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ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.4

1 :774RR:2010/10/17(日) 20:02:00 ID:49Pw2/TG
XJ6系のスレ Part.4です。仲良く使いましょう!

前スレ
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273966769/
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258868334/
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248162277/

2 :774RR:2010/10/17(日) 20:03:55 ID:49Pw2/TG
輸入販売元
http://www.presto-corp.jp/

SP忠男 XJ6系マフラー開発中
http://sptadao.typepad.jp/chu/xj6n/index.html

GIVI箱は純正でも扱っているがこんなのもあり
http://www.webike.net/sd/2113067/

ブレンボ等のブレーキ、マスター交換は下記に情報あり
http://behavior.jp/index.php?e=1078

フェンダーレスキット(ライセンスランプ付属、純正ウィンカー流用)
http://webike.net/sd/3236257/

XJ6N←→XJ6ディバなどへの換装はヘッドライト、メーターハーネス含めて膨大な費用。
スライダー、エンジンガードは純正あり。YSPで取り扱い。

3 :774RR:2010/10/17(日) 20:04:46 ID:49Pw2/TG
季節ものだけど、グリップヒーターのインプレ
http://behavior.jp/index.php?e=1117
http://blog.livedoor.jp/eitarotovtr/archives/1083319.html

Y'sは当然つくとして、デイトナのヘビーデューティーもカットでOKってのは安上がりでいい。
オクだと6500円で買える。

- 共通事項補足 -

グリップヒーターはグリップ長120mm用が付けられる。
ホンダアクセスのものなら形式番号08T50-EWA-001Hという全周タイプが対応。
これはCB1300SF/SB、CB400SF/SB、CB223S、FTR、VFR向け製品。
配線はヘッドライト上部のマーカーランプから取る例がある。


- FZ6Rに関する補足 -

スクリーンはハーフカウルのDiversion(XJ6S)とは互換性無し。

左スイッチボックスをDiversionのものに交換するとハザード・パッシング使用可に。
コネクタは共通になっており、ポン付けするだけでOKとのこと。
部品番号36C-83969-00、書き込み当時の価格は税込7,529円。
コネクタがヘッドパイプ後方エアクリの下にあり、付け替えるには...
ダミーダクトのタンク側を左右共に外してタンクを上げる
その下のエアクリーナーをインジェクタから外す
...という作業をしないとコネクタに辿り着けない模様。

4 :黒ディバ:2010/10/17(日) 20:22:06 ID:SpeWTM5t
まともなマフラー出ないかなぁ。

5 :774RR:2010/10/17(日) 21:46:03 ID:UAxvXOEm
>>2
SP忠男は開発中止だと聞いた。

6 :6:2010/10/17(日) 21:50:32 ID:jjXqeIJR
>>1
6kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
゚ ` .゚ .  . ゚. . ゚  . ゚  .  ,
 .  .   。   . ,      。
                 ゚ 
        。゚ 日
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
 ‐''"´''""゛'"`''"´'''"″"''"`''""''"`''"`'"`"'``'‐


7 :774RR:2010/10/17(日) 22:26:11 ID:SpeWTM5t
忠雄は何故開発中止したんだろうな。国内じゃマイナー過ぎて商売にならんからだろうか?

8 :774RR:2010/10/17(日) 22:31:51 ID:f0BhnB6I
前スレ1000ワロタ

9 :774RR:2010/10/17(日) 22:52:27 ID:s4kwTtMb
>>7
単純に認定が取れないんだとさ。
純正はなんだかんだであの弁当箱で排気管長とって触媒入れてるからな。

10 :774RR:2010/10/18(月) 01:40:20 ID:wGxdCuNS
あの短足排気管のせいでマフラー出ないのか。

11 :774RR:2010/10/18(月) 12:36:03 ID:0F348OX/
今日入金してきた
納車が楽しみです。
マフラーエンドキャップの有り無しで
パワー特性変わるんでしょうか
付いてる方がより低回転域で乗りやすくなるのかな

12 :774RR:2010/10/18(月) 18:44:30 ID:wGxdCuNS
仮にXJシリーズ乗りが後一台増車するとしたら何にしますか?
何でもありな話じゃなくて、使い分けとかの観点から。
俺の場合、超ロング・ハイスピードツーリング用にVFR1200かF800GS、街乗り中距離ツーリング・峠用に現在所有のディバかな。

13 :774RR:2010/10/18(月) 19:42:55 ID:RAL6olQu
高速用にカウルつき選んだから、セローかトリッカーあたり。
高速使わないならNで良かったなあと今になって思う。

14 : [―{}@{}@{}-] 774RR:2010/10/18(月) 21:08:21 ID:FtKlqnBy
現在すでに複数台持ってるけど更に増車でもいいの?
xj + 1台という想定なの?

前者なら遠方のダート散策用にビッグオフ、
後者ならちょいのり用原二スクーター

15 :774RR:2010/10/18(月) 21:31:58 ID:wGxdCuNS
>>14

> 現在すでに複数台持ってるけど更に増車でもいいの?
> xj + 1台という想定なの?

> 前者なら遠方のダート散策用にビッグオフ、
> 後者ならちょいのり用原二スクーター

16 :774RR:2010/10/18(月) 21:33:31 ID:wGxdCuNS
>>14

あくまでXJ+一台ってことで。

17 :774RR:2010/10/18(月) 22:06:00 ID:Tdb5fvK/
アンケート厨ウゼエ

18 :774RR:2010/10/19(火) 00:17:47 ID:0lCL3eCm
>>17

すでにXJ6に飽きちゃったんだろ。そっとしといてやれw

19 :774RR:2010/10/19(火) 08:26:57 ID:8Mda7grd
XJ売ってビクスク買いました。

20 :774RR:2010/10/19(火) 15:32:10 ID:cbnfQ0dk
WR125R買い足した

21 :774RR:2010/10/19(火) 17:17:41 ID:9/6yqni8
もしもう一台保有できるならKLX125で近場の林道を散歩したい。
現実には経済的に無理なんだよな。
せめてレンタルできるところがあればと思う日々。

22 :774RR:2010/10/20(水) 07:50:33 ID:N9aKNDRh
XJのリアにFZ6のタイヤ付けられないかな?


23 :774RR:2010/10/20(水) 09:24:25 ID:dzDlOOol
FZ6Rのならサイズ同じだからいけるね
FAZERのはインチは同じだけど幅とか違うから履かせて見ないとわからない

24 :23:2010/10/20(水) 10:05:42 ID:dzDlOOol
XJ6のリム幅がMT4.50だから180/55はムリっぽいな。スマソ

25 :774RR:2010/10/20(水) 19:31:32 ID:N9aKNDRh
XJカスタムはほとんど絶望的だな。

26 :774RR:2010/10/20(水) 22:46:43 ID:YjNGcZAv
>>24
え?5インチじゃないの?

27 :774RR:2010/10/21(木) 17:37:46 ID:KjPcv30g
XJのリアに極太タイヤを履かせる夢は終わった。

28 :774RR:2010/10/22(金) 08:34:44 ID:cGUF21s+
そして極細タイヤを履かせる夢が始まる…

29 :774RR:2010/10/22(金) 19:15:42 ID:qAVJFapR
XJの純正ホイールにゴールドは在ったかな?黒ディバ乗ってるんだが余りに真っ黒なんでホイールかチェーンでもゴールドにしようかと思ってる。

30 :774RR:2010/10/22(金) 19:35:11 ID:y7KmfT6+
紺ディバってゴールドじゃなかった?

31 :774RR:2010/10/22(金) 20:32:47 ID:Er0Oj0Bm
デバの2009年モデルは全色が金ホイール付きだね。
2010年モデルは昨年からの継続である赤デバだけ金ホイールか。
来年の2011年モデルはデバもFも全色が黒ホイール付きに。

32 :774RR:2010/10/23(土) 13:52:04 ID:gCoQMmch
今更ながらディバのプロモーションビデオ観てると走りたくなってくる。

33 :774RR:2010/10/23(土) 21:40:06 ID:AyDN7X/m
ワイズギアから出てるゴールドクロームのリムストライプテープなら
結構印象変わるんじゃね?
09ディバに緑カラー貼ってるけど、かなり違ってみえるよ


34 :774RR:2010/10/23(土) 23:38:59 ID:gCoQMmch
>>33

サンクス

35 :774RR:2010/10/24(日) 00:07:24 ID:P3OpYQ/D
300キロくらい乗ってるとケツ痛くなってくるんだけど、ゲルザブとか使ってる人いる?

>>32
なんか知らんがあのPVいいよな。

36 :774RR:2010/10/24(日) 07:47:23 ID:TYuf91Jr
>>35
他人の意見なんて気にせずに使えばイーンダヨ

37 :774RR:2010/10/24(日) 08:12:51 ID:P3OpYQ/D
>>36
いや、見た目とかはどうでもいいんだけど、効果あるかなと思って。

38 :774RR:2010/10/24(日) 10:18:18 ID:sEwDDQKs
効果ないあるよ

39 :774RR:2010/10/24(日) 11:11:05 ID:eGAM4SEZ
あれだ、どかっと座るんじゃなく
交差点、車線変更すべてでハングオフしてやれば
ケツ痛くならないはずだ。

40 :774RR:2010/10/24(日) 11:22:55 ID:P3OpYQ/D
>>38
あるのか、ないのか、どっちなんだ?

>>39
確かにただ座ってるだけという感は否めない。

41 :774RR:2010/10/24(日) 13:06:13 ID:crqimqj/
痛くなるまでの時間が多少伸びるだけだけなので、
効果があるといえばある、ないといえばない。

俺はオフ車用に買ったことあるけど、結局使ってない。

42 :774RR:2010/10/24(日) 13:30:52 ID:F4gEFQus
効果ありますん

43 :774RR:2010/10/24(日) 17:15:57 ID:a0W9p3QR
プラグ交換しようとラジエータ上下のねじ外したけど、動かせず。
上右側どうやって外すの?

44 :774RR:2010/10/24(日) 17:17:01 ID:rV0RZKca
ゲルザブか。ゲルググみたいなネーミングだな。
触ってみたことあるが効果はそこそこ有りそう。

45 :774RR:2010/10/24(日) 18:01:58 ID:tCgh6JPS
今日、女子駅伝見に行ったら
バイクの中継車が、
ディバージョンの黒に機材フル装備だった。
どでかいパニアが付いているようで格好よかった。

46 :774RR:2010/10/24(日) 18:27:54 ID:fJ+aGC8/
マジかよ。
それは見たかった。。

47 :774RR:2010/10/24(日) 18:41:14 ID:lJeachzk
道の駅でコーヒー飲んでたら知らないオッチャンに「電動?」って聞かれたw

48 :774RR:2010/10/24(日) 18:53:14 ID:WeZXd+oA
>>47
マフラーが見えないからそう思われたんじゃね?

49 :774RR:2010/10/24(日) 18:56:37 ID:rV0RZKca
Y'sギアで出してるサイドバック使ってる人居ますか?
購入検討中ですが、サイドバック未経験なんで高速走行とかに支障ないか心配です。情報求む。

50 :774RR:2010/10/24(日) 20:26:13 ID:rMntl6se
>>47
ワロタ
バイク知らない人からみたらそう見え・・・ねーよw

51 :774RR:2010/10/24(日) 20:50:43 ID:Xhm9M1Uo
デバABS購入検討中です。
大体の燃費教えてくだされ。
あと6速100`での回転数も。あと、近所にyspが無いんで赤バロソで購入しようかと考えてるんだけど、バロソオイル使ってる人いますか??
つまらん質問スマヌ。

52 :774RR:2010/10/24(日) 21:33:43 ID:P3OpYQ/D
>>41
なるほど、限界超えてどれくらい走るかにもよるってことですな。
ありがとう。

>>45
あれやっぱそうだったのか。

>>51
ツーリングにしか使ってないけど、大体20キロは切らないかな。
高速使っても21キロくらいにしかならない感じ。
100キロで5500回転くらい。

53 :774RR:2010/10/24(日) 21:41:57 ID:dqZ/Mg+B
>>51
燃費は、市街地短距離繰り返しで燃料ひたすらバカ食いさせて12〜13km/L位。
そこまで悪くない条件の下道走行では17〜19km/L位。
高速で回し気味に走ると22〜23km/L位。
高速でおとなしく淡々と走れば25〜26km/L位。
上手い人ならもうちょっと伸びるかも。

6速100kmの計算値は5200rpm程度。

54 :774RR:2010/10/24(日) 21:59:41 ID:/mIFOzGk
>>51
6月頃にバロンでデバABS購入した。
リザーブのelf使ってるけどイマイチかな。MOTULの方にしとけばよかったかも。
細かい周期(3000キロ)で変えるようにしてる。
どうせ安いオイルだし回数かなと思ってこまめに…

55 :774RR:2010/10/24(日) 23:39:01 ID:BDhU/Evi
>>51
N乗りだけど
街乗り22〜24km/l
高速25〜26km/l 大体ぬふわkm/h巡航
峠で回さない限り20km/l切ることはほとんど無いかな。

56 :774RR:2010/10/24(日) 23:57:20 ID:UX6fbk2f
>>43
俺はタンク持ち上げて、エアクリボックスとその下のゴム製トレーを外して換えた。

ラジエターはホース外さないと動かないっぽかったんで。

57 :774RR:2010/10/25(月) 00:56:45 ID:8yV63+2F
>>43
俺も>>56と同じ方法にした。

タンク持ち上げるときは、ガソリンが半分以下じゃないと漏れてくるので注意が必要。
タンクを垂直にして外したシートで後ろ寄りに支えるとバランスがよい。
それ以外にもドレンとブリーザーに栓をするか、チューブをクリップで挟んでおくといいと思う。

エアークリーナーを外すときは長めの六角レンチ(4mm?)が必要。
エアインジェクションも外さないと、内側のゴムのカバーを外すことができない。

今後は戻すのがまた大変で、ゴムのトレーが柔らかいからフレームの内側にぴったりはめるのが難しかった。
フレーム両サイドのゴムを止める位置が分かりづらいので、最初に写真を撮っておくことをお勧めする。
オチとしてはエアインジェクションのカプラーをはめるのを忘れてしまったため、また同じ作業をやりなおしたw
今年の夏は猛暑だったので、非常に大変な作業になってしまいましたとさ。

実作業時間は40分くらいかな?

58 :774RR:2010/10/25(月) 09:24:57 ID:EV5MH2hj
買った店ではタンク外してプラグ交換と言ってた。

59 :774RR:2010/10/25(月) 13:18:42 ID:lmDKXgqj
Nだとかなり燃費いいんだなぁ

俺はディバだけど都内街乗り15km位になる、道が比較的スムーズな時は18km位かな
ツーリング先、高速で20-25km位だな

他の人と比べるといまいち燃費がよくないのは乗り方が下手なんだろうなー
ハイオクだからガソリン代も馬鹿にならないし燃費走行を身につけるか…

60 :774RR:2010/10/25(月) 15:03:03 ID:OGFSkGUb
>>55
高速はともかく街乗り22〜24km/l てどんな街だよw
ありえね〜


61 :774RR:2010/10/25(月) 15:45:53 ID:EV5MH2hj
以前も話題になったがXJにはハイオクかレギュラーかどっち入れてますか?
俺は最初からレギュラーで何のトラブルも無いが、ハイオク入れて調子良くなるなら試してみたい。

62 :774RR:2010/10/25(月) 18:33:26 ID:Wy9J0KHp
俺の場合低回転で開けすぎなのか良くノッキングするんでハイオク入れてる。

やっぱり全然違う。

63 :774RR:2010/10/25(月) 19:48:34 ID:FPRKwzE/
黒ディバFを納車してから2週間だけど、街乗りで17〜19km/lでした
ロングツーリングの測定はしてませんが、皆さんの結果を見てると20〜22ぐらいでそうですね

ガソリンはレギュラー入れてますが特にノッキングはなし
次はハイオク入れて様子を見てみたいと思いますが、財政もあるし特に支障がなければ
レギュラーに戻そうと思います


64 :774RR:2010/10/25(月) 23:04:12 ID:2b1ZaPmt
レギュラーとハイオクって満タン入れても150円くらい
しか違わないよ。


65 :55:2010/10/25(月) 23:32:01 ID:OfTe//qu
>>59,60
静岡だからあんまり交通量多くないってのはあるかも。
ツーリングと街乗りで燃費も大差無いし。
基本アイドリング発進で、40km/h以上は6速。
ツーリングも4〜6速しか使わないし、それで楽しくかつ速く走れる。
20km/h切るのはプラグがヘタったときくらいかな。

66 :774RR:2010/10/25(月) 23:53:17 ID:JglJkZ/l
ハイオク入れときゃ問題ないってもんでもないぞ

67 :774RR:2010/10/26(火) 00:15:08 ID:1fW6LdqH
>>63
慣らし中は5,000回転くらいしか回さないし、アクセルも丁寧に開けるので燃費はそんなものでしょ。
元気よく走ると各ギアで7〜8,000回転くらいまで回すようになるから、街中だと燃費も15km/lくらいしか出なくなる。

高速道路も140kmくらいまで引っ張るような走り方だと6速で7,000rpmくらい回してしまうので燃費もあまり伸びない。
100〜120km/hくらいなら25km/lは余裕で稼げますよ。

ガソリンについては個人的には圧縮比が11を超えるエンジンはハイオクを入れるべきだと思ってます。
当然自分も最初からハイオクつかってます。
加えてプラグもデンソーイリジウム(NGKは標準プラグとの変化がわかりにくい)へ変更して
スロットルの遊びをグリップ側とスロットルボディ側の両方で調整することで、だいぶフィーリングが変わりました。

元々このバイクの吸気系(インジェクション)って本当によくできていてドンつきも皆無に等しいし、
パワーの立ち上がりもまるでFCR入れてるかのように滑らかなのが、上記の変更でさらに良くなった気がしました。



68 :774RR:2010/10/26(火) 01:54:15 ID:b+T6rRoJ
2011年モデルはいつプレストHPに載るんだろ
今年もNにABS付きは無いんかな

69 :774RR:2010/10/26(火) 12:04:57 ID:LGJADhr4
>>68
試しにヤマハヨーロッパ見てみたらNモデルのとこがXJ6/ABSになってた。
でも開こうとしたら「500 server error」とか言われて見れなかった。。。

70 :774RR:2010/10/26(火) 20:05:09 ID:b+T6rRoJ
本当だエラーページがでるな
前は見れたのに

71 :774RR:2010/10/27(水) 19:35:56 ID:DdnoBL8f
XJにABSってオーバースペックだと思うがな。

72 :774RR:2010/10/27(水) 22:28:19 ID:30nQCH1g
しかしこれ安すぎないかい?
今乗ってるCB400SBとあんまり値段が変わらないよ。
買い換えようかな。安すぎるので品質や質感が気になるな。
来週実車みてこよう。
良かったら即乗り換え。



73 :774RR:2010/10/27(水) 22:33:40 ID:IgtcEYnF
>>72
判子と住民票忘れずになw

XJ6も安いが、それ以上に山賊1250S(実売)はもっと安い
なんせ両方で見積もっても乗り出し価格はほぼ同じだwww

逆にWR250高すぎる…

74 :774RR:2010/10/27(水) 22:43:38 ID:30nQCH1g
>>73
600ccフルカウルスポーツツアラーを探してたらこれ見つけたんだけど、
実際の品質や質感ってどんな感じですか?
安っぽさとかないでしょうか?
おせえて下され。


75 :774RR:2010/10/27(水) 22:47:15 ID:30nQCH1g
あとこの車みたいなサイレンサーが最高じゃないですかあああ

76 :774RR:2010/10/27(水) 22:59:03 ID:mrfCX/1s
はっきり言って、安っぽさはないよ。高級感もないけどね。
自分の場合、バンディットFやSのほうがメーターまわりが安っぽく見えた。
(自分は青デバFのりです。)

77 :774RR:2010/10/27(水) 23:00:53 ID:0DlzcGGj
>>74
スイングアームだのブレーキだの随所に安っぽさはある。
CBのような質感を期待しては駄目だ。
安いなりに良く作ってあるとは思うけど。

78 :774RR:2010/10/27(水) 23:12:48 ID:L2i4ATUY
まあ、質感云々の感想は人によって見方が変わるからなあ。
こればかりは自分で現物に触れて判断して頂くしか...
自分はフレームやトップブリッジの表面処理が綺麗だなと思った。
ブレーキの能力も充分で、不満は感じない。

79 :774RR:2010/10/27(水) 23:13:46 ID:30nQCH1g
>>76-77

ありがとうございます。
実車試乗してから判断してみます。



80 :73:2010/10/28(木) 00:17:49 ID:9iTd2XOM
>>79
出遅れたw

質感は
Honda>>>>>超えられない壁>>>Yamaha
としか言いようがないorz

デバ乗りだが、
ステップホルダーはブーツで剥げた
チェンジペダルのゴムがすぐに減る
チェンジ(シフトアップ)が硬い
エキパイ錆びやすい、2週間で錆びた(雨天後走行)
前車もヤマハだったが、タンクのニーグリップ部も剥げた
たぶん前側に着座するとフレームに膝が当たって剥げるから、なるべく後ろよりに乗車してタンクカバーでニーグリップするとよい
つーか塗膜薄いっすよwww
ハンドルバーエンドやハンドルも錆びる(フォークのインナーチューブは錆びなかったけど)
あとエンジンが超熱いw水温計がすぐに100℃になる

しかしデザインと加速時のフィーリング、リアステアでの旋回については
YAMAHA>>>>>超えられない壁>>>Honda
と断言できる、ガチでw
上記の不満を差し引いても、これだけの為にYamaha乗ってると言っても過言ではない

あまり参考にならないかもしれませんが、是非乗ってみてください



81 :774RR:2010/10/28(木) 08:00:13 ID:KT2QJDr7
600クラスとは思えない程安っぽくて400のグラディウス・GSR、250のニンジャなどの方が質感は圧倒的に高い。
写真写りの悪さには定評があるが、実車を見ると結構良く見えたりする。


82 :774RR:2010/10/28(木) 10:39:29 ID:8N3x40PN

あしつきいいよね〜

83 :774RR:2010/10/28(木) 14:36:19 ID:bBnqOLv5
何でこんな写真写り悪いんだろな
興味なかったのに実際にみたら凄く良かった

84 :774RR:2010/10/28(木) 15:38:16 ID:sdunMZGJ
前方の詰まってる感に比べて後方がすっきりし過ぎてるからだろね。
 
「バンキュッボン」じゃなくて「バンキュッキュッ」
でも実際見ると「これはアリだろ」って思える。
 
別にオレがきょぬー好きと言うわけではない・・・・・・好きだけど

85 :774RR:2010/10/28(木) 16:17:22 ID:PX7TskBq
北米ですが、あんなスズキ顔しか選択肢が無いので許しません

86 :774RR:2010/10/28(木) 17:50:49 ID:KT2QJDr7
軽自動車によく煽られるという点も特徴の一つ。

87 :774RR:2010/10/28(木) 20:13:17 ID:eYj2je12
>>72
CB400SBから乗り換えた。
ツーリング用途で考えると荷掛けフックやらメットホルダーが無いし
小物入れも無いから 使い勝手の悪さと安っぽさは感じた。

>>73
バンディットFは比較したけど、見積もりはSUZUKIのが安かった!(デバF ABS仕様)

88 :774RR:2010/10/29(金) 12:23:31 ID:OBWEywks
サイドケースでも付けたら安っぽさも少しはマシになるだろう。

89 :774RR:2010/10/29(金) 19:12:22 ID:ZbDLljfQ
やっぱり安っぽいのか。。。
明日実車見に行くんだが心配になって来た。
スレも伸びないし。


90 :774RR:2010/10/29(金) 19:54:47 ID:Srf4cMQ9
>>89
まあじっくり見てくることだ。
スレが伸びないのは変なネガティブ張ってるのがいるからだぬ。
 
ちなみにユーザーなら知っている事だけど。。。
メットホルダーは有るよ。ただ使う事は無いかもね。

91 :774RR:2010/10/29(金) 20:15:29 ID:hIZO9G2w
>>89
あの値段でその質感を安っぽいと思うか、企業努力と思うかは人それぞれ
もし気に入らないなら他を探せばいい、このスレを見てるからって無理にXJ6を買う必要はないのだから

>>90
俺は普通に使ってる
まぁいちいちシート外してワイヤー通してと手順は面倒に感じてるが・・・
国産車みたいに手軽なメットホルダーのほうがよかった
前のバイクに使ってた汎用ホルダーがあるけどハンドル周りはETCやナビでつけるスペースがない


92 :774RR:2010/10/29(金) 20:48:45 ID:Srf4cMQ9
>>91
俺も最初は使ってたんだけどね。
シートバック使うようになってからは40cm位の鍵付ワイヤーでハンドルに掛けてる。

93 :774RR:2010/10/29(金) 21:12:14 ID:C4jifTqq
>>91
前に載せたネタだけど、私は後付けホルダーをこんな感じに装着。
 http://img.wazamono.jp/security/src/1247976885865.jpg
結構便利に使っているよ。

94 :774RR:2010/10/29(金) 22:00:35 ID:OBWEywks
XJ設計したのは多分外人だな

95 :774RR:2010/10/29(金) 22:53:00 ID:hIZO9G2w
>>92
>>93
ありがとう、キジマのヘルメットロックを所持してる
こういう風につけられるかわからないけど参考にさせてもらう

96 :774RR:2010/10/29(金) 23:00:18 ID:0JWq28Ms
>>91

ヤマハ以外のメーカーの600cc見たんだけどSSじゃなければどれも
似たような感じですね。
まあ、特別安くもなく高くもないという感じでしょうか。
それにしてもCB400が高すぎるんだなw


97 :774RR:2010/10/29(金) 23:29:49 ID:U0+0Lx7K
CBはよく400の王者なんていわれるけど値段も王者だもんな

98 :774RR:2010/10/30(土) 10:23:22 ID:LCgY4ZtP
売れ線の物は多少値段を高くしても買って行くと言う心理を利用した値段設定だろうな。

99 :774RR:2010/10/30(土) 12:06:03 ID:u4/VJqdC
CBF600に比べて20マソ位安いよな。


100 :774RR:2010/10/30(土) 14:37:04 ID:tGeoFe0F
実質イタリア製だし、価格も外車基準だね
XJ6は設計者は日本人かな?
メットホルダーあるし

101 :774RR:2010/10/30(土) 15:03:30 ID:ZyE0Zf6N
>>100
主語が抜けてるから一瞬間違えたw
(CBFは)実質イタリア製(ry
価格については実際に輸入車になるから色々と高くなるんだろう。
あとはパッセージがボッって…いやなんでもない

XJ6設計者は日本人、デザインは海外?とも思ったが
カウルの造形がシグナスやマグザムに似てるから、やっぱ日本人じゃね?

102 :774RR:2010/10/30(土) 15:39:29 ID:oO4yqNHQ
あしつきを見ても日本人だな

103 :774RR:2010/10/30(土) 17:32:14 ID:tGeoFe0F
>>101
確かに主語ないわスマンw

確かに車体価格の内のパッセージとかプレストの利益分っていくらぐらいなんだろう



104 :774RR:2010/10/30(土) 17:41:53 ID:Qa5J1/Zj
>>103
んなこと考えるなら個人輸入でもしてみれば?

105 :774RR:2010/10/30(土) 17:50:57 ID:tGeoFe0F
個人輸入は手がでないよ!

106 :72:2010/10/30(土) 19:20:57 ID:hyPQSjmE
今日実車を舐めるように見てきました。
質感については値段相応かなと感じたのと横にR1があったので比較した
のですが、まあそれ程悪くはなかったです。
この質感は車種じゃなくてヤマハだからだと感じました。
座った感触はまさに自分の体とスキルにピッタリとはまった感じです。
ナンバーの付いていない新車だったので試乗できなかったのですが、駐車場で軽く
乗らしてもらいました。
この週末にネットで国内メーカーの600ccフルカウルスポーツツアラーを調べてこれ
以上のもがなければ、来週早々CB400SBを下取りに出してXJ6F(ABS)を契約してきます。


107 :774RR:2010/10/31(日) 11:45:22 ID:Oa6O2ZBh
>>103
現地価格から見ると、Diversionも結構上乗せしてるみたいだが元の値段が異常に安いんで、
結果的に日本での値段もそこそこ安く感じるんだろうね。

CBF600(STD):?6,990
CBF600(ABS):?7,590
XJ6 Diversion STD:?5,449
XJ6 Diversion ABS:?5,749

それでもCBFは現地生産なのに、なんでこんなに高いんだ?www

108 :107:2010/10/31(日) 11:47:20 ID:Oa6O2ZBh
ユーロが表示できないので訂正

CBF600(STD):6,990ユーロ
CBF600(ABS):7,590ユーロ
XJ6 Diversion STD:5,449ユーロ
XJ6 Diversion ABS:5,749ユーロ

109 :774RR:2010/10/31(日) 12:22:57 ID:YE0JGxA3
>>106
CBからだとどうだろうね
低速トルクは物足りないと思う。
パワーバンドまで回せばすっとんで行くけど今度は400並に喧しい。
夏の暑さは覚悟しといたほうがいいよ
できればレンタルバイクとかで試乗したほうがいい

110 :774RR:2010/10/31(日) 13:54:09 ID:IImrWh+Y
てす

111 :774RR:2010/10/31(日) 15:34:22 ID:CH9PjG6U
>>109
そうなんですか?
スペック上はトルクもパワーも排気量分1.5倍あるから十分かなと思ったんだけど。
もう契約しちゃったんでいいやw



112 :774RR:2010/10/31(日) 17:07:29 ID:pWR6zRv3
週末になるたび雨じゃやってられんなぁ。
ところでXJのシート下にカッパ入れようとしたんだけど無理だったよ。

113 :774RR:2010/10/31(日) 18:00:00 ID:mqbmEXiU
XJのシート下ってどうなってるの?
誰か写真頼む

114 :774RR:2010/10/31(日) 18:21:52 ID:pWR6zRv3
写真は面倒なので無しだけど道路地図を入れようとしたら原型を留められないくらいの容量だよ。

115 :774RR:2010/10/31(日) 18:57:24 ID:CcunVNEh
たしか>>2のブレンボに交換した人のブログの過去ログに写真はあったと思う
かてーなぽっけとタバコ一箱で容量が埋まってんじゃなかったっけ?
シートバック必須だと思う

116 :774RR:2010/10/31(日) 19:12:04 ID:UQh1TZZz
XJ6F(ABS、ETC、クリアLEDウィンカー)
乗り出し116万円也。

117 :774RR:2010/10/31(日) 20:43:19 ID:9mqz1ZGU
>>111
契約オメ!
明らかに400よりトルクあるよ。
4000rp,mも回せばトルク4キロ以上出てるしね。
全域でスムーズに加速するからパワー感は無いけど、
SSと比べなければ公道では十分な性能だと思うよ。

118 :774RR:2010/10/31(日) 21:09:46 ID:UQh1TZZz
>>117

ありがとうございます。
初大型なので期待してます。
今、XJ6のブログやらインプレやら見まくってますw
なかなか評判よさそうですね。
早く納車されないかなあああああ。


119 :774RR:2010/10/31(日) 23:19:18 ID:s2WP5fnE
>>114->>115
ありがとう
ブログ見てきたけど、結構容量ありそうだったね。


120 :774RR:2010/10/31(日) 23:25:41 ID:Oa6O2ZBh
>>113
http://www.mc-taichi.com/Bike/test/pic/129_03220930.jpg

バンドがあるんだがどうやって使うのかが分からないw
車載工具はシート裏に括り付けてある。
とりあえず自分はスペアパーツ(ブレーキ、クラッチレバー)しか入れてない。

121 :774RR:2010/10/31(日) 23:35:58 ID:6UcqE/sy
>>119
ETCと車検証入れたら何も入らないよ。
財布くらいなら入るかな。

122 :774RR:2010/11/01(月) 22:23:57 ID:Z636kGrW
俺は折りたたみ傘を入れてる。

123 :774RR:2010/11/01(月) 23:27:33 ID:cRD1cL/D
俺は発炎筒入れてる


124 :774RR:2010/11/02(火) 05:10:22 ID:UPMDfpBP
俺は熱帯魚と水槽を入れt・・・・ウソデス

125 :774RR:2010/11/02(火) 07:47:47 ID:RXqi8Zaq
オナホとローションくらいなら余裕で収納できる。

126 :774RR:2010/11/02(火) 18:25:52 ID:RXqi8Zaq
5000回転以上になってくると「ガォーン」て感じの爆音が出てるようなのだが、ヘルメット周りの風切り音の方がでかくて自分ではよく分からないよな。
相当な騒音と思われる。

127 :774RR:2010/11/02(火) 18:26:58 ID:6qOlfECH
今日、湾岸習志野付近で白デバとすれ違った気がした@青FZ6R

128 :774RR:2010/11/02(火) 18:31:45 ID:TO/jYZ/H
>>126
狭い路地とか壁際走ってると音が反響して聞こえてくるけど
地味に低音が聞こえてくる

129 :774RR:2010/11/02(火) 23:35:18 ID:Y81eaMIR
ディバとFZ6でどっちにするか悩むわ。

130 :774RR:2010/11/03(水) 00:38:16 ID:gLHe67Am
山でかっ飛びたい>FZ6
そんなに飛ばさない>XJ6
というかFZ6だと店頭在庫しかないから自分の好みのが買えるかわからんよ。
デザインとブレーキ以外はこっち選んで良かったと思ってる。

131 :774RR:2010/11/03(水) 00:56:50 ID:rEITJRSw
>>130
そんなに飛ばさない。
新型が好き。
デザインはディバの方が好き。
ブレーキローターはディバの方がデカイ。
ホイルとタイヤはディバの方が軽い。
ディバにします。
明日契約に行こうっと。


132 :774RR:2010/11/03(水) 01:09:56 ID:gLHe67Am
>>131
前輪のローターデカくて、バルブにアクセスしづらいんだよね。
あそこはどうにかして欲しかった。

133 :黒ディバ:2010/11/03(水) 19:54:41 ID:5ltyyYhT
今日も半日かけてツーリングに出掛けてたんだが、XJシリーズには一台たりとも出逢わなかった。
ハーレーやらBMWやらの高級車をはじめ、FZ1・8とも何度かすれ違ったがXJゼロ。ついでにGSでインターへの道聞いたら「このバイク高速乗れるの?」とか言われた…。


134 :774RR:2010/11/03(水) 20:01:53 ID:blWNLuXe
おい!ホンダのニューモデル見たか?

