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【TE/TC/WR】Husqvarna/ハスクバーナ3【SMR/SMS】

1 :774RR:2011/04/09(土) 14:12:10.78 ID:cXynb7KU
【前スレ】
泥に勝つ=ハスクバーナ 2スレ目=ストリートを駆け抜ける
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262144855/
【過去ログ】
こちらで検索して下さいm(_ _)m
http://log.paffy.ac/

【公式HP】
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/
http://www.husqvarna-motorcycles.com/

【マニュアル・パーツリスト】
http://www.husqvarna-motorrad.de/index.php?id=738

2 :774RR:2011/04/09(土) 19:21:35.82 ID:Wi+kjzSM
>>1

3 :774RR:2011/04/09(土) 23:20:43.85 ID:oy8b6IiE
IMSのビッグタンクをポチってみた。
燃料漏れ、大丈夫かな?

4 :774RR:2011/04/10(日) 08:06:57.03 ID:dZpoXWMC
いちもつ

>>3
大丈夫じゃね〜だろw


5 :774R:2011/04/10(日) 15:51:31.95 ID:YI9WTXj1
>1

乙!

6 :774RR:2011/04/10(日) 20:17:42.41 ID:Z+STONSi
>>1乙。
クラッチ直した。シッパンシッパンつながるようになって最高。

7 :774RR:2011/04/10(日) 23:18:40.86 ID:V0tNQrBr
>>4
majiで?
ネットで検索すると幾つか出てくるから心配だ。
それに何故かシュラウドが付かないタイプしか無くて、
グラフィック直貼り。樹脂タンクのデカールって剥がれるらしいね。

8 :774RR:2011/04/10(日) 23:20:03.86 ID:V0tNQrBr
>>6
プレート交換?
部品代How much?

9 :774RR:2011/04/11(月) 18:02:32.82 ID:4MKjIOXx
yes。20k円がコストです。

10 :774RR:2011/04/11(月) 23:55:56.28 ID:AsWL0EoY
>>7
樹脂タンク用ならデカールに穴が空きまくってるから大丈夫だよ
他車種だがデカールを貼って4年以上経っていまだに剥がれない

11 :774RR:2011/04/12(火) 20:12:12.90 ID:N9Esjr+J
>>10
タンクとセットで買ったから、大丈夫な奴な可能性が高そうですね。
情報ありがとん。


12 :774RR:2011/04/12(火) 20:13:47.51 ID:N9Esjr+J
>>9
鉄のプレートも含めて全プレート交換だったら
特別高くない印象ですね。

13 :774RR:2011/04/14(木) 00:09:23.10 ID:hvHPpDoj
横倒しにするとオイル抜かずに交換できるのが便利でした。
トラベルが適正化、急なミートも解消されましたです。

14 :774RR:2011/04/14(木) 12:21:20.90 ID:a7h+Butf
前スレ>>747です…
>>841氏……連絡が滞り、申し訳ないです。
まだ21インチ、必要としておられますか?
フィッティングについて諸々調べました。

当方車両はTE630
結局SMR用マルケジーニを購入しました。復興支援()笑い
(SMR用?SM250RやらSM450Rってホイール一緒?わかる方教えて!)
結果……ボルトオン!
スプロケ、リアローターもそのままつくけどFローターはボルト径がちがう(TE6mm、SM8mm)自分はローターの穴を拡大した。
逆に言えば、Fローター以外はSMR(250〜400?)にTE630のホイールはボルトオン?
ハスキーウエストのHPによればゲイルスピード適合がSM450R、SM250R、SMS630とあるからSMSのホイールもTEにボルトオン?

ハスキーウエストはSMSのホイールはTEにはつきません、て言ってたのにな………

買った直後ヤフオクに17インチリム・スポークが出品されてたのは何故なんだぜ

今はタケガワメーター相手に苦戦中………

15 :774RR:2011/04/14(木) 21:02:07.30 ID:hvHPpDoj
>>14
おお、成功されましたか。おめでとうです。
よろしければメールをいただけますか。ご相談させてくだされ。

16 :774RR:2011/04/15(金) 00:57:17.73 ID:gP0DASk9
>>15 xから始まる携帯からメールしますた!

17 :11:2011/04/16(土) 14:36:32.52 ID:HB8EGp4+
IMSビッグタンク届きました。
店のデカールはスリットが一杯入ってました。

JustGustank.com
310/450/510 IMS Gas Tank
タンク+デカール$324.98
送料$59.95
手数料\900
良く調べないで買ったので安いのかわからん。

18 :774RR:2011/04/17(日) 22:54:40.93 ID:dn6Cci79
09SM450Rでレースマップ+ノーマルマフラーなんですが、
少し燃料濃いのかなー?って感じです。
純正ECUのパラメータ(CO1/CO2/CO3)を書き換えた方いますか?

19 :774RR:2011/04/18(月) 13:40:48.04 ID:VPPxB6AH
巡航〜急開けで息つき起こす。超怖い。
ひとまずお掃除してみるか……。

20 :774RR:2011/04/18(月) 21:26:43.89 ID:mvplBLnN
>>18
俺も09SM450Rで納整時にフルパワー化とマップ調整してもらったけど
やっぱり全体的に濃い気がする…
キャブ車でチョーク引いたまま走ってるような感覚

まだ400kmだけど

1ヶ月点検で薄くしてもらうか悩むな

21 :774RR:2011/04/18(月) 22:24:40.28 ID:LrN42U+X
>>20
ウチのもまだ600キロです。
サイレンサー出口にススが付いてるし、排ガスもクサめ。
全開時のフィーリングは良いけど、街乗りで多用する低回転、低開度が濃い感じ。
今度薄くしてもらってきます。
ウィリーし辛くならなきゃいいけどw




22 :774RR:2011/04/18(月) 22:26:31.07 ID:LrN42U+X
>>20
ところで「マップ調整」ってお店の推奨セッティングにしてもらったんですか?
どんな感じの値でした?

23 :774RR:2011/04/18(月) 23:49:54.76 ID:mvplBLnN
>>22
お店の推奨セッティングです。
詳細は…スミマセンわかりません^^;
乗ってみて更に調整ってことになってるので
ススは付いてないかな
此方も中速域を今度薄くして貰います

また報告します

24 :774RR:2011/04/19(火) 00:14:30.41 ID:iQ2QoCoY
>>23
次回のセッティング(CO1/2/3の値)とフィーリング、分かったら教えてね〜

25 :774RR:2011/04/21(木) 11:28:46.27 ID:PnCwijm7
今度sm250かte250を買おうと思うんだけど、国産250とは比べ物にならないぐらい速い?

ちなみに今はrmx250に乗ってる。

26 :774RR:2011/04/21(木) 12:26:34.30 ID:1r7OrDuT
コラコラ、国産の2スト250最強クラスを持ってきて、4スト250が比べ物にならないくらい速い訳ないだろw
条件によっては逆転する場合もあるだろうが、おおむねRMXが速い

27 :774RR:2011/04/21(木) 19:30:54.98 ID:PnCwijm7
>>26
そんなものなのか!
外車の公道レーサーに少し夢を見すぎてたみたいだ。
でも、国産4st250じゃ勝負にならないでしょ?
国産4stには詳しくないんだがWRが現在じゃ最速だと思うけど、ハスクと乗り比べてみたいな。

28 :774RR:2011/04/21(木) 19:57:51.91 ID:Iz1PxHvO
>>25
ハスクにはWR250があるじゃないか
2stだし、公道可だしWRでいいじゃない

29 :774RR:2011/04/22(金) 00:30:44.19 ID:8hCtGOPH
ハスクWR250…アレは凶器だ。
とても危なくて扱いきれんかったw

30 :774RR:2011/04/22(金) 04:19:39.94 ID:AW6r6X2j
>>28
公道で混合はめんどいから嫌なんだよ

それにもう服やリュックがガス臭いのが我慢できない

31 :774RR:2011/04/22(金) 13:07:29.21 ID:31xJjbOq
じゃあ、バイク乗らなきゃいいのに…

32 :774RR:2011/04/22(金) 13:46:33.49 ID:RhvZy/sI
あ!!
と思ったがもちろん違うわな

仕事でハスクのチェーンソー愛用してます☆

33 :774RR:2011/04/22(金) 14:05:29.07 ID:AW6r6X2j
>>31
彼女の母親に貴方なんか臭いわねって言われたことあんのか?
友達の家行ったら玄関でファブられたことあんのか?
ツーリングで最後尾しか走れないつらさわかんのか?

12年間2st一筋だったんだそろそろ4stに乗りたいんだよ!なのになんでお前はそんな言い方するんだよ?外車乗りだからお高く止まってんのか?

34 :774RR:2011/04/22(金) 14:30:57.66 ID:FeyXDCjz

    ∩_∩     
   / \ /\   
  |  (^)=(^) |    人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
  |  ●_●  |   < 2stを諦めるような軟弱者に用はないって事だよ  >
 / //   ///ヽ  <言わせんな恥ずかしい                 >
 | 〃 ------ ヾ |   YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY
 \__二__ノ


35 :774RR:2011/04/22(金) 14:58:17.64 ID:yA9tpUmA
なんでTE/SMR250なん。RMXからだったら450一択だろ。

36 :774RR:2011/04/22(金) 15:03:17.57 ID:LWVzHwsb
>>35
普通二輪じぁ乗れないだろう

37 :774RR:2011/04/22(金) 16:03:15.66 ID:s/slof7y
仲間にハブられるのは2ストの匂い以前の気がするが

38 :774RR:2011/04/22(金) 18:22:20.21 ID:31xJjbOq
12年間2st一筋WWW







ウケるんだけど!

39 :774RR:2011/04/22(金) 18:34:26.38 ID:AW6r6X2j
>>35
だからハスクだったら250でも楽しめそうだったら250にしようと思ったんだけど夢見すぎだったみたいだな。

>>37
ハブられてるなんて一言も書いてねーだろ。メンタルえぐるようなこと言うなよ。

>>38
ウケてもらえてよかったよ。

40 :774RR:2011/04/22(金) 19:41:22.27 ID:s/slof7y
ファブられ=ハブられだと思って、
玄関でハブられるなんてなんてレベルの高い方だと思ってた。

スマン

41 :774RR:2011/04/22(金) 20:04:06.79 ID:CCE4oFp8
そしたらSM400Rはどうだろう?
普通二輪だし


42 :774RR:2011/04/22(金) 21:02:09.42 ID:AW6r6X2j
>>40
玄関でハブられたら流石に原因は2st関係ないって気づくわ

>>41
SM400Rって新車販売してるの?


話変わるけどやっぱり公道レーサーって言うだけあってメンテ大変?
皆はエンジンはどんくらいでOHしてるんだい?

43 :774RR:2011/04/22(金) 21:24:09.81 ID:ixjVXWY0
SM400Rはもう絶版
馬力は劣るけどKTM 400EXCなんてのもあるよ
こっちはまだ新車で出てると思う

44 :774RR:2011/04/22(金) 21:50:26.48 ID:UbUjeRSR
おまえ将棋の羽生さんか?

45 :774RR:2011/04/23(土) 12:49:32.50 ID:EFe7Nprm
あぁ、やっちまった。

タンクの埋込ナットをなめてしまった。

どうしよう…

46 :774RR:2011/04/23(土) 15:27:14.90 ID:+tHX8HEl
>>45
ヘリサートは使えない場所?

47 :774RR:2011/04/23(土) 15:28:38.36 ID:N1c1Gs5Z
>>45
ボンドで良いじゃん

48 :774RR:2011/04/23(土) 17:03:14.61 ID:RXJJL1uR
te125てさ、一般道でmd30ドノーマル程度の走りは期待できる?

49 :774RR:2011/04/23(土) 18:00:43.47 ID:SEQDRLVN
md30ってなに???

50 :774RR:2011/04/23(土) 18:12:59.41 ID:UMyzulNx
XR的ななにかじゃね

51 :774RR:2011/04/23(土) 18:16:49.06 ID:dw2jmfMY
どこでもMD30で理解してもらえると思ってるところからして痛すぎる

52 :774RR:2011/04/23(土) 19:06:44.56 ID:RXJJL1uR
なんだニワカばっかか
聞いて損した

53 :774RR:2011/04/23(土) 19:22:49.20 ID:7+nRI7+V
痛いな

54 :774RR:2011/04/23(土) 19:33:06.71 ID:N1c1Gs5Z
>>48
バカじゃね〜

55 :774RR:2011/04/23(土) 20:31:05.58 ID:cXeug5nq
自動後退的な店で車種にAE86って書いちゃう痛いヒトを思い出した。

56 :774RR:2011/04/23(土) 22:26:44.90 ID:dw2jmfMY
皆もちつけ
>>48みたいな小学生でも分かりそうなことを判断できない奴にニワカ呼ばわりされるんだ
俺たちまだまだ若輩なんだよ
謙虚にいこうぜw

57 :774RR:2011/04/23(土) 23:01:02.73 ID:b86LDrpn
最近、痛い奴の質問ばっかだな。
2st一筋12年、md30…
国産スレに帰れよ。

58 :774RR:2011/04/24(日) 02:46:06.78 ID:y3uiWWAM
>>57
国産スレに帰れとか言っちゃうお前も痛いな。
俺は外車に乗ってるんだぞ、国産と一緒にするなってか?
こんな奴にかぎって下手くそなんだよな。

お前みたいな奴と同じメーカーのバイクに乗ってると思うと恥ずかしい

59 :774RR:2011/04/24(日) 03:47:00.22 ID:/ZBqJcyM
慣らし運転中のどノーマルTE125は上りに心細さを感じる

60 :774RR:2011/04/24(日) 07:19:54.31 ID:AAA+YcP+
>>58
貴方は上手いんですね。
凄いですね。






せいぜい、死なない程度にガンガレW

61 :774RR:2011/04/24(日) 07:23:29.60 ID:o1UedRuN
ガンガレW


62 :774RR:2011/04/24(日) 08:29:25.62 ID:p3fDIm3V
ハスクもスウェーデンからイタリアに売却された時点で
ジャップ製wとか笑えないよ

63 :774RR:2011/04/24(日) 08:56:35.58 ID:O8g9DsiL
ここは殺伐としたインターネッツですね

64 :774RR:2011/04/24(日) 09:13:39.66 ID:Uvvay0Gi
お前らmd30厨に釣られ過ぎwww

65 :774RR:2011/04/24(日) 10:05:16.97 ID:pWlN1dE0
ME08はだめか?

66 :774RR:2011/04/24(日) 10:36:04.56 ID:JbMpes9M
もうやめとけ

67 :774RR:2011/04/24(日) 12:58:27.59 ID:P+0k1JqR
RC30

68 :774RR:2011/04/24(日) 13:03:46.89 ID:1wWHDgz+
SMS630かっこいいなあ、たまらん
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews

69 :774RR:2011/04/24(日) 13:38:21.89 ID:2HS38eNf
いや690エンデューロのがセクシーやわ

70 :774RR:2011/04/24(日) 16:36:36.31 ID:Uvvay0Gi
>>68
素人が真似するんだったら
SMRの方が全然簡単だと思われ。w

先月SMR買ったんですが、
交差点左折→ウィリー(フロントアップですけど^^;)とか簡単過ぎ。

今日始めてツーリング行ったけど、
ある程度の長距離も全然問題ないっす。

71 :774RR:2011/04/24(日) 17:27:56.77 ID:p3fDIm3V
>>68
楽しそうだなースリッパー入れてるのかな?
http://www.youtube.com/watch?v=XFd4t0M_XmU
>>69
690はSMCもEnduroRもスリッパー標準装備なのが良いね!余分なお金と手間がかからない
ビッグシングルは街乗りやツーリングでも絶対スリッパー有るほうが良いよ

72 :68:2011/04/24(日) 17:59:48.13 ID:1wWHDgz+
進入スライドが収束するにつれてクラッチレバーで微調整っぽい かな。
たぶんスリッパーなしだと思う。

当方、北欧DNAの魅力に弱いので。
でも、SMRもKTMもいいですね。

73 :774RR:2011/04/24(日) 18:20:55.91 ID:JLURkF9d
>>59

俺もそう思う。
坂登らん。

74 :774RR:2011/04/24(日) 21:28:33.99 ID:Uvvay0Gi
>>68,71
690SMCの前転動画は以前見たことがあった。
同じライダーだったんですねw

75 :774RR:2011/04/24(日) 22:40:47.95 ID:tyLdkxwT
690SMCのほうの動画、安全のためにストローがひいてあるがその手前で前転してしまってるな。
ウィリーはバランス崩したらコンテナ側面に突っ込む場所でやってるのが凄い、、、左右のバランスには絶対の自信があるんだろう。

>>73
125ccの慣らしは苦しいわ、、、50ccにも抜かれまくるドブ板走行。

76 :774RR:2011/04/25(月) 00:02:51.97 ID:Uvvay0Gi
E/Gのナラシって不要じゃね?
今まで新車で買ったバイク、それで全部問題ないよ。

77 :774RR:2011/04/25(月) 08:28:01.46 ID:/uX0vLUc
KLX125のナラシ
説明書に書いてあるとおり800km+800kmやった友人はほとんど修行だと言ってた
600cc以上は低回転だけで車の流れに乗れるから楽だね

>>76
レーサー並みのメンテするつもりならレーサー並の数時間のナラシが必要
トレール並みのメンテするつもりならトレール並の1000kmのナラシが必要

78 :774RR:2011/04/25(月) 08:31:57.82 ID:WP0m90QC
ハヤブサの各ギア5000まで回せって
のと比べるとだいぶ難易度高いな。


79 :774RR:2011/04/25(月) 12:23:29.04 ID:F9nMr+e5
↓藤原文太のAA

80 :774RR:2011/04/25(月) 20:48:45.88 ID:dKhW0oDy
>>75

慣らしがてらに走り慣れた峠に行ったら、音ばっかりで全然走らんよ…。
早いとこ慣らし終わらせるために仕事終わったあとにちょこちょこ乗って距離稼ぐことにした。

81 :774RR:2011/04/25(月) 21:53:19.53 ID:l7aqO3Aa
>>77
少なくともエンジンは最初から負荷掛けて回した方が良いよ。
ピストンリングとシリンダのアタリが綺麗に出るので。
結果ブローバイも減ってエンジン長持ちです。
信じる、信じないはお任せします...

82 :774RR:2011/04/26(火) 20:59:07.89 ID:MsnDJE7Y
SMR449見てきた。
微妙なデザインだな。

83 :774RR:2011/04/26(火) 23:29:47.43 ID:+lX4JU0v
>>82
最初はそう思ってたけど、
だんだん旧型が古臭く見えてきたよw
http://www.dirtnp.com/?p=18970

84 :774RR:2011/04/27(水) 08:53:55.17 ID:hP6dupnJ
新型はデカール貼れば格好いいね。


85 :774R:2011/04/27(水) 09:30:23.81 ID:h8h7a1xo
新型は実際みたらカッコ良かった。

86 :774RR:2011/04/27(水) 20:53:42.77 ID:zUpDqWed
SM250Rはどうなってるんでしょう?

87 :774RR:2011/04/27(水) 23:28:30.90 ID:oPrdVgru
>>86
現行のX-Lightエンジンのままなのでは?

88 :774RR:2011/04/28(木) 00:05:36.90 ID:6nkCQpy0
TEから300が出てるみたいだから、SMも300になるんじゃ?

89 :774RR:2011/04/28(木) 00:28:14.29 ID:Gpz754NB
TE300って2STじゃなかったか?

90 :774RR:2011/04/28(木) 01:32:34.55 ID:TwMoClNS
4stですよ。
2stはWR。

91 :774RR:2011/04/28(木) 07:08:22.88 ID:cnyZuBOY
TE250かSM450が欲しい俺にはちょうどいいかもしれない<300

92 :774RR:2011/04/28(木) 07:28:39.92 ID:Gpz754NB
勘違いしてた
2stのTE300はフサベルだった

93 :774RR:2011/04/28(木) 21:22:15.10 ID:zsEWgdbE
>>88
それはないだろう。
そんなレースカテゴリーある?

94 :774RR:2011/04/29(金) 06:52:05.20 ID:1KK0R0vd
オフ(MX)ならばね、450を敵に回して大活躍の350とかいるわけだが

95 :774RR:2011/04/29(金) 07:43:59.24 ID:CX5JZ0MZ
モトクロスだと、パワーもそうだけど重量と取り回しのしやすさが結構大事みたいだよ。
2st/4st混走だった頃を見てても、乗り手のなじみ具合で2stが良かったり4stが良かったりしてた。
だから、350で上までガンガン回して2st的な乗り方をしてる人も居るのかも。

96 :774RR:2011/04/29(金) 11:25:19.78 ID:SOmK6g4/
TE310は排気量302ccらすぃけど、
WECで活躍してる奴も同じ排気量なん?

97 :774RR:2011/04/30(土) 17:31:16.36 ID:5sOLUG/F
>>23
試してみました。
納車時CO1/2/3=100に対して
95/100/100、100/95/95を試してみました。
が、結局全部100が一番パワフルな気がするwww
ススが気になるけど...
細かいセッティングを出すなら
パワコマ+オートチューンが良さそうですね。

98 :774RR:2011/05/01(日) 11:38:07.76 ID:s70UTrfn
2st250モタを探してたら、ここに辿り着きました。
とはいえ、ハスクさんにもラインナップにはないのですが、ナンバー取れる250があるのは超素敵。

そこで先輩方に質問させて戴きます。
○SMRのホイールってWRに移植可能でしょうか?
○SMRのラジアルマウントキャリパーステー一体のフロントフォークボトムケースは移植可能でしょうか?

・・・過去レス読んで振り返ってみたら、2stに四半世紀乗ってますわアテクシ(´・ω・`)

99 :774RR:2011/05/01(日) 20:12:31.54 ID:qDR/Pd/f
>>98
パーツリスト見たらわかるかも。
https://www.halls-cycles.com/Catalog/Halls-Cycles-Husqvarna.aspx

でもボトムケースは無理じゃね?
モタ系=マルゾッキ、オフ系=カヤバなので。

100 :774RR:2011/05/03(火) 12:09:01.33 ID:0ieXQNzi
うおお、直った直った。走れるようになった。うれしい。

101 :774RR:2011/05/03(火) 19:53:47.39 ID:3E9lq0fd
>>99
ウホッ、サンスコ。
パーツリストとありがたい。

パーツリストではボトムケース、インナーチューブと一体になってる・・・orz
これじゃ、取り敢えず試しに取り寄せてみる値段じゃなくなるぉ(´・ω・`)
これは、フォーク丸ごと交換になってしまうのか!?

まぁ、キャリパーアダプター付ければ済む事ではあるんだけど、ラジアルマウントは捨てがたい・・・。

102 :774RR:2011/05/03(火) 20:51:23.41 ID:9HNOY4Fi
>>101
KAYABA+キャリパーサポートが良いのでは?
マルゾッキって
性能は良いのかもしれないけど、
何となく2流ブランドな感じw

103 :774RR:2011/05/04(水) 02:40:25.30 ID:gMhHMfnd
こんなの見つけますた。

パーツリスト
http://husqvarnaoutlet.com/parts_fiche
サービスマニュアル
http://husqvarnaoutlet.com/repair_manuals

104 :774RR:2011/05/04(水) 13:49:19.78 ID:E9ir8NKW
TE125に興味が有るんだけど我が県にディーラーがない
レッドバロンで扱ってるかな?

105 :774RR:2011/05/04(水) 14:33:29.51 ID:1Hxurl67
オフロードメインでやってるバイク屋に相談してみれ
大概コネクション持ってて取り寄せ可能だったりするもんだ
あとやたらいろんな外車並べてるとことか

106 :774RR:2011/05/04(水) 17:24:42.33 ID:N7LaF1uK
ちなみにドコ県だ?

107 :774RR:2011/05/04(水) 17:56:31.34 ID:E9ir8NKW
>>105
近所の住宅街の店が去年か一昨年あたりまではハスクバーナ扱っていたような気がするんですが今は正規店ではないようです
ベータとフサベルはまだ扱ってるようですけど
>>106
宮城

108 :774RR:2011/05/04(水) 21:41:43.63 ID:sA0ZxXr2
>>107
そうだねマイナーメーカー扱っている店なら横の繋がりで取れると思うよ!
正規代理店とかの看板よりその店が整備能力とノウハウを持っているかがポイントかと

109 :774RR:2011/05/04(水) 22:48:13.50 ID:MQJbqhxK
>>107
隣の県だけど○ワサキオート山形で扱っているらしいよ。

110 :774RR:2011/05/05(木) 00:46:23.59 ID:KxL5nfCk
12モデルまだー?(AAry

111 :774RR:2011/05/05(木) 14:14:48.84 ID:Mo8tkiJ0
>>110
'11すら未だ出揃ってないじゃないか。


112 :774RR:2011/05/05(木) 20:25:46.36 ID:mJDj+8U6
SM250Rに乗っています。
リアを4.25から5.00変更を考えています。
リム&工賃はいくらぐらいするのでしょうか。
なお、ハブはそのまま使います。
または、おすすめのホイール教えてください。


113 :774RR:2011/05/05(木) 20:49:45.42 ID:438ZsilR
RKとかDIDとか。
http://www.webike.net/sd/1530072/
工賃はショップに聞いて下さい。

114 :774RR:2011/05/05(木) 21:39:19.56 ID:e4nwbeYB
250エンジンで5インチリムなんて見た目ファットになる以外は
改悪ばっかでいいことないと思うけど…
チェーンの干渉もあるだろうしセンターオフセットもしなきゃ
ならん。俺ならやらねーな

115 :774RR:2011/05/06(金) 00:09:10.64 ID:ib5iQBiM
中古で買った08?SMR250(FCR)のタイヤ交換を考えています。

フロントはクランプ部の8mmを緩めて左側の六角(12mm?)を
抜くということでいいのでしょうか?
10mmまでの六角しかなく、試行も出来ずに諦めた状態です。
工具購入の必要も生じてくるので回答お願いします。

あと、アクスル右側の貫通穴は何のためにあるのでしょうか?
これについても回答お願いします。



116 :774RR:2011/05/06(金) 03:49:58.72 ID:2Y3gymFJ
ホイールからタイヤ外せなくて涙目になりそうだから嫌です。
そこまでいけるのかもカキコから見てアヤシイし。
店でやってもらえ。

117 :774RR:2011/05/06(金) 06:44:14.79 ID:r9w7wfDg
>>103見て理解できん奴は触っちゃダメだ

118 :774RR:2011/05/06(金) 21:56:04.21 ID:rtO6gGjQ
>>115
12mmの六角レンチは必要ってどっかのブログで見た。
其の外は知らん。ディーラー行ってらっしゃい。

119 :774RR:2011/05/06(金) 22:05:37.37 ID:atxJCceY
>>115
原付など、一度でもタイヤ交換したことある?

スポークホイールだからチューブが入ってるけど、無難に外せる?

単純にバラすだけならその手順でいいけど、アクスルシャフトの穴の意味がわからないと、ホイール外れないよ?

一度ショップにやってもらって、その時に作業をよく観察させてもらってからやった方がいいと思うけどな。

やりかけでやっぱり出来ませんでしたのでショップにお願いします、ってのが一番嫌がられるからね。

120 :774RR:2011/05/06(金) 22:07:08.75 ID:3AOsAyRq
>>115
サービスマニュアル(>>103)見ても載ってないの?

121 :774RR:2011/05/06(金) 22:25:33.67 ID:3AOsAyRq
>>115

まだSMR買ったばっかりでFホイール外した事ないから
サービスマニュアル調べてみたよ。
http://docs.husqvarnaoutlet.com/manuals//2008%20ALL%20250-450-510%20Repair.pdf
ページY.6〜7。
全然特殊な構造じゃないじゃん!!!

> フロントはクランプ部の8mmを緩めて左側の六角(12mm?)を
> 抜くということでいいのでしょうか?
→ OK

> あと、アクスル右側の貫通穴は何のためにあるのでしょうか?
→ アクスルが供回りしないように棒を突っ込む為のもの

122 :774RR:2011/05/06(金) 22:31:44.20 ID:3AOsAyRq
しかし「回答お願いします」って上から目線に感じますよ。
誰も回答する責任なんて無いんだから、もう少し柔らかくね。

123 :774RR:2011/05/07(土) 01:16:35.32 ID:gmXMhGJV
だいたい、タイヤレバーとか持ってんのかね?
まぁ、チューブ駄目にするのが落ちだろ。
予備チューブ買っておいた方が無難だな。
オフタイヤならまだしも、ラジアルのビートは硬いぞ。

124 :774RR:2011/05/07(土) 02:27:40.25 ID:tcXD6CiN
自分の気に入る回答がなかったらなんとか知恵袋に文章そんままで投稿するんだろうよ。

125 :774RR:2011/05/07(土) 12:33:36.73 ID:hJqnjnpr
BMW G450Xはモデルチェンジと同時に、Husqvarnaブランドに変更されたが
BMW F800シリーズも同様に、モデルチェンジ(900ccにストロークアップ)と同時に、Husqブランドに変更される。
5種類のHusqブランド900ccが来月発表。BMWはKTMのライバルになるバイクは全てHusqブランドにする予定。
Husqvarna reveals new 900cc parallel twin road bike engine
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/May/may0611-husqvarna-reveals-new-900cc-parallel-twin-road-bike-engine/
http://www.motorcyclenews.com/upload/279200/images/husqvarna1.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/279200/images/husqvarna2.jpg

126 :774RR:2011/05/07(土) 12:37:17.35 ID:a18e62Sz
>>125
何か、いろいろと残念です

127 :774RR:2011/05/07(土) 12:41:28.65 ID:hJqnjnpr
>>126
最初の写真、HusqシャツとBMWシャツのおっさんが並んで
HusqとBMW仲良くコラボしてますよ的な演出だね。

128 :774RR:2011/05/07(土) 12:46:29.14 ID:hJqnjnpr
HusqはBMWの子会社だから、実際は上司と部下なんだけどね。

129 :774RR:2011/05/07(土) 12:53:48.95 ID:SWNJsO8P
子会社って一般的にはそういうことじゃにと思うよ

130 :774RR:2011/05/07(土) 12:59:23.97 ID:Gwm7djU4
上司と部下、というよりは、ご主人様と使用人。


・・・いっそ、BMWの二輪部門を全てハスクに統合して、ハスク初のSS誕生でおk。

131 :774RR:2011/05/07(土) 21:45:23.58 ID:5zgXgYd6
ハスク独自開発エンジンが630と250くらいしかないが数年後にはみんな開発BMW生産キムコエンジンになってそうで嫌だな

132 :774RR:2011/05/07(土) 21:58:05.02 ID:GLkNj/GW
>>125
ということはKTMのRC8のライバルたるBMWS1000RRも
ハスクブランドになるのかw

133 :774RR:2011/05/07(土) 22:35:10.88 ID:I6H6cDGl
RC8は生産中止されたのでライバルにすらなりません

134 :774RR:2011/05/07(土) 22:49:19.92 ID:GLkNj/GW
>>133
RC8Rは現行車じゃん

135 :774RR:2011/05/08(日) 21:34:30.47 ID:AJuCiMDt
BMWエンジンは449/511も含めて
ハスクが毎年エンジンチューン進めれば
戦闘力というか魅力度は確保出来るんじゃね?

