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【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap24【LMP】

1 :音速の名無しさん:2011/05/22(日) 09:25:57.53 ID:2yfhU3aN0
Cカー、GT1、LMP、GTP等のスポーツプロトタイプカー総合スレッドです。
またまた熱く語りましょう!!

前スレ
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap23【LMP】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1299501270/

2 :音速の名無しさん:2011/05/22(日) 09:26:45.62 ID:2yfhU3aN0
<関連スレ>
【Gr.C】グループCを語るスレ其の17
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1275564473/
[ルマン]ALMS/LMS総合スレ[シリーズ]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1236925250/

3 :音速の名無しさん:2011/05/22(日) 09:28:06.12 ID:2yfhU3aN0
<関連サイト1>
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧)
http://www.wspr-racing.com/index.htm
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP(Cカーサイト)
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/

4 :音速の名無しさん:2011/05/22(日) 09:29:02.80 ID:2yfhU3aN0
<関連サイト2>
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
LMS
http://www.lemans-series.com/
ALMS
http://www.americanlemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Mariantic
http://www.mariantic.co.uk/lmp/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7

5 :音速の名無しさん:2011/05/22(日) 09:38:45.17 ID:LpN5gWHr0
>>1
いちおつ

6 :音速の名無しさん:2011/05/22(日) 18:56:41.42 ID:Wt1uuhaB0
>>1

ハイクロフトの参戦取りやめについて、どうも混乱してる人がいるね。
・ハイクロフトが参戦を取りやめたのは支援が引き揚げられたから。日本のホンダが被災し、その余裕が無くなったと考えられる。
・日本のホンダ(栃研?)で破損したのはARX-01c。01eではなく、それ自体によって参戦に支障が出た訳ではない。
・・・こんな時だからこそ前面に押し出して支援して勇気づけて欲しいんだけど、とてもそんな事にまで手が回らないって所なんだろうか

7 :音速の名無しさん:2011/05/22(日) 19:21:07.37 ID:p/hrWow80
震災のせいでサポート取りやめってのは取って付けた理由にしか思えんのだけどね。
プライベーターのサポートなんてせいぜい数億円程度だろ。
たとえアメリカホンダにも震災の影響があったとしてもその程度の金すら出せない状況とは考えられんな。

8 :音速の名無しさん:2011/05/22(日) 19:36:32.95 ID:XNvxpFcC0
>>7
数億円が惜しいんじゃなくて、この時期にモタスポ活動を支援することが
はばかられるんだよ。トヨタの場合は、カスタマー(お客様)支援だから
名目はたつけど。

東日本大震災:ブラジルの工場、400人を一時解雇 ホンダ、部品不足
http://mainichi.jp/select/biz/news/20110521dde007040036000c.html


9 :音速の名無しさん:2011/05/22(日) 20:22:12.23 ID:IgSBTjas0
今年度のホンダレース活動概要でP2の事は盛り込まれてたけど、P1の活動については何も書かれてなかったんだよね。
元々予定にはなかったイレギュラーな支援だったからこうもあっさり切られたんじゃないの

10 :音速の名無しさん:2011/05/22(日) 20:26:17.14 ID:XNvxpFcC0
>>9
それはたぶん、
あの時点ではルマンの招待リストが発表されてなかったからじゃないかな?

11 :音速の名無しさん:2011/05/22(日) 20:27:24.45 ID:zuTRIXy8O
だが、社会人野球の活動は継続する。(キリッ)
ホンダ車なんか誰が買うか!

12 :音速の名無しさん:2011/05/22(日) 21:03:41.81 ID:FCnyGXt50
馬鹿か、お前はw

13 :音速の名無しさん:2011/05/22(日) 23:10:32.95 ID:AB7XYMzP0
そろそろ誰かル・マンスレ立てて。
過去ログ見れる人、お手数ですが、あの多数のテンプレ(過去の優勝LAP数、PPタイム、FLタイムetc)、貼って。
あれけっこう貴重。今度は私も保存しておきます。

14 :音速の名無しさん:2011/05/22(日) 23:13:18.16 ID:R6aw+aNh0
またスポーツとはなんぞやの禅問答が始まるのか…
社会人野球は企業間の同調圧力ありそうだからなんとも

でも栃木というか日本ホンダが結構関わってたとは思わなかった
てっきり全部アメリカホンダがアメリカ国内外で丸投げしてたもんだと

15 :音速の名無しさん:2011/05/22(日) 23:18:02.55 ID:RNled3b50
>>13
ALMS/LMS総合スレあるからそれ使えば良いじゃん

01cは技研が研究用にHPDから持ってきただけじゃないの

16 :音速の名無しさん:2011/05/23(月) 20:57:06.75 ID:ZspYDmiE0
>>11
企業のスポーツチームってさ、あれはあれで色々地域貢献とかあるんだよな。

うちの会社にもあるけど、学生の練習見てたり合宿受け入れて面倒見てたり、地域のイベントやってたり
育成支援っていうの?

レースなんて、そういう意味では切られるよな。。予算もケタ違いだし

17 :音速の名無しさん:2011/05/23(月) 23:15:30.54 ID:HS4hbu7g0
>>15
ルマンだけの時だけ芸スポとかニュー速から飛んでくる連中が湧くんだから
ルマンスレはルマンスレであった方がいいよ
どうせ実況するのも居るだろうし

18 :音速の名無しさん:2011/05/25(水) 01:22:33.40 ID:vgLHduhX0
と言うことで過去ログ見れる人、ル・マンスレ立てて。

19 :音速の名無しさん:2011/05/25(水) 03:17:14.08 ID:1S+jYW1J0
オレカの908は日本アニメ的な色だな
遠めからでも目立つ

20 :音速の名無しさん:2011/05/25(水) 04:59:01.81 ID:EP7qxrbg0
http://mimizun.com/log/2ch/f1/1246764510/
過去ログほらよ
あとは好きなように

21 :音速の名無しさん:2011/05/26(木) 00:23:58.97 ID:jDdu/iZb0
>>20
勃たない。テンプレは貼るから誰か勃ててくれ。もう1ヶ月切ってるんだし。

22 :音速の名無しさん:2011/05/26(木) 00:26:14.94 ID:jDdu/iZb0
過去23年優勝車&周回数
87年 ポルシェ  354(雨)※この年からダンロップシケイン設置
88年 ジャガー  394
89年 メルセデス 389
90年 ジャガー  359   ※この年からユノディエールにシケイン2ヶ所
91年 マツダ   362
92年 プジョー  352(雨)
93年 プジョー  375
94年 ポルシェ  344   ※Cカー廃止
95年 マクラーレン299(雨)※関谷V
96年 ポルシェ  354
97年 ポルシェ  361   ※ダンロップシケイン改修
98年 ポルシェ  351(雨)
99年 BMW   365
00年 アウディ  368
01年 アウディ  320(雨)
02年 アウディ  375   ※ダンロップブリッジ付近コースレイアウト変更
03年 ベントレー 377
04年 アウディ  379   ※荒(チーム郷)V   
05年 アウディ  370
06年 アウディ  380   ※ダンロップシケイン付近改修
07年 アウディ  369(雨)※テルトルルージュ付近改修
08年 アウディ  381(雨)
09年 プジョー  382
10年 アウディ  397




23 :音速の名無しさん:2011/05/26(木) 00:27:16.90 ID:jDdu/iZb0
ルマン過去23年ポール
87年 3:21 ポルシェ
88年 3:15 ポルシェ
89年 3:15 メルセデス
90年 3:27 日産     ※この年からユノディエールにシケイン2ヶ所
91年 3:31 メルセデス
92年 3:21 プジョー
93年 3:24 プジョー
94年 3:51 クラージュ  ※Cカー廃止
95年 3:46 WRプジョー
96年 3:46 ポルシェ
97年 3:41 ポルシェ   ※ダンロップシケイン改修
98年 3:35 メルセデス
99年 3:29 トヨタ
00年 3:36 アウディ
01年 3:32 アウディ
02年 3:29 アウディ   ※ダンロップブリッジ付近コースレイアウト変更
03年 3:32 ベントレー
04年 3:32 アウディ
05年 3:34 ペスカロロ
06年 3:30 アウディ   ※ダンロップシケイン付近コース改修
07年 3:26 プジョー   ※テルトルルージュ付近改修
08年 3:18 プジョー
09年 3:22 プジョー
10年 3:19 プジョー





24 :音速の名無しさん:2011/05/26(木) 00:28:37.14 ID:jDdu/iZb0
過去23年決勝中FL
87年 3:25 ザウバー
88年 3:22 ポルシェ
89年 3:21 ジャガー
90年 3:40 日産   ※この年からユノディエールにシケイン2ヶ所
91年 3:35 メルセデス(シューマッハ)
92年 3:32 トヨタ
93年 3:27 トヨタ(アーバイン)
94年 3:52 ダウアーポルシェ  ※Cカー廃止
95年 3:51 WRプジョー
96年 3:46 フェラーリ
97年 3:45 ポルシェ      ※ダンロップシケイン改修
98年 3:41 トヨタ
99年 3:35 トヨタ(右京)
00年 3:37 アウディ
01年 3:39 アウディ
02年 3:33 アウディ      ※ダンロップブリッジ付近コースレイアウト変更
03年 3:35 ベントレー
04年 3:34 アウディ
05年 3:34 ペスカロロ
06年 3:31 アウディ      ※ダンロップシケイン付近改修
07年 3:27 アウディ      ※テルトルルージュ付近改修
08年 3:19 プジョー
09年 3:24 プジョー
10年 3:19 プジョー



25 :音速の名無しさん:2011/05/26(木) 00:30:19.47 ID:jDdu/iZb0
過去24年参加自動車メーカーワークス(トップカテゴリーのみ)
86年 4   ポルシェ ジャガー 日産 マツダ
87年 5   ポルシェ ジャガー トヨタ 日産 マツダ
88年 6   ポルシェ ジャガー メルセデス トヨタ 日産 マツダ
89年 6   ジャガー メルセデス アストンマーチン トヨタ 日産 マツダ
90年 4   ジャガー トヨタ 日産 マツダ
91年 4   ジャガー メルセデス プジョー マツダ
92年 3   プジョー トヨタ マツダ
93年 2   プジョー トヨタ
94年 0
95年 1   ホンダ
96年 2   ポルシェ BMW
97年 3   ポルシェ BMW 日産
98年 5   ポルシェ BMW メルセデス トヨタ 日産
99年 5   BMW メルセデス アウディ トヨタ 日産
00年 3   アウディ GM クライスラー
01年 4   アウディ GM クライスラー ベントレー
02年 3   アウディ GM ベントレー
03年 1   ベントレー
04年 0
05年 0
06年 1   アウディ
07年 2   アウディ プジョー
08年 2   アウディ プジョー
09年 3   アウディ プジョー アストンマーチン
10年 3   アウディ プジョー アストンマーチン




26 :音速の名無しさん:2011/05/26(木) 00:31:43.04 ID:jDdu/iZb0
過去25年日本人ドライバー参加数(含予選落ち、除PQ落ち)
85年 7名
86年 12名
87年 13名
88年 16名
89年 17名(この他片山義美体調不良で現地で辞退)
90年 15名
91年 6名(この他車検落ち1名、ライセンス非発給1名)
92年 9名
93年 7名
94年 11名
95年 16名(この他PQ落ち4名)
96年 15名
97年 8名(この他PQ落ち1名)
98年 11名
99年 11名
00年 10名
01年 8名
02年 9名
03年 9名
04年 10名
05年 7名
06年 8名
07年 6名(直前下田エントリー取り消し)
08年 11名
09年 5名
10年 4名




27 :音速の名無しさん:2011/05/26(木) 00:49:15.12 ID:jDdu/iZb0
過去35年勝ったプライベーター
75年 ジョンワイーヤー(ミラージュGR8/DFV,参加ワークスなし)
79年 クレマー(ポルシェ935K3、参加ワークス=ポルシェ)
80年 ロンドー(ロンドーM379B/DFV,有力ワークス参加なし)
84年 ヨースト(ポルシェ956、参加ワークス=ランチャ、グループ44ジャガーもワークス?)
85年 ヨースト(ポルシェ956、参加ワークス=ポルシェ、ランチャ、グループ44ジャガー?)
94年 ルマンポルシェチーム(ダウアー962LMポルシェ、ワークスとヨーストの混成部隊、参加ワークスなし)
95年 国際開発UK(マクラーレンF1GTR,実質マクラーレンワークス、有力ワークス参加なし)
96年 ヨースト(ポルシェWSC95、参加ワークス=ポルシェ、BMW)
97年 ヨースト(ポルシェWSC95、参加ワークス=ポルシェ、BMW、日産)
04年 チーム郷(アウディR8、参加ワークス=なし)
05年 チャンピオン(アウディR8、参加ワークス=なし)

「ワークス」参戦しながら結局勝てなかったメーカー(86年以降)
日産(86〜90、97〜99参戦=最高3位)
トヨタ(87〜90、92,93、98,99参戦=最高2位)
アストンマーチン(89、09、10参戦、最高4位)
ホンダ(95参戦、評価外)
GM(00〜02年参戦=最高9位)
クライスラー(00,01年参戦=最高4位)

28 :音速の名無しさん:2011/05/26(木) 00:50:42.14 ID:jDdu/iZb0
ルマン過去参加日本メーカーの推移(ワークス、セミワークス)
85年 トヨタ マツダ         ※テレ朝ダイジェスト開始
86年 トヨタ マツダ ニッサン
87年 トヨタ マツダ ニッサン    ※テレ朝ナマ中継開始
88年 トヨタ マツダ ニッサン
89年 トヨタ マツダ ニッサン
90年 トヨタ マツダ ニッサン
91年 マツダ
92年 マツダ トヨタ
93年 トヨタ
94年 トヨタ ホンダ
95年 トヨタ ホンダ ニッサン
96年 トヨタ ホンダ ニッサン
97年 ニッサン
98年 ニッサン トヨタ
99年 ニッサン トヨタ
00年 なし
01年 なし
02年 なし
03年 なし              ※テレ朝この年限りで撤退…
04年 なし
05年 なし
06年 なし              ※とうとうスカパーでも生放送せず・・・
07年 なし              ※みんなでP2P
08年 なし              
09年 なし              ※justin様、RTL様ありがとう
10年 ※アメリカホンダ


29 :音速の名無しさん:2011/05/26(木) 00:52:11.11 ID:jDdu/iZb0
スレタイは
■■ル・マン24時間LAP18■■

で。

30 :音速の名無しさん:2011/05/26(木) 01:31:18.33 ID:x4mJfIUs0
荒らしかと思ったw

31 :音速の名無しさん:2011/05/26(木) 01:46:16.53 ID:ZXuPHrr/0
R18はモンツァで改良パーツのテストしたんだな。
今年はアウディもプジョーも開発本気すぎるw

32 :音速の名無しさん:2011/05/26(木) 01:55:18.35 ID:hRxJ20sL0
雨が降らなきゃ、今年は400周を超えるのかしら?

33 :音速の名無しさん:2011/05/26(木) 02:32:44.83 ID:0GS8OEwl0
GOさんが日本のレース100選?という本で少し語ってた

34 :音速の名無しさん:2011/05/26(木) 16:01:49.13 ID:/TDbuk1r0
ニコニコ動画にお願いして、ルマンを中継してもらうという案は?

35 :音速の名無しさん:2011/05/26(木) 16:21:08.03 ID:NHGptfD20
由良さんの解説が無いなら、べつに今のままで問題ない

36 :音速の名無しさん:2011/05/26(木) 16:31:05.14 ID:NoQAYY/M0
>>34
やれるやれないかは別にして、頼むタイミングが遅すぎないかw

37 :音速の名無しさん:2011/05/26(木) 16:48:57.89 ID:xGCYQso00
スタート後3時間中継して20時間ぐらいはプラモだろ

38 :音速の名無しさん:2011/05/26(木) 17:08:33.25 ID:57m3Ve/N0
由良さんのブログで解説して貰おうぜ

39 :音速の名無しさん:2011/05/26(木) 22:38:27.11 ID:8b4WfMWa0
>>29
あとこれも加えといて

ACO認定? 非公式スイーツ「ルマンド」
ttp://www.bourbon.co.jp/catalog/item?category=16&item=914

40 :音速の名無しさん:2011/05/26(木) 22:49:33.61 ID:mavtuWvR0
>>39
ちょ、そのネタはまだ早い

41 :音速の名無しさん:2011/05/26(木) 23:45:22.97 ID:VlYJQ67XO
俺の目が黒いうちには日本でプロトのシリーズは出来ないかなぁ

JLMCは病院にいたから行けなかった
アジアンルマンは見に行ったけど東京から行くのはキツかった


年末のトヨタとニッサンのイベントでプロト走らないかなぁ

42 :音速の名無しさん:2011/05/27(金) 00:56:23.44 ID:eOY2qkuf0
来年こそ富士でILMCやってほしいなあ。

43 :音速の名無しさん:2011/05/27(金) 00:57:49.79 ID:eOY2qkuf0
耐久と言えば、JSPC時代ゴール後ピットFMでマルタの「モーニングフライト」が流れてた時はいい感じだと思った。

44 :音速の名無しさん:2011/05/27(金) 01:10:02.50 ID:o0p2frLQ0
今のマシーンって5速なの?

45 :音速の名無しさん:2011/05/27(金) 01:24:42.48 ID:1HaiwYY40
当然6速。
5速だったのはR10だけ

46 :音速の名無しさん:2011/05/27(金) 01:32:52.73 ID:eOY2qkuf0
最高速は落ちるのに、LAPタイムは20年前より20秒も速くなってるのは何故?

47 :音速の名無しさん:2011/05/27(金) 02:08:30.51 ID:XdQoXNIxP
コーナーリングスピードがキチガイだから


48 :音速の名無しさん:2011/05/27(金) 08:02:39.10 ID:ZHBw6TDbi
アウディのプロトは大体5速じゃね?R15+まで。トルクがキチガイだから5速のが信頼性、変速時間、加速etcがいいってやつ

49 :音速の名無しさん:2011/05/27(金) 10:25:25.54 ID:b3Y+PMUg0
なんで今のプロトは予選と決勝のタイムかわらんの?

50 :音速の名無しさん:2011/05/27(金) 11:34:42.35 ID:o0p2frLQ0
信頼性向上とタイヤのおかげじゃね?
787Bが走るらしいけど今のタイヤ履いたら当時より良いラップ刻めるのかね?

51 :音速の名無しさん:2011/05/27(金) 12:22:13.54 ID:odHsPX9cI
R18は主流の6速に換えました

52 :音速の名無しさん:2011/05/27(金) 12:34:14.70 ID:qH8i/M3o0
>>50
車体が持たない悪寒

53 :音速の名無しさん:2011/05/27(金) 13:23:58.45 ID:pgv1/6u60
>>52
車体よりも、最新のタイヤのグリップの抵抗に駆動系が負ける
とりあえず、走るだけなら大丈夫だが、レーシングスピードだと、負担がかかりすぎて不具合が起きるとか・・

実際、古いレーシングカーの走行会などでは、最新ではなく、グリップ力を落とした専用タイヤが用意されているし

54 :音速の名無しさん:2011/05/27(金) 14:50:42.40 ID:lNYh6iVW0
琢磨がアグリのSA05で苦労したらしいな。
数年落ちの車体に最新タイヤだから加速、減速するたびにアライメントが変わってるのがわかったらしいw

55 :音速の名無しさん:2011/05/27(金) 21:44:17.95 ID:Bmm2oBfs0
映像でCカーのコーナリングを見ると、心なしかまったりしたような感じに見えてくる不思議。

56 :音速の名無しさん:2011/05/27(金) 21:54:27.29 ID:k1/FnTBy0
Cカーだとポルシェカーブとかだるく見えるよね 
直線のスピード感はヤバイけどw


57 :音速の名無しさん:2011/05/27(金) 23:17:15.56 ID:GQaQ9JmX0
アウディR18かっけーー
m9(^Д^)プジョー派だったけどちょっと揺らぐ

58 :音速の名無しさん:2011/05/27(金) 23:25:24.93 ID:XdQoXNIxP
プロジェクトXで787Bの勝利は燃費が他より良いみたいな事を言ってて
すげぇと思って色々調べてたら他のカテより車体重量が軽かったでござる


59 :音速の名無しさん:2011/05/27(金) 23:38:51.63 ID:XdQoXNIxP
お前ら787B復活という事でこれ見て予習しとけ、マジ感動するわ
ttp://www.youtube.com/watch?v=0y86Alhrj9s
ttp://www.youtube.com/watch?v=4hLaDmIDXIs
ttp://www.youtube.com/watch?v=7NIcsEQgwYY

60 :音速の名無しさん:2011/05/27(金) 23:49:06.57 ID:Km0bC5PP0
いやこのスレにいる様な奴は殆ど見てるからw

61 :音速の名無しさん:2011/05/27(金) 23:55:20.92 ID:Ez91+4ms0
これ放送されたのももう10年位前になるか

62 :音速の名無しさん:2011/05/28(土) 00:31:02.14 ID:9WsC7TGJ0
■■ル・マン24時間LAP18■■
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1306509437/l50

63 :音速の名無しさん:2011/05/28(土) 02:55:13.92 ID:PKZuoRBD0
捨てハン・ヨハンソンがHPDと契約したそうにしてるっぽい

64 :音速の名無しさん:2011/05/28(土) 12:11:02.17 ID:Ke0E/kw20
契約しますか?
ニア はい
   いいえ

65 :216:2011/05/28(土) 14:32:43.84 ID:iHF3eYXK0
ヨハンソン「ぼくと契約しないか?」

こうですか?

66 :音速の名無しさん:2011/05/28(土) 14:40:30.26 ID:HGdWdE1d0
>>63
コテハン・ヨハンソンはいないのか?

67 :音速の名無しさん:2011/05/28(土) 17:32:58.73 ID:Zk9iSg2w0
【映画】「マイアミ・バイス」マイケル・マン監督、ル・マン24時間レースを映画化か フォードとフェラーリの戦いを描く
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1306560706/

68 :音速の名無しさん:2011/05/28(土) 18:53:10.90 ID:7Rq+BPe60
これって一応プロトタイプ?

ttp://response.jp/article/2011/05/28/157068.html

69 :音速の名無しさん:2011/05/28(土) 18:55:56.96 ID:HGdWdE1d0
>>68
そういや、そろそろパイクスピークの季節か。
去年は、地元テレビ局?のライブ中継があったよね。
今年もあるかなぁ?

70 :音速の名無しさん:2011/05/28(土) 19:09:09.57 ID:/cxznHGv0
>>58
それとローターリーエンジンの特性で、アクセル抜いても、回転が落ちにくいってのもある
なので、コーナー前でレシプロより手前でアクセルを抜いて、燃費を稼ぐ走りが出来る
ただその分ブレーキに負担がかかるけど

71 :音速の名無しさん:2011/05/29(日) 00:55:26.96 ID:YWSaxox30
>>64
隠しコマンド チーム消滅

72 :音速の名無しさん:2011/05/29(日) 02:17:02.44 ID:fX4lsrm10
ヨハンソンは寂しそうに走っていった…

73 :音速の名無しさん:2011/05/29(日) 11:19:58.09 ID:jsP09AdS0
>>58
そういったロビー活動は知らなかったことにして、マツダスゲーって楽しむのが大和魂です

74 :音速の名無しさん:2011/05/29(日) 19:43:32.44 ID:53dt+OHuO
>>73
ロビー活動含めて、マツダすげーって思えるようになったら
立派にレースオタクだなw

75 :音速の名無しさん:2011/05/30(月) 12:51:09.31 ID:WKHZ980l0
まあどこのレース主催もロビー漬けだからw
マツダみたいに長年貢献しないとそういうのは難しいよな

76 :音速の名無しさん:2011/05/30(月) 19:11:14.44 ID:cVGgZIHL0
>>74
たしかに、そこまでレース界の住人になれてるんだったらスゲーと言える。

普通は金だけ出させられて、何かあったらバッサリ

77 :音速の名無しさん:2011/05/31(火) 20:14:56.54 ID:raVmRDLyO
>>45R15も5速だ。

78 :音速の名無しさん:2011/05/31(火) 22:30:01.95 ID:GIAfaXQr0
郷さん、今季はSGTに参戦する気だったんだね@日本の名レース100選インタビュー
ルマンの事故以来、レースやる気なくしたのかと思ってたから安心した。
またルマンに復帰して欲しいなぁ。

79 :音速の名無しさん:2011/05/31(火) 22:49:10.82 ID:LiG18YBF0
>>68
なんだかPRVエンジンがベースになったIMSA GTPマシンみたいなノリだよなあ・・・・

80 :音速の名無しさん:2011/05/31(火) 23:04:32.30 ID:itKWr3zr0
GTPじゃなくてGTOだろこりゃ

81 :音速の名無しさん:2011/06/02(木) 00:16:58.92 ID:/Xrye0Ic0
フライング・リザードのルマン用カラーリング。
http://speedhunters.com/archive/2011/06/01/news-gt-gt-flying-lizard-celebrate-porsche-at-le-mans.aspx


82 :音速の名無しさん:2011/06/02(木) 15:06:32.85 ID:MQjEefk40
今更だけど、アウディ良いこと言うなあ。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=33794
アウディ「F1よりル・マンの方が圧倒的に魅力的」
アウディのモーターレーシング部門のボス、ウォルフガング・ウルリッヒは、F1に参戦するつもりはないと改めて断言した。

 FIAは2013年から1.6リッター4気筒ターボエンジンを採用する意向であり、これによって新たなマニュファクチャラーが参入することが期待されている。

 しかしウルリッヒは、Car Magazineに対し、アウディにとってはル・マン参戦の方が望ましいと述べたとF1SAが報じた。

「F1に参戦しないための、きわめてもっともな理由がある」とウルリッヒ。
「ロードカーと全く関連がない」
「ル・マンでは我々のマシンの1台は、F1マシン1台がシーズン通して走行する距離よりも325マイル多く走行する。ピットストップを含む平均速度は、F1マシンより20mph速いし、それでいて使用する燃料量は42パーセント少ない」
「これらのデータには反論の余地はない」

83 :音速の名無しさん:2011/06/02(木) 17:31:42.90 ID:gtTYwDP10
>ロードカーと全く関連がない

はそれなりに同意できる意見だと思うけど、
(実際は個々のコンポーネント開発では関連あるけどね)

>ピットストップを含む平均速度は、F1マシンより20mph速いし、それでいて使用する燃料量は42パーセント少ない

はF1マシンにサルテサーキット走らせた結果と比較しないと意味が無いよ

84 :音速の名無しさん:2011/06/02(木) 18:41:41.36 ID:m5b3c7f80
ル・マンはともかくモンツァとかで大まかな比較は出来るかな

85 :音速の名無しさん:2011/06/02(木) 20:29:33.80 ID:6YWuXiRw0
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=33973

あれ、レベリオンとLMP2のニッサンエンジン勢はスルーですか・・・。
日産応援団の人もいるのに・・・あなた方がバカでかい旗振って
一生懸命応援してるクルマと同じエンジン積んだマシンが走るんですよ・・・。

86 :音速の名無しさん:2011/06/02(木) 23:21:18.08 ID:Dq41oMkF0
今のプロトも市販車との関係はかなり薄いのでは?
と突っ込んではいけないのだろう...

