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ナオスマカ10系12系14系20系35系47系50系客車を語る

1 :回想774列車:2011/01/24(月) 19:33:44 ID:+8878I40
短命に終わった50系客車EF5861のロングラン回送は凄いですねえ
オニ50に改造されたものや、バーボントレインの50系

晩年は冷房改造されブル―に成りましたね。

12系も5000番台とか凄いのもいました。
旧客で1番量数多い系列の35系客車

EF58+10系寝台車は最高にかっこいいですね、北陸トンネル火災事故
が無ければまだ生きてたかもしれないオシ17
旧客の最後尾と言えばスハフ42でしょう。
高崎線2321レは返しは快速でしたね、旧客の快速なんて凄いですねえ
オハ35 2327などオ―ル青でした、オハ47や郵便車、荷物車も入りました

最後はEF62+12系客車に成りましたが、
常磐線の上野発、平行きEF80+旧客も忘れないシ―ンですね。

そんな新製時代から、晩年〜廃車までのこれらの車両について語りましょう

455 :回想774列車:2011/10/25(火) 17:48:40.64 ID:1T3XJt26
>>447
平戸ボボですね、あれは横浜の恥。

456 :回想774列車:2011/10/25(火) 19:40:44.84 ID:oBczDXAQ
保存するより増発しろ
鉄道の使命はヲタの言いなりに保存することじゃない
日常の通勤・通学・貨物・所用などの輸送需要にこたえることだ
毎日必ず数分以上の遅れを出す横浜線の深刻な輸送力不足と、ビタ一文出さないヲタの道楽と、どちらを優先的に対応するのが社会的正義なのか、幼稚園児でもわかるはずだが…
調べたら横浜市、相模原市、東京都町田市、東京都八王子市と、横浜線も横浜だけじゃないんだな〜アフォなエゴヲタどもめ!
もっとまともな正論を展開できる骨のあるやついないの?ww
まあ無理だろうけど…!

457 :回想774列車:2011/10/25(火) 19:47:09.99 ID:hl5pNfV2
既設の変わり目は、大変だな・・・・

458 :回想774列車:2011/10/25(火) 20:44:34.90 ID:oBczDXAQ
大変だよね〜
『既設』の変わり目じゃ、仕方あるまいなww

459 :回想774列車:2011/10/25(火) 21:32:17.29 ID:4iquhWdn
ヒトモドキ
スレを壊して
ホルホルホル

460 :回想774列車:2011/10/26(水) 09:43:35.62 ID:hkTJXqHH
>>456
いいことを言った!

まさしく
そのとおり!

461 :回想774列車:2011/10/27(木) 15:42:10.48 ID:IW70WkJU
わたらせ…の客車…

462 :回想774列車:2011/10/28(金) 01:07:52.20 ID:KUjlT07A
>>461
譲渡された12系や14系って、車齢以上に劣化が早い気がするな。
垂水なんて目も当てられない惨状だったし。
大井川の旧客は、何とか一定のレベルで劣化が止まってる気はする。
それでも現役時代より遥かにボロくなったが。w


463 :回想774列車:2011/10/28(金) 01:18:50.17 ID:Ocg6Hujv
そりゃ使ってる鉄板の厚みとか全体の余裕(無駄)が無いから
ダメになるときは一気に来るわな。

464 :回想774列車:2011/10/29(土) 20:50:42.62 ID:c6xCTbjs
北斗星の24系も既にボロボロだな。
車体が腐食しているのが塗装の上からでも判る。

465 :回想774列車:2011/10/30(日) 03:27:28.98 ID:D62l1yzx
わざわざ機関車新造したし新型客車でも作る気なのかね?

466 :回想774列車:2011/10/30(日) 05:31:19.01 ID:37usVLKM
まぁ特急型の電車からサービス電源以外の電装を外せばいいだけだしね
今後新造されるとしても、見た目は
オールサハの編成を引きずってるようにしか見えないだろう

467 :回想774列車:2011/10/30(日) 08:23:21.05 ID:PaGslZh/
もしかしてE27系の登場?

