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【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap67

1 :音速の名無しさん:2011/11/23(水) 22:39:05.24 ID:zvwJTsva0

      ∧∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
〜′ ̄ ̄( ゚Д゚)< ゴルァ!質問はテンプレ読んでからにしる!
 UU ̄ ̄ U U  \_________________

★まずググれ。これ最強。→http://www.google.co.jp/

前スレ
【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap66
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1312553653/

過去ログ・FAQ・関連スレ等は>>1-13あたり。 一度は目を通すべし。
質問はテンプレ、このスレを全部見たり検索してからにしましょう。
特に初心者は>>2-13を要チェック。
回答人はてんぷら(たぶん>>2-13あたり)使用推奨。
―――y―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧    。
ミ,,゚Д゚彡 /
荒さないでね。

2 :音速の名無しさん:2011/11/23(水) 22:48:14.16 ID:5uN9WYY30
今宮純の命日を教えてください。

3 :音速の名無しさん:2011/11/23(水) 23:06:21.44 ID:n6oHbDao0
F1板内等のドライバー通称
F.アロンソ ・・・・ 眉、眉毛
L.ハミルトン ・・・ d、ハミ、ハミチン
H.コバライネン ・・ 古馬、コバ禿
F.マッサ ・・・・・ 抹茶、雅、まさかのマッサ
R.バリチェッロ ・・ バリ禿、プロ(**1) 、罵詈、禿、犬、ポチ
J.バトン ・・・・・ 馬豚、釦、ボタン、タクシードライバー、全損
N.ハイドフェルド ・ 肉
R.クビサ(クビカ)・ 首、首か、首さ
J.トゥルーリ ・・・ 鶴、ツルーリ、様式美(*4)、予選番長、ドライビングスクール
M.ウェバー ・・・・ ゑ
N.ロズベルグ ・・・ ぬこ、2個、筍
V.リウッツィ ・・・ 鬱、ウッチー
A.スーティル ・・・ スーティル
山本左近・・・・・・ ウンコ、右近、異次元
中嶋一貴・・・・・・ カジキ

4 :音速の名無しさん:2011/11/23(水) 23:07:59.99 ID:n6oHbDao0
Q.1990年以前の「有効ポイント制」ってどのようなものなのでしょうか?
A.( ゚Д゚)全レースの半分に3を加えた数が有効。(例:全16戦なら16/2+3=11 で11戦有効)
 ただ、1979年が特殊で、前半7戦、後半8戦で分け、各4戦、4戦が有効だった。
 この制度はドライバーの腕と関係ない不運によるリタイアを無効にするのと
 少しずつポイントを集めるより多く優勝をしたドライバーが上位にふさわしいと
 言うことで設けられた制度だった。

Q.レース中に使われる旗はどんな意味があるの?
A.チェッカー:レース終了
 黄旗:危険につき追い越し禁止(黄旗が出てるセクターのみ)
 黄|赤:コースはオイルや水で危険だよ(追い越しは可)
 赤旗:コース上で重大な事故発生につきレース中断
 青旗:後ろから速いクルマが来てるから譲ってよ!(周回遅れにだけ提示されるわけではない)
 黒旗:(振ってるとき)レースから失格。(提示)ペナルティが与えられたぞ。
 緑旗:コース状況は改善されたよ。Go!
 白旗:前方に遅いクルマがいるよ
 白/黒:「スポーツマンシップ」って知ってるかい?
 黒に朱玉:車に破損部分があり危険なのでPITにもどれ
 ( ゚Д゚)旗の種類によって、
 単に提示しているか振っているかで意味が違うことがある。

Q.ドライバーがレース中にトイレ行きたくなったらどうするの?
A.汚い話ですが、スーツの中でそのままするか、ピットに入って降りちゃって用を足す場合もあり。
最近はこの手の話を聞かない。ウェバーの、エンジンの排熱がコクピット内に侵入してリタイヤってのはあったが。
レース中は基本的に降りられませんし、降りません。

Q.1980年代はよくマシンから火花出てたけど何故ですか? 車高が低かったの?
A.( ゚Д゚)昔はボトムプレートに10p角ぐらいの金属プレートが貼ってあって、
 そこが地面と擦れていたから。
 今は一番低い場所のスキッドブロックが木製で、これが規定量以上磨り減ると失格に
 なっちゃう。だから車高を上げるようになった。(木製なので火花は当然出ない)
 あと、リアのアップスイーブも規制されて地面に金属部分が接する機会が減った。

5 :音速の名無しさん:2011/11/23(水) 23:09:17.39 ID:n6oHbDao0
Q.LTってなに?
A.LiveTiming
http://www.formula1.com/live_timing/
フリー、予選、決勝などの各車のタイムがリアルタイムで見られる。
登録してから利用しよう。
Launch New・・・で今までのように別枠で表示できる。

Q.グランプリの全走行タイム等の詳細情報は、どこで見れますか?
A.FIAのサイトで見れます。以下のページ右側の Timing Information よりお入りください。
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Pages/home_page.aspx


6 :音速の名無しさん:2011/11/23(水) 23:10:34.28 ID:n6oHbDao0
質問・回答人は任意でテンプレを使用しましょう。

――――――y――――――――――――――――――――
       ∧∧
       (゚Д゚∩

      ∧∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
〜′ ̄ ̄( ゚Д゚)<
 UU ̄ ̄ U U  \_____________

           / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ∧ ∧    /
  (;゚Д゚) <
  ./  |    \
〜(___/     \_______________

