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必要以上に燃費を気にする奴集合5【燃費厨】

1 :774km/g:2010/04/05(月) 22:56:28 ID:kgiwWS6/
〜燃費の女神さま…ホントにいるんだぜ?〜

(AAry

2 :774km/g:2010/04/05(月) 22:57:48 ID:kgiwWS6/


         ■過去スレ■
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
必要以上に燃費を気にする奴集合4【燃費厨】
〜たかが燃費、されど燃費。〜
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252669205/
(★http://yomi.mobi/agate/namidame/bike/1252669205/a

必要以上に燃費を気にする奴集合3【燃費厨】
〜ヒャーハー!こっから先は燃費厨以外お断りだゼェ!!〜
 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237908462/
(★http://yomi.mobi/agate/namidame/bike/1237908462/a

必要以上に燃費を気にする奴集合2【燃費厨】
〜引き続き〜
 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226411201/
(★http://yomi.mobi/agate/namidame/bike/1226411201/a

【バイク】燃費【良くなれ】
〜ガソリン安くなって来たけど、燃費いいほうがよい。〜
 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225524512/
(★http://yomi.mobi/agate/namidame/bike/1225524512/a

必要以上に燃費を気にする奴集合【燃費厨】
〜燃費について語ろう〜
 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213305286/
(★http://yomi.mobi/agate/hobby11/bike/1213305286/a

★は2ちゃんビューワなしで過去ログがみれるっちゃ★


3 :774km/g:2010/04/05(月) 22:58:41 ID:kgiwWS6/

*******************************
▲カタログにある【40km/g(50km/h)定地走行燃費】って?
「車両総重量の状態で実際に平らな舗装路をプロのライダーが50km/hを保ち走らせた燃費」
「なお車両総重量は装備重量に乗車定員の人数分を加えた重量です(1人55kgで計算する)」

▼カタログの定地燃費測定方法って実際どうなの?(電凸確認)
速度や距離は勿論誤差なし。上記がポピュラーだがメーカーや時代により手法も違う模様
・ホンダ→テストコースを実走
・スズキ→ベンチテスト=乗員なしで機械的測定

  ,j;;;;;j,. ---一、 `  ―--‐、_ l;;;;;;
 {;;;;;;ゝ T辷iフ i    f'辷jァ  !i;;;;;  所詮カタログ値は理想の数値・・・
  ヾ;;;ハ    ノ       .::!lリ;;r゙
   `Z;i   〈.,_..,.      ノ;;;;;;;;>  そんなふうに考えていた時期が
   ,;ぇハ、 、_,.ー-、_',.    ,f゙: Y;;f.   俺にもありました
   ~''戈ヽ   `二´    r'´:::. `!

は た し て そ う か ?

答えはここから先にある…のか?

4 :774km/g:2010/04/05(月) 23:00:10 ID:kgiwWS6/
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
 ■お役立ち…するかも?住人オヌヌメリンク■
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
●一番安いガソリンスタンドはどこ?●
つ【ガソリン価格比較サイト gogo.gs】 ttp://gogo.gs/

●自慢したい・・・●
つ【おまいらのバイクの燃費を書き込むとですよ3L】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251574233/(dat落ち)

●いろんなバイクの燃費が知りたい・・・●
つ【二輪燃費データベース】
 ttp://bike-nenpi.7pm.jp/

●俺のバイク、燃費イイかも?●
つ【バイクとクルマの燃費記録&燃費比較サイト】
 ttp://liter.to-next.com/

●燃費以外のインプレッションも気になる・・・●
つ【単車選び】
http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/

●燃費管理ソフトとかないかな?●
つ【燃費管理「けちんぼ」@ベクタ−フリーソフトダウソページ】
ttp://www.vector.co.jp/soft/dl/win95/home/se053630.html
特徴:入力簡単、日付け・オドメーターの数字・給油量・金額・メモ欄を記入するだけでOK
入力されたデータの折線・棒・円グラフなど自動生成機能付き。
データの並べ替えがイロイロできて楽しいッスよ。



5 :774km/g:2010/04/05(月) 23:00:58 ID:kgiwWS6/
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
■燃費にまつわる豆その他■
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

◆ガソリンがすっげえ高くなった時あったよね・・・
 ttp://www.garbagenews.net/archives/843775.html
  2008年・夏、レギュラー180円/g越えたっちゃ★

★好燃費ランキング(ツーリング等好条件の平均で比較、50ccはひとまず除く)
60Km/Lクラス ウェーブ125系
50Km/Lクラス カブ90系 APE100系   
45Km/Lクラス CG125 YBR125 XTZ125 アドレスV125 ジェベル125系 XLR125系
      CBR125(150) GN125系 エリミ125 マローダー125 GS125
40Km/Lクラス ジェベル200 セロー225 SL230 シェルパ250 TW200系 ナイトホーク
      ST250 VOLTY GB250 AX-1 CD(CB)125T CBX125F CT110

★Wiki調べ・一番燃費のイイバイクはなに?
HONDA・CG125 2001年にイギリスで行われたギネスブック公認の
「イギリス1周低燃費記録走行」に参加した車両が、
【74.44km/g】の燃費で完走を果たした。
(この記録はディーゼルエンジン搭載車のエンフィールド=ロビン・D-R400Dが樹立した数値を上回っている。)

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCG125

◆本田宗一郎杯Hondaエコノパワー燃費競技全国大会記録
第21回 2001年(平成13年)9月24日 3,435.33km/L



6 :774km/g:2010/04/05(月) 23:01:46 ID:kgiwWS6/
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
 ■模範的燃費向上術■
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
●車体●
・タイヤの空気圧は規定より高めに
・エアクリは綺麗に
・余計な電気消費が増える電装品をつけない
・乗り手含めて出来る限り軽量化
・チェーンメンテを欠かさずに。汚れや錆、キンクは厳禁
・チェーンは高グレード(低抵抗.長寿命)の物を
・前後ブレーキの引き摺り厳禁、ベアリングのコンディションに注意する
●走り方●
・ゆっくり加速アクセル控え目
・頻繁なギアチェンジで適正な回転キープ、高めギアで巡航回転数.使用回転数は低めに
・止まる時はクラッチ切ってブレーキで(エンブレで回転数あげない)
・ある程度の長さの赤信号ではエンジン切る
・走る道は出来る限り快走路や車、信号の少ないルートを選ぶ
・一回の走行距離を可能な限り増やす(短距離を走らない・Eg冷やさない)

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
 ■アグレッシブ燃費厨■(手間やリスクは自前で)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
・長い駐車には2km前等からコックしめてキャブのガソリン使いきる(揮発防止)
・暖機アイドリングはせずおとなしく発進して暖機運転
・信号でアイドリングストップする場合走行中からEg停止
・速度50〜60km/h以上は伏せると空気抵抗低減に効果的
・Egオイル量は規定範囲で控え目、粘度は季節に合わせて抵抗を押さえる
・チェーンにはルブではなくエンジンオイル等を小まめに塗布が効果的
・街乗り.ツーリングならタイヤ空気圧はリアだけかなり高めると危険少なく効果的
・下り坂はクラッチカットかEgストップで



7 :774km/g:2010/04/05(月) 23:02:42 ID:kgiwWS6/
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
 ■ネクスト燃費厨■ (ある意味ダークサイド?)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
610 名前:774RR[sage] 投稿日:2010/01/21(木) 10:29:54 ID:4rKCOpqB
チラ裏スレで書いたのですが、激しくスレ違いだったのでこちらで質問させて頂きます。
自転車ってあるよなぁ。突然だけどアナタならどっち?

【連続型】常にペダルを回してこぐ事が多い。
【断続型】強めにこいで惰性で走る事が多い。

でだ、俺は自転車ではもっぱら【断続型】で、バイクだと【連続型】走るタイプなのだが、
バイクの場合【断続型】で走行する頻度を増やそうと考えてる。
その場合気になっているのが「燃費」と「エンジンやクラッチの寿命」
【断続型】がもしエンジンに悪いなら断念せにゃならん。実際の所はどうなんだろう?
ちなみに、俺の【断続型】走行方法は、流れに乗った後4速で70キロまで出してスグクラッチを切る。
これの繰り返し。音にすると「ブーン・・・・・・・・・・・・・ブーン・・・・・・・・・・・・・
ブーン・・・・・・・・・・・・・・・」

【アメンボ走法】スリップストリームを利用したり、クルマの居ないスペースに
アクセルをガバっと開けて短時間で加速、クラッチカットしてる時間を多く取る走り方。



8 :774km/g:2010/04/05(月) 23:06:13 ID:kgiwWS6/

以上、テンプレぽいもの終了。こっから先は皆で仲良く浸かってね♪(首まで)


:::::::::::::::燃 は こ            {::::::{
:::::::::::::::費 て の      _ ,−v   、::::::、
::::::::::::::::坂 し       _/rァ  ̄ヽn  ヽ::::::ヽ
:::::::::::::::の な     -こヽ__)ヽ へフ -‐':::::::::::}
:::::::::::::::::な  く   /::::::://, 7′:::::::::::::::::::::/
::::_n !  遠   、:::::::::ー' //-‐ ば た よ オ
:::`ニl lニ  い   ヽ::::://\   か ど う  レ
::::`フ \:::::::::ヽ __ ノ:::ー':::::::::::::ヽ  り  り や 達
/'´|_|`ニ_::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l  だ つ く   は
:::::::ノ'r三7/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::} か い  五
::::::::`フ, 匸/l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/  ら た  合
:::::: ̄´::: ̄´:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/   な   目
                         に

9 :774RR:2010/04/05(月) 23:27:07 ID:T6+Ody/j
あ、カキコミ解除されてた
新スレおめであります 無意味にageageですよ

燃費が最悪なので太いタイヤに戻してみるですよもう
都内移動とはいえ30km/Lまで落ちるとやっとれません、
でも普通の視点で見ればそう悪い数字ではないか・・

10 :774RR:2010/04/05(月) 23:58:10 ID:T6+Ody/j
そいや、ハイブリットバイクのコンセプトバイクでてるのね、
すでにそこそこ形になってた気する※全く開発する気ないがらんどうもあるし

VFRかなんかの気筒休止システムなんかも車で既に実用化されてた気するし
やろうと思えば難しくないんだろうな

11 :774RR:2010/04/06(火) 15:32:36 ID:K2OZ2NXO
>>10
電動は良く見るが
ハイブリッドのコンセプトバイクって
どんなのがあるの?

12 :774RR:2010/04/06(火) 21:43:41 ID:4pfmVw3m
>>11
雑誌掲載で概要とデザイン決まってる程度のレベルで
あてにはならないけど、ヤマハでグランドマジェとかの400cc単気筒で
プリウスと同じ形式のパラレルハイブリットとか、形はDN-01みたいな

トヨタとエンジンで技術提携してるから一応説得力はあるけど実際の話どうなるかなぁ
減税も効かないし開発や発売に力入らなそうな感じがね

13 :774RR:2010/04/08(木) 16:51:38 ID:zjgOxjdJ
カセットボンベで発電、高効率モーターで駆動
フレームや変速機はシマノに作らせて…

14 :774RR:2010/04/08(木) 22:41:10 ID:aIIgatoU
>>10
>気筒休止システムなんかも車で既に実用化
インスパイアですね。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/vcm/
http://www.honda.co.jp/tech/auto/vcm/vcm02/index.html
http://www.honda.co.jp/tech/auto/vcm/detail/index.html

しかし、VFR1200の定地燃費20.5km/lというのには少し驚きました。
仮に100km/h巡航でも20km/l位走るのであれば、これはこれで興味
深いことです。
下の気筒休止システムは採用されなかったみたいですね。
http://www.touringer.com/node/423



15 :☆がかり:2010/04/10(土) 22:23:58 ID:100qcoUu
ハイメカよりも八十年代レベルのエンジンが燃費いいっちゃ★

16 :774RR:2010/04/11(日) 00:00:01 ID:DuOqobj5
あのころパワーあげようと一生懸命作ってた副産物か
フリクションとか効率も上げてたから燃費も良い要素あったよね
最近は排ガス規制とか足かせも多いし



>>14
今回はやっぱり未採用かぁ、まぁ難しくないにしても一朝一夕ってのも無理だろうけども
そうそうインスパイア、へぇ最新型だとSOHCのNAで280馬力でてるんだね、さすがエンジン屋

多分気筒停止して半分の排気量にしても元からその排気量の奴より効率や燃費いいとは
思えないけど、大排気量のパワーと燃費両立できるのはすばらしい事だぁね


17 :774RR:2010/04/13(火) 16:30:37 ID:pmL0wbM2
該当スレを覗いてないんでなんなんだが
燃費に関してWAVE125VSカブ110みたいな流れはちゃんと勃発してるのかな?