まあ、レーシングのテクノロジー自体が90年代あたりから市販車のそれと
乖離しはじめたようには見えるが

87 :音速の名無しさん:2011/06/03(金) 00:01:43.68 ID:tiXB1IvK0
プロトだと市販車との接点が無いから市販車改造のレースにしようw

88 :音速の名無しさん:2011/06/03(金) 00:15:17.02 ID:80tzp7JA0
レース用のタイヤとかは市販用のに接点あるのかな。
よくダン○ップが広告に使うが。

89 :音速の名無しさん:2011/06/03(金) 12:36:40.72 ID:tw0zdqtcO
ハロゲン→HID→LEDと
ライト屋にはいい場所だろ
前にベロフとか宣伝してたし

90 :音速の名無しさん:2011/06/03(金) 17:31:03.81 ID:XyUbjyMiP
>>86
薄くないぞw
アウディは多くの技術を市販車にフィードバックしてる


91 :音速の名無しさん:2011/06/03(金) 18:40:31.10 ID:NBPbKYF30
クロノスのアストンがシルバー基調になった
http://www.racing-mania.cz/img_news/big/8620_lolaaston_martin_(kronos_racing)_71dafcec5e.jpg

92 :音速の名無しさん:2011/06/03(金) 20:10:43.97 ID:wtY6AEvM0
Audiに似せて陽動作戦か?w >銀クロノス

93 :音速の名無しさん:2011/06/03(金) 21:00:20.86 ID:kSOPb0Ho0
>>90
車体はまだしもエンジンは相当なもんだよな

94 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 00:03:51.86 ID:D3DqprLs0
FIA WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP

In partnership with the Automobile Club de L’Ouest (ACO), an FIA World Endurance Championship will be created in 2012.
The calendar, comprising at least six events, will include the Le Mans 24 Hours.


おしいな2011年から世界選手権なら
SIGNATECH NISSANが世界チャンピオンになれたのに
3台しかエントリーして無いけどw

95 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 00:07:59.38 ID:+Ni/a5Sd0
GTワールドクラスというシリーズができるぞ。

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2011/Pages/wmsc-030611.aspx

GT
From 2012 a new ‘GT World class’ will be created, balancing the performance of
2011 GT1 cars, 2009 GT2 cars and 2011 GT3 cars to enable them to compete in
a single FIA GT World Championship. A review of the performance of these three
categories of cars will be conducted in order to open up the Championship to
a greater number of makes.


96 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 00:21:48.94 ID:jAT9vc/q0
これってILMCがWECに移行するって事なんだろうか
旧DTM→ITCやBPR→旧FIA-GTみたいな轍を踏まなければいいんだが

97 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 00:45:47.10 ID:aJox9UNbI
また、消滅しそうだ。
でも、メーカー同士の競争が激しくないから大丈夫かな?

そういえば、2012年のレギュレーションの変更点はどこ?
ある雑誌(なんだっけ?)で「アウディR18は2012年のレギュレーションにいち早く対応する為に、クローズドボディにした」って書いてあったから。
気になっただけなんだけど。

98 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 00:48:09.97 ID:D3DqprLs0
FIA World Endurance Championship titles will be awarded to Constructors and Drivers, and an
FIA GT Endurance World Cup will be created for Constructors.

GTカーはFIA GT Endurance World Cupになって
チャンピオンシップタイトルにはしないようだな

FIA GT World Championshipとかぶるからか

99 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 01:45:15.15 ID:wh3w28Cn0
>>96-97
最大の障壁バレストルは墓石の中だし今度は大丈夫
と、信じたい


100 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 06:55:10.64 ID:F66kVTis0
>>96
ILMCとALMSの特定イベントに共通のタイトルポイントを掛けるだけじゃないのか?

101 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 12:30:56.58 ID:j+1acPPZI
信じられません!!!
バレストルの肉体が形成され始めています!!(笑)

そして、ル・マンはバレストルによる統制が始まるのであった。

102 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 12:42:14.36 ID:D5oji/QDO
ACOにハブられてGT1息してないから
土下座して「また遊んでください」って事かね?

それともGTE(GT2)に統合でいいの?

103 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 12:51:01.29 ID:019RJtCa0
今回はILMCの運営に苦労してるACOがFIAの組織力に期待して、
死に体のFIA-GTを何とかしたかったFIAと利害一致して両者が提携したらしい
でもル・マン24時間だけはFIA管轄ではなくACOの独自イベント扱いだと

104 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 12:53:43.47 ID:rCuqvtdP0
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=34016

105 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 13:19:52.18 ID:HT76v93u0
レベリオンのポケモンカード(??)みたいなのwww
http://www.mypokecard.com/fr/Galerie/Pokemon-Lola-Rebellion-R-11

106 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 13:46:26.88 ID:eMTEFnpA0
>GT1からGT3までを統合。これは2011年のGT1規定車両、2009年のGT2規定車両、
>2011年のGT3規定車両をすべて同じクラスとし、車両の性能を
>“バランス・オブ・パフォーマンス”で均衡させるというもの。

言いたいことはわかるが、GT3だけが単独で人気沸騰の最中、
これに何の価値があるんだろう? GT1とGT2もそのおこぼれに与れるように?

107 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 13:50:19.98 ID:/8acUl6s0
これ、FIA-GT1選手権はそのまま残るんだよな?

108 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 15:18:30.55 ID:j+1acPPZI
LMPの2012年のレギュレーションって厳しくなるの?

109 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 17:36:30.36 ID:jAMPPGGt0
>>106
新車買う銭が無いプライベータのためじゃね?

110 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 18:06:52.33 ID:f9mUXiKx0
どう考えても一番安いGT3に集中すんじゃね?
バランスがちゃんととれればの話だが・・・

111 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 18:31:55.89 ID:Uyl6tutO0
ニスモ、JRMとの提携をFIA GT3にも拡大
http://www.carview.co.jp/news/2/147948/

日産はGT1とGT3のGT-Rを同じレースで走らせるのかな?

>106
GT1に関してはどうみても救済策にしか見えないねw

現在のGT2車両はどうなってるん?
GTEとかとゴッチャになって分からん(´Д`)

112 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 18:42:31.71 ID:cfmyWFSb0
まあGT123一緒は経過措置で数年後規定統一GTが出来る流れだろう
いきなりだと金欠チームは困るだろうし

113 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 18:44:47.82 ID:bThTSFHu0
>>111
GT2=GTE
FIAかACOかの違いだけ

114 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 18:52:18.93 ID:6OwVvsa+0
>>112
そこからまた分裂しそう

115 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 18:53:45.13 ID:d9t81qLk0
>ACOとFIAが提携を決定した際、最大の障害となったのは、ルマン24時間レースを含めることだった。スポーツカーレース
>はルマンの24時間レースを中心として回っているのであるから、FIAワールドエンデュランスチャンピオンシップにルマンが含
>まれないのであれば、魅力は半減してしまう。もちろん、FIAはルマンの24時間レースの管理もFIAが行うことを望んだ。
>現在正式発表前であるため、詳しい内容は判らないが、ACOは「ルマン24時間レースは、ACOの独占的な資産である」と
>の条件を提示して、FIAはACOの要求を認めたことが公表されている。

なんだか早くもgdgdの芽が見え隠れしてるね

116 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 19:01:48.61 ID:bThTSFHu0
そりゃ過去のイザコザ考えたらACOは絶対にル・マン手放さないだろうよ
手放したら最後FIAに好き勝手振り回されて今度こそ潰されかねないからな

117 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 19:08:16.51 ID:UavC9eCp0
もともとACOのルマン24Hは、FIAのタイトルなんか屁とも思ってないからね。
実際それでもプロトが残ってきたのは確かだし。
GT1についてはどうせラテルがトッドに泣きついたんだろう。

118 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 19:15:37.68 ID:f9mUXiKx0
マジFIAがからむとろくなことにならない印象なんだが・・・

119 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 19:48:20.12 ID:aznbokVA0
スパ24hとセブリング24hも組み込んでほしいね >WEC

120 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 19:53:24.84 ID:6OwVvsa+0
FIAに主権握られちゃうと、分裂抗争でFOTAがル・マンに……という夢がなくなってしまうじゃないか

121 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 19:58:12.84 ID:jAMPPGGt0
>>119
伝統的にスパ1000kmとセブリング12hでそ
スパ24hは箱オンリーの伝統レース

122 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 20:01:04.87 ID:bThTSFHu0
>>119
今年のILMCのカレンダーがベースってあるからスパはともかくセブリングは確定じゃないの

123 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 20:05:24.97 ID:0XufmP+T0
ところでアストンのLMPはどうなったの?

124 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 20:07:05.43 ID:8Urc/XZS0
>>123
そんなのあったっけ?

125 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 20:19:55.14 ID:O/Fb01bV0
アストンは屋根を取った時点で終わってる

126 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 20:47:29.82 ID:aznbokVA0
>>121
dクス、勘違いで24hと書いてしまったorz
HPDも考え直してWECに出てほしいね

127 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 20:48:55.03 ID:F6HT7bze0
>>123
この前モンツァでテストやった
一応連続走行できるようにはなったらしいがラップタイムはR18の6秒落ち…

128 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 21:07:29.28 ID:Zrfy94my0
GT1からGT3までを統合って結構無理があるんじゃないですかー
考えようによっちゃ、メーカー・車種が増える→勝者への倍率上がる、で勝てないメーカーは撤退とか。
クラス分けは2つぐらいあっていいと思います。

129 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 21:14:03.54 ID:HCSV4SXu0
まあ素直に20年ぶりのWEC復活喜ぼうや。

130 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 21:24:53.58 ID:f5Q/K61f0
もう一つ、V12NAでなくなった時点でも終わってる。

131 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 21:27:20.73 ID:G4wqIYsp0
日本でもWECやれると良いなあ
鈴鹿1000kmは無理かな?

132 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 21:29:08.10 ID:aG14ojUp0
WECにGT3マシンも走ることになるのかな?
だとすると、日本チームのスポット参戦も考えられるね。

133 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 21:38:33.51 ID:aJox9UNbI
>>129
まぁーそうだね

134 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 21:52:58.58 ID:xpduaS4/0
WECと言えば冨士1,000kmだろうw

135 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 22:16:42.91 ID:HCSV4SXu0
WTCの消滅(87年)は、私の青春から一つのものを持ち去った。
SWCの消滅(92年)も、私の青春から大きなものを奪っていった。

今21世紀になって、WTCCとWECが揃って復活するなんて夢のようだ。

136 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 22:24:02.49 ID:BAS8cpw70
そして揃って・・・・・・・

137 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 22:38:27.43 ID:CZgni99TO
JTCCの間違いじゃね?

138 :音速の名無しさん:2011/06/04(土) 23:16:18.13 ID:D5oji/QDO
富士とか糞つまらんからやらなくていいよ


139 :音速の名無しさん:2011/06/05(日) 02:33:57.11 ID:pTI98oyoO
いや、レースは見たい。

140 :音速の名無しさん:2011/06/05(日) 09:20:27.02 ID:BisF7mVK0
もう山陽のクソ田舎ではやらないで欲しい

141 :音速の名無しさん:2011/06/05(日) 09:36:32.40 ID:bTIp2MeB0
AMR-Oneサルテに搬入されてるけど、カナードとフロントフェンダーのルーバーがル・マン仕様とは思えないサイズ
ダウンフォース足りないんだろうな…
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/le_mans/24h/2011-samedi/C14-034.JPG

142 :音速の名無しさん:2011/06/05(日) 09:45:47.75 ID:pcyAk4+n0
見た目はいいのにな

143 :音速の名無しさん:2011/06/05(日) 09:51:15.12 ID:UxdK/XkD0
次はFIA WORLD EV CHAMPIONSHIPかな
世界選手権でっちあげまくり

144 :音速の名無しさん:2011/06/05(日) 09:57:14.94 ID:hJLme3do0
>>141
今年はもう仕方無いとして来年どうする気なんだろうリチャーズ

145 :音速の名無しさん:2011/06/05(日) 10:34:37.62 ID:HtHFeFgl0
来年はCFDだけじゃなくて、ちゃんと風洞使って設計してほしいな
ローラに喧嘩売ったみたいになってたから、もうローラシャシー使えないだろうし

146 :音速の名無しさん:2011/06/05(日) 11:07:41.08 ID:zFXF+HX80
>>141
あちゃー

147 :音速の名無しさん:2011/06/05(日) 11:58:44.19 ID:1FZoqWRm0
>>144
来年からは新LM-GTで頑張ることになるはず

148 :音速の名無しさん:2011/06/05(日) 14:08:31.09 ID:/H68W4LD0
>>140
と、・・・山陽のクソ田舎に見に行けなかったやつが言っておりますwww

149 :音速の名無しさん:2011/06/05(日) 14:33:13.56 ID:BisF7mVK0
>>148
横浜から車で言ったんだよ田舎もん
遠すぎるし天気は悪いし駐車場はグチャグチャで辛かったわ
施設も古いしな

150 :音速の名無しさん:2011/06/05(日) 15:08:53.58 ID:Qki9KJiD0
>>140
ほとんどのサーキットは山陽の田舎にあるだろ

151 :音速の名無しさん:2011/06/05(日) 16:17:34.72 ID:gb/BShRVO
>>141 AMR-TWO…いやAMR-ONEのデザインかっこよくなったな
>>145CFD使ってたの?どうりで…

152 :音速の名無しさん:2011/06/05(日) 18:42:01.09 ID:q6xu/S410
>>150
クソ田舎のサーキットに横浜なんかから来るなよ!

これだから都会から来るやつは文句ばかりで困る。
設備の整った茂木や富士に行けwww

153 :音速の名無しさん:2011/06/06(月) 01:25:43.98 ID:oNj4cLyG0
アンカーもまともに付けられない田舎者

154 :音速の名無しさん:2011/06/06(月) 09:31:32.88 ID:tOFMMhRK0
>>149
耐久観戦するにはコンパクトで良かったじゃないか山陽の田舎は
車はちょっと合ってない感じがして可哀そうで(MX280未満だっけ)
走らすなら富士くらいがちょうどいいんじゃないかとは思ったけど。
プロト見て満足して帰れば雨に濡れずに済んだのに・・・
欲張ってWTCCも観戦しようとするからw

155 :音速の名無しさん:2011/06/06(月) 23:34:23.18 ID:fAyj7chv0
>>141

クローズト派だけど、今年のプロトで一番カッコいいと思う。
これでそれなりに走ってくれれば・・・・(´・ω・`)

156 : 忍法帖【Lv=3,xxxP】 :2011/06/06(月) 23:49:06.53 ID:B9X1RAxl0
あーきらーめーまーしょうー

157 :音速の名無しさん:2011/06/06(月) 23:57:13.34 ID:wo+VFa73P
へぇーアストン好評なんだ
俺はクローズドじゃない時点でアウトっというのを省いても
洗練性がなくて好きじゃない

158 :音速の名無しさん:2011/06/07(火) 00:00:50.40 ID:cQWmiTp/0
洗練性というか、アストンの意匠が入ってないよね。

159 :音速の名無しさん:2011/06/07(火) 00:41:40.54 ID:8ZjxPGT0P
ローラアストンが強烈な印象だったからがっかり感半端ない


160 :音速の名無しさん:2011/06/07(火) 00:42:43.26 ID:cQWmiTp/0
ミュルサンヌコーナーさんがポルシェのLMP2000の写真をスクープしてる。

161 :音速の名無しさん:2011/06/07(火) 01:03:53.17 ID:U7bK8VPW0
>>160
kwsk

162 :音速の名無しさん:2011/06/07(火) 01:05:26.36 ID:cQWmiTp/0
>>161
http://www.mulsannescorner.com/newsmay11.html


163 :音速の名無しさん:2011/06/07(火) 01:18:25.32 ID:CJPoslr20
屋根無しかよ

164 :音速の名無しさん:2011/06/07(火) 01:32:04.99 ID:8ZjxPGT0P
懐かしいな、アウディを勝たせたいVWグループの圧力でお蔵入りになった奴か


165 :音速の名無しさん:2011/06/07(火) 01:34:31.64 ID:8ZjxPGT0P
アストンのあのへんてこなノーズって何か意味あんの?
ない方が効率良い気がするんだけど

166 :音速の名無しさん:2011/06/07(火) 02:00:13.38 ID:DrBq4wuT0
ノーズなきゃクラッシュテスト通らないだろう

167 :音速の名無しさん:2011/06/07(火) 07:43:40.98 ID:MwDHEmf8O
>164ポルシェも出場予定だったのか…

168 :音速の名無しさん:2011/06/07(火) 10:45:58.96 ID:j2AuAtV20
レベリオンのfacebookに月曜日のピットの様子の写真がUPされていたけど、
その写真の中のラップでくるまれたエンジンには
(ポールリカールテストの2日目には消されていたと報じられた)
「TOYOTA motorspots」のロゴがヘッドカバーに入っていた。
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10150203456362326&set=a.10150203455727326.318407.204283907325&type=1&theater

169 :音速の名無しさん:2011/06/07(火) 15:34:01.96 ID:WOObmqDYI
スパでのクラッシュでリアのサスペンション機構などが露出してしまったプジョー908だけど、
サスについて、セッティングの幅が広そうだと思いますか?
基本的に凝ったサスペンションだと、リスク高そうだし。
素人目から見て、どうなのかよくわからんけど。

170 :音速の名無しさん:2011/06/07(火) 19:26:08.14 ID:8ZjxPGT0P
>>166
別にあんなへんてこにする必要ないだろ明らかにドラッグ増えそうだし
ローラみたいにすれば良かったんとちゃうん?


171 :音速の名無しさん:2011/06/07(火) 21:23:34.40 ID:A6Htlww8O
>>170
アストンは超ハイノーズにしてその下をキール状にする事で、
気流を左右に振り分けてダクトに沢山空気入れようとしてるんだよ。
その設計が正解かどうかはともかく。

172 :音速の名無しさん:2011/06/07(火) 21:26:00.37 ID:Cm9RMMwoO
複雑だからドラッグ増えるとは限らないけど、
DF足りてないみたいだし失敗作なのは間違いなさそうだよね。
ローラベースにしときゃ良かったのに、とも思うけど、
懲りずに来年へ向けて改良して欲しいクルマだな。

173 :音速の名無しさん:2011/06/07(火) 23:33:57.63 ID:XBPWNI/d0
>>169
ケーシングのカーボン化以外はいたって王道というか普通。
今のF1みたいに奇をてらった事は一切してない
ttp://www.mulsannescorner.com/Peugeot908Spa2011-BM2.JPG

174 :音速の名無しさん:2011/06/08(水) 00:29:11.25 ID:4yEIOCtF0
アストンはあのカラーリングでかっこよさ120%うpだ

175 :音速の名無しさん:2011/06/08(水) 07:02:13.46 ID:6rtJzrAZ0
>>173
2本のダンパーのマウント位置は珍しくないか?


176 :音速の名無しさん:2011/06/08(水) 08:56:12.41 ID:I+RrP9Ho0
トーションバー+ロータリーダンパーって時点であの位置は普通でしょ

177 :音速の名無しさん:2011/06/08(水) 11:26:31.64 ID:H9lX4U4pi
アウディはテレスコピック式

178 :音速の名無しさん:2011/06/08(水) 15:10:26.15 ID:Prvc+NLZO
F2003GAの頃のロータリーダンパーはフリクションが多くて減衰がリニアに出てなかったけど、今のは解決してるんかね

179 :音速の名無しさん:2011/06/08(水) 15:54:49.66 ID:I+RrP9Ho0
F1が技術の最高とは限らないけど、ロータリーダンパーがデフォルトになってるってことは、問題ないんじゃないかな。
個人的にはロリダン=変態Vツインの二輪車、なんだけどなw

180 :音速の名無しさん:2011/06/08(水) 18:36:29.95 ID:H9lX4U4pi
F1はドライバーの戦いの時点で技術がアレ

181 :音速の名無しさん:2011/06/08(水) 19:22:07.08 ID:8ummc+nP0
>>162
下の方というか、中程に、なんか懐かしい迷車の姿がw

182 :音速の名無しさん:2011/06/08(水) 19:45:58.04 ID:rAr/vzzv0
AMR-Oneの事ですねわかります

183 :音速の名無しさん:2011/06/08(水) 19:52:21.26 ID:MLMXLPPk0
>>179
鈴菌のコブ有りですねわかります

184 :音速の名無しさん:2011/06/08(水) 20:10:14.95 ID:8ummc+nP0
>>182
・・・勝敗より、最速記録を取った、迷車を知らんとは・・・
俺も、年を取るわけだ・・・・

185 :音速の名無しさん:2011/06/08(水) 20:55:39.75 ID:SfD97fYC0
>>184
405キロだっけな。
翌年ザウバーに破られかけたがw

186 :音速の名無しさん:2011/06/08(水) 22:29:00.84 ID:UGHMaIzz0
ttp://www.mulsannescorner.com/WMP88Peugeot-LeMans1988-JMT1.jpg
変態も極めればネ申になる例

187 :音速の名無しさん:2011/06/08(水) 22:30:28.67 ID:LvE0IaZAO
でもこのデザインはちゃんと905に受け継がれた


188 :音速の名無しさん:2011/06/08(水) 22:49:35.70 ID:r5LLb+a40
905Evo2は時代を先取りしすぎたな。

189 :音速の名無しさん:2011/06/09(木) 00:00:48.04 ID:vWl7Q8ye0
この車のせいかプジョーの車ってなんかどれもサイクロンマグナムとイメージ被る気がするんだよな。

190 :音速の名無しさん:2011/06/09(木) 06:57:54.90 ID:XP9Oplu30
>>186
Gr.Cは、ある意味変態だらけだけどなw
空冷(一部水冷)エンジンとか、センターアウトプットとか、10LV8エンジンとか(ry

191 :音速の名無しさん:2011/06/09(木) 18:46:01.22 ID:c65Wsm/a0
http://www.highcroftracing.com/news/2011/6/9/deltawing-for-2012-le-mans.html

ハイクロフトさんの頭がおかしくなってしまった・・・

192 :音速の名無しさん:2011/06/09(木) 18:51:29.16 ID:YTm3T6a80
http://www.racecar-engineering.com/articles/indy-concept-car-2012-delta-wing/
これの親戚さんか

193 :音速の名無しさん:2011/06/09(木) 18:52:06.34 ID:VQvqD/4T0
リッジレーサーにこんなのいたな

194 :音速の名無しさん:2011/06/09(木) 18:53:53.71 ID:EGqYfrB/0
これ2012年からのインディカーのコンペで落ちた奴の焼き直しでしょ。

195 :音速の名無しさん:2011/06/09(木) 19:24:26.88 ID:XP9Oplu30
これ、フロントサスってどうなッてんだ?
もしかして、スイングアーム使っているとか・・・

196 :音速の名無しさん:2011/06/09(木) 20:15:21.72 ID:O3sQnZGI0
>>195
ダブルウィッシュボーンのようだけど強度的にどうなのよ?と思う。
ttp://www.youtube.com/watch?v=nXJ5RnqwMGE

197 :音速の名無しさん:2011/06/09(木) 20:20:02.96 ID:c65Wsm/a0
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=34120
“あの”デルタウイング、今度はル・マン挑戦へ

>従来のスポーツカーとは程遠いルックスのこのマシンは、来季からル・マンに設けられる新技術をプロモートする“ガレージ#56”を目指すという。
>この“ガレージ#56”はその新技術を持つクルマに与えられる。


198 :音速の名無しさん:2011/06/09(木) 20:28:25.89 ID:MrZSXr8X0
>>197
なんかセンバツの21世紀枠みたいだなw

199 :音速の名無しさん:2011/06/09(木) 21:12:20.38 ID:zgm4OUQq0
>>197
タミヤのモーターライズプラモでこんなのあったな
ダンガン?違ったかな

200 :音速の名無しさん:2011/06/09(木) 21:33:02.86 ID:OG7lHlAM0
最高速チャレンジで出てきそうな形してるな・・・。

201 :音速の名無しさん:2011/06/09(木) 21:37:32.74 ID:S+oAuy2U0
>>197
これヘアピンとかシケインとかちゃんと曲がれるのか???

202 :音速の名無しさん:2011/06/09(木) 21:57:05.82 ID:wPvp3PZW0
>>197
サルテよりも塩の湖走ったほうがいいんじゃないかと。

最高速で路面に段差あったら、そのまま離陸するんじゃないだろうな。。。

203 :音速の名無しさん:2011/06/09(木) 22:55:40.46 ID:o+nL8+uR0
新技術といえば電気自動車のプロトをどっかが開発してたよな
早ければ今年のル・マンに・・・と言っていたけど、結局どうなったんだろう

204 :音速の名無しさん:2011/06/09(木) 23:03:37.85 ID:g95FfBfQ0
>>191
あのCLRでも成し得なかった、完全飛行を目指すのですね。わかります。
胴体に主翼を付けて空軍の腕利きパイロットが乗り込むのでしょう。

205 :音速の名無しさん:2011/06/09(木) 23:27:01.45 ID:1CWHzufc0
2週連続で24時間レース出るとか、ロッテラーはタフだね。
プリオールやファーファスとかのBMWワークスのドラも。

206 :音速の名無しさん:2011/06/09(木) 23:43:52.78 ID:9V2mBq1l0
ロッテラーはル・マン→セパン→ニュル

207 :音速の名無しさん:2011/06/09(木) 23:46:59.90 ID:1CWHzufc0
>>206

1週あくのか、連戦だと思ってた。
よりによって一番キツいセパンかー・・・やっぱりタフだ。

208 :音速の名無しさん:2011/06/10(金) 01:34:01.00 ID:TZdHPBC20
http://www.youtube.com/watch?v=TYEtQGLzvkI&feature=fvwrel
ご本家

209 :音速の名無しさん:2011/06/10(金) 07:24:26.51 ID:yfzrBvJ9i
アストンワークス…

210 :音速の名無しさん:2011/06/10(金) 14:14:11.38 ID:juBIsoVAO
>205ベルンハルドもデュマもな

211 :音速の名無しさん:2011/06/10(金) 14:48:46.91 ID:MnTeu5eX0
チームファーンバッハーの連中もでしょ

212 :音速の名無しさん:2011/06/10(金) 16:19:16.73 ID:VFpPz8EG0
アストンマーチャン・・・

213 :音速の名無しさん:2011/06/10(金) 16:47:03.59 ID:TIZdCVl70
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/le_mans/24h/2011-qualifs2/J5-JulieSueur_LeMans2011_Qualifs2_009.jpg
感無量

214 :音速の名無しさん:2011/06/10(金) 16:56:35.11 ID:g5g6S6ad0
奇麗やなぁ

215 : 忍法帖【Lv=4,xxxP】 :2011/06/10(金) 17:55:37.75 ID:/fPxKBGN0
カウルにGOPRO付いてる?