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275246249/

でも、これって…XJ6Fの真、いやなんでもないw

135 :774RR:2010/11/03(水) 22:14:42 ID:rEITJRSw
>>133
殆ど見ないからいいんじやない?

>>134
ホーネットベースだからどちらかと言うとFZ6に近いかな。
ホーネットにフルカウルをつけてCBRにして見ましたって言う感じ?
ただ、顔はディバだね。
ホンダは高いから車体125万位か?


136 :774RR:2010/11/03(水) 23:31:31 ID:rEITJRSw
>XJ6Nはすごい完成度だね。
>操縦性・パワー特性・制動力、
>どれをとっても文句の付けどころがない“素晴らしい”の一言だ。
>大きさパワーなんか、日本で振り回して乗るにはベストなマシンだね! 
>XJ6N/FZ6Rの兄弟車両は乗っていて本当に非の打ち所がないな!
>素晴らしいの一言だ。
>400には無いパワー&トルク。
>リッタークラスには無い軽さジャストサイズ!

完成度が高すぎてカスタムマフラーの必要がないから開発止めたの?
まあXJ6はあの弁当箱がいいからできても買わないけどw
所詮は町工場のオッサンには排ガス規制対応マフラーは作れないということかw



137 :774RR:2010/11/04(木) 17:51:30 ID:CIvfT6Ri
エンジンのシャリシャリ音が段々酷くなって来た。オイル交換してから二千キロくらいなんだが、一体原因は何だろうか…。

138 :774RR:2010/11/04(木) 20:51:05 ID:oaUbAd0B
2ちゃんで聞くよりバイク屋に聞いたが良いぞ

139 :774RR:2010/11/04(木) 21:18:26 ID:strkFymC
ヤマハ車だけは純正オイルを使えとあれほど言ったのに…

140 :774RR:2010/11/05(金) 01:04:26 ID:Wk15Iuc2
YZF-R6 2011年モデル死亡したけど、XJ6は生き残ったね。

141 :774RR:2010/11/06(土) 00:34:55 ID:MTm9g7GF
しかしR6が消えるとは……
規制もますます厳しくなんのかねえ

142 :774RR:2010/11/06(土) 01:48:44 ID:0PCuGelS
まあ消えたわけじゃなくて、逆輸入しないだけでしょ。
日本規制に合わせてたら商売にならんてことでしょ。

143 :774RR:2010/11/06(土) 20:22:32 ID:zwuKwMm0
本日のツーリングで、ついに他のデバと遭遇 @舞鶴
つか併走したwww

144 :774RR:2010/11/06(土) 21:18:28 ID:0PCuGelS
今日は販売店に契約したXJ6F ABSが届いたから見てきた。
早く納車されないかなあああああ。
乗りたくてウズウズするぜ全く。

145 :774RR:2010/11/06(土) 21:54:55 ID:nwx83T+g
あー俺も長崎でこの前の水曜にデバ同士すれ違った。

思わず振り返ってしまったよ

146 :774RR:2010/11/07(日) 00:18:02 ID:zUDBj00X
ほしゆ

147 :774RR:2010/11/07(日) 20:31:23 ID:RBVxB2V/
ディバって万能バイクだよな。

148 :774RR:2010/11/08(月) 01:53:32 ID:lsqCPo5x
4000〜7000回転のフィーリングが好きだ
走ってて気持ちいいわ
信号待ちでの自動ヒーター機能もうれしいw

149 :774RR:2010/11/08(月) 21:51:46 ID:o5L8lffo
Ninja1000なんて出たんだね。
春にXJ買ったばっかなのにこれはやばい…

150 :774RR:2010/11/09(火) 13:20:52 ID:56TDPQZp
XJ6 Diversion Fなんだけど、身長175cm・やや胴長の人だとタンクにべったり伏せて高速巡航とかできるかな?

151 :774RR:2010/11/09(火) 13:37:36 ID:CWGZDsZQ
首が直角に曲がれば可能かも知れない

152 :774RR:2010/11/09(火) 19:41:43 ID:FiYU75gI
タンクにべったり伏せて巡航するんだったら、セパハンのバイクのほうが
よいと思うよ。

153 :774RR:2010/11/09(火) 20:27:22 ID:MfV2mhnc
確かノーマルハンドルをくるっと回転させてダウンライトなハンドルポジション
にしてる動画があったなと思って探してみた。
あったw
http://www.youtube.com/watch?v=U_HbzFhII8s

154 :774RR:2010/11/10(水) 09:06:37 ID:W7zycaHO
ハンドル幅広いんだよな
FZ1みたく直線のハンドルにしたいが売ってるのだろうか?
ハンドルが妙にダサイきがするのは俺だけだろうか

155 :774RR:2010/11/10(水) 21:09:48 ID:INDRE02M
俺はあの直線バーハンは好きになれんな。
まあ個人の趣味だけど。

156 :774RR:2010/11/10(水) 21:43:30 ID:p6rYEkKI
俺もあの形好きじゃないんだけど、あれ運転しやすいんだよなあ・・・。

157 :774RR:2010/11/11(木) 21:42:31 ID:AL7EwDuU
今の位置でもハンドル遠いのにこれより遠くしたくない。

158 :774RR:2010/11/11(木) 22:15:44 ID:nx8QOeck
転けて修理でしばらく乗れなかった
その間にFZ8出た
ちょっと劣等感あった
けど帰ってきたらやっぱこれでいいわと思った
N格好いいし

159 :774RR:2010/11/11(木) 22:19:47 ID:AL7EwDuU
試乗してみたけど、パワーに不満なければこっちのがいいよ。

160 :774RR:2010/11/11(木) 22:53:48 ID:EWjWJ9ss
セパハン化したXJ6F発見
http://www.fz6r-forum.com/forum/album.php?albumid=175

161 :774RR:2010/11/11(木) 23:52:35 ID:O5I/R7/T
>>160
バーハンよりもハンドルが広がってる予感・・
トップブリッジの低さに割りに
タンクが高くて広いからセパハンは組みにくいんだよなぁ。

162 :774RR:2010/11/12(金) 00:14:46 ID:Z++VzFKd
こんなのもあったよ
http://www.fz6r-forum.com/forum/album.php?albumid=197&pictureid=1298

163 :774RR:2010/11/12(金) 00:54:59 ID:BpblqlPj
ナビとかハンドルマウントしてる身としては、セパハンにしたいけどセパハンにできないジレンマ
だからハリケーンのコンドルハンドルに交換しようと思ってる

164 :774RR:2010/11/12(金) 07:14:22 ID:9S/bqkzZ
セパハン化は微妙っぽいね。。。

165 :774RR:2010/11/12(金) 20:21:26 ID:VbKqED6V
http://img18.rivercrane.jp/catalogue/10375/hs6001.jpg
こういうんなら大丈夫っぽくない?中央のバーもそのまま利用できるし。

166 :774RR:2010/11/12(金) 20:57:50 ID:BpblqlPj
>>165
たしかそんなにあったなぁって探したけど見つからなかったんだ・・・
申し訳ないが詳細をお願いしたい

167 :774RR:2010/11/12(金) 21:24:05 ID:Z++VzFKd
http://www.goobikeparts.com/g2700036232/
これだろうけど、走行中にハンドルが抜けたら怖いなw

168 :774RR:2010/11/12(金) 22:25:59 ID:SlUhiL+G
セパハンにするんだったら、最初からR6で良いんじゃね?
と思ってしまうんだが...

169 :774RR:2010/11/12(金) 23:37:25 ID:Z++VzFKd
それは違うな。
SSのセパハンポジションとはとは全くの別物だし、SSのステップ位置等の総合的な
ポジションも全く違う。



170 :774RR:2010/11/13(土) 09:21:54 ID:LN0/hSRC
保全

171 :774RR:2010/11/13(土) 21:35:48 ID:JOBMjRRh
愚問なんですが。今、モーターサイクリスト見てたんですけど。無印ディバージョンとFのスクリーンの長さって違うんでしょうか?
無印のが、若干長く見えるんだけど

172 :774RR:2010/11/13(土) 22:33:25 ID:j0S+E0EN
ディバージョンとディバージョンFではスクリーン形状違うのは確かだが。
そう言われてみると、ディバージョンの方がミラーより上に伸びて若干長いように見える。
ちなみに全高はディバージョンが1210mmでディバージョンFは1185mm。

173 :774RR:2010/11/13(土) 22:38:08 ID:xr4+uKHa
やっとこさ明日ディバF納車だよ。
わくわくするわ。
あのカウルのDiversion Fっていうシールダサいから?がそうかな


174 :774RR:2010/11/13(土) 22:48:15 ID:xr4+uKHa
?がそう→?がそう

純正のXJ6F用のかっこいいシールとかないのかな?

175 :774RR:2010/11/13(土) 23:21:28 ID:F52rp7yc
デバだが、あのステッカーがのっぺりした単色のボディーに良いアクセントになってると思う。
剥がしたら後悔しそう。

176 :774RR:2010/11/14(日) 00:25:23 ID:jc9Hqd/T
俺もディバだが、確かにノッペリしてると思う。本体よりウェア・バッグなどで工夫した方が良かと。

177 :774RR:2010/11/14(日) 00:38:43 ID:p627Y5W4
>>172
やっぱり無印のほうがスクリーン長いっぽいですよね。
免許取ったら無印青デバにしよう!


178 :774RR:2010/11/14(日) 00:45:55 ID:VIcZnSuy
ディバよりディバFのほうが全高低いのか。
スクリーンが短いからなのかなんなのかFのミラーは触覚みたいに妙に間延びしてるんだよな。
まあ、凄く視認性はいいんだけど。



179 :774RR:2010/11/14(日) 12:03:31 ID:jc9Hqd/T
クラッチワイヤー調整しようとしたらハンドル側のボルトが無い。あんなタイプは初めてなので、もしかしてボルト脱落したのかと思ってる最中です。


180 :774RR:2010/11/14(日) 12:11:49 ID:3zypzh80
つい今しがた黒ディバが走ってるとこを見た@淡路町。xj6初遭遇だわ。

cb400ssからの乗り換えを検討中。
グラディウスやらERやらFZ8やら目移りしちゃってなかなか決まらんのう

181 :774RR:2010/11/14(日) 13:25:26 ID:VIcZnSuy
やつと先程XJ6F ABS納車されたよ。
1年乗ったCB1300SBと涙のお別れ。
慣らしがてらにプチツーに行ってくるか。

182 :774RR:2010/11/14(日) 17:39:39 ID:jc9Hqd/T
>>181

一年でリッターバイク売ってXJ買うとは金持ちなのか?年収どのくらい?
リッターでロンツーとかしてた感覚で乗ると残念なことになるぞ。

183 :774RR:2010/11/14(日) 18:21:44 ID:VIcZnSuy
>>182
年収800万位だけど。
もともと1300とかでかすぎるんで好きじゃなかったんだけど、ツーリング
仲間に薦められて押し切られて買っちゃった。
確かに物凄いトルクと走行安定性があるんだけどスタイルも走りも飽きちゃった
んで後悔はしていない。
個人的にはフルカウルツアラーしか買う気がなかったんで取り敢えず、次への繋ぎ
で買った。気に入ればずっと乗るし気に入らなければ直ぐに買い換えようとも思ってる。
今のところ慣らし中なんでなんともいえない。
後はNinja1000を試乗してみてってとこかな。本当はCB600Fホーネット、CB1000Rとかの
フルカウルバージョンがあれば候補にしてたんだけど。

184 :774RR:2010/11/14(日) 19:42:10 ID:RWrnxh3o
FZ6RとFZ6って何が違うの?

185 :774RR:2010/11/14(日) 20:23:26 ID:K7IYzOv0
お金持ちがいるのはわかったけどN乗り少なくね?いない?

186 :774RR:2010/11/14(日) 20:26:01 ID:vhAHqvB9
>>184
むしろ共通点が無い。

187 :774RR:2010/11/14(日) 21:25:56 ID:iv0r/u3g
昨日は多摩境で青ディバFすれ違い、今日は道志でディバ3台も見た……。
明日雨なのはそのせいか。

188 :774RR:2010/11/14(日) 21:50:33 ID:NVJWLeE1
>>183
お前はもっと別の外国製高級バイクを買うべきだと思う、メンテに一ヶ月50万ほど使うくらいの。
毎日高級オイル交換してたらそのくらいは使う、毎日タイヤ交換すれば月に120万は使う。
毎月新車を買って売ってすれば年収くらいは使いきれるだろう、そうしたほうがいい、いや、お前はそうするべきなのだ、そうでなくてはならない。
そうする為にお前は産まれて来て、バイクに金を注ぎ込んでオイルを口から噴きながら死んでいくために産まれたのだ、買え、売れ、そして売って、また買え。
死ぬまで続く因果律の中で地獄の苦しみを受けながら、地べたを這いつきまわって生きたまま死の苦しみと戦い、己の血の海で滑って転んでのた打ち回りオイルにまみれて
後悔の叫びを絶叫しながら絶命するのだ、「こんな事なら…、アニメDVDに金を使っておくんだったーっ!!」、と。

189 :774RR:2010/11/14(日) 22:35:57 ID:VIcZnSuy
>>188

なんだそれw
年収800万たって税込みだからな。
手取りなんてまあ少ないこと。
家のローンとか何やらで余裕なんて全くねえよ。
ヒイヒイ言いながら生活してるつうの。


190 :774RR:2010/11/14(日) 22:36:20 ID:jc9Hqd/T
>>183

自損廃車で早く次のマシン買って下さいよ。トライクにでも乗って下さい。

191 :774RR:2010/11/14(日) 22:37:44 ID:T7Ioelf9
デバでETC自主運用してる人いたら教えてください。

配線はポジションライトかウインカー?の配線から取る予定ですが、
アンテナってスクリーンの内側のカバーの裏でも大丈夫でしょうか?
スクリーンの内側だとスペースがちょっと厳しい気が…

192 :774RR:2010/11/14(日) 22:55:29 ID:VIcZnSuy
いやさっき50km程走ってきたけどやっぱフルカウルは快適だわ♪
風圧が全然こねえw
早く回したいぜ全く。

193 :774RR:2010/11/14(日) 22:59:37 ID:VIcZnSuy
しかしこのマフラーかっこよすぎだろw

194 :774RR:2010/11/14(日) 23:09:48 ID:vhAHqvB9
>>191
JRCの別体型でNAPSにやってもらったけど、アンテナとインジケーターは
ハンドルポストから45度ぐらい起こしたステー上に設置してある。
当然スクリーンより内側。

195 :774RR:2010/11/14(日) 23:21:11 ID:VIcZnSuy
駄目だ、納車初日というのにこのマフラーにクロムメッキしたくなってきた。


196 :774RR:2010/11/14(日) 23:31:52 ID:F6kjuy/O
マフラーエンドは海外版のやつに変えちゃった。
あんま変わんないけど。

197 :774RR:2010/11/14(日) 23:39:57 ID:AgQpeXcC
>>195
塗装とかメッキしてもすぐ傷だらけになりそう。

198 :774RR:2010/11/14(日) 23:58:02 ID:VIcZnSuy
やっぱり傷だらけになるのか。
硬質クロムメッキなら。。。

199 :774RR:2010/11/15(月) 00:16:33 ID:nsmx6LJk
>>194
さんくす

とりあえず自分で検討してるのは
・本体はパナか三菱製の軽自動車用セットアップ済み
・アンテナを除いて本体はタンクバックまたはウエストバッグに収納(要防水対策)
・電源は配線割り込み(ギボシ+防水カプラー)またはシガソケ式
・アンテナは左ハンドルのミラー取り付けボスにマウント、またはカウル内(ヘッドライト上?)に設置
 →インジケータ別体ならメータ周りに設置

正しく取り付けられているなら不通過にはならないと思うが、一応念のためにスマートICでテスト後に
しばらくは普通車/ETC共用レーンでテストを繰り返す。

うまくいったらレポしますわw

200 :774RR:2010/11/15(月) 00:25:00 ID:6EgjpVDQ
月曜前なのに伸びてるなあ・・・。

201 :774RR:2010/11/15(月) 01:07:23 ID:MarFQsSe
>>198
いや、やってないからわからんけど、タイコのことでしょ?
跳ね石とか結構当たると思うけど。

202 :774RR:2010/11/15(月) 20:59:23 ID:x6Cmz2sk
マフラーエンド海外版て何かな?
ところでディバで日帰り400キロ超のツーリングしてるとちょっと頼りなく感じてきた。重さはほとんど変わらず大幅パワーアップのFZ8に目が行ってしまう今日この頃。

203 :774RR:2010/11/15(月) 21:18:44 ID:m4+Q8f1/
デバの2011年モデル、赤が消えて青になっとる…

今回もマイナーチェンジすら無しか。


XJ6シリーズで改善してほしい事
・メーター内ウィンカーランプの左右別体化
・ギアポジション表示
・荷掛フック装備
・デバのカウル内小物入れ装備
・ガソリンタンク容量うp
・シート下スペースうp
・ウィンカー・ブレーキランプLED化
・ショボいスイングアームをどうにかしてくれ。ただの四角い棒じゃん(´・ω・`)

あと何かある?

204 :774RR:2010/11/15(月) 21:27:34 ID:x6Cmz2sk
>>203

出足改善・最高出力・トルクをもう少し低速寄りに、重心をもう少し低く。

205 :774RR:2010/11/15(月) 21:39:59 ID:L1UH2ZJo
>>203
ヤマハEUのサイトにオプションでLEDウィンカーあった。

オプションでいいからジェルシート欲しい。
同じくシガソケが欲しい。社外品付けたらお粗末すぎた。

リンクサスとか調整式サスとかは、コンセプトから逸れるから
敢えてリクエストしない方がいいのかな。

206 :774RR:2010/11/15(月) 21:51:54 ID:1XI8yS3s
昨日、ディバF納車されたんで当然今日は有給をとって500km程走ってきたw
最初の200kmはブレーキパッドとタイヤと各ギヤーを均等に使って慣らし。
ギヤは必ずクラッチ切ってチェンジ。
残りの300kmはちょっと興奮してしまい、時々7000位まで回してしまった。
78馬力とFZ6より最高出力落としてるんで心配だったが、慣らしレベルでも
俺の用途では十分と感じた。
今まで全部ホンダで今回ヤマハは初めてだったがエンジンはスムーズだね。
CB400SB→CBR600RR→CB1300SB→XJ6Fと乗ってきたがXJ6Fが一番楽しいかも。
それより、納車の時にこれ燃費計付いてるって言われたんだけど付いてないよね?
やっぱりこのマフラー何度みても最高w



207 :774RR:2010/11/15(月) 23:39:57 ID:Ew60dQY9
>>206
>燃料計

よく見ろ http://n-log.jp/ken-ya/file/27252.jpg

208 :774RR:2010/11/16(火) 00:10:26 ID:iPAdqjXL
>>207

ん?どれかわからんw
取説見てものってないしw
時計のところに表示されるの?

209 :774RR:2010/11/16(火) 01:01:27 ID:cy/OU8Bf
>>208
ガソリンマークとEとFの表示。その間のバー表示を何だと思ってるんだ?

210 :774RR:2010/11/16(火) 01:23:00 ID:MoN9U3dG
>>208
取説見たらちゃんと書いてある
車バイク問わず、EとFの表示にその間にゲージがあったらガソリンメーターだってわかるだろう
本当にバイク乗ったことあるの?デジタルメーターはわからんって言い訳はなしだぞ
そんなお前がギアを均等に慣らしとかエンジンがスムーズとか語るのは片腹痛いわw


211 :774RR:2010/11/16(火) 01:24:01 ID:WsMPOWN4
せつこ、それ燃費計やない、燃量計や

212 :774RR:2010/11/16(火) 01:36:51 ID:qViU3IYs
>>206
>>207
206の求めていたもの 燃'費'計; ??km/lで走ってるかの目安
207の説明 燃'料'計; 残り燃料の目安

質問に対して回答がチグハグだねw とにかく車とかのエコカーに
最近付いているような瞬間燃費計とか積算燃費計はないよ
FIの噴射量のピックアップとかが2輪ではまだ精度が高くないのか
もっとも、採用には価格設定からくるコストがきついのかもね。
\3,000の原価うPでも販売価格では最終的に?万ぐらい変わるんでないかな。
教えてメーカの人


213 :774RR:2010/11/16(火) 03:56:36 ID:ZEUA53c7
俺のディバは買った時からタンクキャップの締まりが悪くて、押さえ無いとちょっと浮くんだよ。皆さんのはどうですか?

214 :774RR:2010/11/16(火) 06:38:43 ID:TOyg8IK9
>>203
積載性以外不満ないな。
前ブレーキがもっとカッチリ効いて欲しいけど。
ウインカーランプはFZ8ですら一個しかないから無理だろう。

>>213
俺のも浮いた感じになるけど、ちゃんとロックしてるからこんなもんだと思ってる。

215 :774RR:2010/11/16(火) 07:16:50 ID:iPAdqjXL
うわぁ燃費計じゃなくて燃料計かよw
いくらなんでも燃料計ぐらい分かるわw
やっぱり付いてないのか。
今はどんな安物の車でも付いてるから付いててもおかしくはないと思ったんだけど。


216 :774RR:2010/11/16(火) 07:48:05 ID:DVntzvZJ
>>215
>今はどんな安物の車でも付いてるから付いててもおかしくはないと思ったんだけど。

さすがにここまで何でもついているもんでも無いだろうよ…。
それはそれとして、このバイクには燃費計なんてないね。自分で計算するしかないよ。

それはさておき、燃費計の付いているバイクなんてあるの?

217 :774RR:2010/11/16(火) 08:33:39 ID:SX3bwb+x
ハーレーには付いてた気がする

218 :774RR:2010/11/16(火) 08:49:49 ID:itXUjJUj
トラのデイトナにも付いてる

219 :774RR:2010/11/16(火) 09:43:14 ID:ZEUA53c7
国産に付いてるのは無いと思う。シフトインジケータ並みに不要。

220 :774RR:2010/11/16(火) 09:45:57 ID:ayMXvFpw
バイクで燃費計とはすごいね。
流量計とか定量ポンプを使っているのかな。

221 :774RR:2010/11/16(火) 11:09:07 ID:OYXNMDUv
ハヤブサにも付いてるよ燃費計

222 :774RR:2010/11/16(火) 11:26:22 ID:AyIzIevA
>>221
あれ?そんなの付いてたっけ??
と思って隼のマニュアル探してたら、捨てたと思ってた400カタナのサービスマニュアル発見。
懐かしすぎるぞ!w
 
で・・・隼のは見つからねぇwww

223 :774RR:2010/11/16(火) 12:07:47 ID:z/Zeo4TD
R1には燃費計付いてる、瞬間燃費と平均燃費を表示できる。

224 :774RR:2010/11/16(火) 12:11:58 ID:itXUjJUj
>>220
FIはキャブと違って能動的に供給する仕組みなんだから、噴射する量を
誰も把握してなかったら逆に怖い気がする。
マイコン様の気まぐれで今日は濃いめとかw

225 :774RR:2010/11/16(火) 22:05:45 ID:iPAdqjXL
R1にこそ燃費計なんて必要ない気がする。リッターSSに燃費計ってw

226 :774RR:2010/11/16(火) 23:11:42 ID:iCozyTem
>>225
耐久とかでは便利かも。

F-TRIPはある意味燃費計?


227 :774RR:2010/11/17(水) 01:17:22 ID:8NfOPhNF
国産はフォルなら燃費計、スカブには燃費と外気温計も付いてる

無駄装備扱いされてるけど

228 :774RR:2010/11/17(水) 01:30:31 ID:NqSEczKa
燃料計だけで充分だろ。
燃費計がついてたところで困りはしないが、
是非とも無ければならないというほどの理由が見当たらん。

229 :774RR:2010/11/17(水) 09:22:39 ID:P0xLCGlA
250→400→リッター→600か750で落ち着くわけか

皆もそう?

230 :774RR:2010/11/17(水) 09:53:56 ID:aZRvLJQI
俺の場合

400→600(現在)→800(予定)→?
CB1100位なら別だがリッターには一度も逝かないかもしれないな。

231 :774RR:2010/11/17(水) 11:11:19 ID:KQOXhXGo
400→250→1300→250→600
 
基本的に排気量だけで全てを決めてる訳じゃないね。
ネイキッド、アメリカン、ビクスク、SSと色々乗ってやっとたどり着いた。


232 :774RR:2010/11/17(水) 12:08:36 ID:8zFoXRgP
125→250→250(2st)→500→675→600

車重に関わらず、トルクがだいたい4kg以上、
贅沢いえばなるべく低回転で出てれば文句なし。

233 :名74系統 名無し野車庫行:2010/11/17(水) 12:22:11 ID:5R4Bv9Vf
50→400→250→1000→600

原付から乗り始めて中型!そして大型2輪取得後リッターバイク!
リッターバイクは乗ると言うより、乗せられてる気がして
現在は600… 車格が400並みの、このバイクが今は
断然楽しい!

234 :774RR:2010/11/17(水) 23:06:18 ID:WBRnolfN
これ、後ろからみたらマフラーが見えないのと600ccにしてはW160のタイヤだから
250とかと思われるのかね?
軽く流してたら結構4輪に煽られたりもするけど、ちょっとアクセル回したらあっという間に
ミラーの点になるから、それ以後は一切煽ってこなくなるw

235 :774RR:2010/11/17(水) 23:10:23 ID:Y9HjraaX
リアがかなり引き締まってるから後ろから見たら確かに600には見えんわな
ま、飛ばしすぎて事故らんようにな

236 :774RR:2010/11/18(木) 09:08:51 ID:MiOgFD4w
後ろから見ると大型っぽくないよね。 CB400SFは大型に見える。



237 :774RR:2010/11/18(木) 19:24:29 ID:hP6w6dKz
マフラーがアレだからな。やはり、リアビューにもう少し迫力が欲しい。

238 :774RR:2010/11/18(木) 19:50:27 ID:idgAAEUT
>>237
俺はこのマフラー大好きだけど。
CB400.1300乗ってた時は何というかあの左右対象じやなくデカイサイレンサーが激しくカッコ悪いと思ってた。
あとこのスリムな体型も気に入ってるがな。

239 :774RR:2010/11/18(木) 20:02:57 ID:oaQ9tKCn
>>237
まずサイドケースとトップケースを付けて
サイドケースにはウインカーを移植して
トップケースにはブレーキランプを移植するとか・・・
 
むしろマフラーは完全に隠して欲しかったw

240 :774RR:2010/11/18(木) 20:25:50 ID:idgAAEUT
>むしろマフラーは完全に隠して欲しかった
これには激しく同意。
俺の中ではマフラーなんかは無いのが理想。
これを買った重要な要因もこの奇抜で先進的なマフラーだからでもある。

241 :774RR:2010/11/18(木) 20:36:39 ID:hP6w6dKz
マフラー自体は俺も初見で気に入った。バロンで初めてディバ見付けた時は知識無かったのでマフラー外してるのかと思ったよw
停車中など後続車のドライバーやライダーがマフラーを探す動きを見せることが多々あって面白い。

242 :774RR:2010/11/18(木) 21:45:01 ID:F1t1JJx7
信号待ちしてたら、横に停まったトラックのおっさんに「兄ちゃん、マフラー落としたんか?」って言われたw

243 :774RR:2010/11/19(金) 00:34:18 ID:befvZYNC
これでジムカーナやってる人いますか?
マフラーないから最高だね。大きさも丁度良い。
エンジンガードもつけられるしね。
ナックルガードがあれば…無敵かも。


244 :774RR:2010/11/19(金) 00:43:49 ID:hNyvyZum
>>242
ワロタw

マスツーリング行った時とか、初見の人に
「これでノーマルマフラーですよ」
と説明すると大抵驚く

245 :774RR:2010/11/19(金) 09:44:30 ID:MBJCdt8v
ヨーロッパヤマハの純正リアキャリアをサイトで見たんだけど、カッコ悪い。

246 :774RR:2010/11/19(金) 11:03:08 ID:NhdfO5O+
>>245
デボだったらGIVIでもでてるよ。
未確認だけどNとFにも付けられるんじゃないかな?

247 :774RR:2010/11/19(金) 17:41:59 ID:rvVt0DKi
情け無い話だが、折角サイドスタンドついてるのに、立てられないorz

248 :774RR:2010/11/19(金) 17:44:56 ID:rvVt0DKi
センタースタンド

249 :774RR:2010/11/19(金) 22:44:53 ID:Vf7FTlWr
>>247
センスタ立てるのって、もうコツすら認識してない
まずセンスタを軽く地面に付けて、傾いてなく両サイドが地面に付いているのを確認したら
思いっきり踏む+右手でグラブバーっぽいのを思いっきり持ち上げる くらい?

250 :774RR:2010/11/19(金) 22:55:38 ID:rvVt0DKi
>>249
人が見てないところで10回以上チャレンジしたがビクともしないorz
コツを掴めば一発なんだろうが、寄る年波には勝てぬ。
200kgfしかないんだよな。情けない話だ。


251 :774RR:2010/11/19(金) 23:35:14 ID:yRKnPkqE
やっとこさ右パニアの塗装が終わりました。
しかし近くで見ると色ムラが目立つ・・・

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1290176680661.jpg

252 :774RR:2010/11/19(金) 23:50:33 ID:9ZQXDtT1
>>251
すごいカッコイイ!
色はどうやって合わせたんですか?