18 :774RR:2010/04/16(金) 20:49:21 ID:6Jaylwn0
しかたないのでざっと見た。
話題になってなかった。
(´ーωー`)


19 :774RR:2010/04/16(金) 23:39:15 ID:ptExB1Th
最新原付2種の燃費 (俺調べ)

・カブ110
・飛ばして 45km/L
・普通に走って50km/L〜55km/Lくらい
・丁寧に乗って最大70km/L
少し丁寧に乗るだけで楽に60km/L越えし、カタログ燃費も普通に超える。
原付二種以上では燃費性能は間違いなくトップ。
これから暖かくなってくればさらに燃費よくなるか?
「カタログ燃費なんて達成できない」とか言った奴出てこいといわんばかりの
燃費。

・PCX125
・飛ばして35km/L
・普通に走って40km/L〜45km/L
・丁寧に乗って最大60km/L
車体の重量、パワーなどで考えれば驚異的。アイドリングストップを利用することで
市街地での燃費向上効果もかなるとのこと。やはりこのバイクも
カタログ燃費を上回るのは結構たやすいようだ。

・klx D-tracker 125
・飛ばして35km/L
・普通に乗って40km/L〜45km/L
・ていねいに乗って最大50km/Lくらい

カタログ燃費53.5km/Lだが、これを達成した報告はほとんど見ていない。バイク
の特性的にカブなどに比べ燃費が伸びにくい運転のためか?

以上俺調べ。間違いなどあるかも。
さすがに最新のエンジンを積んだカブとPCXは燃費がよい。

20 :774RR:2010/04/17(土) 23:40:34 ID:kreSQDgF
>>17
WAVE125iのほうが燃費が良いのではないでしょうか?
4速で60km/h巡航時のエンジン回転数は、それぞれ4300rpm弱と5000rpm
強。WAVE125iは、排気量差以上に回転数を落としています。
排気量を上げて燃費を良くする、アップサイジングという考え方が
あるそうです。
http://www.honda.co.jp/e-dream/backnum/archive/e-dream05/nenpi5.html

>>19
>丁寧に乗って
速度を50km/h程度に抑えたのでは?
カブ90の60km/h定地燃費は60km/L、50km/hで85km/L
同様に昔のシグナス125の60km/h定地燃費は55km/L、50km/hで
70km/L。速度を10km/h落としただけでも意外なほど燃費は向上します。

21 :774RR:2010/04/18(日) 00:09:05 ID:yZc8u6b6
ウェーブ125iから五年の歳月が経ってるのと
【スーパーカブ】の称号にかけて
低燃費性に関して開発陣が燃えないわけがない…
と根拠ない憶測をしてみる。

22 ::2010/04/21(水) 12:48:39 ID:bu8QwiWP

            ´  ̄  ̄` 、
          /        ヽ
        /           ヽ
       /        / ヽ、  }
       /     _, '     `} f
      {   y^     粘     | |
      /   |  (゚) }  ( (゚)  | |  < ていねんピッ! ていねんピッ!
      レ'^l ├-、  ∫  {   /|/ヽ    ていねん ピッ!ピッ!ピーッ!
      {  | |  `√ └‐┘ーv' L_}     るーんるるん るーんるるん
      ヽ、 >]   ┌──┐   >      ていねん ピッ!ピッ!ピーーーッ!
        `' {    |.| ̄ ̄|.|    !
         | ユ   |.|__|.|    =,
          」    ̄ ̄ ̄   /
           \        ソ
            ^レ〜^~ '- ´
このスレはオンジがいつも見守ってくれています。

23 :774RR:2010/04/22(木) 10:25:44 ID:fkqppk+8
二輪車、高速タダにしてほしいっちゃ☆
などとダメ元で頼んでるみたいだが
なったらなったで嬉しいな。

そしたら高速でどう走ると燃費がよくなるか
いっぱい試せるぜフヒヒ(´ω`)

24 :J(´ー`)し:2010/04/25(日) 17:56:01 ID:gXmCZBAL
さいきん あんた たち ねんぴ きにして ないみたいだから
カーチャン あらぶ の あぶら かいしめるわね
ろくがつまで に 180えんとっぱ くらいで いいわよね


25 :774RR:2010/04/25(日) 23:48:09 ID:DghUVJFb
かーちゃん久々にガソリン入れたらなんかめっさ高いよ!
すでにハイオク150円位になってんだけど・・・・買い占めすぎだぜママン


ウイリーしまくったりハイオク仕様の点火時期にしようとしてたりで
ホントに今気にしてないのバレててワロス







26 :774RR:2010/04/25(日) 23:56:34 ID:DghUVJFb
でもハイオク仕様の点火時期にして早く燃費はかってみたいな
俺のはそうすると低回転で何故かノーマルよりトルク出る制御になるってのが変なんだが

ちなみに最近長期保存後の燃費対策でガソリンの揮発防止にコックオフしてから
キャブのドレンからガソリン抜いてタンクに戻してます(キャブのなか空にしとく)

バッテリーも上がるから端子式にして抜いておく

27 :774RR:2010/04/26(月) 21:58:37 ID:DG8JG3oz
通勤で使おうかとおもってDream125から250に乗り換えようかと思ったけど
よくよく考えたら燃費が半分になるんだよなあ・・・・。

28 :774RR:2010/04/27(火) 12:33:50 ID:SjTVusBO
燃費を基準にしちゃうと
乗換えらんないわな〜
dream125からじゃ。

29 :774RR:2010/04/30(金) 00:06:50 ID:9KuGtJE4
   △  ¥ ▲
  (  皿 )  がしゃーん
  (        )      
 /│  燃  │\         がしゃーん
<  \___/  >
    ┃   ┃
    =   =
3ダウンロボだよ
みんなのバイクの燃費を
自動で3km/L下げてくれるすごいやつだよ



30 :774RR:2010/04/30(金) 14:04:52 ID:/+Levo6D
>>20
俺のカブ110は、去年8月購入で現在11000km走行しているが、トータル燃費は60.5km/lだよ。街乗り3ツーリング1の割合。
体重は70kg弱。彼女とタンデムで富士山登ったり峠走ったりなども多い。さすがに富士山のときは最低燃費50km/lを叩き出したが、それでもまだトータル60切らないね。
wave125は知らんが、カブ110のカタログ燃費には偽りなしだよ。

エンジンオイルはmobil spマルチグレード10w-30。
チェーンはオイルメンテ。まだ1目盛りしか引いてない。全然伸びない。不思議抱いて
大型スクリーンとナックルバイザー、ハンカバまで装備。風防つけても燃費かわらんね。
急加速急減速はしない。でも車の流れに乗せて最高速は高め。そんな感じの乗り方。
参考までに。

31 :774RR:2010/05/02(日) 13:27:11 ID:hXT+KG02
最近入手したジェベル200の燃費が28km/lしか出ないんでちょっと調べたら
250用の太いタイヤがついてた。原因はこれか?
200 前:44P 後:56P
250 前:51P 後:63P

32 :774RR:2010/05/02(日) 13:50:15 ID:kNzEZlqO
節子、それ太さちゃう ロードインデックスと速度記号や

33 :774RR:2010/05/02(日) 16:39:34 ID:hXT+KG02
( ゚∀゚)・∵. ガハッ!!

とりあえず調べなおして明らかに太いのはわかった

34 :774RR:2010/05/02(日) 18:52:25 ID:50AhLjAB
でもタイヤの太さがげいいんでは多分ナイ

35 :33:2010/05/03(月) 03:21:54 ID:z2Hk4xj3
冷静に考えれば体重差程度の影響しかなさそうですね。
あとは
・早めに変えたほうがよさそうなスプロケ&チェーン
・ボロボロに腐って大穴の開いてたエアクリ(交換済)
・↑の影響で詰まってそうなキャブ
・↑↑の影響で痛んでそうなエンジン
・経年劣化

36 :(`・ω・´):2010/05/03(月) 22:13:26 ID:dM+F6a8J
>>5
ジェベ200は40Km/Lクラス
>>6
模範的燃費向上術
・タイヤ空気圧高め
・チェーンをオイルメンテで
スプロケ、チェーンを交換したら
それを機会に【オイルメンテ】始めるのをお勧め
安上がりだし、寿命がケタ違いに延びるッスよ。

37 :774RR:2010/05/03(月) 23:51:22 ID:5a0FsBtl
今日31000k走ってるボルティでツーリング行ってきた。体重90キロ下道オンリー途中1000m級の峠越えも有りで43kを越えた!カスタムはスパトラのみ。

38 :774RR:2010/05/04(火) 00:06:30 ID:lgshMW7+
燃費を考えると、フロントリアスプロケ、
カムスプロケも穴開けた方が良いですよね。
雑誌で見たんだけどやりすぎなければ強度を損なうことなく
目に見える違いが体感できるそうですよできるそうですよ

39 :774RR:2010/05/04(火) 13:56:58 ID:YH1ofUus
久しぶりに2サイクルに乗ってみたくなってK125を買ったんだが、想像以上に燃費悪いな。
カタログ燃費では62km/l(50km/h定地)なのにツーリングでも33km/lしか走らん。
エリミ125はカタログ燃費では53km/l(50km/h定地)と劣ってるのにツーリングだと 40km/l超えるのに。
2サイクルってこんなもんだったかなあ。

40 :774RR:2010/05/04(火) 14:15:34 ID:DAVr4N+/
20km/lの俺にケンカ鬱店の課?

41 :774RR:2010/05/04(火) 14:47:36 ID:xBd9jFtd
>>38
あんまり軽くするとホイルスピンしちゃうぜ!

42 :774RR:2010/05/04(火) 15:51:00 ID:AupDCyO3
>>39
2サイクルだからKシリーズに行く人はめずらしい
しかし2サイクルってこんなもんだったかじゃなくて一般的な2サイクルと比較すると
33km/LはとてもいいしKシリーズとしても悪くないかと(ビジネスモデルだし)
※最近の2スト125だと20〜25km/Lでも行けばけっこういい方だもんで、もっと燃費悪いもんです

カタログ燃費は速度一定=アクセル開度一定です。
2ストはアクセル開閉の間に無駄なガソリン噴霧が出やすい構造なのでカタログ燃費より
数値の落ちる幅が4ストより大きいのです(俺の実験結果とキャブ構造から考えると)

その他の工夫もあるけどアクセルの開け方を気をつけたりすると
燃費の悪いレーサーレプリカの2スト125でも40km/Lでるもんすよ

43 :774RR:2010/05/04(火) 15:54:59 ID:bQ0x/2PM
>>37
峠超えは、思っているほど燃費を悪化させないんじゃないかな。
ブレーキや極端なエンジンブレーキを控えめにしておけば。
重い体重も位置エネルギーとして蓄えられている訳だし。

>>39
昔の2サイクル車は、定地燃費と実用燃費の差が大きかったような。

>>30
市街地走行が中心で60km/Lキープはかなり良い燃費ですね。

Future Neo(Wave125キャブ仕様)  57.8km/L ECE40モード 
Wave110i(カブ110)   57km/L ECE40モード

Wave125iは環境対策等により、ECE40モードではWave125キャブ仕様より
燃費が多少悪化している?かもしれませんね。
しかし実用燃費では数%良いみたいです。とすると
実用燃費は、Wave125i=カブ110>Wave125キャブ仕様かな?
市街地では排気量が小さく軽量なカブ110が有利、郊外の流れの速い
道路ではWave125iが有利では?

