:36:44 ID:JGHJvW40
ホシュ

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/03(木) 00:32:35 ID:FXbP1B7t
また落ちるよw

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/03(木) 01:22:49 ID:nJwrTkyk
昨日、佐川の4t車で
NEWフォワードが走ってるの見た。


29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/03(木) 10:36:32 ID:bWWUmpMM
>>28
うちの近所では、GVW11トンクラスが走っていたよ。
因みに、最大積載量は5250だった!

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/03(木) 13:16:25 ID:fxNmwF/G
早速ヤフオクにフォワードのダンプが出てるぞ

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/06(日) 18:07:40 ID:G4TIS7P1
新型フォワード結構見るようになった

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/06(日) 18:29:08 ID:RdDSb25V
フォワードにFXZの設定は無いのか?

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/09(水) 19:40:33 ID:QROsVqnq
ギガが売れなくなるから出ないでしょ

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/12(土) 23:40:39 ID:En+dKzdi
点検♪

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 23:53:14 ID:p+9uKyTb


36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 23:53:45 ID:p+9uKyTb


37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/17(木) 21:30:34 ID:DM7lPMMe
hobby10→hobby11

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/19(土) 07:57:53 ID:yU3ZED8G
そういやフォワードベースの水陸両用バスがあったな

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/26(土) 10:35:33 ID:UMJEE7DU
http://www.isuzu.com.au/files/specs/GXD_ARK0310.pdf

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/29(火) 20:05:58 ID:VXEiVpwj
キユーソーさん日野・ふそうを減らして結構買ってるね

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/30(水) 00:09:19 ID:GINBpVvG
今から始まるアドれなガレッジにフォワード出るみたい。

なんか車庫入れみたいだ

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/05(月) 19:12:44 ID:tZVVsk7A
フォワードのコンプレッサが回る音に萌えるのは
俺だけですか?
チンチンチンチンチンチンチン

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/05(月) 19:29:24 ID:ut6VfIWz
フォワードとレンプロって似てるよな。オプションのライトの纏め方が凄すぎるというか何と言うか・・・

ファイターも?

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/06(火) 17:46:03 ID:I73+yMr2
>>42
分かる!

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/16(金) 14:44:21 ID:UmVlmJwM
PKGフォワード増えてきたね

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/18(日) 16:31:11 ID:qS/d+D7i
PKGフォーワードは新型ファイターやレンジャーに比べても銀メッキ率低いよな。
排ガス規制で追い込まれた会社が仕方なく買う新車は低グレードばかり。
2t車と間違えられて安っぽく見えるのが仇だな。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/18(日) 17:17:04 ID:OV2BzDSF
サイドウインカーの位置がもうちょい上なら・・・

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/18(日) 17:53:50 ID:5vUyShGR
>>46
そおゆう所はエソジソも4発でベッドレス。
ややバタくさいバンパー以外どっから見てもエルフです、本当にあr(ry

折れの職場出入り業者は、フェンダーやらパンパーをメッキにしてた。
今までクルマを飾るなんてことしてなかった業者だけど、エルフに見えるのがよっぽどイヤだったラスイw

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/24(土) 22:33:54 ID:2tdYbOrL
age

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/24(土) 23:02:56 ID:A2iWDQvo
今のフォワードの3軸ってやたらでかく見える。

ギガ3軸より大きいんじゃない?

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/24(土) 23:05:55 ID:J5EmTonC
三寸全部ギガと同レベルだぞ

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/24(土) 23:13:47 ID:f1AMNluE
消臭剤で煙の出るタイプ(バルサンの様な) 
の物を使用してみようかと考えておりますが 
H12式のフォワードの場合、どこにエアコンの
吸い込み口があるのでしょうか?
もしかして、フロントパネルを開けた所ですか?

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/28(水) 13:23:40 ID:Rw5wIVNI
バンパーヘッドライト、見たよ!かっこいい!
でも、4WD車のカタログよりも、欧州仕様車(39さん紹介のような)のものに近かったような・・?

アッパーヘッドライト車に後付けできるのかな??

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/28(水) 20:17:40 ID:IA0IleoE
>>53
加工すれば後付出来なくも無いけど、四つ目になるぞ?どっちかフォグ扱いにしないと法律に引っ掛かるし。

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/28(水) 20:41:29 ID:NVECqva9
>>54
どっちかって、ハイビーム(の光軸)より上にはフォグ着けられないんだから、どっちにするかは選ぶまでも無いだろ

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/28(水) 21:46:28 ID:IA0IleoE
>>55
ま、それもそうか。

…俺は、四つ目のフォワードが走ってきたらインパクト有り過ぎだと思うがな。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/30(金) 17:38:01 ID:22BOiuxy
フォワードの4気筒タ−ボって燃費良いの?

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/30(金) 22:45:18 ID:bXIZGXp+
h ttp://imepita.jp/20080530/779880
↑FVRとFVZ

h ttp://imepita.jp/20080530/780390
↑シャーシ状態のFVZ。キャブ自体が前出しされているんだが、判りにくいな。

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/30(金) 23:30:52 ID:ZRn6fIQ4
しかし何度見てもすげぇデザインだ

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/31(土) 15:53:28 ID:xvFBi00w
FXZが有ればなぁ・・・

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/01(日) 22:04:09 ID:mDBB7O2q
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r47330123

コレ250万で入札しても売る気0だろw

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/01(日) 22:10:21 ID:S3JFNtjQ
代金引換で入札しようかな

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/01(日) 22:52:59 ID:nWTMSeZR
>>61
最低落札価格が設定されてるからな

あくまでも“人の目を引く為”のスタート価格だろ

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/01(日) 23:16:51 ID:SKuK0GJ7
それにしても意外とかっこいいんだよなぁ
デビュー時はでかいエルフにか見えなかったのにw

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/02(月) 00:58:21 ID:Bgycxktl
バンパーヘッドの実物を見たら画像よりかっこよく見えた。
最初はボルボかと思ったけど。

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/03(火) 23:37:48 ID:zienr01A
フォワードの中型免許対応車(GVW11t)以外の増トン車系のカタログって、WEBからは
貰えないんだね・・・
ディーラー行くしかないのか。

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/04(水) 07:50:36 ID:sMBLMc+I
オークションでどうよ

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/04(水) 13:03:02 ID:Sa/T6luv
>>61
それ最低価格493に設定されてるね

実際のオークション出品の現行未使用ワイド中古シャーシ(210ps)だと350位で相談落札できるし
それに小奇麗な中古w箱6.2積んで430で上がるよ
小平のAWブロックいくらか知らないけど仕入れに100は上乗せかな
100万上乗せなんて、それが普通だけど
フルキャブ、210ps、リーフサス、ワイド、新品同様中古AW←このクラスなら500(乗り出し価格)で間違いなく買える!
中古屋の実費以外10万しか取らないような友人が居ればの話だけど

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/14(土) 18:49:55 ID:7NPu1jlx
>>61と似た仕様のフォーワードが北池袋の明治通り沿いにある屑鉄屋に止まっているな。
発売当初に買ったようだから高かっただろうな。

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/22(日) 16:53:14 ID:XsZ7VGew
フォワードFSRに純正ボディ、ユニックを付けて実費込めたらどれ位になるんだ?

大体1600万くらいかな

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/28(土) 01:26:54 ID:pC3zrsIG ?2BP(130)
外国向けのジャストンって、マイチェンしてグリル変えたのか?

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/07(月) 00:48:03 ID:ti67BaWh
現行から一個前の型の最終型のフォワードってスムージーついてる?


フロントに高級な感じしたスムージーのロゴがついていた

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/07(月) 00:57:51 ID:qx3iD/AD
>>72
スムーサーは、Gでなくて
Fだよ。
フォワードは!

74 :72:2008/07/07(月) 12:36:24 ID:ti67BaWh
>>73
FではなくGと書いていた

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/07(月) 12:48:27 ID:qx3iD/AD
>>74
じゃあ、ステッカー貼っただけじゃね?

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/07(月) 18:21:44 ID:jra6FfPi
エンブレムチューン?w
たまにGMCをつけたフォワードは見かけるけどそれは見たことないな

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/21(月) 23:04:59 ID:TifAVt+n
ホームアローンに出てきたね。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/21(月) 23:39:21 ID:Qo3+5/Rr
>>77
あれってOEM?

79 :77:2008/07/22(火) 21:38:06 ID:r1Au95WY
>>78 多分そうだと思う。(確証どこにもなし)形がまるっきりフォワードだもんね。
余談だけど、刑事ナッシュ・ブリッジスではエルフとフォワードが出てくるんだよね。(ロゴまでは覚えてない スマソ)

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/23(水) 18:19:43 ID:CHlKYKKr
北米使用のフォワードってキャブだけ一緒でシャーシは別物だったと思う
日本使用のだと向こうじゃ持たないから強化してあるんじゃなかったかな?

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/24(木) 22:23:05 ID:5PyXWcuX
>>80
エソジソからしてガソリソV8だったりするもんな。

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/26(土) 22:41:35 ID:ut7ALMwd
342フォワードのメッキミラーステーの根元がメッキになってるけど、純正?
助手席側の下の付け根のジャバラんとこ。

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/26(土) 23:20:12 ID:InWPq/HO
>>79-81
フォワードは確かCPCのV8ガソリンエンジン載っけてたと思う
キャブだけいすゞ製で他は全部GM製
GMジェーンズビル工場で生産してたはずだが…不景気でもうすぐ工場閉鎖らしい
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080604-00000015-dwj-biz
http://www.madison.com/tct/news/296285

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/26(土) 23:22:33 ID:v8ru7Ej5
840フォワードが、一番いい。

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/27(日) 21:26:15 ID:AkU60cAj
http://www.isuzucv.com/


86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/27(日) 23:06:49 ID:nsieQu3B
>>85
節子!それforwardちゃう!cab forwardや!
もっと英語勉強せい

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/29(火) 01:47:03 ID:/FAxwp+N
2トン4トンはウザイ。男なら大型に乗らんかいゴミ虫野郎

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/29(火) 08:46:17 ID:+RRLklWC
8t乗りの俺って・・・・

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/29(火) 20:15:22 ID:Kr8xjKOA
>>87
大型だけじゃ仕事にならんだろうが暇人

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/29(火) 20:29:45 ID:Ipxp7B2r
富山DQN男の家族消えろ 富山DQN男の親消えろ 富山DQN男の子供消えろ 富山DQN男の親戚消えろ
富山DQN男の家族消えろ 富山DQN男の親消えろ 富山DQN男の子供消えろ 富山DQN男の親戚消えろ
富山DQN男の家族消えろ 富山DQN男の親消えろ 富山DQN男の子供消えろ 富山DQN男の親戚消えろ
富山DQN男の家族消えろ 富山DQN男の親消えろ 富山DQN男の子供消えろ 富山DQN男の親戚消えろ
ニヤニヤ(・∀・) ニヤニヤ(・∀・) ニヤニヤ(・∀・) ニヤニヤ(・∀・)
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
死ぬとき このレスの事思い出してから地獄へ行けよ
ニヤ(・∀・)ニヤ(・∀・)

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/29(火) 21:29:56 ID:/FAxwp+N
>>89
物流業界は大型がメンイなんだよ!分かったかダニ男!

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/30(水) 01:38:14 ID:Z3bEGqRF
軽トラからトレーラーヘッドまで
〜オールマイティ最強伝説〜

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/30(水) 08:02:26 ID:HZgCwoK6
爆走デコトラ伝説ですね、わかります

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/31(木) 16:24:12 ID:ck8zH9pQ
>>91
それはお前の会社だけだろ?ww
お前みたいに、ただ太い道ちんたら走って仕事終わりじゃないんだよ

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/31(木) 16:32:55 ID:Fe+bL77K
>>94
まて、>>91は「メンイ」とは言ってるが「メイン」とは言ってないぞ

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/01(金) 06:04:24 ID:LE02gysT
とことん亀レス

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/19(火) 18:17:16 ID:NTAumQjE
捕手

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/19(火) 22:22:11 ID:3ugq1qOP
メンイあげ

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/21(木) 23:16:12 ID:gF1+9hOn
このあいだフォワードの後ろに全長16メーターって書いてある車が居た。
フルトレーラーかと思っていたんだけど、カーブで変な動き方をしているのでおかしいなと思っていた。
登坂車線があったので抜く途中で見るとフォワードがフォワードを牽引して走ってたんでビックリ。
ちゃんと連結器もあるし、ランプも連動してるし。
どうゆう構造なのか気になるんだけど知ってる人居ます?

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/22(金) 06:10:34 ID:fEOAF+Zm
フォワード&フォワード

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/22(金) 21:45:59 ID:l3Rren0j
漏れも上武で見たが後ろの車のフロントタイヤは
どうなってんの?
ロックしてんのか浮いてんのか?

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/22(金) 22:20:46 ID:+B/Fjkzb
>>99-101
http://www.yamato-tp.com/yamato/renketsu.html
http://www.sankyotateyama-al.co.jp/news/release/sa20050613.htm
http://blog.nikkeibp.co.jp/nb/auto/BLOG/hamada/20050818-1700.html


103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/23(土) 08:22:21 ID:d+jxvPQO
前はFSR、後ろはFRRか?

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/23(土) 19:18:23 ID:kfOFdKjZ
なるほど。こうなってたんですね。人件費節約のため等様々な理由があるんでしょうから、今後は増えてくる可能性もありますね。

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/23(土) 19:48:45 ID:aIETm+h4
いずれにしても、俺の205馬力ノンターボじゃ
引っ張られる方担当だなw

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/15(月) 23:35:16 ID:dsF8ngIS
最近異様に増えたような気がする。

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/16(火) 12:06:52 ID:jhAhF8JV
慣れるとカッコいい様に見えてくるからな

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/18(木) 11:09:15 ID:jzLvTOzA
今、連結走行してる
フォワードとスライド
した。初めて見た。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/20(土) 10:21:36 ID:yjsWeqjM
>>108
ワロタ

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/20(土) 11:47:49 ID:WZaRNOdK
>>109
なんで?

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/20(土) 12:09:44 ID:a5QeqwFY
大阪が排ガス規制始まるせいか、現行フォワードを見かける機会増えた。
ウチの会社も例外なく・・・。

売れ筋の車形はどれだろ?

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/20(土) 12:53:44 ID:RMe4DdaB
現在、大阪規制で適合するのは1/5しかないらしい

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/21(日) 10:33:06 ID:plW82Mxk
フォワードとレンプロが売れ筋だな。
ファイターも良く見るが、コンドルは・・・

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/21(日) 12:33:31 ID:EO0mz4ak
新型はどーしてもベットレスに見えんのは気のせーか?

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/21(日) 18:15:32 ID:FrjlUuPG
>>114
ベッド部に窓がないからね。

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/21(日) 20:33:47 ID:ZYlTNm4i
やっぱりフォワードと言えば、FXシリーズが、好きです。

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/22(月) 00:59:31 ID:ZshrsOPT
明日、FTR改のヘッドが納車されます。

因みに、キャリアをけん引するヘッドです。

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/22(月) 20:16:02 ID:1U4ZZMTj
>>117
画像うpは…無理だよな。
亀の子?

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/22(月) 22:55:24 ID:FR2ehKXS
キャブ搭のカットは気になる

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/30(火) 15:15:40 ID:a5yqe2UE
ガイシュツかもしれんけど、なんで輸出仕様は旧型のキャブのままなの?

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/30(火) 18:59:40 ID:CJO9Zk7P
>>117
旧で言えばGTRか。バンパーライトですよね? 画像うp希望
>>120
右ハンドル国は変わってるよ。
英国・豪州 現地サイトをチェックしよう。

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/30(火) 21:38:28 ID:rm605uGg
>>121
フォワードGTR…ベレットの再来か?
かっけぇなww

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/30(火) 21:58:35 ID:fMrFEQai
>>122
もっと強烈なのがこちら
http://www.isuzu-tis.com/model/truck/gxz_main.html
バンパーが萌え。まさにGTR。

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/30(火) 22:54:16 ID:rm605uGg
>>123
ギガに引けを取らないフォワードなんて初めて見たぜw
国内で売ってくれれば凄いんだが

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/01(水) 07:32:06 ID:vtAw6uMV
でも今どきリーフサス(w

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/13(月) 12:06:18 ID:ZGG/b3sK
>>42

俺もその音好きだ

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/15(水) 16:10:49 ID:Pxnubwu7
>>126
サンクス!
アクセル吹かす度にチチチチチチンって音が早くなるのも萌え

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/15(水) 18:56:14 ID:yvAk0fTl
チンチン

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/25(土) 18:37:48 ID:jMlMIqiG
あげまん

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/25(土) 18:49:59 ID:IzdZftAk
>>128
焼き夜雀

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/26(日) 12:31:03 ID:ygJQmos4
フォワードもハイルーフの設定があればいいんだけどなぁ……

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/26(日) 20:11:21 ID:ZAp+YJts
どっかのスレで見たが新型フォワードの6×4見た時は一瞬ギガがモデルチェンジしたのかと思った位迫力あるな。

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/26(日) 20:25:46 ID:JxwPpNQH
ギガのスレじゃね?

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/26(日) 20:50:03 ID:JxwPpNQH
って、前スレで出てたんだな

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/31(金) 22:43:44 ID:zAVIj/0A
あげ

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/02(日) 11:21:44 ID:bob22WVV
あげ

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/02(日) 17:48:02 ID:ws6eZQkr
我が社にある旧型のアクセルって全て引っ掛かるんだけど
滑らかに動く方法ってあるの
イスズ出してもグリス差して異常ナシだって

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/02(日) 19:25:33 ID:bob22WVV
あげ

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/11(火) 23:42:28 ID:P9wrxwZo
左ハンドルのフォワードは普通に買えるの??

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/12(水) 10:54:59 ID:Ob+nQg07
>>139
普通にじゃないが買える
路面清掃車などに、前モデルフォワードでLハンドル車があるので、現行型でもやれないことは無い


が、現行型の輸出用Lハンドル車ってまだ出て無いか?

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/12(水) 13:40:58 ID:TAEaeKB+
>>140
新型フォワードの左ハンドル路面清掃車あるよ
地元に車庫がある

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/12(水) 21:34:03 ID:vnZLRuhJ
左ハンドルのエルフも清掃車であった。

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/12(水) 21:44:50 ID:0bOXMJ1X
ショートキャブはともかく、フルキャブのダンプにも6気筒エンジンが無い・・

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/13(木) 19:27:33 ID:sdZfUnnL
画像小さいが、参考まで。
ttp://www.howa.co.jp/products/kenki_kenki/001.html

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/15(土) 13:44:37 ID:3qboq75e
トラック運転手初心者ですが…質問です。4d車のフォアードに乗ってるんですが、排気かけた時のテールランプを点かなくするにはどうしたらいいんですか?

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/15(土) 14:05:41 ID:RrTd3S+4
>>145 リレーをぬけ

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/15(土) 16:23:52 ID:MJEmoJhn
フォワード

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/15(土) 20:25:17 ID:ncVDonqU
エルフォワード

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/16(日) 00:20:46 ID:+FRpc2Q9
新型ジャストン

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/16(日) 08:15:02 ID:8VFrnDkr
>>146
リレーってどこに付いてるのを抜くんですか?

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/16(日) 08:29:23 ID:bpLWhzG4
ハンドルの下

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/16(日) 09:45:48 ID:mHtwK0nd
ビッグエルフw

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/16(日) 11:03:50 ID:hnMyL7pe
NSRくれ

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/16(日) 13:29:36 ID:2a9g6D+p
>>153
2stレプリカナツカシス

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/16(日) 13:48:02 ID:IYshSbxB
ジャストン・GSR

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/16(日) 18:32:36 ID:8VFrnDkr
>>151
何度もすいません…
どんなリレーですか?何個かあるんで…後、ハンドル下のどの辺りにありますか?

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/24(月) 07:17:15 ID:syTWMuHq
どなたかフォワード230と
フォワード320の違い、車幅や排気量などでしょうか…?教えて頂けませんか?宜しくお願いします。

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/26(水) 19:09:36 ID:tjlBSoJR
>>157
おまえ何時死ぬ?
早く往けよな

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/26(水) 21:33:36 ID:5De2Vs1t
>>157
年式の違い

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/26(水) 22:09:45 ID:xSFoZ5zS
馬力じゃなかったのか・・・
勘違いしてたわ

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/27(木) 06:51:57 ID:XE03GlzM
ダイオ

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/27(木) 10:17:15 ID:EDP7O6W5
次から尿素?

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/27(木) 14:01:27 ID:8tuWHNqR
320が320馬力だったら乗りてーわ

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/27(木) 15:37:49 ID:jTH9zLED
>>158
死ねよ チンカス以下の陰険野郎

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/27(木) 23:31:04 ID:qiHHZvck
誰かイスズエンジンについて詳しいお店知ってる人いる?

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/28(金) 07:28:53 ID:A29ThPQx
デーラー池

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/28(金) 20:35:26 ID:lGuuUNS5
>>165
イーグル行け
絶対いすゞのエンジンに詳しいから

http://www.eagle-sayama.com/index.html

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/28(金) 23:25:32 ID:XgEpjpBS
車用エンジンじゃなくて産業用(フォーク)でも大丈夫かな?

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/02(火) 23:48:57 ID:lkFpJWId
>>156
俺も知りたい!!誰か教えて!!

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/03(水) 06:08:39 ID:c7n6Ri+8
ダイオート外したらOK

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/03(水) 15:18:28 ID:qY+o3niX
増トンの中型車(GVW11t以下)のタイヤをスタッドレスに変えようとしたら、
なんかレアサイズらしくて直ぐに手に入らなかったよ。
2月にチェーンを探した時も、ディーラーに在庫無しどころか扱った事すらないとか言われた。
245/80R17.5を使ってる奴は気をつけた方が良い。
結局、これしかサイズが無かったとW900を用意してもらった。

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/10(水) 11:31:53 ID:MKv/T+WN
現行のフォワード増トンって排気の効きはどう?
三菱か迷ってるんだケド…三菱はパワータードあるし。。。

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/15(月) 00:04:43 ID:5aKrcg79
次から尿素になるの?

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/15(月) 02:17:49 ID:wTOhKTsV
>>173
僕のハンドクリームは尿素入ってるよ?

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/15(月) 17:37:18 ID:az/dLikG
>>173
次かどうかは判らんが、後10年もすれば載せてる可能性は極めて高いな。
コンドルが来年辺りから乗せるらしいし。

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/16(火) 03:41:58 ID:WslLmBjR
>>173 藤沢工場の中で、尿素(アドブルー)仕様の試作車両走ってたよ。

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/31(水) 02:12:06 ID:t66UPTvf
新型フォワードの使い勝手はどうですか?
ウチは今の車がダメになったらレンジャーも検討してる・・・

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/31(水) 03:04:31 ID:SwXh6tzl
>>177
バックで、窓から顔を出して後ろを見るときに、
ガラスの下端が高い位置にあるから手が痛い。
レンジャーのが快適。

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/01(木) 02:36:43 ID:zfpZA4Is
H17年式のフォワードスムーサー付き乗ってるんですが、
最近ハーフアクセルで流してるとガクガクしゃくる様な動きをするんです‥。
やっぱスムーサーの異常ですかね?


