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☆増トン車について語ろう☆

1 :4t:2006/03/19(日) 17:48:46 ID:i+8lzS2X
最近よく見る増トン車について語ろう!
オペの方、販社の方、メーカーの方の熱い意見を聞かせて下さい。

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 17:54:04 ID:WBLdvOM9
像豚

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 18:17:28 ID:ikHdsxSX
よく見るか?

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 18:36:13 ID:GLStYiBC
>>4d車に8d積んでるDQNの俺様がきますたよ。何か増トン車って真面目な感じがします。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/19(日) 18:46:54 ID:pj8lG7ju
増トン車ってなに?

6 :4t:2006/03/19(日) 18:59:45 ID:i+8lzS2X
>>3
確かに、よく見るって表現は間違いでしたね・・・
「たまに見る」に訂正します。

>>4
増トン車の馬力なんて4tとほとんど変わらないよね?
真面目な会社には入れているのかな〜

>>5
4dの形をしているけど、6d位積めるトラックだよ。



7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 19:45:37 ID:kZi6U5gi
>>6
いや、よく見るで良いんジャマイカ?

あれって平成7、8年頃に19.5のタイヤが解禁(?)になってから
急に増えたよね。タイヤが変わっただけで、軽い平ボデーなら
倍の8d近く積めるんだからスゴいよねえ。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 20:34:11 ID:SQnF6E0U
漏れ増d7.3t海苔でつがぁ・・・板バネ硬杉で腰にきてる今日この頃。  ナントカならないモンかと・・・

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 22:04:23 ID:jfJO7VyF
コンクリート製品とか積んでるトラック多いよね

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 23:02:51 ID:QoLMTSSf
俺は長距離トラックやってたときに増トン車乗ってたから
キャビンに20t超のステッカー貼ってたよ

11 :4t:2006/03/19(日) 23:16:43 ID:i+8lzS2X
今日は久々の休みで家でテレビを見たりゆっくり出来ました〜

今乗ってる、うdから近々新車に乗り換えになるって言われました。
それが、増d車とのこと。
多分、日野だと思います。
新車ついでにハイルーフ車だったらいいのになぁ〜
(うちはケチ会社なんで有り得ない・・・)



12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 23:30:12 ID:EOb/kYod
>9
一瞬えっ大型になるの?と思うような小さいのが多いよな。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 03:42:37 ID:Cqnbs0aL
いすゞで、GVW10の増トン車出しているが、いすゞ見解では、中型免許で乗れるクラス車と言っていたが、
中型免許が施行しても、中型に下がるかはまだ判らないから、怖くて手を出せない・・・・・・・・

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 09:32:54 ID:dYrJco37
象豚車はなんぼ各部強化されてるとは言え
やはり4豚ベースで故障が多い

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 14:38:11 ID:QCdnGLPi
増トンといえば、やはりUDですな!
低床3軸で並幅があるのもUDだけですし…

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 16:35:17 ID:9Tstvr9N
キャリアカーが多いんじゃない?
まぁ、二軸はキャビンだけ4tだけどね

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 21:09:45 ID:qFbtAPo7
http://j.pic.to/41q6m

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 21:58:52 ID:OFQzRHvL
最近はCO2対策に増トン車を増やしている企業も多いらしいですね。
狭い道で10t入れないようなところで4t2台でまかなっていたところを
増トン車なら1台で済んだりするから。中型免許も出来るし、これからは
どんどん増トン車が多くなっていきそうだ

19 :プロフィアプロ:2006/03/20(月) 22:11:15 ID:s4sXsYcM
増トン板キタ━━(゚∀゚)━━!!
某火の車の販社メカでつ(`∀´)ゝビシッ
この板は4t増トンの型が 多いようでつね
漏れ等デメカが一番の悩みはズバリ「増トンロングダンプ」(^o^;
コボレーンブチ上げで40tオーバー積載…(>_<)
過積載はクレーム対象外でつからねロングダンプ糊のみなさん(°Д°;)
ライニング減ったとかギャーギャー言われても40トンオーバー積載ではマジお巡りチクリまつよ(^o^;


20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 22:24:04 ID:xnJ9Fbn/
当て字ばっかやめてくれん 自慢でも何でもない どうせ読まれるために書くのならちゃんと書けよ

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 22:32:00 ID:5RD76uKP
しかも、板とスレの区別もついてないし。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 22:43:13 ID:fGUhYa+V
>>7
>あれって平成7、8年頃に19.5のタイヤが解禁(?)になってから

 どう見てもリング付18吋(ボンネット5tに採用例多し)と同サイズです。本当にありg(r

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 22:48:57 ID:Vt4b78+/
ヤフオクに増トンレンジャーだったかファイターだったかヒアブのグラップルつき深あおり出品されていたな
スクラップならどうせかなり積んでいただろーに最初から大型にすればね・・・・と思った
買う人もそうはいないだろう

24 :4t:2006/03/21(火) 00:20:21 ID:1KqZmf/4
皆様、お疲れ様です。

自分は会社からです・・・
これから帰宅して、また明日は7時過ぎに出発です=3

次の車のことをちょっと聞いてみましたら、やはり『火の』車でした。

>>14
各部が強化されている割には、故障が多いんですか(>_<)
初の新車で、当分は乗る予定なので、大事にしますが、
路上で停まるのだけは勘弁ですよね・・・

>>19
販社メカさん、おはつです。
うちの架装は全車ウィングです。
積荷は雑貨です〜

さて、帰るとします。

夜間運行中のオペの方は、お気をつけて〜!


25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/21(火) 00:46:13 ID:9IoWxlnK
今4トンに横乗りしているんだけど、ひとり立ちしたらUDの増トン車がもらえる予定。

今までは4トンに乗っていて、飲料をたくさん積むとおそらく過積載になっていたと思うが、
その観点からすると、今後中型免許が出来ると今までの4トンは減っていくのかな?

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/21(火) 20:02:28 ID:126KRsVU
中型免許って何気にいいな。
普免持ちはわずか15時間で取れて、
マイクロバスやら増トン車やらを運転できるのだから

27 :4t:2006/03/22(水) 18:09:52 ID:5J3hqtg8
こんばんは〜

>>25
早く一人立ち出来るようになるといいですね!
あとどの位の期間、横乗りするのでしょうか?
もし、近々一人立ち出来るようでしたら、運転の感想なども是非聞きたいですね。

いつ納車されるのかワクワクしてます。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 20:45:15 ID:WIcbHD8u
増トン車てハンドル切れなくないですか?初めて乗った時4トン感覚で切ったら曲がれず切り返しましたよ。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 20:46:23 ID:pFhP+498
UD増トンユニック付きですが、運転が楽になったな。プレス立てて走っても、後ろ荷でも4トンとは比べ物にならない。
 タイヤの影響とフレームの違いかな。只、坂道は走らん。もちろん高速も。
 最初の頃は料金所も中型で行けたけど、さすがに最近は間違わんようになったな。


30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 21:50:08 ID:L6NcbGBy
俺もフルコン8tですが扁平22.5インチに扁平履いてますが
走りやすいですが マジで切れない!
狭いところでの作業が多いので辛いです
納品先でも 大体が4tワイドが来てるみたいで
○○の4tはすんなり入れるよ〜 だって
俺のは8tで大型なんだけど・・・・
大きさ違うだろ!!

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 10:20:54 ID:XATxBNN0
昔の4d標準キャブに無理矢理オーバーフェンダー付けて頭に速度表示灯載せて大型用タイヤ履かせた8d車が好きでしたw
今はナンバー見るまで4dなのか大型なのかわかり辛いね・・・

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 11:12:32 ID:LfjEW4Hn
今の増トンって冷凍車でも積載11トン超えてるんだね!
(もちろん尺は短いけど)このまま大型が隅に追いやられて無くなったらヤだなぁ…

33 :25:2006/03/23(木) 12:03:17 ID:mAK918Ck
>27
もうニ、三日でひとり立ちできそう(させられる)です。
以前も4トンに乗っていたので、作業の基本を覚えるだけだから正味10日くらい。
#運転は実際に乗って違いをつかめと

サイズとしては今まで乗っていた4トンから長さは変わらずにワイドになるけど、
大きさだけじゃなくハンドルの切れ具合まで変わってくるのか・・・
それと他のドライバーの車をチラッと見たんだけど、
駐車ブレーキもホイールパークになるのね。

>31
こんな感じかのやつ?
ttp://www4.ocn.ne.jp/~ooiunsou/images/car1-10.jpg
ちなみにここの会社の車、名四でよくみかけるけど最大積載量5,000kg。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 21:28:59 ID:KPTF7ajF
  29ですが、俺も60の22.5履いてますが前のコンドルよりはよく切れてるような気が。
 ただしよくフェンダー内でずりずりの状態かな。ホイルパークは、坂での作業の際安心やな。
 通行券が2段目から出てくるので取りにくいのが、かなんな。

35 :4t:2006/03/23(木) 23:10:50 ID:5Nnz21ZL
こんばんは〜

>>31
そうです!
標準キャブに、フェンダーを後付けして、四角い表示灯を後付けした
増d車、たまらなく好きですよ〜
小さい頃、近所の運送屋の車庫に停まってて、よくオペの方に乗せて
見せてもらったりしてました。
以前、大型に乗っていた頃は、1度はあれに乗ってみたいなぁ・・・
思ってましたが、まさか、近々乗ることになるとは思ってもいませんでした。
(うちは大型と4tしかなくて、増d車は初なので・・・)

>>33
お疲れさまです。
あと数日ですね。
頑張って〜!
自分も、10名くらいの指導係をしましたが、
最近の若い子たちは、挨拶が出来ないのが居ますよね。
(若い子が全て出来ないというわけではありませんよ!!)

>オペの皆さん
乗っている車の仕様(メーカーなど)も書いていくってのはどうでしょう?
または、乗ってみたい増d車などを書いてみるとか・・・
今までの書き込みを見ると、UDが多いでしょうかね?

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 23:28:25 ID:ImL4x2nA
ホイルパークいいな〜
9年のファイターだけど
在庫品買ったので装備選べなかったけど
ターボあるだけ良かった
荷台架装で積載6.5トンだけど
逆に荷台重くて冬は走り易い

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 23:34:23 ID:ImL4x2nA
>>35
30.36 ですが
フルコンファイター 255PS
平ボディの荷台昇降車に乗ってます
空港とかで見かけるのとはちょっと違います


38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/24(金) 23:01:37 ID:dWFC8+dY
平成13年式 KL−PK262NZ
コンドルのPK9トンクラス・広幅7200の
ドライバンに乗っています。後部3枚扉仕様で
パワーゲートと左側方観音扉が付いて、積載は
7500です。エンジンは無過給225psの
MD92ですが、270psのFE6TBより
余程良く走り、名阪の登りでも全く問題無し。
カスタムの3人乗り仕様で、用途は引越しです。
仕事柄、大型並みの距離を走るので、タンクも
200L×2です。 

39 :4t:2006/04/02(日) 09:19:39 ID:MwKsFNkW
次の車が決まりました。

PK-FG8だそうです。
270PS・ターボだそうです。
納車がいつになるのかな。

日野は日デにも、エンジンを供給しているそうですね。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/02(日) 14:41:43 ID:RNIfo3LC
ウチの親父、以前からスクラップ屋で3軸低床の増トン乗ってるんだけど、
先月、排ガス規制でファイター(8トン積 6×2)から
フォワード(10、5トン積 6×4)の新車に乗り換えました。
但し特殊合金でつくられた強固な荷台はそのまま載せ替えたみたいです。
形式はよく分からないんだけど2005−6年度版の
自動車ガイドブックで見るとP383の(2)にあたる
PJーFVZ34S4と同じ仕様の短尺車(9m弱)で、
エンジンは280PSターボでホイルパーク・オートクルーズがありました。
この仕事は大きな声では言えませんが状況により15〜20トンもの
製鉄原料の廃材を過積載をする事もあるらしくて、
以前のファイターでは4トンの低グレードの
無過給エンジンで全然パワーが物足りなかったとの事。
タービンがついてからは走りに余裕がでた反面、
燃費が平均リッター3キロで日帰りの地場走行ながらも
燃料タンクがワンタンクではかなりキツいらしく、
近々タンクをもう一個追加するみたいです。


41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/02(日) 14:44:29 ID:tWwpsrpb
L/3kmなんてトレーラー並みやなぁ

42 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/04/02(日) 16:40:09 ID:liNx/frf
>>38
MD92は中型系エンジンでは排気量とトルク最強なんでよく走りますよ
ただ燃費がちょっとねえ・・・しかしKL-PK262のカスタムなんてなかなか良いお車にお乗りですね
オイラもうdの車売る仕事よりもコンドルのカスタムにでも乗る仕事がしたいですよマジで・・・

>>39
今のうdコンドルの増トンはPK37系といって日野製6気筒ターボの240psと270psのみでつ
一部増トンベットレスは225psの5気筒ターボみたいですが排気ブレーキの効きが悪いのでリターダー付でつ
ファイターもいいけどたまにはコンドルも買ってくださいね 今の型になってから悪くないですよ

>>40
昔のFE6TB時代のうdのコンドルツーデフの3軸低床増トンはリミッター無しでもリミッターが効いてるじゃんというくらい
走らなかったなあ・・・今の日野製6気筒ターボはどうなんだろうなあ・・・

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/02(日) 18:02:56 ID:dZHBwF6U
>>40
8d 6×2は標準幅で10d超の6×4は広幅だった筈したがってボデー乗せ替えはおかしいのでは?と思われ…
そしてボデーは特殊金属ではなく、ただの鉄の角パイプが一般的。
たしか8d積みのエンジンはノンターボでも馬力の大きい方が積まれてた筈。

44 :40:2006/04/02(日) 19:53:12 ID:RNIfo3LC
>>43
そのファイターですがH5年式?でワイドキャブなのは現車確認しました。
エンジンは6気筒の無過給で200馬力の6D17?とかいうエンジンです。
あまり詳しくないので「低グレード」という発言は余計だったかもしれません。
デフが見た感じ1個しか見えなかったのですが、廃車時にちゃんと確認しておくべきでした。
荷台ですが、床面は分厚いステンレス鋼板・アオリはステンレスの角パイプでできています。
確かにステンレスで作られた荷台は当時の価格でもかなり高価で珍しく、
代替時に予算の関係で載せ替えになったそうです。


45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/02(日) 21:11:52 ID:dZHBwF6U
>>44
ごめん…
疑ってた訳じゃないんだけどね(^^ゞ
H5年式かぁ…
あんまりその辺は詳しくないなぁ。通りすがりのスクラップ屋の意見を言っただけなんよぉ。
ウチは6D17のファイター4dなんでつよ。
同じく200馬力で8d積んだらあんまり走らないよねぇ(^^;)

46 :4t:2006/04/04(火) 00:12:47 ID:D9aU67mM
>>42
今は、4tコンドルに乗ってますよ。
自分は、長距離航海をしてますが、慣れのせいもあってか
コンドルは運転しやすいのが個人的な感想です。
そういうのもあって、次のレンジャーがどんな感じなのか期待もあります。
これで、大型に戻るのは、当分先になりそうです・・・

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/06(木) 08:18:16 ID:0T/JkZSi
大阪和泉エリアは増トンダンプが数多く走ってますね。レンプロの3軸で積載量12トンあるんだが、砂を満載すると前軸の車高ベッタベタでつ。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/06(木) 20:07:40 ID:raYZD8Ag
47さん、走りの方はどうなんでしょう?
やっぱり、かなり遅いんでしょうか??

49 :38:2006/04/06(木) 23:05:40 ID:TpwmdeyL
>42、47
自分の知り合いに、PK9トンクラス・並幅4600の
深ダンプに乗っている人間がいます。エンジンは自分の
乗務する車と同じMD92、積載は8750で、燃費は
決して良くないが、定積でも全く問題が無いそうです。
因みに、ベッドレスで産廃を積んでいます。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/07(金) 02:25:59 ID:ZN9Z4Vqq
俺も和泉で増トンウイング乗ってるけど、ダンプも増えたね。
プロフィア販売1年くらい前からレンプロの3軸ダンプが増え始めて、
当初は「あぁ待ちきれなかったんだな」とか思ってたw

今では増トンダンプがバンバン走ってる。レンプロ,ファイターが多いかな。
よく見かけるのは某社のシルバーのやつ。

51 :47:2006/04/07(金) 03:37:16 ID:Tq8YG5mr
>>48
うちは某社のシルバーではありませんが・・・(^^;)
現行プロフィアと比較したら定積だとやっぱりパワーないよ。
走りの余裕・快適性にこだわるのなら大型を選択した方がいい。
ただ3軸増トンダンプの良い点は燃費がまだマシなのと、
積載量が2トン余分に積める・価格が安く経済的なのがメリット。
レンプロの燃費は平均4Km/L、プロフィアは平均2Km/Lです。
御参考まで。


52 :38:2006/04/12(水) 23:40:35 ID:Tm5o75zt
>42
質問です。まず、低床3軸の並幅車に、総軸同径のモデルは
発売されないのでしょうか。積載は箱車で9.5トンあれば
構いません。あと、クオンに載っているMD92TがPWや
PK9トンに載る予定は無いのでしょうか。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 14:24:21 ID:97bbbp0y
今からダンプ買って持ち込みするなら、普通の大型ダンプと増トン3軸低床ダンプとどちらがいいのでしょう?

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 15:45:53 ID:YB2FqsXe
持ち込みだったら3軸増トンの方が十分に元とれるよ。
快適装備は多少犠牲になるが、カスタムを選べば特に不満ないです。

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/15(土) 01:38:12 ID:yudjkVvK
 そのクラスにCustom仕様って有ったっけ?

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/16(日) 01:47:38 ID:ItxeP1PN
>55
いすゞのみ、低床3軸にもカスタムがある! 