―――y―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧    。
ミ,,゚Д゚彡 /


7 :音速の名無しさん:2011/11/23(水) 23:16:20.44 ID:0yfldKUQ0
>>3
そろそろ書きなおした方がいいのでは

8 :音速の名無しさん:2011/11/23(水) 23:25:46.10 ID:n6oHbDao0
>>7
まあ結構どうでもいいテンプレのせいか更新されないね

9 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2011/11/23(水) 23:58:25.77 ID:KDEb9c6p0
前スレ999は鬼畜

>>1
Z

10 :家政夫のミタ:2011/11/24(木) 00:06:56.13 ID:pKZh0giy0
承知しますた。
>>1乙で御座居ます。


11 :音速の名無しさん:2011/11/24(木) 22:02:27.06 ID:0B74VCbs0
>>10
ミタさん!カムイをニューウェイの設計した車に乗せてあげてよ!

12 :家政夫のミタ:2011/11/25(金) 01:36:16.99 ID:DWY3Ev0c0
承知しまへん。>>11
若い彼にF-1は時期早々ですた。
国産メーカーがエンジン供給で復帰する迄F-1より1/2ランク下のフオーミュラで腕を磨き
出直て来いと言いたい位です。

13 :音速の名無しさん:2011/11/25(金) 07:50:21.09 ID:KNry4Yn+O
市販車のツインクラッチミッションとF1のシームレスシフトって同じ?

14 :音速の名無しさん:2011/11/25(金) 10:32:30.58 ID:pd4RsedyO
>>11
無理です。
わたくしは、「私の出来る範囲で」のことでしかお役に立てません。

15 :半田ゴテ ◆LSl2TtZe4AN2 :2011/11/25(金) 19:59:04.28 ID:HXHT+X+90
>>13
じぇんじぇん違う。
掠ってもいない、全くの別物。
と言うか、そもそもF1ではツインクラッチ禁止。

16 :音速の名無しさん:2011/11/25(金) 20:50:48.36 ID:yDzMyebS0
>>13
違うものなのはなんとなくわかるけど、どう違うかの説明はできん...

17 :半田ゴテ ◆LSl2TtZe4AN2 :2011/11/25(金) 21:08:51.00 ID:HXHT+X+90
>>13 >>16
ツインクラッチはクラッチとシャフトが2系統あって、奇数段と偶数段で分かれており、加速中なら試用しているギアの次の段が噛み合ってスタンバイしている。
変速は使っている系統のクラッチを切ると同時に、もう一つの系統を繋ぐだけなので、非常にスピーディーだが、シームレスでは無い。
確か元々はポルシェがレース用にやり始めたんだったかな?

シームレストランスミッションは非常に複雑な構造のシャフトの上にギアが取り付けられており、おぼろげな記憶だが確か次のギアにトルクがかかると今までのギアが空転する構造だった気がする。
変速時にクラッチの切断は行わない(ドグミッションだったら、ドグの隙間角が大きいから基本クラッチレスシフトだけれど)。
この制御のためにはシャフトの回転角も精密に制御する事が求められる筈で、構造の複雑さや信頼性の面から非常に難しい。

18 :音速の名無しさん:2011/11/26(土) 01:09:01.38 ID:4SSiVvi30
>> 13
仕方ないから書いてみる。

F1においてツインクラッチはFIAが禁止した。
理由は「2つのクラッチを共に半クラにすれば、7速ギヤ以外のギヤ比も
仮想的に生み出せるから」だったはず。

シームレスシフトの基本構造は旧来のドグミッション。
17氏の言うようにシャフトの回転角を見ておかないといけないので、
ピットアウトした直後の最初(レコノサンスラップ)などに
7速全てのギヤへ一旦入れてやる必要がある。暇なら見てみるがよろし。

やってることを1速→2速で説明すると、
1、まず1速ギヤに外れる力を与える(ただしギヤの摩擦力により外れない)
2、そのまま2速を入れる
3、2速ギヤに負荷がかかりだすと、回転数差により1速の負荷がなくなる
4、結果的に1速が外れる。(というか外れてくれないと壊れる)
となる。

19 :13:2011/11/26(土) 07:30:30.00 ID:3zYmn3m8O
>>17、18
詳しい説明ありがとう
全然別物だったのね、こんな疑問抱いてた自分が恥ずかしくなったw

変速時のタイムロスとかは、やっぱりシームレスの方が少ないのかな?

20 :半田ゴテ ◆LSl2TtZe4AN2 :2011/11/26(土) 10:27:56.64 ID:s0WXw3BC0
>>19
シームレスはその名の通りシーム(継ぎ目)が無くm変速時のロスはゼロ。
イメージとしては、陸上競技の時のバトンパスを思い浮かべると良いかも。
100mを走りきり足が鈍りつつある前走者からタイミングを合わせてバトンを繋いだ時、ロスは無いでしょう?