180 : ◆VEvvzsOt3s :2009/01/01(木) 04:50:28 ID:zpedIuAZ
。。

181 : ◆0TYmCQN0xs :2009/01/01(木) 04:51:03 ID:zpedIuAZ
。。

182 : ◆0TYmCQN0xs :2009/01/01(木) 04:51:25 ID:zpedIuAZ
、、

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/01(木) 07:06:15 ID:m5MRQxy+
>>179 いすゞクオリティーなのでご心配なく。

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/07(水) 19:27:09 ID:wNJOZzZH
携帯からすみません。
現行フォワードワイドの純正のカーテンレール(仮眠カーテン用)の値段が分かる方おりますか?
宜しくお願い致します。

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/08(木) 05:52:05 ID:W/E7sXiZ
古い型なんで排気でブレーキランプ点灯するんですが誰か解除の仕方わかりますか?

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/08(木) 18:59:30 ID:hBTGBfLc
そのフォワードを売って、フォワードFX-Vに乗り替えれば解決するぜ

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/09(金) 03:45:56 ID:XbiOHpFO
>>185

排気ブレーキのヒューズを抜く。
排気ブレーキも効かなくなるが、ブレーキランプも点かなくなる。

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/09(金) 09:49:50 ID:XQpexk1O
>>187
ダメじゃん!

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/10(土) 01:29:05 ID:y5cRbauU
>>185
諦めてレジャっ子からドヘタ呼ばわりされて煽られまくる。

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/10(土) 05:51:53 ID:/+cWdNUP
さっきまでレジャーどころか2トンに煽られてました(>_<)
もうボロでもいいから車変えてもらいたい…

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/13(火) 22:39:53 ID:ZPcUr+8R
海外のサイト見てたら840フォワードで95年式とか96年式の(しかも角目4灯ライト)があったけど、
輸出仕様は国内仕様が4代目に切り替わった後も840作ってたのか?
以前そのサイトでJCR500の92年式?93年式?も見たし。


192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/14(水) 20:03:37 ID:rsUytWc6
国内用がFMCしても輸出用はそのままなのは良くある事

UDなんて、国内用と中国用はクオンだがオーストラリア用は未だにビッグサムらしいぜ?

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/17(土) 00:12:08 ID:Gm9hB4b3
支那ごときに久遠とかもったいないなw

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/17(土) 10:27:10 ID:MVVe8c0I
>>193
しかし、支那で出した排ガスは、日本に酸性雨となって落ちてくるわけだし

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/28(水) 13:21:26 ID:TwWLyY/w
>>171
俺のは265/80に変えてやったよ
四低と同じサイズだから沢山種類あるし安かった
結構いける

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/29(木) 07:10:26 ID:YiPIgnaE
オーバーヒート気味になってキャビンあげたら、エンジンからでてる太いホースが一本裂けてんだけどわかる人いる?
(´;ω;`)

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/29(木) 07:49:45 ID:7kwNPDnK
冷却水漏れか?

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/29(木) 08:06:05 ID:0Bj2tcVZ
ラジエターのホースだよ動かすとエンジン壊すよ

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/29(木) 14:37:31 ID:2REDG0xv
320のダンプから乗り換えを検討しているのだが、新型のダンプには、
ショートキャブのみならず、フルキャブにも4気筒しか設定が無い。
高速も走るし、そこそこ距離も走るので、今の8200cc・225psの
エンジンは最高なんだが、新しい5200ccの4気筒ターボには到底、
期待出来そうも無い。

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/29(木) 16:02:09 ID:WuXMcbWn
>>199
その前に










誰もダンプ乗りに期待してないから



201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/29(木) 16:25:26 ID:7kwNPDnK
>>199

日野にしなさい

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/29(木) 20:36:48 ID:xMmiUJRB
>>199
素直にギガの8t買え

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/29(木) 22:11:16 ID:5ulrqOre
>>199
ふそうなら6発もあるが・・
>>201
日野も6発ではなく、5発なのだが・・

>>202
おそらく、6発の4トンが欲しいのだと思うが・・

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/29(木) 22:29:23 ID:90gn5E47
19年式なんだが、今までにHIDのバルブ(バナー?)が2度も交換なんて
おかしくないか?左側ばかりだし。



205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/30(金) 00:23:46 ID:aBysamEq
って言うかいすゞの車は基本的に小回りきかないから嫌い。いすゞは2トンクラス迄はいいと思うんだけど、4トンクラスからはホントハンドルがキレない!

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/30(金) 10:06:43 ID:AAnYbLTy
右のミラーが前に出過ぎていると感じるのは、俺だけですか?←フォワード

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/30(金) 10:18:43 ID:aBysamEq
右のミラーはホント前に出過ぎてますね。見づらいし。

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/01(日) 17:34:28 ID:4KUozA0A
>>206
UDコンドルもじゃね?

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/02(月) 22:11:27 ID:/0bqcsY1
ドライブシャフトの件は、どうなったのですかねぇ?

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/03(火) 18:25:36 ID:PKm7E4wZ
>>209
プロペラシャフト?

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/04(水) 04:04:01 ID:bSSAnexe
先代レンジャーの運転席側再度ミラーの方が酷い

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/04(水) 14:34:45 ID:fkUCe8j0
ウンテ席側ミラーは手前にあると雨の日水滴付いて見えづらくなるよ

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/04(水) 17:44:55 ID:cDIe/fFF
>>212


何処に付いてても水滴はつくよw

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/04(水) 18:06:43 ID:VrP1V3nP
>>211
やっぱり?
クル−ジングからスペレンだよね?
三角窓の所に付いてて、しかも上のほうに付いてるもんね

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/04(水) 20:40:45 ID:Eecp7omV
レンジャーに限らず水滴にはガラコを使って対処するしかないよね。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/05(木) 21:21:43 ID:ralMXCRQ
次から尿素??

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/05(木) 22:44:18 ID:iW/1FKg7
取り敢えず、3本ワイパーは廃止してくれ!

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/06(金) 07:06:46 ID:kuPSttdc
>>217
何でダイ?

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/06(金) 11:17:31 ID:WDYA5cnd
コンドルや、320のデザインなら3本ワイパーもよく似合うけど、
今のデザインでは・・

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/07(土) 10:10:49 ID:aEZQcwWu
>>219
それより中途半端に野暮ったいバンパーをどうにか。

『ベース車』のエルフのが何故か引き締まって見える。

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/07(土) 10:51:36 ID:SpRX7HQ8
エルフは頭でっかちに見える


でもフォワードカスタムってカタログ写真の奴だとヘッドライト高すぎないか?

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/17(火) 22:09:27 ID:3CitXNoB
質問お願いします。
現行型のフォワードワイドにのっていますが、クラッチペダルを踏むとキコキコなります。
ディーラーに持って行くと、潤滑油さされて終わりました。

車のスペックとしては、Fカーゴウィングの4気筒210馬力で走行距離は7000弱。積載量は平均で5〜6d、1日の走行距離150〜250`です。

宜しくお願い致します。

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/21(土) 09:23:56 ID:vo3UQoHV
レリーズレバーのシャフトのグリスニップルめくらしてあると
長年経過すると油切れでクラッチ切れなくなったりする。
新車だから大丈夫?

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/25(水) 12:27:57 ID:5rZURwKA
16インチのホイールキャップを17.5インチのサイズに合うかな??

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/26(木) 16:40:10 ID:3UfnGpYS
>>185

シガー右横にある扇形の蓋を外す。
HSAリセットSWのさらに奥、メーター周りの配線が
まとまってる部分に長さ2cm程度の線が2本出てる
黒いダイオードがあるはず。
そいつの頭をひっこぬけばおK。
運がいいとリセットSWの脇にプラプラしてる。
ちなみに俺が探した時は、メーター周りの配線の中に隠すように埋まってた。

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/28(土) 14:04:27 ID:ZFPpMbm8
みなさんのふだんの愛車っていすゞ車?
http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0003260428

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/04(水) 22:55:55 ID:zXhlyM1T
今のフォワード(16・20t車)のデザインはロボットみたい。
やっぱ320の方が良いな。

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/06(金) 19:02:22 ID:TWaVewc9
新型の増トン260馬力になったんだケド、高回転が回り悪くない?
あれじゃ車線変更の時とか山道には適さないと思うが…
320の240馬力は高回転が良く回るエンジンだったなぁ。。。

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/07(土) 00:20:20 ID:fzACXkvD
320の225馬力こそ、最高のエンジンだったと思うよ。

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/07(土) 00:51:47 ID:5iWQ/Cbh
320の225馬力って6HH1−S?

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/07(土) 21:36:52 ID:crDaoHXu
現行型フォワードは342で正解?

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/08(日) 18:45:56 ID:axT+LU49
現行フォワードのエアデフレクター 固定式って幾らするのでしょうか
検索しても出てこないんだよなー

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/09(月) 05:37:17 ID:jdwnp/7j
>>225

ありがとうございました。無事解除できましたm(__)m誰に聞いてもわからなかったのに…すばらしい!あなた何者!?

234 :232:2009/03/10(火) 00:17:40 ID:T3sjSX+d
誰も居ないのか・・・・・


235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/10(火) 16:13:13 ID:4lg1l9tK
非メーカー系のレンタカー会社で、新型のゲート付き箱車を借りた。
標準幅、荷台長5.8mで、サイドアンダーミラーとリアカメラも付いていた。

ここまでは良かったのだが、エンジンが6気筒でなく、4気筒だったのだ。
6気筒なら、高速巡航も楽だったと思うが、如何せん4気筒ではキツかった。

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/20(金) 20:34:29 ID:XGtfFkdu
みまもりくんの「事故多発地点です」などの台詞がうるさいと思ってる香具師居る?

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/26(木) 20:29:25 ID:UFvugS8J
リコールきた〜!!

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/30(月) 23:28:41 ID:Ihig/gyT
現行の220に乗っているのですが、3速に入りづらいです。さらに4速にも入りづらい。
たまに「ガリッ」とか音までするし。

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/31(火) 00:57:47 ID:APZjCaSI
それがいすゞクオリティ

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/31(火) 01:05:40 ID:uL3CNBDS
先に逝く品物がある

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/31(火) 05:17:39 ID:GUWwJjyK
>>240


242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/16(木) 09:31:46 ID:KnqRQEXC
320フォワードに乗り換えたんですが、排気でブレーキランプ点灯するので、素人でもできる無点灯にする方法おしえて下さい。

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/16(木) 09:50:06 ID:KnqRQEXC
>>225のやり方で良いのですかね? HSAスイッチ天井にあるのですが…

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/16(木) 10:47:14 ID:BKPjxt8C
>>242 排気ブレーキのヒューズを抜く。











排気ブレーキも効かなくなるが、ランプも点かない。

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/16(木) 11:59:55 ID:KnqRQEXC
>>244それは既にやりました(笑) 慌てて戻したよ…

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/17(金) 20:27:28 ID:G3ebufUM
>>243
HSA「リセット」スイッチな。
HSAスイッチとは別物で作動ポイント設定に使う。


247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/13(水) 19:00:42 ID:Hxe+ButO
いすゞ 4代目フォワード4t、11年ぐらい前の車なのですが、
クラッチは自動調整じゃないんですかね?
詳しい方おしえてください。

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/15(金) 00:22:49 ID:efWJZdv/
>>245
リレーをはずせ

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/23(土) 10:21:58 ID:UC/zrq1J
バンパーライト見れるところない?


250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/23(土) 10:26:42 ID:rzv566VW
>>249
このスレの頭か、ウィキペディアでフォワードで検索してみろ

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/28(木) 11:57:14 ID:lATvzB1J
誰かパソコン持ちの方GIGAスレ立ててけろ

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/28(木) 19:45:35 ID:WLlfI7t3
>>251
【ツインターボ】いすゞGIGAを語るスレ【来い!】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/truck/1243507481/

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/31(日) 21:31:52 ID:yhRYHU4N
ディスチャージとホイールパーキングと260PSのエンジンが欲しい。
この3つが無いウチのトラックは終わってる・・・。

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/03(水) 12:01:30 ID:8Hc0Nj64
GVW8t車ではエンジンは240PSが上限なの?

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/03(水) 17:38:00 ID:fdtLU4kZ
260馬力あるよー

因みに最高速160キロなんてふざけたギア比の設定も有るよー

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/04(木) 14:02:58 ID:t7t47DCI
>>255
そうなんだ。
周りの4屯のフォワードの6気筒は皆240PSという話だからそれが上限かと思った。

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/04(木) 14:46:14 ID:pRHs7Ojs
4豚でホイールパークブレーキ車あるの?

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/04(木) 20:23:45 ID:t7t47DCI
>>257
カタログにはオプションになっている。

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/04(木) 21:17:59 ID:oYRuxxwc
豊和工業の路面清掃車が4豚でもホイルパーキング標準ですよ〜。

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/06(土) 21:39:15 ID:7hXch1xk
8d車窓から顔出すもけつ見えず。

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/06(土) 23:39:13 ID:qpYafAh6
ワイドボデー

262 :正しいいすゞのラインナップ:2009/06/07(日) 00:49:32 ID:ByfiDpoa
ギガ・プロフィア・クオン統合車

レンジャープロ

フォワード

エルフ

コモ

ジェミネット(ADバンのOEM)

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/07(日) 01:27:57 ID:mPgEmSa8
現行フォワード(キャブヘッド車)にバンパーヘッド(16tと20t車用)付けてる人います?

264 :262補足:2009/06/08(月) 00:06:52 ID:15c+56/8
あとマツダからボンゴを、富士重工業からサンバーを買い取れば完璧。

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/08(月) 00:38:51 ID:M4azJiQC
契約期間が残っているのに休業扱いとし、賃金を60%に減額したのは不当だとして、
いすゞ自動車栃木工場(栃木県大平町)の元期間従業員、松本浩利さん(46)ら
3人が、賃金の全額支払いを求めた仮処分申し立てで、宇都宮地裁栃木支部(橋本
英史裁判官)は12日、松本さんらの主張を認め、いすゞ側に休業扱いとされた
今年1月〜4月分の賃金を全額支払うよう命じる決定を下した。

松本さんら3人は昨年11月17日、12月26日付の解雇を通告された。同社は
同月24日になって解雇予告を撤回し、契約期間(4月7日)まで休業扱いで雇用を
継続し、賃金の60%を支払うと提案した。

決定では、「一方的に不利益を期間従業員側に課する休業の合理性を認めることは
困難」とした。

松本さんは「賃金の40%を削られるのが大変だということが認められ、感激して
いる。泣き寝入りしている人も立ち上がってほしい」と話した。



266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/10(水) 09:28:16 ID:4y27KL7R
OH〜〜マツダ製造の新型ファ〜ゴか?  イイネ〜ェ!!

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/10(水) 12:06:28 ID:ky9p13xK
俺が出入りしてる会社にフォワードの増トンが来てる。
バンパーライトの高床のヤツ。
改めて見るとカッコイいね。GIGAよりもイカつい!
乗ってみたいなぁ…

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/19(金) 18:38:30 ID:YO1nsEXX
普段は320後期に乗務しています。
先日、車検でレンタカーの代車を使いましたが燃費は多少いいかも?だけど、パワーがない。
快適装備がない、というか安っぽいどこもかしこも。

やっぱり320がいいなぁ・・・



269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/19(金) 20:07:04 ID:dIbV7lcH
>>264
トヨタからハイエース買ってほしい…


トヨタエンブレムのもっこり部分無しの
直線的なボンネットでISUZUエンブレムが輝くww

そしてエンジンはもちろんいすゞ製

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/19(金) 20:14:35 ID:YO1nsEXX
>>269

あっいいですね!

ハイエースの車体にいすゞのディーゼルエンジン。

ついでに5または3ナンバーの乗用があれば。

去年だったか、トヨタといすゞはディーゼルエンジンの共同開発?したような?

そうなるとデュトロもエルフになるのも時間の問題だww

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/19(金) 22:10:44 ID:dIbV7lcH
>>270
トヨタのショボいエンジン止めて、いすゞ製にしたらいいのにね…


こうなったら、エルフのOEMでハイエーストラック復活
それにプラスして、トヨエース、ダイナ、デュトロも実質エルフ化

代わりにハイエースのOEM

そうなってくれたらあっちにもこっちにもエルフ兄弟ww


272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/19(金) 23:23:12 ID:qK9vtHyN
エルフ優位だったつもりが、
共同開発したはずのエソジソの型式が3LD-FTV(←適当)とかだったりなw

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/20(土) 08:37:24 ID:vxhshu4E
イスズのエンジンも当り外れがおおきくて・・・

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/20(土) 09:01:51 ID:PgAVf/Yg
>>271
いすゞエンジンに替えて・・・実際は最高にいい条件ですね。ダイナトヨエースデルタ兄弟は意地でもトヨタで行くんじゃないですか?
それらを下請けてる日野の立場は???
になっちゃいます。

ファー語関係がハイエースOEMになるのを拒むユーザーはいない気がします。
一人勝ちしていると値引きもしなくなり・・・になる?


275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/20(土) 11:19:59 ID:3z8WnCrr
ダンプにも6気筒エンジンを設定してほしいな!

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/20(土) 11:24:28 ID:FNhZiU0a
ほんの15年前までは有ったはずなんだけどなー

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/20(土) 17:49:17 ID:b21XABt2
>>248
kwsk

おねがいします 4トンです

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/20(土) 17:51:06 ID:b21XABt2
>>277
追記 07フォワードですね

279 :277:2009/06/27(土) 21:09:57 ID:ZBDB7vyi
自己解決しました。


280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/30(火) 17:51:35 ID:8F1iyjo5
てすと

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/22(水) 12:08:05 ID:kCDmjeb5
リバイバル?

現行フォワードカスタムにブルーのストライプの入ったカスタム仕様。6speedなんてエンブレム貼って。

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/22(水) 21:04:01 ID:CT+pSc0y
>>281
それなら昔の縦書きで「いすゞ」と書かれてるエンブレムを付けたいな。
でも07フォワードに似合うだろうか・・・?

ところで07フォワードの4豚クラスで6亀頭と4亀頭の外観上の差異ってある?

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/22(水) 22:28:03 ID:BCd/upTr
必ずと言ってよい程
5、60万走った車の冷却水リザーブタンクは
黒いオイルと混ざってる。


284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/22(水) 23:08:01 ID:SBh4xHly
ヘッドガスケット?

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/22(水) 23:51:01 ID:4uxWDQtF
フォワードジャストンドラムブレーキ仕様五足仕様久々に乗りたいなあ。小回りきいてよかったよ。

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/23(木) 21:38:25 ID:iVVUew1R
>>282
>ところで07フォワードの4豚クラスで6亀頭と4亀頭の外観上の差異ってある?
そのことと関わるのかどうかよくわからんが、
同じ4トソでもほとんどエルフみたいな佇まいなのも居れば、
バンパーまわりだけ妙に分厚くなって保毛尾田保毛男みたいな顔つきなのも居るな。

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/01(土) 01:00:47 ID:Y9pTDZqS
96年式320に乗ってる人で、ヘッドライトをディスチャージにした人いる?

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/04(火) 17:45:16 ID:7yzphRW2
うちの会社にスムーサーのが入るんだけど
(シフトチェンジしなくていいヤツ)
実際使ってる方の感じを教えてくれませんか?

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/04(火) 17:59:07 ID:g/j7xH+d
バカミッション

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/04(火) 20:20:12 ID:7yzphRW2
>>289
って事はよろしくないみたいですね(^^;)
手動でのシフトチェンジなら幾分マシですか?

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/04(火) 20:28:25 ID:g/j7xH+d
ぬるぽ

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/04(火) 20:58:20 ID:Y1P6J8I9
ガッ

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/04(火) 22:34:33 ID:aigc4CR4
>>288
去年から1年近く乗ってるけど、フィーリング良くないよ。
まず、乗用車みたいにスムーズにシフトアップしない。2秒くらいラグがある。
そのくせちょっとアクセル踏み込むとすぐシフトダウンするので煩わしい。
一番気になるのは、バックの時かな。Rに入れてもすぐに後退しないので、交通量の多い道路から素早く入れたい時は少し焦る。
まぁ、渋滞とか坂道発進の時は楽でいいんだけどね。

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/05(水) 12:58:22 ID:XOBWWPXq
>>293
レスありがとうございます。
なんかよろしくないみたいですね(^^;)
基本的に長距離(主に高速移動)で使用するので、6速に入れてしまえばいい。
…て考えは甘いのかも知れないですね。

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/05(水) 16:26:05 ID:54XdN1O9
1個前のバンパーライトになる前の型に舟形バンパーつけたのを見たけどバンパーにウィンカーが入ってなくて真正面から見たら全く分からなくてビックリした。

ヘッドライト下部にもつけてなかったし

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/05(水) 20:38:43 ID:lBQnDNKf
>>294
なるほど。高速メインならかえって楽かもしれないですね。
ただ、マニュアル車ほどエンブレが効かないので、インターなどでは手動で操作した方がいいよ。


297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/06(木) 18:11:36 ID:36knMAr0
エアサス車はリーフ車よりも積載とれない?


298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/06(木) 18:14:33 ID:KYejWTYn
我社も去年の暮れ購入検討としてスムサとMTお試しさせてもらったけど迷わずMTにしました。
北国ってのもあるし乗用車感覚のATには程遠いです。

関係無いですがマフラーのステーが破損し杉…もう五枚目orz

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/09(日) 12:45:27 ID:5u3pf4TI
>>286
>保毛尾田保毛男
ワイドキャブ車の場合無条件で保毛尾田保毛男なバンパーになるみたいね。
標準キャブはGVW8dの場合オプションになってるのかな?

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/09(日) 13:42:24 ID:CVBfCrh2
新車1年でマフラーボルト折れ ウイング開かなくなる最悪

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/10(月) 18:25:26 ID:8+MF0FSv
299
GVW8の6鬼頭からがホモオですね。

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/11(火) 01:00:55 ID:uGiC2fQD
新型フォワード
ドアノブを横型に、カスタムの内装をよくしてくれないかな。
あれならふそうや日野の方がマシに見える。

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/11(火) 09:04:56 ID:vViJmt7Y
>>302
ノブ握ってバックする俺には、あの縦ノブは不便だな。


304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/11(火) 17:28:45 ID:pbxiTCl1
>>303
07フォワードって窓から乗り出してバックできなくない??
わたしだけかな

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/11(火) 20:48:27 ID:h2C6qoBX
>>304
自分も出来ません。窓の開口部が狭いですよね。グリップも高すぎ。

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/12(水) 21:33:07 ID:Lt21IX/x
>>301
確かにヲレの会社にGVW8標準キャブの4亀頭があるけどホモオバンパーでなかった。
逆にワイドキャブで6亀頭も2台あるけどこちらはホモオバンパー。

ところであのホモオバンパー、エアロバンパーらしいねw
でもメッキならホモオ臭くない感じがするね。

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/12(水) 21:35:39 ID:himBepmz
320フォワにベストワンファイターのエアロバンパーでも組んでみるか?

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/15(土) 19:22:15 ID:j1tXX6uQ
現行フォワードでオーディオ替えた人いますか?