上のECE40モードは、上限50km/h以下の市街地走行パターン。
下のファイルの31ページに詳しく出ています。
http://www.jsa.or.jp/stdz/edu/pdf/b2/2_15.pdf

44 :774RR:2010/05/05(水) 20:42:02 ID:i3qmKfMa
自転車のスプロケットはなぜなんなに穴が空いてるのか。
絶対にスプロケの穴あけはエンジンの負担が少なくなり
伸びも加速も良くなる。 というか
工具さえあれば金がかからない

45 :774RR:2010/05/08(土) 00:20:10 ID:uOnwqcdm
でわぜひ人柱レポギボンヌ

46 :774RR:2010/05/08(土) 01:27:16 ID:xh1rMLQF
スリムである程度コンパクト、それに必要十分な排気量&パワーを備えたCB400SSが一番無難な位置にいると思われる。

50〜250ccまでのシングルの燃費はすごいが、あまりに非力。
かといってパワー重視で400cc以上のバイクだと車体の重さが足を引っ張る。

W6はよく燃費良いって言われるけど、「大型区分の単車にしては」ってことだもんな。






47 :774RR:2010/05/08(土) 01:31:17 ID:ZLKRfPwM
あーSSね。
ちなみに燃費いくつ?

48 :774RR:2010/05/09(日) 17:54:45 ID:04IC1w1D
>>46
なんでシングル限定な思考回路なのよw

確かにシングルはフリクションロス少ないから燃費には有利な点はあるけど
高速とかのトータルで考えるならツインとかのがパワーはもちろん燃費でも負けないし
400ツインか250のツインとかのがバランス的に無難だと思うけどな
シングルだとパワーが足りない分排気量上げざる得ないじゃないすか

今のモデルじゃなきゃCB400SSより燃費とパワーで優れてるバイクいっぱいあるし
今の現行モデルでも400SSが一番かや・・・?

49 :774RR:2010/05/11(火) 11:55:14 ID:Q6zf3XHi
   □  脂 ■
  (  肉 )  がしゃーん
  (        )      
 /│  i  │\         がしゃーん
<  \___/  >
    ┃   ┃
    =   =
3プラスロボだよ
みんなの体脂肪を
自動で3kg、知らないうちに増やしてくれるすごいやつだよ
うちにはもう来たよ

50 :774RR:2010/05/13(木) 23:46:33 ID:Vombbgz1
ksr80 で20

51 :774RR:2010/05/16(日) 18:45:29 ID:iwydRqEL
vt250fn で28

52 :774RR:2010/05/19(水) 13:28:11 ID:AB2lzRSp
ゼルビスでそれだと普通じゃね

53 :774RR:2010/05/19(水) 21:17:08 ID:HvG62dgz
並の数字しか出せなくなったのが問題なんス。

54 :774RR:2010/05/19(水) 21:38:42 ID:hEpS5ldN
カブ100乗りですが、四輪用の柔らかめの5W-30のオイル入れてみた。

今まで使っていたのはスミックスの二輪用 鉱物油 SJ 10W-40 645円/L

それをスミックスの四輪用GTR SL 5W-30 555円/Lを入れてみた。

粘度は明らかにしゃばしゃば。特に異音などはなかったがフルアクセルだと
5000rpmくらいからクラッチすべりが発生。

そして気になる燃費ですが、まだ一回しか給油してないが、有意な差はなし。

あと何回か給油しないとわからないけど、やわらかいオイル入れても大して
かわらんね。

55 :774RR:2010/05/20(木) 00:10:52 ID:m8lnGWX1
CB400SS乗ってたよ。
ファイナル変えたりそれなりに燃費対策して、都内の通勤でコンスタントに
30km/l走ってた。
最高記録は田舎の下道を快走しまくりツーリングで38km/lだな。

ダッシュ力もそこそこあって、軽さとハンドルの切れ角で小回りも利くし、
120km/hくらいなら巡航できるし、ワインディングでもそこそこ付いて行けるし、
乗り心地いいし、荷物も積もうと思えば積めるし、タンデムもいい感じだし、
いいバイクだったなぁ。

まあ総合的な性能でいえばVT系の方が上なのは否定しない。

56 ::2010/05/20(木) 02:45:07 ID:2RIrvzuk
『バイク暦におけるむかし付き合ってたオンナ的要素』と仮称をつけてみる。

57 :774RR:2010/05/20(木) 03:12:43 ID:lNhFPCDJ
>>54
オイルが硬い→エネルギーロスが発生→温度が上がる→オイルが柔らかくなる→エネルギーロスが減少→・・・
外気温がどの程度でどういう走り方をしたときに、どの油温でバランスするか、話は単純じゃないしね。
オレなら10W-30しか入れないな。

58 :774RR:2010/05/20(木) 03:31:48 ID:+zk2TdcU
>>54
排気量やエンジンの設計にもよるけど
空冷シングルの場合は一般に若干高めの粘度が向いているとされてる

粘度が低いと油膜切れや圧縮低下によるトルクダウンを起こし易いから
燃費も相殺されそうだし、Eg保護の面でもあまり向いてないと思う

あと四輪用は添加剤の関係でクラッチ滑り易くなるって話も有るよ
ケースバイケースみたいだけど

ttp://maruten.livedoor.biz/archives/1000730.html

59 :774RR:2010/05/20(木) 22:29:10 ID:m/qzIG9S
大型バイクで燃費がよさそうなのはW650。

60 :774RR:2010/05/20(木) 23:01:17 ID:2RIrvzuk
>>59
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     |: │ :: |;;;;;゙l,: :       ニニニニ=‐<おま 650 は ちゅうかん はいきりょ か ゆうま
     |、:" | : |;;;;::::丶、:      .,,,,,,,,,,,、     : ,,'":: |:  : : |
     |: : : ,! : |;;;;;::::;;;`-、:             ..,,i´;;;;;: |:  : : :|
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61 :774RR:2010/05/21(金) 18:30:57 ID:QFZ0XzbW
模範的燃費向上術のエンブレを使わないってのを実践したら
今までは340km前後走ってリザーブに切り替えなきゃいかんかったけど
今360km走って燃料計にも少し余裕あるわw

62 :774RR:2010/05/22(土) 09:16:52 ID:HDDLLk8X
54
燃費改善されるかと思ってたがされないのでやっぱり二輪用オイルに戻すかな。
単気筒には少し固めがいいとのことなので純正にするか....。

ちなみにタイヤを新聞屋さんが使うゴムの分厚いタイヤに変えたら5%ほど燃費
が悪化した。これはデータ何回もとってるので間違いない。もとのタイヤに変えたいが
たぶんこのタイヤ3万キロくらい走るんだよなあ。


63 :774RR:2010/05/22(土) 13:03:31 ID:Pa8Yxoh+
>>62
そこで空気圧を高め設定ですよ
そしてカブで行なう惰性走行・『悪魔と踊るワルツ』にトライ
>>61
こないだJ(´ー`)し がナイショで借りて、1gだけ給油して元に戻しておいたの見たよ。
買い物するのに使ったみたいだった。 

64 :774RR:2010/05/22(土) 14:55:32 ID:QVmVS8nq
5年前に亡くなった母
生前、病床で父とのタンデムツーリングの思い出を語ってくれた
本当に楽しかったのだろう、よく笑ってくれていた
自分でも運転してみたかったねぇと言う母の顔もまた笑っていた
今朝お寺さんから電話をいただいた
母の墓石が倒れていたそうだ…
若者が騒いでいたという事もなく原因は不明だそうだ

65 :774RR:2010/05/22(土) 19:05:35 ID:O5NXo+Xj
>>62
タイヤの外径変化量確認(距離誤差)もしてるという事かな。

それで間違いないならば・・仮に50km/Lの5%悪化分の出費を
3万キロつづけると、 600Lガソリン使うとして30L分損するのかな
リットル130円として4000円位の損か
多少損でも工賃とか考えたら履き続ける方がマシかな

四輪用オイルだとシェブロンとかバルボリンはバイクに使っても定評あるよ
10Wー40とかも400〜500円以下でも売ってるしね

おれはクラッチあるミッションにはバルボリンと超安物四輪用オイルブレンドして(250円位/L)
使ってるけど不具合ないな、バイクのクラッチキャパシティと使い方によるんだと思うよ

>粘度は明らかにしゃばしゃば
これは5Wなんだから常温状態では当然そうなるよねぇ
高温状態では二輪用と同じ位の粘度持ってるかもしれないから
温度高くした状態じゃないと計れないと思うけどな、そこまでしっかりやってたりする?

まぁとりあえず純正オイルか二輪専用が無難だわなぁ

66 :774RR:2010/05/22(土) 20:21:51 ID:HDDLLk8X
>>63
空気圧はもう実は二人乗り時の規定空気圧+10〜20%入れてるんだけど、それでも
ダメでした....。バイク用のタイヤってどんくらい圧入れられるんだろ。
高校生の時は、自転車に規定空気圧300kPaのところ400kPaくらい入れてた。
480kPaくらい入れた時はバーストした...。

>>65
燃費がちょうど50km/Lくらいなので参考になりますな。普通のタイヤだと
1.5万キロくらいしかもたないのでそれも考慮すると断然はき続けた方が安そうですね。
タイヤは後輪しか変えてないのでメーター誤差はないです。

高温の時はオイル状態をさわったりしてないからわからないけど、エンジン止めてすぐにオイルキャップをとって規定量を確かめるゲージを見ると小さな気泡
がついてるのがすごく気になる。オイルが泡立つのはまずいだろうから、しばらく
は二輪用に戻るかなあ。

だいたい1200kmごとのに0.7Lのオイル交換なので、1万キロ走ると

リッター750円のホンダのG1だとオイル代4375円

リッター645円のスミックス二輪用鉱物油だとオイル代3760円

リッター400円の安い四輪用4L缶で2330円。

一方燃料代26000円。結構オイル代って馬鹿にならないのね。
本当は2000キロくらいで交換したいんだけど、オイルの劣化は汚れだけじゃない
ことはわかってても真っ黒に汚れたオイルを見ると交換したくなるんだよねえ。

67 :774RR:2010/05/22(土) 21:12:25 ID:O5NXo+Xj
カブだと大体1万キロのガソリンが200Lだから2万円か
ホントだ、交換頻度が高いとはいえ2万円と4500円位とかだと結構割合多いね
しかし1200kmは早いねぇ。確か指定3000km位だったかな、大事にしてるね
そんだけオイル交換するならシェブロンとかの安いオイルまとめ買いするメリットでそうね

ちなみに俺も今300kpa指定の自転車に475kpa入れてて、なんか裂けてきた
実はもう1本バーストさせてるしw そんときゃ500kpaだったな
元からクラック入ってて弱かったのもあるにしても

ここから本題で保証の限りじゃないけど(1データ程度でね)
タイヤはカブ用のBT390-17インチで今400kpaまで入れてるけど
でんでんバーストなんてしてないよ。これはチューブ仕様のスポークホイールね

そんで空気圧による差だけど俺極端なんで(デンジャ)
リアのチューブレスには650KPA入れてる。
あ、メーカーは一瞬でも300〜400までにしてねって書いてるw

で効果あるかっていうと、これがスローパンクとかして空気抜けて400kpaまで落ちると
走っててタイヤの抵抗が増えてるのがわかる、惰性走行の時とか。
もちろん燃費も40km/L→35〜38位まで落ちたりするかな

タイヤにもいろいろ企画あって丈夫な奴は600kpaまでは
一応大丈夫な設計だなんて話専門家に聞いた事はあるしチューブレスで
800kpaまで入れた事があるがバーストしなかった(これは乗ってない)

スポークホイールのチューブでも俺はタイヤ交換後450とかまでは
今まで何度もあげてるけど今のところ何も起きてないね(この先その限りじゃないけど)
300kpaとかは俺の中ではぜんぜん平気なライン、俺の中ではねw
ただFタイヤのグリップ力にも注意してね

68 :774RR:2010/05/22(土) 21:22:16 ID:1Z02L7o3
雨が降ったらブレーキ怖すぎるだろ。

69 :774RR:2010/05/22(土) 21:26:14 ID:O5NXo+Xj
だからフロントには溝が多くてコンパウンドもやわらかいタイヤさ
リアはどうせ制動力発揮できないしロックすりゃ足ひっぱるから
止まるのにグリップ力はほとんど必要なし。

しかし結局タイヤのグリップ力読めない人の場合はノーマル指定のまま乗るのが一番いい


えらそうな事書いたけどコーナーでのグリップ力なんて探れません('A`)

70 :(´・ω・`):2010/05/22(土) 21:34:49 ID:Pa8Yxoh+
mr100カブさん、気が付けば1年近く経ってますね・・・
アッシ前から疑問に思ってるんスけど、「走行距離が増えると燃費にどう影響するのか?」についてどう思います?