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/16(日) 06:18:01 ID:SGFdxWGx
>>55
うdは判らないけど、納期さえこだわらなければ、日野やいすゞはカスタム仕様は出来るよ。
ふそうも多分だけど出来るはず・・・・・・・・・・



58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/16(日) 10:14:41 ID:38HZFERg
>>57
KUSOはカスタムなかった筈。
スーパーパッケージならあるけどね。まぁオプションを付けていったらカスタム並にはなるけどね。

59 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/04/16(日) 16:33:16 ID:AOymKi9Y
うdのPW系はタイプGというグレードしかないのでオートエアコンだとか電動キャブチルトだとか木目内装だとかは
全部オプション積み上げ方式で割高になります あとオートクルーズとかも標準車ベースだと付けれたかなあ・・・
ちなみにPKやPW系増トン車にMD92のターボ系を載せる予定はしばらく無いそうです。少なくとも新長期規制は
日野製6気筒ターボの270psだけっぽいです。ポスト新長期規制車になればまた出るかもしれませんが・・・

60 :38:2006/04/16(日) 17:53:25 ID:ItxeP1PN
>59
そうですか、PK、PWにMD92Tが載る予定は無いですか…
無過給でも下手なターボより走るので、ターボが付けばそれこそ
『鬼に金棒』と思ったのですが… あと、PWの並幅に総軸同径
モデルが出る予定も無いのですか? 引っ越し車両で使う場合、
前22.5/後17.5で11トン載せられるより、9トンしか
載せられないが前・後とも19.5のほうが、街中や住宅街での
取り回しが良いので…  因みに、フルコンファイターの6×2、
総輪同軸モデルの箱車が会社にあります。積載は8250ですが、
長距離は楽ですね。しかも、並幅ですので、街中や住宅地も問題
ありません。

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/16(日) 18:33:20 ID:38HZFERg
>>60
たぶんないんじゃない。
あの当時はタイヤの荷重の関係で並幅8d超は2軸にしなければいけなかったからだったはず。
今は265/70/19.5の高荷重タイヤができたら並幅でも8d超が4×2でできるようになったからねぇ。
実際は軸重の関係で架装したら総重14.5dはなかなかしんどいみたいよ。

62 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/04/17(月) 00:50:48 ID:VlOcFjtq
>>60
たぶん225タイヤで総輪同軸そのものはやれそうなのですがメーカーが国土交通省へ車型を届けていないので
陸運局で新規登録できないと思います。ですので新車納車時にオプションで225/80をオプションで2個乗せてきて
前輪の245/80タイヤをドコかで外して付け替えるしか無いんだろうなあ・・・これも不正改造になっちゃうから
会社はダメとか言いそうだけど・・・そうですかふそうさんはFQに設定があるんですね〜
でも実際問題前輪荷重とかの問題で設定するのは難しいんだろうなあ・・・

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 02:10:00 ID:btwNNEFc
尾張のみっちゃんヲタがいるなw

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 02:27:45 ID:T0I+uXaM
ドキュソうd販社CAマソ氏
>>61です。おそらく私の文面が悪く勘違いなさってると思うのでレスします。
FQは6×4の前後異径しかないでつ。
>>60氏の言ってるのは並幅8d超の総輪同径で6×2のFNの事を言ってるんだと思います。
その並幅8d超が高荷重タイヤのおかげで8d超のFK-Zになったと…(ry
以前からFK-Zはありましたがこのタイヤの認可が下りるまでは7d超積みになっていた筈でつ。
まぁ以前から高床の広幅8d超のFMはありましたけどね。
恐らくFNは低床・並幅・8d超を当時の規制の中で実現した形だと桃割れ松。

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 08:32:21 ID:CAneyMjm
余談ですがファイターで標準幅 後2軸といえば広島の清櫻運輸のデコトラ(KC-FN612L)が有名ですね。

66 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/04/17(月) 21:57:37 ID:VlOcFjtq
>>63
何の事やらさっぱりですな ただの元ZONEのMAIKOヲタ兼Perfumeののっちヲタの中部地方在住のしがない
毎期未達しまくりリストラ候補のドキュソCAですが・・・(w

>>64
ふそうさんはファイターベースで6×2と6×4があるんですね うdはPWという6×4のタイプの並幅とワイドのみです
エンジンも270psの6気筒ターボのみですし・・・ちなみにうdのCAはPWを売ると大型車8t超販売実績扱いになるので
実はありがたがったりします。うdは大型売ってナンボなメーカーですので・・・

67 :38:2006/04/17(月) 23:41:02 ID:UxKOw49N
UD販社CAマン殿

>ちなみにうdのCAはPWを売ると大型8t超販売実績扱いになるので…

そうですか… 因みに、PK9トンクラスを売った場合も大型車8t超販売実績扱い
になるのですか? もっとも、自分が経営者ならば、PWの広幅を買うくらいならば、
値段は高くてもクオンを買いますね! 因みに、勤め先にはKL−CG48Gが2台
あります。総輪エアサスのウイングでカスタムですが、主に大規模な引越しのときに
使っています。レゾナやKC−よりの前のビッグサムの頃は、直6ターボは使い物に
なりませんでしたが、GE13Tが出てから、イメージがガラリと変わりましたね!
  

68 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/04/17(月) 23:56:00 ID:VlOcFjtq
>>67
PKは5〜7tクラスの普通型クラスの実績になります。4トンと大型の丁度半分くらいの扱いで半期のノルマも
1台から多くて2台くらいです。
ちなみにGE13以前のPF6ターボは可変ノズルターボを使用していたので30万キロで部品交換が必要でしたし
排気量もGE13の13000ccに比べ11000ccと貧弱でしたので排気の効きも悪いしカーゴ系のユーザーさんでも
KC-の頃まではV8を買う人が結構いましたからねえ・・・そう思うとGE13はいいエンジンです
ただ、噴射圧が高い分、丈夫に作らないとダメなのでエンジンそのものの大きさがデカくなってしまい
ショートキャブにはMD92のターボしか載らないんですよ・・・あれは正直あんまし地場の方以外はオススメできません・・・

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/18(火) 00:11:04 ID:eDgid3Mf
UD販社CAマン殿

そうですか… レス有り難う御座います。因みに、KC−の頃には、
RH10Eが載ったCWの箱車がありました。25トンクラスながら
積載は12トンしか取れませんでしたが、真冬の凍結した山坂道で、
しかも、満載状態にも関わらず、一発で発進してくれました。あんな
化け物は、もう二度と登場しないでしょうね。

70 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/04/18(火) 00:35:15 ID:L9ozgf/s
>>69
V10のNAのCWダンプは本当にいい車でした。今でもあのエンジンを越えるトルクのある車はたぶん無いと思います
Nox法逃れをして大事に乗ってる個人ユーザーさんがいますがキレイに乗ってるのでよく走りますもんねえ
ああいうダンプ屋さんばかりならウチのサービスさんも楽あんんですけどねえ・・・
まあこれからはGE13のターボにESCOT付けて全自動ATで走る時代なんですかねえ・・・

71 :4t:2006/04/27(木) 12:30:11 ID:d1tsly5y
おひさしぶりです。

納車日が決定しました〜
5/29頃の予定だそうです。
月末の忙しい時期に…
約2ヶ月って普通ですよね?


72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/14(日) 04:19:23 ID:KOYwoMDu

おまいサンは>>39かな?

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/25(木) 02:48:17 ID:MfusyZ/1
age

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/25(木) 04:07:38 ID:s2JlDMqG
>>68
MD92のクオンってやっぱりだめですか?
CKにGE13の設定が無かったので・・・

75 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/05/26(金) 00:55:05 ID:4icuNAZv
>>74
なるべくならKL-代のビックサムの中古のRG8のNAの320psのCKの方がいいと思います
MD92の新長期規制用ターボははっきりいって営業マソ的には売りたくないタイプのエンジンですね・・・
しかしCKとはまた特殊な車をお探しですねえ PKの後軸10tタイプの増トンワイドでは何か不都合がありますか?
価格の事も考えるとPKフルキャブのワイド幅の方がいいような気もします エンジンは270psの6気筒ターボですが・・・

76 :74:2006/05/26(金) 23:12:07 ID:fpOE1OGq
>>75
レスサンクスです。
増トン板で言うのもナンデスが増トン車では全く話にならないので・・・。
ドキュソうd販社CAマソ さんはC部日産ディーゼルでしたっけ?

77 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/05/30(火) 21:33:04 ID:9SaJH7c1 ?
>>76
そうですC部日デの某支店のCAです。この板で結構会社批判してるのでバレたらヤバいのですが・・・(w
そうなるとやはりKL-代のビックサムのV8の320psの方が良さそうですねえ・・・
現行クオンだとビックサムの時の半分近い排気量で無理やりターボまわして力を出すのでMD92ターボは
あまりオススメしませんねえ・・・U-代の初代ビックサムのCKもPF6ターボもVNTで無理やり出力出して走る奴でしたが
30万キロくらいでターボが逝っちゃう車が結構ありましたしねえ・・・
ちなみに何か余程重いものを積まれるのですか?スクラップとか土砂とか材木とか・・・

78 :74:2006/05/31(水) 17:46:27 ID:JqrzokFD
>>77
残念ながらC部日デのK支店でMD92のクオン発注済です。
担当CAさんには無理難題言ってかなり特殊なCKです(藁
重いものを積むというか引っ張ります。
やっぱりターボ逝っちゃうか・・・
うd多いですよね、ターボ逝っちゃう香具師。


79 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/06/01(木) 00:51:35 ID:WEYZCzVo ?
>>78
うdでもPF6やGE13の重トラクタ用ターボは可変ノズルターボ(VNT)方式なんでこれの寿命がだいたい30万なんですよ
先代ビックサムや現行クオンの単車系GE13はこのVNTが無いのでエンジンオイルさえマメに交換すればターボが逝く事は
ほとんど無いと思います。ビックサム最終型でも土砂ダンプで結構GE13搭載の直6ダンプありましたし・・・

ただMD92ターボは正直、実力が不明なんですよ。あくまて低積載のかさばる荷物のユーザーさんの大型ショートキャブ車や
高速・路線バス用のエンジンなもんで・・・コモンレール方式とはいえ1500気圧で噴射するターボ車なので使ってみると
意外に走るかもしれませんが本当に実力不明です・・・そうですか・・・発注済でしたか・・・
ちなみにC部日デでK支店ってまさか豊山町の旧名古屋空港の南側の・・・俺の支店じゃんガクガクブルブル(w

80 :38:2006/06/01(木) 13:42:05 ID:PWLCh/yL
>79
PWの並幅・総軸同径車と、PK・PWのMD92T搭載車の
誕生予定はまだ無さそうですか? CDやCGの20トン車を
使うくらいならPW、CKを使うくらいならPKの9トン車を
使うほうが良いのですが、如何せん、エンジンが非力なので…
平成13年式のKL−PK262NZが、あと数年で大阪では
乗れなくなるので、それまでに誕生して欲しいものです。

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/01(木) 13:47:11 ID:k4XCZ4G2
>>79
あら、奇遇ですねえ(藁
最近K支店でCK2台受注してますよね。
僕が誰だかバレバレかな?

82 :81:2006/06/01(木) 13:48:28 ID:k4XCZ4G2
ちなみにトレーラーブレーキ配管してもらった方です(藁

83 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/06/01(木) 21:29:19 ID:WEYZCzVo ?
>>80
9月に新長期規制適合のマイナーチェンジのPK/PWは日野製6気筒ターボを搭載予定なんで
たぶんしばらくはMD92ターボは無さそうですねえ・・・ただポスト新長期規制もあるのでこの頃には
ひょっとするとMD92ターボに尿素SCR+DPFでクリアさせるかもしれませんが・・・
そもそも9月の新長期の中・普通型車の情報すらまだ現場に情報すら降りてきませんのですが・・・

>>81
本当に奇遇ですねえ・・・(汗)ウチのサービスフロントが今流行のツンデレ系で本当に御迷惑おかけしてます
親しいお客さんには応対いいんですけどねえ・・・しかし本当になんか悪い汗がでてきました
たぶんCKみたいな難しい車を対応してる営業マソはベテランの人でないと難しいのでオイラよりも
ちゃんとした人が担当で来てると思いますが・・・オイラだったら値段も仕様もデタラメですんで(w

84 :80:2006/06/01(木) 22:27:25 ID:PWLCh/yL
>83
仮に、PK9トン/PWにMD92Tが載せられるとしたら、
数字的には330ps/135kgmのままですか? PWは
まだしも、PK9トンで果たしてそれだけの数字が必要かなと
思ったりもしています…

85 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/06/04(日) 03:43:18 ID:chHQ4sth ?
CKの発注頂いたユーザーさん分かりました。大昔、その地区を担当してた時は
私はお邪魔しなかったからいけませんでしたがあの辺をよく通って毎日、
営業活動してました・・・まだK支店に転勤で行く前の鳴海の本社の頃ですが・・・

>>84
MD92ターボもバス用に300psの奴もありますし、PK9トンフル積載だとこれくらいの
馬力は必要かもしれません・・・ましてやKL-と新長期だと出力の出方が全然
違うので300psあっても力不足に感じるかもしれませんし・・・

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 16:43:37 ID:mp92KDaS
ドキュソ氏
MD92ターボの300PSも必要なしと思われまつよ。
確かに低速トルクの細さは気になりますが、今の7.5g直6ターボでも充分だと思いますよ。
実際にウチのは6M60T2の270PSですが、総重14.5dぐらいなら一度回転を乗せてしまえばガンガン加速しますよ。
90`までしか出ないからとKUSOの営業氏にも燃費とか色々な理由で240PSの方を勧められたぐらいですもん…orz
知り合いの話しでも240psでも充分との事でした。

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 16:46:40 ID:hUwUKErf
一、舞え舞え巫 頭の飾りを打ち振るい 焔見遣って踊りゃんせ
二、舞え舞え巫 耳の飾りを鈴鳴らし 風音尋ねて踊りゃんせ
三、舞え舞え巫 首の飾りを打ち鳴らし 水面覗いて踊りゃんせ
四、舞え舞え巫 胸の飾りを揺り捨てて 頭を真似て回りゃんせ
五、飛べ飛べ使い鳥 錦の腰帯揺り解き 土を求めて羽撃かん
六、揺り揺られ箱の舟 腕の飾りが拍子打つ 霧を待ち侘び揺られけん
七、舞え舞え巫 天の衣で舞い踊り 舟を背にして踊りゃんせ

【呪いの巫秘抄歌】
このレスを見た人は、口にするだけで数々の不幸に見舞われるという、
呪いの「巫秘抄歌」を最後の七番まで唄ったも同然です。
七番まで唄いきるということは、即ち死を意味します。
この死の呪縛から逃れたい人は、33分以内に3つのスレへコピペしてageてください。
そうしなければ、あなたは一週間後に1分55秒の間、苦しんで死ぬことになります。

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/24(土) 07:44:25 ID:8BU125h/
イスズV12 450PS
イイヨ

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 21:08:26 ID:8y6YfT6w
なんで増トン3軸にはエアサスが無いんだろ?やっぱ値段?

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/06(木) 19:56:59 ID:RTDyAGUY
捕手

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/06(木) 20:47:57 ID:uIPCiioE
>>89
あったらあったで、それなりに売れそうな希ガス

ただサスを大型流用にしてもすんなりは付かないだろうし、
元の4トン用を改造するには積載量的に無理がある。
むしろ増トンエアサス用を新開発した方が早い・・・、てな感じでやっぱコスト?

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/29(土) 20:45:48 ID:ypxNdL7R
今日クルージングレンジャーの3軸増すd車見た。音は普通の4d車と同じだったな。

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/29(土) 23:39:28 ID:C+CReDEV
フォワードの3軸車に、クンロクのエアサス車希望! 勿論、グレードはカスタム、引越し車に使うので、定員3名も必須。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/30(日) 00:18:12 ID:tQrTxKnV
>>93
いいかもねぇ
今思いだしたんだけど大分前にキャンターの最大積載量4,6dの平ボディを見たなぁ。しかもあれは3軸仕様もあるのに2軸だったし。2d車ベースの増すd車も結構あるよね。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/30(日) 02:15:47 ID:JJRSzzG/
キャンターの3軸車は、6×2の超低床だけど、全低床になったら、絶対欲しいと思う。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/31(月) 20:07:33 ID:+nKBVnZ/
今日レンジャープロの3軸ミキサー車見た!!てっきりプロフィアーかと思ったよ。

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/31(月) 22:07:48 ID:vk5d2NLL
>96
しかも、現行型レンジャーの3軸車には、ダンプ・ミキサー用の
総輪同径車まであるから、余計に見間違えやすい。

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/02(水) 17:40:13 ID:I9PR5wlM
4d車の顔で10d車の体っていうのがいいよね☆

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/02(水) 20:15:29 ID:BXF6FJb8
FQ重機運搬車かと思ったらGK重機運搬車だった…… ってのは割とよくある

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/03(木) 20:04:41 ID:Wjb5hlPV
>>100ゲットぉ〜!!!!
今日コンドルの3軸キャリアカー見た!!すらっとしててカッコイイよかったです。あれって12bあるんですか?

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/03(木) 20:05:55 ID:Wjb5hlPV
>>100ゲットぉ〜!!!!
今日コンドルの3軸キャリアカー見た!!すらっとしててカッコイイよかったです。あれって12bあるんですか?

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 19:46:19 ID:g1CGL1xh
増トン車でフルサイズで重機回送車だったら最高!!!!

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 18:19:30 ID:aac0Lm4F
GKダンプって現場でハードに使っても壊れないの?

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 07:42:17 ID:shF5MywH
ファイター3軸…ユニックリモコン付き誰か俺にくれ(;_;)あっ!最積8t以上でよろしく〜

105 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/08/12(土) 02:32:11 ID:RJe1Kha/ ?2BP(0)
>>100
日産陸走仕様のPW37AVZですな。あれは全長12m目一杯の車ですので
道の狭い日産ディーラーさんへは搬入が難しいのでPKコンドルやMKコンドルの
陸送車も用意してます。ちなみにPW系はコンドルベースなのですが
販売マージンが大型車並に貰えるので実は美味しい車です。
ただ、値引が大型ベースでなく4トンの値引ベースなのであまりお値引が
難しいのですがそれでも大型ベースよりかは格安ですよ。270psですが・・・

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 04:50:44 ID:IFkP2sUN
>>105
レースのトランポとして、MKのキャリアが欲しいなと思うのですが、
大体お幾らくらいするのですか?

因みに、移動で高速道路を使う機会が多いので、エンジンは270PSで。
また、キャリアでもカスタムを選択することは可能ですか?

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 14:01:41 ID:uSj38/oR
コンドルベースの全駆のトラクターってのは、有るんでしょうか?

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 14:18:04 ID:dNYtkvlI
>>107
全駆のトラクタどころか、コンドル自体に4駆が無いっす。

109 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/08/13(日) 01:38:34 ID:fgxdReUt ?2BP(0)
>>106
MKの270ps自体あまり出ないエンジンなんで私も売った事無いので何とも
言えませんがカスタムそのものは240psフルキャブから設定があります
オートクルーズ・トラフィックアイ・CDプレーヤー・電キャブチルトに
電着カチオンカスタムペイント塗装と超豪華仕様です。ただしベース車両から
定価で100万高くなりますので必要なOPだけ選択して積み上げた方が
お値打ちかもしれません。ちなみに現在、新短期車から新長期車へエンジンの
切り替えをやってるので新短期車で安く購入したい場合は早めに御商談を・・・
でないとしばらくすると新長期規制で30万UPしちゃいますので・・・

ちなみにシヤシーの価格なら会社のパソを叩けば値段出ますがトランポは
作ったこと無いんで正直値段が皆目検討も付きません・・・ごめんなさい

>>107
コンドルのトラクタはLKという5トンベースのトラクタしか設定ありません
あれも日産陸送さんくらいしか需要の無い微妙な車ですが・・・

>>108
特販部が雪国用とかの特殊用途車で4駆のコンドルも一応設定があります。
各県の特販部にしかカタログを置いてないと思いますが・・・
もっとも私も見たこと無い車なんで価格も見当つきませんが・・・

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/13(日) 22:25:53 ID:KIfMWWNf
増トンってエンジン力無くない!?けっこうないてるし

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/13(日) 22:35:28 ID:NOlzEDNP
そうですか・・・・ケチらずクオンの重量用ヘッドにしておきます。
ただ・・・・特殊用途車となるとベースがコンドルでも結果1000万越える可能性が有るのではないでしょうか?

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 01:42:28 ID:wUwjKole
増トン3軸車って積載どれぐらい取れるの?
もし目一杯積んだら全然走らないんですかね?

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 13:19:38 ID:YJ1UuFkw
自分が乗っているフォワードの3軸車は、ウィングで8.5tです。高速を80キロで流している分には、
あまり苦しいとは感じないですね。

114 :童貞丸急行 ◆yhBtUG8ppE :2006/08/29(火) 18:32:52 ID:gBhVhtr7
>>112
1番よく積めるやつで中型免許で乗れる最大の積載量つまり11dだと思う。

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 22:12:36 ID:VomnMJEq
>>114
中型免許=総重量11t以内
11t-車両重量=最大積載量

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 22:23:53 ID:yQhVv51r
ファイター後輪2軸で10トン積は
見た事あるな〜。
ダンプでレンジャー12トン
がある。


117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 22:32:12 ID:yQhVv51r
レンジャーの12トンは
積載です。
>>114あと、中型免で乗れる
車は車両総重量が11トン
ですよ〜


118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 22:35:59 ID:2sz4f+6B
平ボデーで、あくまでカタログ数値なら13dくらいのがあった希ガス
それ以上に積んで耐えるフレームだとは思えんが

119 :童貞丸急行 ◆yhBtUG8ppE :2006/08/29(火) 22:38:09 ID:gBhVhtr7
>>117
そうだったんですか?

じゃあ中型免許って本当に中型しか乗れないんですね。。。
増豚に乗るにも大型免許がいると言うことですね。。。

120 :113:2006/08/29(火) 23:41:13 ID:vULIFvd4
>118
実際に箱などを架装すると、8t〜9tくらいしか積載が
取れないですね。自分の仲間には、ファイターの後2軸・
冷凍ウィングで7.75tしか取れなかったという話もあります。

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 02:14:23 ID:FBw/KtQX
>>119
増トンでも、6t積みくらいならOKだった希ガス。今の大型教習車くらいのやつ。

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 07:12:55 ID:v1e9etCt
>>119
メーカーが言うところの、4tクラスと5tクラスが中型免許で乗れる大きさですね。

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 08:51:45 ID:krPOf4cr
>>98 普通に大型顔の方がよくないか? 装備も充実してるしパワーあるし

>>113 登坂とか定量積載だとどうなんだろう?