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/16(日) 19:29:23 ID:L0B6JTpk
>>308
やりたいんだけど、それにはみまもりくんの移設とデコデコを買わないと・・・。

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/16(日) 20:50:33 ID:EAzG4mgB
>>297 積載は取れるが、過積は無理。

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/18(火) 20:08:45 ID:clP4i7da
>>310
レスサンクス。
ウチのフォワード、エアサス車(スムーサー有)は積載2.65に対し
リーフサス車(スムーサー無)は2.9だもんだから、気になったんで。



312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/19(水) 01:11:12 ID:2HItLbtv
>>307
ギガのバンパー付けたフォワードなら見たことあるな。
ヘッドランプが外してあったせいか、あまりカッコよくなかった。

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/21(金) 13:19:15 ID:wEheHZSu
>>311 うちはエアサスのほうが50キロ積載多いなぁ。

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/27(木) 18:20:31 ID:3Qpb7RlS
フォワードのアンダーミラーって幾らするのか分かりますか?

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/29(土) 19:01:25 ID:1+G4wvRY
ノーマルのやつで一万くらい

316 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 11:29:42 ID:eA6oXK/k
>>282後半
GVW8dの場合、車両後部に緑色の燃費基準達成車?のステッカーがあれば4亀頭だったような?

317 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 12:01:24 ID:z8kJNW4O
エアクリーナーのふた

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/02(水) 20:18:39 ID:GJezoClu
>>317
6発も4発も同じなような・・・?

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/08(火) 06:40:04 ID:rMOsmLJV
4dクラスの場合、6亀頭車はアルミホイールが標準装備になってるよ。

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/12(土) 10:21:29 ID:a+e1+qVB
07フォワード4トンのミッションオイルの抜き口の部分なんですけど、ネジの閉めすぎで割れて、オイル漏れした方おられますか? わかりにくくてすいません。

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/12(土) 14:05:08 ID:nyvTwRMG
>>320
そんなもん、車屋に持って行ってドレンごと溶接して交換して貰えば良いじゃん。

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/24(木) 21:05:01 ID:y4BojCru
age

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/26(土) 19:10:46 ID:ODy/ENOh
あげ

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/28(月) 17:26:20 ID:ukVenWtp
スムーサーの評判いまいちだけど、なれれば楽チンだと思うよ。
左足が疲れないしね。発進とかは、1テンポおくようになったが。

壊れ易い → 壊し易い と思われ。。

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/04(日) 09:18:00 ID:qCT9Uecz
排気ブレーキは調整してもらえば、少しはマシになる?

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/08(木) 05:39:43 ID:a6lyetpL
増トン車の左ミラー、熱線入りって鏡の部分だけ交換できますか?また、値段いくら位かわかる人います?

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/11(日) 00:57:09 ID:NB9UdpaY
新型フォワードの6×4乗ってる人います?
あのミッションって操作しにくくない?

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/13(火) 00:00:06 ID:CGHzJbnr
>>327
レンプロからの乗り換えだけどまったく一緒な感じだね
確かに違和感があります
ブレーキはフォワードの方が使いづらいなぁ

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/16(金) 20:16:42 ID:3nf56x4h
フォワードはエアサスシートあるから嬉しい。
日野やふそうはオプションだからなぁ〜
もうエアサスシートレスの車は乗れませんw

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/19(月) 19:45:48 ID:O1b2XU61
現行形のフォワードに先代のミラーは入らないかな?
今のミラーは何か見え辛いんだよね〜

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/23(金) 11:15:44 ID:s70JFxQI
>>225
亀レスすいませんm(__)m
ピロっと出ている黒いダイオードは発見したのですが、これはニッパーなどで、線からブッタ切っても問題は無いですか?
頭の外し方が分からなく困っております(´・ω・`)

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/06(金) 22:09:58 ID:uko3XSEU
フォワードに限った話ではないけど、今の中型4社の全モデルのラジオって全部同じなんだな。
あとレンプロを除いてオプションのCDコンポもフォワードとファイターで同じもの(コンドルは分からん)を
採用してるのを知って驚いた。

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/09(月) 07:26:40 ID:2lJ9z4P/
>>332
メーカーはクラリオンですか?

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/09(月) 22:39:37 ID:O1i9GUFR
>>332
そのラジオは、小型も共通各社な!

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/09(月) 22:56:21 ID:ZeSDy3s+
オプションでいいから(カスタム仕様は標準で)昔あったワイパー付きミラー出してくれ。

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/09(月) 22:56:42 ID:lnbTqo0Z
>>334
ということはラジオの車両側のコネクターの形状やピン数、配線の配置も各メーカー共通ということに…

なら純正ラジオから市販のCDヘッドユニットに交換するのにデコデコは必要だがヘッドユニット用配線キットはどの車両メーカー対応品でも関係なく使えそうやね。

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/09(月) 23:22:17 ID:JiwNALQX
ダンプに6気筒エンジンと増トン車を設定して欲しい

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/14(土) 14:53:58 ID:GyCw5LLt
いすゞのトラック激しく遅い。

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/16(月) 13:13:07 ID:/udX2wwy
>>338
俺FRR34乗りだけど、遅いとは思わなかったな…

一度FRR90に乗った時確かに遅いかな?とは思った。

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/18(水) 13:20:24 ID:tpT/0ZTe
>>331

ラジオペンチか先の細いマイナスドライバーか、とにかく隙間に差し込んでこじれば取れるはず。

ぶった切るのもありだけど、絶縁処理を忘れずに。

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/18(水) 13:21:53 ID:tpT/0ZTe
>>331

ラジオペンチか先の細いマイナスドライバーか、とにかく隙間に差し込んでこじれば取れるはず。

ぶった切るのもありだけど、絶縁処理を忘れずに。

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/27(金) 15:58:32 ID:3WBAFNs/
エンジンチェックランプ点灯
出力絶賛低下中

もう、こんな車要らない。

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/27(金) 19:15:10 ID:Yv2AZsQs
FVZの9速ギア、著しく扱いにくいなと思う。

あれなら、オーソドックスな7速ギアで良いと思う。

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/29(日) 20:32:24 ID:F+dnhNvx
現行車のシフトノブはM12×1.25でOKですよね?

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/29(日) 21:45:28 ID:onqy0OCS
DPD壊れすぎ

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/30(月) 00:26:16 ID:tMj2FUea
>>345
うちのFRR3台のうち初期に入った1台が調子悪いな。
大体150kmごとに自動再生が入るし手動再生してくださいになることも多い。

他の2台は問題ないようだが・・・?

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/30(月) 07:45:23 ID:FfX9BunM
新車に飛び付くから
やっぱマイナーチェンジ後に限る


348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/30(月) 09:56:54 ID:aYBc0NVZ
運転手の乗り方による違いは?
3台で乗り換えてみたかな?

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/30(月) 20:25:09 ID:GbTg0lHP
いすゞのDPD
壊したら四十五万だぞ。
クレームも効かない。
地獄のフォワード。

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/01(火) 18:39:23 ID:0cxb+1bM
>地獄のフォワード
なんか映画のタイトルみたいだw

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/02(水) 12:40:43 ID:PMazxNaJ
ちょいとおまえさん達に質問なんだけどよ?
現行フォワードってエアサスコントローラーついてないのかい?
普段乗ってる340が車検でレンタしてきたんだけど…
これってもしかして機会式?
ゲート車なんで大変だい

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/08(火) 20:57:58 ID:Hvya2kgd
C亀頭エンジンはどうなんだろう? E亀頭のが無難かな。 知ってる人いたら教えて

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/08(火) 21:05:56 ID:uhbKZwS8
6発260馬力の奴買ってブイブイ言わせとけ。

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/08(火) 21:33:28 ID:Ons675SN
270psは無いんだっけ?

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/08(火) 21:34:04 ID:5NUu7c3l
ブイブイ言わせるって懐かしい表現だ

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/08(火) 21:57:53 ID:uhbKZwS8
>>354
そりゃファイターだろ。

>>355
自分ガラスの十代ですから…

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/09(水) 00:06:49 ID:0JsevQb5
フォワードの10t車はクローラ付いてるけど、使う時あるんですかね?

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/09(水) 22:05:51 ID:rhF2YGhN
新型に乗ってる人に質問!
みんな このシート運転してて疲れない!?

個人的には320のが疲れない気が…

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/09(水) 23:56:02 ID:gHdjKnIh
ブレーキ踏みかえるから疲れる。

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/10(木) 17:06:29 ID:cldJmS08
>>357
フォワードで10トン車を買うくらいなら、最初からギガを買ったほうが良いと思う。

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/10(木) 21:13:17 ID:B8hH5ujH
>>360
そりゃ値段が一緒かちょっと高いくらいならね。

トミカと違ってそれぞれ値段が違うんでちゅよ。

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/10(木) 21:18:38 ID:ABbmRotV
大型は1,5倍位するからな。
その代わり増トンより距離は走れるだろ。100万走ってる増トンを見た事がないぞ。

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/10(木) 21:19:11 ID:pq6BPzuQ
>>358
自分は新型のシートの方がいいけどなぁ。
前の型はアンコ薄いし生地がすぐ切れるしスポンジぼろぼろこぼれるし。

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/10(木) 22:10:41 ID:B8hH5ujH
>>362そこが逆に業種によってはオーバークオリティーなんだよね。
地場だと年間3万とかしか乗らないから。
最近じゃそれほど沢山積むわけでもないし、
そう考えるとギガじゃコスト的に償却しきれない。


365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/11(金) 18:27:20 ID:9wcjnDE7
そうだよね。
豪雪地帯なんで毎日塩カル流してても5年も乗ればサビでボロボロになる
年間7〜10万キロしか乗らないのに頑張っても7年で買い替える
荷物も減ったので試しに今年はエルフの4.8トン仕様を1台買ってみたんだけど
板バネ硬すぎて空車で雪道走れないだろうな。ってか高速無理
机に座ってる人は現場の人のことなんて考えてくれないよね

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/11(金) 18:30:33 ID:9wcjnDE7
そんなことより俺のが信号待ちでDPD作動して吹けなくなった
明日からまた修理とか言ってたけどもうダメだろ

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/20(日) 13:05:09 ID:eVZL5Y2O
>>366
DPDって本当に車両によって調子がまちまちだな。
ヲレが乗ってるFRR34は幸いにも約300km毎に自動再生だけで、手動再生の指示は今まで
1年数ヶ月、距離は約63000km乗ったけどなかった。

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/20(日) 21:49:47 ID:Fue9rcuM
フォワードの増トンセルフクレーン仕様の購入を検討しているんだが新車でいくらくらいになるんだろうか
それとも程度の良さそうな中古を探した方がいいだろうか

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/20(日) 23:56:40 ID:D9EIHc/S
>>367
優等生だね。
もしかして高速よく使う?

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/21(月) 13:13:35 ID:TkFkET4a
>>369
よくというわけではないけど、毎週何回かは必ず高速使うかな?
あと月一は中・長距離の仕事がある。

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/21(月) 21:43:19 ID:vmav/5cS
http://www.dafont.com/theme.php?cat=303&page=9

何も言わずに下までスクロール

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/28(月) 00:00:11 ID:gXCB6VhP
test

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/04(月) 17:30:49 ID:YIjpAZ8i
新型フォワードのエンジン(7790cc車)ってトルクが一定なんだね。
あそこまで一定なのも珍しいな。

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/10(日) 23:55:58 ID:3Xuw6ESg
いわゆる4トン車(GVW8トン)にホイールパークブレーキがオプション装備出来るようになったのは
現行07フォワードから?
320や342では選択出来なかったんかな?

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/14(木) 10:21:50 ID:FEv+BlHG
07以前から選択できる

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/19(火) 22:01:31 ID:vcE0qliL
フォワードのカタログって、何か足りないような・・・?と思うことがある。
例えばGVW8/11トンのバン車のカタログなんだけど設定があるはずの260HPエンジンは
11トンのほうは4ページにさらっと書いてるだけで、8トンにはあたかも設定が無いような印象を
受ける。

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/20(水) 22:07:45 ID:5bnH3GDw
準特注扱いなんじゃね

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/27(水) 20:16:18 ID:WeBgru0T
フォワードのホイールパークブレーキのエア音って意外と静かだな。
他の車種みたいに「ぷっしゅ〜〜!!」と景気良くエア排出音しないみたいね。

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/27(水) 20:45:34 ID:GDn4OAeD
うるさいよ

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/27(水) 22:22:24 ID:WeBgru0T
>>379
そうかな?ヲレが聞いたのは07フォワードの最大積載量が約7700kgくらいの車両だった。


381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/28(木) 12:32:38 ID:HjLoDvC+
07は静かだな〜
ギガも静かになったよね?
うるさいよりはいいかな

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/28(木) 13:09:17 ID:xuNzg4JH
シートエアサスのリンク部のがたつきって皆さんの車はどうですか?
自分のは座ってない状態で前後に動くのですよ

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/28(木) 17:19:23 ID:bRVti+ON
オレ、そのまんま。
新車のうちはいいけどガタガタ始まると腰痛も始まるorz

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/28(木) 21:20:46 ID:edh400Iq
なんかDPDが調子悪い

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/28(木) 22:18:43 ID:xuNzg4JH
DPDの不調はインジェクターの詰まりが原因の時もあるみたい

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/02(火) 22:46:11 ID:N3VWBOD5
ひょんなことでFRD35の320フォワードマックスに乗ったけど、普段乗ってるFRR34の
07フォワード(エアサス)と比べたらエアサスが柔らかい気がする。

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/11(木) 22:16:08 ID:FXjOdnp6
フロントスタビライザーをオプション(一部の冷凍専用シャシは標準)にしてる理由って何なんだ?

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/12(金) 20:34:35 ID:IkMr1qcV
DPDが止まらないよ

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/13(土) 17:29:25 ID:b9tof+5s
皆オイル交換どのくらいでしてる?
いすゞの取説の推奨距離じゃあ遅いと言われてしもた…
しかも会社指定の工場で交換しててデラに記録のこしてないから壊れても知らんぷりと言われた…

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/13(土) 18:56:14 ID:NCuiM0/g
二万キロ

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/13(土) 22:51:53 ID:l9MonE/F
うちの会社は、五万キロ。

エルガだけど一緒だろ

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/14(日) 00:16:11 ID:bRLPHx1U
月に四千キロしか走らないから三ヶ月ごとに換えてる

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/14(日) 07:57:50 ID:Q1anRcG7
フォワードは全高組は2マソくらいだけどそれ以外はもっと早く変えないとエンジンアボーンしやすいとさ

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/14(日) 18:50:19 ID:bRLPHx1U
昔は堅実なイメージだったけど、実際フォワードに当たったら弱さに泣く。
DPDとクラッチ関係の入庫を繰り返してる

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/15(月) 00:42:36 ID:5wbWeQ4b
>>394
ならばヲレのFRR34エアサスは大当たりだったのか?
DPD手動再生は全く皆無(自動再生しかしたことがない)、マニュアルのせいかクラッチ関係も
何ら問題なし。

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/16(火) 01:02:02 ID:7OfGhmmj
>>387
私も気になる

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/19(金) 06:56:54 ID:A11ATsv7
>>387
冷凍車とかみたいに空車で重心高い車は横転対策に付けてた記憶が…
転角試験にうからないといけないし

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/06(土) 00:05:31 ID:eR8cdLiG
最近R246で仮ナンバーをつけたいすゞの4tトラックを見るんですが何?
バンパーの端にヘッドライトが付いているんだけど、メーカーから
仮装メーカーに送るように見えない、試作車?

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/06(土) 21:12:18 ID:3eaXWlPo
>>398
それ増トンでなくGVW8tとか11tぽかった?

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/07(日) 00:25:20 ID:VVp24SnQ
>>398
現行FVRかFVZじゃないの?

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/07(日) 17:47:45 ID:Nf6A5brg
>>398
FRSかFSSかFTSじゃね?
4tでも高床4WDはバンパーヘッドライトだお

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/07(日) 22:01:36 ID:c6hykTzT
あの仮ナンバーのフォワード尿素タンクついてるね

もう少ししたら…

めんどくさくなるな

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/09(火) 11:57:11 ID:6HhFrxro
あと10年もすればそれが普通になるんだ。
今のうちにスパグレで慣れとけ

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/13(土) 20:52:21 ID:1H0PDI8s
320フォワードがE/Gチェックランプ点灯
遅くなったからディーラーに行ったらインジェクターの交換宣告
14万掛かるらしい
早く日野に換えたい

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/13(土) 20:53:46 ID:TnfbQpPW
あぼーん

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 23:07:09 ID:rHt3hbKr
何気に現行フォワードってカッコ良くないか?

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 23:25:10 ID:Hai2JT9X
彫りの浅いモアイみたいで嫌です

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 00:29:01 ID:wTPM+XOU
間延びした感がどうも・・・
エルフはカッコ良いと思う

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 00:32:45 ID:HCTWxOw7
エルフは頭でっかち

フォワードの方がバランス取れてる気がする

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/17(水) 22:25:54 ID:dRzhjz3S
フォワードのロングはかっこいいと思う
エルフの平はかわいい

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/26(金) 21:12:51 ID:o0CYQGsu
シートどのくらいもった?
漏れは丸3年地場22万キロでぼろぼろ…
座面の中のフレームが当たっていたい

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/26(金) 21:36:09 ID:aqMqNqPQ
スポンジがポロポロと落ちて来る
もうすぐ30万キロ

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/04(日) 19:56:47 ID:oSmDl6RA
みまもりくんの急加速・急減速の基準って無茶苦茶だな。
あんなので評価の基準にされたらたまったものではない。

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/06(火) 01:40:04 ID:JyXQTNn/
100万キロ超えたらシートの縫い目が裂けてスポンジ出まくり
小銭落としまくりで貯金箱になっちまったよ

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/06(火) 05:29:48 ID:sxGgo8t3
見守り君?
ヤザキのデジタコだけど、タイヤが坊主だから雨の日は
『急発進』が鳴りまくり

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/08(木) 09:06:52 ID:ElofXids
クーラントが特に漏れてる気配は無いんだけど、毎日下道で500キロ位走ると3日と持たないでリザーブタンク空(>_<) 以前オイルクーラーパンクして交換してからなんだよな…
なんだべ?

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/08(木) 19:08:07 ID:6r5qKF4z
そういえばいつから尿素になるんだべ?

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/08(木) 20:10:41 ID:javA6rE9
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100405-00000026-scn-ind

いすゞ自動車 <7202> は2日、窒素酸化物(NOX)浄化装置を使わずに世界で最も厳しい排出ガス規制をクリアするディーゼルエンジンを開発したことを発表した。


これが本当なら尿素はイラン人ってことだよね

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/08(木) 20:16:44 ID:hqmly/3e
今日いすゞのセールスと話してきたけど9月から6気筒は尿素SCRになるとか
4気筒は240馬力まで馬力アップして新エンジンとか言ってたな
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100402aaae.html
こんな記事もあったし4気筒は尿素SCRとかではないと思う

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/08(木) 20:30:32 ID:qH74KO7d
>>419
ということは現行の6気筒の240馬力エンジンは無くなるか260馬力に一本化するんかな?

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/08(木) 21:52:20 ID:6r5qKF4z
レスThank you

次の新車貰えるから気になってww
現行と尿素とどっちがいいんだ?

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/09(金) 03:00:39 ID:Idq6GGls
GSRでフィフスをけん引していますが、何か?

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/09(金) 07:35:02 ID:x/GBFZkI
駄目だよ、いすゞ車はオセーしダセーし(泣)やっぱ人気の曰野がダントツ一番や!

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/09(金) 10:26:51 ID:os9yNPoW
>>419-420
まさかとは思うけど、GVW8/11屯クラスでは6気筒モデル廃止なんてことないだろうな?

このクラスの260馬力仕様って売れてるんかな?確か260馬力はカスタムしかないはずだし。


あと260馬力仕様はFカーゴの設定もないし。

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/09(金) 13:34:09 ID:4lYiqiBr
>>423
日野なんてクズだろ、特にエンジン。
何あのキモいデザイン。

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/09(金) 20:27:45 ID:IjYTQhib
低収入で小遣い月1万円しかない俺でもこれだけは言える

今のフォワードは糞ダサい

誰もが先代の方がかっこいいと思ってるだろう

むしろエルフの方がかっこいい

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/10(土) 10:12:32 ID:kOiwk9Sg
小遣い少なすぎてワロタw

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/10(土) 17:09:32 ID:KCwnrom2
確かに格好悪いと思いながら乗ってるが、このエンジンの静かさはやめられないのだよ

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/10(土) 18:03:07 ID:70CsiuR+
日野の六発と変わらんと思うけど
一度、オイルを40Wにした時は静かになった
燃費がコンマ5くらい悪化したけど。

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 10:22:54 ID:+Io7tG5S
現行フォワードで飾ってる奴意外と少ないな
キャブライトだしドアウインカーを何とか出来ればデコトラ向けじゃね?
なんて思ってたんだがww

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 18:04:15 ID:2XWSCrTL
GVW11tクラスの低床4WDが欲しいけど、エンジンが4気筒ではなぁ…

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 10:14:53 ID:55MEunI6
高床4WDだと100キロ位しか出ないんだよな

特注で6発積んでもらえば?

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 21:56:52 ID:e61Bg+8a
>>430
320と比べて、外品パーツが少ないように思う>現行07フォワード

07フォワードのシートに慣れたら、320のシートって座面が薄いせいかお尻が痛くなりやすい。

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 01:17:36 ID:L0CGtLl1
>>419
意地でも尿素SCRを使いたくないんだな。
いすゞは兎も角、トヨタが嫌がってるんかな?

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 14:41:17 ID:Z4sbqOIU
正直、4気筒は総重量8tクラスのベッドレスでしか使い物にならんのでは?

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 15:51:10 ID:L0CGtLl1
>>435
上のほうで次期の4気筒は240馬力となるという書き込みがあるけど、トルクが伴わないと
使いにくいと思う。

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 23:01:34 ID:FbC54KoT
>>434
リース屋とかレンタカー屋は尿素SCRよりDPFの方が困らないんじゃないかなぁと思うことが
尿素SCRだと尿素切れたらエンジンかからなくなるけどそれを借り手が知ってれば問題ないけど知ってる人ばかりとは限らない訳で
コモンレール式エンジンのユンボに灯油入れて噴射ポンプ壊しただのって話があるくらいだしさ
リース期間が長期の場合補充をどうするか、そのサービス体制は、とか考えたらまだDPF式の方が好ましいんじゃないかなぁと思う

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 23:29:55 ID:4uD924WA
しかし再生制御式DPF(DPD/DPR/PMクリーナー)は色々厄介と聞くけどな。

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 09:54:12 ID:ijNlRjmU
>>433
パーツ少ないよなぁ
ライト周りはそれなりに有るけど、サイドのメッキとかあまり見ないし…

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/22(木) 22:11:25 ID:gCHMY+g6
>>438
他のスレ(エルフや日野レンジャーなど)を覗いても色々な話が出て来るね。
調子がいい(自動再生しかせず、インターバルも概ね300kmくらい走行で作動)ものもあれば
不調なもの(しょっちゅう手動再生するはめになるなど)もあるし。

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/24(土) 21:44:49 ID:QoLIIcu6
ライバルの現行ファイターは銀メッキ仕様多いね。
いすゞ買う運送会社はケチな所多いからメッキ仕様なんてムリボ。特に今更GIGA買っているのは他社より安いから。
UDはFMCで4tも大幅値上げだろうし。

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/24(土) 23:10:10 ID:XIy3JETM
>>441
うちもそうだ。
せめてメッキバンパーくらいは付けて欲しかった。

ところでフォワードは新しい規制対応で何か変更点あるんかな?

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/25(日) 10:58:54 ID:bM4S/GeD
いすゞは全てにセンス無いから駄目やろ?