468 :回想774列車:2011/10/30(日) 17:48:08.57 ID:YUTvl6x6
北斗星のカシオペア化でいいよ。

469 :回想774列車:2011/11/04(金) 22:44:41.87 ID:UK806U20
一緒に乗る連れがいない孤男なんでそれは困る

470 :回想774列車:2011/11/05(土) 11:30:41.48 ID:dvDWSb8V
北斗星のカシオペア化では
編成増備にあわせてシングルDX車を新規設計・製造
今のカシオペアの編成のカシオペアツインの車両と一部を入れ替えて
一人客にも対応可能な編成を組めば解決

471 :回想774列車:2011/11/06(日) 00:43:53.06 ID:cxLBWrut
24系と共に北斗星自体がなくなるような気が

472 :回想774列車:2011/11/07(月) 00:31:04.90 ID:c5WdLgp9
2015年新幹線の新函館延長で、函館・木古内間廃線だから、「カシオペア」も「北斗星」もそれまでに廃止だそうだ。

473 :回想774列車:2011/11/07(月) 05:17:20.39 ID:AYOr8uOj
>>472
そんな出鱈目言う奴って誰だよ?

474 :回想774列車:2011/11/07(月) 08:07:05.55 ID:c5WdLgp9
>>473
北海道庁は、北海道新幹線が2015年に新函館まで開業するのに伴い経営分離される
江差線・五稜郭〜木古内間をバス転換し、運営に関する費用の負担割合を北海道と沿線3市町とで
「1対1」とする提案を、31日に行われた「道南地域並行在来線対策協議会」で行なった。

道の試算では、新幹線開業の2015年度〜2030年度までのバス転換の場合の累計負担額を15.9億円としているのに対し、
第3セクターで鉄道を維持した場合は69.5億円としており、このためにバス転換が望ましいと提案した。


475 :回想774列車:2011/11/07(月) 09:35:30.51 ID:XRZFJ3lN
>>474
貨物は残るから、貨物に通行料払えばよいだけじゃね?

476 :回想774列車:2011/11/07(月) 10:14:56.40 ID:AYOr8uOj
>>474
廃線ってどこに書いてある?

477 :回想774列車:2011/11/07(月) 17:19:44.65 ID:c5WdLgp9
廃線が濃厚

478 :回想774列車:2011/11/07(月) 17:34:49.08 ID:XRZFJ3lN
>>477
貨物輸送、特に国防上の問題で廃線はあり得ないよ。

479 :回想774列車:2011/11/07(月) 18:27:30.30 ID:c5WdLgp9
>>478
貨物輸送はトレイン・オン・トレインで新幹線路線に通すのが濃厚。
よって、道が、先月末>>474のような提示を地元市町村にした。

480 :回想774列車:2011/11/09(水) 10:21:12.80 ID:dMHB3d6X
痛違いは承知だが、
トンネル前後に3線軌がすでに敷かれているところがあるが?

481 :回想774列車:2011/11/09(水) 12:19:45.21 ID:ehJ1f27S
廃止なんて騒いでると葬式房が騒いで撮影地がこむからやめてくれ!

482 :回想774列車:2011/11/09(水) 15:16:58.34 ID:moHS4XyM
>>479
安全対策などで、そう簡単にはいかないみたいだけど。国交省はOK出したの?
安全基準見直しに法改正も必要だしねぇ。開通までに間に合うとは思えない
んだけど。



483 :回想774列車:2011/11/09(水) 23:48:54.20 ID:6Kjjw1Ml
一時、盛岡−青森の在来線経営分離問題で貨物は引き受けないと表明したみたいに
貨物が必要だったら国で何とかスキーム考えろということでない?

484 :回想774列車:2011/11/10(木) 03:42:10.80 ID:xlCDQx2q
>>483
三セクもそうなんだけど、レールは国で維持するべきだな。
公共交通を全て私企業に任せるのは無理だし、危険過ぎる。売国政権
が終了したら真っ先に考えるべきだね。


485 :回想774列車:2011/11/10(木) 17:04:15.04 ID:oGtkoXy7
三線軌道にすれば問題無いんじゃね?

