5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【油冷】GSF Bandit Part22【山賊】

1 :774RR:2010/08/02(月) 17:22:27 ID:1mUT8A9E
またまた落ちたので立てた。

前スレ
【油冷】GSF Bandit Part21【山賊】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265504637/

2 :774RR:2010/08/02(月) 20:17:56 ID:Bl80LKc5
水冷はこちらで
【Sだけが】Bandit1250/S Part9【放置気味】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276429493/

過去ログ(ぴたははのお部屋 過去ログ倉庫)
http://log.paffy.ac/bs/1/GSF/


3 :774RR:2010/08/02(月) 20:19:10 ID:Bl80LKc5
何であんなに安いの?
→エンジンが使いまわしで安いと思われ。他にサスのグレード。
それから旧600との部品共有部分も多いのがミソかと。
他の同クラスより安い差額でサスは交換できるし、問題なし。

輸出Verは137psってマジ?
→雑誌の誤植です。あれはX11のスペックです。欧州向けは98psしかなかったりします。
でも4速での点火カットが無いので力感は国内仕様より上かもしれません。
輸出仕様バンディットは最高速度230km/h以上だそうです。

ZRXやXJRと比べてどうなの?
→バンディット1200Sとの比較となると、売りはハーフカウルでしょう。
運動性能は非プロのライダーが運転して露骨にあるとは個人的には思えません。
それよりハンドリング、エンジンのパワーフィールで選んではどうでしょうか?
一応XJRスレで両方乗った人の比較インプレがありましたが、
バンディットは油冷らしいフラットなエンジン特性、XJRはある程度山と谷のあるエンジン特性です。
私もバンディットはフラットだと思います。

何か振動が多いって聞くんだけど
→油冷のデフォルトです。
GSX1400は油冷でも振動少な目らしいですが・・・
ただ、この程度でトヤカク言ってたらツイン、シングルは乗れません。
この振動を伴うフラットなパワーフィールこそが油冷の売りです。

4 :774RR:2010/08/02(月) 20:21:25 ID:Bl80LKc5
過去ログまとめちゃったけど、テンプレっぽいのは>>3まで

>>1乙です
鯖移行後にそのまま落ちちゃったかな

5 :774RR:2010/08/02(月) 21:29:37 ID:lHuDq3bs
乙。
やっぱり落ちてたのか。

6 :774RR:2010/08/03(火) 13:25:22 ID:6/RLhWO8
前スレ490です

デルケの1200用を750に取り付け完了しました
排気漏れもなく、ノジマっぽい音で満足。20キロほど走って
自分がオーバーヒートしたので帰宅
16000円で新品ならコスパ最高です

ボルト3本のPCDは1200も共通っぽいのでサイレンサ単体の社外品は
(性能は知らんが)1200も750も完全に共用できそう
ただ微妙にサイレンサ全体がケツからみて右に5度くらい傾いてるのは
製品のデザインなのか1200と穴位置が実はズレているためかは不明でした
離れてみたらほとんど気にならないレベルですが
以上報告終わり

7 :774RR:2010/08/06(金) 21:06:57 ID:QeCtIaGh
なんかまた落ちそうw

クラッチマスターのサイズ変えている方はおりますか?
具合はどうでしょうか?

8 :774RR:2010/08/06(金) 21:21:26 ID:N4dsUoHH
1250Fのサイドケースキャリア、
油冷FEにも使えるのかな?
画像見た感じでは流用できそうな気がするんですが。
でもあれ全幅がごつくなっちゃうか。

9 :774RR:2010/08/07(土) 22:44:44 ID:Je/bFQtJ
あげ

10 :774RR:2010/08/09(月) 16:54:54 ID:+PVymi0o
保守あげ

11 :774RR:2010/08/09(月) 18:48:45 ID:K7sunuTJ
初トラブル@97GSF。2500以下の低回転域がやたらと濃くなりすぎてかぶりそうになる。
どうもキャブ内部のパッキン類の劣化らしくパーツ交換しなきゃダメ=盆明けまで乗れない…orz

でも13年もノントラブルで走ってこれたってのは素晴らしいわw
スズキGJ!

12 :774RR:2010/08/09(月) 22:08:36 ID:b5H+PhAV
>>11
ちなみにどれくらい距離いってるの?

13 :774RR:2010/08/09(月) 23:40:14 ID:K7sunuTJ
>>12
子供が小さい頃とかはあまり乗れなかったので、所有年数の割には走れてないです…約35000km。
ほったらかしでもバッテリー上がらない程度には乗ってましたが。

ここであちこち手をかけてやれば、また当分の間気楽に乗れるんでしょうね。

14 :774RR:2010/08/10(火) 19:28:24 ID:k0slyMU6
油冷オーバーリッターを保守する喜び

15 :774RR:2010/08/10(火) 20:48:05 ID:L4FREyK1
腐っても鯛
それがGSF)^o^(


16 :774RR:2010/08/10(火) 22:43:15 ID:VU+YMJ5k
俺の鯛は腐ってる。。。
もうすぐ検切れ2年。

17 :774RR:2010/08/11(水) 17:39:41 ID:LWcwoyOX
防腐処理終了@'99GSF
これでまた2年走れる。

18 :774RR:2010/08/12(木) 10:37:13 ID:l0JhojGi
http://lapislazuli.ath.cx/image/1281576081696

19 :774RR:2010/08/14(土) 13:01:58 ID:gVwPfDhM
熱境界層

20 :774RR:2010/08/16(月) 00:14:46 ID:cDBZD3eL
アブラカタブラアラブノアブラ

21 :774RR:2010/08/16(月) 01:00:18 ID:D9eKDrsq
さすがGSFだ、2日連続でたちごけしたけど、何とも無いぜ。

※手のひらは酷いコトに

22 :774RR:2010/08/16(月) 20:08:53 ID:V69z9vsu
油温上昇

23 :774RR:2010/08/17(火) 07:36:57 ID:jJY2m66o
('A`)体温の方が上昇

24 :774RR:2010/08/18(水) 19:02:04 ID:+fFP61c3
>>20
ひょっとして、と思って反対から読んでみたら、
最初の文字から違ってた・・・


25 :774RR:2010/08/18(水) 21:31:25 ID:Cy7tLWCo
ほんとに暑いときの行楽は、エアコン全開のクルマで出かけるので
メッシュジャケットなんて買わなくても良かったと思う今日この頃。
夏〜秋はコットンジャケットでok。

26 :774RR:2010/08/19(木) 08:02:19 ID:vpd2CA/G
コットコットン コットンコットン コットン気分で♪

27 :774RR:2010/08/19(木) 09:33:58 ID:nsUNmorJ ?2BP(96)
半ズボンで乗ったら、右スネが焦げた.....orz

28 :774RR:2010/08/20(金) 01:54:28 ID:sIg39Ta2
ライジャケ洗ったらすごいしるが

29 :774RR:2010/08/21(土) 10:30:06 ID:Y2d/PUre
真ん中だけ異常にすり減ったBT54からパイロットロード2に前後履き替えた。
ちょっと感動。

30 :774RR:2010/08/21(土) 23:42:42 ID:q797mNot
>>29
そのタイヤってどう?
オヌヌメ?

31 :774RR:2010/08/22(日) 04:31:17 ID:8p0udkxa
>>30
今タイヤの皮むきから帰ってきた。
交換前のタイヤは台形にすり減っていた
からあまり参考にならんかもしれないが、
交換前は寝かし込みが重かったのに対し、
交換後はとても軽快になった。
グリップ性能向上に伴い、ブレーキも
良く効くようになった気がする。

ちなみにバイクはGSF750。

32 :774RR:2010/08/22(日) 10:37:27 ID:8Gns6rx7
お股が熱いお

33 :774RR:2010/08/23(月) 22:36:24 ID:Eu3EMyGe ?2BP(96)
メットの内装洗ったら、色つきの汁が出て、スポンジがバラけた。
さっそく内装を通販で発注した。
プロテクタも洗ったが、油っぽいのが落ちない。

プロテクタ無しで、Tシャツ、半ズボンの状態で出たのだが
右足着地Uターンをしたところ、
露出した右スネがマフラーに触れて、火傷した。
1週間たっても水泡のままだ...orz

走行中に油も劣化して、幻の6速が出現した。

>>32 御意。
これから繁殖する男性諸君には、お勧めできないバイクだ。



34 :774RR:2010/08/25(水) 05:04:14 ID:+NQAM6/M
最近、車検で厳しくなったそうなのでチェーンカバーといっしょに
10年ぶりに左側タンデムステップステー付けた
車検終えてぶらっと流してるとき、ヘルメットホルダー使おうとしたら
すげえやりにくいでやんの
ステー無しだとまあまあなんだけど
00年式バン



35 :774RR:2010/08/25(水) 09:05:23 ID:6ujXhP4c
チェーンカバーを外すそのワケは?

36 :774RR:2010/08/25(水) 21:38:49 ID:tp2GdwB+
>>35
チェンカバも装着したと読んだが。
間違ってたらごめんなさい。

37 :774RR:2010/08/25(水) 21:56:28 ID:iMiZoZKK
>>36
車検前にもともと外していた理由を聞いているのではないでしょうか

あてずっぽうで軽量化といってみる

38 :774RR:2010/08/25(水) 22:14:36 ID:2Yp5g8OW
チェーンカバーを外してると、フェンダー裏とか、スネがトンデモな予感

39 :34:2010/08/27(金) 00:49:49 ID:mvSpxgJP
Rフェンダーレスとあわせてスッキリする外見が好みなんですよ
副次的にチェーン清掃が楽になりますね
>>38
ルブの量が適正なら困るほど飛び散らないです


40 :774RR:2010/08/27(金) 17:14:21 ID:han+XEUf
昼間渋滞につかまると地球より俺達の命が危ない

41 :774RR:2010/08/27(金) 20:06:20 ID:/rxiAcrx
うむ
最近、燃費が悪いのはガソリンがタンクの中で気化してるせいな気がする
それもこれも暑すぎるからだ

42 :774RR:2010/08/27(金) 23:28:32 ID:np44oSUU
バカ共め!

43 :774RR:2010/08/28(土) 01:26:59 ID:9nQ528ab
俺は厚いからこまめにエンジン切るけど?
ギヤを1速に入れたままキルスイッチで切ってすぐにオンの状態で待機。
クラッチ切ってセル回したと同時に
クラッチつなげれば、Nで停止してるよりも早いスターと切れるぞ
あまり長時間停止してるとライトつきっぱだからバッテリー心配だけど。
バッテリーのでかい大型だからこそ出来る技だと思われ

44 :774RR:2010/08/29(日) 19:43:49 ID:uQcFiFEk
俺も夏場で信号待ちが長い時は止めてるわ。
このエンジン、ほかっとくとオイルシールが熱でダメになっても普通にアイドリングするからね。

45 :774RR:2010/08/30(月) 12:27:28 ID:KYQ8HHfa
最近はGSF知らないライダーが多いのね。
「これ、なんていうんですか」だって。

ネコ目すら知らないって話だから、説明するのも億劫

46 :774RR:2010/09/02(木) 22:11:30 ID:Wl/81bPr
こう暑いとスレも停滞している様子なので
油揚げしてみる。
暑いときは、原付サイコーだ。

47 :774RR:2010/09/03(金) 00:18:06 ID:VTTjrQp9
オレも暑い時はチョイノリ乗ってる。
ペットボトルスプレーのクーラー取り付けたからw35度の中走っても平気だった

48 :774RR:2010/09/04(土) 16:12:36 ID:K/vh/D0h
>>47
> ペットボトルスプレーのクーラー

↑どうやって使ってるの?


49 :774RR:2010/09/04(土) 21:42:07 ID:nSzu49lg
シリンダーに直接シュッシュって感じなんじゃないの?
昔のフィアット500に乗ってる人が水スプレーと団扇が必需品、と言ってたなあ。

それとも本人用?

50 :774RR:2010/09/04(土) 22:13:45 ID:/F3gmqPa
こんばんわ

初めて油冷バンディットを買います
油冷は頑丈って聞きますが何か気をつける点はありますか
オイルは車用じゃダメですか

51 :774RR:2010/09/04(土) 22:35:28 ID:u7WZIUEl
>>50
ネタに釣られてると思いつつ回答すると、
バイクにクルマ用のオイルは入れないほうがよい
それは油冷でも水冷で同じ
油冷エンジンが頑丈っていうのは、
あながちウソではないが

52 :774RR:2010/09/04(土) 23:04:47 ID:/F3gmqPa
>>51

ありがと

たまにバイクに車用を使ってるって見るんで油冷はどうかと思った
でもバイク専用オイルは高いよね
頻繁に替えるオレには財布に痛い

53 :774RR:2010/09/04(土) 23:10:58 ID:H92ix/Yy
車用使ってるよ
750で用途は主に通勤、ツーリングとか
もうすぐ12万キロ
オススメはしない

54 :774RR:2010/09/04(土) 23:18:34 ID:u7WZIUEl
クルマ用を使うな、って言われるのは、
バイクはエンジンオイルでミッションも潤滑してるから
でもその違いがどれぐらいのものなのか、俺は知らない
53のように使っても問題ないのかもしれない
でもクルマ用はエンジン専用オイルだから、
支障が出るのはエンジンではなくミッションのほう
なので、そのことは油冷水冷には関係ないはず
だと思うのだが・・・




55 :774RR:2010/09/04(土) 23:24:34 ID:fkALRtS5
>>52
そこでシェブロン登場

■△■四輪用オイル19缶目■△■
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280319089/

56 :47:2010/09/05(日) 00:20:17 ID:0lXd9W65
>>47 48
自分用です。走りながらシュッシュツとすると結構涼しいよ。
速乾シャツがオススメ

57 :774RR:2010/09/05(日) 07:39:41 ID:E7+BPBjb
ただの霧吹きじゃねーか。

58 :774RR:2010/09/05(日) 08:44:25 ID:wUGSEFhs
>>55
52です

実は車はシェブロン20W-50
結構いい
こいつがバイクに使えれば手っ取り早い

やってみるか・・

59 :774RR:2010/09/05(日) 10:57:16 ID:bUw1ufnX
オイルネタに便乗質問。
よく車用エンジンオイルを使うな!と書かれているけれど、
モチュールのV300を入れている人は結構いるような気がします。
V300は車用だよね。
いや、クルマのショップで「バイクにも良いよ」って勧められているので、
どうかなと思って。

60 :774RR:2010/09/05(日) 18:34:05 ID:sRD8tT3O
300Vでも4Tっていうバイク用だったかと

61 :774RR:2010/09/05(日) 20:26:41 ID:Zj94lB9M
でもまあ、ワコーズなんかは大抵のオイルが共用だしね
湿式クラッチすべる成分が入ってなきゃOKだと思う
同じワコーズでもオイル添加剤はバイクNGとなっていて、
営業に聞いたところやはりクラッチがすべるからだといっていた

62 :774RR:2010/09/06(月) 04:12:05 ID:pM3dj6tN
i

63 :774RR:2010/09/07(火) 01:23:14 ID:6HCJ55a3
GSF復活した。
OILはA.S.H高いけど持ちが良いし熱ダレしないから最高!

64 :774RR:2010/09/07(火) 08:10:09 ID:vdpOA3OU
あげ

65 :774RR:2010/09/08(水) 02:08:39 ID:gBvGt6sc
油揚げ

66 :774RR:2010/09/08(水) 11:37:28 ID:0NMXVTrT
もしや、最近になって人気が出てきた車種?

67 :774RR:2010/09/08(水) 16:30:29 ID:/4+C1Fzq
>>66
そりゃないな…

68 :774RR:2010/09/08(水) 21:28:52 ID:oOkZ3SZe
何か最近猫目から1250Fに乗り換えます、
ってのをあちこちで見かけるなあ。


69 :774RR:2010/09/09(木) 06:38:04 ID:5rMoBJwF
そりゃあ新型イイからね
フルカウルとABSが羨ましい

70 :774RR:2010/09/09(木) 15:53:23 ID:vOR6xWP8
あれGSFの次に白バイにもいいんじゃね?


71 :774RR:2010/09/11(土) 23:19:55 ID:WlAf/Khh
何年か販売実績作れればね・・・
箱根駅伝の先導でふらふらしてるGSFが見られなくなっちゃうのは悲しいな

72 :774RR:2010/09/12(日) 21:21:49 ID:gSYU4she
>>57
    そ.L/ ノ  }7人)´/ァ'人)ヽN、}てぅY i`Yぅちi{y く) _)⌒`
  ――<ヒZーr米N .:/ /´:/ 八ノ|:.  i :.个'(人)从   }`Y≧ー
         `Y iヽ’′/ .: :/:  .:i: !:.   | :.: : i:. i:  :\ノ、ノろ,
          }个1.: .:.'. /..:/:.:. |:i:...:|:..:: : |i .::..:.:.l: :l::. :.:. iハ:ヾ^′
 言 そ   { i.: |:.i .l::.'::.::i!:.:. .:.}:} .:i}:.:::.: 小:::.:.: |i::|i::i:.:.: :li :i:N
 わ .ん    }:| ::i :!:i:..i::::_!:::: .:ムj::,イ:::: :.:} }:!::::::::|1:!!:|:.:: 小:|:|
 な な    |:| ::|.:|イ:l:::十:::::77/リ}:::::::/ 辻:::::::ト}:||:'.:::リ:|! :!:!
 い. 悲    {:l::::|::N!┴'┴‐'ぐ′ノ--/ ノ'ノ}:」:フTメ}::::/::;::.リ}′
 で し.    N::::{´  __-≧=’     /_   /'7::::::/:}ノ
  : い    {_:小 イ下う::f;不`     示う::〒ミ /.:/:/:/
  : 事    ト、ヽ( 厂 ̄ヽ ) ....................`¨¨ぞう/::/イ∧
        { 、 ∨{{ ::::::::::::}!:::::::::::: i::::::::::::::::: }ノ/ィ'ノ人ド\
      /⌒ヽヽ.〉|!    |{   _ 〉     |{' 从
.` ー―く    《=∨込:、   ,.ij-- く(, --、    ノ /
      '.    |「 i|ノィト )、〈廴__  __jハ  (/イ 
       '.   |L.l| ::::}  \` ー‐ ー‐.´<
        l   `T {:ノl   ` ー‐.≦∧:......\
    / }    ノ..|!    '.      /ヽ.》,.......\
 _, く.........ノ   {.. |!    丶   ,〈   }l..............}\_


73 :774RR:2010/09/14(火) 16:31:26 ID:YOGBuS1G
過疎あげ

74 :774RR:2010/09/14(火) 17:47:18 ID:26sPy2d0
今年の夏は熱的に厳しかったなぁ。来年以降もこんな調子ならばオイルクーラーの変更を考えなきゃならないかもしれないや…。
自分GSFなんだけど、コケてもコアが潰れない程度のサイズで良さ気なオイルクーラーって知りませんか?
プロトのラウンド以外で検討したいです。

75 :774RR:2010/09/14(火) 18:20:26 ID:eHNorzV5
教習車用だか白バイ用のがボルトオンで付くから一番無難じゃね
どうやって手に入れるか知らないけど。

76 :774RR:2010/09/14(火) 18:30:14 ID:eHNorzV5
老いるクーラーつけてる人いたわ。
ttp://www003.upp.so-net.ne.jp/runpotsu/gsf-oilcooler.htm

普通にバイク屋で品番言えば発注してくれるのか?

77 :774RR:2010/09/14(火) 19:42:06 ID:QTo+D/vt
白バイ用のってファンがついてるらしいね
GSX-Rのよりもよさそうな気もするけど、白バイ用の部品は出ないわな・・・
教習車用のよりも新しいってことでGSX1400用のはどうだろうか?>>74
簡単につくかどうかは知らない・・・

俺もプロトのラウンド付けてるけど、ホースがねぇ・・・

78 :774RR:2010/09/14(火) 20:11:50 ID:/cVm0Jif
冬はエンジンとめると油は友達になるけど
夏はマシンよりライダーが先に逝きそうだ

79 :774RR:2010/09/14(火) 22:14:36 ID:j2gYbypB
カワサキの水冷1200フルカウルと比べたら屁みてーなもんだよ

80 :774RR:2010/09/14(火) 22:17:43 ID:m94jEu8i
    ( 'A `) V
     (⊃⌒*⌒⊂)
      /__ノωヽ__)

                     \    _
                    r-''ニl::::/,ニ二 ーー-- __
 肛門がしゃべった!!  .,/: :// o l !/ /o l.}: : : : : : :`:ヽ 、
                  /:,.-ーl { ゙-"ノノl l. ゙ ‐゙ノノ,,,_: : : : : : : : : :ヽ、
              ゝ、,,ヽ /;;;;;;;;;;リ゙‐'ー=" _゛ =、: : : : : : : :ヽ、
              /  _________`゙ `'-- ヾ_____--⌒     `-: : : : : : : :
...-''"│    ∧  .ヽ.  ________   /   ____ ---‐‐‐ーー    \: : : : :
    !   /   .ヽ  ゙,ゝ、      /  ________rー''" ̄''ー、    `、: : :
    .l./     V   `'''ー-、__/__r-‐''"゛     ̄ ̄   \   ゙l: : :
                   l     .,.. -、、 _ ‐''''''''-、    l   !: :
                  |   /    .| .!     `'、  |   l: :
                      l   |     .l,,ノ     |  !   !: :
                       / '゙‐'''''ヽ、 .,,,.. -''''''''^^'''-、/  l   !: :
             r―- ..__l___    `´            l   /   /: :

81 :めがねさん:2010/09/15(水) 09:03:59 ID:PN2AZill
ノシ

82 :774RR:2010/09/15(水) 21:45:11 ID:VoYUv3/x
GSFの白バイ、参考までによく見せてもらえば良かった…
彼が仕事中だったから急いで逃げちゃったけどw

83 :774RR:2010/09/15(水) 21:53:04 ID:wVhOXO5l
たしか白は、オルタネーターの横に冷却ファンが付いてたっけな。

84 :774RR:2010/09/15(水) 22:25:50 ID:VoYUv3/x
そんなとこにまでファン!アイドリング待機が長いからかな?

85 :774RR:2010/09/15(水) 22:26:44 ID:4LCTiptN
>>83
だな。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1284557092700.jpg
オイルクーラーにファンは付いてないよ。

86 :774RR:2010/09/16(木) 00:18:12 ID:/Q86rPPD
>>85
オマタの熱を逃がすファンいいな。シーソーペダルもついてるし。
白バイ部品はやっぱ買えないの?教習所部品は買える?

87 :774RR:2010/09/16(木) 05:13:59 ID:odW+JRlq
シーソーペダル・・・

88 :774RR:2010/09/16(木) 06:08:24 ID:+xb91TCH
>>85
これは吹き付けか吸出しか?

89 :774RR:2010/09/16(木) 06:29:50 ID:DXyieO0A
シーソーペダルって言ったバカは、ドコ行ったの?w

90 :774RR:2010/09/16(木) 21:34:36 ID:cK6DDzrF
想像力ってすばらしい。
センタースタンドをシーソーペダルの後ろ側に見立てるなんて。

91 :774RR:2010/09/16(木) 21:55:29 ID:8naKzeuC
そういう見方もあったかw

92 :774RR:2010/09/16(木) 22:25:24 ID:JeO6m+2M
せっかくスズキなんだからバーディーチェンジと語ってほしかったw

93 :774RR:2010/09/16(木) 22:47:44 ID:cK6DDzrF
>>92
辻やん乙w

94 :774RR:2010/09/17(金) 23:20:02 ID:5MAcvXAP
今のバンディットって、シフトペダルが前から延びているんだよな。
初代R750やギャグと同じ。

95 :774RR:2010/09/17(金) 23:46:38 ID:jP3yz5Qp
逆シフトにできない以外のデメリットないんだからいいんじゃね?

96 :774RR:2010/09/18(土) 01:47:46 ID:+KRsEMtE
>>90
かかとで踏むとブレーキかかるけどな

97 :774RR:2010/09/18(土) 09:20:27 ID:ckRYi/ni
>>96
火花が出る装置じゃないのか?

98 :774RR:2010/09/18(土) 10:53:33 ID:QkIMWMVL
>>97

トンネルでするとなおヨロシ

99 :774RR:2010/09/18(土) 12:10:43 ID:lGnHOZ0i
中古でGSF1200を探していますが持病とかありますか?
ここを見といた方がいいっていうのもあったら教えて欲しいです。

100 :774RR:2010/09/18(土) 13:27:13 ID:ctzB8d8I
ウィリー病しか知らんゎ

101 :774RR:2010/09/18(土) 13:36:25 ID:MOnqx5KL
ガソリンメーターがウンコになる病
リアサスがウンコになる病
タンクの裏側が錆びる病
シートカウル内側のボッチが取れちゃう病

102 :774RR:2010/09/18(土) 14:01:55 ID:ssnfJGwa
’96GSF750総走行距離115000
10万`越えたエンジンはどうなってるの?ってことで
なぷーすでぱわーちぇっくしてきた
ピークパワー69ps
ピークトルク5.9kg-m

ジェット類やイグナイタは変ってるんだが
ノーマルのエンジン性能曲線図と比べると何も変わってないようだ

103 :774RR:2010/09/18(土) 14:32:32 ID:oj+LdG39
GSF750の油冷750って、第何世代に相当するの?

104 :774RR:2010/09/18(土) 19:55:07 ID:CGgFRo+D
北海道ツーリング一週間で
GSF4台バン6台見たよーなんか嬉しかった。


105 :774RR:2010/09/18(土) 21:18:43 ID:U+bOU1t/
バン納車しまスた

中古ですが初の大型です
うれP

106 :774RR:2010/09/18(土) 21:40:21 ID:+dLCxtn2
>>99
普通の中古車のチェックで問題ないはずだよ
エンジンの◎ガスケットのオイル滲みは交換すればおk
強いて言えばタンク下側横のフレームをチェックするのがいいらしい

>>103
ボア×ストロークはで第一世代&RK以降の第三世代750エンジンと一緒らしい
750系ではR750LとMだけがタペットクリアランスの調整にシムを入れるタイプ、
って話なので、そこから判断すると第一世代なのかねえ
R750Mだと1バルブ1ロッカーなのね・・・GSF750はどうなんだろ

>>105
おめでとう
このスレにようこそ

107 :774RR:2010/09/18(土) 21:53:44 ID:oj+LdG39
>>106
>そこから判断すると第一世代なのかねえ

でも、GSF750の油冷は750ではほぼ最後発なので、
初代R750あたりとはまるで別物らしいね。
GSF750のエンジンはラバーマウントかな?
だとしたら、リジッドマウントのR750と比較するのは
難しいかも。

108 :774RR:2010/09/18(土) 23:10:38 ID:og0Q9DTq
バン初心者です よろしく

スクリーンを防風性の高いものに変えようと思ってます
お勧めがあったらおしえてください
もちろん個人の意見で結構です
検索すると、GIVI、MRA、PUIG、ゼログラビティがあるようですが
よりツーリングに向いたものを探してます

109 :774RR:2010/09/18(土) 23:40:06 ID:ckRYi/ni
>>107
GSF750は2バルブ1ロッカー

110 :109:2010/09/18(土) 23:41:40 ID:ckRYi/ni
アンカ間違え >>106だた

111 :774RR:2010/09/18(土) 23:52:05 ID:+dLCxtn2
過去スレ読みふけってたけど、いまだ確定できず・・・
>>109
どうもありがとう
ってことはR750Mとは別物であることは確実っぽいね

112 :774RR:2010/09/19(日) 02:13:02 ID:jxkao2BJ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1284828460705.jpg
手元の雑誌に油冷記事があったので一部スキャンしてきたよ
本文記事によるとGSF,Ban系油冷は'89K型R1100の2バルブ1ロッカーがベースらしい
ボア1mmアップで1200としたとか
1バルブ1ロッカーになるのはR750もR1100も'91M型から
GSF750のベースが何かは載ってなかったけど多分K型な感じ

113 :774RR:2010/09/19(日) 06:53:50 ID:jGzQ0oKE
>>112
正解
キャブが違うだけでエンジンは同じ
スイングアーム、リアホイールも同じ
車体がGSF1200初期型、前足回りがインパルス等400の物

2バルブ1ロッカーのが耐久性いいみたいだ

114 :774RR:2010/09/19(日) 13:20:42 ID:dhyhPvwn
ヤフオクで直取引した人が何台かのバイクの中にGSF750も持ってた
750って書いてあるけど殆ど足回りとか1200仕様
凄く詳しくていろいろ教えてもらった
パワーチェックの表見せてもらったけど120馬力だったんで驚いた

俺は山賊無印1200乗りだけどすごく勉強になった

115 :774RR:2010/09/19(日) 14:20:45 ID:xQYOg1uj
もうかれこれGSF1200に12年乗ってるが
丈夫すぎて乗り換える車種が思いつかん。
距離は12万キロだがまだ腰上さえあけたことないしキャブもノートラブル。


116 :774RR:2010/09/19(日) 14:33:30 ID:L+NwEPNf
>>115
油冷ファイナルの新車在庫まだあるよ

117 :774RR:2010/09/19(日) 17:21:04 ID:OsQnDQZx
>>113
GSF750に乗ってるひとがスイングアームはRF400と共通パーツって言ってたよ
まあ、R750Kと同じものかもしれないけど

>>114
R750って最初期型でもフルパワーは100馬力じゃなかったっけ
もともとはレーシングエンジンそのものなんだし・・・
GSF750もエンジンはR750直系だから素性はいいんでしょう
高回転型だから、いじればGSF1200よりGSF750のほうが早くなる、って話もあるよね

118 :774RR:2010/09/19(日) 20:34:06 ID:gUFtMGpp
>>108
ネコ目かファイナルか書かないとアドバイスできないよ。
ちなみに俺はネコ目で、ゼログラのスポーツツーリングと
ダブルバブルを付けてみたけど、
スポーツツーリングは高速で伏せた時に音が篭る感じが気持ち悪くて
すぐ外した。
俺的にはノーマルかダブルバブルが良いと思う。
ノーマルでもそれなりに防風性あるし

119 :774RR:2010/09/19(日) 21:07:51 ID:2XBQKcIE
>>118

>ネコ目かファイナルか書かないとアドバイスできないよ。

あー、すいません
ファイナルです。

ゼログラのインプありがとうございます。
実はゼログラのスポーツツーリングが有力候補でした
非常に参考になりますm(__)m


120 :774RR:2010/09/20(月) 02:11:33 ID:G+WhIwkN
MRAのツーリングを夏場で使うと死ぬほど暑いよ
乱流対策の上部穴にサングラスをかけるとひじょうにウケル
ウケ狙いで装着してたら、可愛いギャルがオプションでついてきた〜
陰プレは・・・・・・オヌヌメ!

121 :774RR:2010/09/20(月) 02:54:58 ID:YWC5SUoa
最近リヤブレーキが、おかしい。
勝手にブレーキが、かかってローター、パット、パッキン、ワンセット死んだ…何で?エア噛みか?

122 :774RR:2010/09/20(月) 03:40:35 ID:1ncT/JVI
そんなんなるの?!
フェードですっぽ抜けるくらいしか経験した事ないです…

123 :774RR:2010/09/20(月) 10:30:43 ID:pKkDWMUf
>>121
ダイヤフラム変形してない?
もしくはピストンが引っかかってるか
あと、トルクリンクの組みつけがちょっとずれてるだけで
そういう事がありましたよ、俺の場合。

自分のはブレーキの鳴きが消えません。
ピストンの揉み出しをしてグリスアップ、フルードを変えて、
ダイヤフラムを交換して、パッドの角を削って裏にグリス塗って、
・・・とやってもしばらくは消えるのですけどすぐにキーキー言い出す始末
RKのなので相性が悪いとかはないはずなんだけどなあ。
普通に空転させてる程度で引っ掛かりとかないのでローターの方には
問題ないと決め付けてるけど、削れも無いし。

124 :774RR:2010/09/20(月) 10:51:53 ID:3/d2kKZ2
トルクリンクがスイングアーム直付けなので、
チェーン引きの際にアクスルを均等に引いてないと
キャリパーがローターに対して曲がった状態にななりやすい。


125 :774RR:2010/09/20(月) 14:50:03 ID:RfcA5BEa
パッド裏の鳴き止めの薄い板とかはめにくいピンとかキャンセルしてるけど
確かに鳴くなあ
>>123がもし中古で購入したならそのへん付いてるかどうかも問題


126 :774RR:2010/09/20(月) 14:57:22 ID:3/d2kKZ2
その薄い板(シム)は偏摩耗防止じゃないの?