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/25(日) 20:31:22 ID:72TpkyIt
419を書いた者だけどそういやエンジン変わるのと同時にバンパーも変わるとか言ってたなぁ
先日FTR34が納車されたんでまた色々話を聞いたんだがそんなことも言ってたよ
潜り込み防止装置の装着が義務化されるのでバンパーが大きくなってダンプとミキサー以外はアプローチアングルが今以上に下がるとか

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/25(日) 21:04:52 ID:Mh15z1Vw
>>444
>バンパーも変わるとか言ってたなぁ
FRRやFSRなどもバンパーライト化とかも有りえるか?うD新型もバンパーライト化されたようだし、
もう時代の流れなのかな・・・?

エンジンのラインアップもどうなることやら。
でも4気筒が240PSになるなら、6気筒は260PSが今の240PS(6HK1-TCN)的存在になって
260PSが280PS、300PSが320PSと言うふうなステップアップとなったり・・・?

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/26(月) 16:29:35 ID:AwosJY38
欧州のトラックは軒並みバンパーライトだしな
特装車的存在になるんだろう

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/26(月) 21:22:17 ID:605hlXn6
>>445
バンパーライトとは言ってなかったけどなぁ、実際どうなるかはわからん
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_052_00.pdf
保安基準の取付位置に関するとこ読んでみたけど変わってないようなので多分今まで通り変わらないと思う
http://www.47news.jp/CN/200701/CN2007013001000724.html
ただこの記事にあるとおり前部潜り込み防止装置の設置高さが10〜12cmなのでその分だけバンパーが下がるか大型化するのは避けられないと思う
10〜12cmって乗用車並みかそれ以下だよ、前から見たらどんだけシャコタンに見えるんだか

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/26(月) 21:33:58 ID:605hlXn6
あ、設置高さじゃないか装置の高さかよく読んだら
でも相当下がるみたいなことは言ってた、手で示してたのは地面から15〜20cmくらいのとこだったかな
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_108_00.pdf
取付位置読む限りでは装置の下端で地面から400mm以下となっているが…

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/27(火) 16:32:08 ID:QXJhluqW
全車エアダム付になるんだな

ダンプとかどーすんだろ?

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/27(火) 22:03:33 ID:NCbuRzGF
>>449
ダンプとミキサー以外って言ってたからダンプとミキサーは現状通りなんじゃないかな
規制もダンプとミキサーは緩くなってるしね
といっても50mm高くできる程度でしかないが

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/02(日) 00:07:10 ID:Y+BDlcoE
現行のはエアダム付でも高く見えるよ

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/07(金) 16:39:48 ID:4Lu/zaXl
17日 13:30 いすゞ、新型の大型、中型トラックを発表
http://live.sankeibiz.jp/live/20100517/live.htm


453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/07(金) 20:14:31 ID:9yr0PQC2
>>452
どういう変更があったのかわからん。

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/09(日) 22:25:29 ID:BhtpOOr1
新車注文するんだが240PSと260PS走り変わるのかな?

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/17(月) 10:43:44 ID:faamxKlE
ポスト新長期排出ガス規制に適合させた大型トラック『ギガ』と中型トラック『フォワード』を発売
http://www.isuzu.co.jp/press/2010/5_17giga.html

『FORWARD ポスト新長期車』
http://www.isuzu.co.jp/product/forward_post/index.html

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/17(月) 17:21:47 ID:DAcuKUe+
4HK1がツインターボ化されるとは思わなかったな

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/17(月) 23:04:00 ID:OphUuhWI
4HK1の190PSと6HK1の240PSは廃止となったんだな。
ということは、GVW8tで6気筒を選ぶとなると260PSしかないということかな?

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/18(火) 09:46:27 ID:/EtpKvmA
MC前の中古買うしかないな。

ってか4tでも尿素とかかったりぃな

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/22(土) 12:38:48 ID:lsyqXfX3
>>458
販売の主流になる4亀頭ターボ車は不要

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/23(日) 10:49:46 ID:c308xl3d
空荷でスコブル走る4亀頭ターボ! 空荷はいいなぁ〜と思う
積載時は軽トラよりも悪いでござる

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/23(日) 16:35:08 ID:A+PjmyAR
しかし6気筒240馬力がなくなったら、GVW8t級では6気筒買う奴殆ど居なくなるんでは?
今でも260馬力って殆ど売れてないだろ?260馬力仕様は有無を言わずカスタム仕様に
なることもあって値段的に高いし。

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/24(月) 11:44:36 ID:CIFT0M8q
え?そうなの?

じゃあ次のマイチェンで4tからは6気筒なくなるんじゃね?

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/26(水) 10:19:31 ID:ZBk1ljxm
時代の流れじゃ

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/29(土) 00:55:06 ID:EWNUs3EN
MAG-XにMC後大型仕様フォワードらしきものがスクープされていたな
ホイールナットが新ISO(10穴)だな
メッキパネルがいい感じだw

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/31(月) 12:29:19 ID:9Hfia3G5
>>464
あれ多分FVRだと思うんだよな。FVZにしてはサイドバンパーが短かった。
しかし、尿素タンク付いてたりISOホイールだったり、いろいろ変わってたなぁ

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/09(水) 08:51:37 ID:7nJ9rSbV
趣味のアシとして使うので、総重量は8トンクラスで構わないのだが、
中・長距離の移動も頻繁にあるので、6気筒でないと辛い。

今は240psのエアサス、カスタムのウィングを所有しているのだが、
将来はどうしようかと…

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/09(水) 14:40:18 ID:7VebrnlX
>>466
趣味の足ってレースかなにか?羨ましいな。

先の話ならそのうち何かいいのが出てくるんじゃ?

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/09(水) 15:50:09 ID:xCF+wvWP
趣味で4トンかよ、金持ってるな

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/12(土) 00:01:53 ID:NkjRQon8
増トン車(FVR.Z)ってホント見ないよな・・・

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/13(日) 21:30:55 ID:9MGpGrHK
FVRはまだしも、FVZを買うくらいなら、ギガのCYLでも買うと思う!

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/14(月) 09:53:00 ID:WCCeogza
>>470
経営者的には値段で決まるんだけど。
差額って結構有るんじゃない?

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/14(月) 15:53:58 ID:tro4p31A
つーかFVZとかCYLより長持ちしなそうな気がするな…
300馬力しか無い訳だし。
10トン系なら350〜380は標準で出してるわけだからよ

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/14(月) 18:11:19 ID:nLGpWhru
DPDって欠陥だと思う
320だけど6万ちょいでインジェクターが詰まって交換だとよ
みんなどの位もった?


474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/17(木) 20:06:03 ID:MOEaojL1
>>469-470
俺は何故かFSRをあまり見かけないような気がする。FTRは結構見るね。

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/18(金) 17:20:43 ID:GxsG2dg/
>>473
うちの会社の車も1年半くらいでインジェクター壊れてデラ持ってったら、原因はDPD対応のエンジンオイルを入れてないからだと言われたらしい。
エンジンオイルが違うだけで壊れるなんてどうなのかと思うよ。
ちなみに自分が乗ってるFTRは10ヶ月約6万`で特に異常なし。ただ普通のエンジンオイル入れてるから心配だな…

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/18(金) 22:27:20 ID:QvaUGzJt
俺もインジェクターの詰まりとエンジンオイルに何の関係があるのか疑問だ

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/19(土) 03:42:16 ID:gzA+UkfT
>>474
俺はそのFSRに乗ってる!

エンジンは260、エアサスのワイドキャブで、荷台は7200のウィング、積載量は4250だよ。

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/19(土) 08:26:48 ID:5L9tk++J
>>475
デラの逃げ口上だな

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/19(土) 12:26:16 ID:scqkGI74
インジェクターつながりで質問
水漏れでヘッドガスケット交換した途端に馬力ダウン 色々調べたけどはっきりした原因に辿り着けず、最後はインジェクターでは?との事…
GK交換直前まで普通に走ってたのに、こんな事ってあるのかな?

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/19(土) 14:44:50 ID:ILctSfNH
>>479 いすゞだから、しょーがない。

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/19(土) 16:02:56 ID:b0wjGkRx
インジェクターの詰まりの前兆はエンジンがなんとなくブルってくる

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/19(土) 20:49:04 ID:0+s7MNVh
横スレ失礼します。ボクのは特装車だからPTOを作動させると一々DPDが中断されてまた初めからになってしまうのが難点です。

昔のはこんなのついてなかったのに逆に不便です。

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/20(日) 13:39:27 ID:zTaSYFMl
PTO+DPD 相性が悪いらしい
インジェクター早期詰まり予備軍のようだ

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/20(日) 14:32:13 ID:bl/ryLAw
低回転で長時間エンジンが回るから上手く焼けないんじゃね?

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/21(月) 19:35:51 ID:8i4mKjyt
今日デラに行った折カタログを貰ってきたんだが、はっきり言ってorzな内容だった・・・

@GVW8・11tのエンジンは4気筒210PSのみしか選べなくなった(新登場4気筒240PSすら選べない)
A同じくGVW8・11tにおいてはエアサスの設定が無くなった

マイナーチェンジ前あったGVW8・11tの6気筒240・260PS車とかエアサス仕様ってそんなに売れてなかったのか?
FカーゴなんかでもFRR34のエアサスウイングって結構見かけるんだけどね。
210PS車は平ボディとかユニックで多いかな?

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/22(火) 17:52:18 ID:qNRD+Rs2
>>485
俺はFSRの260ps、ワイド、エアサスの7200ウィングに乗っているよ。
スムーサーFxのカスタムで、最大積載量は4250だよ。

487 :485:2010/06/22(火) 20:33:50 ID:Ak1hz1Ea
>>486
そのFSRは形式がPKG-FSR34になってないか?

それよりFRRとかFSRでエアサス仕様が無くなったり、240・260馬力仕様が無くなったら
先代のフォワードマックスとか6発エンジンを代替する際客を逃がすことになりそう。

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/22(火) 23:17:06 ID:kOrA265F
>>485
それがマジだったらかなりOTZだな。
確かに07のエアサス車は見ないけど・・・
お客指定でエアサスってパターンもあるのにね。

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/22(火) 23:40:21 ID:EW8JbxNX
>>485
FR&FSは従来型と併売です。
ポスト新長対応の10型は一部車種だけな。

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/23(水) 11:14:11 ID:e3pSH2FF
今、使っている重機回送車U-FRR33の代替でハイジャッキ4段カーゴクレーン付強化ボディ仕様を購入しようと思っているんですが、
そもそも6発エンジン搭載型は無理なのでしょうか???

社員の中で大型免許保持者が少ない等の理由で今のトラックと同等車に拘っています。

4発ではかなり辛いと思いますが荷を満載した時など実際、どうなのでしょうか?

ディーラーマンとはまだ相談していないのでホントの所を知りたいです。

当方は地方の建築業者ですので最大積載量などの制限は考えていません。

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/23(水) 14:57:13 ID:8Bo2+3YV
>>490
>>489に有るとおり、PKG-の6発エンジン車はまだ買える。

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/23(水) 21:21:26 ID:S5al7fgb
>>486
260馬力ということはカスタム仕様になるんかな?

>>489
いずれは現行(従来型?)のFRRやFSRの6発のポスト新長期バージョンも出るんだろうか?
というか出ないと例えばかつての320の225馬力とか6発ターボの代替するのに困りそう。

それとFRRとFSRのエアサスはマジでポスト新長期対応バージョンでは注文出来なくなって
しまったんだろうか?それもそれで困ったことになるかと思うけど。

493 :489:2010/06/23(水) 23:33:56 ID:PC81G7/o
>>492
詳しくは書けないので状況証拠でも・・・

・ポスト新長期の6気筒260馬力はFTRで展開済み
・エアサスは大型・中型ともいすゞカーゴの主力車型
・GVW12t以下クラスでポスト新長期展開は今のところいすゞだけ
  →現時点で全面展開の必要性なし
・とりあえず出すにあたり汎用性がより高いのはリーフ?エア?

・・・あとは勝手にご推測を。

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/24(木) 00:18:14 ID:T0DiUVOC
トラックもそのうち日野と一緒にすると聞いたことがあって、
大型はプロフィア、小型はエルフが軸になると聞いたことがある。

中型は忘れたがどっちなんだ…?

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/24(木) 15:09:46 ID:+749idhk
>>494
「フォージャー」か、
「レンワード」でも創るんじゃねーか?

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/24(木) 17:49:25 ID:t6pFY8ic
エルフからフォワードをでっち上げている実績を考えると、
今のフォワードのノリでレンジャーが出来ちゃいそうな気がする。

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/24(木) 22:02:42 ID:T0DiUVOC
>>495
Forgerは流石にマズいかと。
詳しくは英和辞典で。

>>496
下手したら日野のラリー出場車がいつのまにかフォワードベース、もありえるかな…

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/24(木) 23:11:12 ID:MTes27y9
フォワードとレンジャーの4バックエアサスは構造的に同じだよね?どっちが開発したんだろう?
制御系はそれぞれが独自に開発してるようだけど。

ただ総輪エアサスはレンジャーにしかないね。(ファイターにもあるけどリアエアサスの構造が
2バックで全く異なる)

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/25(金) 08:30:57 ID:Uoh3s27c
>>498
開発はいすゞなんだろうけどね〜
日野は反応がいいけど、いすゞは悪すぎ
荷卸してさて帰るかって時に下がったりするのよね〜

500 :486:2010/06/25(金) 13:53:34 ID:gjt2VDI9
>>492
その通り! 260馬力のカスタム、エアサスだよ。

パワーゲートを取り付けて、燃料タンクを300Lにしてある。
自家用だから、FSRで充分!

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/25(金) 14:43:33 ID:/nOdekYg
FSRとFRSだと全く違う車だよな

FRSで120位出るギア比のオプションってあったっけ?

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/25(金) 21:43:37 ID:uBqvfESA
>>500
カスタムはどうも自家用で多い感じがするね。

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/26(土) 21:16:50 ID:OKr0Br/e
たなぼん

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/26(土) 23:12:14 ID:OhADb15R
フォワード乗りだがエルフもフォワードもウィンカ−の球交換するの面倒臭ぇ〜な…スゲー大掛かりやん(涙)

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/28(月) 18:35:59 ID:trv4ITdJ
いすずクオリティです・・・

506 :500:2010/06/30(水) 14:31:03 ID:9bK/QFks
>>502
自家用でもカスタムを選ぶ人は少ないよ。

やはり、値段が随分と高くなるからね!

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/30(水) 16:37:16 ID:HFBPlzl3
>>497 そっかぁ…

じゃぁ、「フォワンジャー」で。

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/30(水) 21:31:39 ID:QmqXaZrY
>>506
今の07になってからはカスタムを殆ど見かけない。
まだ320はそこそこカスタムを見かける。

それにしても320でも07でもGVW8t車では外観で6気筒ターボ搭載車が簡単に見分けられるね。
(但し冷蔵・冷凍専用シャシは除く)
07のGVW11t(FSR)は6気筒も4気筒も分かりにくいが。

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/01(木) 01:24:21 ID:z5Kz8BZD
07のカスタムってなんか安っぽい。。。

840とか320の頃のカスタムなら標準とは格段に違っているからその意義もあったが、今では・・・



510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/01(木) 20:20:54 ID:AU7Ktp8A
前から気になってたんだけど、このいすゞの320や810、117って何か意味あるの? 117は乗用車だったよね

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/01(木) 20:41:03 ID:lfmxeCRO
数字はエンジンの馬力やトルク等の大きさを表すんじゃなかった?

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/01(木) 21:39:23 ID:SznRIpWF
07は別にして、320とか342、810などは開発コードでなかった?

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/03(土) 10:29:23 ID:jrS05cUO
そうなんだぁ!

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/03(土) 10:50:10 ID:3NbWKhlQ
昔は840ホワードでした。

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/06(火) 19:47:04 ID:ajPIldZe
走れ(840)フォワード

クレームでインジェクターを交換する前は、DPD作動中の振動が酷かった。

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/06(火) 22:32:44 ID:dbGBST2O
漏れのFRR34の07フォワード、自動再生は約300kmおきで作動するんだけど手動再生が
出来なくなった・・・。

517 :506:2010/07/07(水) 10:47:50 ID:DAyWiyzB
840→320→07と乗り継いでいるが、前の2台と較べてみると、確かにショボいと感じることがある。

これで、FSRで260ps仕様が選べなくなったら、UDかふそうに乗り換えだな!

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/14(水) 13:28:00 ID:Rp0vh0nD
ツインターボ誰か乗った?


519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/19(月) 18:39:51 ID:w+bXiqE/
>>517
260psというより、GVW8・11t仕様では今後6気筒車は設定しにくくなるんでは?
尿素システムが必須になるから特にGVW8tでは尚更最大積載量が取りにくくなるし。

GVW8・11tでポスト新長期対応の6気筒高出力車を出すなら尿素システムが不要になることが
最低条件になると思われ。

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/19(月) 19:56:22 ID:Nz7fZHty
>>519
そのために日野は尿素無しにこだわっている気がする。
でもあの5気筒が残念に思う。


521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/19(月) 21:00:33 ID:8ngjicVA
>>520
新DPRは尿素の代わりに燃料を使ってるだけ、HC-SCRっていう低効率なデバイスな。
そこまでして尿素レスを主張してもねぇ。
DPDだけでポスト新長排をクリアしたいすゞの方がエラいわな。

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/19(月) 21:32:04 ID:fK5DBhzk
だがDPD=DPRじゃない?
バスのつながりで新長期の時にいすゞに供与されたんじゃ?

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/19(月) 22:15:16 ID:8ngjicVA
尿素SCRはI・H共同開発。
中型の尿素レスデバイスはそれぞれ独自開発だす。


524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 01:40:47 ID:v9NcCa5b
>>520
5気筒ダメだった?
わたしはフォワードの4気筒よりも低速あって乗りやすく感じたけど。
ただし排ガス関係はダメだわ。すぐに再生入って使えなかった。

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 07:42:26 ID:yw+69QJy
>>524
そりゃ、4気筒と比べたら…
5気筒は排ガス系統がゴミなだけじゃなく、五月蝿い。
最近日野レンジャーで起きた事件は間違いなく5気筒のだろう。

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 18:16:54 ID:v9VmAyQW
>>524
新長期で比べると、5気筒225馬力よりも6気筒240馬力のほうが燃費が良かったりする。
しかも再生中は停車がデフォorz
客先でバラバラいわせてアイドリングなんか出来ないし。


527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 20:23:54 ID:1taY6PL2
いすゞが4気筒240PSエンジンを開発したのは、6気筒では尿素がどうしても不可欠(つまり
尿素なしでポスト新長期クリアが不可能)なためにGVW8tに積むと積載量が尚更取れなくなる
ことへの対応でないかな?今後4気筒で260PSなんてのが出てくるかも?

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/22(木) 15:49:13 ID:qH87V4EO
ブースト圧高そうなエンジンですね

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/22(木) 16:16:33 ID:uvWGis+T
それがトレンド

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/22(木) 22:08:26 ID:QnjRRUkl
エンジンの耐久性なさそうだな…

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/22(木) 22:14:35 ID:uvWGis+T
回転を上げずに、グリーンゾーンだけの稼動なら持ちそう
知り合いの会社の日野五気筒インタークーラーターボは
デジタコのせいで2000回転しか回してないけど仕事は出来てる。

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/23(金) 12:10:48 ID:oD9H5Nqx
たまに高回転まで回さないとカーボンとか溜まりそうだな

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/23(金) 13:19:33 ID:OZHXUtzk
ターボはブースト掛かってるから大丈夫
生エンジンはまずそう

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/01(日) 11:26:03 ID:gYhq+gsO
新長期規制車っていつまで販売出来るんだろうか?公式サイトではまだ新長期が出てるし。
別スレではポスト新長期は全然売れてなくて新長期の駆け込み需要が多いとか。

まあポスト新長期車は今のところ車系がかなり限られてるからな(FRRやFSRにエアサス仕様がまだ設定されてない、
6気筒エンジン車の設定がまだない)・・・。

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/01(日) 13:42:49 ID:pyCDCJTO
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/4864030197/ref=dp_image_z_0?ie=UTF8&n=465392&s=books

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/01(日) 14:58:50 ID:HYrofGXs
>>534
8/31迄に登録しなきゃならんので、販売は基本おわっとる。

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/02(月) 23:58:15 ID:XZrVYGTo
現行フルキャブのフォワード、寝台の窓(サイド)ってメーカーOPとかで付けれるのかな? 内側にそれ用の?クボミがあるけれど。
ベッド窓を付けてアンドンに加工できたらと思います。

先日見たレンプロのパッカー車にはあったのでもしかしたら・・・と。



538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/04(水) 21:32:21 ID:kpG0dK8S
>>536
http://www.isuzu.co.jp/product/forward/f_cargo/wing_01.html

まだ公式には新長期版が出てるけどただ更新を忘れてるだけなのかな?
それよりポスト新長期の残りの車系・車種はまだ発表されないのかな?

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/07(土) 08:26:48 ID:oz1lMdtQ
FVZのミッションてZF製なの?

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/12(木) 04:29:01 ID:RRjBjee+
>>539
アリソンもあるよ

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/15(日) 11:39:31 ID:CT2QQaV1
>>540
アリソンは海外仕向け用。
国内のFVZはZF製。

542 :517:2010/08/16(月) 01:34:35 ID:3OWbogsv
土曜の朝、本州から渡って来た観光客のレンタカーに追突されちまった…

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/16(月) 08:31:15 ID:Dyk2fQ3r
>>534
所謂「オバケ」は6発エアサスしかなかったよね?
だからポスト新長期でもGVW8・11tの6発エアサス仕様は不可欠になりそう。

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/16(月) 19:40:03 ID:NQ0nR9ee
DPD クレームで出したら タイコに謎の鉄パイプで直間になって帰ってきた
それからは快調

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/16(月) 20:37:39 ID:+p3yk5Cu
>>544
バイパスか?DPFの意味ねぇ〜wwwww

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/17(火) 17:43:28 ID:pB3iUbpe
三年くらい前の型のフォワードに2DINのオーディオ取り付けようとしたら電線の束があって既設のステーでは奥まで入りませんでした。ステーは何種類か有るのでしょうか?会社に有る他のフォワードには電線の束は無かったです。





新車で取り付けられてきた1DINラジオの奥行きは普通のサイズの半分くらいです。

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/18(水) 16:36:53 ID:CTiM63oy
4発で260馬力ってwww
なんか恐ぇ〜!!

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/18(水) 18:36:48 ID:1OvHC/NN
ちなみに、現行エルフ北米モデルは4発205馬力エンジンがメインモデルだったはず。


549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/18(水) 22:42:52 ID:ejAQlJhO
>>547
でも4発って言っても5200cc近くあるからね。
ランクルなんてトヨタのエンジンなのにwほとんど10年前で6発とはいえ4200で210馬力とか出てたし



550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/19(木) 00:36:07 ID:x3wnqyTh
>>547
240PSでないか?

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/19(木) 11:01:51 ID:Urbet/Sc
>>549
4tトラックに使うには低速トルク足りなくないか?


