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【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ14【傑作】

1 :774RR:2010/09/13(月) 20:07:21 ID:+K9yrd98
DTに興味無い方、アンチ2stの方は御退場下さい。
荒らし・粘着クンは完全スルーで。

前スレ
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ13【傑作】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270812013/

消えゆく貴重な2stオフ、きちんとメンテして大事に乗りましょうね…
過去スレは>>2-10あたり。

                  fi
                  \_n、
                  ゚゙゙゙Vλ_
      rーョ,,_       _。---,Y了[
    ラ彡ニL、~`'''ー ,__,ィ´DT/ ̄|>ゞ'ェェュ。、
    //´ ̄=( ̄``''zoo'メ-―|ョ //ヘ〉 ̄ ̄`'ゝ
     ,r≦゙ミ`=ーヘ_/≧言=ト-l.|_ 〉V´=~ミュ,、
    /:/ヽ~l~∠ヘト-∨(t(⌒○リ'゙ ./::/ヘ'∨/.ャヘ
   . {::i―〔CニΣi了゙''゚===-ー''"  {::i ―(∪)―.li::}
     Vャ/_|_\ソゾ.         Vャ:/_|_\ンリ'
     .`<三彡''゙           `゙<三彡'゙

2 :774RR:2010/09/13(月) 20:08:13 ID:+K9yrd98
過去スレ
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1086319679/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】2
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1108564036/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ3【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1124717927/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ4【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1138198109/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ5【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1148990938/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ6【傑作】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150467533/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ6【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1150467533/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ7【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby9/1163807721/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ8【傑作】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176202857/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ9【傑作】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186545563/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ10【傑作】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206621153/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ11【傑作】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221664935/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ12【傑作】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244996123/

3 :774RR:2010/09/13(月) 20:09:05 ID:+K9yrd98
ヤマハのリリース
DT230ランツァ (2型)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/06/10/lanza.html
DT125R (最終型)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1999/05/13/dt125r.html
モーターショー出品のランツァ スーパーバイカーズ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1997/10/22/tms-02.html
DT-1
http://21yamaha.com/mc/historic/dt-1/about-dt-1/index.html

部品情報検索(パーツリスト)
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

DT125RE(ランツァベースの逆輸入車。2007年を持って廃盤となり、リンク切れになりましたorz)
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/125cc/dt125re.jsp
DT125X(上に同じ。こちらはモタード仕様でした。)
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/125cc/dt125x.jsp

4 :774RR:2010/09/13(月) 20:09:49 ID:+K9yrd98
※男爵SWについて
02年型DT125REスイス仕様。形式名4DJB。
なぜだか最近、各地のレッドバロンにて思い出したように新車販売された。
ただでさえ規制のキツいEU仕様に輪をかけてパワーが無い。
具体的には、「7000rpm以上回らない」。

通称男爵チューンと呼ばれる(YPVS全開・MJ#210→#240に変更等)手が
入っているも焼け石に水ではあるが、
今日、パワーを取り戻す手段が確立しつつあるので活目せよ。
なお付いてるキャブレターは3ETと同じTM28SSである。

男爵SWの概要をまとめて下さっている[Bite the SAND!]様
ttp://www1.ocn.ne.jp/~ykt/4djb.html

日々、男爵SWの検証を重ねて居らっしゃるお方。とても参考になる
ttp://blogs.yahoo.co.jp/yamiyaminoyamitaro

国内物だがDT125RにTM28SSを付けた人
ttp://erekiteru.ld.infoseek.co.jp/bike/custom/DT125R_intake.htm

5 :774RR:2010/09/13(月) 20:11:05 ID:+K9yrd98
ちなみにスレ立て(依頼)人は、
YPVS全開・触媒除去・リードスイッチ移動・MJ#180・ニードル4/5・ランツァダクトに換装 等々
で男爵SWの意外な潜在能力の高さを思い知る事ができました。
最もおいしい回転域が丸々封印されているのは実に勿体無い事です。
最低限、触媒の除去とMJ換装だけでも違いは覿面に体感できると思う

5 :774RR:2010/09/13(月) 01:20:01 ID:vddx/HI8
派生スレ
DT50についてみなさんどう思いますか…16台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280733762/

6 :774RR:2010/09/13(月) 14:52:14 ID:pOniRyc4
 | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
 |   次でボケて!!!   |
 |________|
    ∧∧ ||
    ( ゚д゚) ||
    / づΦ

6 :774RR:2010/09/13(月) 23:00:21 ID:NZsGSdPi
前スレは・・・
落ちたのか?!