127 :774RR:2010/09/20(月) 19:07:38 ID:pKkDWMUf
>>125
中古で買ったけど純正パッドが付いてたのでシムもそのままでした。
けど、シムは付いてても外しても変化無しなんだよね・・・・。

128 :774RR:2010/09/21(火) 01:24:23 ID:zFw//g++
R750のリアホイールとスイングアーム→GSF750→GSF600→RF600→RF400
R1100→GSF1200→RF900
リンク、カラー、サス長、ハブ違ったり同じだったり

フロントも三叉が殆どポンでスズキ車は交換可能
ちょっと調べる気力とやる気があれば足回り交換なんて簡単なのがスズキのバイク
だから他メーカーの旧車の足回りに利用されちゃう
詳細書くとまた中古部品高くなりそうだから
やる気がある奴は自分で調べてくれw

129 :774RR:2010/09/21(火) 01:26:05 ID:zFw//g++
二本サスでもGS1200SSとかイナズマ1200とかホイール、前足同じ

130 :774RR:2010/09/21(火) 01:30:23 ID:zFw//g++
Fフォーク41パイ、43パイのショーワ製はアウターのキャリパーピッチと
アクスル径が各社用違うだけで部品は全部互換性あり(ホンダ、カワサキ、スズキ)

131 :774RR:2010/09/21(火) 14:23:46 ID:0aZEolbI
>>121です。
皆さんにアドバイスされている部分は、ちゃんとやっているので、違う所みたいです。
っかマジ直らねー


132 :774RR:2010/09/21(火) 19:25:46 ID:VQ0BPPQS
>>121
マスターシリンダーは問題無しだった?
油圧が下がらないなら>>123が提示している原因のほかにポートの詰まり
又はリターンスプリングの衰損やキャリパー側でピストンシールの硬化とか
(それでも引きずる程度だと思うんだけど)

「勝手にブレーキが、かかって」てのがペダルを踏んだときにも感じるの?
例えばストロークが短いとかペダルの戻りが悪いとかだったら
やはりマスターシリンダーが怪しいと思うけどペダルの感触に変化が無いなら
後は思い浮かばないなぁ・・・

↓みたいな状況?
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/1740198.html


133 :774RR:2010/09/21(火) 21:29:02 ID:sOEAJD9X
GSF750とZZR1100持っているが100Kオーバーは若干ZZRが早いがGSFも
まわせば結構いけた! 

134 :774RR:2010/09/21(火) 22:18:45 ID:Ey5mfcLm
速さ求めるなら実はGSF750が一番いいよ
足回り等互換性情報が無いのはジム屋さんご用達バイクだった時代があるから
ちょっと頭ひねれば何でも付く
実はパワー出すにはレットゾーンにぶち込まないと100PS超えはなかなか難しい

加速感楽しむならGSF1200
プアな車体が暴力的感覚を作ってくれる
マフラーとキャブセッティングするだけでOK

安定しているのは山賊1200
足として使う、ツーリング安心して乗れるのはこれ

まあ、油冷NKはみんな楽しいバイクだ!

135 :774RR:2010/09/21(火) 22:22:12 ID:TUf6fXtL
>勝手にブレーキが、かかって

って、単にブレーキフルードの入れすぎじゃねーの?

136 :774RR:2010/09/23(木) 23:00:21 ID:rOB4IEQI
保守

137 :774RR:2010/09/24(金) 16:12:13 ID:SPXsZugC
いい油だな

138 :774RR:2010/09/24(金) 18:17:39 ID:UJQp6q5M
石川五右衛門さんっすか
チーッス

139 :774RR:2010/09/24(金) 23:31:22 ID:cBeTtTzE
リアインナーフェンダー買おうと思うんだけどお勧めありますか?

140 :774RR:2010/09/24(金) 23:42:20 ID:gRaDQ7hm
>>137
ハハハ〜ン♪

141 :774RR:2010/09/25(土) 00:10:15 ID:SiR016SN
>>139
R1100純正流用

142 :774RR:2010/09/25(土) 06:08:41 ID:X8+UtKfp
>>141
小改造でつきますか?

143 :774RR:2010/09/25(土) 09:58:09 ID:SiR016SN
>>142
ボルト穴の位置が合わないから位置合わせして開け直し必要だけどね。
樹脂だから加工自体は簡単ですよ。

144 :774RR:2010/09/25(土) 11:30:11 ID:Q3syZPiC
>>139
オレはこれ付けてるよ。
取り付け簡単だけど、ちょっと厚さが薄いからグラグラ動くw
走行にはまったく問題ありませんです。
見た目的にはイイっすよ。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g95705063


145 :774RR:2010/09/26(日) 01:55:54 ID:5puGQbyI
エンジンオイルってSM見たら油冷は6,000km毎ってあるんだけど、実際3,000kmくらいでやってる。
みんなはどんな感じ?

146 :774RR:2010/09/26(日) 06:41:46 ID:MeJ0lm1N
>>145
安いシェブロンを季節毎に年4回自分で交換している。
年10000Km位しか走ってないが、オイルを換えるとやはり調子が良い。
冬は10W-40 100% 春夏は10W-40 75% 20W-50 25% 夏は10W-40 50% 20W-50 50%
と 気温に合わせてブレンドしている。

147 :774RR:2010/09/26(日) 07:12:06 ID:t7VjGwRT
>>146
このブレンドの理由は経験則と思いますが
夏 20W-50 100%だとダメですか?


148 :774RR:2010/09/26(日) 07:49:58 ID:MeJ0lm1N
>>147

これは私がそうしていて問題がなかったから書いただけ。
基本的には10W-40でオールシーズン良いはずだが、少しでもエンジンを労ろうとする心配性で硬めのオイルを混ぜている。
私は20W-50 100%でやったことは無いが、オーバーリッターのバイクは一般的には低回転で走ることが多く硬いオイルの*悪影響は少ないと思うのでたぶん問題ないと思う。
残念ながら気温も低くなってきたが、来夏にでも実験してみたらどうかな。

*一般論として、オイルは硬い方が油膜切れがしにくいのでエンジンには良い方向。
ただし、オイルの抵抗が増えるのでエンジンのふけ上がりが悪くなったり、アイドリングが低下したり、燃費が低下したりすることもある。



149 :774RR:2010/09/26(日) 11:53:17 ID:HrToECfx
シェブ初心者の俺が来ましたよ
このスレだから当然油冷1200なわけだが、
20W-50 100% で勝負しようと思っている
これから秋→冬なわけだが、無謀かなぁ?
シェブは20W-50でも柔らかめ、というのを
聞いたのだが、実際はどう?


150 :774RR:2010/09/26(日) 21:46:38 ID:q8VWopnn
油冷1200他車種乗りです。
自分はペール缶買ったんで通年赤狐20W-50だけど特に問題はないよ。
交換サイクルは1500〜2000キロくらい(年2回)

151 :149:2010/09/27(月) 20:46:52 ID:FIXrwyo8
>>150
他車種からトンクス(GS?イナズマ?)
赤狐は15W-50かと思ったが、20W-50もあるんですね
それより、交換サイクルみじかっ!
俺なんかショップでWAKO'Sの10W-50入れてから5000kmも走ってる
1万円以上もかかったから貧乏くさく・・・
これからシェブで自分で交換するから、せめて3000km毎にしよっと





152 :774RR:2010/09/27(月) 23:57:06 ID:PBO1z1cf
年間走行距離が短い人は、半年に1回交換と決めると
走行距離に直すと1500〜2000キロ交換になってしまう。


年間1万走る人と5000以下の人では交換サイクルの定義が変わるからね。
距離基準か、期間基準か

153 :774RR:2010/09/28(火) 04:54:06 ID:2Y8sziwF
純正オイルクーラーの時は真夏(去年)でもすぐオイルのこげた匂いして
油温も120度とか超えてたけど
GSX1400のオイルクーラーにしたら今年でも100度ぐらいにしかならないしこげた匂いも気にならない

前は20W-50とか入れてたけど、今は10W-40通年で全然OKだよ
交換は精神衛生的に3000`以内でしている

154 :774RR:2010/09/28(火) 05:21:41 ID:9S3g+oAT
>>153
真夏で100度じゃ真冬なんてエンジン暖まらないんじゃないかな?
そうでもないの?

155 :774RR:2010/09/28(火) 06:32:50 ID:2Y8sziwF
>>154
1400のはオイル量が200ccだか増えるって聞いたけどな
その人は冬はガムテ貼るって言ってたよ

156 :774RR:2010/09/28(火) 06:45:40 ID:2Y8sziwF
>>154
わかり難いね
春頃にバイク売却する人のオイルクーラー移植してもらったんだ
1400のオイルクーラーで自分ではまだ冬超えさせていない
オイルクーラー自体の容量が1,5倍でホース長で200ccぐらい増えるらしい
(交換自分でしてないんで・・・)

冬はガムテ1/3貼れば問題無いって聞いてる

157 :774RR:2010/09/28(火) 10:29:08 ID:AZLQohZw
>>156
1400用って見るからにデカそうですもんね。
しかしオイル200cc増は地味に痛いなぁ…とりあえずバイク屋行ったらサイズ計らせてもらおう!

158 :774RR:2010/09/28(火) 11:26:51 ID:yGwk3iFI
シェブロン使ってる人に質問!!

クラッチすべらない?


159 :774RR:2010/09/28(火) 22:26:28 ID:NWKbQ0XJ
>>158
滑らないよ。

というか、今までいろんな4輪用使ったが滑ったことなど無い。

逆に、滑るオイルを晒してくれた方が有用かと思う。


160 :774RR:2010/09/28(火) 23:40:27 ID:lYaUisQG
クラッチを滑らせる4輪用オイルとかけて、
イケメン2ちゃんねらーととく。

そのこころは、

そりゃどこかに存在するかもしれないが、
実際には見たことがない。

161 :774RR:2010/09/28(火) 23:52:50 ID:vz4fAl+s
素人質問スマソ
4輪用を入れるとクラッチ滑るって、なんで?
粘度がどっち側だと滑りやすくなるの?
それとも粘度以外の問題なの?

162 :774RR:2010/09/29(水) 00:40:10 ID:Re2QQnGI
自動車のエンジンは乾式クラッチ+トランスミッション別体が一般的。
だからオートバイのような湿式クラッチを考慮しない潤滑剤が多いからクラッチが滑りやすいと言われる。
あとトランスミッションのギヤでの耐剪断性に劣るとか言われてる。
考えるのがめんどくさいので俺は純正入れてる。



163 :774RR:2010/09/29(水) 01:03:47 ID:9FzBJ6b0
GSF1200のオイルクーラー幅約30cm
GSX1400のオイルクーラー幅約45cm
高さ共通
下受け共通
上部の取り付けステーだけ制作すればオイルクーラーと純正ホースだけで取り付け可能
今入手可能なオイルクーラーでたぶん一番でかいです
GSFだと冬はオーバークール
夏でもちょっと走るとすぐ10度ぐらい油温下がります

164 :774RR:2010/09/29(水) 01:57:34 ID:GQ1kc2gz
>>163
おぉ!有益な情報感謝。
高さ方向一緒は意外だなぁ
幅が15cmも違うとエンジンよか広い感じw

165 :774RR:2010/09/29(水) 04:11:11 ID:8h5VDHG7
感じとしてはGSF教習車用と同じ感じかな?ていうか下手すると同じものかも。
Sだとアッパーカウルに両サイド当たるから上だけ前に少しステーでずらすって
見たことある。
1400用も同じ感じ?

166 :774RR:2010/09/30(木) 00:28:44 ID:+pAO9p1Z
ベタならr1100用ラウンドオイルクーラー流用が定番だったよな。
これから涼しくなるのに、オイルクーラーの冷却能力アップするんですか?

167 :774RR:2010/09/30(木) 01:21:06 ID:zdbhg68U
もちろん来年以降の夏対策なんだけど、冬場は乗れない地域に住んでるから何の問題もないです。

つか既にもう寒い…

168 :774RR:2010/09/30(木) 10:43:41 ID:RivNxWcQ
GL1800って膝あたりにヒーターの噴出し口が付いてるじゃん?
あれを参考に、ロボコンの腕みたいなホースでシリンダ後ろから
膝あたりにあったか空気を引っ張ってきたらどうですよ??

169 :774RR:2010/09/30(木) 11:01:35 ID:XU/pMSM1
GSF750教習車のオイルクーラーも定番と思った。

http://warlock.blog.shinobi.jp/Entry/453/

サイズ全然違うじゃん!
冷えそうだ。

170 :774RR:2010/09/30(木) 12:55:57 ID:EFVLOFPy
ポン付け出来るのは良いね。
R1100のラウンドオイルクーラーなら取付ピッチ異なるからアダプター必要だしね。

GSF750教習車のオイルクーラーは部品出るのかな?

オイルラインをステンメッシュにすると、かなり高くなるよな。

171 :774RR:2010/09/30(木) 17:21:37 ID:XU/pMSM1
>部品出るのかな?

出るでしょ。
教習車は一般向けと違って永いこと使うケースが多いだろうし、
その分、パーツの欠品ってのも遅いんじゃね?

ホンダの一部車種のような「管理扱い?」と言う話なら判らない。
ただ、GSF750教習車のハンドルやバンパーは普通に出るみたい。

172 :774RR:2010/09/30(木) 20:37:14 ID:fRv9mxBe
R1100用のは、冬は冷えすぎるよ。
カッコイイけど。

173 :774RR:2010/09/30(木) 23:00:31 ID:ST5BPdOR
>>170
教習者はバンパー付いてるからコケても平気だけど、横に広すぎるオイルクーラー
だと、コケた時にオイルクーラー逝って自走で帰ってこれなくなるぞ。


174 :774RR:2010/09/30(木) 23:19:08 ID:+pAO9p1Z
メガテック等のエンジンスライダーも必須ということにしておけば良いんじゃない?

175 :774RR:2010/09/30(木) 23:22:03 ID:+pAO9p1Z
GSF乗りには釈迦に説法になると思うけど、ここで各種オイルクーラーの報告がまとまってるよね。
写真もあるし、参考になるし。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2237/pagefaq2.htm#faq2_s2

176 :774RR:2010/10/01(金) 22:27:39 ID:Hd4SNhVe
残念なのは品番がないのよね
ヤフオクで教習車のパーツリストでてるけど、
知りたいのは何個かのパーツだけだし

177 :774RR:2010/10/02(土) 09:27:59 ID:+DLKDQZq
中古で入手した個体にプロトのラウンドがついてるんだけど冷えないね。
この夏は油温140度超えも度々だったし・・・
今朝も渋滞もなく普通に走っていて120度近くまで上がった。
ちなみにオイルはカストロRS10W-50交換したばかり

178 :774RR:2010/10/02(土) 10:23:42 ID:bVfHgu8b
>>177
オイルクーラーは面積で冷却率高いのは確かだけど
中の構造とホース接続位置も関係あるみたいよ
本体の上にホースジョイントがあると下部のオイルは上手く循環しない

R1100、R750用とかはレース時には常に高い油圧かかるの前提だから上にジョイントあるみたい


179 :774RR:2010/10/02(土) 10:52:36 ID:bVfHgu8b
R1100は海外での高速長距離巡航移動時と言った方が正しいかな

180 :774RR:2010/10/03(日) 21:53:07 ID:+1rxR2/T
ほしゅ

181 :774RR:2010/10/04(月) 00:20:03 ID:0oa8sC37
クランクケース内圧コントロールバルブ付けてる方いますか?
効果のほうはいかがなもんでしょう?
エンブレ緩和したいっす

182 :774RR:2010/10/04(月) 17:24:46 ID:AS29iViK
スプロケ変えれ

183 :774RR:2010/10/04(月) 20:01:39 ID:XL1i4tJl
>>181
エンブレって、エンジン内圧より機械的な駆動抵抗がほとんどだと思うが・・・

184 :774RR:2010/10/05(火) 01:16:27 ID:XgXsPHm3
>>181
なんとなく4気筒じゃそこまで効果高くないかもよ。

185 :774RR:2010/10/05(火) 19:29:47 ID:UOtjZ+YI
内圧バルブが詰まってガスケットからオイルが漏れるに1ペリカ

186 :774RR:2010/10/05(火) 21:03:54 ID:OYYmjLh9
識者に質問願います
スライダー付けようと思うんだがあそこのボルトの締め付けトルクはどのくらいかな
SM持ってたら教えてください

187 :774RR:2010/10/05(火) 22:06:21 ID:ylYeQUJ9
スライダーって言ってもエンジンマウントボルト兼用のから、
ヘッドにつけるやつやら、シグナルジェネレーターカバーにつけるやつやら、
いろいろあるでよ
そもそも車種は何? 車種によってはSM持ってるけど

188 :774RR:2010/10/05(火) 22:15:10 ID:LvY0WS29
そうなんですか
エンジンマウントボルト兼用のものしか知りませんでした
車種はGV79Aのバンです
モリワキとかデイトナのスライダーを検討してます

189 :774RR:2010/10/05(火) 22:41:00 ID:ylYeQUJ9
情報を書かないと誰も教えてくれないかもよ、ってことで
残念ながら俺はGV75A(GSF)のSMしか持ってない…申し訳ない
参考までに書くとエンジンブロックに繋ぐボルトが5.6kgf・m、
プレート通してダウンチューブに繋ぐボルトがそれぞれ2.3kgf・mになってる

PUIGって言うメーカー(スペイン製?)のBandit用のスライダーをつけてるけど、
つけるときにジャッキアップしないとだめよん
それでも微妙にずれるのか、ボルト通すの苦労した覚えがある
情報は識者を待つとして、がんばってつけてね

190 :774RR:2010/10/06(水) 00:31:34 ID:lxFzJ7QU
>>181
 リードバルブ式のを他の車に使っている。エンブレは緩和される。
 GSFではまだ試していないが同様に効果あるだろう。
 減圧が効いている時のトルク感はコストパフォーマンス最高です。

191 :774RR:2010/10/06(水) 21:59:25 ID:R8xGEJws
>>189
ありがと
助かるわ
多分GV75と同じはず
SM持ってるなんてうらやまし


192 :774RR:2010/10/07(木) 19:48:37 ID:YzKoUhnB
サービスマニュアル持ってるといろいろ役立つよ
細かいところはパーツリスト見たほうがわかりやすかったりもするけど
昔は上野のコー○ンにコピーのを買いに行ったけど、
今はネットで簡単に入手できるしね

193 :774RR:2010/10/08(金) 23:14:04 ID:R4PsWckR
っていうか、スライダー買ったら取説に書いてあるんじゃないの?

194 :774RR:2010/10/09(土) 23:03:23 ID:SPcmO1/y


195 :774RR:2010/10/09(土) 23:23:07 ID:IRspweXO


196 :774RR:2010/10/09(土) 23:34:24 ID:orQAstwR


197 :774RR:2010/10/09(土) 23:41:22 ID:F+PTZ9lt


198 :774RR:2010/10/09(土) 23:48:33 ID:FUha/K4w


199 :774RR:2010/10/10(日) 00:29:48 ID:9pnN+7QV


200 :774RR:2010/10/10(日) 01:17:36 ID:C+TA/9SN
のおねいぬー

201 :181:2010/10/11(月) 09:21:23 ID:J7ae9S+o
クランクケース内圧コントロールバルブ付けてみますた。
KTM純正のヤツ
正直あまり期待はしていなかったんだが、今朝走ってみたらすごくイイ!
エンブレが適度に減って乗りやすくなった。
S字の切り返しで一瞬スロットル閉じるときにギクシャクしがちだったのが
スムーズになった。
定期メンテ項目が増えるけど、これは付けて大正解でした。

202 :774RR:2010/10/11(月) 12:29:21 ID:GKGwITeq
>>201
俺も買おう!


203 :774RR:2010/10/11(月) 14:12:34 ID:lTker6QZ
所有して3年目で初めて立ちゴケしてしまいました。。。(2004年生)
左のウインカーが完全にわれ、部品は粉々。なぜかウインカーボタンもどっか行ってしまいました。
ウインカーは左だけ、右に比べ点滅スピードが早くなってしまいました。

部品だけ調達して自分で治すことは可能でしょうか?

204 :774RR:2010/10/11(月) 17:46:01 ID:9uBF0Sh+
部品さえそろえば簡単に直るよ

205 :774RR:2010/10/11(月) 17:49:10 ID:taeJDsg9
自分で治せる人なら、既に発注作業か品番検索に取り掛かっている。
あるいは量販店でwktkしながら社外ウインカーを選んでるとか。

何故点滅スピードが早くなったのかも理解できてないようだし、
あなたでは自力修復は困難だと思われる。
バイク屋に持って行くべきかと。

206 :774RR:2010/10/11(月) 22:22:46 ID:q2oE+t6W
>>203
ウインカーリレーとイグナイターもイカれてるので発注しろ。
取り替えはコネクターをつなぐだけなのでバイク屋に行かなくてもOK

207 :774RR:2010/10/11(月) 22:34:28 ID:MZA3+zCG
>>203
前か後ろか、どっちかのバルブ切れてないか?
それだけでも早くなるよ。

そんな俺は左コーナーで転びました。
なぜかセルのスイッチ(外側の樹脂パーツ)が無くなってましたw
はあ、俺も前ウィンカーとクラッチレバー買って来ないと・・・
いっそのことウインカーを社外のに換えようかな?貼り付けタイプが良いな
けどキジマのマウスカウルタイプって売ってないね、アレが良いのに。

208 :774RR:2010/10/11(月) 23:27:23 ID:taeJDsg9
部品が粉々ってんだから球も粉々なんだろ?
リレーその他は壊れちゃいない。
判らないのはスイッチが無くなってる?ってことだな。
樹脂パーツだけの単品発注は出来ないはずだから
スイッチユニットアッセンでの取り寄せになるが、たぶん8000円以上するだろ。
ウインカーそのものがたしか4000円強(猫目での値段)

完全に治そうとするならカウルにレバーにバーエンドに…ハンドルバーも入れて
そうそう、ミラーとテールカウルと…
ハイお客さんじゅうごまんえんねw

ってかんじかな。

209 :774RR:2010/10/12(火) 09:09:56 ID:BYdaK2c+
流れブッタ切りすまん。

最近 GSF1200買ってSのカウルついててカウル外したら風圧全然違うかな?


210 :774RR:2010/10/12(火) 09:47:44 ID:ZvlTwIKW
>>209
そりゃあ違うよw
高速なんてモロです。
無印GSFにビキニカウル付けただけで高速走行がかなり楽になり、巡行速度も上がりました。

211 :774RR:2010/10/12(火) 10:02:54 ID:BYdaK2c+
>>210
早いレスありがとう。
やっぱり違うみたいだね。
無印なのにGSF1200Sってカウルに書いてあるのが気にいらなかったんだw
バイクに乗る時は楽に乗りたいもんね。


212 :774RR:2010/10/12(火) 14:38:04 ID:KRAMPbGA
>無印なのにGSF1200Sってカウルに書いてあるのが気にいらなかったんだw

誰か通訳して

213 :774RR:2010/10/12(火) 16:37:22 ID:sSFo4N+A
>204, 205, 206, 207, 208
早速ありがとうございました。症状は205(208)さんのとおりです。

改めて、自分のスキルが無いことに鬱。。

いろいろと調べていましたが、やはりスイッチユニットの樹脂のみの販売はなく、純正部品もバイク屋経由でないと購入できなさそうなので、
まずは、購入もとのバイク屋にもって行きます。(スイッチユニットぐらいはヤフオクで落としたいですが。。。

返信遅くなりましてすみません。


214 :774RR:2010/10/12(火) 21:48:26 ID:Z87VmTAl
日頃のバイク仲間とかおらんの?
何が要るか位のアドバイスはくれるんじゃない?

215 :774RR:2010/10/13(水) 07:28:21 ID:SPf10YHl
>>214
日頃のバイク仲間ってなんだよw
自宅警備員じゃあるまい日頃は仕事してるだろ

216 :774RR:2010/10/13(水) 08:44:39 ID:I3fIxGcT
俺たちがバイク仲間ってことだよ、
言わせんな恥ずかしい。

217 :774RR:2010/10/13(水) 14:42:19 ID:sZJjlBzV
バイク仲間ってなに?
ホモだち?
俺平日休みだし、バイク乗ってる知り合いも暇じゃ無いから
年に1、2度ツーリング行くぐらいだ

バイク仲間とか言ってるの小僧と無職とDQNだけだろ

218 :774RR:2010/10/13(水) 19:59:52 ID:1HyapqVP
今免許センターに試験受けに通ってるんだが、GSFていいね。思ったより軽く感じるし運転しやすい。免許取れたら買おうかなとおもってる。そこでこのバイク買うときに注意する所ってありますか?




星野ひかるは可愛かったな。

219 :774RR:2010/10/13(水) 20:59:09 ID:eb2FHCHd
クランクケース内圧コン(ryについて語っておられる方は国内仕様なの?
米国仕様だと2次エア取り込むトコが確かエキパイ下にあるみたいだけど、どうなんだろ。
取り回し、特にタンク下部でどう収めたかが、興味あるので画像うp希望。

220 :774RR:2010/10/13(水) 21:09:41 ID:fsptFznZ
GSFは結構古いバイクだから走行距離ではなく車体の程度で選びたいなぁ
まだ部品は心配ないし。
…でもバイクの完成度はバンのが上だよ
そういった意味でも今からなら…水冷ABS付きの現行モデルがイチオシw!

221 :774RR:2010/10/13(水) 21:17:17 ID:7iLU1Aih
>>218は750の事じゃないかな?
750はタマ数少ないよ。

222 :774RR:2010/10/13(水) 22:37:32 ID:VOeHvfN9
>>221
免許センターって書いてあるから750だろうね。
確かにタマ数は少ない。
オレはGSF1200に乗ってるけどバンがいいかも。

新しい方が完成度高いし壊れにくい。

オレは好きでGSF買った鈴菌だけなw

223 :213:2010/10/13(水) 22:45:00 ID:sRUQJAvq
>>216
いいっすねぇ。。
このコメントうれしかったです。

224 :774RR:2010/10/13(水) 22:49:31 ID:4YYb02VC
対向車や信号待ちでGSFやBANDITが来ると、はしゃいで手を振るぜ。

225 :774RR:2010/10/13(水) 23:01:44 ID:ErXsOFXg
星野ひかるのせいで小さい胸が大好物になったなあ。

俺は元々GSFを買おうと色々観て回ったけどコレといったものが
見つからずに猫目バンを買ったんだよなあ。
ヨシムラのフルエキ&2次エアキャンセルで充分楽しいバイク。
サーキットだってソコソコのペースで走れる。
フレームはバンの方が剛性も高いんだよね。

226 :774RR:2010/10/14(木) 00:05:47 ID:sxwOAspa
>>219
2次エアは関係ないのでは?
ヘッドカバー真ん中辺から出てるブリーザーホースを
途中でちょん切って間にバルブを繋ぐだけ。

画像は
http://www.bluecafe-fr.com/nag/24.html
を参照のこと

227 :774RR:2010/10/14(木) 00:17:17 ID:xWa3aAu7
>>226
凄い値段だね!?

ここに付けてなんか効果あるんかな?

エアクリに行くホースでしょ?

228 :774RR:2010/10/14(木) 10:03:24 ID:NlbnmQuE
>227
最近良く見るけど、効果はどうなんでしょ?

229 :774RR:2010/10/14(木) 17:49:04 ID:rtUOn+qj
内圧コントロールバルブって値段に見合う効果あるんかね?

レース仕様のバイク見ると純正のブローバイホース、オイルキャップからも
ホース出してキャッチタンクにつないで常時開放にしてあるけどな
内圧で開閉する弁がついてるだけなのに値段高すぎるし


230 :774RR:2010/10/14(木) 22:37:05 ID:xWa3aAu7
解説者いませんか?

231 :774RR:2010/10/14(木) 23:51:57 ID:X22o8I3D
趣味のものだから費用対効果じゃなく『おぉ!ちょっと変わったw』って感じで変化を楽しむくらいに考えといた方が幸せになれそうに思るなぁ

232 :774RR:2010/10/15(金) 00:10:37 ID:yJ8WMjwN
>>227-230
体感効果は>>201参照

ブリパイの端を押さえてみるとわかるけど、結構な脈動がある。
それだけケース内の空気を圧縮してるということ。
ワンウェイバルブを付けると吸う分がカットされるので内部が
負圧に近くなって圧縮のロスが減るらしい。
NAGのはあまりにも高価なのでKTM純正の(スーパーデューク用?)
を流用(¥3990)するのが吉。
ただし定期的にクリーニングしないと乳化したオイルがバルブを固着させ
内部が正圧となってシールからオイルが滲んだりする事もあるとのこと。
自分的には付けて良かったと思う。

233 :774RR:2010/10/15(金) 09:23:03 ID:7Pnm6WcO
そんなにいいものならメーカー出荷時についていて欲しいもんだな

234 :774RR:2010/10/15(金) 13:15:08 ID:zkIVpqeI
>>233
FZR250とかには最新から付いてるみたいだね

235 :774RR:2010/10/15(金) 13:49:12 ID:PtqC3M2U
アーシングやら窒素充てんやら、ちょっと前にはトルマリンだっけか?

オカルトな商品は昔からあるし。

236 :774RR:2010/10/15(金) 20:13:15 ID:6z/AJSI7
ガンスパークを忘れないで

237 :774RR:2010/10/15(金) 21:30:03 ID:a5wimQpY
>>232
なるほど!なんとなく機構については解かった。

そっか〜感じ変わるものなのか〜?

ちょっと考えてみますわ・・・ありがとうね

238 :774RR:2010/10/15(金) 21:31:43 ID:Dc8BRope
PCVバルブじゃだめなの?
4輪の純正流用で安いよ

239 :774RR:2010/10/15(金) 21:32:32 ID:ihN1vCHP
ホットイナズマってのもだいぶ見かけたと思う

それはともかく、バルブに関してはR750のK6とかは純正でもついてるみたいだね
俺はエンブレきついとも思わないんで、メンテの手間が増えるのはいやだな


240 :774RR:2010/10/15(金) 21:59:12 ID:k0nS8FNP
俺もエンブレがきついと思った事は無いけどなあ。


241 :774RR:2010/10/15(金) 22:13:53 ID:ldXmaKlL
英国では12ポンド弱で売られてるんだな〜

242 :774RR:2010/10/16(土) 00:00:44 ID:gwpjvwmP
4stは今のが初なんで、こんなものなんだろうと思ってた。

243 :774RR:2010/10/16(土) 00:38:43 ID:dTeYbfnH
2速連続でシフトダウンして繋げると軽くスピンするもんね

244 :774RR:2010/10/16(土) 01:25:51 ID:YNGaaZ1C
エンブレに関しては好みの問題だね
自分はきついと乗りにくいのでコントロールバルブ入れますた。

245 :774RR:2010/10/16(土) 01:52:51 ID:ikJx8II7
4スト小排気量車だとシフトダウンはエンジンと相談しながら
クラッチつなぐのがデフォだったから余裕。
バックトルクリミッターは甘え

246 :774RR:2010/10/16(土) 05:16:50 ID:Zv/oPQs7
>>243
大型海苔の癖にブリッピングで回転合わせも出来ないのか・・・
原付免許のときでも俺は出来たし出来るのが普通だったが。

247 :774RR:2010/10/16(土) 09:46:28 ID:l5NySUV6
>>227>>229
探せばいくらでも安いやつ在るよ。

248 :774RR:2010/10/16(土) 09:48:21 ID:l5NySUV6
上にでてたね・・・
連レススマソ

249 :774RR:2010/10/16(土) 14:36:59 ID:vYX+nA7O
>>246
まあ、できた方が良いし、俺も出来て当たり前くらいに思ってるけど
それをしないで楽に走れるならそれはそれで良いんじゃない?