552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/19(木) 15:03:52 ID:wAidiVgO
>>551
足りなく感じる。
実際には800回転以下じゃなきゃ足りてるはずなんだけど、
回した時との差が激しいから全然足りないように感じてしまう。
でかいエンジンみたいなアイドリングでつないだ所からモリモリってなワケには
行かないのが悲しいね。

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/20(金) 11:30:10 ID:fOQ0d7Tk
07のカスタムって320みたいに逆三角形のエンブレムとかゴールドメッキのISUZUロゴがないからぱっと見分からないな。

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/20(金) 13:54:27 ID:Sa6xH/rp
320にあった、8200ccのNA225psエンジンが懐かしいな。

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/20(金) 16:58:01 ID:IRwIlwBh
コンドルのMD92に次ぐトルクの力強さがあったよね。



556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/20(金) 20:11:22 ID:VjTfbwW+
エクストレイエルだっけ2Lで170ps


557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/21(土) 03:30:37 ID:VCXHZz0W
>>555
MD92のように、総重量13〜15トンクラスでも使えたほどではないが、
11トンクラスなら、今も充分に通用したと思うな!

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/21(土) 10:37:00 ID:GOGRqM12
日産エグザイル

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/21(土) 17:04:26 ID:mneE5t8B
最近高速無料を利用するんでETCカード使ってないのだが、通行券って取るのこんなに難しかったか?@07GVW11

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/21(土) 18:43:06 ID:N9cgIBkn
無料化区間だからETCを使わないと言う理屈が解りません
自分の地域の無料化区間は、一般レーンとETCレーンが両方ありますが

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/23(月) 09:24:17 ID:+y/4sCD3
むしろ無料区間は料金所を休止するって考えは無かったのか?

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/27(金) 00:53:26 ID:r1F4r/x6
急にエンジンチェックランプが点灯、デラに緊急入庫させて調べてもらったら噴射ポンプ交換・・・。
当方07フォワードFRR34T2。
同じような症例は先頃320最終の4発(FRD90)でも発生。

噴射ポンプのトラブルって多いの?

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/27(金) 09:29:58 ID:0dTIz3Yr
構造上の(自動車メーカーの考え)問題でよくあるお話!
ポンプトラブル多いぞ!
一定以上増えれば、リコールになるんじゃよ。
それ以外は、サービスキャンペーンと言う、聞こえの良いリコール対策

564 :562:2010/08/27(金) 22:43:35 ID:r1F4r/x6
続報

噴射ポンプ交換しても更に調べるとエンジンオイルに燃料が異様に混じってると報告があった。
よってエンジン載せ換えとなった。
それにしても2年12万kmでエンジン御釈迦とはね・・・。

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/28(土) 00:20:42 ID:RhHH+/Ru
日野のJ系といい、いすゞのH系といい、そろそろ賞味期限切れじゃないの?

566 :562:2010/08/31(火) 20:03:24 ID:uqTROprQ
ウチの会社にある漏れのと同じ車種がもう1台あるけど、それも今日エンジンチェックランプ
点灯して入庫・・・。

07フォワードってこんなにトラブルあるの?

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/03(金) 22:23:35 ID:B9F4neOC
ポスト新長期規制対応車のうち先行販売された車系以外の車種の発表はまだ?

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/06(月) 14:00:29 ID:ZJoGIiKD
商用車の補助金は終わったし、新長期車の登録ももう無理らしいし、
出てくるのは時間の問題かと。

直6積んでくるかどうかは別の話だけどな

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/06(月) 15:47:56 ID:Gbz1owig
>>564
うちの320の六発生エンジンは、一万キロ走るとオイルが2リッター以上増えますが。
それでもディーラーは普通ですよ。こう言い切りよりましたな。

570 :562:2010/09/06(月) 20:57:16 ID:tNhGu5nS
>>569
うちの場合DPDの関係である程度は燃料は混じるという説明はあって混じってた量が半端ではなかったらしい。
それと後から分かったことなんだけど噴射ポンプ内部の潤滑が不良になり内部の何かのパーツが摩滅して金属粉が
発生してそれが燃料と一緒にエンジンなどに悪さして結果エンジン載せ換えとなってしまった。
よくよく見たら燃料タンクまで交換してたw

ウチは会社に給油設備を備えてるんだけど、デラは燃料も疑ってたのでいすゞの担当とウチの社長と燃料屋が一緒になって話してる。
社長は「何で2年12万で潰れたんじゃ!」、燃料屋は「ウチの燃料調べてみろ!!」とご立腹だったみたい。

>>568
修理終わって受け取りに行った時、ついでに聞いて来たけどFRR・FSRへの6気筒設定は「・・・」という反応された。
でもいくら尿素採用で重さ的に積載量が取り難くなるとはいえFRRやFSRに6気筒は要るよな?
ただ新長期車での260馬力はカスタムのみだからどうしてもお値段がかさむから本当見かけない。
せめて260馬力のFカーゴでも設定してれば良かったような。

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/07(火) 08:44:57 ID:MkLFXOUD
燃料がオイルに混じり過ぎ
夏場は粘度低下が心配なレベル
初め、車両管理に『オイルが増えてます』と報告したら
怒られて馬鹿にされたな

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/07(火) 12:01:47 ID:r/BbDxhx
まだ発展途上の技術なんだろうな
つーか燃料がオイルに混ざるとか、2stじゃないんだから…

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/07(火) 13:23:44 ID:MkLFXOUD
でも日野や扶桑よりダントツにマヅイ
イスズの工場に行くと、何台もマフラー再生の轟音を発してる
自分の不幸を責める瞬間だな

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/07(火) 19:51:48 ID:DbIZ68TU
みんながウラヤマシス
おいらのはたかだか1万キロで5リッター減るぜ@342のFSR240ウマヂカラ

明らかに壊れてる

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/14(火) 00:11:22 ID:6wRANSlM
四年目の320だけど、春にインジェクターをクレーム交換したのに、
もうDPDが止まらないし、振動も出てきた。
交換直後は再生中も振動が無かったのに・・・。
まだ30万キロしか走ってないし、好きなんだけどな、320。

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/14(火) 14:00:12 ID:FgoCJf5G
840でも買った方が無難な気がしてきたぜ

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/14(火) 20:46:01 ID:Oa4HS0bm
>>576
6BG1ターボにまた乗りたいな。
あのサスペンションシートはいらないけどさ。


578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/14(火) 21:20:39 ID:voD/LKlP
センサー縛ってるのも居るよ

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/14(火) 23:18:32 ID:qrVt1AEm
UDのほうがマシ

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/15(水) 14:57:47 ID:B5KLvAo7
うちの会社イスズは五台しか無いけど、唯一中型の320も、次は日野か扶桑になりそう。
DPDのトラブルが多過ぎるし、イスズの対応が悪過ぎる。

581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/15(水) 19:14:18 ID:t4Axk/Zl
だっていすゞが訳解ってませんから でも日野よりはマシ

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/15(水) 22:26:02 ID:Gy3/WSN4
でも特に総重量の関係で最大積載量が取りにくいGVW8tの場合尿素なら尚更最大積載量が
取れなくなるからDPDやDPRといったシステムが不可欠になるからね・・・。

どうもポスト新長期車では6気筒260馬力のGVW8t(FRR)が出る気配がないんだよね。
他のメーカーもGVW8tに関しては6気筒の高出力バージョンは無くなるんでは?

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/15(水) 23:16:02 ID:PzJzz623
>>582
そのなかでもふそうが4気筒を引っ込めたのは興味深い。270ps仕様も出してくれたら神だけど。

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/15(水) 23:19:39 ID:6nCDNNbk
GVW8tって言うのが徐々に減らす方向なんじゃないの?
そこはもう4発で地場とか云う切り分けで行くとか。

フォワードに6発積んで排ガス対策すると、
もう積載量で平ボデーでも4トン取れないとか、
箱にしたら3トンしか取れないとか。

そうなったらもうエルフの領域になってくる。

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/16(木) 12:46:44 ID:/hX2jfUI
ベッドついてるエルフとか個人向けにはアリかもしれんよ?

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/16(木) 21:42:35 ID:RmQM2q4i
う〜ん。
キャビンの幅が2500有ればELFでもいいや。
キャンターみたいに独立サスだし。
エンジンは六発がいいな。

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/16(木) 21:44:50 ID:m1RmFbi6
>>585
正直そうなったらもう何が何だかwww


588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/17(金) 00:21:17 ID:5gQUBYq7
>>584
よくよく考えたらフォワードは320の頃からGVW8tの6気筒ターボ車はアルミホイールが標準装備なんだな。
他3社のGVW8tの6気筒高出力バージョンでアルミホイールが標準装備となってるメーカーはないような。

これってフォワードはシャシ状態で比較した場合かなり重いということにならないか?

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/17(金) 20:10:04 ID:BNJ19XbC
>>588
フォワードってエンジン重いしね。
前サスのスタビなんかも付いてたような?


590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/17(金) 22:01:12 ID:KBhmMGRW
ベッド付きのエルフなんて出たら一番喜びそうなのは
積載車の中古車屋さんかな?
エルフの積載で日本中買い付けたり納車してるようだからね。

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/17(金) 23:00:14 ID:SG1sM7Xm
ベッド付のエルフがあったらウチの会社も買うな。

なんせ待ち時間が多いから。

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/18(土) 00:26:51 ID:BDqDTysp
四駆にそのキャブを載せたいね

593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/18(土) 11:03:32 ID:S5iYrwkl
実際ナローキャブで寝られるわけじゃなくても、
貴重品とか衣類とか電動工具とか持ち歩く時には
キャブの後ろにスペースがあると便利なんだよな。
ハイゼットジャンボとかさ。

3人乗るときにも真中が少し後ろに下がると肩があたらないし。


594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/18(土) 14:41:39 ID:DaX79lUZ
ついでに言えばレンジャーみたいにハイルーフ出さないかな?
車内で着替えとか便利だし、デフレクタ付けるのとたいして値段が違わないだろうし。


595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/18(土) 16:04:51 ID:hXy/TWxB
つーかフォワードとエルフ統合でよくね?

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/18(土) 16:55:57 ID:PW5y+WG0
>>589
前サススタビはGVW8tの場合260馬力と240馬力の冷凍専用シャシは標準だが他はオプションとなる。

597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/18(土) 18:34:17 ID:h/+BNuEg
>>595 賛成。

エルフの廉価版をフォワードに押し寄せないでほしいが・・・

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/18(土) 20:57:01 ID:DaX79lUZ
>>597
昔あった路線集配スペシャルの復活?
低出力
バキュームサーボ仕様
ビニールシート
当然エアコンレス
各社似たような仕様だったっけ
エルフと共通キャブと言えばジャストンもあったな


599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/18(土) 22:04:45 ID:hXy/TWxB
そうか、ジャストンを復活させれば良いんだな。

ショートキャブって実質ジャストンじゃね?

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/18(土) 22:51:50 ID:DaX79lUZ
>>599
実際320ショートキャブが出てすぐにジャストン廃止になったし。
それにしてもエンジンはみ出すから荷台との間に隙間が空いてたんだけどね。
他社の同類もそうだけど乗りずらい車だったなぁ。


601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/18(土) 23:04:38 ID:hXy/TWxB
エルフのキャブにフォワードのシャシじゃ乗りずらそうだよな

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1282993167090.jpg
自衛隊向けの新型3,5tトラックだって。
ワイドキャブの4WDって……

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/18(土) 23:14:32 ID:MKpEr3gs
こりゃ、輸出だな。
大黒のモータープールかな?

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/18(土) 23:37:36 ID:hXy/TWxB
中々かっけえんだよな。

ハロゲンでも灯火器規制通せないかなぁ?……無理か。

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/19(日) 00:16:29 ID:skE7bCup
>>601
FSSだね。
確か東南アジアの軍隊向け車両。

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/19(日) 01:06:22 ID:ImfKFq5A
>>599 オイオイ、今さらジャストン?

労働環境が悪くなるぜよ

でもドアがキャラバンと共通の丸目4灯コンドルSよりはいいか・・・
ありゃエンジンが後ろにはみ出ててベットレスの意味茄子だったな

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/19(日) 06:28:41 ID:pxgxGje3
>>601
ライトの位置が高くて、夜は運転しやすそう

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/19(日) 06:30:39 ID:wUlOlNK8
ある意味エルフの超々ロングなんかジャストンみたいなもんだよな?
話は変わるけど、ミラーとか蛍光灯器具とかレンプロと共通なんだよな、
320のミラーのほうが見易いんだけど何でよりによって日野と共通にしたんだろ?


608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/19(日) 10:21:11 ID:ImfKFq5A
>>607 だからジャストンUってあったんだな。

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/19(日) 17:50:44 ID:LSX0aY7c
ジャストン→フォワードシャシにエルフキャブ、オーバーフェンダー付で標準幅荷台
ジャストンU→フォワードシャシにエルフキャブ、エルフの荷台に強化を施したもの

こんな感じだっけ?

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/20(月) 09:53:05 ID:svrJuQkN
ジャストンUは、けっ飛ばしだった希ガス 違ったらスマソ

でも実車は見たことがない。

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/20(月) 11:23:33 ID:gAQxvhHQ
>>607
07になってミラーワイパー&ウォッシャーがオプションでも設定が無くなったんだよね。
それと07の運転席側のミラーアーム、JETのステーを後付しないと高速ミラー付けられないのも
何だかな・・・と思う。

>>608
ジャストンUは最終的にエルフに統合されたんだよね?
何回か実車見たけど「まんまエルフやん!」と思った。
エルフの高出力バージョンがジャストンUの直接的後継かな?

612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/20(月) 11:59:24 ID:ZqQiUnJo
>>611
そのミラーステーが高速ミラー本体より高かったりする件について

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/20(月) 21:20:44 ID:gAQxvhHQ
>>612
アレ4500円くらいするんだろ?

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/20(月) 21:41:32 ID:vGZAqmXK
JETはぼったくるの得意だからな

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/20(月) 22:14:00 ID:ffWx7Tu9
JETだもんなぁ……

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/21(火) 19:42:04 ID:Y5PmeUlz
JETのミラーステー買った俺が通りますよ。
装置した感想はやっぱり見やすいよ。
ただ、フォワードは他社に比べて右ミラーが低い位置にあるのに、
更に低い位置にスケベミラーが付くもんだから、SAや納品先で停車中に通行人に当てられるよ。

俺も急いで乗り込む時に顔面強打を2回したW



617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/21(火) 23:29:00 ID:ODORA1bW
ドア付けのパトカーミラーって付かないのかな?


618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/22(水) 15:07:15 ID:LpR7ABLs
助手席には付く

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/25(土) 14:55:02 ID:pnRiOlXE
ワイド乗りです。
バンパーの丁度ナンバー辺りの継ぎ目が錆びやすいですorz
洗車はまめにやってるんだけどなぁ…
一体型で作れば良いのに、これから冬の塩カル地獄は鬱になるよ。


620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/26(日) 02:37:28 ID:s2YvigRL
>>619
うちも錆を考えてメッキにしてくれと言ったけど却下、普通の塗りバンパーになった。
でもやっぱり2年たっておっしゃる場所や飛び石で剥げたところが錆びだしてきた。

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/26(日) 10:11:00 ID:mSC14h1E
デザイン重視で乗り手のことをまったく考えないで作られてる
なんだあのドアは?
窓枠の位置が高すぎて身を乗り出してバックできないしグリップが縦切りだから掴めない
助手席フラットとDINスペース増えた以外使いやすい要素がまったくない

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/26(日) 11:36:22 ID:s2YvigRL
>>621
逆に320はDINスペース無さ過ぎたからね。
ただ両方乗ったら作りの違いがよく分かる。320に有った缶飲料を入れられるボックスとかは
良かったのにな。

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/26(日) 20:29:38 ID:Jt5YzdWB
320/342時代の大型と共通キャブか
07の小型と共通キャブかでこうも違うかと俺も思った。
小型はバックのときグリップを掴んで身を乗り出したりしないから。
ついでに言えば07のインパネデザインは何となく4代目エルフを思わせる。色使いといい操作性といいフロントガラスの傾斜も乗っていると昔を思い出すんだけど。


624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/27(月) 10:18:48 ID:+xAXZnMG
HID化するのにバラストはどこに付けたらいいでしょうか?
バンパー裏しかないかな…

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/28(火) 17:53:48 ID:ONp98ziG
SEカスタムってキャブが標準車より上に嵩上げしてあるのか?

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/28(火) 19:35:55 ID:cHzaLOFt
>>625
キャブサスが着いてるじゃなかったっけ?

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/28(火) 20:13:24 ID:ONp98ziG
あ、なるほど。

そういえば8t積みも嵩上げされてたっけな

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/28(火) 20:13:48 ID:YIRo1f2s
SEカスタムまだ見たこと無いなぁ。
ヘッドライトウオッシャがついたりして標準車より写真ではかなり厳つく見えるよね。

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/28(火) 20:45:00 ID:ONp98ziG
あれがPAで止まってたりしたらそれなりに目立ちそうだな。
あれ買ってる奴居るのかな?
冷凍車とか深箱ダンプとかに特に似合いそうだけど

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/30(木) 10:38:24 ID:w24JQyRO
>>628
320のカスタムはそこそこ見かけるけど、07は見たことないな。
どこの運送屋も贅沢してられないんだろうね。

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/30(木) 15:23:53 ID:yAaPuz+8
キャビン上げたらビックリした

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/30(木) 15:58:58 ID:KzPx/QhO
FSR90なんだけど、急にEGチェックランプついて坂登らなくなった。
5分ほど走って車停めてしばらくアイドリングして、
EGのON/OFFを2,3回繰り返したら消えました。
以後、一応問題なし。これってどうですか?


633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/30(木) 17:11:31 ID:brhazdIT
FSRのワイド、260psの7200ウィングに乗ってます。
エアサス、カスタムで最大積載量4250kg、変速機はスムーザーFxです。

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/30(木) 17:58:09 ID:vDWfgbfu
>>632
また噴けなくなると思いますよ~
早めにDへゴー


635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/30(木) 22:13:57 ID:cqcVN3eR
いすゞブランドって恥ずかしくないのか?気悪くしたらごめんな

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/01(金) 02:07:24 ID:VT9nrB30
由緒正しい石川島工業の血を引く『いすゞ』の何が恥ずかしいのかと

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/01(金) 05:22:00 ID:zAzLzYeT
>>635
そんなおまいさんはどこのに乗ってるんだい?


638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/01(金) 11:04:53 ID:E4OaYOpU
>>632
320最終のFRD90で似たような症状示してデラに見せたら噴射ポンプの異常ということでポンプ交換したことがあったね。

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/01(金) 11:58:20 ID:b/0PhxKA
>>633
11tシャーシでも思ったより積載取れないんだな。
ユニック架装しても4t取れるから良いよねーとか言ってたんだが。

640 :633:2010/10/01(金) 15:41:43 ID:GHkjUlgT
>>639
ワイドの260psターボ、エアサス、スムーサーFx、カスタムで7200ウィングを架装すると、
11トンクラスでも意外に積載は取れません。ただ、8トンクラスでは、
下手すると2500くらいしか取れないので、300Lの燃料タンクやパワーゲートも架装している点を考慮すると、
4250kgでも合格ですよ!

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/01(金) 22:44:51 ID:JOQuXRwh
>>640
うちのFRR34T2は6200のフルハーフ製ウイング架装(Fカーゴではない)、マニュアルトランスミッション、タンクは200と100で積載は
2600kgだけどどうだろ?

にしてもポスト新長期でFRR34やFSR34に尿素システムが追加されたら本当積載とれないんでね?
あとFRR34はどんな車系にしようがアルミホイール標準装備となってるけどフォワード(6気筒ターボ)の
シャシが相当重たいんだろうな。

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/02(土) 13:52:16 ID:pu0lR4Jj
ウチのFRR34も積載取れてないですなー
扉ステンの5700で庫内高高めに作った冷凍車。
ステン使った分積載は取れないとは思ってたんですが、
2000割っちゃいました。
もうちょっと行くと思ったんだけど…

やっぱりシャーシの重さなんですかね?

643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/02(土) 13:56:10 ID:czJQ5j7C
4tシャーシで2t以下って…常時過載かよww

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/02(土) 16:55:24 ID:pu0lR4Jj
>643
ここの所荷が薄くてそうでも無いのですよ…

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/02(土) 19:18:28 ID:p+6S0foR
>>641-644
ポスト新長期型から240PSも4気筒にしたのはフォワードは積載が取りにくいという評価に
対する回答という側面もあったり?

それはそうと先行的に発表された車系以外のポスト新長期型(例えばFRRやFSRのエアサスなど)
の発表ってまだだよな?所謂「オバケ」はエアサスしか設定がないからエアサスがないというわけにもいくまいし。
それとFRR・FSRの260PS型はポスト新長期型でも設定されるのかな?でもある雑誌を立ち読みしたけど
売り上げの90%は4気筒になるという話があっただけに・・・。

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/02(土) 21:21:03 ID:4sFyVAvd
確かにワイド6200ウイングだと日野の5気筒レンジャーより積載が100キロ位少なかった。
元々フレームから重いのか?


647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/03(日) 11:31:35 ID:CFejAYFW
>>646

シャーシがやけに軽いのと、そうでない多少の過積載に耐える屈強のシャーシがある・・・と、前にいすのデラが言ってた

定かではないがm(_ _)m

でもHの5気筒より・・・ってのは???

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/05(火) 14:57:56 ID:cHrI3dJm
>>645
逆にファイターではポスト新長期のGVW8tでも6気筒ターボが残ったのはよっぽどシャーシが軽いんかな?

649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/05(火) 20:34:37 ID:V1rH6OKm
>>648 つーことはキャシャなシャーシなんかな?

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/06(水) 12:45:26 ID:0z6N/mv0
SCR部分が馬鹿みたいに軽いとか…ないか

651 :640:2010/10/06(水) 13:37:02 ID:T4t5poGg
無過給8200ccで、225psだった6HH1-Sが懐かしい!

総重量14トンクラスでは使い物にならなかったかと思うけど、
11トンクラスなら充分なパワーとトルクだったと思う。
しかも、今乗っている車とほぼ同じ架装内容で積載は100キロ多くとれていた

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/06(水) 14:46:40 ID:0z6N/mv0
6HL1って結構最近まで有ったよね
確か320の最終まで有ったような

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/06(水) 21:03:45 ID:9lNy1x5a
>>651
07のFRR(FSR)34って320時代の6HH1搭載車の代替目的も考えられてる?

>>652
うちに2004年か2005年式の6HL1搭載車あるけど、走らんわ燃費悪いわで評判悪い・・・。

654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/07(木) 11:19:11 ID:BrKKylBb
NAディーゼルにDPFじゃ、詰まらせてくださいって言ってるようなもんだな。

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/07(木) 21:10:19 ID:ELtNfOJF
詳しくお願いいたします
生の7600ccの190馬力ですが、DPDの異常に悩んでます。

656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/07(木) 21:35:44 ID:MAYgHARN
>>655
654の言っていることが全てだと思う。
オイル管理は肝心かと。
寺に持ってってもどうなんだろうか?