CTSも最初はこなれてない気がするけど、そのうち...?
そもそもチェーンの弛みが5mmでいいってのは裏山。

136 :774RR:2011/05/09(月) 04:40:52.58 ID:bvl5QcD1
SMS630が気になってるんだけど、ハスクってやっぱり国産と比べるとメンテ代とか壊れる頻度とかって凄いの?


137 :774RR:2011/05/09(月) 06:36:54.50 ID:W+xuJSRg
そうだね スゴイね

138 :774RR:2011/05/09(月) 06:42:02.08 ID:ywbU9Bse
国産と同様のメンテフリーを求めるなら、やめたほうがいいよ

139 :774RR:2011/05/09(月) 07:03:09.72 ID:EtmHaiX0
>>136
SMS630は、ハスクバーナの中では良い意味で普通なほうだけど、部品はやっぱり高め。
消耗品が2倍の頻度叉は2倍の価格だと思った方が良いかも。

工賃は店によるけど、オレが買った所では、国産と大差なし。

お店との付き合いが国産以上に重視されるから、先ずは候補の店で試乗お勧め。

140 :774RR:2011/05/09(月) 10:11:16.32 ID:Au8Qex2z
>>139
部品が高いのは覚悟してるけど630でもそんなに消耗早いのか
排気量が大きいDR-Zをイメージしてたが甘かったか

141 :774RR:2011/05/09(月) 10:18:30.18 ID:u0XasPej
>>140
うちのはSM610だけど、結構ズボラに乗れてるよ。
オイル交換が2000kmに1回とか必要だけど、消耗が早いイメージはない。
自然災害もあって5000kmでヘッド開けたりしたけど、それ以外はまったく
普通のモタ車。ケツがレーサー並みに痛いだけ。

SMS630ならインジェクションだし、FCRのモデルより乗りやすく維持しやすいと思う。
FCRの奴はアクセルの開け方間違うとすぐにかぶるんだよなあ。

142 :774RR:2011/05/09(月) 10:35:29.03 ID:nigMvuW9
>>139
TE630と690EDRが気になってるけど考えてるよりまず試乗だね
付き合う店の偵察にもなるし
俺の場合、最寄のハスク店まで2H、KTM店まで1H のツーリングだ

143 :774RR:2011/05/09(月) 22:09:34.56 ID:tfxYTwOB
>>141
ありがとう。やっぱりけつは痛いのねw

144 :774RR:2011/05/09(月) 22:36:55.95 ID:F09+7jYq
コアキャシルデザインってどうなんだろう
なんかトラクションが悪いような気がするが

145 :774RR:2011/05/09(月) 23:15:20.58 ID:KdkJ8p+/
>>144
ロングスイングアームと等価ですよね。
アクセル操作に鈍感?よく言えば安定志向?な気がします。
乗った事無いから全然わからんけどw

146 :774RR:2011/05/09(月) 23:38:22.19 ID:8JsjbRZo
>>139
そうなんですかその程度なら維持出来そうです、そんなに遠出しないし

ちなみにDRZ400SMあたりと比べて相当パワーとか加速感ってあるんですかねSMS630って?
ちなみに今はDトラ乗ってるんだけどパワーなくて物足りないしせっかく大型免許も持ってるのでアクセルだけでポンポンフロントが浮きまくるような
600クラスに乗りたいと思ったんですけど
どうなんですかね?

それと国産と比べてシート硬いんですかね?Dトラはハイシートにしてるんだけど連続走行1時間が限度な俺ですがw

147 :774RR:2011/05/09(月) 23:42:50.59 ID:y6hjkdD6
試乗して来なよ

148 :774RR:2011/05/10(火) 00:31:00.59 ID:8n9oUUOD
昔Dトラ乗ってて、今sm250r乗ってる。
アクセルひねってポンポン浮く訳でもないし、逆に低速なくてウイリーもしにくくなった。
峠だとDトラのほうが速く走らせれた自信がある。
俺にはオーバースペック過ぎた。
でもあと10年は乗りたい。そう思わせてくれる素晴らしい機体。

149 :774RR:2011/05/10(火) 05:41:04.26 ID:sdOy4enX
>>146
インジェクションのバイクはキャブ車に比べると相当マイルドみたい。
排ガス規制の関係もあるんだろうし、仕方ないんだが。

バイク屋さんが言ってたが、試乗に行って450を乗ったとき、間違って250に
乗ったんじゃないかと思ったって言ってた。
FCRのモデルみたいに、ガバッと開けると加速ポンプで燃料がどばって
出る訳じゃないから、どうしてもパワー感は…。

SM610でも、フロントポンポン浮くなんて無いよ。浮いたらセッティングが出てないよ。
却って前に乗ってたXR650の方が浮きまくった。
前が浮くと言うよりタイヤが滑るね。足が硬いんだから当然なんだが。
前をポンポンさせたいとか無駄な理由で乗りたいなら、オフ車が良いと思う。
あれは交差点の立ち上がりなんかで、加重のかけ方を間違うと前が浮きながら曲がってく。

前が浮くより後ろが軽く滑ってくれる方が正直曲げやすい。

150 :774RR:2011/05/10(火) 11:31:04.10 ID:imGasa9J
>>144
HとYの人間に話し聞いたら国内メーカーどこも以前試したことはあるってさ。
今採用されてないのは・・・・そういうことだ

151 :774RR:2011/05/10(火) 11:51:35.45 ID:TrxWFV/P
>>149
そうですか最近のインジェクションバイクはそんな感じなんですか参考にします

152 :774RR:2011/05/10(火) 14:11:32.17 ID:qbaA7jrj
確かに、インジェクションのバイクはマイルドだね。
オレはKTM 640SMからSMS630に乗り替えたが、同じ600クラスとは思えなかったよ。
キャブ&OHCのトルク感が凄かったな、640SMは。
但し、振動は半端じゃなかったがね。

153 :774R:2011/05/10(火) 22:17:11.07 ID:fbt/cIxL
08SM450Rなんですがタンクとシュラウドを留めてるボルトがともまわりしてクルクルしちゃうのですがこれって、タンクごと交換?シュラウド交換したいだけなんだが…。引っこ抜いちゃダメ?

154 :774RR:2011/05/10(火) 22:58:31.55 ID:sD3y6en7
>>146,149
ハスクのインジェクション車は
O2センサー外してレースマップにしないと全然ダメですよ。
でSMS630にはそもそもレースマップが設定されているのか疑問。
私はSM450Rに乗っていますが、かなりロングなノーマルファイナルでも
1速2速でアクセルスナッチで棹立ちになります。
フロントポンポン浮かすなら450か510がオススメです。
パーシャルが無いとか耐久性が無いとか噂されてますけど、全然そんな事ありません。
普通に使えます。

155 :774R:2011/05/11(水) 00:12:29.89 ID:D7HT0fRd
>>154
便乗ですいません。ウチのはレースマップとやらにしてマフラーも交換したんですがノーマルとあんまり変わらないような感じなんですがおかしいのかな。
アフターファイヤーとかでるし…。

156 :774RR:2011/05/11(水) 00:16:15.39 ID:fDUatgJd
>>154
そうなんですか2速でもポンポン浮かせられるのは凄いですね
やっぱり排ガス規制を無視してセッティング出せばインジェクションもイケイケマシンになるんだね
ちょっと検討してみますわ

157 :774RR:2011/05/11(水) 00:18:02.13 ID:tglm7idw
>>155
新車で買って最初からレースマップなので、違いがワカリマセン...
減速時のアフターファイヤも気にならないけど、ノーマルマフラーだし。
排ガスが生ガス臭かったら間違いなくレースマップだと思われ。

158 :774RR:2011/05/11(水) 00:21:29.90 ID:tglm7idw
>>156
510なら3速でも浮くのでは?
ちなみにセッティング出す訳じゃありませんよ。
単にO2センサカプラにレジスタプラグ刺すだけです。
あとFCRのレスポンスには敵いません。

そういえば'11モデルの449/511から
ケーヒンのダブルバタフライインジェクションらしいですね。
さらにレスポンスが犠牲になっていなければ良いのですが。

159 :774R:2011/05/11(水) 00:29:23.24 ID:D7HT0fRd
>>157
ありがとうございます。こっちは中古で買ってよくわからんのでそのうち寺に持ってってみます。

160 :774RR:2011/05/11(水) 06:30:57.06 ID:Z4Skhwo6
449には何も期待していない

161 :774RR:2011/05/11(水) 08:56:49.57 ID:H7Db2UW+
>>153
45みれ。
te125買って林道駆け抜けたい。
youtube見るからに遅いけど。。

162 :774RR:2011/05/11(水) 18:54:15.13 ID:HUU7wob2
今ならまだ新車でWR125か125EXCを買って公道登録できる

いつまでこんなことできるのか分からんが、今なら2st125が市役所で簡単にナンバー取れる
混合給油さえ我慢できるならオススメ
あそれからガソリン混合用のポリタンクもまだホームセンターで売ってる

163 :774RR:2011/05/11(水) 21:40:51.47 ID:tglm7idw
>>153
ポリにも使える接着剤ってあった気がするけどどうだろ?

>>161
45はナットのネジ山をナメた。
153はナットとタンクのカシメが外れた。
って事で別事象では?

164 :774RR:2011/05/11(水) 21:57:10.48 ID:68rGcQEM
>>153
同じくSM450だけど2カ所それやった。
ボルトを締めた状態で、ボルトの頭つかんでナットごと無理矢理摘出、タンクの穴にエポキシ樹脂塗ってナット埋め直したよ。

いまんとこ問題なし、ってかそれ以来締めすぎに注意してる。

165 :774RR:2011/05/11(水) 23:59:38.82 ID:480WS0tA
GASGASのHalley 125R 2Tは分離給油でっせ。

166 :774R:2011/05/12(木) 06:18:40.07 ID:mOpIOHak
>>163
>>164
153ですが私のはタンクとナットのカシメがはずれた状態です。
とりあえず引っこ抜いてなにかしらで埋めて接着ですね。やってみます。
ありがとうございます。

167 :774RR:2011/05/12(木) 06:41:43.60 ID:bq7bdjtO
>>166
エポキ氏と仲良したら良いと思うよ

168 :774RR:2011/05/12(木) 22:07:30.93 ID:C82xoNNK
ヤフオクに'10 SM510Rが出てて
正規品は'09までだから平行輸入品に見えるんだけど、
出品者は正規代理店の1年保障が適用されるって言ってる。
本当かよ???


169 :774RR:2011/05/13(金) 23:01:39.71 ID:Kk+n+Nr7
アイドルポートで混合気多量化。
この季節だとチト厳しいかな。も少し絞ってみよう。

しかし調子が良くて嬉しい限り。

170 :774RR:2011/05/14(土) 11:33:45.00 ID:jT1orhkf
↓SM449Rに乗れるね。
http://www.sideriver.com/motorcycle/bikejin/2011spring_fes

171 :774RR:2011/05/14(土) 17:25:24.04 ID:6OSrcBXW
キムコ(BMW)エンジンの奴か
その次はロータックス(BMW)の900ツインが来ると

172 :774RR:2011/05/14(土) 19:38:22.18 ID:Lcfwx6+U
SM450Rのフューエルインジェクションのモデルは
アイドリングの上げ下げはできますか?
あと、キャブ式だったのは何年式以前ですか?

173 :253:2011/05/14(土) 21:20:27.30 ID:7DEh45tZ
>>172
ググれカス

174 :774RR:2011/05/14(土) 21:31:54.54 ID:jT1orhkf
>>172
アイドル回転数はキャブ車と同じような位置に付いてるノブを回して変更できます。
キャブ車は07以前かな?

175 :774RR:2011/05/14(土) 23:25:44.64 ID:Lcfwx6+U
>>253
予想通りのレスあんがと

>>174
それを聞いて安心しますた。早速10年式か07年式を探してますノシ

176 :774RR:2011/05/15(日) 10:07:58.84 ID:ad8wk62x
TE511のレビュー
http://www.cafehusky.com/threads/my-te511-review.16932/

・外装のプラが丈夫になった
・エンジンはパワフルかつレブ特性良好
・特にインジェクションのデキが違う
・クラッチやシフトフィーリングも全然良い
・エンブレが減って2stみたい
・CTSのお陰でコーナリングに慣れとセッティングが必要

褒めすぎwww

177 :774RR:2011/05/15(日) 11:32:49.12 ID:rufJyXW8
BMWの電子技術で
エンブレ状態をECUが感知したら、アクセル全閉でも自動的にガソリン噴射するシステム
S1000RRは電子技術で日本メーカーに完勝してるからな

178 :774RR:2011/05/15(日) 21:11:58.37 ID:ad8wk62x
>>177
449/511のインジェクションはケーヒン製だよ。
KTMとかフサと同じと思われ。

179 :774RR:2011/05/15(日) 22:03:46.90 ID:on/tGtet
質問します。
SMS630に乗っています。
今日走行中に、ニュートラルランプが点滅するようになったのだが、原因は何だろう?
走行中に不具合は無いのだが…
ちなみに、アイドリング状態でも点滅してる。
エロい人、教えてください!

180 :774RR:2011/05/15(日) 22:56:18.46 ID:ad8wk62x
まさかウィンカーランプと勘違い...んな訳ないか。

181 :774RR:2011/05/15(日) 23:02:54.63 ID:ad8wk62x
ニュートラルスイッチの故障ですかねぇ?

182 :774RR:2011/05/16(月) 00:30:15.59 ID:cg5KOVNY
>>179
それはどこかの故障だと思う。
ランプの点滅回数によって故障箇所がわかるのでディーラーに尋ねてみたらどうだろう。


183 :774RR:2011/05/16(月) 16:39:08.08 ID:gAGm8fLp
179です。
間違いないなくニュートラルランプです。
メインスイッチを入れた状態で(エンジンはかけない)4回サイクルで点滅します。
また、エンジンが冷えた状態でメインスイッチを入れると電動ファンが回ります。
今日は寺が休みなので、明日連絡してみます。
皆さんありがとう。

184 :23:2011/05/16(月) 20:43:00.94 ID:eXbX2DBb
>>97
遅くなりました。
今日1ヵ月点検で数値を聞いてみたんですが、
一回調整するとそれが基準の100になるとかいって
ノーマルに対してどれほど増減させてるかわからんみたいです。
…ほんとかな?
それとも全部100でイジってなかったのかな?

ちなみに09 SM450R

185 :23 :2011/05/16(月) 20:48:33.11 ID:eXbX2DBb
ちなみに当たりが出てきたのか特性に慣れたのか
かなりのパワフル感!
フロントポンポンだしメチャクチャ楽しいバイクですね!

ただステッカーはがれまくりorz

186 :774RR:2011/05/16(月) 20:54:23.55 ID:KPqlEJ/u
>>183
The neutral green warning light shows the malfunction, with the ignition key in ON
position and the right commutator in RUN position, in the following way:
a) With the GEARBOX NOT in NEUTRAL position: the warning light FLASHES
INTERMITTENTLY.
b) With the GEARBOX in NEUTRAL position: the warning light IS INITIALLY
CONSTANTLY ON then it FLASHES TWICE IN RAPID SUCCESSION then returns
TO BE CONSTANTLY ON. This cycle repeats itself.

故障コードはiBEAT(診断ツール)つながないと読めないみたい。
ファンが回るってことは、水温センサもしくはその辺りのハーネスが原因かも?

187 :774RR:2011/05/16(月) 21:05:40.40 ID:KPqlEJ/u
>>184
それが本当ならば、
90って打ち込んで、
そこから元に戻すには
111.1111111111って入力しなきゃいけないのかw

188 :774RR:2011/05/16(月) 21:33:18.67 ID:eXbX2DBb
ねwww
元に戻せないってセッティング出せねーじゃん

と思ったけどその時点で2時間待ってたからもうどうでも良かった

189 :774RR:2011/05/16(月) 21:58:49.10 ID:KPqlEJ/u
>>188
2時間ですか...乙。

ちなみにツールは海外通販で買えます。
http://www.semcodesigns.com/Products.html
$295 + 送料$32〜$36 ですって。\2.6Kぐらい?


190 :774RR:2011/05/16(月) 23:49:15.32 ID:oU2QFHST
やっぱり皆さんのハスクも信号待ちとか、
アクセルちょっとひねった瞬間とかにエンストしちゃいますか?
もう慣れたので何とも思わないんですが、
まもなく保証も切れるので徹底的にデーラーさんで見てもらおうかなと。
09@250

191 :774RR:2011/05/17(火) 06:34:53.16 ID:me2hAOFN
レーサーに近い単気筒なんだから、そんなもんじゃね?

192 :190:2011/05/17(火) 08:38:35.24 ID:FpPWUXLl
>>191
ま、そんなもんですよね。
走りには大変満足してますし。
話は変わるけど、今ハスクセールだよー。
ハスク欲しい人チャンス!!


193 :774RR:2011/05/17(火) 10:59:07.97 ID:9paD+tGJ
>>186
183です。参考にさせていただきます。ありがとう。

194 :774RR:2011/05/17(火) 13:40:20.98 ID:JNjGj9XA
>>189
こんなのあったんですね。
どなたか使っていらっしゃる方いないかな?

>>190
スパンッ!!
とかいってうちの450Rもたまにエンストします
結構恥ずかしいww

195 :774RR:2011/05/17(火) 20:10:42.92 ID:B0x8WwvO
>>190,194
O2センサ外してレジスタプラグ入れてますか?
ノーマルマップだと理想空燃比にコントロールしていて
低速トルクが薄いしエンストし易いです。
排ガスと燃費を考えたらノーマルマップの方が良いんでしょうけど。

ウチの450は買った直後は不慣れで稀にエンストしてましたが、
500kmも走ったらエンスト皆無になりました。
ちょっとぐらいアイドル回転数落としても平気。

196 :194:2011/05/17(火) 20:55:00.56 ID:JNjGj9XA
まさか…
正規デラでのフルパワー化だぜ…?

197 :774RR:2011/05/17(火) 22:36:22.56 ID:B0x8WwvO
>>196
なるほど。フルパワーでしたか。
ウチのは09SM450Rですが、
アイドル回転数を1600rpmにしても街乗りで全くエンストしません。
普段は1700〜1800にしてるけど...
ただ年式・排気量でインジェクションのセッティングも違うし、
何とも言えませんね。

198 :190:2011/05/17(火) 23:15:41.86 ID:HhDureCa
>>195
同じく正義デーラーにて純正マフラですが、
フルパキット(センサ外し+カプラオン)
慣らし300超えて500超えてもエンスト酷く、
pcにて調整してもらいました。
最初105か110の濃いめで設定してもらったと思いますが何も変わらず。
95位かな?で今がマシな状態

199 :774RR:2011/05/18(水) 04:25:25.58 ID:Z6nuK6P3
250SMSはチタンバルブでないですよね
レーサー並インターバルでのメンテナンスは
街乗りでは無理なので、欲しいのですが躊躇っています

200 :190:2011/05/18(水) 08:42:27.78 ID:1IjUeHCE
>>199
smrだよね?
俺09の250smだけど、今2500キロ位走った。
街乗り〜ツーリング、時速100キロで高速巡航と
サーキットからフラット林道までフルに使ってる。
6月頭にデーラーにてバルブクリアランスのチェックしてもらう。
メンテナンス代金よりも、タイヤの減り具合にびびる。

201 :774RR:2011/05/18(水) 21:56:26.09 ID:0HyIDEjf
基本的にな位置づけ

SMR、TE449/250=公道レーサー
SMS、TE630/125=日本のトレール車と同じ耐久性

202 :774RR:2011/05/18(水) 22:01:50.79 ID:2TQS5n/B
SMR試乗したい・・・


203 :774RR:2011/05/18(水) 22:14:51.28 ID:MdYnyKGj
今月に入って各地で449の試乗会をやってるみたい。
ググったら今週末も何箇所かでやるみたいよ?

204 :774RR:2011/05/18(水) 22:15:55.57 ID:MdYnyKGj
>>201
オメー何者だ?
KTMマンセーなんだろ?巣に帰れよ。

205 :774RR:2011/05/18(水) 23:34:49.89 ID:UJfY0Vdd
>>202
ノーマルとレサーマップぢゃ別物だから、そこんところ理解して試乗してね。

206 :199:2011/05/19(木) 02:21:06.05 ID:SUURYr0N
>>200
レスありがとう、SMRの間違いでした。
調べたらXライトエンジンになる前のモデルはスチールバルブで
199さんのように普段使いができるモデルだとわかりました。
タイヤそんなに早く減ってしまうのですか…

207 :190:2011/05/19(木) 08:19:47.13 ID:Gz9fFy/1
>>206
純正D253だけど3000もたない。
次ツーリング行ったら交換予定。
ハイグリップだから仕方ないと諦めてる。
グリップせずに滑って死ぬより安いし。

xlightエンジンめちゃくちゃ良さげだよ?
耐久性もお墨付きじゃないの?故障したって聞いた事ないです。

208 :774RR:2011/05/19(木) 10:55:51.68 ID:Ny/+6/XA
xlightフルパワ乗ってるけど、08の方が速かった気がするなー。。
オイル量が0.9gしか入らんから最初怖かったけど、いまんとこ2000キロ乗って問題なす!

209 :774RR:2011/05/19(木) 18:34:38.87 ID:RadmgJKk
D253は消し炭の様に減っていくって評判じゃなかったかな。

うちはツーリングメインなので、GPR-200を履いてる。
まずまずだよ。ミニサーキットを全開で走ると、ドロドロになってくるけど。

210 :774RR:2011/05/19(木) 20:29:03.74 ID:tp9sl4bm
消し炭のようにっていう表現めずらしいな

211 :774RR:2011/05/19(木) 21:13:13.85 ID:EUMSOoSR
D253のリヤ、新車で買って1500kmで真ん中が無くなったぉ。
もう二度と履かないw

212 :774RR:2011/05/19(木) 22:24:45.07 ID:PKJDAD9e
>>211
おれは1300kmだった。
エンジンのならしが終わったと思ったらタイヤも終わり。

213 :774RR:2011/05/20(金) 13:58:25.89 ID:DWh/jya5
D603はブロックが消しゴムのように減っていくので有名
DUNLOPは先に逝く

214 :774RR:2011/05/20(金) 19:53:07.97 ID:oi4eXfV3
ダメロップw

215 :774RR:2011/05/20(金) 21:40:55.18 ID:rJRSQcdr
でもダンロップは滑り始めが穏やかなので、スライド特性というか掴みやすいんだなあ。
ブリジストンは限界まで頑張ってどかんと滑る感じだったので、どうしてもダンロップを
選んでしまう…。

216 :774RR:2011/05/20(金) 23:15:01.38 ID:+mgU7FnJ
>>215
そんな貴方に海外メーカーをどぞー。
10年ぐらい前にピレリ(スパコル)履いて衝撃を受けた。
でも当時は誰も履いてなかったw

217 :774RR:2011/05/21(土) 16:33:06.74 ID:ZfQ2Q4ql
徳井がハスク買ったんだてね。


218 :774RR:2011/05/21(土) 17:39:20.69 ID:6Ip+MuJn
初バイクがTE125ってシブすぎw

219 :774RR:2011/05/21(土) 20:33:48.29 ID:dvZPTjHA
俺のTE125、リアタイヤの回転方向が逆なんだけど
これは仕様かな…。

220 :774RR:2011/05/21(土) 20:51:10.55 ID:RHItyxQ3
>>219
バックで走るんか?



221 :774RR:2011/05/21(土) 21:13:04.35 ID:dvZPTjHA
>>220

いや…。
普通に走っているんだが、1000キロ走って今日気がついた。

222 :774RR:2011/05/21(土) 22:50:58.18 ID:6Ip+MuJn
タイヤをホイールに組む方向が逆回転ってことか。
仕様よりも誤組の方が可能性が高いと思うけど、
問題ねーべ。


223 :774RR:2011/05/22(日) 02:48:28.94 ID:SgOHNdcd
>>219
ジョイントが逆方向になるけど、
125ならそれほどパワー掛からないからそままで大丈夫かと。
あと、グルーブが排水方向と逆だと雨の日は注意だけど
前後逆でもパターン対称なら問題なす

224 :774RR:2011/05/22(日) 06:36:09.84 ID:e2JQjDkG
まあ、タイヤメーカーの想定する性能が発揮できなくなるから、回転方向指定されてるんだけど・・・
「問題ない」のレベルがどの程度かは、自分で判断するしかないな

俺は、問題あるなしの前に、明らかに性能が発揮できない状態ってのは嫌だけど

225 :774RR:2011/05/22(日) 07:24:47.39 ID:TVNYTxw9
>>224
優等生的回答ですな。
おっしゃる通り本来の性能では無い可能性もあるので、
ディーラーに聞くのがよろし。

226 :219:2011/05/22(日) 12:13:03.32 ID:GJNAGUAE
みんなありがとう。
来週ディーラーへ言ってみるわ。

227 :774RR:2011/05/23(月) 15:38:31.10 ID:5PxAYLAD
449見てきた。超カッコよかった。いいなあアレ。

228 :774RR:2011/05/23(月) 19:33:54.38 ID:IFtwBVF9
それはない。まぁ好みの問題だが・・・

いま乗ってる450がパーツ欠品とかで
乗れなくなったとしても次はハスクは買わん。

229 :774RR:2011/05/23(月) 20:57:14.41 ID:96IHE54R
449といえど、450とパワー、車重、制動力、コーナリング性能は
ほとんど変わらないか、多少進化しているんでしょ?

230 :774RR:2011/05/23(月) 21:34:24.78 ID:KXhNRpPu
あー
TE630手放すことにした…
ありがとう、楽しかったぜ。
まぁ、手放すにしたって値段なんかつかないんだが…

キャリアとか、部品余るけど欲しいやついるか?

231 :774RR:2011/05/23(月) 21:34:26.49 ID:u+aLF6S4
キムコエンジンでどうなったかな

232 :774RR:2011/05/23(月) 22:13:52.92 ID:zXDy6a/W
>>230
いくらだ?

233 :774RR:2011/05/23(月) 22:54:10.46 ID:D0Nuv76Q
>>230
手放す理由を聞かせてくれ

234 :774RR:2011/05/23(月) 23:44:59.51 ID:prYaWNtI
>>230
丸ごと売ってくれ

235 :774RR:2011/05/24(火) 13:18:22.58 ID:ZgvP33tN
>>232 何が欲しい?
キャリアとキャストホイールと4Pキャリパーと320ディスクの新品があるよ。

>>234 ショップの売却価格より高く買ってくれるなら、喜んで。

>>233 単純に、疲れたから。
ピックアップが良い、意のままに湧きだすパワー、ダイレクト感=神経質、ってことに気づいた。
もっとも、それは630だから、というよりハスキー全般に言えることだと思うが…。
俗に言う、「急かされる」感じ?
とりあえず次は楽チンバイク(デカスク)乗る。
やっぱりバイクは速くてナンボ!って気持ちが戻ってきたら…次は何買おうかなぁ。

236 :774RR:2011/05/24(火) 15:36:06.54 ID:cAt/Hu8O
>>235
まずショップの査定額を書いてくれ
話はそれからだ。

237 :774RR:2011/05/24(火) 18:09:18.88 ID:ZgvP33tN
素ノーマルで53万。
あとは迷惑になりそうだから、メールくれたら嬉しいんだぜ?

場所書き忘れたが東京な。

238 :774RR:2011/05/24(火) 18:11:51.45 ID:ZgvP33tN
そして、アドレス書き忘れたんだぜ?
べっ、別にメールなんてしてほしくないんだからねっ…!///

239 :774RR:2011/05/24(火) 22:59:03.70 ID:vCjHwSRc
SMS630はユッタリ乗れて良いバイクだなーと思ったけど、
人それぞれなのかな?
もしくはTE630でオフロード走るとパワーあり過ぎとか?