最近のSSにはスリッパークラッチが標準装備されてるし

250 :774RR:2010/10/16(土) 16:22:48 ID:wwC8ddkx
ヘッドカバー付近からオイルが滲み垂れてた。




orz

251 :774RR:2010/10/16(土) 19:31:54 ID:RjJDVZi5
増し締めは定期メンテに含まれます。

252 :774RR:2010/10/16(土) 22:31:40 ID:F4zNGrzb
>>250
え?デフォじゃないのか?
緩んで走行中にヘッド上部からオイル噴出したことあるけど、熱かった。まじ快感。

253 :774RR:2010/10/16(土) 22:57:40 ID:acgIr9Qe
3万キロ過ぎたけど、ヘッドからオイルが滲むことは無かったな。
激しくブン回して走ったり、クソ渋滞にはまったり、一通りいろんな状況を経験させたけどな。
やはり洗車やチェーン給油のついでに各所増し締めしてきたのが効果あったのかな。

254 :774RR:2010/10/17(日) 22:13:52 ID:UDdxl9Wq
まあ増し締めで止まんなくってもガスケット換えればぴたりと止まるからいいじゃん
ヘッドカバー周りのガスケットは全部で6000円かからなかったはず

・・・こんどはシフトロッドからオイルが滲んできたわさ
オイルシール170円なり

255 :250:2010/10/18(月) 06:56:59 ID:13V9lhdP
みんなのオイル漏れとの付き合い方聞いたら元気出てきた。

ありがとう

256 :774RR:2010/10/18(月) 12:45:24 ID:VcWR6LF+


257 :774RR:2010/10/18(月) 12:54:27 ID:6GQ/6uUB


258 :774RR:2010/10/18(月) 20:05:00 ID:TraCoXsn


259 :774RR:2010/10/18(月) 20:55:04 ID:OK/Zlzy/


260 :774RR:2010/10/18(月) 21:23:59 ID:nI4N8Ab+


261 :774RR:2010/10/18(月) 21:30:11 ID:+/ANXe6s


262 :774RR:2010/10/18(月) 22:40:21 ID:kUnnTuwc
スクリーンの前端が開いているのはなぜですか

263 :774RR:2010/10/18(月) 23:18:37 ID:VcAYhB1B
>>262
タオルを入れる不届き物を駆逐するため

264 :774RR:2010/10/18(月) 23:29:18 ID:HAWYkqEQ
マジレスすると、スクリーンの内側への風の巻き込みを低減するため。

265 :774RR:2010/10/18(月) 23:38:01 ID:6Hi32sm7
夏はスクリーンの内側に虫がなぁ

266 :774RR:2010/10/18(月) 23:38:03 ID:6GQ/6uUB


                 _r'ニ二> 、
               _,. :'´ ̄: :`ヽ\::.::`ヽ
            _,.:'´: : : : : : : : : : ヽ ';:.::.::ハ
          ∠,仁._‐-、 : : : : : : : : : :}_j::/::.::i
        , '´ ̄¨´‐.、 `y'^ー、: : : : : : :/'イ::.::.::{       ,.、
      /  .   : :  Y }   }_;.-'TT´::::::.::.::.:;ノ   _,.f´__,\
      .′ :   :    :}v  .i`ト-く._!:::::::_;.イ--、―¬;.:.:.:.:_:.:.:\
.     l .  :     :. .:!|   !!  /イ ̄ /   j_,. -亠'¨⌒ヽ:_ノ
      ! {  :  :.  |:.:,! !  | `ー'´ ヽ.__,,.. -‐'´
     }.:}.  :.l  :.: .!:.i r' , 、〉
   (_,ノ_;{:...:.:.:!: .:.:. .ハ:{_`T~^i
      f彡Y:.:.}:|:.!:.:!:{:イ'` |  !
     ⌒j,ィ:.{:!:ハ:|:!{{|   j  !    オマイには失望した >>261
       ,レ^ト! }川`ー/,.  {
              }n.n r}
                 ´ ゙′

267 :774RR:2010/10/18(月) 23:56:44 ID:+/ANXe6s
>>266
ありがとう。

268 :774RR:2010/10/19(火) 01:37:01 ID:a4yGEne+

             ┏┓┏┳┓
           ┏┛┗┻╋┛               \  i   
           ┗┓┏┓┃                ── +>>261
             ┃┃┃┃ ┏┳┳┓          // | \
             ┗┛┗┛ ┗╋┛┃        /  / |
                        ┗━┛      /   /
                       ̄ 二─ _
                          ̄ 、  - 、
                           -、\   \
          /                  \\   \
         //                  \ヾ ヽ     ヽ
        ///                 \ ヾ、 |       i
     /__(                     |! `i        |
    <_,へ >- 、       ,.-、_         |         |
       \ノ人\    / 、 }! \        |         |
         \へ〃\/ヾ\_ノ、ノ人 ,.-、    |         |
          \|\rj\ヾ /   \_フ ,/   |! リ        |
          rm\ノ _  Y     Lノ      /    |    |
         |ヽ-r< ̄`ヾr' ̄ヽ           / /  /    /
        | └、ノ/ ̄`,-`┐ {         _/ / /  //
       レ⌒\!_  ー -{ ノ }         /  / /
             ̄`ー一 '゙        _//_ /
                       _二─ "  

269 :774RR:2010/10/21(木) 06:44:49 ID:iGG1DWYX
保守

270 :774RR:2010/10/21(木) 22:20:22 ID:QZEVUVJr
06年式のバンディットを買うぜ。皆よろしくね。
貯金0。頭金も0。でも実物見たら我慢できなかったんだ…

271 :774RR:2010/10/21(木) 22:32:56 ID:cFOr2z/c
漢だなぁ。
96年式GSFを買おうと貯金中。
俺はフルローンは組めんわ…
ガンバレ270&オレ

272 :774RR:2010/10/22(金) 10:03:35 ID:QxzwAtJG
>>270-271
頑張ってなぁ
どうにでも使えて未だに飽きないよ。'97GSF

273 :774RR:2010/10/22(金) 12:29:25 ID:4LQTLxq4
シートレール ぶった切って作り替えた人いますか?

274 :774RR:2010/10/22(金) 17:44:50 ID:a/LOiONB
>>270-271
頑張って買って、このスレも末永くよろしく

>>254のオイルシール、ようやく交換したけど、ロッドそのものがずいぶん錆びてた
スプロケカバー開けたときにチェーンオイルの汚れ取るだけじゃなくって、
ロッドのグリスアップもしなきゃだめだった'95GSF

>>273
SDアルティスのシングルシート? カッコイイよね
それとも油冷本に乗ってた車体みたいにガンマのシングルシートでも付けるのかな?


275 :774RR:2010/10/22(金) 21:44:06 ID:crUlkgMN
このバイクは鱸らしさ満点だね
DR800はそのさらにうえをいくけど

276 :774RR:2010/10/22(金) 22:37:02 ID:9oVtwab4
街で見かけないGSF。
停めて一服してても誰も見向きもしないGSF。

しかし このスレにはそんなGSFの良さをわかってる奴らがいる。

今のオレにはそれで充分なのさ。

乗れば乗るだけ好きになるバイクだな。


277 :774RR:2010/10/23(土) 02:48:48 ID:6XmyUuxt
274
http://www.bugbro.com/06StreetFighters-S-GSF1200/StreetFighters.html
こんなにしたい

278 :774RR:2010/10/23(土) 03:54:11 ID:pZiBEck0
>>277
ありがとう。
おかげでいい海外ショップ見つけたゎ

279 :774RR:2010/10/23(土) 12:19:00 ID:vaB/EApg
>>278
いえいえ雑誌のページ見るとカスタムの参考になるよ

280 :774RR:2010/10/24(日) 07:12:05 ID:PwDi2YsT
GSF750,GSF600の海外向けフルパワーインシュレーターってどうやったら手に入るか知ってる人居ますか?
キャブの口径変えちゃえばR750用なら手に入ると言われたんですが

R750J型からGSF1200と同じBST36なんですよね
って事はインシュレーター、キャブをGSF1200用にしてセッティングをR750にすれば
GSF750,600フルパワー以上にパワー出るんですかね?

教えて、エロイ人

281 :774RR:2010/10/24(日) 09:52:37 ID:XCyTVgWD
インシュレーターっつうとキャブとエンジンの間のインテークパイプを連想するが
エアクリのとこのインレットチューブのことかい?
部番はわかるが発注できるかはやったことないな
キャブも同じCVK32でも中身違うよ
NJがN1QJ、スイス仕様はN76LとかねGSF750はN2NQ
GSF600ならいろいろわかるが750は判らんというか750海外仕様ってあるの?

BSTキャブ換装はそんな簡単にいかないでしょ
エンジンの皮は一緒でもカムやイグナイタとか違うとこいっぱいありそうだし
BST換装やるのもいいなと思うけどセッティングもやるとなるとパーツ代が恐ろしい



282 :774RR:2010/10/24(日) 10:28:41 ID:PwDi2YsT
>>281
キャブとエンジンつなぐゴムのやつです
N76Lとかで発注かけれるか聞いてみます
GSF750のは中に段差があってそれで馬力落としてる

BST換装の場合はR750J型以降そのままでいいみたいですよ
GSF1200とは違うから変えないとダメだけど
R750用のBST36中古で買うよりGSF1200用のが状態いいだろうから金かからない
と思ったからさ
カムは変更なし、点火時期も共通だよ
俺のGSF750はギアポジションセンサーとフルエキで一応100馬力は超えてるんだけどね
FCRとかは実用車として使ってるから付けたく無いんです

283 :774RR:2010/10/24(日) 11:09:54 ID:XCyTVgWD
キャブエンジン間のインシュレータだと部品番号は一緒みたいだけどね
あ、N1QJとかN76Lとかはニードルジェットの番号だから
必要だったらCVK32の各国の仕様を書くよ

あと、良かったら100馬力越えの仕様おしえてくだしあ





284 :774RR:2010/10/24(日) 12:40:03 ID:PwDi2YsT
>>283
GSF600とインシュレーター部品番号共通なんですか?
GSF750の実物見ると明らかに絞られている(段差あり)

自分のは05年に未登録車を購入、走行距離現在15000kmです
単純にエンジンがくたびれて無いから馬力出てるだけだと思いますよ
(計測時は8000km、Mj#105、エアクリBOX切り(吸入口拡大、ヨシムラチタン(サイレンサーは直管に交換)
ポジションセンサー抵抗560Ωでグランダー
発生回転数は13500回転です

買って殆どノーマルの時でも90馬力超えてました


285 :774RR:2010/10/24(日) 12:50:48 ID:ANWOuP//
(アメリカ仕様の)R750JとKのインテークパイプは製造終了になってるねえ
ttp://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/2/Make/Suzuki/YearID/30/Year/1989/ModelID/6438/Model/GSX-R750/GroupID/268163/Group/CYLINDER_HEAD_MODEL_J_K
750Lのは在庫ありそうだけど、4番のインテークパイプ、-2(代替部品?)の品番が国内GSF1200と一緒だよ
R750LのキャブはBST38SSで、GSFはBST36のはずだけど…

GSF600はこっち
ttp://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/2/Make/Suzuki/YearID/37/Year/1996/ModelID/6233/Model/GSF600S_BANDIT/GroupID/253937/Group/CYLINDER_HEAD
ここの品番でネットで発注かけると、なんだかんだで通ったりするよ
とりあえず見積もりだけかけてみたら?

286 :774RR:2010/10/24(日) 13:01:16 ID:PwDi2YsT
>>285
情報感謝します

R750Lはあまり評判よくないような(馬力出てるけど乗りにくい・・らしい・・聞いただけなんで)
自分でも調べてみます


287 :774RR:2010/10/24(日) 13:13:07 ID:ANWOuP//
品番見つけたんでさらに参考までに・・・
GSX-R750RK用マニホールド  1310(1.2.3.4)-07D02
RKのキャブはBST40だったっけ?
こっちなら国内車両だからどっからでも発注通るはず


288 :774RR:2010/10/24(日) 13:17:08 ID:fKDnF1ME
スズキは輸出モデルのパーツの管理はゆるい
というか、国内と差がないんじゃね?

289 :774RR:2010/10/24(日) 13:41:02 ID:XCyTVgWD
>>284
仕様ありがと
手元のGSF750のパーツリストと品番が一緒でした

インシュレータ取付のOリングが750/1200で共通なんだね
例えばヘッド側はそのままでインシュレータで絞って32の口径に合うようにしてるとか?





290 :774RR:2010/10/25(月) 04:51:39 ID:nTkzOkrb
>>289
書いてる意味がよく解からないけど、エンジンの排気、キャブ側の口径は
400〜1200まで油冷は共通でしょ
排気はサイレンサーの干渉で排気量にあわせて調整してる
キャブとのつなぎはキャブ口径に合わせてテーパーで絞れば問題無いんだが
国内仕様は段差つけたり仕切りつけて馬力規制に対応してる
(何処のメーカーもしてる)
600が100馬力超えてるエンジンを750で77馬力まで落とす為に
回転去勢、インシュレータ、ジェットセット、マフラーでやってる

291 :774RR:2010/10/26(火) 01:20:12 ID:KeCc0/e0
スズキのバイクは会長兼社長の方針で馬力去勢に昔から最低限の変更しかしないんですよ
コストカットの為に
レーサーのエンジンそのまま載るRMXとかいい例です
カムなんかまず変更しませんよ

イナズマ400に1200のマフラー付いちゃうなんて他のメーカーではありません
(750のエンジンブロックそのまま400にしちゃうとかも普通じゃ無いしw)

292 :774RR:2010/10/26(火) 09:01:11 ID:Z++Qo/MV
皆さんは手の防寒は冬グローブ派ですか?
それともヒーター等、機能追加派でしょうか?

293 :774RR:2010/10/26(火) 13:24:01 ID:O8pvAi2z
ハンカバに決まってんだろJk

294 :774RR:2010/10/26(火) 13:30:07 ID:4KqRzMvv
セフメ一択

295 :774RR:2010/10/26(火) 20:01:39 ID:aepPv+7D
ハンカバとホットグリップ併用のコタツ仕様に決まってるw
グローブは3シーズンの薄手で操作性も抜群。

296 :774RR:2010/10/26(火) 21:28:12 ID:0S4K8/tu
俺もハンカバホットグリップ。
快適すぎてバイクから降りたくなくなる。

297 :774RR:2010/10/26(火) 21:30:17 ID:aepPv+7D
ハンカバ派が圧倒的じゃないかw

298 :774RR:2010/10/26(火) 21:47:00 ID:BcMd3jiH
ホットグリップ(巻き付けタイプ)だな。
厚みのあるウインターグローブは操作がしにくいから嫌い

299 :774RR:2010/10/27(水) 00:02:15 ID:bdSjfM9h
お、俺は一人でもハンカバなしで頑張るぞ・・・

300 :774RR:2010/10/27(水) 01:36:54 ID:HOKN6mSj
やせ我慢は体に良くないよ。

301 :774RR:2010/10/27(水) 06:19:39 ID:9QwnSwe3
ハンカバ嫌う人は騙されたつもりで導入してみるといい。

ウインターグローブ探しで、苦労してるのが馬鹿らしくなる。
温かくて操作性の良いグローブ(矛盾してるから、あったとしても基本的に高価)なんて中々巡り逢わないしね。

302 :774RR:2010/10/27(水) 09:12:27 ID:gIahMnk6
みんなで幸せになろうよぉ

303 :774RR:2010/10/27(水) 16:19:15 ID:d9upKd51
冬眠前のひと時だけだけど、俺も使ってみるかな…ハンカバ。

304 :774RR:2010/10/27(水) 21:15:44 ID:H1nMHpjv
>299
お前だけにいいカッコさせるかよ

305 :774RR:2010/10/28(木) 14:18:23 ID:HVpIaxIo
今更GSF750はどうかなぁとか思いながら以前買えなかった悔しさを噛み締めてる
でもなぁ、これ以上車検付きバイク増やしてもなぁ・・・・
かといって車検あっても根本的な維持費は2年で3万くらいだしなぁ、って


306 :774RR:2010/10/28(木) 15:02:55 ID:BmibzEli
ユーザー車検で安く済ますせても、任意保険がネックだわ。
大型1台 軽2輪2台 3台分契約してる。これ以上は原2しか増やせない

307 :774RR:2010/10/28(木) 17:08:16 ID:yDC2f5oZ
大型バイクでハンドルカバーつけてるのなんか見た事無い!

しかし今日仕事の合間ホムセンで物色して2980円のウェットスーツの生地のを
買ったw
家には大型バイク2台だけしか無いからGSFにつける予定

ユーザー車検2万
税金年4000円
任意保険(対物と対人)年18000円ぐらい

大型バイク2台で月5000円で楽しめる趣味と思えば安くないかい?
ガソリン除くオイル、タイヤなど消耗品入れても月割りしたら1万ぐらいしか
使って無い計算なんだけどなー

308 :774RR:2010/10/28(木) 19:08:05 ID:BmibzEli
>>307
一番割引率の良い保険は8000円台にはいってる。整備でバイク屋に行くことは
まったくないし、タイヤ、チェーンなどの部品はヤフオクと、ネットショップで安いの
探してる。3台あっても12万程度で収まってるかもなぁ。だけど、工具代がそれなり
にかかってる。

309 :774RR:2010/10/28(木) 20:35:21 ID:jBho8Ajo
>>306
もう車と合わせて任意保険4件入ってるわぁ・・・


310 :774RR:2010/10/29(金) 00:37:43 ID:ppYkvfCK
>>302
隊長w

311 :774RR:2010/10/30(土) 01:32:48 ID:Fr4ZoVJz
ハンドルカバーはとても良いんだけど高速乗ると
風圧でレバーが押されるんだよね・・・

312 :774RR:2010/10/30(土) 06:01:39 ID:1GVwxiw5
>>311
じゃ、ハンドガードとセットで。

313 :774RR:2010/10/30(土) 21:40:44 ID:oDusTMMy
>>311
大昔のオートバイ誌か、モータサイクリスト誌で、
ZZR1100が300キロ付近に達すると、
風圧でメッシュホースに交換しているブレーキラインが加圧され、
ブレーキが掛かるとか書いてたが、いまさらながらありえないなと思う。
有名なライターが書いてたがw

ハンドルカバーなら風圧でレバー押されるわなw

というか、GSFやバンでハンドルカバーしてる奴って見たこと無いけど、
喪前ら本当にしてるのか?
原付のオバちゃんならデフォ装備だけど。


314 :774RR:2010/10/30(土) 22:03:29 ID:ZXqgZd8A
>>313
それ、ブレーキレバーが押されているって話でしょ。
走行中にブレーキランプが点灯しているということで
発覚したはず。

315 :774RR:2010/10/30(土) 22:41:04 ID:oDusTMMy
>>314
レバーだっけ?
俺の陳腐化した記憶では、メッシュホースが押されて自動ブレーキだったと思ったが。
20年位前の記事だからアレだけどw
構造的にブレーキレバーを引かなければ、ホースが加圧されても、
ブレーキが掛かるわけ無いから。と覚えてたんだけど違ったっけ?

モータサイクリスト誌のシンデレラライダーなんたらの
連載記事で、女性がオーストラリアを横断していたときの記事で触れ合った
どっかのキャンパーたちの集合写真で、一人の日本人らしき奴が上がTシャツで下半身裸の男が写ってて、
ちんちんが露出してた記事なら、はっきり覚えてるんだがw
たしか見開きページか、半ページかでデカデカとした写真。
今なら、ちょっとした祭りになってるだろうが、当時はネットは無かったからな。

316 :774RR:2010/10/30(土) 22:48:14 ID:HzFHDrYl
ブレーキレバーが風圧で・・・っていう話はあったね
ホントかどうかは知らん

317 :774RR:2010/10/30(土) 23:34:10 ID:ZXqgZd8A
それからだろ。
メガスポの類で、風圧の影響が出にくいように
レバーの形状を改良したのは。

318 :774RR:2010/10/31(日) 01:54:49 ID:sX5jNkI0
80年頃レースでの話だけど、
ドンドン高速になってきてタイヤのバルブの中の弁が遠心力で押されて空気が抜けるっつってたなぁー

319 :774RR:2010/10/31(日) 12:33:08 ID:U7eAXMx6
ハンカバってみんなネタだろ?
俺はホムセンで2980円の買ったからマジつけるよ
大型バイクでハンカバなんか正直一度も見た事無いけど
俺は買ったからつけるよ!

320 :774RR:2010/10/31(日) 12:52:57 ID:TNP3kVSw
ネタな訳がない。

装着している人は少ないが、あの機能性は一度体感したら止められる訳が無いw


321 :774RR:2010/10/31(日) 13:07:14 ID:AEqY7fpD
大型バイクなんて日常的に乗るものじゃないから、
寒くなってきたら乗らない=ハンドルカバー不要
って人も多いんじゃなかろうか

ちなみに俺は今年はもう降りたw

322 :774RR:2010/10/31(日) 13:11:34 ID:TNP3kVSw
住んでる地域や考え方で変わるからな。
俺は冬でも乗るけど。

323 :774RR:2010/10/31(日) 15:11:00 ID:aW3D792+
オレは一年中乗ってるよ。
GSF1200だけどね。
通勤、ツーリング、ちょっとタバコ買いetc.

ハンカバは確かにイイけど見た目に無理だ。

冬場のグローブはコンビニで買った冬用グローブ。
暖かいし動きやすいのが理由。
転けたらグシャグシャだろうけどね。


324 :774RR:2010/10/31(日) 15:19:04 ID:WSJ+FFVU
山奥の道の脇には既に雪があったからなぁ
そんな俺も冬は冬眠組
今のうちに走っておかないと!

325 :774RR:2010/10/31(日) 16:40:07 ID:hJO0nT/b
ハンカバ付けててだっせーとか思われてもかじかんで乗るよりいい

グリヒとハンカバ付けたあとに戻れる人はそういない(おっさん限定)

326 :774R:2010/10/31(日) 17:01:03 ID:BtDTin4l
グリップヒーターを長年使ってきたけど、手の外側が冷えるのが防げないので、
去年からヒートグローブに変えてみた。乗り降りの際に電源コードの抜き差し
がめんどくさいけど、こっちの方が暖かい!

327 :774RR:2010/10/31(日) 17:37:56 ID:qweqrUS9
ハンカバの中にハッキンカイロ!
2時間以上乗るならこれが最高!!
もしくわ、ハンカバの内側に巻き付けタイプのグリップヒーターとハンドルヒータ
併用っていうのはどう?
俺はカイロをしこんで乗っているよ。

328 :774RR:2010/10/31(日) 17:58:42 ID:42rb168w
>>326
厚手のものや内側にファーが付いた断熱がしっかりしたハンカバを使おう
できれば手首のとこがゴムとかですぼまるタイプだとよい
それで熱量あるもの使ってると中はコタツ状態になるよ
それでも寒いなら中にホッカイロ投げ込んでおくといい

これでこれからの季節の海沿いツーでも平気(むしろ体や足が寒い)

329 :774RR:2010/10/31(日) 19:45:54 ID:sUDOa/oE
5度以下に落ちるとまじで寒いからな。おれもハンカバ探してみる。

330 :774RR:2010/10/31(日) 19:51:22 ID:qpmNDQkM
ハンカバあるけど、グリヒだけで頑張ってます。
体は電熱でポカポカだけど。

331 :774RR:2010/10/31(日) 22:29:17 ID:Kc3RnJWX
750が欲しいが玉ねぇなぁ
以前はヤフオクに10万ぐらいで結構出てた気がするのに

332 :774RR:2010/10/31(日) 23:52:57 ID:aB51/510
750も1200もバラされて部品にされてるのを見たな。
俺のより距離も外装も状態良さそうなのがムカつくw
外装もホイールも欲しい、でも買うほど金無い、、くやしいビクンビクン

333 :774RR:2010/11/01(月) 10:29:37 ID:33ziBeTh
750も1200もたまに20万円以下で個人出品オクに出るよ
走行距離4万以上(7万`とか多い)外装汚い
2回ぐらい出すけど結局誰も落札しないのが多い

後塗り塗装とか走行3万超えで30万以下のもあるけど誰も落札しないね
今出品中のはみんな業者かな?
ディスクローターとかと走行距離見るとメーター戻ししてるの多いね

状態悪いのなら玉数はそこそこあるけど
状態いいGSFってもう無理かも
バンディット探した方がいいかもね

334 :331:2010/11/01(月) 17:55:26 ID:OYDr+3gV
バンディット1200sは前乗ってたんだよなぁっと


335 :774RR:2010/11/01(月) 20:20:25 ID:mLeUtC3/
>>334
GSR750はどうなの?

336 :774RR:2010/11/01(月) 20:28:26 ID:oLb/4ZC1
安い中古を探してるんだろ。

337 :774RR:2010/11/01(月) 21:13:45 ID:OYDr+3gV
>>335
また油冷に乗りたいんですよ

2回も1200買うのも芸が無いかな、ってのと
1200はギア比が高すぎる



338 :774RR:2010/11/01(月) 21:19:12 ID:i1SFdy5N
俺ならバンの次だったら油冷Rを考えるなあ。
足回りが全然違うもの・・・・


339 :774RR:2010/11/01(月) 21:22:37 ID:5aX6fGSu
NZ250は?

340 :774RR:2010/11/01(月) 21:25:06 ID:oLb/4ZC1
2台目の油冷なら、GSX-R行きたいね。
贅沢いうならGSX-R750、可能ならRRか。

マニアックにGSX-Fというツアラーもあるが。

341 :774RR:2010/11/01(月) 21:37:23 ID:OYDr+3gV
Rもいいんだけど既にYZF−R1とZX−12Rが居る・・・・
のんびりツーリングできる手頃なGSF750が良いんだよね
タンデムも楽そうだし

342 :774RR:2010/11/01(月) 21:44:13 ID:oLb/4ZC1
そんなスパルタンなバイク2台持ってれば、GSX-Rに行く必要ないか。
更に油冷欲しいなら、GSX-1100G、GSX-750F、GSX-750(イナズマ750)も選択肢に入れてもいいと思う。
GSF750より玉数少ないがw

343 :774RR:2010/11/01(月) 21:45:05 ID:5aX6fGSu
グース350とか

344 :774RR:2010/11/01(月) 21:51:55 ID:OYDr+3gV
>>342
お前は俺をどうしたいんだよw

>>343
DR−Zもあるんでスマン
DR350のエンジンを発展させたのがDR−Zのエンジンだ・・・・

345 :774RR:2010/11/01(月) 21:57:04 ID:oLb/4ZC1
マイナー油冷車探しへの無限地獄に誘うw

イナズマ(400、750、1200のどれでもいい)ベースの刀作ろうよ。
けど750にスワップする。

346 :774RR:2010/11/01(月) 22:10:58 ID:OYDr+3gV
>>345
それやるならなんちゃってDR800外装つくるわーw

ふつーのバイクに乗りたいんですよ、油冷で

347 :774RR:2010/11/01(月) 22:12:12 ID:oLb/4ZC1
無難にGSX1400で。

348 :774RR:2010/11/01(月) 22:21:26 ID:OYDr+3gV
その選択肢だけはないわぁ・・・・

頑張ってGSF750探しま

349 :774RR:2010/11/01(月) 23:29:10 ID:gIsuEur3
218だけど、教習車の大型バンパーって一般に販売してるんだろうか?
着けて一般道走るつもりじゃないんだが、ちょっと気になったんでね。
ちなみにシルバーの28000K、32万のヤツ注文しました。

350 :774RR:2010/11/02(火) 00:12:40 ID:I5Bc7lTd
>>349
ナナハン買ったのかな?
走行距離にしては高い気もするが外装綺麗ならいいかもね

教習仕様は全てスズキ純正部品で出るよ
パーツリストに出ている(NAPS行けば自分で検索出来る)
欠品になってなければだけどね

351 :774RR:2010/11/02(火) 00:21:07 ID:I5Bc7lTd
GSF750出てたよ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b114641174

走行約6万、リアサスは抜けてるね
値引き交渉ありだから13万ぐらいで交渉すればありだと思う
サスOH他追加で10万ぐらい用意した方がいいと思うけど

352 :774RR:2010/11/02(火) 00:46:59 ID:DN2v8ubE
>>350 ありがとうございます。750 です、外装は綺麗です。

353 :774RR:2010/11/02(火) 01:06:09 ID:I5Bc7lTd
>>352
オメ!
外装綺麗なのは前オーナー大切に乗ってたかどうかのバロメーターだからね
1オーナー車だと10万`オーバーでも調子いいとか言うのも所以
3万`ぐらいで5〜10%ぐらい馬力落ちするみたいだけど
元々実際は90馬力近く出てるバイクだから70馬力以上出てると思うよ

クラッチが乗り方によってはそろそろ来るかも知れないけどプレートと
状況によってはスプリング交換すれば長持ちするバイクだよ

354 :774RR:2010/11/02(火) 07:33:29 ID:WrGI5iNv
クラッチドリブンプレートで相談
SMにドリブンプレートNo2の枚数は全ドリブンプレート9枚の内
1〜4枚入ってます。
と記載があるけど、交換の場合、ばらしてNo2枚数の確認後、同じ枚数の
No1、No2で新しいドリブンプレートで組み替えればいいですか?
つまり、自分のバイクのクラッチ交換は先にばらさないとプレートは
注文できないよってことでしょうか?

355 :774RR:2010/11/02(火) 10:32:13 ID:pLP5837N
きれいな赤の750ゲット
車検付きで個人売買で約15万くらいだった
フロントフォークだけシール代えるくらいで行けそう
雪ふるまえに乗り回すぞ〜

356 :774RR:2010/11/02(火) 23:25:26 ID:p2ihK6tc
ここの住人って、GSF:9割 ban:1割 って感じ?
やはりbanはGSFに比べて特徴のない普通のバイクってことかなぁ?

357 :774RR:2010/11/03(水) 13:30:33 ID:t6n4bjME
…というかGSFが特異な性格付けだっただけでしょ
当スレはどれが多いなんて知らんけど。

358 :774RR:2010/11/03(水) 15:58:42 ID:HCZ9MpZB
約40日ぶりにバイクに乗ってプチツーしてきが、
久しぶりに乗ったら、やっぱりGSFの加速は恐ろしいな。
連れの水冷R-1100にも乗ったが、加速感は断然GSFだわ。
でも高速域では圧倒的にR-1100の方が速いものなん?