216 :音速の名無しさん:2011/06/10(金) 19:00:33.98 ID:La3JpesS0
>>213
壁紙にした

217 :音速の名無しさん:2011/06/10(金) 20:08:49.97 ID:Fwu5w85s0
目の前にIXOの1/43があるぜ、55号車
出来ればC9とXJR12も並べたいけど

218 :音速の名無しさん:2011/06/10(金) 21:18:13.44 ID:TIZdCVl70
ttp://www.youtube.com/user/acolemans#p/u/0/ZH5vTe8Hgl0
涙出てきた

219 :音速の名無しさん:2011/06/10(金) 22:46:25.33 ID:eVVI+B1b0
このフォルムとカラーリングは今見ても奇跡だな。

220 :音速の名無しさん:2011/06/11(土) 00:44:45.23 ID:N4x09YEq0
レナウンは中国企業になっちゃった

221 :音速の名無しさん:2011/06/11(土) 09:06:34.63 ID:x0k/P9b40
>>152
自分も神奈川から新幹線だがあの時観戦した。
確かに施設は古いがコ−スが近いのでビックリしたよ。
歩いて回るには丁度いい大きさと思うので観戦しがいあると思う
もう少し施設とかが良ければね。

222 :音速の名無しさん:2011/06/11(土) 11:47:12.18 ID:6YeNA0BaP
http://www.checker-motors.co.jp/shop/yokohama/groupC1.jpg

223 :音速の名無しさん:2011/06/11(土) 17:20:35.93 ID:iIZCKuQx0
不細工だとか醜悪とか言ってたけど
走ってるのみてたらアウディもかっこよくみえてきた

224 :音速の名無しさん:2011/06/11(土) 17:56:13.05 ID:pqCXin4S0
速いクルマが美しく見えたら、貴方も立派なモータースポーツファン
かもしれない

225 :音速の名無しさん:2011/06/11(土) 17:56:25.33 ID:RGdO6WWM0
>>222
これ横浜にあるの・・・!?

226 :音速の名無しさん:2011/06/11(土) 17:57:29.32 ID:RGdO6WWM0
すまん下げ忘れた

227 :音速の名無しさん:2011/06/11(土) 19:29:25.23 ID:23aXEA010
>>222
幻のアルファCカー?

228 :音速の名無しさん:2011/06/11(土) 22:11:23.88 ID:lY15wdrL0
アストン…完全にネタ要員じゃないか…

229 :音速の名無しさん:2011/06/11(土) 23:50:42.12 ID:8nli6R4z0
それでも俺はアストンが好きだ。

230 :音速の名無しさん:2011/06/12(日) 00:11:46.95 ID:wagSxawn0
アストン凄いな、ガチで史上最悪じゃないか?w


231 :音速の名無しさん:2011/06/12(日) 00:16:13.26 ID:cbS5rmCj0
どこで見てるの?Justin?

232 :音速の名無しさん:2011/06/12(日) 00:39:30.04 ID:Y4TFzzkV0
パノスやキャデラックがこちらを見ているようです

233 :音速の名無しさん:2011/06/12(日) 00:49:45.67 ID:e2obM9np0
>>232
そのレベルにもなってないんだよなw
マジ酷いよ

234 :音速の名無しさん:2011/06/12(日) 01:30:48.74 ID:whe4tetpO
ぶっちゃけ東海大でもアストンに勝てそうな気がする

235 :音速の名無しさん:2011/06/12(日) 01:34:18.68 ID:wagSxawn0
アストン2時間以上のピットインから復帰!

1周でピットイン

236 :音速の名無しさん:2011/06/12(日) 03:17:25.74 ID:KgSmr32W0
>>235
007は2度死ぬ

237 :音速の名無しさん:2011/06/12(日) 03:17:41.37 ID:LMorH1XN0
………
アストンて去年はそこそこだったと記憶してるんだがな・・・

238 :音速の名無しさん:2011/06/12(日) 03:19:01.18 ID:wagSxawn0
アストンのルマン

スタートから2周でピットイン

2時間以上のピットインから復帰!

1周でピットイン

リタイア


239 :音速の名無しさん:2011/06/12(日) 03:50:47.16 ID:KqrKV8rh0
  |l、{   j} /,,ィ//|     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  i|:!ヾ、_ノ/ u {:}//ヘ     | あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ!
  |リ u' }  ,ノ _,!V,ハ |     < 『おれは12時間持つと言われて乗ったと
  fト、_{ル{,ィ'eラ , タ人.    |  思ったら5分でマシンから降りていた』
 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽトiゝ   | 催眠術だとか超スピードだとか
  ヽ iLレ  u' | | ヾlトハ〉.   | そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
   ハ !ニ⊇ '/:}  V:::::ヽ. │ もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
  /:::丶'T'' /u' __ /:::::::/`ヽ \____________________

エイドリアン・フェルナンデス

240 :音速の名無しさん:2011/06/12(日) 13:40:58.14 ID:O5Lr5KSI0
>>237
そっちのアストンは無難に走ってるじゃないか

まあそれも含めてクローズドがトップ争いしてるのはいいな

241 :音速の名無しさん:2011/06/12(日) 17:53:13.56 ID:mnnS7E4w0
ライブタイミング見ると、1-2決めたアストンが輝いてるね
開始数分間はカーナンバーのおかげで探し易いなぁと思ったが、その必要すらなかった

242 :音速の名無しさん:2011/06/12(日) 21:13:08.98 ID:HtvmrNxs0
ポルシェカーブでのアウディの挙動を見てると、もったり感が全くない・・・
LMPは、ここまで進化したんだなぁ・・・・

243 :音速の名無しさん:2011/06/12(日) 22:27:54.89 ID:mkvp5Vhf0
レベリオンはペスカロロに勝ったんだな
ペスカロロが自滅らしいとは、途中まで順調に引き離してたから予想外だった
でもこれでローラの専用シャシーが楽しみだ

244 :音速の名無しさん:2011/06/12(日) 22:38:53.65 ID:O5Lr5KSI0
アストンよありがとう
君たちのことは忘れないよ

245 :音速の名無しさん:2011/06/12(日) 22:52:51.13 ID:gARE/V2l0
FIA  「世界選手権を支えてくれないか。」
ACO 「支えてくれとはどういうことだ。」
FIA  「ル・マン24時間のテレビ放映権で支えてくれないか。」
ACO 「テレビ放映権を渡すぐらいなら、ル・マン24時間を世界選手権から外してもかまわない。」

うまくいくのかな?




246 :音速の名無しさん:2011/06/12(日) 22:53:14.17 ID:r44lz0AD0
>>243
ペスカロロにはベストタイムもレースペースも負けてたし、あっちは去年とほとんど変わってなかったようだから、
改良してあっちより大きく速くなかったから、かなり改善の余地はありそうだね

247 :音速の名無しさん:2011/06/12(日) 22:57:19.82 ID:HtvmrNxs0
>>245
それは、20年前にすでに通った道だw

248 :音速の名無しさん:2011/06/12(日) 23:03:14.23 ID:aBaQcsie0
http://s3.amazonaws.com/twitpic/photos/large/319803205.jpg?AWSAccessKeyId=AKIAJF3XCCKACR3QDMOA&Expires=1307888316&Signature=mkumYTzSNxEklnSKj8AHONOo0Wk%3D

249 :音速の名無しさん:2011/06/12(日) 23:03:53.78 ID:gARE/V2l0
>>247
1989年と1990年のル・マン24時間が世界選手権から
はずれた経緯だよ。


250 :音速の名無しさん:2011/06/12(日) 23:06:09.37 ID:aBaQcsie0
>>249
だから、何度同じ事を(ry

251 :音速の名無しさん:2011/06/13(月) 02:33:04.06 ID:xPsbJRm80
なんでまたR18までザクなの??

252 :音速の名無しさん:2011/06/13(月) 03:44:08.97 ID:vnAAhqZ4O
SCの順位教えてください!
アストンより上ですよね!?

253 :音速の名無しさん:2011/06/13(月) 18:00:56.65 ID:RAUiG8vE0
グループC崩壊後20年間耐久を支えてきたのはルマンなわけだから
FIAは大幅譲歩したんだろうなこれ

254 :音速の名無しさん:2011/06/13(月) 19:13:41.96 ID:wLK2s2nW0
FIA
「ル・マンさえあればスポーツカー選手権はF1に負けないシリーズになる」
「だから諸権利全部寄こせ」(1989年)
「だから諸権利全部放棄します」(2011年)

255 :音速の名無しさん:2011/06/13(月) 19:15:32.23 ID:Q2RGuWKz0
FIAとACOのgdgdの歴史は隕石でも落ちてサルテ市が消えるまで続くのさ

256 :音速の名無しさん:2011/06/13(月) 19:20:15.24 ID:LDdpeszI0
来年のルマンまでアストンは笑い物になるんだろうな

257 :音速の名無しさん:2011/06/13(月) 19:47:10.99 ID:7cEv2v8g0
ACOが選手権を運営して、FIAがそれに世界選手権のタイトル与えたらいいのにな、と思うが
FIAがシリーズに世界選手権の条件を与えるのにどんな条件があるんだっけ?

258 :音速の名無しさん:2011/06/13(月) 21:19:58.25 ID:fwyo1T2R0
>>257
今度の新WECがまんまそれだよ。FIA選手権だけど運営は今後3年間ACOがやる
FIAは怖いくらいに譲歩してる

259 :音速の名無しさん:2011/06/13(月) 21:40:16.22 ID:uS4N3Cb10
やっと学習したというか・・・
比較的上手くいっているシリーズに横槍入れて、乗っ取るよりも、
お墨付きを与えて、遠くから見守る方が、リスクが少ないって事に、気が付いたんだろうな

260 :音速の名無しさん:2011/06/14(火) 00:21:56.97 ID:IAWizfeK0
>>256
来年はいないかも知れないぞ。

261 :音速の名無しさん:2011/06/14(火) 00:27:23.40 ID:oxTCywe50
アストンにはこのまま今のコンセプトを貫いて、
30分は戦える芝刈り機くらいにはなって欲しい

262 :音速の名無しさん:2011/06/14(火) 00:37:29.21 ID:e8u26jmg0
12時間どころか12分程度だったもんなw

263 :音速の名無しさん:2011/06/14(火) 01:46:50.67 ID:cEYg3lDx0
アストンが出てたクラスのLMP1はLe Mans Prototype1の方じゃなくてLawn Mower Prototype1のこと。
つまりプロトタイプ芝刈り機クラス優勝ってことだな

264 :音速の名無しさん:2011/06/14(火) 07:47:34.86 ID:cVK5HAkm0
これで一発の速さでもあればまだアストンの評価も違ったろうにw

265 :音速の名無しさん:2011/06/14(火) 07:59:50.93 ID:BQ0Bmm/cP
アストンは負け犬のごとく撤退するのか
来年ちゃんとした車を作り直すのか、
ローラに頭を下げてB09/60の熟成をし直すのか
楽しみだな

266 :音速の名無しさん:2011/06/14(火) 21:07:51.28 ID:Bd4mKUAF0
>>265

3番目が一番速いクルマが作れそう。
でもあの2メーカーとやりあうのは厳しいから、
ぶっちゃけプロト撤退でGTワークス復活したほうが優勝狙えるよね。

267 :音速の名無しさん:2011/06/14(火) 21:55:49.68 ID:5oP4CudT0
しかし、ここから復活の道とはいっても、デイトナやセブリングをWECに再編入するのは骨だろうな…

268 :音速の名無しさん:2011/06/14(火) 22:08:23.09 ID:rZVHZD6I0
クラス名称も変わるのかな?
LMPとかGTEはどうなるんだ

269 :音速の名無しさん:2011/06/14(火) 22:26:31.61 ID:9wzUpHXl0
セブリングは今年もILMCシリーズに入ってるんだから当然来年はWECに組み込まれるだろうよ
NASCARに持っていかれたデイトナは正直無理だろうが

>>268
クラス分けは今年と全く同じ
GT1やGT3も混ぜるってのはガセ

270 :音速の名無しさん:2011/06/14(火) 22:33:49.87 ID:RUj3Rz9q0
北米ラウンドはセブリングとロードアトランタで決まっているようなもんだわな

271 :音速の名無しさん:2011/06/15(水) 00:06:15.04 ID:R7ZMT/4G0
>>259
ル・マン以外は客入らなかったし、
テレビ放映権が売れなかったよ。
もともとFIAにウマミなかったし。

ル・マンの儲けでル・マン以外を補填することになるんじゃい?


272 :音速の名無しさん:2011/06/15(水) 00:27:56.56 ID:dpUn2bI10
でもルマン1戦のためだけにLMP作ってくれる酔狂なとこは少ないし、
やっぱシリーズ戦と言う形は必要なんだろう。

273 :音速の名無しさん:2011/06/15(水) 00:38:43.11 ID:wWMa/4Uq0
2011バージョンのヒュンダイ・プロト。バーチカルフィンが付いてるw
http://www.youtube.com/watch?v=DRDbW98wLiA

274 :音速の名無しさん:2011/06/15(水) 00:53:16.17 ID:D7aYr2yM0
もう、LMPクラス自体の存在意義がよく分からないな。
Cカーのような、「美しく、憧れのスーパーカー」っていう雰囲気は無くなっちゃったし。

エンジンと駆動系にオリジナルを使えるGTクラスを、今のGTEの上に加えれば、
それで済む気がする。それ以外の、シャシーや足回りなんかはGTEと同じレギュレーションで。
LMPやるよりはコストも下がるだろうし、メリットは多いと思うけどな。

275 :音速の名無しさん:2011/06/15(水) 01:01:13.57 ID:T43dAlUA0
無駄
プロトタイプを市販車に仕立て上げて終わり

276 :音速の名無しさん:2011/06/15(水) 01:04:06.20 ID:MoNJx3js0
>>274
それが前世紀のGT1じゃん。でもマクラーレンF1に911GT1、R390とどんどんエスカレートとして
最後はTS020が出てきてレギュが崩壊した訳で

277 :音速の名無しさん:2011/06/15(水) 01:20:14.69 ID:R7ZMT/4G0
>>274
グループCって、
今のLMPと同じで
レース用に特別に造られた2座席の車両だよ。

グループB?

278 :音速の名無しさん:2011/06/15(水) 01:45:43.08 ID:JclSKZSe0
「ナンバー付けて公道を走れるなんちゃってGT」も個人的には結構魅力的に見えるが。
まあ、90年代のGT1カテゴリも、もう少しレギュレーションを煮詰めればもう少し長生きできたかもしれないし、
そうでなかったかもしれない。


279 :音速の名無しさん:2011/06/15(水) 03:35:30.89 ID:HfLtyWhb0
>>274
昔からルマンはレース専用スポーツプロトが主役なんだけど。
Gr.6が「憧れのスーパーカー」に見えたか?

280 :音速の名無しさん:2011/06/15(水) 04:33:30.74 ID:lDB4yEMZ0
Group C1 Prototype(1985)
Art.257 Croup Cl Prototype regulations
1) DEFINITION
"Two seater competition automobiles" butlt specially for races on closed circuits.

Group 6 TWO-SEATER RACING CARS ( 1981)
Art 270 - Definition:
"Two-seater competition cars" built specially for speed races on closed circuit.

Gr.C も Gr.6 も定義からいえば同じじゃまいか?

281 :音速の名無しさん:2011/06/15(水) 05:07:49.69 ID:avYstlIf0
ルマンカーに美しさや憧れなんて求めちゃいけない。
それを意識した瞬間、そいつはルマンカーからただのゴミに成り下がる。
どん欲な勝利への渇望だけがルマンカーの造形を磨き、レースを戦う姿こそが大衆を魅了し、何らかの勝利のみがリスペクトを生む。


282 :音速の名無しさん:2011/06/15(水) 06:25:51.10 ID:R7ZMT/4G0
>>281
車両規定と走行するコースを徹底的に研究して、
最新の技術を用いて造られた車両は美しいし
憧れの対象です。

283 :音速の名無しさん:2011/06/15(水) 08:52:40.73 ID:XVbMqkXd0
そもそもCカーに「美しく、憧れのスーパーカー」なんて思ったことないな

284 :音速の名無しさん:2011/06/15(水) 13:01:43.04 ID:PkkjzEPa0
そうだね。かっこいいレーシングカー、かな。
Cカーとの決定的な見た目の違いはキャビンの大きさとノーズか。
その点では今のLMPよりはCカーの方が好きだったな。
でも今のが嫌いって事もないし、やっぱりスピードを追求したスポーツプロトは格好いい。

285 :音速の名無しさん:2011/06/15(水) 15:13:34.17 ID:9dEZEsR00
屋根付けてれば現在のプロトも悪くないと思う
シャークフィンは賛否両論だけど

286 :音速の名無しさん:2011/06/15(水) 17:06:11.38 ID:0KQVjL220
>>273
RBカラーなせいか速そうに見える不思議

287 :音速の名無しさん:2011/06/15(水) 17:13:41.43 ID:qO9D1jIj0
>>286
これでも、公式発表ではジェネシスクーペをベースにして開発したってことになってる

288 :音速の名無しさん:2011/06/15(水) 17:25:11.51 ID:FVNgJZpv0
共通してるネジとかあるかも知れないだろ

289 :音速の名無しさん:2011/06/15(水) 19:09:31.34 ID:RaBSLuUY0
プジョー908やアウディR18って、トヨタTS020の延長線上の車だな。
Cカーより好きだけど。

290 :音速の名無しさん:2011/06/15(水) 19:51:48.60 ID:NdnXKGow0
もうすこしリアオーバーハングが長いとバランスがよくなり
かっこよくなる思うんだがな

291 :音速の名無しさん:2011/06/15(水) 20:11:33.45 ID:VhIX0aiP0
マツダ787B&ジョニー・ハーバート 2011年ル・マン24時間でのデモラン
http://www.youtube.com/watch?v=eOs2-XnpkU8&feature=player_embedded

表彰台に立ててよかったね、ジョニー・・・(´Д⊂ヽ

292 :音速の名無しさん:2011/06/15(水) 20:22:13.08 ID:XVbMqkXd0
>>273
プロトの方って紫電みたいにデイトナプロト使ってるのかな?

293 :音速の名無しさん:2011/06/15(水) 20:25:51.85 ID:dCWz05Dw0
>>292
オリジナルのパイプフレーム。

294 :音速の名無しさん:2011/06/16(木) 00:23:34.83 ID:D6c5ALcL0
>>291
流すだけかと思ったら、結構攻めてるじゃん

295 :音速の名無しさん:2011/06/16(木) 01:18:26.31 ID:HNRLTl1L0
ある意味理想的・・・
ttp://www.mulsannescorner.com/RCELeMans2011.html

296 :音速の名無しさん:2011/06/16(木) 08:56:37.70 ID:8zAnLECS0
映像でちらっと映ったとき、ロッケンフェラーは焼死したものだと思ったよ

297 :音速の名無しさん:2011/06/16(木) 12:55:53.59 ID:dK/hakBn0
キャビン、残ってたんだ。
ライブで見てたけど、パーツがあらゆるところに散乱していて、遠くに見える車体らしき影からは
煙も見えたから、本当に駄目だとおもった。

298 :音速の名無しさん:2011/06/16(木) 15:41:14.47 ID:N4ETVfU00
結構気になってたけど、LMPとかLMGTPってどれくらいの出力あるの?

299 :音速の名無しさん:2011/06/16(木) 15:59:02.67 ID:YVkaEsz20
>>298
"LM"P1 : 520 bhp
"LM"P2 ; 450 bhp

300 :音速の名無しさん:2011/06/16(木) 19:45:56.05 ID:JUP1Qdh0i
>>299
名目上はね

301 :音速の名無しさん:2011/06/16(木) 19:51:35.51 ID:LwvdMeC00
>>300
正味なんて判るわけねえべぇ

302 :音速の名無しさん:2011/06/16(木) 20:03:45.96 ID:igdT+3UG0
本家AUTOSPORTに、
トヨタが童夢製のオープンプロトでテストしているというニュースが載ってるらしいw

303 :音速の名無しさん:2011/06/16(木) 20:23:53.05 ID:sKAJltn+0
表沙汰になるのに大分時間掛かったな
ちなみに例のS101.5改じゃなくて新開発の車両らしいよ

304 :音速の名無しさん:2011/06/16(木) 20:28:57.98 ID:z0YmHqFe0
玄関のオブジェは?

305 :音速の名無しさん:2011/06/16(木) 20:32:32.05 ID:igdT+3UG0
>>303
元記事見たの?

306 :音速の名無しさん:2011/06/16(木) 20:44:42.45 ID:k9wwcQU/0
>>302
クローズドがいいんだけどな
微妙に残念

307 :音速の名無しさん:2011/06/16(木) 20:48:05.26 ID:GUcUyQTaO
ローラがトヨタエンジン専用シャシー開発だとかのやつより童夢が本命なんか?

308 :音速の名無しさん:2011/06/16(木) 21:31:22.83 ID:b+1ToEnl0
みのるさんはたまにこのスレ見てるようだから聞けばいいw

309 :音速の名無しさん:2011/06/16(木) 21:33:20.72 ID:jS1qr2PW0
>>303
もう少しkwsk

記事探してみたけど見つからないなぁ('A`)


310 :音速の名無しさん:2011/06/16(木) 21:33:26.17 ID:igdT+3UG0
しかし、天下のトヨタ様から業務を受注してるくせに、
「さあ、日本のメーカーはどこに委託するのでしょうね。」
とは、さすが京都人w

311 :音速の名無しさん:2011/06/16(木) 21:38:44.58 ID:FaVcHRGC0
童夢のマシンは見た目でwktkしないから、カッコいいの頼む

312 :音速の名無しさん:2011/06/16(木) 21:51:58.59 ID:rRPg2voM0
S102はライトが付くまではカッコよかった

313 :音速の名無しさん:2011/06/16(木) 21:53:32.06 ID:ZTg/ZcmT0
中古車でただのテストベンチじゃねの?

314 :音速の名無しさん:2011/06/16(木) 22:40:47.46 ID:ySt77gKtI
なんであのライトになったの?

315 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 00:24:55.04 ID:3WpOmrfJ0
童夢85Cみたいなカッコいいのキボン

316 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 01:37:03.98 ID:Eav9NZebO
>>302グッドニュースだぁあ!w

317 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 01:54:09.72 ID:qNTxaWgX0
これってトヨタのワークスなのか?
どっかのチームが童夢シャシーにトヨタエンジン積むとかじゃなくて?

318 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 07:43:48.88 ID:I8QBXi160
最近活動してなさそうなあの白黒赤のチーム…であってほしい

319 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 08:01:58.86 ID:wDzVjnDt0
AUTOSPORTの報道の内容(Ten-tenthsより)

トヨタは現行ルールで設計された新LMP1ハイブリッドカーをテストしている。
同車の設計には童夢が関わっており、2008年後半からS101.5を利用したエンジン
テストが行われてきた。(新LMP1カーがオープンプロトかどうかは不明)
情報源によると、新エンジンはレベリオンの3.4l V8ではなく、おそらく2lターボ。
2012年のエントリーを目標にしているが、地震の影響で遅延するかも?
ACOによると、新たに大小4社のマニュファクチャラーがLMP1参戦に関心を持っている。

320 : 忍法帖【Lv=8,xxxP】 :2011/06/17(金) 08:07:12.89 ID:3ZEfe6MC0
3Sのノウハウが有るとはいえ、2Lターボは今はダメだろ

321 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 08:30:12.45 ID:V/74+eCS0
>>317
トヨタはエンジンとお金のみの参加ってどこかに書いてあった気がする

322 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 08:58:15.31 ID:mGkCRNf00
>>320
3sはmr2だったかな?

>>321
俺としてはトヨタに頑張って欲しい…f1、ル・マンでもあと一歩だったから是非とも夢をみさせて欲しい

323 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 09:48:31.93 ID:t89fU2vV0
>>320
今時の市販アルミブロックベースの2Lターボはダメだろうが、
レーシングエンジンの2Lターボなら充分勝算はあるでしょう。
少なくともV8よりもずっと将来性ある。

324 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 10:35:53.32 ID:v7OwIcdVO
F1で余ったエンジン使えばリサイクルにならんかな? たくさんあるでしょ。

325 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 10:51:50.64 ID:ZCZSoLc10
2Lターボハイブリッド?1時間持たないと予想
10年計画くらいみとくべきだな

326 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 11:46:08.22 ID:/9H+hOSCO
スプリント用エンジンが24時間耐えられるわけ無いじゃないの
6時間持たずにブローだわ

327 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 12:26:28.58 ID:l6NvhvmNO
まさかの童夢製TS030とか胸熱

ルマン卒業だのグチグチ言ってる裏でトヨタワークスマシン開発してるとか相変わらずの食わせ者だなみのるタンはw

328 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 12:40:20.17 ID:kZ7zLi8v0
>>324
トルクも無いし燃費悪いしリストリクター付けられて馬力出ないし最高速伸びないエンジンを使えと?

329 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 12:41:30.14 ID:zTvT2V/kO
>>323
この10年でJPX、AERなんかが爆死してる様子を見てまだそんなこと言ってんの?
どう考えても3.4L NA並の下のトルクやレスポンスは2リッターターボじゃ実現できんぞ

330 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 13:40:04.83 ID:D+9bTJuV0
F2で使われてるアウディの1.8L・直4ターボが、450psくらいだったか。
ちなみに、日本のスーパー耐久では、ターボ係数は1.7だから、
3.4LのNAに対抗するのは、そこまで非現実的ではないと思う。
ただ、24時間耐久の信頼性確保はやはり……。

331 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 13:55:49.34 ID:t89fU2vV0
JPXやAERが仕上げるエンジンとトヨタが造るエンジンが同レベルだったら、そりゃ無理だよ。
24時間レーシングスピードで走れるだけの信頼性確保は2Lターボだから無理って訳でもないし。
重要なのは将来性。プジョーやアウディがディーゼルターボでやってることを
ガソリン小排気量ターボ(+ハイブリッド?)でやりますよ、だったら意味のあるチャレンジだ。
IRL用に設計した余りものの3.4V8で…ル・マンに勝つ為だけであればその方が近道だろうけどね。

ところが、困ったことにトヨタは嫌いなんだよ。わっちは。

332 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 14:10:06.10 ID:V8ZKYpxg0
最後の一言が余計過ぎるw

333 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 14:27:20.41 ID:Uv94qAm50
リチャーズ「うちのエンジンは人々の記憶から忘れ去られているな、えがった

334 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 14:37:24.62 ID:jTKTYO9/0
>>333
糞過ぎて参考にならんだけだろw
2リッターターボってLMP1で大きい利点ってある?