7 :774RR:2010/09/13(月) 23:18:51 ID:yycdUDap
前スレの3XPのギヤオイルの話だが・・・
前提として、マニュアルどおり750cc入れると、レベル窓は満タンになる。
で、どういう構造になっているか知らんが、エンジンかかってるときは、
オイルレベル窓からは入っているように見えない。
で、エンジン止めると、徐々にレベル窓の油面が上がってくる。
したがって、しばらくすると、レベル窓満タンになって、よくわからなくなる。

これが、わかりにくい理由だ!


8 :774RR:2010/09/16(木) 19:26:53 ID:PHLlDgBz
パラン パラン パァーーン
パン パァーン


9 :774RR:2010/09/16(木) 20:18:44 ID:mv9IZ4dC
>>3
DT-1の項:21yamaha.comは閉鎖につき
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/cp/history/motorcycle1960/dt-1/index.html
あたりが如何かと

10 :774RR:2010/09/18(土) 17:01:03 ID:ON9u0XON
ランツァ1型のマフラー付け根から排気漏れが止りません。

ガスケットは対策品新品に交換しても、排気オイルがぼとぼととバッテリ上のカバーに垂れてた。
耐熱液体ガスケットで埋めたんだけど、まだオイルがにじんできます。

何か対策はないですかね。

11 :774RR:2010/09/18(土) 19:31:28 ID:vL73oNW5
>>10
バイクAssy交換w

12 :774RR:2010/09/18(土) 21:35:53 ID:rAB5I/P1
はい、解りました。

13 :774RR:2010/09/18(土) 22:23:47 ID:85sdGWK3
>>10
建築用の安いコーキング剤で隙間を埋めると、社外サイレンサーではほとんど漏れないよ。



14 :774RR:2010/09/19(日) 18:47:02 ID:ETy0Omjt
>>13
実はコーキング剤は液体ガスケットの前にやってたりするんですよ。
塗り方が悪いのかなぁ、、、、、、

15 :774RR:2010/09/20(月) 00:42:14 ID:1JWAwwEk
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=g95078833

友達がこの3XPのWRルック仕様を欲しがってて
代理落札させられる可能性があるんだが
君たちどう思うか話を聞かせてくれないか

僕は生まれて以来ずっとホンダ4st乗りの糞野郎なんで、ヤマハましてDTに関して知識はないんだが
ネットで調べた限り、3XPは傑作ではあるが、それ故、酷使された可能性が大いにある車体が多数と考えられ
そしてこいつはその酷使された、さらに言うと草レースに出ていた可能性すらある玉だよね?

16 :774RR:2010/09/20(月) 14:04:09 ID:subqnXE5
オークションはギャンブルでっせ

17 :774RR:2010/09/20(月) 16:51:57 ID:XI++iKim
>>15
やかましそうなバイクだね。 ルック仕様欲しがる方にはちょっと敷居が高い?と思いました。。

18 :774RR:2010/09/20(月) 17:11:47 ID:pSKCy5dQ
傑作・・・では無いと思うがw
古いバイクだからレースに出てた出てないに限らず色んなとこOH前提で買わないと

19 :774RR:2010/09/21(火) 20:59:25 ID:m9Lbjprg
>>16-18
ありがとう
説得する材料が増えた
頑張って説き伏せてみる

20 :774RR:2010/09/21(火) 21:54:24 ID:r1EsyPx4
クランクベアリングが逝かれたら15万+コースになる可能性高いね。

じぶんで腰上変だけかえてもシリンダー、ピストン、リング、ガスケット類の部品代だけで7万以上掛かる。

、、、、、あー、考えるだけで胃が痛くなって来た。

21 :774RR:2010/09/22(水) 09:22:00 ID:ezuTLXRO
4TP1クラッチが切れなくなった…なんか引っ掛かってワイヤーが引けねぇ

22 :774RR:2010/09/22(水) 09:46:08 ID:oSZgp0Le
オンでもオフでもメーカー毎に一台は酷使される車両ってあるよな。
スズキだとジェベル/ハスラー、カワサキだとKLR/KDX、ホンダだとXRかな?

ヤマハはやっぱDTかな。ウィークポイントはクランクベアリングってのもY-2st伝統っぽいし。
腰上OHだけじゃやっぱ不安だよな。実車見てエンジン掛けれるわけでもないし。

23 :774RR:2010/09/24(金) 01:17:46 ID:i0/E/azu
DT125RにATHENAの170ccのボアアップキット付けた奴いる?

