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三軸トレーラー

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/11(日) 22:06:47 ID:6JPnzfLR
最近、よく三軸の重量物用やコンテナのトレーラーをよく見ますが、国道など直進時などしか、見る機会がありません。この三軸トレーラーの急旋回時のタイヤのねじれはどのようになるのか、とても気になります。

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/11(日) 23:12:53 ID:+64jfwJu
二軸ゲット

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/12(月) 02:32:43 ID:y5JKiXIP
三軸げっっっと

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/12(月) 07:05:08 ID:ZJsUYa33
タイヤの減り方

前______後
@ AB CDE

やっぱり B軸外側とC軸外側が先に減るのかな?
ローテーション面倒くさそ

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/12(月) 14:12:15 ID:I0kG4o4p
>>4
3軸トラクタではなく、3軸トレーラーのスレみたいだから、
@〜Bまでの話はスレ違いの様ですよ

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/12(月) 14:31:48 ID:ZW81WSMD
そうなんです。私が気になるのは、トレーラーのトリプルアクスルの方で、サスは機能するとして、旋廻時、タンデムアクスルならまだしも、トリプルアクスルの場合かなりの無理がタイヤ、路面に掛かるのではないかなあと思うのです。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/12(月) 18:16:18 ID:2kyYskmC
特装トラックって雑誌買った?
それに結構かいてありますよ

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/12(月) 18:31:51 ID:eqcO9dDI
>>かなりの無理がタイヤ、路面に掛かる
正解。一時期は一番後ろはステアする台車もあったけど
最近じゃ見ないな。最近のはやりは3軸でも
12輪じゃなくて6輪だしな。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/13(火) 22:01:18 ID:rJM+Te+t
うちの3軸のオサーンは
超弩級のスペシャルバカ。

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/17(土) 21:56:29 ID:eOp5Nr6L
重たいもん積んで曲がってる時は
横に行かないこと!
信じられん位タイヤがねじれてるよ
傷でもあったらバースト必至

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/18(日) 12:13:48 ID:vsVmqaD/
5軸のトレーラー目撃。日野のトラクターが引っ張ってました。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/18(日) 13:59:43 ID:D9hNBNzp
>>11
おいそれ台車引っ張るだけでも一仕事じゃねぇか

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/18(日) 14:21:49 ID:ia7FRSw9
3軸台車は、前か後ろが滑りまつ。
ってか、荷物の積み具合によるべ。
前やら後ろやら…
転回の際は、中を軸にして前後が滑りまつ。
この感じだと前だな、って狙いどうりに滑れば気分は最高!
だったり汁わな。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/18(日) 20:33:11 ID:tXGaZoy8
なるほど!こうなると、ぜひとも旋回しているところを見てみたいです。ロードトレインや欧州のトレーラーなどは当たり前のようですが。

15 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/03/18(日) 23:05:32 ID:l2BvMNwe
>>11
5軸はまだ見たことがありませんが、先日4軸で低床トレーラーで切削機を
運んでいるのを見ました。NOOTEBOOMとかじゃない普通の低床みたいな
タイプでしたよ。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/18(日) 23:46:16 ID:tXGaZoy8
クレーン重機など以外の大型、トレーラーの三軸を含む多軸車にとても興味があります。サスはどうなっているのか、ステアするのか固定なのか、リフトアクスルもトレーラーだけでなく、ダンプ、ミキサーなどにも将来日本でも見られるようになるのかな。

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/19(月) 15:19:13 ID:1bocNvGO
>>16
つ 10t四軸低床

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/19(月) 16:30:24 ID:xKhjWcS0
>>16サソ
今年10月にトラックショーがあるので行って見るがな
珍しいトレーラー(マルチ悪摺る)やボディのトラックを
間近でみられるがな 東京ビックサイトやがな
検索してみるがな 適当に名刺もって行けばタダで入場できるがな
持ってないと\1000くらい取られるがな
モーターショーも今年は商用車やがな
日程が一部被っているので一日で両方行けるがな

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/24(土) 20:33:08 ID:3rkj7pN6
やっぱりね、国産のより鉄が丈夫なんだ。


20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/24(土) 21:30:30 ID:dCekeB/G
>>18
なんだこりゃ…w
幕張に統合するってハナシじゃなかったのかよ?
え?日新出版さんよ!w

2007東京トラックショー 10/28〜30  東京ビックサイト
2007東京モーターショー 10/27〜11/11※) 幕張メッセ
          (※屋外展示:10/30まで)

いっくら何でもこーゆースケジュールはないだろ…w
でも大型・特装関連は絶対ビックサイトの方なんだろうな…
それにキャンギャルにはキョーミ無いからw、漏れは
ビックサイトだけにしょっと!