657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/07(木) 21:51:25 ID:ELtNfOJF
>>654は何も理由や原因を述べてませんが
OILは一万キロ毎に4リットル抜いて、新油を2リットル足してますが。

658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/07(木) 22:10:30 ID:MAYgHARN
>>657
DPD 付きはその名の通りポスト噴射でスス焼きをするから、
オイルの中に軽油が混ざってオイル量が増える。オイル交換は全量交換が必須ですよ、エレメントもね。
オイルもDPD 対応のものを使ってね。


659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/07(木) 22:40:23 ID:ELtNfOJF
日石のDPD対応ロングドレインを二万キロで交換
しかし、オイルの増え方が半端じゃないんで、途中で抜いてるんですが。
取説には、レベルゲージの星マークを超えないように、適宣交換か抜いて下さいと書いてますね。
夏場は、一万キロで4リッター位増えるけど、交換なんかしてられない。

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/08(金) 11:39:11 ID:YBytHtHr
>>659
噴射ポンプ交換になると思われ。
ポンプ内部の異常摩耗でそうなるとのこと。
前レスにも同様のカキコ有り。
うちの07はECU不良でアイドル不安定になり4台中3台ECU交換となった。
話を聞いたら何処のメーカーも似たり寄ったりでなにがしかトラブルを抱えているみたいだし。


661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/08(金) 13:02:59 ID:2Abpiov0
軽油で希釈するって事は、いつの間にか粗悪オイルに化けてるって事だよな。

すごいもんだな

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/08(金) 13:41:53 ID:YBytHtHr
ふえるオイルちゃんw

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/08(金) 21:58:52 ID:Hub9UYGc
>>660
すでにサクションパイプ交換、マフラー内部清掃、インジェクター交換の計三回入庫してますな。
燃料ポンプの話は一切出て来ませんが。
クラッチも28万キロで交換したんですが、二日も続くDPDが原因と思ってます

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/08(金) 22:05:17 ID:C/WiikIc
DPFの自動再生が入らないように吹かして乗れれば良いんだけどね

会社が煩いだろうな…

665 :562:2010/10/08(金) 22:20:38 ID:0cEX3c83
>>660
ポンプ内部が異常磨耗したら最悪エンジン載せ換えとなります。
562で書いたようにオイルが異常に増加していて更に詳細に調べたら鉄粉が混じってた。
それでポンプを調べたら内部で異常磨耗していたことが発覚、エンジン載せ換えと燃料タンク交換、
燃料ライン全清掃となりました。

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/08(金) 22:21:37 ID:C/WiikIc
燃料周りとエンジン交換とか、恐ろしい金額になりそうだな

667 :562:2010/10/08(金) 22:58:01 ID:0cEX3c83
>>666
うちの場合クレーム対応になってくれたので助かった。
社長が「何で2年12万`で潰れるんじゃゴルァ!!」と文句言ったらしい。

668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/08(金) 23:01:08 ID:C/WiikIc
買って2年でエンジン交換は例えトラックでもクレーム出したくなるな。

個人でそうなったら泣くしかないかも

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/09(土) 01:19:22 ID:S5nEDHXo
>>665
07エルフでも同じ症状が出ました
2台も…(T-T)

670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/09(土) 08:29:31 ID:c+ag7bA3
>>668
エルフは、排ガス対策地域外の中古車を使ったほうがいいのかなぁ?

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/09(土) 22:44:30 ID:aA9zhcC3
>>670
トラック全体が走り、耐久性共に7-8年前から退化してしまったように感じる。


672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/10(日) 07:41:15 ID:ziz9dwXt
不景気だからしょうがない
乗用車の退化具合に比べればまだマシだろ

デザイン以外は酷いものだがな

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/10(日) 18:34:32 ID:lpohSRdD
環境に配慮したら性能・耐久性が落ちました

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/10(日) 18:38:47 ID:ziz9dwXt
まあ、元々付いてなかったモノを付けて、それがまだ発展途上のモノなんだから故障する確率は上がるよね。

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/11(月) 14:54:27 ID:52sSR5UH
320前期型から07に乗り換えての感想
直前の視界は良くなった
オーディオなどの操作性は良くなった
コンソールボックスは変わらず(ボックスの鍵とDCコンセントはリストラ)
若干ベッドが狭くなったが日野、ふそうよりは数段まし
シート(バック)が小さくなった?座り心地は良くなったと思う
サテライトスイッチはハンドルに隠れるスイッチがあるため微妙
ドアハンドルが縦になりバックしずらい
灯火類の交換が面倒になった
個人的にはブレーキペダルはオルガン式が良かった(日野よりフィールは全然良い)
クルージング→レンプロの乗り換えよりは違和感は全然無い


676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/11(月) 18:16:47 ID:+QmpDwqx
320の上部中央、HSAOFFスイッチの横あたりってオーディオの取り付けスペースですか?

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/11(月) 18:18:51 ID:J31SQJ/1
レンジャーの更新の時は、良く運転席から落ちた・・・。
トラクタと単車は、イスズのまま更新するけど、中型は微妙だな。
鋼材なんで、常時フル積載+αだから4気筒は不安。
高い6発なんか買いそうも無いし。

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/11(月) 19:41:21 ID:kbz7R+7p
>>675
320のオーディオの設置位置は悪すぎたし2DINのオーディオ着けたら他の機器(デジタコとか
みまもりくん、冷凍車などのコントロールなど)が着けられなくなる。
DCコンセントはカタログには載ってないがデラに申し付けると付けてくれる。
シートは特に320末期は座面が薄すぎたな。

>>676
ギガにもあるけど、あれはバックモニターを設置するスペースでないか?

>>677
ポスト新長期で設定された4気筒240馬力エンジンの出来がどうなるか・・・。
それまでの6気筒240馬力と比較してみたいな。

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/11(月) 21:14:02 ID:52sSR5UH
>>676
678さんのいう通りCRT式のバックモニターのスペースだよ。各種ユニットを納めるためオーディオを移設する人もいたが。
中央エアコン吹き出し口の横のメクラ蓋って何?あそこ開けるとボールペン差すのに便利だったけど。


680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/11(月) 23:04:48 ID:kbz7R+7p
>>679
あの蓋は中央の噴出し口をスイングさせるスイッチの場所だったような。
多分カスタムのみの装備だと思われ。

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/12(火) 21:33:42 ID:qSx33NIu
>>680
スイングルーバーなんか付いてたんですね。オーディオスペース下の保冷温ボックスもこれからの季節は便利だったのになぁ…


682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/12(火) 21:35:34 ID:It3kk/+T
よくコーラを入れてて、缶を膨張させたよ。

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/13(水) 20:07:02 ID:tL1aXLoB
07のFRR34海苔です。
最近排気ブレーキのバタフライががたついて走行中カラカラうるさいです。
排気ブレーキ自体は正常に作動します。
そんな症状になった人っていますか?


684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/13(水) 22:45:36 ID:YkL6HN+G
>>683
エキパイのステーが割れてると思います。
外からじゃ見えないので、お近くのデラで見てもらって
下さい。

685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/14(木) 21:36:16 ID:mQYCVKaS
>>684
ありがとう。寺に行ってくるよ。

686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/17(日) 13:05:55 ID:y9K13Jsj
スピードメーターと実測の速度に狂いが有ったので、調整してもらったのですが、
それ以降燃費が強烈に悪くなったよ。
80`bのエコラン走行しても、調整前の時速100`b走行より悪化するとは…

故障してるのかな?

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 20:47:45 ID:PSnxAPbk
芋ビ付きのスペアキーって作るのに幾ら位するのでしょう?
教えて、エロい人。


688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/21(木) 06:37:21 ID:gCIpivN3
>>687 確か\1500くらい。
ただ、イモビを生かすには、すべての鍵をデラに預けて登録し直さないと意味ないよ!

エンジン切ってすぐは使えるが、しばらくするとダメ…
ドアの開閉のみ用に俺は使ってる。

689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/28(木) 14:26:43 ID:reDptcbz
4tって10tと比べると値落ち激しくないか?

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/28(木) 16:26:25 ID:nlx6PbNn
そりゃなぁ

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/29(金) 07:25:21 ID:ZkWQLom1
でも4トンユニックは値落ちしないよな。
結構なボロでもそれなりの値段はしているし。


692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/29(金) 12:40:50 ID:5PHnq8V2
つか特装系は50万走ってても300万とか余裕でついてたりするな。
まっさらな平車だったら200万切ってるだろうに。

693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/04(木) 18:12:17 ID:SFpR3Wcw
いすゞはエアサスにこだわりあるらしいけどフォワードには総輪エアサスを設定してないんやな。

694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/04(木) 20:18:49 ID:k/EqA5Y7
>>693 独特な尻下がりな感じが…
尻が垂れたおばさんみたい

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/05(金) 14:39:47 ID:fo3deviP
>>694
オイラの乗ってるゲート付きはさらにそれが強調されるんだけどorz


696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/07(日) 16:33:27 ID:KTMkELFz
公式サイト上ではまだ新長期車は発売してるんだな。
確か来年はじめまでは新長期車の販売が出来たんだっけ?
それならポスト新長期車の車種がかなり限定的な訳が分かる。

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/07(日) 17:00:07 ID:t51mU30F
早く日野と合併して楽になれよ
石川島の末裔よ。

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/07(日) 20:19:12 ID:7riUlBBI
国防上の理由でメーカーは減らせないんじゃないか?

699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/08(月) 21:44:23 ID:LrkA3ReS
売りまくって今年は販売一位確実らしいじゃん

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/10(水) 12:39:57 ID:QUdX3BYW
初期不良もそろそろ減ってくる頃合いだしな。
そろそろデコトラにする奴も出てきそう。

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/12(金) 23:07:13 ID:nuxkkcxH
外装だけフルモデルチェンジしてほしい…

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/13(土) 08:13:14 ID:h6w4lWD5
10年は我慢してくださいw

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/13(土) 09:33:29 ID:iOJiqa3X
外装は慣れた…
せめて内装を…
しかし、GVW 11渡されて一番のショックは6穴

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/13(土) 11:35:03 ID:GaXXr2c1
昔から6ラグだろ


705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/13(土) 21:08:54 ID:YU0OEpBS
しっかし体乗り出してバックしずらいのはツラいな。
縦付けドアハンドルと天地に低いサイドウィンドウ、ドアグリップ取り付け高さが妙に高いし。


706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/13(土) 22:11:02 ID:/hZQzqud
>>703
FSRって8穴バージョンもなかった?取説のグリスアップのキングピン部分の案内にあったような。
でもFSRで8穴だったらFTRと見分けがつかなくなるね。

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/14(日) 10:19:05 ID:w6zdx/NX
新しいFVRだけど10穴なんだね

708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/14(日) 10:23:23 ID:V6VpVwux
てーぱー付きナットかな
面倒臭そう

709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/14(日) 21:31:01 ID:AdnslirQ
今度の新ISO規格ホイールって旧ISOとも互換性がないらしいね。
ホイール穴を合わせるの面倒くさそうだねえ…


710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/14(日) 22:27:11 ID:V6VpVwux
内輪はハブでセンター出すとして、外輪はどうするんだろう。
自分のは六穴だから関係ないけど。

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/15(月) 00:19:31 ID:mP49X+A4
フォワードといえば
北誠丸
みちのく丸
玄徳丸
弁天丸


712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/16(火) 02:02:10 ID:DXEow0VW
ここで人気の6HK1-TCCもバス板じゃ嫌われ者。
まあ、積む車種を間違ってるけど。

713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/16(火) 02:50:46 ID:Qt4IH9q/
>>712
まぁふそうも6M60Tに積み替えたしなあ→バス
4HK1ターボの260馬力版なんか載ったらどうなってしまうのやら?


714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/16(火) 23:04:50 ID:qOXdwlgy
>>713
古いMRとかに4HK1乗せ替えたら良さそうだと思ったんだけど。
あの大きさってもう無いから。

715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/17(水) 09:50:30 ID:2kiDdwS4
一番尺の短い車なら四発でも行けそう

増トンは厳しいが

716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/18(木) 18:05:54 ID:KAe3NTfX
飛び石でフロントガラスにヒビが…
すぐにヒビが成長して修理不可orz
社外品で良いからボカシ入りにしてもらおうかな?


717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/19(金) 01:41:46 ID:SohOiPGq
>>713
FUSOはやっぱり9N59STが一番良くなかった?
2THT05のターボなんかとは比べ物にならなくて、ホンダと提携したエクシブシステムが心地よくて好きでした。
GJZ49が出た当時も大変な騒ぎでしたね。


718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/19(金) 11:03:30 ID:w7cbuG1U
>>717
ホンダと提携と言っても、元々ホンダのターボ技術って
IHIの人も居たけど三菱からの人も多かったんじゃなかったか?

ちなみに、4駆の技術も三菱と日産の人をヘッドハンティングして
体裁整えたし。

719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/19(金) 13:40:23 ID:4gV8O5Qf
>>718
欧州向けのディーゼルのときはいすゞの人も流れた。丁度乗用車撤退と重なったし。


720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/19(金) 14:02:38 ID:Oo1I1xDx
へぇ、そうなんだ

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/22(月) 01:10:16 ID:XTZ+6Rbk
9N59STは確かに良かった。今の現行より昔の方が良いってどういう事か!
2THT05ターボは酷いですね。生と対して変わりありませんでしたね。当時、新しい物が好きでしたので、すぐに飛び付いて買いましたが、即効ディーラーにクレームですよ。
何回も修理に出してもターボらしさは最後までありませんでした。
その二代後のGJZ49は、世間の反響ほどではありませんでしたが、特に不満もなく、まぁ価格相当の買い物だったと思います。

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/25(木) 11:54:18 ID:BV1yfJa6
>>721
私も昔2THT05で失敗した口ですorz

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/26(金) 06:48:59 ID:ntF6jy9O
いすゞ フォワード と エルフ、ハザードなど誤作動

いすゞ自動車は25日、『フォワード』と『エルフ』2車種の車体制御ユニットに不具合があるとして、国土交通省にリコール
(回収・無償修理)を届け出た。

対象となるのは、2007年12月18日〜2010年7月15日に製作された666台。

運行情報システムを搭載している車両で、車体制御ユニットのプログラムが不適切なため、エンジンを停止した際に、
車体制御ユニットを書き換えてしまい、ハザードランプ、エアコンファンなどが誤作動するおそれがある。

全車両、車体制御ユニットのプログラムを書き換える。

不具合発生件数は2件で、市場からの情報で発見した。事故は起きていない。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101126-00000001-rps-bus_all


724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/27(土) 13:24:19 ID:JlriuvAs
この間ワーカムから来たとおぼしき試験車が二台、7-11の駐車場で休憩していた。@北海道、恵庭市


725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/27(土) 17:06:52 ID:DpLVYval
GJZ49のシフトレスポンスが心地良かった。
今の車には無い感覚だったな

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/27(土) 22:26:40 ID:JlriuvAs
今度はみまもりくんがリコール&サービスキャンペーンだってさ。
意外といたずらっ子だったんだな?あいつ。


727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/28(日) 00:39:10 ID:zSFQJRhM
>>726
みまもりくんは元々おかしい機械だよ。
普通に加速したのに急加速ですとか言い出すし。

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/28(日) 06:04:01 ID:/VSknUew
>>727
確かにあれはイラッとくる。
事故多発のときもそれなりの有名ポイントに来ると連呼酷いし。
僚車の謎の怪事件は(ブロワーモーター止まらず、間欠ワイパー効かず)ヤツのイタズラだったんだな?



729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/29(月) 11:04:54 ID:TQQducs+
中・小型の新長期規制車は来年春まで売れるらしいけど、FRRとFSRの6発車はそれまでは買えるってことと解釈していい?

ポスト新長期規制ではFRR・FSRの240・260馬力モデルの扱いはどうなるか気になる。

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/29(月) 11:06:42 ID:TQQducs+
×来年春
〇来年秋

訂正スマソ。

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/02(木) 13:44:31 ID:bOGRsRPX
気の長い話だ

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/09(木) 12:47:30 ID:0NY11S1s
ぬるぽ

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/09(木) 20:16:52 ID:6v0azpGW
http://www.youtube.com/watch?v=eoaM_k-uM-4

これだからフォワード乗りは…

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/10(金) 14:49:47 ID:WsYzVxIh
ナンバーも顔も


735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/11(土) 16:41:41 ID:UVjHXYNZ
>>733
昔フォワード乗りを揶揄したコピペがあったの思い出したわ。


736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/17(金) 15:20:15 ID:cDP3yH0I
トラックに追いつかれる速度ってどうよ?
いや、フォワード側もアレだけどさ。

事故起こすのってこういう奴らなんだろうなぁ…

737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/17(金) 18:21:44 ID:Lh1r7Sgw
急いでたんじゃないの?動画取ってた人は譲ってあげたんだね。えらいな。

738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/17(金) 20:51:53 ID:FkgYu/QJ
久しぶりにDPDのチェックランプが点滅した
急に再生が終わって、ランプが点きっぱなしにならないか心配したよ

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/18(土) 09:50:46 ID:0xszHeNA
シートエアサスが固定してるのに前後に微妙にガクガクしてきたんですが
みなさんのはどうしてますか?
ディーラーに聞いたら交換で十何万かかると言われてあきらめました
現行のフォワードにシートエアサスの設定がないグレードってあるんですかね?
あったら教えてください

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/19(日) 16:53:02 ID:gYZzJMq+
>>739
320だけど俺のも微妙にガクガクしてる。
気にしなきゃ気にならないレベルだけどね


741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/19(日) 22:32:00 ID:+YnVXspH
840のバネサスシートのイカれた奴の事を想えばまだまし。
と言ってみる


742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/22(水) 06:16:28 ID:4TF4UdoL
エアサスシートほど余計な装備はないな。
ウザいだけ。

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/22(水) 11:58:26 ID:sGCO0VWM
>>742
でも疲労度は圧倒的に違うじゃん。

中央道の甲府付近みたいに盛り土の区間だと、
下に道路が交差してるような所はコンクリの構造物があるので、
そこだけ地盤が下がらないので高速道路の路面が盛り上がっちゃうんだが、

そう云うところを通過してるときに、路面の凹凸で車が上下にショックが有ると、
自分の骨格を支える筋肉に無意識に力が入るのが注意してるとわかる。

エアサスシートだとこの度合いが全く違うから疲れないんだよ。

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/23(木) 18:58:36 ID:JQj7G40t
840の6tユニックが100万で売ってたんだが…

趣味用に買おうかな?

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/23(木) 20:35:06 ID:oJ+YuuXt
総輪エアサスになったらエアサスシートはいらないなあと感じた。
だから今は固定しちゃってる。
その方が身体が揺れないので運転しやすい。

746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/24(金) 09:19:02 ID:aQnRO5yS
>>745
フォワードに総輪エアサス出たの?
単車のは乗ったこと有るけど腰砕けな感じで馴染めなかったわ。


747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/24(金) 12:39:27 ID:cWTP/VUe
>>744
840って部品まだ出てくるんかね?

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/24(金) 18:00:03 ID:FPBxky9j
>>747
まだ普通に車検は通すだけの部品は有るみたいだけど、内装部品はそろそろ厳しいかも?
風のレンジャーは外装部品ももう危ないらしいので840も時間の問題か?


749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/24(金) 19:54:59 ID:eYc0Bu+o
部品の件、いつだったか内装の小物(カバー)を頼んだら本来カスタム色のワインレッドで届くはずが普通の標準色のブルーで届いていた。

そこだけブルーで浮いていた希ガス でも値段は高かった(乙

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/25(土) 00:10:55 ID:06h9ItWp
セミキャブのフォワードは流石に無理だろうけど、840位ならぎりぎりなんとかなる

いざとなれば部品取りって手もある

751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/25(土) 22:45:31 ID:lo1HkQfn
07のダッシュボードの物入れの蓋、弱すぎじゃね?
ラッチの突起の部分がすぐ折れる。
そこだけ別な素材で交換可能にしたら蓋ごと交換せずにすむのに。


752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/26(日) 20:57:40 ID:Lglbm/MJ
ポス新規制でない新長期規制車はいつまで買える?
FRRの6気筒は無くなるのが確実なん?

753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/27(月) 16:06:20 ID:OjHGJvnO
8月辺りまでは買えるらしいけど…

6発はほぼ確実になくなるか、有っても受注生産に近い形態だろうな
そもそもトラック自体受注に近いけど

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/27(月) 23:53:01 ID:xUP5A14O
受注生産でも構わないから、ダンプに6発が欲しいと思う。

6HH1-Sが良過ぎるだけに、4発では使い物にならない予感が…

総重量11トンクラスで6発を積んだダンプが出れば、文句ないのに…

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/27(月) 23:59:28 ID:OjHGJvnO
6HL1はクソだって話があったよね

756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/28(火) 13:34:30 ID:ytQwMUZL
>>753
FRRのウイング車はエアサスでエンジンが6発240馬力という組み合わせが一番多い感じがするけど、新しく出て来た4発240馬力エンジンは代わりになるんだろうか…

757 :754:2010/12/28(火) 21:54:48 ID:REIBybAR
>>755
以前、車検の代車で6Hl1を載せたダンプが来たのだが、確かに力が無かったな。

>>756
馬力は同じでも、排気量が2500ccも違うから、およそ使い物にならないと思う。

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/29(水) 04:12:51 ID:gALLp9Ih
>>757
ポスト新長期対応車ではFTRの240馬力にこの4発エンジン採用したけど、使い物にならなさそうだな。
結局無理して4発240馬力なんか造ったのは尿素を意地でも使いたくないこと、尿素を使ったら元々シャーシが重いフォワードでは最大積載量が取れなくなるからだと思う。

759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/29(水) 14:30:40 ID:L/mm0gee
たった5リッター弱のエンジンで16t近い車を動かすのか?
ダウンサイジングってレベルじゃねーぞ

760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/29(水) 15:10:59 ID:54P/fh71
先代のフォワードからたまにコンドルとかレンジャーに乗ると凄く安っぽく感じる。
ハンドルが小さくて内装がショボいし、走りが軽快すぎて小型トラックに乗ってるみたいで安心感が無い。
フォワードは他のメーカーに比べて若干重いみたいだけど、あの大型みたいなドッシリ感が無いと何か不安だ。

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/29(水) 15:35:48 ID:cD/jsPGt
>>760
コンドルやレンジャー乗ってる奴は真逆の感想を漏らすね。
ハンドル重い
アクセル重い
加速が軽快でない、とか。


762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/29(水) 20:31:56 ID:ZFIa4AeF
乗り馴れた車が一番ってことだな

763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/29(水) 20:58:25 ID:L/mm0gee
結論でちゃいましたね

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/29(水) 22:33:51 ID:Mk3FxudR
最初320に当たったときはライジングレンジャーからの乗り換えだったので、いかんせん操作系が重くて嫌だったが
慣れると車検でレンジャーに乗り換えたらハンドルは軽すぎて手応えがなく、加速もせわしなく感じて馴染めなかった。
コンドルに乗る機会もあったけど韋駄天走りするコンドルが多いのが何となくわかった。


765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/30(木) 01:55:13 ID:nxYQ7irQ
コンドルは確かに走りも操作も軽快だけど、実際は加速はフォワードの方が明らかにいいよな?
18年式8リッターターボに乗ってるが、明らかにコンドルとはパワーもトルクも違う。

766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/30(木) 04:11:45 ID:rAeG1RgC
自分も7.1L230ps(320)と
7.8L240ps(07)を乗り継いでいるけど、"気づいたらとんでもないスピードが出てる"って感じだよね?


767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/01(土) 00:53:01 ID:PHmhRtfI
あけおめ!

今年はまともな一年でありますように

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/01(土) 13:10:49 ID:j8jnTRWO
>>767
ことよろ。
今年は無故障で過ごせるかなぁ?


769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/01(土) 21:22:48 ID:Mg3ppDgf
07フォワードFRR34海苔だけど、去年はエンジン載せ換えという大きな故障があっただけに・・・。

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/02(日) 06:24:08 ID:dlXnlZCs
俺の320は早々にインジェクター交換だ!