オイルをきちんと交換し、無闇に最高速チャレンジ!とかやらず・・・ただしピストンリングやクラッチ板を換えずに
2万・5万・10万km・・・と走らせた場合、パワーダウンしてくると思うんスけど
それがどんだけ燃費悪化につながるんだろ?と。
先に意見書いちゃうと、実用速度域で余裕で走れる250以上あたりは
クラッチ滑りとかピストンリング磨耗とかで走り(乗り)づらくなっても
乗り手が無意識に補正しちゃって、燃費悪化しない気がするンスよ。

125以下とかって流れに乗るため、車に煽られないように、とかく無理しちゃうイメージがあるんすよ。
(ぶん回して乗る面白さもあるし。)

どうっすか?1年で走行距離どんくらい増えてます?

アッシは10万越えから燃費走行、1年でおよそ36000km、最初の一年は右肩上がり2年目はジリジリ右肩下がり
今年はインシュレーターとキャブ丸ごと交換で横ばいです。
感触としては、10万`のころも18万`走った車体も燃費かわんねェな・・・ナンすよね。


71 :774RR:2010/05/22(土) 21:36:36 ID:O5NXo+Xj
ちなみに圧はフロントは高くしすぎずリア高くしてそこで抵抗低減量稼いで
止まる時一応リアブレーキも少しかけてるけど雨でもロックした事ないな

とりあえず俺基準だと、雨でもジャックナイフできるだけのFグリップ力があれば十分

72 :774RR:2010/05/22(土) 21:47:43 ID:CFYw0D+x
趣味オンリーで2st250乗ってるが
燃費なんて一度も計算したことない

生活感にじみ出ててやーね。
あ、生活の足なのか。

73 :774RR:2010/05/22(土) 21:53:37 ID:O5NXo+Xj
俺も2ストでまったく生活に使ってないけど燃費計ったりあげるの楽しいよ
SPレーサーのパーツとか全部つけたりしてフルパワー仕様になっててもうやる事ないし

74 :774RR:2010/05/22(土) 21:59:41 ID:O5NXo+Xj
エアフィルターとかダストシールとかはついてるか

>>70
今思ったけどとりあえず、貴方こそ指定より固いオイル入れた方がいいんでないのかなw
STPとかの水あめオイル添加剤(粘度向上剤)って過走行車にいれると
クリアランスの広さ生めてくれてトルクでるみたいだし。
旧社でクリアランス広い車両は20W-50とかが指定になってたりするのも近そう

75 :774RR:2010/05/22(土) 22:12:27 ID:n0vxr9OO
タイヤ指定の空気圧を入れている俺には隙は無かった

76 :(´・ω・`):2010/05/22(土) 22:32:53 ID:Pa8Yxoh+
>>74
STP入れるとあきらかにオイルの減りが違います。
(vt250fnはオイルレベルが窓表示なので)
でも燃費、悪くも無く・良くも無く・・・差はナシですかね。
ここ2年ほど10w−40、クルマ・バイク両用のオイル(WAKOS)使用。
STP入れずに高速100km/h巡航で三時間ほど走ると、確実に減りマッスル。
うっすら白煙吐いてるのが自分で確認できちゃうくらいオイル上がりだか下がりしてるバイクではありますが・・・
オイル量、許容範囲内だと結局燃費変わらぬ感じ。
うっかりLOWレベルを下回っても(2gがHi、1gでLOW)
燃費かわんない感じ。
「オイル量が少ないと抵抗は減る理屈だけれど、燃費に関わる影響は微量」
「オイル粘度が高いと抵抗は増える理屈だけど、やはり影響は微量」
ま、極限追求ではなく、街乗りレベルでの燃費向上のハナシですがね。


77 :774RR:2010/05/22(土) 22:38:18 ID:O5NXo+Xj
なるほど、よりに良い作用をしても燃費に影響あたえるほどでないという事か
確かにオイル粘度増やすだけでエンジンのヘタリをカバーできるってのも
虫が良すぎるというか、オーバーホールの存在意義なくなってまうものね

とりあえず白煙でてるし3ストエンジンて事でよかですか?

78 :(´・ω・`):2010/05/22(土) 22:54:02 ID:Pa8Yxoh+
あ、プラセボとしては悪く無いッスよ。
「あーそういやオイルレベルダイジョブかな?」とか思っても落ちついて確認できなかったりするし。
ちなみに聞いた話でガイシュツかも知れませぬが、都内某高級エンスー車販売店では
客「うちのスパーカー、調子悪、エンジンからオイル滲んでるみてぇ・修理ギボンヌ」
店「おk」
→とりあえずSTP投与、様子見・客に戻す
客「進藤減った・調子イイ・メシウマ」
店「ありあとあした」
そんなカンジだったそうで。
プラセボ+多子化にオイル漏れ減る効果は少なからずあるようで。
「イワシの頭も信心」ですわな。
STP、やっすいしw。

3st・・・うーんw

79 :774RR:2010/05/22(土) 23:48:47 ID:O5NXo+Xj
stpはエンジンオイル混合でチェーンルブも作れてお気に入りw
ルブ買うよりすんごい安すぎ

俺もプラセボでもいいからメシウマ感じてみたいなぁ
持ってるけどチェーンにしか使ってないw


80 :(´・ω・`):2010/05/23(日) 00:07:22 ID:WPaLgWzP
チェーンメンテ用にSTP混ぜるとねちっこくなる反面、ホイール飛び散り分がヒジョーにふき取りにくくないッスか?
ま、飛び散る部分にシリコンスプレー・ドライタイプコーティングしてるアッシは正直言って隙はないッスけどね。
Gで言うところのマグネットコーチング並に戦闘力うpっすよ。
あ、燃費向上効果は無いと思われますけどね。


81 :774RR:2010/05/23(日) 00:14:34 ID:d3DY+DyA
じゃあ自作フルチェーンカバー作っている俺は無敵っ

実際STP混ぜるのはエンジンオイルより僅かに粘度上げるため程度だから
ふき取りにくくなるほどは上がらないかな。ブレンド比次第でルブと同等にもできるけど

一般人のチェーンに塗ってあげる時は俺らみたいなゆるゆるオイルだと
持ちが悪すぎるんで・・そのためにルブ缶もっとくのも邪魔だし(処分してしまった)





82 :(´・ω・`):2010/05/23(日) 00:20:36 ID:WPaLgWzP
>>81
 
       , イナ=、-、`'ーゝ   )ノ l/_,.へ   ト、 }   2万出すから俺のバイクにもそれ付けてくれ!
       人{、y==ヽ`ニニイノ ,´ ,,リニ∠  ) ,  },レ'   
      く     (cト} ’ ;'    /´(r゚)`'∠ノ ノ                        =二=二 ̄
  ,.-‐、  ノ  ..`ー-─‐' "    ( ー- '゙ ! ,r‐('         ,. ,._   ,.-,.、         -=二_ニニ==-
  i ,ゝ(. (  :::::::          丶.   .! ,)          // j / / ノ     -=ニ_ ̄
  ! { ( {  )´::::::::          _,.ノ    |'       __ノ `-/ノ  `ツ       __ニ_二=-
  ヽヽ )ヽ(_       , -─‐- 、`"´    l      //  // _,_{ ̄/ ̄ ̄ ̄ ̄/^/;;'´ ̄ ̄
   ヽ、__,ノ       /ー──-- `ゝ    ,'      ヾ、_/  /_i______i_ヾ:;'
     (_,.      { , -─-、 /    /   ,.--、    /   /  /
      ノ       `'ー----`'   /}   ヽ \  ノ   _}  / \


83 :774RR:2010/05/23(日) 00:38:51 ID:d3DY+DyA
金融ローンの鉄看板使ったカバーだけどよろしいか?www

空力あげるカウルもそれで作ってみたけど
走る凶器になりそうだったのでお蔵入りしてる。

うーんエコラン仕様みたいな魚雷型カウルほすぃ(流用したい)

84 :774RR:2010/05/23(日) 21:30:46 ID:YxwWmHZY
>>81
うpしてくれ 参考にしたいから

85 :774RR:2010/05/23(日) 21:39:11 ID:d3DY+DyA
>>84
フルと言っても実際はやわいオイルをチェーンにどばどばかけても
ホイールやタイヤに飛ばないようにするためだけのハーフ仕様よん?

カブみたいに実際ほぼ砂とかが異物が入らないようなものじゃないんだな
フルはスイングアームの接合部をうまく出来なくて撤去w

86 :774RR:2010/05/23(日) 21:45:07 ID:YxwWmHZY
ハーフってことは下半分かな?
実は自作スコットつけたのはいいが結構オイルがタイヤに飛んでたので絞ってはいたんだが・・・

参考になるかなと思ったんでw

87 :774RR:2010/05/23(日) 21:54:42 ID:d3DY+DyA
>>86
おお、俺はまさにそれ。自作スットコつけたはいいが
タイヤへのオイルが飛び散りを抑え切れなくてカバーつけた

実際は下半分と車体内側だけだけども一切付かなくなったよ。
最初はノズルの太さとかオイル粘度とかいろいろ調整してたんだけど全部失敗w
少し飛びちる位のが寿命いいだろうからそれを前提に対策した

88 :774RR:2010/05/23(日) 22:24:17 ID:d3DY+DyA
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1274620826244.jpg
雨で車体左が壁際で動かせんのでこれで撮影限界
人にすすめられるようなもんじゃないけど参考になるかなぁ

リアスプロケ47丁の時に55丁とかも入れる事視野に入れて作ったら
なぜか今39丁になってしまってスカスカ・・・これでもタイヤには飛び散らないけど

89 :774RR:2010/05/23(日) 22:29:53 ID:EsKd7FXO
まさにDIYだな〜
>>88になら、抱かれてもいいと思ったぜ
うほっw

90 :774RR:2010/05/23(日) 23:33:31 ID:YxwWmHZY
>>87>>88
おおーわざわざ撮ってくれてさんく!!m(._.)m
なるほど参考になった
今度の休みにでも挑戦しよう

91 :774RR:2010/05/24(月) 00:45:56 ID:pkU/f3pS
66のカブの人です。やっと公務員試験一段落だえー。

>>67
カブのオイルは本当に100キロくらいで黒くなるから、それを見るとなんとなく3000キロとか無理な気がして...。今まではオイル代なんてガソリン代に比べたら
無視できるレベルかと思ってたしね。でもそうでもないようです。
やっぱ自転車は空気圧の効果が体感できるから限界まで空気入れたくなるよね笑

カブ用タイヤに400kPaってなかなかやりますな。不思議なのは自転車だと主に
タイヤの耐圧で、空気圧が指定されるのにバイクや車は車体側の要求で空気圧
が指定されること。タイヤメーカーの要求はどうなんだろ。

それにしても600kPaってロードバイク並だ....。意外とタイヤって丈夫なんだ。まあ自分は入れても300kPaでいきますかな。
ちなみにカブ100はフロントのドラムが小さいのでタイヤのグリップが
減っても雨の日でもロックさせる制動力は出ませんので逆に安心です笑

>>70
現在カブの走行距離が34,400キロ(1万2900で中古購入)で、給油が154回。
給油データ1個紛失しましたが、結構な量たまってます。今のところ燃費は

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1274629361038.jpg

のような感じです。ちなみに28,500kmでタイヤを新聞配達用のものに、
33,000キロから走行経路が変わり、50キロ巡航+平均信号で2回停止(7.5km)
だったのが60〜70km巡航と信号4つの12kmになりました。やはりここで
燃費が一気に悪化しました。

結局走行距離との関係はまだ見えてないようです。

92 :(´ω`):2010/05/24(月) 10:55:31 ID:KpBR6pXm
フヒヒ…人の燃費グラフ見て楽しめるアッシはhentai

93 :774RR:2010/05/24(月) 21:34:17 ID:UTgKEijM
>>91
まぁもちろん自分が満足するスパンでやってくれればいいけど
オイルが100kmで黒くなるって確かだね、よく見てるw
でも100kmで黒くなるなら黒さは気にしなくていいんだと思うよ
200km/hごとに交換とかガソリン補給かって位頻度高くなるしw

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1274702664860.bmp
でもこういうの見ると1200kmって状態的には一番いいところかもねー

タイヤの許容空気圧はスポーツタイヤだとタイヤによる基準空気圧とかはあった気するけどね
リッターバイク用のラジアルタイヤなんかはかなりの高い圧(600kpa)に耐えられる記号
とか書いてあったからそこらの方がカブ用あたりよりは耐圧も高そうだね。バイクの場合
車種よる出力とかかる負荷の差が大きいから車体側からタイヤの指定と圧指定があるんじゃないかと思うけどね

94 :774RR:2010/05/26(水) 11:53:03 ID:B+sHfey0


    , - 、アゲチャウゾー
  ヽ/ 'A`)ノ  . - 、
   {  /   、('A` }ノ ヒャー
   ヽj     ) _ノ



95 :774RR:2010/05/26(水) 17:56:34 ID:fevZGrqZ
SRX250で18
ありえねー

96 :774RR:2010/05/26(水) 18:54:39 ID:3swUVRE4
デュアルキャブ乙。
高速側のキャブが低速時から働いてて
なんちゃってVブーストしてるんでね?