359 :774RR:2010/11/03(水) 17:54:48 ID:ypOUuEfM
GSFをおとなしくしたように見せかけて
実は全体的に性能アップさせたのがバンディット。

GSFは下の加速だけ凄くてあとは・・・・

360 :774RR:2010/11/03(水) 20:45:02 ID:zD9SZlZl
おとなしくなったっつーかフレーム剛性やら減速比やらを変更して熟成させたのがバンディットで、実際に走らせることに関してはバンディットの方がトータル性能は上。
単純なエンジンのパワーに関してだけ言えばマフラー交換程度ならGSFの方が上。理由はカムとキャブが違う。

ってじいちゃんが言ってた。

361 :774RR:2010/11/03(水) 22:25:25 ID:vO38ayx9
個性とかとんがった性能だったりするのが乗りにくい要因なんだけど
スズキのバイクはそれでキャラが立ってる

NSRじゃなくてガンマ買った理由もそんなんだったなw

362 :774RR:2010/11/03(水) 22:45:46 ID:s4J381Wk
>>359
ふたばの評価で初期型GSF1200は暴れ牛、 後期型GSF1200が暴れ馬、
油冷バンディットが興奮した馬、でさらに水冷バンディットはそれより速い、
なんてあったけど、馬が牛より遅くてどうしますかってやつかと
暴れ牛は牛なりの楽しみがあるんじゃないかと思う

水冷R1100? もはや地方競馬レベルの競走馬でしょ…

363 :774RR:2010/11/03(水) 23:59:49 ID:9OIPh1TY
この前久々にTL1000Sを見た。
あれは、乗り辛そうなバイクだな。

364 :774RR:2010/11/04(木) 02:11:40 ID:AgeMsa8r
低速トルクのスカっぷりと車体が妙に重ったるく感じられた事を覚えてるなぁ

365 :774RR:2010/11/04(木) 11:03:13 ID:n+H8Kviw
GSF750乗っているけどそろそろ後輪タイヤ交換。
ちなみに170まで履ける記事見たけどOKなんでしょうか?
実際170の方はおりますか?

366 :774RR:2010/11/04(木) 13:09:38 ID:E63aii1u
>>365
重ったくなるから辞めとけ

367 :774RR:2010/11/04(木) 13:13:06 ID:QD83oMeN
1200だけど次は170入れてみようかな、と思った事ならある

368 :774RR:2010/11/04(木) 18:36:46 ID:1M6Hvx+T
>>363,364
スレチだけど、TLやSVは非常に興味がある
クセって意味では、TL=GSF SV=bandit の関係かな?
今はbanditFEなんだけど、購入時はSVと迷った
今でも、どっちがよかったんだろ? と思うときがある

369 :774RR:2010/11/04(木) 19:57:03 ID:VZhfh9St
リアタイヤ細くしたら軽快になったけど。
イナズマ1200、GS1200SSはリム幅同じで170サイズ履いてたと思うが。

370 :774RR:2010/11/04(木) 20:09:32 ID:VZhfh9St
ゴメン、gsf750の話なのね。
むやみに太くすると重くなるからお勧めはしない。

ルックス重視なら止めないけど。

371 :774RR:2010/11/04(木) 21:11:27 ID:TdP4xZcC
>>368
俺もSVとBanで迷った
最終的な決め手はルックスだった

あと実はVTR1000Fにも心惹かれた

372 :774RR:2010/11/04(木) 21:32:16 ID:JrDlNYbs
おれはSV400Sからの乗換でSV1000Sとban1200feを迷ったが、
SVからSVでは芸がないと思ってbanにした。

373 :774RR:2010/11/04(木) 21:42:50 ID:BVlByBE6
TL1000Rのリヤ周りが気に入って欲しくなった事はあるけど、
初の大型バイクにはBanで良かったと思う。
TLを買ってたら未だにウターンすら出来ない状況になってると思う

374 :774RR:2010/11/04(木) 22:01:55 ID:Q910PPQl
>>365
何回か160入れてたけど左右の余裕が有ったんで170でもクリアランス的にはギリギリ入ると思う。
ただ、160でもリム幅が狭いのと外形が小さくなるのでステップ擦るまで倒しても5ミリほどアマリング。
そんなんで俺は使い切れる150に戻した。
ノーマルのホイールのまま170入れても倒し込みが重くなるのと、リムで絞られてみっともないプロファ
イルになると思うよ。

ただ真後ろからのぱっと見の迫力は増すと思う。




375 :774RR:2010/11/04(木) 23:50:14 ID:O6wNwi4P
>>374
170で特に問題無いよ
サスノーマルだとフォークかリンクプレートで調整すればよく曲がります
今は1200の脚入れてるので5.5Jで180入れてます
(エンジン750だけど130馬力越えてるので1200の足回りに交換
スイングアーム比較したけど1200も750もアクスルまでの距離違うだけ
スチールなのに750用のが軽い
剛性は実際どうなんだろう?

180以上を入れるにはトルクロッドが邪魔だね
あとは干渉しないみたい
タイヤは単純に170とか180とか言うけどブランドによって全然幅違うよ
BT-016の160とBT-023の170って幅殆ど変わらない

ハイグリップ系タイヤはどうも表記サイズより太く
ツーリング系は細いね
GPR200もかなり細い

376 :774RR:2010/11/05(金) 00:37:39 ID:TR863mur
>>375
R750 のエンジン?

ノーマルスイングアームは良く言うと、しなやかだけど剛性は無いと思う。
元はRF400辺りの物だし、高速コーナーだとうねりだして怖い。
フレームも先端の三角部以外1200とほぼ共通だけど、パイプ肉厚が薄いらしいのでそのせいも
あるかもしれないけど。

377 :774RR:2010/11/06(土) 19:42:55 ID:NotAMx9+
365です
皆様の本当に真摯な参考意見ありがとうございます。
あまりメカとか分からないんですけど参考にさせていただきます。
現在は軽快に走行して満足してます。
が、ちょっと見栄っぽくしてノンビリ走ろうかなーと思って
170と思った次第です。
いろんな楽しみあるバイク人生素晴らしい!

378 :774RR:2010/11/08(月) 19:05:01 ID:u1ZI+D/r
保守

379 :774RR:2010/11/08(月) 23:59:12 ID:PUrAN3bt
ほす

380 :774RR:2010/11/09(火) 04:03:06 ID:qr4Rr5xN
GSFがほしい。
けど750か1200かどちらにしようか。。
これまでマルチを食わず嫌いしていたが友人の250マルチを借りて乗ったら感動。
4気筒のマシンが欲しくなった。
最近大型免許取ったんでどうせなら大型を買いたい。
大型でも軽くてホイールベースの短いものがほしい。
予算は〜40万。
油冷に乗ってみたい。

この条件で考えるとGSFが一番かなーと。
GSX-R750も考えたけど、この予算では古い年式しか買えなさそう。
単純に同じ車体なら排気量でかいほうがいいかなと思ったけど、
回せるぶん750のが楽しいだろうか。

381 :774RR:2010/11/09(火) 07:43:22 ID:wpSw5wLH
40万出せる+都内ならガレージdbおすすめ

382 :774RR:2010/11/09(火) 10:15:31 ID:BZzyRQ46
回して遊ぶっていうのなら750でしょう。各部に多少のコストダウンはあるが、そんなものはどーにでもなるしw
750と1200では実際の車重以上に重量の差を感じたな…普段が1200だから余計に強調されたのかもしれないけど。

個人的に1200はバイクの個性を楽しむって向きかな?…と思ってる。

383 :774RR:2010/11/09(火) 20:25:17 ID:V5OTeQlS
以前にGSF750に乗っていたんだが、暫くブランクがあり今度はGSF1200Sを買ってしまった。
('A`)我ながら保守的で芸が無いとは思うんだが他に特に乗りたいと思うバイクが無いんだよなぁ。これがきっと鈴菌感染なんですね?
納車までハフンハフンしてます。
スレのみなさん納車されて復活した時にはよろしくです。


384 :774RR:2010/11/09(火) 20:26:24 ID:DmOBLwji
>>381
いつの間にか都内に移ってたんだな。
俺がGSF探してた5年前は川口の工場に埋もれた場所にあったのに

385 :774RR:2010/11/09(火) 21:05:11 ID:yRxhxwMH
1200と750は別物と思った方がいいと思う。
せっかく大型取得したなら1200をすすめます。

私はzzr1100とgsf750持ってますが1100の重戦車的などこまでも加速して
ゆく力と750の軽快な加速力は別の魅力です。

一台持つなら大型免許の大排気量が納得できるかなーと思いますが、可能なら
試乗することをおすすめしたいと思います。

386 :774RR:2010/11/09(火) 22:25:01 ID:qr4Rr5xN
>>381
GSFのショップなんてあったんだ。
だが関西在住なんだなorz
関西はGSFのタマ数少ない気がするのは気のせいだろうか。。
>>382
なるほど1200は個性を楽しむバイクかー。
1200では回せずに不満に感じることとかありますかね?

>>385
そうなのか。だが近くに試乗できそうな場所ないんだなー。。
比較対象が間違ってるかもしれんが2stオフ乗ってるせいでか教習車のCB750乗っても
重てーバイクだなーとしか感じなかったからGSF750でも大きな感動はないだろうか。
原二MT車もあるから手軽な足はあるんだしGSF1200のがいいのかなー。

と言いつつ実はまだ貯金している段階ですが・・・w

387 :774RR:2010/11/10(水) 00:09:06 ID:xWr0HSXL
>>386
1200は急勾配の峠なんかでもガンガン登れる…が…峠でリッターバイクを7000rpm以上回そうとするとマジメに命懸けになりますよw
でも3000〜4000程度でも美味しい部分を味わえるってとこは素晴らしい。

両者でかなり味付けが違うから自分の走りたいイメージに近い方を選ぶってのがいいのかも。

388 :774RR:2010/11/10(水) 02:24:33 ID:/QfgImFW
>>381
おおー!
いい店教えてくれてありがとう!
GSF1200探してたんだ

389 :774RR:2010/11/10(水) 23:18:39 ID:mq8V3ehI
>>388
ブログ見たらわかるけどすごくまめな人だから安心して買えるよ
あんまる名前は知られてないけど、油屋さんとしてかなり信頼できるかと

390 :774RR:2010/11/11(木) 15:46:04 ID:YbV6qD8b
>>389
ブログ拝見してみて一発で惚れてしまった。
けど個人店なだけに、日数かなりかかるんじゃないの?
千葉から乗って行ってキャブのOH&調整を頼みたいんだけど、
混雑時は一カ月以上とかかかっちゃうのかな?

391 :774RR:2010/11/12(金) 03:22:24 ID:C6GD6F2D
直接きいてみたら?

392 :774RR:2010/11/12(金) 08:35:56 ID:ejBsqxLk
GSF1200にFCR39入れてる方いらっしゃいますか?
今セッティング出してるとこなんですけど、MJやJNの番手を教えて頂けると助かります。目安にしたいと思いまして。
よろしくお願い致します。

393 :774RR:2010/11/13(土) 09:23:53 ID:LN0/hSRC
保全

394 :774RR:2010/11/13(土) 16:55:35 ID:b/VEhZUn
久しぶりにリアキャリパー掃除したけど、あの知恵の輪は相変わらずはめにくいね
所詮抜けどめなんだから適当なβピンに変えちゃだめなんだろうか

395 :774RR:2010/11/14(日) 10:10:40 ID:FZGFUm/g
あのピンかね?
おれは薄いプレートもピンも付けてない
抜け止めというよりパッドが踊るのを抑えてるんじゃないかな?
買ってすぐ外して10年になるけど不具合はないなあ

396 :774RR:2010/11/14(日) 19:03:34 ID:TY7GRmMq
ヘルメットとオーバーパンツ買ったんで久しぶりにGSF乗ったら楽しすぎワロタ。
体感的に寒さは感じなかったが、花粉か黄砂かしらんが鼻水が止まらん。


397 :774RR:2010/11/15(月) 11:29:14 ID:P99Zh92+
K&Nのエアクリと、フルエキにストレートタイプのサイレンサーに付け替えたら、
エンブレ時のアフターファイヤーがパンパン半端じゃないんだけど、
こんな症状だった方、パイロットスクリューの戻し量どれくらいですかね?
自分のは現在2回転半なんですけど。
個体差はあると思いますが、参考までに教えてください!

ちなみに加速性能は、シャレにならん位上がりました↑

398 :774RR:2010/11/15(月) 15:08:47 ID:0CVktQIb
キノコ? 純正交換タイプ?

399 :774RR:2010/11/15(月) 17:38:05 ID:4mcWQ8NK
トルクの谷が出来て速く感じてるだけに一票

400 :774RR:2010/11/15(月) 18:57:50 ID:renLXCVV
排気計交換すると、自主規制に押さえるためのふん詰まりから解放されて、中〜高回転へスムーズに吹け上がって速くなった気がするよね。

401 :sage:2010/11/15(月) 19:19:12 ID:58t7Sy2C
補足しますと、同時にNGKプラグコードとプラグも新品(純正指定品)に交換。
古いプラグはワッシャーがまったくつぶれてなく、簡単にとれました。。

これの原因の方が高いのかもしれないけど、
一速〜二速で今までなかった前輪の離陸が。
体感ではなく明らかに加速が怖くなりました。

唯一エンブレ時のパンパンパン〜がw 


402 :774RR:2010/11/15(月) 19:26:38 ID:renLXCVV
上で質問されてるけど、K&Nのフィルターは純正交換?
それとも純正エアクリボックス外してのキノコ型?

キノコ型ならキャブセッティング見直さないとアフターファイヤが頻繁にパンパン鳴るのは直らないんじゃないかな。

403 :397:2010/11/15(月) 19:45:25 ID:58t7Sy2C
>>402
純正交換タイプです。



404 :774RR:2010/11/15(月) 19:53:15 ID:4KQV5TYx
ヨシムラのフルエキだけど、接合部のほんの少しの隙間でパンパンうるさかったことがある
液ガス塗ってはめなおしたら直ったよ
昔、VF750FにKERKERスリップオン入れたとたんにパンパンパンパンいってた人もいたなあw
そちらさんのフルエキのチェックしてみる価値はあるかと
※問題の解決を保障するものではありません


405 :774RR:2010/11/15(月) 20:07:36 ID:renLXCVV
フルエキは組み方で、結構ずれたままでも組上がるよね。
差し込み口の勘合状態確認と液体ガスケット併用も試す価値高いよね。

差し込み口に線香の煙あてがって、排ガス漏れないか確認するのが手っ取り早いかも。

406 :774RR:2010/11/15(月) 20:48:07 ID:47GyVEcO
>>405
線香の煙を使うと排気漏れしたガスと線香の煙が反応して特殊な臭いになって
排気漏れがわかるのでしょうか?
もう少し詳しく教えて下さい。

407 :227:2010/11/15(月) 20:51:09 ID:renLXCVV
排気漏れがあれば、漏れた排ガスで煙が流れる。
排ガス漏れが無ければ煙が真っ直ぐ昇ります。
風が無いときにしか確認できませんけど。

408 :774RR:2010/11/15(月) 20:52:48 ID:6gtu+tdt
排気漏れしているところに、立ち上る線香の煙を近づけると煙が揺れて分かるだろ。

石けん水ぶっかけてもよし。

409 :774RR:2010/11/15(月) 20:54:43 ID:QOSAnfZc
もうちょっと普通に考えようぜw

410 :774RR:2010/11/16(火) 01:26:31 ID:f9ptqbWB
>403
純正交換タイプで、エアクリボックスに何の加工もしてないとすると、それほど吸気は良くならないと思う。
フルエキストレート管とじゃ吸排気バランスが釣り合わないんじゃ?
エンブレで「パンパン」はエンジンに良くないと思う。

自分こないだFCR入れたんだけど、エアクリ箱にデッカイ穴開けて相当吸い込み良くなったはずなんだけど、
吹け上がりより低速トルクばっか強くなって、発進でスロットル操作不要になった。
下からドッカントルクばかり倍増したんで、フロント持ち上がるような吹け上がりもしなくなった。
結局エアクリボックス付いてる限り、ファンネルやキノコみたいには吸い込めないんだな、と。

ちなみにFCR入れる前はフルエキ+K&Nだったけど、吹け上がる最後にフロントが「ポカンッ」って持ち上がってた。
メインジェットは1番手上げてたけど、「パンパン」は無かった。
FCR入れてからは、尻加重を意識しないとフロントは上がらなくなったけど、加速は確実に良くなった。
牛に蹴っ飛ばされてるみたいな加速。
フロント上がる時はゆっくり浮き上がってくる。
スロットル操作にダイレクトだから、扱いやすくなったよ。


411 :774RR:2010/11/16(火) 02:13:19 ID:/bbU3h4K
パンパン鳴るのはガスが以前より薄い状態だからでしょう。純正フィルターより吸入効率が良くなったせいかと…今より濃いめに調整すれば鳴りにくくなると思われます。

俺の思い違いだったら誰か修正してねw

412 :397:2010/11/16(火) 11:17:49 ID:YXCtJK0N
K&Nの純正交換タイプは以前から付けていて、
ベビーフェイスのフルエキ&サイレンサーの時は鳴らなかったのですが、

サイレンサーをストレートタイプに付け替えたらパンパンパン〜

自分でもガスが薄いのだと思い、
週末に現在の2回転半から3回転戻しにして試走してみようかと思っています!

413 :774RR:2010/11/16(火) 11:31:23 ID:AouaPssT
ジェット番手上げないとダメなんじゃない?

414 :397:2010/11/16(火) 12:56:16 ID:YXCtJK0N
>>413

このケースだとスロージェットですよね?
パイロットスクリュー調整で改善しなければ番手あげるしかないかー

415 :774RR:2010/11/16(火) 13:49:22 ID:AouaPssT
スローが薄くなってるならメインはもっとじゃないかな?

416 :774RR:2010/11/16(火) 13:52:37 ID:AouaPssT
私なら先にメイン換えてみて、まだ「パンパン」ならスロー換えてみるな。

417 :774RR:2010/11/16(火) 20:08:43 ID:6S3drU52
アクセル閉じてるときに鳴るんだろ?
いきなりメインとか変えると分け分かんなくなるんじゃね?

418 :774RR:2010/11/16(火) 21:19:10 ID:yDQNUMSL
スロットル全閉時に薄いんだから、スロー系の調整で正解。
MJ弄っても変わらないよ。

419 :397:2010/11/16(火) 23:07:31 ID:YXCtJK0N
そうなんです全閉時にひたすらパンパンパン〜
それ以外は全域でスムーズ&強力に加速します。

燃費も高速で20以上だし、
PSいじって改善すれば文句なしなんですよね。


420 :774RR:2010/11/17(水) 01:01:58 ID:aOo6k9JZ
GSF1200のパイロットスクリュー戻し量は「1-7/8回転」が指定。

これを「1から7/8回転」と思って、1回転戻しにしたら
燃費は良くなるし、排ガスも生ガス臭くなくなった。
アフターファイアは発生しなかった。


421 :774RR:2010/11/18(木) 19:24:42 ID:L9yX0zvM
カワサキオヤジ臭ぇんだよ氏ね

422 :774RR:2010/11/21(日) 20:21:06 ID:4eQR1gvd
今まで21が最高だった燃費が25を記録した
高速onlyだが特に燃費意識せずだったので最初はメーター壊れたとおもた
よく燃費なんか気にしねーって人もいるけど
オレの場合燃費を計るのは航続距離を把握するため
山の中でガス欠はいやだからね



423 :774RR:2010/11/21(日) 23:16:53 ID:UcPn4aXh
GSFで高速のみで22km/Lが最高記録だわ。
俺も山奥とか地方の高速使うから残り航続距離は気になる。
前に北海道を夜移動してたらガススタというか街が無くて330kmくらい走った。
15L以上は入った記憶がある。
8月なのに寒いわ心細いわでガススタで止まったときは生まれたての子馬のように震えたわ。

424 :774RR:2010/11/21(日) 23:19:31 ID:r4v0/Bi/
15L入ったということは、燃料計の針は赤の左端くらいか?
そりゃ心細いな。

425 :774RR:2010/11/21(日) 23:49:15 ID:QTVmKbqM
無いとこはホントに何にも無いもんね。

426 :774RR:2010/11/22(月) 22:02:56 ID:7YjSac03
初期型GSFです。室内保管で前回乗ったのは3月です。ガソリン入れっぱなしでした。
絶好調でしたが最近また再起動しようとセルを回すとかかりません。
チョーク引っ張り何とか始動出来ましたが2番3番が死んでる(エキパイが熱くない)ようでバタバタします。チョーク戻すと当然アイドリングはしません。
頻繁に乗らないのでエアクリは綺麗なので電気系かと疑い綺麗、プラグコード先端5mmくらいカットし、プラグのスパークをチェックすると火花は飛びます。プラグも磨きました。
バッテリーも充電しました。
結露でキャブ内に水分があるのかと思い、ドレンからガソリン抜きました。1番2番は抜けましたが3番4番からガソリンが出て来ません(バイクを傾けても)でした。
ドレンからエアを吹きコックをガソリンが強制的に送られる位置にしてしばらくクランキングするとかかりました。
そしてドレンを開けてみるとガソリンが出て来ました。
始動して、アイドリングしましたがどこか一発死んだような感じがします。
とりあえず走ってみようと走り出すと普通に走れましたが1kmも走るとまた2発死んだ感じになりアクセル開けてないと止まっちゃいます。
どんな原因が考えられますか?

427 :774RR:2010/11/22(月) 22:28:58 ID:vMla6CPV
>>426
>3番4番からガソリンが出て来ません(バイクを傾けても)でした。

フロート室に赤っぽいネチョネチョしたのが溜まってたりして。

428 :774RR:2010/11/22(月) 23:12:47 ID:5wOEJsrm
俺のGSF二ヶ月放置してあるけど、
心配になってきた。
今度引っ張り出そう

429 :774RR:2010/11/23(火) 01:47:30 ID:8JCDyZw3
426
取り合えずキャブを完全オーバーホールすれば直るよ。
それが出来ないなら直るかわからんが、タンクのガソリンを捨てて新しいガソリンを入れて、とにかく ぶん回しまくって乗ると『パン!』って音と共に直るかも・・・・
あんまり、お勧めじゃないけどね

430 :774RR:2010/11/23(火) 06:39:00 ID:JVFCsOz+
キャブ綺麗にしたら治ると言うのなら、
ワコーズのフューエルワンオススメ。

けど、治らなかったらスマソ

431 :774RR:2010/11/24(水) 11:43:02 ID:0Ye+f3Og
>>426
タンク内の錆かガソリンが変質したヘドロ物体がスロー系統に詰まったに一票。
キャブばらして清掃すれば直るはず。

432 :774RR:2010/11/25(木) 19:43:44 ID:HXO3YxYE
Bandit1200sオーナーです。
レバーを購入しようと考えているのですが、GSF1200,GSXなど他車とクラッチレバー・ブレーキレバーと互換性はあるのでしょうか?(スズキのバイクは共通部品を多く使っていると聞いたので…)に
当方オーナー成り立ての初心者です。ご教示お願いいたします。


433 :774RR:2010/11/25(木) 19:49:58 ID:HXO3YxYE
432です
ヤフオクの出品を見て自己解決しました。早とちり、すいません。

434 :774RR:2010/11/25(木) 20:46:31 ID:f0CAo2DO
年式によって違うんだよな実は
ヤフオクで知った気になると後悔するぞ

435 :774RR:2010/11/25(木) 21:34:24 ID:9CI7aypx
ヤフオクで売ってる台湾製レバーは車載しておいていざというときに
スペアとして使う程度にしておいたほうが良いよ。
レバーの寸法とか微妙に違うから

買うならキジマのにしておいたほうがいいよ、安いし。

436 :774RR:2010/11/26(金) 21:28:11 ID:TGpqxfa9
台湾レバー使ってます。
特に問題茄子

けど国内で安いのならそっちの方がいいかもね。

437 :774RR:2010/11/26(金) 22:06:45 ID:tc15wKSF
姉妹車種だけど、台湾レバー使ってます。
クラッチスイッチが押せないので、クラッチスイッチだけ殺して使ってます。

キジマの奴って純正品仕入れて、キジマの品番付けてるだけじゃなかったっけ?

438 :774RR:2010/11/26(金) 23:07:48 ID:327BbIEN
ひとつ気になることがあるんだけど
GSF1200と初期車バンディッド1200はタコメータを覗いてみるとエンジン回転数のレッドゾーン開始が10000rpmからなのに
後期のバンディッド1200だけなんで11000rpmからレッドで許容が+1000回転分上乗せられているけど、この違いって何か理由あるのだろうか?
ボア×ストロークも全く同じだし・・・


439 :774RR:2010/11/26(金) 23:34:46 ID:kCciWbv1
カムが違うのでは。

440 :774RR:2010/11/27(土) 00:13:39 ID:F/Ta3d5c
俺も興味あるな

FEの部品番号
IN 12711-26D00
EX 12721-26E20

誰かGSFか前期バンの部番よろ

441 :774RR:2010/11/27(土) 00:22:41 ID:6YdzNE3J
GV75A(GSF)
IN 12711-26D00
EX 12721-26D00

GV77A(初代バン
IN 12711-26D00
EX 12721-26E20

442 :774RR:2010/11/27(土) 00:46:13 ID:d0eHpraP
ついで
INAZUMA1200(GV76A)
IN 12711-26D00
EX 12721-26E20

あれ?初代バンと一緒だ
GSFをさらに低回転寄りにしたのがイナズマと当時の雑誌に載ってたのだが
ちなみにレッドゾーンは10500rpmから

443 :774RR:2010/11/27(土) 01:18:43 ID:F/Ta3d5c
おお、皆サンクス
GSFのEX側以外は稲妻もバンも皆一緒なんだね
レッドの伸びしろの違いは何だろう・・・?

444 :774RR:2010/11/27(土) 01:45:37 ID:1us5HMVH
>>443
おそらくだが、バルブスプリング強度&カムあたりでレッド入口の回転数の違いが出てるのではないか?

それとこれは聞いた話だがバイクもクルマも殆どの日本車はレッドゾーン開始は大袈裟に設定されていて
レッドに入って更に回ったところでレブリミッタ―が効いても、それまた許容内らしい。
最高表示の13000回転まで回しても連続じゃない限り壊れることはない。






445 :774RR:2010/11/27(土) 01:51:23 ID:1us5HMVH
それと、余談だが俺の知り合いの兄さんは刀1100で13000回転以上回し続けてバルブが逝かれたってw
要するにレッドを飛び越え過ぎちゃまずいってことだなw 
レブリミッタ―解除してもあまり最高速度は大して変わらないみたいだし


446 :774RR:2010/11/27(土) 11:10:31 ID:BOQZcxu5
初期のバンディット1200だけどレッドは11000からだよ


447 :774RR:2010/11/27(土) 20:34:18 ID:uZVMeLQK
初期のバンディット1200だけどレッドは11000からだよ

448 :774RR:2010/11/28(日) 20:07:13 ID:PruxBkP9
R1100のイグナイターに換えるとレブリミットが変更されたような・・・

久しぶりにGSF1200Pにロックオンされた
1キロくらい後ろつかれたけど、特にやましいこともないもんね
乗ってる人が制服着てなかったらこっちから話しかけるのになあ・・・

449 :774RR:2010/11/29(月) 00:20:39 ID:2hSAD/F7
'06バンなんだけど、ピラミッドのアンダーカウルと共存可能なスライダーを
ご存知の方、いませんか?
フレームマウントタイプは不可なんで、それ以外の場所に付けるタイプを
ご存知なら教えてください。

450 :774RR:2010/11/29(月) 13:24:23 ID:beLldT7G
アグラス
ttp://www.agras.co.jp/products_search/syosai.php?SyohinNo=283&MakerCode=600&CarCode=10055&CategoryCode=180&Keyword=&Page=1
のはちょっと干渉しそうかな

メガテック
ttp://www.megatech-japan.com/cgi-bin/megatech/siteup.cgi?category=5&page=1
のほうなら問題なさそう

ヤフオクに出てるフェイズ
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r72396122
のもいけそうだけどな

451 :774RR:2010/11/29(月) 17:47:23 ID:iT9EBdJE
隼の「隼」ロゴみたいに「盗賊」ってでっかく書いておくのも良いね。

452 :774RR:2010/11/29(月) 17:51:34 ID:z8qEA2KK
               .|   |  | |   |    |  | |   |   |   || | |
               .|   |  | レ  |    |  | |   |  J   || | |
    ∩___∩    |   |  |     J    |  | |  し     || | |
    | ノ\   ,_ ヽ  .|   レ |      |  レ|       || J |
   /  ●゛  ● |   .J      し         |     |       ||   J
   | ∪  ( _●_) ミ             .|    し         J|
  彡、   |∪|   |   う〜ん・・・     .J                レ
 /     ∩ノ ⊃  ヽ
 (  \ / _ノ |  |
  \  "  /  | |
   \ / ̄ ̄ ̄ /


453 :774RR:2010/11/30(火) 17:42:37 ID:Bjulp1TO
それこそGSF1200Pの鴨にされるぞw

454 :774RR:2010/12/01(水) 09:58:07 ID:QpQl+RHj
バイクに賊ときたら普通は暴走族が頭に思い浮かんじゃうだろうな。
字が違うけど。

455 :774RR:2010/12/01(水) 14:47:53 ID:VAcKWN/0
大型2輪免許取れました。ここの車種も候補の一つ。

さて海老蔵が珍走とトラブルらしいが、その珍走ってのが所謂我々のイメージする珍ではなく
旧車会とかでもなく、実はGSF1200辺りのノーマル同好会程度の集まりではないかと思う
今日この頃です。

しかし中古安いなあ。白バイになるくらいだから耐久性とか良さそうだけど先輩白バイVFR800
より安いって。

456 :774RR:2010/12/01(水) 16:19:23 ID:8LCthy8T
>>455
GSF1200は同年式のXJR1200,CB1000SFより実は中古高いよ
実際はかなり古いバイクだって事知らない奴が多すぎ
メーターが簡単にばらせるから航行距離戻ししてるバイクも多い

中古何台か中古見たがディスクの磨耗からして3万`超えてるであろうバイクばっかだ
それで俺は山賊1200にしたんだが初期CB1300SF,XJ1300より高いと思った
高年式だとCB1300SFのが高い(外装変わってからのは高いね)

457 :774RR:2010/12/01(水) 16:26:15 ID:8LCthy8T
↑ああ、かなり誤字、脱字だらけでスマン

エンジンは丈夫だが実走行距離多かったり古いと後からかかる費用大きいよ
中古車でディスクローター3枚新品に変える費用は痛いと思うんだけどね
ステム、ホイールその他ベアリングも全て交換だとそれなりに面倒だし

5年落ちぐらいの山賊1200だと結構状態いいのあるし
このぐらいの年式だとCB1300SFより割安感ある

458 :774RR:2010/12/01(水) 20:36:34 ID:XvmO0lSM
ヤフオクのボロ見て安いとか言ってるんじゃないのかな?
そもそもGSFはまともな車体は殆ど中古無いよ
安いのいっぱいあるのはCB1000SFとかXJR1200が断トツだと思うが
盆栽だった綺麗なのもあるしね

CB750もそうだけど、発売時に価格が安かった実用車は乗りたおされてるから

459 :774RR:2010/12/01(水) 20:39:23 ID:TxPuralh
5年落ちじゃ来年FEで5年落ちだな

460 :774RR:2010/12/02(木) 00:16:36 ID:VT5fGU9R
GSF1200が安いってのはヤフオク基準だろうな
つかヤフオクのはあんな状態にしては高いと思うんだが?
教習車上がりのGSF750が18万とかで落ちててありえないぐらい高いと思うけどな

最近NKは特に人気車種とか無いから中古車は状態と年式で値段変わらんだろ
新車価格が安い分油冷は割高だと思うけどね
どんなバイクでもぼろいと安いんだよ
そのかわり後から金かかる
多少高くても状態いいの買った方が結局安く済むんだよ
究極は新車でも安いFZ1とか買った方が金額だけで考えるならいいと思うけどな
SOXで新車乗り出し70万ちょいだよ>FZ1国内

461 :774RR:2010/12/02(木) 09:18:11 ID:EMbbhEdk
15年近く落ち、走行3万`超え当たり前のバイクしかもう売ってないね
GSFって
上に出ているバイク屋さんみたいに整備(修理)して売ってるとこはいいけど
現車売りで20万以上なんて逆に高いよね
ヤフオク見ても同じのずっと出てる
XJRもCBもそうだけど安くても誰も買わない(入札しない)のには訳があるって(ry

462 :774RR:2010/12/02(木) 13:57:01 ID:/gCh9dV6
>現車売りで20万以上なんて逆に高い

え〜去年某ショップで11年落ちの1200S、検切れ、現状渡し、2万8千キロ
を本体価格28万円で買ったけどこれってバカ高?
外観はきれいで、エンジンも好調だったが・・・

463 :774RR:2010/12/02(木) 19:16:19 ID:sQ9+P8OJ
CBやXJRとは少し事情が違うんでない?この2車は現行モデルがあり
何より明確に新しいモデルになるほどどんどんデキがよくなってる(と思う)
特にインジェクションの有無は結構値段に響いてくる(個人的に裏山)
でも全体的なコンセプトつーか雰囲気みたいなものは変わっていないから
モデルチェンジするとやはり型遅れって感じが強い気がする
XJRやCBはほとんどの人が新しいモデルをほしがるんじゃないか?