21 :セクハラ課長:2011/11/26(土) 10:45:19.21 ID:+xVa7NCG0
>>18
JAPANのメーカーKOMATSUがLOTUSに供与していた技術で共同開発を試みた物ですな。

22 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2011/11/26(土) 11:57:47.50 ID:EQmkVh/S0
>>21
ツインクラッチの方な

23 :音速の名無しさん:2011/11/26(土) 14:02:23.50 ID:3zYmn3m8O
>>20
すげぇわかりやすいわ、どうもありがとう
すごい技術だなぁ

24 :セクハラ課長:2011/11/26(土) 14:42:39.12 ID:+xVa7NCG0
ポルシェのPDKも同じ?。

25 :半田ゴテ ◆LSl2TtZe4AN2 :2011/11/26(土) 15:05:41.89 ID:s0WXw3BC0
>>24
PDK=Porsche Doppel-Kupplunggetriebe
Doppel=ダブル, Kupplung=クラッチ, getriebe=メカニズムだから、ツインクラッチと同じ。
英BBCの某カルト的自動車番組でDoppel-Kupplunggetriebeが長すぎだろってネタになってたなw。

因みに余り詳しくない方のために補足すると、ダブルクラッチと言うと、通常は駆動系保護のために
シフトの間にニュートラルで一度クラッチを繋ぎ回転差を和らげる、二度踏みの事を指す。
アランプロストは現役中ずっとダブルクラッチを踏んでいたから非常にギアの摩耗が良かったと聞く。
あと、ツインプレートクラッチはただの多板クラッチで、系統は1系統。

26 :音速の名無しさん:2011/11/26(土) 16:38:31.97 ID:5rHARCZN0
>>25 プロストカッケー!!!

27 :音速の名無しさん:2011/11/26(土) 16:49:17.60 ID:b9v2zPOy0
ダブルクラッチといえば伊達邦彦

28 :音速の名無しさん:2011/11/26(土) 17:56:51.99 ID:9w1bPgoQ0
>>25
ドグミッションでシンクロ機構が無い。
ミッション内部の回転が合ってなくとも入ることは入るが痛みやすい。

ポルシェはシンクロ付きのまま変速速度を上げたかったからPDKにしたというのもある。
耐久性ならシンクロ付きミッションの方が上だったから。
今は普通に24時間でもドグミッション使うけどね。

29 :音速の名無しさん:2011/11/27(日) 12:37:17.43 ID:ipzvCiTO0
パーツのテスト時などによく見られる黄色のペイントは何を調べているのでしょうか?
温度?風向?

30 :半田ゴテ ◆LSl2TtZe4AN2 :2011/11/27(日) 12:44:46.66 ID:zJR2o/MB0
>>28
ん?言いたい事と同じなんだが、何か間違った事書いた?
まぁ、今時ドグミッションなのにクラッチ切ってシフトしてる人なんて殆ど居ないだろうけれど。

>>29
サーモシールの事?
それなら、その部位がどれだけの温度になったかを調べるためのシールだが。
因みに、サーモペイントの場合は温度が下がれば色も戻るが、後々そこが何度になってたのか知りたい場合は元に戻らないタイプのサーモシールを使う。

31 :音速の名無しさん:2011/11/27(日) 12:48:26.39 ID:plSB04i/0
サーモシールなわけねーだろ
あれは気流と巻きを見てるから温度じゃない。

32 :音速の名無しさん:2011/11/27(日) 12:49:49.03 ID:ipzvCiTO0
>>30
サーモシールの説明ありがとうございます。
ただそれではなくて、フロントウィングなどについている黄色の蛍光スプレーみたいなもののことです。

33 :半田ゴテ ◆LSl2TtZe4AN2 :2011/11/27(日) 12:55:51.94 ID:zJR2o/MB0
>>29
ttp://cdn.images.autosport.com/editorial/1299839589.jpg
あっ、こういうのね。あれは>>31の言うとおりエアロダイナミクスの確認用で、付着させた蛍光液が風で流れたあとを確認するため。

34 :音速の名無しさん:2011/11/27(日) 12:57:26.78 ID:ipzvCiTO0
>>31
>>33
塗料の動きで気流を調べているんですね
ありがとうございました!

35 :音速の名無しさん:2011/11/27(日) 15:19:42.14 ID:WfnrZBNu0
皆さん、録画を忘れないように。

2011 F1総集編
12月23日19:00〜24:00
CS フジテレビNEXT(ch.704)

36 :音速の名無しさん:2011/11/27(日) 16:40:12.36 ID:2Q6KXQLG0
>>35
今年は地上波どうなんだろ

37 :音速の名無しさん:2011/11/27(日) 19:26:04.70 ID:ox7ZkZhK0
F1ドライバーの金曜日のフリー走行の主な仕事は何でしょうか。

38 :セクハラ課長:2011/11/27(日) 20:27:29.78 ID:MZnD7ebw0
セッテテイング/コースコンデイションの確認で御座居まする。

39 :音速の名無しさん:2011/11/27(日) 21:02:42.64 ID:ox7ZkZhK0
MP4−22は、ニューウェーがいなくなっても、最速だった。
どういったことが考えられますか

40 :セクハラ課長:2011/11/27(日) 21:44:14.58 ID:MZnD7ebw0
フエラに次いで歴史の古いチームが充分な活動費とトップクラスのパワーユニットとドライバーを
擁して手堅いマシンを創り事前テストが充分に行えればデザイナーの1人や2人が居なくてもマシンは速いよ。

41 :音速の名無しさん:2011/11/27(日) 21:53:58.09 ID:uCyiPwHf0
ニューウェイがいなくなることが分かってたからマトリックス・システムで個人の裁量は制限されるが
大物デザイナーに依存しない体制が上手く機能した。
あとエンジンが壊れなくなった。

42 :音速の名無しさん:2011/11/27(日) 23:44:16.52 ID:v+W+g/hp0
>>37
午前は主に開発パーツのテスト。
午後は2種類のタイヤの評価や、土日のギアレシオの選択等。

43 :音速の名無しさん:2011/11/28(月) 05:20:02.09 ID:41vDSWZZ0
ギアレシオの選択は、ECUにインプットさせれば自動的に決勝ちゅう
ECUがギアを選択するわけですか?