…(´A`)ソウゾウシタラ…コーフンシタ…

97 :774RR:2010/05/28(金) 22:23:31 ID:FOIOvQDg
ほしゅっしゅっしゅ

体軽量化して燃費よくしようとか自転車乗りまくって久々にのったら
バイクのガソリンがいつのまにかえらい減ってたぜ 

なんか燃費25位まで落ちてる感じ(←35〜40km/L)

98 :774RR:2010/05/29(土) 22:00:10 ID:76vz5qAK


    , - 、  ヤセチャウゾー
  ヽ/ 'A`)ノ  . - 、
   {  /   、('A` }ノ ヒャー
   ヽj     ) _ノ






99 :774RR:2010/06/01(火) 21:40:29 ID:+Ess/5ar

    , λ 、  アカクテサンバイダゾー
  ヽ/ 'A`)ノ  . - 、
   {  /   、('A` }ノ シャー?
   ヽj     ) _ノ



100 :774RR:2010/06/02(水) 13:34:46 ID:VFkaPALW
燃費がだんだん落ちてきてる
燃料添加剤とか効果ありますかね?

101 :774RR:2010/06/02(水) 15:40:56 ID:DQ6EYXYY
グリスアップと掃除だな

102 :774RR:2010/06/02(水) 19:37:47 ID:d+7cfKVZ
>>100
おそらく(95〜99%)効果ないです。

燃費が落ちてきてるのは、たまたまとか偶然が原因じゃなければ普通
性能低下してきてるからなので、メンテナンスやオーバーホールが確実かな



103 ::2010/06/05(土) 17:16:10 ID:BcRZEbLF


    , - 、スレオチチャウゾー
  ヽ/ 'A`)ノ  . - 、
   {  /   、('A` }ノ ヒャー
   ヽj     ) _ノ

104 :774RR:2010/06/05(土) 17:55:05 ID:N6IJ+X/l
気温が上がって燃費が1`上がった♪ 29.5→30.5`/g
なんか28→29`/gだと燃費上がった気がしないけど、20台から30台に成るとスゲー変わった気になるw 

105 :774RR:2010/06/05(土) 18:30:02 ID:BcRZEbLF
'A` }ノ オメデトウ・・・
デモネ、フタタビ30ダイヲキッタトキノガッカリカントイウカ
アセリノヨウナモノヲキミモアジワウダロウ・・・フヒヒ

106 :774RR:2010/06/05(土) 22:21:46 ID:JhstCyYR
夏のガソリンは重い。お買い得。

107 :774RR:2010/06/06(日) 01:31:01 ID:WjrsYMlE
ジェベル125 燃費40km/Lは走る。13Lタンクで、航続距離500kmのすばらしさ。

108 :774RR:2010/06/06(日) 15:23:55 ID:6mQvu8j9
俺のジェベル200もそんなもん
6速欲しい

109 :774RR:2010/06/06(日) 16:22:45 ID:4/oF6IDq
俺のガンマ125もそんなもん。

へぇ 125は6速なのに200は5速なんだ
どうせ共通設計なら200も6速にしてくれればいいのにね。
パワーやトルク有り余ってるならともかくタダでさえ高速つらいんだし
200に6速組み込めたら、巡航ギア比もすごく楽できるし低速も捨てないでいいし良さそう



110 :774RR:2010/06/06(日) 17:54:25 ID:4Oztc3mj
行きはロングにふったセッティング
林道手前でノーマルに戻して
帰りはまた付け直し
そんなド変態が居るらしいな ヒヒフ(´ω`)

111 :774RR:2010/06/06(日) 18:02:10 ID:4/oF6IDq
フロントスプロケだけなら誰でも林道入り口で交換してますよ!

一度林道手前で背負ってったホイール交換した事もあるけどこれもまぁまぁ普通

112 :774RR:2010/06/06(日) 18:16:24 ID:W6EKmS/D
思ったんだが、バイクってエコドライブするとかえって燃費悪くならない?

113 :774RR:2010/06/06(日) 18:21:14 ID:4/oF6IDq
んなこたーない

どんな根拠だそれw

ただやり方次第だよ。健康にいいとかって怪しげな変なもん食べれば体壊すし。
バイクもちゃんと無駄の無い操作や運転すると確実に燃費よくなるよ。普通ならね


114 :774RR:2010/06/06(日) 19:52:08 ID:UR4d3hp6
ハイオクとレギュラーならどっちが燃費が良くなると思う?

115 :774RR:2010/06/06(日) 19:59:17 ID:4hNlTO3Z
レギュラー


116 :774RR:2010/06/06(日) 20:13:41 ID:SkXC+wSE
試したが変わんなかった(コンマ一桁レベルでw)

117 :774RR:2010/06/06(日) 22:20:23 ID:4/oF6IDq
俺もハイオクにしてもよくなんなかったな、悪くもなんなんかったけど。
ただ指定がハイオクだとレギュラーじゃ燃費悪くなるかもね

あとレギュラー指定もハイオクで使えるところまで点火時期とか圧縮揚上げたら
燃費よくなりうるだろうけど・・まあそういう話じゃないんだろうね

118 :774RR:2010/06/06(日) 22:34:21 ID:cf/tmO4T
>>111 一度だけセローでやった。林道入り口でドライブスプロケット2枚小さいのに変えた。
帰り。 ガソリンスタンドで代えればいいやと思いつつ。給油を伸ばし伸ばしにしている俺。
結局、家まで小さいスプロケットで帰り着いてしまった。



119 :774RR:2010/06/06(日) 22:41:08 ID:SkXC+wSE
どういう走りをすると、イザと言う時消費量を抑えられるか

これがキモだな。
機械的な工夫だけでは、燃費はそうそう変化しない。


120 :774RR:2010/06/06(日) 22:48:50 ID:4hNlTO3Z
もうだめだぁーという時にこそ、タンクにおしっこを混ぜる

121 :774RR:2010/06/06(日) 23:43:46 ID:lYevxfhN
タンクにへばりつく

122 :774RR:2010/06/06(日) 23:56:14 ID:4/oF6IDq
レギュラーとハイオクからもう話変わったのか、給油できない状況に

トラックの後ろへばりつくのは誰かやってたな

俺はいざという時のために携行缶に1Lだけ積んどく。
1L早めに給油するのと実質変わらないんだけで
最後ギリギリまで状況が見えて怖くなくて安心するだけなんだけど。

最後の1Lで人里やスタンドまで50kmとかだったら超必死になるなぁ
怖いけどトラックのうしろもへばりつくかも


123 :774RR:2010/06/07(月) 21:07:59 ID:Q3A9eo2X
とにかくケチる。トップギヤまで入ったらエンジン切って滑走。
これでも有効だよ。
ブレーキを時々触ってみて、一番ブレーキが冷たくなるような走り方をすべきだと思う。

124 :774RR:2010/06/07(月) 21:26:15 ID:Nc+cR7/y
先読みか 

125 :774RR:2010/06/08(火) 00:44:02 ID:uwHWglw6
>>123 クラッチ切りだとどーしても抵抗が残るんよな。
んでNに入れてしまうと、再加速が必要な際にN → 2だとガゴンッ!!っと如何にもミッションに悪い入り方するw

交通の流れで、N → 2が安全に入るまで十分に速度落とせないし 

126 :774RR:2010/06/08(火) 01:04:57 ID:Mlx8UH6b
同じ事やってる人けっこういるんだね〜
俺もクラッチ切りだと抵抗があって速度低下が多いからNにする。

で俺も速度が低く(40km/h未満)ならないと壊れるような嫌な感じはないけどN→2速で
ガゴン!てショックがかなりでかいんで、入れる瞬間エンジン回転3000rpm位まで少し上げる。
すると後輪とエンジン側の回転差が少なくなるのか、ショックがなくなるんよな。車体差かな


ブレーキの温度で無駄のない走りの判定ってのは面白いな。確かに理にかなう判定方法だ


127 :774RR:2010/06/08(火) 02:09:16 ID:Mlx8UH6b
間違いだらけのコミューター選びってのでカブ系統とか原付2種の詳細なインプレや
燃費のレポが沢山アップされてて見入ってしまったんだが

カブ90もたいがい燃費すごいと思ったけど110はもっとすごいみたいだなぁ、66km/Lとか。
カブ90は3速しかなかったから巡航で回転が上がりすぎて足引っ張ってたらしい(110はFIで4速)

ランキングにカブ110とPCXを追加しなくては。まぁなんの権威も保証もないランキングなんだが

128 :774RR:2010/06/08(火) 11:21:37 ID:FBfAyX0O
ジェットニードルとスロットルを同じワイヤーで引っ張るから、開けた時も閉めた時も無駄な燃料が出るんだろうね。
スロットルとジェットを別々に操作する職人技キャブが欲しい。



129 :774RR:2010/06/08(火) 13:04:03 ID:MhdN5xn0
6速の上にNを作れたらいいよな
チェンジペダル上げっぱなし状態のときのみでw           足つるかな?w

130 :774RR:2010/06/08(火) 13:27:15 ID:sJDjvHF7
ニードル閉めたままスロットル開いてたら、
エンジン焼けない?

逆にニードル開いたままスロットル閉まったら、かぶるんじゃね?

つか、インジェクションでいいんじゃね?



131 :774RR:2010/06/08(火) 14:28:49 ID:JLR+Mhxv
>>129 それ何てスーパーカブ? (蹴り返し付ければ攣らないあるよ)
>>130 2ストじゃないんで、焼けることはないと思う。むしろ、スロットルの開度ひとつで援ブレの調節ができるよ。

インジェクションなんてものはない。俺が買えないのは存在しないのと同じだ。

132 :774RR:2010/06/08(火) 20:25:50 ID:Mlx8UH6b
ビジネスモデルはロータリーシフト多いもんね
あれ使ってみるとトップから間違えてN芋するから嫌だったけど
今から考えると燃費走行には最高だったかもしんない

俺もインジェクションは異世界の技術。わざわざ車体買い換えるとかって考えもないし、
ビッグキャブだひゃっほーとか旧世代的な事してる位だし。
だけどここで一人後付インジェクションしてたよね。

でもインジェクションでモード切替ができると色々幅広がるだろうな

スロー系統は電磁バルブ(ソレノイドバルブ)みたいのでガソリン供給を
エンブレの時だけとかスイッチで任意に止める方が楽そうだけどな

133 :774RR:2010/06/08(火) 21:25:33 ID:JLR+Mhxv
個人で細工するとしたら、キャブとエンジンの間のマニフォールドに蓋をつけて、指先で開けるようにすれば良い様な器がする。

エンジンブレーキが強烈に効きそうだけど。


134 :774RR:2010/06/08(火) 21:50:17 ID:dTwWl74d
>>132
エコランであるな
確か アクセルオフでメインジェットに下から針刺して止めるだったはず

アイドリングしないようにしたらいいかも(ちょっとの信号待ちはかえって面倒かもw)

135 :774RR:2010/06/08(火) 21:58:31 ID:Mlx8UH6b
>>133
マニホールド通路を閉じちゃうって事かな?