21 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/03/25(日) 22:47:00 ID:RtQTiTGY
>>20サソ
18だけど、禿げしく同感。本当に一緒にしてくれればいいのに。
確かに特捜関連はビックサイトで、部品関係は幕張です。
見てて面白いのはやっぱりトラックショーですね。特捜メーカーの方も
結構親切ですよ。漏れは以前トラックショーに行った時、まだ開場時間前
だったけど、なぜか会場内に普通に入る事が出来た。当然タダ。
準備のドサクサにまぎれて潜入に性交したわけだ。
そういうつもりは無かったんだが・・・(^д^ゞ

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/26(月) 20:30:45 ID:QSycjZz1
ま、こーゆーことですな…。

メーカー技術系関係者・ユーザー・オペレーター・エンスー・
           その他ギョーカイ関係者→東京ビックサイト

ヲタ・カメラ小僧・変態・痴漢・着グルミ野郎・
                 その他DQNご一行様→幕張メッセ

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/27(火) 07:29:19 ID:tqhOOBow
低床八軸幅広台車たまに見るけどあれは何を積むの?

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/27(火) 15:41:34 ID:Yj2QW8bb
重くて大きいもの

25 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/03/27(火) 17:37:43 ID:vUoY/JZM
>>23
それって、ユニットキャリアなんじゃないの?
よく橋げたとかを架設するときにクレーンまで運んでくるよね。
>>24
そのとおりだ

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/27(火) 17:58:13 ID:RxPjnILE
まぁ マルチはスレ違いという事で
終了・・


27 :田畑:2007/05/21(月) 11:46:57 ID:hyKL7YTu
誰かウチの事呼んだ?

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/22(金) 02:36:12 ID:PmRlOM6m
【コンボイ】アメリカン・トラック野郎【激突!】
http://www.domo2.net/ri/r.cgi/kinema/1182377250/

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/22(金) 11:46:34 ID:lkYFSwJC
>>27
田畑なんか呼んでません。速やかに死んでください。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/24(金) 23:36:33 ID:/GsHGILu
(´・ω・`)あげ

31 :素人諸君:2007/09/09(日) 16:22:29 ID:iXa/vYpn
三軸トレーラーは、重量積んだらあまりヘッドは折れないよ
確かにバーストし易いから、安物のタイヤはダメ!
BS、トーヨーなら問題なし
四軸以上は、ノーテブームみたいにタイヤが惰角を取るから小回りが効く
しかし、単品緩和ではダメだし、総重36トンだとトレーラーのメリットが無いわな


32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 19:00:36 ID:oFCToYge
やっぱツーデフだよなぁ〜

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 21:39:50 ID:BQnIzU88
やっぱり三軸ヘッドの方が安全ですよね?

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 21:54:11 ID:Y1KSewzS
4WDのシングルヘッドはどうですか?

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 23:41:20 ID:Pere4Klm
>>33 三軸ヘッド??

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/11(火) 07:06:59 ID:f3sZCKOM
>>35
ツーデフのヘッドの事です。
でも自分の地元では、ベンツの三軸シングルデフのヘッドがいます。
前と真ん中の軸のハンドルが切れます。前2軸みたいに

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/09(火) 13:02:11 ID:UU6enfNZ
サン時区でヘッドを九十度切って回転したら三輪とも回転しないで横にひきずってたよ。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/09(火) 21:37:14 ID:r4MR1+bO
空車でうたーんすると、内の軸がタイヤがちっとだけ見事に逆に回るんだっぺ。
三軸が一番運転楽でいいっちゃ。
今高床後軸MAX70t台車が重くて空車じゃ走らん。今時の軽量緩和台ひっぱってみてえ。

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/11(木) 17:48:08 ID:BkTPfdWi
(・ω・)/あげ

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 17:59:37 ID:y1/bNCUO
【ザ・トラッカーズ】
http://www.mayaweb.jp/Number1FirstStar/TheTruckers/INDEX.HTML


41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/23(日) 22:54:47 ID:+IQgD1IV
3軸以上のトレーラーって車検証に軸重はどうやって記載されるの?