自分は増dでもGIGAの25d380馬力車に正味4d位の積載で走ってるが それでも今の9800tエンジンは非力に感じるが…

124 :113:2006/08/30(水) 15:17:27 ID:v1e9etCt
>>123
定積状態での登坂でも、そう非力とは感じないですね。3軸といっても、
所詮はGVW18t車ですし、7800ccの280psでも充分に走りますよ。

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/19(火) 01:27:31 ID:ugIfRQTk
コンドルの増トンでショートキャブのヤシを見たんだけど
しかもワイドキャブ
あまりの珍しさに感動WW

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/19(火) 06:33:20 ID:n+zyFSIG
>>126
低床3軸の並幅、しかも、改造対応で総輪同径の箱車のほうが、
もっと珍しくはないですか?

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/19(火) 09:27:27 ID:YXrdjyZ2
>>126
自己レスか?

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/20(水) 01:10:21 ID:3pT02mBF
低床3軸の幅広フルエアロの箱車のライジングレンジャーなら近所走ってるけど、
なんかミニ10tって感じ。
増トン3軸のダンプより違和感あった。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/21(土) 00:50:43 ID:ykpCfWtM
あげぇ

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/22(日) 05:44:40 ID:5YAjHqXm
>>128
フルコンファイターに設定が有った、総輪同径のワンデフ車よりはマシでしょうよ!

まあ、簡易クレーンを過装したりするのには良かったかも知れませんが・・

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/22(日) 09:05:09 ID:LncXXyI0
2トントラックいすゞエルフ4トンシャーシ増トンワイドキャブ超々ロング4トンボディー(3トンに変わりない)に乗ってます狭い所も入れます。積載量は4トンと変わりません。

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/22(日) 12:03:08 ID:YMsPoaX5
近所に並幅っぽい先代の3軸ファイターがいるんだけどこれって
設定にあった?


133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/22(日) 18:09:10 ID:rnK29FQ7
>>132
先代でも3灯付きのやつまでならあった筈。
コーナーウインカーのオレンジのやつ。

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/22(日) 19:55:59 ID:5YAjHqXm
>>132.>>133
それは先代ファイターではなく、先代グレートの3軸低床ではないのかね?

先代はギガとフォワードの関係よろしく、キャブのデザインのみならず、
速度表示灯の位置まで一緒だったからね。

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/22(日) 23:45:00 ID:8Wu7VOCY
>>134
いや、もしかしたら>>132,>>133は現行前期型のファイターの事言ってるんじゃね?
他のスレ見てても、マイナー前を先代とか言ってるヤシ大杉。
ビッグマイナーなんだけどな。。。

並幅3軸じゃ、現行前期型なら設定あったな。
現行中期型はワイド幅の3軸しかなかったんじゃ?

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/23(月) 00:39:20 ID:qOwujQJn
>>135
現行型前期の頃は、輪径19.5の車型で最大積載量8tが取れなかったので、後2軸にしていたのだが、
後期の頃には取れるようになっていたので、並幅3軸は廃止になった。

因みに、コンドルの後2軸車には広幅と並幅が設定されているが、こちらは並幅でも10t以上取れる。

137 :136:2006/10/23(月) 00:54:25 ID:qOwujQJn
ただ、個人的には総輪同径(輪径19.5)の並幅2デフ車が欲しいなとは思う。

荷台長は5300、5700、6200、6700、7200の5種類で、5300にはダンプ/特装用シャーシの設定あり。
エンジンはターボ270psで6速MTのみの設定だが、グレードはカスタム、スーパーパッケージとも設定あり。
最大積載量は5300の平ボデで11t、7200のウィングで9.5tくらい欲しいと思う。

138 :133:2006/10/23(月) 08:52:12 ID:XOyQM36X
>>135-137
補足説明ありがdです。
ちょっとあの辺のモデルには自信がなかったもんで…

今なら265/70/19.5のケツ2軸なら、並幅10dイケそうなんですけどねぇ。
ウチもFQじゃ広幅しかないし、FMじゃ更に高床と言うことでFK-Zになりましたもんね。
総重も軸重の関係で14.5dはもらえなかったですし…orz

でもランニングコストの面から見ても、あんまり売れなさそうな感じが…

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/25(水) 02:35:50 ID:jAlW9AtI
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h45123361
違和感ありまくり

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/25(水) 19:14:37 ID:4yNuQmwm
>>139
なんかチョロQみたいだな
金型みたいに体積の割に重量が凄い物の運搬に使われてたんだろうな・・・

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/29(日) 20:06:52 ID:UoFwqxq0
>>139
それの平ならよく見ます

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/31(火) 07:17:29 ID:DUxeSJK6
コンドルLKのユニック付き車載ローダーに乗っています。
全長が長く、車重が重いリムジンやSUV、ミニバン等を専門に扱ってます。

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/31(火) 23:35:05 ID:unfvfomC
>139
同じ車種の、荷台長9600・最大積載量8トンのウィングに
乗っています。

あと、こんなのはどうですか?
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f51300921

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/01(水) 03:32:10 ID:6u7kRaK8
>>139>>143のような全長短くて高積載の増トン見ると、
普通の4tと比べてパワー余りまくりのマッチョマンってイメージがあるんですけど、
実際どうですか?

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/03(金) 15:29:53 ID:S7Qz3XIB
増屯車ってやっぱりフレーム折れやすい?
見たら笑っちゃうくらい細いんだけど

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/03(金) 16:06:10 ID:6jS8/PXF
>>144
積載量の割に非力だよ。
普通の大型10t積みでメーカー差もあるが300馬力以上
増屯車なら積載10tで270馬力位が最高。

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/03(金) 21:38:33 ID:bXqSQ40X
セフテーローダーの動きも以上はございません。
クレーンの動きも以上はございませんでした。

148 :初心者:2006/11/11(土) 10:30:55 ID:PAn7zpc7
GKのちょんまげローダーに乗ってます。わが身の重さが身にしみます。モア、ぱわああああああああああああ


149 :初心者:2006/11/11(土) 10:35:23 ID:PAn7zpc7
追伸。7.4t積のセーフティーです。あと50馬力繰れええええええええええ。又は、トルクを繰れ。

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/11(土) 13:07:36 ID:zFsWMuHw
7トン積みのミキサー車かなり恐い。横転必至なんだよ!

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/11(土) 15:06:00 ID:DdPDYWFl
>>150
補助輪付ければ(w

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/11(土) 22:13:32 ID:tvbXr6OA
>>151
こんなのかw
ttp://www.isuzu.co.jp/product/giga/tractor/iesc.html

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/12(日) 03:13:15 ID:IovifmqZ
>>150
 スタビ入れれ

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/26(日) 14:08:41 ID:7jnQwy2n
l;zsdj;lerpndflxldpserut0s3p;dfmgx
xv;bknxl;dfhjpd;setjmh
xd;fjzsdp:hj@zedrhjzd
xcfbmxdpthosjeh"MITSUBISHI"fgj]rltrg]fgrltj
:dgh:kset:k:g:fg:xf:srtd:ek""6M70(T2)""
d:gh:zdt;kxdtlh[selt[r]t]fhf
fglxrtlr[tjl
fghjxrt
rtrtjrGREITO!!

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/26(日) 18:03:51 ID:6Bu6IZK2
>>154
激しく同意

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/26(日) 21:06:01 ID:BktnTv0V
最大積載量4t未満、且つ、車輌総重量8t超の車輌に乗っている人、挙手!

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/10(日) 12:20:11 ID:fX7L4H7X
普免しかない小僧か ↑

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/10(日) 17:20:22 ID:gLyEgPmR
>>156 ハイ

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/11(月) 03:22:34 ID:U6nCfQO7
>>157
最大積載量4t未満でも、車輌総重量8t超なら、大型免許が必要だろうが!

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/27(水) 23:20:37 ID:4TqQEWKn
JRの電線工事用車両でエルフ顔に速度灯付けた、
8トン超車を見たのだが。ベースは??

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/28(木) 00:36:07 ID:wkfuohRT
ジャストン改?

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/28(木) 01:19:12 ID:lCnc+h4T
たしかに、ジャスdにレール用の鉄輪やら付けてGVW8d超えちゃったらありうるか
幅は・・・納まるもんか?画像見たいもんだ

163 :162:2006/12/28(木) 01:22:40 ID:lCnc+h4T
↑失礼
>>160は軌道用とは書いてなかったな
どちらにしても見てみたい!エルフ顔に速度灯+大板

164 :童貞丸急行 ◆yhBtUG8ppE :2006/12/28(木) 11:41:22 ID:6gs5m+NQ
ニュージーランドでレンジャープロ顔の4軸ミキサー車が走ってましたよ

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/31(日) 22:34:25 ID:Mv8f6Dts



  〜〜来年も交通事故、労働事故ゼロを目指して私達は走り続けます〜〜





166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/07(日) 11:41:41 ID:9CBbEQNN
age

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/07(日) 14:34:18 ID:kKl9ItQe
>162
軌道幅は新幹線でも1435mmしかないから余裕でしょ
と板違いスレをすてみるw

あと、少し前に8t超を8t以下と偽っただかでイスズが捕まったのは、
軌道工事車絡みだった記憶が朧げにありますなー


168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/10(水) 11:11:02 ID:urLQ/nAG
増dで4dのハンドルカバーと大型のナンバー枠買おうとしたら「ソレ大型用の枠ですよ」 だってよ!
ハゲ店員メ!


169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/10(水) 13:49:49 ID:STwLyFpi
>>168
そういう人間は多いな!

170 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2007/01/13(土) 03:54:37 ID:/HjT2dpZ
増屯14屯車低床4軸Wにのってま

前の4メートルで11トン積まされ、その後ろに軽い断熱材目いっぱい積まされた
それからフロントのサスがおかしい。配車に言われたが重量は確かに超えてない
でも積み方おかしいだろ

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/13(土) 15:09:35 ID:nueilzL6
>>170
その増トン車はスレ違いではないか?

スレ建てた>>1の、>>6での書き込みを見ると、あくまでも中型ベースの大型車を語る為に建ててるぞ

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/14(日) 14:11:35 ID:zdtZOBha
>>170
普通のGVW25t4軸低床のことかい?

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/17(水) 07:01:27 ID:a3AqnyOK
増トンのオバケに乗っている人は居ますか?
特に、最大積載量5トン未満だという人。

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/17(水) 07:37:35 ID:n2VDZv6Y
あっちに書こうかと思ったが4トンジャストのをみたことがある。
#レクサスのキャリアカーもオバケじゃないけど4,200kgくらい。

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/17(水) 09:23:57 ID:xYSrLgUn
コンドルでMD92、ユニック付きで最大積載量3700キロのに乗ってた事あります。
車両総重量10トン未満のやつでした。

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/18(木) 01:49:47 ID:UyEJeEVP
PK広幅、ホイールベース5150のクレーン付きアルミ深アオリに
乗っています。9トンクラスがベースながら、Wキャブでもあるため、
最大積載量は6250キロです。因みに、エンジンはMD92です。

『増トンでターボ無しはしんどいのと違う?』などと聞かれますが、
排気量がデカイので、定員乗車の定積状態でも、高速を80で流して
いる分には、全く問題はありません。


177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/04(日) 17:21:02 ID:aagUKPBs
age

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/08(木) 13:54:03 ID:LQ2epT/T
フルコンファイターの6.5d平ボデ車に乗ってる俺が保守アゲ

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/08(木) 17:16:46 ID:grQwjj5O
>>176
Wキャブの増トンって試験車両みたいだねぇ。それにクレーンに深アオリとはなんでもアリだな。
MD92は評判良いね。

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/12(月) 02:02:35 ID:iBzGlHsQ
ホイールの穴数とナンバープレートの大きさでやっと判断できる増トン車とぱっと見でああこれは増トンだと思える増トン車の違いは何?

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/13(火) 01:32:03 ID:qBYu4/P2
コンドルLKのユニック付き車載ローダーに乗っています。
全長が長く、車重が重いリムジンやSUV、ミニバン等を専門に扱ってます。

因みに、荷台長6700がベースで、最大積載量はきっちり4tです。

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/13(火) 08:39:15 ID:4S+caJ7H
>>170
普通に軸重オーバーだし!
軸重くらい勉強してよね。
解らぬようなら、埋設式代官で記念撮影して貰いなさい。


183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/13(火) 17:43:50 ID:+sMQUmM3
ナンバーがやけにでかい4トン車、よく見たら最大積載量6250kgとかだったらほんまかいな?と思うよね

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/13(火) 19:20:34 ID:ZVOGNLLw
融雪剤散布車は増トンが多いね。

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/14(水) 01:51:13 ID:zq7qCC/J
我が家のホームタンクに、油を持って来てくれるローリーは、コンドルの増トン車だな。

因みに、まだ速度表示灯の付いているタイプです。

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/14(水) 10:55:43 ID:a2C9Zvy+
増トン車は4トンより荷台が大きい?からキャビンのベッドがないやつが多いんでしょうか?
全く関係ないですかね?

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/14(水) 11:01:36 ID:WT1rljU0
今日は3軸増トンダンプを見た、箱は普通の大型10トンとほぼ同じ大きさなのに
リヤタイヤが小さめで荷台が低い、変な感じ。

188 :特殊車研究会:2007/02/14(水) 11:05:02 ID:ub/em+jN
近所にレンジャー顔のレントゲン車が停まってますが、
(大型ナンバー)速度抑制装置付きの黄色ステッカー
が貼ってあります。8ナンバーのレントゲン車も
リミッター必要なの??

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/14(水) 11:26:01 ID:a2C9Zvy+
速度表示灯が付いてる車って古いんですか?

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/14(水) 12:09:04 ID:zaYHvA5J
>>186
関係ない! >>189
今は装着義務がない!
でも、あるからってそんなに古いトラックばっかじゃねーよ!

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/14(水) 12:12:15 ID:a2C9Zvy+
ありがとうございます!

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/14(水) 12:32:55 ID:EDVmSr6y
初めて覗いたけどPK三軸コンドル最積11.6tを当てがわれた俺はここに書いてはダメですかそうですか

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/14(水) 13:17:00 ID:eIgVPhP7
>>186
重たい荷物を運ぶのに、広い荷台が必要とは限らない。

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/14(水) 22:05:01 ID:zq7qCC/J
目方とカサの両方が必要であれば、25トン車を用意すれば良い訳だからね!

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/14(水) 22:56:00 ID:WcMIcPuN
けど標準キャブにあのデカいナンバープレートはあきらかにバランス悪い

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/15(木) 00:48:15 ID:qGktwJpW
>>195

言葉を返すようで悪いが、標準キャブにデカいナンプレを見慣れてしまうと
例え標準キャブでも小さいナンプレが貧弱に見えてしまうんだな。

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/15(木) 02:06:38 ID:vze+zJBz
>>196
ましてや、ワイドキャビン+小さいプレートとなると、尚更、見栄えが悪くなるな!

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/15(木) 02:52:03 ID:pw3H8S9c
>>188
レントゲン技師はX線技師=セックス専技師と呼ばれているぐらいだから
リミッターがないとレイプマンになるんだよ。
増トン車?総重量が8t超えてんじゃね?昔は装備品ではずせるものは
全部外して(官公庁のもね)通してたらしいが、例の一件があったから
正直に8t超で登録したんじゃないの?

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/15(木) 09:15:20 ID:NbxHUCBr
192です。参加です。
今乗ってるPK-PWには「スーパーPMクリーナー」がついてるんだがこれは標識?たぶん排ガスに含まれるススを処理する装置だが詳しい人教えて

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/15(木) 09:47:49 ID:S+dfiFjF
前に高速の料金所で、機械が4豚と認識したらしく、料金所のオッサンに確認されたな。

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/15(木) 12:05:48 ID:NbxHUCBr
>199
標識=×
標準=〇

>>200
さすがにETCゲートでは間違えないけど有人料金所ではたまにあるね。

あと俺のは荷台長6m弱だから10t位の貨物を引き取りに行くと、現場で「この荷は4t車には引き渡しできない」と言われたりしてちょっと厄介

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/15(木) 15:10:56 ID:S+dfiFjF
やっぱ増豚と、すぐ判断出来るのは増豚乗りだろなぁ
ナンバーの大きさなんて気にして見ないんだろうな。4年乗ってるが、今だに言わないと解らない奴がいるし

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/15(木) 17:21:00 ID:NbxHUCBr
でも中にはタイヤ見て「おっ、8穴だな。何t積みだい?」なんて訊いてくるオサーンもいます。

俺はパレ(1100)オンリなので広幅(フルハーフ羽箱)だけど積めば定積×2くらい。フレームより根太がヤレてきてるしフロント足廻りはすぐダメになる。
経営者さん、「適材適所」守りましょうよ

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/15(木) 18:15:50 ID:3U9LWHY2
8穴で4.2トソ積み

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/15(木) 20:59:57 ID:vze+zJBz
>>204
何か架装はしていますか?

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/15(木) 21:21:32 ID:3U9LWHY2
>>205
強力吸引車だけど

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/15(木) 22:35:45 ID:kA1a2+4i
>>192
3軸は『PW』です。
>>199
DPF付ですか。あまり評判よくないですね。日野も同じですが。
Adblue使う『Quon』方式の方がいいですね。
コンドルにも尿素SCR採用したほうがいいのでは。
ボルボと共同開発の次期コンドルに期待します。


208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/15(木) 23:07:10 ID:7auQEzz5
PMクリーナーもアドブルーも
毎日の様に何かしらの修理がありますです。

正直、どっちもどっち感が否めないな〜。

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/16(金) 00:12:57 ID:3p4WFhpf
>>207-208

PMクリーナーってランプが点滅する時(その後ボタン
を押して作動させる)と、点滅しないで自動的に作動
する時があるんですが何かしら意味や違いはあるんで
すかね?

点滅時は150k以内に作動させろと取説にはあります。

以前高速のSAで作動させていたらその白煙を見て高速
隊が寄って来て「アイドリングやめろ」と(ry



210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/16(金) 08:19:35 ID:gLjWyeJk
4トン超ロンだと眼鏡要らないのに、鉄道コンテナ運ぶ増トンだと眼鏡が要る俺。
#両眼での視力がちょうど0.7

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/16(金) 23:17:42 ID:0ruGlRr4
>>209
やっている事は基本的に変わらんのです。
ランプが点滅した時は、クルマがマフラー詰まりかけたと
判断した時だと思って下さい。

白煙は、オイル入れすぎの時に出たりしますよ〜。。
あとは指定銘柄以外のも入れるとイクナイ。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/17(土) 12:06:50 ID:MPumNE5P
>>210
俺と一緒だ!
同じレンジャーのワイドキャブ、荷台長7200のウィングでも、FDなら眼鏡は不要だが、
FJやFE、FGになると、眼鏡が必要になる。

因みに、俺が乗っているのはFEなので、眼鏡が必要になる。

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/22(木) 22:37:22 ID:UEdCR4T9
確かに最近はよく見るな、8穴デカナンバーw

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/23(金) 06:22:01 ID:9JPSLANR
今では試験場くらいでしか見かけなくなった、
6穴の増トン車の事もたまには思い出してあげてくださいね。


215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/23(金) 07:27:43 ID:fG5BcAvk
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/00/37.718&el=136/40/27.167&scl=25000&bid=Mlink
ここにいるぞ。>6穴の増トン車

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/23(金) 21:49:57 ID:iB861k+O
デカいナンバープレートと8穴ホイールだけで積載量倍近くに出来るんだから対したもんだ

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/23(金) 21:53:58 ID:hFAlIhkR
レンジャーの増トンダンプについて、FJは物理的に6気筒エンジンが
載せられないから分かるとして、FEまで5気筒エンジンが載せられて
いるのは何故ですか?  

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/25(日) 17:58:06 ID:/bsM+xNg
普通免許しか持ってないのにばれないと思って増t車乗ってる人って結構いるんじゃないか?