かたやGSFの後継機はバンだろうけどぜんぜん乗り味が違うよね
トータル性能でバンと個性的で面白いGSFは別物って感じがする
ほかにもGSFはほしいけどバンなら油怜より水冷がいいとか
結構その辺りが値段に出てるのかも

464 :774RR:2010/12/03(金) 12:28:46 ID:vEk9EXnQ
>>463
オレはバンは欲しくなかったけどGSFの特性が好きでGSF買ったよ。
乗ってみたら確かに個性的で気に入って乗ってます。

465 :774RR:2010/12/03(金) 17:16:44 ID:3WVQPsX+
一番コンパクトで軽いリッターネイキッド探したらGSFだった。
オマケにじゃじゃ馬w
バンは良いバイクだと思うけど(ABSが特に)大きくて重いのがチョットね。
次にもし変えるなら、今度出るGSR750かな?
回す特性も下手なりに楽しんでみたい。
と、言いつつ乗り換える気やっぱ無いんだが。
リッターネイキッドの中でかなり理想のバイクだから逆に困る

466 :774RR:2010/12/04(土) 01:31:24 ID:bkCxymRy
俺も軽さに惹かれて選んだよ。
冬の夕暮れに新品タイヤで自爆した時も、
夏に山奥の行き止まりの坂道でバック中に谷側にひっくり返して血まみれになったときも、
GSFの軽さのおかげですぐに起こせた。

467 :465:2010/12/04(土) 06:04:07 ID:Ic3JzbWq
軽いのも良いが、
もうちっと落ち着いて行こうぜ(^_^;)




468 :774RR:2010/12/04(土) 17:12:08 ID:WE5Ty93F
gsf1200とバンディット1200て、そんなに重量違ったか?

469 :774RR:2010/12/04(土) 19:45:19 ID:cJIrctb5
数キロくらいだったかな、ノンカウルのバンのほうが重かった
カウル付だとその分追加されるし重心から遠い位置だから体感的にけっこう違うんじゃないかな?
押し比べたことはないけどさw

470 :774RR:2010/12/04(土) 21:07:59 ID:JYdVSOUv
俺はバンディット250からバイク乗り始めたからGSFが好き
GSFとバン乗り比べてGSFが好き
GSFはパイプフレームだから好き
1200と750乗り比べて全開にできるから750が好き

そんな750 2台目のワタシ

471 :774RR:2010/12/04(土) 21:35:14 ID:YpuQbZCI
GSF1200 乾燥208キロ、車両重量231キロ(Sは車両重量233キロ)
バンディット1200K0 乾燥212キロ(Sは216キロ)
バンディット1200K6 乾燥212キロ(Sは215キロ)

GSF750は乾燥201キロ
ガソリンとオイルは重たいね

472 :774RR:2010/12/05(日) 00:24:32 ID:4vpT8C8Q
XJR1200が222kgとそんな重さ変わらん

表記方法違うからスペックの重さで比較は無意味だけど
CB1100って軽いね
空油冷は重さでは有利って事かな

473 :774RR:2010/12/05(日) 16:20:44 ID:1AQSrEIu
最近のモデルは乾燥重量を書かなくなったな。

474 :774RR:2010/12/08(水) 21:44:12 ID:uxWa8QvX
hosyu

475 :774RR:2010/12/09(木) 09:10:13 ID:II4TuV5P
もう意地でも油冷に乗りつづけるわ

476 :774RR:2010/12/09(木) 10:32:17 ID:ubcK2Nhr
意地というか壊れないから乗り換える理由が、あんまり無い。
おっさんだから、もう少し軽いのに(600〜750)変えたい気持ちもあるが、買い換え費用でホイール軽量化もあるよなと悩む。




477 :774RR:2010/12/09(木) 15:56:21 ID:ox3PIRJF
>>476
金の無駄だからノーマルでじんわり乗るんだ

478 :774RR:2010/12/09(木) 18:47:47 ID:glV+a7NS
既にノーマルではないんだが。

といっても気になる部分とか消耗品交換時とかでグレードupしていった結果だが。


479 :774RR:2010/12/09(木) 19:13:42 ID:amfsH/yz
ホイールの話でしょ
もし、軽量ホイール入れてるんなら羨ましいが
イグザクトかっこいいなあ

480 :774RR:2010/12/09(木) 22:30:26 ID:pwmj/+xv
ホイールの軽量化で、10kgとか軽くなるのかな?

481 :774RR:2010/12/10(金) 18:00:50 ID:eBnLh5Hc
バイクの社外ホイールってなんで車と比べてめちゃくちゃ高いんだろう。
生産量の違いだけが原因か?

482 :774RR:2010/12/10(金) 18:01:45 ID:EBqfl3d9
10kgまでは軽くならないがバネ下重量の軽減の恩恵は大きい。
(自分はゲイル・タイプR使用)

483 :774RR:2010/12/10(金) 19:51:09 ID:snxiBys6
サスの動きが良くなって倒しこみが軽くなる?のか?
直進安定はどうなるか気になる。

>481
生産量もだけどほぼ車種専用になるからじゃない?
他車種流用でもカラーやら、オフセットのスプロケットがいるわけだし。

484 :774RR:2010/12/11(土) 23:35:47 ID:42o7xad5
バンディッド1200だけどエンジンは真夏の大渋滞でも平気なのはいいんだけど足元が死ぬほど熱くこっちがヒートしそうw
それで散々渋滞にハマった後、走れば今度は逆に熱風があたりまくりでへとへとになるw

これでもCB750よりはマシだとか… 


485 :774RR:2010/12/11(土) 23:38:45 ID:rcHWhBAB
真夏の渋滞でクルマの流れと同じペースで走ってたら
エンジンの調子が酷くなるだろ。

486 :774RR:2010/12/11(土) 23:52:08 ID:42o7xad5
まあ真夏の渋滞はクルマでもミニバイクでもエンジンの調子は悪くなる

487 :774RR:2010/12/12(日) 02:09:16 ID:mOEs0h7F
しかし何で油冷エンジンのヘッド側である油冷フィンって短くて狭い間隔にあるんだろう?
シリンダー部は空冷なのに、それでも何故か各車空冷車のフィンより多少細いのは何故だ?


488 :774RR:2010/12/12(日) 02:59:06 ID:UHb8stq6
特にリッタークラスなら、どんなバイクもエンジン排熱は我慢できないとおもう。

489 :774RR:2010/12/12(日) 09:42:02 ID:kUZx2tjS
>>487
洗車したときに水が入り込んで落ちてこない
あのフィンの細かさがいいんだよ。


490 :774RR:2010/12/12(日) 19:06:32 ID:7hDeoqwr
ポルシェのパクリって聞いたことあるような・・・

491 :774RR:2010/12/13(月) 03:30:04 ID:nYZpj7k/
>>487
そう、高熱になるヘッドは油冷フィンでシリンダー部は空冷で間に合うから空/油冷と表記される
油冷フィン部分は本当はフィンなしでも大丈夫みたいだが(熱の運び屋がオイルなので…)
あれは放熱フィンと違って、走行風当てるのには例え空冷でも本当はベストな風では冷えやすい短くて
細いフィンであって真夏でも走行中限定なら逆に良いが、空冷だったらそれが出来ない、渋滞には耐えきれない… 
しかしオイルジェットで冷やせる油冷エンジンならではの贅沢な作りだw

そして油冷エンジンのシリンダー=空冷部分だが、こちらはもともと熱価の低い部分だから冷え過ぎても困るんだよな〜
帳尻合わせみたいなもんで空冷エンジンのシリンダー部分並のフィンにしてしまうと今度は冷え過ぎて温度差から極論
シリンダーの歪みが生じるのでヒートもしやすくなってしまう

余談だが渋滞を除き、アクセル全開多用と高回転多用はしないこと限定なら低負荷乗りだと水冷エンジンより油冷エンジンの方が
油温は低温を維持できるって専門誌で見たわ! 実は水冷顔負けの優れている能力を一部秘めているのが凄い!






492 :774RR:2010/12/13(月) 03:33:26 ID:66JV7Sc2
冬除いて油温120度が平熱だろが
一部水冷顔負けとかないわー

493 :774RR:2010/12/13(月) 04:02:27 ID:nYZpj7k/
>>492
条件付きなのをよく見なw 過激な走行をせず、ずっと一定で走り続けるといいんだよ
因みに。高圧縮比、超高回転型水冷600ssなんかもっと高熱になるぜ!
(指針やデジタル油温計の計測値自体例え正確であってもメーカーのご都合主義で観測点に問題があれば意味がない)


494 :774RR:2010/12/13(月) 11:29:05 ID:pQ0Ew8go
油冷の油温なんて
エンジンの発熱量(オイルがエンジンから奪う熱量)と
オイルクーラーの冷却量(油温と外気温の差とオイルクーラーを通過する風量と面積で決まる。)
で決まる。

条件次第で水冷より油温低いとか、意味の無い比較です。
油冷バイクのオイルクーラーサイズもネイキッドで100馬力の国内規制モデルだけでもGSF、バンディット、イナズマ、GS1200SSでサイズ異なります。
油冷GSX-Rなんてデカいオイルクーラー付いてるし。


495 :774RR:2010/12/13(月) 15:33:52 ID:ltuBvOZI
GSX1400のオイルクーラーをつけてるけど夏場の市街地では30分の連続走行ができないorz

496 :774RR:2010/12/13(月) 20:11:15 ID:ScGfh05G
渋滞で風が当たらなければ冷えないからな。
GSX1400なら電動ファンの取り付け部位があるはずだが、
フレーム側に逃げが無いから電動ファン取り付けられないんだろうね。

497 :774RR:2010/12/13(月) 20:24:29 ID:5FdZfXy6
油冷GSX-Rは純粋にフルカウルだからオイルクーラーがでかかったのではなかろうかと
ちょっと戻るけど、そのせいで純粋な空冷エンジンみたいなフィンは必要なかったんじゃないかな
先の大戦の栄エンジンとか誉エンジンってフィンが細かくって油冷エンジンに雰囲気が似てると思う

498 :774RR:2010/12/13(月) 21:19:14 ID:txxCxV1p
レースではオーバーヒートに苦しんで、シリンダーのフィンを拡張した写真見たことある>油冷
ウィロースプリングスのアンリミテッドレースではYZR500とバトルとか無茶なのがあったけど
そんときはアンダーカウル外してたなあ
ちなみにUSヨシムラ車両ね

499 :774RR:2010/12/13(月) 21:24:19 ID:ICfykmBe
上空数千メートルのマイナス外気温で、対気速度数百キロならエンジンも良く冷えるだろうけど
地上だとちと苦しいだろう

500 :774RR:2010/12/14(火) 00:26:44 ID:Y36ybmXU
まあ現実にオーバーヒートしやすいのはCB750なんですけどねw
しかも空冷でもXjR1300はあまりしない。

もっとも俺いままでが完全なオーバーヒートで止まったのは2ストの原付と日産セレナだけだがw
両者とも冷却水が噴出して完全に止まった。
油冷はそもそも下手なハイパワーな水冷より大丈夫だよ


501 :774RR:2010/12/14(火) 09:40:03 ID:LTSPYVQe
真夏に渋滞の市街地走りまくったけど、オーバーヒートで止まったことはないわ。
結局2番のバルブシールが抜けてプラグがヌレヌレになって
排気にちょっと色が付いたけどそのまま修理するまで半年走ってた。

出先でアレしても帰宅できるって安心感はある。


502 :774RR:2010/12/14(火) 12:37:49 ID:1JFM6C5O
以前にGSF乗ってた時に、渋滞に捕まってすり抜けしないでいたら、オーバーヒートする前にパーコレーションらしき症状出て0発進時に神経使ったから、やむを得ずに休憩したことが数回あったわ。
今乗ってるCB750でも似た感じになって休憩する癖付いたわ。

503 :774RR:2010/12/15(水) 00:32:33 ID:S4P7GEim
15年くらい前にCB1000乗ってた時に渋滞で冷却ファンのヒューズが飛んで、
冷却水が吹き出たことを思い出した。
単純構造が一番。


504 :774RR:2010/12/15(水) 23:58:54 ID:eTbuALxp
>>500
>>503
水冷の冷却能力はあたりまえ優れているがホースの劣化とかで冷却水が吹き出すともうエンジンは終わる。
油冷の欠点は真夏の渋滞では空冷並に熱価が高い場合があることだが最低でも時速10km程度の真夏でも熱風チョロチョロ程度の風の速度を維持し
ある程度オイルを冷やせないと空冷並の高熱のオイルがジェットされるだけだから空冷と大差ない場合も…





505 :774RR:2010/12/16(木) 01:20:17 ID:kGdwZIqm
小排気量だろうが大排気量だろうがオイルクーラーなし空冷だろうが真夏走行でも
連続走行していればまずオーバーヒートはしない件。


506 :774RR:2010/12/16(木) 03:57:49 ID:1WN0pInf
>ホースの劣化とかで冷却水が吹き出すともうエンジンは終わる
油冷のオイルライン劣化で破れた例ってあるかな
初期バンで11年目なんだけど、ヘッドカバー合わせ面からちょいちょい垂れ始めた
他も相応にヘタってるんだろうな、と思って

507 :774RR:2010/12/16(木) 07:41:28 ID:Hdl9UZGr
オイルラインも痛むわな。
走行中の油圧なんて6kg/cm^2(SI単位に切り換えないといけないんだったよな。)前後掛かってるわけだし。
バンディットの初期型だったか?クランクケースからオイルクーラーへの取り出し口のパッキンから漏れるとかでリコールor改修あったな。
油圧ホースは分かりにくいけど劣化は進むと思う。


508 :774RR:2010/12/16(木) 08:50:08 ID:mnldHXE2
>>506
ヘッドに向かうオイルラインだったらオイル漏れ起こして交換したよ
シリンダーの後ろにあるY字型したラインね…金属のジョイント部分から漏れた
ボルトが噛み付いてて外すの苦労したさ

ヘッドカバーのガスケットの交換はそんなに手間でもないよ…そっちもやった
交換できるうちにやったほうが安心して乗れるよね

509 :774RR:2010/12/16(木) 20:37:07 ID:IhpyQ9g/
先程99年式GSF1200S納車されました。
大型免許取って初のビッグバイク。
大型は教習所のCBしか乗った事ない。
前車はマグナ250です。
で、GSFの感想…ちょっと乗りづらいかなあww
低速でカウルがビビって、ビービー音がするんだけどw
なんとかなんないですかねぇ?


510 :カワサキオヤジ:2010/12/16(木) 21:07:40 ID:iNZ9T/Te
>>509
マグナキッド君だね?
当サイトの規約通り君をアク禁にします

511 :774RR:2010/12/17(金) 11:30:11 ID:SAAHPOXi
>>509
乗り換えるのがベスト

512 :774RR:2010/12/17(金) 17:04:27 ID:qL8T5Qed
ヤマハがXJR1300の教習車
ホンダがCB1300教習車

そのうち、バンデット1250の教習車が出そうな感じ・・

513 :774RR:2010/12/18(土) 01:27:57 ID:WR3RYsAG
>>505
小型でも原付でも真夏の渋滞は空冷ならかなりきついよ
そもそも熱量は違っても熱価は排気量とか関係ないのですが…


514 :774RR:2010/12/19(日) 00:57:39 ID:PfKt2OE+
ほしゅ

515 :774RR:2010/12/19(日) 19:20:13 ID:V7oC3U3w
GSFの楽しさは異常

516 :774RR:2010/12/19(日) 21:20:35 ID:oWKPKx8x
楽しさだったらドジョベルの方が上な気がする。

517 :774RR:2010/12/20(月) 01:16:58 ID:KAJrA0hR
バン1200だが、ダメだなこのスズキの油冷エンジン
ユニオンボルトの緩みでオイルが噴き出すとかホースの劣化でオイルが漏れるとか
たった1万キロでオイル漏れするとか、こんな中途半端な冷却能力しかないのに空冷より
厄介なエンジンにはあきれるわ!


518 :774RR:2010/12/20(月) 09:53:58 ID:MdItZf+k
釣られていいのかな?
メンテ不足だろwホースの劣化は距離より年数じゃね?

519 :774RR:2010/12/20(月) 10:22:25 ID:w0Uscoj7
カワサキ乗り「オイル漏れはオイルが入ってる証拠」

520 :774RR:2010/12/20(月) 19:32:55 ID:vx3GOovz
kawaはオイル漏れデフォだからな。
GSFの初期型に乗っていたけど2万走行でトラブルは皆無だったな。

今又乗りたくなりこの板をオチしている。

521 :774RR:2010/12/20(月) 22:00:52 ID:4temckNY
冬の釣り大会なんて参加しないよーぉ。

522 :774RR:2010/12/20(月) 22:30:42 ID:o6tSyMvD
ダブルで釣れたら行進していいぞ

523 :774RR:2010/12/20(月) 23:04:41 ID:ohJKumS6
>>517
その通り、あなたは正しい!
バン1200なんてゴミクズでしかない、売っても二束三文にしかならない粗大込みだ!
でも心配無用!私が"ボランティア"でそのゴミクズを"無料"で引き取ってあげようっ
遠慮はイランよ。さーさー

524 :774RR:2010/12/21(火) 01:54:57 ID:4SM7ROSk
>>523
それは言いすぎかもw
でも街乗りには不向きでエンジントラブルはとにかく多いこと
エンジン本体、内部は相当丈夫で連続高回転とかアウトバーン走行には永延と使い続けられるみたいだが
肝心な真夏での街乗ばかりでは空冷と大差ないのは確か。

525 :774RR:2010/12/21(火) 02:13:10 ID:4SM7ROSk
ついでにだが、この油冷1156ccエンジンはオイルクーラーで油温を冷ます依存度がかなり高く
空冷エンジンのような放熱第一、走行風冷却第二ではなく、走行風冷却第一でオイルクーラーに風さえが当たっていれば
冷えたオイルがジェット噴射しオイルが移動しながら冷却するので走り続けている限りエンジンは余裕

極論、オイルクーラなし空冷といった過酷エンジンでさえ走行のみで停止しないならフィンはいらないみたいだが。

526 :774RR:2010/12/21(火) 22:28:09 ID:XOGzjbgO
真夏にスリ抜け出来ないクソ渋滞にはまってしまったら
今流行の iストップ(手動)で解決だな。

527 :774RR:2010/12/21(火) 22:31:58 ID:+sFkyrJD
特に油温計も付けてないしオイルクーラーもノーマルだが、
夏場の渋滞でも調子悪くなったことはない
こんな俺はただ運がいいだけなのか?

528 :774RR:2010/12/21(火) 23:01:45 ID:bT7SWqC1
俺も運がいいのかな?今年の酷暑で渋滞にはまっても問題なし
まぁ>>517みたいにメンテをサボっては無いけどねw
ちなみにオイルはトリプルRの50

529 :774RR:2010/12/21(火) 23:53:25 ID:4SM7ROSk
>>528
今年の酷暑ねんて程度じゃへっちゃらだよw 俺の場合はあえてアイドリングを1500回転くらいのやや高めにして
熱ごもりが減ったせいか、何故かアイドリング1200回転の時より渋滞にはまっても超高熱にさらされることはなくなった

渋滞に関してだがもっというとクルマでも原付でも水冷でもエンジンにとっては過酷な状況なのは同じですよ。
また一説では油冷エンジンは本格的な冷却効果が発揮できる速度は真夏基準で車速50km程度で十分で
車速10kmからオイルはかなり冷却されるみたいだから、このエンジンは長時間停止さえしなければまずヒートはしない。


530 :774RR:2010/12/22(水) 01:00:57 ID:jtiqtXaX
渋滞でも冷却ファンが付いていればだいぶ違うよ、水冷なら特にね
今度は運が悪いのかな?車速10kmでかなり冷却されてる感じはしない

あと、街乗りには不向きでエンジントラブルはとにかく多いこと
ってどんなトラブルがおきたの?

531 :774RR:2010/12/22(水) 01:35:29 ID:lAAvi9m+
初期型に乗って14年目だけど一度もオーバーヒートもオイル漏れもしたことない。
タペクリ調整もキャブ同調さえしたことなくてトラブルは一度もない。
当たりだったのかな?

532 :774RR:2010/12/22(水) 02:02:32 ID:QYNY9ZLr
>>531
そもそも油冷は普通にオイル交換のメンテさえきちんとしていればまず。真夏の渋滞でさえオーバーヒートはしない。
しそうでしないのが油冷の凄いところ。 
そのひとつの理由にオイル熱価が空冷並に高温になったところでヘッドとシリンダーとの温度差が空冷に比べ少ないから
シリンダーの歪みが殆どないからってのもある。

533 :774RR:2010/12/23(木) 00:34:00 ID:gboZvStx
>>530
ファンじゃなくて冷却フィンのことじゃね?

>>531
当たりの方が特別ではなく普通で、ハズレは初期トラブルの多いエンジンの場合がほとんど。
なので欠陥車以外は当たりといハズレってないに等しいくらい。
なんならレブリミッタ―解除して13000回転くらいで回しても壊れないよw


534 :774RR:2010/12/24(金) 17:04:04 ID:+N0SKiFH
保守

535 :774RR:2010/12/25(土) 06:58:37 ID:5J9cJ8Sm
DOCOMO解除あげ

536 :774RR:2010/12/25(土) 15:31:31 ID:ndqGlpXM
最近油温計を取り付けたら、油温がすごく高くなるのに驚いた!
今の気温で少し渋滞すると130℃くらいになる。
講習会で低速の練習をしてみたら、なんと150℃以上に!!
真夏なら何度になるのだろう?
オイルは良いものを頻繁に換えた方が良さそうだな。

ちなみに油温が150℃以上になっても、特に調子がおかしくなるなどは無いよ。

537 :774RR:2010/12/25(土) 19:07:17 ID:sdInR0wQ
>>536
それだから、あえて油温計はつけないw
オイルは劣化を体感したら交換してるけど。

538 :774RR:2010/12/25(土) 19:54:08 ID:bH67owck
俺も油温計が怖いw
シフトフィール悪くなったら交換時期の前でも換えちゃうな。

539 :774RR:2010/12/25(土) 21:32:45 ID:fNntHvO8
油温がどーんと上がった後は、それまでカチッとしてたシフト感が
ミシシッとした感じになっちゃうからオイル交換しちゃうな。

540 :774RR:2010/12/26(日) 03:56:37 ID:YY/216PN
みんなA.S.H 使いなよ。
油が沸いて冷めても他のOILより長持ち。
ただクラッチが滑る気がする

541 :774RR:2010/12/26(日) 05:07:09 ID:eOlri3cs
個人的にはモチュが好きだな。劣化が判りやすいのがイイw

542 :774RR:2010/12/26(日) 07:34:25 ID:fH2E6fVc
dbさんのブログ見ていたら過去に「心臓に悪いから油温計は着けない方が良い」ってあったよね。
そう言うことか。

543 :774RR:2010/12/26(日) 07:55:33 ID:N9BuTFU8
油温計付けてると大型オイルクーラーへの交換しなければならないと思い込んでしまうよな。

544 :774RR:2010/12/26(日) 10:55:18 ID:eOlri3cs
コケても壊れないような都合の良い大型オイルクーラーがあれば変えてやりたい気持ちは山々です
油温は低いにこした事ないしね

…でも安くはないもんで後回しにしてしまってますなぁ

545 :774RR:2010/12/26(日) 11:27:36 ID:N9BuTFU8
メガテック、スプレーハウスのシリンダーヘッド近くに付けるタイプのスライダー付けとけば大丈夫でしょ。

みなさんのgsfのhpでは、スライダー無しでも大丈夫みたいと書いてあるし。

546 :774RR:2010/12/26(日) 21:12:57 ID:HVd+0xAc
大型オイルクーラーは冬場にマスキングが必要だよね

547 :774RR:2010/12/27(月) 07:44:06 ID:qO5AO0e+
R1100のラウンドオイルクーラーを着けてるけど、この季節なら3分1はアルミテープで塞いでるわ。
早朝出発で気温が氷点下位だと冷え過ぎだけど、10℃前後でバランス取れてる感じ。(走行パターンで冷え方かわるから全然違って参考にならないけど)

548 :774RR:2010/12/27(月) 12:04:44 ID:+QiW1ntc
ロードライダーのイナズマターボが気になる。
EGはGSFも一緒だよね?
詳しく知りたいのだがググっても出てこない・・・

549 :774RR:2010/12/28(火) 22:34:33 ID:iDnf+AoI
走行24000(←当てになら無い)kmの1200を買ったんだけど、冷間時からエンジン始動するとガシャガシャクラッチ板のあたりからメカノイズが凄いんだがこんなものか?
暖まるとディーゼルエンジンみたいなんだけとこれって仕様なんか?
('A`)わからん。

550 :774RR:2010/12/28(火) 22:59:36 ID:k+n7t8Ko
他の油冷エンジンの音って聞いたことない?
CB・XJRみたくヒュルルル…と静かでは無いがZZ-R1100みたいにガシャガシャしてないよ。
本来はディーゼルっぽいガラガラ音なんてしないはずなんだけどな。

551 :774RR:2010/12/28(火) 23:01:44 ID:LcWBqprg
俺の36,000kmの1200は、冷間時がグァリグァリ、温まるとブリブリブリってな具合だな。

552 :774RR:2010/12/28(火) 23:43:43 ID:6ygBdIsX
俺の38000キロの1200は冷間時しばらくカチャカチャ(タペット調整しないと…)、
温まるとドライブスプロケの辺りからシャラシャラ聞こえる(社外品だからゴムが…)

オイルの銘柄と粘度変えてみたら? >>549

553 :774RR:2010/12/29(水) 09:49:15 ID:MxyUbcNG
>549です

レスくれた方ありがとう。
暫くはこのまま様子をみてみます。


554 :774RR:2010/12/29(水) 19:10:11 ID:PktwWa7w
マラソン・駅伝シーズンになったけどCB1300P
ばかりで、GSF-Pは殆ど見掛けなくなったね

555 :774RR:2010/12/30(木) 00:38:30 ID:kATSokWz
ツーリング先で見かけるくらいかなぁ
なんか嬉しくて話しかけたくなる

やらないけどw

556 :774RR:2010/12/30(木) 02:02:05 ID:ManHGc+s
スズキの油冷1156ccのエンジンって真夏の街乗りはバイクで涼むのではなく
バイクでサウナのごとくエンジン熱風で汗ダラダラで走ることが多いが、エンジン自体は依然と平気。

素人的な質問でスマンが渋滞の時でエンジンの熱的な負担って50ccだろうが1200ccだろうが
同じなんかな?

557 :774RR:2010/12/30(木) 09:40:30 ID:LshivGJ3
でもまあGSFはみんなの報告も中古車もよく走るなあ
3〜4万キロとか6万オーバーとかいるもんな

CBとかも持つのは知ってるがそこまで乗られてる車両はそれほど見たことない

558 :774RR:2010/12/30(木) 13:33:32 ID:kATSokWz
故障しない飽きない面白いw
GSFはいいバイクだよ…ベースとしてw

559 :774RR:2011/01/01(土) 01:13:07 ID:CXvoA17T
あけおめ保守

560 :774RR:2011/01/01(土) 17:44:10 ID:aqHOVeK8
もまいら、あけおめことよろ
油冷はいいエンジンだ
味がある
今年も楽しく乗ろうぜ

561 :774RR:2011/01/02(日) 13:12:35 ID:UNYu0W7e
548
http://yaplog.jp/blazeturbo/

っか、みんな あけおめ!今年はフレームから一台作るぜ!GSF

562 :774RR:2011/01/02(日) 23:21:02 ID:+32L/zxc
あけおめ タイヤに関して聞きたいけど バトルタイヤでお勧めは、
そこそこライフ 結構グリップ ちなみに バンでタイヤはピレリのディアブロ・ロッソ

563 :774RR:2011/01/02(日) 23:26:50 ID:sn6a/7kc
>>562
サーキット?

564 :774RR:2011/01/03(月) 01:03:36 ID:5BfBKxRx
おもに峠

565 :774RR:2011/01/03(月) 19:16:18 ID:bRec1IBR
1250の教習車でないかな・・
でたら買うけど

566 :774RR:2011/01/03(月) 19:25:50 ID:sGmDDc8b
次期教習車候補はcb1300だろうな

567 :774RR:2011/01/03(月) 21:33:09 ID:4Q0hDIMm
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1294050874944.jpg
年末休みを利用して油温計とギアポジションインジケーター作ってる。
7セグにギアを表示して温度は低温時に青LED、高温時に赤LEDを点灯させる。
適温の時は両方消灯。
停車中にのみスイッチ操作で7セグに温度表示もできる。
センサーの都合で油温計というよりシリンダーかオイルパン温度計になりそうだけど概ね予定通り。
これが完成すれば寒い日のオイルクーラの保温に指針にもなるはず。

動作の確率は今のところイグニッションノイズでマイコンが暴走に1000ペリカ。

568 :774RR:2011/01/04(火) 09:49:44 ID:XxFDpaFK
>>561
俺もそれを考えている。
レポよろ。

569 :774RR:2011/01/04(火) 18:34:42 ID:AfU3PmUt
俺の地元に「ポプラ」というコンビニがある。
先日、父親の運転で親戚の家に行ったんだが、帰り道に「ポプラ」へ寄ることとなった。
で、俺が何気なく「チンポプラ」って口走ったら、運転中にも関わらず父親が俺を殴り始めた。
それだけでなく「33歳にもなって、そんなことしか喋れないのか!」とか意味不明なことを言い出して
終いには涙をボロボロ流し始めた。
何が父親に起こったかわからないが、とにかく不気味な何かを感じたな。

570 :774RR:2011/01/04(火) 18:45:39 ID:HHJodtCv
なんでここにチンポプラコピペ貼ってんだよ

571 :774RR:2011/01/04(火) 19:36:20 ID:zE9XDv0Y
>>567
ノイズ対策にはアルミケース。
PIC程度なら、ぷらケースでも大丈夫じゃあるまいか。
7セグ使うならLCDに使えば?とおもた。

センサーの取り付けが頭ひねりそうだね。

572 :774RR:2011/01/04(火) 21:33:35 ID:9j32zDct
>>569
親父さんも親父さんだが、あんたもあんただよw
まぁ俺も同じようなこと言うけどな…

せめて33歳なんだからもう少し捻りをいれて例えば「インポプラ」とかだったらOkだったかもよ?w

573 :774RR:2011/01/04(火) 21:59:52 ID:HJyPpxRO
ポプラ〜や
ポプラ〜

574 :774RR:2011/01/04(火) 22:47:02 ID:W6nR6VUi
ドンガン カサクヤ インドムン

575 :774RR:2011/01/04(火) 23:16:20 ID:jhwZfVd5
いきなり加齢臭が漂ってまいりましたw

576 :774RR:2011/01/06(木) 03:55:21 ID:3494//lW
568
去年も1台作った95GSF1200ベースほぼレストアだったけどね。ここでレポするよりブログ探してくれ。
次のは最終型GSF1200ベースでシートレール作り直してアグスタシート付けるよ

577 :774RR:2011/01/06(木) 06:37:17 ID:AIzyPFWW
宣伝かよw

578 :774RR:2011/01/06(木) 07:45:55 ID:PIMKMjyF
>>576
GSF関連は色んなブログROMっているけどレストアした記事は見たこと無い。
URL晒すのが嫌ならせめてヒントを・・・

そうそう、シートレールと言えば、これ、格好いいなぁ。
他の部分も凄いけど。

http://ameblo.jp/shabondama-nagoya/theme-10026003747.html


579 :774RR:2011/01/08(土) 13:44:34 ID:CbON/SQX
ほぜん

580 :774RR:2011/01/09(日) 13:41:35 ID:Fc45XLBx
どうしても手放さなくっちゃならなくなって、
泣く泣く取り付けたパーツを外しているけど、
リアブレーキマスターのコの字型したパーツが見あたんねえ
バックステップのまま売るか…オイルクーラーもノーマルないし…
95(初年度登録は96)GSF、誰か買わないか?
サービスマニュアルとかメインハーネスなんかの予備パーツもおまけするでよ・・・

581 :774RR:2011/01/09(日) 17:44:52 ID:M5PplfXz
578
しゃぼんカスタム凄いよね〜憧れるわ。
ブログのヒントはヤフー

582 :774RR:2011/01/10(月) 09:14:38 ID:+gK2/n8r
>>580
欲しいけど予算が乏しいんだぜ

583 :774RR:2011/01/10(月) 12:34:29 ID:ueomSQDi
>>581
ほとんどのブログはヤフーなのでヒントになりません(+_+)

584 :774RR:2011/01/10(月) 19:37:01 ID:PgMRuEjF
ガレージdbのブログでロイヤルパープルってオイル絶賛してるけど、
そんなにイイのかな?
使ってる〜使ったことある人インプレお願いします。

ちなみに私はワコーズプレステージSを使ってます。
ギアの入りがかたいのとか改善されるのかな?