253 :251:2010/11/19(金) 23:59:27 ID:yRKnPkqE
>>252
MCペインターのキャンディーブルーです。
下地シルバー、ブルー、クリアの順で塗りました。

254 :774RR:2010/11/20(土) 00:02:20 ID:1dAoGY+F
>>253
統一感があってすごくいいですね〜
まねしようかな(*゜ー゜)

255 :774RR:2010/11/20(土) 00:34:29 ID:ZwRfJ2C8
XJのセンタースタンドは立てにくいと思うよ。車体の重量バランスとスタンド自体の性能が影響してるんじゃないかな。


256 :774RR:2010/11/20(土) 00:54:52 ID:FxoqFdPp
>>250
前輪を雑誌や電話帳や蒲鉾板に乗せると
センスタは軽々あがるよ

257 :774RR:2010/11/20(土) 02:25:47 ID:jFquyzHp
XJ6 Diversion Fの購入を検討してるんですけども、
1、高速とかのツーリングは楽チンですか?
2、足つきはどうですか?
3、マフラーがない(いやあるにはあるんだけどw)けど音はどうですか?
4、みんな燃費どのくらい?(例:街乗り3 対 高速7で20km/l) ←こんな感じで教えて欲しい
5、サイドにパニアケースつけてるやついない?

258 :774RR:2010/11/20(土) 02:26:58 ID:jFquyzHp
ををを
>>251をみたらパニアが・・・・
画像保存した!かっこいい

259 :774RR:2010/11/20(土) 02:45:37 ID:Tnvt3slG
>>257
FじゃなくてただのDiversionだけど、
1、100キロ以下で走る分には楽。もうちょいペース上げると風圧(風切り音)が気になる。
2、175cmで膝に余裕あるくらいで両踵つく。
3、乗ってると静かに思えるけど、降りるとそれなり。まあ普通だと思う。
4、下道7高速3で21km/L。
5、パニア高いしトップケースつけてる人が多いと思う。

260 :774RR:2010/11/20(土) 11:40:27 ID:z50ICzmC
>>249
の指摘通りに車体を真っ直ぐにして再チャレンジしたら一発でできたw
だが、当然だがスタンドの底がキズだらけになった。

261 :774RR:2010/11/20(土) 23:12:49 ID:ZwRfJ2C8
燃料計残り一つ目が点滅してからの走行距離が表示されるってのは燃費計と言えそうだな。

262 :774RR:2010/11/20(土) 23:13:24 ID:VtIH4YfY
>>245
俺はこれにコンテナ乗っけてる。
デザインが一番まとまってると思う。
http://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=sw_GPT_06_479_10000_B&Category_Code=sw_YAM_xj6div

263 :774RR:2010/11/20(土) 23:27:34 ID:z50ICzmC
今日は納車されてから始めてのプチツーに行ってきた。
慣らしを早く終わらせたくて往復500kmも走ったw
燃費は24.3km/Lまあまあかな?
やっぱり>>251さんのようなケースが欲しい。
あとグリップヒーター。
この季節ジジイには堪えるわ。
http://art26.photozou.jp/pub/837/925837/photo/57597044_org.v1290261728.jpg

264 :774RR:2010/11/21(日) 15:34:15 ID:mok7JwuI
人生発の立ちこけ。
バイクは身をていして守った。
奇跡的に無傷。

265 :774RR:2010/11/21(日) 15:44:13 ID:ugaIwQmA
なんて奴だ、俺はバイクをかばって下敷きになって、2分ほど動けなくなった事がある。

266 :774RR:2010/11/21(日) 16:50:40 ID:0xvALVBZ
みんなタンクバックどんなの使ってる?
マップルRが入るでかいの買うとなんかすごく邪魔な気がするんだけどそうでもない?

267 :774RR:2010/11/21(日) 20:06:33 ID:poZXlVdK
>>266
3Lと12Lを使い分けてる。
 
12LのはマップルR入れてるけど、実際かなりデカイです。
実寸で320x250x150(mm)
ハンドル据え切りすると腕どころかハンドル自体にぶつかるし
ぶつからない所にずらすとマグネットがはみd・・・(完全に選択ミスです)
 
実物を見た後、お店の人に言って実際タンクに乗せてみる事をオススメします。
間違っても「あっ、デカイのがやす〜い♪」とか言って、勢いで買ってはいけません。。。

268 :774RR:2010/11/21(日) 21:06:08 ID:AS1w1yxi
10時間くらい乗るとクラッチ握るのが辛くなってくる。
遊びや角度の調整で何とかなるのかな?

269 :774RR:2010/11/21(日) 21:08:56 ID:ugaIwQmA
クラッチケーブルにオイルを挿すと軽くなる、レバーのピポットもグリスアップ。

270 :774RR:2010/11/21(日) 22:41:42 ID:NLE3dJ61
ディバ乗りだけど、XJは車体の軽さが仇となって高速一気走りに弱いな。下道山の中くねくね走りが一番気持ち良い。
高速乗る時は80巡航でさっさと追い越させるつもりの方が快適。

271 :774RR:2010/11/21(日) 23:33:45 ID:4/b9aUSS
>>262
これ強度的に大丈夫なん?グラブバーとしての役割も無くなりそうだし。
純正は車体色選ぶけど無難な造りだと思う。

272 :774RR:2010/11/22(月) 00:35:50 ID:Obc402v7
CB400SBから XJ6FAに乗り換え
草津まで都内から行ってきました。
XJ6のシートは非常に良いですね
高速使って片道4時間くらいだが ケツは痛くならなかった

燃料タンク17.3リットルとなっているけど
メータ残量が2から1になった前後に給油したら
11リットル入った。メーター値は結構余裕はありますね

オプションのリアハッガーはモトコのXJ6ディバの
アクセサリーページの写真と比較して見ると高いしダサいしで
いらなかったかもしれない。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1290353049349.jpg

273 :774RR:2010/11/22(月) 04:03:12 ID:wKLQ/lEb
ディバのスクリーンを換えたいのだが、ヨーロッパヤマハの純正フリップアップスクリーンもしくは社外品付けてる人がいたらインプレお願いします。


274 :774RR:2010/11/22(月) 09:12:07 ID:oFdxhx/M
Fはいいね。
下半身には殆ど風圧がこない。

275 :774RR:2010/11/22(月) 12:37:42 ID:9uvVquTT
>>272
満タンにしにくいから気を付けて
一度内側の穴あたりで止まってから1Lぐらい入るよ

276 :774RR:2010/11/22(月) 17:32:09 ID:ranFwQ18
内側の穴って何?

網状の部分の事言ってるならそれ以上給油しちゃ駄目だよ。

277 :774RR:2010/11/22(月) 18:55:46 ID:FCaib4tV
車体真っ直ぐにして限界まで入れようと思えば入れられるけど…

278 :774RR:2010/11/22(月) 19:20:28 ID:wSk5JnG4
>>277
それ以上給油しちゃ駄目だよ。
出来ないわけではない・

279 :774RR:2010/11/22(月) 20:41:35 ID:HK7IH5aA
暇なので書いておきます。
 
調べてみたらガソリンの熱膨張率は0.00135らしいです。
(1000ccのガソリンの温度が1℃上がると1001.35ccになる)
XJ6のタンク容量は20.5L(17.3L+予備燃料3.2L)なので
 
20.5x0.00135x1000=27.675cc(1℃当り)
 
といふことわ・・・10℃上がると276.75cc、20℃上がると553.50cc、30℃上がると830.25cc膨張します。
皆さんご存知のように我らが愛車は熱いです!ええもう色んな意味でっっ!!
つまり何が言いたいかというと、無理に給油限度(和訳参考書3-15参照)を超えて給油すると
膨張した時にフューエルタンクキャップがっっっっっ!!!!!!!!
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 

どうにもなりませんね。
溢れたらオーバーフローホース(和訳参考書3-16参照)から廃棄されます。
 
と・・・いうことです。長文スマソ

280 :774RR:2010/11/22(月) 20:45:56 ID:qmagAjq5
>>279
予備タンクって何処で売ってるの?
スーパーテネレのコンセプトモデルみたいにリアシート取っ払って付けたの?

281 :774RR:2010/11/22(月) 20:54:43 ID:HK7IH5aA
>>280
ひょっとしてタンク自体は17.3Lでその内3.2Lが予備ってことかね?
燃料計のE〜Fまでが14.1LでEになってから3.2Lある?
 
>>273
今注文してるとこ、来週には取付予定なのでそれからで良ければ使い勝手書くよ

282 :774RR:2010/11/22(月) 20:57:40 ID:HK7IH5aA
>>280
失礼しました。質問の回答になってないですね。
予備タンクを増設してるわけではないですよ。

283 :774RR:2010/11/22(月) 21:01:07 ID:HK7IH5aA
>>273
主語が無かったです。申し訳ない
取付予定はヨーロッパヤマハの純正フリップアップスクリーンです。
 
って何か俺謝ってばかりだな。。。

284 :774RR:2010/11/22(月) 21:47:17 ID:RmgUAe9g
>>271
俺の場合、キャリア着ける時にグラブバーは使わないから問題無し。
強度もコンテナ載っけてぬおわキロでも問題なし。
グラブバーにバンドとか引っ掛けたい場合は
キャリアとシートレールの固定ボルトにL字の板金を共締めすればOK。

285 :774RR:2010/11/22(月) 22:09:40 ID:YTMV0XJN
>>281
その通り、総容量が17.3L。
燃料計の最後の1目盛が点滅始めて、距離計がフューエルトリップに切り替わる
「最終警告ライン」の時点で残量3.2Lって事だね。
実際は14.1L使うより若干早めに警告出る感じだけど。
満タン17.3Lのラインは給油口の仕切り板に液面が接するくらい。
キャップまでの空間があるので、通常は気温差を気にする必要なし。
仕切り板が僅かに浸る程度まで入れても、特に問題起きたことは無いかな。

286 :774RR:2010/11/22(月) 23:13:27 ID:+lkK1M1I
車体水平にして
満タンまでパンパンに入れたら
バイク用品店でおもらししてた。

287 :774RR:2010/11/22(月) 23:29:51 ID:ElP8e2qr
>>286
なんというフルバンク給油ww

サイドスタンド掛けた状態で仕切り板?に
ちょっとかかる程度で十分な量だと思うが。
ガソリン垂れ流しってのはいただけないね。

288 :774RR:2010/11/23(火) 09:36:31 ID:MTBYS4ov
ガソリンは揮発するから別にいいと思う。
軽油とかは厄介だけど

289 :774RR:2010/11/23(火) 10:31:19 ID:X06F+/0W
給油するときに失敗して例の謎板?の穴からガソリン噴くことがある
タンクに被せられるシャンプーハットみたいの無いかなぁ。。。

290 :774RR:2010/11/23(火) 13:26:19 ID:cavi9rm+
>>288
揮発、引火するから厄介な気が・・・

291 :774RR:2010/11/23(火) 20:18:23 ID:ep4Pj90/
XJ用非車検フルエキマフラー付けてる奴いる?

292 :774RR:2010/11/23(火) 21:13:54 ID:aB3Q5O1Z
レオビンチつけてる

293 :774RR:2010/11/24(水) 18:27:31 ID:FV/EF0gW
昨日往復600kmのツーリングに行ってきた。
目的は慣らしの1600kmを終えるため。
帰りの高速は回しまくつた。
行きは車がくると走行車線へ。
帰りは。。。
後は分かるね?


294 :774RR:2010/11/24(水) 18:43:54 ID:FJoHASnN
押して帰ってきた・・・とか?w

295 :774RR:2010/11/24(水) 18:51:36 ID:sxrsIckr
高速はギアと回転数が固定されるから(ry

しかし、慣らしの効果を客観的に考察した資料は無いものか。
一応やってるけどさ。

>>294
www
特殊な1BOXカーで寝ながら帰ってきたのかもw

296 :774RR:2010/11/24(水) 19:33:10 ID:+mMbmdmt
>>292

インプレ頼む。

297 :774RR:2010/11/24(水) 23:50:49 ID:ZIMaoTvH
基本的に慣らしで高速道路は使わない方がいい、新車のエンジンの慣らしはミッションの慣らしが大半の目的なんだから。
エンジンの慣らしを丁寧にしたエンジンは燃費が良くなるとは聞いている。

298 :774RR:2010/11/25(木) 00:49:18 ID:QF8aaTLD
>>297
同意
事前情報でミッションが硬いって聞いてたのと、試乗したらシフトがガチャガチャでエンジンも振動凄かったんで
オイラのXJは慣らし中のシフトは常に丁寧に行うことを心がけた。

そしたら過去に乗ったバイクで一番スムーズなエンジンになった。
これだから初物、いや新車の慣らしは面白いんだよな。

299 :774RR:2010/11/25(木) 07:55:19 ID:DI6gWpj0
白nが欲しくてモキモキしてたけど
赤ディバもエロいと思えてきた

ネイキッド一筋で行きたい俺にどうか戒めを



300 :774RR:2010/11/25(木) 13:22:55 ID:radnFb1C
あえて限定の赤スカルのR1を予約するのじゃ。

301 :774RR:2010/11/25(木) 13:24:37 ID:wskpzWU1
>>299
青デバ持ってるけど、欲しかったのはnだった。
デバはかっこいいけど見た目普通のバイク。

白nは素人目に見てもエロイ。。。

302 :774RR:2010/11/25(木) 21:26:02 ID:ePs2b7YY
Nは最高速220km/hでサチるみたいだけど、Fは空気抵抗低いのか
240km/h以上でるんだね。

303 :774RR:2010/11/25(木) 23:06:30 ID:1y6DeMOM
あぁそうか、これ輸入車だから180リミットついてないのか

304 :774RR:2010/11/26(金) 00:14:12 ID:v91pwFXA
あえて限定のレースベースのR1を予約するのじゃ。

305 :774RR:2010/11/26(金) 00:35:07 ID:oVL9hjWy
>>289
入れ過ぎたら、暫くキャップ開けてたら揮発して減る。
まぁ、焦らず一服でもして待て。

306 :774RR:2010/11/26(金) 01:24:12 ID:ghaM7eaI
おいおい、一服したら炎の舞じゃねえかw

307 :774RR:2010/11/27(土) 00:11:29 ID:LMNshs1r
過疎ってるな…
大型入門向けモデルとして人気がある印象だったが

ディバーション買おうかなと思ってるんですが、
このバイクって何か注意点とか不具合があったりします?


308 :774RR:2010/11/27(土) 00:49:52 ID:etOihACx
>>307
荷物載らない、メットホルダー無い、センスタかけるのにコツがいる
とか、まあどれも対策はある。
ヤマハ車に慣れてないとステップ位置に違和感あるとか。
夏に暑いのは排気量なりだし。
慣らしでギアが固いとか、チェーンが長めなので初回点検で伸びてて
調整したとかはこのバイクならではなのかな。

309 :774RR:2010/11/27(土) 00:54:47 ID:K22NKeML
>>307
スレを最初から読め、としか言いようが…

まぁ、俺は買って良かったと思ってるよ。

310 :774RR:2010/11/27(土) 06:55:57 ID:2gA6hK6E
>>307
ステップ位置に違和感がある
が、簡単に交換出来ないってバイク屋に言われた
どうしよう

311 :774RR:2010/11/27(土) 11:02:28 ID:UmbbSITh
>>307
XJ6は400cc寄りの600ccなので、車格もパワーも期待するほど大きくない。
ギア比がやや低速に振ってあるから、非力な割には加速はスムーズ。
センスタ掛けについては、普通のバイクと変わらないと思ってる。
シート高も800mmだから身長が170あれば踵まで地面に付くはず。

注意点?としては
このスレにも過去ログにも書いてあるけど、エンジンの熱さや積載性がやや劣っていること。
ステップホルダーが大きめでラバーマウントなので、ふにゃふにゃした印象がある。
同じくステップホルダーの表面処理が剥げやすい。
リヤサスは初期作動がやや固めなので、プリロードを1つ落とす方が乗り心地がいい。
高速巡航時の回転数はやや高め(120km@7000くらい)
惰性で曲がろうとするとアンダー気味なので、リアステアを意識すると驚くほどよく曲がる。
ブレーキレバーが高い(3000円くらい)。



312 :774RR:2010/11/27(土) 11:48:31 ID:etOihACx
3000円が高いかぁ?
特に高級路線でもない某輸入車の純正パーツの値付け見たら憤死しそうだな。
1万ってなんだよ…、チタン製かよ。

313 :774RR:2010/11/27(土) 12:32:52 ID:f5c7dIf0
>>308
だからメットホルダーは有るってば。。。マニュアル嫁ぇ

314 :774RR:2010/11/27(土) 15:20:52 ID:XPXL8RCS
あんな実用的じゃないもの、無いのと変わらん。
車外品つけた方が全然良いよ。

315 :774RR:2010/11/27(土) 17:57:43 ID:YB7V2nEr
ER6とグラとXJ6で悩むぜ! ER6なら中古で一番安く買える
重たいバイクはいやんw


316 :774RR:2010/11/27(土) 18:07:50 ID:etOihACx
>>315
答えはIDに出てるじゃないか。つまり、



YB7を買え。

317 :774RR:2010/11/27(土) 19:57:24 ID:Pr418UgH
>>315
なんという俺。一番惹かれてるのはXJ6。
ちなみに今はCB400SSに乗ってる。

当分買えないからレンタルバイクでのりくらべて決めようかと思ってる。

ホンダのCBF600も気になるけど如何せん高すぎるんだよなあ。

318 :774RR:2010/11/27(土) 20:15:17 ID:K22NKeML
あくまで俺の主観なんだが、ER6は
 XJシリーズ同様、リアビューに迫力がない
 ノーマルの音がショボぃ

グラは知らん

319 :774RR:2010/11/27(土) 20:56:21 ID:UDjubAVZ
4気筒かツインか好きなほう選べばいい。
このバイクは超スムーズに回るけど、面白みに欠けるといえば面白みに欠ける。
低速に振ってあるけどそこそこ回した方が楽しい。

320 :774RR:2010/11/27(土) 22:37:21 ID:z7OW7Ny8
ER6は購入候補だったけど、
サイドスタンドが折れた動画に衝撃を受けて
kwskということに納得して候補から外れたわ

321 :774RR:2010/11/27(土) 22:43:21 ID:yaA6RO9/
>>315

ER6ベルシスがお薦めだよ。XJよりMAXパワーは無いけど、高速巡行を含めた常用域ではERの方が早いし、ポジション楽・積載性も高い。マニアックバイクという点ではいい勝負。
俺はディバ買ったけどね。

322 :774RR:2010/11/28(日) 00:17:48 ID:7kwr7k1f
>>312
ブレーキレバーなんぞ普通2000円で収まるでそ?ラジポンマスターは除外してね。
社外のレバーは鍛造削りだしで、折損防止のため途中にジョイント追加してるから高くなることくらい知ってるわ

大事なことだから2回言う。
・センスタは決して掛けにくくない。
 →お前が下手なだけだ
・ヘルメットホルダーは付いている。
 →ホンダだってワイヤー式採用している車両だってある

初回点検でチェーン調整は多少の伸びは仕方がないにしても
文面から察するに、相当伸びてたと思われるが、慣らし運転で余程荒い運転でもしたんじゃないのか?w
それかハズレ個体だったとか


323 :774RR:2010/11/28(日) 01:08:37 ID:QvFD7N+S
>>316
吹いた


324 :308:2010/11/28(日) 01:32:24 ID:GL5BSvyp
>>322
>>307に応えて過去レスのまとめを書いただけだ。
オーナー以外に対して個人の感想書いても意味ないだろ。
チェーンの初回伸びは俺だけみたいだけど。
ワイヤー式メットホルダーは国内仕様のバイクだと
一般的じゃないから親切心で書いた。
後から「こんなのメットホルダーじゃねえ」って文句言われそうだから。

>>312はヤマハでの出来事じゃない。読み返すことを勧める。

325 :774RR:2010/11/28(日) 01:55:50 ID:sXaiMyaf
>>315
ネイキッドで選ぶならグラディウスはなかなかよく出来ているみたいだ。
タンク容量が14.5Lでシート薄めではあるが、リアサスが3つの中で唯一リンク式だね。
自分はカウル欲しくてディバージョン買ったけど、ネイキッドで選ぶならグラディウスかな。
軽量カウル車を求めるならNinja1000や新型CBR600Fあたりも検討するといいかも。

326 :774RR:2010/11/28(日) 03:18:21 ID:G2z5Q0ZB
グラとERは400があるのがなんだかなあ。
つまらん虚栄心だとは自覚しているがどうにも。

327 :774RR:2010/11/28(日) 04:05:40 ID:OXa4DtED
別に400買うわけじゃないからいいじゃないか。
ただ、どうしても割高感はあるな。
ERなんてXJと値段ほとんど一緒なのに。

328 :774RR:2010/11/28(日) 07:21:02 ID:axMFiV/M
>>324
ワイヤーの存在は買ってから知った。
それまで無いもんだと思ってた。
そして今でも使ったことない。
つまり、あってないようなもん。
使いやすさも、お世辞にもいいとはいえないしね。

329 :774RR:2010/11/28(日) 08:11:30 ID:j171vhPA
あのメットホルダー使ってる身としては、
確かに使い勝手よくないけどこんなもんだろ、という印象
完全に外付けだとあご紐切って盗まれると聞くし

330 :774RR:2010/11/28(日) 08:13:38 ID:eb3rbWOT
YB7か・・・おめ!

331 :281:2010/11/28(日) 17:23:22 ID:Z47kSlhT
どうも品の到着が遅れてるらしい。
今週中にフリップアップスクリーン取付は無理かもしれぬ。
 
>>307
上記のように、例え純正パーツといえどヤマハジャパンに在庫が無いと
ヤマハヨーロッパから取寄せになるから時間が掛かる。
まあ逆車とか外車は皆そうか。
 
ちなみにメットホルダーは両端が輪っかになってるワイヤーがあって
@シートを外す 
Aフックがあるのでワイヤーを引っ掛けヘルメットを通す
Bシートを付ける
と、かなり使い勝手が悪いかな。
 
むしろメットホルダーはどうにでもなるから良いけど、
給油口の穴開いた板のが微妙に嫌かも・・・ぶっちゃけ邪魔だw
 
>>315
YB7おめwwww

332 :774RR:2010/11/28(日) 18:53:10 ID:RJU8ZmJZ
XJの煽られ対策何かないかな?CB400の時より明らかに煽られ度が高くなってんだよね。
カスタムマフラーで音アップとかは今のところ絶望的だし…。

333 :774RR:2010/11/28(日) 20:06:31 ID:MMquyeQP
>>332
煽られてきたら…

・おとなしく避けて譲る

・アクセル全開でミラ点

・制限速度ぴったりで走ってこっちから逆煽り

さぁ好きなのを選べ!

334 :774RR:2010/11/28(日) 21:33:41 ID:qN+mpV6d
>>333
おっと、もう一つあるぜ?

・一旦譲って、煽り返し


ま、冗談はさておき、そんなバカはそのうち事故るから
ほっておくのが吉

同じレベルにならないように

335 :774RR:2010/11/28(日) 22:43:31 ID:RJU8ZmJZ
ミラ点と制限速度で逆煽りが良いですね。早速やってみます。
FZ1に乗り換えも検討の余地ありです。

336 :774RR:2010/11/29(月) 00:16:35 ID:akGa/Xvt
質問です。

ディバージョンにGIVIのトップケースを付けようとしているところですが、
GIVIのステーとヨーロッパヤマハ純正キャリアだとどちらが取り付けが簡単ですか?

説明書があると分かりやすいんですが、ググってみてもありませんでした。
どなたか取り付け説明書がいらっしゃいましたら画像アップロードなどして戴けますか?

宜しくお願いいたします。

337 :774RR:2010/11/29(月) 00:53:16 ID:CnQeBj50
キャリアっていえば、純正の黒がいつの間にか追加されてるな

338 :774RR:2010/11/29(月) 09:46:52 ID:Azn0IdRV
>>337
これ、気になる。
画像見れないかな?

339 :774RR:2010/11/29(月) 10:15:09 ID:wkMQh89b
純正キャリアて冗談かと思う程デカイよな。それより誰かタダオにXJ用マフラーの開発再開するよう話つけてくれ。


340 :774RR:2010/11/29(月) 16:02:57 ID:pmLFQl6/
今更ながら1速のギヤ比が高過ぎるよな。
FZ6とは同じなんだけど。

341 :774RR:2010/11/29(月) 17:17:36 ID:X+/rfDf7
>>339
xj6はノーマルの形状が好きで乗ってる人も多いんじゃないかな?

個人的には作るならノーマルに景観は維持して欲しい。



342 :774RR:2010/11/29(月) 19:36:12 ID:pmLFQl6/
バンクセンサーに簡単に擦りますか?
私は買って2週間なんでまだそこまでバンクさせてないんですが。
ネットでみたら簡単に擦るって書いてあるので。

343 :774RR:2010/11/29(月) 19:49:56 ID:3pQrVvSj
CB400だとタイヤが太く見えるXJ6だと細く見える
GSR400なんかタイヤ太いよ
普通車に乗ってる人にはリヤタイヤがデカいかもしくは太いと速いバイクだと認識するのだよ(俺もそう思ってたw)
だから車に煽られたくなければSSかリッターネイキッドもしくはアメリカンで優雅に走るw
とりあえず太いタイヤのバイクに乗り換えることw
マフラー交換なんてあんまり意味ないよ



344 :774RR:2010/11/29(月) 21:22:28 ID:wkMQh89b
>>343

俺もそう思う。仕方ないので煽りには五千回転超でのエンジン音聞かせて分かって貰うことにしてる。
でもやっぱりFZ1かニンジャ1000に乗り換えだな。

345 :774RR:2010/11/29(月) 21:31:49 ID:wkMQh89b
ただし、ディバを前・横から見るとリッタークラスにも引けをとらない迫力あるな。

346 :774RR:2010/11/29(月) 22:07:09 ID:pmLFQl6/
このバイクで煽られるって自意識過剰過ぎないかい?
どんな車に煽られるんだ?

347 :774RR:2010/11/29(月) 22:31:45 ID:9HbpTC0S
>>346
俺は主に軽自動車。
軽乗ってる奴は大体「バイク=原付=遅い」ってイメージしかないバカだからな

348 :774RR:2010/11/29(月) 23:35:15 ID:xUfmToBG
>>343
ホーネット…(´・ω・`)

349 :774RR:2010/11/30(火) 05:27:21 ID:7IWyuHej
一度加速で千切ってやれば二度と煽って来ない。
まだ半分のエンジン回転数を残していてもだ。

350 :774RR:2010/11/30(火) 07:50:48 ID:VRJ+amDv
70歳くらいのジイサンが乗った軽トラに煽りまくられたあげく追い抜かれたよ。

351 :774RR:2010/11/30(火) 08:24:20 ID:ltx3Eoyd
バイク屋が駆る軽トラに峠でチギられました…

352 :774RR:2010/11/30(火) 09:08:48 ID:nfRuxHkA
要するにみんなトロトロ走っているからだろ

353 :774RR:2010/11/30(火) 09:41:04 ID:VRJ+amDv
四駆軽トラの方がXJより速いかもしれない。

354 :774RR:2010/11/30(火) 11:37:08 ID:KBhCFU8X
軽トラってトロいか、飛ばしてるか極端だよな

355 :774RR:2010/11/30(火) 14:27:07 ID:eQ5LB4V+
軽トラって予想以上にきびきび走るからスピード出してしまうんだよ。
とろとろ走ってるのはろくにメンテされてないポンコツか、お年寄りが乗ってる。

356 :774RR:2010/11/30(火) 20:08:38 ID:+r1jwer6
これで煽られる奴はなに乗っても煽られる。
バイクの所為にする前にテクニックを身につけろ。
どうしようもない下手くそなんだろ。

357 :774RR:2010/11/30(火) 20:25:43 ID:oM8eUJKE
前はホーネット乗ってたけど、その時より確実に煽られる回数が増えた。

やっぱりタイヤの太さはかなり重要だと思うんだけど

358 :774RR:2010/11/30(火) 20:31:32 ID:8eVEDl0k
>356
テクニックってw
煽られなくするテクニックよりよっぽど安全へのテクニックが大事で、
要するに煽られたときに優雅に譲れるぐらいの余裕が必要ってことじゃ?
まあ世の中には単に二輪をいじめたくて煽るキチガイもいるけどね。
横に寄せつつ巡航しても追い抜いていかないのなら、ちょっと危ないかも。
でもそれって何乗ってても同じだよな。

359 :774RR:2010/11/30(火) 20:37:02 ID:VRJ+amDv
>>356

XJ乗って日が浅いのか、ただ過大評価したいだけなのか分からんが、このバイクは煽られ易いよ。大体、テクニックがどうとか言うシーンでの話じゃないからな。

360 :774RR:2010/11/30(火) 20:46:27 ID:+r1jwer6
>>359

軽トラに煽られた挙句追い越されるような奴が偉そうに何言ってんだw

361 :774RR:2010/11/30(火) 20:48:07 ID:VRJ+amDv
>>360

まぁ現実見なさいよ。

362 :774RR:2010/11/30(火) 20:50:43 ID:+r1jwer6
>>361

現実みなきゃならんのはお前だろw


363 :774RR:2010/11/30(火) 20:56:40 ID:VRJ+amDv
>>362

君だよ。

364 :774RR:2010/11/30(火) 21:01:20 ID:1e0zUY7s
皆、そんなに煽られてるのか?
俺は「煽られた〜」なんてのは数える位しか無いし、
ベタ付けされるのも日帰りツーリングで一度有るか無いか位だけど。。。

365 :774RR:2010/11/30(火) 21:07:50 ID:+r1jwer6
>>363

お前が免許持ってないことは分かったからもうレスするなw

366 :774RR:2010/11/30(火) 21:11:14 ID:VRJ+amDv
部屋にゴキブリが一〜二回でも出現したら印象に残るのと同じだな。ただし、山を走ってる時は二輪SSとかにバンバン抜かれる。四輪と違って煽ってこないけどね。

367 :774RR:2010/11/30(火) 22:40:24 ID:dDK2geF4
煽られたら譲るしSSに抜かれても何ともない
乗るなら絶対速くなきゃいけないとか思わんから
このバイクで問題ないわ

368 :774RR:2010/11/30(火) 23:54:55 ID:JCHh+5Mx
飛ばしてるのがきたら車種がなんだろうがさっさと先いかせる。
無理して怪我しても誰も面倒見てくれない。
見た目で煽るやつなんか居ないと思うけどな。

369 :774RR:2010/12/01(水) 00:17:26 ID:9zcv3qPG
CBR1000RR(トリコロール)との二台乗りだがタラタラ流してるとどんな車も
突っついてくるな。全く気にならないけどw
車種は関係ないと思う。
煽られると思うやつは劣等感の塊だろw
特に、>>359とかw
まあ>>359は免許すら持ってない脳内なんだがw

370 :774RR:2010/12/01(水) 01:18:47 ID:m6moYrtY
見た目が全てじゃないと思うけど、結構見た目の比重も大きいよ。
後ろから見て大きく見えるバイクだと煽られにくい。
XJ6はマフラーの張り出しがないから小さく見えるんだろう。
パニアケースとか付けてると相当違うと思う。

371 :774RR:2010/12/01(水) 04:13:59 ID:m4HGcuX4
4輪に煽られた場合はそのままの状態で先が回りこんだコーナーに誘導していくな俺は。
ガードレールに突っ込むかブレーキ掛けて大差が開くかの選択をさせる。
ほとんどの場合二度と煽ってこなくなる、それでも煽ってくる奴はただの馬鹿なので点にする。
街中では完全に無視する。

372 :774RR:2010/12/01(水) 07:56:38 ID:xyCRc5Zi
>>369

車に突っつかれるのは平気だけどネットでは我慢出来ないのかw

373 :774RR:2010/12/01(水) 09:38:08 ID:Lw/ZKsBN
XJ6の後部って明らかに「邪魔なマフラー無くしたんでサイド付けちゃって下さい!」って形状なのに
どういう訳かヨーロッパ純正じゃサイドケースでてないよな。
・・・・・・・・・・・。
まさか!!!!!
ワイズギアのマルチキャリア3BOX用にヨーロッパ純正を組み合わせて
 
 4 B O X か!?
 
などと妄想を膨らませてみる。

374 :774RR:2010/12/01(水) 09:48:11 ID:XmGeVBKv
>>336
遅くなったけどキャリアの説明書です
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=40544

取付自体は純正グラブバーを外し、そのボルト穴を利用するので簡単です

375 :774RR:2010/12/01(水) 10:27:05 ID:Lw/ZKsBN
おおw
336じゃないですが乙です。保存させてもらいました。

376 :774RR:2010/12/01(水) 19:25:52 ID:xyCRc5Zi
フリップアップスクリーンのインプレ心待にしてます。

377 :774RR:2010/12/01(水) 21:52:23 ID:xyCRc5Zi
連投で申し訳ないが、ランプ類を明るくしてる方居ましたら情報求む。ロンツーで帰りが夜になることが多いので、前後明るくしたい。

378 :774RR:2010/12/01(水) 23:14:40 ID:+C7hJ6VG
>>377
3年くらい前に買った、モトガレージの汎用HIDを今でもデバに入れて使ってる。

HIDの明るさを体験すると、もうノーマルには戻れん。

379 :366:2010/12/02(木) 00:11:03 ID:g3Nng9Po
>>374
ありがとうございます!
純正の方がGIVIより簡単そうですね。
下のパイプは付けなくても大丈夫そうな気がしますが。

GIVIはリヤフェンダー?の裏に共締めっぽい感じなので取り付けが面倒そうに見えました。
上にも書いてありますが、純正キャリアに黒が追加されたみたいなので、
こちらにしてみようかと思います。
モトコにでも聞いてみます

重ね重ねありがとうございました。

380 :774RR:2010/12/02(木) 15:51:57 ID:35bb7vl0
こんにちは。
今週末にXJ6ディバージョンFが納車される者です。

Fに乗っておられる方でスライダーやバーエンドを取り付けている方はいらっしゃいますか?
DS250からの乗換えで足付などに少々不安があり、
間違いなく立ちゴケするだろうなと…。
カウルへの傷対策としてスライダーやバーエンドの購入を考えています。
取り付けるならどこのメーカーの物がオススメでしょうか?