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/25(日) 23:59:17 ID:2yrLAeFV
空荷なら普通免許で乗れる! と言い張って乗ってる人は居たな。

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/26(月) 21:32:30 ID:BfgbrZWl
増トンはハンドル切れないんだよなぁ。
二軸で12mボデーでも4トンに見えるからなぁ。
「4トンなら曲がれるだろw」
みたいに行ってきた客がいたが何かもう。

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/27(火) 03:15:52 ID:NOgNOk0Y
>>218
冷凍車とかで増トンなのに積載が4t以下しか取れてないような車だと
最大積載量だけで判断して4トン車だから普通免許で運転出来るって勘違いしてる人はいるかも。

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/27(火) 19:01:15 ID:nXHKJJEJ
>>221
増トン冷凍車で積載量4トン以下って、ウイングボディ、パワーゲート付きぐらいにしないとならないだろ?

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/01(木) 14:31:36 ID:B8uzKF2C
レンプロ並幅ヘッドで広幅台車を引いてる宮城ナンバーを見た。
最積16500k。
スレ違い?

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/03(土) 11:08:59 ID:0jfcYe3C
>>223
16.5dを引いてるなら第5輪荷重が増dされてそう。

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/08(木) 00:11:15 ID:3Ihn7EVf
>>223
並幅ってことは、GDかFEじゃな?

FGや、GDやFEでも広幅でけん引している光景は
時々見かけるが、並幅でけん引とは珍しいのう!



226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/08(木) 00:39:43 ID:/JBx/qFL
現行中型ヘッドはフォワードだけと思い込んでた自分orz

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/08(木) 03:08:23 ID:DWk+7ZRM
>>226
コンドルにも、メーカー完成車の設定があるよ!

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/08(木) 07:46:56 ID:RxS/MHhf
>>227

コンドルヘッドは昨日見まつた。
1軸の台車引いてたぞい!

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/09(金) 01:21:44 ID:EhAjvDav
>>220

そうそうホント小回りきかないよねぇ。
10d車より狭いとこに入っていけるし、10dぐらい積んでもへっちゃらだし
乗り手からしたらいいんだけどね。

ただ行った先で8d積める4d車って勘違いされるんだよねぇ(-_-;)

ヲレも行った先で
「ココに入って(・∀・)」
「…(゚Д゚;)いや、ムリです」
「前の4dなら入ったやんヽ(*`Д´)ノ」
「あの…、だから8dなんで、小回りが…」
「大きさ一緒やから入るやろヽ(*`Д´)ノ」
「あの…、ハイ頑張ります…°・(ノД`)・°・」
そして…
「当たるぞぉ!! もっとハンドル切れぇっっっ!!ヽ(*`Д´)ノ」
「だから小回りが…orz」
「チッ、仕方ないな…、ちょっと片付けるから待ってて」
ってなやり取りがありますた(´・ω・`)


法律的にみても
4dお化けが入って行ける道でも並幅8dのヲレは入っていけない。
4dお化けは普通車or中型車料金でも並幅8dのヲレは大型車料金…orz
なんか迫害されてますよね(-.-;)y-~~~

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/09(金) 02:03:28 ID:eIzrHOpR
>>229
だな。

「大きさ一緒やから入るやろヽ(*`Д´)ノ」
確かにこれは良く言われるわw

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/09(金) 11:30:09 ID:+e0CnGgz
同じレンジャーでも、FGなら理解して貰えるが、FEは FDと同じに見られ、理解して貰えない・・

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/10(土) 04:08:23 ID:id03uBaf
フォワードのFVZの11t積みウイングで荷主のとこ行ったら、
「大型買ったら?」って真顔で言われたよ。
返す言葉無かったorz

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/10(土) 21:20:22 ID:g0z5DW+R
FVZとCX(Y)Z、CX(Y)Hの価格差って、どれくらいなんだろ?

因みに、ふそうFQダンプとFVダンプの価格差は、100〜150マソらしい(営業談)

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/17(土) 10:17:58 ID:w2YxXk2x
age

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/17(土) 20:05:53 ID:+CXJtXWY
ギガのキャブライトが今じゃ設定そのものが無いって・・・・・。
キャブライトの方が何実にカッコいいと思うけどな、俺は。

つーか灯火規制ってキャブライトでもハロゲンならおkなんだっけ?
スパグレのHIDで、良く引っ掛からないな。

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/17(土) 23:19:19 ID:HhaxQe0b
三菱の中の人は今スパグレのバンパーライト化に頑張ってるんじゃないの?
ファイターみたいに大幅マイナーチェンジレベルで済むようにすべく。

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/18(日) 00:30:09 ID:ZBtZYik8
うdの営業さんの話だと「PWはリミッターが無くても90km以上出ないくらいノロマですから床面地上高や
ウチにしか設定の無い並幅でないと仕事が出来ないというお客さん以外はクオンの低床車勧めてます」だそうです
値段も日野からの270psエンジンとDPFの供給価格が高くてうdもクオンを値引いた方が儲かるらしいし・・・

でもたまに街の中でコンドルの並幅4tダンプなのにゼッケン付けてるPKの土砂ダンプ見るんだよねえ・・・
よく見るとタイヤが大型用の265を履いてるから分かったが正面から見たらちょっと背の高い4tMKダンプだよな

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/18(日) 00:56:25 ID:D9hNBNzp
7tダンプはアオリがちと高いよ

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/18(日) 06:52:02 ID:kY8rrr8E
>>235
ダンプもバンパーライトになったんだ・・・
昨日実車を見たけど一瞬あれっと思った。

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/18(日) 09:53:16 ID:D9hNBNzp
>>239
ちょっと気ずくの遅くない?

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/18(日) 10:38:50 ID:LTRy+p9H
おいらのトラックはUDコンドルの3軸ツーデフ標準幅のロングでユニック車。積載は11トン。馬力は270…。

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/18(日) 17:33:09 ID:44/y0IQX
ましdあげ

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/18(日) 22:02:06 ID:nl9Gx7/B
まてよ・・・・・?

ファイターはマイチェンなんだな。
て事は、マイチェン前のファイターに今のファイターのキャブを乗せたり、逆も出来るのか?

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/18(日) 22:18:27 ID:AMoXQDt4
>>243
バンパーライト車(マイチェン後)にキャブライト(マイチェン前)のキャブを
載せてヘッドランプHIDだったりすると灯火規制違反の可能性が…。

逆は問題なさそうだけど。

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/21(水) 10:53:46 ID:m0G/gd7i
>>243
キャブそのものは変わってない(よね?)から、顔面の灯火関係を整形すればなんとかなるんじゃない?

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/22(木) 13:29:19 ID:1VOgf/aS
フォワードトラクタが平床セミトレ引いてました。
積載量は7000KG。メリットが良くわかりません。
コンテナトレーラ引いてるのはたまに見ますが。

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/22(木) 13:48:36 ID:1VOgf/aS
札幌消防にはコンドルトラクタの消防車仕様があるよ。
何かのサイトで発見。

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/22(木) 16:50:28 ID:i/hZvJdE
>>246
教習車じゃないの?

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/26(月) 17:19:06 ID:lvQHZEzg
さっきコンドルのセミトレーラー見たけど積載量は7650kgでかなり長さがあったよ
とにかく一瞬「あれ?」って思ったよ

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/26(月) 21:20:28 ID:1c5uzJSG
空の海コン輸送のじゃないのか?

東京湾岸エリアによく走ってるよ
なんで海コンシャシーじゃなくてまな板だ運んでるのか知らないが

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/26(月) 23:25:19 ID:lvQHZEzg
>>250
いや、海コン台車じゃなくて普通のパネルバン。
何を運んでるのかは不明だがな。
あと1年くらい前にフォワードの亀の子付きヘッドを見たことある。

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/27(火) 14:14:21 ID:x7qa61vM
>>251
フォワードクラスのキャリアカーは結構多いよ

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/28(水) 10:10:36 ID:Ql+O7uqL
ずいぶん前に角目四灯タイタンの大型車(大判プレート)を見た事があるが、
あれも増トン車だったんだろうか…?いまだにナゾ。

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/29(木) 19:05:46 ID:ozs8sQR8
俺はキャンターの最積量4600kgの平ボディ見たことあるんだけど

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/30(金) 10:19:57 ID:TH+kkju3
>>254
 短尺なら4950Kg積みまで有りますが?

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/30(金) 10:45:02 ID:6qmfM2Ba
>>251>>252
ほかの車種でキャリアを架装する場合は、ルーフカットする必要があるが、
フォワードの場合、特装ルーフを選択すれば済む。

しかも、特装ルーフとはいえ、天井高はゆったりしているので、
長時間の運転も全く気にならない。

因みに、俺が乗っている ヘッドのベースは、280PSの FTRである。

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/30(金) 10:55:39 ID:T3NnZpya
>>255
余裕で8t超すんじゃないのか?

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/30(金) 12:53:25 ID:Oueu82kf
>>257
キャンタは軽いので超ロング4950kgでもGVW8tに納まるよ。

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/30(金) 20:09:00 ID:T3NnZpya
>>258
ほんとか?
そんなの見たことも聞いたこともないが

260 :255:2007/03/31(土) 00:52:08 ID:ciWI06+D
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter_new/canter/variation/index.html

 この型になってから4950Kg積って無くなったのかな?
超ロングでは4650Kg積だな。

 そう言えばファイターFK6にも4950Kg積が有ったなぁ(ファイターSL:4気筒ターボ・バキュームサーボブレーキ)。

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/31(土) 11:09:35 ID:GzOHfEJ3
>>260
そのページの
装備と諸元
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter_new/canter/equip/pdf/PM_Spec.pdf
の9ページ(車種番号56,57番)
ワイドキャブ・セミロングボデー・高床・4.8t積をベースに、軽量化(燃料タンク100→80gや、乗車定員減少等)
を施すと4950`積みになる
又は21ページ(車種番号140番)のワイドキャブ・ロングボデー・高床・4,7t積みをベースに、リアオーバー
ハングを少し切り落し&軽量化
(車輌総重量は、人員(55`/一人)分は引かなきゃいけないから、二人乗りでも最大7890キロに収めないとダメ
そこから積載量を引くと、車輌重量は2940`に押さえないとならない)


標準仕様としては無くなったみたい
(たった100`200`程度の積載量の差で、オプションパーツ等付けると直ぐにGVW8d超になっちゃうから?)


街中で見る限り、あのクラスで4doverを必要とするのは住宅系資材運搬(石膏ボード等)ばかりで、
ロング以上の車格では用意しても売れない(必要性が薄い)
ロング以上の車格でそれなりに積むのならば上のクラスへ・・・になるのかと思われる

262 :255:2007/03/31(土) 22:35:39 ID:ciWI06+D
>>261下3行

 超ロングは、車輌積載車のベースにしか使い道が無いような希ガス。

住宅資材は、積むのは荷役機器でも降ろす時は人力だから床が低い方がいいんだろうなぁ。
FKでは、ちと辛いかも、だ。

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/31(土) 22:57:45 ID:GzOHfEJ3
>>262
>床が低い方がいいんだろうなぁ
背負ったり肩に担いだりする都合上、低床がいいとも言い切れないんだな

ってか、>>253からの流れ(>>256を除く)は、スレ違いジャマイカ?(w
[1t〜]小型トラックpart5 [〜4tもあるの!?] のスレでやるべきかと


264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/04(水) 22:26:34 ID:mFh7X509
5t〜6t積載取れるさお付セルフ増トン車を考えてるんだけど、
三菱でいうFKとFMってどうちがうの?エンジン同じだし。。
値段的に見てどっちがいいのかな?


265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/06(金) 15:51:01 ID:LeI6UzWq
FK-[X-Z]:4tベース
FM:大型の設計

 Fシリーズ(FM3##)は、大型のキャビンが載っていた。
初めて見た時、FPかなーと思ったら、ブレーキがバユームでE/g音が6D1#。まさに(  Д )  ゚ ゚ ポーンだった。

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/08(日) 22:52:30 ID:1dNf4cvv
今日レンプロの12t積みダンプ見た




普通に大型より積載取れてんのかよ?

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/09(月) 15:31:23 ID:L9sQllA+
増d ダックスフンド ダンプは安くて沢山積めるけど、
長い目で見ると痛みが早く長持ちしないらしいね。

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/09(月) 18:14:40 ID:T5HGt8oO
>>266
中型ベースだと自重が軽くなるからね。
>>267
そういって大型を勧める営業マンも居るね。実際そう思うんだけど
大型より100-150万安は魅力…、うちの方は増dダンプがほんとに増えたよ。
過積載しないなら10年持つのかな?

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/09(月) 21:05:48 ID:Rul8TEYl
>>268
山の中とか悪路とか走れそうじゃないね
やっぱり大型の方が安心できそう

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/10(火) 14:30:18 ID:UlrLDg/T
所謂「製品」を積んで走るんなら、増トンの12トンも使えるけどね。

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/10(火) 19:24:56 ID:P9jJQzpT
超ロング見たけりゃ、蓮田のセキスイ化学行くと、いっぱい止まってる

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/11(水) 06:14:27 ID:gc+hzvtr
>>270 製品屋さんはホントに増d多くなったな、中にはGVW20d超のセミロングダンプも
     いるけど、

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/14(土) 21:23:05 ID:NkCG55Rk
>>266
普通にあるぞ

274 :こんな反抗的糞レス発見:2007/04/17(火) 20:27:19 ID:PWqrve1K

691 :長距離運転のため車内で生活しているのも同然で、自宅感覚:2007/04/17(火) 16:25:14 ID:95Ehki05

           助手席死角にしたトラック、大阪府警が集中取り締まり

 助手席にテレビを置いたり、窓に遮光カーテンを取り付けたりした大型トラックの死亡事故が大阪府内で相次いでいる問題で、府警は17日、こうした行為への集中取り締まりを始めた。

 警察庁が、道交法違反(乗車積載方法違反)容疑での摘発が可能と判断したのを受けた全国初の取り組み。

 府警によると、昨年の府内の大型トラックによる死亡事故のうち、左折時の歩行者巻き込みや左前部の追突が原因だった15件中8件のトラックが助手席側にテレビを置くなどして、左側の視界が全く利かない状態で走行していた。

 現行法での取り締まりは困難とされていたが、昨年末に警察庁が、運転者の視界を妨げる積載を禁じた同法の規定を適用できるとの見解を示した。

 大阪市港区の阪神高速天保山入り口では、午前10時から警官約10人が取り締まりに当たり、窓全体をカーテンで覆っていた8人に反則切符を切った。

 切符を切られた運転手の1人は「長距離運転のため車内で生活しているのも同然で、自宅感覚でカーテンを取り付けていた」と話していた。

(2007年4月17日 読売新聞)
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692 :糞乗りさんに聞きたい :2007/04/17(火) 16:37:26 ID:5BZECkR0
この前ニュースで、トラック運転手が車内で快適に過ごすために
助手席にテレビ置いたり、CDラック置いたり、窓に洗濯物干したり
してるのを見た。
ニュースの趣旨はそれで視界が狭くなるから危ないってことだった。

左折時の歩行者巻き込みや左前部の追突が原因だった15件中8件の
人殺しして、トラックの運転手って本当にバカな犯罪者ばっかだな。
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693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/17(火) 16:44:25 ID:4na92ZuZ
>>692
糞大虎乗りの殺人事件中、半分以上が路上ならぬ車内ホームレスとは、これまた『犯罪者集団』と言うことが証明された。

【トラック運転手はドキュンのホームラン王ですKhttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1175596881/691-693より】

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/17(火) 21:40:19 ID:CEnjyCf/
>>270、>>272
俺が乗っているのは、コンドルのPW・並幅ベースのダンプである。
総軸同径への改造こそしているが、横から見ないと、4トンクラスと
見分けが付かないと言われる(俺自身がそう思う)

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/17(火) 22:29:38 ID:EnbW+EW6
>>275
一見4トンに見えるけどアオリの高さがちょと違う
ミキサー車の増トンも一見4トンに見えるけどドラムの大きさがちゃうねんw

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/27(金) 20:13:09 ID:P+74D5gx
☆増トン車について語ろう☆

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/29(日) 23:31:14 ID:G3li0V5z
三軸で中型並幅でダンプある?前輪同径…

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/02(水) 21:01:44 ID:O/BNglU8
ネタになるかな?
つttp://www.hino.com.au/

検索してみると、結構不可思議なブツに出会えるもんだな

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/04(金) 19:31:46 ID:l6jHhlnc
>>279
中型と大型は上方排気なんだね、カコイイ。
レンジャーのダブルキャブがふつーにカタログモデルなのか…。

281 :元羽村期間工:2007/05/05(土) 00:49:26 ID:wXDZ/Qev
>>280
あれ?小型も上方排気だった筈なんだけど
現行は違うのかな?

排ガス規制と、環境保護の観点から、直接人体に排気が
かからない様に上方排気になっていた筈
この辺の法規について詳しいエロい人解説きぼん

ちなみに、上方排気はEK.AU.NZだったと思う

おまけ
つttp://www.gazoru.com/g-18e6331eca95d21d67a60278a04d9950.jpg.html
つttp://www.gazoru.com/g-3262e38aa94e547159ca86fda36f2a39.jpg.html
これも、ある意味増トン車だよな?
型式はNQTらしいのだが、検索してもHITしないんだよなorz

もういっちょう
つttp://www.gazoru.com/g-05ed291067f3cb0da5190bce4ae62997.jpg.html
三軸同径のキャンター

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/05(土) 19:27:29 ID:wXDZ/Qev
世界は広いな
つttp://www.isuzu.com.tr/english/modeller/kamyon/nqr_3d/teknik_cizimler.html
エルフの三軸でGVW12.1tって、なかなかハードなスペックだなw
サイドがホイールパークみたいだし、(・∀・)イイ!!

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/05(土) 21:43:39 ID:zqmCE2nq
三軸目がシングルなんて、まるで日野&モリタのはしご車みたいだな

でも操舵しないんだな

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/05(土) 23:24:39 ID:4TusX7u9
>>282
すげー  
本当に世界は広いな〜

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/05(土) 23:26:42 ID:tbAmPJdB
エルフというよりフォワードジャストンマックスって感じだな。

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/06(日) 00:49:17 ID:Bl757QRq
これなんか殆どギャグだよなww
ttp://www.chrishodgephotos.co.uk/funpics/pixww/2004/04iwm33.jpg

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/06(日) 15:20:44 ID:16uKrwMw
>>286
 どこぞの教習車に、似たような仕様のが有った希ガス
#アレはダンプ用シャシに嵩上げしたカプラだっけ?

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/06(日) 15:22:25 ID:rfZeWeUR
4t車が4t車を牽引するなんてのもあったな
一時期ニュースで取り上げられていたが

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/06(日) 18:15:49 ID:ZKgdbbrX
キャンターの3軸はGVW8tかぁ
何のために3軸にしたのかよくわからない

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/06(日) 18:20:05 ID:bT4SuAh4
>>289
低床にしたかったからでしょ

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/06(日) 19:20:48 ID:HWaGy3UX
>>281
PDFの画を見ると小型はサイド排気なってますね、
個人的にはサイド排気はホイールが真っ黒になるので好きでなかったり。
そういや前居た会社であった高圧ポンプ車は左サイド排気だった、
古いフォアードだったので強烈な黒煙が歩行者に…。

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/07(月) 01:05:41 ID:8Es7Mxg4
>>287-288
先代の最終型までは、NNPTかNQTって型式が存在していたらしい
UK仕様のPDF資料
つttp://www.isuzutruck.co.uk/downloads/Isuzu_euro4_pricelist.pdf
ただ、現行に関しては不明…
資料が全くないorz

もっとも、NQR3Dも存在しないけれどもな>本国仕様

>>291
N系とF系は、一部特装車に左ハンがあったな
シャシの取廻し関係で、その方が都合が良かったのかなと解釈しているが
ただ、左方排気で改造車検が通るってのも凄い話ですねorz

HINO300系に関しては、現時点では詳細が確認できません…


293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/07(月) 01:07:18 ID:8Es7Mxg4
訂正
×NNPT
○NPT

…orz

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/17(木) 17:19:29 ID:ODe04Q/q
>>279
このページは情報多くて面白いな。
中型2軸でGVM10〜16tか…、15tになると大型車扱いで100km/hリミッターが付く様で。
ttp://www.hino.com.au/Models/RangerPro/Specifications/tabid/74/Default.aspx

こうしてみると8t車が多数を占める日本はスペックを無理して押さえている様でもったいないな。

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/27(日) 18:54:09 ID:vLlJQ1uR
age

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/01(日) 18:33:00 ID:4HAlout7
ナンバープレートがデカすぎる件

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/02(月) 20:00:15 ID:QQp/nZoM
増トン車ってどーゆー車ですか?大型車って事?