585 :774RR:2011/01/10(月) 20:23:30 ID:BB+ori6/
>>580
いくらだよ?

586 :774RR:2011/01/10(月) 21:23:34 ID:JzPcoBWg
>>585
20万はお願いしたい

とりあえず、車検は24年10月まで、22500キロ(中古だったのでメーター上)
プロトラウンドオイルクーラー・コワースバックステップ・NGKレーシングケーブル
ハリケーンコンチ3ハンドル・デイトナニッシン5・8マスター・パフォーマンスラインFブレーキ/クラッチホース
プーチ社エンジンスライダー・カーボンハーフタンクカバー・チョイノリメットホルダー
ここまでが一体

ここからおまけ
SM・PL・チタンスリップオン(WR'S?)・メーターバイザー(デイトナ?)・コワーススタビ
アドバンテージリミッターカット・左右ハンドルスイッチ・メーターギア


587 :774RR:2011/01/10(月) 21:40:40 ID:JzPcoBWg
読み返したら忘れてる…
FパッドピンはNプロジェクトのステンパッドピン・ライトスイッチもついてる

で、ノーマルハンドルとノーマルステッププレート、メインハーネスも追加で

588 :774RR:2011/01/10(月) 23:33:35 ID:A6z0Bv/S
欲しい・・・

589 :774RR:2011/01/11(火) 07:27:17 ID:cBFq20RO
>>586
ヤフオクには出さないの?
写真も見たいし好みだったら入札するよ?

590 :774RR:2011/01/11(火) 09:40:57 ID:rxzk/dEu
>>589
なぜ売らなくっちゃならなくなったかというと、話すと長いけど、
今とめてる駐車場が、大家がうっぱらってマンション建てるから出て行け、
ってことなんで、ヤフオクに出して流れて時間かかるのが困るのよ
今週末にはバロンにでも持っていこうかと

写真はあんまりいいのがない…デジカメ持ってないのよね
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1294705903985.jpg

もし、買ってもらえるのであれば、メールください
gsfuritashiあっとまーくgmail.com

一応、都内です…都下ともいうけど

591 :774RR:2011/01/11(火) 13:57:35 ID:rxzk/dEu
洗車は苦手だ…ピカピカにしたり、サビを必死に取るよりも
可動部分にグリス塗りこむほうがバイクにとっていい気がする…

一応、今日の状態です
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1294721393185.jpg
訂正で走行距離はおおよそ22200キロでした
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1294721485427.jpg
傷なんかも多いです…モールつけてた跡です
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1294721444895.jpg
で、これがおまけ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1294721522235.jpg

592 :774RR:2011/01/11(火) 18:04:08 ID:k/wCVtB+
車検も長いし、黒だったら20万即金で買うんだけど、
当方750の赤なものでして。
でも買い取り業者で20万は厳しくないかなー

今週末引き取り条件で、終了最短でオクに出す方が絶対に得かと。

593 :774RR:2011/01/11(火) 18:22:11 ID:jt7F3eO5
整備も修理もできん俺にはショップから買ういがい道がない

594 :774RR:2011/01/11(火) 18:24:41 ID:cBFq20RO
俺も同意。今週末現金にて取りに行くのを限定でオクに出しなよ。
真面目に入札する。
20万は正直厳しいよ。
買い取り業者でもその値段は難しいかと。

595 :774RR:2011/01/11(火) 20:10:26 ID:iAGFtM3c
買い取りで20万は無理だろうけど、個人売買なら妥当というか欲しい人なら出すでしょ。

596 :774RR:2011/01/11(火) 20:30:43 ID:usmqLFLU
欲しいが既にリッター2台あるからなぁ、畜生

597 :774RR:2011/01/11(火) 20:39:54 ID:uhpZlzRT
スタビ欲しいな

598 :774RR:2011/01/11(火) 21:13:40 ID:cOsNsiRm
オクが無難だが、どうせなら教習所スレか売ります買いますスレじゃね?
だって、大体ここ見てる人は持ってるわけでしょ。複数台はなかなか・・・

599 :774RR:2011/01/11(火) 21:20:37 ID:rxzk/dEu
580=586=587=590=591です…念のため

買い取り業者はね、わかるよ
昔カタナで3万つけられたから…

ちょっと意外だったのは、誰も値引き交渉をしないこと
あくまで俺が欲しい「お願い」の値段をつけたわけで…
昔の雑誌での個人売買ではすごかったけどね
このスレの人たちやっぱりいい人たちだねえ
GSFも乗りやすいし、ぶん回せるいいバイクだったけど、残念ながらおさらばだ
ヤフオクはこれまた昔、いろいろあったので使いたくないの

600 :774RR:2011/01/12(水) 00:08:16 ID:04ruZTcQ
>>599
もしも譲ってもらうとして、引き取りはいつまでとか期限あります?
来月まで待ってもらえるんなら譲ってもらいたいんだけど。

601 :774RR:2011/01/12(水) 01:20:38 ID:rnYjsJsk
>>599
はっきり言ってこの状態だったらバラシテ部品売ったほうが儲かるよ。
見た感じでだけど、俺が持ち主だとして知り合いとかに売るなら5万ってとこだな・・・

売らなきゃいけない理由が駐車場なら、違う駐車場を探して乗ってた方が良いと思うよ。
都内の外れ住まいって町田あたりなら駐車場、見つかるまで預かっても良いよ〜
屋根付き保管で・・・・

602 :774RR:2011/01/12(水) 03:05:09 ID:1I3WFYtq
15万なら即金で軽トラで取りに行きたい

603 :774RR:2011/01/12(水) 05:56:37 ID:fKUO3k5M
へんなのが沸いてきたなw

604 :774RR:2011/01/12(水) 09:49:30 ID:QNLiV70a
599です
なんか妙なことになる原因になってしまって申し訳ない
どうにか話もまとまりましたので、終わりとさせてください
Gmailのほうもアカウントを削除します

>>600
申し訳ないけど、どうあがいても来月までは無理でした

それでは皆様はよい油冷ライフを

605 :774RR:2011/01/12(水) 18:08:08 ID:l/GJG9QI
puigのエンジンプロテクター(アンダーカウル)欲しいんだけど、
どなかた国内で買えるところ知りませんかね?
puigのホムペ見てもラインナップにはない。
けど海外のサイトではあるんですよね。
ttp://cgi.ebay.fr/Sabot-moteur-Suzuki-GSF-600-650-1200-Bandit-95-06-carbo-/330481183873

606 :774RR:2011/01/12(水) 19:51:37 ID:B5yQyyVB
中古が安かったから買っちゃった
初油冷楽しみ

607 :774RR:2011/01/12(水) 20:29:20 ID:TDnABz5D
セカイモンででも買ってろ

608 :774RR:2011/01/12(水) 20:39:00 ID:3Hzhk+hI
>>605
日本にも売るようだからそこで買えば。

609 :774RR:2011/01/12(水) 23:12:28 ID:l/GJG9QI
>>608
それすらもわからんオレに、どーやって買えと。
英検4級だぞw

610 :774RR:2011/01/12(水) 23:52:10 ID:3I+oXW7t
>>609
そこでセカイモンですって
http://www.sekaimon.com/

611 :774RR:2011/01/14(金) 04:23:52 ID:f36U0D91
604さんいる?マジで欲しいんですが、いたらステアドください!

612 :774RR:2011/01/14(金) 07:37:23 ID:qH6zkStI
干支にちなんでウサパン作ろうと思ったら・・・(´;ω;`)
チョコレート口から入れたのが多分原因です
夕方子供が帰るまでに対策方法お願いします
http://viploader.net/jiko/src/vljiko038948.jpg

613 :774RR:2011/01/14(金) 22:13:04 ID:Df7co/tZ
VIPでやれ

614 :774RR:2011/01/15(土) 07:01:27 ID:f8Qkl8Ty
2ちゃんで個人売買ってあるんだね。
なんかヤフオクなんかより安心できるなー。

俺大型免許持ってないから関係無いけども。

615 :774RR:2011/01/15(土) 09:19:22 ID:/fTO00mZ
みなさん、タイヤは何を入れている?
シンコーのはゲッター003の型を使っていると聞きましたがちょっと気になります。

メインはツーリング、たまに峠って感じなんだけどお勧めは有りますか?

616 :774RR:2011/01/15(土) 09:33:21 ID:/dy5CSt2
自分もメインはツーリングでたまに峠って感じだ。
ダンロップ GPR200
2万km弱で交換してまたGPR200にした。
コスパがいいのでお勧めしておくー。

617 :774RR:2011/01/15(土) 09:49:51 ID:r5W90aj+

質問です。中古のバンディット1200sに乗ってす。
初めての大型バイクです。
よく大型バイクのインプレを読むと、アイドリングでクラッチを繋いでそのままスムーズに発進できる、、などと書いてますが、私のバンはスムーズな感じが無いです。
これはキャブなどの整備が出来てないのでしょうか? エアクリは新品に変えました。

618 :774RR:2011/01/15(土) 10:14:12 ID:3fohFYRB
ちゅうこ

619 :774RR:2011/01/15(土) 10:43:09 ID:CqUR/QUj
アクセル開けろよ

620 :774RR:2011/01/15(土) 10:57:21 ID:/fTO00mZ
>>616
ありがとう。参考にさせて頂く。

>>617
都内だったらガレージdbさんや凸凹さんがGSFに強いから診て貰うのも良いかと。

621 :774RR:2011/01/15(土) 12:13:01 ID:dFQBXZZ2
アイドリング高くしろ

622 :774RR:2011/01/15(土) 17:01:42 ID:aBM0wb2L
>>616
自分はパイロットパワー2CT
グリップは満足だけど、当然持たない。
一割峠で後ツーのみ、大人しく走って6000キロ位かな?
もうチョット行きそうだけど。

GPR200はそんなに持つんですか、良かったら軽くインプレお願いします。

623 :774RR:2011/01/17(月) 07:04:56 ID:CCH+XX1R
都内ですが日曜の朝は吹雪いていてワロタ。
数分で止んだけど。

この季節、昼でも1時間の走行はキツイね。
タイチのウィンターグローブだけど親指もげるかとオモタ。

624 :774RR:2011/01/19(水) 07:59:23 ID:yDtdc4VL
ほしょ

625 :774RR:2011/01/20(木) 19:50:20 ID:GJT4ncg4
>>615
それくらいならロードスマートとかパイロットロード2で良いと思うよ。
峠を軽く走る程度なら十分グリップするし。
ライフも相当持ちます。1万キロなら楽勝

626 :774RR:2011/01/20(木) 23:10:57 ID:3F+VZfT3
パイロットロードとパイロットロード2、どっちが持ちますか?

627 :774RR:2011/01/20(木) 23:26:31 ID:2XYa3JhJ
今さらだけどロードライダー読んだよ。
いい記事だね。

628 :774RR:2011/01/21(金) 00:53:43 ID:s7XKQzg8
FE乗りですがセンタースタンド立てられません><

629 :774RR:2011/01/21(金) 01:14:14 ID:OSZPTftl
教習車のCB750より楽だからやれw

630 :774RR:2011/01/21(金) 10:44:56 ID:UqgMdm9J
>>628
手で持ち上げるんじゃなくて全体重をセンタースタンドに乗っける感じでガンバ

631 :774RR:2011/01/21(金) 11:36:52 ID:gb957uua
体重をかけるのと同時にテールを斜め上45°に引っ張り上げる。

632 :774RR:2011/01/21(金) 22:32:52 ID:EUx1yic0
メインスタンドが地面に触れたときにスタンドの足が
左右ともに触れてる状態にしてから
(まっすぐ立てた状態で)一気に
>630
>631
な感じでやってる。
駐車場所がせまいから買ってからずっとメインスタンドで止めてる。

633 :774RR:2011/01/21(金) 22:53:10 ID:8ZdmRaR4
シートカウル下部に持つ所があるからそこを持って引き上げなさい
あとは体ごと斜め上に移動する感じで

634 :774RR:2011/01/21(金) 23:32:28 ID:jQ7htg4I
気持ちはセンスタと車体を上下に押し広げる感じで。上とか斜めとかじゃなく、広げるんだ!!

635 :774RR:2011/01/22(土) 00:29:49 ID:KSk6u++k
みんなやさしいな

636 :774RR:2011/01/22(土) 01:06:04 ID:n/kHlKPz
しかしセンスタがダメだったら転がったときに起こすのなんか
確実に無理だよな

637 :774RR:2011/01/22(土) 09:06:12 ID:OiQAnS24
シートカウル下よりタンデムステップステーの方が力入れ易い


638 :774RR:2011/01/23(日) 02:05:39 ID:FjLbkryX
gsf1200で転倒してメーターカバーとインジケーターのカバーというか透明なプラスチック部分が割れてしまったのですが、メーターとインジケーターのアッセンブリで交換するしかないんでしょうか?
それともインジケーターのカバーとメーターのカバーだけで買えるのでしょうか?

639 :774RR:2011/01/23(日) 03:02:43 ID:WhP3c78w
>>638
バラバラに出るよ

640 :774RR:2011/01/23(日) 03:32:37 ID:22mvQ8N7
寒いけどこの季節の張りつめた空気もいいよね、
アイドリングで咳き込むエンジンをチョークでなだめて住宅街を抜ける。
早朝の峠、谷間にこだまするノーマルマフラーの押さえられたジェントルな排気音。
だが俺は春までエロゲでメイドさんをカスタムする作業に忙しいので皆さんがんばってください。
しましまパンツ超かわいい。

>638
メーターカバーは
34111-26D01 カバー、スピードメータ
34211-26D01 カバー、タコメータ

インジケーターは
ASSYだと
36380-27E00 ボックス、パイロット
バラだと
36381-26D00 ケース、アッパ
36382-26D20 ロアケース
36393-27E00 パネル
36396-27E00 ガスケット


641 :774RR:2011/01/23(日) 11:57:55 ID:z/9ufwMG
>>638です

ありがとうございます

642 :774RR:2011/01/23(日) 12:14:50 ID:cANGpPVs
重量が大差ないCB750の方がスタンド掛け上げともに軽かったな。
バランスの問題か?

GSFで一度、上り方向に停めてセンターを掛けたときは後悔した。
しかもそのとき、地面の凹凸のせいで後輪が接地状態だったから最悪。

643 :774RR:2011/01/23(日) 14:01:16 ID:WRexLy70
GSF はリンクが邪魔でセンタースタンドが後ろよりらしい。なんで使いにくい、と。
それほど苦労は感じないけどね。

644 :774RR:2011/01/23(日) 15:41:45 ID:f8r/X8A+
センスタ掛けてフロント持ち上げての作業する時ってどうしてますか?
うまくジャッキ掛けられるところが無いんだけど・・・
Fスタンド買わないとダメかな

645 :774RR:2011/01/23(日) 15:52:45 ID:22mvQ8N7
1ヶ月ぶりに動かして来た。
バッテリーが終わりかけて、下り坂まで押してったよ。
>644
その都度フレームに木片とか当てて持ち上げてる、
専用のジャッキの方がいいのは解ってるんだけど、使用頻度がなぁ。
他にフロント周りをごっそりばらすのに脚立+ナイロンベルトで
バイクをつり下げてるのを見たことがある、
あれはひっくり返る心配が無くて良いと思った。

646 :774RR:2011/01/23(日) 18:24:26 ID:FaM5xRDf
センスタ+フロントスタンドだと
フロントスタンドの高さが合わないとフロント上がりすぎてリアタイヤが接地しちゃうから買うときは要注意
リアもレーシングスタンド使うなら問題ないと思うが
>>645みたいに木っ端でいいんじゃね?

647 :774RR:2011/01/23(日) 20:06:37 ID:8OFd7kie
前の職場、天井のH鋼からチェーンブロック吊れたんでハンドルに廃品のVベルトかけて
フロント浮かしてメンテしてたなあ
今は自宅でアンダーフレームにジャッキかけて上げてる

648 :774RR:2011/01/24(月) 17:55:13 ID:zHyvDiAV
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k132377422

この値段は無理がある・・・

649 :774RR:2011/01/24(月) 19:41:18 ID:DHxfCSMy
アンダーフレームにジャッキで問題ないよ。
重さでつぶれる事もないし。

できれば左右に一つづつ置いたらかなり安定する。
フロントフォーク周りをばらす作業をやっても全く問題なし

650 :774RR:2011/01/24(月) 20:15:51 ID:8LoBGV/s
>>648
造りっぱなしで足回り、キャブもノーセッティングか、
なおかつ車検取ってないとなると、おいそれ手が出せないな。

部品取りとしたら高価すぎるし・・・。
入札無さそうだな。



651 :774RR:2011/01/24(月) 20:46:46 ID:zHyvDiAV
素人が頑張って作った感じで。
高価なパーツが一つも無いってのも痛いかも。

652 :774RR:2011/01/24(月) 20:55:05 ID:8LoBGV/s
実物サイズのプラモデル的に造られた感がね・・・。
カスタムなんて、そんなもんだけど、公道走るものだしね。

653 :774RR:2011/01/24(月) 20:58:14 ID:KSurvSkX
>>628

気持ち上り坂で練習するとコツがつかめるかも
あんまり坂が急だと外すの大変だけど...

あと、少し反動付けてバイクを後ろに動かしながらかけるとか

654 :774RR:2011/01/25(火) 08:09:59 ID:wShhsPmz
>>648
よく出来てるじゃん
車検あればなぁ。

655 :774RR:2011/01/27(木) 07:33:41 ID:B/xdemRm
ほす

656 :774RR:2011/01/27(木) 12:51:30 ID:GZkxWRWf
ZRX1200Rとバンディット1200を比べると、
取り回しやすさや足つき性はどちらがいいんでしょうか?

657 :774RR:2011/01/27(木) 16:47:00 ID:VaD7GTlX
BanはFEしかわからないけどBanのほうが足付きいいよ
158/54で3年半約1万キロたち後家なしでいけてた
年末に売っちゃったけど

658 :774RR:2011/01/27(木) 17:19:46 ID:GZkxWRWf
>>657
買うとしたらファイナルのつもりだったので丁度良かったです。
身長も同じ位なので参考になりました!もうちょっと小さいけど・・・
ありがとうございます。

659 :774RR:2011/01/27(木) 17:32:32 ID:VaD7GTlX
シート裏のゴムブロックを取るとシート高が少し下がるよ センスタは気合いで
あっ、あと軽量化目的で納車時からヨシムラチタンフルエキ入れてた

660 :774RR:2011/01/27(木) 18:12:50 ID:GZkxWRWf
>>659
なるほど、了解です。
自分も同じ目的で今のバイク買ってすぐチタンフルエキ入れましたw

661 :774RR:2011/01/27(木) 20:01:43 ID:6NyMdwka
スズキのバイクはマフラーで馬力規制をしてるそうだから
そこをフルエキにするだけでポンッと馬力アップしたりするそうな
(といってもそんなに上がらないけどw)
そういう点でもフルエキに交換ってのは良いよね

662 :774RR:2011/01/27(木) 21:43:17 ID:GZkxWRWf
へー、マフラー交換で馬力うpなのか・・・
そういうお楽しみ部分の残ってるバイクは何かいいですね。
400ccだと音の変化と取り回しの軽量化くらいしか感じられませんでしたw

CB750とバンディットFEで悩んでるんですよね。(その前に400ccから乗り換えるかってのも)
乾燥重量だけ見ると殆ど変わらないみたいだけど、
自分みたいなヘタレライダーに果たして1200ccも必要なのかと。

663 :774RR:2011/01/27(木) 21:47:33 ID:GZkxWRWf
↑補足 ZRXは重さで諦めました・・・

664 :774RR:2011/01/27(木) 22:42:43 ID:H5ObHjoS
そもそもリッターマルチは100馬力以下にするほうがむずかしい。
吸排気をいじれば1割は馬力が簡単に上がる。

665 :774RR:2011/01/28(金) 00:22:08 ID:/k0gT8h4
ZRXは重心が高いような印象があった。
当然取り回しがツライ。
あと、サイレンサーが張り出しているので、
気になるケースがあるかもしれない。
まあ、二本サスだから仕方ないと言えるが。

666 :774RR:2011/01/28(金) 03:23:12 ID:4JMTuShD
今日ヤフオクでアルミタンク買った人いる?


667 :774RR:2011/01/28(金) 07:24:17 ID:LJFJGo3G
>>666

何のこと?

668 :774RR:2011/01/28(金) 20:40:24 ID:5tQ5RZyh
質問です
GSF1200なんですけど
フロントスプロケット2丁上げってできますか?
買ってから大きすぎて付かなかったら悲惨なので…

669 :774RR:2011/01/30(日) 10:53:38 ID:UMg2qviX
>>667
ビーターあたりのワンオフ燃料タンクが出てたんだよね。

670 :774RR:2011/01/30(日) 20:39:07 ID:HHxHD25R
このたびK6のオーナーになることができました。
私にはハンドルが高く、もう少し低く出来ないか考えています。
教えて君で恐縮ですが、
バンディットの純正ハンドルの高さの違い(年式)を
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。
品番は各年式で違うのはわかったのですが、
肝心の高さがわかりません。
宜しくお願い致します。

671 :774RR:2011/01/30(日) 21:48:18 ID:jEBpInOF
>>670
猫目バンディットの純正がオススメ。
ポッシュのスーパーローより低く前に出てる。
確かにファイナル系のハンドルは高すぎると思う。
乗りにくいだろ、アレは逆に・・・・

672 :774RR:2011/01/30(日) 22:41:06 ID:DjA7qnT7
さらに高くして乗りやすくなった俺は・・・

673 :774RR:2011/01/31(月) 00:30:59 ID:gmsOJMnj
乗り方は人それぞれだから、ハンドルとかステップ、レバー、ペダルは
納得いくまで調整(ノーマルでも)して自分に合わせるのがいいってハゲのおっさんが言ってた。

674 :774RR:2011/01/31(月) 12:31:18 ID:13JDD3BT
>>669
それは知らなかった。欲しかったなぁ。
幾らくらいで落札されたの?

675 :774RR:2011/01/31(月) 15:21:48 ID:/lHd3c0A
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w58957079

これかな?

676 :774RR:2011/01/31(月) 16:10:22 ID:Kh9XNsp0
これホントにGSF 用なのかなあ?

677 :774RR:2011/01/31(月) 16:22:30 ID:4JqCYG5m
>>675
これです。


678 :774RR:2011/01/31(月) 17:21:41 ID:13JDD3BT
ありがとう。
しかし変な形だね。

679 :774RR:2011/01/31(月) 17:28:53 ID:13JDD3BT
連投ゴメン、形状からしてGS1200っぽいよね。

680 :774RR:2011/01/31(月) 20:31:44 ID:S7He/RcN
>>670
まずはクランプゆるめてハンドルを手前に倒してみてはどうですかね
タダで出来ることを試してからでも遅くはありますまい

681 :774RR:2011/01/31(月) 20:57:12 ID:BkZDn9Ju
このスレの雰囲気好きでROMってたらGV79A衝動買いしちまったw
人生3度目の油冷生活ですよろしくノシ

682 :774RR:2011/01/31(月) 21:21:02 ID:hH9i18hm
670です。
671さん、680さんをはじめ、
皆さんありがとうございました。
まずは調整してみて、物足りなかったら
671さんのアドバイスを参考にさせていただきます。

683 :774RR:2011/01/31(月) 21:58:31 ID:9P5+laHk
>>681
ようこそ
しかし油冷3台目とは好き者だなぁw

684 :774RR:2011/01/31(月) 22:18:22 ID:rs+DsXfT
ID変わったけど>>681です
イナズマ1200とGSX1400に乗ってたけど
個人的にはやっぱりこのサイズが丁度良いかと

685 :774RR:2011/01/31(月) 23:40:45 ID:4JqCYG5m
>>679
俺も、そう思った。
でも付けようとすれば何でも付くハズだ。

686 :774RR:2011/02/01(火) 00:41:32 ID:FeY7wb9J
春に向けて最終型Sを無印化しようと企んでる。
いくら位かかるかなあ?
品番見たらメーターユニットも違ったから結構かかりそう。

687 :774RR:2011/02/01(火) 02:38:18 ID:EqVSOjWg
>>686
たまにメーターごっそりヤフオクにでてるぞ

688 :774RR:2011/02/01(火) 02:44:41 ID:FeY7wb9J
>>687
マジすか!
そんなに急いでないからちょくちょくチェックしてみます。

689 :774RR:2011/02/01(火) 06:57:50 ID:9xTVQnRf
初代Sを無印化してた人がいたので話聞いたら、全部新品でそろえて6万くらいだったとか
そんときは出たばかりで中古部品もそんなに手に入らなかったし、そもそも無印が出回ってなかった



690 :774RR:2011/02/01(火) 07:16:31 ID:DQ8egBuS
>>683
俺は2.5台目かな。
1台目の初期型GSFはEGをGSXRに載せ替えたから。
最近再び初期型を手に入れた。

>>688
うちのメーターはフルスケールだけどkosoのメーターユニットに交換予定なので
そしたら丸ごとヤフオク行きの予定。
まだ先になると思うけど・・・

691 :774RR:2011/02/01(火) 08:02:53 ID:DQ8egBuS
連投スマン、他の人が出品していたよ。

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/A787-GSF1200%e7%94%a8%e3%83%a1%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%ef%bd%81%ef%bd%93%ef%bd%93%ef%bd%99/auction/p221531032?u=;nefertitist

692 :774RR:2011/02/01(火) 12:18:48 ID:+LuGlWxl
>>684 >>690
初大型・初4stがGSFなんで、まだコレしか知らないやw

不思議と飽きずに楽しめる

693 :774RR:2011/02/01(火) 15:48:06 ID:ZSdG24Xh
CB1300、XJR1300、ハーレー他散々乗ってきたが油冷が一番しっくりくるね
大きすぎないサイズが日本の道路事情にも短い股下にも丁度良いw
ハーレーもトルクの鬼で良いがコーナーが多いと疲れる

694 :774RR:2011/02/01(火) 18:04:50 ID:JGOvdg1q
>>684
よければ、イナズマと比較した感想を教えてください

695 :774RR:2011/02/01(火) 18:22:18 ID:ZSdG24Xh
>>694
イナズマは更にコンパクトな感じ
良くも悪くも400サイズに1200のエンジン乗っけた感がプンプンする
ホイールベースが短くて原付の車体に100ccのエンジン積んだ昔のアドVみたいって言えば分かるかな?
タンクのエンブレムとシートの形状以外400と共通の外装がね・・・
今回もイナズマでも良かったんだけど綺麗な車両が激減したんでバンディットを選んだのだが
まあ何もかも今風だけどリヤサス何とかしたいねこれw


696 :774RR:2011/02/01(火) 18:35:30 ID:+LuGlWxl
GSFはリヤサス一つでかなり変わるんだけど…
バンディッドだと車体がいいぶん変化の振り幅は若干少なめかもしれないよね。
自分はオーリンズ入れてるけどクアンタムのが軽くてイイって話を聞くな。ちと試せないけどw

697 :774RR:2011/02/01(火) 19:35:14 ID:ZSdG24Xh
別の車両でクァンタム使った事あるがOH高杉
メンテとか仕様変更考えるとオーリンズかWPあたりかな
そんな余裕ないけどw

698 :774RR:2011/02/01(火) 19:54:28 ID:JGOvdg1q
>>695
昔のアドVに乗ったことがないからわからないんですが(スマソ)、
イナズマはパワーの割に車体が弱い、外装も安っぽい
バンの方が新しい分車体がしっかりしてて見た目もいいってことですかね。
レストンです


699 :774RR:2011/02/01(火) 20:49:24 ID:ZSdG24Xh
>>698
イナズマは同じ形状でも排気量でフレームの肉厚違うみたいで
剛性不足は感じなかったな〜コンパクトでクルクル曲がる感じ
外装が安っぽいのは価格が安いんで(ry


700 :774RR:2011/02/01(火) 21:42:35 ID:7JF4lW63
>>697
ナイトロン最強、と言ってみる。
なんと言っても国内(埼玉の春日部)で組み立ててるので
OHもバッチリ。細かい仕様変更にも答えてくれる。
組み立ててるのがサスペンション専門ショップのテクニクスというのも
心強いところ(オフ系では有名なショップ)

701 :774RR:2011/02/02(水) 16:21:28 ID:lxGn6HIu
>>700
っWilbers

702 :774RR:2011/02/03(木) 02:14:00 ID:lVAZ+fjd
349ですが友人達とプチツーリングに行ってきました。
NC30に乗ってるヤツから変なバイク扱いされました。トホホ・・・
そりゃマイナーなバイクとは思うけど・・・
でもこのバイク運転するのが楽しい。
ついつい遠出してしまう。GSFばかり乗るから車がバッテリーあがってしまった

703 :774RR:2011/02/03(木) 09:11:17 ID:/yrrVhQS
まぁ、そのVFR海苔が色々知らないだけなんじゃないか。

カンケーないけど、何でVFRは型式で呼ばれがちなの?
表面的に「ふーん」だけど、内心「コイツ○○じゃねーの」って思う事がある。

704 :702:2011/02/03(木) 12:20:14 ID:lVAZ+fjd
自分も若い頃はレプリカが好きで、FZR250R・RGVγと乗って来たけど
前職で腰痛もちになりγのポジションがきつくて耐えられん様になった。
なにより転んだ時のカウルの修理代が高くつくもんで・・
NC30もいいバイクだとは思うけど、部品の供給も厳しいみたいだし
あと何年乗れるやら
あとうちの所の試験場は、もう暫くはGSFみたいなので運転してみたら
友人も考えが変わるかもW

705 :774RR:2011/02/03(木) 21:12:17 ID:HlG3Bilt
>>703
VFRって400に限っても、何種類あるよ?