>>134
ほほーエコランだとそこまで無駄なガス吐出絞ってるんだ
なるほどねースロットルと連動してフロート内部動かす位だとそこまで難しくないな・・
まぁやれって言われるとなかなかできないんだろうけどw

アイドリングストップするためにアイドリングは止めてるね、アイドルスクリューぎりぎりに回して。
ただ交差点で曲がるときとか普通の走行中アクセルオフでエンストしちゃうから
1〜2秒アイドリングしたあとストンて感じの設定にしてる。
一応走行中のアクセルオフの時にも少しはガス吐出減ってるはずなんだけどね


136 :774RR:2010/06/08(火) 22:21:35 ID:JLR+Mhxv
開放のバイパスがあれば、エンジンがいくら吸い込んでも空気が入るだけだと思ったんだけど。



137 :774RR:2010/06/08(火) 22:32:41 ID:Mlx8UH6b
>>136
なるほど、キャブからの混合気じゃなくて空気のみという事か〜
エアクリ内部にバイパスとかさせれば一応エンジン内部にゴミも入らないしポンピングロスは減るし
燃費走行ならエンジン温度は低いからガスによる冷却作用も間に合うかな・・

138 :774RR:2010/06/10(木) 01:13:57 ID:zntHZefc
先にアイドルをうんと引き下げて試して見ますw



139 :774RR:2010/06/10(木) 12:04:39 ID:pk01xGL5
>>138
極端にアイドリング回転数を下げると、油圧が低下してしまいエンジンの潤滑に
支障をきたしますよ。

燃費を気にして、最悪エンジンを壊すという本末転倒にもなりかねないので
程々にしておいた方が良いです。



140 :774RR:2010/06/10(木) 17:22:52 ID:5ZSTWG1k
持続回転できる程度のアイドリングなら支障ないし

141 :774RR:2010/06/10(木) 19:34:26 ID:OgeKO3lp
CB400SSスレで見たんだけど、
KTMのバックプレッシャーバルブってどうでしょうか?

クランクケースの内圧を下げて、
エンジンブレーキが大分マイルドになるみたい。

142 :774RR:2010/06/10(木) 20:38:56 ID:r8of/n7M
EGRとかどうなの?

143 :774RR:2010/06/10(木) 22:01:49 ID:GL5N1Sh/
>>140
いっそエンジン止める って話じゃなかった?


144 :774RR:2010/06/10(木) 22:07:18 ID:QIX4y4sp
話が混乱してるけど、コレステロール一杯で上にオイルが行かないようなエンジンはどの道だめだし、アイドル時
は油圧なんかなくても大丈夫だよ。



145 :774RR:2010/06/10(木) 22:11:56 ID:GNvztLno
つうか、エンブレ時のガソリン消費を減らそうって話じゃなかったっけ?
エンジンは普通に回ってるから潤滑は問題ない。
そもそも燃費厨が長時間アイドリングさせたりなんてしないし。

146 :774RR:2010/06/10(木) 22:13:21 ID:4dzXzX7H
バイクはエンブレ時に燃料噴射かっとしないの?

147 :774RR:2010/06/10(木) 23:21:11 ID:B8mU81Wn
FI車はしてそうだけど

148 :774RR:2010/06/10(木) 23:45:12 ID:kNWGsCCz
下手に燃料カットするとシリンダー内の残留排気ガスが流され次に着火したとき異常燃焼でピストン痛める って聞いたことがある
ほんとかどうかは知らないが

149 :774RR:2010/06/12(土) 00:38:02 ID:UYnZkUdX
>>141
【BPV】 、実に興味深い・・・

150 :774RR:2010/06/12(土) 09:43:01 ID:3bfoae2P
>>148 それはキーをひねった場合ね。
燃料カットなんだから、燃えるガスは送られない。ただの空気。

確かに、ブンブン回ってるエンジンに改めて混合気を送る場合理論空燃費より少し濃くしたほうがいい。(理屈の上でそう思える程度で実際どうかはわからない)

151 :774RR:2010/06/12(土) 18:11:09 ID:cVQoygW8
>>150
その空気が問題なんだが?

152 :774RR:2010/06/12(土) 18:45:25 ID:Nv9AcZ+M
「痛めるという理屈も考えられるね」って話ね。

153 :このスレ復活してたのか:2010/06/14(月) 14:21:41 ID:E4lAX8cl
>>146 過去スレ嫁

>>148
>下手に燃料カットするとシリンダー内の残留排気ガスが流され次に着火したとき異常燃焼でピストン痛める
何処の情報だw 
シリンダー内の残留排気ガスが流されてれば、シリンダー内にガスが無いんだから異常燃焼なんて起こしようが無いけど
言いたいのは高負荷時の燃料100%全カットした場合でしょ。

ヒント
・ガソリン冷却が無くなる。
・消炎層が無くなる

最大ヒント
・燃料カットしてる車種でも必要最低限の燃料は吹いてる

おまけヒント
・燃料カット具合(量)は車種の用途&味付けで変わる

154 :774RR:2010/06/14(月) 16:10:36 ID:/ae6u84Z
まあ 細かいことはどうでもいいが
メーカーが燃費良くなるのにカットやってないってことは何かしら悪影響があるからだろうな




155 :774RR:2010/06/14(月) 16:12:05 ID:icwH2Ja8
そういうこっちゃ

156 :774RR:2010/06/14(月) 17:22:45 ID:+PFevbwb
FIって、いつも加圧状態なんだっけ。レギュレータつけるのけちってるとか。
ないか。

157 :774RR:2010/06/14(月) 18:43:56 ID:icwH2Ja8
いつも加圧状態だね。

158 :774RR:2010/06/14(月) 20:50:19 ID:fADU4yhN
ヒント:大型と原付きFIの違い

答:両方有る(レギュ有る無し

159 :774RR:2010/06/15(火) 14:18:16 ID:rviT8v3a
ローコストにだとキャブのスロージェットの内径を問題の出ない範囲で落とせばいいのかな?


160 :774RR:2010/06/15(火) 14:52:44 ID:LtPjTQAx
トータル吸い上げ量が足らなくなってお陀仏ですか?

161 :774RR:2010/06/15(火) 15:13:23 ID:jvEi5tk+
>>159 イミフ

162 :774RR:2010/06/15(火) 16:26:26 ID:LtPjTQAx
>>161
イミフ

163 :774RR:2010/06/15(火) 22:27:58 ID:uRa7YdPW
ニニフ「呼んだ?」

164 :774RR:2010/06/16(水) 17:01:02 ID:OCrLcqxi
内圧コントロールバルブか。

非常に興味あるんだけど、効果はどうなんだろ?

雑誌のチョウチン記事じゃなくて、実使用のインプレ知りたいわ

165 :774RR:2010/06/16(水) 17:43:07 ID:MW0GKVQF
>>164
同意 興味はあるなw

166 :774RR:2010/06/18(金) 16:09:40 ID:IL2Is512
ぶっちゃけ、クランクケース内の圧力を抜くだけなんだから、オイル補給口を開けておけばw
同僚がBMWで付けてるけど、エンブレが滑らかに成った程度だそうな

167 :774RR:2010/06/18(金) 16:45:17 ID:1aK7bs1K
エコランのエンジンは6STってのはもう出た?

168 :774RR:2010/06/18(金) 20:41:44 ID:JdfH9zoJ
>>166 おれのブーツはお前に弁償してもらう

169 :774RR:2010/06/18(金) 22:50:51 ID:FbTQpBK+
>>168 www おいおい、蓋を完全に取るなよw
エアーが抜ける程度にネジ弛めたり、穴にホースか何かを繋ぐのは常識ダロJK

170 :774RR:2010/06/18(金) 22:51:11 ID:tJM4GpPz
>>167
あの超高圧縮エンジン、走らせてみたいよな。

171 :774RR:2010/06/19(土) 04:37:55 ID:jmlm+QMU
内圧コントロールの物理が全く理解出来ないからガセだと思う

172 :774RR:2010/06/19(土) 08:37:21 ID:vkCHNoU5
エンブレが穏やかになるだけでも、いい感じだなぁ。

ちょっと人柱になってみようかな?
今すぐは給料前だしムリだけどw

173 :768:2010/06/19(土) 12:51:40 ID:ARRfY3qX
ブリーザーで開放するのと、ワンウェイで負圧にするのは全く違うよ

174 :774RR:2010/06/19(土) 15:20:03 ID:6VWZA5dA
燃費報告してわいわいやってるだけの緩いスレかと思って開いたら、専門用語ばっか飛び交っててワロタw

…出直してきます

175 :774RR:2010/06/19(土) 15:59:02 ID:EN5mIhes
>>174
まあそういわずに 燃費いくらだ?w

176 :774RR:2010/06/19(土) 16:30:33 ID:6VWZA5dA
>>175
w650 24km/l
加速ポンプってのを最近知って、無駄に開けないようにに気を付けたら19km/lから上がったって書こうと思ってたんだ…
普通ですまん

177 :774RR:2010/06/19(土) 16:38:11 ID:Ac30n4hH
>>176 前スレよりダイジェスト

552 名前:774RR[sage] 投稿日:2010/01/01(金) 21:15:01 ID:/kpRikKQ
W650 ツーリングで32km/l、街乗りでも27km/l
下道快走でMAX34km/l 大型最強認定してください

553 名前:・・・(´・ω・`) 【大吉】 【1806円】 [sage] 投稿日:2010/01/01(金) 21:26:50 ID:wCy1f+1l [3/3]
        ," |     .l゙  |:    /:        `''| l゙  .| .|  `),
       .l゙ | | : : : : .l゙: : :|: : : : l゙ 燃↑      l  |  .l゙ : l゙ |゙l
       |  | | : : : : │: ::|: : : |     /ニニ ,,l゙: ::,!: ../ │ :|: ゙l
       │ .l゙ | : : : : ": _,,―‐'゙\__/     l゙: :/: :/,i ..,l゙: ,/: :゙l
       .|  .| | : : _,,-'"`              ゙̄:i/: .,/: ./:: : l゙
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     l゙: . |  : |;;│:         `"        : ::,l゙;:,、: : : |
     |: │ :: |;;;;;゙l,: :       ニニニニ=‐<>>552   お ま  すご かゆ うま
     |、:" | : |;;;;::::丶、:      .,,,,,,,,,,,、     : ,,'":: |:  : : |

         邪神さまが大型最強認定してくれたようです・・・

554 名前:774RR[sage] 投稿日:2010/01/03(日) 00:31:47 ID:eyiGjahS [1/2]
>>553 ヤタ(*・∀・*)ノ
それにしてもW650の燃費の良さは異常だと思う。

555 名前:774RR[] 投稿日:2010/01/03(日) 02:38:13 ID:n50I9jyG
W650は名実ともに中型です

178 :774RR:2010/06/19(土) 17:06:39 ID:EN5mIhes
ということはまだ改善の余地があるな
まず空気圧と オイルかなw
あと>>6-7

179 :774RR:2010/06/20(日) 00:00:11 ID:d5jYltfq
>>141 >>164
KTMのバックプレッシャーバルブをSRX400 につけているが、
正直さほど変わらんね。安いからものは試しでやってみるのも
いいかも。
KTMのはバルブ内部にプラスティック製?のボールが仕込んで
あるのに対し、NAG製は一枚の薄い金属板が入っていてレス
ポンスはよさそう。¥20Kちかく出すほどの価値があるかどうは
本人しだいっととこだね。

180 :774RR:2010/06/20(日) 00:07:02 ID:UDFLph/q
>>179
お!付けてる人きた!
ピストンの動きにシンクロして動いてるのか?って思ったんだけど、そんなにハゲしく動いてるわけじゃないのかな?>バルブ

181 :774RR:2010/06/21(月) 08:52:09 ID:m1hmP6Hb
ふむふむ、そういう構造か。

一応、人柱になる候補は、NAGかAELLAのやつなんだ。
大体2万ちょいするんで、いまカッパ新調するか迷ってる。

ちなみにSRXって短気等だっけ?
なんか二気筒あたりが一番効果でるらしいが。

182 :179:2010/06/21(月) 09:50:17 ID:Y3A+8eQc
>>181
ハーレーやドカの例が多いからだろうけど、俺のリッターVツインには着ける
気はまったくないのよ。理由が見当たらないから。


183 :774RR:2010/06/21(月) 15:52:55 ID:y47yCrDV
>>177
前スレ552だけど、W650がかなりハッピーメーターで走行距離も5〜10%程多く出る見たい。(VTR250と比較)
よって燃費もちょい落ちるかも。

>>176
信号の少ない下道を60〜80で巡航すると燃費伸びるよ。早めに5速に入れて流すのがオススメ

184 :774RR:2010/06/22(火) 11:53:11 ID:tPWoakUa

ワンウェイバルブ取り付け車ってまんま圧力鍋状態じゃない?
効能はさておき
エンジン冷えるとクランクケース内の圧が下がって
パッキン・シール類痛めそうだね…
(圧力鍋のパッキンなんてすぐ交換できるからいいけどさ…)

185 :774RR:2010/06/22(火) 20:40:13 ID:TEBDAj8n
BUELLは初めから付いてるらしい。
意外とエンブレが少ないのはそのせいかな?