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/02(月) 20:41:09 ID:uPoZJyhD
>>297
>>1から読んで判らなかったのならググれ

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/08(日) 02:00:26 ID:ABxud6y9
逆にGVW8に申請減トンして今まで4トン乗っていた普通免許でのれるかな?

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/08(日) 11:21:24 ID:jJOMc6dD
>>299
日本語でおk

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/08(日) 14:37:40 ID:p3PqGfcb
>>299-300
 FK-XやGD、FSRをGVW8t未満且つ積載量5t未満にしたら限定中型免許で乗れるか?って事か?
乗れるべ、多分。

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/10(火) 14:00:58 ID:UMiAg4P/
どこかの教習所のホームページでキャンター
がトレーラー引いてる教習車見たが。
どう見てもキャンターだった。

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/10(火) 14:24:48 ID:gy5a1Bsq
エルフがヘッドのところもあるよ。


304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/10(火) 15:25:02 ID:PTZj6Ej9
>>302
けん引免許というのは、動きが理解できればよい、というものなので、大きさははっきり言ってどうでもいい

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/10(火) 16:27:33 ID:ZvkyEDRF
じゃあ軽トラでやって問題ないと

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/10(火) 23:00:31 ID:52DLmAkp
教習所で使ってるエルフはおそらく改造車だが、輸出仕様にはトラクタ専用型式がある
世界は広いな

NQTトラクタ
つttp://www.autotrader.co.uk/TRUCKS/news/docs.2006-january.tnn-policewithdraw.htm

NQR-3D(3軸引摺)
つttp://www.isuzu.com.tr/english/modeller/kamyon/nqr_3d/teknik_cizimler.html

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/16(月) 01:57:59 ID:uIhk3d++
ファイター
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/img/HNDcar28.jpg

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/16(月) 17:03:27 ID:HUlQAZYi
>>307
タイヤでかっ、ていうかキャビン高すぎ(笑

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/16(月) 22:17:58 ID:Va+N3rbq
極々普通のファイターFMだろ?

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/25(水) 16:17:01 ID:89cyS/qI
今日はファイターの並幅3軸アルミ深アオリにユニック付きなんてのを見た、
積載は10600kgだったかな。幅x長さは4tクラスなのにゴツイ足回りが違和感ありすぎる。

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/26(木) 21:44:38 ID:Cfu5pi1s
>>310
ちょwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/26(木) 21:56:31 ID:/346uTcx
どう考えてもFQです。本当に有難う御座います。

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/27(金) 01:12:01 ID:TySse+4p
>>310 が言ってるのは、U−やKC−の頃に設定されていた、
6×2RのFNのことだと思うのだが、クレーン架装となると、
10トンは取れない筈だよ。

俺の勤め先に、FNのPG付ドライバンがあったのだが、確か
8000だったと思う。

314 :310:2007/07/27(金) 11:20:32 ID:fH2DcVxI
>>313
10600kgだったよ、並走した後に信号待ちで確認したから間違いはないはず。
312さんの言うように FQっていう10トン超積級みたいね。
これかな?
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/ECO/info/truck/fighter_fq.html

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/27(金) 11:41:31 ID:6LdsLQda
旧フォワードの増トンダンプを見かけたが、
現場の人からしたらふつうのランプの方がいい?

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/01(水) 10:23:03 ID:NbR95cMV
>>315
適材適所、ケースバイケース

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/01(水) 11:26:03 ID:bDDSt+Pu
今の現場は、10トン車では狭いけど、4トン車では量が足りないから、
増トンと8トン車が何台も入ってるよ。

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/01(水) 15:34:17 ID:r7UmN59r
7tダンプは4tのと大きさ変わらないから便利

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/02(木) 03:44:49 ID:sR1R7Rkl
>>318
ベッド有り? それとも、無し?

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/02(木) 07:50:22 ID:yZXLrMhe
有りでも無しでもある
俺が見るのは大体無しだな

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/03(金) 01:30:31 ID:6qRYU8B8
違うのは箱の深さだけだわなw

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/03(金) 05:40:00 ID:HrP2BOy+
320フォワード・FSRのロング深箱ダンプは、お呼びでないですか?
因みに、240PSターボのカスタムです。

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/03(金) 07:13:18 ID:iWs8b6Bo
フォワードの3軸なんて、殆どギガ同然。


見た目はね

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/03(金) 10:38:46 ID:HrP2BOy+
>>323
標準幅の3軸車が有れば、4トン車のサイズで10トン積めるダンプにしたいのだが・・

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/03(金) 15:29:05 ID:ewD5eRSm
中型車の3軸でGVW20tの中古車どっかないかなぁ?
情報求むm(__)m

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/06(月) 21:05:38 ID:zyQOEOFT
ちょっと昔の増トン車でタイヤのボルトが6本しかないのに大型用ナンバーで速度表示灯付いてるやついるけど、あれって積載量見てみたら4トンちょっとオーバーしてるだけなんだよね
なんで積載量下げてGVW8tにしないのかが不思議

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/06(月) 22:15:09 ID:Yxg42kFm
>>326
荷主がウルサイか、常時カンカンのある場所を通らないと行けない仕事しているかだろ

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/18(土) 18:41:54 ID:PdYn1ZdM
駆動方式スレより転
ttp://www.kameijapan.com/oogata/707/index.html

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/20(月) 13:53:41 ID:93PJk/5p
何処からどう見ても4豚の平ボデーなのに最大積7豚と表示されていたレンプロ。 普通ナンバーに4豚タイヤ! 存在するん?

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/20(月) 14:35:15 ID:MBrAIU+R
>>329
それ積載量のシールだけだよ(-_-;)
俺の地元にも、2台いる

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/20(月) 14:42:34 ID:lMjWHuDd
いちばん早い過積防止作w

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/20(月) 14:50:08 ID:93PJk/5p
>>330 やはり(--;)
解決! ありがとうございますた。

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/20(月) 14:58:59 ID:93PJk/5p
333

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/20(月) 17:22:10 ID:azrdLdbD
>>329
通報汁

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/20(月) 23:31:12 ID:vMLTeRti
都内のミキサーとかダンプは増トン車増えたなぁ。
たいていファイター顔のモデルだね、後2軸でホイールベースが間延びしたよく見るアレね、キャリアカーは全メーカー定番中の定番だね。地方じゃどうかな?

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/24(金) 21:25:58 ID:/GsHGILu
>>335
(´・ω・`)俺、佐賀だけど…こっちは、普通の10輪のミキサーばっかりですよ…たま〜に7トン位の増トンミキサーが走っている位
ダンプも普通の奴ばっかり22トン車少し走って
7トンが少し増えたね
る位
他県は、トレーラーダンプが増えたね
回送車は、増トン10輪がだいぶ増えたね

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/24(金) 22:08:41 ID:sHYlV7MK
こっちには7トンのバキュームカーがいる
大きさは4トンとあんまり変わりないんだけどタンクが異様に膨張している

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/24(金) 22:56:15 ID:zKicqhs5
7dのババって…
想像しただけで気が遠くなる…(;´Д`)

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/24(金) 23:20:39 ID:/GsHGILu
(´・ω・`)となりの県には、10トンのバキュームカーが走ってますよ。

340 :338:2007/08/25(土) 00:11:18 ID:S2bnG9Hp
7dのババでも気が遠くなるのに
10dのババっていったい…((((゜д゜;))))


でもスカトラーの俺は
キレイな女の子のババ10dなら
別の意味で気が遠くなるけどなww(;´Д`)ハァハァ

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/25(土) 00:54:08 ID:d9Zg8Pb3
農村集落排水とか小規模の下水処理場が増えたから大型のバキュームカーをよく見るようになったんだよ
浄化槽と同じように定期的に汚泥を引き抜くからな
排ガス規制関係ない地元はスーパードルフィンの中古バキュームカーをどっかで買ってきて使ってる業者がある

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/25(土) 02:16:23 ID:okHuFTs5
>>335
俺はキャリア乗りだが、後2軸ではなく、レンジャーFGのヘッドで
引いているよ。ちなみに、亀の子は無しだよ。

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/25(土) 02:46:42 ID:jFt/pRzc
田舎へ帰ると増トンそのものをみかけない。

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/25(土) 03:15:39 ID:Hc+oyb+s
>>343
どこの田舎よ。

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/25(土) 08:42:13 ID:Pjw/sTp/
>>342
レンジャーのヘッドで亀の子付いてるのってあるの?

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/25(土) 11:02:38 ID:0r7Mmdzk
ウイングとか20t級の箱車の増トンっての、走ってるの?
ドラム缶運搬車とかキャリアとかしか見たこと無いんだが。

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/25(土) 11:59:20 ID:osBlDKTB
>>346
(´・ω・`)いますよ。
自分が 見たのは、フルコンファイターウイング車で後ろ2軸の増トン車積載量が11500キロ取れてましたよ。
飲料水を販売店に、配達するトラックです。

348 :342:2007/08/26(日) 11:35:04 ID:V6C/+VdA
>>345
たまに見るよ。
ただ、中型で亀の子架装をすると、恐ろしくキャブの天井が低くなるから、
あまりオススメはしないが・・

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/27(月) 12:28:21 ID:q0nwYel+
(´・ω・`)中型で亀の子!ベッドの高さが気になる?狭そうなですね。

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/27(月) 12:49:06 ID:kvgbBZF7
けどやっぱり大型のほうが低くなるんじゃない?
グラプロの亀の子なんか見てられないほど低いよ

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/27(月) 19:14:34 ID:q0nwYel+
(´・ω・`)キャリアカーの低床の奴って意外と段がある所も入っていくんですね〜
こないだ結構キツい所上がってた
逆にもりあがっていたら亀になりそうだけど

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/27(月) 22:23:41 ID:FAUM2y+g
今度竿付ハイジャッキの増トン買うんだけど
どこのメーカーがいいかな?
4トンベースで7トン取れればいいんだけど。。

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/27(月) 23:07:33 ID:kvgbBZF7
>>352
いすゞの新型フォワードが良いと思うけど
大型タイヤだとバンパーライト仕様になってカッコイイんだけど4tベースの7tだったら顔はエルフと同じorz

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/27(月) 23:35:41 ID:FAUM2y+g
>>353
今まで4トンだったので小回り、幅等
4トンベースがいいかなと。
フォワードねぇ。。まだ新型見たことない。

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/28(火) 07:16:31 ID:pky8Iv+V
>>354
(´・ω・`)新型フォワードは、エルフ顔ですよ。エルフをデカくした感じです。

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/30(木) 20:12:33 ID:ASy8gpr/
>>354
一言で言うと、フォワード→全車ベット付きジャストン化若しくはジャストン化

357 :352:2007/09/04(火) 00:16:28 ID:+08VHWZc
燃費や走行性能はどうなんでしょ?
日野はブレーキペダルがオルガンじゃないって聞いたんだけど
どうなんでしょ?
みなさま。。

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/05(水) 17:05:16 ID:QGQqEs/o
増トン、ベッド無のオバケに乗っている人は居ますか?

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/07(金) 20:19:38 ID:8BXWL7R7
増トンってどのくらいの金額でできるの?
4トンベースでプラス数十万くらい?
うちの4トン車、ユニック付いてるのにバックホウとコンクリ2次製品
乗っけてるから床が抜け落ちそうなんだが

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/08(土) 19:32:31 ID:Uf0xxYrW
8.5トン車でクレンつけて900万切ったら買いました。

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/08(土) 22:42:31 ID:COtHN1Of
>>358
それオバケって言わないから

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 15:22:47 ID:Yf1SJdi4
フォワードのバンパーライトだけはやめてくれwwww
のっぺらぼうそのものwwwうぇwwww

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 21:38:20 ID:wV0OUhfu
age



364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 01:41:33 ID:ZtqmNVFk
うちの会社は2トン幌ウイングだが、(自社製品輸送)
新車入れるとき、3トンアルミウイング後二軸にしてもらった。

ディーラー営業に会社に内緒で根太増しも頼んだ。


結果ばれたが今じゃ好きな事してます

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 03:11:33 ID:vXHnCuIl
>>357 プロフィアは燃費いいよ 高速メインだけどリッター4kmはいくよ
ブレーキ吊り下げでちょっと不安だけど

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 13:14:59 ID:JE/CvlfE
>>364
 キャンター?

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 18:32:48 ID:ZtqmNVFk
>>364 うんキャンター

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/28(金) 21:22:23 ID:3w7EeTQL
>>364
根太増しってなんですか?

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 11:17:51 ID:4UBTsatf
>>368
ttp://www.geocities.jp/shimizu_seizaisyo/pc/gyo/trk/trk.html
これ見て自分で考える

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/10(水) 21:13:28 ID:oSRcwM4S
現在、FUSO4tの標準(シングルキャブ、荷台長4300、平ボデ)?で鋼材を運んでます。
同じサイズの8t積載を買うんですが、社長がエアサスにしてくれません。
やっぱ増トンは乗り心地って悪いんですよね?
荷台長を4300→4750にすれば、ホイールベースが300だけですが長くなるみたいです。
ホイールベースは少しでも長い方か乗り心地は良いですよね…?
せっかく新車に乗れるのに気が重いです…。


371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/10(水) 23:55:25 ID:exDMk3bK
会社で使っている16年式のレンプロ増トン、6.9トン積みだけど、力なさすぎ!オマケに仕事量が増えて一回で積みきれなくなるし。買う時に、会社の役員騙して、プロフィアにしときゃ良かったわ!

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/12(金) 23:31:56 ID:qM/W26le
>>371
積荷は何? それ以前に、270psのターボではないとか?

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/13(土) 20:45:44 ID:c64kpWGX
ファイターFMのダンプで土砂を積載している人は、流石に少ないなぁ。

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 00:02:22 ID:v4ESa8K1
371です。会社は卸売業でして、積み荷は荷物に巻くラップとか、パレットとか、ポリ袋等です。これをフル積載するんで、かなりの重さになります。因みに、このレンプロは、排ガス規制前のKL-です。260馬力ターボ車ですよ!

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 00:34:57 ID:C9VjoS6I
>>374
それ、間違いなく6.9トン以上積んでると思う。
自分もKL−のワイド・荷台長6700、最大積載量6750の
ウイングに乗っているが、巡航がメインとはいえ、しんどいとは
感じたことが無い。

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 00:55:16 ID:v4ESa8K1
371、374です。峠越えもするんだけど、登りは必ず大名行列状態ですw

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 11:26:47 ID:4eq0SdTp
>>373
 FK-[Y|Z]なら居るだろうけどなぁ……
つか、FM選ぶくらいならFPじゃね?

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 13:57:32 ID:CoMzZvqZ
>>377
10トンクラスで、FVでなく、FQを選ぶのと同じでないのかい?

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/17(水) 15:11:12 ID:O1rsZvBD
おはつです。
板徘徊してましたらココにたどり着いたので質問させていただきます。
この度、荷主の要望でレンプロのGVW8?
(ウイング、パワーゲート、リーフサス、最大積載2500;)
から増トンに乗り替えるのですが…
どのようなモノがいいですかね?
仕事はばらまきがメイン、積載量は4000くらいとれてエアサス。
ウイング、ゲートはそのまま。
運転手十数年やってますが無知ですいません、どなたか良いアドバイスしてくださいm(__)m



380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/19(金) 19:12:30 ID:uUcs65E0
>>379
出たばかりの特定中型仕様で良いんじゃね?
それで文句があるなら、積載7t8tクラスに乗り換えないと駄目だな。

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/26(金) 10:22:12 ID:Cz0E5m03
>>379
・日野レンジャーFE
・ワイドキャビン、ハイルーフ
・荷台長6700ミリ、
・270馬力のハイグレードEXエアサス仕様

なんかはどう? 因みに、後ろは観音+パワーゲートでO.K.?

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/10(土) 10:12:48 ID:uY2REcab
これも増トン車?
http://pocket.isize.com/carsensor/i/cs/z018.cgi?uid=NULLGWDOCOMO&PI=z026&BR=MI&CH=8&EK=30&KT=12&PG=2&SH=S086&SK=0&ST=2&TN=%8eO%95H%cc%a7%b2%c0%b0&BK=CF0001446552

ベースはファイターFM。

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/10(土) 11:14:48 ID:NnTX/HSS
>>382
●指定されたページは表示できません。
URLが間違っていると思われます。URLをお確かめの上、もう一度アクセスしてください。

って表示されて見れません


384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/10(土) 14:01:59 ID:OfGhShJy
たぶん、これで見られると思う。

ttp://www.kameijapan.com/oogata/707/1-1.jpg

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/10(土) 20:35:43 ID:1l8w20H2
ナンバーが大板だから増トンだろ。

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/10(土) 23:10:04 ID:NnBS9YMN
UDもコンドルでLK37系でトラクターの設定があるな

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 00:36:46 ID:dcJ2Hwc6
FK-Rで第5輪荷重5500Kgじゃね?

388 :名無しさん@腹へった:2007/11/23(金) 10:45:50 ID:rTTd8svA
GK 2デフ リモコンユニック付き 重機用セフティーローダー 積載7400  260ps 重たくて死にそうです


389 :名無しさん@腹へった:2007/11/23(金) 10:46:47 ID:rTTd8svA
GK 2デフ リモコンユニック付き 重機用セフティーローダー 積載7400  260ps 重たくて死にそうです


390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/25(日) 10:15:21 ID:Ql+wDlyf
PK、13年式、225ps、荷台長8500、箱車、積載6000
→曲がりません(´・ω・`)

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/03(月) 14:36:23 ID:F5FYV7GE
>>390
お前は、俺か?

荷台長8500ということは、間違いなく広幅だと思うが、
俺のPKは並幅の7200、且つ、箱の天井が幌張りなので、
横風には凄く弱いんだ。瀬戸大橋や関門橋を渡るときには、
いつも冷や冷やモノだよ!

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/26(水) 13:11:07 ID:D0lVz2ti
ベッドレスのLKで長距離を走っている俺が来ました。

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/04(金) 20:51:36 ID:5i0F3w7P
新年1番乗り〜!
ってもう4日ですよ。
みんな仕事は月曜からかな?

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/04(金) 22:24:19 ID:QCAjGAZP
>>393
( ^・ω・^ )おいらは、今日からお仕事〜

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 04:27:09 ID:KP1UuOxH
フォワード2デフキャリアカー280ps
ハンドル切れない…
名阪天理登りなんて40km/h出りゃ上等w

ごめんねみんな

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 06:08:13 ID:s8sNsp05
気にしないで

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 09:20:48 ID:Bbqh1fO1
>>393
オラは大晦日の朝まで仕事だった代わりに、年明けは8日の午前中まで休みじゃ(^-^)

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/06(日) 12:59:37 ID:XidfR08v
アナタ増トン車、ワタシ増毛者。

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/07(月) 02:32:23 ID:3VbM9VmA
プッ

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/11(金) 00:21:11 ID:JvGrb3x+
320フォワード・FSRのロング深箱ダンプは、お呼びでないですか?
因みに、240PSターボのカスタムです。


401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/23(水) 18:25:45 ID:52rNpaV6
4屯みたいな増屯(ETCなし)に乗ってるんだけど、たまに有料道路で中型料金で逝けるのは既出ですか?
料金所のオッサン曰く、機械が読み込まない?とか何とか言ってましたが。
増屯初心者の僕に詳しくおながいします。
後から正規料金を請求とかないですよね?

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/23(水) 18:57:44 ID:r+S28Nwn
>>401
阪神とかなら4tやマイクロは普通車料金じゃなかったっけ?