706 :774RR:2011/02/03(木) 22:48:14 ID:b8PWWxGB
VFR400Zが好きだったな〜

707 :774RR:2011/02/04(金) 11:09:26 ID:NuwhNd4r
なんとなくわかるわ。

俺「バイクは何乗ってるんですか?」
A「NC30です」
俺「へー、そうなんですか(なんでVFR400って言わないんだろ)」

って事が何度かある。
本人はVFRに思い入れがあるんだろうが、その熱さ?が少々イタかったのね。
他に型式が通常呼称になってる車種ってあるっけかね。
あれか、豆腐屋のトヨタとかか。

708 :774RR:2011/02/04(金) 11:43:55 ID:alCiLPKZ
RC30位のインパクトあるバイクなら解るけどね。
むしろVFR750Rと言われると混乱するし。

言っちゃ悪いけどNC30って言う人は「虎の威を借る」(ry

709 :774RR:2011/02/04(金) 13:40:52 ID:iSaIJm65
家電板とかも型番で会話してんね。何の話かさっぱり見当もつかないw

710 :774RR:2011/02/04(金) 14:05:51 ID:dhC3AD3v
ME06とかも普通に使うけど。ホンダは型式で呼ぶのが好きなんじゃないか?

711 :774RR:2011/02/04(金) 14:43:35 ID:MeO+t+1C
形式で言わないと分からない車両が大杉w

712 :774RR:2011/02/04(金) 19:44:34 ID:iltGTvW9
「ねえ、オートバイ何乗ってるの?」
「VFR400です」
「え・・・・・どの?」

ってなるからでしょ。
このスレでだって
「バンディット乗ってますが質問です・・・・」
「どのタイプか書かないとわかんねーよ」
って流れがたまにあるだろ?それと同じ。

713 :774RR:2011/02/04(金) 20:04:31 ID:2lHlvxbE
年式で言えば充分じゃね?
NSRはハチハチとかハチキューとかで通じるぞ
VFRにしたって片持ち単眼の、とか二つ目の、とかで話できるなあうちの地元は


714 :774RR:2011/02/04(金) 22:09:33 ID:knOn86JI
形式じゃなくて年式で済む話だよな。
バンディット1200Sの05年ですとか。
06ならFEでも良いし。

バンディットで形式で呼ばれても分からんw
油冷、水冷のGSX-Rでも同様だな。


715 :774RR:2011/02/04(金) 22:11:44 ID:knOn86JI
VFR750RのRC30とRC35は形式で呼んでも良いとは思うが、
おまけのNC30、NC35を喜んで形式で呼ぶんじゃないとは思う。

716 :774RR:2011/02/04(金) 22:52:57 ID:FWE97e1O
>>714
06とFEは別モノでしょ

717 :774RR:2011/02/04(金) 23:57:30 ID:2wot3CQk
別物じゃねえし

718 :774RR:2011/02/05(土) 00:18:46 ID:SnPpWoh/
>>717
06とFEは別モノ

719 :774RR:2011/02/05(土) 02:01:01 ID:oflLlR4Z
FEは金ホイールのABS付きモデルでしょ。
06とは明らかに別じゃないの?

720 :774RR:2011/02/05(土) 06:45:11 ID:zrrs4QR+
そのくらいなら同一車種でいいだろ。
06にだってABSモデルあっただろ。
ただのカラー違いだ。

721 :774RR:2011/02/05(土) 08:39:29 ID:r7+mZQ8n
昔、ZZR1100(C)の3型に乗っていた。
歴代のCシリーズでこれだけ外装とフレームが黒なんだよね。
で、後にDシリーズに以降しても人気があってC3と言うとほとんどの大型乗りには
「あの黒フレームね」みたいに通じたので使っていたな。

中古店で70万で買って2年乗って個人売買で70万で売れた。

722 :774RR:2011/02/05(土) 08:41:33 ID:r7+mZQ8n
今までTZR(1KTと3MA)やC3や乗ってきたのにGSFは2台目なのに形式を
気にしたこと無かったな・・・・

723 :774RR:2011/02/05(土) 10:31:57 ID:c8cz7Tss
>>720
>06にだってABSモデルあっただろ
ないよ

724 :774RR:2011/02/05(土) 13:12:04 ID:DSdR+07M
白バイは別にして、GSFはGV75AとGV75Bしかないからな。
ほとんどはGV75Aだし。


725 :774RR:2011/02/05(土) 13:35:34 ID:eki5m3X5
>>720
タンクも違う

726 :774RR:2011/02/05(土) 18:14:48 ID:CC/ZuZn0
>>725
エンブレムだけの違いっしょ

727 :774RR:2011/02/05(土) 18:35:40 ID:SWdVNQxW
GSFはマイナーすぎて説明するのにめんどくさい。
同僚「×××ってバイク乗ってるんだって、何乗ってるの?」
俺「スズキの1200」
同僚「ハヤブサ??」←嬉しそう
俺「あれは1300です、俺のはGSF1200、白バイでも使われてるバイク」
同僚「へぇ」←落胆

728 :774RR:2011/02/05(土) 18:42:35 ID:D7G0Om12
>>720
知らなかったと認めろよw

729 :774RR:2011/02/05(土) 19:18:01 ID:pfNmZgb0
>>727
コンパクトな車体に薄いタンク、加えてモノサス…と人気無かったもんね
俺はゼファー1100に乗ってるスタンド店員から『小っちゃいですねー!』って驚かれたよw

まぁスズキは好きな人だけわかればイイやw

730 :774RR:2011/02/05(土) 19:58:03 ID:2Lcee1uG
リッターバイク=大きいなんて昔の話。
俺のGSX-R1000なんて軽いしもっと小さいぜ。

731 :774RR:2011/02/05(土) 20:16:18 ID:zrrs4QR+
ハイハイ06にはABSモデル無かったね。
06とFEて区別するほど内容差あるか?

FE=06ABSてところじゃないか。

732 :774RR:2011/02/05(土) 20:39:35 ID:CTUrMUxO
朝から晩まで何を言ってんだオマエは。

733 :774RR:2011/02/06(日) 01:44:10 ID:/xqiI6sE
認めたくないのだろう。
バカさゆえの過ちを。

734 :774RR:2011/02/06(日) 11:24:53 ID:5+5FGiqP
別にABS付いてるのが何だかとか、どうでも良くない?

735 :774RR:2011/02/06(日) 16:08:58 ID:5TknaENe
>734
無印06に乗っている側からすると、ABSは正直羨ましい。
だからこそ、無印06とFEは一緒にしないで欲しい。所詮、超主観的な意見だが。

ただ、FEに比べると無印06の方がマイナーな存在ってのはちょっと嬉しかったりするがなw

736 :774RR:2011/02/06(日) 16:12:12 ID:1O4D2reU
何?この粘着っぷり…病的だな。何日もリピートすんなよ。

737 :774RR:2011/02/06(日) 16:16:30 ID:5+5FGiqP
>>735
だからさ、どうでも良いって…

738 :774RR:2011/02/06(日) 17:58:45 ID:ARJTYG5P
06とFEはフルモデルチェンジ後の短期間しか販売されなかった車種で、なに揉めてるの?


739 :774RR:2011/02/06(日) 19:05:59 ID:HpvAgFJy
短期間の割には在庫たっぷりだったよな。
カタナじゃあるまいし1000台なんて捌くの大変だろうに。持ってるけど

740 :774RR:2011/02/06(日) 20:44:35 ID:iesXRsTD
せっかく733で話が終わりそうだったのにと書かざるを得ない

741 :774RR:2011/02/06(日) 21:15:32 ID:bquz04lb
このスレがこんなに面白い展開になってるのって何年ぶりだろうw
山賊会のサイトが〜なんてなってた頃以来かなワクワク

ってもう終わったのかよチッ

742 :774RR:2011/02/06(日) 21:55:24 ID:ARJTYG5P
全然733で話終わってないじゃんw
06とFEの違いを誰もキチンと説明しきれてないし。

743 :774RR:2011/02/06(日) 22:04:23 ID:ARJTYG5P
フルモデルチェンジ後のたった約1年で水冷に載せ変えられた06とFEなんて一括りで問題ないだろ。
ABS標準装備と専用カラーとステッカーだっけ?
FE専用のスリップオンマフラーなどのセットオプションの購入権利が有った以外に違い有った?
ディメンション、セッティングなどは変か無しだろ。

744 :774RR:2011/02/06(日) 23:32:44 ID:hYZW9x/F
なんかカワサキのヴェルシス買いに行ったのに気づいたら1200S買ってた
中古でちょっと距離行ってるけど楽しみだわー
コンパクトで我が家の駐車スペースにベストマッチだぜ

745 :774RR:2011/02/07(月) 00:00:12 ID:NuY/0rmL
GSF1200なつかしいなぁ。
95年ごろに「ミスター・バイク」でシンヤさんがウィリーしている写真を見て、
ソッコーで買ってしまったのを思い出す。

とにかく速かった。べらぼうに速かった。
まあ400のちょっとデカいぐらいの車体に1200のエンジンを積んでるんだから、そりゃあ速いわな。
信号発進で、GT-Rやポルシェをあっという間にミラーの中で点にしてやるのが快感だったなぁ。

それにグリングリンとまあ、よく回ってくれるんだよ。
当時「片山塾」っていうバイクスクールに入会してたんだけど、よくステップをガリガリにこすって、
バイク屋さんに「どんな乗り方してるんですかw」なんてあきれられてしまった。

スタイルも良かった。
ある日のこと、夜中にツーリングから帰ってきて、ガレージの扉を開けて振り返ったら、
街灯の下で宝石みたいにキラキラ光っているのが見えた、それが目に入った瞬間、思わず
「きれいだなぁ〜」
と10分ぐらい見とれてしまったことがあった。

通算8台のバイクを乗り継いできたけど、やっぱりこれが扱いやすくていちばん良かった。

746 :774RR:2011/02/07(月) 01:35:28 ID:21S9+0TM
FEの人からすると一緒にすんな感が強いんじゃない。
ホイールの色とABSくらいだろ。後はなんも変わらんがな。
そんな俺は06糊

747 :774RR:2011/02/07(月) 07:33:47 ID:QXu/qtD2
正直にいえば、どうでもいい話。

装備差なんて極僅かだし、ABS無しが06、ABS付きがFEという選択肢だったというだけ。

車でいうグレードの差位だから、強いて言うなら06ABS付きのグレードをFEと呼称してるだけ。
最初から特別使用車という名の在庫処分扱いだったし。
在庫処分じゃなければFEは07前倒し発売の扱いで特別使用車じゃなかったし、2007に水冷1250を発売せずに2008発売だったろう。

06と1250の発売タイミング考えれば、本当はモデルチェンジした06から1250水冷エンジン搭載が前提であったと考えるべき。
水冷エンジンの開発遅れ?かなんかで繋ぎで油冷積んで、06モデル発売後から半年しないうちにABS付きモデルの発売タイミングで油冷FEとして、油冷打ち止め宣言と買い煽りの広告戦略。
オプションの専用パーツがなおさらの在庫処分感を倍増


748 :774RR:2011/02/07(月) 11:40:09 ID:8obNKsM5
>>747
>>専用パーツ

受注生産だよ。何も分かってね〜なw

749 :774RR:2011/02/07(月) 12:57:41 ID:QXu/qtD2
専用パーツの生産方法について触れて無いんだけどな・・・。
受注生産だからFEは06とは別物なの?
仮に専用パーツは受注生産で凄いとしよう。
けどFEは完全に見込み生産で、売りさばくのに時間掛かってたし、鬼値引きでしたが。

FEと専用パーツ両方とも受注生産だったら、明らかに06とは異なる特別モデルだね。

750 :774RR:2011/02/07(月) 13:08:44 ID:8obNKsM5
>>仮に専用パーツは受注生産で凄いとしよう。

仮にじゃないし。
筆頭株主のヨシムラの受注生産だ。

751 :774RR:2011/02/07(月) 13:15:52 ID:Qf/cOvye
FE乗り 『06とは違うのだよ!06とは!』

752 :774RR:2011/02/07(月) 13:29:29 ID:F3K49AQh
ABSがどうでもいいなら、昨今の主流になるわけがない。
ホンダのコンビブレーキABSとは違った別モノのいい装備なんだよな。(何かのイベントだったか忘れたが静岡県警のABS模範走行展示会)

>車でいうグレードの差位だから、強いて言うなら06ABS付きのグレードをFEと呼称してるだけ。
>最初から特別使用車という名の在庫処分扱いだったし。

だったらABSユニットの後付はなぜオマエが言う06に出来ないのか?
中身が違うと開発者が言っている。

>在庫処分じゃなければFEは07前倒し発売の扱いで特別使用車じゃなかったし、2007に水冷1250を発売せずに2008発売だったろう。

国内では排ガス規制とマフラー音量規制法案提出な。


>06と1250の発売タイミング考えれば、本当はモデルチェンジした06から1250水冷エンジン搭載が前提であったと考えるべき。

ヨーロッパ流通を考えてな。

>水冷エンジンの開発遅れ?かなんかで繋ぎで油冷積んで、06モデル発売後から半年しないうちにABS付きモデルの発売タイミングで油冷FEとして、油冷打ち止め宣言と買い煽りの広告戦略。
>オプションの専用パーツがなおさらの在庫処分感を倍増

05を買って怒ってるのか?結果論と妄想にしてはイマイチだな。

753 :774RR:2011/02/07(月) 13:32:09 ID:4y8IeKxR
くだらねー議論だな
どうでもいいだろ乗ってるバイクが変わる訳でもないだろうに

754 :774RR:2011/02/07(月) 13:45:13 ID:/aNjrsxZ
>>753
えっ?そんなんできるんですか?

755 :774RR:2011/02/07(月) 13:57:19 ID:xaL4bcFj
ふぁいなるえでぃしょんって名前がカッコ良かったから分けたいんでねえの

本当はその時1250が出てれば買ってたくせに

756 :774RR:2011/02/07(月) 16:54:15 ID:QXu/qtD2
ゴメン、なんかおかしな人と言い争ったみたいだね。
猫目の02乗りなんだ、06も悔しいが、後から特別なFEが発売されて、泣きそうな位悔しいんだ。

全年式のABSモデルは、通常年式のモデルは同じ括りにしちゃダメな、特別モデルなんだね。

757 :774RR:2011/02/07(月) 17:23:23 ID:/aNjrsxZ
>>756
嫉妬で被害妄想は最低だな。

758 :774RR:2011/02/07(月) 17:28:34 ID:Imw/9L4z
>>756は後発のゲーム機やPCでも同じ事言ってそう


759 :774RR:2011/02/07(月) 17:46:07 ID:DKE+FTCZ
何でもいいけど買ったバイクを可愛がってやろうよ
目移りしたらソイツに乗ればいいけどw

760 :774RR:2011/02/07(月) 18:34:05 ID:QXu/qtD2
なんかね、もう笑うしかないのか・・・。

761 :774RR:2011/02/07(月) 18:39:55 ID:4y8IeKxR
ところで誰かAIキャンセルした人いない?

762 :774RR:2011/02/07(月) 19:20:06 ID:Q5nkcy4O
人工知能なんて付いていたっけ

763 :774RR:2011/02/07(月) 19:28:56 ID:3Zv5e4y4
>>760
笑っておけ。
皮肉すら通じなくて、その皮肉で勝ち誇ってるなんて・・・。

764 :774RR:2011/02/07(月) 20:12:11 ID:wTzvdZM8
あれが皮肉とは・・・

765 :774RR:2011/02/07(月) 22:03:51 ID:E7HG6Vkq
もう「ネコ目」型と「ネコ目以降」型でいいんじゃね?
面倒くさいし

766 :774RR:2011/02/07(月) 22:33:45 ID:6gSHtnZ3
>761
ググ(ry
ttp://teamraptor.blog122.fc2.com/blog-entry-35.html
これは1250だけど基本一緒じゃね?
おれのうろ覚えの知識によればエキゾーストパイプ(直前)とエアクリーナーをリードバルブかなんか介してつないで、
排気圧の変動で負圧のときにフレッシュエアを吸い込ませてる構造だから、
吸い込み元を塞げばリードバルブも開かずエアもすわないはず。
シリンダ側にかっこいいキャップ付ける社外パーツもあるけど、
これみたいにエアクリーナー側からやればお手軽だな。


767 :774RR:2011/02/07(月) 23:20:47 ID:3Zv5e4y4
FEを別スレにすれば?
06乗りからは変な書き込み無いし、FEだけは特別だとする書き込みが目立つだけだし。

768 :774RR:2011/02/07(月) 23:40:33 ID:wTzvdZM8
>>767
またそんな糞みたいな提案を出す・・・よっぽど悔しかったんだな

769 :774RR:2011/02/07(月) 23:54:15 ID:QXu/qtD2
誰彼構わず噛み付くなよ。

朝からFEに粘着してるのは俺だけだろ。

猫目と猫目以外に分けようという書き込みはスルーですかw

770 :774RR:2011/02/07(月) 23:58:46 ID:wTzvdZM8
>>769
ただのかまってちゃんだろ?少し黙ってろよ。

771 :774RR:2011/02/08(火) 00:03:23 ID:sesdwxuL
お断りします。

772 :774RR:2011/02/08(火) 01:28:18 ID:twlJwxAE
愛はキャンセルしないでねっと。

773 :774RR:2011/02/08(火) 03:03:49 ID:D1BLY3kX
家電とバイクはよく情報を得て買おうねっと。

774 :774RR:2011/02/08(火) 04:33:49 ID:1ecM0qkL
ここはGSFだけにしてバンは他でって事で…

775 :774RR:2011/02/08(火) 07:24:29 ID:lMVJ2tpl
新しいのが羨ましかったら常に最新型に買い替えてりゃいい。だがどうせ何に乗ったって満足なんてしない。
性格や個性で選んでりゃぶれなくてすむのにな。

776 :774RR:2011/02/08(火) 10:09:05 ID:sesdwxuL
羨ましいんじゃなくて、FEを特別扱いするのに疑問沸いただけだろ。

FEを羨んでるというのは皮肉ってるだけで。猫目とFEで、買い換えるほど機能差ないし、買い換えるなら水冷1250選ぶとか、他車も検討するだろ。

個人的な判断だから人それぞれだけどさ。

777 :774RR:2011/02/08(火) 11:55:30 ID:1qkwuiRU
ぷっ、自己分析

778 :774RR:2011/02/08(火) 12:10:33 ID:sesdwxuL
やれやれ・・・。

779 :774RR:2011/02/08(火) 12:22:05 ID:DxB58mMP
>>714からロムっていると無知だね。ほんと。

>>720で顔真っ赤涙目

>>731で終わらせていたら良かったのに…

780 :774RR:2011/02/08(火) 13:32:22 ID:RgbMDTZJ
カウルは猫目が一番かっこいいと思うけどな。GSF に猫目カウルを着けるのを本気で検討してます。部品点数が多くて金掛かるのが難点なんだけどコツコツ集めるつもり。

781 :774RR:2011/02/08(火) 14:11:55 ID:lMVJ2tpl
確かに猫目イイね。
なかなか手間がかかりそうだけど。ビキニカウル程度でも大違いだもんなw

782 :774RR:2011/02/08(火) 19:42:13 ID:L69O9FOX
普通にネコ目買ってGSFのセッティングにしたほうが早いんじゃね?
フレーム剛性だってバンの方が良いし

783 :774RR:2011/02/08(火) 20:55:56 ID:/1AyOzSD
GSFとの部品上の違いは吸気カムだけなんだっけ?

784 :774RR:2011/02/08(火) 21:28:27 ID:pkJvC4ar
フレームデザインとかタンクとかはGSF のが好きなんだよね。

785 :774RR:2011/02/08(火) 23:20:35 ID:i9efqro0
GSF1200は、上から見ると車体からエンジンがえらいはみ出していたことを思い出す。

786 :774RR:2011/02/09(水) 00:27:53 ID:jzMPQEVV
02猫目だけどハンドル下げたい
できればセパハン!そーすっとカウルと同居が難しい、、、
いっそ刀カウルにすっか?と考える今日この頃
そしたら猫目カウルは丸々放出なんだよね
予算確保出来るまで気長に待ってくれや

787 :774RR:2011/02/10(木) 19:31:06 ID:wfpdR/Ym
誰か00〜05までと06のハンドルの寸法分かる人いないかな?
高くなったってのは分かるんだが・・・

788 :774RR:2011/02/10(木) 23:36:56 ID:8RAF1Wyr
イージーフィットバーのバンディット用を検索したら寸法は出せるんじゃない?

789 :774RR:2011/02/11(金) 01:56:12 ID:yNtU1SKp
>>788
それで00〜05は分かるんだが06が無いんだよね
そもそも自分の06に低めの社外品付いててノーマルがワカランorz
1250と同じな気がしなくもない・・・

790 :774RR:2011/02/11(金) 02:10:15 ID:yNtU1SKp
何となく分かってきたんだが
05までのモデルってスイッチの回り止めの穴って左右とも下に開いてる?

791 :774RR:2011/02/11(金) 20:09:47 ID:gVx00WMq
00だけど純正バーは上に回り止めの穴あるよ
06の穴位置知りたいんだったらサービスマニュアルをいきつけのバイク屋で見せてもらったら?
もしくはスズキの相談室にTEL
ヤフオクで出品画像見てるとわかることもあるのでヲチすることを薦める

いまの愛機についてるのが社外で、それが気に入らなくて交換っていうならそもそも
ノーマル数値にこだわる意味がわからないンですが…



792 :774RR:2011/02/11(金) 20:30:24 ID:aVy3/y9R
k6ファイナルに乗ってるけどハンドルの穴は下側だったよ。
k5以前は上側に穴が開いてる。

793 :>>789>>790:2011/02/11(金) 20:46:19 ID:gKixP620
>>791>>792
THX!!
ちょっと低いんで少し上げたいな〜と思ってたんで
そうか俺SM持ってるじゃんって言うか下側なんですねありがとう
SMでも確認できました
スイッチ周りのデザインが微妙に違うなと思ってたらK5以前と穴の位置が違うのね
元も子も無い話なんだがハンドルクランプするとこ緩めて動かして合わせたら
このままで良いかもwちなみにハーディーのロードバーのLOWでした

gdgdサーセンお騒がせしました

794 :774RR:2011/02/13(日) 01:14:23 ID:2ciUlfEo
さっき放送してたTOP-GEARで、パリ市内でゾンダの横を猫目BANDITが走り抜けていった。カッケー!BANDITが。

795 :774RR:2011/02/15(火) 21:46:21 ID:hGS/8gTx
hosyu

796 : ◆b5uV5vP75. :2011/02/16(水) 00:44:17 ID:ka57+dvX
k6ファイナル
ツーリングで燃費はリッター20km シート固めでカウル小さいね
BMW1100 FJ1300 GPZ1100と燃費は変わらず
ハンドリングは軽快でフルバンクが安定して楽しいバイクですよ

797 :774RR:2011/02/16(水) 12:43:29 ID:hclk6/JS
だれか86年750RRのリアサス譲ってくれませんか?

798 :774RR:2011/02/16(水) 12:44:38 ID:hclk6/JS
誤爆しました・・・逝って来ます

799 :774RR:2011/02/18(金) 08:55:16 ID:9ljKN7lg
みなさん、EGオイルは何を入れています?
お勧めの銘柄を聞きたいage

800 :774RR:2011/02/18(金) 10:15:45 ID:1pXd7ETz
そのネタはヤバス

801 :774RR:2011/02/18(金) 11:15:16 ID:A86ZMxSp
ヱクスターでイナフ

802 :774RR:2011/02/18(金) 11:26:26 ID:pvOJbEOW
好きなオイル入れればw?
消耗品は個々の考え方次第で選び方が違うから漠然としたことを他人に聞いても意味ないよ。
ライフが長いのが最高!って人や安いのが1番!って人もいるし様々だから。

803 :774RR:2011/02/18(金) 13:01:10 ID:Gw9a+Rrd
SBSでお願いねって言うだけだから銘柄は知らない。
多分ワコーズの安い奴だと思う。

804 :>>789>>790:2011/02/18(金) 15:35:58 ID:8gFVl3Nj
どのメーカーでもある程度のグレードの物入れればあまり変わらないと思うぞ
俺はワコーズの4CTの5W40

805 :774RR:2011/02/18(金) 15:36:43 ID:8gFVl3Nj
スマソ安価きにしないでorz

806 :774RR:2011/02/18(金) 23:45:33 ID:SFSGmjkh
ダメ、気になる

807 :774RR:2011/02/18(金) 23:46:01 ID:tx2efsrd
純正の高いのしか入れたことが無いけど、年中ギヤが軽く入るし、
変な減り方もしないしたぶんいいオイルだと思う。

以下>1000までオイル交換時期で一悶着、そこにオイル交換不要派が乱入する様子をお楽しみ下さい。

808 :774RR:2011/02/19(土) 00:01:14 ID:MrvrK5iG
あと油温計は必要か要らないかもお楽しみください

809 :774RR:2011/02/19(土) 01:05:03 ID:Q1ncdBnb
もうさ、FEが何だとか、オイルとか、良いからさ。
新しい情報とか、くれよ

810 :774RR:2011/02/19(土) 08:14:29 ID:9LSjTa8X
終焉バイクに新しい情報なんてないよ

811 :774RR:2011/02/19(土) 11:17:51 ID:0IpQ/mh0
情報はだいたい出つくした感があるねw
パーツ関連は『みなさんの…』が参考になる。

812 :774RR:2011/02/19(土) 11:53:12 ID:Q1ncdBnb
そうなのか…
自分が知りたい事は自分でやるしかないな。
GSFにGS1200SSのタンクが付くか

813 :774RR:2011/02/19(土) 20:55:22.21 ID:93a/KvBI
バンディットなんだけど、サイドカバー剥いだら見えるリアフェンダー取り付けステー
ここ水抜けが悪いのか錆びやすい
とくに右側はリアブレーキのリザーブタンクからフルードにじんでたりすると
塗装も剥がれやすいんで要注意、だと思う
いちど錆で腐らせると修復が面倒そうな場所なんで、まめに手入れするのがいいかな
自分のはサビ落としたら肉厚が半分くらいになったw

814 :774RR:2011/02/20(日) 01:05:20.02 ID:bRdkLbnp
ttp://blog-imgs-47.fc2.com/y/a/r/yaraon/file1298102114.jpg

815 :774RR:2011/02/20(日) 01:14:47.77 ID:bKZVRboZ
Sのカウル止めてるプラのリベットみたいなヤツってどうやって外すんでしょう?
マイナスドライバでこじったら頭もげますた・・・OTL
カウル外したい

816 :774RR:2011/02/20(日) 01:32:43.62 ID:Dkxc1e6w
>>815
Sじゃないから現物ワカランが真ん中押し込んで外すタイプが多いと思うけど

817 :774RR:2011/02/20(日) 11:29:33.90 ID:2Y2uzW0x
>>814
ファイナルエディションがえらいことになってるな。

818 :774RR:2011/02/20(日) 12:00:37.18 ID:VNkV7M/9
GSF750買った!納車はまだだけど。
どうやら元教習車みたいなんだけど、これって馬力が標準車と違ったりする?

819 :774RR:2011/02/20(日) 13:46:06.93 ID:exdHa+d5
>812
ポン付けは無理でも載せられないこともないけど
今のままの方が美しいと思うぞ 
 
 

820 :774RR:2011/02/20(日) 15:36:08.90 ID:oueOxXo2
>>819
RANのアルミタンク付けたくてさ…
それかアルティスのインナータンクだな

821 :774RR:2011/02/20(日) 15:54:08.80 ID:jkfA2+Hc
>>818
750教習車が特別違うとこって聞いた事ないなぁ。エンジンガードやランプ類を追加して仕立てただけじゃない?…と思う。あいまいでスマン。詳しい人いたら補足ヨロ。

822 :774RR:2011/02/20(日) 16:24:05.03 ID:jkfA2+Hc
>>820
油冷ムック本vol.3にGSのフレーム写真が載ってるんよ。シートレールの付け根付近なんかはGSFよかワイド気味に見えるよ(GSFは割と絞ってあるよね)。
フレームのラインが似てるから改造前提なら出来なくもないかもだけど…しっくりくるかどうかは合わせてみないとワカランよね。
まぁ 参考までに。

823 :774RR:2011/02/20(日) 16:25:17.42 ID:AfB+szet
>>815
プラスティリベットというらしいですよ、あのパーツ。
「プラスティリベット 外し方」とググれば判ると思います。
見つけたサイトを貼ろうと思ったけどブログだったりするからやめときます。

まあ、もげてもバイクパーツ屋に行ったら汎用で売ってるから(結構安いよ)

824 :774RR:2011/02/20(日) 23:49:44.75 ID:oueOxXo2
>>822
Thank you
見れたら見てみるよ。
ま〜現車合わせすると思うけどね

825 :774RR:2011/02/21(月) 02:43:39.93 ID:QBO/GyNC
>>818
馬力は一緒だと思う。
違うのは、大型オイルクーラー、ハンドル高、薄いシート、クラッチのスプリング、バイアスタイヤ(サイズも違う)、
センスタ掛けやすいように延長されたシート下のグリップ。
あとは>>821関係くらいかな。


826 :774RR:2011/02/21(月) 10:05:59.17 ID:jygSvZ0o
>>821>>825
そうですかー。馬力が一緒なら安心です。
大型オイルクーラーとかはむしろ嬉しいですね。
ありがとうございます。

827 :774RR:2011/02/23(水) 00:27:12.93 ID:UhfsMEPA
>>826
オイルクーラー教習車のエンジンガードはずすと
コケたら破損するらしいから注意かも。。

828 :774RR:2011/02/23(水) 07:12:14.85 ID:CSsATFDf
壊す前にエンジンスライダー装備すべし!

829 :774RR:2011/02/23(水) 20:49:29.56 ID:IeCdlEI8
スライダー高い…
自作できないかなぁ

830 :774RR:2011/02/23(水) 21:36:56.73 ID:HQGbIhdr
オイルクーラー破損したときのこと考えたら、早めに手を打つことをお勧めする。
ここでオイルクーラー関係の話が載ってるので、参考にしたら?
既に知ってるHPだとは思うけどさ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2237/pagefaq2.htm#faq2_s2

831 :774RR:2011/02/23(水) 21:59:34.44 ID:o1drZCBR
>>829
転んでクランクケースカバー等を破損したときのことを考えたら
安いもんだと思いますぜ?
フルバンクで走るような事が無い、というならスラッシュガードで。


832 :774RR:2011/02/26(土) 04:44:30.34 ID:/uN9c44d
>>831
idが、ZとCBRってスゲー

833 :774RR:2011/02/26(土) 04:45:44.72 ID:/uN9c44d
見直したらDRZCBRだった…これまたスゲー

834 :774RR:2011/02/27(日) 07:07:18.24 ID:nnGCee08
コンパクトな車体にトルクがあるバイクが欲しくて
空冷750から1200/Sに乗り替え検討してます。
エンジン周りのフレームがクルリと丸くなってる型が好みです。

赤男爵でレッドSを発見したがマフラーが交換されててセンスタ無し…38万円。
ノーマルのシルバーSが43万円。
どちらも走行距離は3万キロくらいで車検切れ。

シルバーの方にするか…。

835 :305:2011/02/27(日) 07:39:58.88 ID:q7OSJThX
センスタはオクでイイじゃん
ノーマルマフラーはふん詰まりだよ。

個体差の方は知らんけど、赤は退色してるかチェック

836 :774RR:2011/02/27(日) 08:43:05.55 ID:2QsFCHjm
赤はどのメーカも退色が早いよな

837 :774RR:2011/02/27(日) 13:18:45.54 ID:bP+t6t2R
センスタがつけられないマフラーなんだろうかね。
もしそうなら「センスタつけるならマフラー交換必須で別途費用必要」ちうのも考慮のこと

838 :774RR:2011/02/27(日) 13:54:57.34 ID:nnGCee08
>>835
退色、かなりありますね。まあ塗装のヤレはあまり気にしません。
それよりもクランクケース右側の削れが気になります。

>>837
ヨシムラのマフラーが付いてます。
それ取り外し+純正+センスタなら、結構かかるなあ。

それならノーマルの銀にしようかなと…

839 :774RR:2011/02/27(日) 14:35:22.05 ID:Izmj+Z0O
ヨシムラがセンスタダメなマフラーを作るとは思えないんだけどなぁ

840 :774RR:2011/02/27(日) 15:13:15.89 ID:vwHPwFqV
>>836
特にスズキのキャンディレッドは凄い気がする。

俺のも酷いし、こないだヤフオクに出されていたのも凄かった。

あとスカイウェーブのキャンディRも大変な色になっているのをよく見かける。

841 :774RR:2011/02/27(日) 16:36:41.46 ID:dxqm2Q5Z
>>838
>>839も言うようにヨシムラならセンスタ大丈夫でしょ。

842 :774RR:2011/02/27(日) 17:09:04.81 ID:uzrJLyrk
750教習車には、オイルクーラーに電動ファンがついている

843 :774RR:2011/02/27(日) 17:28:21.15 ID:onTgCpcI
GSF1200Sでユーザー車検受けてる人いる?
最近名古屋に引っ越してきて馴染みのバイク屋がないんで
整備は自分でしてるしユーザー車検受けようと思うんだが
Sのライトの光軸調整ネジてどこにあるんですか?
素直にテスター屋に行ってから行った方がいいかな?
経験者さんアドバイスお願いします。

844 :774RR:2011/02/27(日) 19:36:21.66 ID:q7OSJThX
>>843
ttp://www.geocities.co.jp/motorCity/2237/syaken_1.html

845 :774RR:2011/02/27(日) 20:12:36.96 ID:zPJTNKLH
>>844
>この調整をするためマニュアルを見たところ、私の持っているマニュアルでは、あろうことかカウル付きSタイプの光軸調整方法が丸抜けしています

さすがスズキ!!