186 :774RR:2010/06/23(水) 22:33:29 ID:60VJ9gCz
。゚+.ヾ(´∀`*)ノ キャッキャッキャ。+.゚⌒Y⌒Y⌒Y⌒ヾ(*´∀`)ノ キャッキャッ
2st魔人がくれた情報を元にTOYOTA純正のBPV手に入れたよ¥787円(税込み)

187 :774RR:2010/06/23(水) 22:54:03 ID:jX9VLEEc
|_| ∩
|文|x・)  < >183 信号の少ない下道を60〜80で巡航すると燃費伸びるよ。
| ̄|⊂|           信号が少なくてもねえ。引っか(ry。。。いいよなあ
|  | u

188 :774RR:2010/06/24(木) 22:26:06 ID:dxxkbme1
。゚+.ヾ(´∀`*)ノ キャッキャッキャ。+.゚⌒Y⌒Y⌒Y⌒ヾ(*´∀`)ノ キャッキャッ

どうつけたらいいか良くわかんないよ>BPV
kwskかいてあるページないかしらん?

189 :774RR:2010/06/25(金) 13:20:46 ID:e5HLgJk7
BPVってなあに?

190 :774RR:2010/06/25(金) 13:22:43 ID:e5HLgJk7
ぐぐったらわかった

191 :・・・(´・ω・`):2010/06/28(月) 22:17:15 ID:iaEAA7FI
。゚+.ヾ(´∀`*)ノ キャッキャッキャ。+.゚⌒Y⌒Y⌒Y⌒ヾ(*´∀`)ノ キャッキャッ

BPV付けるより先にスポロケのレシオ換えちゃった・・・(´・ω・`)
アクセルの開けッぷりが変わっちゃったからデータ取り直しだね・・・

192 ::2010/07/01(木) 22:09:51 ID:dFXLw3FL
    , - 、ガソリンネアゲダゾー
  ヽ/ 'A`)ノ  . - 、
   {  /   、('A` }ノ ヒャー
   ヽj     ) _ノ

193 :774RR:2010/07/02(金) 00:47:53 ID:m5SOrCWC
最近燃費が良かったんだが、エネオスのバイオガソリンってーやつ入れたら燃費が3`悪化した(汁
またいつものにした後、もう一度バイオガソリンを入れて様子見してみるけど(汁

194 :774RR:2010/07/02(金) 01:02:18 ID:M1oLSkrm
アルコール入ってる奴?
アルコール添加のは車では燃費落ちたよ。
キャブだとどうなんだろ?

195 :猫ちゃん:2010/07/02(金) 01:06:34 ID:9YkTV+by
>>194
キャブ車は樹脂パッキン類が一発でだめになるとモトチャンプで言っていたニャン
インジェクションじゃないとダメニャン

196 :774RR:2010/07/02(金) 01:14:39 ID:m5SOrCWC
そりはガイアックス
今売ってるバイオガソリンは添加量微々たるモン。
が、、、食べ物から作る燃料を添加してるスタンドなんて本来絶対に行きたくないんだが
立地条件的に便利だから入れてしまったのよね。そしたらこの有様。

被験者:キャブ シグナスX 国内

197 :猫ちゃん:2010/07/02(金) 01:21:35 ID:9YkTV+by
>>196
すぐにハイオク入れて希釈するニャン

198 :774RR:2010/07/02(金) 09:43:56 ID:IRsQNNVQ
アルコール添加されてる燃料は徐々にパッキンが傷んでくるよ。
劣化速度でいえば尋常でないくらいに進む。
でもフッ素樹脂かそれに相当する樹脂を使ってたら問題ない。

お高いバイクなら大丈夫な気がするがどうだろうねえ

199 :774RR:2010/07/02(金) 10:27:15 ID:jpgaYVeP
エコ運転しているけど
ゴリラだからタンクが空になるまで何時間走らねばならないか計算してみる
ツーリング時の燃料補給の目安になるからねwktk!

9リットル×50km/L=450km
巡航速度20km/h
空になるまで22時間少しか・・・

22時間走り続けられる体力と運転しながら寝れるスキルが欲しいorz

中華8インチちょっと太いタイヤ注文したから燃費は悪化するかな〜

200 :774RR:2010/07/02(金) 14:03:41 ID:fHVOWeNE
巡航速度20km/h って、自転車じゃないんだから


201 :774RR:2010/07/02(金) 14:10:25 ID:IRsQNNVQ
50ccだと平均速度はそんなもんだと思う

202 :774RR:2010/07/02(金) 14:58:17 ID:fHVOWeNE
そんなに平均移動速度が出ないなら自転車で燃料節約だな
たぶん普通に流れるところなら50ccでも平均で30くらい、それ以上で35、幹線メインで40ってのがエコランしないで普通だと思う

203 :774RR:2010/07/02(金) 15:57:19 ID:mb5mgHGL
125ccクラスでも休憩入れると表定速度は45km/hくらいだよ。
50ccなら普通に30km/h切るでしょ。

204 :774RR:2010/07/02(金) 16:04:26 ID:IRsQNNVQ
巡航速度って言葉だったから、走行速度だと思ったんだろ。
俺が勝手に平均速度だと読み替えただけだからな。

205 :774RR:2010/07/03(土) 08:41:29 ID:vH5z+DP6
平均20km/hは都内だとリッターバイクでもそんなもん。
巡航速度20km/hはキケン。

206 :774RR:2010/07/03(土) 16:42:45 ID:A+b9oIHv
追い抜く側としてはそれくらいで走ってくれた方が助かるけどな。

207 :774RR:2010/07/03(土) 20:08:10 ID:zKFaUvGe
なんだか荒れてるな・・・・
俺が巡航速度って書き間違えたのが原因かorz
平均速度ね、信号待ちとかで停止した時間含む移動距離のことね→20km/h

夏って燃費悪くなるんかな?
エンジンの冷却悪くなるし路面温度高いしetc...
夏バテして体重減るから燃費良くなるかな?

208 :774RR:2010/07/03(土) 20:19:19 ID:hROXfvYQ
>>207
あれてないないw
みんなカキコするタイミングをめっけただけw

209 :774RR:2010/07/05(月) 00:19:45 ID:yxZQWNoD
>>207 そしてまた場外乱入によりカキコするタイミングを失ったわけですw


210 :774RR:2010/07/06(火) 10:30:55 ID:P87ndmsM
>>207
走り方による燃費差がより大きく出る印象

熱いと空気薄い、湿気が多いと空気薄い
空気が薄いとキャブも吸う力が弱くなり
燃料はその分少なく済むが、空気x燃料=力は小さくなる

オーバーヒートすると、燃料濃いめで冷却も有る為
EFIとか意図的に噴射量増やして気化冷却しようとし
キャブもニードルが熱膨張して隙間が増える?

211 :774RR:2010/07/06(火) 23:30:41 ID:DV02MY5F
オイルの温度が高い方が粘度が下がって抵抗減るし、
暖機の時間が減るからガソリン増量祭りが短くなる。
なので夏の方が燃費が良くなったりする。

212 :774RR:2010/07/08(木) 21:11:25 ID:8N02o13X
自転車で乗員の軽量化に勤しんでるのでガソリン代自体
全くかかってないのだが(節約だけなら確かに最強だな・・)、やっぱり
ガス燃費が気になるので「惰性走行沢山しやすいよう」にバイク改造してみた

213 :774RR:2010/07/08(木) 21:17:19 ID:8N02o13X
ttp://hageyutaka.dip.jp/cgi/view34/data/1055.jpg
ショートレバーで、更に俺のバイクのエンジンクラッチ部分が重いので
クラッチのテコ比変えて軽減させても普通に乗る分にはいいが、燃費上げるのに
赤信号前や流れの減速の間ずっとクラッチ握ってると左腕が1時間ちょいで限界になる。
じゃあ力の強い足でクラッチ切ればいいんじゃね?て事で作ってみた

まぁ汚い出来合いだが、やっぱりこれならナンボでもクラッチ切っていられる!
しかも、今までクラッチ切ってるのが疲れるので流れの減速だけでもNに入れて
エンジンオフ惰性走行して、すぐ流れはじめてエンジン再始動とかのハメになってたが
これならペダル踏んでるだけだし流れ始めたら離せば自動的に再始動できるからセルやバッテリーにも良い

燃費?うん、今日鳴れないクラッチ操作でN芋とかシフトミスけっこうしてたから落ちたよ(・∀・)

214 :774RR:2010/07/08(木) 21:27:18 ID:8N02o13X
元々俺がクラッチテコ比変えてストローク減らしてるからクラッチ切る量が多くない
んだと思うけど、クラッチ切れる量が増えた(←これは計測済)おかげなのか
クラッチ切っての惰性走行速度と距離が伸びてる感じ・・前でもレバー握れば繋がり始める
までレバー先端で5〜10ミリ位はしっかり切れてたんだけど更に切れてるかな。

クラッチ軽い車種ならレバー調整で張り気味にして沢山クラッチ切れば
簡単にその効果得られるのかもしんないな。握力に維持は分からないけど

※リアブレーキは左手でも操作できるように改造済
※ペダル先端は太く修正済み

あと、なぜかNでこのクラッチ切りしても僅かに惰性走行中の抵抗が減る気が
するんだよなぁ、何回も試しても体感的に僅かにスッと軽くなる感じが・・
論理的にこれはありえないかな?ちとこれは分からんわ

あと、なぜかNでこの足クラッチ切りしても僅かに惰性走行中の抵抗が減る気が
するんだよなぁ、何回も試しても体感的に僅かにスッと軽くなる感じが・・
論理的にこれはありえないかな?ま、ちとこれは自信ないわ。
ちなみにNでもクラッチでも惰性走行時は自動エンジンオフ仕様。長文失礼