381 :774RR:2010/12/02(木) 17:31:09 ID:RQJV7qBG
>>380
このバイクは脚付きがすごくいいですよ。
試乗は無理かもしれませんが跨ったことはありますか?
身長170センチもあれば両足べったり着くと思います。

160以下だとちょっと厳しいかもしれませんが…

382 :774RR:2010/12/02(木) 20:20:35 ID:ZTO7ZpPH
跨ぐ時シートバッグ蹴ってヒヤリとしたことはあるが、足着き良いし軽いスリムだからまず転けないだろ。

383 :774RR:2010/12/02(木) 20:39:55 ID:AQsCvpL4
足つきは良く軽いので 転倒の危険性は低いですが
エンジンON 直後の発進時にエンストさせ・・・コケました。
同じF乗りですが メーカ純正のローラプロテクター付けていたので
無傷で済みました。(プロテクターが欠けたけど)

Fとなると下記のものしか適合がわかりませんが
ヨーロッパ ヤマハのローラプロテクターが確実ではないでしょぅか?
R&G :エアロ クラッシュプロテクター
http://www.webike.net/sd/3236009/
R&G :バーエンドスライダー
http://www.webike.net/sd/9498708/

384 :774RR:2010/12/03(金) 04:28:52 ID:ZNut/25D
XJ6Nのメーターカウル付きの画像アップ願います。


385 :774RR:2010/12/03(金) 13:27:01 ID:uohtCtlp
Z1000SXハァハァ…。

386 :281:2010/12/03(金) 14:02:49 ID:N2PYBGF8
やっとフリップアップスクリーン到着
とりあえず新旧スクリーン比較(重ねてあります)
 
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0198626-1291351379.jpg
 
色はクリア(旧品はややスモーク)質感はあまり良くないです。
純正なのだから角の部分の処理をもう少し丁寧にやって欲しいかな。
公式の画像と違って旧品と同じ場所に穴が開いてます。音叉マークも同じ場所に付いてます。
交換は簡単。プラスドライバー1本で5分もあれば交換できます。
 
強風が吹き荒れてるので普段ならバッドコンディションですが、今回に限って言うなら最高のコンディションですw
と言う訳で、ちょいと走ってきます。

387 :774RR:2010/12/03(金) 17:20:35 ID:N2PYBGF8
とりあえず感想など(あくまで個人的な体感です)
※風速10〜13m/sあった為、ぬふわまでしか確認していません
 
90km/h辺りから感じていた肩から上が引っ張られる感じが無くなりました。おそらく完全に風防に入るのでしょう。
そのままぬぬわまではかなり快適です。ぬふわ辺りから首が上に引っ張られる感覚が復活します。
が、ほんの少し前傾になるとそれも無くなります。
 
個人的にはツーリングと街乗りしかしないので、高速でまったりぬわわ巡航ができれば性能としては充分です。
まあ点数をつけるなら70点といった所ですね。
ノーマルと同色で、角の処理をもう少し丁寧にやって、もっと手に入り易かったら100点でしょうか。

388 :774RR:2010/12/03(金) 18:46:15 ID:rBP0p7Y+
スモークでスクリーンの高さ上がったら前見づらくない?
そういう配慮で透明にしてあるんだと思ってたが。

389 :774RR:2010/12/03(金) 21:12:29 ID:N2PYBGF8
ライポジとか身長とかその辺りの問題で見づらくなる人は居るかもね。
正直俺はノーマルと同じ色でも全く問題ないよ。

390 :774RR:2010/12/03(金) 21:15:58 ID:H3iiEajW
他社製ライトグレーのスクリーン付けてるけど
ちょっと伏せるだけで目線はスクリーンより
上に出てる感じで、スクリーンを通して前方を
見ている訳ではないので自分はあんま気にならない。

391 :774RR:2010/12/04(土) 09:12:51 ID:jypzbd8B
座高には自信があるので問題無さそうだ。

392 :774RR:2010/12/04(土) 10:05:07 ID:i7GlUR8k
そしたらスクリーンの意味無くならないか?
理想は視線をさえぎらない程度に伏せれば、メットに風来ない感じかな。

393 :774RR:2010/12/04(土) 11:21:41 ID:FUvHxtS+
>>387
俺も同じヤツ持ってる。
感想も的確だね。

なんか薄っぺらいけど、割れたり、ビビったりする感じは無い。
色もクリアでよかったと思ってる。色つきだと視認性悪くなるしと、見た目重いから。

394 :774RR:2010/12/04(土) 11:23:59 ID:FUvHxtS+
あー、あと386の写真じゃわかりにくいけど、
フリップアップスクリーンは上部が折り曲がって垂直に立ち上がってるよ。

395 :774RR:2010/12/04(土) 12:02:52 ID:jypzbd8B
フロントの迫力が更に向上するわけだな。

396 :774RR:2010/12/04(土) 14:29:29 ID:6lqtwzn0
ハンドルの位置数センチ奥に出来ますよね。
身長174の俺には意味ないかな?

397 :774RR:2010/12/04(土) 18:20:58 ID:jypzbd8B
ハンドル位置調整て前傾度を高くする為じゃないの?
ところで今日バイク用品店でディバ乗りに声を掛けられた。話は弾まなかったがリアルディバ乗り初確認。

398 :774RR:2010/12/04(土) 18:30:12 ID:C9YBd/WC
昨日マフラー外れちゃったの?って言われた


399 :774RR:2010/12/04(土) 18:46:15 ID:jypzbd8B
直管と間違われたことはある。

400 :774RR:2010/12/05(日) 00:05:08 ID:QkG/G3ve
高速走行中にフレームの軋み感じた人居る?
この前初めて体験したんだが何処か逝かれたのかと思ってビビった。

401 :774RR:2010/12/05(日) 03:45:28 ID:7LNEhRjj
首都高をレースタイヤで攻めたのだろうか…

402 :774RR:2010/12/05(日) 08:26:00 ID:eIv/0m7K
元ディバ乗りですが、売却まで1.5万km、いろいろな状況で走ったけど、
フレームの軋み感じなかったな。相対比較でFZ1やR1と比べたら、
緩い感じはするかもだけど、普通に乗るには気にならない筈。
不安ならバイク屋さんで点検、ボルトの増締めをおすすめ。

403 :774RR:2010/12/05(日) 09:53:22 ID:HyWnjoUh
>>400
鉄フレームだから激しい乗り方すれば軋みもすると思うが
もちろん問題ない範囲でね

404 :774RR:2010/12/05(日) 17:26:11 ID:QkG/G3ve
滋賀県某所道の駅で黄XJ6Nとグラディウス400のカップルに遭遇。XJはスモークスクリーン装着してて、最初はアプリリアかどっかの外車かと思ったよ。


405 :774RR:2010/12/05(日) 18:20:52 ID:QkG/G3ve
>>402

1万超辺りでの調子はどうでしたか?それと何かに乗り換えでしょうか?

406 :774RR:2010/12/05(日) 20:34:40 ID:eIv/0m7K
>>405 1.2万超えたくらいから更に吹け上がりも更に良くなりましたよ。
ホントに良いバイクでした。扱い易いし、真面目に作り、真面目に
コストダウンを図り、成功したバイクだと思います。今は
国内仕様のFAZERに乗り換えてます。

407 :774RR:2010/12/05(日) 22:11:08 ID:eIv/0m7K
>>405 ちなみにFAZERとディバ、どちらもハーフカウル、スポーツツアラー
という位置づけ、車重も近いし乗り換える前にはあまり違いは無いだろうと
思ってましたが、実際にはエンジン、ギヤ比、サスの素性は全く違う様に
僕は感じました。エンジン、ギア比、燃費やタイヤ等のランニングコストも
含め扱いやすさはXJ6ディバ、サスの躾(秀逸)車体の剛性感等よりスポーツ
にふってるのがFAZER。

408 :774RR:2010/12/05(日) 23:23:00 ID:dVAVwrml
>>407
下取りいくらだった?

409 :774RR:2010/12/05(日) 23:39:36 ID:eIv/0m7K
>>408 50くらい。傷なし、タイヤ新品同様の極上でしたが…

410 :774RR:2010/12/05(日) 23:41:49 ID:d+8tEX0W
>>404
お〜! それ私だわ
ちょうど出発する時だったんで、こちらから声かけときながら何か失礼いたしましたです

411 :774RR:2010/12/06(月) 01:48:00 ID:ODDC202j
>>409
ありがとう。それだけ走っても結構いい値段つくんだね。

412 :774RR:2010/12/06(月) 07:50:26 ID:1aH6JYLp
>>411
買換えだった為じゃないでしょうかね…
あとメンテとかもお店でしっかりしていたので


413 :774RR:2010/12/06(月) 21:42:50 ID:2fxbkfPO
XJの出足対策として、回転上げてわざと二速発進、即三速に繋ぐってのをやってみたらかなり逝けた。ただクラッチ板の消耗が早くなりそうなことと、異様に気合い入れてるように見られるのが難点。

414 :774RR:2010/12/06(月) 22:55:31 ID:SFyj4jox
16年モノのオンボロCB1000SF海苔ですけど、新しいバイクを
探しているので、ちょっくら助言ください。

主な用途は温泉目当ての日帰りマターリツーリングで、高速+下道を
1日で500〜700kmぐらい走ることはあります。飛ばすような走りは
しないのですが、高速をぬふわぐらいで巡航することはあります。

 ・低振動   ・低騒音      ・疲れにくい(ポジション苦しくない)
 ・壊れにくい ・荷物載せられる ・給油1回の走行距離が長い
 ・大きい前カウル  ・CB1000より足つきがよくて軽いと嬉しい

こんな条件を少しでも満たす、長時間・長距離ツーリングに向いた
無難なバイクが欲しいのですが、どんなものがお勧めでしょうか?

今のところXJ6ディバかFAZER辺りを考えているのですが、
実際長時間乗るとどんな感じでしょうか?


415 :774RR:2010/12/06(月) 23:16:13 ID:2fxbkfPO
>>414

日帰りツーならディバがお勧めだけど、700超も走るならフェザー辺りじゃないとストレス溜まるかな。

416 :774RR:2010/12/06(月) 23:26:42 ID:gRrCcFH3
CBからの乗換えだとXJ6はコンパクトすぎて頼りない感じがすると思う。
その代わりに両足が踵までしっかりと付く。車格は400ccとそんなに変わらない。
違和感なく乗換えるならFAZER(FZ1?)の方がお勧めだと思いますよ。
カウルの恩恵はXJ6の方が大きいが、高速の巡航はFAZERの方が楽ちんです。
XJでぬふわくらいだと7000回転くらい回さないとだめかな?
でもシートはXJの方が出来がよいです。FAZERはSSっぽいシートなので長距離の連続走行はちょっと疲れます。

振動についてはどちらもあまり感じない。ホンダからの乗換えだと微振動が鬱陶しいと感じることがあるかも。
ポジションはもしかしたらXJ6の方がハンドル遠く感じるかもしれない。
積載性はどちらも変わらないが、FAZERの方がシートが広い分だけちょっとはまし。

燃費についてはどちらも高速道路で軽くリッター20kmは出ます。
自己記録ではディバでリッター25kmでした。

あなたの条件を満たせるバイクは旧FAZERじゃないでしょうか?


417 :774RR:2010/12/06(月) 23:29:10 ID:1aH6JYLp
>>414
振動、耐久性はどちらもほぼ変わらず。
騒音については主観的ですが、良質な低音という事でFAZER
積載生はリアシート形状からディバ、
給油一回の距離、格段にディバ(高速中心で25キロ、
普通のツーリングで20キロを割る事はありません
一方、FAZERは一般的なツーリングで18キロくらい
カウル形状はディバの方が風防効果良、またはほぼ変わらず
足つき性は格段にディバ(785mmくらい?) FAZERは815mm、
重量はほぼどちらも同じくらい?ディバはツーリングスポーツ
、FAZERはSSに近いツーリングバイク です。
使いかからの話からはディバ、ただバイクは趣味性の高い乗り物、
直感で気にいられたのがいいバイクでしょう。

418 :774RR:2010/12/06(月) 23:36:07 ID:36seUTHH
YSPから大型取得のプレミアムキャンペーンなるものが来た。

毎年やってるんだろうけど、ちくしょう。俺を悩ませるのはいい加減にしてくれ。

チラ裏すんません。




419 :774RR:2010/12/06(月) 23:47:39 ID:1aH6JYLp
>>414
ちなみに高速巡航を含めサスが秀逸なのはFAZER
長距離走る方なら特に感じられるかと思います。
一方、ストップアンドゴーでは、これは両極端、
ディバは >>413 の方が言われている様にローギヤが
離れ過ぎ、エンストはまずおこさませんが、2速で
つなぐ時にショック強め、ショックを減らすにはクラッチと
回転を合わせる為の神経を使います。
一方、FAZERはローギヤが高めの為に、発進ではディバより
神経使う一方、2速以降のシフティングは楽、気持よいです。

420 :774RR:2010/12/07(火) 00:10:06 ID:jnnShAgb
>>414 燃費が25キロっていうと満タンで走れる距離は
約380キロくらいになります。一方、FAZERは約300キロ
くらいです。また積載性について、ディバのリアシートは
絞りがあまりない為サイドバックもそこそこ綺麗につく筈
ですが、一方、FAZERのリアシートカウルの絞りこみが
きつい為、サイドバックは不可、またシートバックも
リアシートが分割式の変形、かつシート下のクリアランス
も不足している為、バック固定用バックルのおさまりも
悪いです。タンクバックもタンクの上部が絞ってる為に
バックのおさまりはあまり良くはありません。一応、
ご参考までに。なおFAZER8は乗ってませんが、三台を
試乗されて決められるのが一番確かかとは思います。


421 :414:2010/12/07(火) 00:26:06 ID:YgVp10/n
詳細な助言ありがとうございます。m(__)m

XJ6Div…価格○、足つき○、燃費と航続距離○
FAZER…高速巡航と長時間運転の楽さで○

こんな感じでしょうか。一長一短でどちらも捨てがたく、手元にある
XJ6とFAZER8のパンフとにらめっこしながら考え中です。(;´Д`)

今のCB1000ではタンクバッグがメインで、さらに荷物を載せるときは
リアケースを載せるような使い方をしているのですが、今時の尖った
タンク形状の車種だと、タンクバッグは使いづらいんですかねぇ…

あと、バイクのABSって未経験なんですが、やっぱあった方がですか?
(一応、ABS憑きの方に手を出してみる予定ですが)


422 :414:2010/12/07(火) 00:27:43 ID:YgVp10/n
↑日本語変でした。

「ABSってあった方がいいですか?」と書きたかったです。

423 :774RR:2010/12/07(火) 00:34:31 ID:JZprXKbO
>>414
それだとスズキのV-STROM 650あたりも候補になりそうだね。

3段階調整式スクリーン
燃費が良くスムースなエンジンと22Lタンク
フラットなシート後ろ側+標準装備キャリア
のんびり巡航でも楽なポジション
車両重量(装備,ABS付) 220kg程度

...と、用途的に向いているであろう条件が揃っている。

足つきはXJ6シリーズの方が有利かな。
自分はXJ6ディバージョンに乗っているけど、体力無いなりに日帰り500〜700km程度はなんとか。
特に走行風や振動で疲れやすいということも無かった。
積載は小型のシートバッグと背負ったアスリートパック(小型リュック)のみで割り切っている。

424 :774RR:2010/12/07(火) 00:35:07 ID:jnnShAgb
>>421 上述のリポートはFAZER1 国内仕様をもとに
しています、おそらくほとんどの部分はFAZER8にも
適用可能かとは思いますが、唯一気になるのは、
ローギヤがどうなのか、もし高めだとFAZER1でも
発進に神経要するのが、トルクが薄くなる分、
余計に神経を要するかもしれません。ABSについては
私はどちらもついてない為、他の方のアドバイスを
ご参考下さいませ。

425 :774RR:2010/12/07(火) 00:44:38 ID:JZprXKbO
>>421
私はディバージョンが初のABS搭載車ですが、存在を意識する機会はほぼ無いですね。
一度だけ、飛び出し対応で急制動した時に「あれ、リアがちょっと作動したかな?」って事があった。
かなり限界に近くならないと作動を実感する事は無いかも。

426 :414:2010/12/07(火) 00:51:49 ID:YgVp10/n
>>423
私はバイクには全然詳しくなくて、V-STROMって車種は初めて知りました(汗)。
ちょっと検索してみましたが、あんまりオサレっぽくないですけど、実用性は
十分な感じがしますね。ちょっとこっちも調べてみます。ありがとうございます。

>>424
ABSってそういうものなんですね、了解です。

427 :774RR:2010/12/07(火) 01:00:35 ID:0c5Oqd4/
安全重視なら絶対ABS付きを買うべし。


428 :416:2010/12/07(火) 01:30:10 ID:NaWJPMAu
あれ?FZ1で燃費20出ないの?俺だけ?
どちらもインジェクションなので、町乗りでラフにアクセルを開けると
15kmくらいしか走りませんが、インジェクション車の特性を考えて
アクセル開度を一定にすることを意識すればそんなに難しいことではないと思うのですが。

あと積載性について。
前提条件が書いてないので、ネットでリヤシートに荷物を固定する場合。
ディバージョンは前側にフックを掛けるところがないけど、
FZ1はタンデムステップに引っ掛けられるから積載性は高いと認識してました。
シートバッグをつけるにしても、ベルトを掛けるなら同じだと思うんですが。
特にディバージョンはタンデムシートの真ん中が盛り上がってるので、箱物を積む時は
注意が必要だと感じました。
自分はサイドバッグ使わないんでその件については考えてなかったですね。
積載性についてはどちらも純正キャリアまたはGIVIのステーを付ければ
どちらも同等であると考えてます。

ある意味>>419さんの書いたとおりですが、ディバはシフトチェンジに少し気を使います。
でもあらかじめシフトアップの前にペダルを押し上げ気味にして、最少ストロークでチェンジすれば
かなりスムーズにシフトチェンジできますよ。


429 :774RR:2010/12/07(火) 01:30:22 ID:jnnShAgb
>>426 高速の轍に水がたまるくらいの降雨、
前方障害物でエンブレ+補佐的に前後輪ブレーキだけでは
減速回避が不十分って時にはABSの効果が大きそうですね。
ディバの時、降雨時のツーリング、あればいいかなぁって
思う事は何度かはありましたが、乗り換えに際して
必須とまでは感じなかった為に付与しませんでした。
あればいい装備かもしれませんが、思いっきり
かけられる様、慣れる必要はありそうですね。


430 :774RR:2010/12/07(火) 01:43:34 ID:jnnShAgb
>>428 FAZERの燃費、まだエンジンのあたりが
ついてないからかもしれないですが、伸びないですね。

>>426 そう、ディバとの違い、これは感覚なのですが、
FAZERの方がインジェクションの噴射間隔が
より細分化されている様に感じるというか、
アクセルのツキ←追従性はいいような
気がします。


431 :774RR:2010/12/07(火) 01:59:44 ID:BR4ErzXm
CB1000SFからFZ1FAZER乗り換えた人がおじゃまします。
たぶんFAZER8もそんなに変わらないと思うので、参考までに。

・スクリーン最高。高速が超楽チンになった。
・CBより軽い。取り回しの軽さに感動。
但し、コーナーは純正タイヤでは重くて疲れるのでタイヤ次第か。
・低振動,低騒音は諦めが肝心。四輪でいうとトラックに乗ってる感じ。
 CBからは大して気にならなかったのでどっちがどうだったか忘れた。
・サス感動。でこぼこ舗装とか路面荒れがCBより気にならず、コーナーで安心感UP。
・低速での力強さが激減。アイドリングだけで発進はできないが、気にならないレベル。
 高回転感動だけど1速でも使える場面なんて殆どない。
・満タン航続距離は諦めが肝心。山や田舎都市、高速でも殆ど16〜17km/L。
 低燃費走行しても20km/Lは無理だ。。。CBのタンクのでかさやXJの燃費は素晴らしい。
・合羽がシート下に入らないのはとっっっても不便。
・足つきやおケツは気にならないので忘れた。XJのほうが良さそうではある。

432 :774RR:2010/12/07(火) 17:14:54 ID:+is5Rxh8
高速メインになるならもっとデカいのが良いかも。
重いけどBanditやNinjaも検討して良いのでは?
XJ6は下道メインだと、いつも300キロ超えたあたりでケツ痛くなってくる。
ブレーキ周りいじるつもりがないならABS付きで良いかも。
リヤしか作動したこと無いけど。

433 :414:2010/12/07(火) 23:42:51 ID:KH9ti84I
>>431
元CB1000海苔の人からのコメントで参考になります。

私のCB1000は大きなスクリーンを付けているので、
高速走行は今でも楽ちんなんですが、排気量が600とか800になると
どのくらいパワーダウンを感じるのかちょっと気になるところがあります…。

>>432
現在シートはゲルザブというバイク用座布団を使っているのですが、
(見た目はともかく)ケツが痛くなくなるという意味ではいい感じなので、
新しいバイクでも使おうかと思ってます。

434 :774RR:2010/12/08(水) 00:45:33 ID:MIzvMeEd
GSX1400から乗換えの私が来ましたよ。
たしかに暴力的な加速こそ無くなったものの、不満は特に無いかな。
GSXは重量物を巨大な力で吹っ飛ばす感じ。
XJ6は軽いものを抵抗無くサッと動かす感じ。
感覚上は一見ソフトだが、実際の速度の上がり方は思ったより速いかも。

435 :774RR:2010/12/08(水) 00:51:25 ID:PIdR5Ptm
台湾・台北警察に新型白バイを配備
ベース車両はXJ6 Diversion
http://mototown.com.tw/MCN/mcn.php?m=post&p_id=1356

http://mototown.com.tw/MCN/news_upload/20101206205758.jpg
http://mototown.com.tw/MCN/news_upload/20101206205827.jpg
http://mototown.com.tw/MCN/news_upload/20101206205902.jpg
http://mototown.com.tw/MCN/news_upload/20101206205923.jpg








436 :774RR:2010/12/08(水) 00:51:27 ID:rkmDuwb5
XJ6はローギア気味だから加速感はいいかも

437 :774RR:2010/12/08(水) 05:10:43 ID:4jHbnN2g
>435
ちょっとだけバイク知ってる人からみたら絶対スズキをチョイスしたって思われそうw
もしくは「こんどはヤマハとOEMか」みたいな。

ところでFZ6Rって全然米国外で出回ってないのかな。画像見かけないけど。

438 :774RR:2010/12/08(水) 08:24:26 ID:iCd/5lIZ
XJは高速での追い越しにちょっともたつきを感じる。

439 :774RR:2010/12/08(水) 18:04:35 ID:ADxG6NKl
>>414
ここに書くのはズレてるかもですが、CB1300STか、BMWの1200GSがご希望に叶うと思います。


440 :774RR:2010/12/08(水) 21:11:54 ID:iCd/5lIZ
FZ1その他に乗り換え検討中なんだが、カスタムマフラーさえ出れば乗り続けたいな。

441 :774RR:2010/12/09(木) 00:27:48 ID:VXjHzbPO
このマフラーがいいんじゃないですかこのバイクは

442 :774RR:2010/12/09(木) 07:47:04 ID:mOBtwdYb
デカイ触媒の部分は見なかったことにしてマフラーは確かにカッコいいと思うし、ツーリング先で注目を集めるのもあのマフラーだ。ただ、音が静か過ぎて迫力ないのと車への注意喚起アピールが少なくて危険なとこが気に入らない。

443 :774RR:2010/12/09(木) 08:38:39 ID:drh0V06F
これから先、マフラーの音量なんてだんだん静かになるさ諦めた方がよいw
俺が老人になるころにはガソリン……なにそれ?wって若者に云われるよ


444 :774RR:2010/12/09(木) 12:26:35 ID:K2EBXAh1
車への注意喚起アピール(笑)

マジレスすると、目立つ色、反射素材つきのメット、ウェア類で充分だ。
もし本当に騒音になるレベルの音が安全のために必要なら
(発生方法は知らんが)車両の装備としてとっくに法律で規定されてるだろ。

445 :774RR:2010/12/09(木) 19:27:40 ID:mOBtwdYb
爆音が迫って来たら嫌でも気を付けて貰えそうだかなぁ。
ところでチェーンやスプロケ換えて走りに好影響出た人いますか?

446 :774RR:2010/12/09(木) 23:51:50 ID:60ELo02v
>>445
2万キロ走ったからチェーン交換したんだけど
かなりチェーン音が静かになったかな。
思い込みだろうけど、加速が滑らかになって燃費も向上した気がした。

>>438
SSと比べてるのか知らないけど、
車追い越すくらいの加速にもたつきなんか無いよ。
ただ回せてないか開けれてないだけ。

447 :774RR:2010/12/10(金) 00:10:54 ID:e3IxYnq5
>車への注意喚起アピールが少なくて危険
いくらネットでも、自分が運転下手くそだってアピールは控えめにしておけよw

448 :774RR:2010/12/10(金) 01:36:33 ID:yC3gf4TO
>>442
拡声器で軍歌でも流して走れよw

449 :774RR:2010/12/10(金) 07:59:38 ID:ZpaKh6Bh
走行中は後ろからの音って聞こえにくいだろ
いくら爆音にしようが派手な格好しようが周り見てない奴には気付かれないって。

450 :774RR:2010/12/10(金) 09:19:06 ID:oVvAzzVT
黄色いフォグランプとか後ろから何か近づいてきているのが分かって
いいのではないでしょうか

451 :774RR:2010/12/10(金) 12:46:11 ID:imgCOdRR
ツーブラのフルエキマフラー付けてる人いますか?


452 :774RR:2010/12/11(土) 01:37:23 ID:WR/wNkW2
ツーブラよりノーブラがいいな

453 :774RR:2010/12/11(土) 10:59:49 ID:9N3mKWBJ
正直1000へのステップアップで10000km乗ったら買いかえるつもりで買ったんだが、乗れば乗るほどこいつの全てが好きになってきた。
多分最低50000kmは乗ると思うな。
いつになるかは分からないが、まずはこいつを手足のように操れるようになりたい。
それくらいの腕がないとこれ以上のバイクは乗る意味を感じない。



454 :774RR:2010/12/11(土) 11:17:56 ID:meZw/lqk
逆に乗りにくいバイクを乗りこなせば、他のどんなバイクでも乗れそうな気が…
クセがついてダメかw

車歴ふり返って見ると、FZR250Rが俺の練習バイクだったかなあ。
ヤマハに慣れてしまうとあんまり他に行く気がしない。

455 :774RR:2010/12/11(土) 16:35:54 ID:JA/rKeAd
09ディバ乗りです。今日発見したのですが、シートを外したところ、
バッテリーの後方、リアフェンダーに7mm角くらいの小穴があります。
泥道走行をすると少量ですが、泥が中に入るようです。
いったい何の穴か全くわからん。とりあえず裏(タイヤ側)からテープ
で塞いでおいた。

456 :774RR:2010/12/11(土) 18:06:02 ID:MSoH0PcR
>>453
僕はディバからリッターに乗り換えたけど、ディバは全て及第点以上だったと思います。(^-^) 特に扱いやすさと燃費は特筆。しいて難点をあげればローギアが低過ぎな事位、本体価格も手頃、ランニングコストもかからないし、もっと売れていいんじゃないかと思うけどなぁ。

457 :774RR:2010/12/11(土) 21:29:35 ID:YSAjWDy5
京都南インター付近のバイク屋ガレージで黒XJ6N発見。
ところで、このバイクのローギア対策なんかある?フロントスプロケの丁変えるとか…。

458 :774RR:2010/12/11(土) 22:45:17 ID:9N3mKWBJ
俺も1速対策なんとかしたいと思ってるので明日歯数増やしてみるわ。


459 :774RR:2010/12/11(土) 22:49:58 ID:+U7AQKk3
ディバF青海苔です
どうしてもカウルについてるシート(黒)が気に入らなくて
剥がしてみたんだが、ノリみたいなものがくっきり残ってしまった
やっぱりなかなか綺麗には剥けないな

460 :774RR:2010/12/11(土) 23:38:59 ID:g6zRvgXT
実は俺もフロント1T増やしたいと考えていた。

フロントスプロケって社外品で合うのってどれ?

461 :774RR:2010/12/12(日) 01:01:44 ID:rGTStKcq
スプロケットって一般的には偶数枚増やすもんだよ。

462 :774RR:2010/12/12(日) 11:15:42 ID:4v6ntixB
>>461
前後比が整数にならなきゃ良いんじゃないの?

463 :774RR:2010/12/12(日) 11:19:16 ID:nClnVkf4
GIVIキャリア取り付けマニュアル

トップケース
http://www.givi.it/attachfile/content/prodotti_padre/39415/0.0.1.man_364fz.pdf
サイドケース
http://www.givi.it/attachfile/content/prodotti_padre/37777/0.0.1.man_plxr364.pdf

なんかトップケースステーの強度に不安が…

464 :774RR:2010/12/12(日) 17:07:21 ID:BjgtotXq
タイチでセールやってる内に丁数変更にチャレンジしてみるか…フロントスプロケなんて安いもんだしな。数千円で出足対策出来るなら上々。

465 :774RR:2010/12/12(日) 17:51:01 ID:HJ7Lvc3M
自分もスプロケ交換には興味あるけど効果はどんなもんだろ?
高速巡航の回転数下がったり、燃費向上したりすんのかな?