335 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 14:47:44.36 ID:Eav9NZebO
ないデメリットだらけ
せめて排気量を2.6Lにしてくれ。
NAは12気筒までにしてくんないかな?
3LまでのV10やV12でも良いから

336 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 16:13:33.33 ID:J2gEMJRi0
>>329
>3.4L NA並の下のトルクやレスポンスは2リッターターボじゃ実現できんぞ
ハイブリッドならそこを補うのがモータではないかと

337 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 16:25:11.28 ID:qNTxaWgX0
トヨタがハイブリッドでルマン参戦って噂は前から何回か出ては消えて行ったが今回のはどうなんだろ

338 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 17:34:10.25 ID:hMCjts01O
>>337
内容の具体性の乏しさからみて、ル・マンウィーク明けの飛ばし記事っぽい。

339 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 18:36:53.95 ID:0VPCk/p10
Racecar Engineeringに各マシンの最高速度が掲載されたけど
AMR-ONEの遅さは予想以上に酷かったのね・・・
ttp://www.racecar-engineering.com/articles/sportscar/le-man-24-hours-technical-report-lmp/

340 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 19:09:42.47 ID:72RnbTZ30
>>339
まあ初戦のミストラルストレートでブッチギリに遅かったし
しょっぱいエンジンなのは目に見えていたとも言える
同じく初戦でFLMにちぎられ458に並ばれてたHPDはリストリクター拡大処置でマトモになったな

341 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 19:35:26.48 ID:gzf1edS20
もともと童夢のマシンがトヨタ関連で開発されてたとするなら、
それを利用して現行プロトに近い中古のマシンでテストしてたってんじゃないの?

童無に優れた技術があったとしても、ルマンで戦えるマシンはできないでしょ

342 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 19:50:08.12 ID:jTKTYO9/0
そういえばトヨタはTS020が出る数年前にトムスのオープンプロトに2リッターターボ載せてテストしてなかったっけ?

343 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 20:53:11.71 ID:KwaUDTI80
ハイブリッドのテストだから、エンジンは適当だと思いたい

344 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 21:23:34.24 ID:SJYp4HEL0
ハイブリッドはエンジンとの協調制御が肝なんだからエンジン込みでやらないと開発できんだろうよ
それに適当で良いならそれこそ2Lターボなんてわざわざ作らずRV8使ってるだろ

>>342
あれはトムス独自プロジェクトで3S積んでた
R36Vは全部TS020に持って行かれて使えなかったんだと
プロジェクト自体もTS020にバッティングしたんでお取り潰し

345 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 21:36:01.02 ID:qNTxaWgX0
R36Vは結局TS020には使われなかったらしいがその後どうなったんだろ

346 :音速の名無しさん:2011/06/17(金) 22:59:25.42 ID:nFIyfepw0
ミュルサンヌコーナーにR18の「クーリング」システムについて載ってるね。
エアインテイクからとりいれたうちの余った空気をコクピット内に環流
してたみたい。エアコンではないみたい。

347 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 00:50:13.60 ID:5VsCre6k0
はい。オースポさんのソース。

Toyota testing new LMP1 car
http://www.autosport.com/news/report.php/id/92396



348 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 01:06:30.90 ID:u8MK6vt70
あれ、この話題で盛り上がってると思ったんだけど
ttp://www.racecar-engineering.com/news/mazda-investigating-diesel-sportscar-programme/

349 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 01:19:54.29 ID:e8q/Xt6t0
>>348
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/fiasport/2011/Pages/fia-wec.aspx

FIAが世界選手権をやると発表したのは、
ACOに日本メーカーから問い合わせがあって、
日本のメーカーが参戦しそうだということ?

350 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 01:26:52.66 ID:5VsCre6k0
>>348
スカイアクティブDの技術をモタスポ用に転用できないか研究中か。

351 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 01:28:27.91 ID:e8q/Xt6t0
>>334
ターボエンジンは気温が下がっても
吸気温を一定に保てるよ。



352 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 01:36:03.56 ID:AnhsuU610
ドウムが復活ってまじかな


ローラかっこいいよローラ

353 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 10:04:25.43 ID:nZYG7Az90
童夢がドゥームになってしまってる…。

354 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 10:24:46.92 ID:/ytxgYVkO
はよトヨタ見たい、トヨタ見たい

355 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 12:42:17.24 ID:VLQVQFEA0
『英AUTOSPORTでは・・・』だけど日本のオートスポーツにも来たね

356 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 12:43:26.99 ID:SayvJ7JY0
S102でテストしてるって書いてあるな。
つーことは、童夢の玄関に飾ってある個体とは違うS102があるってことか?
スペア用のモノコックを使って新車をこさえたのかな?

357 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 12:47:52.88 ID:VLQVQFEA0
チョイ気になるのは『2007年に十勝24時間に参戦した
ハイブリッド・スープラのシステムを搭載したマシンでテ
ストを実施していると報じている。』
てあれは4WDじゃなかったっけ?いいの?

358 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 13:07:13.84 ID:HwDzLbbn0
>>357
LMPハイブリッドは2WDのみ。フロントは回生限定
当然レギュに合わせて改良してるだろ

童夢がレースに出れないのにわざわざS102iを開発したのって、
このハイブリッドテストカーの為だったのかもね

359 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 13:09:26.43 ID:QjzlYNzY0
2年ぐらい前に富士でオープンプロトのテスト車は目撃されていたが
ようやく表に出てくるのか

TS020みたいな衝撃的なデザインがいいなあ
アウディみたいな早いけど深海魚みたいなゲテモノは勘弁してほしいな


360 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 13:17:10.61 ID:SayvJ7JY0
>>358
S102iは童夢独自のプロジェクトじゃない?
みのるタソが受託業務と自分とこの業務をごちゃまぜにするとは思えないし、
受託業務なら、S102iを公開することもなかっただろう。

361 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 13:38:18.09 ID:zGVAg5940
スープラは4.5lだったしな

362 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 13:44:26.26 ID:KScD5W+60
>>359
俺も衝撃的なものを期待してるけど、TS020は奇襲みたいなもんだからなぁw
今の深海魚がウヨウヨしてるプロト事情で衝撃的なデザインってどんなのだろうな
アストンはいろんな意味で衝撃的だったけど

玄関に飾ってるのってS102iだっけ?

363 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 13:58:44.44 ID:bjobPKz50
ロードラッグ一本やりの直線番長車がみたい

364 :井関:2011/06/18(土) 14:26:18.38 ID:bCHoK2ej0
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか



365 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 14:28:08.21 ID:A3hWk3zP0
童夢が最後に伊藤・立川・片岡とトヨタのドライバーで固めてルマンに言った時から
童夢とtoyotaの連携については噂があったから、ようやく記事になったかって感じ。
童夢はルマン卒業を宣言してるから、車両を買い取ってもらったのかな?

366 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 15:10:43.03 ID:QjzlYNzY0
普通に考えればTMGで作るよなあ

367 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 15:15:08.28 ID:GBfbK4HG0
>>365
童夢が使ってたS102はS102iにアップデートして童夢のロビーに今も飾ってあるから、トヨタ用に新規に作ったんでしょ
そもそもS102はGV5専用にモノコック作ってるから他のエンジン載せる場合は設計から変えないといけない

368 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 17:02:52.88 ID:gusSxfG20
でもTMGあるのにわざわざ童夢に車両頼むかなぁ?

現行型TS020みたいなの期待してるんだがw

369 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 17:26:42.64 ID:ZH/ttrEVi
自社で全部開発すると、コストがかかるからじゃない?
(そうなると、プジョーとアウディは何なの?って話になるけど…)

370 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 18:37:24.57 ID:8pQOfLQuP
アウディはヨーストの協力があるからな
プジョーはガチで何なの?って感じだが

371 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 18:54:03.51 ID:/iBTpQ7A0
手始めにレギュに合わせたTS020でやってほしい

372 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 19:08:55.62 ID:1QaE/NNmO
トヨタがテストしてる噂って昨年も出たような気がするんだが、
その後レベリオンに供給+ローラが専用シャシー開発でそっちのことだと思われてたけど、
別のことだったのか…
おまけにS102とは

373 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 20:46:05.61 ID:oPwHp5SW0
しばらく更新されてないがTMGと関係のあるこの会社の動向も気になる
2012年のレギュレーションを調査しているとある
http://mtoconsulting.com/news/another-news-piece/

374 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 21:12:58.85 ID:hgCI7e6WO
トヨタの3S復活か
なんか胸熱

375 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 21:14:04.90 ID:R6H0iW+z0
S102って二台あっただろもともと

376 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 21:18:05.73 ID:bjobPKz50
>>372
それが本命だろ
S102使ってるとしたら
単なるテストベッドだろ

377 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 21:18:25.32 ID:yXw/hdaO0
2台つーか、予備のモノコックね。

378 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 21:25:54.29 ID:vmAMCWIq0
また話が戻るけど、マツダのスカイアクティブはNAで行くのかな?
それともボルトオンターボ仕様をこしらえるんだろうか。

379 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 21:30:45.64 ID:KkvmRI4O0
>>378
ディーゼルにターボ無しはきつかろう

380 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 22:31:50.80 ID:AnhsuU610
3S-GE餅の俺歓喜

381 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 23:13:28.83 ID:E8DVxqDe0
取り合えずトヨタか童夢かどっかに応援メール出しとかないと

後に引けない形に持ち込んじゃえ^^

382 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 23:50:17.26 ID:JRdjAA3T0
トヨタTS030が出て来るんですか?

383 :音速の名無しさん:2011/06/18(土) 23:53:49.32 ID:cRHDjwBn0
国内外問わず「〜が〜に出るらしい」は公式発表あるまではなぁw
スバルのWTCC、VWのWRC、その他諸々。

384 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 00:12:37.78 ID:oq2DF9XA0
来年グループロータスが自作でルマンにクローズドLMP2で出るとか公式で発表したけど、
あれもちゃんと開発してるんだろうか…

385 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 01:44:00.56 ID:9RmFePEr0
ロータスはF1のゴタゴタでイメージダウンしたからここでやるときゃやるんだ!!!という感じでイメージうpをするんだ

386 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 05:20:14.16 ID:97C+XYJc0
>>370
プジョー、今年優勝逃したのはマシンの問題じゃなくて、采配の問題に尽きるからな…

なんで相手1台のみ、自分とこ3台もあって磐石なのに、1台特攻させないんだよ・・・

387 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 06:29:49.36 ID:HIQaGQjD0
>>386
プジョー:挑発したけどのってくれなかったんです;;

388 : 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 【東電 55.1 %】 :2011/06/19(日) 07:03:20.02 ID:sLTagw680
今年のアウディの天敵はフェラーリだったんだから
そこをうまく使えなかったプジョーの戦略ミス

389 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 10:06:03.43 ID:4fWj5kBi0
TS030になるなら、トヨタの本気ワークスになるからね。。
仮に童無のマシンでやるのが本当なら、その名前には役不足でしょ。


プジョーは3台がかりでアウディ1台を仕留められなかった。。
戦略の影響が大きいけど、速さも足りなかったかな

390 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 10:20:06.79 ID:R2WPptUX0
散々言われてるけどタイムは完全に互角、燃費が良い分マシン自体はプジョーの方が上だった
敗因はピットロスの差とSC時のロス。
特に#1がクラッシュした時のSCで一気に5分くらい失ったのが致命的だった

391 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 10:33:08.35 ID:sXxSWOd3O
ねぇねぇ、プジョー908って905EVO2の後継なの?
この2台って似てるし、やろうとしてる思惑は同じだよね?


392 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 11:18:36.83 ID:n6/yyEWSO
アウディに突っ込むんじゃなく自爆でSC入れればよかったんだな

393 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 11:36:17.45 ID:4fWj5kBi0
SCでピットインする/しないで結果的に遅れたとかのならアレだけど、
普通に走っててSCの運用で差がついたとしたんなら、何だかなぁ。。

フランスの地元プジョーなんだから、運営側も上手くやれよと。

というか、マージン縮まるのは仕方ないとして、大幅な差ができるSCってどうなのよと思う


394 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 11:52:24.80 ID:oq2DF9XA0
ブルツが事故らなかったら7号車は結構期待できたんじゃないかな

395 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 11:59:31.17 ID:vNoxgxpYO
距離長いからS.C二台入るよね?

396 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 12:08:22.70 ID:sXxSWOd3O
入るよん、プジョーはその二台目SCに捕まった
確かにあれってどうなのよとは思う

397 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 12:24:15.61 ID:Jdv3aYLF0
海外のニュースサイトから驚きのツイートが!
http://twitter.com/#!/endurancesport/status/82156889084932097

Strong interest from both Europe and Japan. David Kennedy mentioned to us that
theyd like the ACO to reconsider allowing rotary engines back



398 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 12:27:40.60 ID:1UTefwuo0
mulsannescornerには特に気温が下がった夜の時にプジョーのペースが上がらなかったって書いてあるね。

ダウンフォース付けたアウディの方が変化する路面コンディションに対しては強かった。

399 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 12:34:09.42 ID:bJiNXLKJ0
SCは3台いるよ。

 SC中にPitに入ったら、"次に後方から来る"SCの隊列の最後尾に着く 、それまではPit出口はClose

がルールなんだから、それを繰り返せば遅れるのは当然。燃費はプジョーの方がよかったのだから、
できるだけコースに残っていればいいのにそれができないのはAudiとの運営の差なんだろう。

400 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 12:47:48.69 ID:pPQGHHTJP
ねぇ、トヨタ復帰するの?ねぇ復帰するの?
復帰してよル・マンがまた戦国時代になって
トヨタがベンツを意識してベンツがトヨタを意識して
その間に燃費の良いBMが気づかないうちに逃げちゃうみたいな面白い展開見たい

401 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 13:06:21.01 ID:ZCsyYhVx0
トヨタ本体くるとカテゴリーがつぶれちゃうからなあ…

402 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 13:53:34.85 ID:YuWeY/aa0
別に潰れたカテゴリーなんて無くね?

403 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 13:53:40.84 ID:vbljilp80
何だか変にトヨタに夢見すぎな奴大杉。
>>401の言う「カテが潰れる」は言い掛かりに聞こえなくもないが。

404 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 14:34:00.80 ID:SQTFKWp80
完全に言いがかりだがw

405 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 14:41:12.76 ID:vbljilp80
>>402
「潰れたカテゴリー」じゃなくて、
「放り出したカテゴリー」だよな。
WRC、F1、IRL…。
>>401はCARTの事を言ってるのかもしれないが。

406 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 15:03:33.35 ID:4fWj5kBi0
潰れたなんてアンチ思想もいいとこだ

都合でさっさと放りだしたってんなら日産や本田も同罪だし
BM様もF1から逃亡ですよ

407 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 15:05:33.57 ID:sXxSWOd3O
トヨタ復帰の噂が出てからそういうのが急に湧いてきたなやれやれ

408 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 15:40:40.56 ID:4fWj5kBi0
まぁ、トヨタがどれほど大きいかという証拠だな

409 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 15:47:46.71 ID:zfqkXsDO0
嘗てのGT1レギュにトドメを刺したと言えなくもないか
それ以前から殆ど有名無実化していたからだが

410 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 15:55:03.30 ID:kLls/TgJ0
むしろ最初から

411 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 16:20:10.88 ID:+ZrDdhs20
GT1は最初からだろ。
そもそもイカレGT1の最初の被害者はトヨタだw

412 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 16:54:25.31 ID:4ba+wNju0
ダウアーが受理された段階でトヨタでなくてもどこかのメーカーが同じ事を考えただろう

413 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 16:54:57.58 ID:oq2DF9XA0
98年はどのメーカーも大概だったよなw
トヨタがどうのこうの言えるレベルじゃなかった

414 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 17:18:27.31 ID:pPQGHHTJP
だな、GT1は最初から有名無実化してた

415 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 18:25:25.32 ID:GWXWo54lI
トヨタがどうこうじゃなくて、
そういう解釈を生ませてしまったFIAにそもそもの問題ではないのか?

416 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 19:09:42.10 ID:xtl8/wYBO
トヨタアンチにそんなこと言っても無駄だし、関係ないでしょ

417 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 19:24:29.66 ID:MqmvnweWO
そんなの関係ねー♪
そんなの関係ねー♪
オッパッピー☆

418 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 19:24:36.60 ID:GWXWo54lI
無駄か…
「だったら自分達でレースカー作って見たらどうだ」って言いたいくらい腹立つ。
トヨタに勝てるようなクルマを作ってからアンチになれば?(笑)


419 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 19:25:25.16 ID:YuWeY/aa0
放り出したって言っても、WRCやルマンはF1に集中の為に撤退だしな。
WRCは最後にコンストラクタータイトルをしっかり取ってる。
CARTは裏で色々してたなんて話があるけど、ホンダも一緒に撤退。
まぁ、F1辺りが当てはまるかもしれないけど。

420 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 19:53:19.64 ID:SQTFKWp80
>>418
実際今でもWRCから永久追放されたと思ってる人も居るし、
モタスポ興味ない人にとってはそんなもんかなとは思う
けど気持ちは分かるが、マシン作ってみろってのはちょっと違うので落ち着け

421 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 19:56:20.27 ID:4oOXfs0f0
トヨタTS020は名車よ。出られるようなレギュにしちゃった方が悪い。
勝つことを目的に出場するんだし、弁護士とレギュレーションブックを
読んでから開発するんだもの。
今見るとCLK-GTRや911GT1とかもたいがいですけどw

でも昔はルマンで新車デビューって、贅沢というか無謀というか・・・
やっぱおカネあったんやなぁ・・・

422 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 20:09:03.84 ID:z5mlo2de0
お前らそんなにトヨタを悪の親玉をしたいんかw、と書き込んでいるうちに、トヨタマークがAll seeing eyeに見えてきた

423 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 20:42:37.63 ID:wim8A/Sc0
CLRさんがトドメを刺した様な気がするんだが…

424 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 21:16:06.99 ID:GWXWo54lI
落ち着きます

425 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 21:22:39.74 ID:xO6cU/uF0
>>423
CLRはGT1じゃなくてGTPだぞ。GT1はCLK-LMまで

426 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 21:57:54.84 ID:GC0qvJcIO
GTP…懐かしい響きだなぁ〜


427 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 22:02:33.73 ID:sXxSWOd3O
レギュレーションに新たにGTPが出来たのっていつくらい?
翌年以降とかだったらメルセデスは絶対開発間に合わないしCLRってそのレギュ変更関係なしに
投入される予定だったんでねーの?

428 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 22:09:16.67 ID:SDYjOIDv0
>>427
1976年

429 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 22:44:38.37 ID:GWXWo54lI
えっ?
1976年?

430 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 22:50:36.86 ID:XqFUUhm20
LM GTPと表記しないとIMSA GTPと紛らわしいだろ。

431 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 22:55:01.48 ID:3zMQwmFd0
GT1は、マクラーレンが(メーカーの意図とは違って)活躍してた頃が、運営の理想だったんだろうな

1 ポルシェが突貫工事の911GT1で勝って
2 日産がTWRにダマされて中古ジャガーでドヤ顔参戦するも悲惨な目にあって
3 ポルシェとベンツが後ろめたいのかちょっぴり市販車風なCカーもどきを作ったら
4 まんまCカーのトヨタが突然発表されて大騒ぎ
5 運営は初期の建前をすてて、最終年は市販車最低一台ルールも撤廃

こんな流れだったような


432 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 23:02:22.64 ID:SlRnmHvu0
>>429
LM ”GTP” は、1976年に始まって、
1982年に Fia Gr.C プロトタイプスポーツカーに吸収され
1994年に LMP(オープン、クローズド共同じ名称)
1995年に クローズド廃止
2001年から クローズドボディの LM ”GTP” が復活
多分 2005年 から オープンクローズドとも LMP に変わったんじゃなかったかな。
※ 何らかの理由で ”クローズド” を強調したい場合は、現在でも ”LM”GTP” の名称を使っても OK

433 :訂正:2011/06/19(日) 23:11:07.49 ID:6+mhWyTP0
>>432
誤 2001年から クローズドボディの LM ”GTP” が復活
正 1999年から クローズドボディの LM ”GTP” が復活

434 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 23:22:23.09 ID:6d1Uybbc0
>>431すごく簡素でわかりやすい。穴埋め問題でテストに出してほしい。

435 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 23:37:28.19 ID:oq2DF9XA0
>>431
そこに出てきてない当時のGT1クラスってパノスとロータスエリーゼGT1くらいだっけ?

436 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 23:44:58.29 ID:kLls/TgJ0
いきなり殆どCカーな962GT1が出てきて(物議を醸しながらも)優勝
→マクラーレンF1、911GT2、GT-R LM等の市販車ベースのマシンが登場もマクラーレンの独壇場に
→マクラーレンに敵わなくなったポルシェ・日産が「なんちゃってGT」を投入(でもルマンで勝ったのはLMPのヨーストポルシェ)
→ついでにメルセデスも(ry
→TS020の登場でGT1カテゴリが終焉

俺の記憶の中ではこんな感じかな
何年か前の『レーシングオン』でGT1特集をやってたので、それ見ればよくわかるかも知れん

437 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 23:49:46.47 ID:9CS20+An0
>>431
1996年 911GT1登場 ル・マン総合2位3位 BPR3戦3勝
1997年 R390、CLK-GTR登場 CLK-GTRがFIA-GTでダブルタイトル獲得
1998年 TS020、CLK-LM登場、 911GT1がよりプロトタイプ志向の改良型に 本年をもってGT1規定消滅
1999年 CLR登場 TS020、CLR共にLM-GTP

438 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 23:50:35.41 ID:+ZrDdhs20
マクラーレンF1ってのも功罪ある車だよな。
素晴らしい車だけどその超価格と超性能で「市販車ベース」なんてレースをやると無敵になる。
LMGT1暴走の切っ掛けであり、日本でもGT500(当時GT1)へ後々まで及ぼした影響は大きいだろう。

まあ、FIA-GT1でマセラティMC12なんて作って同じことやらかすし人は学習しないなw

439 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 23:53:36.90 ID:3zMQwmFd0
>>438
  あ、97年にもうCLK出てたんだ
  記憶があいまいだな





440 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 23:56:26.71 ID:+ZrDdhs20
97:CLK-GTR FIA-GT総合優勝。市販されたのはこれ
98:CLK-LM ルマンで2時間か3時間で全滅
99:CLK-CLR ルマンでIn the sky。 メルセデス2回目のさよならルマン

441 :音速の名無しさん:2011/06/19(日) 23:56:45.44 ID:3zMQwmFd0
マクラーレンは本来レース用途は考慮してなかったみたいだけどね
現在でも通用する突き抜けた車だったね 


442 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 00:00:44.47 ID:oylmogj50
>>438
と言うかGT1はマクラーレンF1が走ることを想定して作られたカテゴリーなんだけどな
いざ始めてみたら出てきたのはダウアー…

443 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 00:05:19.68 ID:oEiflmj/0
ダウアーは94CVに比べて タイや幅が細い代わりに燃タンが出かかったんだっけ

444 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 00:11:49.30 ID:c2wCTV7J0
前から気になってたんだけど、98年に作られた1台のロードカーってどうなったの?
TS020はどっかで飾られてるのは見たことがあって、CLK-LMはどっかの金持ちが買って数年前に日本で走らせたのは知ってるんだけど(2台存在するのか?)
911GT1やR390のロードカーはどうなったのかなぁと

445 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 00:16:29.06 ID:oylmogj50
R390は座間にあったような
911GT1-98もポルシェが持ってるんじゃね

446 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 00:18:03.52 ID:oEiflmj/0
http://www.youtube.com/watch?v=tIVRves3CBU&feature=fvwrel

乗ってる人いるんだねえ
これモノコックとかはまんまレースマシンと同じなのかな



447 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 00:19:50.14 ID:P+47MuBI0
NSX GT1はホンダのモータースポーツ史上最大の黒歴史だろうな。
R'onの表紙飾ったまではよかったが本番で惨敗。

448 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 00:23:10.79 ID:oEiflmj/0
ホンダGT1と言えばクレーマー
まだあるのか?



449 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 00:31:40.85 ID:1iLeOK4yO
7周でリタイアだもんな
30分くらいでか…


450 :444:2011/06/20(月) 00:33:19.34 ID:iTi8BhzqO
規制に巻き込まれた…

>>445
そうなんだ

>>446
そのまんまじゃないかな
たしかサイドシルの空間をラゲッジスペースとして使ってたと思う
CLK-LMのサイドはラジエーターのインテークになってたから、CLK-GTRに比べてさらにレースカー寄りな雰囲気

451 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 00:45:52.39 ID:wVqb+lV+0
>>448
クレマーはGT2のみだった94年だけ。95年のGT1はTCPとホンダのジョイントチーム
95年もクレマーがやってりゃもうちょっとマシな結果になったと思うがねえ

クレマーはだいぶ前に解散した

452 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 10:23:21.16 ID:oj9BHEc20
>>449
アストンよりマシじゃん

453 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 10:35:20.67 ID:wVNM2sUs0
もう許

454 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 11:27:27.00 ID:s2hd0JhpO
>>447
ルマン24分のアレかw

455 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 11:54:44.17 ID:go+xNIZ70
>>447
ホンダ最大の黒歴史はRA302だろw

使い物にならないマシンを宗一郎オヤジのゴリ押しで無理矢理出場させ、わずか2周でドライバー共々丸焼け
しかも、後始末を丸ごと出場に反対していた現地部隊に押しつけたんだから。

456 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 12:13:01.31 ID:1iLeOK4yO
たしかNSX GT1乗ってたの
カペリ ガショー あと誰だか忘れたけど、豪華なドライバーだなぁ〜

457 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 12:26:27.06 ID:qrx3GB600
アストンAMRに勝てるのは2年連続まともに動かなかったJLOCだけだ

458 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 12:39:19.11 ID:sSxlbeRI0
ワークスとプライベーターを比べるのはいかがなものかと

459 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 12:47:22.83 ID:07YhSHN90
>>436
71年に崩御したSportsカテゴリーもピークはシャパラルやローラや917や512Sみたいなプロトタイプにスペアタイヤ積んだだけの
これの何処がナンバー付き車両なのよと言う代物と化してたし穴があれば瓦解するのは良くあること

460 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 13:00:12.50 ID:Qx/jydBI0
JLOCも過去に例の無い酷さだったな
自作スクラッチならまだしも売り物のマシンだし
組み立て間違えさえなけりゃ走るのに走れなかったとかル・マンをナメ杉
プライベータだとか準備不足だとかの次元ではなかった
実況スレも日本の恥さらし扱いだったわ

461 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 13:58:17.07 ID:dr4dbu2I0
>>455
あぁ、マクラーレン・ホンダの全勝優勝を阻んだ奴の伯父さんだっけ

トヨタがル・マンに復帰か
イチイチ欧州でブランド力の低いレクサスの宣伝のためにレクサスで参戦しそう
LFAもGTEに参戦するみたいだし、トヨタ本体はWRCに参戦するだろうから

462 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 14:23:58.15 ID:adX34Pki0
>>451
クレマー、いったんなくなったけど今年復活したぞ。
VLNやニュル24時間に997のカップカーで出てる。

463 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 14:29:06.52 ID:1iLeOK4yO
>>461
LFAはV10だからル・マンには、出場できないな
まあ4.5L V8用のエンジンを作るんだろうね

464 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 15:06:51.90 ID:NGHMUIbUO
ロイドやブルンは何してるんだろう?