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/24(木) 10:48:54 ID:MB0fxITE
増トンながら、最大積載量4トン前後の車両に乗っている人はいますか?
因みに、荷台は深アオリでない標準アオリ、または、アルミアオリで、
PGやクレーン等の架装が無いものに限ります。

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 22:57:23 ID:uBFVJqnO
中型トラック「ファイター」に
GVW11tクラス初の本格ダンプ仕様を追加して新発売
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/080125/080125.html

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/02(土) 07:20:02 ID:y6wg9NLY
>>404
キンモー

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/02(土) 21:51:34 ID:gcpUxSRa
俺のファイター 車検あがったぞアゲ

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 12:52:41 ID:36uu9lDd
>>406
新型?何豚?
走らんよね〜。

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 13:39:43 ID:nzARy3/G
おまいら板違いだろ。
ここは、大型だよ!4トン増はしらんw

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 14:07:30 ID:3zqLw1ZD
旧大型車な俺のフォワードFSRユニック特中仕様。
11トンなのに積載4,5tって…


410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 14:49:24 ID:8jbTUq2J
>>408←(笑)

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 15:44:08 ID:nzARy3/G
>>410

>408←(笑)←(追笑)

なぜ(笑)なのか説明求む。

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 16:03:19 ID:XXDEyoR8
>>411
増d車についてのスレだからだろ

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 16:57:52 ID:36uu9lDd
あれ、増トンの定義が分からなくなりました。


414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 17:19:16 ID:8jbTUq2J
>>411
とりあえずこのスレ最初から読んでごらんなさい。

415 :406:2008/02/03(日) 17:57:45 ID:PE19w/Ec
>>407
儂のはニューファイターだよ 7Mの箱車だけどスーパーフロア付いてるから最大積載は6屯 ノンターボだけど、よく走ってくれるよ

因みに、前乗ってたのはハイパーコンドル

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 18:34:09 ID:36uu9lDd
>>415
スーパーフロアって何ですか?
こちら平車だから詳しくないんです。
8トン、ターボ付きだけど走らない。
出だしはエンストするから噴かしぎみでギア繋ぐからクラッチが心配。
1速使うしかないのか・・・。

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 19:27:27 ID:PE19w/Ec
>>416
スーパーフロアとは動く床ね
箱の中の床(金属製又はゴム)がモーターとチェーンによって前後に動く
便利だけど、欠点も多い。電気を使うから、接触トラブルがあったりするし、後ろまで移動させた状態で動かなくなると、軽トラよりも荷物が乗らない
バッテリー弱ってる状態でフロアを作動させると、上がってエンジンがかからなくなる
ついでにフロア自体が重いので(4屯ロングで幌ルーフなのに最大積載2t…)積載がそれ程取れない等々…
段ボール運搬や西濃、福山の集配車に付いてることが多いよ

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 20:29:53 ID:36uu9lDd
>>417
サンクスです。
佐川かどっかのやつで荷台の真ん中にローラーが付いてるのは見た事ある。
便利なものが付けば付くほど積載は取れなくなりますね。

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/05(火) 19:10:52 ID:cdp360lp
リミッターを効かせて長時間走るとよくないですか?
ちなみにフソウです。

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 13:26:25 ID:Ms3fHn60
>>418
ヒント:GVW11トン車

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/09(土) 12:11:36 ID:Wh+DlpOp
新型フォワードの3軸車に積まれているエンジンは、排気量こそ7.8Lだが、
最大出力300ps、トルク100kg-mと、昔の10t並みの数値だよ。

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/09(土) 21:20:23 ID:EPN+sGmQ
前からいすゞだけは4トンにない280PSを持っていたが今度は300PSか。

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/09(土) 22:00:24 ID:Wh+DlpOp
しかも、ギガのトラクタもビックリの、Hi/Low付きの9速MTだよ。

あと、各クラスの呼称は、8t級のFRRと10t級のFSR、20t級のFVZ
については、先代モデルと同じだけど、
14.5t級はFTRに、16t級はFVRに変わっていた。

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/09(土) 22:36:06 ID:oL6JeITP
フォワードのGVW16〜のキャビンは次期ギガと共通なのかな?
そんな気がする・・・

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/10(日) 03:26:20 ID:RTBr9TdK
>>424
まったく違う。

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/10(日) 13:08:58 ID:KaMHy5mi
統一されるより、現行ギガの焼き直しで構わないので、ゴツいデザインのキャブがイイ!

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/12(火) 18:00:55 ID:fb/BJt9K
FTR改めFVRに、9速は要らないけど、300psのエンジンは欲しいな!

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/19(火) 02:09:39 ID:XTc8ehHH
最終280PSの俺涙目…

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/19(火) 16:06:39 ID:BMIdfroF
新型のFVZを買うくらいなら、ギガを買ったほうが良さそうなのだが・・

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/19(火) 20:40:43 ID:qdUgO4TG
ギガCYZダンプにしようか、フォワードFVZダンプにするかで迷ってる俺

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/28(木) 22:54:04 ID:9sPcFH38
迷わずギガにしておけ!

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/08(土) 18:54:41 ID:P/7haYms
フォワードの11t(6t車)と14.5t(8t車)で購入迷ってるんだけど、
税金とかそんなに変わらないかな?
車体価格は多少しか変わらなくて・・・
エンジンは240psの同じもの積んでるんだけど。
荷台は鉄板張って減トンは免れなさそう。
アドバイスいただけないでしょうか?


433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/29(火) 08:25:45 ID:UUlarefz
うちの地元に、大判ナンバーのコンドルSクレーン車がいるぞ。リアはシングルタイヤ

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/29(火) 13:09:15 ID:ZvFL3q4o
↑ なつかしいな、いわゆる4WSのコンドル。
  まだ絶滅してなかったのか。

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/29(火) 20:15:24 ID:sMzAf/TM
うちの地元にも黄色いコンドルSのクレーンが現役ですよ
なんか変な感じですね(笑)

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/02(金) 22:16:38 ID:krJ/5gIf
4tベースでさお付スライド増トンを検討しています。
4社見積もってますが車的にはどこがいいですかね?


437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/03(土) 00:03:00 ID:0adoxS79
>>436
日野なら間違いなし




俺ならふそうだけど

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/23(金) 23:15:56 ID:42UL3VS/
増トンのベッドレスってないのかな?
あれば欲しいんだが…。

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/24(土) 00:20:32 ID:pi7jHCYx
普通にあるでしょ。フルサイズのベッドレスも最近はあるようだし。

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/24(土) 01:57:36 ID:qgte3Dmi
>>439
あるんかぁ〜

あんがと。
金欠だから中古狙ってるけど玉に出会わない。

ジャストンの増トンがあればいいな。



441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/24(土) 02:09:24 ID:ooENzvwf
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/fighter/07/variation/images/var_04.jpg
今のはラインアップにあるけど、古いのはたぶん殆どない。

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/24(土) 07:09:00 ID:qgte3Dmi
>>441

なるほど。
現行は眼中になかったから知らなかったです。

センキュー

でも個人の俺には10年早い値段だろうなw
二つの架装を同時にするにはこれが都合がいいよね。
長距離乗るわけでないし。

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/24(土) 07:23:10 ID:qgte3Dmi
>>432

鉄板が好きなんですか?

僕は余り好きじゃないです。
濡れると滑るし。
ローダーとかには向かない。
同じ強度ならアピトン仕様のが軽いんじゃないかな?
日当たり良けりゃ雨ざらしでも10年位は持つよ。
詳細は架装屋でお願いしまつ。

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/24(土) 10:28:53 ID:qgte3Dmi
>>432

再びスマソ

自分しか運転しないなら積載量大きくてもいいと思うけど、複数名で使うなら、従来4トン乗りの限定解除中免で即戦力を賄えるGVW11tがいいんでない?


445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/06(日) 17:32:43 ID:3KRN2BL/
240psは坂道キツイよ

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 18:42:34 ID:Nia9KbW/
最近、仲間をよく見るなぁ。

447 :初心車:2008/10/09(木) 19:39:13 ID:M5NjJ1cD
大型の車検は1ヶ月前から受けれるんでしょうか?

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/09(木) 22:51:55 ID:rZibSsok
>>447
イエス

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/10/10(金) 11:20:11 ID:5/GY6uOV
>>447
ノーマクラ

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/05(水) 23:56:35 ID:RRctengH
ハンドル重くなるから前荷禁止。

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/02(金) 04:27:14 ID:ILgnSGRO
ウチの地元は増トン車(特にフォワード)ばかり・・・

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/02(金) 13:09:06 ID:qi15ncU3
俺の地元は増トンベッド無の並幅平ボディと、4トンベッド付の広幅ウィングが多いな。

因みに、俺のファイターは後2軸の冷凍ウィング。

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/02(金) 20:05:59 ID:Mkb8w5us
>>452

二軸のファイターカッコイい☆

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/02(金) 23:12:13 ID:8WvWumHL
オラのファイターは7mの箱車
ノンターボだから加速がね…ちなみにリーフサス

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/03(土) 01:20:22 ID:ENWFZixQ
初めて乗った大型がレンプロのユニック付平ボデー
の長ロンだった。(増トンね)
あまりにも曲がらない車だったけど、おかげで他の
車で困ることがなかった。
今はクルレンのJRコンテナ車1個積み乗ってます。

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/03(土) 22:30:17 ID:vdvaeunV
俺は前モデル後期型のフォワードFVZ箱車を乗り回してるが、「素直にギガ買えよ」って突っ込まれた(´・ω・`)
つか今のフォワードFVZは自棄に前輪が後寄りだな。軸重を稼ぐ為なんだろうが、ちょっと不恰好だと思うぜ

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/03(土) 23:06:45 ID:tTdWn0Hm
ウチはいすゞの230PSカスタムでユニック付き(GVW12t)。
100万km乗るつもりだけど不安だ・・・

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/04(日) 23:24:26 ID:mFYXY/FB
新型のFTRやFVRにも、300馬力のエンジンが欲しいと思う。9速は不要だけど・・

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/15(木) 14:55:21 ID:yhsrrGBg
そのうち前ダブの増トンがでたりして。

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/15(木) 21:51:19 ID:WK93dQzP
「キャンターに後二軸がある位だから、4tとか増トン車に前Wとかあってもよくね?」ってか?


そんなあなたに
http://www.daito-exp.co.jp/maintenance/container.html
キャンター前W車(w

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/15(木) 21:58:11 ID:UjkustN0
すげぇグレードアップ(w

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/16(金) 10:15:46 ID:ldK5dnYv
>>460
車に疎い漫画家が描くトラックだなw

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/16(金) 19:11:32 ID:/5As51q0
キャンターのリア2軸車をヘッドに改造していた強者なら居たけどね!

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/16(金) 19:39:10 ID:48n5FkD2
キャンピングカー用でナンバーも大判が付いた奴だっけ?

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/17(土) 15:24:47 ID:mP1Mlvdv
ミッドナイト・エンペラーのことと違うか?

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/17(土) 16:51:15 ID:ClIjfikB
R365沿いのミカワだっけ?いつも止まってたな

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/17(土) 18:32:22 ID:RQ2yV8Yk
でも小型車の前二軸って実用性あるの?
使う用途が思いつかないんだけど…

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/02/10(火) 21:54:51 ID:4UspN4Sn
GVW11tで大型タイヤ履いたヤツってあったかな?

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/08(日) 17:15:54 ID:AtkRs7oh
4tエンジン増トン車の重量物の運搬をする車はエンジンパワーがキツそうだ…
最大積載7.9t、GVW14.5tの8Lノンターボ225馬力とか走らないと思うんですが…どうなんでしょうか?

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/08(日) 22:35:58 ID:INVYbLlo
コンドルに設定されていた、MD92なら問題無かったが、8Lならキツいかも・・

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/11(水) 20:45:00 ID:T0jKvRFM
MD92は、かなりパワーがあるエンジンなんですね…やっぱりパワーは多少なり余裕が欲しい。

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/12(木) 20:21:19 ID:g8gojCzn
これも増トンって事でおK?
確かGVW9.5tだった筈なんだが

つttp://www.akarotomotiv.com/isuzu/nqr3d_kamyon_genel.htm

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/12(木) 23:18:29 ID:RX2+dGOf
そりゃ小型の増トンだから増トンには違いないが。

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/13(金) 20:13:10 ID:CRbGr7Ad
増トン車は、いろいろ個性があるから見てて飽きないな。


475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/14(土) 13:04:42 ID:DrZ9iTMi
でも増トン車が一般的になったおかげで、
大型車キャブの2軸車が減ったのは寂しいなあ。

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/14(土) 22:32:19 ID:g1FUkmn6
大型キャブの2軸って8tクラスだっけ、たまに見たら確かに嬉しいね。
増トンでも、11t積みダックスフンドダンプって、違和感あるな…


477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/15(日) 12:44:19 ID:xHV7Z5Le
ビッグサムのキャブの2軸のダンプとか、
グレートのキャブの8トン保冷車とか。
今作るならコンドルやファイターベースだもんなあ。
4トンクラスの冷凍車やウイングが普通免許じゃ乗れないけど、
4トン積めるのはメリットだよね。
食品配送なんかでよく使われてるから、
この方面目指すなら中型免許取得もありかな?

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/15(日) 21:07:09 ID:rHUapMfj
http://www.hino.co.jp/profia/lineup/fh.html
設定はあるんだな・・・

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/16(月) 22:49:41 ID:GkhF5rWH
大型のタイヤはいた2軸の増トン車を見たがタイヤがやけにデカイ。

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/17(火) 16:13:15 ID:p+0hg7HX
同じ8トンでも、コンドルやファイターと、クオンやスーパーグレートとでは、
パワーやトルク、シャーシの余裕が全然違うと思う。

冷凍架装で、中・長距離を走るなら、どちらが良いか、一目瞭然だな。

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/17(火) 20:35:08 ID:/Fq4duz5
パワー、トルク、シャシーとか車に大事な部分が従来の大型には勝てないけど。
増トン車の良いところは何かありますかね?…

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/17(火) 20:48:18 ID:TbGoGcBA
値段

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/17(火) 22:08:33 ID:2qlaLADt
燃費

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/17(火) 22:11:47 ID:/e5oqTJ1
いすゞの総重11tは乗りやすいかった。

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/18(水) 03:02:52 ID:42EWTODO
まあ、総じて会社が受けるメリットの方が多いだろうね。

荷台長が短い車両に限り、4tワイド感覚で転がせる位じゃないかな?
高速とか、幹線走るなら大型モデルの方が全然良い。

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/18(水) 06:50:27 ID:BSHYQCsd
増トンは曲らないって噂だが、6,5tもそうなのか?

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/18(水) 21:49:09 ID:pr3bRIxC
>>481 です。
皆さん、ありがとうございました。
増トンは、会社の財布に優しいんですね。
いすゞは自分も乗りやすいと思います。
メーカーによって、良さはそれぞれにあると思いますが、あまり詳しくないもので…

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/19(木) 10:34:18 ID:FrUIiogG
>>481
それだけじゃない。
同じGVWでは増トンの方が積載を稼げる。
エンジンやキャビンが小さいから。


489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/19(木) 18:07:24 ID:WYcp9Pg9
>>481 です。
なるほどです!勉強になります。

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/21(土) 02:44:55 ID:9/zMqpWL
新型フォワードには、中型では初となる、300psのエンジンが設定されたが、
排気量自体は7800ccのまま・・ 使えなさそうだ!

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/21(土) 11:21:45 ID:0w/uvNyX
>>490
馬力だけなら昔の大型より有るぜ?
ニューパワーとか285馬力くらいしか無かったしな。

ギア比によっちゃ4tの癖に最高速が160km/hに届くようなのも設定としてあるしな

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/21(土) 13:54:09 ID:j+tj3HEW
大型エンジンとの差は馬力よりトルクの方が大きい気がする…

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/21(土) 22:09:23 ID:j+tj3HEW
定積み積んで、ゆっくり走ろう増トン車!!

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/21(土) 22:12:01 ID:9/zMqpWL
同じ300psでも、大型は排気量が最低でも10Lはあるが、
中型では7〜8Lしか無いからなあ・・

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/21(土) 22:57:08 ID:j+tj3HEW
新型フォワードのエンジン、300psのトルクが100kgだから、従来の増トンのエンジンよりは数値的には進化してるけどなぁ…どうなんだろ

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/22(日) 01:25:22 ID:0WDLxPCk
>>494
最近は排ガス規制と燃費対策で、大型・中型共に小排気量ターボの時代だからね・・・
やっぱり、昔の大排気量NAの方が粘りはあったよ。

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/22(日) 10:26:44 ID:TmNEnet6
>>494
クオンの廉価仕様はMD92だから中型と殆ど同じだぞww

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/22(日) 20:54:33 ID:STrgC4De
今後メーカーはどの程度まで、増トンのエンジンのパワーを上げるのかな…昔に比べたらパワーは上がってきてるけど…

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/22(日) 22:15:14 ID:STrgC4De
クオンとか大型の廉価版のエンジン330〜340ps程度を越えることがないと仮定すれば、300psぐらいが上限になるのかな…

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/24(火) 19:15:39 ID:691g9YEO
MD92のノンターボは225馬力らしいけど、トルクっていくらだったのかな?
そんなに走ったの?…

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/25(水) 22:43:28 ID:bQz5zNsc
現行ファイターのバンパーライトでふそうタイプのバンパーで増トンだったらカッコいい

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/28(土) 22:34:03 ID:HQ0BXAxv
4tみたいな8t増トンダンプ、今日は珍しいぐらいよく見た。確実に数が増えてるな。あっちこっちで違うダンプ見たからなぁ。


503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/28(土) 22:40:44 ID:gjEDGj5F
大型ダンプが前からきたが、よく見たら一個前の三軸フォワードだった。

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/29(日) 11:38:18 ID:LoagSmSd
現行フォワードはもっと迫力がある。
多くの人がギガがモデルチェンジしたと勘違いしたらしいからなw

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/29(日) 13:49:16 ID:OntfcpNC
一個前のフォワード増トンとギガのダンプ面の紛らわしさは異常

現行フォワード20トンの迫力も異常

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/29(日) 15:40:42 ID:YypATy0w
先代フォワード大型タイヤ仕様のワイドキャブは、確かにギガと見間違うな。現行フォワードは、エルフとか全部一緒みたいなデザインなってしまった。
現行フォワードもよく走ってますね。

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/29(日) 21:33:05 ID:YypATy0w
フォワードの8tとか増トンダンプ見ることは少ないと思うのは俺だけかな。ファイターかコンドルのをよく見るな。
日野もあまり見ない。

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/29(日) 21:39:27 ID:OntfcpNC
俺はフォワードとファイターを良くみる
レンジャーは余り見ないな。コンドルなんて増トンの実車が殆ど無

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/29(日) 23:04:41 ID:RAid/+2G
三重県だとトランシィ(イオンRDC)関係の増トンはコンドルが多い。

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/30(月) 23:35:25 ID:e+WL3Zh2
レンジャーの増トンって少ないのかな。

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/31(火) 00:34:23 ID:XaBPgF5S
増トンのみならず、ダンプで6気筒が選択出来るのは、ふそうだけという現実・・

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/31(火) 19:36:10 ID:wd9GbTuG
増トンのみならず、積載量6トンの中型免許対応のダンプがあるのは、ふそうだけ

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/31(火) 20:49:24 ID:JisAr3Fg
増トン8tダンプはファイターが確かに多いな。

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/31(火) 22:54:38 ID:XaBPgF5S
MD92系の設定がなくなった今、コンドルの増トン車を選択する理由は無い!

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/31(火) 23:37:53 ID:uL3CNBDS
デコトラ化するならコンドルも大いに結構だが…MDじゃない時点で魅力半減だぜ
やっぱFKZキャブライトかFTRにラッセル戻しかなぁ

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/01(水) 12:54:20 ID:HBz9hhxJ
MD92は乗ったことない。残念だ。

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/01(水) 23:56:29 ID:3MqriDwI
PKの並幅7200箱車に乗ってますが、7.5トン積んでも、名阪のΩが全く苦になりません!