240 :774RR:2011/05/25(水) 05:12:29.85 ID:M6fRSt02
前にXR650に乗ってて、エンデューロコースとかお試し的に行ってみたことがあるんだけど、
重いのとパワーがありすぎて却って乗りづらいってのはあった。
モタだと結構何ともないんだが、土系は軽くて程々のパワーが良いみたい。
お店の人も言ってたんだけど、400ぐらいが楽しく走れるぐらいかなあって。
600クラスだと、直線番長的になってしまう感じ。

241 :774RR:2011/05/25(水) 06:35:32.98 ID:NA03dP9T
>>237
すまん、個人売買でその値段は出せん

242 :774RR:2011/05/27(金) 17:55:16.68 ID:Hq3UYCmd
>>237だがいざディーラーに持っていったら買い取り不可って言われたんだぜ?
あー……………………

どうしよ…

243 :774RR:2011/05/27(金) 18:40:55.22 ID:Pu4nkNz/
>>242
bajaと交換しよ

244 :774RR:2011/05/27(金) 18:41:11.97 ID:0XdxA0Pv
BMWのF800のエンジンをストロークアップした900ツインが
来月ハスクバーナのブランドで発表されるが、そのスケッチがリークされた。
GSに比べて全然売れないF800のオンロードは打ち切り。

Husqvarna reveals new 900cc parallel twin road bike sketches
http://www.motorcyclenews.com/MCN/RidingEvents/ridingeventsresults/Events/2011/May/may2611-husqvarna-reveals-road-bike-sketches/
http://www.motorcyclenews.com/upload/279800/images/husqvarna-1.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/279800/images/husqvarna-2.jpg

245 :774RR:2011/05/27(金) 20:30:49.47 ID:Lwmv8IHy
>>242
なんで?
ちなみにどこのショップ?
東京だったよな?

246 :774RR:2011/05/27(金) 21:17:52.26 ID:QisoPJpP
>>244
スカスカでカッコイイな。
きっと実車はモッサリだと思うけど。

247 :774RR:2011/05/27(金) 21:25:10.45 ID:tA/hqTED
この際BMW(キムコ)エンジンのラインナップが増えるのは良いとしても、ハスクオリジナルエンジンの灯火は消さないで欲しい。

248 :774RR:2011/05/27(金) 21:30:05.46 ID:QisoPJpP
ハスク時間を掛けてカリカリにチューンしてくれればおk。
BMW、KIMCO臭が完全に消えるぐらいまで。
次のハスク買う頃までにはそうなってる事を祈ってる。


249 :774RR:2011/05/27(金) 22:05:54.10 ID:fVMGma3x
ハスク時間ってなに?

250 :774RR:2011/05/27(金) 22:38:42.15 ID:HqGRVqxG
みんなBMWに激しくアレルギーがあるみたいだね……。

251 :774RR:2011/05/27(金) 23:03:47.17 ID:6tw159qI
BMWのおかげで、どこぞのメーカーみたいに消滅することなく
新型が出せたのに…
もうすこし感謝しようよ


449ださいけど。

252 :774RR:2011/05/27(金) 23:20:51.41 ID:IDYlXg1g
うそーん
F800R無くなるの?
まだ金が溜まってないんだがw

253 :774RR:2011/05/28(土) 06:37:53.18 ID:DVxoPUTE
FMCして出るっしょ
このエンジン載せたのが5機種でるらしいから

254 :774RR:2011/05/28(土) 10:06:55.49 ID:Nq1/x3Db
ハスクはオワコン

255 :774RR:2011/05/28(土) 10:54:34.61 ID:TXB0I/3j
>>249
ハスク時間www
ハスク”が”時間を掛けて、の間違いです。


256 :774RR:2011/05/28(土) 10:55:55.20 ID:TXB0I/3j
>>253
BMWのはディスコンって書いてあるけど。
大型はBM、中小型はHuskyって完全に分けるんじゃね?

257 :774RR:2011/05/28(土) 12:12:38.20 ID:DVxoPUTE
>>256
どこですか

258 :774RR:2011/05/28(土) 16:23:49.81 ID:BJZwhiKS
ハスク時間  って、

作業待ちやら納期待ちやらでで国内4社とは時間の概念が違うって意味だ

うまい事言うなと思ってたのにwww




259 :774RR:2011/05/28(土) 20:42:25.93 ID:TXB0I/3j
>>257
ごめん、勘違いかも。

260 :774RR:2011/05/28(土) 21:33:56.35 ID:ayS/ss0v
ハスク時間…
かっこいいじゃん



261 :774RR:2011/05/28(土) 21:38:01.06 ID:GeqOcyMI
なんかきれいなオネエサンが紅茶飲んで
メンテしてる感じ?

262 :774RR:2011/05/28(土) 22:18:10.76 ID:TXB0I/3j
スイーツ(笑
に続き、新ジャンル
ハスキー(笑

263 :449:2011/05/29(日) 17:46:33.24 ID:FUcKxdQ9
テスト

264 :774RR:2011/05/29(日) 20:58:31.71 ID:rkYAnIz9
ハスキーなおねいさんは、好きですか?

265 :774RR:2011/05/29(日) 23:10:58.89 ID:p2jOMOlk
バルキーなおじさんは嫌いです

266 :774RR:2011/05/30(月) 20:15:59.56 ID:EMQjUxGJ
ハスクの900のパラツインの話がでたがKTMも900のVツイン開発しして、2013年に
700シングル(次期LC4)900Vツイン 1200Vツインの新型を発表するらしい。
2014年からそれらのエンジンを積んだ車体を販売する予定。

ユーロ圏のメーカーのラインナップって如何にもドカを意識してるよね。

267 :774RR:2011/05/30(月) 20:20:53.95 ID:Joen/dFL
700シングルとかマジキチwwwww

268 :774RR:2011/05/30(月) 20:25:21.82 ID:BBtK9aIR
900Vツイン..ゴクリ

269 :774RR:2011/05/30(月) 20:49:40.12 ID:lyzHsh3i
友達にSM450Rを買ったって言ったら
KTMの530EXC-R17インチ仕様を買いやがったwww
仲間が増えたぜwww
やっぱり530ってパワーすげーのかな?
誰かKTMと乗り比べた人いない?

270 :774RR:2011/05/31(火) 00:41:11.74 ID:TK/KxSUK
>>269
SM450R乗りですが、
昔530EXCモタ仕様に試乗したことがあるよ。
排気量とキャブのお陰かエンジンはパンチあるね。
けどサスがモタ仕様じゃなかった臭くて
ハンドリングが如何にもオフ車って感じで萎えた。
鍵も無いし。
つーかその友達に試乗させてもらって比較インプレきぼんぬ。

271 :774RR:2011/05/31(火) 22:25:49.83 ID:2HzrCN4W
2012から500EXCになるけど排気量は510ccのままだな
フサベルの570は本当に570ccある
BM/ハスクの511は実は477ccしかない

272 :774RR:2011/05/31(火) 22:35:00.19 ID:TK/KxSUK
>>271
2010モデルまでのSM510Rは
ストロークも増やして500cc以上あったのにね。

273 :774RR:2011/05/31(火) 22:39:03.98 ID:TK/KxSUK
あ、ごめん、
450->510はストロークアップのみ。
そんで449->511はボアアップのみ。
ですね。


274 :774RR:2011/06/01(水) 05:21:44.02 ID:DtasF44L
SM610も排気量は570ccだし、SMS630も600ccだし、名前と排気量がイマイチ一致しないよね。

275 :774RR:2011/06/01(水) 10:18:07.74 ID:+Wy3VSf4
名前が半端な数字で、排気量と一致してるのは
690DukeRとフサベルの570ぐらいかな
KTMの990は実は999cc

276 :774RR:2011/06/01(水) 19:10:07.46 ID:irBei5I8
ヤフオクSM610の質問覧で恥ずかしい事してるのはここの住人?
傍目にすんげーみっともないww

277 :774RR:2011/06/01(水) 19:50:12.79 ID:DtasF44L
1万km走って42万は高い。
しかも、610オーナーはよく知ってるが、メーターの不具合で1回や2回は
メーター交換しているのは確実なので、1万kmってのも怪しい。
30万なら買ってもいい。

278 :774RR:2011/06/01(水) 20:15:02.41 ID:vwJMOllu
630ってそんな疲れて嫌になるほどパワー感あんの?
モッサリという噂を聞いたが

279 :774RR:2011/06/01(水) 20:48:10.24 ID:DtasF44L
FCRキャブが付いたハイパワーなバイク達と比べると、モッサリしてるんじゃないかなあ。
インジェクションだし。
DOHCになったし、安いんで試乗してみたいんだが、行きつけのバイク屋さんがハスク
辞めちゃったしなあ。

280 :774RR:2011/06/01(水) 23:25:02.11 ID:5B0eQN2v
630オーナーだが、パワー感が薄いのは否めない。
キャブ車の湧き出る感じのダイレクト感が無いな。

あと、振動がほとんど無い。
本当に600シングル?って思う。
スムーズ過ぎて、つまらないかも?

281 :774RR:2011/06/01(水) 23:57:41.59 ID:S8RE6vnB
>>280
630は無駄な振動が無くて、心地よい鼓動がちゃんとある。
あのエンジンは素晴らしいと思う。
でもパワーはもう少しあっても良いかも。

450は6速70キロ以上でマッタリ流すと振動で疲れるナァ。
逆にシフトダウンしてガンガン回した方が振動無かったり...w


282 :774RR:2011/06/02(木) 18:35:15.40 ID:Pl2UC8aN
無駄な振動が無いのはKTMの690と同じ路線かなあ。
あっちはスリッパ−クラッチとか付いてるんだよね。
でもデザインてきにはこっちの方が良い。

283 :774RR:2011/06/02(木) 20:23:24.81 ID:er/89G1r
      排気量 価格 スリッパ チューブレス FIマップ  製造国
------------------------------------------------------------------
690SMC 654cc 109万円  有     有    切替え有  オーストリア
SMS630 600cc 89万円   無     無    切替え無  イタリア

正規ディーラーはHusqよりKTMのほうが多いが、Husqはレッドバロンで並行輸入車が買える。
http://www.youtube.com/watch?v=XFd4t0M_XmU
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews

284 :774RR:2011/06/02(木) 22:56:28.58 ID:ExLTwx3d
>>283
20万も違うなら630だね。
ハスキースレだから反論は認めない。

285 :774RR:2011/06/02(木) 23:03:02.17 ID:ExLTwx3d
レッドバロンの検索ページ↓を冷やかしてみた。
http://www.redbaron.co.jp/buy/search_01.php

SMS630はメニュー画面にすら出てこない。
一方KTMはイパーイ。
690SMCも在庫あるんだね。

286 :774RR:2011/06/03(金) 00:13:03.22 ID:C6qMMQ42
TE630にクラッチレバーストッパーってつきませんかね?

287 :774RR:2011/06/04(土) 21:46:00.12 ID:PSvVO0sB
>>286
定番のヤマハ純正がちょっとした加工で付くな。

288 :774RR:2011/06/05(日) 00:34:36.51 ID:IEpMwcNB
te125欲しい。
te630もカッコイイ!
エンジンはヤマハだから故障の心配はしなくて大丈夫?

289 :774RR:2011/06/05(日) 11:36:09.84 ID:PccUkkLM
新車なら保証も長いし、心配無用。

290 :774RR:2011/06/05(日) 15:44:41.10 ID:8JvX4lSM
09 SM250Rのアルミサイドスタンドが昇天したんやけど どうしたものか
当然だけどスタンド掛けたまま乗り降りとかはしてないんだが。。。

291 :774RR:2011/06/05(日) 16:45:15.81 ID:PzsZDI0x
TIG溶接機ポチれ安いぞ

292 :774RR:2011/06/05(日) 21:39:11.60 ID:8JvX4lSM
スタンドの欠片。。。出先で落としたまんまや。。。

293 :774RR:2011/06/05(日) 22:04:07.92 ID:eoTzxsob
スタンド、
畳まないで発進して
ガコ〜ンってなっても壊れなかったから
結構丈夫なのかと思ってた。

294 :774RR:2011/06/07(火) 23:34:31.75 ID:cwLXEglX
オイル交換&パッド、ブレーキオイル交換が終わったので、久しぶりにWRを動かして来た。10年ものだけど、やっぱいいバイクだわ!エンデューロやりたいけど、昔の様に時間、体力がねーのが辛い。

295 :774RR:2011/06/08(水) 21:15:15.79 ID:xn8dMbO8
>>294
10年物でもWRはWR!
乗ってみたいな〜すげーんだろなー


SM450Rだけど新車装着のD253が1300kmにしてスリップサインなんだが…
みなさん何付けてるんでしょうか?
次の参考にさせて頂きたい


296 :211:2011/06/08(水) 21:45:06.25 ID:3e8lzeNj
>>295

211-216を見よw

で、リヤだけディアブロSC2に交換しました。
まだ1000km走ってないから良く分からないけど、
たぶん耐久性は倍ぐらいあると思うし、
ドライ/ウェット両方共グリップは上です。

297 :774RR:2011/06/08(水) 21:45:16.74 ID:Q5/EV5J5
>>295
α12

298 :774RR:2011/06/08(水) 21:56:29.36 ID:xn8dMbO8
>>296
申し訳ないm(_ _)m
ちょっと攻めたらあまりの減り具合にビビってしまいました
スーパーコルサがウェットでも上なのは意外でしたね〜
今一番気になってるタイヤ
パターンがカッケー


>>297
乗り味はどうでした?

299 :774RR:2011/06/08(水) 22:08:58.03 ID:0opcM8L2
630ってサイレンサーのエンド部がデザインされてるな
これだけでも買いだろう
こんなバイクはそうそうない

300 :774RR:2011/06/08(水) 22:13:37.72 ID:2QDAobwm
>>295
レスどうも
125のwrです。
私の腕には余るくらい元気一杯。アタックで山の中に突撃してはプラグカブらせたりしていましたw


301 :774RR:2011/06/08(水) 22:14:44.49 ID:c0rsQuHR
あほ
ノーマルのデュアルマフラーなんかシングルに換えんと重くてしゃーないやろ

302 :774RR:2011/06/08(水) 23:04:09.31 ID:rLMJ8BF4
sm125は入ってきたのになんで
wre125は入ってこないんですかね?



303 :774RR:2011/06/09(木) 01:00:13.27 ID:AaY6dS3C
俺も思った
WRE125が欲しいが並行輸入業者無いかな?

304 :774RR:2011/06/09(木) 01:10:45.62 ID:hik/z9bf
>>301
重さをどーこー言うバイクじゃないけど?
釣りだとは思うけど。

305 :774RR:2011/06/09(木) 07:42:17.32 ID:gtAr2LU+
痛いよー痛いよー

306 :774RR:2011/06/09(木) 08:06:44.01 ID:pA9n1xdh
>>301
僕の250をデュアルにして下さい。

307 :774RR:2011/06/09(木) 08:32:53.80 ID:aD5DyQj8
>>301
重量が多いマシンが好きな人ですか?
無駄に2本出しにしたい理由を教えて下さい

308 :774RR:2011/06/09(木) 12:50:49.55 ID:YnVxbKq4
もともとシングルなのに、フルパワ化に伴い静かで抜けの良いマフラー探したら、ツインマフラーになった俺、涙目。



309 :774RR:2011/06/09(木) 22:53:56.51 ID:hik/z9bf
>>308
静音と排気効率維持の両立→→→ツインマフラー
って事だから、良いんじゃまいか?

310 :774RR:2011/06/11(土) 08:15:33.50 ID:FXRGfrHe
雨だから、ツーリングに逝けねぇ( ´△`)

311 :774RR:2011/06/11(土) 12:06:20.47 ID:iaUct6Gb
今時マフラー換えるとかダサすぎワロタ

312 :774RR:2011/06/11(土) 13:14:37.04 ID:7R6a7YCC
>>311
そんなに面白かった??

313 :774RR:2011/06/11(土) 13:28:42.75 ID:wWchRty0
1:金がないので、ノーマルマフラーのままフルパワ化してサーキト行く。
2:熱で触媒死ぬ。
3:車検通らない。
4:ノーマルマフラー買う。
>>1へ戻る。

貧乏ループの完成。



314 :774RR:2011/06/11(土) 15:29:19.14 ID:HsXs9EW2
690SMCのノマルマフラー過熱は有名だが
SMS630もノーマルマフラーの触媒は過熱するのか

315 :774RR:2011/06/11(土) 16:53:33.31 ID:OHc3dyMI
スレ違いかもしれんが、水戸のキャラメルモータースでハスク買った人いないですか?

316 :774RR:2011/06/11(土) 17:24:35.44 ID:wX34WH7p
>>313
マジで!?やっぱり駄目になるのか…
最高速アタックしちゃったけど…
誰か09SM450R社外マフラーに変えた人〜?



317 :774RR:2011/06/11(土) 18:24:50.92 ID:Jd70DFsB
>>314
うちのSM610でさえ結構加熱する。
奥さんをタンデムシートに乗せて、奥さんのバイク納車に付き合ったんだが
新品ブーツが溶けてジーンズとくっついたorz
奥さんには凄く怒られるし酷い目にあった。
610IE辺りから触媒の所におまけ程度のヒートインシュレーターが付いたね。

318 :774RR:2011/06/11(土) 20:23:33.15 ID:HsXs9EW2
触媒は冷たいと効果がないからな
ノーマルマフラーの触媒は暖気すればすぐ熱くなるように作ってあるので
どうしても過熱しやすいのだろう

319 :774RR:2011/06/11(土) 20:36:43.30 ID:48sbbjlT
>>313
あー、それ俺も心配してる...
けど、ノーマルよりウルサイのも勘弁だしね...

>>316
同じバイクだけど、
ノーマルマフラーでコース走行してまふw

320 :774RR:2011/06/12(日) 13:11:22.94 ID:4o6dU9vO
友達が09の250SMR乗っていてラムダセンサー付いてるんだけど
ノーマルのかなり音でかいよね、これで触媒ついてんの?て感じ

チンチンマフラーの690SMCのほうがはるかに静かだった
630SMSは周りに乗っている人いないからわからないけど
どんな感じかな?

321 :774RR:2011/06/12(日) 21:12:32.06 ID:kU7T+sN/
630のサイレンサーエンドなど日本では評価されない。
日本のバイク乗りはセンスの欠片もないダサ坊だらけだから。
国産見てみろ、厨二みたいなデザインばかりだ。ああいうのしか受けない。
ドカ乗りでさえ「ドカだから」という理由だけで乗ってる。

322 :774RR:2011/06/12(日) 22:01:47.89 ID:IzQRO6zS
>>321
他メーカーとか他バイク乗りを馬鹿にすんのは見苦しいよ。
それに国産は国内需要なんて見てないし。
釣りにマジレス失礼。

323 :774RR:2011/06/12(日) 22:31:34.80 ID:hp2aRXCf
あのエンドの形にかわいい以上の評価しうるなにかがあんの?


324 :774RR:2011/06/12(日) 22:42:31.19 ID:6ddZFo5M
過去の栄光のシンボルだよ

スウェーデンで赤字垂れ流し → カジバへ売却 → フサベル組の反乱 → イタリアでも赤字 → BMWへ売却

というルートで落ちぶれたから、王冠マークはスウェーデン時代の過去の栄光のシンボル

325 :774RR:2011/06/12(日) 22:51:38.55 ID:6ddZFo5M
ちなみに、イタリアのカジバへ売却されたのはバイク部門だけ

ハスクバーナ本社は大リストラの後、今でもスウェーデンで芝刈り機やチェーンソーを作ってる

326 :774RR:2011/06/12(日) 23:25:46.04 ID:L/EZH63n
>>320
ハスクのコンペモデルは完全ノーマルでも車検は不可だよ
触媒以前に音量が軽く100越えてるから
車検無いけど250も音量は100越えてる

ユーザー車検する人はバッフルを自作するしかない

327 :774RR:2011/06/12(日) 23:30:52.64 ID:iw+W+Tr/
SMS630どっかで試乗できないかな


328 :774RR:2011/06/13(月) 00:31:14.99 ID:rnzbg6GJ
>>327
何処に住んでるの?大阪ならハッシュ、ハスキー・・・

329 :774RR:2011/06/13(月) 01:07:22.37 ID:EUXHDm9h
埼玉です
試しに近くのハスクデラに行ってみます

330 :774RR:2011/06/13(月) 01:19:18.20 ID:bvJKzgD/
ハスク乗ったことないけど
惚れてます。

331 :774RR:2011/06/13(月) 05:36:45.05 ID:0eYG3Ph/
>>324
したり顔のところ悪いがあれは銃口だ

332 :774RR:2011/06/13(月) 18:46:29.42 ID:2k2Qg9df
>>329
千葉のディーラーにあるよ
ライダーズクラブって所

333 :774RR:2011/06/13(月) 23:15:20.62 ID:EUXHDm9h
>>332
ぐぐって見てみました
すごいよさそうなお店ですね
専用キャリアがあるの初めて知りました

334 :774RR:2011/06/15(水) 08:30:41.42 ID:uWGQQ17G
ヤフオクにエンジンassyとかそろそろ出回らないかな。
ストックしときたい。

335 :774RR:2011/06/15(水) 09:47:49.85 ID:XfEBnvHp
ドイツ・ミュンヘンのBMWテスト施設のゲートで、RotaxエンジンのHusq900ツイン撮影
BMWは、HusqをKTMのようにオンロード進出させF800シリーズのオンロードはリストラ
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/June/jun1411-husqvarna-900-spy-shots/
右チェーン左マフラー
ラジエータのない所に意味のないシュラウド
F800GSを意識したフロントフェンダー
リアフェンダーにデータロガー
http://www.motorcyclenews.com/upload/280454/images/husqvarna-1.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/280454/images/husqvarna-2.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/280454/images/husqvarna-3.jpg

336 :774RR:2011/06/15(水) 10:36:21.65 ID:6I5LRS8I
>>335
小さく見えてしまうのは外人さんのせいかな?あとフロントフォークが前にで過ぎなきもする

337 :774RR:2011/06/15(水) 11:03:49.02 ID:9MJdWeEs
これにハスクのエンブレムなら欲しいな。
BMならいらない。

338 :774RR:2011/06/15(水) 12:26:34.58 ID:CxS1eRnI
おお、かっこよす

339 :774RR:2011/06/17(金) 05:29:34.71 ID:sBcQreQZ
嫁が旅行に行っちゃうから
夜からWrちゃんのエンジンOHするよー。久しぶりに。んで日曜にはお山へ突撃

340 :774RR:2011/06/17(金) 19:27:04.35 ID:f86OZ6vu
>>333
"すごくよさそうなお店" ではあるかもしれん
が、"すごくよいお店" ではない

埼玉から来る価値は無いと思う

341 :774RR:2011/06/17(金) 21:47:19.92 ID:WUksdSVQ
あそこはドカがメインだからね
ハスクは…

ハスクメインの店の方が珍しいか

342 :774RR:2011/06/17(金) 22:05:42.68 ID:MCD3toYZ
逆に聞きたい良い店なんてあるの?

大体輸入車なんてどこもたいしてかわらないだろ
しかもドカが扱えるなら今やBMWとなった三流メーカーなんて楽勝だろ



343 :774RR:2011/06/17(金) 22:58:05.21 ID:GqxSRKmB
SM510R-09のハスクパワーパーツの付属CPUの品番が分かる方
いらっしゃいますか?

344 :774RR:2011/06/18(土) 23:56:59.86 ID:QaK8qvGY
900の公式ページが出来たね。
7/3にはベールを脱ぐそうです。

345 :774RR:2011/06/19(日) 08:20:41.78 ID:ftdl5Iwe
2012エンデューロ発表
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/June/jun1711-2012-husqvarna-enduro-models-revealed/

>>344
やはりラジエーターのない所に意味のないシュラウド付けるんだな
http://900.husqvarna-motorcycles.com

346 :774RR:2011/06/19(日) 11:54:52.94 ID:ooDeS5w/
ホンダの事を笑えなくなっちまったなw

凝ったHPもなんだかなぁ・・・こんなのハスクじゃないっ!
って叫びたい気分だ。

347 :774RR:2011/06/19(日) 23:14:11.28 ID:Oio35kuh
上の方に書いたけどOHが無事終わって、今日久しぶりにお山に突撃して来た!
振り続いた雨のお蔭で何時ものお山が何時ものでなくなってしまい難易度UPしまくりで怖かった。
二時間しか走ってないけど三回コケて、一回はバイクと一緒に斜面を滑り落ちた。雨の日は一人で行くもんじゃないorz...





348 :774RR:2011/06/20(月) 17:34:13.87 ID:wq8zGmpp
>>347
いいなぁ…
羨ましい(*´д`*)


349 :774RR:2011/06/21(火) 00:23:07.38 ID:tz9rir/J
>>348
今回はプラグカブらずに済んだんだぜ
しかし、起きたら筋肉痛襲来orz…鍛えねば!
それとアタック系もイイけど、長い林道をトコトコ走りたい。いつかは林道天国四国に行ってキャンプしてみたいなあ。トランポが必須だろうが

350 :774RR:2011/06/21(火) 13:51:18.62 ID:Os7cYGxb
>>345
449/511はマフラー小さくなった?
来年はスタイル改善か

351 :774RR:2011/06/21(火) 20:15:44.38 ID:VqNZsGhD
まだ手元に届いてすらないのにニューモデルかよ…。さっさと日本に着いてくれ…。

352 :774RR:2011/06/21(火) 21:41:30.21 ID:+agvtEq+
KTMはとっくにEDもMXも2012モデル発表したがな

>>345
630と125はトレール車やから発表遅いんかな?

353 :774RR:2011/06/24(金) 17:45:26.91 ID:vpnF1mU3
もんのすごい熱さ……オイル大丈夫だろうか……。

354 :774RR:2011/06/24(金) 18:22:49.23 ID:1Xtpgapq
>>353
今のもヤバイの?
Te610の時は渋滞にハマると焦りまくったもんだ

355 :774RR:2011/06/24(金) 20:24:59.31 ID:K42giJmb
新しいSMR449乗った方いますか?なんか雑誌とかだとイマイチな印象なんですが…。

356 :774RR:2011/06/24(金) 20:52:53.42 ID:K+IFrRY/
今更ながら、SM570Rがすごい気になってるんですけど、
やっぱかなりバイク慣れしてないと乗りこなせないですかね?
ていうか、そもそも身長169cmのおれだとバレリーナになりますか?

357 :774RR:2011/06/24(金) 20:58:07.45 ID:gA+haLYi
乗りこなすのは厳しいだろうけど、
普通に乗るだけなら問題ないと思うよ

358 :774RR:2011/06/24(金) 21:59:02.78 ID:lZHoHvYp
>>356
どうせならnoxにしちゃいなよーyou

長距離ツーに使わない限りハスクはオススメよ。最近のはしらん。バレリーナは確実


359 :774RR:2011/06/24(金) 22:07:14.16 ID:Ovwxq7Jn
身長164pの俺が来ましたよ。
SMS630だが、何ら問題なし。
両足バレリーナだがね。

360 :774RR:2011/06/24(金) 22:18:25.54 ID:xwQ7IWQZ
570Rは運転より維持が大変だって言ってたな
オイルポンプ無くてカムチェーンで掻き上げたオイルで潤滑のみで200-300kmで要オイル交換とか
当然エンジン内部の摩耗も早いらしい

近所にNOXあるよw
https://www.mjbike.com/ubike/sch_details_id-140062.html

361 :356:2011/06/24(金) 23:26:15.42 ID:K+IFrRY/
みなさんレスどうもです
やっぱり相当クセのあるというか厄介なバイクみたいですねえ…
でも滅茶苦茶カッコいいんだよなあ
noxもカッコいいですね
どうしようか迷うなあ…

362 :774RR:2011/06/25(土) 00:08:16.05 ID:KXM/aUj3
振動が凄いのは覚悟した方がいいw

363 :774RR:2011/06/25(土) 08:34:02.94 ID:6KcFjeD4
やっかいなんてレベル超えてるぞwww
後で買い換えたドカティ1198が日本車に思えたぐらい

振動と高維持費と実用性の無さに耐えれる自信があるならいっとけ
コースで乗る分には凄く面白いよ!

364 :774RR:2011/06/25(土) 09:02:20.45 ID:huHnsROF
前にオーナーと話をしたときは
・オイル交換200km毎
・デロルトキャブがくせ者
・レーシングキャリパーなので、500km毎に洗剤等で洗う必要が有る。
・左キックは結構厳しい
・スタンドで立てていても、振動でどっかにお散歩に行ってしまう
・場合によってはおねんねしてしまう
・振動が凄い
・リヤにステンレスメッシュのホースが入ってるので、簡単にロックする。フロントは普通のホースなのに。

でも、それを補って余りある楽しさはあるって言ってた。

365 :774RR:2011/06/25(土) 10:20:14.91 ID:TJUy1YcB
>>364
モトクロッサーだからシートが硬い。スタンディングを多様
あとは上の方にあった様にオーバーヒートにも注意


366 :774RR:2011/06/25(土) 10:26:59.13 ID:F4yaDzhs
モトクロッサーて

367 :774RR:2011/06/25(土) 10:32:14.81 ID:TJUy1YcB
>>366
ごめん。原型はモトクロッサーじゃないの?そうなんだと思ってた。

368 :774RR:2011/06/25(土) 11:29:31.36 ID:huHnsROF
モタードもモトクロッサーも似たようなもんだという気もするけど。
少なくともSM610まではモトクロッサーのシートと変わらんよ。あの硬さは。
SMS630でシートは鍵付きになったし、痛さも改善されたんじゃない?

369 :774RR:2011/06/25(土) 14:09:42.89 ID:zxMHE+1s
レオビンチTE/SMS630チタン・フルエキゾースト
http://www.leovince.com/en/catalog-husqvarna/impianto_completo_motocross_supermoto_full_titanio_sm_630_r_i_e_2010/12677

シングルマフラー・カーボンヒートガード・重量3.1kg (ノーマル11.0kg)
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1308975769203.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1308976285189.gif

370 :774RR:2011/06/27(月) 20:19:51.26 ID:BFaZoBWY
土曜日に30にして念願の初トランポ買ったったあ!中古だけど…orz
今までは遠すぎて行けなかった(250のオフもどきで行っていたが)WRちゃん、モドキ積んで林道に突撃出来る様になったぜぇ
嫁には猛反対されたがしらねぇ

371 :774RR:2011/06/27(月) 20:50:28.16 ID:vtd06dkA
>>370
おめ!
何買ったの?