44 :音速の名無しさん:2011/11/28(月) 15:35:33.41 ID:dHesjag9O
エンジニアが「ミッションの何速がおかしいからショートシフトしろ」
と言ったりしますが、どんなデータから推測してるんですか?

45 :音速の名無しさん:2011/11/28(月) 21:37:51.73 ID:g7WpSBOj0
状況によりけりだと思うけど、オーバーヒート(変速機の)説が正しいとすれば変速機の油温でも見てたのかな

46 :音速の名無しさん:2011/11/28(月) 23:09:53.01 ID:pfUPW44d0
2011年のF1はどうでしたか
改善すべき点、良かった点、印象など

47 :音速の名無しさん:2011/11/29(火) 00:18:51.28 ID:zuq208rF0
そんなアンケートみたいなこと聞いてどうする気?

48 :音速の名無しさん:2011/11/29(火) 00:48:59.73 ID:rjSt+lD70
昨日のベッテルのショートなんとかってどういう意味ですの?

49 :音速の名無しさん:2011/11/29(火) 01:16:04.02 ID:RjoUNRXU0
あんまり高回転にならないうちに変速

50 :音速の名無しさん:2011/11/29(火) 13:30:19.25 ID:c1Qo9I8q0
最終戦、終わった後にマッサがドーナツターン?やってたけど、あれって禁止されてるんじゃないの?
ペナルティとかないのかな?最終戦だから別にいいのかね

そもそもなんでドーナツターンは禁止されてるの?質問多くてゴメンなさい

51 :音速の名無しさん:2011/11/29(火) 13:30:38.37 ID:c1Qo9I8q0
しかもsage忘れた、すんません

52 :音速の名無しさん:2011/11/29(火) 13:53:22.77 ID:rPhAOXFl0
ドーナツは罰金バッキンガムよ

53 :音速の名無しさん:2011/11/29(火) 15:36:57.60 ID:l1BLDrOw0
ドーナツは危険だからってのと、反エコ活動だからだよ。
さらに、ドーナツしてサーキットの何か壊した場合は自費って事も決まってる。
ちなみにハミルトンは07年王座目前のときにインタビューで
「チャンプとってドーナツしちゃうよ、罰金とられても払うさ」みたいな事言ってカッコつけてた。
結果は哀れだったが

54 :音速の名無しさん:2011/11/29(火) 16:41:06.12 ID:Hg140LOQO
80年前後のブラバムはエースのピケに対してセカンドのズニーノやレバークが弱すぎる状態でしたが、これは単に期待はずれだったというだけですか?

それとも、ブラバムほどのトップチームでもスポンサーフィーを優先した起用が行われていたのでしょうか?

55 :音速の名無しさん:2011/11/29(火) 17:21:31.56 ID:FIO8o9O80
>>52>>53
ありがとう!

56 :セクハラ課長:2011/11/29(火) 20:25:51.58 ID:EV3pwTSH0
お答えします。>>54
単に南アメリカ出身者で編成したかっただけでせう。

57 :音速の名無しさん:2011/11/29(火) 22:34:12.78 ID:2SClzhz+0
太いノーズと細いノーズはどういった違いがあるのですか

58 :音速の名無しさん:2011/11/29(火) 23:51:01.17 ID:6Mar0b6zi
07のブリヂストンって前年に比べグリップ力が劣化してませんか? マッタリで
うすのろに見えてしまいます。

アロンソのミシュランのクイックステアは痛快だった。

59 :音速の名無しさん:2011/11/30(水) 01:38:35.29 ID:lDqvHl1A0
ドーナツ等パフォーマンス行為は今年罰金とかペナルティ与えられてないよ。
ただ、FIAはレース後重量に影響が出るから推奨しないと言ってる。

60 :音速の名無しさん:2011/11/30(水) 16:34:34.76 ID:l0tl9NDYO
>>58
2007年はBS1社独占なんだからコントロールタイヤなので当然なのでは?

61 :F3000:2011/11/30(水) 18:32:17.00 ID:w7JTdaGJ0
>>52
\アッカリーン!/

62 :音速の名無しさん:2011/11/30(水) 18:40:27.73 ID:UPOMQcO30
99年のBSも前年に比べて性能抑えてたしね
フロント4本溝という事はあったにせよ

63 :音速の名無しさん:2011/11/30(水) 20:20:39.73 ID:LRgnsnGa0
06年のBS・MIともにとんでも無いタイヤだったらしいよ
浜島さん曰くアレが進化していったら大変面白かったんじゃないかと・・・
双方同じ年に究極なタイヤを開発してきた辺りが
拮抗した技術力を持つ会社だって事が伺えるよね

64 :音速の名無しさん:2011/11/30(水) 20:33:10.69 ID:k5H5xlsX0
昔のF3000とかも凄かったもんなー

65 :音速の名無しさん:2011/12/01(木) 00:25:08.32 ID:dZ3ngxXI0
昔と現在、マシンのコーナーリング速度がこんなにも違うのは、ダウンフォースやメカニカルグリップの
向上もあるけど、タイヤの性能向上も大きく寄与してるだろうなあ。

66 :音速の名無しさん:2011/12/01(木) 13:52:15.04 ID:pAOEmpIm0
ライコネンがロータスと契約した事が話題になっているがエンジンサプライヤーのルノーは
レッドブルとは2017年まで、ケータハムとは2013年まで、ウィリアムズとは2012年までの
契約が締結している事を発表しているのにロータスについてだけ来年の契約が未だに発表されておらず
ロータスは来年ルノーを失ってコスワースになるのではないかとの記事も見かける。

来年のエンジンがコスワースになるかもしれない状況でライコネンが契約するとも思えないけど
来年もルノーに決まっているのならロータスについてだけ発表がないのも不思議。

ロータスがルノーのワークスチームだったのは2009年までだから
ルノーにとってロータスはエンジン供給先の1つでしか無いと思うけどどうなってるのか気になる。

67 :音速の名無しさん:2011/12/01(木) 21:53:49.35 ID:ZAHqhupH0
ライコネン復帰でチャンピオン経験者が
6人も同時に出走するわけだが
これって過去最高ですかね?