466 :774RR:2010/12/12(日) 20:57:33 ID:YMlNK6zK
CB4000SBとXJ6ディバージョンで迷ってますが,両方の所有された方
は両者を比べてどうですか?
試乗した感じだと,低中回転はCB,高回転はXJ6で街中はCB
高速はXJ6って印象を受けましたが

467 :774RR:2010/12/12(日) 21:13:00 ID:WsuLbJWz
その通り。後は質感がCBの方がいいよね。
主体が高速ならディバ、下道ならCBとか。
400と600に壁を感じないなら見た目好きな方でいいのでは?


468 :774RR:2010/12/12(日) 23:04:00 ID:rGTStKcq
CB400SB(現行型)からXJ6FAに乗り換えた。
質感はCB400SB。これも慣れの問題でXJ6も値段なりにがんばってると思う。
CB400って兎に角古臭いからすぐ飽きる。
加速性能は低速から高速まで圧倒的にXJ6。(まあ当たり前といえば当たり前だけど)
XJ6はTOPギアで60km〜180kmまでぐいぐい加速するけど、CB400はトップギアだと
フルスロットルにしても加速しない。
ハンドリング性能は慣れの問題もあるけど初心者でもそつなくこなせるのはCB400かな。
金が許すなら絶対XJ6の方をお勧めする。




469 :774RR:2010/12/12(日) 23:19:22 ID:BMuca3RD
よく読め。
>>466はCB4000といっている。
600ccじゃ何一つかなわない。

470 :774RR:2010/12/12(日) 23:25:39 ID:rGTStKcq
日本語でお願いしまあ〜す。

471 :774RR:2010/12/12(日) 23:30:18 ID:TMNnc/6R
CB400SFからディバFへの乗り換えなのでハンドリングについてはコメントしないが
高速道路はディバFが格段に楽。シフトダウンなしで楽に追い抜きできるよ
逆に高回転まで回して楽しいのはCBだな
俺にはディバは7千回転以降の騒音が不快だわ
ツーリングメインならディバ、峠メインならCB、通勤・通学だと大差ない
あと転けた車体を起こすのは、かなり重量差を感じるw

472 :466:2010/12/12(日) 23:59:41 ID:YMlNK6zK
いろいろなご意見ありがとうございました。
ちょっとXJ6に傾いています。

CB4000SB→CB400SBの誤記です。これじゃあ4000リッターのモンスターバイク
になってしまいますね。

473 :774RR:2010/12/13(月) 00:09:00 ID:60Khq0Dr
>>469

すまんw
CB4000SBだったか。。。

474 :774RR:2010/12/13(月) 00:12:02 ID:60Khq0Dr
このバイクの1速の減速も二次減速比もFZ6と全く同じなんだよね。
1速が兎に角回しても進まないw
FZ6もこんな感じなんだろうか?(FZ6の方がタイヤ外形でかい?)
まあ、発進したら即2速にシフトアップしてるから問題ないけど。


475 :774RR:2010/12/13(月) 00:18:32 ID:Oqb8fGSo
>>472
落ち着けw
4000リットルだとCB4000000SBになってしまう。

476 :774RR:2010/12/13(月) 00:23:05 ID:YBiAYLzF
>>471
七千回転て一番使うとこで、おいしいとこじゃない?

477 :774RR:2010/12/13(月) 01:46:29 ID:u3ztimQw
この間、黒ディバFに乗り換えた元アメリカン乗りです
千葉から日帰りでYAMAHA発動機本社まで行ってきました 往復で600km程
巡航速度は130km〜150km 追い抜き追い越し等でもたつくとか問題なし
ディバFを買って初、スポーツバイクに乗り換えて初の長距離でしたが、
長時間の高速走行は前に乗ってたフルカウルアメリカン並に楽でした



478 :774RR:2010/12/13(月) 01:48:35 ID:u3ztimQw
477ですが追伸
燃費は平均1L/22kmでした

479 :774RR:2010/12/13(月) 04:21:51 ID:CM8WNPJa
>>476
山ん中走る時くらいしかそこまで回さないな。
あんまり上まで回さないけど、回せば回したなりに楽しいバイクだと思う。

480 :774RR:2010/12/13(月) 07:56:22 ID:BWIfJSUU
スプロケの丁を二上げたらチェーンもコマ数二上げないと駄目かな?純正が118だから、用品店で売ってる120Lをカットせずそのまま装着…。
悪い影響出たら嫌なので誰かがやるまで様子みるかな。

481 :774RR:2010/12/13(月) 21:33:19 ID:ZTntvD0x
>>410
9月末に北海道で見かけたかもしれない
コッチは黒Bandit1200と赤ディバABSでした

482 :774RR:2010/12/13(月) 23:09:05 ID:4W/xrl22
 モトコのHPにあったLEDフラッシャーをリア側に付けたのでけれど、これ、
フロント側に付けた人いますか?上手いつけ方が思いつかない・・・。

483 :774RR:2010/12/13(月) 23:15:26 ID:X48IZrPK
>>481
え!? それたぶんウチらですわ
シルバーウィークを利用して北海道に行ってました!

どこで遭遇しました?
私らが気づかなかったのは非常に残念です・・

484 :774RR:2010/12/14(火) 00:26:18 ID:NV4Lylpk
>>483
北見で同宿でした(レッドバロン製のサイドスタンド用下敷きを貸してくれるホテル)
嫁がディバで私が鈴菌なので駐車場で見つけて観察してしまいました
直接お会いできれば会話もできたのにと思っておりました
また何処かで会えると良いですね(私達は東京ですが滋賀にもバイクで行ったことがあります

485 :774RR:2010/12/14(火) 01:34:28 ID:K21YXvzB
このバイク、ハンドルロックのさらに左に
キーを回すと ポジションランプ点灯しますね。。
納車時にバイク屋から注意するように言われてたのに
今日はやってしまった。20分後に気付いた時は・・・。

皆様もお気を付け下さい。

486 :774RR:2010/12/14(火) 11:07:52 ID:c8NodZF6
FZ6R用のタンクプロテクターって出てませんよね?
皆さん何付けて保護してますか?

487 : [―{}@{}@{}-] 774RR:2010/12/14(火) 12:06:40 ID:j/Am2rti
ホムセンで売ってるゴムシート

488 :774RR:2010/12/14(火) 12:24:44 ID:uZDKpGHf
ヨーロッパヤマハのオプションのやつ。
タンク形状一緒だと思うからどれにでもつくと思うけど。
XJ6って書いてあるのが嫌ならヤマハのやつもある。

489 :774RR:2010/12/14(火) 17:54:39 ID:BwvA1ui8
あと車体重量ばかり気にしがちだがCB400SFの方が圧倒的に低重心だよ!

よくSSは軽いから〜とかあるけど400ネイキッドより気い遣うw
ハンドル位置とかね

俺はグラ400かXJ6Nで迷ってる

490 :774RR:2010/12/14(火) 19:00:27 ID:CgRKl06P
>>489

グラ650にしとけや。

491 :774RR:2010/12/14(火) 19:48:14 ID:3lCb21Uz
じゃあグリ650で

492 :774RR:2010/12/14(火) 20:54:55 ID:BS56JcuE
>>485
ロック直後、そのまま時計回しに軽く力を加えてから抜く習慣を。
Pに入っていても、押し回さなければLOCKで突き当たって止まる。

>>489
ネイキッドで選ぶならグラディウス650が結構良さそうだ。

493 :774RR:2010/12/14(火) 21:21:17 ID:VWOHSovH
XJ6ディバージョンABS契約してきました。
系列店に新車在庫があってABS仕様の方が標準仕様より10万円以上安かった
ので衝動買いしてしまいました。
なぜかCB400SBやグラディウス400より安かった。不人気車万歳。

494 :410(483):2010/12/14(火) 23:32:50 ID:oOO3NULy
>>484
なるほど、そうでしたか
私たちに間違いないです
その頃は、回転寿司トリトンでへべれけになってたかもですが、ニアミス惜しかったですね

来年のGWあたりに、沼津へ桜エビのかき揚げ食べに行って、その足で東京に行きたいなぁと考えているので、遭遇するかもですね!

495 :774RR:2010/12/14(火) 23:34:25 ID:1v4NMAcC
>>493

おめ!
めちゃくちゃ安いね。最強のコスパじゃん。
これ日本じゃあまり売れてないけどそれがいいんです。
どこに行っても絶対かぶらない。誰も知らないというのは最高です。
それはそうと夜の峠を2時間程走ってきた。
最高に楽しい。

496 :774RR:2010/12/15(水) 08:02:07 ID:AexeQZ0F
先日バイク屋で10年モデルディバの買取り価格聞いてみたら、新し過ぎて相場が分からないから希望価格言ってくれだとさ。
まだまだ売る気は無いが50万で売れたって話もあり得ると思った。

497 :774RR:2010/12/15(水) 21:58:26 ID:RimZ4KqD
XJ6ディバージョンABSの新車が68万円以下か・・・
この基準だとCB400SBとか50万円くらいだろ、性能的に

498 :774RR:2010/12/15(水) 22:07:31 ID:zc1v9y6C
>>496
50万で売れた@ディバ

499 :774RR:2010/12/16(木) 20:03:24 ID:c8i8rQ8D
>>498

どこで売ったんですか?YSPとか大手の店でしょうか。

500 :774RR:2010/12/16(木) 21:02:49 ID:fN6x1N6K
総額100万近くで買った俺涙目…(´;ω;`)

まぁ、ETCとHIDの移植やら、純正キャリアやら
盗難補償、延長補償、いろいろ付けたからだろうが…

つか、YSP高ぇよな

501 :774RR:2010/12/16(木) 21:25:49 ID:VQz0TOcw
激安量販店で新車を15〜20万円引きくらいで買って,修理は近所のYSP
が攻守最強
つーか,なんで定価のYSPでわざわざ買うのか

502 :774RR:2010/12/16(木) 22:34:41 ID:ZkIsTze5
>>499
バイク王

503 :774RR:2010/12/17(金) 07:10:02 ID:0lTcEkF2
>>501
出たばかりの逆車をそんな値引きで売ってるとこなんてねえよ。

504 :774RR:2010/12/17(金) 13:19:13 ID:fKyG6Iew
>>501
ものすごく嫌がられそうな客だな。

505 :774RR:2010/12/17(金) 15:56:29 ID:yMMosyWF
ハイオクとレギュラーガソリンでは、燃費に違いがあるでしょうか?

506 :774RR:2010/12/17(金) 21:53:59 ID:0B/xQbnB
燃費って燃料費用の略だよね
韓国ではハイオクのほうが一割くらい高いよ

507 :774RR:2010/12/17(金) 23:01:04 ID:O0vAxtoO
取説みたらノッキングが発生したら廃屋いれてくださいって書いてあるけど、
そもそもノッキングがでたら何らかの異常が発生してると思うんだけど。
どうなんだろうか。
そんないい加減なもんなの実際は?。


508 :774RR:2010/12/17(金) 23:11:51 ID:4vShNejp
>>506
常識で考えろ韓国人

509 :774RR:2010/12/17(金) 23:58:45 ID:PKvW88ic
>>506
燃料消費率の略だろ。


510 :774RR:2010/12/18(土) 22:21:14 ID:JEMyHaI+
506とか508とか509みたいな香ばしい奴らってまだバイク板に居たんだ
ちょっと懐かしい

511 :774RR:2010/12/19(日) 10:44:25 ID:bUbFTkus
純正の黒いキャリアの画像どっかに無いかな?

512 :774RR:2010/12/21(火) 00:30:42 ID:vxgpHOOh
レオビンチ製アンダーボディのフルエキが気になる。

Youtubeなどを見る限り排気音は純正と変わらない?
車検対応なん?
誰か教えてーーーー!!!

513 :774RR:2010/12/21(火) 20:14:14 ID:uGhxB8wf
個人輸入でレオビンチのマフラーを購入しましたが、おそらく車検には対応していないと思います。
排気音は、アイドリング時は純正とそれほど変わりませんが、5000回転くらいからは音質が変わり、純正より大きくなります。
バッフルを外せば大きくなると思いますが、まだ外したことはありません。


514 :774RR:2010/12/21(火) 21:52:22 ID:yjqEIdez
万が一音量が純正と変わらないマフラーがあっても排ガス検査で引っかかると思う


515 :774RR:2010/12/21(火) 22:12:24 ID:7OyL3bA0
xj6は車検対応マフラーは無い筈。
出力特性が飛躍的に上がるものなら欲しいが、爆音だけのものはいらん。

516 :774RR:2010/12/22(水) 21:26:48 ID:n3ha3Fw2
そもそもパワーが欲しかったら,あと1000k足してYZF−R6買ってるわな
79馬力すら,使ったことないし
馬が79人分とか十分だろ

517 :774RR:2010/12/22(水) 23:23:26 ID:NaWFAZ1p
ひゃくまん?

518 :774RR:2010/12/23(木) 00:43:20 ID:imZLdv2E
馬が79人分とか十分だろ

519 :774RR:2010/12/23(木) 00:51:04 ID:m2r1xSWG
実際に79頭の馬と綱引きしたら一瞬にして引き摺られて木っ端微塵になるだろ。


520 :774RR:2010/12/23(木) 03:07:33 ID:Wo9WQriI
XJ6Fカッコイイね。bandit1250Fとどちらを通うか迷ってきたよ。
800CCあれば言う事ないんだけれどもね。

521 :774RR:2010/12/23(木) 10:12:48 ID:IFNWXBvf
ちょwじゃあ800cc買えよww

522 :774RR:2010/12/23(木) 13:26:11 ID:VbhBooZr
足が短いんだろ・・・察してやれよ
xj6とか海賊が限界なんだよ

523 :774RR:2010/12/23(木) 14:39:59 ID:Wo9WQriI
>>521 xj8ってあるの? fazerじゃなしに。

524 :774RR:2010/12/23(木) 16:29:07 ID:PpSlM9ZI
パラツインだが、BMWのF800STでは駄目かい?
ある程度排気量のある軽量ツアラーなら、今はNinja1000という選択もあるね。

525 :774RR:2010/12/23(木) 16:55:46 ID:Wo9WQriI
>>524
いやこのボディだからカッコイイので他の車両は。。。
要するにxj6の800CC バージョンがあればいいと思ってます。

526 :774RR:2010/12/23(木) 23:35:35 ID:m2r1xSWG
リアのプリロードを3からいきなり7にして峠を走ってみた。
3で慣れてたからめちゃめちゃ旋回性能が上がって怖かった。
コーナーを速く走れるんだけど、バンクさせなくても物凄く曲がるので逆に面白くなく感じた。


527 :774RR:2010/12/24(金) 06:16:19 ID:hA5bFVXR
>>520
乗った上で言ってんの?

528 :774RR:2010/12/24(金) 13:05:13 ID:LVDnAEfo
>>526
そういう時はプリもダンパーを全て最強にして走るんだ!

529 :774RR:2010/12/24(金) 14:34:54 ID:tSdVEpb3
XJ6のサス調整機能はリアのプリロードだけなんだ、兄さん

530 :774RR:2010/12/24(金) 17:04:26 ID:V5AXHEd1
昨日、静岡から関西方面にツーリングしたんだ。
滋賀あたりで給油中、GSの若者に話かけられたんだが
xj6のこと知らなかったよ、、、
ヤマハ乗りらしかったけど、やっぱ、安いって話題だけで、
マイナーなのかねぇ、、、

531 :774RR:2010/12/24(金) 20:22:50 ID:x9IXCq1B
バイク雑誌とかでもFZかYZRしか載ってないし、YAMAHAの
ホームぺージにもないし、マフラーもないし
知っているのはこのスレに来てる人くらいなんじゃね?

むしろ,ツーリングにいくと他のBMWとかドカティとかより注目される
なにそれ見たことねぇよ、マフラーねぇよってw

532 :774RR:2010/12/24(金) 20:35:29 ID:uz+Ap3KC
>>531
マフラーは注目されるな。
普通に一般道走ってて後ろにバイクが来るとほぼこっちのマフラー探ししてる気がする。

533 :774RR:2010/12/24(金) 22:54:44 ID:4O+M1xQw
XJ6って言うと?だけど、Diversionって言うとあぁあれかって反応も多い気がする
ただし、おっさんに限る
まぁほぼ100%でXJ600を思い出されるだけなんだがね・・・


534 :774RR:2010/12/24(金) 23:00:46 ID:8mafAaRa
確かにこのバイクはPA、SAでは誰も知らないから注目されるな。
結構声掛けられる。
俺のはFだから1000cc?ってきかれる。
そうゆう時はいゃあ600なんですよ、だから最高速も280km/hしかで無くて全然パワーないですわ、と言ってはぐらかすw


535 :774RR:2010/12/25(土) 00:18:17 ID:+gzcUUJn
日本ではあまり力を入れて販売されていないからね。
値引率も低かった

536 :774RR:2010/12/25(土) 06:19:12 ID:G3yDsZ8s
話しかけられてFZ6Rと言うと
FZ6のフルカウル版と勘違いする人が多い

537 :774RR:2010/12/26(日) 00:34:01 ID:r/GKrqpj
XJ6シリーズのローシートが出るな 座り心地はどうなるやら

538 :774RR:2010/12/26(日) 08:31:46 ID:e5xsoHqN
XJ6て排気音が大きく感じるけど、逆車だとこのぐらい大きいの
国内向けの他車などかなり静かに感じるけど、



539 :774RR:2010/12/26(日) 08:44:10 ID:6VRpLoax
海外向けということなので、日本の600CCよりも力があるとブログに書いてあったのですが
山等をを登るのに、ストレスなく上れますか?

540 :774RR:2010/12/26(日) 08:54:12 ID:fmsSyuEi
仮にも600ccなんだから、ストレスあるわけがない

541 :774RR:2010/12/26(日) 09:42:10 ID:PRteKe95
どんな山に登るのかにもよる。
まさか。。。

542 :774RR:2010/12/26(日) 09:51:26 ID:iJ1a1qPa
人生という果てのない山さ

543 :774RR:2010/12/26(日) 10:27:10 ID:Q05QSJi7
>>540
400ccマルチのパワーが車重に食われてしまって回しても加速が鈍い感じは皆無。
極端にタイトで急勾配なつづら折りでもけっこう力強く加速していく。
ただ、600ccなのでやはり極低速のトルクは不足気味なので、
最低でも3000〜4000rpmはキープしたい。・・・と言っても、
軽量ボディとアクセルのツキの良さ、扱いやすいポジションでそれも容易。
後輪にグイグイトラクションをかけてコーナーを立ち上がって加速して行くのが超楽しい。

比較の対象が400ccマルチなら「別物」って表現になるな。400ccはトルクが細くてダメ。
リッタークラスと比較なら軽いボディとバランスが良いエンジンの組み合わせで、
こちらの方が楽しくて速い。
で、気になるのが650ccツインモデル。乗った事が無いのだが・・・ベストな気がする。
だれか比較インプレ頼む↓↓↓

544 :774RR:2010/12/26(日) 10:28:58 ID:Q05QSJi7
アンカーミス。
×>>540
>>539

すまん。

545 :774RR:2010/12/26(日) 10:53:48 ID:6s2CX14J
今更なんだけど、このバイク伏せただけで加速がぜんぜん違うんだけど…
元々結構加速あるんだな…寒いから伏せたらこんなに違うとは思わなかった

546 :774RR:2010/12/26(日) 11:45:08 ID:K5V2EgBO
>>525
R6(5SL系)のエンジンはこれ以上排気量が上げられない位攻めた設計らしい
だからFZ8はFZ1(R1)ベースになったと何かで読んだような...

>>545
高速道路なんかだと伏せる伏せないで加速も燃費も結構変わるよ。
この時期は厚着してるから空気抵抗もでかくなってるだろうし

547 :774RR:2010/12/26(日) 22:07:20 ID:xgVivfId
FZ8のエンジンをデチューンしたXJ8が理想に近いかな
でもR1のエンジンをボアアップしたものより

548 :774RR:2010/12/27(月) 23:08:42 ID:2VF74PG/
XJ8か、有ったら買うかも

549 :774RR:2010/12/28(火) 08:23:01 ID:qltDhOpX
XJ800が出たらXJ1000がほしいっといい
XJ1000がでたらXJR1300がほしいというに決まってる

550 :774RR:2010/12/28(火) 08:23:43 ID:k571YFMx
R6のエンジンをXJ6に載せたのが理想だな
なぜわざわざでチューンするのか理解に苦しむ
コストもかかるのに

551 :774RR:2010/12/28(火) 08:33:48 ID:z9qkevsp
ベースになったFZ6がR6ベースのエンジンだからだろ

552 :774RR:2010/12/28(火) 12:18:55 ID:AjoqKvnM
>>548
じゃぐあをお買い上げいただきありがとうございます

553 :774RR:2010/12/28(火) 13:21:24 ID:kAR7g6zl
車のジャガーならXJ6も有るぞ

554 :774RR:2010/12/28(火) 13:51:57 ID:f0QVe7S4
XJ6の車体にR6のエンジンをそのまま載せたら流石にやばいと思う。
そんなアンバランスなバイクには俺は絶対乗りたくない。

555 :774RR:2010/12/28(火) 14:03:35 ID:KR5DLKAE
mixiにR6のヘッドに載せ替えてフルパワー化って人が居たな。
特別パワー無いとは思わないから今のままでいいや。
高速で楽したいならもっと排気量でかくするしかないし。

556 :774RR:2010/12/29(水) 00:12:28 ID:DhKzQFXK
>>550
このバイクの良さがまったくわかってない
カリカリのエンジンを載せても街乗りでの味はでないよ

557 :774RR:2010/12/29(水) 00:27:37 ID:k5g1ro53
しかしほぼぜんいきでYZFのエンジン>XJ6のエンジンな訳だから
まちのりでは回さなければいいだけでは?

燃費なんて大型バイク乗りにとっては関係ないし

558 :774RR:2010/12/29(水) 03:08:07 ID:KKDHYSFE
そう思うならR6にバーハンでもつけて乗れば良いじゃない。

559 :774RR:2010/12/29(水) 06:06:42 ID:rr5UUwv+
日本の交通事情では、リッターは必要ない。
ナナハンでOK そんで800ぐらいじゃね?
600は400よりもたったの200かよ? 800なら倍ジャンみたいな。

560 :774RR:2010/12/29(水) 09:33:58 ID:KKDHYSFE
そう思うならFZ8買ってやれ。
800だって600からしたら200しか違わんぞ。

561 :774RR:2010/12/29(水) 20:19:32 ID:3R6MnQIt
しかし、寒いよな。
もっと寒い欧州の人はどうしてんだか。
俺は関東だけど3月末まで封印です。

562 :774RR:2010/12/29(水) 20:29:18 ID:CbAFrDmM
ドイツのバイク乗りは冬はガレージに籠るとか
東北、北海道ぐらいのイメージか

563 :774RR:2010/12/31(金) 00:08:34 ID:PA1p+D2t
>>560
400から600は50%アップだが
600から800は25%アップにすぎない

564 :774RR:2010/12/31(金) 01:30:57 ID:wCjm4NLZ
800から1000なんて20%だもんな

565 :774RR:2010/12/31(金) 10:13:08 ID:7mClZGx2
>>561
へたれよのぅ
ハンドルカバーにゴアテックスで夏より快適なのに
夏はどうにもならないくらい熱い このバイク600なのに
今年の夏は走行中もエンジンの熱が酷かった

566 :774RR:2010/12/31(金) 13:50:13 ID:Gne2LOFu
561は氷の世界に閉じ込められる北関東の住人じゃないのか?
この寒波で群馬の半分と栃木の1/3はもうダメかもしれない。

567 :774RR:2011/01/02(日) 11:13:58 ID:TELC9BVJ
XJ6ディバージョン購入しようと思っているのですが,すぐ近くの近所のバイク屋
で買うのと,15キロ離れたYSPで買うのはどちらがおすすめでしょうか?
近所のバイク屋は値引き無し,YSPはゲットライセンスキャンペーンで8万円引き
技術はヤマハ車ならYSPのほうが上と思われます。

568 :774RR:2011/01/02(日) 11:45:33 ID:+KbDK7UU
>>567
その条件だけ見るとYSPを選びたい
ただ、パーツの入手やプレストのサポートが同等なら近所でいいんでは?
あと、遠いと点検時に代車ない店だと困るとか、保証のためには定期点検必須だから
毎回の整備費用で比較するとか

俺もオイル交換は安い用品店でやりたいけど、やっぱ保証はずされるんだろうか?

569 :774RR:2011/01/02(日) 12:29:40 ID:uA4ZTxZQ
XJ6Nにはセンタースタンドついてないけど、N乗りの皆はチェーンメンテとかする時は
メンテナンススタンドでやってる?それともセンタースタンド後付けした?
センタースタンド後付けはちょっと高いから、この際だからJ-TRIPのスタンド買うかな。
だけどスイングアーム良く見たらスイングアームフックボルト取り付け出来ん!
この場合はL受けしかないのか?


570 :774RR:2011/01/02(日) 16:17:49 ID:J4fWHy0o
>>564
>>564
>>564

571 :774RR:2011/01/02(日) 17:29:50 ID:Rh6GZ/3l
箱根駅伝の中継バイクがディバだったYO

572 :774RR:2011/01/02(日) 18:20:52 ID:TELC9BVJ
>>570
564は563の釣りに対する皮肉だと思う
400→600 150%
600→800 133%
800→100 25%

573 :774RR:2011/01/03(月) 11:07:06 ID:oq+GH4x7
>>571
黒ディバだよな、フェザーと一緒に走ってるやつ

574 :774RR:2011/01/03(月) 18:41:34 ID:WWEQ+t+K
>>569
L受けでやっております。車軸より前であげると滑るよ。
今のところ怖い思いをしたことはない。

ところで寒いからスクーター用のウインドシールドつけたいのだが
6Nと同じ幅のミラーマウントシールドは無いのだろうか?
アドレスだと2センチ短かった。

575 :774RR:2011/01/03(月) 21:26:45 ID:oX5RZPAt
もう三が日終わりだけど、あけおめ。
昨年11月にFZ6Sから青XJ6F(ABS)に乗り換えました。

>>571
あれディバだったんだ。スクリーン前にでかい報道シール張って、
リアにあんだけ装備すると見分けできん


576 :774RR:2011/01/03(月) 23:03:44 ID:Je34GSxh
bandit1250Fだったという話だが。。。

577 :774RR:2011/01/04(火) 11:52:44 ID:NcUNf9w0
これか?
ttp://kawana-seat.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2011/01/03/028_2.jpg

578 :774RR:2011/01/04(火) 14:33:22 ID:SgUqjOhB
>>577
カッコイイ・・・

579 :774RR:2011/01/04(火) 20:49:32 ID:WMd5z7ic
黒ディバかっこいいな
青ディバ納車待ちだが黒にすればよかったかな・・・
パニアケースもブーツもウェアもヘルメットも青を買ってしまったが

580 :774RR:2011/01/04(火) 20:55:09 ID:E/XKeAc3
今度XJ6N(黒)にMDF製の赤リムストライプテープ貼りたいんだけど、やっぱり太いほうが存在感あるかな?
ようつべで見たやつだと、貼るだけでかなり引き締まって見えるよな。特に黒ホイールには

581 :774RR:2011/01/04(火) 22:46:54 ID:XZfZ76K7
>>577
をを、駅伝中継のディバだ

なんでディバが…とも思ったが、マフラーが邪魔でないんで、
パニアにいっぱい積めるということか...?

582 :774RR:2011/01/05(水) 19:25:31 ID:hEWRA8hy
正面から見るとディバってイケメンだな、何か急に欲しくなってきたわ

583 :774RR:2011/01/05(水) 20:01:47 ID:/IFIQ2Wj
R6のエンジンそのまま積めばいい?
R6乗ったことある?
低速スカスカだよ。
完全にレース用のピーキーな高回転エンジンで公道では非常に扱いにくい。
mixiでR6のカムに交換した人がいるが、全くフルパワーにはならない。
逆にカム交換だけで弊害がでてパワーダウンしている可能性もある。
ボア径、ストローク、給排気系、ECUセッティングも何もかも違う。



584 :774RR:2011/01/05(水) 21:41:25 ID:t2ZMXrYD
>>581
低速が扱いやすいからだと思うよ

585 :774RR:2011/01/05(水) 23:17:49 ID:27xt0uXP
>>577
白バイ並みのアップハンドルだね。
乗り易そう

586 :774RR:2011/01/07(金) 23:05:13 ID:+VEUR6ph
HOSYU

587 :774RR:2011/01/07(金) 23:48:48 ID:BURUplBB
前スレあたりで話題になったハンドルセットバックスペーサーを
付けたけど快適になったよ。教えてくれた人アリガトさん

588 :774RR:2011/01/08(土) 00:32:33 ID:BifOKd+J
どこのメーカーのスペーサーをつけたの?
その際は、ケーブル類の交換は必要だった?