465 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 16:30:50.21 ID:6kBwRYYL0
>>464
ロイドは飛行機事故で亡くなってる

466 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 19:10:39.23 ID:E9zmOL9B0
トヨタは復帰しそうですが、日産の復帰はありそうですか?

467 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 19:47:38.67 ID:TznV8yZN0
>>466
既存のエンジン使って供給ならLMP1でもできないことはなさそう
車体は全く新しく作るなら無いかな

468 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 19:53:09.19 ID:CXPLH2L00
>>461
トヨタのWRCの話はTMG製作で、車両供給だけでワークスでは無いって雑誌なんかに出てたとおもうぞ。

469 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 19:55:10.22 ID:6eRHMRwG0
ルノーの子会社だからなぁ
国内戦はともかくとしてルマンとなるとルノーの意向次第だと思われ


470 :レーマンハーゲル:2011/06/20(月) 20:17:01.10 ID:TD3x/qw4O
R18ってあんまカッコよくないな



471 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 20:23:47.77 ID:Lb0/WPOTI
R18って個人的にザクに微妙に似ているのは気のせい?

472 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 20:25:49.22 ID:wVNM2sUs0
ですよねー由良さん

473 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 20:32:14.36 ID:+U6MgS4Z0
R18=旧ザクは先週の実況ではデフォ

474 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 21:32:02.74 ID:Lb0/WPOTI
強制じゃないけど、
今度からみんなでザクって呼ばない?(笑)

475 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 21:33:26.09 ID:p6y43+q50
ベントレー スピード8もザクって言われてなかったっけ?

476 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 21:47:39.25 ID:oEiflmj/0
R18がかっこ悪いのはサイドスカートの下がスッカスカだから


477 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 21:51:17.21 ID:1iLeOK4yO
>>474外人が『これはザクじゃない』と言ってたな。

ザクだろうよ…

478 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 21:51:19.66 ID:EBGcCFLR0
>>463
GTEに5.5Lまでって排気量制限はあるけど気筒数制限はないぞ。
4.5L V8までってのはLMP2エンジンの話だろ

479 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 21:58:44.16 ID:1iLeOK4yO
そうだったのか…失礼

480 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 22:02:14.12 ID:eSTeN2L50
横2シーター規制やめたら格好良くなる

481 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 22:18:08.10 ID:wVNM2sUs0
戦闘機みたいに縦にしろってか
それもう"プロト"じゃなくって完全なレーシングカーじゃ・・・俺は見てみたいけども

482 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 22:28:28.43 ID:SH6uboYrO
>>475 緑だったしな

483 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 22:30:23.81 ID:Ye+EmksM0
下手すると、後席に燃料タンク積んで、シングルシーター化する奴が出てくるぞ?
昔の「トランクスペースには、タンク積んでます」的なw

484 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 22:40:23.45 ID:EMlK88To0
戦闘機みたいに1座席のコクピットが縦に空いたらかっこいい

485 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 22:43:01.71 ID:scqkjjEC0
>>475
http://www.youtube.com/watch?v=IdupG8nlSBo

懐かしい

486 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 22:44:27.89 ID:r03DECVG0
ワークスはハンデとして助手席に金髪美女を乗せるというのはどうよ

487 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 22:48:38.01 ID:Ye+EmksM0
>>486
紳士の国の自動車番組見たいにか?w

488 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 22:49:08.50 ID:wVNM2sUs0
今こそグラチャン復活の時・・・!

489 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 22:50:13.16 ID:eNzep/8L0
個人的には旧Cカーくらいのルーフが欲しい。
ルーフのサイズ規定したら凄いことになったデイトナプロトはクソだがw

490 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 22:52:31.92 ID:pvK+W/020
形状とブリティッシュ・グリーンの組み合わせだからこそのザクだよな。
しかしいま見てもかっこいい。

491 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 23:04:37.14 ID:WOrt9zgj0
デイトナプロトはいくら屋根付きでもさすがに褒められないなw

492 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 23:06:14.45 ID:TznV8yZN0
プロトじゃないけど、シャークフィンってこういうのを防止できるの?
http://www.youtube.com/watch?v=Qa88cmaY99s&feature=related#t=0m46s

493 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 23:06:56.50 ID:eSTeN2L50
オレはゴレンジャーに見えてしかたがない

494 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 23:22:35.56 ID:o8Mk+KnM0
>>492
シャークフィンはスピン抑制にはなるけど浮き上がり防止にはならない。
あくまで「車体が浮き上がりやすくなるスピン状態」に入るのを抑える為のパーツ

495 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 23:26:25.90 ID:/sL+7AnW0
ル・マンでのトヨタのお家芸。ミッショントラブル

496 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 23:36:29.71 ID:oEiflmj/0
ミッショントラブルで2勝失ってるよな>トヨタ

497 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 23:36:54.87 ID:Dna51+qB0
それでミッションインポッシブルなわけだ。

498 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 23:42:29.48 ID:McDMFiQ20
このミッションを作ったのは誰だー!!!

499 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 23:56:50.56 ID:CB4YXUzI0
>>492
そういうのは防げない
シャークフィンは車体が横を向いたときの浮き上がりを抑制するためのパーツ

>>494
確かにスピン状態に入りにくくもなるけど、シャークフィン導入の主たる目的は
車の浮き上がりそのものを防止することだよ

500 :音速の名無しさん:2011/06/20(月) 23:57:18.60 ID:SaI38K4k0
気合入れて殴り込むと様式美で終わるのがル・マン日本勢のお家芸
マツダやチーム郷みたいに勝つとは思いませなんだ位が丁度良いのかもしれん

501 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 00:07:43.24 ID:/sL+7AnW0
93年のTS010の時もミッショントラブルだったよなw
トヨタは詰めが甘い。
日産は本社の都合に振り回されて運無さ過ぎ。

502 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 00:10:11.68 ID:bGSKrvpmO
詰めが甘いというか学習出来てない
TS020はタイヤに厳しい車でもあったがそれは翌年も改善されなかった
ル・マンを舐めてる

503 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 00:21:19.03 ID:4oVQxd5A0
あれはどっちかつうとミシュランの方が
アウディR8もバーストしまくる年があったな
アルボレートもそれで死んだんじゃなかったかな

504 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 00:23:37.65 ID:vX28Femw0
ダメかなと思いつつ、トヨタ日産の総力戦にはワクワクする。

それでも、その年のルマンの顔であったのは間違いない。

ホンダはダメだったけどね

また復帰してくれるとうれしいよな

505 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 00:45:41.68 ID:OV7IWMcR0
いつの間にかルマンのワークスはカラーリングは統一される流れがあるけど
トヨタはまた霜降り塗装やらないかな

ミノルタ&TAKAQが一番好きだったけどさ


506 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 00:54:53.05 ID:UobRjsb90
成績でないとすぐやめそうだし、勝ったら任務完了ですぐやめそうだから
トヨタも日産も今年のような参戦でいいよ。
個人的にはダイソンのローラマツダに出てきて欲しかったんだがな。

507 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 00:59:25.25 ID:OV7IWMcR0
でもマツダが一番可能性低いな


508 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 01:13:32.91 ID:Vnm28lBP0
>504
ホンダはGT2クラス優勝しているんだが。
おまけに総合順位でも日産のGT1クラスより上位フィニッシュしてる。

509 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 01:24:09.90 ID:9Lu52gqf0
クラス優勝なんて日産だって94年(総合5位)に300ZXでやってるだろw

510 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 01:24:51.22 ID:sKfGlAYhO
総合8位だったね
あの年は波乱だったから面白かった。
300周越えていなかったんだからな

511 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 01:30:04.40 ID:sKfGlAYhO
>>509
もしCカーいなかったらポディウムは立ってたね
デイトナ セブリングで勝ったのは嬉しいけど。

512 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 01:59:42.82 ID:b96dPi2b0
なぜかトップカテにこだわる日本メーカーだが、GTでもぜんぜん構わんけどね
ベース車がないんじゃしょうがないが

513 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 02:02:13.07 ID:4oVQxd5A0
BMだってM3で出てるんだから出ようと思えばいくらでも出せると思うけどな

514 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 03:36:33.54 ID:YJMI4HLl0
>>499
シャークフィンは車の浮き上がり防止じゃなくて高速域のスピン防止の為
ttp://www.planetlemans.com/2010/10/30/peugeot-90x-breaks-cover/

515 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 04:03:18.04 ID:e5XUBnx50
> This new feature is designed to prevent the car from going airborne
この新しい要素は車が空中に浮き上がることを防ぐためにデザインされた

> in the case of a high-speed spin.
高速スピンの際に

俺が言ったこととまったく同じことが書いてあるけど?

516 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 04:28:19.38 ID:7HXMHAOL0
高速でスピンすると浮き上がる現象を防ぐ

517 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 04:33:58.01 ID:e5XUBnx50
そうそう
もうちょい正確には高速でスピンしたときに横転するような感じに浮き上がるのを抑制するわけだね

518 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 05:41:47.16 ID:Pep0ySc5P
何とまぁ見苦しいw

519 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 05:43:07.37 ID:Pep0ySc5P
つーかシャークフィンはどう考えても浮き上がり防止だよな
見ればわかるし

520 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 06:00:13.42 ID:DKzaNxYe0
メルセデスやポルシェの離陸事故が未だに頭から忘れられないんだろう

521 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 07:00:57.99 ID:XEJx+V2M0
トヨタのLMP1ハイブリッドプロト計画に加えて、TMGは、カスタマー向けにLFAを開発中。
Le Mans: Toyota developing new LFA GT race car to battle Ferrari, Porsche
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article#ixzz1Pr8OVBF9

522 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 07:51:56.97 ID:dZlAwtav0
R91CPが富士のメインストレートでタイヤがバーストして、スピンしながら空中に舞い上がったクラッシュがあんじゃん?
ようはああ言うのを防止するんだろ

523 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 08:42:32.06 ID:2ClQAo1n0
>>520
近年モンツァのオレカやアウディ、ル・マンのプジョーみたいに横むいた途端ぶっ飛んだクラッシュが多発したからでしょ

524 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 08:53:56.15 ID:PT2Y07Dh0
正面向いてるとダウンフォース発生するんだから後ろむいちゃったら逆に浮くよな

525 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 09:00:20.22 ID:SYV8jm9n0
>>519
シャークフィンと言うより縦置きの巨大なガーニーフラップだな

526 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 11:21:04.26 ID:F4DuS7PmO
#1が300km/hで横向いても宙舞わなかったんだから効果は確かにあるんだろうな

527 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 11:24:00.56 ID:6V5xcXru0
>>512
ルマンにはルマンシリーズ専用のGTCがいるんでいろいろと面倒なんだろ
FIAの規定とは関係なくなっちゃったしな

528 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 12:29:30.56 ID:F4DuS7PmO
GT2とGTEは管轄がFIAかACOかの違いだけでレギュの中身はほとんど同じだぞ

529 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 16:15:11.17 ID:kwwi9o3w0
でもGT2無くなっちゃったじゃないの

530 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 18:38:53.89 ID:XTha9x9A0
GTEはプロもアマも実質GT2。

531 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 18:43:55.37 ID:AweBWOiy0
FIA-GT2という規格は残っているはず。
ただ、FIA-GT2車両のシリーズがなくなったので、
このホモロゲを取得したコンストラクターがいなかったということみたい。

532 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 18:54:42.29 ID:8OeY79Ra0
そこに一台だけ参戦してクラス優勝を狙うわけですね、わかります

533 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 19:32:14.92 ID:DKzaNxYe0
>>526
逆に言えばシャークフィンがなかったら#1は空飛んで観客席に…

534 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 19:40:27.43 ID:0c/F9p460
>>480
OX99−11復活か胸熱

535 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 20:30:39.56 ID:tZ/qVZV60
>>533
インディアナポリス手前に客席あったっけ?
雑木林だったような

536 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 22:22:15.44 ID:WDRxqsM30
>>535
スマン#3だった。
アレはさすがにきも冷やした

ひっかかってもどらなかったらオフィシャル数人押しつぶされてた

537 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 22:31:59.69 ID:dwOBoOSH0
TMG暇させておくわけにはいかんもんな

538 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 22:33:12.70 ID:bGSKrvpmO
後跳んでったタイヤが人に当たらなくて良かったよ
冗談抜きで死ぬからな
マクニッシュはああいうこじ開けるようなパッシング多いから
いつかああいう事故をやると思ってた

539 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 22:44:17.09 ID:sgKCafRQ0
トヨタワークスが復活するなら、日産とホンダのワークスが出てもおかしくないわけだ。

540 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 23:07:57.78 ID:DEnpmgph0
ホンダはHPDで良いよ

541 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 23:15:06.42 ID:vX28Femw0
トヨタ・日産・マツダならワークス復活大歓迎

ホンダさんは、、、復活じゃないわな。

542 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 23:17:44.98 ID:nEgyfPTX0
ついこの前までプロトタイプのレースはそろそろお終いかなと思ってたんだが…


543 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 23:21:48.50 ID:tZ/qVZV60
HPDはやる気あるのか無いのか良く分からんな

544 :音速の名無しさん:2011/06/21(火) 23:26:06.61 ID:sKfGlAYhO
>>538
マクニッシュはル・マンで二度 勝ってる(98年、08年)
実況スレでもマクニッシュ批判されてたな


545 :音速の名無しさん:2011/06/22(水) 01:13:25.22 ID:IW/toy4IO
マツダはロータリーが強すぎ、レシプロの強化をしないと
過去の栄光のメーカーに成り下がるぞっと。

546 :音速の名無しさん:2011/06/22(水) 06:48:05.91 ID:Ny2EURSQi
スカイアクティブあるじゃねーか

547 :音速の名無しさん:2011/06/22(水) 10:54:10.70 ID:k9LSE3LQI
スカイアクティブはロータリーエンジンとは関係ない気が…
市販エンジンで圧縮比14.0には驚いたが…

548 :音速の名無しさん:2011/06/22(水) 11:16:50.10 ID:+QxPvf7eO
だから今はレシプロも頑張ってるって話だろ

549 :音速の名無しさん:2011/06/22(水) 11:25:29.98 ID:xnYoTFst0
レシプロの強化に対してのレスだと思うが

550 :音速の名無しさん:2011/06/22(水) 11:29:48.87 ID:xnYoTFst0
>>549>>547宛てです

551 :音速の名無しさん:2011/06/22(水) 11:42:08.43 ID:auT4a0a60
マツダはディーゼルも昔から結構よかった気がするんだが?
参戦するならディーゼルじゃね?

552 :音速の名無しさん:2011/06/22(水) 12:00:57.91 ID:85ocUevwI
>>548
>>549
>>550
スマン
しっかり読んでなかった。


553 :音速の名無しさん:2011/06/22(水) 12:32:30.28 ID:DkRoVaRn0
>>551
P2に出そうとしているのがスカイアクティブのディーゼル
予算出るか次第のようだが

554 :音速の名無しさん:2011/06/22(水) 12:53:06.07 ID:shlN3QvN0
>>551
スカイアクティブならディーゼルもあるね

555 :音速の名無しさん:2011/06/22(水) 18:41:53.39 ID:qOmOZ3UFO
555

556 :音速の名無しさん:2011/06/22(水) 18:44:55.94 ID:k9LSE3LQI
555(スリーファイブ)。
懐かしい。BARを思い出す。
…ってF1か!?

557 :音速の名無しさん:2011/06/22(水) 19:27:12.45 ID:A3KTXj3/0
今週末はパイクスピークもあるんだね。
今年もストリーミング見られるかな?

558 :音速の名無しさん:2011/06/22(水) 20:15:41.78 ID:Fsi2P4vG0
あのジェネシスがベースと謳うヘンテコマシンには負けないでほしい<田嶋さん

559 :音速の名無しさん:2011/06/22(水) 21:12:50.33 ID:x/BdzQ+b0
555といえばWRCのスバルだな

560 :音速の名無しさん:2011/06/22(水) 22:42:17.10 ID:Qhw9rOrm0
イモラ6時間のエントリーリストが発表されたね。
やっぱアストンは欠席かw

561 :音速の名無しさん:2011/06/22(水) 23:17:19.60 ID:xnYoTFst0
AMR-Oneはアストン本社のロビーにでも飾られて余生を過ごすだろうさ
或いはプロドライブの

562 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 00:04:34.59 ID:4Esi6aS10
>>561
あんなもの恥ずかしくて飾れんだろw
ピアノに潰されたりチャレンジャー2のライフル砲に撃ち抜かれるのがお似合い

563 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 00:16:15.68 ID:0BvSyyf00
>>561
トップギアにプレゼントして色々企画に使ってもらえばいい
ただ走る企画は10分以内でしか無理だけど

564 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 00:25:15.65 ID:O1Z3DD9K0
トヨタがワークス復帰しそう。
日産は欧州日産もニスモもやる気満々だが、ゴーン次第と言うのが厳しい。
ホンダ本社はHPDの活動をどう思ってるのだろう?
マツダはLMP2だが力入れてきた。来季はル・マンに復帰してほしい。

565 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 00:30:38.26 ID:O1Z3DD9K0
GT500ってLMP1くらいカネ懸ってるんじゃない?

566 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 00:35:03.77 ID:O1Z3DD9K0
>>560
アストンは撤退か、AMR−TWO製作かどっちに行くだろう?

567 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 00:40:06.45 ID:P8M1eFik0
>>565
GT500とワークスLMP1だと桁が一桁違うお
まあワークスでもAMR-oneはあまり金かけてなさそうに見えるが

568 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 00:51:56.40 ID:uuKAqLrL0
GT500と市販LMPだとどうなんだろ。

日本のプライベートチームとかがローラ買って参戦とか無理なんかな

569 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 00:52:05.66 ID:O1Z3DD9K0
>>567
日産やトヨタって一番モタスポにカネ使ったのっていつだろう。
バブル時代はWSPC、JSPC、JTC、WRCなんてやってたし。
97年の日産はJGTC、JTCC、ル・マンをやってたし。
でもF1の方がカネかかるのかな?トヨタがF1やめてルなら。・マン復帰する

570 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 00:53:39.27 ID:O1Z3DD9K0
>>568
JSPCが復活してチーム郷アウディとチームタイサンプジョーに負けちゃう国産LMP1と言うのも見てみたい。

571 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 01:00:44.08 ID:uuKAqLrL0
>>570
それアリだと思うんだよね。
そっから開発して戦っていく構図も面白い。

長い目で見守れる関係者やメディア、ファンがあってこそだけど

572 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 01:05:10.93 ID:4fe0SvEV0
>>569
F1は全チームでトヨタが一番銭ぶっこんでたはず

>>563
TGは自国の糞車に最も厳しいから貸し出してもマトモな形で返却される事は無さそうだな

573 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 01:10:09.56 ID:8oMMfIvw0
>>571
それを何年も支えられるだけの経済的な基盤が今はもう無いんだよ

574 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 01:19:57.02 ID:uuKAqLrL0
>>573
いろいろ厳しい時代だな

575 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 08:49:22.67 ID:4Mb9kYhO0
>>574
狂乱の時代だったとも言える。
F1なんてGPチームと別にテスト専用のチーム持って無制限にテストしまくってたしw

576 :Metallica Master of Papeete:2011/06/23(木) 10:48:25.42 ID:CVmKXhTsO
HPDがホンダとしてル・マン出ればいいじゃん、ALMSのLMP1でアウディ相手に無双状態だから、しかもレシプロで、ホンダならいざとなったらディーゼルも作れるし

577 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 11:03:30.93 ID:K6WfIf/IO
>>564
F1でルノー撤退の話があるし
それ以降ワークス参戦あるかもよ

578 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 11:06:51.29 ID:K6WfIf/IO
ディーゼルを作るメリットがない
特に環境への関心が高いホンダはやらないでしょ
クリーンディーゼルなんて嘘っぱちなのがわかったし

579 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 11:26:25.56 ID:FPtFag5E0
>>495>>496
94年は「ミッショントラブル」じゃなくて「シフトリンケージ折損」。
サードの加藤代表が、
「一回、ルーティンストップでブレーキパッド交換に手間取った。
 それがなければシフトリンケージ折損があっても優勝できた」
と後に語っています。

580 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 11:30:54.62 ID:FPtFag5E0
連頭ご容赦。
>>576>>578
>>6>>9で言われているHPDのハイクロフトへのエンジン供給取りやめって、
ル・マンだけの話でしたっけ?ALMSも関係してましたっけ?

581 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 11:46:59.17 ID:16cpU7CZ0
>>578
ホンダにはi-DTECがあるじゃないか
レースで使えるかは知らんが

582 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 12:06:44.63 ID:mJ+QyDC50
もしも、デルタウィングがサルテを走ったら?
http://www.youtube.com/watch?v=3j6vS4vRCG0


583 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 12:17:44.57 ID:QTvVmaEV0
>>582
もの凄くやっつけだなw

584 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 12:45:23.60 ID:9Y4Ywe930
>>579
シフトリンケージが折れる事象は大きな括りでミッショントラブルに属するのではないか?

585 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 13:50:47.34 ID:FPtFag5E0
>>584
こりゃ失礼、言い方が悪かったわね。
「トランスミッション(ギヤボックス)」が壊れた訳じゃないって
言う意味で言ったんですがね。
>>501のTS010はトラクションコントロールとの相性が悪かったっていう話じゃなかったっけ?

586 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 15:14:25.45 ID:FPtFag5E0
ひとつ気がついたんだけど、>>576の言う
『ALMSのLMP1でアウディ相手に無双状態だから』っていつの話?
ttp://en.wikipedia.org/wiki/2010_American_Le_Mans_Series_season(2010年ALMS)
ttp://en.wikipedia.org/wiki/2009_American_Le_Mans_Series_season(2009年ALMS)



587 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 16:01:45.86 ID:w4ARJt8x0
ALMSにアウディがフル参戦してると思ってたんだろうなぁ

588 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 16:03:00.62 ID:QDF0uxr1O
>>580
ハイクロフトへのエンジン供給をやめたんじゃなくて、資金援助をやめたんだよ。
その結果ハイクロフトが資金繰りに行き詰まって今後のレース活動は全て取り止め

589 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 16:58:25.34 ID:K6WfIf/IO
>>579
それとは別にトラブル抱えてなかったっけ
パーツに亀裂が入ってたって本人が言ってた


590 :STP:2011/06/23(木) 18:04:51.80 ID:CVmKXhTsO
>>586 >>587 途中でアウディ撤退してたな

591 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 21:26:52.97 ID:7JlCRj0J0
>>589
サスマウントの話ね
でもそれはレース中は全く気づかず、ルマン終了後のメンテで発覚した

592 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 21:53:10.61 ID:O1Z3DD9K0
でHPDは今後どうするんですか?

593 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 22:33:06.25 ID:NXdRXzOS0
>>592
ワースリサーチに開発させてる新型クローズドで来年ワークス復帰予定
今年中にシェイクダウンらしいが

594 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 22:37:27.58 ID:ZWT6v1Ce0
>>593
あれ?ワースとは切れたって報道なかったっけ?

595 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 22:46:47.49 ID:G4SOI0lA0
>>594
F1のヴァージンの方じゃなくて?

596 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 22:51:22.50 ID:NXdRXzOS0
>>594
ハイクロフト活動休止後にマイク・フラーがワースにインタビューしたけど新型クローズドは予定通り開発中だと

597 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 22:52:22.25 ID:ZWT6v1Ce0
>>595
ARX-01eはもうお蔵入りってニュースだったかも。

598 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 22:58:56.82 ID:Gjdnv33W0
LMP1フル参戦3台(うち2台がホンダ)のALMSで無双しました
今年は2台がフル参戦中
来年ホンダが復活すれば3,4台か、胸が熱くなるな

599 :音速の名無しさん:2011/06/23(木) 23:53:51.03 ID:ZO/9z1ki0
他雑魚しかおらんのに無双とはこれいかに

600 :音速の名無しさん:2011/06/24(金) 00:12:36.94 ID:ONaGs4yN0
AERマツダ(笑)のダイソンだけだもんな
ALMSは落ちぶれぶりが酷いね
一時はアウディにペンスケ、フェルナンデス、ドフェラン、アンドレッテイとかもいたのにな

601 :音速の名無しさん:2011/06/24(金) 01:24:12.16 ID:i+1LDBTp0
トヨタ復帰が既成事実化してるが、本当に童夢と組むの?
SGTでのホンダとの関係はどうなるんだろ?