42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/18(金) 13:50:55 ID:JnV9vXLN
>>41
備考欄に9号シートで入力

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/19(土) 18:55:18 ID:zJB7tqk/
TOKYU
アンカーピン ガンガンガン 抜けないな。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 14:40:48 ID:MwWxWjQI
東急は確かに抜けないね。
ガスであぶっても固いし。

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/21(月) 15:53:12 ID:oHxStWIL
トレーラーのメーカーってトラックメーカー以上にたくさんあるね。


46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/15(木) 20:27:08 ID:GcTXcDcI
89式装甲戦闘車をトレーラーで運ぶ場合、やっぱり夜間限定ですか?

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/16(金) 03:04:46 ID:PmDeab2a
21時頃、環八でよく見る 自衛隊の戦車積んだトレーラー



48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/03(木) 10:36:30 ID:Omanq8vH
そんなトレーラのドライバーだぜ!

だから何って?
失礼しました。何でもありません。
先輩方。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/14(火) 21:43:39 ID:FlhG5cCO
ポクのセルシオで三軸引いたけど動かないぉ!
軽量しろ!
わかった?(^O^)/粕共








ハィ!ポク大竹!\^o^/

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/15(水) 01:19:15 ID:v4bmpz3a
ポクのリアカーも三軸にするぉ(^O^)/

わかったぁ?




はい!ポク中竹\^o^/

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/20(土) 22:43:37 ID:ATbpG2nD
カキコが全然無いので、ネタ投下
「「3軸」購入後「2軸」でフル積載OK…行政はどうなっているのか」
ttp://www.weekly-net.co.jp/tnews/logi/post-2927.php
そういや、近くの港の貨物ヤードに留置しているトレーラー、
3軸ばっかりだったなあ。
こういう理由があったのか。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/21(日) 08:39:12 ID:CoOy4B6d
ttp://jp.youtube.com/watch?v=F3RC3OqrX7g

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/21(日) 08:45:40 ID:CoOy4B6d
最近よく見るシングルヘッドに3軸台車

あれって一応カプラーの上にカウンターウエイト置いてんの?

でもトラクションかからなそう。冬なんか大変そうだな

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/21(日) 09:05:00 ID:kN5F7HAB
>>46
有事の時は、関係なし。

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/21(日) 15:54:46 ID:+LAHSt5q
ちょっと前に花見台の4wdのヘッドと
2軸でフル積載可能なホネを引いた
花見台のデモ車を常磐道でみたよ

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/31(土) 12:35:42 ID:2OefNFfk
http://www.hanamidai.co.jp/hcd240/20ftkankyou.pdf
>>53
カウンターウエイトは構造上積まないと危険なようですね・・・
しかし、花見台の20フィート2軸緩和車輌と他メーカー3軸緩和車輌では
2tもの車体重量が違うらしいです。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/01(日) 11:24:15 ID:8Btyjcko
>>53
冬どころか雨降ったら白線(横断歩道)の上でアクセル踏み込むだけでもスリップしますよ。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/08(日) 18:34:10 ID:tFKbzWjh
やっぱツーデフで三軸のもんだな!

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/23(月) 07:30:03 ID:EjcClS/X
>58禿同。見た目もカコイイ!
重量〜ってカンジ!

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 19:36:58 ID:Vqi6WxAz
シングル+3軸の鉄くず屋さん。

へッドきついね。

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 23:06:23 ID:rHt3hbKr
ダブル+3軸もカッコいいぞ

無骨というか何と言うか

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 23:45:47 ID:Kktu9HOy
緩和3軸の恐ろしさを誰も知らないバカ達が〜(笑)

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 00:33:35 ID:HCTWxOw7
kwsk

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 17:01:53 ID:d/oAxQLe
トレーラー海苔にあこがれる大型海苔です。
詳しい人教えてください。

バラ緩3軸だとトレーラー単体でシングルで引いてもダブルで引いても
トレーラー総重量36tですよね?
そうするとダブルで引くメリットは

カッコイイそれと前荷になっても軸重違反になりにくい

位でしょうか?

それから聞いた話なんですが
バラ緩で通行許可を申請してあっても
めいいっぱい積んで走っていいのは
21:00〜6:00までで高速にも乗れないと聞いたのですが
こんな事ってあるのでしょうか?