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/02(日) 10:14:09 ID:NadYZyn7
ダンプだけど・・・07乗った後、H4年くらいの角ばったジャストンに乗ったらあまりの軽快さ・スムーズさ・扱いやすさに驚き。
思い起こせば昔はみんなこうだったんだな

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/02(日) 19:30:37 ID:+79Xdlgv
みまもりくんが付け待ち待機中に
"休憩、とりましょ"ってさぁ…
"待機"モードにしてるのに。


773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/03(月) 00:34:14 ID:5EnSxfNR
>>772
本当みまもりくんはアフォな機械だな。

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/06(木) 20:02:02 ID:qzJTt+x/
320フォワードは本当に乗りやすい中型トラックだな
他のトラックが高速の坂で大失速してるのを横目に、過積載でも低回転からモリモリ加速してゴボウ抜きできる
フォワードのパワーは脅威的だな
260馬力なのに空荷でも失速するコンドルなんておもちゃみたいだ

ただ、ギヤはちょっと入れずらいかな


775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/06(木) 20:22:37 ID:lVacRqkc
うちの320の六発の190馬力は登らない・・・
生エンジンなのに、2200rpmで自主規制だから登らない・・・
定尺の平ボテなのに、12m鋼材積載用に補強して、
空車で5.5トンも有るから登らない・・・

776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/08(土) 23:38:36 ID:q3gz1ynK
欠員対応で他車に三日間乗って戻ってきてフォワードに乗るのは格別。
日野、うd海苔には不評なんだけど。


777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/10(月) 22:14:50 ID:m5JPz42d
>>775
高負荷でぶん回すなら所詮ノンターボの190馬力に過ぎないしね。

エンジンぶん回していいなら排気量小さくてもターボでパワーが出てれば
登ると言えばよく登るのは確かだよ。

ただそれが曲がりくねってて、1千回転以下くらいから上下させて使うなら
190馬力でも一々シフトダウンしないで済んだりして
乗りやすいと思えたりするんだな。

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/11(火) 23:45:25 ID:N3Gn6M/I
>>777
すいません、全開で意味が判りません
何を言ってるのか判りません

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/12(水) 21:20:48 ID:lBpBoY3o
1.
ドアを開けたら冷たい空気
白い息ひろがった
ポケットの中凍える手
昨日の星にさようなら

さぁ 走り出そう夜明けの街へ
朝がはじまる 朝がはじまる
さぁ 走り出そう朝陽の海へ
朝がはじまる 朝がはじまる

※いつまでも いつまでも
走れ走れいすゞのトラック
どこまでもどこまでも
走れ走れいすゞのトラック

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/12(水) 22:49:25 ID:6Et47i51
宴会では日野のトラック〜に替えてるが。
うちの会社は、いすゞは五台しか無い。

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/13(木) 12:24:52 ID:ILoDhrzL
いまだに320の新古車が出回ってるな。

782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/13(木) 22:11:49 ID:EIpKz0ck
>>780
前の会社は日野マンセーで何故か唯一台320が在ってそれの担当だった。
乗ると手放せなくなり新車のレンプロが当たると言われても拒否。
その会社を辞めたときには120万キロを超えてた。
日野の営業マンに嫌みも言われたけど、こいつにずっと乗れるなら新車は要らんと云ってやった。
でも会社が替わって07に乗っているけど、時々320のことを思い出す。
良い車だったよ…


783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/14(金) 12:35:24 ID:R9sZgDKH
320はギガとキャブはほぼ同じだしな。
840も810とほとんど同じだが、07はどうなる事やら…。

そういえば07はつり下げ式ペダルなんだよな?

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/14(金) 18:13:24 ID:U4zf1JiW
6HH1

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/14(金) 18:17:12 ID:U4zf1JiW
ミスった

6HH1ってどうなの?

786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/15(土) 19:21:40 ID:MWTINu2K
320でも程度を選ばなければ乗り出し200万で買えるんだな。
初期型のダンプでも買うか。

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/15(土) 22:01:01 ID:C8fyPfGj
>>778
両方乗ったら多分解るよ。

788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/20(木) 14:27:43 ID:WSsx2V/K
NAディーゼルはオワコン?

789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/25(火) 22:28:14 ID:IxIqLoop
オレの エンジン載せ代え決定

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/26(水) 07:59:45 ID:mV9KUkZ1
>>789
原因はやっぱり噴射ポンプ?

791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/26(水) 16:53:32 ID:9K5lfH33
>>790 ガチャガチャて音が発生

792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/30(日) 22:42:28 ID:a8AAqe7k
そういえば6H系のエンジンって初期(840後期)と最新では音が全く違う気がする。


793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/31(月) 23:56:28 ID:mc//FxJm
07の総重量11トンクラス、標準キャブ、荷台長5700、ランカン付パワーゲート車で走っています。

6発のカスタムを選択して正解でした!

794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/01(火) 08:47:31 ID:dmoMaM7O
超絶技巧 と 世界最速技術64ビート の融合
@http://www.youtube.com/watch?v=cLbWRxOmJ10
Ahttp://www.youtube.com/watch?v=8B9BGJ-O6XM
Bhttp://www.youtube.com/watch?v=aMOI_94eTaA

世界一位 128ビートドラム
@http://www.youtube.com/watch?v=BA3xWue5ua8
Ahttp://www.youtube.com/watch?v=bBUcRzpytdY
Bhttp://www.youtube.com/watch?v=zMh8Lnn1iSU

400 BPM 16ビートドラム 史上初の実現
http://www.youtube.com/watch?v=BfYP71zuLZQ

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/02(水) 14:13:44 ID:LNA/F7DA
>>793
07でカスタムは希少ですな。320では結構カスタムを見掛けるけど07では自家用で時たま見掛ける程度か。

ヲレは会社から購入時希望聞かれたけど260馬力なら自動的にカスタムになるのを知ってたのでFRR34の260馬力エアサス仕様を要望したけど却下orz
しかし240馬力エンジンとエアサスは認めてくれた。

ちなみに積載量は2600kg。更に言うとホイールパークブレーキと後荷役優先タイプのウイングにしてもらいたかった。

796 :793:2011/02/03(木) 11:08:02 ID:WNt6bBlW
>>795
自分のフォワードは自家用ですよ。

840→320と、高出力仕様のターボ+カスタムのGVW11tクラスを乗り継いでいるのであります。

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/03(木) 13:10:11 ID:sjFpBI/L
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/be/a8/damesuke7/folder/590448/img_590448_13307514_0?1269106778

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/05(土) 22:15:45 ID:aAyJGtpF
勝手なイメージなんだけど、4トンクラスでのエアサスの普及の度合いは

フォワード>レンジャー>>ファイター>>>(中略)>>>コンドル

という感じがする。特に07になってからは特にウイング車でのエアサス率がかなり高い気がする。
それとウイング車は6HK1-TCNエンジン車が過半数あるような雰囲気。

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/06(日) 06:11:57 ID:xMYL6rho
鋼材屋でもエアを使う所が増えてきたな
でも、5トン積んだら走れない

800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/06(日) 11:54:52 ID:qI2z1rQB
エアのほうが軽くなるんだっけ?

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/06(日) 12:16:26 ID:CWfcKTSK
最大積載量そのものはエアサスのほうが多く取れるけど、実際に過積載考慮で使うなら
リーフのほうがいいらしい。

802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/06(日) 12:55:38 ID:b6mRuBk8
レンジャーも総重量が二桁になると、提灯が上がらなくなる。
少し荷物を減らして、荷台後端をクレーンで吊ると走れる様になるけど。


803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/06(日) 13:06:10 ID:xMYL6rho
鋼材屋だけど、320の後輪エアで空車で5トンチョイ。
客は平気で4トン、5トンと積んでくる。
5トン越えると、荷物を前の方に移動してもらってる。
だから今後は、4トン車は板バネしか入れない。

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/06(日) 16:31:03 ID:qI2z1rQB
そのうち「強化エアサス」とか出るのかね?

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/06(日) 19:06:49 ID:CWfcKTSK
>>804
FRRでもFSR、FTRのようなエアサスの構成部品にしたらいいような。
確かFSRはFTRと同じ部品だったような。(エアサスの提灯やサスビーム、ブラケットなど)

806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/06(日) 23:09:08 ID:LJACOlff
つかシャシにロッド付け足せば?
増トンに有るなら4トンにも付けられそうな

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/08(火) 17:18:52 ID:4wp//Gn0
FTRのエアサス、カスタムに乗せて貰っている俺は、かなり恵まれてるのかな?

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/08(火) 20:15:02 ID:h7MS1ePn
いすゞに乗せられてる時点でアレだろう・・・。

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/08(火) 21:15:59 ID:DgjGcjus
320後期(バンパーにフォグ付いたやつ)
ターボに乗ってるんだが、排気ブレーキ掛けたらピーって音するんだけど壊れたかな?

810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/08(火) 21:21:37 ID:x6CaaVi0
>>809
エキマニからの排気漏れだな


811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/18(金) 21:39:16 ID:z7ifhWey
そろそろFRRあたりにもポス新対応車の話が出てきても良いんだが

812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/18(金) 22:34:38 ID:lMhb8c3S
FRRやFSRにも、1タイプで良いので、6気筒エンジンを残して欲しいな。

813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/19(土) 00:17:30 ID:kViXIO6w
>>812
果たしていすゞが尿素ありでFRR・FSRで260馬力仕様を残すかだね。
240馬力を4気筒にしたのはFRRやFSRで尿素使うのを絶対に避けたかったとしか思えない。
尿素を使うとただでさえ重いのが尚更重くなってしまうし。
もしかすると260PS仕様もわざわざ4気筒エンジンの開発をやったりして?

散々言われてるがいすゞは概してシャシが重いらしいから尿素は出来る限り使わないようだ。
大型のギガですら他社よりも小型のエンジンを使うあたりいすゞ車はシャシが重いんだろう。

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/19(土) 00:39:23 ID:PCoMTmMc
逆に言えば頑丈なシャシって事でも有るな。
他車よりも過積載に多少は強かったりするのだろうか?

815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/19(土) 15:23:16 ID:Am7JX98O
DPD不調の時 燃料タンク入れるとエンジン生き返る添加剤出来たの?

816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/20(日) 13:11:55.16 ID:NhW085vP
>>815
何それ?

817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/20(日) 15:27:02.35 ID:4ZkQi7CQ
下手に添加物入れると、効くクレームも効かなくなる罠

俺の320(6年目)は、早く噴射ポンプが壊れて欲しい。
壊れたら乗り換え出来そうだから。

818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/20(日) 20:49:36.18 ID:U0zv0jtG
現21、中免取り立てで業界飛び入り初で新車07フォワード乗務してます。



踏み込んだ時にクラッチが軋んだり変な音がします。



何でなのかがわかりません。

819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/21(月) 10:24:44.44 ID:vwGLCD4v
Fカーゴ・ウィング、11トンクラスの6気筒エンジン、スムーサー搭載車に乗っています。
標準キャブ、荷台長6200で200L燃料タンクも付いて、最大積載量は5500kgです。

自家用で中距離を走るには、充分な内容ですよ!

820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/21(月) 12:06:14.91 ID:E+31ZV11
>>817 イスズが開発したらしい

821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/21(月) 21:16:33.04 ID:iuhANv25
>>819 そのスムーサー自慰ってさ、GIGAみたく上下段のヤツ? それとも、MTのクラッチペダルだけ消えたヤツ?

822 :819:2011/02/22(火) 14:02:22.33 ID:tsD4yqZw
>>821
俺のフォワードは07だから、スムーサーxだよ。

823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/22(火) 19:56:49.23 ID:/gndQa6k
>>814
それって東京消防庁の歴代のレスキュー車が
フォワードシャーシつうのと関係あるのかな?

824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/23(水) 18:13:01.57 ID:kzeYQhZn
11トンは気になるが、リミッターと高速料金がなー

825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/02(水) 15:26:42.16 ID:+sStIqJ9
>>824
迷わず行けよ、行けばわかるさ  じゃ

826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/02(水) 19:26:28.90 ID:+U8CNV44
>>814
そういえば、いすゞの4tユニック回送車は0.25ユンボ回送や積み過ぎでシャーシがクレーン部分で曲っているやつは見たことがないな
割と使っている会社が多いのに。特に840。
回送車でもどちらかというと少数派のコンドルとかファイターでシャーシ曲っているのは何度か見たことがある。

やっぱりいすゞは屈強シャーシなのか?
それとも、ユニック架装用・冷凍車専用・建柱車とかのそれ用特装シャーシがあったからか ?



827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/03(木) 10:46:53.09 ID:okscQWuX
三人乗りの真ん中の座席ていくら位するの?

828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/03(木) 13:54:08.68 ID:jqTMnt6R
>>827
2010年12月末日で販売終了

829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/03(木) 14:29:22.19 ID:okscQWuX
>>828 アリガト どこかに余ってないかなぁ

830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/03(木) 15:55:43.72 ID:vDaNVr2i
>>828
それじゃゴミ屋さんとか困るがな。

831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/03(木) 21:30:24.86 ID:JJ4K5P0n
ダブルキャブって造ってるのかな?
買えるとしてどれだけ割増価格になるんだろう

832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/03(木) 22:14:41.19 ID:isLXH7q+
>>831
FTRの6気筒エンジン車で、荷台が5700、最大積載量が7250くらい有れば欲しいな。

833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/04(金) 04:03:25.87 ID:uH4DviF8
うちの会社には320フォワードが3台あるんだが、どれも特性が大きく違う。
1台は6HKエンジンで標準ボディ、2台目は6HKエンジンでロング、3台目はエンジン不明でスムーサーF搭載のロング。
標準ボディの1台目はターボエンジンで、低回転から物凄いパワーとトルクで過積載でも坂道を失速せずにグングン登れるほどのパワーなんだが、
2台目と3台目のは全然ダメで凄くトロい。
2台目のは同じ6HKエンジンと書いてある。でも1台目のとエンジン音から違う。
フォワードに限らずトラックって個体差が凄く激しいね。
同じ車種なのにハンドルとかミッションとかシートの感じも全然違うし。

834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/04(金) 09:16:51.89 ID:ZfTz6Wnf
>>831
消防車があるんだから造っているんじないの?

付属してパワーチルトとかついてるから値段は高いだろね

835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/05(土) 15:35:30.78 ID:PyvDVpWd
試験場の4tがダブルキャブだったな  ただ、モロに溶接してツナギ合わせてあったw



836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/06(日) 11:21:19.02 ID:3vub4okL
4トンなんだけど、うちの導入方法はウイング車が6気筒240PSエアサスで、平ボディが
4気筒210PS板バネで入れてるけど他でもこんなやり方してる会社ある?

というかフォワードは320の頃からウイングは大概6気筒エアサスという組み合わせがまるで
デフォであるかの如く多い。ウチが良く行くセンターに出入りする4トンウイング見てたらフォワード
といえば6気筒(ホイールがアルミなので見分けがつく)エアサスが多分6割は居る。

見た感じだけど国内4社の4トンクラスウイングはフォワードとレンジャーがエアサスが多く、
ファイターが半々、コンドルは殆ど板バネという印象がある。

837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/06(日) 12:28:06.46 ID:KUqL/YLG
俺が今乗っている320は板バネで、前に乗っていたコンドルはエアサスだ!
うちの会社は変なのだ…

838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/06(日) 23:06:12.59 ID:bpyWznF+
まあudはエアサス入れたら自社製(ry
エアサスウィングの既製品を売れ線で常時在庫してるのか見込み生産しているんだろうな?時折新古車見るし。


839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/07(月) 11:55:44.08 ID:9Wr1cJ/G
オイラの07も、FSRの260ps+エアサスのウィングだよ

840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/08(火) 23:15:03.16 ID:dVvXHcl/
320のFSRローダーに280ps入れた奴居るんだな。
カミオンに載ってたわ

841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/09(水) 22:07:57.77 ID:oROIGneX
特注なら何でも出来そうだな
ZFのミッション入れないと壊れそうだが

842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/19(土) 14:34:14.99 ID:WyObSV+V
時間が止まったみたいにレスが無いな。
地震大丈夫だったか?

843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/19(土) 18:14:30.25 ID:OgDtaSje
ZFのATといすゞのエンジンの相性が極悪なのは聞いたことないのかね?

アグマとかアリソンの方がマシらしいし。

844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/20(日) 00:59:01.68 ID:oKMkK1zW
前の会社にフォワードのトラクターヘットあったけど、結構パワーあるのな
250馬力位かな、カラバン専門でポジ用だったけど なかなか載り易かった

845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/20(日) 20:11:53.00 ID:Fw9QpHqx
単体なら精々3.5tから4t少々
そこにトルク80キロ、馬力が270馬力前後のエンジンだったらそこそこ速いのは予想出来る
問題は曲がると止まるがきちんとできるか、だな
横転したり前転したら話にもならない。

846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/21(月) 08:01:34.49 ID:wKkVH8/q
普通に曲がって止まるよ、ただ実入りは引っ張れない 空のコンテナ専用
中型のヘットだと、陸送屋と海上コンテナの空バン専門屋さんしか見た事無いなぁ



847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/21(月) 21:00:24.73 ID:BvjqeD0z
海コンの回送って、あの図体で大型単車並かちょっと軽いんだよな

848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/22(火) 23:27:34.04 ID:9YQlDX1x
07フォワードってハイルーフの設定あったんですか?

849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/23(水) 00:40:25.89 ID:1fREJRjC
>>846
中型ヘッドは定置型のトレーラーハウス売ってる会社が持ってるみたい。

>>848
特注だろうな。


ってか気になったんだけど、FTRとFVRって別ける意味有るのか?
8t積みでも9t積みでも、カタログ見てる限りは取れる積載はほとんど同じみたいなんだが

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/23(水) 21:51:54.67 ID:XHzRoAdG
キャブバッククレーンがGVW16tクラス以上だと中型強化型や大型になるからじゃない?
各社積載量7t〜8tで区分けされてるようだし

851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/24(木) 00:06:19.18 ID:tvwzfkbM
>>849
やっぱり特注でしたか…

実は中古車でこんなのを見つけたんですよ
http://www.tuda-group.co.jp/carphoto/T230132p1.jpg
http://www.tuda-group.co.jp/carphoto/T230180p1.jpg

今はもう2台とも売れてしまったみたいですが、07フォワードでここまで仕上げられてるのもなかなかいないと思ったので気になってました

852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/24(木) 12:25:45.26 ID:yUsZImPb
>>850
なるほど。
そういやミッションもZFの9速積める様になってるしな。
フロントアクスルの位置も違うのは、軸重の余裕を持たせる為か。

>>851
マジモンのハイルーフじゃねーか。完成度たけーな、オイ

853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/25(金) 03:30:57.14 ID:rc2jIeRd
>>851
なんちゃってハイルーフじゃないだろーな?(;^_^A

854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/25(金) 04:16:10.99 ID:jTc+xM76
ハイルーフは見た目がなぁ…

855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/28(月) 23:52:37.46 ID:Shdk7eK5
>>849

平だけど造りボデー乗せると積載全然違うよ
前は並幅6.7ボデーで7400kgだったけど同じ様なの造りの6.5ボデーで8500kgとれた。

それに弱小個人なもんでEG特注なんてできなかったよ
気分的なもんだろうけど280ps欲しかったんでFVR選びました。
他にメリットはホイルが割れなくなった位かな
19.5の頃は良く割れたんでだいぶ助かってます
アルミの値段も変わらんし・・・
あと床上げしなくてもメーター煽りにできた事かな

ネックはワイドしかないのと小回りが苦手なくらいかな・・・
あとボデー長が微妙に選べないことかな・・・


856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/30(水) 13:49:49.13 ID:qmo5aHfO
>>851
横山商会の車だな。潰れたのかな?弥富辺りの23号沿いのトラック屋に並んでたね。

857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/30(水) 17:55:41.25 ID:kmvZoSkK
>>856

違う横森商事

潰れたみたいだね…

858 :851:2011/03/30(水) 22:25:50.29 ID:YMixDNLs
>>856
その会社はもしかしてトラックを結構飾ってますか?
因みにこの2台は福井の国道8号沿いにあるツダグループで売られてました。

859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/31(木) 11:15:08.84 ID:Wf5XgmAr
武生んとこ?

860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/31(木) 11:19:25.16 ID:eCz3GfTY
ツダグループか、あそこ結構有名だよな。
ネット展開しまくってるからか?

861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/31(木) 20:17:26.05 ID:5W6dNMBJ
ポスト新長期と新長期の見分け方教えてください。

862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/31(木) 21:26:40.92 ID:7QlnBW9n
ジャストンでドアが鉄板一枚分分厚いのを見たことがあるが、ありゃなんじゃ?
ドアノブの周りだけ、一段奥にあった。その部分だけエルフの本来の位置なんだろう。


863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/31(木) 22:18:30.52 ID:cpznLfq7
>>862
ジャストンUでないの? やたらフェンダーが出ててお菓子。

864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/31(木) 22:32:56.78 ID:eCz3GfTY
>>861
ホイールが野暮ったいのがポス新

865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/31(木) 22:44:11.21 ID:2+2GiYM6
ISOホイールのことか?

866 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/31(木) 23:03:59.38 ID:7QlnBW9n
>>863
Uはまんまエルフのヤツでしょ!
ドアだけ分厚いのあるぞ!!

867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/31(木) 23:45:49.90 ID:VeLVBdRz
いすゞのGVW11t車って、何故か17.5インチホイールだよね。
日野や三菱は19.5インチだけど。

868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/01(金) 01:25:37.48 ID:ttSB0vSc
19.5incは8トン車だな

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/01(金) 06:46:50.82 ID:nMB5vaeO
GVW11tって需要あるの?
なんか4tと増トンのデメリットだけを集めた感じしかしないのだが……

870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/01(金) 12:40:55.22 ID:7AvFs/Z9
>>867
取説に8スタッドホイールの場合のグリス塗布の方法が記されてるから多分19.5インチバージョンのFSRはあるんでない?

871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/01(金) 13:07:27.06 ID:CSonZBDp
ユニックなら積載4t位取れるから11tのメリットも有るんだがなー

中型料金にならない限り中途半端感が漂うのはしょうがない

872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/01(金) 18:12:10.73 ID:KokmzYUs
いすずだけ何故か、245/80R17.5と言う変なサイズを使っている。
ホイールは、幅広だけどね

873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/02(土) 15:35:12.37 ID:UGHe6jbF
フォワードとかの中型車って大型のナンバー?

今まで普通車サイズだった筈なんだけど、先日港湾で見たフォワードのトラクターヘットが大型ナンバーだったのだが

874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/02(土) 18:37:21.15 ID:GG5ExpyC
>>873
ヘッドはほぼ全車種大型ナンバーですわ
トレーラー込みだと8t超えるヤツばっかりだからな。

875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/02(土) 19:39:40.76 ID:JLO72atk
増トンの区別のつかない奴はほっとけ。

876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/03(日) 05:47:51.22 ID:7mNX0hXx
トレーラは軸重だろ? 確か、エアサスのGIGAとかで11.5tとか そんなモンだよな

877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/03(日) 09:22:03.79 ID:Av+8fTo2
新長期で11.5d取れないよ。

878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/03(日) 12:18:46.66 ID:7mNX0hXx
11.5t取れないと三軸の30t引けないじゃん? どうすんのよ

879 :まゆゆのお尻の穴から出るウンチ:2011/04/03(日) 16:53:09.47 ID:uK6F8Jxs
AKBポニシュのアド増トンフォワードに乗りたいw
http://www.youtube.com/watch?v=JvOg4oWMXpw&feature=fvsr


880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/03(日) 17:11:19.79 ID:GGVoeDUE
>>877 海コン用ヘッドは11,5tで
絶賛販売中!