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/02(木) 07:10:49 ID:prFT6XVH
>>517
パワーありますね。

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/02(木) 14:32:50 ID:FBWQQrkk
>>517
それって本当なの!?
前にMD92の増トン運転手と話した事あるケド、全然パワーないって言ってたけど。
こんな走らない車に乗らせやがって怒ってたよ(笑)

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/02(木) 20:27:45 ID:Hukpndg+
>>475
本日国道161号旧道にて現行プロフィアの二軸車発見。
シノリクさんですた。
ttp://www5.plala.or.jp/dekotora/Dscf4266.jpg

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/02(木) 20:51:01 ID:pc+D4178
2軸で三段ステップのハイルーフキャブか、豪華な時代になったもんだなww

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/02(木) 20:52:27 ID:pc+D4178
ハイルーフじゃねえ、ハイキャブじゃねーか

何やってんだ俺

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/02(木) 22:29:36 ID:prFT6XVH
>>520
475です。大型キャブ2軸の写真ありがとうございます。
やっぱり、いいですね2軸車は!!

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/03(金) 15:09:04 ID:OJKpi5Vr
やっぱりパワーはターボ付きのがありますかね。

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/07(火) 16:12:02 ID:sn1OkVqG
キャンター3軸平ボディは見たことあったが、ファイターの3軸増トン平ボディは今日初めて見た。

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/19(日) 07:32:45 ID:Iw6zXd8G
>>520
これで積載は8tぐらいかな?
確か大型の2軸は前ダブのエンジンと同じ馬力だったはず。
だったら、大型の2軸は3〜4軸の大型よりも車重が軽い分、坂道もぐんぐん登のかな?

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/19(日) 21:04:51 ID:dFuTnEs8
短パンマン

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/22(水) 10:18:44 ID:8cA8Ra+H
>>526
ピークパワーは300-320PSと同程度だけど、3軸は排気量13L、2軸は排気量9Lのエンジン。
実際のトルク感ははたして…

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/22(水) 10:21:39 ID:8cA8Ra+H
いや、前2軸は9Lのモデルもあるのか。そんなの乗りたくないけど…

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/26(日) 15:29:27 ID:5R9AZQ6E
>>520
520みたいなのが9Lってことじゃないの?

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/26(日) 15:59:34 ID:5BKNBW7U
300〜350PSがA09Cらしい
http://www.hino.co.jp/profia/keizai/index.html

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/26(日) 16:06:01 ID:iJaq1GR6
てゆーか、一声かけて写真とってんだろーな?

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/01(月) 11:18:41 ID:3766sBdb
>>529
と言うか25tカーゴでも9L車(ふそう除く)はあるんだよな・・・
いすゞなんて9800ccで380PS出るし。

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/01(月) 12:54:26 ID:CLMD1y0M
てことは19600CCで760PS

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/09(火) 22:33:19 ID:ENHpjShj
レンジャーFEがベースの中型ヘッドも仲間に加えて貰えますか?

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/26(金) 22:13:18 ID:dJ1Tmd9U
増トン(GVW12t)車で8穴タイヤはいてる人います?
ウチは6穴だけど8穴車が羨ましい。

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/26(金) 22:17:10 ID:dPwgdoo7
レンジャーで後2軸見た

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/27(土) 00:42:15 ID:yO3FeCnQ
>>536
タイヤのサイズって、
245/80R17.5じゃない?

539 :536:2009/06/27(土) 01:41:46 ID:lbT1GUg4
>>538
いや、8×4と同じやつ(245/70R19.5)ですわ。

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/28(日) 12:58:30 ID:EHRClWnw
>>536 日野純正のアルミホイール (未装着)  19.5×6.75 OFF136
が 7本 あまっています  買っていただけませんか? もちろん 8穴

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/29(月) 03:15:07 ID:W6gK7HdH
バスの中型ロングって増トンの仲間ですかね?

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/06(火) 10:43:48 ID:ik2ERL78
増トンの左ミラーは4tのミラーより曲面が緩やかってホント?

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/06(火) 22:12:23 ID:0ICXeit9
みんな実際に乗ってみて一番パワーあるのって どの車種!?

新型フォワードの260は坂はまぁまぁだけど、加速は…

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/17(土) 21:24:10 ID:lhejW/oC
3軸車に、並幅のショートキャブを設定して欲しいな。

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/18(日) 08:02:38 ID:cxO9yPnf
佐川急便、福山通運、西濃運輸、ヤマト運輸、トナミ運輸に中型限定解除相当のコンテナ車含む増トン車在籍してますか?


546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/18(日) 12:36:45 ID:5R3Q5JrS
滋賀の佐川と黒猫にハコの増トンがいる。
黒猫のはいつ前を通っても駐車している状態だが、佐川のほうは配達に回っている。

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/18(日) 12:43:15 ID:0lkhQRcE
近所のペリカン便ならコンドルの5tでたまに配達回りしてるな

福山の増トンって見たこと無いな

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/18(日) 22:07:49 ID:K4BClRNj
西濃で、レンジャーFGが使われているのは知ってるけど、GDはみたことないなぁ…

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/21(水) 09:32:03 ID:DJa2rCrp
平成13年式コンドル/MD92

燃費は良くないけど、力はある。
クオンに設定されている、MD92Tをコンドルにも!

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/23(金) 14:39:38 ID:DWibg9Gv
中型免許取っても親のトラック(増トン車)に乗れないなんて・・・orz
何で特定大型車扱いなんだよ・・・。

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/23(金) 15:41:31 ID:ba7mlG8I
10tで教習頑張りな

しかし、親が増トン乗りか…理由つけて自分で乗れる確率が高くて羨ましいな。

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/23(金) 16:59:30 ID:OFVvDtvw
今日の昼下がり、セ○コーの増トンフォワードとすれ違った時、
なんか変だと思ったらフルトレーラだった。
そのすぐ後に三軸バンパーランプの現行フォワードが来た。

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/23(金) 19:04:29 ID:MegowBCO
>>550
親が大型車を持ってるなら試験場一発で行けるじゃん。
新制度になってから、路上練習申告書が高いハードルになってるんだよねぇ。

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/23(金) 19:08:57 ID:ba7mlG8I
そう言えば免許持ち同乗で私有地なら無免でも大型乗れるんだよな。

増トンでも免許の練習には十分だろう。問題は、乗り回せる場所があるか、だけど

555 :550:2009/10/24(土) 06:10:43 ID:y1QgkNSd
>>553
大型と言っても親の車(GVW12t)は中型教習車とほぼ同規格なもので・・・。
ルールと言えど、GVW11t・積載6.5tで区切られてるのはかなり悔しいな。
値引き要求するみたいに、あと1tまけてくれよと今でも思います。

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/22(日) 03:11:29 ID:FqmxvmXf
>>555
次の車検時にGVW11tになるように減トン!
いや、それはもったいないか…

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/23(月) 12:16:34 ID:IcLAzCp7
日野の某営業所で見た、GCのパッカー車には中判ナンバーが付いていた。
大判ナンバーが付いていた時は積載量4000Kgだったが、今では2000Kg台になっていた。

さて、件のGVW12tの車だが、GVW1t減での積載量が気になるところですな。
1200Kgくらい減らされるかな?

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/24(火) 06:04:30 ID:9oBWzImc
福通は増トンは一切かわないみたいです。本社に要望しても大型で集荷に行くか二回走ればいいと言われます。

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/24(火) 23:54:13 ID:CMbOTVlc
現行型フォワードGSRを目撃した。
牽引していたのはウィングだったが、何故かシングルの2軸だった。

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/26(木) 22:10:17 ID:02E1GF3u
旧特大車(現大型車)の区切りが11tなのがな・・・。
一体、何を基準に11tで区切ったんだ・・・。
>>542
ウチのフォワードはギガのミラー(ワイパー付き)と同じですよ。
曲面はそれほど緩やかじゃないな。

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/29(日) 23:34:35 ID:DY28AsYF
>>556
そう頼んだけど却下されました。
やっぱ大型免許取るしかないか・・・。

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/04(金) 15:19:45 ID:M1xGhw+D
現行型ファイターFKーZ(GVW14トンクラス)、広幅8500ボディ、
リアエアサスの箱車が納車され、自分に割り当てられました!
因みに、270ps搭載のカスタムです。

563 :562:2009/12/04(金) 22:38:37 ID:M1xGhw+D
訂正
8500→×
7200→○

何か、寝ぼけてたみたい…

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/05(土) 01:05:06 ID:2gwv01IQ
>>562
三菱の14tってエアタンク2本あるけど、他社の14tよりフットブレーキは強いんですか?

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/25(金) 11:51:31 ID:5n0B+d1W
レンジャーFEのワイド、6700ボディで3コンプ、2エバの1室型冷凍車に乗っています。

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/25(木) 22:22:24 ID:1kxqQ3Xd
コンドルの後2軸で2トン車並みに全長が短いオバケ見た。
ユニック付きで、最大積載量11トンって書いてた。
何運ぶんだろう。

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/25(木) 22:30:22 ID:NPiNkHtn
2t並!?
全長5〜7メートル位か…

重機でも運ぶのかな?

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/25(木) 23:19:07 ID:j5l9fhgJ
夢運ぶんだよ!

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/26(金) 01:24:56 ID:ILWenkHu
>>566
プレス機の金型とかじゃないかな?金属の固まりだから、大きさの割に重量は半端ないし。

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/05(土) 18:41:01 ID:QEkgFjPU
>>566
今更だけど2t車並みの全長で後ろ2軸ユニック付きで積載11t・・・

大型ダンプより短くて22t?25t車?最遠軸距とかどうなってんの?

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/05(土) 19:20:43 ID:O0lIcHfG
>>570
キャブとユニックに3軸だけでもそれなりに長くなるから、荷台の長さじゃね?

2d車の荷台分に10dなんてよくあるし

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/05(土) 20:07:04 ID:QEkgFjPU
>>571
荷台の長さか・・・

それにしても2t車並みは大袈裟のような

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/06(日) 12:17:23 ID:Kub6eSCB
>>566

コンドルではないが似たようなスペースレンジャーを見たことがある。

ジャッキが4つのタダノの5段かな? 
後ろを向いてるクレーンの先端からボディ最後部まで1.5mくらいに見えたが・・・

スノコ製ブタアオリの作りボディで長さが4m位、幅はワイド、日野のロゴが大きく入っていたからディーラーのトラックなのかな?

並行スライドする大型ダンプより短かったので覚えてたなぁ

空車だったから荷は分からないけど使い道が限られる車種だよね。



574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/06(日) 21:51:15 ID:FRlYfl6/
>>566

全長8m位の4t車みたいな感じだと思うけど。

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/06(日) 22:22:28 ID:SdpObfx/
増t後ろ2軸のダンプで11.4tの積載がとれるやつがいるんだな

平ボディにクレーン付きで11t積載もいけるのか
GVW20tだよね ?

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/07(月) 21:16:37 ID:gLR4AOYO
短い荷台の車なら、車体も軽いからクレーン付きで積載11tぐらい取れるみたいですね。

GVW20tだと思います。



577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/04(日) 23:34:11 ID:O/H+DXLb
2009年式のレンジャーGKに乗っています。

総輪同径に改造した8500のウィングで、最大積載量は9500kgです!

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/21(水) 20:44:08 ID:hG9z7K8C
最近は増トン3軸車もよく見かけますね。

フォワードの300馬力エンジンの車に乗ってる人いますか?

走りはどうなんですか?

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/01(日) 22:50:42 ID:eEqovV3q
増t車ではないけど8tダンプを昔に比べたらよく見るようになったね

4tと同じ車体で倍積めるもんなあ

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/03(火) 22:12:55 ID:3nm0W7OG
>>575
総輪アルミホイール装着で12トン積の増トンダンプおるで〜ちなみに大阪南部
もちGVW20t未満〜つまり車体だけで8トンをわずかに下回ってる

581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/13(金) 19:44:24 ID:K74PT3O3
トラックもアルミホイールで軽量化だね!

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/13(金) 20:24:37 ID:SeO1Upq7
>>580
そりゃスゲエな

製品輸送用だよね?
土砂ダンプでアルミは無いよな・・・

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/14(土) 19:10:12 ID:emGHIR/h
>>577
総輪同径のタイヤは、どのサイズですか?

>>579
4tダンプが来たと思ったら、8tダンプだったのが最近よくあります。



584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/19(木) 21:43:22 ID:j7Wvq5m0
むか〜しの8tダンプって10tを後1軸にして長さ詰めただけでかい車体だったね

今時の8tは本当に4tと間違える大きさ
中型免許対応のGVW11tダンプ買うならGVW16tダンプの方がお得な気がする

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/21(土) 11:23:34 ID:KNC5eQUG
たぶん浮いちゃったんだな

ttp://yamagata-np.jp/news/201008/20/kj_2010082000281.php


586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/22(日) 11:11:29 ID:ACtu+yt3
最近の8tダンプは、荷台を見ると迫力がある。

ケツドアの上が開かないのが大半だけど、ケツドアの上が開いて歩み掛けも溶接してあるダンプも見た。

そうしておくとユンボ回送も出来るし便利ですね。



587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/11(土) 17:45:44 ID:v/5QnNMg
増トン10トンダンプで荷台そこそこ高いし、横からタイヤ見るまで増トンと気づかなかった。

車をいかに大きく見せるかも、増トン車の楽しみですかね?



588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/24(金) 10:18:09 ID:GnW6HbCP
増tダンプも多くなったけど回送車も稀に見るようになったよね

ちょっと前は4tクレーン付きで積載量2.75t位が多かったけど最近はクレーン付き積載量5.5tや6.75tを見るよ


589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/01(金) 20:23:22 ID:L9l9Y8yM
増トン車、平ボディ2軸で9トン積み、平ボディ3軸で13トンちょっとぐらいが自分が見た中では最大だったかな。



590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/07(日) 15:21:46 ID:z1GdQtv6
07フォーワードのバンパーライト仕様は、なんとなくニューギガよりカッコイイと思うんだけど俺だけかな。

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/17(金) 21:10:39 ID:+whRYmAA
22.5インチの総輪同径になってると、かなり迫力が増すね。



592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/24(月) 19:37:46 ID:m5TuZf9O
増トン2軸の8tなんて、走ってくれない件

593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/24(月) 20:13:47 ID:pw3l0WFa
大型じゃなくて済まんが、たまに乗るエルフの増トン保冷積載3.5tも泣ける。
湾岸西行き横浜ベイブリッジの上り坂でみるみる速度が落ちていって、
途中でシフトダウンして5速全開60キロ・・・ターボホスィ

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/24(月) 20:25:28 ID:Pxkvet6+
増トン車…
中途半端で普通に格好悪いw
何を語ればいいのよ?

595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/26(水) 18:49:28 ID:us87HYCG
>>594
おまえさんの中のトラックは「格好良い」が基準なのか?

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/29(土) 11:27:43 ID:U8Rbo8OK
増トン車、多種多様で面白い。


597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/29(土) 16:43:40 ID:39/dVLYQ
増トンダンプとか回送車なんて激萌えですよ

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/29(土) 21:46:52 ID:qKhDsaWw
新型コンj使っている会社ある?

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/29(土) 22:03:55 ID:HNqXK3Fe
増トン 何気に車高が高くなるから見た目は悪いよね

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/30(日) 13:23:21 ID:dPc3ytKc
増トンの3軸車を見ると、いつも見てしまう。
味がある。

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/30(日) 16:01:53 ID:eCqd3VbQ
>>600
おお!わかるわかる

短尺セルフとか俺の近所では見るんだけどなんかいいよね

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/30(日) 23:31:55 ID:csEDTh8P
シャーシよりかなり長い箱載せたコンドル見る度にかわいそうに思ってしまう


603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/31(月) 19:38:55 ID:mIsuz6j4
見た目、オバケなのに
6t積みとか…
可哀想。

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/01(火) 23:11:29 ID:memamhtv
ギガなら増トンフォワードの方が遥かにカッコイいと思う

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/02(水) 21:22:24 ID:N/axDzWG
320フォワード、ワイドキャブの2段ステップの増トン車もカッコ良かったな。



606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/04(金) 20:40:03 ID:lRiWD0F9
標準幅の増トンって、前から見たらブサイク。ナンバープレートがでか過ぎ。レンジャーが一番ブサイク。キャビン角の絞り込みがきついからだと思うが、ボヤッキーみたい。
フォワードが、角ばってて一番ましかな。

そういえば、フォワードの増トン車で、4気筒エンジンのをよく見かけるけど、あんなんで走るのかね?
あれってエルフの最強エンジン積んでるんじゃないの?
ほかのメーカーも4気筒載せてるのかな?

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/04(金) 21:25:09 ID:IWek7pbz
東南アジアはすべて「増トン」仕様だから
気になる人は行って見たら??
レンジャーやファイターの2軸仕様で積荷「25t」なんてザラ
下半分は大型以上で上半分は日本で見慣れた4t車
異様。

ちなみに日野 タイランド
http://www.hinothailand.com/th/default.aspx
HINO500=レンプロ

4軸車、海コンヘッドあたりまえ
車両価格も小さい排気量で安いんだろうね

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/05(土) 11:46:14 ID:f5rvZMgM
バイクといいトラックといい、何でタイの物って異様な感じになるんだろう?

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/06(日) 13:35:48 ID:IBEqElE7
増トン車は、元々の排気量も小さいしエンジンが辛いのは仕方がないな。

でも、最近は普通の大型トラックも排気量がどんどん小さくなり走りが辛くなったよね。

小排気量にターボで、燃費や環境に良いエンジンと言っても、ドライバーはストレスを感じてると思うな。



610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/07(月) 05:40:46 ID:jW5tKbUM
大排気量の直噴にターボ、無論HL切り替え付きのMTとかないかなぁ〜(チラッ

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/07(月) 20:27:36 ID:11SGzcw2
>>610
増d車スレッドからかけ離れたネタ振りだね

612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/07(月) 20:45:09 ID:jW5tKbUM
増d車への愛が足りなかったということか...

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/08(火) 07:55:00 ID:IknHR3zT
これなんか萌えない?
Cdかと思いきやアルミデカすぎで笑いますた。
しかもドライバーは女でしたよhttp://imepita.jp/20110208/283430



614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/08(火) 08:15:11 ID:878eiL9x
>>613
4tにしか見えないな

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/10(木) 15:00:19 ID:+MWewoWY
>>614
貴方の目はフシアナさんなんですねぇ

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/10(木) 18:06:08 ID:O1Ckwb/A
普通に4t車だろw

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/10(木) 21:54:05 ID:YShq6dDr
確かに、ホイールがデカイな。
タイヤがこんな扁平のがあるのかな?



618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/11(金) 02:57:26 ID:yyJ3LjgT
4トンで8穴ホイールってあるの?

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/11(金) 08:17:31 ID:S+J64qU3
>>613
なんで縦なんだ?

620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/12(土) 01:18:10 ID:srBab+KK
6〜8t車だろ?

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/12(土) 18:43:02 ID:TrQsL/L2
UDの9tじゃないか?60の扁平タイヤ履いてるの

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/13(日) 14:13:19 ID:ofhdaEt7
コンドルの9トンと言えば、MD92は最強だったと思う。

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/13(日) 17:25:29 ID:8SPkCql9
じゃあ珍しい車だね。



624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/18(金) 12:43:37 ID:vHqZxhCD
>>584
積む物が土とか砂とかだと、広く浅く積んでも狭く深く積んでも同じようなものだし、
狭い現場では外寸が小さいほうが奥まで入れたりして便利だからね。
そのうえ値段も大型ベースの8tより中型増トンのほうが安いし。

自分がオーナーでも100万単位で安かったら増トン車選んじゃうな。

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/18(金) 12:45:04 ID:vHqZxhCD
フォワードの新車の重機回送車乗ってきた。
ロングジャッキでそれほど長くないけど、
ハンドルの切れ角が少なくて小回りの時ちょっと曲がらない。


626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/21(月) 12:31:15.59 ID:/vtQOSjB
最近の増トン8tダンプは積載量が多く取れてるよね。



627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/21(月) 17:29:28.17 ID:W/lquk/P
そうなんですよ
大型ダンプでも積載量9200kgとかあるのに増d仕様なんてのがあるんだもん
エンジンの非力さとシャシーの作りに目をつぶればOKですよ

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/02(水) 21:27:07.43 ID:+Jik2hiV
3軸車もフロントが10穴になりましたね。
本物大型よりもカッコイイ気がする。

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/02(水) 21:51:39.31 ID:E9LgPIp4
ISOホイールか
大型では見るけど増dでは見てないな

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/02(水) 22:15:16.00 ID:AycxQtZU
320フォワードの3軸車で、総輪同径にしたダンプカーを目撃したのだが、
一瞬、ギガと見分けがつかなかったよ

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/06(日) 11:11:25.72 ID:2FuHJgkv
320フォワード3軸はキャブライトのギガに似てたね。



632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/08(火) 23:18:13.16 ID:TKv6dRM7
たまに日野の増トンの8t車ぐらいで、車体は長くはないけど、その車の見た目の迫力が普通の大型車より勝っていると感じる車がある。



633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/17(木) 18:11:11.29 ID:5bkLr5Bl
キャンターの3軸車たまに見るけど、マニアックな車だなと感じる。

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/18(金) 23:07:24.48 ID:1bWzt9tB
小さいエンジンも、もちろん気になるが、ブレーキのほうが重要だと思うが。
たまに同僚のレンプロ7トンに乗るが、怖い怖い・・・
定積だと、本気でブレーキ踏まないと危ない。
そのあと4トンファイターなんかに乗った日にゃ、タイヤロックでエンストだ!