372 :774RR:2011/06/27(月) 21:25:32.19 ID:BFaZoBWY
>>371
ありがとう!
ロッテリアマークの200系ハイエースです。7万キロ走行の黒。エンブレムは流石に恥ずかしいので取るけどw
嫁が怖い


373 :774RR:2011/06/28(火) 10:47:57.89 ID:QKObqr3r
>>370
いーなー!納車オメ!
程度にもよると思うけど、その感じでお幾ら?
おいらもトランポ欲しいんだよー。

374 :774RR:2011/06/28(火) 20:54:41.56 ID:2tJT63if
>372
ばれる前に!叱られる前に!嫁を抱くんだ!媚びるんだ!あとは知らねぇ。

375 :774RR:2011/06/28(火) 23:17:46.79 ID:kQtH0bOZ
>>373
ありがとう!
2wd、最近のナビ付きで240近く行ってしもたorz
流石のロッテリアマークなだけあってデカイホイール付でタイヤ高そうだから純正にもどすお


376 :774RR:2011/06/28(火) 23:21:35.37 ID:kQtH0bOZ
>>374
抱いてやるさあ!ピロートークで告白しかないな。

前のオーナーさんが付けたFFヒーターがあるから冬でも車中泊okみたいなんだぜ

377 :774RR:2011/06/29(水) 00:34:32.47 ID:TQ67woph
>>375
よし!そのでかいホイールをうちの純正ホイール&タイヤ(ちゃんとキャップ付だかんね!)と交換するんだ!
あ、ぼくのはナビどころかオーディオすらついてないびんぼー仕様ですw

378 :774RR:2011/06/29(水) 01:45:34.98 ID:BeBQ2nno
>>377
タイヤがなくなったら考えるw
ナビは無くてもよかったんだがオーディオとして使えるからまあありがたい。


379 :774RR:2011/06/29(水) 01:48:00.93 ID:BeBQ2nno
>あ、ぼくのはナビどころかオーディオすらついてないびんぼー仕様ですw
軽量化にまで拘っていてハスク乗りの鏡じゃまいか!





なんにしてもレスthx

380 :774RR:2011/06/29(水) 12:32:22.17 ID:HrA62sdr
俺がハスク積んでる軽トラなんて
エアコン・パワステ・パワーウィンドウ・オーディオ、
しまいにゃシガライターまでレスなんだからねっっ(ノД`)・゜・。
でもETCだけ付いてるw

381 :774RR:2011/06/29(水) 16:26:32.65 ID:EzUQJFPr
軽トラはそれでいい

382 :774RR:2011/06/29(水) 21:38:43.43 ID:Gl/PRVxB
>>380
この時期は辛いね。
おいらは今週末納車だ!楽しみ

383 :774RR:2011/07/01(金) 11:48:48.30 ID:D0teEbsc
SMS630購入検討してんだが馬力はいくらあるの?

384 :774RR:2011/07/01(金) 12:13:20.02 ID:VckawKF6
スリッパーとチューブレスは後付けになるから注意してね。

      排気量 価格 スリッパ チューブレス FIマップ  製造国
---------------------------------------------------------------
SMS630 600cc 89万円   無     無    切替え無  イタリア
690SMC 654cc 109万円  有     有    切替え有  オーストリア

http://www.youtube.com/watch?v=XFd4t0M_XmU
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews
正規ディーラーはHusqよりKTMのほうが多いが、Husqはレッドバロンで並行輸入車が買える。

385 :774RR:2011/07/01(金) 12:19:53.13 ID:TSnOdn6B
12年発売予定の900cc待った方が良いのでは?

デザインもカッコ良さげだし。

386 :774RR:2011/07/01(金) 21:08:34.45 ID:UhNpzaUW
>>385
それBMWの2気筒だろ?
SMS630は単気筒だからカテゴリーが違うだろ

387 :774RR:2011/07/02(土) 04:49:50.24 ID:lUwgWOBa
そうなんだよね。900のツインはKTMの950とかの対抗馬なんだろうけど。

388 :774RR:2011/07/02(土) 05:50:29.74 ID:JKW9YuUa
900ツインのエンジンはRotax製なんだが
一応、車体の組み立てはイタリアでやるのかな?
BMWの工場で組み立てたバイクにHusqのデカール貼るだけかもね

389 :774RR:2011/07/02(土) 06:23:53.18 ID:JKW9YuUa
First picture: New Husqvarna Nuda 900R
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/July/jul111-first-picture-new-husqvarna-nuda-900r/
http://www.motorcyclenews.com/upload/281059/images/husqvarna-900-nuda.jpg

ドイツでメディア向けに公開された900ツイン、名前はNuda900R
Nuda=Nakedなので、後でカウル付きも出るはず
ラジエータのない所に意味のないシュラウドが付いてるのは、途中で切れたアッパ−カウルということか

390 :774RR:2011/07/02(土) 11:47:19.03 ID:VPj1aezY
アプのドルソより軽そうなカンジに仕上がってるように見える。
ストファイ系なんだね。

391 :774RR:2011/07/03(日) 10:59:21.78 ID:kWui1A+I
Husqvarna Nuda 900 Street Bike First Look
http://www.motorcycle-usa.com/827/10440/Motorcycle-Article/Husqvarna-Nuda-900-Street-Bike-First-Look.aspx

タンクキャップはシートの左前だが、実はF800シリーズと同じようにシート下がタンクで、シート前はエアBOXになってる
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Husqvarna-Nuda-90010.jpg
このアングルで見るとダミーのシュラウドが目立つ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Husqvarna-Nuda-90017.jpg
リアシートをフェンダーと同色にしてシートを小さく見せるデザイン
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Husqvarna-Nuda-90014.jpg

392 :774RR:2011/07/03(日) 14:50:12.22 ID:pAQTStbf
>>391
これ何kgだしょ?
SXV 並だったら欲しい!・・・カモ。

393 :774RR:2011/07/03(日) 15:41:43.35 ID:j0E7mbWu
俺も装備重量気になる。
装備で150kgとかだったら、ご近所ツーに増車いいかも。

つーか、sms630と被らないのか。

394 :774RR:2011/07/03(日) 16:40:20.91 ID:DMkTeMut
シングルのG650Xが160キロくらいなのに
150キロは夢見過ぎ

395 :774RR:2011/07/03(日) 17:57:57.74 ID:kWui1A+I
生産はイタリアではなく、ドイツのBMW工場で作ってHusqのデカール貼り付けるだけ

F900GS(Tiger800XCへの対抗機種)と同じ生産ラインで作るのだから、当然だけど
F800シリーズのオンロードは不人気で打ち切り

396 :774RR:2011/07/03(日) 20:38:03.90 ID:uz9EUHLZ
>>393
感想で160切ればスゲーと思う。それでもハスク、bmwさんには期待してしまうのはわかるw

397 :774RR:2011/07/03(日) 22:08:46.25 ID:oqtXWx95
ttp://www.motorcycle-usa.com/827/10440/Motorcycle-Article/Husqvarna-Nuda-900-Street-Bike-First-Look.aspx

乾燥で386ポンド(175kg)

398 :774RR:2011/07/03(日) 22:54:17.88 ID:CPOeLIBA
重いし蚊トンボみたいでキモイしドルソとかの方がいいな。

399 :774RR:2011/07/04(月) 00:21:18.24 ID:SF/pJCrc
今日たまたま駐輪場で、F650GSと並んだんだが、まさかフレール流用って落ちないよな。凄く似てるんだが。

400 :774RR:2011/07/04(月) 00:57:51.69 ID:pv01qMsZ
エキパイもそっくりだぞ

401 :774RR:2011/07/04(月) 01:22:49.21 ID:lzNW3PDc
ホイールとスイングアームはF800Rそっくり

(タネ明かし : F900GSを秋に公開するんだが、そのモタード版を先に公開してみた)

402 :774RR:2011/07/04(月) 08:58:51.51 ID:iNFwcVrH
見た目軽そうなんだけど乾燥175kgってのは微妙だな
満タンで200kgってとこか


403 :774RR:2011/07/04(月) 22:10:53.14 ID:rjRuBLLJ
全然軽くないじゃんw
予想通りでワロタわ 誰が買うんやろね?

404 :774RR:2011/07/04(月) 22:35:15.98 ID:4tV8MrwD
乾燥175だとリッターssと同じ位だね。
見た目はいいと思うがおいくら万円なんだろ?200近くは流石にないかな

405 :774RR:2011/07/05(火) 00:31:47.96 ID:fo3sgXD9
S1ライトニングに似てるね。
価格は9900 ユーロらしいから
日本では130〜160萬くらいかな。

406 :774RR:2011/07/05(火) 01:54:59.77 ID:3RwgDdvT
>>405
ブエル乗りかい?私もですw


407 :774RR:2011/07/05(火) 10:06:57.46 ID:/IdvuPsA
>>406
おっと物好きがここにもw わたしはS1+SM450Rです

408 :774RR:2011/07/05(火) 11:31:38.54 ID:pW3q7bnQ
案外多い? おれはS1+SM250R w

409 :774RR:2011/07/05(火) 12:18:03.29 ID:G9BjzsTN
>>405
F800Rのゾーンを狙ってるんだろうけど、ハスクブランド(客層)で売るにはちょっと高い気がする。



410 :774RR:2011/07/05(火) 12:25:23.74 ID:jUw2JFIy
ハスクブランドで売るには重すぎる、の間違いだろう

尖ったオフ車と、そこから派生したモタ
これこそがハスクだと思うけど

411 :774RR:2011/07/05(火) 12:30:12.36 ID:F95K5aED
BMWのお偉いさんは、これで若者ユーザーを開拓するつもりなので安くする

G650X三兄弟で若者ユーザーを開拓しようとした時は、失敗して2年で生産中止したから、BMW的にはリベンジマッチだ

412 :774RR:2011/07/05(火) 13:11:00.98 ID:F95K5aED
>>410
尖ったオフ車とはちょっと違うけど、実はこれF900GSから派生したモタなんだ

オリジナルのF900GSを発表するより先に、派生したモタを発表した

413 :774RR:2011/07/05(火) 14:16:37.10 ID:G9BjzsTN
これでもモタードなのか。
てっきりネイキッドだとおもた。

414 :406:2011/07/05(火) 15:47:00.06 ID:Q9At4ZUp
>>407
>>408
te610→wr125ですw


415 :406:2011/07/05(火) 15:49:38.33 ID:Q9At4ZUp
因みにxb12r乗りです。中古のm2と迷ったが

416 :774RR:2011/07/05(火) 19:02:46.52 ID:1w39nwbn
SM400R乗り居ます?

どんな感じなのか聞きたいんですが

417 :774RR:2011/07/05(火) 23:11:50.11 ID:62s0Ml5O
>>380
何という俺w
勿論、軽トラはHマークのアクティーだよね?

418 :406:2011/07/06(水) 00:57:37.31 ID:zmGyVm88
忙しくて取りに行けなかったが、20時にハイエース納車‼
車屋さんにはロッテリア取る様に頼んでたんだけど、何故だかまだ付いてるw遅かったので今度トヨタエンブレムに替えてもらう事にしたが…
初めてのデカイ車だから曲がる時怖かったorzドライブレコーダー、バックカメラは追加する予定。何よりラダーを買わねば



419 :774RR:2011/07/06(水) 02:00:57.98 ID:VWoNu59o
っチラシ

420 :406:2011/07/06(水) 06:43:38.02 ID:zmGyVm88
>>419
チラシって言うなよぉ。
嬉しくてついな

421 :774RR:2011/07/06(水) 08:00:17.23 ID:qNboQyoY
トランポスレに行け

422 :774RR:2011/07/07(木) 16:55:56.13 ID:XSFWsbYJ
TE250(04)譲って頂いたんですが、
この車体はバッテリー充電する位の大きさのジェネレータってついてますよね?

マニュアルには、
「走行終了後には充電器で充電してください」的な事が
記載されているんです。


423 :774RR:2011/07/07(木) 21:30:57.96 ID:tXR0fKcR
譲り主に聞け

424 :774RR:2011/07/09(土) 17:15:08.30 ID:WoRxIrnU
通勤とかで週5で乗るなら充電無しでもいける。

一週間も放っておいたらアガるんじゃね?

425 :774RR:2011/07/10(日) 21:41:15.91 ID:LmhQz00u
>>423
>>424
ありがとうございます。
ヤフオクバッテリで試してみます。

426 :774RR:2011/07/10(日) 22:32:03.89 ID:g85JX9EL
09`SM450Rだが今日10`KTM530EXC-Rモタード仕様とツーリング行ってきた
乗り比べてみたけどさすがに中低速のパンチはあった
ヘアピンの立ち上がりなんかは気を遣いそう
だけど上は回らない
パワーの出方が違うってかんじで意外と大差ない?
加速勝負しても変わらなかった
峠とかだと車体の完成度が違うから450Rのが速い感じ
贔屓目だけど(笑)

427 :774RR:2011/07/10(日) 23:19:44.05 ID:dyKeQErC
そのクラスだと乗り手しだいでしょw

428 :774RR:2011/07/11(月) 02:04:33.99 ID:GG+Am1DM
WR250を買おうかと思っていますが、
DRZ400やCRM250と比べてパワーはありますか?
メンテサイクルは4stのハスクより短いですか?

429 :774RR:2011/07/11(月) 13:53:51.20 ID:Rn+wOGbf
自分でピストン組めるなら
TE250よりメンテコストが安いことは間違いない

4st250のレーサーはすぐに消耗するから

430 :774RR:2011/07/11(月) 22:22:34.16 ID:/jR/mXri
レーサーじゃない610モタとかって、耐久性高いんですかね。
国産パーツ多そうだし、DRZ400くらい持つなら買いなんですが。

431 :nqk238:2011/07/11(月) 23:25:58.02 ID:d8ATwwSg
TE125とYAMAHAHAのWR125Rと、どちらがいいか迷ってます。
違いのわかる方教えて下さい。




432 :774RR:2011/07/12(火) 06:56:55.02 ID:YYNYPbdW
何を求めているの

433 :774RR:2011/07/12(火) 11:12:55.79 ID:DLnQ2qVg
610モタとかなら公道で100時間は大丈夫だろ。

434 :774RR:2011/07/12(火) 23:40:46.22 ID:4qjGMQUh
>>426
269さんですね。インプレありがと!

435 :774RR:2011/07/13(水) 12:55:50.49 ID:kHXnsbe1
SMS630なんだが、高速を走っていて150`からフロントがブレだすのだが、ホイールバランスが悪いんだろうか?
160`以上は暴れ過ぎてアクセル開けれない…

436 :774RR:2011/07/13(水) 14:15:40.05 ID:hWLMXyqQ
あほ

437 :774RR:2011/07/13(水) 18:33:42.01 ID:kHXnsbe1
>>436
こんなスレで聞いたのが間違いだったわ。
二度と来ないわ。

438 :774RR:2011/07/13(水) 19:10:25.61 ID:7YY0VXkF
>>435
ホイールバランスの前に
フロントフェンダーが風圧で暴れてない?

439 :774RR:2011/07/13(水) 19:40:59.85 ID:eSbeUiBY
無駄にスピードを出す事をやめれば解決

440 :774RR:2011/07/13(水) 20:57:35.83 ID:bzuiOVwv
435 774RR New! 2011/07/13(水) 12:55:50.49 ID:kHXnsbe1
SMS630なんだが、高速を走っていて150`からフロントがブレだすのだが、ホイールバランスが悪いんだろうか?
160`以上は暴れ過ぎてアクセル開けれない…

436 774RR sage New! 2011/07/13(水) 14:15:40.05 ID:hWLMXyqQ
あほ

437 774RR sage New! 2011/07/13(水) 18:33:42.01 ID:kHXnsbe1
>>436
こんなスレで聞いたのが間違いだったわ。
二度と来ないわ。


(゚д゚)

441 :774RR:2011/07/13(水) 21:08:12.81 ID:OhIa2LVm
しかしフロントが暴れる原因ってやっぱフェンダーなのかな。
車体軽いからいろんな要素が入ってぶれるのかな。

442 :774RR:2011/07/13(水) 21:14:36.91 ID:HK9djs6J
>>440
┐(´∀`)┌ヤレヤレ

早く骨折直せよなーw

443 :774RR:2011/07/13(水) 21:23:53.72 ID:PRm3BxIP
おまわりさん、50km/hオーバーの犯人はここです


444 :774RR:2011/07/13(水) 23:27:08.29 ID:V0PBsFEw
>>437
さようなら

445 :774RR:2011/07/14(木) 11:01:59.63 ID:oVayiSNm
モタード自体出来そこないの変態だからな
オフ車を前下がりにしたクイック過ぎるハンドリングをねじ伏せる乗り物
レーサーとは違って公道用に落ち着いたセッティングになってるのかもしれんが
スタビリティでは普通のロードバイクとは比較にならんと思う

とりあえずホイールバランス取ってみるとかやってみりゃいいのに
簡単に出来ることもやらずに丸投げだから皆バカなの?って反応なんだよ

446 :774RR:2011/07/14(木) 11:45:41.25 ID:VXrhHcG8
SMS630試乗したことあるけど、SMRよりもフロントの落ち着きが無かった気がする。
少し前上がりになるようにサスセッティングを変更するとか、
ピレリなどのダンピング性能の高いタイヤに履き替えると良いのでは?

447 :774RR:2011/07/14(木) 11:50:10.67 ID:VXrhHcG8
ちなみに法定速度内で乗り比べても、
ステアリングの安定性はSMS<SMR。
435はホイールバランスは無関係だと思うよ。
あくまで推測だけど。


448 :774RR:2011/07/14(木) 12:10:22.31 ID:bXJwYXew
SM610じゃなくてSMRですか

SMRの何ですか? 旧450系か新449系か

449 :774RR:2011/07/14(木) 14:04:33.27 ID:BdrqmTld
ハンドルの組み付け悪くてちょっと曲がってるとか。
無いか。

450 :774RR:2011/07/14(木) 14:55:41.22 ID:vWucMASG
まぁ、本人は来ないって言ってんだからドーでも良くね?

451 :774RR:2011/07/14(木) 16:22:01.85 ID:VXrhHcG8
>>448
比較対象は'08ぐらい〜'10のSMR450/510IEです。
説明不足で申し訳ない...

452 :774RR:2011/07/14(木) 18:10:55.79 ID:+PatOZ6j
ステムベアリングがゆるい。おれのはそれで完治した。

453 :774RR:2011/07/14(木) 22:44:16.61 ID:zWJmra+p
>>450
高速域でぶれるってことは、低速域でもほんの少し
ぶれてるんじゃないかと思ってさ。
原因だけでも知っておきたいじゃん

454 :774RR:2011/07/16(土) 04:14:03.64 ID:foNfsyPX
本人がいないのによく話続けるな。

455 :774RR:2011/07/16(土) 04:25:01.54 ID:TZkX2eXs
ネタを提供してくれた事に感謝しろいw

456 :774RR:2011/07/16(土) 22:59:20.30 ID:Olb2THTO
どう考えてもFフェンダー

457 :774RR:2011/07/16(土) 23:10:29.78 ID:zKSe0Nki
09のSM450R、ウィンカーのレンズ?がゴムのところから外れた...
さすがイタリアンクオリティーw
でも3000km走ってそれだけってことは結構優秀だね。

昨日、初OFFブーツ購入。
うーん、慣れませんね。
ウィリー中にリヤブレーキが踏める気がしない...

チラ裏スマソ。

458 :774RR:2011/07/17(日) 05:53:07.80 ID:0YrKfPkk
>>457
オンブーツって手がある。

459 :774RR:2011/07/17(日) 07:08:05.46 ID:gTKW/Rje
HusqのSMはOff経験ない奴
KTMのSMはOff経験ある奴が多く乗ってるな

460 :774RR:2011/07/17(日) 09:29:14.25 ID:U/ggQs4W
えー、そうかなあ。
SMCだったら分かるけど、SMはOff乗りに受け入れられるデザインだったとは思えない。

461 :774RR:2011/07/17(日) 14:25:16.18 ID:SnFQFG83
690じゃなくて、450の話だろ。

462 :774RR:2011/07/17(日) 20:53:36.81 ID:ELjGfcxs
オフ知らないから、後ろに乗り過ぎるんだよね。

463 :774RR:2011/07/17(日) 23:02:05.71 ID:dyQd4IWO
>>458
オンブーツは持ってますよ〜。
ミニサーキットも走りましたし。
でもスライドやジャンプに憧れて...
通勤で履いたら随分慣れました。
ちょっと恥ずかしかったwww

>>459
私の場合は当たってます。
KTMも興味あったんですけどね。

>>462
10年以上ロードレースやってたけど、
モタ買って初日から後ろ乗りにはなりませんでしたよ。
ハングオフすらする気がしないし、逆に怖そうで出来ない。

464 :774RR:2011/07/17(日) 23:13:46.97 ID:dyQd4IWO
ちなみにオフブーツは
アルパインのモタ用を買ったんですが、
ソールが思ったより滑らないのね。
足付いたら持ってかれそうで怖い。
使い込んだオンブーツの方が気持ちよく滑るぞ...

465 :774RR:2011/07/17(日) 23:53:09.19 ID:WKfpbxZh
九州北部地方は昼頃から雨みたいだけとお山に突撃して来るぜ!ヌチャヌチャドロドロに期待!お家に入れてもらえんかもだけど




466 :774RR:2011/07/18(月) 22:41:49.51 ID:U08yy422
スポーツ走行は取りあえず考えずに、ハスクバーナ全車種でシートの座り心地ランキングをとったら、一位はどの車種?

467 :774RR:2011/07/18(月) 23:10:46.72 ID:MEiA2ULr
週末ついに新型のSMRが納車の予定です。どうぞよろしく。
こういう公道レーサーのならしってどんなものなんですか?

468 :774RR:2011/07/18(月) 23:24:49.82 ID:NVeNm71Q
>>467
自分の経験から言うと、普通のバイクと同じです。
ならし運転のやり方は個人差があるから、自分の好きなようにやれば良いのでは?

ちなみに私の場合は、
ちゃんと暖気して5分ぐらいゆっくり走って
オイルとか冷却水のモレが無いことを確認したら、即全開。
最初からアクセルリミッターなし。O2センサ無し。
1000kmでオイル交換。

ヘタに回転数制限するより
最初から全開の方がEngの調子は良いと思うし、
オイルが数百ccしか入らない昔のSMRは別として、
普通のバイクのオイルは初回1000kmなんて余裕です。
あくまで持論ですけどね。

ただしシフトは丁寧に。
旧型SMRだけど、最初の1500kmはミッションが渋かったです。
新型は滑らかそうですね。

>>466
新型SMRのシートは座り心地が良いです。
630より良いかも。

469 :774RR:2011/07/18(月) 23:39:19.48 ID:qoXFf7is
>>468

俺は、クランクの芯出し後でも慣らしをしている。
慣らしをしないのは自己責任だが、吹聴するのはどうか。

ミッションの慣らしなんて1500KMじゃ足りないよ。

470 :774RR:2011/07/18(月) 23:45:38.82 ID:NVeNm71Q
>>469
ピストンリングのナラシだけ考えれば、
最初から全負荷を掛けた方が良いのです。
でも他のパーツのナラシもあるので、
そのバランスを考えて各自対応して下さい。

471 :774RR:2011/07/19(火) 00:01:40.93 ID:ihSk9b18
オイルに混じった鉄粉の量を見ると
いきなり全開は気が引ける

472 :774RR:2011/07/19(火) 00:13:59.12 ID:w7Dl/DUr
>>470

メーカ推奨どおりに慣らせば無難では

473 :774RR:2011/07/19(火) 00:41:55.82 ID:Mud+ITJA
>>472
オーナーズマニュアルには

・最初の30分は低速で運転し、急加速しない
・オイル交換して少し回転数を上げる、フルスロットルにはしない
・通算2時間で慣らし終了

と書いてありますね。
初めて読んだwww
これが無難ですね。

474 :774RR:2011/07/19(火) 15:22:38.87 ID:1VXg8747
そんなもん1シーズンで捨てるレーサーだからだろ
街乗りで数年乗るならじっくり慣らししたほうがいい

475 :774RR:2011/07/19(火) 16:36:05.38 ID:Tip8L1D4
普通に市街地と郊外はしれば各ギア使うし、回転数、負荷変動もあるから
慣らしとして充分だと思うけど

自分は最高出力50%の回転数で500km走ってから、200km毎に1000rpmずつ上限を上げて
最後は高速使って上げたり下げたりしながら最高出力回転数まで回して完了

オイルは容量少ないから最初は1000km、以後1500km毎に交換
エレメントは初回+オイル交換2回に1回交換、これは半分保険

476 :774RR:2011/07/19(火) 21:45:17.66 ID:3F2nJykm
全っ然考えてなかった。みんな丁寧なんだな。
我慢できずについつい。。。300kmでオイル換えるくらいかな。


477 :774RR:2011/07/20(水) 00:11:58.68 ID:U9Jb5cZT
09の250
慣らし6千回転300キロ、8千回転200キロで、終了。
オンロード、林道、サーキット、高速道路、
ガンガン乗って高回転多用した。
オイルはスノコの15-50を千キロ交換
フィルタは2-3回に一回交換
3000キロ越えたので一度腰上点検したけど特に問題なし。

参考までに。



478 :774RR:2011/07/22(金) 11:33:32.43 ID:Ru0RLuc1
新車のSM610の購入を検討しています。
ツーリングに使うつもりなんですが、SM610用のキャリアって売ってますか?
無くてもいいのですが、荷物を乗せるのにキャリアがあれば便利なので…。

SM610乗りの方が居たらインプレお願いします。

479 :774RR:2011/07/22(金) 17:47:35.83 ID:MeFrComg
標準で付いてるキャリアというかグラブバーというか、シートカウルに穴を開けて
装着する奴は付けて使ってるよ。
結局リヤフェンダーにゴム紐でぐるぐる巻きにする感じかなあ。ウィンカーもうまく
使用して、固定してる。案外大丈夫だよ。

どっかに社外のキャリアが有ったと思うが、取り扱ってるところの評判が良くないとか
このスレで見た覚えがある。

SM610IEじゃなくて、SM610の新車を買ったの?
結構オーバーヒートしやすいから気をつけてね。楽しいけど。

480 :774RR:2011/07/22(金) 19:12:31.64 ID:Etgq6HLx

SMS630が89万円で出た後の、SM610在庫処分キャンペーンがまだ残ってるんでしょ。
70万円よりさらに下がったの?
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/2010/12/%e3%83%81%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%94%e3%82%aa%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%92%e3%81%82%e3%81%aa%e3%81%9f%e3%81%ab/

481 :774RR:2011/07/22(金) 19:26:25.44 ID:BZsDzSYE
>>478
630は純正パワーパーツにあったよ。社外品もあった
610にもあるかも?


482 :774RR:2011/07/22(金) 21:14:30.31 ID:Pe7ybSt9
630と610ってほぼ同じエンジンっしょ?どっちも熱に弱いの?
630はまさに町乗り意識だと思ってたんだけど

483 :774RR:2011/07/23(土) 12:49:16.27 ID:qJpJO+lp
>>479
キャリアは外見を損なう場合もあるのでクラブバーさえあれば何とかなりますね。
まだ、購入はしていませんよ。次に購入するなら大型のオフロードにしようかと。
購入するなら、SM610になると思います。

>>480
定価100万を越えるバイクが70万以下まで下がっているとなるとなお購入したくなります。
ただ、見に行ける範囲のディーラーにSM610が置いてないのが気になります。
もう、在庫を全て売り切ってしまったのかな…。

>>481
一応、キャリアについて調べてみましたが社外品もありませんでした。

484 :774RR:2011/07/23(土) 16:08:44.94 ID:8+tFlOJV
>>483
http://www.rlyoyo.co.jp/parts/rly.html

485 :774RR:2011/07/24(日) 11:34:09.60 ID:sf+9NWya
何度も質問してすみません。

気になっているのですが、SM610とSM610IEの違いって何ですか?
あと、ライト付近に付いているガード?っぽいものは標準装備ですか?

>>484
なかなか良さそうなキャリアですね。
値段が少し高いような気がしますが、外見を損なわずに済みそうです。

486 :774RR:2011/07/24(日) 11:41:56.27 ID:BEkgrbQ0
社外キャリアはありません→なかなか良さそうなキャリアですね

なんで微妙に上から目線なんだろうw

487 :774RR:2011/07/24(日) 11:52:38.65 ID:ABqEzvfP
そんなに下から目線で卑屈にならなくてもいいんだよ

488 :774RR:2011/07/24(日) 12:02:51.82 ID:Mg3g2M1w
>>486
上から目線のつもりはなかったのですが、そう感じたのならすみません。
キャリアが見つからなかったのも、自分の調べ方が悪かっただけです。

489 :774RR:2011/07/24(日) 12:29:54.56 ID:23A4H+lU
じゃあ、SM610とSM610IEの違いも調べてみな。

490 :774RR:2011/07/25(月) 00:11:59.44 ID:lO6b5ubN
値引きに釣られるのは危険ですよ。
私が、sms630購入したディーラー曰く
「在庫処分したいのはやまやまだが、
正直差額20万払っても630にしたほうがいい
そのぐらい完成度が違うし、後々後悔するのは
目に見えてる」だそう

491 :774RR:2011/07/25(月) 12:38:20.35 ID:WTRm4EWG
そんなに違うの?素人がいきなり乗ってもわかるぐらい?