589 :774RR:2011/01/08(土) 06:56:17 ID:Ix5Q2y+p
Diversionで 先日、駐輪場所で右側に倒してしまって
地面にべったり倒れた状態から(ほぼGAS満タン)だと
かなり重くて、一人で上げられなくて、手伝ってもらった
何か、コツはあるのでしょうか

教習所ではエンジンガード
があると、斜めに倒れているので、上げられたけど
平面に倒れている状態の今回は無理でした

エンジンガード
ヤマハヨーロッパ
20S-W0741-20-00

これの取付けは、難しいでしょうか
ボルトオンでいけますか
また、他のメーカのエンジンガードはありますでしょうか

590 :774RR:2011/01/08(土) 11:19:40 ID:E09tyKsA
>>589
Nだと、ほぼボルトオンで付きましたよ。
ちょっとカウルを削った位。

ただ、説明書は日本語ではないので分かりにくかったのと、
ボルトが硬く締まっているので、しっかりした工具が必要でした。



591 :774RR:2011/01/09(日) 08:04:10 ID:pP9NEV5s
>>590

ほぼボルトオンで付くのですね
ショップに頼まなくても出来そうですね
参考になります

検討したいと思います

592 :774RR:2011/01/09(日) 17:41:45 ID:aKsIGVsd
6N専用のスクリーン↓
ttp://www.webike.net/sd/9497749/
これなんですが、装着されてる方いますか?
見た感じ角度を自分で変えれるような作りなんですが
どうなのかなと思いまして。
よろしくお願いします。

593 :774RR:2011/01/09(日) 20:55:08 ID:8ZqT4Sq6
XJ6ディバージョンABSの黒をレッドバロンで契約してきました。
最初は2011年モデルの青買うつもりだったんですけど,黒の2010年モデル
の在庫があり,これならば定価84万のところ70万でいけると,さらに免許
キャンペーンの3万円引きも適用しますってことで67万円でした。
近所のバイク屋の逆車は値引きできない(2011年モデルでしたが)って
のは何だったんだ・・・というか67万円って近所バイク屋の仕入れ値よりも安いん
じゃないだろうか

594 :774RR:2011/01/09(日) 22:27:37 ID:62MKhCKU
>>593
やっすいな。
しかし免許キャンペーンって5万じゃなかった?
俺がバロンで見積り取ったときはこれがあるからビタ一文まけないと言われた。

595 :774RR:2011/01/09(日) 23:24:11 ID:Y+VrecQo
>>589
ハリケーンのセットバックスペーサーHB0637Bです。
ケーブル類はギリギリOKだったけど個体差あるかもね。

ttp://www.webike.net/sd/2075363/100010301043/

596 :774RR:2011/01/09(日) 23:26:34 ID:Y+VrecQo
595は
>>588宛てでした

597 :774RR:2011/01/09(日) 23:45:42 ID:aKsIGVsd
俺は6N買おうか迷ってるんだけど、近所のバイク屋だと中古(試乗車)で、
乗り出し価格65万って言われたんだけど高いですかね? 
ちなみに走行距離が確か500kくらいで、メーカー保障2年付き、
サービスでHIDと、ETCも割引で付けますって言われてます。
赤男爵とかが近所に無いもんで通販もありかなと思って、
goobikeで、近県の店を探して見積もったら80万以上で入荷待ちって言われたんで
めちゃ迷っています。

598 :774RR:2011/01/10(月) 08:26:20 ID:vlPtf5+F
試乗車は慣らしもしないのに,ぶん回されるからバイクだとあまりよくない。
年式もおそらく2009年モデルだから約2年前の車体。
15万円の差なら,私なら新車。

599 :774RR:2011/01/10(月) 11:33:30 ID:alTDK8G7
>>592
角度は固定です
ちなみに、ヤフオクで検索すると幸せになれるかも・・

600 :774RR:2011/01/10(月) 18:09:09 ID:vnkBqMUe
>>597
ユー、買っちゃいなヨ。

601 :597:2011/01/10(月) 21:29:21 ID:3/Us4TNC
レスありがとうございます。
すいません、年式を書くの忘れてました。
ちなみに2010年式です。

602 :774RR:2011/01/10(月) 22:02:11 ID:1KehcNOd
>>597

乗り出し65万って死ぬほど安いじゃん。


603 :774RR:2011/01/10(月) 23:31:35 ID:rXeOXMHn
安さにはそれ相応の理由があると

俺は0から育てたかったから、迷わず新車だった\(^o^)/

604 :774RR:2011/01/11(火) 00:15:38 ID:2tLOE+s+
ネイキッドなら新車で65万は探せばあると思うが


605 :774RR:2011/01/11(火) 00:22:13 ID:Ns6TFkS/
逆車で新車乗り出し65万なんてある会?
それが本当なら田舎者にはうらやましい限りだ。

606 :774RR:2011/01/12(水) 19:14:24 ID:8eoR+YGy
>>605
これとか
ttp://www.windjammers.co.jp/2010/12/fz6-n-abs-08m.html

607 :774RR:2011/01/12(水) 20:07:28 ID:Q/ZsFG7w
車種が違うが友達がXVS1300A新車を乗り出し90万で買ってるから
逆車が極端に安く買えるって話もないわけではないけども・・・
その時はハッキリ赤男爵に在庫処分って言われたらしいから
欲しい時に606みたいなデッドストックに出会えたら運がいいんだけどねぇ


608 :774RR:2011/01/12(水) 21:01:54 ID:favztF97
>>606
FZ6は並行輸入のがいっぱい入ってきてるぽいね。
保証大丈夫なんだろうか?
しかしこれでも乗り出し65万ではすまないだろう。

609 :774RR:2011/01/12(水) 23:21:20 ID:8eoR+YGy
FZ6NのABSが65万(定価90万くらい)なんだから,
定価が70万くらいのXJ6Nは50万くらいからあるんじゃね?
探せば

610 :774RR:2011/01/13(木) 19:18:55 ID:uis2fBq5
大型免許の取得サポートで8マソも引いてくれるんだな、
さらにETCも付けてくれるとか、これはかなり心が傾く。

611 :774RR:2011/01/13(木) 23:17:29 ID:XPN48VA8
FZ6RとJX6F(略してます)の大きな違いってどこらへんですか?
FZ6Rはスポーツ重視
JX6Fはツアラー重視
っていう認識でいいんですか?
あとXJ6FってYSPとレッドバロンどちらが安いんですか?(各店舗に寄るとおもいますが)

612 :774RR:2011/01/13(木) 23:20:48 ID:P28t6yBz
>>611
XJ6FとFZ6Rは仕向けが違うだけ

613 :774RR:2011/01/13(木) 23:22:10 ID:XPN48VA8
仕向けとは?
日本向けか海外向けということですか?

614 :774RR:2011/01/13(木) 23:32:23 ID:P28t6yBz
>>613
日本仕様はメーカーHPに乗ってる奴しかない
プレストHPに載ってるのは全て逆輸入車
ちなみに○○仕向け=○○仕様(例:日本仕様、北米仕様等

FZ6R=北米仕様
XJ6DiversionF=欧州仕様

多分君が言いたいのはFZ6 Fazer Sじゃないかな?
概ねその考えで間違いないと思うが、名前とベースエンジンが同じだけで別物のバイク
アルミフレームと鉄フレームだから同列に考えるのは間違ってると思う

615 :774RR:2011/01/13(木) 23:42:37 ID:XPN48VA8
>>614
今日ショップでカタログもらって見比べてみたら値段と重量が若干違いましたが出力などがN/Aと書かれていて違いがよくわからないです。
両方ともフルカウルなのでFZ6Rで間違いないと思います。

長距離ツーリングに向いているのはどちらかわかりますか?

616 :774RR:2011/01/13(木) 23:51:42 ID:Dvf5+WXj
>>615
その2台はシートの形状、イモビライザーやセンタースタンドの有無(どちらもFZ6Rにはない)、
あとカラーリングしか違いがない
若干の値段や重量の違いもそれらの装備のせい

FZ6Rに関して北米市場では出力を表記する慣習がないから表記してないだけで
エンジンの性能などはまったく同じ
当然ツーリング性能も同じ

というかFZ6Rはもう正規輸入はしてない筈だから売ってるとすれば並行輸入品だと思うが…
センスタもイモビもあった方がいいし正規輸入の方が安心だし
XJ6ディバージョンFの方がいいと思うが

617 :774RR:2011/01/13(木) 23:54:16 ID:dQ13ciKd
>>615
中身はほぼ一緒だから色にこだわりないならXJ6F買った方がいいよ。
FZ6Rはシートが分割式、イモビ無し、センタースタンド無し、サイドリフレクター有り、ウインカーデカい。
あとO2センサーが無いからFZ6R用の社外マフラーがそのまま使えるとかかな。
他にもあったような気がするが、元々フルカウル版はヨーロッパ向けに無くて、FZ6Rを見た欧州からの
要望に応えて追加されたのがXJ6F。

618 :774RR:2011/01/14(金) 00:01:24 ID:s133PKLg
>>616、617
ありがとうございます!!
ものすごく分かりやすい回答でした!

あと、逆輸入車はどう言う買い方が1番お買い得ですか?
YSPで購入が1番良いのですか?

619 :774RR:2011/01/14(金) 00:07:06 ID:UtutfGWi
>>611 >>615

「JX」じゃなくて「XJ」だぜ。

実はフロントカウル上部とシールドのカバー範囲はハーフカウルのXJ6ディバージョン
の方が大きいので、ツーリングにはこちらがお奨めかもしれない。
ハーフカウルといっても脛の辺りまで充分カバーしてくれるし。

620 :774RR:2011/01/14(金) 00:12:58 ID:uxEjg7ed
>>618
店の人と話して信頼できると思った店で買うのが一番。
安さにつられて糞みたいな店で買うとあとあと大変だと思うよ。
あと、なるべく近場の店で買ったほうがトラブル起きたとき楽。

621 :774RR:2011/01/14(金) 00:18:23 ID:s133PKLg
>>619
すみませんσ(^_^;)打ち間違いです

ハーフカウルはあまり好きじゃないので考えてないです。すみません!

>>620
近場に取り扱い店が無いのでYSPで購入して近場のバイク屋さんに点検・整備して貰うつもりですけど、購入店じゃないとダメなのですかね?
>>593の方のようにレッドバロンで購入ってできるんですか?

622 :774RR:2011/01/14(金) 00:50:05 ID:wmpkMyvf
>>621
その近場のバイク屋ってのが自分のところ以外で買った
ヤマハの逆輸入車を見てくれるのか要確認
たまにダメってところもあるし
店によってまちまち

逆車はYSPで買うのが最も安心だけど
レッドバロンは国産メーカーの逆車はほとんど扱ってるのでだいたい買える

しかし基本的に逆輸入車っていうのはほとんど値引きしないところが多く
また本体と別に10万円以上の諸経費を取られるのが普通
YSPもレッドバロンも逆輸入車はほとんど値引きしない

623 :774RR:2011/01/14(金) 01:19:37 ID:s133PKLg
>>622近いうちに聞いてみます。

あまり値引きしてくれないのは残念です( ; ; )
YSPとレッドバロン両方に聞いてみます( ´ ▽ ` )ノ

逆車の中古車は初心者は手を出さない方が良いですか?
消耗品とかは、取り寄せになったら高いですよね?

624 :774RR:2011/01/14(金) 01:36:42 ID:uxEjg7ed
>>623
中古といってもせいぜい1,2年落ちだからよっぽど変なタマを掴まされなきゃ大丈夫だと思う。
逆に逆車にかかる最初の諸経費が浮く分お得感もある。ちゃんと点検受けてたやつなら保証も残ってるはずだし。
パーツとか消耗品といっても国産だから取り寄せに時間がかかるとか特別高いことはないはず。

625 :774RR:2011/01/14(金) 01:59:50 ID:s133PKLg
>>624
なるほど!
XJ6Fは中古があまり無いようですが、地道に探してみます!
ありがとうございました。

626 :774RR:2011/01/14(金) 16:17:11 ID:o0vJNjkP
FZのスミトモモノブロックキャリパーが羨ましくて仕方ありません

ポン付けさえできないのに憤りを感じます

627 :774RR:2011/01/14(金) 21:18:54 ID:SyJNKfCd
>>626
逆に考えるんだ。
FZにはTZ Nissinが付かないんだぜ

628 :774RR:2011/01/15(土) 01:31:19 ID:kgOcdve+
上のほうに試乗車の話があったけど、試乗車って急加速急ブレーキされまくりじゃね?
かくいう俺もやりまくったし、ABSのききを確かめたりしまくった
2速で100kmまで加速してみたり

629 :774RR:2011/01/15(土) 02:04:23 ID:fYQbF9tc
もっと要点をまとめて話しなさい

630 :774RR:2011/01/15(土) 07:27:57 ID:e8iDHUvu
ディバにリアキャリアを付けたいんだが純正は見た目がヨイが後ろに張り出しすぎ(箱無いとき)。
お勧めありますか?

631 :774RR:2011/01/15(土) 17:11:10 ID:qrUTv2YX
>>630
SW-Motech

632 :774RR:2011/01/15(土) 19:21:07 ID:zb85QQ//
箱根駅伝中継ディバ格好良かったな。このマイナー車が正月早々テレビで見れるとは感動的だったよ。

633 :774RR:2011/01/15(土) 19:54:09 ID:ILyYuaMi
なんでわざわざ割高な逆輸入車、しかも新しくて在庫がだぶついてるわけでもない
ディバを使ったんだろうか謎だ
FZ1国内仕様とかの方が大量の機材を積んでもトルクもあるしヘタすりゃ安上がりだろうに

634 :774RR:2011/01/15(土) 20:28:28 ID:aZl3ODF0
プレスライダーの持込み車両なんじゃない?

635 :774RR:2011/01/15(土) 20:44:04 ID:63kbhY6d
箱根駅伝で映ってたディバについてたケース類ってどこのだろ?

636 :774RR:2011/01/16(日) 02:18:33 ID:gWV6RXTD
逆車だと多めに経費取られるのか…

637 :774RR:2011/01/16(日) 05:40:27 ID:QMNKs8ap
>>631
これフレームにマウントしてないけど大丈夫なん?

638 :774RR:2011/01/16(日) 12:20:12 ID:n0G2mfea
>>637
フレームにマウントしてるよ 4点止め
ただGIVIのモノロック きついからぶち込んだら外れなくなったよ
箱が古いからなのかどうか理由は不明

639 :774RR:2011/01/16(日) 13:58:58 ID:ctv83Wty
>>636
わざわざ南アフリカと日本を往復してるからな
船賃を考えるとむしろ安いとさえ思える

640 :774RR:2011/01/16(日) 14:14:01 ID:EmJ/K3/J
>>638
フレームってか、グラブバーががついてたとこでしょ?
そこだけで留めてるように見えるけど大丈夫なのかな。

>>639
その代金は車両に含まれてるから関係ない。

641 :774RR:2011/01/16(日) 14:16:45 ID:jkuaZ8nF
マラソンの速度に合わせるとなるとFZ1はキツイと思うな。バンデッド1250ならいけそう。
あの箱はホムセンで買ったツールBOXでも使って自作したんじゃないかな?


642 :774RR:2011/01/16(日) 14:18:27 ID:7AdB9fIz
>>640
グラブバーがフレームにボルトオンじゃなかったら、怖くて掴めないだろ

643 :774RR:2011/01/16(日) 14:24:48 ID:EmJ/K3/J
>>642
まあ、そうだね。
気になったのはあの4箇所だけででかい箱載せても大丈夫かなということ。
純正のやつですら3kgだっけ?

644 :774RR:2011/01/16(日) 20:31:12 ID:GPDgubGO
>>643
純正は5kg。まぁ、相当安全率は高そうだけどな。
実際、自己責任の下10kg以上乗せた事があるが問題なかった。

645 :774RR:2011/01/16(日) 21:45:05 ID:ctv83Wty
XJ6Diversionに日本無線のETCをつけた方,LEDのインジケータは
どのあたりに付けられましたか?
近所の用品店の人に聞くと,普通はメーターの上とのことでしたが,
走行中に目に入って邪魔なような気もします。


646 :774RR:2011/01/16(日) 23:17:45 ID:CVLoZ35y
>>645
カウルの中で、ライディング中に視線を落とすと見える位置。
なんて説明したらいいのかな・・・
フロントフォークの上辺り・・・?
結構眩しいので、走行中は視界に入らないところの方がいいですよ。
特に夜間走行するならオススメ。

ちなみに左側にETCのインジケータ付けて、右側にグリップヒーターのスイッチ付けました。
カウルの中に手を突っ込まないとグリップヒーターのスイッチ入れられませんが、満足してます。
本体はシート下に突っ込んでますが、カードの出し入れが大変なので固定はしてません。

647 :646:2011/01/16(日) 23:19:19 ID:CVLoZ35y
連投すみません。

最後の行の「本体」とは、ETC本体の事です。
説明が不足してましたね・・・

648 :645:2011/01/16(日) 23:53:46 ID:dGbiMuZH
>>646
ありがとうございました。
やはり直接目に入らないところにつけてもらいます。


649 :646:2011/01/17(月) 00:25:59 ID:IjTkyNBk
>>648
書き忘れましたが、アンテナもカウルの中に仕込んでます。
外見上はETC付いてるようには見えません。
カウルの中でもゲートでは問題なく通過できます。

イタズラや盗難防止のためにも、本体はシート下に設置しましょう。
高速で休憩する度に、いちいちカード抜かなくてもいいですし。
雨の日にイタズラでETC本体の蓋開けられて放置とか泣くに泣けません。

650 :774RR:2011/01/17(月) 13:29:13 ID:+yWgloc5
ナビ付けてる金持ちはいないのか?要らないけど。

651 :774RR:2011/01/17(月) 14:44:22 ID:9nR3lKrc
>>640
ライコに現物展示あったから見てはんだんすればぁ

652 :774RR:2011/01/17(月) 18:41:53 ID:VFRwl0+L
>>650
呼んだ?

653 :774RR:2011/01/17(月) 19:33:39 ID:+yWgloc5
>>652

ナビとETC併設可能?

654 :774RR:2011/01/17(月) 20:07:50 ID:adQHO6YX
http://gazo6.com/0up1/src/gazo612930.jpg

655 :774RR:2011/01/17(月) 22:45:44 ID:VFRwl0+L
>>653
ディバージョンだけど別に問題ないよ。
何か心配するようなことでもあるの?

656 :774RR:2011/01/19(水) 21:28:11 ID:i1gvYXt6
保守

657 :774RR:2011/01/19(水) 22:26:29 ID:Ef4EF2ZN
大型免許とったら白ディバ買うんだ…
でもちょっとお高い

658 :774RR:2011/01/20(木) 01:47:08 ID:LLs1kX2+
俺とかぶるから青にしときなさい

659 :774RR:2011/01/20(木) 08:30:25 ID:6QF5VyUX
xj6より安い大型はほとんどないんじゃね?南アフリカの往復送料コミでも
値引きも2009年式新車なら15万引きからあるし

660 :774RR:2011/01/21(金) 00:25:22 ID:u5+YcAut
ところが諸経費で元通り…と
1度登録した中古と新車だったら中古がいいけど、タマが無いのがね

661 :774RR:2011/01/21(金) 15:57:14 ID:pHRgOzZO
>>659
今はアプリリアの新車が50万円台で買えるって言うのに情弱はこれだから

662 :774RR:2011/01/21(金) 18:27:15 ID:Z2h+yhwT
大型で安ければなんでもいいって訳でもないだろ
外車とかタンソクな俺には無理だ

ってかたんそくが変換できないぞ!なんだこのPC!

663 :774RR:2011/01/21(金) 18:53:36 ID:pHRgOzZO
google IMEみたいなのいれればいいよ
自分のもひどくてひどくて

664 :774RR:2011/01/21(金) 20:27:44 ID:Dov1hvj8
日本車大型ではXJ6が最安値だろうな。600クラスだと競合するバイク皆無だし、ジワジワ人気出て来てるんじゃないか?

665 :774RR:2011/01/21(金) 20:33:30 ID:Rz+VV7J5
アプリリアはヤマハに比べると2流メーカーって印象しかない
世界的にはどっちが,レベルが高いんだ?
日本車よりブラインドが高いのは,ドゥカティ,BMW,ハーレーってイメージ

666 :774RR:2011/01/21(金) 20:46:38 ID:Dov1hvj8
世界的にはと言うか、技術力ではYAMAHA>アプリリアだろ。

667 :774RR:2011/01/21(金) 20:54:00 ID:Dov1hvj8
ところで、ディバのカウルは何故あんなにプヨプヨしてるんだろう。コストダウンの為に材質落としたんだろうか?
機能的な問題はないが触ると気になる。

668 :774RR:2011/01/21(金) 20:54:09 ID:3KP4EEra
アプリリアは量販バイクの生産はじめてから30年ちょいくらいしか経ってないから
技術もブランドもまだまだ

669 :774RR:2011/01/21(金) 21:18:58 ID:ekZIb21F
>>661
アプリリアの大型で50万ってなに?
HP見たけどマジわからないんだけど

670 :774RR:2011/01/22(土) 03:16:25 ID:Purx7EJp
>>664
VT750Sに敵うものなし。
国内向けだから諸費用も断然安い。

671 :774RR:2011/01/22(土) 10:12:24 ID:TAy76eFJ
>>669
ヒント 中古

672 :774RR:2011/01/22(土) 10:49:10 ID:DGxEa9II
>>671
???

673 :774RR:2011/01/22(土) 10:55:12 ID:GHz7wX0d
>>671
新車なのか中古なのかはっきりしろw

674 :774RR:2011/01/22(土) 11:16:52 ID:TJmaryqA
VTRですら新車で50万。
俺にも詳しく教えれ。

675 :774RR:2011/01/22(土) 16:02:01 ID:0rbkZ0Pc
>>669
http://apriliaforum.xrea.jp/index.php
シヴァさんの新車が50万円台

676 :774RR:2011/01/22(土) 16:02:17 ID:3T7W4g0Y
新車と中古間違えてる奴が居るのか!

677 :774RR:2011/01/22(土) 16:05:25 ID:0rbkZ0Pc
RSV4は100万円ぶんの値引きで
高値で買った人たちがブチキレて情報隠蔽しているところ(高級ブランドに乗っているというプライドを守るため?)

678 :774RR:2011/01/22(土) 16:06:51 ID:0rbkZ0Pc
RSV4 Factory 158万円
Dorsoduro Factory 78万円
Mana 78万円
Shiver 56万円

>>676
全部新車価格だよ
便所の落書きの真贋ぐらい見極めろ

679 :774RR:2011/01/22(土) 18:28:51 ID:aG6El3Wa
よくある家電量販店の開店セールで地デジの液晶テレビ1000円
先着5名様みたいなもんだな
アプリリアジャパンは何故か'11で日本仕様をローシート標準にしたり
異常にヤル気になってるみたいだし

いずれにしろ元々の流れではXJ6より安い大型はあるのかって話だから
こういう特別な価格を引き合いに出して情強ぶるのはどうなのかね

680 :774RR:2011/01/22(土) 19:57:58 ID:3T7W4g0Y
今年になってからディバがエンストするようになった。乗り始めの二〜三百メートル以内で必ず一回は止まるんだよ。何もしてないのに突然フッと消える感じ。
セルですぐ再スタート出来るしその後は全く問題無し。一体何が原因なんだろ?
プラグかバッテリーかな?

681 :774RR:2011/01/22(土) 21:28:13 ID:7nHvtlz8
>>680
うちのデバも12月頃にアイドリングが落ち着かず、唐突なエンストが起こるように。
前の冬は走り始めでもなんともなかったんだけど。
6ヶ月点検のついでに見てもらったら調子戻ったよ。
調整内容を聞いたら、燃料噴射をホンの少し濃い目側にしたそうで。
微妙にバランス崩れていたのかな。

682 :774RR:2011/01/23(日) 13:18:37 ID:SNpY+JT6
今日の駅伝でも例のディバが走ってないかと思って注目してるんだが、なかなか見付からない。FZ1・ビクスク・どっかのネイキッドは確認。

683 :774RR:2011/01/23(日) 14:21:28 ID:dwQMpsFH
バイクカバーかけてたらスクリーンにうっすら擦り傷のようなものが…。

スクリーンつきのバイクって初めてだけど、カバーつけるなら多少の
擦り傷は当然? 当然ならかまわないんだけどカバーが粗悪とかつけ方が
悪いとかちと不安。

684 :774RR:2011/01/23(日) 14:26:52 ID:/9sCMXoO
スクリーン付きバイクは綿Tシャツ被せてからバイクカバーがデフォ

685 :774RR:2011/01/23(日) 14:46:46 ID:SNpY+JT6
カバーによるコ傷くらいなら専用ワックスで磨けば一発で綺麗になるよ。

686 :774RR:2011/01/23(日) 15:38:55 ID:B2egBGID
>>684
バイクが入るTシャツって,シャイアント馬場のやつかよw

687 :774RR:2011/01/23(日) 17:13:01 ID:SNpY+JT6
>>686

スクリーンに被せるんだよ。丁度良い大きさだからな。

688 :774RR:2011/01/23(日) 21:02:16 ID:jlYulrRX
一万2千キロを超えたあたりから、スクリーンのビビリ音が出始めました。
どんな対策をしようか・・・

689 :630:2011/01/23(日) 21:06:37 ID:KJdZdzvf
>>631
遅くなりましたが教えていただきありがとう。
欲しいと思うんだが、取り扱っている有名ドコロのネットでの評判があまりよくないもので悩む。

690 :774RR:2011/01/24(月) 09:10:00 ID:IPU69SSm
一万回転付近まで回してみたがかなり残念な速度しか出なかった。最高出力発揮する辺りだから猛然とDASHしてくれるのかと思ってたよ。

691 :774RR:2011/01/24(月) 11:13:57 ID:tyWaqmWo
1万てレブリミット直前じゃんw
一速上げるかR6に乗れば?
ツーリングバイクに一万以上の余裕は必要なし
うるさいだけ 2速で高速の法定速度超えるのに残念な速度って?
まさかリッターSSみたく1速で130キロ出ないから残念なのか?
君にはがっかりした。 「残念」

692 :774RR:2011/01/24(月) 12:12:34 ID:bCWi80Js
>>690
きっちり全開してシフトアップしていけば、デバだってしょんべんちびりながら離陸するほど速いよ。
それ以上の速さが欲しいなら相応のバイクに乗ればいいだけのこと。今時はそういう狂ったバイクのほうが多いからな。

693 :774RR:2011/01/24(月) 19:02:05 ID:uUTAgjK8
>>680
スロットルボディの汚れは?

694 :774RR:2011/01/24(月) 20:13:32 ID:F0zCserw
R6でも慣らしの時は残念な感じだったよ、排気音は大きいのに6速5000回転で速度が90キロとかで泣きそうになった。
慣らしじゃ高速にも乗れないと思ったよ。

695 :774RR:2011/01/24(月) 20:31:57 ID:HVr300Pv
軽自動車のターボと同じ600ccの78馬力に何を期待してるんだか
CB400のほうが,加速感があるくらいのバイクなのに

696 :774RR:2011/01/24(月) 20:53:15 ID:7xacqpcU
ふ〜ん

697 :774RR:2011/01/24(月) 21:02:30 ID:IPU69SSm
慣らしが終わって間もない初心者だから許してくれよ。
雑誌とかでよく「猛然と加速、さすがR6譲りのエンジン」みたいなインプレあるじゃない。あれを試してみたかったんだよ。

698 :683:2011/01/24(月) 21:25:32 ID:Lqauf2GY
ありがとうございます、やっぱスクリーンは傷ついてしまうものなんですね。

自分も今度からカバーかけるときはスクリーンに心Tシャツかぶせて
傷対策しときますw

699 :774RR:2011/01/24(月) 21:52:10 ID:AtQwyd3D
>>697
どこにそんなインプレあったの?w

700 :774RR:2011/01/24(月) 22:13:24 ID:IPU69SSm
>>699

何処って某雑誌とかネットで検索したブログなんかだよ。

701 :774RR:2011/01/24(月) 22:23:01 ID:HTh5/rzy
そんなたわけた事を書くブログならともかく雑誌があるんだな

パワーが欲しいならXJ6なんて選ばないっての

702 :774RR:2011/01/24(月) 23:05:47 ID:p+N95jMN
初心者なのにXJ6の加速が残念?
フルパワーリッターSSかメガスポ池。
そして死ね。

703 :774RR:2011/01/25(火) 06:40:23 ID:o66w+6KB
性格の悪い奴がいるな。

704 :774RR:2011/01/25(火) 11:30:53 ID:0rsNiGYM
速く走らせるための知識もろくにないのに、「もっと速いバイクがいい」とかいって最速クラスのバイクに乗るとまじで死ぬって話だろ。

705 :774RR:2011/01/25(火) 14:23:45 ID:o66w+6KB
ところで2011モデルのタイヤは何になったんだろう。BT23に変更かまだ21使ってるのか。


706 :774RR:2011/01/25(火) 23:26:47 ID:pKqXXloo
>>697
0-100km/h 3秒後半でいくのに不満なのか?

707 :774RR:2011/01/25(火) 23:54:16 ID:kpffRrWW
>>706
3秒後半なんて,フルチューンしたランエボでも出るし・・・
やはり2輪なら3秒は切りたい

708 :774RR:2011/01/26(水) 00:03:59 ID:K3jJWkuL
>>697
そもそも、このバイクに対してそんなインプレしてるやつ誰だよ?
的外れにも程があるw

709 :774RR:2011/01/26(水) 00:45:34 ID:Vl4KJK1M
>>707

>>702

710 :774RR:2011/01/26(水) 01:48:37 ID:9Oa1cV1M
かっ飛びたいならR6に乗ればいいのに
プレジャースポーツに求めるもんじゃないだろて

711 :774RR:2011/01/26(水) 13:04:22 ID:C048jRnv
俺は時速300kmより1日300kmのが好きだ

712 :774RR:2011/01/26(水) 14:24:19 ID:fDpzpWiX
魅惑のブラジャースポーツ

713 :774RR:2011/01/27(木) 00:07:10 ID:pogXxKXg
なにそれエロい

714 :774RR:2011/01/27(木) 01:10:01 ID:8Jok5rek
慣らし終わったばかりなのに一万回転とかよくやるなぁ…

俺は今4000キロ回った辺りだけど調子良く回るようになってきたよ
3000過ぎてオイル変えてから反応が変わったからそれくらいまでは少し重たい感じはあるかも

まぁ他の人が言ってる通りもっとスポーツな反応が欲しいなら乗り換えた方が幸せだと思うがな

715 :774RR:2011/01/27(木) 15:10:50 ID:qVVxOAo1
そう言えば走行一万超えてから高回転の伸びが良くなったという書き込みもあったな。


716 :774RR:2011/01/27(木) 16:14:13 ID:TQQm2R05
足つき性を向上!プレストオリジナルローシートキャンペーン
http://www.presto-corp.jp/news/n20110125_01.php

【通常販売価格】
XJ6シリーズ:28,000円(税別)
FZ8シリーズ:27,000円(税別)

ちょww高ぇよwwwwwwwwwwwwww

717 :774RR:2011/01/27(木) 18:53:59 ID:DBxU6DG9
xj6で足つきが悪いとかどんだけ短足なんだよと思う

718 :774RR:2011/01/27(木) 19:24:09 ID:AJvtdkRQ
確かにw
まあ、女の子用だろうな。

719 :774RR:2011/01/27(木) 19:30:48 ID:PrxHQJAQ
標準装備のシートはよくできた品だと思う。

>>716
まあ、シートの価格ってこんなもんじゃないかい?
プレスト独自の企画だから、微妙に高価めなのはしょうがないか。

>>717
多分ちびっ娘の味方なアイテムではないかと。

720 :774RR:2011/01/27(木) 21:45:15 ID:Os0r2qyQ
新車購入時は1万安いってなんかセコいな。
別に要らんけど。

721 :774RR:2011/01/27(木) 22:00:03 ID:qVVxOAo1
標準装備のシートは文句無い出来だよね。
全く別のパーツだけどチェーン・スプロケ・プラグでお薦めの品が有れば情報求む。

722 :774RR:2011/01/27(木) 22:35:44 ID:pogXxKXg
これ以上足つき良くしたらかえって乗りにくくなりそうだな

723 :774RR:2011/01/28(金) 00:35:13 ID:PuUrWFN3
FZ6Rだが乗車姿勢が窮屈なんで、
シート位置はHigh側だわ

諸兄は隙間をどうして埋めてる?

724 :716:2011/01/28(金) 00:40:42 ID:m5ibSZ7o
>>719
いや、やっぱ高いってば。
参考までに、標準シートを丸ごと部品で取っても\10,710でっせ。

新車を赤男爵で買ってもプレスト経由なんでそ?
ってことは個人輸入でもしない限りプレストに少なからず利益は行ってるはず。
それなのに今回新車購入時の申込に限って値引きってのはおかしいんじゃね?
ユーザーをナメてるとしか思えん。

低反発ウレタンあたりを仕込んだのかもしれんが、3倍近い価格設定ってのは高すぎる。
開発にどれだけ金掛けたのか知らんが、大して売れないと見込んでの価格設定なのか?
まぁ、俺は買わんけどな。


725 :774RR:2011/01/28(金) 09:58:37 ID:NKidtqur
XJにサイドバッグ問題なく付くかな。グラブバーが邪魔しそうなのとシート下に通すベルトの収まりが気になる。

726 :774RR:2011/01/28(金) 13:57:44 ID:8sQpbnom
>>724
>大して売れないと見込んでの価格設定なのか?
あたりまえだろう。そんなに飛ぶように売れると思ってんの?
特注したら10万はくだらないんだから、出してもらえただけでもありがたく思うべき。

727 :774RR:2011/01/28(金) 14:44:10 ID:y8IDNERi
アンコ抜きなんて表皮そのままだったらMGMスタジオだせば1万もしない
低反発ウレタン仕込んでも三千円アップ。


728 :774RR:2011/01/28(金) 20:06:02 ID:NKidtqur
取り敢えずその馬鹿高いシート買った奴がいたらインプレ頼むよ。
何があろうと買わないけどな。

729 :774RR:2011/01/28(金) 23:23:30 ID:cdEOu1uw
>>726
xj6が年間1万台売れているとして,その3割が買えば3000脚も売れるじゃん
型代の償却も早いだろう

730 :774RR:2011/01/28(金) 23:30:31 ID:LUVN+IPm
>>729
買う人間は1割もいないと思うよ。寸法的にも、値段的にも

731 :774RR:2011/01/29(土) 01:05:09 ID:IkKQXwuz
もっとも数が捌けそうなCB400のローシートですら
¥25200だからなあ。しかもホンダ自らが作ってるのに。
ローシートってマスプロダクツとして価格を下げるってのは
難しいんじゃないか?