486 :回想774列車:2011/11/10(木) 19:32:23.77 ID:otFqhlO1
日本海縦貫線の維持を考えると、
イギリス国鉄の分割民営化同様に上下分離方式かな

線路を含むインフラは国の公益法人が所有&維持




487 :回想774列車:2011/11/10(木) 20:43:39.08 ID:oGtkoXy7
国の政策でJRを第三セクターにするのは路線が分断されるから迷惑だ!
これ以上やらないでほしい。
北斗星もカシオペアも盛岡〜青森間が三セクに成ってから、
事実上の運賃値上げだし、利用者にとっては良い事は無いし、
このことによって益々鉄道離れに成るよ。

488 :回想774列車:2011/11/10(木) 21:07:22.13 ID:h05D5UsW
延々とスレ違い迷惑すぎ
いくら北斗星やカシオペアは客車だとこじつけても、そこに論旨がないんだから、スレ違い以外の何物でもない

489 :南口:2011/11/10(木) 22:38:11.37 ID:jbaIJ1zP
487-賛成。私は、もう利用しませんが、18きっぷ利用者が可愛そう。

490 :回想774列車:2011/11/12(土) 12:32:50.59 ID:jeDMvG7R
廃止を前提に東はわざわざEF510を新造したのか?
そんなバカな。

491 :回想774列車:2011/11/12(土) 20:55:38.55 ID:L12yPyps
>>490
貨物に売却が濃厚。

492 :回想774列車:2011/11/12(土) 22:14:56.31 ID:uVtuHucX
機関車は必ずしも客車牽いてるわけじゃなかろう
工臨もあれば、新津で出来た電車を納車する仕事もある

493 :回想774列車:2011/11/12(土) 22:19:34.85 ID:mM5FYoCy
>>491
そして貨物からことあるごとにレンタル

494 :回想774列車:2011/11/18(金) 23:21:45.80 ID:VRTVOv5i
 まだ色を塗り替えただけで、窓が開いてシートもボックスのままだったオハ51を
わざわざ選んで乗ったのが懐かしい。
他のお客さんはみんなあれを敬遠してたようで、
函館から青森まで、1両ずーっと貸し切り状態だったな。

495 :回想774列車:2011/11/21(月) 23:22:14.67 ID:Js71lQn3
ねえ日本海廃止で青森の24系を尾久に転属させ、
来年東京〜小田原間にブルトレが臨時で走るってほんと?
機関車はEF60とEF65だそうだよ。

496 :回想774列車:2011/11/24(木) 23:25:04.02 ID:PdRvf9Y7
東日本の60や65は保安基準適合させたのか?
まあでも客が集まるからやるのかも

497 :回想774列車:2011/11/25(金) 00:25:54.52 ID:ponBNNgd
小田原までか……東海が無ければ大阪は無理でも名古屋ぐらいまではいけそうなのに。

498 :回想774列車:2011/11/25(金) 01:40:07.23 ID:5VLoMyOd
熱海まで東日本管内なんだから熱海までって思うけど、
東は小田原まで首都圏と言う考えなんでしょう、横浜支社主催なら
小田原は神奈川県だから、考えられないこともないか。

499 :回想774列車:2011/11/26(土) 18:12:35.49 ID:9teDtA5Z
超無意味なくだらん、思いっきしヤラセ運転に群がるしかないヲタの生態が楽しめるスレはここでつかww

500 :回想774列車:2011/11/26(土) 18:46:07.55 ID:QgtwgIPu
来年の1月にP・TOP廃車ってほんと?

501 :回想774列車:2011/11/26(土) 18:50:54.36 ID:9teDtA5Z
>>500
スレ違い
そのものズバリスレがあるんだからそこ行け
どいつもこいつもバカばっか

502 :回想774列車:2011/11/27(日) 09:57:36.84 ID:CUq/HuSM
自己紹介乙

503 :回想774列車:2011/12/11(日) 20:52:14.69 ID:XlyoEXp2
昔の山陰本線と言えば、50系使用の長距離列車ってのが普通にあって、
結構面白い時代だったなぁ。

504 :回想774列車:2011/12/12(月) 04:54:02.60 ID:jLduUVYB
>>503
それ以前の旧客時代なんだけど、時代が止まったかの様な長距離列車の
大型運用で楽しかった。長距離乗る人もまだまだいたし。
夜行の山陰まであったり。
ニス塗り、白熱灯の客車に蒸気暖房、駅弁売り、倉吉の混合列車。
当時はまだ列車交換用のスイッチバックが一か所あったと思う。
最後の汽車時代の旅を楽しめた路線だったな。

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