602 :音速の名無しさん:2011/06/24(金) 01:26:25.95 ID:DPPYSb8E0
眉唾だよな

603 :音速の名無しさん:2011/06/24(金) 01:28:32.98 ID:Uyir8DHS0
ダラーラだってトヨタTS020とアウディR8作ってたじゃん
童夢はテストだけって感じもしなくも無いが

604 :音速の名無しさん:2011/06/24(金) 01:34:18.11 ID:nEkmVPdk0
>>600
ここら辺はポルシェRSと共に去っていったからなぁ。
でも、ALMSの主役は今も昔もGTでしょ。

605 :音速の名無しさん:2011/06/24(金) 01:35:16.15 ID:Fow3kWUD0
>>603
ダラーラは製造であって開発はしてねーベ



606 :音速の名無しさん:2011/06/24(金) 08:32:17.28 ID:bDR8AnYi0
>>604
GTも先細りで911カップ出してる有り様だけどね
正直カップカーならFIA-GT3にすりゃいいのに

607 :音速の名無しさん:2011/06/24(金) 11:02:29.31 ID:y6RSvLGq0
>>601
童夢スレから(http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1302046703/
429 :音速の名無しさん:2011/06/22(水) 23:12:06.17 ID:ceJYjXZ00
オートスポーツだけでなく複数のメディアがトヨタのルマン復帰について報じてるが
勿論ウラドリしてんだよね?
430 :音速の名無しさん:2011/06/22(水) 23:20:42.40 ID:Qhw9rOrm0
>429
ぜんぶ英AUTOSPORTの後追いです。
んじゃー、英ASの元記事の信用性は?といったら?w


608 :音速の名無しさん:2011/06/24(金) 11:22:30.44 ID:y6RSvLGq0
連投ご容赦:
>>598
>LMP1フル参戦3台(うち2台がホンダ)のALMSで無双しました
2010年はLMP(LMP1とは呼称していない)で9戦3勝しただけじゃん。
それを「無双」って言うの??
>>600
サイトスポーツ涙目w
あとドライソンも入れようよ。

609 :音速の名無しさん:2011/06/24(金) 18:49:51.20 ID:VDhUA0T7O
セブリング&ロードアトランタの2大イベントがある限りメリケンルマンは安泰や

610 :音速の名無しさん:2011/06/24(金) 18:59:29.28 ID:UI8Mj66W0
東海大のS-ハイブリッドシステム

Tokai University : le S-Hybrid System sur les rails
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-7512.html


611 :音速の名無しさん:2011/06/24(金) 19:01:34.50 ID:UI8Mj66W0
高効率ハイブリッドシステムを開発 ワイ・ジー・ケーと東海大
http://yamagata-np.jp/news/201104/23/kj_2011042300906.php

これに対し、今回開発したシステムは排ガスの排出ルートにタービンを設置、タービン
の回転で発電機を稼働させることで電気エネルギーを生み出す仕組み。エンジンがか
かっている間は排ガスが出るため、タービンも回り続ける。そのため電気をモーターに
常時供給できるという。林教授は「エンジンとモーターが常に協調して出力を発生させ
ることができるため、燃費効率は飛躍的に高くなる」と説明する。
林教授によると、エンジンに供給された燃料エネルギーの約30%が動力となる一方、
35%は排ガスとして排出されるという。「この35%のうち3分の1でも電気エネルギーとし
て回収しモーターの動力に変えることで、有効に使える燃料のエネルギーは40%以上
に向上する」と解説する。




612 :音速の名無しさん:2011/06/24(金) 19:31:46.76 ID:VDhUA0T7O
今年始めのエンデュランスインフォの記事に
ILMC中国戦にハイブリッドカーで参戦する
って書いてたけど、マジで開発してたんだ

613 :音速の名無しさん:2011/06/24(金) 19:35:02.04 ID:yPFmRwtmi
>>605
ダラーラはR10も作ってましたよね?

614 :音速の名無しさん:2011/06/24(金) 20:55:43.91 ID:wNZLAuaUO
>>598のことを悪く言わないでくれ、598はオリジナルじゃない



615 :音速の名無しさん:2011/06/24(金) 20:58:50.51 ID:wNZLAuaUO
>>608 598のことを悪く言わないでくれ 598はオリジナルじゃない

616 :音速の名無しさん:2011/06/24(金) 21:25:00.67 ID:ch0p0XB30
ttp://www.racecarsforsale.com/prototype-and-gt-cars/lola-lola-lmp1.html
えんやすだ!こうにゅういそげ!

617 :音速の名無しさん:2011/06/24(金) 21:25:42.07 ID:i+1LDBTp0
おれはWECが日本で開催されるのが先決だと思う。

618 :音速の名無しさん:2011/06/24(金) 21:25:53.62 ID:ch0p0XB30
うん、まちがった、えんだか。

619 :音速の名無しさん:2011/06/24(金) 21:41:34.34 ID:nEkmVPdk0
ロッケンフェラーの事故車の写真見たけど、
あれだけのクラッシュでもモノコックは完全に残ってるんだな。
ttp://www.mulsannescorner.com/AudiR18LeMans2011-JFM1.jpg

620 :音速の名無しさん:2011/06/24(金) 21:53:43.17 ID:TkWxJDhIO
脱出ポッドみたいだな


621 :音速の名無しさん:2011/06/24(金) 22:14:13.25 ID:kaaHB84y0
別角度の写真見たけど、左サイドはライトとかしっかり残ってた。

622 :音速の名無しさん:2011/06/24(金) 22:16:09.66 ID:fMoAE6+7O
ロッケンフェラー
ニュル24時間参加するね
またクラッシュしなきゃ良いけど…06年で総合優勝してるからな

623 :音速の名無しさん:2011/06/24(金) 22:20:16.82 ID:kaaHB84y0
0円?お得意の全力でいく?w

ttp://www.racecarsforsale.com/prototype-and-gt-cars/ginetta-zytek-ginetta-zytek-09s-04.html

624 :音速の名無しさん:2011/06/24(金) 22:57:54.32 ID:zZ89s6qk0
>>610
日本電産とな

625 :音速の名無しさん:2011/06/25(土) 00:29:57.96 ID:po9a7SOMO
スレチかもしれないけど、8気筒シングルターボエンジンで市販車あるいはレーシングカーてあったけ?
ないと思うんだけどな


626 :音速の名無しさん:2011/06/25(土) 00:31:22.13 ID:TaXqZRzw0
CARTで片バンクターボとかやってたぞ>V8シングルターボ



627 :音速の名無しさん:2011/06/25(土) 00:35:23.50 ID:po9a7SOMO
ほほぅ!やってたのかぁ
八気筒のシングルターボ車て珍しいよな
八気筒の車てほとんどツインターボばかりだもんなぁ。プロトタイプカーなら
R90CK C9 R8 R9(Speed8)などなど

628 :音速の名無しさん:2011/06/25(土) 13:02:35.77 ID:ZsbkeuOCO
>>626
あのシングルサイドターボっていまだにメリットがよくわからんw

629 :音速の名無しさん:2011/06/25(土) 16:52:37.96 ID:UKraVXD80
片側にインタークーラー、反対側にラジエターって感じに補機を配置しやすいからかな
そう言えばIMSA仕様の962もシングルターボだったな

630 :音速の名無しさん:2011/06/25(土) 17:07:55.60 ID:6kmP7Nun0
>>628
シングルサイドターボは片バンクのエキパイを直管にする事で背圧を減らして高回転域の出力向上を狙ったもの
当時のCARTは低ブーストで高回転時の背圧ロスが大きかったからメリットがあった

631 :音速の名無しさん:2011/06/25(土) 17:44:53.38 ID:bnVsCFbC0
なるほど

バンクで背圧違うのって回転の変動とかには影響ないのかな
まぁ、それ以上のメリットがあるからやってるんだろうけど。

オーバルでターボ関係の補器を片側に持ってくると重心とかでメリットあったりするかな

632 :音速の名無しさん:2011/06/25(土) 18:55:55.42 ID:ZsbkeuOCO
>>630
サンクス

633 :音速の名無しさん:2011/06/27(月) 10:24:19.77 ID:Jh/1fg1w0
>>614>>615
そのうち>>576>>598>>447のNSX GT1の戦績も
「初年度ながら優勝争いを演じた」とか言い出しそうだがな。

634 :音速の名無しさん:2011/06/27(月) 14:02:06.60 ID:Jh/1fg1w0
>>576>>598見たいなこと言ってるサイト
(メインはトヨタのル・マン参戦か?だけど)
http://jp.autoblog.com/2011/06/22/toyota-to-field-all-new-lmp1-at-le-mans-next-year/
『また、LMP2ではホンダ・パフォーマンス・デベロップメント(HPD)製のマシンが優勝している』
日産エンジン車のワン・ツーフィニッシュだろうが。3位のLevel5もローラシャーシだろ。

635 :音速の名無しさん:2011/06/27(月) 15:26:46.67 ID:s4jFOxnG0
小糸製作所のライト搭載した車なら日本車優勝ってことでいいよね

636 :音速の名無しさん:2011/06/27(月) 15:37:35.62 ID:zAyi+Fz80
NGKとか

637 :音速の名無しさん:2011/06/27(月) 17:34:27.53 ID:htpDWiPt0
週末イモラ6時間はワークス同士の再対決だけど、スパみたいにミスらなかったらアウディ勝つんだろうな…
決勝は19時〜25時のうち19時〜20時、23時〜25時に放送するみたい
ツールドフランスがあるから間の時間は枠取れなかったのかな?

638 :音速の名無しさん:2011/06/27(月) 19:02:41.14 ID:/U4BLezvI
>>637
プジョーのサイトとかでは見れないの?
いつもみたいに。

639 :音速の名無しさん:2011/06/27(月) 19:57:58.30 ID:EpaOXvJt0
>>638
ルマン以外はスパみたいにオンボードのみじゃないの

640 :音速の名無しさん:2011/06/27(月) 21:31:49.51 ID:rrTmdY8+0
デビッドソンに魚雷させればいいのに


641 :音速の名無しさん:2011/06/27(月) 23:57:10.85 ID:9/MhZDNm0
おめでたいカラーリングのリベリオン

642 :音速の名無しさん:2011/06/28(火) 09:04:22.77 ID:lcRJwYAuO
>>637マクニッシュつぎは、クラッシュしないでほしいね。彼も出場するからね

643 :音速の名無しさん:2011/06/28(火) 09:25:35.29 ID:PFP468hsI
>>640
ジェネはどうなるの?

644 :音速の名無しさん:2011/06/28(火) 18:50:54.81 ID:PxnLppi60
やっぱマクニッシュがアウディ勢で一番人気あるんかね?
ニュル見てたらアウディのCMよく流れてたんだけど、出てくるのは3号車とマクニッシュばかりだった

645 :smells like teen spirit:2011/06/28(火) 22:44:30.75 ID:fa2O86IwO
R18ってあんまカッコよくないな、アストンのパクリって感じ

だがアストンのほうが遥かにカッコイイのはなぜだ?

646 :音速の名無しさん:2011/06/28(火) 22:50:17.94 ID:7CKGgcXp0
R18がアストンのパクリに見えるなら眼科行った方が良いぞw

647 :音速の名無しさん:2011/06/28(火) 23:00:02.97 ID:7TMP+pfk0
儚さを感じるから。

648 :音速の名無しさん:2011/06/29(水) 00:34:22.50 ID:dkSV9PbgP
>>646
いや、アストンがシルバーにしてたが結構似てた

649 :音速の名無しさん:2011/06/29(水) 01:52:18.68 ID:kqcSxCtXO
ローラ・アストンマーチンをアストンって呼んじゃう男の人って・・・

650 :音速の名無しさん:2011/06/29(水) 01:57:01.09 ID:M28NCiLY0
マーティンだろjk

来年こそはアストンマーチン本気だせ!

651 :音速の名無しさん:2011/06/29(水) 08:30:40.42 ID:+sRguH6H0
>>648
幻見てるようだから眼科じゃなくて精神科をお勧めする

652 :音速の名無しさん:2011/06/29(水) 10:27:11.59 ID:vkDouMhD0
R18のぶっといノーズはどこにも似てないっしょ
むしろR18が異端で他のクローズはどれも似たようなものって方がまだ同意できる

653 :シャーシはローラ:2011/06/29(水) 15:21:41.77 ID:gAU9WjWaO
アストンの件、すまん パソで三秒見ただけの感想だった

654 :音速の名無しさん:2011/06/29(水) 15:55:20.00 ID:7Jy+uOYlO
ローラ アストンマーチンカッコイイよな

655 :音速の名無しさん:2011/06/29(水) 16:21:57.03 ID:Qm7nugod0
本家明日飛んだってカッコイイに決まってるだろ

656 :音速の名無しさん:2011/06/29(水) 18:24:47.18 ID:kqcSxCtXO
えっ

657 :音速の名無しさん:2011/06/29(水) 18:27:01.45 ID:PTT4h2n40
他が慌しく走ったりクラッシュしたりしてる中、優雅にガレージでどっしり構える姿は震えが来る

658 :音速の名無しさん:2011/06/29(水) 18:47:22.24 ID:DnBJUkIO0
エンジン動いてないからそりゃ振動もせんわな

659 :音速の名無しさん:2011/06/29(水) 20:15:24.51 ID:GtOZeHnb0
なんでストレート6なんてしたんだろうか

660 :音速の名無しさん:2011/06/29(水) 20:17:21.39 ID:FdUdMCe30
V6だとプレミアム感に欠けるからね。

661 :音速の名無しさん:2011/06/29(水) 20:23:30.67 ID:qzqjNh7FO
>>652

ザク

662 :音速の名無しさん:2011/06/29(水) 21:46:00.00 ID:A+sg41Ty0
>>660
V6なんて日本のなんちゃって高級車どころか、韓国車すら積んでるやつがいるからな・・・・・・

663 :音速の名無しさん:2011/06/29(水) 21:50:41.92 ID:GtOZeHnb0
マクラーレン当たりが市販プロトタイプカーを売らないものかなあ
今の予定だとMP4-12CのGT仕様が年間20台以上売るみたいだから期待したいところだが

664 :音速の名無しさん:2011/06/29(水) 22:06:44.19 ID:H7zg23UO0
>>660,662
つか空力コンセプトが崩れるからじゃね
まあそもそもチューニング程度しかノウハウ無いのに
いきなり直噴ターボエンジン開発した時点でL6でもV6でも結果かわらんかったと思われ

665 :音速の名無しさん:2011/06/29(水) 22:09:45.62 ID:GtOZeHnb0
しかしニューエイ先生は、直列気筒はミッドシップに向かない
取り付け剛性でV型にまさるものはないといってたような

666 :音速の名無しさん:2011/06/29(水) 22:43:51.22 ID:fxZYDoDI0
AMR-Oneを買ったチームは今頃涙目だろうなw

667 :音速の名無しさん:2011/06/29(水) 23:15:25.19 ID:EGzBouym0
>>666
???

668 :音速の名無しさん:2011/06/29(水) 23:26:36.60 ID:H7zg23UO0
>>667
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=32216
この惨状だしお互い無かった事になってそうだけどな

669 : 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 :2011/06/30(木) 00:02:23.49 ID:wYK0+DZp0
5台も行き先決まってるのか
というか、あと4台作るのか?

670 ::2011/06/30(木) 00:03:32.84 ID:bBK9On2cO
ローラ・アストンマーティン、クローズドボディ、ガルフカラー V12エンジンのサウンド、全て完璧、AMR-01みると単純なグループCカーがカッコ悪く見える

あと3位表彰台には上がって欲しかった

671 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 00:07:07.93 ID:JfFuPlDJO
>>670
09年おしかったよな

672 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 00:35:34.36 ID:wQpHZeKd0
>>657
コースに出ればすかさず芝刈りする姿に、
英国紳士のなんたるかを見せ付けられた気がした

673 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 00:38:21.79 ID:cA54hfPA0
AMR-Oneは今後30年は余裕で語り継がれるので名機確定

674 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 00:49:29.60 ID:kqQo5sANO
>>652
でもコクピットの面構えとインダクションポッドの形状は似てる


675 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 01:46:44.09 ID:j5uHjYte0
>>670
AMR-01は当時でも時代遅れ感のあるデザインだったような・・・
成績もパッとしなかったし。

676 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 02:28:05.65 ID:kqQo5sANO
アウディR8やオレカ、キャデラックが走ってた時代の車だな

677 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 08:41:48.23 ID:uQdJ+lIp0
キャデラックは好きだ

678 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 08:47:44.11 ID:JFbtdrIA0
1,2年目のキャディラックってどうみても、ライリー&スットコだよね

679 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 13:46:56.34 ID:IjdgSY9r0
かくしてAMR-Oneは大変高価な置物になりました、とさ

680 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 14:15:00.70 ID:5x+3F5f30
にわかの俺に教えて欲しいんだけど、オープンのメリットって何?
ドライバーが快適らしいってのは聞いたことあるが

681 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 15:22:05.49 ID:G+WXP0ePO
>>680 たしか車重が100kgくらい軽いはず 違ったらごめん

682 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 15:24:27.18 ID:LuQIlrDt0
>>678
作ってるとこ一緒じゃないっけか?
由良さんに「コンセプトが古すぎる」だの
「暗視ヴィジョンなんか付けるより速さを極めろ」的なこと言われてたねw

683 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 15:24:45.43 ID:4f0Vef8j0
ウインドの汚れ対策が楽・低重心

ぱっと浮かんだのはこんな所

684 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 15:27:48.66 ID:f3FYtquM0
作るのが楽。フロントスクリーン作るのって面倒で金がかかるんだ
プロトの場合。

685 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 15:27:55.80 ID:N5MAwJTa0
>>679
最初からモックのまま置物の方がマシだったな

686 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 16:43:04.52 ID:+7pAw+xU0
>>682
キャディラックだと見えるように制限を掛けられてた以上
ストラウドやライリーが頑張っても、あの程度に落ち着いちゃうのでは?

687 :Racing On 参照:2011/06/30(木) 18:44:20.65 ID:bBK9On2cO
クローズドに対してオープンは視界が良く、低重心化が出来る、クローズドはウィンドウにオイルが付着した場合、対処に困るが、オープンならバイザーのシールを自分で剥がせばいいだけ、雨天時もヘルメットとスーツで素人が思うほど辛くはない、

688 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 20:17:36.58 ID:JFbtdrIA0
そういえば、プジョーって去年くらいまでウインドウに捨てバイザーみたいなの付けてなかった?
今年は付けてないみたいだけど

689 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 20:32:03.15 ID:Ir98dBsK0
>>681
な訳ねえだろw

690 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 20:40:05.40 ID:kqQo5sANO
>>688
付けてた、あれは考えたな
今年も付けてたと思うけど

691 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 21:02:01.88 ID:4f0Vef8j0
SUPERGTでも使ってたね
ベリベリって剥がすの気持ちよさそうw

692 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 21:05:16.85 ID:RnkMLbTa0
景気よく剥がすの見ていつも心配になるんだけど。
あれって使い切ったらどうするつもりなの?

693 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 21:15:03.52 ID:JFbtdrIA0
>>692
なくなる前に一枚剥がしてから数枚貼ったらいいんじゃない?

694 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 21:29:27.87 ID:NVXSp9Kk0
あのフィルムは気泡入らないように貼る必要があるから時間が掛かる。
レース中に貼るなんて悠長な事やってる暇はない。
だから予め何スティントで1枚剥がすって決めて途中で使い切らないようにしてるんだよ

695 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 21:31:09.12 ID:plOLvtFJ0
捨てバイザーに気泡が入ってると気になるよな。

696 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 21:42:46.09 ID:kqQo5sANO
>>692
キャノピー毎取り替える、プジョーがやってた

697 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 22:18:47.42 ID:plOLvtFJ0
ポルシェが2014年にルマンに復帰!!!!!!!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=ZhOsDzSJ0bk


698 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 22:22:38.66 ID:nqCkRDls0
毎度思うんだが、何かニュースあるたびにプロトスレとかLMSとかマルチすんのやめろ

699 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 22:32:39.53 ID:DiK27JX+0
要はポルシェが2014年からLMP1にワークス参戦するということね。
そして今度はLMPカテゴリをぶち壊すのかw

700 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 22:35:04.39 ID:pK6GpZsL0
プロトスレとかは関連スレだしまあマルチすんのは構わんと思うが、
F1やらGTスレにまでマルチしてんのは馬鹿じゃねえのと思う

701 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 22:39:44.97 ID:hXVeWVAt0
これでホントにトヨタが出てきたら世紀末(20世紀)の様相ですな

702 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 22:44:26.63 ID:HTHbB/cP0
1989年はポルシェ、メルセデス、ジャガー、トヨタ、日産、マツダ、アストンマーチンがシリーズ参戦。
おそらくスポーツカー世界選手権史上最多だっただろう。

703 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 22:46:29.52 ID:7yZQ3FN70
マシンごと廃棄する、アウディがやってた

704 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 23:02:33.88 ID:JFbtdrIA0
2014年とかだいぶ先だな。
そのころにはアストンも半日くらいは走れるようになってるんだろうか?
というか、プジョーかアウディどっちかが撤退してそう

705 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 23:05:18.97 ID:nqCkRDls0
2014とか随分先だが、あれか。
最近御執心のハイブリッド狙いかな、やっぱ。

706 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 23:14:04.07 ID:nYaE9j7f0
アウディからまんま引き継ぐんじゃないの
ヨーストはセカンドチーム


707 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 23:21:46.16 ID:bBK9On2cO
ポルシェRSスパイダーってなんだったの?、Racing Onには「ポルシェでもいきなりLMP1には復帰出来ないからLMP2から」みたいな感じだったけど、ALMSで2008年以降アキュラに負けてるし、LMP1に復帰しないでALMSからもアキュラによっと駆逐されてるし

708 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 23:25:58.31 ID:HTHbB/cP0
2000年にはポルシェはV10搭載のLMP1完成させてたのに、アウディの圧力でお蔵入りになったんだよな。

709 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 23:28:20.28 ID:6Qm5UHZm0
>>706
そしてヨーストは「止めません勝つまでは」とジンガーに噛み付くのですね、わかります

710 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 23:34:25.45 ID:bBK9On2cO
RSスパイダーはALMS参戦して北米での販売促進を狙った単発企画だったのね

711 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 23:41:49.34 ID:pK6GpZsL0
>>707
そりゃ08年以降はワークス活動止めたし。

712 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 23:47:01.22 ID:XDatY6NsO
P1は無理だからP2
当然クラス優勝が狙えて
もしかしたらペンスキーみたいにオーバーオール狙えるかも?(ワクワク)
ネームバリュー、リセールバリューとも良好

と、プライベーターの自尊心をくすぐるマシンがRSスパイダー

ポルシェ様が「買えよ、オメーラ」と与えてくださった神のマシンだ

713 :音速の名無しさん:2011/06/30(木) 23:49:16.57 ID:DiK27JX+0
買っても郷さんみたく売却できるしね

714 :音速の名無しさん:2011/07/01(金) 05:07:33.62 ID:xvH2SnF70
>>697
うぉぉぉまじでか????
めちゃくちゃ楽しみだーーーー

715 :音速の名無しさん:2011/07/01(金) 05:36:36.56 ID:3MHzUHxs0
本当に本気ならアウディのワークス体制を終了して
ヨーストが移ってもおかしくないな
ベントレーの3年目ってヨーストだったっけ

716 :音速の名無しさん:2011/07/01(金) 07:57:03.61 ID:jytw+eXN0
だいぶ先だし、アウディと競合させるわけないもんな
今年でアウディが10勝達成したからってことだろうか
ラリーはVW、耐久はポルシェ、となるとアウディは当面DTMだけになるのか?それとも以前言われてたようにF1にエンジン供給するのか?
妄想が膨らむなぁ

717 :音速の名無しさん:2011/07/01(金) 09:25:28.10 ID:taTWlbeb0
ピエヒの目の黒いうちはF1はないだろうな

718 :音速の名無しさん:2011/07/01(金) 09:53:22.72 ID:Y0p9Fvk/i
997が限界くさいからLMPにスイッチかな

719 :音速の名無しさん:2011/07/01(金) 12:00:38.45 ID:ZFvRHFlM0
アウディ→ディーゼル
ポルシェ→ガソリン
で差別化なんてことはしないか

720 :音速の名無しさん:2011/07/01(金) 12:11:52.80 ID:UfNCvdkF0
>>641
2010年のカラーリングのレベリオンを「金閣寺」って呼んでいた人がいたらしいけど?


721 :音速の名無しさん:2011/07/01(金) 12:28:29.22 ID:9VkCtGNJO
ブガッティLMPはまだですか?


722 :音速の名無しさん:2011/07/01(金) 13:26:06.00 ID:hK+BE0hr0
>>718
もうだめなん?;ω;>997

723 :音速の名無しさん:2011/07/01(金) 13:57:22.32 ID:U2hVnL3j0
グループC崩壊からGT→LMP→WEC復活までの流れはまさに迷走の20年といっていいような

やはり3.5l規定でF1に〜ってのがお花畑だったんだろう

724 :音速の名無しさん:2011/07/01(金) 13:59:49.93 ID:U2hVnL3j0
結局この20年は自動車メーカーをスポーツカーからF1に無理やり向けるための動きだったんだな
しかし、F1にしろ耐久にしろ、カスタマーマシン・エンジン消失による参戦コストの高騰と、
エントラント激減というツケはおおきいような

725 :音速の名無しさん:2011/07/01(金) 14:52:49.61 ID:UfNCvdkF0
>>670
>ローラ・アストンマーティン、クローズドボディ、ガルフカラー V12エンジンのサウンド、全て完璧
ガルフカラーよりシグネチャー(今年のクロノス…前スレで教えてくださった方に感謝)の白黒の方が好きな私は異端でしょうか?

726 :音速の名無しさん:2011/07/01(金) 15:23:06.85 ID:zuPdwprU0
ポルシェLMP1か・・・

727 :音速の名無しさん:2011/07/01(金) 15:52:25.52 ID:RnxjwbJc0
>>722
イメージ的に911系統はGTクラスで続けたいんだろうけど
余所みたいな多シリンダー大排気量化が限界だね。
RSRが4.0L化したのだって苦肉の策みたいな感じだし。

728 :音速の名無しさん:2011/07/01(金) 18:27:27.08 ID:9VkCtGNJO
RRはオワコンだからGTクラスはMRのアウディR8にでも任せりゃいいよ

729 :音速の名無しさん:2011/07/01(金) 18:38:09.45 ID:vyS1KoxzO
>>724
F1はともかくプロトはカスタマーエンジンもシャシーも豊富だし、エントリーも減ってる訳じゃないだろ

730 :音速の名無しさん:2011/07/01(金) 18:57:52.10 ID:MxKlTs7eI
そもそもF1は車両の販売とかできないし…

731 :音速の名無しさん:2011/07/01(金) 19:11:56.68 ID:dyekIfYo0
F1でカスタマーシャシー使えたのは1980年代初頭までだね。
同時期に世界選手権以外のF1規定のレースも開催できなくなったから
プロトみたいに北米とかヨーロッパとか日本のシリーズ戦に参加して経験積むというようなことが
できなくなった。

732 :音速の名無しさん:2011/07/01(金) 19:58:42.98 ID:hkjgx6km0
FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP
ほかに、もう一つ F1シリーズ あるよ
FIA Historic Formula One Championship 、、、

とボケてみる。

733 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 00:53:15.46 ID:6elgr90t0
>>729
グループCが一度崩壊した後、ポルシェ962C/TWR改造シャシーなどのグループCの遺産や
マクラーレンF1GTRでほそぼぞくいつないでいってる間に、
クラージュやオレカ、ペスカロロがすこしづつ独自シャシーで自立して
今ぼちぼちできてるかな?ッてレベルまでようやく回復したんだよってば!