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/19(土) 01:04:04.48 ID:Lend7X66
勿論ブレーキの違いもあるけど、レンプロのブレーキって他社のエアブレーキと
少し感覚が違う気がする。エアブレーキなのに油圧ブレーキっぽいような踏み心地。

個人的にはレンプロのつり下げペダル嫌い。足が疲れる。軽トラじゃないんだからさ。

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/19(土) 05:58:21.71 ID:AU3fwQ9u
俺は07フォワード 9700ボディ 積載6400の使い手なんだが、スムーサーFxの馬鹿ミッションとあもりにも曲がらない!曲がりにくい!が合わさって頭がおかしくなって死ぬ。

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/19(土) 07:28:37.52 ID:VVymlhsJ
レンプロのFE ブレーキの効きが弱いからリターダ二段なのかな?排気も含めると三段だよね

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/19(土) 22:03:23.26 ID:BxqsW+vT
>>637
排気は全然効かないよね!
んで、リターダーの二段の差があまり分からない・・・


639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/20(日) 22:19:56.82 ID:MGel7ddP
>>635
俺も嫌い。
効き悪いくせに停止寸前はすごくシビアな感じ。キュッとなって、どうしてもやさしく止まれない。

だいたい、カッコ悪い。2トン車みたいで、貫禄がないわ。
オルガン式のもんだね!

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/23(水) 22:28:19.25 ID:ebOVJG8C
フルエアブレーキの増トン車ってふそうくらいしか無いな。
いすゞも日野も油圧複合式だし。
>>629
19.5インチはISO式も8穴だからね。
ISO式19.5とJIS式19.5は同じ8穴でもPCDが若干違うんだよね。

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/06(水) 20:28:15.24 ID:+LyPMga8
総輪同径の3軸ファイターの生コン車をみたんだけど、これが廉価仕様丸出しで萌えた。
アッパーライトに、前期型の薄いバンパー。それもフォグなし穴あき。

アッパーライト車も現行バンパーのライト部分穴埋めじゃなかった?
古いの勝手に付けただけかな?

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/06(水) 20:51:07.68 ID:ov+q30kL
ファイター、レンジャーの増d3軸ミキサー車は俺も近所でたまに見る

643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/07(木) 02:28:42.31 ID:DEtApFAn
>>641
トラックなんてさ、ぶつけたり壊れたりしたら、やっつけ修理で適当に合う部品付けとけみたいな感じだから、
ぶつけたりして中古品に取り替えたんでしょ。

とにかくトラックの修理は安くて早い、これが重視される。
会社は金出したくないし、用途に見合った代車がある訳でもないから部品の入荷待ってると業務に支障が出るし。

まあ、やっつけ修理で廃車になった部品取りから取った中古部品使って、2〜3日後にそれがまた
壊れて酷い目にあった事は何度か有るがw

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/25(月) 21:10:22.36 ID:KkIJAF3D
以前より増トン3軸ミキサーよく見かけるようになってきたな。


645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/29(金) 23:57:00.78 ID:zkF/PHez
車載やミキサーはともかく、平ボディや重機回送の増トン10t車って一体・・・

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/30(土) 00:17:36.40 ID:nTkdiw7D
増トン仕様は大曲りがデフォルメントですのよお〜(笑)
2豚ベース3豚とかわらないのよお〜

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/24(火) 23:09:04.26 ID:w0b5BGT1
標準幅の増トン車ってミラー見にくそうだな。
キャブから左右(片側)5〜9cm出てるし。

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/26(木) 17:53:50.24 ID:l/O/PDGD
レンプロの増トンってホイルパークじゃないの?

649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/27(金) 19:54:05.92 ID:mgX2zOLG
>>648
ホイールパークで、レバーはボタン押して下げるやつならある

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/27(金) 22:52:11.20 ID:lxwQqSDX
>>648>>649
昔のプロフィア(テラヴィ)もボタン式だったな。
今のプロフィア(グランド)になってから引っ張るやつになったけど。
4気筒(いすゞ)や5気筒(日野)の増トンなんか定量でも走らないだろうな。

651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/01(水) 15:08:04.68 ID:gNeT2ASH
650 おまえが勝手に決めるなよ。ちんげ野郎

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/01(水) 15:25:16.96 ID:4sKKsis0
>>649
それって乗用車に付いてるサイドみたいなやつ?

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/01(水) 15:31:14.92 ID:Jsl56cow
>>652
そうだよ
見た目はワイヤー式サイド

実はホイールパークだったみたいな

654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/01(水) 18:41:17.18 ID:4sKKsis0
>>653
じゃあサイド掛けたら普通にパシューンって音すんの?(^_^)

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/01(水) 22:20:17.30 ID:Eya/E8xg
速度表示灯が無い増トン車は大型車の感じがしない。
もう1度、速度灯付けてくれ。

656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/01(水) 23:19:08.99 ID:kU57XZ8T
速度灯は諸外国から問題視されお蔵入りになったんじゃが、
昔、おおきいガタイで速度感覚が他車から分かりづらい=事故につながる
など理屈とも取れねい理由でランプをひっ付けた経緯があると聞いた事があるがwww

657 : 忍法帖【Lv=1,xxxP】 :2011/06/01(水) 23:33:45.09 ID:GnWm/g5e
tes

658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/02(木) 05:30:07.66 ID:KYI9BSJE
>>654
するよ

ワイヤー式サイドみたいにガガガッて引くんじゃなく、軽く上がる

659 : 忍法帖【Lv=2,xxxP】 :2011/06/02(木) 23:28:20.43 ID:qIO757h3
ISUZUのホイルパークは静かでGJ

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/03(金) 06:19:02.85 ID:foYPUbli
サイドをゆっくり引けばスカシッペみたいで静かだよ

661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/06(月) 19:47:10.57 ID:OQhIL1Ar
増トン(14トン)クラスの10mボデー車ってほとんど見ないな。

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/06(月) 20:42:41.13 ID:SB/1zo2L
いすゞの14tクラス ホイールパークうるさいよ。日野 ふそうの方が静かだよ

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/06(月) 20:50:57.39 ID:FnClOoEV
>>658
そーなんだ(^_^)
中古トラック売ってる店のサイトの増豚の虎のインテリア(運転席)写真見ていつもホイルパークと同じ感じなのかなって思ってた。

>>660
空かしッ屁って事はプスンッって音かい?ww

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/06(月) 21:03:43.09 ID:cJKtznod
>>663
ゆっくりエアーを抜きながら引けば音はしないよ

隣で寝てる車がいるときは、パシューって引くよかゆっくり引いて静かに停める

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/06(月) 22:05:23.50 ID:FnClOoEV
>>664
なるへそ(^-^)

正に空かしッ屁みたいにプス〜…ってな感じだねw

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/06(月) 22:06:50.37 ID:FnClOoEV
666ゲト(^-^)

667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/19(日) 17:15:30.67 ID:53nAh6eo
ホイールパークも新しいトラックほど静かになってきた。



668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/24(金) 22:19:42.18 ID:ll5q4LQv
プロフィアのホイールパークの音は好きだが、結構うるさいな。

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/29(水) 23:02:56.63 ID:8V/8Uc7d
4tベースの増トン車ってエンジンが4t車と同じなんだな…
どうりでもっさい訳だ…。
高速で6速80kmで走ろうものならエンジンのうねりが凄い事になってる

670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/30(木) 03:04:44.07 ID:Pz4ExkV6
2tの増トン4tなんて地獄よ・・・ちょっとでも上りになったら即失速。
シフトダウンしてもエンジン唸るばかりで速度回復せず。

デジタコの「回転数オーバーです」警告は破壊したくなるね。
回さなきゃ走らないっての。

配送の狭いところ周りだとこいつに乗る羽目になるんだよね。

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/30(木) 19:20:52.92 ID:6wHVnChp
おい!今日フォワードジャストンの増トン車見たぞ
速度表示灯が付いてたから飾りかな?って思ったら
ナンバーが大判だった。あんな増トン車もあるんだな


672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/30(木) 21:46:58.92 ID:imeqtiao
フォワードジャストンの増トン車って、話には聞くけど見たこと無いな

だれか写真うpしてくれないかなぁ

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/01(金) 02:16:47.95 ID:Kiq0cuBX
ジャストンの増トンって、普通にフォワード買えばええやん……

コンドルSSの穴掘建柱車で増トンってのもあるらしいな。

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/01(金) 08:31:42.35 ID:GjGDVRnJ
乗務するのに大型免許が必要になるフォワードジャストン・・・
胸が熱くなるな!

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/01(金) 09:20:57.14 ID:6Ls2pIIa
>>669

それは会社が糞なだけ

676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/01(金) 10:30:48.71 ID:Wt6nwfFD
2tの4tって石膏ボート屋とか紙屋が使ってるエルフで最大積載量が
4850kgとかのヤツのこと?

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/01(金) 21:21:03.32 ID:42PaN6VQ
>>676
ファミマとかセブンイレブンの配送車で最大積載量4トンがあるよ。

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/01(金) 23:32:42.01 ID:QohTakEQ
キャンターの3軸4tのエアサス車を見たことあるな。
ファイターにも3軸(10t)エアサスを造れば良いのに。

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/02(土) 00:48:26.90 ID:zZT9cgYf
ジャストンの増トンはパッカー車で見たことあるよ。

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/02(土) 00:55:56.60 ID:mBuMZmNx
俺はジャストンの増トン車は鉄道の工作車で見たことある

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/03(日) 06:42:44.97 ID:hm886dA4
>>676
それはワイドキャブだよね。
それより凄いのがエルフに見た目標準幅10尺ボディーで積載4トンがある。
小さいけど積載量取れるから材木屋や粉屋が使ってるのを見る。

682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/03(日) 12:01:12.26 ID:eWZ3rwKk
>>681
エンジン非力で走らなそうだね。
しかもその小柄なサイズで積載3t以上の
貨物進入禁止の路地に入っていけないなんて…

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/03(日) 12:16:05.24 ID:SY4DilKe
>>681
粉屋って小麦粉とか扱ってる業者のこと?
あと金物屋とか金属を加工する業者もそれ使ってるよな

684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/03(日) 13:39:41.99 ID:9g6iiWIU
>>681
オレは現行キャンター10尺で積載4950kg見たよ。袋詰めのセメント運んでた。荷台幅が1.8m位の若干セミワイドだったな。

685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/03(日) 22:01:09.77 ID:Ko3qKEkZ
2t増トンのメリットはとにかく車体の小ささだからなあ。
小さくて重い物を積む商売の人は経済性で選ぶかも知れないけど、
パッカー車ににせよ、宅配配送車にせよ、住宅街の路地に入り込んで
ゴミ収集したり、家まで届けないといけないからなあ。

朝の通勤路で、駅までの近道で人もすごく多く、乗用でも擦らないように気をつけてゆっくり進む
狭さの道を3t(エルフ2tロングベース)でゴリゴリ突っ込んでくる某飛脚・・・
あれが来ると歩行者は全員家の塀に張り付いて、つま先すれすれをタイヤが通るから嫌なんだよな。
運転してる方はもっと嫌だろうけど。

686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/04(月) 08:48:24.70 ID:vjMhnn8P
ユニック付きの2t車サイズで最大積載量4000kgっておかしいだろ
なんで積載量そんなにとれんだよ

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/04(月) 12:23:01.39 ID:Ko+PWjcS
>>686
それは積載量取れ過ぎだな

三トン台ならある気もするが

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/04(月) 13:48:40.76 ID:2QBoor4z
それ車重抑えるために一番小さいE/Gにしてそうだな

689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/04(月) 14:31:16.81 ID:zbQPt8W7
2t車サイズで積載量3tでも維持費は変わるのかな?
重量税は分かるが、任意保険とか車検費とかだけど。

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/04(月) 16:42:27.94 ID:Ncr6jzE5
私の愛車のキャンターワイドは、タダノ製3段ブームを乗っけてますが、最大積載量は3250`取れてます

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/04(月) 17:41:39.20 ID:9GyIFL5U
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692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/04(月) 19:06:15.47 ID:1QjcCoEV
>>686
それ建設現場で鉄筋屋とか建機屋が乗ってくるな。
あれ小さいのに4t取れてんのな。

693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/18(月) 20:53:58.04 ID:2UF/2qUt
増トン車…もう勘弁して下さぃorz

694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/20(水) 16:23:06.22 ID:n85MxhiO
すぺーすれんじゃー
増トン車っていったいなにが違うの?サス?

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/20(水) 17:49:29.58 ID:+MTd9jGC
>>694
タイヤ

696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/20(水) 18:27:55.07 ID:IppzrPCy
サスも…見た目は4tチックでも全く別物。まぁ当然だ罠。

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/20(水) 18:30:22.77 ID:PeSeMvUq
スタビだかも入ってたりするよな

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/20(水) 23:01:01.77 ID:VZfKfwHU
>>694
タイヤ、スプリング、ホイールパーク、リミッター、
3点式サイドミラー、大型ナンバーなど。

699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/21(木) 21:08:17.27 ID:bd5vV5IY
総重量14t
最大積載量6t
坂道20キロしかでないワロタwwwwwwwwwwwwwwwww

ワロタ・・・

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/21(木) 22:44:23.80 ID:nTJPF7bn
どんだけwwww

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/22(金) 01:02:43.67 ID:LkWiMD/B
>>699
人間の本能か知らんが、そう言う時って思わず全身を使ってハンドル漕がない?w
高速で追い越しかけた物の、なかなか抜けないときにもやってしまうけど。

真面目な話、坂でみるみる速度が落ちていく時って、このまま止まったらどうしようって
本気で焦るよね。もし止まったら再発進はかなり無理臭いし。
2速以下にシフトダウンするときも、弾かれたりギア鳴りして入らなかったら止まって終了だなと思って祈りつつ。

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/22(金) 07:41:09.43 ID:UxxortwW
>>699
坂道で大名行列の原因が自分だと後続に申し訳ないよな

ドwwwwンwwwwマwwwwイwwww

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/22(金) 17:51:13.01 ID:6jl6Apc4
>>701
低馬力車で坂道に止まった時、2速発進でエンストしてしまう時の絶望感は異常

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/23(土) 10:52:21.59 ID:PiHrM7jn
>>>703 どこが、ぼけ。おまえのようなのはうんこに挟まって死ね。くそ野郎。かす野郎。死ね野郎

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/23(土) 12:25:22.90 ID:10vtlrpr
そうか? >>703の言ってる事は良く判るが。
2速じゃキツイだからって、1速使っても2速に入らねぇ…orz

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/23(土) 12:46:34.74 ID:ANl6opUV
>>704は積車状態の低馬力車で坂道発進をしたことない脳内運転手だな

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/23(土) 13:35:56.04 ID:MQPo4th4
>>704
なんでキレてんの?
基地外なの?

708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/23(土) 15:10:19.67 ID:S+DRSbZg
>>707
しっ!
関わっちゃダメだよ

709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/24(日) 15:09:13.05 ID:qqJ8zBFP
>>>708 余分なことを言ったらだめだよね。何がしっだよ。おまえはお母さんか。お母さんのケツの穴でもなめておけ。ケツの穴なめ野郎

710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/25(月) 00:36:52.98 ID:U9wGB/8m
07フォワードのGSRに乗っているオイラも、話に混ぜて貰えませんか?

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/25(月) 07:58:32.78 ID:m8mv9+Io
キャリアカーか?

712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/30(土) 00:13:44.31 ID:HGZQ57yK
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=PlM-RXHDITU

713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/30(土) 19:53:08.64 ID:DoK80m2T
>>710

ふそうみたいだな

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/26(月) 20:09:59.01 ID:iAymS5xa
新型のPWカッコよすぎワロタ

715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/27(火) 21:41:57.17 ID:MmtWQLp0
尿素無しの増tはフォワード4気筒とレンジャーだけになってしまった。
増tや4tですら尿素が要るとは・・・。

716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/27(火) 22:13:10.13 ID:dwys44j/
>>715
スス焼きの強制休憩時間取らされるより、尿素使って走れる時間を稼いだ方がよい、って事でしょ
最高速が90km/hで頭打ちにされてトバせないし、もうアドブル使わない排ガス浄化方法も、技術の上限に近づいている訳だし


717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/27(火) 23:34:18.94 ID:xIDe3WRJ
>>715
大型が入るようなスタンドなら尿素置いてる所増えたし、
そんなに不便な感じはしない。

DPFのオートクリーニングが追いつかなくて、止まって手動でクリーニングする方がよっぽど面倒だし、
時間が無いときにクリーニング指示が出る方が困る。

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/28(水) 12:42:58.67 ID:roIcO4Ih
スス焼きに無駄な軽油使う位ならアド使った方がいいですよね。軽油は走る為に使うべきですよ。

719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/28(水) 18:58:19.20 ID:apj469jG
日野はHC-SCRを動作させるのに軽油使ってるがな。
それにちょっと前までのは軽油がエンジンオイルに混ざるし…訳がわからん。

720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/28(水) 23:48:21.48 ID:wWEKJ4Of
アド方式のUDでも実は燃料使って燃やしてるんだぞ!

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/29(木) 22:02:29.88 ID:oNVtTGPW
そらPMフィルターが付いている以上、いつかはスス焼きするから燃料は使わざるを得ない

でも会社のクルマ(増トンじゃなくてクオンだけど)は、今のとこ5万キロ超走ってもスス焼き作動したの1回だけだぞ
しかも走りながら焼けたし

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/29(木) 23:47:11.86 ID:lu0VJWnW
>>719
何で燃焼室にDPFで燃やす用の軽油まで過剰噴射するのかね。
排気管にDPF燃焼用軽油のインジェクター付けた方がよっぽど効率よさそうだし、
オイルの燃料希釈の心配もないし。
まあ、コストと、高温の排気管に燃料インジェクター付ける難しさがあるんだろうけど。

燃料希釈に対応した専用オイル、かなり高いよね。昔はディーゼルなんて安物30番シングルで上等だったのに。

昔はオイルの減りに注意しましょうって言ってたのが、今はオイルの増えすぎに注意しましょうだもんね。
初めて聞いた時は聞き間違いだと思ったよ。オイル増えすぎ警告灯がある位だし。

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/02(日) 17:18:05.06 ID:m3Zi4aoC
19年8月式のレンジャーから同年式9月のふそうベストワンファイターに乗り換えるのだが

ふそうにはDPFクリーナーがないのか?

DPFのスイッチが見当たらないのだが

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/26(水) 23:48:25.40 ID:YRBtJmK7
いすゞの低馬力の増トン車は坂道つらいな
今日行った現場のスロープが急勾配すぎて積車状態で登らなかった
久しぶりにクラッチの焼ける臭いを嗅いだわ…

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/25(金) 18:06:43.83 ID:+R8yd6QF
4t〜増トンが良く縦止めワイパーにしているの見かけるけど、
あれはどうやっているの??

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/25(金) 20:46:04.73 ID:vaQ85Xs3
>>722

な!?
俺もそう思う。
燃焼室に付けれてDPF前に付けれない理屈が無いと思うんだけど。


727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/04(日) 22:30:12.37 ID:2pkiCaAG





ワイが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしいで
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうや


その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで

まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ?










728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/12/05(月) 09:13:24.58 ID:YKI+2Uj7
>>724 20年位前のターボ車のように手前から助走して一気に駆け上がらないと駄目でしょうね。



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