生産中止になって結構経つから市場にボアアップキットなんて存在しないと思ってたけど、最近見つけて気になってる。


24 :774RR:2010/09/25(土) 20:26:40 ID:qdbTJLt5
>>22
ベアリング逝かれる時の症状ってどんなの?

25 :774RR:2010/09/26(日) 14:59:35 ID:zn/Q7f8w
特定世代のホンダのライブディオだと、
エンジンの回転に合わせて「みゅわーーーーん!」っていう
凄い音がするんですぐ分かるんだけどな。
DTもそれと似たようなもん?

過去ログだとベアリング本体よりもクランクシールが死んで
1次圧縮抜けてキックいくら蹴っても掛からないってのが多かった気がする。
ステータのケースを開けて中がガソリン臭漂ってたら左が死亡、
ギアオイルがやたら希釈されてガソリン臭くなってきたら右側が死亡、
確率的にはオイルに浸ってない分左の方が圧倒的に死亡率高い、だったっけ?

26 :774RR:2010/09/26(日) 21:01:05 ID:GYyLFTxg
てすと

27 :774RR:2010/09/28(火) 23:07:49 ID:vdD7BSkb
最近なんか突然かぶる事がたまにあってロングツーリングに行くのが怖い。
以前はこんなことなかったのに。
T型なんだがなんか対策とかチェックするとこってある?

28 :774RR:2010/09/29(水) 21:27:03 ID:JduMnsRx
>>27
キャブのエアスクリュウとか?締めると濃くなるよ、他はプラグが湿っているとかエアエレメントが汚れてるとか、排気系が詰ってるとか。
あとハイオク入れるとかぶりやすいきがする。

29 :774RR:2010/10/01(金) 12:37:45 ID:tEF6voSj
>>28
ありがとうございます、この土日に出来る範囲で調べてみます。


30 :774RR:2010/10/03(日) 21:59:40 ID:+1rxR2/T
ほしゅ

31 :774RR:2010/10/03(日) 22:25:32 ID:RfB4t/N4
気温下がって雨模様だととくに絶好調なうちの3XPも保守


32 :774RR:2010/10/04(月) 21:06:26 ID:o6inncRX
>>24
割れるときにパリーンっつって割れるから注意して聞いてればいいよ

33 :774RR:2010/10/06(水) 20:56:15 ID:+De942pj
なんか書きこんで下せぇ

34 :774RR:2010/10/07(木) 12:05:15 ID:9UL/dTpv
4TP1のクラッチばらしたんですけどフリクションプレートって純正でアルミ製ですか?
7枚全て同じ内径でクッションリング入ってませんでした。4V0の刻印があります。
純正、純正流用、社外品か分る方いましたら教えて下さい。

35 :774RR:2010/10/07(木) 22:46:14 ID:mIWUGI/a
3FWなのですけどレギュレータの調子が悪いのか回転上げた時にバッテリーの端子の所の電圧が最高20vになることがあるんですけど
これって単純にレギュの故障でなのでしょうか?
ちなみに電球類の玉切れは一切ないです。
誰かご存知の方がおられましたら教えていただけないでしょうか

レギュの在庫調べてみたら1万2千円位してました
だいぶ値上がりしてますね
流用可能なものをご存知の方もいれば助かります。

36 :774RR:2010/10/08(金) 21:57:30 ID:HrAl/0P5
DTじゃなくて、公道走れないモデルだけど、
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101004-crf250r.html?from=rss
30台しか売れないモデルを作るってすごいな。
それだけ、オフ市場は小さいのか?

37 :774RR:2010/10/09(土) 20:05:58 ID:TVsED59j
>>35
電装系は専門の店に行って部品があるうちに修理したほうが良いと思うよ。
悪いところが、わかっていれば、エンジン自体じゃなければそんない金無くても直してくれると、、、直してくれるし。


38 :774RR:2010/10/10(日) 15:48:41 ID:Sew7UZ3e
YAMAHAの部品検索が出来なくない?