492 :774RR:2011/07/25(月) 13:06:33.20 ID:PC0TUbAI
乗りくらべれば歴然、ぶっちゃけ展示車両を見るだけでも
仕上げのカッチリした感じや電装の処理の違いが判ると思う。

493 :774RR:2011/07/25(月) 16:12:17.74 ID:hCnmFUnx
むしろ490がディーラーのセールストークにまんまと嵌められただけにも見えるけどな

494 :774RR:2011/07/25(月) 20:48:53.40 ID:Hbzm4/En
610と630両方とも乗ったけど
ツーリング用途なら630だなぁ。
シートやキャップに鍵かかるし
尻痛くなりにくいし
エンジンマイルドだし。



495 :774RR:2011/07/25(月) 22:50:17.04 ID:ieL80aPc
ハスクにそこ求めるか?っていう・・・

だったらBMWでいいんだよなw

496 :774RR:2011/07/25(月) 22:52:27.57 ID:bM3dFGYc
マイルドってのが良いね。メンテスパンも610に比べても若干長めで済みそうだし。

497 :774RR:2011/07/25(月) 23:03:09.26 ID:fZiK+xWo
600クラスでエンジンがマイルド、さらにツーリング用途だと
まさにBMWのG650Xシリーズだなw

498 :774RR:2011/07/25(月) 23:42:55.88 ID:xltBq6bA
てゆうかBMですよねw

499 :774RR:2011/07/26(火) 07:56:17.68 ID:WwhqfTMm
ハスクとBMWではマイルドの基準が違うと思うんだ・・・

500 :774RR:2011/07/26(火) 07:58:50.66 ID:iOF7rajy

どれをハスクブランドで売り、どれをBMブランドで売るかは、ドイツのBM経営陣が決めます。

501 :774RR:2011/07/26(火) 21:22:48.92 ID:qOmHW9A2
>>497
G650乗った事有る?
エンジンの質感は旧LC4みたいな感じだよ。
ガサツで振動も多いし。
それでいて、低速域で変なドンつきとか出ない様に
制御してるのは流石BMWって感じ。

それに比べて、630は振動が少なくてスムーズで、
パワー&トルク曲線に尖った所がない感じ。
BMWはこんなシングルが欲しかったんじゃないかと思うほど。

現行LC4は個人的にフィーリングが余り好きじゃないんだけど、
630は本当に欲しいと思いました。

502 :774RR:2011/07/26(火) 21:54:01.32 ID:ewuch3QV
>>501
乗っと事あるというか、オーナーだよw

503 :774RR:2011/07/26(火) 22:00:58.54 ID:Bte4I386
630ってハイオク?

504 :774RR:2011/07/26(火) 22:12:34.41 ID:qOmHW9A2
>>502
いいバイクだよね、G650
売れなかったのが不思議なぐらい

F800Rも凄くいいバイクだったんで
ハスキーの900も気になるな

505 :774RR:2011/07/26(火) 22:13:17.11 ID:ZsVMIdvp
ヨーロッパ車は基本ハイオクだと思っといたほうがいいよ

506 :774RR:2011/07/26(火) 22:20:41.40 ID:X59eUZ00
>>503
10円の差だし気にならないと思う。

507 :774RR:2011/07/26(火) 22:27:51.51 ID:ewuch3QV
>>504
いいバイクだし不満は無い

けどあと一年早くTE630が出てたら、
TEを買ってたと思うw

508 :774RR:2011/07/26(火) 22:33:44.11 ID:ynY8RtWj
630のエンジンは本当にいいよね。
マイルドだけど鼓動があって味もある。
街乗りならSMRのフレームに630エンジンが理想だ。

509 :774RR:2011/07/26(火) 22:35:04.66 ID:ynY8RtWj
>>498
630は全然BMWの要素入ってないぞ!?

510 :774RR:2011/07/27(水) 06:49:20.93 ID:CXA8k2mV
アホはハスクがBMの要素じゃないと思ってます

511 :774RR:2011/07/27(水) 08:54:02.46 ID:qaN7Tvu/
      排気量 価格 スリッパ チューブレス FIマップ  製造国
---------------------------------------------------------------
SMS630 600cc 89万円   無     無    切替え無  イタリア
690SMC 654cc 109万円  有     有    切替え有  オーストリア

http://www.youtube.com/watch?v=XFd4t0M_XmU
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews

512 :774RR:2011/07/27(水) 23:18:24.60 ID:z6RU+TBN
SMR449/511 の感想とか探してもちょっとしかないね。
WRからのステップアップにこれ検討してるけど、こうも
情報がないとどうにもならんね。

近くのハスク扱ってる店が試乗させてくれればいいが・・・。

513 :774RR:2011/07/27(水) 23:42:02.83 ID:ihUcBgGi
>511
SMS630レーシングマップあるぞ!

514 :774RR:2011/07/28(木) 00:14:07.50 ID:Esw8pZ1S
>>513
キチガイに関わっちゃダメですよ〜

515 :774RR:2011/07/28(木) 09:07:31.63 ID:Bq5NU6MH
>>511-513
SMS630 = ディーラーでMAP 『書き換え』
690SMC = シート下のスイッチでMAP 『切り替え』

516 :774RR:2011/07/28(木) 09:26:33.45 ID:Esw8pZ1S
>>515
これは酷い。ガセ乙。

517 :774RR:2011/07/28(木) 12:42:08.74 ID:vOBDgp+5
>>512
ちょっと前まで同じことを思ってましたが…どんなことが知りたいので?

518 :774RR:2011/07/28(木) 13:48:24.41 ID:tDmJN4wB
630の出力わからねええええ
NAとかまじやめてほしい

519 :774RR:2011/07/28(木) 14:34:14.92 ID:NMSs/ntw
>>518
http://www.motorradonline.de/de/motorraeder/tests/vergleichstests/vergleichstest-einzylinder-supermotos/310189?seite=4

クランクシャフト出力でこんな感じらしい。
カタログに記載するなら、これに近い値になるかと。


http://www.motorradonline.de/de/motorraeder/tests/einzeltests/im-test-husqvarna-sms-630/327902?seite=2

こっちには57馬力と書いてあるね。

520 :774RR:2011/07/28(木) 16:14:05.43 ID:H5zq84J+
カタログスペックに馬力とトルクを表示しないのは何でだろ。
出力だけで判断しないで下さいねって事なのか?


521 :774RR:2011/07/28(木) 18:53:00.70 ID:84WgOTDB
>>519
まじありがとう。

しかしKTMすげーな。

522 :774RR:2011/07/28(木) 19:48:50.41 ID:sz0Lsp/n
KTMKTMって脚の長さと体重の重さに自信がないと乗れないよ。

523 :774RR:2011/07/29(金) 00:06:08.25 ID:WiiPMfcR
勢いで08'SM450Rを買ったんですけども、
ノーマルマフラーでも車検厳しいのですね・・・。
光量も厳しいとか聞いたんですが、
みなさんどうやって車検通してるんでしょうか。
ちなみにドノーマルです。
これは後悔する結果に終わるか・・・ヒー
よろしくお願い致しますm(_ _)m

524 :774RR:2011/07/29(金) 01:08:17.12 ID:eTN4Zela
>>523
sm510rだけど、この車種についてはユーザー車検あきらめました。

525 :774RR:2011/07/29(金) 02:00:51.28 ID:WiiPMfcR
>>524
げげ〜っ・・・まじですか!
これはお任せしたほうが無難ですかねぇ。
近くで引き受けてくれるところあるだろうか。

一回試しにテスター屋さんに行ってみるのもありでしょうかね。

526 :774RR:2011/07/29(金) 05:39:08.24 ID:/aFQMgzJ
取扱店に持ってくのが良いみたいだよ。SM610(キャブの方)だって、3回目の車検は通るかどうか
分からんってバイク屋さんが言ってた。吸排気はドノーマルだって言うのに。
エアクリーナーにウエス突っ込んでみるとか、なんとかいろいろやり方はあるらしいんだけど。

527 :774RR:2011/07/29(金) 16:22:04.65 ID:F/3+e+We
俺の08'SM450Rも今年の春最初の車検だったがやはり音量でダメだった
旋盤でバッフルを自分で作って解決

他は光軸の調整だけで普通にOK

バッフルを売ってあげようか?




528 :523:2011/07/29(金) 17:09:03.15 ID:hcFQwrOM
>>526
あいにく今住んでいる県内に取扱店がないのです(ToT)
どうにかこうにか音量を下げる詰め物をがんばろうと思っています。

>>527
音量はやはり厳しいんですね。光量のほうは車検だけでも
M&Hマツシマのバルブを入れてみようと思っていたのですが。
527さんによれば状態がよければ純正で大丈夫そうですね^^

今ちょうどバッフルを作ってもらおうと考えていたところです!
そのバッフルはノーマルマフラー用でしょうか?
穴あけ加工など必要ですか?
興味があります。宜しくお願い致します。
ちなみに、お値段のほうも・・・

529 :774RR:2011/07/29(金) 19:34:16.45 ID:A9IpTYmj
SM450Rは10モデルでハロゲンのH4になったので、
08,09の人はライトアッシーで交換すると明るくなるそうです。

530 :774RR:2011/07/29(金) 19:40:05.30 ID:A9IpTYmj
ノーマルマフラーを普段使わず、
次の車検まで温存すれば
音量大丈夫とかだったら
スリップオン入れるべきかなぁ?

普段バリバリ走っちゃうと
触媒が痛みそう...

531 :774RR:2011/07/29(金) 20:12:48.77 ID:pYL/DjAf
何かそれはそれで本末転倒(?)みたいなかんじもするけどね。

ところで俺もSM450Rの10モデル購入検討してるんだけど、
オイル交換や定期メンテをきっちりやってれば、トラブル連発
とかは無いかな?
今乗ってるWRカスタムしていこうと思ってたんだけど、近場に
割と評判がいいハスク扱ってる店がある事知って、気持ちが
ぐらついてる。

532 :774RR:2011/07/29(金) 20:32:30.58 ID:eTN4Zela
>>530
524だけど、ディーラー曰く、ノーマルでぶん回すと、触媒死んで車検でまたノーマル買う羽目になるかもとのこと。

そんで、どうせ転けるし、フルパワー化したいしって事で降る駅入れました。

533 :774RR:2011/07/29(金) 20:58:22.85 ID:A9IpTYmj
>>531
09モデルで3000km走ったけどノートラブルです。

>>532
振る駅っすか。裏山...

534 :774RR:2011/07/29(金) 21:47:43.92 ID:pYL/DjAf
>>533
報告ありがとうございます。
3000でノートラブルなら問題ないですね。
土日にショップよってみますわ。

535 :774RR:2011/07/29(金) 22:32:00.36 ID:eTN4Zela
>>534
WR250(2stじゃないよね)から乗り換えると振動とドン付きの凄さにびっくりすると思う。
450はレーサーにサーキットまで自走できる程度の保安部品がくっついただけだと思ってね。

536 :774RR:2011/07/29(金) 23:30:03.64 ID:pYL/DjAf
>>535
WR250Xです。

出来ればモタじゃなくてもいいから一度試乗してみたいですね。
それで振動・ドン付その他気になりそうなところを確認したい。

537 :774RR:2011/08/01(月) 19:26:01.62 ID:J0UJzbT5
タイヤ交換age。フォークオイル交換したい……。

538 :774RR:2011/08/01(月) 21:25:14.52 ID:X0E3T2uq
450を普通にツーリングユース目的で買って大後悔。
それならば、ということでコースを走ればDトラに惨敗。楽しいからいいけど。。。


539 :774RR:2011/08/01(月) 21:41:19.22 ID:P/1wrKpp
>>538
おまえがヘタクソなだけじゃないか。何をいいたいんだ??

540 :774RR:2011/08/02(火) 00:14:55.14 ID:+6LxYheT
>>539

まぁ本人が楽しんでるんだから、それでいいじゃない。

ロングツーリングで気になるのは
80km/hぐらいから上でマッタリ走った時の振動と
ガソリンタンク容量かな。

でもそれをSMRに求めてはイケナイ。

541 :774RR:2011/08/02(火) 00:18:29.84 ID:WD6hth/V
>>538
おっと同士がここにいたw
公道もストップ&ゴーは楽しいけど幹線道路やらロングはきついのよね〜。
スプロケショートにしてたから巡航速度上げられず原二スクにすら抜かれてたしw だからといってDR-Zにしとけばよかったとは思ったことない

542 :774RR:2011/08/02(火) 09:46:55.56 ID:urQOR3Iy
630にすればイイのに。

543 :774RR:2011/08/02(火) 11:02:34.18 ID:KA7Snvt0
      排気量 価格 スリッパ チューブレス FIマップ  製造国
---------------------------------------------------------------
SMS630 600cc 89万円   無     無    切替え無  イタリア
690SMC 654cc 109万円  有     有    切替え有  オーストリア

http://www.youtube.com/watch?v=XFd4t0M_XmU
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews

544 :774RR:2011/08/02(火) 11:32:07.76 ID:Aei+/I28
KTMの圧勝w

545 :774RR:2011/08/02(火) 20:11:52.95 ID:urQOR3Iy
でんぐり返しが得意なんですね、わかります。

546 :774RR:2011/08/02(火) 21:39:44.80 ID:s8dQv29Q
SM250Rを買った俺は正解

547 :774RR:2011/08/02(火) 21:53:29.85 ID:BZWQ/RKp
>>546
SM250R、SM450R、WR250をモタ化したもの、
のどれを買おうか迷っている俺にアドバイスくれ

548 :774RR:2011/08/02(火) 21:58:04.23 ID:54Ax67js
450が選択肢に入っているなら、450一択。


549 :774RR:2011/08/02(火) 22:12:32.76 ID:s8dQv29Q
>>547
何を求めてその3種なのかが解からんとな。。。

レースに出たいなら450かな?
出ないなら250
モチロン 250だとレースに出れないって意味じゃないよ
車体は一緒だしね

WRは論外 WR250Xなら兎も角 エンデューロレーサーの事言ってるんだよね?
改造する手間掛けるんだったら初めからハスク買った方が良いんじゃない?

550 :547:2011/08/02(火) 22:40:46.99 ID:BZWQ/RKp
用途はサーキット、ミニサ、ジムがメインです。
WRが気になるのは、今しか高年式の2stを買えないのと、
軽くてハイパワーで車検不要だからです。
モタ化する手間と費用、扱える代物かが不安ですが・・・。
SM450Rが用途的に1番ですが、SM250Rの軽さと車検不要な点も気になります

551 :774RR:2011/08/02(火) 23:03:15.50 ID:MNsktBE8
そういえば、どっかのHPでSM250Rの馬力測定したら意外と低くて
31弱って出てたな。
てっきり40くらいいってるもんだと思ってた。
450で42馬力くらいなのかな?

552 :774RR:2011/08/02(火) 23:23:59.92 ID:M5sEn2Gu
フルパワー化で40くらいだねSM250R

553 :774RR:2011/08/02(火) 23:34:41.36 ID:s8dQv29Q
>>552
フルパワー化って具体的に何なん?

554 :774RR:2011/08/03(水) 01:34:58.72 ID:LhEBcXnH
40馬力もでてねーよ。なに変えたらそんなにでんだよwww

555 :774RR:2011/08/03(水) 02:07:29.78 ID:fweig+SR
エキパイ内の触媒除去とサイレンサー内のバッフル交換
あとマップ書き換えじゃなかったかな>フルパ

556 :774RR:2011/08/03(水) 08:19:35.14 ID:QKS9MRzV
40馬力ないない(笑)
09250だけど31馬力だたよ。
上記フルパ(arrowはスリポンのみ)
インジェクション最適にしてね。

557 :556:2011/08/03(水) 08:26:32.83 ID:QKS9MRzV
>>550
俺も450に一票
250は極低速粘らないから、
そのままエンジン落ちる時多々あるよ。
車重もあまり変わらないよね?



558 :774RR:2011/08/03(水) 20:37:46.29 ID:fD3IsEI6
>>555-556
マップ書き換えってなんやー!
教えてやー

丁度09の250でスリポンアロー付き
O2センサーは外して代わりのカプラー付けてる
FIは書き換え無し

559 :774RR:2011/08/03(水) 20:40:35.46 ID:kBo3saYC
スリポン

560 :774RR:2011/08/03(水) 21:38:05.53 ID:fFTc+uAP
公式HPによると、
10年式SM450Rが装備重量135kg
10年式SM250Rが装備重量117kg

250は乾燥重量なら100kg台いくのね。

で、上のレスから馬力は250で30くらい。
450はちょっとわからんけど、40〜45くらいかね?

改めて書くとSM250Rもさすがだね。
WR250Xも頑張ってるけど、装備重量は134kg
だし、20kg近く重量が違うと加速とかも相当
違うだろうなー。

561 :774RR:2011/08/03(水) 21:41:53.18 ID:6Ufdmi4G
俺は250で十分だろってことで250キャブ買ったけど、知り合いの400乗って
450への買い替えを即決意した。250もレーサー譲りの
鋭いスロットルレスポンスで楽しいのは楽しいんだが、熱いモノが無い。
どうせハスク買うんなら450にしとけと。

乗りこなすにせよ、持て余すにせよそれがハスクとのいい思い出になる。



562 :774RR:2011/08/03(水) 22:56:10.63 ID:fFTc+uAP
>>乗りこなすにせよ、持て余すにせよそれがハスクとのいい思い出になる。
これはいい言葉・・・。
俺も思い切ってSM450R買ってみようかな。
近距離の峠(家から往復200km)くらいなら、故障とかも
それほど気にならないかな?

563 :774RR:2011/08/03(水) 23:23:52.74 ID:+SafzJDo
>>562
買っちゃえw
つーか、モタだったら450で持て余すって事は無いよ。
狭い峠でちょーど良いぐらいで、それ以外だとパワー不足なぐらい。

564 :556:2011/08/04(木) 00:04:01.14 ID:QKS9MRzV
>>558
マップかきかえというのは、それこそあなたの
o2センサ外してカプラーオンの事。
分かりにくくてすんません。
俺の場合はエンストこきまくりなのでインジェクションも最適にしてもらった。
今は超ご機嫌


565 :774RR:2011/08/04(木) 11:16:07.46 ID:EKLqEpgq
O2センサ外しでレースマップになる。
(A/Fが14.7から12程度になる)
さらにディーラーのツール(MIKUINI iBEAT)で燃料を増加減できる。
調整できるパラメータは3つだけ(アクセル開度3分割分)だけど。
レブリミット変更等はECU交換なのかな?
純正パワーパーツみたいなので出てますよね。

iBEATはネット海外通販で安く買えます。
http://www.semcodesigns.com/Products.html
3.5万円ぐらい?

566 :774RR:2011/08/05(金) 01:00:22.77 ID:VX1KelP0
>>564
そーゆー事かー 把握だお

>>565
そこ以前問い合わせたら品切れ
入荷は数ヶ月待ち言われたねん。。。

あれ? そろそろ数ヶ月経ったかな??
もっかい聞いてみよーっと
さんきゅーや

567 :774RR:2011/08/08(月) 08:12:21.54 ID:tjHNzgjV
10W-40age。雨がひどいな……。

568 :774RR:2011/08/08(月) 10:37:40.48 ID:bAg7+s3Z
http://www.youtube.com/watch?v=dHd6p_ISY5c&feature=list_related&playnext=1&list=PL110169EA25C8768A

TC570か。0:56〜1:05くらいまで。
もったいないもったいない。

569 :774RR:2011/08/08(月) 23:14:34.20 ID:DI05Ns5Z
>>568
お化けが出るでー

570 :774RR:2011/08/10(水) 08:14:50.66 ID:G/GVzLD+
去年はsm250で300〜400km程度のツーリングをバンバンしてたのに、
今年は全然乗ってないし、乗ったとしても峠2ピストン程でお腹いっぱい。
グラフィックデカールキット欲しいす。

571 :774RR:2011/08/14(日) 11:29:45.21 ID:sF0u6LJM
昨日
千葉→東北道→日光→金精峠→関越道→千葉
走行距離550km
尻は痛いけど前乗ってたZX-10Rよりかなり楽だし気持ちいいわ
高速道路ってやっぱりあんまり良くないのか?
一緒に行った530EXC-Rはエンジンの異音が途中から気になりはじめたし

しかしタイヤの減りがヤバいな
センター荒れすぎ

572 :774RR:2011/08/14(日) 11:30:43.99 ID:sF0u6LJM
ちなみに09SM450R出す

573 :774RR:2011/08/14(日) 13:00:59.84 ID:ueCf3HjW
>>571
269さんですねw
KTMの530はエンジンオイル容量が0.6リッターとかでは?
1.5リッターぐらい入るハスクに比べると気を使いそう。
しかし550kmだと給油が面倒くさそー。

ちなみに私はツーリング対策で
IMSビッグタンク買ったけど、
まだ200kmを超えるツーリングをしておらず、
まだ付けてない...

574 :774RR:2011/08/14(日) 19:48:58.98 ID:sF0u6LJM
>>573
書く度にバレてるwww
そんなに珍しい…な確かに
KTMとハスクで走ってると優越感が…ね

給油回数は5回です
最高25km/l
平均で22ってとこかな

ビッグタンクは興味 ありますね
是非取付次第画像希望

そろそろバルクリかぁ
どなたか心優しいハスキーな方
やり方教えてください

575 :774RR:2011/08/14(日) 23:13:06.41 ID:ueCf3HjW
>>574
SM450/510RのIMSタンクは
純正シュラウドが付かないので見た目カッコワルイです。
それもあって放置状態。

バルクリは1000km点検ですか?
ウチのディラではやらなかった。(不要って言ってた)

576 :774RR:2011/08/15(月) 09:00:34.59 ID:kIg0lm9g
バルクリ!バルクリ!

577 :774RR:2011/08/15(月) 11:58:43.48 ID:Reuembp4
しかし熱いな。夜になったらヤビツにでもいってみるかな。

578 :774RR:2011/08/15(月) 19:40:34.12 ID:nbch4peF
夜のヤビツに自転車はいないですよね?

579 :774RR:2011/08/15(月) 20:46:00.05 ID:/1JKUN1r
te125+約10万円=wre125
te125+約1年4ヶ月=wre125
ハァ、、、いいな〜

580 :774RR:2011/08/15(月) 21:39:06.75 ID:klWz79gq
10万と16ヶ月がイコール!?

581 :774RR:2011/08/16(火) 07:48:55.63 ID:CK5UIKbX
10万足さないと買えない、16ヵ月待たないと届かない、でしょう。

582 :774RR:2011/08/16(火) 08:21:49.63 ID:qP/8mMmS
10足して買える?
解釈するに新車っしょ?
俺ならte…wrいいな(笑)
せめて分離ならいいのになぁ。レーサーと割りきるしか。

583 :774RR:2011/08/16(火) 09:28:33.02 ID:pv1zkni2
WRE125って並行輸入だろ?
だが+10万なら欲しいな
WRより普段使い出来そうだし

584 :774RR:2011/08/16(火) 10:37:05.45 ID:HjlbttKx
おこずかい月6000円?w

ところで09SM450Rにハンドガード付けるので
ブレーキ側をショートレバーにしたいんですが、
市販品ってありますか?

KTMのブレンボと共通という噂もあるけど、
リザーバ別体式は違うという噂も...

585 :774RR:2011/08/16(火) 21:02:43.98 ID:oRToU2L3
>>582
分離給油ですよ。WRE125

海外のオーナーがジャンプしたり、氷の上で、アクセルターンしたり。そりゃ〜もう楽しそうにライディングしてましたよ。よーつべ調べ

586 :774RR:2011/08/16(火) 22:18:09.70 ID:xF1kJIC7
2stなのに4stと変わらん馬力じゃあ、結局買ってからフルパワー化とかで10万以上つぎ込むんじゃないのか

587 :774RR:2011/08/16(火) 23:03:24.94 ID:gXwDxIPA
>>584
あったらおれも欲しいかもーと思っていたら、転けて折った。
orz


悔しいからもげた玉を溶接してショートレバー化した。


588 :774RR:2011/08/16(火) 23:12:15.83 ID:HjlbttKx
>>587
ありがとん。
結局社外パーツがあるのか無いのかわからんので
私もバイク屋で溶接してもらいます。

589 :774RR:2011/08/16(火) 23:33:39.07 ID:ONgNOgFr
ショートレバーにするならちゃんと角度変えて引き代調整しないと
ノーマルサイズを切って短くしてもショート化にはならんよ


590 :774RR:2011/08/17(水) 16:07:38.80 ID:a579N1wO
Nuda900公開
先に公開されたNuda900Rより、安いホイール、サス、ブレーキが付いている
F900GSはこれがベースになる
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/August/aug1611-base-model-husqvarna-nuda-revealed/
http://www.motorcyclenews.com/upload/282415/images/nuda-1.jpg

591 :774RR:2011/08/17(水) 20:00:17.69 ID:JyMPNhpZ
蚊みたいで気持ち悪いバイクだな

592 :774RR:2011/08/17(水) 22:03:29.18 ID:ChqtsGgS
dry weight is 175kg・・・

593 :774RR:2011/08/17(水) 22:22:41.56 ID:No05EuN2
130だったら買ったんだけどな

594 :774RR:2011/08/17(水) 22:49:19.00 ID:zd6tehFL
http://www.motorradonline.de/de/motorraeder/tests/einzeltests/fahrbericht-husqvarna-te-449/320407?seite=2

449は51馬力

595 :774RR:2011/08/18(木) 00:22:57.42 ID:YA7KGee1
>>590
ハスクにはない感じで俺は好きだ。まさにbmwだけど、こんなモデルもありかな


596 :774RR:2011/08/18(木) 08:34:33.28 ID:CsuTgQK4
>>590
商売だから、どんなバイクを作ったっていいと思うし、
売れれば売れたでいいと思う。
けど俺のHSQイメージは軽くてヒラヒラで飛びまくって
数字で判断出来ないスペックなんだよな。
te,tc,smの250〜450の形がハスクって感じ。

597 :774RR:2011/08/18(木) 10:43:50.40 ID:Z8KPub0a
フォークの分解清掃再組付完了。
ムチャクチャ大変で面倒……
かと思ったら全然そんなことなかった。
スコスコの動きが非常にうれしい。

598 :774RR:2011/08/18(木) 12:21:22.37 ID:KIY3Ikfv
>>596
まったくもって同意
450より上になると重すぎ

599 :774RR:2011/08/18(木) 12:52:17.47 ID:7I16F3T1
ボリスシャンボンでハスクを知った俺としては、
未だに630がハスクのイメージ

600 :774RR:2011/08/18(木) 15:42:53.16 ID:ES1ttn+z
BMWが511&449がハスクのイメージになるように、ハスク厨を再教育します。

601 :774RR:2011/08/18(木) 16:37:28.93 ID:QcgcFDn8
でも449思ったより速いね。
SM450Rでイタリアよりになったのが、ちょっと北欧に戻った感じかも。
野暮ったい北欧系のバイクにイタリアンデザインの側をかぶせたって言う意味では
ハスクのコンセプトを踏襲していると言えるかも。

Nuda900は少なくとも日本じゃ売れないだろうな

602 :774RR:2011/08/18(木) 21:29:57.51 ID:d2MrkWsh
>>588
俺も探したが、結局分からなかったのでラジポンショートレバーにした。
ホース長とバンジョーの角度を間違ったりして、遠回りしたよ。。。


603 :774RR:2011/08/19(金) 22:28:46.42 ID:XpY4+92C
ヌーダ900Rかっけぇ!
次はデュークにしようかと思ってたけどこいつだな

604 :774RR:2011/08/20(土) 06:18:24.64 ID:wnh1Roh7
エンジンが3色だし気持ち悪い配色だし…

605 :774RR:2011/08/20(土) 09:01:42.49 ID:00D6UhV9
重すぎだろう

606 :774RR:2011/08/20(土) 12:11:30.41 ID:nJJVHpON
ヌーダ満タンで175kgなら喝采なんだろうな

607 :774RR:2011/08/20(土) 14:44:48.09 ID:pFPYuFAB
今大型ネイキッド乗ってる俺には
装備で200kg切ってトルク10kg超えてれば
天国いけるぜ
イエー♪


608 :774RR:2011/08/20(土) 17:36:45.08 ID:FvLsKcbR
惜しい人を亡くしたな

609 :774RR:2011/08/20(土) 18:32:22.33 ID:+xeTmIXe
お盆は過ぎたから帰れよ

610 :774RR:2011/08/23(火) 18:42:58.14 ID:JVqRCbaE
SM450Rのリアにスーパーコルサを入れる場合150がいいのか160がいいのか?
教えて知識人

611 :774RR:2011/08/24(水) 01:44:02.19 ID:ZUEqJUZP
>>610
ノーマルホイールかい?
何処をメインに走るんだい?
一体何がしたいと言うんだ?