やはり耐久にはポルシェ962やマクラーレンF1のようなカスタマーマシンが必要なんだなと

734 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 01:09:54.29 ID:GnZZYffX0
グループC後のGT1時代はリスター・ベンチュリ・ホンダ・日産・トヨタ・ジャガー・フェラーリ・ブガッティ・ポルシェ・マクラーレン・マーコス・クライスラー・シボレーついでにサードと百花繚乱だったろう。どこがほそぼそなんだよ
そもそもGT主役でプロトは脇役ってレギュだったんだからWSCのエントリーが減ったのは当然の成り行き

735 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 02:42:25.92 ID:PTtwq2ybP
週末イモラ6時間はワークス同士の再対決だけど、スパみたいにミスらなかったらアウディ勝つんだろうな…
決勝は19時〜25時のうち19時〜20時、23時〜25時に放送するみたい
ツールドフランスがあるから間の時間は枠取れなかったのかな?


736 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 08:57:58.04 ID:ESBVdiF+0
>>735
あれ、つい最近全く同じ書き込みをした気が…

737 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 10:40:52.95 ID:BcCyph62O
フランス及び、プジョーの悪行、FIAとACOは、当時、大人気だった世界スポーツカー選手権をレギュレーションを変更、917と512Sを締め出し、かつF1に参戦していた地元マトラがF1、世界スポーツカー選手権どっちにも参戦出来るようレギュレーションを変更した、

738 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 10:45:53.19 ID:BcCyph62O
FIA&ACOはF1を上回る程の人気を誇っていた世界スポーツカー選手権(仮)のレギュレーションを変更し、地元マトラは思惑どうり、ル・マン3連覇したが世界スポーツカー選手権は悲しい程衰退した、またアルピーヌ・ルノーも色々、ACOから優遇されていた

739 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 10:49:50.69 ID:8m8mZpGN0
>>727
エンジンは他より劣ってる訳じゃない。問題はRRレイアウト
重量バランスの悪さは前後同サイズのタイヤ履く手法にとって致命的だし、
エンジン搭載位置から来る慣性モーメントの大きさはどうしようもない。
これまでは他所よりも開発を進めることで競争力を保ててたけど、
他車も本気で開発してきてる今じゃ基本特性の悪さをカバーしきれなくなってきてる

740 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 11:05:53.05 ID:BcCyph62O
グループB、亡き後、ル・マン制覇を狙っていたプジョーは独裁的なフランス人が会長を勤めるFIA(本部もフランスにある)と共謀してF1とエンジンを統一して両カテゴリーの活性化を大義名分にレギュレーションを変更した

741 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 11:14:50.05 ID:BcCyph62O
しかし同時にこの変更はそれまで参戦していたメーカーのアドバンテージを消す目的もあった、このレギュレーションによってコストが急騰し、1992年、1953年から続いて来たスポーツカーによる世界選手権は消滅した

742 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 11:19:00.71 ID:BcCyph62O
そして現在までスポーツカーによる世界選手権は復活していない、驚くべきことにF1とのエンジン統一により大失敗した世界スポーツカー選手権と言う前例が有ったにも関わらずだ

743 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 11:27:18.71 ID:BcCyph62O
FIA&ACOは2000年、以降、不変だったLMP1にディーゼルエンジンが参戦出来るレギュレーションを発表した、これは丁度、プジョーがWRC(これもプジョーによる策略)撤退を発表した後だった

744 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 11:31:25.34 ID:BcCyph62O
2005年からは久々にクローズドが復活するなど、まるでプジョー参戦に合わすようにレギュレーションが変わっている

グループCを消滅さしたプジョーを許さない

なぜか長文が出来ません、重複みたいになってすいませんでした

745 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 13:30:53.04 ID:ZsMQK7NZO
フランス人は汚いからな

746 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 14:11:50.44 ID:MdkXHdj1O
モントーヤがヨーロッパのレースは好きじゃないと発言してるしな

747 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 15:08:48.06 ID:0NViR+rT0
>>739
フロントタイヤの重要度が高い最近の傾向だと、FRの方が作りやすい気がするな
どうせ市販車のMRなんて、車体のサイズ無駄にデカくはできないし、キャビンの空間をある程度確保しないといけない都合上、
どうしてもエンジンを前に寄せることができないよな
MC12とか馬鹿でかいの作れば相対的にエンジンが中央に寄るけど

748 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 17:36:45.64 ID:61F9j9vxI
「新世紀ル・マンゲリオン」
実質、新世紀(21世紀)に初めてFIAによる世界選手権が開催されるし、意外に筋が通ってる。
これナイスじゃない?

749 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 19:43:39.87 ID:R/xRfxRU0
>>747
レイアウト的には、ケイマンやボクスターがバランスが良いけど
ポルシェのファンが、「911じゃないと・・・」と固執しているようなイメージがあるからなぁ・・・

750 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 19:46:02.03 ID:3RG9M/Y10
アウディとポルシェがガチ衝突するのはいいのかね?

751 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 19:47:26.97 ID:sgAV5H+L0
>>749
ポルシェ自身がわざとケイマンを911より低性能に仕上げてるんだよw

752 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 20:40:16.02 ID:6elgr90t0
ケイマンは少しづつフェードアウトしていくのを考えてるのでは

ただ、この手の安価なミッドシップスポーツで強力なニッチを使ってる以上、
ケイマンをこれ以上パワーアップする理由に乏しいのは事実としてある

753 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 20:42:52.51 ID:6elgr90t0
>>734
>リスター・ベンチュリ・ホンダ・日産・トヨタ・ジャガー・フェラーリ・ブガッティ・ポルシェ・マクラーレン・マーコス・クライスラー・シボレーついでにサード

ポルシェとマクラーレン、一歩譲って日産、トヨタ以外でトップで戦えたものは無い
数だけ多くてもしょうがないんだよ、一般プライベーターでもお金出せばそこそこ強力なマシンが買えないと
見てる分には楽しいけど。

だから「マクラーレンF1GTRでほそぼそくいつないで」とかいた

754 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 20:46:43.37 ID:6elgr90t0
>>742
スポーツカー選手権崩壊こそバレストル最大の失策だったが、
その焼け野原に塩をまいてぺんぺん草を生えさせなくした(プロトタイプスポーツカー選手権の復活を阻止した)のは
ほかならぬバーニーとモズレー。

理由は、F1への自動車メーカー誘導策

でもその結果、スポーツカーからF1に転戦したけど、メルセデス、フェラーリ、ルノー以外散々な目にあったわけで

それをジャントッドが政治的に修正しようとしてるんじゃないかな

755 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 20:48:44.97 ID:lD/35gBn0
プジョーのF1とか、エンジンだけだったが悲惨なものだったな

756 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 21:21:07.64 ID:5CDJM8su0
フェラーリ333SPはそれなりに戦えたが

757 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 22:51:34.05 ID:ESBVdiF+0
プジョーがポール
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2011/intercontinental-le-mans-cup/epreuves/6h_imola/classification/6_hours_of_imola_qualifying_practice.pdf

758 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 23:10:34.83 ID:PTtwq2ybP
プジョーとアウディって何でこうも拮抗してるの?
裏でデータやデバイスを共有してるの?

759 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 23:34:30.91 ID:lD/35gBn0
去年は勝負になってなかっただろ。
速さでは。

760 :音速の名無しさん:2011/07/02(土) 23:42:32.99 ID:BJzYogBT0
往年のJSPCもこんな感じだったな>2強対決


761 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 00:55:16.32 ID:NJp9hj9a0
JSPCはポルシェ無双時代後日産無双時代と1強じゃね?トヨタは殆ど花嫁の付添人
SGTは3強ならぬ3談合だが

762 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 04:11:59.93 ID:48pTDss80
サンテックの気まぐれ参戦さえなければチャンピオンだったのにな


763 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 05:21:54.90 ID:Az+8/9l90
88C-Vをナロートレッド・ショートホイールベースで作ったりするからとんだ遠回りをする事に

764 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 07:41:14.42 ID:vSpUt9eJ0
>>758
同一レギュでワークスが本気になって開発し合えばこれくらい普通

765 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 08:55:15.83 ID:J/VsM1I50
プジョーとアウディっていう構図は往年のグループBっぽくて熱いね

766 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 09:37:13.86 ID:fAHqDg3tO
>>765

ランチャの復活を望もう

767 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 09:41:26.40 ID:jFhETiYy0
フォードってことはないのかね?ビッグネーム。

768 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 10:45:24.38 ID:zHDREAz40
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20110701-00000030-rps-moto

TAGポルシェ復活

769 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 16:38:25.26 ID:FD4VDAHP0
TAGなの?

770 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 16:50:26.06 ID:xwdrl0yM0
どっかネットでみれるの?
イモラ大好きだからみたい

771 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 18:04:58.86 ID:J/VsM1I50
芝刈り英国紳士は出ないのか

772 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 18:43:10.87 ID:zHDREAz40
たっぐんじゃないの?
復活たっぐん

773 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 18:44:35.23 ID:mg2nflW80
英国紳士(笑)

774 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 18:46:24.13 ID:DHErrzBg0
>>770
誰か実況スレ立ててください…
http://www.myp2p.eu/broadcast.php?matchid=121488&part=sports

775 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 19:21:52.11 ID:ASczLVoVP
もうレース始まってるぞ

776 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 19:31:38.05 ID:7BorFhbj0
とりあえずここを使おう
【ILMC】Spa 1000km Lap.2【Rd,1】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1304771305/

777 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 19:37:50.39 ID:7BorFhbj0
URL
ttp://vipbox.tv/watch/38136/4/international-le-mans-cup.html

778 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 19:38:29.46 ID:ASczLVoVP
あまりに白熱した争いに我慢できずに立てました

【ILMC】Imola 1000km Lap.1【Rd,2】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1309689415/

>>776
 ヽ | | | |/
 三 す 三    /\___/\
 三 ま 三  / / ,、 \ :: \
 三 ぬ 三.  | (●), 、(●)、 |    ヽ | | | |/
 /| | | |ヽ . |  | |ノ(、_, )ヽ| | :: |    三 す 三
        |  | |〃-==‐ヽ| | .::::|    三 ま 三
        \ | | `ニニ´. | |::/    三 ぬ 三
        /`ー‐--‐‐―´´\    /| | | |ヽ


779 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 19:38:51.55 ID:7BorFhbj0
あ、すまん誤爆した

780 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 19:49:26.09 ID:zHDREAz40
たっぐんじゃないの?
復活たっぐん

781 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 20:04:09.76 ID:2cLAV3ag0
WSRの中継が始まってみれなくなった

782 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 20:12:22.10 ID:Az+8/9l90
アウディTV様様だな

783 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 21:54:03.21 ID:mdCcVKpW0
全くです

784 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 22:08:59.80 ID:/HPh+0Qy0
実況スレ落ちたね

785 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 22:12:22.19 ID:ASczLVoVP
実況おかしいね

786 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 22:14:40.80 ID:/HPh+0Qy0
【ILMC】Spa 1000km Lap.2【Rd,1】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1304771305/
ここでヤリますか

787 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 22:23:04.32 ID:mdCcVKpW0
>>786
ここも落ちた・・・?

788 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 22:23:13.62 ID:/HPh+0Qy0
モタスポ実況板自体ダメだね

789 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 22:23:16.10 ID:DHErrzBg0
>>786
そっちもダメになってない?

790 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 22:25:16.50 ID:/HPh+0Qy0
2011 ニュルブルクリンク24時間耐久レース Lap14
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/dome/1309097823/

これ残ってたんで再利用しましょう

791 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 22:30:22.52 ID:ASczLVoVP
どこも駄目な悪寒

792 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 22:41:37.57 ID:AReyyQ8T0
やっぱ実況板ダメなんだ おかしいなと思った

793 :音速の名無しさん:2011/07/03(日) 22:50:35.20 ID:EReJ/Dmd0
モタスポ実況板糞杉ワロタ
もう二度とここは使わねぇ


794 :音速の名無しさん:2011/07/04(月) 00:42:31.22 ID:tOBpOYwJ0
あそこは個人鯖なせいか時々ひどい死に方するので困る
2ch規制されたらあそこしかすがるところがないのも悲しいけど

795 :音速の名無しさん:2011/07/04(月) 02:52:41.10 ID:dE/Kx3YvO
なんかベルンハルドがモンタニーに文句言ってたみたいだけど、幅寄せされたのかな?

796 :音速の名無しさん:2011/07/04(月) 04:04:25.79 ID:ZZOOhrxgO
むしろ散々妨害してたのはアウディだったけどな


797 :音速の名無しさん:2011/07/04(月) 13:04:10.36 ID:W1h7pn+TI
ル・マンでは立場が逆だったけど…

798 :音速の名無しさん:2011/07/04(月) 16:48:42.07 ID:tyPPZqey0
>>734
俺は89年ころ、92年シーズンはポルシェ、ジャガー、メルセデス、プジョー、アルファロメオ、アストンマーチン、トヨタ、日産、マツダ、
マーチ、ローラ、スパイス、BRM、ブルン、クラージュ、コンラッドがグリッドに揃う素晴らしいシーズンになると言うコットンおじさんの妄想を信じてたお花畑な脳みその持ち主です。

799 :音速の名無しさん:2011/07/05(火) 02:07:11.30 ID:M+DeWaqq0
アウディさん「受けて立つ」だそうですがどうなるやら
グループ内で同カテゴリ競合なんてもったいないことをよりによってVWがするとは思えんが

800 :音速の名無しさん:2011/07/05(火) 07:20:33.91 ID:L8dcmoy+0
ポルシェ vs アウディなんてALMSで散々やってたじゃないですかー
アウディにR15のコンセプトを間違わせるぐらい

801 :音速の名無しさん:2011/07/05(火) 08:21:17.35 ID:iANap/jAO
R15のコンセプトを間違わせるぐらいって…
でもフロント部分が酷すぎる

802 :音速の名無しさん:2011/07/05(火) 15:11:45.60 ID:vrba/wgf0
R15ってやっぱり失敗作なの?
改良型とはいえルマンの最多周回数&最長走行距離をある程度余裕を持って達成したんだよ?
初年度だって一応セブリングウィナーだし・・・・

803 :音速の名無しさん:2011/07/05(火) 18:54:44.85 ID:8VRhMowC0
レギュレーションの車重900kg以上ってドライバー燃料込み?
どういう状態のこと?

804 :音速の名無しさん:2011/07/05(火) 20:16:09.26 ID:meCiaXCd0
>>803
多分、ドライバーと燃料を含まない状態だと思う。(英語苦手なんで、、、)

ART. 4 ? WEIGHT
4.3 - Liquids :
The weight may be checked at any time during the event with
the quantity of liquids remaining in the tanks, but at the end of the
practice sessions or the race the car will have all fuel drained
before being weighed.

805 :音速の名無しさん:2011/07/05(火) 22:35:23.80 ID:ep54r9Uv0
>>802
ハイドラッグ・ハイダウンフォースのコンセプトは超高速のサルテでは完全に失敗
R15+はロードラッグ・ローダウンフォースに180度転換してR15は別物と言って良いくらい違う

806 :音速の名無しさん:2011/07/05(火) 22:48:04.96 ID:O0JTYL7j0
まあ今年R15は出なかったということはもう二度と出番ないのか
S耐の一ツ山さんとか買えばいいのに。

807 :音速の名無しさん:2011/07/05(火) 23:21:42.94 ID:7QQBxTSQ0
アウディやプジョーのexマシンでチーム郷やタイサンや一ツ山が参戦して、それに国産LMP1が挑む、って形でJSPC復活できないかね?

808 :音速の名無しさん:2011/07/06(水) 00:49:11.69 ID:P4Wt41jt0
>>761
90年、92年はともかく91年は「日産無双」じゃないだろう?日産3勝、トヨタ3勝、ジャガー1勝だ。
わずか2ポイント差で星野がチャンピオンだったし。

809 :音速の名無しさん:2011/07/06(水) 00:57:58.79 ID:POzB87dr0
91年は二回の運の悪いトラブルがなかったら日産のワンサイドゲームだったのでは?
富士でのバーストクラッシュと鈴鹿1000km最終トップ走行中、リアサスペンショントラブルでクラッシュ。

810 :音速の名無しさん:2011/07/06(水) 01:45:32.18 ID:P4Wt41jt0
>>809
富士500マイルでクラッシュしたのは長谷見車で周回遅れな。
星野カルソニック号は持病のベーパーロックで遅れたと言うのはある。ただミノルタ号も長谷見YHP号のクラッシュに巻き込まれスピンしてるんだよね。
鈴鹿1000qは星野曰く「耐久じゃない」と言う僅差のレースだったし。
91C−V熟成後はトヨタ・日産互角だったと思うよ。ジャガーが勝った菅生も2位トヨタ、3位日産だったし。

811 :音速の名無しさん:2011/07/06(水) 02:22:35.78 ID:pZxD5b7p0
逆に開幕から91C-Vが居たらトヨタのワンサイドゲームだったのにな

812 :音速の名無しさん:2011/07/06(水) 19:22:54.99 ID:jVJLeB+70
91年に関しては互角の戦いだったんじゃないかな。

トヨタも連続してポール、優勝してたし、むしろ力は上だったかもな
トラブルが無ければなんて言い出せば、それはどちらも同じ。

813 :音速の名無しさん:2011/07/06(水) 21:07:52.16 ID:VqlLr0r3O
よく知らんがJSPC3連覇=無双じゃないか

814 :音速の名無しさん:2011/07/06(水) 22:01:21.28 ID:dpkQMNJR0
基本フルボッコだったしな
最後まで微妙だった自社シャシー捨ててイーグルMkV持ち込みゃ良かったんじゃね

815 :音速の名無しさん:2011/07/06(水) 22:23:04.31 ID:eB5oamSS0
>>813
 知らないなら黙ってな

816 :音速の名無しさん:2011/07/06(水) 23:03:26.02 ID:WnwEIOdn0
トヨタは89年最終戦で小河が2位になってドライバーズタイトル獲れてたのに、
フリー走行でレースカーをクラッシュさせたせいでレースで使う事になったスペアカーを
Tカー登録し忘れてたせいでポイント対象外扱いになってみすみす獲り逃してたりな。
しょうもないミスばかりしてた気がする

817 :音速の名無しさん:2011/07/06(水) 23:14:46.25 ID:pZxD5b7p0
ナロートレッド・ショートホイールベースは1年で見切りを付けるべきだったな

818 :音速の名無しさん:2011/07/06(水) 23:15:20.42 ID:P4Wt41jt0
「トヨタは肝心な所で弱い」
これは日本GP以来の伝統な

819 :音速の名無しさん:2011/07/06(水) 23:22:28.99 ID:P4Wt41jt0
通算勝利数なら日産R38シリーズよりトヨタ7の方が多いだろ?
でも肝心なレースじゃ勝てない。

820 :音速の名無しさん:2011/07/06(水) 23:26:11.16 ID:d+Nn1DOK0
俺はマクラーレンがルマンの為にプロトタイプシャシー(エンジンはMP4-12C流用)を作って、
ワークス参戦せずに市販すると予想するが同だろう

821 :音速の名無しさん:2011/07/06(水) 23:36:02.65 ID:yL9e4jYS0
プロトで経営が傾いたコンストラクターはあっても、
プロトを売って儲かったコンストラクターは聞いたことがない。

822 :音速の名無しさん:2011/07/06(水) 23:40:23.68 ID:0xjymX0Z0
そもそもMP4-12CのエンジンはP1でもP2でも規格外で使えない

823 :音速の名無しさん:2011/07/06(水) 23:51:48.32 ID:AHpt5Ju2P
フェラーリが333SP作った理由ってなんなの?

824 :音速の名無しさん:2011/07/06(水) 23:57:13.79 ID:P4Wt41jt0
IMSA-WSC参戦のため。

825 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 00:06:43.22 ID:b99RDU4O0
>>823
MOMOの社長がフェラーリでIMSA走りたいってリクエストしたから作った


826 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 00:08:29.71 ID:qTafxMau0
96年のル・マンFLはフェラーリ333SP。

827 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 02:04:38.58 ID:XI4jRm6lO
>>821
オレカは儲かってんじゃないの?
FLMで

828 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 02:10:02.31 ID:A8P+zp7NO
95年セブリングでも勝ったよな333SP
耐久スレにも書き込んだけど、2014年にポルシェは誰が乗ってそうかな?かなり気になる
多分その頃にはトムクリ、カペロは引退してるかもしれんな…

829 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 07:33:52.64 ID:jXpM9YysO
ワンメイクじゃないとビジネスとして成り立たないんだよ。
ワンメイクのプロトなんてFLMぐらいだもの。

830 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 08:41:56.28 ID:SYHdwJOh0
>>821
つ マクラーレン
Can-Amプロト後インディカーでの成功があったから今があるといっても過言ではない

831 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 09:16:09.81 ID:2XCLPAF00
>>828
H,シュトゥック
デレック・ベル
高橋国光

832 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 14:53:38.75 ID:05Psni3V0
>>828前にP2乗ってたしアウディからデュマスとベルンハルトが出戻りあるんじゃね
もしかしたらRSRのドライバー昇格なしでプジョーみたいにものすごいの揃えてくるかもしれないし

833 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 15:19:08.99 ID:e+4cxn7IO
さすがにニックは無いかな…。
乗ってみてほしいが…。

834 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 15:45:16.74 ID:v6sc1Egq0
ニック!
ダントツの連続完走記録持ってるし現役で一番耐久向きかもね。しかもドイツ人

と、今Wikipedia見たら99年のメルセデスでエントリーしてたらしい

835 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 15:47:53.67 ID:A8P+zp7NO
>>832ロッケンフェラーもニュル24でポルシェ乗ってたしな


836 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 15:52:53.97 ID:s6cnat1a0
CLRで高みに昇ったのはマーク・ウェバーだったか

837 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 16:25:16.91 ID:Ck0Xw6m8O
>>834
エントリーしてたらしいってw
CLRで参戦してたじゃん
当時ニックはメルセデスの秘蔵っ子だぞ


838 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 16:31:50.76 ID:5G/yUBCiO
ピーターダンブレックもね

839 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 16:57:55.21 ID:rzPwtArL0
>>837
にもかかわらずポッと出のキミがマクラーレンに行って涙目のニック…

840 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 18:02:11.60 ID:ROHFAXWf0
>>837
ウエストカラーのマクラーレンとほぼ同じカラーリングのF3000で無双してたっけ?

841 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 19:14:59.11 ID:9TaDNY4O0
ニック
ミハエル
スーティル
あると思います。

842 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 20:42:04.99 ID:qTafxMau0
LMP2は「日産無双」と言って良いのでは?

843 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 21:22:52.78 ID:yjxyUaqi0
LMP2に本気でメーカーがやるとこが他にないからでしょ。

844 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 21:34:50.02 ID:1G4YzOlyO
2000〜2006年のアウディみたいな物か

ワンメイクだろうがなんだろうが勝てばいい

845 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 21:42:28.50 ID:WB4KeAh9O
あれって日産がやってる訳じゃないだろ

846 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 21:46:10.96 ID:z2hJw6Id0
おっさんがやってるとは思うが

847 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 21:50:08.94 ID:TTywfsNP0
エンジン自体もSGT用VKの再利用みたいなもんだし。
本気って言うなら一からV6ターボ開発したHPDの方がよっぽど力入れてる

848 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 21:54:09.03 ID:/EdJPT1XO
ベッテル
ニコ
ヒュルケン

で頼むわ。

849 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 21:59:17.92 ID:9jae/0Ku0
ベッテル
ブーデ
ブエミ



850 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 22:02:38.21 ID:rdVFekZY0
ベルグマイスター
リーブ
マッセン

とかじゃないか?

851 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 22:20:52.73 ID:z97X7SWg0
>>849
セバスチャンズですか

852 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 22:37:31.81 ID:v6sc1Egq0
ローブも走ってたよね

853 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 23:09:35.79 ID:keYIz1Ki0
じゃあブエミは要らないな

854 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 23:15:04.66 ID:dOrXvJMV0
ロッテラーやトレルイエの影響で日本で戦う外国人ドライバーが引っこ抜かれると予想

855 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 23:18:18.53 ID:zGunA4c60
>>854
我らがチュ・テスの出番ニダ!!

856 :音速の名無しさん:2011/07/07(木) 23:26:02.22 ID:8o+kj82l0
ついにイゴールが・・・

857 :音速の名無しさん:2011/07/08(金) 00:12:02.84 ID:eX4uMC5XO
>>850ポルシェワークスの件ならありえそうだ

858 :音速の名無しさん:2011/07/08(金) 00:17:31.42 ID:rq9CWLlm0
シューマッハ
ハッキネン
ビルヌーブ


859 :音速の名無しさん:2011/07/08(金) 01:15:23.46 ID:nG6dHOBL0
耐久の経験豊富かつポルシェワークス経験ありのマクニッシュさんが若手育成のベテランとして採用されそうな気もする
ルーカス・ルールとかも帰ってきそう
とりあえずアウディ乗ってたドライバーは可能性高いと思う

860 :音速の名無しさん:2011/07/08(金) 01:44:34.04 ID:eX4uMC5XO
今年のル・マンでアウディ二号車ドライバーはポルシェに移籍はしないと思う
ファスラーはアウディにずっと在籍してるだろうな。というかポルシェに乗ってた?

861 :音速の名無しさん:2011/07/08(金) 12:59:42.96 ID:5r03SeuZ0
久しぶりに日本人ルマンウィナーを拝みたいです
伊藤大輔とかS102で光るものがあったよな
海外の解説も評価していたようだし

862 :音速の名無しさん:2011/07/08(金) 16:09:48.68 ID:hj3hU80T0
レベリオンも、SGTやフォーミュラニッポンの
トヨタエンジンだから、プジョーとアウディの
ディーゼルに付いていけていないな…。
でも、結構実績や信頼性はありそうだけど。

まぁ、ぺスカロロに連勝おめでとうですな。

863 :音速の名無しさん:2011/07/08(金) 17:52:12.02 ID:Zdhf31GS0
>>862
今のところ目立ったエンジントラブルは起こしてないよね?
まあ今よりエンジン高性能になっても、あのシャシーで速くなるのかはわからないけど

864 :音速の名無しさん:2011/07/08(金) 17:57:28.89 ID:gUDP9FoKO
ペスカロロも銭が工面出来たら新車こしらえるらしいな

さすがに今さらクルマに粘土盛って削っては実走の繰り返しで開発とかはやんねーよな?