732 :774RR:2011/01/29(土) 01:12:27 ID:XySyADDa
個人的にはLOWシートをこの値段で出せたのは意外だったけどな
恐ろしく購入者少ないだろうしね

733 :774RR:2011/01/29(土) 02:02:25 ID:HGSGKDCW
マイナーなXJが1万台も売れるわけがないだろw

734 :774RR:2011/01/29(土) 10:17:40 ID:QJGDZ/gE
日本全国で1000台も売れてないと思う。

735 :774RR:2011/01/29(土) 11:49:56 ID:mV+gdxLf
良いバイクなのに勿体無いよなw


736 :774RR:2011/01/29(土) 11:51:00 ID:oMzqagZG
どうしても青が欲しくて2011モデル青ディバを買いました
値引き無いからコミコミ90万 でも技術高そうだし丁寧なんで近所のヤマハの店で。

>>705
BT021入ってました。

ところでXJ6のリアインナーフェンダーってまだ社外そんなに出てないのかな?puigのは見つけたけど2万する。
リアインナーフェンダーで2万だったら妥当?素材とかにもよるとおもうけど

737 :774RR:2011/01/29(土) 11:54:53 ID:mV+gdxLf
コミコミで90か・・・
XJ6F乗りの人車体価格以外にどの位出費した?
諸費用とかアイテムの出費教えて。



738 :774RR:2011/01/29(土) 16:35:09 ID:2p25Fg1b
>>736
色に拘らなければ,2010年モデルが叩き売り状態だったのに・・・
グーバイクやバイクブロスを見ても15万前後の値引き

確かに,新しい青は前のおっさん臭いくすんだ青よりかっけーけど

739 :774RR:2011/01/29(土) 17:53:01 ID:wrz4Ewz+
規制だった為、書き込み出来ずでした。

>>680 昨年10月までディバに乗ってたけど、エンジン始動して発進、2速にシフトアップした途端、ストンってエンスト…僕は仕様だと思って諦めてました。(アイドル調整等したけど、なおらなかったです
ね)一日でその一回だけ、以降は全然エン
ストせず快調、不思議な症状でした。
>>695 たまにHMSでCB400借りるけど、吹けが良く感じるのは、インジェクションの躾っていうか、燃料噴射のマッピングがディバより細かい←ツキがいいっていうか、燃料噴射を細かく設定している為かと推測。
上述のエンストに話戻すけど、ディバのインジェクションの設定が粗いのが原因の様な気がしてました。



740 :774RR:2011/01/29(土) 19:37:44 ID:HzGGi1eg
>>739
キャブのCB400SFもディバより吹けがいいから、
それはやっぱりエンジンの素性の問題だと思うよ

俺のも数回>>739みたいなかんじでエンストしたけど、
水温が70℃くらいにあったまったときに
アイドリングが1000rpmくらいに落ちる症状があるわ
半クラを丁寧にするよう心がけてからエンストしなくなった

741 :774RR:2011/01/29(土) 20:07:08 ID:QJGDZ/gE
CBは教習以外で乗ったことないからよく分からんが、そんなに良く回るエンジンなのか?


742 :774RR:2011/01/29(土) 21:14:01 ID:rt/gMOlb
CBはどれも良く回るってか低速に粘りあるね。
フライホイールが重いかららしいが。
てことは、吹けはそんな良くないんでは?

743 :774RR:2011/01/29(土) 21:14:12 ID:fY4NiAZU
2009年FZ6R乗りです。よろしくお願いします。いまだに同じバイクを見たことがありません。売れてないのか?ちなみに私のは黄色です。黄色は夏場、虫がよく飛んで来ました。虫は黄色好み?

744 :774RR:2011/01/29(土) 21:23:28 ID:QJGDZ/gE
FZ6に黄色有ったの?XJの黄色なら会ったことるよ。

745 :774RR:2011/01/29(土) 21:46:36 ID:r9S0r+OD
XJ6シリーズのフルカウル北米仕様であるFZ6Rは、2009年モデルに黄色があった。
プレストのページでまだラインナップ掲載されているので見てみれ。

746 :774RR:2011/01/29(土) 21:55:35 ID:HzGGi1eg
>>743
いいなあ、黄色のFZ6R欲しかったんだよ
金が貯まるタイミングが合わずに見送ったんだ

747 :774RR:2011/01/29(土) 22:07:32 ID:QJGDZ/gE
FZ6R黄はディバFの北米仕様てことか?

748 :774RR:2011/01/29(土) 22:10:11 ID:xWKX1GYG
>>747
元々FZ6Rがあって、欧州でフルカウルの要望が出たためFが出た

749 :774RR:2011/01/30(日) 01:12:04 ID:7LSnjx9d
紫外線による退色しにくい色の選定の為か、鮮やかな明るい色ってなかなかでないよね。
白でもラメ入ってたりするし。XJ6の白は実車見たことないから分からないけど。

>>744
FZ6にはなかったと思う。
XJ6系統のFZ6Rには星マーク入った黄色カラーあったよね。

ところで、自分は買うならセパレートシートがルックス的に好みなのでFZ6Rいいなーと思う。
でもディバージョンの方がスクリーン高かったり、夏場はハーフカウルの方が
渋滞に強そうかも、と思ってみたり。

ま、貯金が貯まるまでは悩んだ所で意味ないんだけど。orz


750 :774RR:2011/01/30(日) 09:06:34 ID:RVT8cRcW
>>749
ディバージョンの白はラメ入ってるらしいけど、普通にソリッドカラーぽく見えるよ。
余りに赤オーナーが多い気がしたから白にしたんだが、赤が良かったかなあ。ホイールブロンズだし。

あとFZ6Rのシートはちょこっといじればつくみたい。mixiでXJ6Nにつけてる人居た。

751 :774RR:2011/01/30(日) 10:59:45 ID:d8YJyAyY
ケツずらしてバンクさせるにはいいんだがね。セパシート。
ロンツーは一体の方が。

752 :774RR:2011/01/30(日) 12:14:44 ID:f+dPOeD1
スプリントGTに乗り換えたく、2009FZ6R黄色を幾らで取ってくれるか聞いたら、定価78万に対し58万だって!ちなみに1年半、9000kmほどです。チャンス!

753 :774RR:2011/01/30(日) 12:35:34 ID:d8YJyAyY
>>752
マジっすか?
10年式XJ6FA定価89万4ヶ月7000kmバロンで50万って言われたんだけど。


754 :774RR:2011/01/30(日) 13:56:41 ID:f+dPOeD1
>>754
753のレスですよね?
経験的にバロンは渋いですよ。

755 :736:2011/01/30(日) 14:28:41 ID:/9IQnHes
昨日卒業検定合格!
月曜日免許センター行けば晴れて大型ライダーです

火曜日XJ6青ディバ納車wktk


流れ豚切りチラ裏すいません

756 :774RR:2011/01/30(日) 15:06:37 ID:n9Bv5K9T
CBと比べトルクのなさにがっかりするなよ
600は玄人向けだ

757 :774RR:2011/01/30(日) 15:46:00 ID:6afEfuj4
>>755
おめ!

758 :774RR:2011/01/30(日) 20:13:21 ID:zuyS6WDd
>>736
puigのパーツはABS製だから
金型代を考えたら妥当かも

759 :774RR:2011/01/30(日) 20:28:00 ID:6yLzFesS
50万とか俺が代わりに買うレベル

760 :774RR:2011/01/30(日) 20:57:03 ID:bOalVPmE
50ならマジで欲しいな・・・
今探してるけど中古がすくなすぎ

761 :774RR:2011/01/30(日) 21:06:05 ID:7fdZ96cX
50で売れるならバンデッド1250Fに乗り換えても…。

762 :774RR:2011/01/30(日) 21:46:49 ID:d8YJyAyY
50万っていうのは2次回答で1次回答は45万。
これ50で買い取って80位で売られるんだろうな。
オールマイティーで最高のバイクだから売るの止めようかな。
と言っても2台も持てないしな。

763 :774RR:2011/01/30(日) 22:16:00 ID:6yLzFesS
大体売値は70万くらいじゃないか?
ごおびけでも中古はそれくらいだしな〜

764 :774RR:2011/01/30(日) 22:38:59 ID:d8YJyAyY
>>763

そうですね。
新車でもXJ6FA最安81万であるから車検付きで70くらいかな。
そう考えると50万というのもまあまあかなと言う気がする。

765 :774RR:2011/01/30(日) 23:47:39 ID:ENQQVqUt
xj6のエンジンってR6の130馬力のエンジンとベースは同じなのに
なんで馬力が半分以下なんだろ・・・
リミッター解除すれば100馬力くらい出るのかな

766 :774RR:2011/01/31(月) 00:06:48 ID:zesqjEPF
78x2=156ですが?

767 :774RR:2011/01/31(月) 00:31:01 ID:eJS/lpNw
>>765

また君か。
リミッターって何ですか?
パワーアップしても90馬力ってとこですか。
このバイクでノーマル出力以上必要ないと思うけど。
これ以上パワーアップして何がしたいのかな?

768 :774RR:2011/01/31(月) 00:35:03 ID:YRRDFNyF
>>765
マフラー、ヘッド、シリンダー、ピストン、クランク替えれば同じぐらいの馬力出るよ
リミッターってなんのリミッター?
海外じゃ馬力自主規制なんて無いぞ

769 :774RR:2011/01/31(月) 02:36:40 ID:YtD5Bq35
馬力が出せないんじゃなくてわざと落としてるんだよ
パワーが下がればフレームの強度も落とせるからコストを下げられる
だから600で70万ちょいから買えるバイクを作ることができた

770 :774RR:2011/01/31(月) 11:53:31 ID:MFUb391g
>>736
加工前提だがTRX用が使えそうな気がする。
http://www.the-simple.info/
もしくは、ここだったらワンオフで作ってもらえそう。
近くの人だったらバイク預ければやってもらえそうだな。

771 :774RR:2011/01/31(月) 12:07:54 ID:uluBNizi
スプリントGTに乗り換えたくて、契約してきた。2009FZ6R黄色、1年半で9000kmちょっとの車両を59.7万で取ってくれたよ。異常だわ。色は希少なシルバー。

772 :774RR:2011/01/31(月) 12:39:17 ID:TxsVWcyB
喜べ短足チビ共。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/659809/554379/66894416

773 :774RR:2011/01/31(月) 13:29:43 ID:0FfVJe7b
まともな価格設定だがXJ乗るには必要ないな。FZ8だとちょいキツクなるので欲しいかも。

774 :774RR:2011/01/31(月) 21:20:33 ID:ZSv9TDNJ
ノーマルシートやたら金玉痛いから
ローシートにしてみようかな
前面にゲル入ってるらしいし
みんなノーマルシートで痛くないの?

775 :774RR:2011/01/31(月) 21:31:48 ID:Klz8D/ne
既出

776 :774RR:2011/01/31(月) 21:55:05 ID:GWdhiqjg
>>774
つモロッコ

777 :774RR:2011/02/01(火) 02:14:37 ID:6TOGiBpp
モロッコは情報古過ぎるだろw 80年代か。

778 :774RR:2011/02/01(火) 08:27:42 ID:vqQ7ZF+L
最近「ABSホスィ〜!」と感じる場面が連発。今更遅いけど。

779 :774RR:2011/02/01(火) 23:23:52 ID:klb5fMTO
パニアケースつけようかと思うんだけど
つけてる人がいたら 取付時の幅が
どのくらいになるのか教えてください。

780 :774RR:2011/02/01(火) 23:50:20 ID:tonc9M7q
>>779
過去の俺のレスによると920ぐらいらしい。
参考程度に。

781 :774RR:2011/02/02(水) 19:28:42 ID:r2+MeVg8
タンクの塗装が剥げやすいことは皆さんご存知だと思うが、対策なんかしてる?
俺は手遅れになる前にタンクパット貼ろうかと検討中。

782 :774RR:2011/02/02(水) 23:24:10 ID:ZCq06m6j
納車直後から、とりあえずマグネット式のタンクパッド貼ってる

783 :774RR:2011/02/03(木) 00:20:03 ID:q132O1IL
バグスターのタンクカバー

784 :774RR:2011/02/03(木) 08:23:22 ID:EgFw09mT
バグスターのタンカバ高過ぎ。

785 :774RR:2011/02/03(木) 21:51:40 ID:T2/aQaMU
パニアケースやリアケースやサイドバック以外で,一週間ツーリングするのに
おすすめなシートバックってないですか?
来月あたり暖かくなったら北海道ツーリング計画してます

786 :774RR:2011/02/03(木) 21:53:25 ID:vySIEJWg
北海道、来月ってまだ無理だろw

787 :774RR:2011/02/04(金) 01:31:00 ID:qo7CxRs8
>>785
命知らずの探検家乙w

788 :774RR:2011/02/04(金) 08:03:52 ID:cV8kHDXd
XJはシートバッグの収まり悪いから大きいのはどれも駄目だな。


789 :774RR:2011/02/04(金) 08:47:51 ID:HVtTusKj
来月の北海道は流石に凍死するぞw

790 :774RR:2011/02/04(金) 10:10:56 ID:f1zZFOTH
雪国の主要幹線道路は大抵融雪剤が撒いてあるから大丈夫ぃ
2ちゃんの情報に右往左往しtないでいってミロ
そして途方にくれろ



791 :774RR:2011/02/04(金) 13:34:51 ID:PptNZn0D
>>785
こいつ、ERスレで最近出てたネカマと同じヤツだから、相手にしない方がいい。

792 :774RR:2011/02/04(金) 13:36:37 ID:cV8kHDXd
持ち主が死んだ後バイクがどうなるか心配だな。無事に回収されて中古市場に上物XJが出ると嬉しい。

793 :785:2011/02/04(金) 21:18:34 ID:kDLEu4dA
来月ではなく,来年の間違いでした。すみません。5月から9月の予定です。

>>788
やはり,ないですか・・・

794 :774RR:2011/02/04(金) 22:22:06 ID:0tAI8cip
ワイズギアのカタログにはフィールドシートバッグってのが載ってる。
motofizzのOEMぽい。

それより純正キャリアつけてる人に聞きたいんだけど、下のほうのフレームに取り付ける部分ってフレームに
傷ついたりしないの?
あんまり塗装強くないっぽいけど。

795 :774RR:2011/02/05(土) 00:20:18 ID:8sO128K6
あと1ヶ月でXJ6FAともお別れ。
もう下取り査定も終わってるから回しまくって走ってるがめちゃくちゃ楽しい。
なんか下取りに出すのがここに来て惜しいと思ってきた。
ほんと楽しいバイクだ。
バイク屋の兄ちゃん査定した時と下取りの時の変わりようで唖然とするんじゃないかなw
それはそうとABSは頼もしいわやっぱり。
突然現れる鹿や猪、急に車線変更をかける自動車などどんなにフルブレーキしても
車体の挙動が全く乱れない。

796 :774RR:2011/02/05(土) 03:38:34 ID:ALNGTQei
フルブレーキ掛けるシチュエーションをつくるな


797 :774RR:2011/02/05(土) 07:46:41 ID:z+T/hHJF
>>795
乗り換え?

798 :774RR:2011/02/05(土) 09:54:38 ID:qf9CrD28
>>796
これに尽きる

799 :774RR:2011/02/05(土) 13:43:15 ID:GaA4vhj8
ABSはまだ作動した事ないな 作動しない方が良いんだろうけど体感してみたい

800 :774RR:2011/02/05(土) 16:08:23 ID:iOWU56x5
今日,黒ディバ納車で100キロほど乗ってきました。
気温は10度くらいで快適でしたが,ならしで6000rpmくらいで下道走っていたら
水温が110℃くらい行くんですが・・・
取説では117℃まで問題ないって書いてありますが,冬でこれは・・・

801 :774RR:2011/02/05(土) 17:55:21 ID:Cho+/Vxr
行くけど真夏でも警告灯は点かなかったよ。

802 :774RR:2011/02/05(土) 18:16:56 ID:a9rHpu6h
そんなに上がる?
渋滞でも100℃でファンが回るから、
自分の個体では103℃以上は見たことないよ

803 :774RR:2011/02/05(土) 19:46:17 ID:2cf5FTAx
うちのディバージョンも>>802と同じような感じ。
酷暑時の長時間渋滞という最悪条件でも106℃が最高記録。
今だと目一杯熱が溜まっても精々96℃で、通常は信号待ちでも90℃切るくらい。

>>800
100℃越えたあたりで冷却ファン回っているかい?
きちんと回っていれば冷えてくれる筈なんだが。

804 :774RR:2011/02/05(土) 20:04:41 ID:Cho+/Vxr
でも使用条件によるしクーラントあって、
規定内なら問題ないんじゃない?

それよりか俺のデバ今の段階で詳しく
言えないんだけどハンドリング関係の
トラブルでメーカーにドナドナになるよ。

状態が状態なので結果が楽しみなん
だけど...。


805 :774RR:2011/02/05(土) 21:08:32 ID:tUg+tRef
今日実車にまたがったけどコンパクトでいいね。足つきもいい。

806 :774RR:2011/02/05(土) 21:25:42 ID:tXMV0WSm
みんなって新車買ってる人が殆どだと思うけど、諸費用どの位かかった?
車体価格プラス12万くらい?

807 :774RR:2011/02/05(土) 21:55:18 ID:k13SA8+t
この中でディバとER-6f・NINJA650Rで迷って、ディバ選んだ人いますか??
決め手を教えていただけると嬉しいです。
ER-6f・NINJA650Rスレで逆の質問してる人とは別人ですが、こっちの意見も気になったので。

808 :774RR:2011/02/05(土) 21:58:01 ID:fJpqH/lR
4気筒だからじゃないかな。。。

809 :774RR:2011/02/05(土) 22:00:15 ID:tXMV0WSm
みんな同じく車種で悩んでるんだw


810 :774RR:2011/02/05(土) 22:10:59 ID:tUg+tRef
>>806
ABSがコミコミ100万ていわれた。赤●●

811 :774RR:2011/02/05(土) 22:11:29 ID:rVemngGB
>>800
うちのは真夏でも100℃いくかいかないかだけどな・・
この時期で110℃は診てもらったほうがよいのでは

812 :774RR:2011/02/05(土) 23:26:09 ID:AfsyrbHn
低いギアで回し続けたら今時分でも100くらいには上がるよ。慣らし中にしては回し過ぎたんじゃないかな。

813 :774RR:2011/02/06(日) 00:26:10 ID:kyk2e+1U
>>780
有難う!ネット探すと パニアを取り付けてる
写真はあるけど寸法が分からず躊躇してました。
それぐらいなら問題なさそう。
http://www.ysptc.com/repair/2009/10/xj6-s.html

しかし、既に付けているYAMAHA純正リアキャリアと
GIVIチューブラパニアホルダーの組み合わせってできるのかと・・・


814 :800:2011/02/06(日) 00:26:24 ID:x+KX+VR3
レスありがとうございました。
ファンは動作してましたし,冷却水もオイルの量も適正でした。
回転数を5000くらいに落として,低いギアを使わずに慣らしをしてみます。

815 :774RR:2011/02/06(日) 06:28:57 ID:QOFFg7Y6
>>806
YSPで8万くらいかな?
他でも見積取ったけど、車体値引くとこは代わりに諸経費が高い。
ディバージョンABSで結局どこも乗り出しは94万前後になった。

>>807
初めてのバイクだったから無難にマルチにしといた。
ERはタイ製だし、スタンド折れ報告あるし、kwskだし・・・と気になるとこがあったしね。
実際は問題は無いぽいけど。
ABSとセンタースタンド無いのも大きいかな。
どっちかといえばグラディウスにすれば良かったかなという思いはある。

816 :774RR:2011/02/06(日) 13:58:37 ID:jUBtCxJQ
今日は絶好のツーリング日和だ

817 :774RR:2011/02/07(月) 18:31:17 ID:Bg+UAFEm
以前スタート直後のエンストについて質問した者です。暖気に時間をかけてみたところエンストなし。
今日は暖かったこともあり、71℃位迄水温を上げ暖気時間は前回より短めでクラッチを完全に切り停車状態で3000回転位まで回してからアクセルを戻し始めるとエンスト。再始動して走り始めた後は全くエンスト無しでした。
このエンストの原因は一体何が考えられるでしょうか?70以上迄水温上げて暖気不足ってことは無さそうなんですが…。

818 :774RR:2011/02/07(月) 18:38:44 ID:XGsS/xrU
暖気は冷却ファンが回るまでするもんじゃないの?
エンストはマップがおかしくてなったことはある,あと普通にプラグ

819 :774RR:2011/02/07(月) 19:30:30 ID:Bg+UAFEm
早速回答有難うございます。プラグの線が濃そうなので点検してみます。

820 :774RR:2011/02/07(月) 19:43:24 ID:v9f1PFHl
FIのアイドリング不調はスロットルボディも

821 :774RR:2011/02/07(月) 20:35:59 ID:eRhXsxCH
>>817 個性として受け入れる 多分、インジェクションに原因ありそうと思います

822 :774RR:2011/02/07(月) 21:49:13 ID:y2kIJ7Hw
ヤマハリコール大量に出てなかったっけ?エンジンが止まるとかで

823 :774RR:2011/02/08(火) 00:03:22 ID:Zwi5q0MY
>>822
それって確か対象が殆ど原付じゃなかった?

824 :774RR:2011/02/08(火) 00:52:13 ID:Dj+KmodD
>>818
暖気はエンジンだけが対象だと思ってる初心者の方ですね?

825 :774RR:2011/02/08(火) 06:17:28 ID:rJU8j/IB
WRでリコール出てたよ。※国内仕様に限る

826 :774RR:2011/02/08(火) 09:36:43 ID:rZBcYfoC
TMAXもな。去年の夏はTMAXの熱射病が結構凄かったw


827 :774RR:2011/02/08(火) 19:05:22 ID:tXfV3rfL
>>824
4輪を勘違いしてない?

828 :774RR:2011/02/08(火) 20:51:02 ID:xwNFviPw
まぁ一応、サスとタイヤも暖まらないと危ないけど、それって暖気っていうのか?

829 :774RR:2011/02/08(火) 22:39:34 ID:lSLuL9ha
>>828
そういう場合は暖機を使うんじゃない?
暖気は吸気を暖めるの意、暖機はシステムを温めるの意で
使う事が多いなあ。
特に今回はエンストする場合というところからの
話の流れになってるし。

830 :774RR:2011/02/09(水) 18:40:12 ID:x/SkYXuT
暖気は気象用語かと思ってたよ。

831 :774RR:2011/02/09(水) 19:47:02 ID:2vx9GMBR
エンストの件だが、始動後最初の一回だけならプラグが原因じゃないだろ。

832 :774RR:2011/02/10(木) 09:44:09 ID:XVUdWqie
>>817
俺も同じ症状だよ。
暖機しても走り始めて1分間くらい
(俺の場合は大通りに出る交差点のところで)
アイドリング状態のときにエンストする。

yspに持って行ったほうがいいかな〜。

833 :774RR:2011/02/10(木) 16:24:37 ID:8SPHPB1Q
いつもレギュラー入れているけど、ハイオクを入れると
燃費が良くなったりするのかな?

834 :774RR:2011/02/10(木) 17:56:48 ID:PpL1Tvd0
俺は息継ぎが気になるな。結構頻繁になる。

ドドドドドドド…ボフッ!ドドドド…みたいな感じで。
ボフってなったときにクラッチつなぐと9割くらいでエンストw

835 :774RR:2011/02/10(木) 19:31:49 ID:OC0WeWJ9
>>834 マッピングの仕様。特にアイドリングからあおる様に一気にアクセルを開けると、息つきする感覚は起きやすい。言い方は悪いがインジェクションの噴射については荒い、もう少し細かい噴射になればいいが、値段相応なのかな…

836 :774RR:2011/02/11(金) 11:50:18 ID:99Y2f70C
信号待ちでナンシーの襲撃を受けた
ま、まあ後ろ姿は細いし250ccにも見えるよね…

837 :774RR:2011/02/11(金) 21:19:14 ID:IQbIJXrs
ナンシーって何?

838 :774RR:2011/02/11(金) 21:27:07 ID:/9CISDy8
>>837
「そのバイク何cc?」←ナンシー
「え?600?400かとおもったわ」

839 :774RR:2011/02/12(土) 01:50:01 ID:51TFd2bE
イクラちゃんも多い

840 :774RR:2011/02/12(土) 08:06:57 ID:Xemcygru
高速の料金所でもガンミされるよ。

841 :774RR:2011/02/13(日) 00:32:14 ID:jnm24yP7
金払わず通過してたりして…

842 :774RR:2011/02/13(日) 16:58:34 ID:s4ejZC9L
5000`超えてからシフトフィールが極上になってきた。
エンストも息切れも全くなし。タイヤのひげが未だに無くならない

843 :774RR:2011/02/13(日) 23:11:02 ID:xprLB+0Z
アイドリング音が不規則なのは何か問題あるのかな?

844 :774RR:2011/02/14(月) 08:11:31 ID:WIMZffM3
>>839
バブー

845 :774RR:2011/02/14(月) 20:39:58 ID:iQIO2/gE
ディバのアンダーカウル意味あるのかな?枠だけでオイル漏れも防げそうにないし、エキスパにガンガン砂利とか跳ね上がってるし、只の飾りなのかいな。

846 :774RR:2011/02/14(月) 21:20:18 ID:nPymLK6H
エキスパ?

847 :774RR:2011/02/14(月) 21:43:40 ID:iQIO2/gE
>>846

エキスパイのことだけど。あのデカイ触媒の手前の部分。小石をガッチリ挟んでたりして金槌で叩き出したこともある。

848 :774RR:2011/02/14(月) 21:52:43 ID:u8xFfTvj
>>847
>>エキスパイ
ウナギパイ的な何か?
それとも駅のスパイ?

849 :774RR:2011/02/14(月) 22:07:06 ID:iQIO2/gE
エキゾーストパイプ・エキパイです。

850 : 冒険の書【Lv=1,xxxP】 :2011/02/14(月) 23:06:44 ID:QNrjMdWc
てs

851 :774RR:2011/02/15(火) 19:36:46 ID:8cQXCAgo
エキスパイって略し方は初めてみたかもw
まあそれは置いといて、アンダーカウルは正直飾りじゃないの?

852 :774RR:2011/02/15(火) 20:02:05 ID:1dRi342D
そもそもヨーロッパのエントリーユーザー向けモデルだし。
あっちじゃストファイが人気らしいからそれっぽくしたんだろうね。

853 :774RR:2011/02/15(火) 20:11:13 ID:F972ttwD
アンダーカウルなんて飾りです。ABSのひとにはそれがわからんのです。

854 :774RR:2011/02/15(火) 21:00:01 ID:1dRi342D
それよりさ、柴田奈緒美の下半身ってムッチムチで心地良さそうだよな。

855 :774RR:2011/02/15(火) 21:06:52 ID:ucqjOILY
エキスパイw

856 :774RR:2011/02/15(火) 21:10:30 ID:WPT+YyrK
エキスパイやらエキスパやらおもしろい略称を使う人がいるんだなw


857 :774RR:2011/02/15(火) 21:40:54 ID:qeDgq2rG
ディバFのアンダーカウルも底穴空いてるの?

858 :774RR:2011/02/16(水) 09:20:13 ID:HtVdaMDw
ここらでタイヤの話題を
みなさん、なにかオススメ銘柄ある?

自分は8000kmで純正のPRからBT023に履き替えた
で、交換後10000kmぐらい走っていてまだいけそうだけど、パンク修理なんかもあったから春先には交換しようと思っている

BT023は乗り心地も良く、ライフも長いので次もこれで良いんだけど、他の人の意見も聞いてみたいと思いまして

859 :774RR:2011/02/16(水) 10:15:39 ID:H5mBuDuC
>>858
コンチネンタルのロードアタック。
あ、日本撤退だっけ?
じゃあ、パイロットロード3かな?


860 :774RR:2011/02/16(水) 10:20:22 ID:2vU7lPGn
>>858
赤デバABS2009にピレリのエンジェルSTを履かせて約6000km
個人的には純正ロードスマートよりも良い印象
乗り心地、ウェットグリップ、ドライグリップ共に向上
高耐久性が謳われている通りライフも長そう

BT023と比べてどうかはわからないな

861 :774RR:2011/02/16(水) 10:32:29 ID:H5mBuDuC
>>858
昔モンスターで履いていたディアブロストラーダも良いタイヤだったなぁ。


862 :774RR:2011/02/16(水) 15:16:11 ID:Ny1q48n0
純正はBT21だけかと思ってたがPRもあったのか。

863 :858:2011/02/16(水) 20:58:36 ID:INWJm+Aq
>862
あ、純正のはロードスマートでした!
タイヤ調べてて良くPRの名前が出るのでうっかり勘違いしてしまいました
すんません

でも、やっぱり色々なタイヤがあって悩みますな
車でもそうだけど、タイヤ選びは難しい!

864 :774RR:2011/02/16(水) 21:01:39 ID:UEQaBLH0
なんかタイヤとか消耗品って純正しか使ったことはないし、あまり純正以外使う気もないんだけど
そんなに変わるもんかい?

865 :774RR:2011/02/16(水) 21:09:24 ID:Y5Z6hVRx
純正タイヤは寿命とグリットのバランスが,寿命よりだからなぁ
峠で遊ぶとズバッとコケた
ヤフオクでPUIGのスライダーつけてたから無傷ですんだけど
タイヤはハイグリットに替えた

866 :774RR:2011/02/16(水) 21:27:01 ID:d1bBCQrn
グリット?
なんかこのスレ日本語おかしいぜ

867 :774RR:2011/02/16(水) 21:51:12 ID:EslWEI66
時期によるが純正から変えると驚くほど違う。
燃費や走り方、高速走行の安定感も変わってくる。

868 :774RR:2011/02/16(水) 22:46:49 ID:BZrFq0Bh
グリットもそうだけど、BT-021を寿命よりって言う人もあんまりいないな。
なにせ、フロントの異常な減りで有名になって(後に改良はされたけど)、
悪評を払拭すべくBT-023に切り替わったわけで。ライフもグリップもイマイチ。

>>864
すげー変わる。別のバイクに乗ってるみたいだよ。
今のを履きつぶしたら、ちょっと調べて、自分の求める性格のタイヤに履き替えた方がいい。

869 :774RR:2011/02/16(水) 22:49:36 ID:qarYTtdf
このスレはレーサーが多いのかな?