用途も分からず、いいのはどっち?と言われても…
だが
重量と財布に良いのは150
グリップ面積と見た目では160

612 :774RR:2011/08/24(水) 06:30:55.63 ID:mhswd0OW
>>611
失礼しました
メインは峠〜ミニサーキット
時々ツーリング

スーパーコルサは1サイズ小さめに出来てるとかなんとかが気になったもんで、
でもまぁ150かな

613 :774RR:2011/08/24(水) 11:23:17.22 ID:UxWCKc4F
それなら150だろね
ドリフトしてタイヤの耳までドロドロにするならスパコルは勿体無い気がするが

614 :774RR:2011/08/24(水) 13:23:20.84 ID:Yp+C5dbh
ん?むしろスパコルってサイドまでドロドロにするためのタイヤじゃないの?
ドロドロになってないスパコルの方がもったいない気がするけど。

615 :774RR:2011/08/24(水) 21:40:13.56 ID:ZUEqJUZP
だって、サイドがあの消しゴムかすみたいに成ったらアウトだし2000kmも持たないじゃん?
安タイヤでドリフト楽しんだ方が精神衛生的には良いかと

616 :774RR:2011/08/25(木) 08:28:03.32 ID:qCD3+cnl
いいなー。せっかくモタード乗ってるけどスライドできないわw


617 :774RR:2011/08/25(木) 22:18:32.98 ID:VD6eGs1G
>>615
スピードレンジ変わるし、コントロール性も全然違う。
140kmから横向けても安心。スリックに匹敵ね。
2回コース行ったら履き替えてた。
そして、ヤフオクに出すと良い値で売れるw

618 :774RR:2011/08/26(金) 09:31:34.34 ID:gRCauL+3
ふっかつあげ

619 :774RR:2011/08/26(金) 21:30:50.26 ID:xmLd5kSf
ゲリラ豪雨こわいな。しかしヌタチュルの期待w

620 :774RR:2011/08/26(金) 22:11:01.94 ID:hH9niPv/
ディアブロコルサは
峠〜ミニサーキット、時々ツーリングの用途なら
3000kmぐらい持つんじゃね?

621 :774RR:2011/08/26(金) 22:13:25.60 ID:hH9niPv/
あと純正4.25リムに160とか言ってる人は
本当にバイク乗ってんの???

グリップ面積と見た目では160...って意味わからん。

622 :774RR:2011/08/26(金) 22:38:54.66 ID:acUnLDr2
SM510Rにつくリアキャリアってねーのかな?
たまに出かけたくなりけど荷物がなー

623 :774RR:2011/08/27(土) 09:33:18.36 ID:JZEwgn8O
>>622

検索ぐらいしようぜ。>>484参照。

624 :588:2011/08/27(土) 09:36:51.00 ID:JZEwgn8O
>>587
私もノーマルレバーをショート化しました。
3cm詰めてもらったら、自分にはちょっと短すぎたwww

625 :774RR:2011/08/27(土) 15:59:33.44 ID:g5hnn1O4
>>622
お店に頼んだら、白い目で見られた、そしてハスクカップ参加させられた。

626 :774RR:2011/08/27(土) 20:54:09.28 ID:CbK/e28J
>623
ありがとうございます。少し上で話題に上がっていましたね
>625
確かにきゃりあをつけていい車種なのかは疑問wwww


627 :774RR:2011/08/27(土) 21:00:54.07 ID:TRsiPeoo
店によってはわざわざ自社製キャリア作って売ってる所もあるけどな

628 :587:2011/08/27(土) 21:09:33.74 ID:BR/1qA0M
>>624

マグラのクラッチレバーのショートタイプが丁度3cm短い位で、同じく短すぎて使ってない。

レバーは、短ければ操作性upっわけじゃないみたいだから、あきらめた。
折れ対策は、ハンドガードにがんばって貰うことにした。

629 :774RR:2011/08/27(土) 22:13:43.67 ID:GrRORA6r
アクティブ辺りで社外品の可倒式レバー売ってなかった?

630 :774RR:2011/08/27(土) 22:36:32.96 ID:t3pHZCWP
>>628
とりあえずブレーキ側だけ
マスター寄せてもガードに当たるんでショート化したんですけど、
3cmショートで走ってみたら実は丁度よかった。

クラッチ側はガードに当たらないから加工してないけど、
こっちも1cmぐらい短くしたいかも。

たぶんクラッチの3cmショートは短すぎるでしょうね。

>>629
調べ切れなかったので純正加工にした。
その方が安いし。

631 :774RR:2011/08/27(土) 22:50:31.71 ID:t3pHZCWP
>>626
私もキャリアほすぃ。
今は家に転がってた昔のタンクバッグをシート後方に縛り付けてます。


632 :774RR:2011/08/28(日) 02:51:50.86 ID:Ui2jUZcy
ハスキーにホムセン箱くくりつけてるの俺ぐらいだろなw

633 :774RR:2011/08/30(火) 11:04:33.36 ID:JSFFWflz
うおお、ボコつく。まともに走らん。
ジェットが振動で落ちたか?

634 :774RR:2011/08/30(火) 11:32:25.94 ID:ZgFOgBSO
>>632
林道で箱付きセローにブチ抜かれた俺に謝って貰おうか。

orz

635 :774RR:2011/08/30(火) 14:04:33.96 ID:pLWKI7rF
おみそれしましたw

636 :774RR:2011/09/01(木) 21:24:44.42 ID:bl60tecp
ハスク注文してから納車までどれくらいでした?
在庫無しで買った人いたら特に聞きたい。

637 :774RR:2011/09/01(木) 22:28:00.62 ID:2/MiPQoj
2〜3週

638 :774RR:2011/09/01(木) 22:48:15.19 ID:bpcZu5Pd
まじか。はやいなおい・・
もう買うわ。

金ヤバす・・・

639 :774RR:2011/09/01(木) 23:02:40.39 ID:l29BFKlL
2〜3週間って
MVアグスタジャパンに在庫がある車両だよね?
車両自体は数日でディーラーに来て、
納車整備やら登録やらで1〜2週間って感じだった。


640 :774RR:2011/09/02(金) 01:43:52.16 ID:Jpmq669T
先月630見に行ったら次の便は11月って言ってたぞ

641 :マジック:2011/09/02(金) 02:49:08.93 ID:Q4tHlrra


642 :774RR:2011/09/02(金) 05:12:58.04 ID:MCKC75q2
WR 250乗ってる人って足つきはツンツン?
身長172 体重68じゃ普段乗るにはきついかな

643 :774RR:2011/09/02(金) 07:36:27.16 ID:KBBb+34z
630鬼バックオーダーだな・・

644 :774RR:2011/09/02(金) 08:37:29.47 ID:p2n8VmZt
85万円から、2012モデルでさらに値下げしたら神
円高なのに値上げするなら死ね

645 :774RR:2011/09/03(土) 09:58:13.10 ID:gB6q7WIg
>>642
ガルルによるとTE125で身長170体重70のテストライダーが片足つま先。ご参考まで・・・。

646 :774RR:2011/09/03(土) 10:17:40.97 ID:8DXgyiG0
TE630 85万円 SMS630 89万円
690ED-R 111万円 690SMC 109万円

2012モデルはいくらかな?

647 :774RR:2011/09/03(土) 10:49:31.71 ID:8DXgyiG0
Rotax新エンジンは84*81mm 898cc
315度クランク F800シリーズよりバランスロッド小型化
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/September/sep0211-husqvarna-releases-technical-details-of-nuda-900/

http://www.motorcyclenews.com/upload/282890/images/nuda-1.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/282890/images/nuda-2.jpg

648 :774RR:2011/09/03(土) 11:07:09.46 ID:a2FWIC6g
>>642
軽いからグラッときても問題なし。
革パンみたいなハイグリップ系履かなければ、尻ずらすの問題ないし。

649 :774RR:2011/09/03(土) 19:19:13.86 ID:wvNdGIsC
>>642
TE250乗ってる。168/60
信号とかで停車するとつま先ツンツン過ぎる。
シフトペダル及びリヤブレーキ踏めません(笑)
長時間のクラッチ辛い。
縁石やガードレール有るところは苦にならない。
ブーツだったらまだ戦える。

そもそも町乗りしないか。
参考にならなくてすいません。


650 :648:2011/09/03(土) 19:39:50.91 ID:a2FWIC6g
あ、街乗りするのか。
街乗りは、出来るってレベル。

630を除いて、はすくはready to streetとおもった方がよいかも。


651 :774RR:2011/09/03(土) 20:29:55.20 ID:CSEpFRnd
Notが抜けたか?w

652 :648:2011/09/03(土) 20:37:55.77 ID:a2FWIC6g
KTMのそれとは、立ち位置が違うと言いたいんだよね。
わかりにくくて、ごめん。

653 :774RR:2011/09/03(土) 21:19:52.30 ID:6fXICvZ5
街乗りもできるぉ?

654 :マジック:2011/09/04(日) 00:45:54.21 ID:ARrZcbdx
来週ついにSM510R納車。このバイクってパワーが凄いらしいけどどうなの?

655 :774RR:2011/09/04(日) 02:41:43.02 ID:PAehdtCP
2st の250はまだ買えますか?

656 :774RR:2011/09/04(日) 10:26:33.26 ID:c0Q76zrR
>>654
振動ひどすぎ。
クロスレシオで何速に入っているかわからない。
3000回転以下使い物にならない。
満タンから100kmちょっとでガス欠
ニュートラルでなすぎで、諦めてキルスイッチ多用。
極悪エンブレ。
時速40km以下のまったり走行は苦行。
100km以上もまた苦行。
デカールすぐ剥がれる。




657 :774RR:2011/09/04(日) 10:42:20.85 ID:uK4Qk+iu
そこらへんは
BMW品質の511で劇的に改善されてるな
でも実は511って477ccしかない
G450Xが余裕のないギリの設計だったから

658 :774RR:2011/09/04(日) 12:16:39.67 ID:reH2cqFJ
そう言われると511が欲しくなる。

659 :774RR:2011/09/04(日) 13:02:28.81 ID:mDRtwrHb
レースしないでツーリングとかで楽しむなら630の一択ですか

660 :774RR:2011/09/04(日) 13:11:37.75 ID:vT7YsMSL
ツーリングで楽しむならハスク外しの一択です

661 :774RR:2011/09/04(日) 13:25:29.54 ID:EBLZ4qG7
レースみたいなツーリングなんだろ?w

662 :774RR:2011/09/04(日) 13:33:12.23 ID:uK4Qk+iu
>>659
      排気量 価格 スリッパ チューブレス FIマップ  製造国
---------------------------------------------------------------
SMS630 600cc 89万円   無     無    切替え無  イタリア
690SMC 654cc 109万円 . 有     有    切替え有  オーストリア

http://www.youtube.com/watch?v=XFd4t0M_XmU
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews
正規ディーラーはHusqよりKTMのほうが多いが、Husqはレッドバロンで並行輸入車が買える。

663 :774RR:2011/09/04(日) 15:33:26.35 ID:dB8COc2v
>>655
WR?
買えるよ。

664 :774RR:2011/09/04(日) 17:37:20.62 ID:scF1o4rk
250モタードを探していて、TE250モタード仕様とSM250で購入を迷っています。
だいたい似た金額の車輌を見つけたのですが、イマイチ両者の違いがよく分かりません
TE250は元はオフ車の様ですが、モタードとしての完成度、出力、維持費、メンテサイクル的には両者の違いはどの程度あるのでしょうか?

665 :774RR:2011/09/04(日) 17:53:48.57 ID:PAehdtCP
>>663
ありがとうございます。
ナンバーの取得も可能でしょうか?燃料は混合でしょうか?
すみません質問ばかりで。

666 :774RR:2011/09/04(日) 18:23:17.35 ID:D7d5+3FE
>>662
KTMは前転なければクソかっこいいな。
あとはスリッパか近くにどっちのディーラーあるかの違いな気がする。

667 :774RR:2011/09/04(日) 18:31:13.48 ID:hSRrnDqP
>>665
ggrks

668 :774RR:2011/09/04(日) 18:39:02.47 ID:uK4Qk+iu
>>666
690SMCはストッピーで前転してしまったのを隠さず、堂々と自虐ネタにしてる所が神だよ
>>662
はCycleWorldの神動画なので、TE630か690SMCに興味ある奴は全員見るべき

669 :774RR:2011/09/04(日) 18:47:12.24 ID:uK4Qk+iu
Miss
TEじゃなく、SMS630か690SMCに興味ある奴ね

670 :774RR:2011/09/04(日) 20:26:44.35 ID:ARrZcbdx
そうなのか!結構大変なバイク買っちまったな。SM510

671 :774RR:2011/09/04(日) 20:36:00.40 ID:EBLZ4qG7
メンテサイクルは守ってあげてな。
完調で走らせてやってナンボだぜー

672 :656:2011/09/04(日) 20:44:09.64 ID:c0Q76zrR
>>670
色々大変だけど、攻めて走った時は、サイコーなので、そのつもりで。
是非サーキットに連れて行ってください。トランポも欲しくなるよ。

673 :774RR:2011/09/04(日) 21:55:11.06 ID:O8xgUrCl
SM510Rってそんなすげーの?
450R乗ってるけどシートがちょっと硬いだけで普通のバイクじゃん

674 :774RR:2011/09/04(日) 22:03:38.08 ID:lXQM/6fj
せやな

675 :774RR:2011/09/04(日) 22:30:23.56 ID:GhGOK/6g
450RってDRZと変わらない位の加速だよな

やっぱりレースやる人ってTCカムとかパワーキットを組んでるんだろーか?

加速だけでフロントが持ち上がる事が想像できん

676 :774RR:2011/09/04(日) 22:58:31.56 ID:M7cpigmE
G450Xが40馬力くらいだった気がする
パワーグラフは見た事ないから詳しくはわからないけど、
プロモだと車速落ちたときの再加速が辛そうだった
あれと同じエンジンなんだっけ
違うエンジンなら全く関係ない書き込みになるなw

677 :774RR:2011/09/04(日) 23:07:44.88 ID:n3ZzMGvT
今DRZに乗ってて、いつか450Rか510Rに乗り換えようと思っているが、
車重が気持ち軽くなるだけでパワーは同じだと乗り換える意味が
あまり無いような・・・。むしろ維持費が高くなるだけかな?
そんな俺に背中を押してくだせぇ

678 :774RR:2011/09/04(日) 23:11:38.97 ID:M7cpigmE
>>677
俺のはうろ覚えな情報だから
鵜呑みにしないでよく調べてくれw

679 :774RR:2011/09/04(日) 23:21:55.32 ID:obDhR3fU
http://bikelife.nifty.com/cs/impression/detail/080808021230/1.htm
馬力は切り替えができたらしい

680 :774RR:2011/09/04(日) 23:30:05.21 ID:O8xgUrCl
うちのは全開加速中1速8000回転くらいから一瞬浮くよ

681 :774RR:2011/09/04(日) 23:41:22.58 ID:GhGOK/6g
>>676
お恥ずかしながら08のSM450R です
О2センサのみキャンセルでマフラーノーマル

納車時に乗った時から「あれ?こんなもん」って思った
コンペモデルだからCRF並の加速を期待してたんだけど・・・

そのかわり今一万Km乗ったけどノートラブル
OILも今は1000Km毎交換
一度ヘッドを開けてみたけどキレイなものだった

08以降は良くも悪くも公道重視ってことか



682 :774RR:2011/09/04(日) 23:58:02.37 ID:M7cpigmE
>>681
FCRを入れたDRZとTE450を乗り比べた事があるけど、
加速はTEの方がよかったと思うけどなー
年式は不明
高回転の伸びがDRZとは比較にならなかった

683 :774RR:2011/09/05(月) 02:23:30.64 ID:MfsqxNGi
おれの510は、古駅レーシングマフラーに、ショップレベルのマップ変更だけど、フロントに体重乗せないと、再加速でフロント浮くよん。

パワー部族感じるんなら、マフラー交換おすすめ。449もマフラー交換でだいぶ変わるみたいね。

684 :774RR:2011/09/05(月) 07:39:35.23 ID:CKi7zUaq
>>683
再加速(アクセルスナッチ)なら450でも浮くよ〜。
2速までだけど。
510なら3速でも浮くイメージ。
510欲しかったんだけど新車売り切れで450買ったクチなんだよね。
450はコース走るには丁度良いけど公道走るにはパワー不足ですね。

685 :774RR:2011/09/05(月) 07:42:25.55 ID:CKi7zUaq
>>656
そのインプレ、450も全く一緒だわwww
でもニュートラルは最初出なかったけど2000kmぐらい走ったら出るようになったよ。
あとエンブレは気にならないな。

686 :656:2011/09/05(月) 09:05:33.53 ID:MfsqxNGi
>>685
510って450のポアアップ版みたいだから、ネガ部も同じみたいね。

ニュートラル諦めるのは、オフブーツの時。オンブーツなら何とか出ますね。
いつも踏んづけてるシフトペダルたん。
重さ計ったら100g位なのな、すげー軽くってひびった。
もう少し優しく踏んづけよう。

687 :774RR:2011/09/05(月) 18:57:51.64 ID:4FPuW0zp
今日300キロほどツーリングしたら
途中から発進(ちょっと強め)半クラ時に『キュー』的なスリップ音がするようになったんだけど…クラッチ終わる予兆か?

09SM450R

688 :774RR:2011/09/05(月) 20:22:32.88 ID:NwfXbp50
俺のSM510エンジンがたまに止まりやすい。発進しようとアクセル吹かすとマフラーからパンッ!と音がなり止まる。なぜだ?この前バイク屋でキャブのOHしたのに・・・。

689 :774RR:2011/09/05(月) 21:11:07.49 ID:Lm/pptKN
>>688
あなたの日本語がたまにファンタジーしやすくて私の理解させない

690 :774RR:2011/09/05(月) 22:39:19.04 ID:CKi7zUaq
RSタイチのクイックスタンド買ったら
SMRには高すぎてギリギリなんとか入るって感じだった。
サンダーで削って少し下げたけど、
床に傷が入るのを防ぐのに底にゴム貼ったら
プラマイゼロになった。
orz

SMR乗りはOFF車スタンドどこの使ってますか?
ダートフリーク?

691 :774RR:2011/09/05(月) 22:51:26.66 ID:3Jz0eyx/
アストロので充分だろ
セール中だと2980だぜw

692 :774RR:2011/09/06(火) 00:40:02.16 ID:Tg2ysOF0
>>688
ワシの09250もそうだった。
マフラーノーマルでフルパワー化した状態。
信号青になった瞬間アクセルひねるとパスンとエンスト。
燃調いくら触って貰っても改善せず。
こんなものかと放置してたけど、
この前マフラーを社外に変えたら全く無くなったよ。


693 :774RR:2011/09/06(火) 00:47:07.45 ID:MiRmaEo7
>>692
もし良ければセッティングデータを教えてくれない?
ダメ?

694 :774RR:2011/09/06(火) 01:16:03.77 ID:A3uVBdjo
>>693
先に自分のデータ晒すのが礼儀ってもんだろ

695 :774RR:2011/09/06(火) 02:34:19.58 ID:pgdfG6Ir
689、自分がハスク持ってないからって嫉妬してんやろ?
アホ!質問しても別にいいやろ。

696 :774RR:2011/09/06(火) 07:59:17.57 ID:06Z97Vla
>>691
しまった、アストロの存在を忘れていたwww
まぁタイチのヤツはカッコイイからいいけど。

697 :774RR:2011/09/06(火) 08:12:01.65 ID:IVTg5ulR
>>693
いやー何回も何回も預けた上に日数かかったからうろ覚えなんだけど、
最初は全域に濃くふってもらって、
エンスト酷くなったから確か低速97位にしてた。んで105,109だったか。
参考にならないのでおわびに仕事いってくるよ。

698 :687:2011/09/06(火) 18:02:59.41 ID:MQLzoIue
誰も気にしてないかもしれないけど、
個人的にやっぱり非常に気になるのでとりあえずクラッチOHして点検

センターナットは緩んでない様子
プレートを一枚一枚点検しても特になし

と思ったら有ったよ原因が
http://e2.upup.be/rkBYRY4YI0
↑一番外側のプレッシャープレートの摩擦材接触面に何やら暴れた跡が!
クラッチミート時にジャダってたんだな
段付き摩耗してたので耐水ペーパーで馴らして組み付け
で試運転したら見事に消えましたとさ

今日のハスク日記ご参考までに
ちなみにまだ走行2300KMです

699 :774RR:2011/09/06(火) 19:44:57.61 ID:1J7mCfDL
ちなみにそのままにしてるとどうなっちゃうの?

700 :774RR:2011/09/06(火) 20:39:34.38 ID:MQLzoIue
ただでさえ緩みやすいセンターナットが緩んだり
微振動でクラッチが破損したり

するのかなぁ?
何にせよ手遅れになってからでは遅いよな

701 :774RR:2011/09/06(火) 23:01:01.95 ID:uB4x11vP
なんか勢いでTE250かっちゃいました。納車待ち。
初外車・初レーサーなんですが,wktkと不安が止まらない…。

702 :774RR:2011/09/06(火) 23:05:23.48 ID:06Z97Vla
>>698
クラッチ板の表面が段付きですか?
国産バイクはクラッチにスプリングワッシャとかゴムダンパーが入ってて
ジャダーを防止してくれてるけど、そんなの入ってないからですかね。
450だとトルクも無いから発進で結構半クラ使っちゃうから心配だ。
同じ年式、同じバイク、現在3000kmなので参考になりました。

ちなみにパーツリスト見たらクラッチ板は1台分の枚数のAssyしか無いんだね。
フリクションプレートだけ替えたいとか、そんな事は許されない...



703 :774RR:2011/09/06(火) 23:11:17.07 ID:06Z97Vla
あ、文章と写真を良く見たら、クラッチ板じゃなくて
プレッシャープレートそのものの表面なんですかね。
丸い痕が段付き部分?

>>701
おめ!あのX-Lightエンジンは魅力的だ。

704 :698:2011/09/06(火) 23:42:14.28 ID:MQLzoIue
プレッシャープレートの表面です
写真を撮ったときはある程度削った後だったんで、最初はもっと酷かった
あとハウジングのスプラインも意外と跡が付いてた
俺のクラッチ操作が下手なのか?
ちなみに使った工具は8mmTレンのみ
整備性良好だわ

>>701
おめ
ハスク最高なのは間違いない



705 :774RR:2011/09/06(火) 23:46:30.24 ID:g/+gdasq
なぜKTMにしなかったんだよ・・・

706 :774RR:2011/09/07(水) 00:03:32.76 ID:z/jUNinc
>>705
お前みたいなのがいたからじゃね?^^

707 :774RR:2011/09/07(水) 02:31:11.52 ID:u/xzoI7C
KTMの250で吊るしで公道仕様なんて出てるの?

708 :774RR:2011/09/07(水) 08:18:03.92 ID:rOb0CAyx
250EXCは公道仕様
http://www.ktm-japan.co.jp/2012/models/exc/

      排気量 価格 スリッパ チューブレス FIマップ  製造国
---------------------------------------------------------------
SMS630 600cc 89万円   無     無    切替え無  イタリア
690SMC 654cc 109万円 . 有     有    切替え有  オーストリア

709 :774RR:2011/09/07(水) 11:45:22.50 ID:OXtKJA8J
しかしハスクってその辺走ってるのまったくみないな
ほんとはそこそこの数いて、オーナーだったりすると気がつくのだろうか

710 :774RR:2011/09/07(水) 12:51:38.75 ID:egX7oo+I
>>709
多分文字数。

ぱっと見、husp‥だけで読む気なくす。即ち印象に残らない。

カタカナで書けば、少しは印象残るかもね。

711 :774RR:2011/09/07(水) 12:58:28.95 ID:cMa5x/Wh
ネタなのか判断しかねるレスだw

712 :774RR:2011/09/07(水) 14:04:09.77 ID:1UtVrPBl
>>708
下の定型文でいつものヒトだと特定余裕でした!
ホントは何乗ってんすか?

713 :701:2011/09/07(水) 23:46:56.83 ID:j4Wq50Ze
正直KTMも迷ったんですけどね
WR250R重い→WR250F/250EXC/TE250となって

WR250F→2008年以降取り扱い無し

んでKTMorTE250となって,
KTMのリンクレスとキャブ仕様(2011までに限れば)が個人的にネガでした。

ま,ハスクのデザインが好みというバイアスも大きかったですがw


714 :774RR:2011/09/08(木) 15:31:21.05 ID:i+K0N4fn
何年もハスクに乗ってる方に質問なんですが、
やはり定期的にエンジン開けてメンテナンスしてますか?
つい先月2004年式の250を譲って頂いたのですが、
1000キロごとのオイル交換で2〜3万キロ程ある程度性能を維持出来た人いますか?
用途は林道6コース3移動1です。


715 :774RR:2011/09/08(木) 18:58:06.23 ID:KkiWtLv6
ジムカーナとツーリングでSMS4を投入したいんですが
やはりメンテサイクルはかなりシビアなんでしょうか?
国産の気持ちで購入したら痛い目見ますでしょうか。

716 :774RR:2011/09/08(木) 19:04:04.55 ID:5iz83YdM
>>715
ミナレリヤマハのエンジンだしメンテサイクル気にしない
しかし、事務カーナやツーリングは非力だから辛かろうに

717 :774RR:2011/09/08(木) 19:30:50.29 ID:KkiWtLv6
>>716
やはり非力な感は否めないのかもしれませんね。
でも驚くほどシビアでないこともわかりましたので、もっと悩もうと思います。

718 :774RR:2011/09/09(金) 01:02:41.88 ID:oelZYGa2
非力だよ、本当に非力。アドレス125の方が
ジムでもツーリングでも速いと思う。

719 :774RR:2011/09/09(金) 18:32:14.20 ID:8/lLBLHi
>>709
今日正確にどのハスクか特定出来なかったけど、Tシャツ短パン半ヘルで
ニーグリップなどまったく無視の珍走スタイルでハスクを街乗りしている
おめでたいヤツを見かけた。しかしああゆうヤツを見ているとメンテサイクル
とか部品代とか維持費のことでハスクを買うのを躊躇している自分が少々
引け目を感じてしまった。

720 :774RR:2011/09/09(金) 18:40:25.68 ID:gp9+Tcg4
>>719
同じようなやつを横浜でたまに見かける

721 :774RR:2011/09/09(金) 19:38:25.36 ID:hiFrCerw
SMRのフロントアクスルのヘキサ、
11mmかと思って工具買ってきたら12mmだったのね。orz
まぁ11mmのソケットの根元部分が偶然12mmだったので
無駄にはならなかったけど...

722 :774RR:2011/09/09(金) 19:40:12.82 ID:hiFrCerw
>>719
見た目ちょっとオサレだし、中古なら安いもんね。

723 :774RR:2011/09/09(金) 20:35:50.30 ID:NNqnwyHw
オサレか?
地味じゃね?

724 :774RR:2011/09/09(金) 20:55:16.34 ID:qH6Ps4Xk
>>715
ノーマルだと確かに音ばっかりで進まないので
マフラー交換とキャブのセッティング男濡滑。



725 :774RR:2011/09/09(金) 21:01:13.07 ID:hiFrCerw
>>723
ちょっと前の青黄ならデーハーだしストリート系の若者にもウケルのかなーと。
今の赤白は地味にレーシーでストリート系の香りはしませんね。

726 :774RR:2011/09/09(金) 21:02:53.72 ID:hiFrCerw
そういえばフロント廻りばらしたら
スピードセンサーが凄く邪魔で
キャリパー掃除する気が失せた。

皆、どうしてるの?

727 :774RR:2011/09/10(土) 01:51:12.24 ID:F0lD2+2t
>>725
青黄のSMR乗ってるけど、100満ボルトの前で止まった時の恥ずかしさは凄いぜw

728 :774RR:2011/09/10(土) 13:17:26.15 ID:4Nigc70g
大丈夫だしだ13.8Vくらいしかないからw

729 :774RR:2011/09/10(土) 22:12:42.91 ID:zhseUhJA
100満ボルトってなに???

730 :774RR:2011/09/10(土) 22:14:43.18 ID:OOmS+6dG
ググったら一発でヒットしたが

731 :774RR:2011/09/10(土) 22:24:27.58 ID:Ls2TH3AA
>>75
ブラッケベリ行ったんだが、雰囲気は映画そのままだったな。
遊ぶ所は、駅前が限度。
人は、たまに見かける位。

732 :774RR:2011/09/10(土) 22:29:11.43 ID:Ls2TH3AA
すまん。誤爆だ。


733 :774RR:2011/09/10(土) 22:56:52.63 ID:zhseUhJA
>>730
おぉ、ほんとだ。
うちの県には無いらしい。

734 :774RR:2011/09/11(日) 00:01:03.15 ID:2X1XcF0h
sm610ieに惚れてしまいました。
新車の販売はまだしてるんですかね?
公式にはもう載っていませんね

735 :774RR:2011/09/11(日) 00:21:17.34 ID:Iy1FNqKI
>>727
関東ではIKEAの前がまさに同じ思いだ
宣伝部みたいでコッパスカシイ

736 :774RR:2011/09/11(日) 06:02:32.23 ID:SJJfKtGT
>>734
在庫が残ってるかもよ。お店に確認して貰ったら?
SMS630もほとんど同じだから、そっちでも良いんじゃないかと思うけど。

737 :774RR:2011/09/11(日) 07:12:51.46 ID:2X1XcF0h
>>736
630の二本出しマフラーがもっさりで大嫌いだ!

738 :774RR:2011/09/11(日) 08:23:58.95 ID:vbES7hRE
おいおい610と630は全然違うぞ。
振動なんかは顕著に違う。

739 :774RR:2011/09/11(日) 11:35:15.46 ID:06sE+v9o
640と690ほどは違わないがね

>>737
チタン シングルマフラー
http://www.leovince.com/en/catalog-husqvarna/impianto_completo_motocross_supermoto_full_titanio_sm_630_r_i_e_2010/12677

740 :774RR:2011/09/11(日) 12:01:22.38 ID:jq3T9Zgz
おしい、TE630がブラックリムだったら全財産はたいたのに

741 :774RR:2011/09/11(日) 12:45:28.05 ID:06sE+v9o
2012モデルに期待しよう
SMS630はチューブレスリムにならんかな?690SMCみたいに
あのリムバンドはKTMのパテントだったか

742 :774RR:2011/09/11(日) 16:28:13.40 ID:yIpC3qSK
>>738
どっちがいいの?

743 :774RR:2011/09/11(日) 17:53:02.58 ID:T9/0FfDU
SMS630の純正部品の値段を調べてるんだけどググッてもうまく見つかんない・・・
なんかパーツ代リストとかありませんか?