68 :音速の名無しさん:2011/12/01(木) 23:15:51.98 ID:dZ3ngxXI0
>>67
うん。1970年は今年と同じく5人のチャンプがエントリー。来年2012年はチャンプ経験者6人で
過去最多となる。

69 :音速の名無しさん:2011/12/01(木) 23:33:23.40 ID:3yPa1Vlk0
5人は1968年もそうだったはず
実際には開幕戦だけになってしまったけど

70 :セクハラ課長:2011/12/02(金) 13:59:52.88 ID:T377P6SW0
'94年鈴香F-1もJAPAN人ドライバーが5人エントリーしなかったっけ?。

71 :音速の名無しさん:2011/12/02(金) 14:53:26.46 ID:VrbId7p80
6人って1/4がチャンプ経験者かよ…
酔っぱらいも顎の二の舞にならないといいがな

72 :音速の名無しさん:2011/12/02(金) 18:11:26.59 ID:DySFlubE0
コース高低差が一番多いサーキットはどこでしょうか

73 :音速の名無しさん:2011/12/02(金) 20:29:34.91 ID:CHXUN32H0
>>72
スパ・フランコルシャンだと思うよ

74 :音速の名無しさん:2011/12/03(土) 01:01:59.61 ID:f4V80pyQ0
デーモンヒルってカーナンバー0付けてた記憶があるんですけどあの頃はカーナンバー0から始まってたんでしょうか?

75 :書斎派マニア:2011/12/03(土) 01:25:02.50 ID:sZ5KPzrMO
>>74
92年のマンセル、93年のプロストがいずれも王座獲得の翌年に引退し、カーナンバー1を付けるべきマシンがなくなったための措置。

ちなみにカーナンバー0を付けたのは93年のヒルが初めて。

76 :書斎派マニア:2011/12/03(土) 01:28:26.49 ID:sZ5KPzrMO
×王座獲得の翌年に引退し
○王座を獲得した年限りで引退し

77 :音速の名無しさん:2011/12/03(土) 01:37:25.29 ID:6KOwcKbd0
>>75
なるほど、ありがとうございました。

78 :音速の名無しさん:2011/12/03(土) 10:20:21.27 ID:gtT1es7zO
>>75
プロスト/セナが0付けるかと思ったんだけど、結構嫌われてるんだね、「0」って

79 :書斎派マニア:2011/12/03(土) 11:10:12.19 ID:sZ5KPzrMO
確認してみたところ、初めてカーナンバー0を付けたのは73年のジョディ・シェクターで、ヒルは2人目でした。

訂正の上、お詫びいたします。

>>78
「0=何もない」という意味を嫌ったらしい。

80 :音速の名無しさん:2011/12/03(土) 14:00:42.11 ID:h58qW+qA0
>>78
フランスじゃ「無能」って意味らしい

81 :セクハラ課長:2011/12/03(土) 14:56:17.73 ID:jbmLfLko0
因みに我がJAPANのポール星野が好んで付けたゼッケン19番は
今から「逝くぜ!」の19番で御座居ます。
何!?お呼びで無い?。 
こりゃ〜又失礼しますたw。

82 :F3000:2011/12/03(土) 16:00:34.92 ID:jwfIm8kF0
>>81
大歓迎だよ。

83 :音速の名無しさん:2011/12/03(土) 18:04:56.23 ID:dAgdWr2l0
実際に付けたカーナンバーで一番大きいのは何番なんでしょうか

84 :書斎派マニア:2011/12/03(土) 18:21:35.16 ID:sZ5KPzrMO
>>83
74年イギリスGPでレッラ・ロンバルディが付けた208。
ただし、この番号を付けたのはこの1戦だけで、予選は通過出来なかった。

ちなみにチームはプライベートのアリード・ポリマー・グループで、マシンはブラバム。

85 :音速の名無しさん:2011/12/03(土) 20:27:21.70 ID:vJ11jH780
>>81
それ本当に?
二輪のスペンサーみたいに下位カテゴリー時代のゼッケンとかかと思ってた

86 :セクハラ課長:2011/12/03(土) 21:46:13.14 ID:jbmLfLko0
漏れは嘘は書かねぇ〜よw。>>85

87 :音速の名無しさん:2011/12/03(土) 23:53:29.31 ID:vlVw1wEuO
ID:sZ5KPzrMO の人、何者だよw
こんな詳しい人に横で解説してもらいながら、F1を見たいな〜


…、すみません独り言です。

88 :音速の名無しさん:2011/12/04(日) 00:22:42.33 ID:vn2rbHCU0
1970年はリントが死後チャンピオンになったけど、
翌年、ロータスのカーナンバーはどうなったの?