39 :774RR:2010/10/11(月) 21:00:20 ID:mBpl1cTK
>>38
DT125見れる
つかLinux/ubuntuでFirefox3だと、検索部位選択から次が見られません。
vmwareマンドクサ

40 :774RR:2010/10/13(水) 23:59:22 ID:zwPzD4+a
ほしゅ

41 :774RR:2010/10/15(金) 01:33:46 ID:HoaXx6KP
posyu

42 :774RR:2010/10/15(金) 22:32:27 ID:05toT44+
さすがのDTも乗ってる人は少なくなってきたかな。
街中ではKDX、CRM、TSなんかより見かけるんだけどなー

43 :774RR:2010/10/17(日) 11:16:29 ID:n5ye/jhB
そんな漏れもとうとうDTを下取りに昨日だしてきた
歳だから250ccで長距離はきついんだよ(´・ω・`)

44 :774RR:2010/10/21(木) 00:38:31 ID:u/t7Wc1x
仕事の移動中によさそうな林道を見つけた
週末にでも行ってみようかな

45 :774RR:2010/10/21(木) 15:17:19 ID:U3uEZ4nJ
4TP1クラッチカバー外すのがあんなに面倒だとは思いもしなかった…
ほとんど組み直してギアオイル入れた時にガスケットが上手くはまっていなかった時にはもう涙出るね

46 :774RR:2010/10/22(金) 11:32:14 ID:1dmssbaB
>>45
どういう作業だった?参考までに教えてくださいな。

47 :774RR:2010/10/22(金) 19:37:43 ID:2uSRllxd
>>46
冷却系がクラッチカバーと一体なんで、冷却水を抜き、冷却パイプを外す必要があります。
冷却水パイプを外す為にチャンバーを外す必要があり、チャンバーを外す為にタンク、サイドカバーを
外さなくてはなりません。あとは普通の2stと同じです。
自分がやったミスはキックのリターンスプリングが外れて新品ガスケットが逝きました。
その際キックのギアも外れ組み方が分らなくなりましたが、マニュアルがWebで提供されていたので助かりました。

普段ここまで開けることがないんでかなり手こずりました。慣れた人なら大したことはないかも…
邪魔になりそうなモノは全て外せ!ってことを学びましたw

ちなみに私>>21ですが、原因はプレッシャープレートの摩耗、プッシュロッドのワッシャー組抜けでした。
プレッシャープレートは残り僅からしいです。部品番号は3XPから始まってます。

48 :774RR:2010/10/22(金) 20:50:30 ID:AT9tc+Bt
慣れててもメンドクセーよ

49 :774RR:2010/10/22(金) 21:05:21 ID:hBHX8YYY
確かに冷却水パイプはモトクロッサーみたいにならんのかい
と思ったからぶった切ってゴムホースに変えた。

今現在の在庫が13個も有るのに『残り僅か』と言うかなぁ?
在庫が無くなって販売終了になるかどうかも判らんけどね。

50 :774RR:2010/10/26(火) 00:26:39 ID:/ZtWjoAL
ニボシ

51 :774RR:2010/10/27(水) 20:31:17 ID:VQHa7fsB
メギス

52 :774RR:2010/10/28(木) 10:34:31 ID:OGWuuCK7
オクに出てるarashiってディスクローター爆安なんだが使ってる人いたら感想よろ

53 :774RR:2010/10/30(土) 00:53:51 ID:GOzJgW5a
林道走ってると結構栗のイガ落ちてるよね
しかし中身が入ってるのを見たこと無い不思議

54 :774RR:2010/10/30(土) 20:10:59 ID:whs8wiJB
風で飛んだんだろ

55 :774RR:2010/10/30(土) 22:02:49 ID:HhxYAngw
今日の夕方、大阪の某コーナンにいたランツァはここの住人ですか?

56 :774RR:2010/11/02(火) 19:02:42 ID:xE8dGFyb
>>53

つクマー!
つうり坊

57 :774RR:2010/11/05(金) 19:44:30 ID:X+QEGgFZ
ホス

58 :774RR:2010/11/05(金) 21:42:17 ID:TbDdFk88
3XPのフォークプロテクタガイドが粉ふいたように崩れてきたから、
「まあ古いから風化するのもしようがないよね」
と思って新品に交換してみたけど、2年もしないうちに同じようにボロボロになってきた。
材質に問題有るなココ。


59 :774RR:2010/11/06(土) 06:50:55 ID:ek1pDgLb
ヤマハにはよくあること

60 :774RR:2010/11/09(火) 18:21:11 ID:ZTZyQ8zZ
ほs

61 :774RR:2010/11/12(金) 18:24:30 ID:t6/PPOXl
保線

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