744 :774RR:2011/09/12(月) 01:52:04.17 ID:prn20zFf
すんません,ちょっと質問失礼します。
2010のTE250にZETAのピポットレバー付けようと思ってます
なんかどっかでKTM用のが使えるって見たような気がするんですが,
クラッチ・ブレーキ共に,KTM/brembo用ので使えますかね?

745 :774RR:2011/09/12(月) 08:42:18.00 ID:SbXdvIT2
WR125のクラッチKitが見つからなくて困ってます。
国産で流用できるものありますか?

746 :774RR:2011/09/12(月) 11:08:34.07 ID:bUk7EWil
>>742
630は、610をストリート向けにした感じ。200km位乗ってもそんなに疲れない。

あと、細かい作り込みが決定的に違ってて、
630は、シートや燃料キャップに鍵かけられたり、ハンドルロックがまともだったり、ちょっと心配になるくらいマジメ。


747 :774RR:2011/09/12(月) 12:27:16.79 ID:bl0RCQFf
BMW子会社になって品質UPした良い例ですね
カジバ子会社だった時には考えられない

748 :774RR:2011/09/12(月) 12:31:27.21 ID:9A4ZgtWe
レーサーにそのへんの品質は要らない






というのが俺の考え

749 :774RR:2011/09/12(月) 14:03:55.69 ID:bl0RCQFf
ドイツ人は品質に厳しいが経営方針にも厳しいです

ハスク=イタリアブランドで売ると決めたら
カジバのいい加減なイタリア人なら許してた、スウェーデンカラーのバイクとか許しません

750 :774RR:2011/09/12(月) 14:06:13.96 ID:fJu0ZzHu
いいからさっさと巣に帰れ

751 :774RR:2011/09/12(月) 16:27:11.88 ID:VA4jRIL6
新しいモデルのインプレ少ないね、
売れてないのかな?

752 :774RR:2011/09/12(月) 18:29:59.15 ID:bgcAFGCn
新型まだ輸入されねえんだよおおおおおおお
早くきて欲しい・・・

753 :774RR:2011/09/12(月) 19:54:36.65 ID:dszH6aT2
新型って449とか511のこと?俺のは二ヵ月待ってようやく来たよ…。


754 :774RR:2011/09/12(月) 21:46:23.05 ID:KhJ08C4g
俺は二ヶ月待ってまだこない・・・SMS630

755 :774RR:2011/09/12(月) 21:59:55.37 ID:jxcEbV/o
納車の前日に
スリッパークラッチ標準装備になった2012モデルが発表されるな

756 :774RR:2011/09/12(月) 22:10:10.37 ID:KhJ08C4g
なーに人間スリッパークラッチするわ。

757 :774RR:2011/09/12(月) 22:59:35.49 ID:eNnJNzI3
>>754
ハスクバーナってそんなに待たなきゃだめなんか!

758 :774RR:2011/09/12(月) 23:13:52.02 ID:BWab/lfU
在庫車もあるよ?


759 :774RR:2011/09/13(火) 00:29:19.54 ID:1DWwQQnI
>>757
最新モデルは先月くらいからやっと輸入されたくらいだから、第一陣逃すとこんな感じに・・


760 :774RR:2011/09/13(火) 06:20:21.53 ID:+G4/OIVj
新型630にするか中古の450にするか
悩むなあ、値段同じくらいなんだよ。

761 :774RR:2011/09/13(火) 16:35:49.20 ID:fkBnpIlA
>>757

俺はTE125を半年待ったよ。
頼んだの忘れてたわ。

762 :774RR:2011/09/13(火) 18:20:54.47 ID:T+IxgQcp
>>760
用途が全然ちがうんたが。

763 :774RR:2011/09/13(火) 18:37:24.55 ID:Wp3+Mke2
>>761
もうナラシは終わったかい?
どう、面白い?

764 :774RR:2011/09/13(火) 19:16:36.21 ID:wCOJlSnm
電動バイクが発表されたね。コンセプトだが。

765 :774RR:2011/09/13(火) 21:06:51.42 ID:Xx7DRwka
SM450R(09)を買ってから何故か長距離ツーリングが多いからビッグタンクがほしいんだけど、IMSと純正ってどっちが良いんだろうか?
ってかIMSってどこで売ってるの?

766 :774RR:2011/09/13(火) 21:58:15.23 ID:V38KYmZr
>>763

現在2000キロくらい。
つるしの状態で乗ってるけど、125ccだとこんなもんかな〜って感じかな。
KLX125と迷ったけてど、こっち買ってよかったわ。
普通にトコトコ走ってるだけだけど、速そうに見えるし…。



767 :774RR:2011/09/13(火) 22:12:52.30 ID:mDjbuG3E
>>762
一日500km以上走るとか
ツーリング行きまくるなら630が無難だけど、
200km前後で月1回行くか行かないかなら
450でも全然おkだと個人的には思う。

>>765
純正スペシャルパーツもIMS製らしいですよ。
私は個人輸入で純正じゃないのを購入済み。
でもまだ取り付けてません...

768 :774RR:2011/09/13(火) 22:35:29.20 ID:Xx7DRwka
>>767
そうなんですね…
海外のサイトから購入して送ってもらったって事?
個人輸入って難しいんですか?
やっぱり安い?

教えて君で申し訳ない

769 :774RR:2011/09/13(火) 22:49:09.27 ID:futzRnXP
>>768
まずはハスク取扱店に電話して相談してみるとか

770 :774RR:2011/09/14(水) 07:49:37.63 ID:9e4idpcI
>>768

www.justgastanks.comにて購入。
簡単です。
ディーラーから純正扱い品を買うより少しだけ安いんじゃない?
------------------------------------------------------
1 x Husqvarna 310/450/510 IMS Gas Tanks (IMS GAS TANKS) = $324.98
Part #/Years/Capacity: 112417 08-10 TE/SM EFI Models 3.0gal
Color Black
Also Add Tank Graphics for 08-10 IMS Tank
------------------------------------------------------
Sub-Total: $324.98
JGT Flat Rate (International): $65.00
Total: $389.98
これに関税が2000円ぐらい掛かったような?

771 :774RR:2011/09/14(水) 07:52:17.85 ID:9e4idpcI
しかし個人輸入は
不良品とかに当たった時に
送り返したりとか交渉したりとかで
非常に面倒な事になる罠。
そこを踏まえて購入方法を選択するべし。

772 :774RR:2011/09/14(水) 08:35:34.86 ID:3e/Q0Eds
プライベーターな皆様。
純正部品は何処で頼みますか?
車体買ったデーラーさんはなんとなく自分には合わなくて。
なるべく利用したくないです。

カワサキ車みたいにネットで製番調べてウェビックで注文みたいに出来ませんよね?

773 :774RR:2011/09/14(水) 11:48:11.66 ID:OHKzIAXb
>>745
純正の国内在庫がないと言われたの? おかしいな。

ホンダのCR125R(96-99)、CRE125(90-95/96-99)、
KTMの125EXC/EGS(98-07)、200EXC/EGS(98-07)、200SX(98-05)。

774 :768:2011/09/14(水) 12:48:02.17 ID:kNLCtjl/
>>770
ご丁寧に有り難うございます!
円高だから狙い目かな?
検討してみます!

>>772
俺もそのクチ
貧乏人には場違いな感じで

775 :774RR:2011/09/14(水) 19:16:03.19 ID:D39sGUsI
>>773
純正が高すぎるので国産純正か社外品が使えないかなと考えました。
社外品もハスクは見つからなくて・・・

貴重な情報ありがとうございます!!ちなみに教えていただいた車種用のバスケットは流用できるのでしょうか?
質問ばかりですみません。

776 :774RR:2011/09/14(水) 22:27:19.13 ID:9e4idpcI
>>772
私が車両を購入したディーラーは
見た目すごく庶民的な店舗だよ。
田舎だからかな?
買い物は極力そこでしようと思ってる。

777 :772:2011/09/14(水) 22:51:44.95 ID:4n7yb+7o
皆様レスありがとうございます。
わたくしが購入したディーラーさんは
対応が悪いとか金額が高いとかでは無いんです。
もう一年前にはなるんですが、
車体納期1ヵ月といわれ、納期過ぎても全く連絡なかったり、
納期延期の理由が毎回違ったり
IEの設定で5-10分で済むモノを2週間かかったり、
おまけにその設定ミスで数回預けたり。

なんというか、仕事が遅い事とこちらから連絡しないと連絡くれないので、
そういった不信感が嫌で。

結構お金もそこで落としてるんですけどね。
オイル交換依頼したり、タイヤ買ったり。

レースで有名なお店なんですけど、
ちょっと自分とは相性良くないですね。


778 :774RR:2011/09/14(水) 23:06:15.96 ID:9e4idpcI
>>777
それ自分だったら縁を切るレベル。

779 :774RR:2011/09/14(水) 23:10:25.64 ID:OlTELbWc
SM400Rのチェーンを検索したらチェーンソーの替刃が沢山ヒットした…

780 :774RR:2011/09/15(木) 03:17:54.48 ID:CIo2EB3w
連絡しない辺り、何か思い当たる店だな、横浜の246沿いかな。

781 :774RR:2011/09/15(木) 08:56:57.47 ID:d0BqSnfv
>>775
フリクションプレートの形状が一緒なんだったら
バスケットも同じかたちをしているだろうね。内側は。

外側形状、高さ、バスケットとギヤをつなぐピンの位置、
ダンパの有無、クラッチ板を収めるハブの形状、
メインシャフト径、などをはじめとした諸々が
まったく同じ寸法だったら流用できるんじゃない?w

なんでフリクションプレートは流用できるのか、考えてみよう。

782 :774RR:2011/09/15(木) 13:59:57.98 ID:C0d8Or7k
連絡なしは俺も思い当たるな。横浜じゃない関東。

783 :774RR:2011/09/15(木) 16:04:58.87 ID:G7SZDoIj
茨木か!

784 :774RR:2011/09/15(木) 16:31:15.12 ID:LbXjJpmG
俺も思い当たる。大阪の南にあるお店だよ!

785 :774RR:2011/09/15(木) 17:58:22.37 ID:SKqZ9U40
大阪ってそんな店ばっかり?w

どーでもいいけど、今日峠からの帰り道でガス欠して500m以上押した。
ナミナミ入れたのに120kmしか走らなかったでござるλ...

786 :774RR:2011/09/15(木) 17:59:31.21 ID:SKqZ9U40
といってもリッター20弱は走ってるのか...
俺が悪かったでござるλ...

787 :774RR:2011/09/15(木) 21:45:49.17 ID:EXCSqKnL
サーキット用にツナギ買った〜
メチャメチャキツい
ハンドガード付けてないけど…


788 :774RR:2011/09/16(金) 02:04:58.17 ID:cS+i2bir
>>787
おめー。
しかしキツいって、サイズ大丈夫???

789 :774RR:2011/09/16(金) 06:36:10.52 ID:btIEYowd
>>787
倒したら1発でレバーエンドがお亡くなりになるぞw
それでも普通に使えるけどね

790 :787:2011/09/16(金) 08:28:09.16 ID:ODmFnydk
>>788
一人で脱ぎ着できないわけじゃないからまぁ大丈夫かと
10分くらいかかるけど
緩いとダサいしね

>>789
ですよね〜
皆さんどこのハンドガード使ってるんでしょうか?


791 :774RR:2011/09/16(金) 08:42:22.50 ID:cS+i2bir
10分...慣れてないだけですかねぇ?
ウチのも昔ロードレース用に作ったヤツで
若干キツメだけど、時間は普通の服と変わらないぞ?

ハンドガードはつい最近サイクラのプロベンド付けたよ。
・U字クランプが良く分からず適当にマグラ用を選択
・バーエンド穴径を電動ドリルで広げた
・ブレーキ3cm、クラッチ1.5cmレバーショート化
・ガード自体は無加工
って感じでした。
09SM450Rです。

792 :774RR:2011/09/16(金) 12:29:29.39 ID:X/FLPVfH
>>790
お前がツナギ着てる間に、ライバルは四週目のデグナーに入ってるぜ

793 :774RR:2011/09/16(金) 13:19:17.41 ID:btIEYowd
>>790
もしかして、ツナギ用のインナースーツを着ないで
普通の下着の上に着ていませんか?

794 :790:2011/09/16(金) 14:21:57.22 ID:ODmFnydk
>>791やっぱりレバーはショート加工か
参考になりましたありがとう!

>>792
誤りがありましたm(_ _)m
着るのはすぐできる
けど、脱げない
関東なので鈴鹿は遠いな
>>793
内側に脱着式のメッシュインナーがついてるけど、やっぱり別にインナー着た方が良いんですかね?


795 :774RR:2011/09/16(金) 14:35:31.15 ID:hFWoESET
プロベンドCRM付けてるけど、バイク側も無加工だったな。
ショートレバー化めんどくさいから、マスターを少し内側にずらして、上に逃がした位。

これで伊那のターマックで転けたけど、角が削れたくらいで問題なしだったよ。

08の510



796 :774RR:2011/09/16(金) 21:29:01.95 ID:FNhCGi5I
>>781
情報ありがとうございます。
すべての形状・寸法が同じかどうかはやってみる以外なさそうですね。

797 :774RR:2011/09/16(金) 23:19:05.96 ID:cS+i2bir
>>795
08だとハンドルバーの内径が12mmとか14mmなん?
09純正ハンドルは11mmぐらい。
穴径拡大しないと付属のアタッチメントが使えない。
ZETAのハンドガードも同じみたい。
あとレバーのショート化はMUSTではありません。
クラッチ側は特に。

798 :774RR:2011/09/18(日) 19:01:50.72 ID:cSvbBnAh
TE125に興味があるんだけど、ガルルのインプレって何月号かわかる方いますか


799 :774RR:2011/09/18(日) 20:09:25.91 ID:NZXSFuxP
ハスキーウェストやアルタイルのブログが詳しいよ

800 :774RR:2011/09/18(日) 20:43:50.33 ID:cSvbBnAh
ありがとう。
見てみますー

801 :774RR:2011/09/18(日) 20:56:43.45 ID:sSXz7We5
みんなどういう経緯でハスクを選んだの?

802 :774RR:2011/09/18(日) 21:20:54.30 ID:vF0Um0gr
最初はKTMのSMC買おうと思ったんだけど、
気づいたらHuskyのSMR買ってたでござる。

803 :774RR:2011/09/18(日) 21:32:23.76 ID:iDGFHJ26
      排気量 価格 スリッパ チューブレス FIマップ  製造国
---------------------------------------------------------------
SMS630 600cc 89万円   無     無    切替え無  イタリア
690SMC 654cc 109万円 . 有     有    切替え有  オーストリア

804 :774RR:2011/09/18(日) 21:34:39.59 ID:sSXz7We5
↑これってよく見るけど一体なんなの?
>>802
同じだ(笑)

805 :774RR:2011/09/18(日) 21:40:27.51 ID:r/UQoviL
>>803
ABSが欲しい。林道パニックブレーキ用に。

806 :774RR:2011/09/18(日) 21:55:45.85 ID:vF0Um0gr
個人的にはこんな感じ。

価格  Ready to race        FIセッティング FIマップ
-----------------------------------------------------------
690SMC 109万 レースに出る人はいない ギクシャク   切替え有           
SM450R 89万  元々レーサー        スムース   切替え有(+3,000円、でも誰も買わないw)

あとKTMの純正スリッパはフィーリング悪いみたいね...

807 :774RR:2011/09/18(日) 21:56:32.81 ID:vF0Um0gr
うは、ズレてる。KTM厨に対向しようとしたのにwww

808 :774RR:2011/09/18(日) 23:41:41.92 ID:JNta2nY5
>>805
リンドウでABSなんか作動したら、まるで止まらんぞ

809 :774RR:2011/09/19(月) 13:06:57.68 ID:sTNKKAdV
>>802
よう俺。

810 :774RR:2011/09/19(月) 18:16:38.62 ID:7ksmwjLS
そう言えば俺もKTM試乗したっけな。
オレンジ色のこじゃれたブランド店と、ナンバーついてない小汚いバイクだらけの掘っ建て小屋。

なぜか後者で購入。


811 :774RR:2011/09/19(月) 23:09:13.77 ID:sYq1bfcE
>>810
よう俺。
KTMはお台場で試乗した。
こじゃれた店だったな〜、今は無いらしいけど。
一方今のディラは超庶民派。
だがそれが良い。

812 :774RR:2011/09/20(火) 13:33:04.19 ID:fyo9GryR
今朝、初めて449見た。なんでこういうときには自分は車……。

813 :774RR:2011/09/20(火) 22:16:25.51 ID:0S2HtN+H
だん吉?

814 :774RR:2011/09/21(水) 08:26:04.06 ID:RKZT5tT6
04teのリンク部分とスイングアームの清掃、ohしたんだけど、
リンクに使用してるベアリングのニードル、
あれ固定されてないから清掃するとき気をつけてね。ばらばら落ちるから。
結局ベアリング打ち込む羽目になった。
元々圧入されてたのはNTNの国産でした。

なんか殆どの部品が日本製で、嬉しかった。

815 :814:2011/09/21(水) 08:28:27.79 ID:RKZT5tT6
あんまり使えない流用情報ですが、
リンクのニードルベアリングはkxと同じ物が利用出来ました。

816 :774RR:2011/09/21(水) 10:01:59.52 ID:w3JCj9+9
ベアリングは、打刻してある型番で外部調達がおすすめ。
特殊品は仕方ないけど、ほぼ規格品だから容易。
市中の軸受屋でもいいし、ネットでもすぐ見つかる。
シールの有無と種類、寸法精度、メーカー、
安いのから高級品まで選びたい放題。

817 :774RR:2011/09/23(金) 08:18:40.51 ID:AwYLRoGO
デジタルメーター壊れちゃった。三万ぐらいすんのかな(ToT)

818 :774RR:2011/09/23(金) 09:08:01.53 ID:duFXk+5R
ネジやボルトも社外品がいいね。

>>817
メーターも社外品にしちゃうとか?
でもあの純正メーターはよく出来てるから自分だったら社外はイヤだな...

819 :774RR:2011/09/23(金) 11:58:52.03 ID:ctjTeITd
2012 TC250 First Ride
http://www.motorcycle-usa.com/135/11107/Motorcycle-Article/2012-Husqvarna-TC250-First-Ride.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/12_Husqvarna_TC250_FirstRide-17.jpg
サブチャンバーの形が凄いこってる

820 :774RR:2011/09/27(火) 08:50:21.69 ID:mdxha1Fc
素直に2stのチャンバーをつければ良いのに

821 :774RR:2011/09/27(火) 12:24:25.06 ID:uIIGyVwM
やがてそうなるのかもな
昔は2stの排気管も、ほぼ平行管だったしな
そして次は6stエンジンが主流に!

822 :774RR:2011/09/27(火) 12:31:23.73 ID:6jWrRM/y
吸気、排気、圧縮、燃焼
あとニ行程はなんだろう
伐採と芝刈りか

823 :774RR:2011/09/27(火) 12:33:16.40 ID:q8sCiwgl
吸気 圧縮 膨張 排気 マターリ マターリ

824 :774RR:2011/09/28(水) 10:30:18.20 ID:uasBoK16
吸気  ゆとり 圧縮 膨張  ゆとり 排気

825 :774RR:2011/09/28(水) 11:31:12.11 ID:/Y11kEmi
エコランの記録が1000km前後の時代に本田の社内チームが2500kmとか出したんだよな

826 :774RR:2011/09/28(水) 13:32:40.93 ID:yIzM7mhU
排気のあとに掃気があるんだよね確か
エコラン優勝はカブの改造車だっけか


827 :774RR:2011/09/29(木) 10:16:18.45 ID:CyP8bq3O
SMR449契約してやったぜ
モタード初心者なんでよろしく〜

828 :774RR:2011/09/29(木) 11:43:30.44 ID:cQ5bRgkR
511じゃないのか・・・

829 :774RR:2011/09/29(木) 12:00:32.20 ID:gGmTUVTL
>>827
おめ。

マフラー交換するたけで、かなり変わるラシイヨ。
触媒死ぬ前におすすれ。

830 :774RR:2011/09/29(木) 15:07:15.83 ID:CyP8bq3O
SMR449用の社外マフラーでアクラポ以外のオヌヌメある?
ググっても出てこなかったよ…

831 :774RR:2011/09/29(木) 20:05:12.77 ID:L9LRdP1b
Akraのは
TE449に標準で付いてる奴だよな?

832 :774RR:2011/09/29(木) 20:09:01.67 ID:L9LRdP1b
>>830
納車してFスプロケ換えることがあったら
交換に何分かかったかレポしてくれ

833 :774RR:2011/09/29(木) 22:30:10.73 ID:rJ+nXs/g
>>831エキパイがTEとSMRでは違うらしいよ
>>832いつになるのかわからんがレポする

834 :774RR:2011/09/30(金) 04:47:38.32 ID:Fq2Omx+B
なんで今年の449用アクラには
コンピュータ付属してないんだろうか?

835 :774RR:2011/09/30(金) 22:19:13.51 ID:0LxeR4K5
交換する必要が無いから

836 :774RR:2011/10/01(土) 06:54:54.04 ID:81C9Cclx
>>827
TE449で調べたか?
FMFからPowercore 4が出てる。

837 :774RR:2011/10/01(土) 09:51:44.55 ID:pllaM7X5
そうかTE で検索なのか勉強になった
アリガd

838 :774RR:2011/10/04(火) 07:54:36.50 ID:PSu0UcbC
セルがウイィィィンと空回りする様になった。
ついに故障したか俺のte


839 :774RR:2011/10/04(火) 20:52:49.93 ID:qVSGlqws
>>770様に教えていただいて
IMSビッグタンク速攻で注文したら昨日届きました!
総額34187円
円高様々やで
http://h2.upup.be/Bxpf5AGolQ

純正装着品ってアチェルビスだったんだね


840 :774RR:2011/10/05(水) 00:23:52.59 ID:nSeAC4BW
>>839
ラジエターカバー(黒いプラ)を加工しないと装着できないみたいよ。
戻す事を考えると予備のプラが必要だが、新品純正パーツは幾らするんだろう...

841 :774RR:2011/10/05(水) 23:15:11.00 ID:MELGSqnL
>>840
UFOあたりからだと3500円位で出てたからとりあえずそれを買おうかな

842 :774RR:2011/10/05(水) 23:26:45.17 ID:T/rXJy9l
うおお、火が飛ばなくなった。困った。
フライホイールプーラのサイズが、
ページによってみんな違うのはなんでだw

843 :774RR:2011/10/06(木) 01:00:02.75 ID:KFb+QZBt
>>839

 ウチも同じ所で注文したら,写真付きのパスポートor免許証のコピー送れって
メールが来た…。海外通販,何度か使ったことあるけどこんなの初めて。

 そんなの聞かれました?

844 :839:2011/10/06(木) 08:08:12.59 ID:0h4r8qyo
>>843
聞かれました
パスポートをスキャンしてメール添付したらOKだったよ



845 :774RR:2011/10/06(木) 08:56:22.56 ID:EzMKXArM
>>839
タンクキャップのブリーザーに
外付けでワンウェーバルブ付けたほうが良いかもよ。
純正はバルブ内蔵だけど、
IMSは内蔵してないみたいだから...

あとウチのはグラフィックの品質がイマイチだったなぁ。
インクジェットプリンタで印刷した風で、なんか色が褪せてる感じ。
どうでした?

846 :774RR:2011/10/06(木) 08:57:18.66 ID:EzMKXArM
>>841
確かに素直に社外プラを買うのが吉かもしれませんねー。
純正パーツって高いから...

847 :774RR:2011/10/06(木) 09:20:33.29 ID:fejFZ9VP
>>844

ありがとう
そういうトコなんですね

848 :774RR:2011/10/06(木) 21:25:24.52 ID:0h4r8qyo
>>845
たしかにインクジェットっぽい感じはしますね
今んとこ色は良い感じです

849 :774RR:2011/10/11(火) 12:14:44.93 ID:gS8nJoNW
火が飛ばん。困った。面倒な予感。
しかしDucati Energiaとか、新品でも信用ならんな……。

850 :774RR:2011/10/13(木) 23:35:55.43 ID:n01KMjzr
関東でSMS4を試乗できるところ知ってるかたいませんか?
TE125でもいいんですが・・・ 

851 :774RR:2011/10/14(金) 01:11:53.16 ID:WnmQAUCN
このスレ的にはヌーダの話はアウトなのだろうか

852 :774RR:2011/10/14(金) 01:12:21.52 ID:/D1kwpED
>>850
TE125ならココで乗れるぞ
http://www.altair-moto.com/

853 :774RR:2011/10/14(金) 08:34:58.45 ID:OLPuCV4m
>>851
Huskyスレなんだから、OKと思われ。
検討してるんですか?

854 :774RR:2011/10/14(金) 11:17:22.51 ID:C99Oz6G+
正式発表はまだだよね?俺もちょっと気になってる。
630をツーリングにつかうぐらいならヌーダ欲しいな。

855 :774RR:2011/10/14(金) 20:13:58.45 ID:EYOVMrOt
smrの豆電球みたいなヘッドライト何とかならねーのか
夜になると暗くておっかない

856 :774RR:2011/10/14(金) 20:59:58.23 ID:78dXBKEG
俺はアチェルビスのサイクロップに替えた。ただし電球は35w。それでもかなり明るくなった。とは言え夜は自重しながら大人しく帰るだけだww

857 :774RR:2011/10/14(金) 22:32:57.70 ID:ZK5eAzI0
>>855
前にも書いたけど2010モデルでハロゲンのH4に変わったから、
ライトアッシー移植すれば明るくなるよ。

858 :774RR:2011/10/15(土) 01:00:18.60 ID:tG3gp24k
>>853
大型免許を取ったところでちょうど存在を知ったので、検討中です。
間違いなく楽しそうだから、あとは値段発表が待ち遠しい…

859 :843:2011/10/15(土) 10:58:59.10 ID:rJfwUCeF
パスポート無いから日本語のままの免許証コピーを送ったけど,
その後全く返事が無くてダメかな?と思ったら,ちゃんと届きました。
発送の連絡ないのな…。

送料 +$75
記載上はduty freeになってて消費税だけ取られた。

IMSの10TE250用って,シュラウド付けられる見たいね。
取付まだこれからだけど。


860 :774RR:2011/10/15(土) 11:22:16.50 ID:1yhQYD/8
>>858
俺も気になってる人ですw
しかし、アグスタがf3を出すのが決定!ブルターレ(ヌーだみたいなの)も出るみたいだからそっちの方も気になっている…ツインとマルチで違うが

後でお山に突撃してくる(`_´)ゞ
昨日雨降ってたからいい感じにぬちゃぬちゃになっているはず‼

861 :774RR:2011/10/16(日) 11:04:08.55 ID:Gfl1oPgy
”10モデルから搭載されたTE250のXライトエンジンって如何でしょうか?
メンテサイクルは覚悟してますが、あんなに小さくて冷却システムや耐久性とか大丈夫なのか心配です。
オーナーの方居ましたらインプレ頼みます。

862 :774RR:2011/10/16(日) 11:07:39.62 ID:+DnZj9qc
09の俺はお呼びじゃないのか。。。(´・ω・`)

863 :774RR:2011/10/17(月) 07:28:29.92 ID:jOvKQxLX
610買ったんだが、これほんとに国産のノリで使っていいんだよね?
オイル3000から5000キロ交換の、年1くらいでバイク屋にまずいとこないか見てもらう程度の。

864 :774RR:2011/10/17(月) 10:57:43.09 ID:TGBUE5zo
610はちょっと…

865 :774RR:2011/10/17(月) 11:28:44.10 ID:8XdF+UP5
WRE125、欲しい!

866 :774RR:2011/10/17(月) 12:15:34.99 ID:l6rjUdYp
>>863
オイルは2000キロ迄に交換汁。
大排単発はオイル痛むの早いゾ

867 :774RR:2011/10/17(月) 12:40:30.94 ID:G9Vvi6fu
まぢで。
あんま回さないで住むから
サーキット以外3000km毎でやってた。
510

868 :774RR:2011/10/17(月) 13:41:25.79 ID:BCR06Bdd
オイル交換周期なんて主観が大きいんだから、
あまり人の意見に惑わされないこと。

最初2000kmで交換してオイルが痛んでなかったら
1000kmづつ延ばせばいいんじゃね?

ちなみに私は
指同士を擦り付ける感じで油膜の強さを見たり、
鉄粉の量を見てる。
色はあまり参考にならない。

あとシフトフィーリングとか音が変わって
ガマンできなくなったら交換。

そりゃ交換頻度が高ければエンジンには良いけど
無駄金乙だよ...