89 :音速の名無しさん:2011/12/04(日) 00:42:28.55 ID:IbhetANg0
>>88
1が欠番でカーナンバーは2からでした

90 :書斎派マニア:2011/12/04(日) 00:42:57.38 ID:leJr7jkfO
>>87
それが、マシンのことは全然詳しくないのよw

>>88
カーナンバーが固定化されたのは73年ベルギーGP以降なので影響なかった。

それまではレースによってカーナンバーが違っていたし、チャンピオンでなくても1を付けたりしてた。

91 :音速の名無しさん:2011/12/04(日) 01:48:46.81 ID:qCUKiP140
唯、73年にジャッキー・スチュワートが王者を獲得して引退した翌74年は
ロニー・ペテルソンが1を付けていませんでしたか?
まだその辺は厳密に決まっていなかったんですかね。

92 :音速の名無しさん:2011/12/04(日) 07:26:40.08 ID:J9w9IzVM0
F1のフォーミュラ前座レースで「リバースグリッド」と言う言葉が使われていますが、これは
前回レースの1位が次戦は最後方からスタートするということでしょうか?

93 :音速の名無しさん:2011/12/04(日) 10:50:27.59 ID:S4lPiJWSO
>>92
一般的には、1〜8位を逆にしたりするのがリバースグリッド。
WTCC(去年まで)とかGP2とか。
FNでも一時期行われていた。
珍しい例なら今年のインディのテキサス戦のくじ引き。
昔のJTCCは優勝が最後方スタートだった時あったよね?
(でも台数居なくて意味が無かったw)

94 :92:2011/12/04(日) 13:14:39.42 ID:J9w9IzVM0
>>93
サンクスです。

95 :書斎派マニア:2011/12/04(日) 13:24:55.41 ID:leJr7jkfO
>>91
73年のコンストラクターズチャンピオンはロータスが取ったので、カーナンバー1〜2を持っていった。
今なら0と2になるところだけどね。

96 :音速の名無しさん:2011/12/04(日) 13:40:54.39 ID:0rZxmUvLO
来年からのF1は
イギリスの元祖ロータス→ライコネンが乗る黒金ロータス
マレーシアロータス→ケータハム
でいいですか?

イギリスロータスって、マレーシアロータスに買収されたんじゃなかったですかね…?

97 :音速の名無しさん:2011/12/04(日) 14:15:05.47 ID:hOAlPy7L0
>>96

大体、合ってる。

詳しく言うと元々のロータスはF1参戦してるのがチーム・ロータスだったが、
チーム・ロータスの名前は元F1チャンピオンのジェームス・ハントの弟のデイビット・ハントが権利を持ってる。

それに対して市販車などのグループ・ロータスは色んなメーカーに買収などをされ、
現在はマレーシアのプロトン傘下に入ってる。

このため2つのロータスがバラバラになったために今年の騒動が起きたとも言える。
―――y―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧    。
ミ,,゚Д゚彡 /



98 :音速の名無しさん:2011/12/04(日) 16:29:57.91 ID:Yr3BC4CSO
「餃子の王将」と「大阪王将」みたいなもんでしょうかね

99 :音速の名無しさん:2011/12/04(日) 17:15:15.06 ID:+9GkijSf0
ほっかほっか亭とほっともっとみたい

100 :Wまでに100レスゥRAG ロバート・アルワイフォード・グループゥ:2011/12/04(日) 17:21:02.94 ID:uGQnnd2Y0
>>97
やべぇぎこ猫可愛い。

101 :音速の名無しさん:2011/12/04(日) 17:32:44.91 ID:U9M9Y5y20
>>93
リバースグリッドってF1に導入されたらあっという間にアラ探しされて無効になっちゃいそうな気がするなあ。

102 :音速の名無しさん:2011/12/04(日) 18:20:29.31 ID:J9w9IzVM0
確か前回優勝者が一番最初に予選スタートするときがあったなあ。

103 :音速の名無しさん:2011/12/04(日) 20:26:43.98 ID:0rZxmUvLO
>>97 ややこしや〜、ややこしや〜…
ありがとうございました。

104 :音速の名無しさん:2011/12/04(日) 20:50:24.03 ID:+9GkijSf0
コーリン・チャップマンが乗用車部門関連で買収されたらF1が出来なくなる恐れがあるから
自動車部門とレース部門を分けた。自動車部門はトヨタ、GMにプロトンとオーナー(大株主)が変遷。
F1は1994に活動を停止したが、ジェームス・ハントの弟デビッドが所有(恐らく負債も)

最近になってマレーシア人のトニ・フェルナンデスがデビッドからロータスの名を借り
ノーフォークのファクトリー(元トムスGB→ベントレー)で始めたのが緑ロータス。
そのある程度の成功を横目でみてロータスカーズをポルシェにしようと、プロトンが
F1進出に乗り出したのが黒ロータス。

105 :音速の名無しさん:2011/12/05(月) 12:45:04.36 ID:ix85r5lP0
>>101
リバースグリッドやろうとしたら、1イベント2レースやらないといけないから、F1では無理だろうね。

106 :音速の名無しさん:2011/12/05(月) 20:32:29.94 ID:NOBeGpUN0
ルールの穴を付きまくるけど、ウェイトハンデとかはダメなんだよな。
F1は色々と難しい。

107 :音速の名無しさん:2011/12/05(月) 21:46:27.34 ID:yP/ER7rL0
決勝グリッドについて教えて下さい。

1グリッドで何m何cmの差があるのでしょうか?