65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/17(水) 05:11:02 ID:LferGvWY
海コンで30tの20F/40Fを引っ張るけど、普通に引っ張ってるけど

実質取締りは無いけど、本当の所は知らないw

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/12(木) 09:50:48 ID:WrbruYu7
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-5243.php

おい、バラ積み緩和車両の認可が下りなくなってるようだぞ

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/12(木) 23:39:12 ID:lY54EnBV
一括緩和とかシングルのエアサスヘッドに限り
取れるようになった頃は、平成20年?までの特例措置とか
聞いたような気がしたんだけど

どっちみち無期限ではなかったハズ

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/04(土) 17:50:21 ID:8mMnkPcb
そろそろ、国内でも6x2のヘッド
発売してもいいかもね・・・・
スカニアのようなシングルタイヤを
駆動軸前にしてリフトアップ方式にすれば
いいようなきがする

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/05(日) 09:01:24 ID:+dUrK0+f
>>68
リフトアップは単車の総重量25t化の時に役人にダメって言われたらしい

70 :ゆきをちゃん「:2010/09/10(金) 19:49:15 ID:QiSdZ59B
ゆきをちゃん「軍団が時期乗っ取ります!!

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/22(月) 01:07:04 ID:f1QPp56e
ツーデフでノーテ4軸引いてた時は空車左折時しょっちゅう空転してた。(三軸ほど折らないんだけど)
一軸目が固定、残り三つがカプラー連動でステアリング、油圧サスで左右独立で高さ調整出来た(プラマイ15センチ位)
台車長は車検証で13メートルと5センチ
グリスニップルが60ヶ所位あって大変だった。

三軸じゃないけどあまりにも過疎ってたので一石。



72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/22(月) 13:59:51 ID:+2bxSTJu
>>71
面白い話が聞けそう…
油圧サスって事はヘッドにPTOかなにかないとダメ?
バックしながら折ってくトレーラーを白線に合わせる時は
やっぱり固定されてる軸を白線に合わせる感じでトレーラーを持ってくの?

興味しんしんなので教えてください。



73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/24(金) 16:31:30 ID:GfWFPTuR
規制解除
>>72
PTOはなし、専用の電源コードがあり都度つなげてました。
ステアリングのリモコンもあり、センサー解除してステアリングのリモコン操作もできました(同じ電源)
リモコンは10年乗ってたけど2回しか使わなかったですね。
バックはガンガン内側に入って来るのでひたすら大回り(前2軸の単車を頭から入れる感じって言うとイメージ出来る?)

目立つ事以外はあまり良い事はなかった記憶が……



74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/26(日) 07:15:40 ID:KF9Cj3pm
>>73
72ですがノーテのサイトを見てたら電動の油圧ポンプが付いていて
それで油圧を発生させるようですね。

>目立つ事以外はあまり良い事はなかった記憶が……
なるほど、見た目は良くても大変だったんですね。


75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/26(日) 10:34:18 ID:L4yvGyAO
ノーテブーム、部品が入らない。船が無いとの事。

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/17(月) 19:46:54 ID:fm1iRnTj
つーか3軸じゃないと20tだっけ?以上積めないじゃん
2軸のメリット知りたい
どどすこどどすこ

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/21(金) 17:38:14 ID:ivutSPf4
>>76
3軸ってことはバラ緩のトレーラーの事を言ってると思うけど
確かに積載量だけで見れば
3軸のバラ緩ウイングトレーラーで積載量、約27t
2軸基準内ウイングトレーラーで積載量が約20t

だけどトレーラーを法律を守って運用する場合は
特殊車両通行許可を申請して許可証をもらう必要がある。
で、3軸のトレーラーはたいてい総重量36t、連結重量44t
2軸の基準内トレーラーは総重量20t 連結重量36t
当然、2軸に比べて3軸トレーラーの方が重たいので
特殊車両通行許可が降りなかったり面倒な条件付
(運行は夜9時から朝6時で前後に誘導車をつけろとか、高速は乗っちゃダメとか)
になったりするから法律を守って運用しようとすると結構めんどくさい。

それから3軸のバラ緩トレーラーは第5輪荷重が11.4t位で
バラ緩のシングルのヘッド(第5輪荷重11.5t)でも引けたけど
最近シングルで第5輪荷重11.5tが認められなくなったので
これから新車のシングルのヘッドを買って、
バラ緩の3軸トレーラーは引く事ができなくなった。

まあ、車検証の積載量は多いので積載量だけを守っていれば
運輸局の検問でもない限り摘発されないから法律なんて…
という運送屋ならメリットが多いと思う。

長文スマソ




78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/21(金) 17:40:49 ID:ivutSPf4
>2軸の基準内トレーラーは総重量20t 連結重量36t
トレーラー総重量28t

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/21(金) 19:37:19 ID:YD4CMnt/
>>77
詳しいね勉強になった。

海コンなんて3軸いっぱい見るけど本当は凄い規制があるんだね

太いタイヤの増トン車も今は認められないのね
今はヘッドの後輪が2軸じゃないと引っ張れないのかいな
厳しいの〜

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