869 :774RR:2011/10/17(月) 15:13:33.60 ID:OHyuVF17
オイル1cc=1kmを目安にしてる。4L入るエンジンなら4000kmで交換。

ところで、SMRのオイル量は何ccなんだw

870 :774RR:2011/10/17(月) 15:50:18.05 ID:nT/2nkpT
>>861
X-Lightまだ1年半3000キロしかのってないけど、今の所トラブル無しだね。
オイルだけちゃんと交換してやれば大丈夫だって。
おれは500キロで交換してる。ちなみに0.9しか入らん。


871 :774RR:2011/10/17(月) 17:46:53.40 ID:G9Vvi6fu
>>869
18弟子リットル位かな。

872 :774RR:2011/10/17(月) 18:27:13.53 ID:aKWFZh+3
>>870
サンクス!じゃあ俺もXーLight逝っちゃおうかな!!
水曜日仕事休んで寺見てくる

873 :774RR:2011/10/17(月) 20:12:40.20 ID:3yzitpvd
チタンバルブとかアルミ製シフトドラムを止めていったりと,
近頃はメーカーも耐久性についてそれなりに気を遣ってるんじゃないかと。

なんで,新しいほど耐久性も良くなってるんじゃないかと妄想。

ま,新しいばっかりに地雷踏むこともあるだろうけど,X-LightはTC250のほうで
09から既に載ってたから,割とこなれてるんじゃないかと妄想してる10TE250乗り。

まだ1000kmも走ってないから耐久性については何とも言えんけど。



874 :774RR:2011/10/17(月) 20:52:30.51 ID:64VHi2cS
X-Lightはあんな小さいんだから、
125ccクラスの車体に乗せればじゃじゃ馬になって面白そうだね。

875 :774RR:2011/10/17(月) 21:01:07.03 ID:BCR06Bdd
>>869
610は2リットルみたいだよ。
でも確かに中には数百ccしか入らない車種もあるから
一概にxxキロは大丈夫とか言えませんね〜。

876 :774RR:2011/10/17(月) 23:03:58.60 ID:BCR06Bdd
ところで08-10ぐらいのSMR450で
ファイナルをカートコースに合わせると
どの程度が一般的ですか?
純正15-42を13-42にする程度でOK?

877 :774RR:2011/10/18(火) 10:28:03.02 ID:QP47vXj/
おれニーゴーだから参考にならんかもしれんがF13でR44/45/46を使う感じかなー。

878 :774RR:2011/10/18(火) 15:06:13.09 ID:6fNc4oLJ
コースにもよるしまずはドリブンで様子見るのがいいんじゃね?

879 :774RR:2011/10/18(火) 15:24:29.44 ID:Gt3lFX6U
>>876
もうちょいショートでもいいかも

880 :774RR:2011/10/18(火) 23:10:48.33 ID:pJZiyZxt
皆さん情報ありがとん。
それ程外してなさそうな雰囲気なので、
あとは試して微調整してみます。ノシ

881 :774RR:2011/10/19(水) 01:54:33.79 ID:iP2PAnrL
>>880
俺は今13-45でやってます。開けやすさ重視で14-48に変更しようと思ってます

882 :774RR:2011/10/19(水) 08:40:30.84 ID:wbKcF40t
>>881
13-45だと開け辛いのは、コース全般ですか?
それともダートセクションでの話しですか?

個人的メモ:
15-42 -> 2.8
13-42 -> 3.23
13-45 -> 3.46
14-48 -> 3.43

なるほどねー。

883 :774RR:2011/10/19(水) 21:31:33.91 ID:pXNHZ0HJ
一泊二日で1000KMツーリング行ってきた!
09SM450だが全く問題なし


そしてビッグタンク最高

884 :774RR:2011/10/19(水) 22:02:20.85 ID:o8I4KanG
>>883
シュラウド着けられる?

885 :774RR:2011/10/19(水) 23:09:49.09 ID:wbKcF40t
>>883
IMSタンク購入済みなのに面倒で付けてなくて、
既に2回ガス欠した俺に謝れ!www
>>884
付かないよ。

886 :774RR:2011/10/19(水) 23:10:46.60 ID:pXNHZ0HJ
付けられません
が、思ったほどスタイルは崩れませんよ

巡航距離に不満があるなら買って損はしないと思う
俺はたぶん純正に戻すことは無い(笑)

887 :883:2011/10/19(水) 23:24:10.90 ID:pXNHZ0HJ
>>885
もしやjustgastanksのサイトを教えてくれた方かな?
こっちは来た翌日に付けたけどwww
もう手放せません

888 :774RR:2011/10/20(木) 00:16:09.50 ID:g4RLnn0Y
>>887
ハイ。ソウデス。ハヤクツケナキャ...

889 :774RR:2011/10/20(木) 22:12:55.11 ID:Bipg0Cct
誰かビックタンクを装着した画像をうpしてくれるやさしい人は
いませんか。

ネットで写真を漁ってもあんまりというか殆どでないね・・

890 :774RR:2011/10/20(木) 22:55:20.12 ID:g4RLnn0Y
>>889

貴方の目はフシアナか〜?w
>>839にアップされてるよ

ちなみにIMSじゃ満足できない人はsafari tankをドゾー
http://blog.tmorris.net/safari-fuel-tanks-husqvarna-te510/


891 :774RR:2011/10/20(木) 23:01:50.92 ID:g4RLnn0Y
IMSを買って満足できずsafari tankに移行した人の日記。
長いから読むの大変だけど、写真もいっぱいあるよ。
http://www.cafehusky.com/threads/living-with-a-2010-husky-te-510.6249/

892 :774RR:2011/10/21(金) 23:30:36.82 ID:WJ937djz
>>890
おおう、失礼した。
>891
見ていたら色々欲しくなってきてしまった

893 :774RR:2011/10/23(日) 19:37:23.40 ID:KdQDML3r
630乗りですが、バーエンドまでカバーするナックルガードで
ZETAの付きますか?
開けてバイクに合わせてみないと付くかどうか良くわからなくて。
右のブレーキ周りがごちゃごちゃしてるから少し怪しげ。

894 :774RR:2011/10/23(日) 21:08:03.33 ID:KU86AYqf
SM250Rだけど 創意工夫が必要だった
専用じゃないからね 付くには付くよ

895 :774RR:2011/10/25(火) 20:10:55.47 ID:86B1nt/s


896 :774RR:2011/10/26(水) 11:11:59.35 ID:/UJLiciu
SM400Rに保安部品つけて公道も走れるようにしてる人います?
もしおられたら諸費用等教えていただきたいのですが。。

897 :774RR:2011/10/26(水) 14:54:21.59 ID:IYcB0jVm
俺の03SM400Rは元から保安部品もナンバーも付いてるけど…

鍵が無いのでチェーンロックを持ち歩いてる。

898 :774RR:2011/10/26(水) 22:46:22.77 ID:8yJAqXaG
>>897
オプションで鍵なかったっけ?

899 :774RR:2011/10/29(土) 20:44:23.63 ID:Gd52lnC9
SM510のメーターコワレタ・・・。社外のメーターって売ってる?

900 :774RR:2011/10/29(土) 21:01:36.57 ID:aQvbyj6u
>>899
つサイクルコンピュータ

901 :774RR:2011/10/29(土) 21:51:31.90 ID:2kIkhVem
サイクロコンピュータは300km /hまで測れる物もあり
タイヤの周長入力すれば正確だからバカにできん。
車検も通る。

問題は夜見えないことか。

902 :774RR:2011/10/30(日) 13:36:10.65 ID:Jc+d2Nq6
ACEWELLが安くて高機能でオススメ

903 :774RR:2011/10/30(日) 15:31:05.71 ID:SjLVymHS
昔は社外の液晶メーターは
ラリー用の高価なICOメーターか、安いサイクルメーターか、二択だった

今はバーグラフのタコメーターも付いた
バイク用の液晶メーターが簡単に買える時代になった

>>902 これだね
http://www.acewell.jp

904 :774RR:2011/10/30(日) 17:17:26.25 ID:IB9/7qcn
回答ありがとう!そのメーターって高いんですか?

905 :774RR:2011/10/30(日) 17:27:21.21 ID:ZVSO4q6A
15000えんくらいから。工賃は別途。

906 :774RR:2011/10/30(日) 17:59:07.75 ID:SjLVymHS
メーター自体は安いのでDIYすれば安上がり

メーターステイをワンオフ製作したり、ディスクローターに穴空けてマグネット付けたりの工賃は
メーカーの工賃表がある訳じゃないので時価、店のおっさんの気分しだい

907 :774RR:2011/10/30(日) 18:55:14.41 ID:IB9/7qcn
純正のメーターって夜光らないですよね・・・。社外は夜光ります?

908 :774RR:2011/10/30(日) 19:30:13.97 ID:1VT7OgW4
最近630乗り始めたんですが、エンジン始動するときに
1速に入れたままで、クラッチを切ってセル回すと、クラッチが
つながってないのに、エンジンかかった瞬間に少しバイクが
前進してしまいます。
これはさすがに仕様じゃなくて、クラッチが何かおかしいですよね?
(クラッチ切って押したり引いたりするときも押してる途中から急に
ものすごい重くなりますし)

909 :774RR:2011/10/30(日) 19:50:36.03 ID:KKhBqPcN
おまえはバカか
湿式クラッチについて勉強するといいよ
たぶん

910 :774RR:2011/10/30(日) 20:20:45.87 ID:zBM30Eya
SMRで初めてダート走ったら
予想通り転びますたorz
ラジエター少し歪んだかな?

>>907
純正も光るぞ。
オレンジで良い感じ。

911 :774RR:2011/10/30(日) 21:02:50.28 ID:Vj9TmLDl
これなんかどうかな?
安くてよさげじゃない?

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h157791795

912 :774RR:2011/10/30(日) 23:01:53.19 ID:s911tz5/
09〜のミニメーター軽量化はいいんだけどさ、NはLEDか電球にして
欲しかったな。Nが出るまで遅すぎるYO!

壊れた純正メーターって何年式?

913 :774RR:2011/10/30(日) 23:16:18.49 ID:1VT7OgW4
>>909
他のバイクだと今までそんなことなかったので・・・
もちろん湿式で。

914 :774RR:2011/10/31(月) 08:31:37.10 ID:8IjD8ZGR
ハスクのクラッチは,オイルが冷えてるとクラッチ切っても引きずるような感覚が,
国産よりも強くあると思う。うちもそんなもん。最初ビックリした。

国産より指定オイルが堅めのせいかもしれんけど。


915 :774RR:2011/10/31(月) 17:54:08.40 ID:R/dMwQqW
>>914
参考になります。
寒冷時はエンジンかかった瞬間、エンストしたときくらいの衝撃あったんで、よからぬことが起きてると思ってました。

916 :774RR:2011/10/31(月) 19:15:02.16 ID:t3BJdGqt
05年式です。SM510の社外パーツってダートフリークであったりします?

917 :774RR:2011/11/01(火) 00:01:44.97 ID:7uth9x8p
クラッチ板が張り付いてんじゃないかな
エンジンかけるまえに、一速にいれてクラッチレバー
握って、バイクを前後に押し引きすればばいいんじゃない。

918 :774RR:2011/11/02(水) 17:04:59.78 ID:oAxTz52l
04のsm乗ってるけど、
クラッチ完全に切ってもギア入れてると、若干前に押されるよ。
エンジンも掛かりにくい。
kxもrmもcrも乗ったけど、古いレーサーはこんなもんかなと割りきってる。
新型乗った時はそんな事無かったなぁ。


919 :774RR:2011/11/02(水) 18:15:03.43 ID:E2vPPwnU
08の510もクラッチ切っただけだと
押し歩き嫌になるくらい重いぞ。
国産とは大違い。

ところでトランポも兼ねてサンバー買ったんだが、載せてる人いる?

920 :774RR:2011/11/02(水) 20:45:18.46 ID:Ng3tc3wo
俺はキャリイ、やっぱ板バネっしょw

921 :774RR:2011/11/03(木) 15:15:43.20 ID:p/ijYyj+
TE125って160cmガッチリ短足な俺に乗れるかな・・?
跨ってみたいんだけどなかなか実車を置いてあるとこがない。

922 :774RR:2011/11/03(木) 16:27:41.00 ID:c5hWYKrW
>>921
厳しいだろうね。ケツずらして片足のつま先がかろうじてってとこかな?
軽いから慣れたらOKかな?

923 :774RR:2011/11/03(木) 16:50:39.19 ID:iwv1t0LY
欧米では、男で160cmなんて身障者、小人病のレベルだから
チビJAPにはつらいね

924 :774RR:2011/11/03(木) 16:54:49.25 ID:uaPxW6jG
>>921
大変厳しいと思う。ソースは俺。
所有欲は満たされる。コースもそこそこ楽しい。
フラットメインの林道も楽しい。
待ち乗りやアタック系は心折れちゃうかもね。

925 :908:2011/11/03(木) 17:20:18.87 ID:aWunOlpg
>>917
車庫から出すときに後ろ5メートル、切り返して前に3メートルとか進むので、
張り付きはなさげでした。

>>918
今日試してみたら、ニュートラルだとずっとエンジンかからずで
1速入れたらすぐにエンジンかかりました。
相変わらずガコッ!ときましたが。新型なのに・・・・
あと400キロで慣らしも終わるので次回は柔らかめのオイルに換えてみます。

>>919
クラッチ切るのと、Nに入れるのが全然別物だったんですね。
今日N入れたらあまりに押し歩き楽で衝撃でした。

926 :921:2011/11/03(木) 17:22:47.71 ID:p/ijYyj+
皆さんレスをありがとうございます。
なるほど・・やっぱりキツそうですね。。
特に924さんのアドバイスはとても参考になりました。EDレースに出たいと
思ってたのですが、心が折れた自分の姿が想像出来ましたw
チビJAP向けにもう少し足付き良いの出してくれればいいのになぁ・・。

927 :774RR:2011/11/03(木) 18:47:42.44 ID:+iEUuqkI
>>926
手始めにwr250rに試乗してみるんだ。
それより5センチ分ヤバいと。
まさに変態レベル。

短足だと180あっても楽々とはいかない気がする。

928 :921:2011/11/03(木) 19:50:45.54 ID:p/ijYyj+
いや、コースではWR乗ってるんですけどね・・、重さが辛くなってきたんで
軽いのにしたいなあと。本命はWRE125なんです(恥

929 :774RR:2011/11/05(土) 12:51:04.23 ID:9WBeUEkP
なんでハスクのマフラーって左側から出ているんでしょうか?
ぐぐっても見つけられなかった…。

930 :774RR:2011/11/05(土) 16:06:05.04 ID:sxy2A5fY
>>929
右出しも二本出しもあんよ!
その時々の設計上の重心出しか、
もしくは単なる間違いじゃね?

931 :774RR:2011/11/05(土) 16:37:01.70 ID:9WBeUEkP
>>930
よく見たら左出しは,TE250〜450とTCだけですねぇ。

あえて,なのかうっかりなのか…。

932 :774RR:2011/11/05(土) 16:44:24.79 ID:uk+sv47z
SM610も左だし。

933 :774RR:2011/11/06(日) 08:29:52.42 ID:Eap6UBth
ハスクって微妙に左排気なんだよ。

934 :774RR:2011/11/06(日) 09:13:54.68 ID:7xAtSNW8
昔のHusqは左キック右チェーン

935 :774RR:2011/11/07(月) 10:47:21.57 ID:eKbYOlEm
関係ない話だが、ヤマハのオフロード2STは、左マフラーだったな。
サイドスタンド立てた状態で、マフラーからオイルの燃え残りがボタボタ落ちて車輪に垂れるのを防ぐため。
なぜか、DTの最後のころは右マフラーになっていた。

936 :774RR:2011/11/07(月) 19:04:32.20 ID:q/MncKU6
nuda900、お前はいくらになりそうなんだぁ!

937 :774RR:2011/11/07(月) 22:49:04.54 ID:9tklPg+q
F800Rから値上げになるのでは?

938 :774RR:2011/11/08(火) 11:41:44.11 ID:aGDKTbBe
120くらいか?

939 :774RR:2011/11/08(火) 11:59:54.98 ID:3ZJw53Va
BM屋でも売るかな?
ビーマー親父はエンブレムが付いてないと買わないだろうが。

940 :774RR:2011/11/08(火) 14:13:20.23 ID:0Xl4NEUj
そんなことより、油と埃と泥の匂いのハスクが、小綺麗になっちまいそうで怖い。


941 :774RR:2011/11/08(火) 15:07:09.79 ID:8a8zHIbr
そんなモデルばっかりになったら
チェーンソーしょって走るしかねーな。

942 :774RR:2011/11/08(火) 16:52:44.34 ID:aGDKTbBe
ジムニーにスコップやらウィンチ付けるみたいなw

943 :774RR:2011/11/09(水) 11:05:01.69 ID:8FNVksqb
【ハスクバーナ、レトロフューチャーのコンセプト"モハベ"を発表】
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51676252.html

944 :774RR:2011/11/09(水) 12:30:28.91 ID:t7eIMCjn
迷走中w

945 :774RR:2011/11/09(水) 14:00:30.84 ID:x4EiDDq4
なんだこのデブ女www
こんなの乗りたくねーな。
細いくてひょろーっとしたハスクがいいんだよ!

946 :774RR:2011/11/09(水) 15:11:11.29 ID:Swok6sMd
ハスクと思わず、BMだと思えばヘンテコなバイクでも納得出来る

947 :774RR:2011/11/09(水) 15:16:15.74 ID:cQGV6T+T
むしろ後ろの奴を現代の技術で復刻したほうが売れるんじゃないかと思うんだが

948 :774RR:2011/11/09(水) 19:07:00.22 ID:srny2iog
BMのエンジン押し付けられて嫌々作ったとか?

949 :774RR:2011/11/09(水) 20:48:23.43 ID:uF/N3lg+
車体は要らん。タイヤだけ売ってくれ

950 :774RR:2011/11/09(水) 21:22:02.84 ID:zPMZQbOc
>>943
これどこを走るマシンなの?オートレースにはいそうだがw

951 :774RR:2011/11/09(水) 22:33:19.11 ID:t7eIMCjn
最近盛り上がりつつあるビンテージオフレースのマーシャルとかw

952 :774RR:2011/11/10(木) 20:22:10.69 ID:APGGdJ4Q
ハスクの450クラスのモタードでサーキット走る場合、ミニサは問題ないと
思うんだけど、筑波とか袖ヶ浦レースウェイみたいに2000m超えるやつだと
直線がつらいかな?

953 :774RR:2011/11/10(木) 20:47:52.26 ID:tziWMfg5
>>952
tc610で一度走った事なら


954 :774RR:2011/11/10(木) 20:53:04.22 ID:tziWMfg5
途中でorz
筑波の方です。250(2stだけど)でもかなりのタイムを出せるみたいだし450でも大丈夫じゃない?コーナーでどれだけ頑張れるかだろうし…とヘタレが言ってみる

955 :774RR:2011/11/10(木) 21:24:54.37 ID:3zTg5+w+
>>952
SSとかに直線で抜かれてコーナーではふさがれるというありがちな展開が続くことに
耐えられる性格かどうかだと思う

956 :774RR:2011/11/10(木) 21:47:04.51 ID:APGGdJ4Q
やはりSSにはぶちぬかれますよね。
ハスクのモタード買うか、SS買うか迷ってまして。

東京に住んでるので行くサーキットは袖ヶ浦、筑波、桶川とかに
なると思います。
ただ、基礎学ぼうと通ってた警察の講習会で、スラロームが凄い
楽しいので、そっちでも使えて刺激的な物と考えたらハスクのモタ
も候補にあがった次第です。

957 :774RR:2011/11/10(木) 21:53:31.29 ID:tziWMfg5
中低速のコーナリングは最強クラス。ssと比べても-50`軽さは正義

958 :774RR:2011/11/10(木) 22:59:52.65 ID:3zTg5+w+
>>956
筑波と袖ヶ浦で走るなら精神衛生という意味で、SS+コケてもいい練習車っていう二台体制の方がおすすめ

大半の人は講習会ではハスクより安いVT一族の中古とかの方が速い
転倒コストも安くて安心だし
ハスクでスラロームは小岩の講習会のトップ集団レベルになってからでないと用途としてはもったいないというかメリットない

ミニコースメインなら、ツルシで両方いけるハスクはいいと思うんだけど、、、

959 :956:2011/11/10(木) 23:38:14.61 ID:APGGdJ4Q
一応CB400SBがあります。
で、練習用に使ってたWRもあったのですが車に跳ね飛ばされて全損
しまして・・・。
どうせなら貯金もたまって来たしいっちょ奮発しよか〜って感じで、憧れ
だったことと、サーキット行く準備してたこともあってSSや450クラスの
モタ購入しようと企んでた感じなんです。

960 :774RR:2011/11/11(金) 09:06:26.07 ID:Y9V5joXQ
東京に住んでる?
放射能汚染区域にいて、バイク買う金有るなら移住しろよ。
何歳だ?オマイ。

961 :774RR:2011/11/11(金) 10:54:01.22 ID:o8cDX8B9
俺ならまずCB400SBでサーキットってみる。


962 :774RR:2011/11/11(金) 15:36:03.69 ID:HM/IfWb4
2012 TE511, 449, 310, 250
http://blog.motorcycle.com/2011/08/25/manufacturers/husqvarna/2012-husqvarna-te-lineup-announced/
TE449にフロントにだけ利くABSが付いた(キャンセルできるか不明だが、できなければジャックナイフできない)
TE250がサスストロークが短く、シート高が低くなった(TE310と見比べると、タイヤとマフラーのクリアランスが全然違う)

963 :774RR:2011/11/11(金) 20:40:56.80 ID:dfY6tVJI
>>959
CBがあるなら最初から言ってよ。意外と重いけど曲がるし止まるしいいバイクジャマイカ!欠点がないのが欠点とか言われるバイクなんだし…筑波走っても楽しいよ

964 :959:2011/11/11(金) 21:43:45.80 ID:rMtpIkct
皆さんアドバイスありがとうございます。
CBの出来のよさは自分も感じておりますし、まずはCBでサーキット
行って見ようと思います。

その後モタなりSSなり、ちょと尖がったバイクを再度検討してみます。

965 :774RR:2011/11/12(土) 00:32:29.02 ID:yMv+PobH
つーりー

966 :527:2011/11/12(土) 00:58:25.09 ID:p6pBmSy5
WRE125めちゃくちゃバランスいいね。
軽い、更にエンジン小さいから下部に置けて高出力。
しかも街乗りからサーキットまでokとかなにこれ。

デメリットは燃費位か?


967 :774RR:2011/11/12(土) 16:31:29.03 ID:4bt48yRU
とりあえずcbにいいタイヤをはかしてみたらどうか

968 :774RR:2011/11/13(日) 09:56:27.30 ID:AMG/ORra
>>966
いいね〜
ボアアップキットもあるし・・・。

969 :774RR:2011/11/14(月) 00:31:03.79 ID:YSskmD68
街中でTE125を見た

原二であのデカさは無いw

970 :774RR:2011/11/14(月) 09:33:00.60 ID:TNF+s64g
SM125Sってどうですか?
ヤフオクに出てて気になっています。

971 :774RR:2011/11/14(月) 18:01:57.54 ID:WBhWzngi
TE630は2012でインモールドグラフィックが変った他は2011と同じかな
http://www.husqvarna-motorcycles.com/public/media_galleries/street/off_road/TE630/TE%20630.jpg
http://www.webbikeworld.com/husqvarna/moab/husqvarna-650te.jpg

>>966
2st125なら当たり前のこと言ってるだけだな
燃費が悪くオイル消費して航続距離が短く、ツーリングに不向きなのも2st125で当たり前
ポイントはそんな所じゃなく、今では絶滅しかけの貴重な2st125トレールの新型ってこと

972 :774RR:2011/11/14(月) 19:25:49.97 ID:8nAeZsft
>>970
去年、アグスタの叩き売りセールで買った。
面白いよ〜。

973 :774RR:2011/11/14(月) 20:59:54.25 ID:TNF+s64g
>>972
あのセールはすごかったですね。
やっぱり面白いですよね。
WRE125のモタード仕様って感じですか?


974 :774RR:2011/11/16(水) 21:36:55.17 ID:OBQYZmmk
WR250Xからの乗り換えでSM250RかSM450R検討中。
どうせハスク買うなら450を体験してみようかなと漠然と
思ってるんだけど、ちょっと甘い考えかな?

あと、上でフルパワー化を納車時にディーラーでやって
もらったって書き込みがいくつかありますが、フルパワー
にしても車検通るんですか?
自分の今までの経験だと、車検通らなくなるような改造は
正規ディーラーはやってくれないイメージがあるのですが。

975 :774RR:2011/11/16(水) 22:37:18.29 ID:KMg6hr5f
>>974
逆にディーラー以外はフルパ化できないと思うんだ。
250乗ってるけど感動を求めるなら450マジで強くオススメする。

976 :774RR:2011/11/17(木) 00:09:06.50 ID:JKYWZ0c4
たしかに250から450に乗り換えたら化け物っぷりにビビルね

977 :774RR:2011/11/17(木) 00:18:27.84 ID:Ore8BhW4
>>974
ディーラーでは公道走行車のフルパワー化はやりません。
きっとナンバー無しのレーサー車両の話か、
もしくは正規以外のディーラーの話でしょう♪

でもフルパワー化は自分で簡単にできるよ。
O2センサのカプラを外して
車両側のカプラに同梱部品を差し込むのと、
スロットルストッパーを外すだけです。

当然車検は通りません。

978 :774RR:2011/11/17(木) 02:48:35.02 ID:o8UBhMuU
ついでにマフラー変えないと
抜けが悪いのと、触媒死んでしまうん。

979 :774RR:2011/11/17(木) 06:58:46.56 ID:WyQ92VBa
WRから乗り換え俺もかんがえてんだが、信頼出来るバイクかね?
レーサー並み程度のメンテナンスが必要とかある?
オーナー皆さんのメンテナンスサイクルと、内容知りたい。

980 :774RR:2011/11/17(木) 07:35:45.19 ID:Ore8BhW4
>>979
オイルが500ccぐらいしか入らなかった時代と違って
今のHuskyは全然大丈夫。
KTMより品質いいんじゃね?

981 :774RR:2011/11/17(木) 07:37:59.77 ID:Ore8BhW4
>>978
最近は社外品の触媒があるのね。
ダメになったら触媒だけ交換すればOKかもしれないと思ってる。
もちろんサイレンサーばらしたり切断・溶接とかも必要だと思うけど。

982 :774RR:2011/11/17(木) 08:06:49.78 ID:WyQ92VBa
>>980
510に乗る予定にしてる。
エンジンおろさずに、二、三万キロはもって欲しいな。

983 :774RR:2011/11/17(木) 08:10:08.77 ID:R9JcFxXI
510と450は別物じゃなかったか。
450のさらに強力版!じゃないんだよね、510。

984 :774RR:2011/11/17(木) 08:13:10.73 ID:WyQ92VBa
>>983
え?どんな位置付けなの?510って。
450の方が楽しいのかな。

985 :774RR:2011/11/17(木) 08:54:59.43 ID:o8UBhMuU
パワーパーツかなんかで
450→510ってあるから
後はインジェクションの設定かな。

986 :774RR:2011/11/17(木) 09:02:48.25 ID:WyQ92VBa
>>985
パワー感が450よりいいのかな?
パワー好きだから、ないよりある方が良いな。
フィーリングが、450に比べるとストリート向けとかになってなければいいんだけど。

987 :774RR:2011/11/17(木) 10:00:44.16 ID:YLhC6L2R
450だが150km毎にオイル換えてる。

988 :774RR:2011/11/17(木) 10:14:58.33 ID:WyQ92VBa
>>987
え?ツーリングなんかいけないよね。そもそもそんなツーリングに使わないバイク?

989 :774RR:2011/11/17(木) 10:49:03.45 ID:O8BGuf0z
トラック競技で使うスパイクピンを使うシューズ。

「ピンを抜けば街中でも履けるだろ!」
たしかに履けないこともない。
さらにミッドソールを加えれば普通のスニーカーにもなる。
まあでもそうすると……。

というイメージ。

990 :774RR:2011/11/17(木) 10:53:06.67 ID:4MGtRSqc
喩えがうまいな。

991 :774RR:2011/11/17(木) 11:15:13.03 ID:WyQ92VBa
なんか、とっつきにくいねー。
WRじゃ、非力感あるし、メンテナンス考えたらハスクきつそうだし。
さぁーどうすっかなぁー。

992 :774RR:2011/11/17(木) 11:52:03.75 ID:VCYVrZY0
慣らしで公道100km走って、このバイクはクソだと後悔した。
コースで走ったらあまりの良さに驚いた。
以後公道走りたいとも思わないな。

SM450でツーリングてSSでの土下座ツーリングより苦行だと思う。マゾっけ満点。

993 :774RR:2011/11/17(木) 12:28:45.78 ID:WyQ92VBa
>>992
CRF450海苔が友達で、ツーリングもよくそいつといくんだけど、WR250xが悪くはないんだけど、非力に思えて。
ハスクどうだろうと、考え出したの。
ツーリングって言っても片道200キロ程度の峠道優先のコースなの。
結局メンテナンスサイクルのみ不安なのよね。
通勤にも使いたいし。

994 :774RR:2011/11/17(木) 12:36:00.72 ID:VCYVrZY0
通勤用にWR残して二台体制のが安くつくレベル

995 :774RR:2011/11/17(木) 12:36:37.53 ID:XO2uambv
通勤やツーリングに使うならハスクは向かないよ
コースメインで、オマケで保安部品もついてるって程度と思ったほうがいいかと

996 :774RR:2011/11/17(木) 12:53:06.81 ID:OwA3/bKj
了解しました。
良いバイクなので、どうにかのれるように検討してみます。
色々情報ありがとう。

997 :774RR:2011/11/17(木) 13:08:06.53 ID:api13Dkr
誰か次スレおながいします

998 :774RR:2011/11/17(木) 14:04:50.15 ID:O8BGuf0z
【TE/TC/WR】Husqvarna/ハスクバーナ4【SMR/SMS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321506277/


999 :974:2011/11/17(木) 18:39:19.08 ID:BU5HS07T
SM450Rに乗り換えるかそれとも・・・。
公道も片道80キロ程度までなら平気かな?


と悩む私が999ゲト

1000 :774RR:2011/11/17(木) 18:54:48.89 ID:pgfg3VHy
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
゚ ` .゚ .  . ゚. . ゚  . ゚  .  ,
 .  .   。   . ,      。
                 ゚ 
        。゚ 日
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
 ‐''"´''""゛'"`''"´'''"″"''"`''""''"`''"`'"`"'``'‐

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