881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/03(日) 19:33:39.47 ID:9Keh1irn
開墾絡みの期限付き軸重緩和って更に延長されてるのか?

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/03(日) 20:23:11.14 ID:mBJqp8aT
バラ用ヘッドは9t位までになってるんだろうな

883 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/03(日) 21:45:31.97 ID:ynF7/NcE
>>879
ナンバーとホイールからFRRの4気筒だろうね。

ところでまだポス新規制になってない残りの車系のポス新規制仕様はいつ発表なんだ?

884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/03(日) 22:40:03.59 ID:ECvxixg6
ギガみたいにまたワイパー&熱線付きミラー復活しないかな。
>>869
GVW11tはごくたまに見るな。大型ナンバーに6穴ホイールのやつ。
でもやはり、GVW8tや14tの方が多く見かけるね。
ただ、一番厄介なのは今はほとんど無いGVW12tだと思う。

885 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/03(日) 23:02:53.49 ID:mBJqp8aT
12tとか11tより中途半端な仕様になっちゃったからな

886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/04(月) 12:54:34.51 ID:rXSMLX51
>>881 開墾は単体物扱いだから今まで通り

バラ緩和車だけ以前に戻ってしまった感じだな。

887 :まゆゆのお尻の穴から出るウンチ:2011/04/04(月) 20:13:22.43 ID:h0eSB46K
>>883
4気筒なんて2t車みたいw

888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/04(月) 20:47:08.27 ID:NH/us5HW
FSRの4発乗ってる奴とかどんな罰ゲームだよ

889 :まゆゆのお尻の穴から出るウンチ:2011/04/04(月) 21:15:31.11 ID:h0eSB46K
大型 12気筒→5気筒
4t  6気筒→4気筒
2t  4気筒→3気筒

890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/04(月) 23:11:46.67 ID:KZU2/y9K
>>888
2ステージターボとは言え、新型のFTRも4気筒だね。
ギガもフォワードもどんどん排気量が少なくなって行くな(トラクタ除く)。


891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/05(火) 03:37:07.50 ID:VE7KyWAP
トラクターは6発ターボじゃねーの?

892 :まゆゆのお尻の穴から出るウンチ:2011/04/05(火) 21:09:47.59 ID:ukVIEJDK
>>890
FTRは225ccで単気筒ダース

893 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/06(水) 01:44:03.80 ID:Kztai3Sr
そりゃバイクだっちゅーのw

894 :SKEのあかりんとNMBのアカリンのお尻の穴から出るウンチ:2011/04/06(水) 21:06:56.08 ID:Zbcu3mNg
>>893(ヤクザ)
ツッコミ乙w

895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/07(木) 01:44:12.57 ID:UsKJQmFt
何?この慣れ合い糞コテ

896 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/07(木) 07:13:30.72 ID:DRkoLRxC
さあ?

それよかジャストンの代替が見つからん
ショートキャブとエルフどっちにしようかな

897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/07(木) 18:41:44.32 ID:r5pDgUuh
いや ダブルキャブにしなさい

898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/07(木) 19:25:17.97 ID:HJU3ZSdW
>>896
俺ジャストン好きだったなぁ〜
エルフ4トンよりフォワードのほうがいいよ!
エルフじゃブレーキがなぁ…

899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/07(木) 19:31:21.75 ID:DRkoLRxC
とりあえずフォワードのカタログと見積もり出してもらったわ

この際古い奴でも良いか…

900 :SKEのあかりんとNMBのアカリンのお尻の穴から出るウンチ:2011/04/07(木) 21:03:26.92 ID:lrIeyckp
>>895
NGワードが糞コテなのに
気がつかないアホ発見(釣られてくれて有難う)

901 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/07(木) 23:41:49.09 ID:558kntmn
そのうち大型車が4発になりそうだな…
世も末だな。

902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/07(木) 23:56:26.90 ID:7u0j6uuJ
>>901
中型クラスまではワンボックスと同型のエンジンとかな。

903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/08(金) 00:09:19.90 ID:GM+Xoa0V
>>901
いすゞはともかく、日野が5気筒のプロフィアとか出しそうだな・・・。
日野の新型FJ・FE(増々トン)は5気筒しか無いんだよね。

904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/08(金) 08:38:47.10 ID:BiXQRvw1
ダウンサイジングだねえ

905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/08(金) 09:50:34.99 ID:Ma1YnA6P
>>903
いすゞもそれをギガとして出したりして…

906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/08(金) 09:58:42.29 ID:XixLZikY
>>902 ワロタ。
ありえない話になりかねない。しからばレンプロはハイエースのEGか・・・

907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/08(金) 15:41:45.27 ID:Ma1YnA6P
>>906
どのサイズまでいすゞが、どのサイズから日野か、とかによりそうだけどな。

908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/08(金) 18:58:57.61 ID:I4TsItiy
ハイエースとクイデリの辺りがトヨタと日野といすゞの境目なんだろうな
そういやいすゞエンジン載せたヨタ車見掛けないな。
サブエンジンで有ったりしそうだけど

909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/09(土) 14:17:31.29 ID:tsLJDGVh
小型以下・中型・大型で分けそうだな。
でも小型トラックはエルフベースって噂があるしな…
…エンジンだけトヨタ?

910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/09(土) 15:05:09.01 ID:9hpmQQc/
トヨタのディーゼルなんて地雷だろ
小型はエルフ
中型はフォワードとレンプロ統合
大型はプロフィアベースでええやろ

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/09(土) 23:13:38.43 ID:tsLJDGVh
できればクイデリはビギン復活でヨタバッジつけて売ればいいんじゃないかな?

912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/10(日) 16:55:00.80 ID:SB6nWhlz
>>910
ダイハツヂーゼル製ならまだ良いだろう。

913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/10(日) 19:16:52.60 ID:QoW4POcU
もうダイハツディーゼルをいすゞに統合でおk

914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/13(水) 23:59:38.81 ID:XHQefDqs
ショートキャブの集配仕様でもシャーシの厚みが似たような仕様のコンドルやファイターの倍は無いか?


915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/15(金) 13:54:23.40 ID:CYUeCVGQ
320海苔です。クーラントサブタンク内がドロドロなんですが重傷ですか? 乗り換えして点検してビックリ

916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/15(金) 15:46:53.32 ID:+zpFoqI6
クーラントだって揮発はするさ
水分が無くなって高濃度になる事もありえないとは言い切れない。

でもまあ、ドロドロってのはびっくりするわな

917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/15(金) 19:45:26.39 ID:on2jFCZL
>>915
ガスケット交換必要じゃない? エンジンオイル混ざってドロロンえんまくん状態と思われ。

旧型の持病です。

918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/16(土) 21:52:54.03 ID:unrbeCtP
>>901
つGVW14tフォワードのショートキャブ車

919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/17(日) 03:37:59.63 ID:ECTrg+4/
>>901>>918
240psと260psの違いがあるにせよ、6気筒に乗っているオイラにとって、まさに青天の霹靂だった。

GVW14tに4気筒では、幾ら何でも無理があると思う。

920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/17(日) 08:38:19.51 ID:RNExYe4C
>>919
そのうちエルフ1.5=2気筒 2.0=2気筒 3.0=3気筒 4.0=3気筒フォワード 4.0=3気筒 増屯=4気筒それぞれ過吸機付き
ギガも4気筒ツインターボとかやりそうだよな。


921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/17(日) 09:34:01.48 ID:Y9BiMboZ
いずれにしても今は設定があるGVW8t(FRR)の6気筒260馬力はポス新規制の全面施行されたら消滅するのか・・・?
240馬力のほうは4発の240馬力エンジンが出来たから今の6発240馬力に取って代わられるのは目に見えてるし。

でもこういう4トンクラスの240なり260馬力といった高出力車って中長距離が多いとかウイング、冷蔵(冷凍)などの
箱車主体の会社では需要が多いと思うけど。
時々関連会社で平ボディの4発車で長距離やらされてる会社の運ちゃんと話するけどやっぱり平とはいえ4発はしんどいという
話していたな。

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/17(日) 10:55:53.21 ID:5tmkiJWn
運転手みんなに苦労をかけてもそれでも排ガス規制が先にくるんだろう

やっとの思いで坂を登っていて途中の信号が赤に変わると泣けてくる、4発。

923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/17(日) 10:58:23.38 ID:Ed/8laN7
ブースト圧でごまかした所で、排気量が小さくなった分つらくなる場面は増えると思うな
その点NAの6HH1辺りは地場向けで乗りやすかったんだろうなあと思うわ

924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/17(日) 12:52:36.07 ID:Y9BiMboZ
>>922
日本の排ガス規制って珍太郎のせいで規制の仕方が頓珍漢になってるらしいね。

925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/17(日) 16:20:05.08 ID:VUd+hTqk
当時は黒煙吐きまくりとか A重油入れてるヤツとか 結構凄かったがw

926 :919:2011/04/17(日) 18:55:34.23 ID:ECTrg+4/
GVW8t/11tクラスの平なら、8200ccのNA225psという選択肢もあったね。

927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/17(日) 22:25:55.48 ID:RNExYe4C
小排気量化だけどさあ、重トレヘッドは本当に悲惨あり得ない位酷い

ギガV10気筒30000ccだったがL6気筒ICターボ15000cc
ビッグサムV10気筒26500ccだったが久遠L6気筒ICターボ13000cc

エルフ1500ccフォワードは3500ccギガ10〜15屯6500ccで、それぞれICターボにすれば公平だよな。

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/17(日) 23:13:46.76 ID:5tmkiJWn
メーカーの人は色んな場面を設定して定積載プラスαの荷重かけてテストしているのか疑問だ

法律や条例つくる役人ももっと物理を勉強してあらゆる角度からの目線で見て研究してから制定・実施してほしい

テールの角度?とか、灯火規制なんか決めてる場合じゃないかと思うが・・・

>>923
会社に平成初期のジャストンがあるがパワーがあって取り回しもし易く地場では重宝している、07より。
TYケロヨンみたいに復刻版、造らないかな?




929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/17(日) 23:22:07.47 ID:gyCZRfpW
低排気量でパワー搾り出すって、扱いづらそうだ…。強烈なドッカンターボが
目に浮かぶ…。それよりも耐久性について大いに問題がある。ステージは
違うけど、同じような車に乗ってるが明らかにKC頃の車の方が坂道とかで
難儀しないお。

>>924
日本は規制が理不尽すぐる…。

930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/17(日) 23:30:35.46 ID:Ed/8laN7
もうあれじゃね?シリーズ式ハイブリにするしかないんじゃね

931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/18(月) 02:00:58.62 ID:UzshxwTF
>>929
排ガス以外の規制も色々と理不尽だけどな。

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/18(月) 19:14:43.91 ID:y5FT875T
4発ターボや日野の5発ターボって1500回転くらいから力出るよね!
ストップ&ゴーが多いゴミ収集車乗りにはキツイっす…

933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/18(月) 23:24:21.82 ID:3Dl2ERnl
やってることがだんだん『トラックにGT−Rのエンジンを乗っけたら』云々に近づきつつあるなこりゃ。

934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/18(月) 23:33:45.01 ID:WIYUSF6I
そのうちN04載せたりしてな。無いか。

935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/19(火) 11:09:52.68 ID:a/yktvjb
4発だとメーターの緑のぞーんまでで走るのはつらいし、
そこ超える辺りからモリモリパワーが出てあっという間に上まで廻ろうとするから、
調子乗って廻すと速いけど凄い燃費になるし。

全体には遅くてもNAの6発は乗りやすかったなぁ。

936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/19(火) 14:51:18.90 ID:c8KT3FSX
生の六発はもう出ないんだろうなあ
総じて排気量大きくなる傾向があるし

937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/20(水) 00:01:17.00 ID:jdAYc4ji
>>936
ドラえもんの秘密道具でもあれば、ポスト新長期規制に対応して6HH1-Sが再登場しそうな予感が…

938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/20(水) 01:09:51.15 ID:8iFMJJ1/
>>927
フォワード10t(6気筒7.8Lの300PS)
ギガ15t(6気筒9.8Lの400PS)
日野・三菱・UDの3軸トラクタ(6気筒13Lの520PS)

ボルボのFH16みたいに、ギガの15.7Lエンジンで600PS出ないかな。
仮に造れても、売れない可能性が高いからやはり出ないか・・・。

939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/25(月) 01:46:19.18 ID:kZPovGqg
(´;ω;`)

940 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/25(月) 08:26:18.09 ID:SxiKshk3
>>936 生で六発かぁヤリきれんかも‥‥
四発目辺りからもうセーシでねえよ


941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/25(月) 16:13:19.79 ID:x1va3v3f
下ネタ自重

942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/26(火) 01:07:15.03 ID:xStAnMNg
>>940
ワロタw

943 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/26(火) 10:59:09.99 ID:RSH13nmG
>>940
年式が古いからか

944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/28(木) 13:13:36.55 ID:B5yPCQdt
ワイドのフォワードの後ろのベット 凄い微妙w


183CMだと、ちょっと頭がツカえちゃう

945 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/28(木) 13:20:07.91 ID:I0PDV8LO
ワイドキャブなら余裕だろ

946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/28(木) 18:34:00.51 ID:B5yPCQdt
前の会社のトラクタで背伸びしたらツカえたよw

947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/28(木) 20:19:36.64 ID:YzN3S7ff
俺、320フォワードのワイド乗ってるけど180cmで
ぴったりくらいかな。それより横幅が狭すぎて毎回
肩凝りになる。きをつけして寝てる感じ(汗)

948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/28(木) 20:49:45.61 ID:nOfrtcYy
>>947 そのうち慣れるだろ

最後は皆その位の幅で寝てるしな
今から慣れとけばいい









棺桶サイズだよな

949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/29(金) 21:38:09.08 ID:zkF/PHez
いすゞのワイドキャブって3本ワイパーだから良いな。
日野や三菱のワイドキャブ(特に10t)車はダサく見える。

950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/30(土) 00:37:56.73 ID:JbO00py4
>>944>>947
俺は身長は170cm無いんだけど、こういうときは身長が低くて良かったと思っちゃうな
ハイルーフ車なら余裕で立てるし

>>949
確かコンドルのワイドも3連ワイパーだよね

951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/04(水) 02:19:40.55 ID:iknQBqQ/
レンジャーの新型16t・20tは尿素無しの280馬力の直6ターボだけど、
いすゞも16t・20tは尿素無しに出来なかったのかな。

952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/07(土) 12:23:38.07 ID:JMzFdBlt
アドブル無しで対応可能になったの?

953 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/08(日) 18:51:03.02 ID:six0XS3X
軽油を触媒で燃やして化学反応させれば尿素要らずさ
確か日野のHC-SCRだったっけ?燃費が悪くなるのがネックだけど

954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/16(月) 00:08:03.32 ID:xvgzEP3J
>>951
日本は義務教育で基礎法学を教えないからわかってない人が多いみたいだけど、権利と義務は表裏一体、つまりワンセットなんだよ
例えば「生きる」という権利には「働く」という義務が伴なう。これは習っていなくたって誰でも常識で分かると思うけど
社会の中のあらゆる権利にはそれと対になる義務が存在するということ
戦後の日本人はこの表裏一体を勘違いして、自分の権利は相手の側から見ると義務なんだ、等と意味不明な屁理屈を捏ねて
相手(多くの場合国家)に対して一方的に権利を主張、すなわち義務の履行を求める者が多い
いわゆるプロ市民と呼ばれる物共だ
日本人が彼らのような人間(一方的に権利を主張するだけの個体がそもそも人間の定義を満たすのかどうかは疑問だが)に違和感を覚えないのは
もちろんマスコミの罪でもあるけど元を糾せば教育にも決して原因が無い訳ではない

955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/16(月) 11:22:14.24 ID:udPKtCSZ
4発ツインターボ乗ったヤツ居る?
乗り味が聞きたいんだが

956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/17(火) 00:21:10.12 ID:jnJkxK7V
>>954はどこの誤爆だ?

957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/17(火) 05:55:05.36 ID:+xm7kPZc
水が黄色くなってきた

958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/20(金) 14:51:05.40 ID:2OxodAGr
いすゞ ポスト新長期排出ガス規制に適合させた小型トラック「エルフ」と中型トラック「フォワード」を発売
http://www.isuzu.co.jp/press/2011/5_20trc.html

959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/20(金) 23:20:26.45 ID:0KRLkrHq
ふそうみたいにフレーム軽くして220や240の直6出来ないかな。
絶対、尿素使う事になるけど・・・。

960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/21(土) 03:37:01.51 ID:VFOMOyMs
結局GVW8/11tでは260馬力車は廃止になったのか?4気筒とはいえ240馬力車は存続するだけマシと思うべきか。あとエアサス車もどうなった?
公式サイトは詳細なバリエーションが載ってないから困るな。

>>959
いすゞはフレームを軽くするなら、エンジンを小型化するほうがマシだという考えなんだろう。
あと尿素は極力使いたくないという意志を感じる。

961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/24(火) 23:33:13.00 ID:w0b5BGT1
>>936
大型も中型も小型もターボ無しでは排ガス規制クリア出来ないからね。
まさか、ダンプやトラクタ(特に6×4)もL型のみになるとは・・・。

962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/25(水) 01:36:51.61 ID:gbdrgSUx
>>961
少ない排気量で馬力を稼ぐにはもはやターボしかないからねぇ。
とはいえ、耐久性の面で反比例になるような気がするから
エンジン乗せ替えとか頻発しないか気になる…。
出力特性も大分異なるから、微妙な調整が必要かも。

963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/25(水) 01:50:33.46 ID:y8D01tze
それこそ行き過ぎた軽量化で本当に寿命半分とかになるんじゃない?

964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/25(水) 02:24:19.52 ID:gbdrgSUx
>>963
どこぞのキャッチコピーではありませんが、走ルンです状態になりそう…。
フレームも軽くし、エンジンもターボとなると下手に無茶すれば即効工場入りとか
ありそうだなぁ。NOx対策地域外ならともかく、地域内だと厳しいなぁ…。

965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/25(水) 23:08:11.04 ID:Gu8r6Yky
>>960
ポスト新長期の8tと11tは4気筒オンリーになった。
6気筒はベッド付きの14tと16t・20t車のみ。
今後、中型車(8〜14t)はファイター独り勝ちの予感・・・。

966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/26(木) 03:36:57.27 ID:bmJIiUQm
>>965
4気筒で240馬力と6気筒で220馬力ではどっちがいいんだろ?
いくら馬力を上げてもトルクが伴わないと使いにくいし。

日本の排ガス規制って規制の仕方を間違ってる気がする。石原が黒煙とか微粒子云々など言い出したからだと思うが。

967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/26(木) 09:46:28.01 ID:je9/e+ez
342最終型に乗っているんだが、新車はいらねぇな!


968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/26(木) 09:48:56.11 ID:RXCmwe86
>966
乗り方によるんだよ。高速ばかり乗るなら4発ターボの240馬力でも良いんだけど、
町場のを這いずり回るだけだったら6発の方が良いと思う。

969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/26(木) 17:46:50.86 ID:B5rBsCJe
6→4発になって排気量が半分以下になった車種ってあるか?
スレ違いになるが、重トレ乗りなんだが
NA26500ccから13000ccターボになって
運ぶ荷物は変わらない
0〜100q/h迄のギア比で 16段ある。
使い辛い、皆贅沢言い過ぎ

970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/26(木) 22:53:24.67 ID:RNeaxVf+
>>969
13Lで520馬力とか、相当無理してるだろうね。
排ガス規制の影響で重トラクタも2005年以降はL6のみになった。
尿素対応のV8ターボは技術面では出来るけど、コストが掛かるから出ないみたい・・・。

971 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/28(土) 00:43:32.46 ID:teFjkLGX
>>966
まったくだ。
ディーゼルエンジンの使われる分野の車種のガラパゴス状態を考えたら規制の必要性を感じない。

972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/28(土) 01:52:16.45 ID:7iKvBf/6
>>966
排ガス規制も理不尽だけど、灯火器系の規制も理不尽だな。
バンパーライトとかマーカー・テールランプとか。
個人的にはキャブライトでも良いと思うけどな。

973 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/28(土) 08:47:57.08 ID:BNM2jCHb
>>972
バスのテールなんかわざわざ見難くして、あとからやっぱり元の高め位置に付けてもいいとか言ってるザマ。

974 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/28(土) 09:48:05.28 ID:JLLi/aJJ
スレチだが、生コン車のテールは元の位置の方が見やすい。

今までokだった縞の庇と丸スカ 角スカテールも面積の不足?とやらでNGに。訳分からん。

975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/28(土) 10:24:48.36 ID:T6g0bWNC
バスや箱車は下(新灯火)に通常のランプで
上(車高灯の位置)にも車高灯と兼用にして
付けたほうが他車から見易いと思うんだが‥‥


976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/28(土) 11:01:13.22 ID:pKp8ccjH
>971
乗用車の古いのはクラシックカー団体が「ほとんど仕舞ってて距離乗らないから寄与率が低い」
を理由にガソリン車は規制から除外させた。
でも本質は「貴重なブガッティーやアルファロメオがいくらすると思ってるんだ!」
「オリジナル命なのに対策部品なんか付けれらるか!」なんだけどな。

商用車の場合、そりゃ普通の平ボデーとか標準の箱車などはまだ良いけど、
特殊な架装が必要だから使用頻度が低くても無理して勝ってる場合もあるのに、
それが走行距離かかわりなく年数で問答無用に強制代替だからな。

しかも新車の規制強化で車種整理が進んで本当に欲しい車種がなくなってたり。
何で無理やり使いにくいのに金掛けて強制代替させられなきゃ成らないんだろうね。

977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/28(土) 14:08:46.24 ID:teFjkLGX
メーカーがグルになった国の陰謀に違いない。

978 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/28(土) 14:30:48.82 ID:7N5pwgei
アメリカのサイトとか見てると、それこそ日本で言うところの
クラシックカークラスのトラックとか、個人所有でグレイハウンド
黄金期のバスとか、持ってる人いるもんなぁ。

トラックはあまりに当たり前すぎて、顧みられる事があまりないけど、
本来ならもっと貴重な産業遺産みたいなもので見られても良いんだけどねぇ。

ともかく、人間がトラックに気を使って、結果としてストレスフルになっては
本末転倒な気がする。

ところで、バスがガラパゴス状態って聞いたことあるけどトラックはどうなんでしょ?

979 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/28(土) 18:44:51.49 ID:1I9XZF6g
もはや2005年くらいの世界にずっといたい感じだわ(いろんな意味で)
もうこれ以上時間進まなくていいよ…

980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/29(日) 00:53:10.44 ID:6IgBZrW5
トラックも各国の事情にあったものが理想だからガラパゴスとまではいかないにしろ、乗用車よりは閉鎖的かと。

981 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/29(日) 01:33:04.95 ID:YuzaQHyO
2003年以降のトラック業界は規制多いな。
排ガス・燃費基準・速度抑制装置・灯火器・新大型免許(10t車)など

昔みたいに、好きに改造できる時代は完全に終わったかな・・・

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