865 :音速の名無しさん:2011/07/08(金) 17:58:43.75 ID:H9HLu/t20
とりあえず去年までよりはディーゼルとガソリンの差は狭まったのかな

866 :音速の名無しさん:2011/07/08(金) 18:08:13.52 ID:BTBg1u0j0
勝負権なしに変わりはないけどね。
シャシーの差を引いても。

867 :音速の名無しさん:2011/07/08(金) 18:20:48.18 ID:oHS0ZBYZ0
どっかのワークスが戦わずに負けたから参考にならない

868 :音速の名無しさん:2011/07/08(金) 18:44:00.75 ID:Zv825/9pP
>>865
全然縮まってなかった
てか何故かガソリンもレギュ変えてるよな
ローラアストンは昨年のレギュのままならディーゼル勢と戦えたのに

869 :音速の名無しさん:2011/07/08(金) 18:48:36.52 ID:zv/eA08f0
アウディもプジョーも最後まで全力で戦ってたよ?

870 :音速の名無しさん:2011/07/08(金) 19:04:15.05 ID:H0DrLfjR0
ポルシェがなんとかしてくれると信じてる。
ぶっちゃけディーゼルの音はね・・・。

871 :音速の名無しさん:2011/07/08(金) 19:30:59.11 ID:fMwy8Yas0
音が悪いって理由で効率を捨てることだけはやめて欲しいけどね
そういうのはF1が担当してればいい

872 :音速の名無しさん:2011/07/08(金) 19:32:50.09 ID:j3hLGA8+i
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの性能調整をやっても開発の規模が違うから、
結局差は縮まらないような気がするんですけど…
いかがですか?

873 :音速の名無しさん:2011/07/08(金) 19:37:58.19 ID:xl4ZSeQO0
性能調整っていうより熱効率とかそういうやつで理論値を決めておいて
性能調整ってのをやってほしいよな。ならばどっかのメーカーのやる夫が
明日から本気出してくれるかもしんない。

874 :音速の名無しさん:2011/07/08(金) 19:44:46.10 ID:k08CLF0R0
どんなに調整しても、完全にイコールになんか出来ないんだから、ディーゼルとガソリンとでクラスを分けろよ

875 :音速の名無しさん:2011/07/08(金) 19:53:45.71 ID:nG6dHOBL0
エンジンよりもガソリン勢のシャシーとかの方がデカイんじゃね
ちょっとずつ改良してるとはいえローラもザイテックもそろそろ限界でしょ
プライベーターなのもあるしチーム力の差がありすぎる
イモラですら3秒差とかあと300馬力くらいはないとどうにもならんし

876 :音速の名無しさん:2011/07/08(金) 20:10:13.19 ID:iHjH29OE0
>>874
そりゃそうだな
草レースなんだしF1みたいに無理して拮抗状態作る必要ないよね

877 :音速の名無しさん:2011/07/08(金) 21:10:20.34 ID:eHtr8mQyO
FIA GT世界選手権では排気量、 駆動方式差、関係なく、上手く調整してる、ことあるごとにウエイト積まされるSUPER GTと違って

878 :音速の名無しさん:2011/07/08(金) 21:12:46.85 ID:+QGBH+jZ0
えっ

879 :音速の名無しさん:2011/07/08(金) 21:24:38.97 ID:Zdhf31GS0
DTMでもウエイトハンデやってなかったっけ?

880 :音速の名無しさん:2011/07/08(金) 22:45:49.99 ID:eX4uMC5XO
>>868なぜガソリンまで規制する意味がわからん。
3.4L→ガソリン
3.7L→ディーゼル
まず排気量からして明らかにディーゼル有利すぎる

881 :音速の名無しさん:2011/07/08(金) 23:54:26.21 ID:EYL5sjhD0
燃料の総カロリー数で決めればいい

882 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 00:42:57.05 ID:IVJ9fF2KO
別にFIA GT世界選手権にウエイトがないと言ってる訳じゃない

S GT見たいに2連勝したらシーズン中に100キロウエイト積まされたりしないだけ

883 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 00:51:45.78 ID:cDcEG5BI0
ま、ウェイト云々はどうでも良いがここはプロトスレであってSGT叩きスレじゃないんで

884 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 01:03:55.86 ID:17H9ZpS7O
ウェイト制とかいらないだろ

885 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 01:31:28.31 ID:S3YJs80u0
881の提案に1票。

886 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 02:13:11.71 ID:lzqliFdY0
あれこそプロレスじゃない>FIA-GT1

887 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 03:13:30.63 ID:IVJ9fF2KO
俺はSGT好きだが例えでだしただけ

888 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 04:24:08.77 ID:Wb+okD3s0
ACOがマクラーレン辺りに相談してまともな競争力のあるLMPマシンをカスタマー提供してもらえれば…

リカルドの3.5lV8エンジンをエタノール用にして。

889 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 04:32:45.69 ID:vzX53w9r0
ディーゼル有利ならガソリンのリストリクター無しにすればいいだけ。

それをやってもガソリン勢はワークスみたいに金使えないし技術も無いからシャーシの差で負けるだろうけど

890 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 04:36:00.33 ID:tvX5IJbYO
ローラアストンなら戦えただろ
たらればだけどさ

891 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 04:39:15.67 ID:Wb+okD3s0
アメリカのようにバイオエタノールも優遇、って形にはできないん?

892 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 09:00:56.80 ID:T9xt742N0
せめてガソリンは旧ルール据え置きの方がよかったな。

893 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 10:32:38.48 ID:aVej3wNv0
>>882
そうですよねー
速すぎるからシーズン中にリス系絞るとか絶対やりませんよねーw

894 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 10:51:54.33 ID:jmVsXjJe0
いつまでスレ違い引っ張ってんの

895 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 12:55:28.12 ID:IVJ9fF2KO
スレ違じゃないだろ、レシプロとディーゼルを対等にしろ、FIA GTがMR、FR、排気量の差を上手く調節してただろ、環境性能向上を理由に、大メーカーはディーゼルで参戦することを暗黙の了解とする、ローアスがル・マンで勝てる可能性が生まれる

896 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 13:45:38.78 ID:UgijK/V60
日本語でおk

897 :ローアス=ローラ・アストンマーティン:2011/07/09(土) 14:29:30.78 ID:IVJ9fF2KO
>>896 どこがおかしい?

おかしかったら訂正するけど?

全部って言ったら君のほうがおかしいよ

898 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 15:26:38.04 ID:WAh2NBc/0
ローラアストン過大評価しすぎ

899 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 16:03:57.31 ID:zyMHfmCb0
所詮ローラにDBR9のエンジン積んでカウル変えただけのマシンだからな。
エンジン性能を対等にしてもシャシーに歴然とした差があるからどうやっても勝てんよ

900 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 16:12:04.44 ID:oGZENqGy0
それが勝てるくらいガソリンが有利になったらワークスもガソリンに移るだろうしな

901 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 17:08:09.36 ID:lzqliFdY0
結局プジョー次第なんだろ
プジョーガソリンで出る!といえばあっという間にガソリン有利になるさ


902 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 18:23:18.24 ID:IVJ9fF2KO
>>900 そのレスを見込して暗黙の了解を使った訳だが

ローラ・アストンマーティンは勝てる可能性、ほとんど勝てなくても、可能性があるだけマシだろ、少なくとも前よりは

903 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 18:29:00.26 ID:hqVR03R40
で、今年のアストンはどうだったの?

904 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 18:40:17.30 ID:oGZENqGy0
>>902
そんなもの守られる訳無いだろ
レギュレーションブックに書いてあっても守らないのにさ

905 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 19:14:33.66 ID:17H9ZpS7O
>>903もはや黒歴史

906 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 19:16:43.28 ID:jKpLb6mE0
>>903
         ,r '" ̄"'''丶,
        ./.゙゙゙゙゙   .l゙~゙゙゙゙ ヽ\
      . i´ ri⌒.'li、 .'⌒ヽ  'i::`i,
      .| ′ .゙゜  .゙゙゙″ .:::l::::::!
      |,   ,r'!ヾ・ ヽ,  .::::.|:::::::i  アイツはもう消した!
      .i,  ./,r──ヽ, :::::::i::::,r'
      ゙ヽ、  .ヾ!゙゙゙゙゙゙'''ヽ、_ノ  
        `'''゙i ._____ l /ヽ 
    /\ へ  ゙ヽ ___ノ’_/          
    へ、   | ̄\ー フ ̄ |\ー
  / / ̄\ |  >| ̄|Σ |  |
  , ┤    |/|_/ ̄\_| \|
 |  \_/  ヽ
 |   __( ̄  |
 |   __) 〜ノ
 人  __) ノ

907 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 20:56:29.91 ID:jQA3n4HH0
>>902
GT1の暗黙の了解は速攻で破られたがなw

908 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 21:45:49.16 ID:IVJ9fF2KO
ローラ・アストンマーティン 頑張

909 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 22:15:37.15 ID:V/uQpbipP
>>899
勝てるかどうかじゃなくてディーゼルと拮抗してたって事だろ
アストンは2010年に予選で26秒台出してるし

910 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 22:30:49.48 ID:CvDROV9Y0
ローラ・アストンはもう伸びシロない。
AMR-Oneが熟成するのを待とうよ

911 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 22:33:07.93 ID:H6RBWudB0
>>909
そりゃ去年のガソリンエンジンは700馬力以上で今年のディーゼルより馬力出てたからねえ

912 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 23:06:59.64 ID:bkugkGBt0
LMP-EVO規定が実現してれば違う未来があったかもね>アストン
アウディ、プジョーvsGM、アストンの綱引きだとどうしても難しかったか。

そんなことより今日はローラアストンが大活躍のALMSですよ。


913 :音速の名無しさん:2011/07/09(土) 23:55:45.85 ID:t6Cxy9F20
>>910
最初から腐っている物を熟成しても腐ったまま
もうOneは走ることなく倉庫に封印or解体リサイクルだろ

914 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 00:00:43.79 ID:D6ibCWWs0
どこかのメーカーが真剣にガソリンでワークスマシン仕立てて参戦してほしい。
ディーゼル優遇がどれだけかわかる。
でもレベリオン・トヨタがオレカ・プジョーに勝ってるのみるとそんな優遇ないのかもな。

915 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 00:24:17.80 ID:yBCRKm7QO
>>914 リベリオン・トヨタのエンジンの形式分かりますか?

V8?

916 :戦勝兵:2011/07/10(日) 00:24:40.16 ID:yBCRKm7QO
>>914 リベリオン・トヨタのエンジンの形式分かりますか?

V8?

917 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 00:39:24.62 ID:yZSxHVSQ0
>>914
マシンはあるんだけどねぇ・・・

ん?速さで言うならオレカ・プジョーの方が普通に速いよ?

918 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 01:44:54.40 ID:3s3CUine0
>>914
直線が速すぎる時点でディーゼルの優位は自明だろ
リストリクターとっぱらっていい勝負じゃないの

919 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 02:42:50.77 ID:sGlNRthK0
>>912
ttp://www.americanlemans.com/primary1.php?cat=replay1
ここで見られるのかな?

920 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 03:18:37.53 ID:17vzLQxE0
>>919
ttp://www.americanlemans.com/primary1.php?cat=live
ここで見れるよ

921 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 03:27:37.78 ID:sSZM82VK0
>>881のカロリー量で統一ってのが一番公平なのかな?
それでも有利不利はどうしてもでてくるだろうけど、少しでもどちらかに偏るとまたうるさくなるだろうし

922 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 03:31:48.09 ID:n4vKh3gw0
ガソリン勢はシャシーのせいでグループC時代の1000馬力ターボでも積まない限りディーゼルには勝てんでしょ
ローラは屋根付いただけで何年も変わってないしザイテックも同じ
元はクラージュとはいえアキュラには期待したけど結局やめちゃったし
オレカの01EVOもまた同じく消えたし
ペスカローロに1000億くらいポーンと出資する成金でてこないかな
ここだけはチーム力の面で他のプライベーターより強いから期待できる

923 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 04:21:58.59 ID:754RJcrN0
マクラーレンにポーンとお金出して「ビッグマック」風なLMP作ってってすがるほうが速いのではないかな

あそこならカスタマー販売も気にしてなさそうだし、F1のスタッフ規制でスタッフ余らせてるから

924 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 04:54:36.40 ID:Bo/Bf4GyP
http://www.youtube.com/watch?v=nkcGPf-fLV0&feature=fvsr

925 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 04:57:22.03 ID:Bo/Bf4GyP
リチャーズが馬鹿な発言しないでローラアストンが熟成されて
エンジン規制がディーゼルのみだったら間違いなく面白いレースだったと思うね
何せディーゼル優遇しまくりだった2009年にローラアストンはアウディぶっ倒したからな


926 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 05:04:20.08 ID:qTWkkMpoO
来年はWEC復活するからレギュレーション変更もありえそうだけどな


927 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 05:58:03.19 ID:Bo/Bf4GyP
BMW酷すぎワロタ例のバースト後も執拗に邪魔してたんだなこの黒BM
http://www.youtube.com/watch?v=cShig7893y4

928 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 09:48:07.04 ID:yBCRKm7QO
どこかのスレでローラ・アストンマーティンじゃなくて本当はプロドライブ・アストンマーティンって言ってたが、どっちが正しい?

929 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 10:00:02.92 ID:mc2umJSMO
>>927 当時、田原さんと由良さんの実況が面白かったよ。

930 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 13:18:50.98 ID:pcwCrvOW0
田原はうざかった、国吉さんのが良かった

931 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 13:18:59.77 ID:vG8YxCsUO
今日は日本時間で何時スタートですか?


932 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 16:34:03.12 ID:rBdz30oS0
>>931
もしALMSのことだとしたら、今日の早朝に終わったよ

933 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 19:23:43.07 ID:FTgsoboQ0
>>928
ローラ・アストンマーティンB09/60がローラと揉めた結果の正式名称

934 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 19:38:34.92 ID:X0jdgMZh0
最近のクローズドは、エアコン装備してんだな。
暑過ぎて、わざと車を壊してリタイヤして帰ると
いう、荒技はもう通用しないw

935 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 21:49:14.13 ID:KD3Vayfl0
最近のLMP1はCカーに比べカッコ悪いのは何故か?F1もそうだけど。

936 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 22:27:06.96 ID:3s3CUine0
フロントタイヤのファット化
前面衝突テスト対策
リヤウィング幅規制
背びれ
グランドエフェクト規制にともなうボディ上面の空力開発精鋭化

こんなとこかね




937 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 22:47:54.32 ID:+f6PQ7Ii0
コクピットのシルエットがダサい

938 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 22:48:35.49 ID:mc2umJSMO
確かに格好よくないね。

939 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 22:52:29.49 ID:OsH0ANN60
Cカーは割と似たり寄ったりな気がする…
F1はリヤ羽小さくなる前が好きだし、今の方がいいわ

間違ってもおっさん達の青春だったから美化されてるなんて、口が裂けても言えないな

940 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 22:53:02.74 ID:b0HsveO+0
>>936
アンダーフロアが逆ハの字断面なせいで車高が高く見えるのと、
サイドポンツーンが異様に低いせいでキャビンがでかく見えるのも格好悪く見える原因

941 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 22:56:40.16 ID:x3djwpGB0
キャビンが全てだと思うな。
あそこがなんとかなればどうとでもなる

942 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 23:01:36.05 ID:b0lmzzDZ0
リアオーバーハングがレギュの寸法でスッパリ切り落とされている所も気になる
ローマウントで後ろに大きく張り出したリアウイングとか好きだったな.

943 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 23:02:37.96 ID:3s3CUine0
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/4484/Jaguar-XJR-14_2.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/01/toyota_gtone_hi002.jpg
http://www.gotbroken.com/wp-content/uploads/2010/12/Audi-R18-Racecar-2011-Side-Picture.jpg

やっぱりキャビンが前のめりすぎるのと、チッコイリヤウィングで台無しだな

944 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 23:11:18.62 ID:x3djwpGB0
まあ、それでもデイトナプロトがある限り「あれよりはマシ」と言える

945 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 23:30:07.70 ID:sdPRqZdl0
旧ザクミニカーマダァ?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

946 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 23:34:49.20 ID:apSnxT5l0
>>943
XJR-14最高や…

947 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 23:40:20.08 ID:famf3qAw0
今TIPO33出るとしてもやっぱりウィングバリバリつけちゃってブサイクになっちゃうのかな

948 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 23:46:47.48 ID:n4vKh3gw0
そんなに今のマシンダサいの?
F1もプロトも今のが1番かっこよく見える
新しい物好きなのもあるんだろうけどどんな物でも最新の物がよく見えちゃう
by現役で走ってるCカーを見たことない年齢

949 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 23:49:42.60 ID:3s3CUine0
カッコイイ悪いは主観だからね 君にとってはそうなんだろう

ここにいる人はグループC大好きのオッサンばかりだからw




950 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 23:50:46.93 ID:famf3qAw0
>>948
俺もその口だし今のマシンがそこまでダサいとは思わないけど
昔の車のミニカーを眺めてるとこの時代に生まれたかったなあとは思う

951 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 23:53:58.92 ID:gCWcQSCe0
俺は911GT1とかCLK-GTRが好きだったな

952 :音速の名無しさん:2011/07/10(日) 23:54:09.34 ID:sSZM82VK0
今年のル・マンから耐久見始めた若造だけどCカー見ると一番かっこいいって思うよ
デカい羽とショートボディのアンバランス感がいい
今のがダサいってことは無いけどね

953 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 00:02:37.04 ID:K7RQSkR10
あんま居ないのかもしれないけど俺はS101やクラージュC60の初期の頃が好きだなぁ
低ドラック狙ってますっていうのがわかりやすくて
ttp://www.flickr.com/photos/ury914/5160180846/in/photostream

954 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 00:07:28.77 ID:FAVYrQME0
強いマシン=カッコ良く見える、ってのはあるね。
客観的に見ればR90CPなんてカッコ悪いと思うけど、結果残すとカッコ良く見えだした。

955 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 00:21:39.95 ID:RtTAvaYP0
フェラーリ330P4とかポルシェ917Kが理想なんだろうな

956 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 00:25:33.93 ID:Scwzc9bC0
>>955
いいね。最高

957 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 00:34:54.53 ID:Lb9kEcNw0
>>954
レナウン・マツダみたいなもんか?

958 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 00:41:07.50 ID:Scwzc9bC0
>>957
すごくよくわかる。おもちゃみたいなホイールといい・・・
てか次スレ立てるね

959 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 00:43:21.20 ID:Scwzc9bC0
と思ったけどF1スレじゃないんだしまだ早いか・・・>>970あたり頼む

960 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 05:59:32.48 ID:1Lc9Jls4O
>>955マトラ・シムカも好きだったなぁ
エンジン音はとても素晴らしい

961 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 06:02:02.94 ID:1Lc9Jls4O
>>934過去にそんな状況あったの?


962 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 07:35:52.54 ID:Mjtw0Ct20
MGなんかのキワモノも好きだなぁ

963 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 08:27:22.64 ID:0YwX5XTQ0
カーブを曲がる時の現代プロトは格好いい

964 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 08:44:23.16 ID:gkvQVSki0
MGローラEX257とかカッコ良かったなぁ

965 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 12:05:04.77 ID:UHIr/odu0
ペンスキーがポルシェとタッグを組むかも知れないという噂があるらしい。

966 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 13:13:08.04 ID:hywCzjaS0
2014年の話をすると鬼が大爆笑するぞ

967 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 13:45:44.75 ID:DDPZTC6bO
>>966
ソースはspeed.tvのインタビューでペンスキー本人が匂わせたらしい。

968 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 14:31:33.46 ID:aeUHUIWy0
RSでやってたしまあ可能性は高いでしょ
後はヨーストがどうするか気になるけど
ダイソンがローラやめてまたポルシェと...なんてのもあるかもしれないし
ただ今はどこがやるかよりも誰が乗るかの方が気になる

969 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 15:34:01.40 ID:1Lc9Jls4O
>>965チーム名はペンスキーになるのかね?
ここはポルシェであってほしい

970 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 18:18:27.48 ID:1GEdx/fNP
>>939
ダイソンローラとか往年のCカーにかなり似てるよな
横から見るとC11と変わらんし


971 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 18:21:51.25 ID:1GEdx/fNP
>>943
はっきり言ってXJR-14はかなりダサイし醜いと思うw
あまりにダサ過ぎて逆にカッコイイと錯覚しそうだけどw

972 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 18:48:37.63 ID:0omEF+000
>>897
>レシプロとディーゼルを対等にしろ
ディーゼルはレシプロだろ。

973 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 20:00:05.08 ID:nnxmaa5M0
>>965
CAN−AM以来、スポーツカーレースはずっとポルシェと組んでたんだっけか?

974 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 20:01:07.09 ID:WhHgS+izO
カウル買うの渋ってP2のタイヤ幅のまま
リアウィングも嫌々間に合わせたような
今のダイソンにポルシェ買う金があるとは思えんし
ポルシェも声掛けないだろ

975 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 20:04:39.55 ID:H893aiYp0
つうかロングテールとかローウィングがなくなったからカッコ悪いんだよ

976 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 20:16:43.41 ID:FAVYrQME0
トヨタって結局、
1.TMGで復帰
2.童夢と組んで復帰
どっちだ?

977 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 20:58:05.06 ID:umrHp3Do0
>>976
今のところ2チームにエンジン供給でローラ・トヨタ4台走るよってくらいが確定情報で
童夢シャシーでテストとかハイブリッドも本家オートスポーツだけだし、少なくとも2012年は無さそうだし
画像出てくるかトヨタがリリース出すまでなんとも言えない

978 :音速の名無しさん:2011/07/11(月) 22:10:20.88 ID:b8smlQAE0
メーカーだけど開発やってるよ

979 :音速の名無しさん:2011/07/12(火) 00:01:51.55 ID:ZGjXzaTu0
日産はLMP2で無双状態だが、本社はなーんとも思ってないのかな?
柿本さんは嬉しかったみたいだが@ル・マンクラス優勝。

980 :音速の名無しさん:2011/07/12(火) 00:39:24.04 ID:+D6hu66v0
市販車エンジンベースのP2はまだしも、P1は今の日産ではまず予算の下りない完全レーシングエンジンだからな。

981 :音速の名無しさん:2011/07/12(火) 00:43:18.08 ID:ZGjXzaTu0
VRH34って一応レース専用エンジンだろ?微妙だがw

982 :音速の名無しさん:2011/07/12(火) 00:50:57.01 ID:zY2dHrzI0
カルロス「ルマン?どこそれ」

983 :音速の名無しさん:2011/07/12(火) 01:02:45.84 ID:SnXKXEzh0
>>982
おま、wwww母国だろwwwwww

984 :音速の名無しさん:2011/07/12(火) 02:25:13.40 ID:EOmp1Lx4O
ルノーF1のローンチコントロールといい
レッドブルにインフィニティの件といい
日産厨は頭ん中お花畑満開やな

何がP2無双だよw

985 :音速の名無しさん:2011/07/12(火) 02:39:00.72 ID:oaMvHGuNO
日本産業はル・マンに勝てるのか?

「それ以前の問題」

986 :音速の名無しさん:2011/07/12(火) 05:59:37.81 ID:ovgA6s0x0
>>982
ゴーんはレバノン系ブラジル人

987 :音速の名無しさん:2011/07/12(火) 07:25:06.22 ID:jmHvBIgX0
>>986
タバレスの方言ってるんじゃないか?

988 :音速の名無しさん:2011/07/12(火) 08:54:33.34 ID:p8kaNtm60
>>981
レース専用エンジンだけど設計の基本がVKだしね。

989 :音速の名無しさん:2011/07/12(火) 09:04:47.17 ID:zce3+dGB0
次スレはよ

990 :音速の名無しさん:2011/07/12(火) 19:19:43.50 ID:8ddKJ6/o0
レベルが足りなくて立てられなかったでござる

991 :音速の名無しさん:2011/07/12(火) 19:33:28.67 ID:zce3+dGB0
俺もダメだったでござるニンニン
んで要望なんだけどスレタイ半角ル・マンだと全角ル・マンで検索したときに引っかからないから次スレから全角に変えて欲しいです
新参なもんで何か理由があって半角にしてるならすまん

992 :音速の名無しさん:2011/07/12(火) 23:24:37.75 ID:aCTFItDIO
>>564
日産はDATSUNで参戦しないかな
ラリーっぽくなっちまうが

993 :音速の名無しさん:2011/07/13(水) 01:44:00.76 ID:MVXtmP4d0
HPDって自己啓発で走らせてんじゃないの?

994 :音速の名無しさん:2011/07/13(水) 13:38:32.26 ID:Up3VtUSNO
HPDってホンダ、アキュラ、HPDで訳分からなくなってる、どれも同じ会社なのに

晩年のパナソニック、松下、ナショナル見たい

って言うか、次スレ立てて

995 :音速の名無しさん:2011/07/13(水) 17:30:32.46 ID:4JrTvuIj0
ホンダのアメリカのブランド名の一部がアキュラで、アメリカのホンダのTRD的な組織がHPDで
統一する意味が無いでしょ

996 :音速の名無しさん:2011/07/14(木) 03:14:23.44 ID:uZ5LQ2VTO
アキュラは全く持って余計だったな

ホンダ→アキュラ→HPDでHPDになると流石に名前が分散し過ぎ

HPD名乗るの止めようよ

997 :音速の名無しさん:2011/07/14(木) 11:59:37.01 ID:Kn52bJIr0
新スレ立てたいけどLvがたりないんだよぅ
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap25【LMP】

Cカー、GT1、LMP、GTP等のスポーツプロトタイプカー総合スレッドです。
またまた熱く語りましょう!!

前スレ
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap24【LMP】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1306023957/

<関連スレ>
【Gr.C】グループCを語るスレ其の18
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1309515449/

[WEC]LMS/ALMS/ILMC ルマンシリーズ総合LAP2[復活]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1307372765

998 : 忍法帖【Lv=34,xxxPT】 :2011/07/14(木) 13:15:54.80 ID:qEMlLr+2i
スマフォからだが立ててみよう

999 :音速の名無しさん:2011/07/14(木) 13:18:45.66 ID:qEMlLr+2i
ほい
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap25【LMP】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1310617028/

1000 :音速の名無しさん:2011/07/14(木) 13:23:35.42 ID:UVxU93UB0


1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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