846 :774RR:2011/02/27(日) 21:38:15.37 ID:GqOXeHcu
再入場回数に注意


847 :774RR:2011/02/27(日) 22:00:03.40 ID:SjoTlNMI
3回ルールね


848 :774RR:2011/02/28(月) 00:24:15.76 ID:TL9fEV3l
印紙代1回分で受験できる回数が再入場含め3回まででしょ。
追加で払えばその分、受験できるけどね。

849 :774RR:2011/02/28(月) 00:55:32.97 ID:lpueKJcs
ヨシムラだとセンタースタンドストッパーがセットじゃなかったっけ?
スタンド外した時にマフラーに直接スタンドが接触しないようにするやつ

850 :774RR:2011/02/28(月) 11:05:23.22 ID:wAXiu8Oy
ストッパーだけで注文出来たような希ガス

851 :774RR:2011/02/28(月) 12:33:51.36 ID:yVVznrOT
ヨシムラの機械曲げならセンタースタンドストッパーつければOKだと思う。

手曲げや油冷GSXRの流用などなら微妙かも。

852 :774RR:2011/03/01(火) 20:57:59.48 ID:aFiRWWRJ
ヨシムラのストッパーだと受けのゴムの容量が足りないのか、スタンドを勢い良く外したら
スイングアームにカツンと当たるようになった
外すときに靴底でスタンドの勢い殺せばいいだけなんだけどね

ヨシムラ購入前にユニコーンスリップオンも併せて候補に入れてたんだけど
広告でストッパー付きと謳ってたにもかかわらず電話で質問したら
「(センタースタンドは)付きませんねえ」と回答されたw


853 :774RR:2011/03/01(火) 22:15:42.66 ID:j+7TI4JO
>>850
できるよ。

854 :774RR:2011/03/02(水) 23:08:01.70 ID:I8cC0Omy


855 :774RR:2011/03/03(木) 18:49:43.93 ID:i+LYVINJ


856 :774RR:2011/03/03(木) 19:30:16.32 ID:3NJFdZSF


857 :774RR:2011/03/03(木) 19:30:47.50 ID:Xhv8bsi8


858 :774RR:2011/03/03(木) 19:33:03.96 ID:W4Sfnt9p


859 :774RR:2011/03/03(木) 19:43:18.56 ID:tyb1rMBK


860 :774RR:2011/03/03(木) 20:01:36.83 ID:HIXZfqfm
アッー!

861 :774RR:2011/03/03(木) 22:21:50.90 ID:QTDc3H6H
GSF1200Sだが今日、初のユーザー車検に挑戦!
心配していた光軸でやっぱり×・・・
自分で適当に調整したが、また×(当然だがw
検査員の人に「今度ダメだと追加料金が必要」みたいな事言われたんで
素直にテスター屋さん行って、無事に合格。
一度経験すると、ショップに頼むのがアホらしくなる位簡単。
しかし、めちゃ寒かったな〜。

862 :774RR:2011/03/03(木) 22:34:04.11 ID:fuDUZj38
>>861
乙カレー
まあそんなもんだ
平日を半日位消化しちゃうから仕事があると微妙だね
万が一通らないと・・・

863 :774RR:2011/03/03(木) 22:46:26.45 ID:tyb1rMBK
前は同日なら何度でもライン入れたけど今は三回ルール導入されたからな〜。
前回の車検でガス検二回落ちた時は焦った。

864 :774RR:2011/03/03(木) 22:54:57.23 ID:fuDUZj38
俺仕事でよく行くが
ガス検はあまり落ちたの見た事ないなw
輸入車とかでたまにはまってるの見かけるが
国産だったら排ガス規制前のガス検必要ない車両でも普通に通るぞ
セッティング濃いんじゃね?


865 :774RR:2011/03/03(木) 23:33:50.00 ID:tyb1rMBK
社外フルエキ装着以外はノーマル(キャブもいじってない)だったよ。
三回目はやけくそでバンバン空吹かししてから棒突っ込んだら合格したw
今回は純正マフラーで受けたけどすんなりパス。

866 :861:2011/03/04(金) 21:48:52.82 ID:OI6Ao/JK
ガス検て無かったんですが、ノーマルマフラーだとやらないんですかねぇ?
普段ヨシムラフルエキなんですが、万全を期するためノーマルに戻しました。
てか、規制前車両だから、そもそも無い?


867 :774RR:2011/03/04(金) 22:09:21.55 ID:y83SyZD8
車検証の形式欄の頭にBCが付いてるとガス検あり
ノーマルでも絶対やらされるが規制前なら勿論ない
BCは日本車の話ね

868 :774RR:2011/03/04(金) 23:28:48.52 ID:xgz3qusP
俺はGSF乗りで、こっちの検査場はメーター検査がないから
同一性、外観、ブレーキ、ライトだけ。

869 :774RR:2011/03/05(土) 00:01:55.75 ID:fM/X53Be
>>868
裏山

870 :774RR:2011/03/05(土) 11:21:52.52 ID:dSrpSaB/
>>868
どこ?
大阪寝屋川はメーター無かったけどガスはあった

871 :774RR:2011/03/05(土) 16:05:27.59 ID:RzsatPVP
質問させて下さい。
GSF750と1200のマフラーは共通なのですか?
GSF750用の社外フルエキは1200に無加工で取り付け可能でしょうか?

872 :774RR:2011/03/05(土) 18:13:02.58 ID:COAQjJRX
>>870
GSFは白バイを除いて、もともとガス検無しでしょ

873 :774RR:2011/03/06(日) 22:10:00.10 ID:jC7mPcV+
ネコ目からだしね、2次エアが付いたのって

874 :774RR:2011/03/07(月) 04:23:50.20 ID:IM5cKm8Y
>>873
呼んだ?
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/046/70/N000/000/000/CA3A0435.JPG

875 :774RR:2011/03/08(火) 00:26:35.22 ID:wNJ30PjZ
>>874
洒落た停め方だな。

876 :774RR:2011/03/08(火) 08:00:33.01 ID:Rd4s1Fh1
腹を見せて服従のポーズだな
モフらせろ

877 :774RR:2011/03/08(火) 14:42:06.90 ID:4WmPshVg
>>874
左の方に落ちてるのって堆肥?なんかすっぱい匂いがしてきた><

878 :774RR:2011/03/08(火) 19:07:20.24 ID:7AP10b/t
>>7
まだ居るかな?
CB1300純正の1/2インチに変えてました。
ASSY取り寄せでポン付けできます。
主観ですが握りこみは結構軽くなります。
ただし、ストローク量の関係でレバー開度は最大でないとシフト出来なくなる症状がでます。
超亀レス失礼しました。

879 :774RR:2011/03/08(火) 19:57:52.83 ID:27Y8PBik
クラッチレリーズのピストン径はGSFよりバンディットのが大きい。隼なんかもバンディットと一緒。なんでGSFならバンディット用に換えればクラッチ軽くなる。半クラが近くなるけど切れないほどじゃない。手が小さいから随分楽になったよ。


880 :774RR:2011/03/09(水) 00:22:26.84 ID:LjwhUOcT
油冷のオイルクーラーって
GSF=GS=バン→GSXRラウンド→GSX1400→プロト→R750RK
の性能でFA?

881 :774RR:2011/03/09(水) 01:33:51.43 ID:oOs2BgXN
バンはGSFよか冷却能力高いしプロトのはそこまで良くもない。
価格成りの効果を期待したくなるけどね。

882 :774RR:2011/03/09(水) 06:43:56.04 ID:4JvYwkfF
プロトのはGSX-Rのラウンドより冷えないよ。
GSXーRのラウンドとGSX1400が同じくらいじゃないかな。

883 :774RR:2011/03/09(水) 15:28:05.25 ID:moTzUSnr
アルミのコアは停車してて風が当たらないと全然冷えない
走って風邪が当たれば純正品より冷えるから一概には・・・

884 :774RR:2011/03/09(水) 17:45:05.28 ID:4JvYwkfF
鉄コアなら風当たらなくても冷えるの?
意味不明

885 :774RR:2011/03/09(水) 17:48:34.72 ID:moTzUSnr
>>884
アルミより冷える

886 :774RR:2011/03/09(水) 18:31:35.91 ID:oOs2BgXN
鉄はアルミと比較すると熱しにくく冷めにくい。だから放熱という点では鉄より優れてると思うんだけどな?強度的に弱いし製造コストが高いから量産品には採用しづらいだけで。

結局は面積次第じゃないの?

887 :774RR:2011/03/09(水) 18:45:46.24 ID:1medfW7Q
鉄のラジエーターなんてあるのか

888 :774RR:2011/03/09(水) 19:19:23.89 ID:moTzUSnr
>>886
詳しくはググッてくれ
車弄ってれば議論の余地なくそう理解してる人間が多いと思うが
>>887
真鍮ね

889 :774RR:2011/03/10(木) 01:39:06.66 ID:BwWPnkz9
熱伝導は鉄よりアルミの方が高くなかったけ?
アルミより、銅の方が高かったはずだから、
銅のラジエターつか、オイルクーラーこしらえろ。

熱伝導が高いっつーことは放熱効率が良いってことじゃなったけ?
まぁどうでもいいや。

890 :774RR:2011/03/10(木) 09:47:23.28 ID:TjFLRCjH
プロトはおすすめしない

891 :774RR:2011/03/10(木) 11:31:04.10 ID:gb1wHHJe
オイルクーラーでもラジエーターでも、薄くてデカイのが良く冷えるってジイちゃんが言ってた。
GSFはノーマルで十分

892 :774RR:2011/03/10(木) 12:10:23.79 ID:ejACGURh
昨年、夏の真昼間なんて固めのオイルでもダレてしょうがなかったからなぁ…
今年の様子見て考えよ。以前とは明らかに気温が違ってきてるし。

893 :774RR:2011/03/10(木) 17:47:00.44 ID:zNiDpzt3
>>890
え?何故?俺入れているのだけど・・・

894 :774RR:2011/03/10(木) 17:56:29.82 ID:skXZmUFt
固めのオイルは抵抗になるからそれはそれで発熱の原因にもなる


895 :774RR:2011/03/10(木) 20:27:51.41 ID:Xh7WlgwE
こないだ06年のフルノーマル車にアクラポヴィッチのフルEXを入れました。
キャブセッティングされている方、オススメのセッティングがあれば
教えてもらえないでしょうか。

エアクリーナーも変えてません。
宜しくお願いします。

896 :774RR:2011/03/10(木) 21:23:04.50 ID:STarYlr3
某油冷ショップのメカさん曰く「オイルクーラーは風が当たって
放熱しない事には大型化しても意味はないっす。フルエキ入れてる程度の
ノーマルエンジンならノーマルのオイルクーラーで全く問題ないです。」

897 :774RR:2011/03/10(木) 21:46:49.29 ID:TjFLRCjH
>>893
サーキット走るとあきらかに冷却が追いつかないってのは聞いたことがある
そういえば油冷の本でレースやってる所でもほとんどRKか後期1100純正
純正は結構重いから性能がよければ交換のメリットはあるはず
純正より冷えたのはミハラのぐらいらしい

898 :774RR:2011/03/10(木) 22:17:34.63 ID:ejACGURh
浅川スピードでも交換するならGSX-R用を奨めてたな。

899 :774RR:2011/03/11(金) 07:26:17.15 ID:leHqDH24
>>897
そうなんだ。知らなかった。確かにみんなRKって感じだよね。
ミハラのは見たこと無いな。当時オリジナルで作成していたの?

900 :774RR:2011/03/11(金) 09:46:16.77 ID:h90Aacq2
R1100のラウンドクーラーは真夏の渋滞でも少し動き出せばどんどん冷えてくよ。
でも冬は半分以上塞いでる。


901 :774RR:2011/03/11(金) 09:54:39.99 ID:PRkKkOAO
懐かしいミハラ、確かM&S製の特注サイズ

902 :774RR:2011/03/12(土) 00:07:13.86 ID:kjb2HalC
揺れたぜ俺のK6ぶっ倒れるかと思った@神奈川

903 :774RR:2011/03/14(月) 13:43:50.04 ID:a8C4EGaI
@仙台市泉区

右側に横転し、フロントマスター破損で動けず。
今、電気は通じたが水道ガスがマダ。

ガンバレガンバレ、超ガンバレニッポン

904 :774RR:2011/03/14(月) 14:40:28.15 ID:FKjRhzG0
>>903
生きててよかった!今日、塩釜の友人から生存報告があってホッとしたよ。
津波の被害には遭わずにすんだが、やはり水・ガスはまだみたいだった。

自分も中越地震の時は全国からの援助に助けられたから、今回は微力ながら募金支援でお返しさせてもらうよ。

905 :774RR:2011/03/14(月) 18:57:28.34 ID:mnbp/QTq
どなたかGSF1200のリンクプレートの品番を教えて下さい。

906 :774RR:2011/03/14(月) 19:24:31.89 ID:NCRqGXFA
http://www.ronayers.com/Fiche/TypeID/26/Type/REAR_CUSHION_LEVER_GSF1200SV_SW_SX_SY/MakeID/2/Make/Suzuki/YearID/40/Year/1999/ModelID/6175/Model/GSF1200S_BANDIT/GroupID/250067/Group/REAR_CUSHION_LEVER_GSF1200SV_SW_SX_SY

907 :774RR:2011/03/14(月) 19:49:51.71 ID:mnbp/QTq
>>906
ありがとう。
でもコレで調べた品番じゃ日本でヒットしなかった。
日本のパーツリストで「ロッド リア クッション」教えて下さい。

908 :774RR:2011/03/14(月) 20:07:42.53 ID:a+DPFUkV
>>907
純正品を品番掲載して売ってるとこなんてないと思うぞ

ttp://www.webike.net/i/j/jyunsei_buhin.jsp
ここで見積もってもらえ

909 :774RR:2011/03/14(月) 20:16:09.69 ID:gCf7T6le
番号わからない教えてなんだから見積もれないだろ

910 :774RR:2011/03/14(月) 20:25:00.42 ID:HR9sXa2z
パーツリスト買え
どーせ他のパーツも必要になるんだから

911 :774RR:2011/03/15(火) 00:02:25.19 ID:1GPv5Ict
>907
http://loda.jp/news/?mode=pass&idd=64
パスは”gsf”、見たら同じパスで削除してね。
というかパーツリスト買うか店にまかせるかどっちかにしなさい。

912 :903:2011/03/15(火) 10:56:10.51 ID:4mrgFs21
>904
サンクス。
いままでどんな地震でも倒れなかったのに、
今回のでぶっ倒れちゃった。

隣の自転車のハンドルがシートに突き刺さってたのはいいが、
自走も移動も出来ないのが痛い。
もっともガソリン入手が困難な情勢だし、
ガス喰いバイクなんか乗ってる場合ではないのだろうが。

それよりも、以前に走った美しい三陸の記憶が思い起こされて
涙が止まらんのですよ。
連絡つかない知人も多数、お世話になった方々もどうされているか・・

913 :774RR:2011/03/15(火) 23:56:11.85 ID:0Q8Hl97o
>912
赤十字で1万円募金して来た。
がんばってくれ。
つうかさっき愛知も揺れたわ。
気象庁曰く東南海の予兆ではないらしいが、、、

914 :774RR:2011/03/17(木) 00:04:28.16 ID:oicXx4P0
>>912
頑張れとしか言えない自分がはがゆくて
俺も赤十字で5000円募金した(少なくてスマン)
この程度しか出来ないがホント頑張ろうぜ!日本!

915 :774RR:2011/03/17(木) 00:53:10.89 ID:eYmshADR
>>914
あんたの気持ちが伝わるし、金額は問題じゃない!

916 :774RR:2011/03/20(日) 14:19:59.61 ID:VGVHpJ8k
ほす

917 :774RR:2011/03/23(水) 08:52:18.82 ID:LkGNnIrq


918 :774RR:2011/03/25(金) 11:26:07.87 ID:1gT91gQc


919 :774RR:2011/03/25(金) 17:55:34.73 ID:5bXp1gH6
しかし過疎ってるな〜・・・

油冷メンテで有名?なデコボコのブログ、問い合わせしようと思ったら
ことごとくリンク切れなのは何でだろ〜?(古

毎日更新されているのに、リンクは放置プレーって、理解出来ん。


920 :774RR:2011/03/25(金) 21:16:26.05 ID:iM4iPsoQ
>>919
ttp://blogs.yahoo.co.jp/umashika828/folder/1514549.html

921 :774RR:2011/03/25(金) 21:18:19.34 ID:iM4iPsoQ
左のメニューから選択すればOk

922 :774RR:2011/03/25(金) 22:09:51.87 ID:43wSbmnC
>>920
お〜、ありがとう

今まで整備は全て自分でやってたが、3万キロ超えたのでタペット調整
したかったけど、地味に面倒くさそうなので、たまにはプロに見てもらう
のもいいかなと考えてたとこ。


923 :774RR:2011/03/25(金) 22:14:11.17 ID:FKOgodFQ
8

924 :774RR:2011/03/26(土) 00:29:59.63 ID:Fc7suPis
バン猫目初期型買った!仲間に入れてくれ〜。油冷→水冷→油冷の出戻りだよ。やっぱり油冷が楽しいな。
現在、過去ログ読破中。

925 :774RR:2011/03/26(土) 00:38:17.98 ID:Act6Uqdi
>>924
岡絵里〜

926 :774RR:2011/03/26(土) 12:51:32.21 ID:ScbSgvFD
>>924
おかえりんこ

927 :774RR:2011/03/26(土) 19:18:02.71 ID:Oq84QtMY
>>926
なに期待してんだょwwww

ただいまん○?

928 :774RR:2011/03/26(土) 19:51:21.58 ID:Fc7suPis
あ、しまった、そういうフリだったか。

>>925、926
サンキュー。ガスも満タンにしてきたし、明日はちょっと走りに行ってくる。

929 :774RR:2011/03/26(土) 21:16:22.61 ID:LRPeq+in
テンプレで安いのは理解できたけど
中古車だと走行距離が以上に短いのは何で?

930 :774RR:2011/03/27(日) 00:33:18.72 ID:1OMSvyxL
メーター交換済みに決まってるだろ

931 :774RR:2011/03/27(日) 05:01:55.67 ID:jmN1tNMJ
質問

GSF1200,GSF750にフロントスプロケ17Tは入りますか?
現在ボス部分加工して16T入れてるんですが

932 :774RR:2011/03/27(日) 14:45:29.14 ID:UmVSoKjl
車検証に距離記載されるじゃん
二年分なら戻せるが・・・

933 :774RR:2011/03/30(水) 09:49:03.12 ID:lQoCSL5s
ほしゅ

934 :774RR:2011/03/30(水) 12:09:55.43 ID:WcGjEgJx
まだ夜は冷える。鼻水が止まらん。
http://img.wazamono.jp/touring6/futaba.php?res=5966

935 :774RR:2011/03/30(水) 23:20:19.79 ID:lQoCSL5s
敦賀か、去年夏に行ってきた。
原発前にもw
999は気付かなかったな〜
どの駅ですか?
あと、スクリーン良さげですね、
自分はSですが、この大きさなら無印でも防風は差が無さそうですね。

936 :934:2011/03/31(木) 12:50:03.44 ID:blIWIOh5
敦賀駅前から商店街に沿って設置されていました。
あと通りの反対側にはヤマト関係のが設置。

スクリーンは斜め後ろから見るとかっこいい、前から見るとちょっとアレです。
高速では首より下に風が当たらないので、本当に助かる。

937 :774RR:2011/04/02(土) 23:34:09.84 ID:iQv98yg4
敦賀駅前ですね、有難う。
今度行ってみます。
スクリーン、Sではそんなに効果感じないから少し裏マヤw

今日、久々に乗ってみた。
素晴らしいトルクとパワー、コンパクトな車体に軽快なハンドリング、たまりませんな!
バンF試乗して少し浮気しそうになったけど、やっぱGSFでイイや


938 :774RR:2011/04/03(日) 22:15:44.65 ID:LFSm//tW
フロントフォークのオイル+シール交換で2万位
こんなもん?

939 :774RR:2011/04/03(日) 23:40:37.20 ID:O9mNYOeZ
>>938
至って普通。

940 :774RR:2011/04/04(月) 01:51:26.27 ID:2F0VAW+d
GSF750昨日納車しました。。
仲間に入れてください><ノ
ウィンドシールドで悩み中。。
ガイラがいいかブラストバリアか
ビキニカウルは好みではないんで><
上記の使ってる方インプレもらえたらうれしいっす。。


941 :774RR:2011/04/04(月) 04:46:17.12 ID:s6pc/zh7
鎧羅シールドL使ってる。実は俺も数年前に当スレで相談したクチ。

顔から下の風圧が格段に減り、楽に高速巡行できるようになった。
作りは意外としっかりしてるぶん多少重めだけど、あまりハンドリングにネガは出てないよ。

俺はハンドルにナビを付けてるんだけど、シールドが雨風をある程度防いでくれるため、台風直撃の中を走っても簡易カバーで大丈夫だった。

ライトのバルブが交換しやすいのもメリットかな。

942 :774RR:2011/04/04(月) 18:44:07.91 ID:M0Wn3LA1
>>939
ありがとう

943 :774RR:2011/04/04(月) 23:26:11.70 ID:2F0VAW+d
>>941
詳細なインプレ感謝です。
ガイラ狙ってみます。
いいお値段ですがそれ以上の効果ありそうですねぇ〜。

後は、マフラーも手入れたいが新品のって生産なくなっちゃって
るのが多くて選択肢乏しいのが悲しいデス;;
テックサーフのスリップオンあたりかなぁと模索中デス。

944 :774RR:2011/04/07(木) 06:58:50.02 ID:4uWzpDcy


945 :774RR:2011/04/07(木) 21:19:48.12 ID:esB6Ga4Z
金があったら乗り換えたいか?

946 :774RR:2011/04/07(木) 22:48:13.28 ID:4uWzpDcy
いや オレは好きで乗ってるだけだから

冬眠中にフロントにハイパープロのスプリング入れてみた(リヤは既にオーリンズ)

方向性としては固めなのに、路面の細かい荒れは見事に吸収してくれて良い意味でダルになりました。
マンホールや縦溝を通過してもフラットな感じ…なのにブレーキング時の姿勢変化は小さくなっている。
GSFにはお勧めですw

947 :774RR:2011/04/08(金) 00:33:11.15 ID:aTghctxP
GSFは重さもパワーもちょうど良いからなぁ。
あと俺もサスいじりたい。
いまはノーマルのままで2〜3年ごとに前後サスをショップにOHに出してるんだけど、
ノーマルベースでのカスタムもやってるから次回はやってみたい。

948 :774RR:2011/04/08(金) 07:39:49.95 ID:mdK7OqhF
Fサス、減衰の調整出来ないからXJR辺りに換えたいな。
オーリンズは価格面で手が出ない・・・

949 :774RR:2011/04/08(金) 11:02:47.11 ID:SgNJJCT4
レーステックのゴールドバルブは?

950 :774RR:2011/04/08(金) 16:24:26.34 ID:zkwf2LwR
フロントのスプロケ1丁落としの14丁の新品をもらったんだけど、
付けてる人います?
加速感やメーター誤差など教えてもらえたら嬉しいです!
メーターは、フロントからとってるから関係ないか。
今現在スプロケは前後ともにノーマルです。

昨日仲間のGSX1400を試乗したんだけど、
やっぱすんごい加速感だわ。少し悔しかったけど乗りやすいね。

951 :774RR:2011/04/08(金) 22:02:17.91 ID:cKaxmmUq
ぎっくり腰が治ったと思ったら、持病の痔が再発。もう半年以上GSF750乗ってないな。気を抜くと、すぐに梅雨か?

952 :774RR:2011/04/09(土) 10:11:45.28 ID:0fVd8PQK
ぎっくり腰
持病の痔
梅毒

に見えた。

953 :774RR:2011/04/09(土) 10:21:22.16 ID:9GiiMMwL
1200の油冷ファイナルエディションってまだ新車あるんだなw
欲しくなってしまったわ

954 :774RR:2011/04/10(日) 00:09:18.61 ID:m7DkqXCw
06なんだけどオイルは、MBでもいいの?

955 :774RR:2011/04/10(日) 00:54:23.14 ID:HlIJJVgc
このたび無印バンディットの購入を検討しています。
ログを読んだところ皆さん後付で色々冷却関連のパーツを取り付けているみたいですが、
純正のまま乗るのはやっぱり熱的に不味いのでしょうか?



956 :774RR:2011/04/10(日) 02:06:10.66 ID:2vjg6yxH
>>955
熱的に不味いものが長く売られてるワケねぇべ

957 :774RR:2011/04/10(日) 08:03:01.56 ID:1dDhOx5W
85年以降油冷3台乗ってるけど全部ノーマル
真夏のサーキット含め不具合一切なしお

958 :774RR:2011/04/10(日) 09:58:39.94 ID:7h2YGxoO
真夏の真っ昼間に熱ダレする程度で特に不具合は無い。
でも、より良い状態にしてやりたいなぁ…とは思う。

シュラウドなんかで安くw

959 :774RR:2011/04/10(日) 10:43:09.83 ID:qWyyWo2v
熱くなると、オイルによってはミッションのタッチが固くなる。
エンジンの変化は正直わからん。
140℃くらいまでの話。

960 :774RR:2011/04/10(日) 13:50:05.74 ID:pIY91YHE
真夏でも渋滞につき合わなければ調子良い。
GSX-R1100と比較してずっと出力も落としてるし、熱的にゆとりはあるはず。

961 :774RR:2011/04/10(日) 14:05:45.39 ID:Kd/I/yug
エンジンに手を入れてなければノーマルオイルクーラーで全く問題なし。
真夏に低速系の練習をしても油温は凄い事になるけど別に問題なし。

真夏の信号待ちの時にはさすがにアイドリングストップするけど。
エコ活動じゃなくエゴ活動で

962 :774RR:2011/04/10(日) 14:20:27.53 ID:HlIJJVgc
>>955です
皆さん貴重な意見を有難うございます、
初の油冷という事だけが懸念材料でしたが踏ん切りがつきました。

これから男爵で無印山賊1200探してもらってきます。

963 :774RR:2011/04/10(日) 20:10:31.88 ID:shdllbKS
熱でパッキンが劣化して、ヘッドカバーボルトあたりからにじみやすいけど
増し締めはやめてね
ワッシャ(スズキのパーツはこう表記)交換であっさり止まる

964 :774RR:2011/04/11(月) 18:58:51.74 ID:PQC2tlhi
>>963
マジか!?
ちょうど数日前から量端のヘッドカバーのボルトから、
オイルが少しだけ滲みはじめた。
ワッシャーだけって部品あるのですか!?


965 :963:2011/04/11(月) 20:07:08.00 ID:D2DpPUz/
カバーつたって垂れなければ害は無いんだけどね
エキパイにまでかかってコゲくさくなったので流石に替えたよw
スズキ扱ってる店なら発注できるはず
新品にはエンジンオイル指で塗ってから締めるといいそうだ

966 :774RR:2011/04/11(月) 23:34:20.56 ID:WhKeV30w
ウチの97GSFも一箇所ヘッドカバーから滲み出てるなぁ
あまり酷くないから放置してる

967 :774RR:2011/04/13(水) 11:40:35.73 ID:UuWYu5Rn
ヘッドカバーの漏れはパッキン交換したけど
今度はクランクからヘッドにいくオイルラインの根元から・・・
ガスケット交換はたぶんキャブ外さないとダメかな('A‘)

968 :774RR:2011/04/13(水) 23:52:44.36 ID:PizVl/K1
ヘッドカバーの話に便乗して聞かせてくれ。
みんなヘッドカバーの塗装ってどうなってる?どうしてる?
俺のは走行15kの中古猫目なんだが、もうボロボロだ。自分で耐熱ブラック吹くかと思ってるけど。
昔のGSX-R系に比べると、塗装コストをずいぶんケチってるっぽいな。
猫目バンは気に入ってるんだけど、ヘッドカバーだけでずいぶんボロい中古に見えちゃって、そこだけ萎えるのよ。

969 :774RR:2011/04/14(木) 00:00:46.14 ID:dxVfQUR8
とりあえず赤く塗ってみようか

970 :774RR:2011/04/14(木) 00:24:37.96 ID:vNUTMSuY
やっぱそう来るか。

昭和っぽくて悪くないかも。

971 :774RR:2011/04/14(木) 00:51:48.03 ID:wzo8y/dh
テスタロッサかw

972 :774RR:2011/04/14(木) 02:53:21.01 ID:ara42cDt
>>971
ヨシムラだろ

973 :774RR:2011/04/14(木) 06:42:07.75 ID:xShIKKt9
カバーだけなら外してプロのペイントショップへ持ち込んでもそれほどの
価格にはならないから試してみたら?

974 :774RR:2011/04/14(木) 16:35:15.83 ID:HJtb6JS5
>>972

250 400の可変カムエンジンのヘッドカバーの事だと思うんだけど。

975 :774RR:2011/04/14(木) 20:16:22.68 ID:2RaG1d3U
テスタ→頭
ロッサ→赤

ヨシムラ・テスタロッサってレーサーもあったし、固有名詞じゃないんだから
ヘッドを赤くしてあればそう呼んでいいんじゃない
赤帽サンバーも含めてw

976 :774RR:2011/04/14(木) 22:44:06.34 ID:5PSzIC1r
RF900やRF400を見ると、テスタロッサを思い出す。

977 :774RR:2011/04/14(木) 23:02:07.26 ID:VhtYMxpZ
質問なんだけど、後期GSFのクラッチのはずし方分かる方いますか?はずし方の分かるサイトとかありませんか?

978 :774RR:2011/04/15(金) 08:20:24.50 ID:qdURkldj
>>977 バイク屋さんはきっと知ってる

979 :774RR:2011/04/15(金) 08:44:43.53 ID:D7INrlZr
昨日1200S納車されました。
アド125S
MRワゴン
スズキ三台体制w

980 :774RR:2011/04/15(金) 21:56:11.21 ID:nN/wCcgB
>>979
納車オメ!

981 :774RR:2011/04/16(土) 01:05:05.69 ID:cQbvbvun
250/400のVCバンディットのヘッドカバーの赤塗装の弱さは異常。
雨天未使用の屋内保管なのに1年で剥げ始めた。

225 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)