870 :774RR:2011/02/17(木) 08:53:50 ID:Vr0jkdQC
次はハイグリップタイヤに換えてみよう。

871 :774RR:2011/02/17(木) 17:29:57 ID:5jU/0YMz
FZ6R用のダブルバブルスクリーンって需要あるのかしら?
カナダヤマハ製でアメリカのショップから取り寄せたもので、「FZ6R」と印刷してあります。
モトコが扱っている、ディバージョンF用ではありません。
あくまでも、北米仕様のFZ6R用です。
モノはカナダヤマハのサイトを参照されたし。
乗り換えのため、需要あるならヤフオクに出す予定。

872 :774RR:2011/02/17(木) 20:50:30 ID:c9mWmzJn
ローシートをYSPに頼んでいて今日引き取ってきました。3月以降と言われて
いたがなんかYSPが無理やり手配してくれたらしい
今まで踵が3cmくらい浮いていたのがべったり付くようになった
身長162cmで超絶短足な俺には凄い助かる
すわり心地もシートの曲面のおかげか純正よりいいし

873 :774RR:2011/02/17(木) 21:57:13 ID:V/hZMSXf
>>872
なるほど。

ちょっと欲しくなるな。。

874 :774RR:2011/02/18(金) 01:46:39 ID:Z4lMBMpr
ディバでスライダー着けてる方はどこのスライダー付けていますか?
やはり純正が一番いいのだろうか…

875 :774RR:2011/02/18(金) 08:25:56 ID:3wtINRBU
モトコの純正は一点止めだから,立ちゴケでもフレーム曲がりそう
PUIGは2点止めだから大丈夫そう
PUIGはモトコの半額だし,ただ形がチン○コ
折れは2点固定と値段でPUIG付けた。立ちゴケしたらインプレするよ

876 :774RR:2011/02/18(金) 08:33:34 ID:+X85xPcd
>>874 エンジンガード、目だたない為にいいと思うよ。

877 :774RR:2011/02/18(金) 10:33:11 ID:XNUPF7wZ
確かにエンジンガードは目立たないし、見た人皆最初からついてるの?って聞いてくる。
ただ、重さ的にどうかなって気はするなあ
結局お世話になってないし

878 :774RR:2011/02/18(金) 14:35:29 ID:6XI33Si7
ディバFは購入時にスライダーは加工なしでは付けれないって言われた( ; ; )
カウルに穴あけようかな...

879 :774RR:2011/02/18(金) 15:03:21 ID:k2HAXAH1
>結局お世話になってないし

それで良いんじゃんか。
その手の物は「せっかく付けたけど全然用が無ぇわw」で何も無しで済むのがベスト。
「デカイ保険かけたがそれの世話になる出来事が無い」ってほうが良いだろ?
それともトラブルのほうから寄ってきて欲しいか?

880 :774RR:2011/02/18(金) 15:09:22 ID:XNUPF7wZ
そりゃ倒さないならそれに越したことないけど、つけた事によって走りやスタイ
ルがスポイルされてるなら、どうかなって思っただけ。
危ないと思ったことが無い訳ではないけど、いずれも足で耐えれたし。
納車の時つけたから重さわからないけど、どれくらいなんだろう?

881 :774RR:2011/02/18(金) 15:17:51 ID:E1sXKu5F
もしコケたり倒したりしても大丈夫、っていう安心感は良いライディングに繋がると思うけどね

重量に関しても軽くはないけど
限りなく重心に近い位置だからそんなに影響はないと思うな

882 :774RR:2011/02/18(金) 15:30:06 ID:tKgY7/uY
>>880
> そりゃ倒さないならそれに越したことないけど、つけた事によって走りやスタイ
> ルがスポイルされてるなら、どうかなって思っただけ。
> 危ないと思ったことが無い訳ではないけど、いずれも足で耐えれたし。
> 納車の時つけたから重さわからないけど、どれくらいなんだろう?

納車時コミコミならスポイルされてるかどうかなんて、比較出来ないでしょ?
後付けたならスポイルするかも知れんけど。
何れにしろ、保険は使わないのが大前提ってことだ。

883 :774RR:2011/02/18(金) 17:41:43 ID:PY3kNZbb
まぁコケる云々の前にいつ事故に遭うとかとかも考えて付けておけばいいんじゃない?
半年に5回も貰い事故をした俺がいるんだし。

884 :774RR:2011/02/18(金) 18:34:31 ID:3wtINRBU
使わない保険には入らないほうがいいんじゃない?
エンジンガードもスライダーもバイク保険も,こけない自信が
あるなら不要
心配なら入っとけ

885 :774RR:2011/02/18(金) 18:43:25 ID:tKgY7/uY
>>884
> 使わない保険には入らないほうがいいんじゃない?
> エンジンガードもスライダーもバイク保険も,こけない自信が
> あるなら不要
> 心配なら入っとけ

使わないじゃなく、使う事を前提にしないだけ。
ただ、いつ必要になるか分からないから保険なのさ。

886 :774RR:2011/02/18(金) 19:19:52 ID:tp7usGc3
>>884
そこでバイク保険とか言っちゃってる時点で・・・

887 :774RR:2011/02/18(金) 21:20:18 ID:J6KQgYiK
>878
レディバードってメーカーのスライダーだったらボルトオンだよ

ただスライダーって車体をガードするって効果と
レースで転倒したらその場に車体を留めさせないように滑らせる効果があるって聞いたんだが?

これも聞いた話だけど峠でスライダーつけた車輌が転倒して、そのまま滑って落ちたとか・・・
だから安易にスライダーをつけるのはよくないのかなぁって思って未だにつけてない


888 :774RR:2011/02/18(金) 21:56:41 ID:Tu+GAcCi
カウルなんて車でいえばバンパーみたいなもん。
割れたり傷ついたりしたら交換すればいいじゃん、旧車じゃないんだから。

889 :774RR:2011/02/18(金) 22:08:25 ID:twA1RPwm
かねてより計画していたスプロケ丁数変更に踏み切るつもりなんですが、フロント1丁ダウン・リア変更無しはどう思われますか?
フロント換える以上はリアもセットでやらないとマズイでしょうか。目的は最高速より加速を少し上げることです。

890 :774RR:2011/02/18(金) 22:13:11 ID:Tu+GAcCi
ギアチェンジが頻繁になるだけになりそうな予感。
交換自体はリアとセットにする必要は無いよ。

891 :774RR:2011/02/18(金) 22:17:32 ID:nRcEroTN
>>889
ノーマルでさえシフトチェンジ頻繁じゃね?
もっと慌ただしいのがお好き?

892 :774RR:2011/02/18(金) 23:28:28 ID:twA1RPwm
回答有難うございます。一足での鈍さ改善が主眼なので、むしろフロント丁上げるかリアダウンの方がマシでしょうか?


893 :774RR:2011/02/18(金) 23:38:14 ID:Tu+GAcCi
フロント1丁ダウン=リア2丁アップ
コスト考えたらフロントを替えたほうがいいんじゃね?
リア2丁アップだとチェーンの長さも考慮しなきゃならないし。

894 :774RR:2011/02/19(土) 10:20:01 ID:FXlZkpJ/
保守

895 :774RR:2011/02/19(土) 13:31:38 ID:vNQqDKqF
冬場はやっぱり燃費悪化するな。
夏場22〜24km/Lだったけど最近は18〜20km/L位に落ち込んでる。
寒さで一回あたりの距離が短くなっているせいもあるんだけど。
ちなみに下道ツーがメイン、埼玉北部在住で渋滞は殆どなし。

896 :774RR:2011/02/19(土) 15:54:07 ID:frV2TYFN
冬でも水温100度超えてファン回りまくってるから,冬は関係ないんじゃ
長距離ツーいってないのが大きいと思う

897 :774RR:2011/02/19(土) 22:02:11.62 ID:nyVkF0Td
>>885
「腕があれば事故なんてしない(キリッ」とか言うタイプの人ですねわかりますw

2輪はスタンドが無ければ自立しない乗り物なんだから、
コケる事があると想定するほうが理にかなってる。
自分がいくらしっかりしててもよそから持ってこられる事には抗えないし。

898 :774RR:2011/02/19(土) 22:03:11.33 ID:nyVkF0Td
失礼、>>884だた。  (´・ω・)スマソ

899 :774RR:2011/02/19(土) 22:56:01.90 ID:59tkTsr/
XJ日本以外では売れてるよね?生産終了されないよね?

900 :774RR:2011/02/19(土) 23:07:39.18 ID:frV2TYFN
生産終了しないバイクなんてカブくらいだと思う
カローラの名称がなくなるようなご時勢だし

901 :774RR:2011/02/19(土) 23:14:24.34 ID:MtYNu+qa
カローラって無くなったの?
普通に聞くけど

902 :774RR:2011/02/19(土) 23:30:25.64 ID:frV2TYFN
いまはアクシオって名前になってる

903 :774RR:2011/02/19(土) 23:39:26.36 ID:MtYNu+qa
>>902
カローラアクシオって名前で、カローラじゃないか
一体何処の先取り情報かと思ってビックリしたわ

904 :774RR:2011/02/20(日) 02:14:59.84 ID:NlofHwSS
スライダーについて聞いたものです
そういえばエンジンガードがあったね、すっかり忘れてた
ディバは前に乗ってたバイクと比べて重心が高いせいか、立ちゴケをよくやらかしているので
エンジンガードつけたら重心も少し下がっていいかもしれない
どうも情報ありがとうございました

905 :774RR:2011/02/20(日) 12:49:31.91 ID:fkEzn8sB
>>890
正直まったりバイクなんだから5速にしてほしい
それか6速ギヤのみ高速巡航用に100キロ4千回転ぐらいになると気持ちいいのに
600で100キロ5500回転はうるさいしせっかくの低回転のトルクと気持ちよさが味わい難い

906 :774RR:2011/02/20(日) 16:35:36.50 ID:/rLcC2vd
2ヶ月ぶりに乗ったけど最高やった。しかし、このバイクはムラがあるのかな?
エンジンの調子がいい時は至極だけど〜悪いときは回ってくれないな… 

907 :774RR:2011/02/20(日) 16:59:03.52 ID:LP6BbJ1R
まあ,ヤマハとカワサキはムラがあるし
スズキとホンダは優等生すぎるだけか・・・この辺は4輪作ってるからな

908 :774RR:2011/02/20(日) 23:08:01.35 ID:3tOm6yjN
>>905
4,000回転で100km/hならFazer(FZS1000)がいいぞ
フロントのスプロケ1T増やすと幸せになれそうだ。
16/46なんてローギアすぎるw

それにしてもこのバイクってインジェクションなのに、アクセル開度0からの操作が非常にスムーズだ。
Fazerには敵わないが、雨天時やウエット路面でも接地感がしっかりとあって安心して乗れる。
YAMAHAってこういうところの出来はいいんだよね。

909 :774RR:2011/02/21(月) 00:00:09.46 ID:oU4ygtfx
>>907
トヨタエンジン=ヤマハの技術

910 :774RR:2011/02/21(月) 11:23:41.56 ID:/orgsUOw
FZ6R用のダブルバブルスクリーンをヤフオクで出品中です。m86241039です。ディバージョンとは互換がありませんのでご注意ください。

911 :774RR:2011/02/21(月) 14:09:52.36 ID:V0Qc7lV+
>>909
全部じゃないでしょ
トヨタエンジンは高回転もっさり回らないイメージしかない

912 :774RR:2011/02/21(月) 19:53:50.93 ID:0QnsBCQf
アルテッツァのエンジン3S-GEはヤマハ製で,当時2リッター自然吸気エンジン
では国内最強の210馬力で,ホンダのタイプRをぶっちぎっていた。
アルテッツァとインテグラタイプRとレガシィB4は当時の走り屋の憧れの
車だった。ヤマハの高性能エンジンのおかげで,アルテッツァが当時最もうれていた。

913 :774RR:2011/02/21(月) 19:57:12.20 ID:E9LR8tyO
そうなんだ。

914 :774RR:2011/02/21(月) 20:09:29.94 ID:BNzD90Gi
そろそろディバでロンツーに行きたくなって来た。このマシンに荷物満載でキャンプツーとか最高だよ。
荷物降ろせば走り屋ゴッコも楽しめるし堪らないなぁ。

915 :774RR:2011/02/21(月) 20:52:42.01 ID:f5LN51AR
>>912
3Sはアルテッツァごときが使う20年も前からあるわ。
あの車は、プアマンズBMW と言うことで、中流階級のBMW的な感じで売れただけ。
思いしバランス悪いし、何よりトヨタ馬力だったから走り屋からは指さされて笑われる始末。

>アルテッツァとインテグラタイプRとレガシィB4は当時の走り屋の憧れの車だった。
インテはFF、レガはAWD、アルテッツァはFRだ。

FR乗りたい奴はS13orS15とかFD3やスープラに乗る。
AWDならインプかエボかGTRだろ。
間違っても、直線番長レガシィなんか選ぶ奴は居ない。
お前バカだろ。

916 :774RR:2011/02/21(月) 21:09:49.93 ID:VUAKIzvY
GTRはおっさんのイメージだろ。
しかも少しハゲてる。
32Rまではギリかな。

917 :774RR:2011/02/21(月) 21:32:56.78 ID:E9LR8tyO
みんな詳しい

918 :774RR:2011/02/21(月) 21:45:32.84 ID:WxwYPNNz
スペオタがひとりいるな。
週末3時〜5時の首都高見てみ?
直線番長?のレガに驚くぜ。

919 :774RR:2011/02/21(月) 21:54:30.10 ID:0QnsBCQf
>>915
イニシャルDの中古車の話ではなくて,当時の新車の話な
これだからチョンはめんどくせえな

920 :774RR:2011/02/21(月) 23:01:46.05 ID:EprUPFRn
走り屋受けは知らんけど10年くらい前に4ドアセダンのブームはあったよ。
確かにその頃はインプよりレガシィB4のが良く見かけた。
まあスレチだな

921 :774RR:2011/02/22(火) 01:57:25.00 ID:LE3q9LHv
このバイクって実際満足感とかどうなの?値段の割にスペックが良いって聞くけど、正直売れてないよね?
XJ6FA買うつもりなんだけど、試乗車どころか展示車すらないから現車見たことないけど。
XJ6F(A)のってるひといたら感想聞かせて欲しい。

922 :774RR:2011/02/22(火) 02:03:15.54 ID:1+gmG576
×売れてない
○売るほど数が入ってこない

923 :774RR:2011/02/22(火) 02:15:04.90 ID:YepNEKJK
バランス良くて大型初心者や女性にはぴったり。
あとデカいバイクが嫌になった人とか。
俺はデザインがいまいち好きになれない部分があるけど、好きな人にはオススメしたい。
不満は荷物が載らないこと、夏熱いとこ、ブレーキがふにゃってとこくらいかな。
どれも一応我慢できるレベルではある。

924 :774RR:2011/02/22(火) 02:33:30.07 ID:LE3q9LHv
夏場ってそんなにヤバイの?
冬場でも水温が100近く行ったってレスみたけど。

925 :774RR:2011/02/22(火) 02:57:23.70 ID:YepNEKJK
走ってれば我慢できるけど、止まった時にファンが回ると、右膝にドライヤー当ててる感じ。
大型なんてこんなもんかと諦めてるが。

926 :774RR:2011/02/22(火) 03:50:08.19 ID:LE3q9LHv
>>925
それって冬場の感想?
冬でそれだったら夏は恐ろしいな

927 :774RR:2011/02/22(火) 04:07:01.89 ID:EiViBEfi
タンクバックを買おうと思うんだが
マグネット式で大丈夫?

928 :774RR:2011/02/22(火) 04:08:15.23 ID:OZqziZ6Q
>>925
それは何に乗っても同じ。

929 :774RR:2011/02/22(火) 04:08:27.81 ID:EiViBEfi
もといタンクバッグ

930 :774RR:2011/02/22(火) 04:09:17.20 ID:OZqziZ6Q
>>927
大丈夫。

931 :774RR:2011/02/22(火) 04:12:14.63 ID:EiViBEfi
>>930
ありがと

932 :774RR:2011/02/22(火) 06:49:18.31 ID:NhQnSmta
オイラも購入検討中なんだけど年式による差ってどんな感じ?
インジェクションのセッティングに違いがあるんかな?
09の価格は魅力的!

933 :774RR:2011/02/22(火) 07:49:16.12 ID:c4b/PfP6
タンクバッグ付けるとすぐタンクに傷が付く。

934 :774RR:2011/02/22(火) 07:53:44.86 ID:YepNEKJK
表向きは色しか変わってないよ。

>>926
当然夏場の話。
春秋はそこまで気にならない。

935 :774RR:2011/02/22(火) 17:46:46.03 ID:c4b/PfP6
夏場はエンジンの熱でお湯沸かせるからな。キャンプツーで重宝してるよ。

936 :774RR:2011/02/22(火) 19:23:39.97 ID:WWPgfgWu
お湯沸かせるほど熱くなるのはわかるが、実際やるとしたらどこに水セットしてるんだ?
股間あたりに水枕ぐらいしか思いつかない……

937 :774RR:2011/02/22(火) 19:45:51.03 ID:usa8GJeg
前車XJR1300の俺から見れば600ccの水冷ぐらいの熱気そんなたいしたことないっしょ

938 :774RR:2011/02/22(火) 19:50:35.12 ID:c4b/PfP6
>>937

確かにXJR1300だとエンジンの熱で焼肉パーティー出来るからな。XJだと肉はレアくらいの焼上がりだよ。

939 :774RR:2011/02/22(火) 19:51:46.21 ID:dmAT033S
>>938
オレはミディアムがスキ。

940 :774RR:2011/02/22(火) 21:44:09.10 ID:Cb08RQJp
>>937
おっしゃるとおり、他のリッターバイクにくらべたら全く気にならない

941 :774RR:2011/02/22(火) 23:10:54.27 ID:FG3H+Uef
SSに比べたらへでもないな
600RRのほうが排気量一緒でもディバより熱い

942 :774RR:2011/02/23(水) 12:55:02.87 ID:T6yq5UgA
熱が気になる季節はすぐそこだな。

943 :774RR:2011/02/23(水) 13:20:01.60 ID:mfcb2AWr
緑色のお湯かい?

じっさいこの時期が走りやすかったりする。足元と尻にヒーターついてるからね。

944 :774RR:2011/02/23(水) 17:41:22.09 ID:T6yq5UgA
試しにハイオク入れてみようかな。多分何にも変わらないだろうけど。

945 :774RR:2011/02/23(水) 21:02:22.40 ID:MKICKTG5
バイク屋には,xj6はレギュラー仕様だからハイオクをいれると
低回転時にカーボンが溜まるといわれましたが・・・


946 :774RR:2011/02/24(木) 01:36:56.32 ID:1b4JJpgD
>>944
目的は?
目的ないならムダ。

947 :774RR:2011/02/24(木) 02:19:46.22 ID:Ijo0d0ja
>>945
そのバイク屋、変えた方がいいんじゃないか?
・日本のオクタン価からすると、ぎりぎりレギュラーでは足りない
・カーボンが溜まらないようにハイオクには清浄剤が入っている

948 :774RR:2011/02/24(木) 03:57:19.01 ID:g5aalgk8
ヨーロッパ基準の91オクタン指定に日本の90オクタンならまず問題はないと思うが…
というか日本のレギュラーも実質の平均値は92オクタンくらいあると聞いたような

949 :774RR:2011/02/24(木) 06:17:47.79 ID:X+bIMHC5
納車直後はハイオク入れてたが、レギュラーで問題ないしガソリン値上がりしてるから今はレギュラー一択だ。
購入したYSPのメカもレギュラーでOKと言ってたし。
ところで、XJ6にマッチする40L前後のサイドバッグを教えてくださいな。

950 :774RR:2011/02/24(木) 07:50:51.95 ID:KL3MrZnS
俺もサイドバッグ探してるんだが、シートバッグと組合せた場合シート下にベルトが収まりきらないんじゃないか…。

951 :774RR:2011/02/24(木) 08:44:06.76 ID:Yw0HtFLa
なんかスクリーンあたりからガタガタ音がすると思ってたら、メーターがカウルから浮き上がってた。
同じようになった人居ない?

952 :774RR:2011/02/24(木) 08:55:09.90 ID:X+bIMHC5
>>950
シートバッグ併用だとそうかもしれんね。
俺は基本トップケースで積みきれない場合はリアシートにくくりつけてるんだけどキャンプ用品積載時の重心を下げたくてサイドバッグを検討してる。

どなたかお薦め品あったら教えてください。

953 :774RR:2011/02/24(木) 10:12:25.59 ID:zkcPS8BG
昔、VMAX(後付け社外キャリア+バニアケース仕様)でツーリング中にキャリア折れてケースごとぶっ飛んだぜ。
そんな経験があるからキャリア+バニアケースは避けてる。
キャリアなんて大体許容重量が3〜5kgで、ケース自体3〜3.5kgあるんだからなぁ。
いまは別車種乗りだが、ワイズのマルチキャリアつけてるよ。
ツーリングで2人乗りしないならこっちのほうがいい。

954 :774RR:2011/02/24(木) 14:19:32.31 ID:0psb5e9F
サイドバッグはラフローの防水サイドバッグを使用してます
容量は両方で40Lぐらいあるので十分だし、急な雨にもOK!
プラス、リアシートにデイパックなんかをくくりつけてます

ただ、タイヤに当たらないように上目に取り付けなければならないのと、逆ハの字になるのであんまりカッコ良くはないかも・・
SWモテックのサイドキャリア併用とかも良いかもです

955 :774RR:2011/02/24(木) 14:36:24.96 ID:Dw+45mRf
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_group_list.asp

956 :774RR:2011/02/24(木) 20:27:33.15 ID:LhobpAZ4
Goldwinのサイドバッグ狙ってるけど、このバイクにあうかな?
クラブバーで逆ハにはならないと思ってるんだけど

957 :774RR:2011/02/24(木) 23:32:27.92 ID:SZIeuYkI
何をそんなに積む必要があるんだ?
北海道1週間ツーリングでも,25リットル→33リットル可変シートバック
一個で十分だったけど
あんまりいっぱいバックがあるとフェリーで邪魔だし

958 :774RR:2011/02/25(金) 00:26:18.58 ID:2DjYSHjp
キャンプするんじゃね?

959 :774RR:2011/02/25(金) 18:27:32.44 ID:j3Bc1DiK
暖かくなって来たのでスクリーン拡張熱が冷めてかわりに積載・マフラー交換熱上昇。

960 :774RR:2011/02/25(金) 20:25:53.83 ID:LPqksjX+
納車から900km走って,明日1ヶ月点検でオイルを交換予定です
いままでの6000回転縛りがなくなり,10000回転オーバー
楽しみすぎる
取説だと,1800kmまで7800回転とか書いてありますが
みなさん無視しましたか?

961 :774RR:2011/02/25(金) 20:42:55.32 ID:j3Bc1DiK
俺が持ってる取説(プレスト版)では走行1600キロまでは7000回転以上で長時間走行するなとなってるが。


962 :774RR:2011/02/25(金) 20:48:09.59 ID:DPnFMmdl
フリップアップしたスクリーンに変えたから
この冬はスリーシーズンジャケットで乗りきれた

963 :774RR:2011/02/25(金) 22:17:30.40 ID:MmTfCGPI
俺の持ってる取説も1600kmまでは7000回転以上で長時間走行するなって書いてあるな

長時間回すなって書いてあるから、追い抜き追い越しで8000前後まで回したけど
それ以外はなんとなく取説の通り乗ってたし、歴代のバイクでもなんとなく守ってた

昔の精度が低かった頃の慣習が名残で残ってるって話もあるし
新しいバイクで慣れてないから無理な運転させないように低回転縛りをしてるって話もあるし
エンジンというよりギアを慣らす期間だとも聞く

964 :774RR:2011/02/25(金) 22:35:09.46 ID:2aENM1LC
>>963
1600kmは1000マイルから来てんのかな?
オレも全部のギアを万遍なく使うという意味で慣らししてるな。


965 :774RR:2011/02/26(土) 00:17:12.09 ID:2SwFOX3i
正直なところ、1000キロ程度じゃエンジンのレスポンスは何も変わらないしそっから必要以上に回す必要はないと思う。
実質反応が良くなるのは3000キロで交換してからだし、一万回転回したからといって凄く良くなるわけではない。
だからこなれるまでは我慢して乗った方がいいと思う。

966 :774RR:2011/02/26(土) 17:13:15.69 ID:AM84LPG4
今日納車されますた
思ってた以上に低速トルク厚いね
3000以上回ってれば必要以上に走れるわ

967 :774RR:2011/02/26(土) 18:13:34.45 ID:3wrt3JlF
>>3000以上回ってれば必要以上に走れるわ

釣りか?
市販車じゃあたりまえだろ。400でも余裕で走るわ。


968 :774RR:2011/02/26(土) 18:21:26.41 ID:NLydkNXn
これでまでホーネットかバリオスにでも乗ってたんじゃないの

969 :774RR:2011/02/26(土) 18:34:57.49 ID:wVTnyD+K
NSX400Rとかの2ストなら400でもキツイ

970 :774RR:2011/02/26(土) 20:10:22.73 ID:w7J69dzE
レオビンスのマフラー付けてる人居たらインプレお願いします。

971 :774RR:2011/02/26(土) 20:32:46.76 ID:AM84LPG4
これまではXT1200Zですた
でかさに負けて4000kmで売っちゃった

972 :774RR:2011/02/26(土) 20:36:47.35 ID:NLydkNXn
>>971
高い授業料だったな…
ミドルクラス最高だぜ?

ちなみにスーパーテネレの売値とXJ6の乗り出しってどっちが高かった?

973 :774RR:2011/02/26(土) 20:40:14.25 ID:w7J69dzE
>>972

それは聴いちゃいかん!!聞きたくない!

974 :774RR:2011/02/26(土) 20:42:07.59 ID:AM84LPG4
テネレはオプション10万円分くらいつけてて135万だったよ
今日は逆に財布が膨らんで帰ってきたよ

975 :774RR:2011/02/26(土) 20:48:43.36 ID:NLydkNXn
>>974
スーパーテネレって定価170万くらいだと思ったけど
4000kmも走ってそんなに値がつくんだね

あれって排気量のわりに低速が細いとは聞いたけど
半分の排気量のXJ6に乗って太いと思うほどだったのか
確かにあんなにデカいのに低速で気を使うようじゃ嫌にもなるわな
XJ6に乗り換えて大正解だと思うぜ

976 :774RR:2011/02/26(土) 20:58:47.01 ID:AM84LPG4
エンジン出力が選べて
穏やかなほうだと明らかにXJ6のほうが力強い
切り替えるとさすがに上だけど排気量2倍分の力強さはないかな
何にしても足つきとか全てを考慮して俺の体格と使い方にはXJ6のほうが合ってると思うよ

977 :774RR:2011/02/26(土) 21:42:52.11 ID:wVTnyD+K
XJ6の慣らしが終了したたため封印していた1万回転オーバー使ってみた

78馬力でこれかよ,体が前に持っていかれるかとオモタ・・・とても折れが
使いきれるパワーじゃない。海賊1250Fと迷ったがXJ6にしておいてよかった。


978 :774RR:2011/02/26(土) 22:30:58.62 ID:Ol2bjPri
体は後ろに持っていかれるもんだろw

979 :774RR:2011/02/26(土) 22:32:41.78 ID:w7J69dzE
バンデ1250で一万回転ならXJより安定感あって気持ち良いけどな。

980 :774RR:2011/02/27(日) 00:08:51.29 ID:ByJ+TZK+
Diversion用アジャストレバー(クラッチ及びブレーキ)を探しています。
既に付けられている方が居ましたら、製品名と良い点悪い点教えていただけないでしょうか?
ググって見たのですがネット通販の画像しかなくて、レバーがどこまで動くかが分かりにくいので購入に踏み切れません。
また、ググって出てきたアジャストレバーは、1本2〜3万とするので、やっぱり自分に合わないからって処分するのは避けたいです。
更に店頭販売しているお店を教えていただけると大変助かります。

981 :774RR:2011/02/27(日) 01:02:06.40 ID:E5HsKxxm
>>980
ヤフオクで、moto_max2006氏から購入した。ブレーキ、クラッチレバーセットで9kくらいだったと思う。
確かに調整できて重宝した。

982 :774RR:2011/02/27(日) 09:10:24.64 ID:NKLT7BOs
Puigのリアハガー付けた。チェーンケース一体型。金属のボルトは入ってたけど
ノーマルのプラスチックのリベット2つ、ブレーキホースのクランプは使いまわし。
これから付ける人は、このプラスチックの純正部品3つ注文しといたほうがいいと思う。

983 :774RR:2011/02/27(日) 19:29:40.10 ID:yYt2xqrh
今日はディバの調子が良すぎたので、ちょっとマナー違反の追い越しとか煽り入れてしまってとても反省してる。
しかし、スーパーテネレ捨ててこれに乗り換えとかどんだけ金持ちなんだかなぁ。このバイク乗ってる奴らってもしかしたら貧乏な若者と小金持ちのおじ様リターンライダーばかりだったりしてw

984 :774RR:2011/02/27(日) 19:44:31.89 ID:qRgGQFE/
金は持ってないけどデカイバイクがしんどくなったおっさんですわw

985 :774RR:2011/02/27(日) 20:36:17.31 ID:kRZIeG4Y
このバイクって3000〜4000回転くらいでビビリ音があるね。
4000回転を超えるとビビらなくなるから,どっかで共振してんのかな?
自分と店と店の従業員のXJ6が同じ症状
まあ,バイクなんて振動して当たり前なんだけどね

986 :774RR:2011/02/27(日) 22:33:28.29 ID:yYt2xqrh
ビビリ音の件は前から話題になってたが個体差だろ。俺のはむしろもっと高回転域でビビル。

987 :774RR:2011/02/28(月) 00:27:00.94 ID:wIuhoh9Q
>>985
XJ6N or XJ6S ?

988 :774RR:2011/02/28(月) 10:58:25.84 ID:3qLWkIYg
>980
6N乗りだけど、
http://www.webike.net/sd/2171526/
アクティブのFZ1用。
ノーマルのレバーよりは手前にセットできるので大体満足してる。
http://www.webike.net/sd/2171498/
クラッチの方はアジャスト出来ないけどブレーキに合わせて買った。

989 :774RR:2011/02/28(月) 11:47:39.83 ID:NNsa+CJJ
>>985
俺のは気にならないと思ってたけど、スクリーンを替えてからビビるようになった。
3000回転くらいかな。
最初スクリーンが振動してるかと思ったら、メーターの奥のカバーが浮き上がってて、そこから音がするみたい。
押さえると音しないし。

990 :774RR:2011/02/28(月) 11:49:24.31 ID:z8QLaRzo
レバーなんてオクで安モン買って曲げればいいじゃん。
ホムセンで売ってるガストーチとメガネレンチがあれば簡単だよ。

991 :774RR:2011/02/28(月) 14:58:31.72 ID:cTPfmN5O
昨日FZ6Rをドナドナし、トライアンフに乗り換えました。
FZ6Rは安いのに乗り易くいいバイクだったけど、昔から3気筒に乗りたかったのでいまのウチに乗り換えました。
ここでは色々情報が集まり、とても充実したFZ6Rライフを送れました。
どうもありがとうございましたm(_ _)m


992 :985:2011/02/28(月) 18:18:33.59 ID:OqGS4eSa
>>987
XJ6Sです

993 :774RR:2011/02/28(月) 19:09:31.79 ID:hrt4igw3
>>991

デイトナ?俺はXJ購入検討中にデイトナ見てヤッパリカウル付きだなと思いディバにした。

994 :774RR:2011/02/28(月) 19:28:22.50 ID:wIuhoh9Q
>>992
りょうかい!

995 :774RR:2011/02/28(月) 20:02:49.80 ID:21f4q0On
>>993
いや、デイトナはシンドくて乗れません。スプリントGTです。

996 :774RR:2011/02/28(月) 20:33:34.29 ID:hrt4igw3
XJ乗りのバイク選びはなかなか奥深いな。

997 :774RR:2011/02/28(月) 22:02:49.89 ID:21f4q0On
>>996
深いですなぁ...

998 :774RR:2011/02/28(月) 22:09:34.44 ID:otjoEt0y
>>991
オレは逆だ
ストトリ乗ってたけどロンツーで楽したくてディバに乗り換え
しかしエンジンとハンドリングの楽しさは比べものにならない
車重の軽さも一クラス下だし

バイク個体がもつ面白さをとるか、用途別の視点でバイクを選ぶかは悩みどころ

999 :774RR:2011/02/28(月) 23:58:29.76 ID:OqGS4eSa


1000 :774RR:2011/02/28(月) 23:58:52.18 ID:OqGS4eSa


1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
゚ ` .゚ .  . ゚. . ゚  . ゚  .  ,
 .  .   。   . ,      。
                 ゚ 
        。゚ 日
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
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