108 :書斎派マニア:2011/12/05(月) 22:07:01.35 ID:genUV7JWO
>>107
8m。1番グリッドと3番グリッドでは16m違う。
横の間隔はコースごとに若干の違いがある。

109 :音速の名無しさん:2011/12/05(月) 22:45:35.80 ID:khTgbvLl0
今年からF1を見始めた初心者ですが、
F1ライター(プロ・アマ問わず)が書いているブログ、ツイッター、コラム等で
お勧めのサイトがあれば教えていただけないでしょうか。
F1通信のような翻訳系のものでも結構です。
英語サイトでも要チェックのものがあればチャレンジしたいと思います。
宜しくお願いします。

参考に現在チェックしているサイトです。
F1通信
F1STINGER
なんとなくF1
F1LIFE
世良耕太のときどきF1その他いろいろな日々




110 :音速の名無しさん:2011/12/05(月) 23:22:23.27 ID:yKUPuZpS0
タキ井上のツイッターも外せんだろ、ライコのロータス復帰をいち早くツイートしてたし

111 :音速の名無しさん:2011/12/06(火) 00:03:37.53 ID:jU9aBpOg0
>>109
OCNモータースポーツ
http://www.ocn.ne.jp/sports/motorsports/index.html
ESPN F1ニュース(予選決勝後に全ドライバーのコメント出る)
http://ja.espnf1.com/
FMotorsports(総合的なサイト。GPスケジュール調べるのに便利)
http://www.fmotor.net/
今宮純氏のサイト
http://www.f1world.jp/index.html
オグたん式「F1の読み方」(小倉茂徳氏のコラム)
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/f1_ogutan/

112 :音速の名無しさん:2011/12/06(火) 00:48:48.04 ID:gYs8S29V0
>>110
海外でも話題になってたツイートの人ですね。フォローしてみます!

>>111
>OCN コラムやF1以外のモータースポーツ記事も充実してていいですね
>ESPN、FMotorsports 拾えてないニュースもありそうなんでチェックしてみます
>今宮さんもブログやってたんですね。はじめて知りました
>小倉さんもうちょっと頻繁に更新して欲しい・・・w

ありがとうございました!他にもお勧めサイトある方いれば教えて頂ければありがたいです。

113 :音速の名無しさん:2011/12/06(火) 00:55:52.51 ID:1aE6F61c0
>>109
英語になるけど、この2つは見とくといいよ
Autosport.com
ttp://www.autosport.com/

GPupdate.net (英語版は下位カテの情報・結果も載ってるので使いやすい)
ttp://www.gpupdate.net/en/

最後にF1の公式は見ておこう
ttp://www.formula1.com/default.html

114 :音速の名無しさん:2011/12/06(火) 01:19:58.04 ID:gYs8S29V0
>>113
ありがとうございます!英語は専門用語が多いと怪しくなってくるのですが頑張ってみます
>Autosport.com
よく翻訳元になってるサイトですよね。翻訳されてない記事があるか見ることにします
>GPupdate.net
初めて知りました。日本語ページもあるようなのでそちらにしようかな・・・
>F1公式
LTとvideoしか利用してなかったのですが記事も読むようにします!

115 :音速の名無しさん:2011/12/07(水) 09:53:55.51 ID:BiDcH9va0
>>45
遅くなりましたが、ありがとうございます。

116 :音速の名無しさん:2011/12/08(木) 11:42:58.66 ID:XLSD0iyWO
DTMの事聞きたいけどいいかな?

来年からレギュレーションが変わるっていろいろなニュースサイトに書かれてるけど、具体的に何が変わるんですか?

117 :音速の名無しさん:2011/12/08(木) 17:37:02.74 ID:sT/3S6Aw0
F1のステアリングってどのくらい回るの??????????????????????????

118 :音速の名無しさん:2011/12/08(木) 22:57:32.27 ID:LcatWJBv0
以前フジテレビで解説をしている船田力さんがゲイだという書き込み
を見つけたのですが本当ですか?単なる見た目からの勝手な妄想ですか?

119 :音速の名無しさん:2011/12/08(木) 23:14:46.87 ID:oOnETgiQ0
直4・V6・V8・V10・V12各エンジンすべて乗った事のあるドライバーってどれくらい居る?
自分が調べたところではセナはわかりますた

直4・トールマン
V6・MP4/4、99Tなど
V8・MP4/8
V10・FW16
V12・MP4/6、MP/7など・・・・合ってるかな?

120 :フラッド ◆qNBVIjZucY :2011/12/08(木) 23:57:33.81 ID:vVBsKK4g0
>>119
ワーウィックとか

直4・トールマン
V6・ルノーワークス
V8・アロウズなど
V10・フットワーク
V12・ランボルギーニ


121 :音速の名無しさん:2011/12/09(金) 00:05:44.81 ID:po05AbpN0
それなりにいるんじゃない?
ピケ・・・フォードV8、アルファF12、アルファV12、BMW・S4、ホンダV6、ジャッドV8
あ、10気筒が無いか


122 :音速の名無しさん:2011/12/09(金) 00:12:35.02 ID:po05AbpN0
他にもいるかもしれんが、ベルガー、ブーツェン、デ・チェザリス、ブランドル、アリオーが該当するね

123 :音速の名無しさん:2011/12/09(金) 00:26:00.12 ID:xPCTW/pU0
>>120->>122
さんくす!
意外と居るんだな

124 :セクハラ課長:2011/12/09(金) 13:38:18.79 ID:Pwza+GHS0
昔のF-1ドライバーはプロトタイプ/スポーツカー選手権にも出場していたから
J.イクスなんかまだ種類が多いんじゃねぇ?。

125 :音速の名無しさん:2011/12/09(金) 19:37:13.95 ID:jn5wxkK40
>>124
他カテゴリー入れたら収集つかなくなるだろう。
カートは単気筒だし、星型エンジンやジェット操縦している奴もいる。

126 :音速の名無しさん:2011/12/09(金) 20:23:42.72 ID:zNWTBIB50
エンジンの気筒数の前にあるVとかHとかFとかって何ですか?
ヘボい質問ですみません

127 :音速の名無しさん:2011/12/09(金) 20:35:38.87 ID:po05AbpN0
>>126
シリンダー配列形式を表しています。
S=ストレート=直列  V=V型  F=フラット=水平対向(180度V型)
H=H型=上下二段重ね式水平対向

128 :音速の名無しさん:2011/12/09(金) 20:37:58.17 ID:rDtUOSe+0
横置きか縦置きかもカウントしてろ

129 :音速の名無しさん:2011/12/09(金) 21:13:23.65 ID:AEn4sE4J0
V12気筒エンジンの最強は、92年ホンダのRA122E/Bでしょうか?


130 :音速の名無しさん:2011/12/09(金) 23:06:33.13 ID:UVHzF8/s0
94年のフェラーリ412T1に搭載されてるTipo 043じゃない?
二年も経ってれば技術的にも素材的にも色々進化してるよ
それ前年度にホンダから技術供与受けてるから
コレにもホンダの技術が入ってるだろうし

131 :音速の名無しさん:2011/12/09(金) 23:23:19.20 ID:KgVbt/Xa0
ブーツェンのキャリアは
直4→V6→V8→V10→V12
と綺麗に気筒数が増えていった

132 :音速の名無しさん:2011/12/10(土) 11:47:28.96 ID:GU/5e5pW0
F1速報2011総集編(三栄書房)の発売日はいつだろう?毎年購入してるから今年も買うぜ。

133 :セクハラ課長:2011/12/10(土) 13:12:42.36 ID:sK2jYCfP0
W型も有ったよ〜な。

134 :半田ゴテ ◆LSl2TtZe4AN2 :2011/12/10(土) 13:21:23.86 ID:G7joSDWq0
>>133
あったあったwライフだったかな?
3バンクの奴で、片側から見ると直4でもう片側から見るとV8というお化け煙突のようなエンジンだったなw

135 :音速の名無しさん:2011/12/10(土) 14:47:17.33 ID:PMK+26IJO
>>133
VWの狭角V式のW型とかならもうちょっと戦闘力も付け易かったかなー

136 :音速の名無し*:2011/12/10(土) 16:11:36.31 ID:jR5YnKiw0
因みに第一次世界大戦頃にはロータリーエンジンを搭載するソッピース・キャメルみたいな戦闘機もあって、敵機に後ろを取られてもロータリーパワーで離脱出来た。

137 :音速の名無しさん:2011/12/10(土) 16:37:33.29 ID:WJMM1Msy0
エンジンがぐるぐる回るって形式であって、ヴァンケルみたいな回転式おにぎりピストンじゃないけどな

138 :音速の名無しさん:2011/12/10(土) 16:43:18.16 ID:cEg2C+0q0
>>137
あ〜ロータリーじゃなくて本当にヴァンケルエンジンなんだ。
動くものに積んだ実績あるとは知らなかった。

139 :音速の名無しさん:2011/12/10(土) 20:28:51.31 ID:WJMM1Msy0
ヴァンケルはマツダ以前はまともなのないからろくに実用にはつかわれてないよ
一次大戦のは星型エンジンが回るだけの奴

140 :音速の名無しさん:2011/12/10(土) 23:24:57.06 ID:rlI8+YH80
>>132
たしか12月15日

141 :132:2011/12/11(日) 01:11:44.31 ID:qG4PlX1B0
>>140
おお、情報サンクスです。以前、購入し忘れてバックナンバーで購入したことあるから気をつけます。

142 :音速の名無しさん:2011/12/11(日) 16:08:15.24 ID:5wIGOrjH0
>>135
市販車では「全長を詰める」ってのは大事だけど、F1ではそこまでだからなあ...
逆に信頼性とかメンテ工数とかだと。

143 :音速の名無しさん:2011/12/12(月) 15:01:36.91 ID:38Q1vEQM0
昔(90年代)は「F1」という呼び方は日本だけで、
ヨーロッパではFormula1じゃないと通じないと言われてました。
(専門誌なんかにそう書かれていた)

しかし、現在はロゴなんかでも普通に「F1」になっています。
一体いつ頃から「F1」の呼び方がヨーロッパでも定着したのでしょうか?

144 :音速の名無しさん:2011/12/12(月) 18:57:00.20 ID:kcHT9v3O0
可夢偉がシートを失う噂があるみたいですが、契約決まったドライバーを簡単にシート入れ替えとかやっちゃうもんなんですか?

145 :音速の名無しさん:2011/12/12(月) 18:59:18.04 ID:ZtQoXJUI0
Formula-1て表記したらバーニーにふんだくられるから

90年代半ば以降だった希ガス

146 :音速の名無しさん:2011/12/12(月) 19:01:41.75 ID:ZtQoXJUI0
>>144
契約時の特約事項とカネの力で何とでもなる

147 :音速の名無しさん:2011/12/12(月) 19:59:25.04 ID:rnfMGQkV0
便乗質問なんですが、シーズン中に公式に来期の契約を発表し
そこそこ…少なくともチームメイトに負けなかったドライバーがオフシーズンに解雇されたことってありますか?

148 :音速の名無しさん:2011/12/12(月) 21:01:54.60 ID:t4WkqBLH0
ミカ・サロはちょっと違うか

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