215 :774RR:2010/07/08(木) 21:57:00 ID:6zAxB2hJ
では…いつもの…
   ___l___   /、`二//-‐''"´::l|::l       l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
   ノ l Jヽ   レ/::/ /:イ:\/l:l l::l   u   !. l / ';:::l ', ';:::::l. ';::::l:::::
    ノヌ     レ  /:l l:::::lヽ|l l:l し      !/  ';:l,、-‐、::::l ';::::l::::
    / ヽ、_      /::l l:::::l  l\l      ヽ-'  / ';!-ー 、';::ト、';::::l:::
   ム ヒ       /::::l/l::::lニ‐-、``        / /;;;;;;;;;;;;;ヽ!   i::::l:::
   月 ヒ      /i::/  l::l;;;;;ヽ \             i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l   l::l:::
   ノ l ヽヽノ    /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;',               ';;;;;;;;;;;;;;;;;ノ    l:l::
      ̄ ̄    /::::;ィ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l            `‐--‐'´.....:::::::::!l
   __|_ ヽヽ   /イ//l::l ヽ、;;;;;;;ノ....      し   :::::::::::::::::::::ヽ /!リ l
    | ー      /::::l';!::::::::::::::::::::  u               ', i ノ l
    | ヽー     /イ';::l          ’         し u.  i l  l
     |       /';:';:!,.イ   し    入               l l U
     |      /,、-'´/ し      /  ヽ、   u    し ,' ,'  l
     |        /l し     _,.ノ     `フ"       ,' ,'  ,ィ::/:
     |       /::::::ヽ       ヽ    /     し ,' ,' / l::
     |      /::::::::::::`‐、 し      ',  /    u   ,、-'´  l,、-
     |      ``‐-、._::::::::::` ‐ 、     ',/       , -'´`'´ ,-'´
     |      _,、-‐'"´';:::::::::イ:l';:::` ‐ 、._____,、-‐'"´  u /
   | | | |    \ l::/ l::::::/リ ';:::::lリ:::::l';:::l l:l:::::l\  u /
   | | | |

216 :774RR:2010/07/08(木) 22:16:48 ID:8N02o13X
「変態ではありません、天才です」と言ってる半裸のおっさんの画像
があるが、いやいやどう見ても変態ですって感じなんだよな

それにしても、大事でもないのに二度言ってる部分がある

217 :774RR:2010/07/09(金) 19:36:52 ID:xn+KfILe
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20080529_vw_1l/

前も出たかもしれないけどこれすげーな、四輪が290kgで燃費100km/Lか
ディーゼルのワンシリンダーて事は単気筒?最高速120km/hだからせいぜい軽位かな

エンジンは効率いいんだろうけどハイブリットでもないし主に軽さと空気抵抗で
燃費よくしてるんかな。軽さで発進と加速、空気抵抗で速度乗った時。

バイクの世界記録でも74km/L位だから100km/Lはすげぇ
逆に言うと車体安くて普通に街乗りで60km/L行くウェーブ125もたいしたもんだけど

218 :774RR:2010/07/10(土) 00:57:48 ID:sTbYpHwD
バイクの世界記録って何よ?
エコランの市販車クラス(ほぼノーマルのカブ)でも300km/l超えとか楽にでてるんだけど?

219 :774RR:2010/07/10(土) 01:03:26 ID:KOdr3I9I
すまん、世界的な記録って意味で適当に書いてた、ギネス記録の事
だから実用的な公道での記録。競技記録はあまり実用にならないからね

220 :774RR:2010/07/10(土) 01:27:34 ID:KOdr3I9I
バイクで実用的移動速度とか考えると現実的には
リッター100km/Lはまだ今んところキツイ
ワーゲン1Lはメーカーが心血注いで車体価格も高いとは言えスゴイと思う

ttp://blogs.yahoo.co.jp/clio16v/folder/112964.html
MTBベースで2stエンジンつけた奴だと、50年位前の設計の
変速無しエンジンを中華コピーしたので6〜70km/Lでるみたいだから
エンジンと変速効率化した4ストなら実用100km/L越えるかもしんないが・・
これバイクの扱いでいいのか?登録はされてるがw

こういう奴にカブ50エンジンのせてミニカー登録したのなら実用でも100km/L
位はまず行きそうな気がする、4.5馬力仕様とかなら速度も7〜80は出るだろう。
最高の空力カウルと人間だと人力で130km/hでるし ttp://www.go-one.us/
でももっとバイクじゃねぇ。やっぱ自分のバイクの燃費よくしたいな


221 :774RR:2010/07/10(土) 02:16:27 ID:KOdr3I9I
前スレあたりではじめて出て>>7でまとめられてるけど巡航時に一定速度じゃなくて
クラッチ使って加速と惰性走行繰り返す走法さ「パルス&グライド」走法って
言ってアメリカのハイパーマイラー(燃費厨)じゃ定番みたいね。

ttp://www.metrompg.com/zoom_image.htm?H=405&W=460&ZoomFile=pulse%2Dchart%2Dz%2Egif&Caption=&title=pulse%20%26%20glide%20results%20%2D%20Firefly
ttp://wiredvision.jp/news/200806/2008061723.html

エコランでも行われてるのは知ってたけどエコランは車体の抵抗が段違いだから
効果が出るのかと思ってたし、自分のバイクだとクラッチ重くてそんな事続けられない事情が
あったんだけど、足クラッチペダル追加したからできるし効果期待値が高くなったから絶対本格的に試す


ショボン君のレポだと悪くないけどそこまで効果があったか不明だったんだっけか、調子とかの事情もあって
α、今までみたいな最低限のアクセル開度でチビチビ加速してから→惰性走行なんかな、それとも
β、少し早めの加速して惰性走行の時間を長く取る事で燃費稼ぐんかな

この走法の意味考えるとβっぽいんだが・・試すならBからかな

222 :774RR:2010/07/12(月) 22:33:22 ID:xGQOzfBT
αとβの選択肢からBを選択するとは…。

俺はβに一票。

223 :774RR:2010/07/13(火) 01:13:17 ID:PBxCzT2/
んじゃー俺はθに投票♪ バルス!

224 :774RR:2010/07/13(火) 10:23:52 ID:rFgSOuFJ
     /;;;;;;;;;;;;`Y´;;;;;;;;\
      /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;;;;;;;;;',          ____
    l;;;;;r'´ ̄ ̄~  ̄ ̄ヽ;;;;;!         //´   __,,>、
     |;;;;;;|         |;;;;;|         /::/ / ̄:::::::::::::::\
     {;;;;r',;;'"゙`、  .,,;-ー、 ',:;}        ./::::l/::::::::::::::::::::::::::::::::l
    rゝl!. (●)│l (●), :l;jヽ        l:::::::::::/l/lノノ/_イ:::::l
     〉),|   . ノ ヽ   :!ノ/       l:::::::::/ rtテ、  .ィtq l::::::|
      ゝ_.l   ゝ- '   ,jノ        |::lヘ!j  ´  ,j   !;:::/
      l、  ___,  /!          レリー 、    ,....,  lノ/
       lヽ  ー‐'  ,/ !          `ヽ、lヽ 、  ̄ /´
        /!、`ー─‐'" /ヽ      , -‐-、_r┴─'ー‐チト       この人痴漢です!!!!!
  / ̄/:.:.:.:| ̄ ̄`T ̄´|:.:.:.:l´ `ヽ /    ヽ ̄`ー-‐'´`''''⌒ヽ
/   ,':.:.:.:.:.l    l   l:.:.:.l    \  _r‐、-、-、r,    、   ',
     |:.:.:.:.:.:.!     !   !:.:.l   ,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉    !   ',
    l:.:.:.:.:.:.l     |   l:.:.:l  /  人〈〈〈〈 ' ' ' /っ   l    l
    l:.:.:.:.:.:.!     !   l:.:.:.ト/   /  ```´-ァ‐'''"     /   l
、__/:.:.:.:.:.:l     |    |:.:.:ヽヘ  l    //         / _ ィノ
    /:.:.:.:.:.:.:!    l   |:.:.:.:.:l `ーヽ、_ノ´l、______/lニ二」
____l:.:.:.:.:.:.:.|      l   |:.:.:.:.:!        |_  ( ( ) )_〕|   l
   l`ー‐‐'匸二l ̄ ̄l二フーイ       /   ̄ `‐‐'´ ヽ  |

16秒かけて70→90km/hまで加速、エンジン切って16秒我慢…か…

225 :774RR:2010/07/13(火) 16:29:35 ID:tGxy2jEI
× 痴漢
○ 燃費厨

226 :774RR:2010/07/16(金) 07:11:31 ID:gQUIgBDD
夏で燃調濃くなりすぎage

227 :774RR:2010/07/16(金) 19:22:44 ID:ybGxQY4T
あ、なんでか規制解除されてた、書けるぜ〜
>>221なんだけど、最後の最後でベータの変換し損ねちゃったのよw

やっぱり他の人の意見でもβっぽいし巡航時にパルス&グライドする時は
そっちの方針にする事にして、巡航するまでの発進〜加速は無難な路線で
ぬるぬる加速でテストしてみた(色々一気に変えると比較しにくいしね)

228 :774RR:2010/07/16(金) 19:28:32 ID:ybGxQY4T
結果から言うと41.3km/L。やっぱ悪くないかも、2st125レプでいつも移動に使う郊外パイパスメイン
まだその走法に慣れてなくてあまり上手く多くはできなかったけど今までの最高燃費位いきなり一発で出た。
パルス速度は6速85キロ⇔75キロ位(6500rpm⇔5500rpm)片方せいぜい10秒間隔位かな往復20秒。

85キロからクラッチカット&エンジン自動停止で16秒数えてみたら65キロまで落ちちゃって
ギア変えないといけなかった、加速する時一度ギアチェンジするの視野に入れるなら
16秒間隔とかも可能っぽいけどどっちの方がトータルで燃費いいかはまだ分からないなぁ
ギア変えない方が操作は楽なのと無難そうなんで当座こっちでテストするけど。

で、交通への迷惑というか周りの状況でのやりやすさは
グライド(滑走)前は一度加速して他の流れより少し早くなってるのもあって
10秒位なら特に速度の変動激しかったり流れ阻害するような事はなかったかな
バイクで自由度高いのもあるし。まぁ道の広さや流れ具合にもよるかも


229 :774RR:2010/07/16(金) 19:44:59 ID:ybGxQY4T
今回、パルグラのために機能多いくて精度高いデジタルメーター投下したが
接触悪くて手直し完了まで何度も止まったからあまりパルグラは多くできてない。
が、止まるたびに惰性で止まったから結構パルグラに近い状況にはなったかも
ただよっぽど運転と状況に慣れてないと一朝にはすぐマスターできないなこれ。するけど

あとグライドから加速に移る時適切な速度でクラッチポンとつなげば特に衝撃とか無理も
なさそうだったから故障とかのトラブルは平気そうだしセルによる消費もないけどエンジンカットまで
するとグライド中のヘッドライトの電力が少しやばいな、車種次第で消せる昼はともかく夜は。
じわっとリレーとか自動的にスモールランプに切り替えるリレーでもつけない限り
アメリカンマイラーと同じようなアイドリングカットの併用はちと厳しいというか心配かな

230 :(´・ω・`):2010/07/17(土) 10:45:05 ID:V92CcdW9
くそー軽々と記録タイ、さらなる記録更新も見えているとは…ガッデミュ★

交差点付近と信号の変わり目、あとは周りのクルマの運ちゃんが何してるか把握すれば〜
都心でも十分やれますな、P&G。
(アメンボアクセルばっかりだと白バイが寄ってきそうだし)

231 :774RR:2010/07/18(日) 22:44:53 ID:e+J7ePrJ
今日は乗らなくてもいいのにパルス&グライド走法マスター
するためにバイクで買い物行きましたよ

結果から言うと走法には慣れてきたが数字的にはガックリの35km/L弱。
都内で普段の移動コースより厳しかったのがまずかったかな。パイパスでも車も坂道も多い

今日慣れてきて感じたが、ハイパーマイラーってアメリカンよね
ほとんど高速道路みたいな感じだと思うのよ、街の間移動する時とかでもさ。
日本だとあの走法は高速道路とか流れや状況に余裕のある走り向けじゃねーかな
上り坂や加減速が多いとパルス&グライドしてる暇がないのよ。都内の朝通勤とかは大変そう

でも意味がないかっていうとやっぱそんな事もなくて高速では使えそうだし
渋滞じゃなきゃ普通の道でもアレンジして加減速の中に極力惰性走行
織り込んでいけば効果ありそう。てか俺はN走行で今までそれ織り込もうしてたのが
楽に多くやりやすくなった感じか。普通の人がやった方が効果量多いんだろうと思う

目指せ俺のバイクで50km/L

232 :774RR:2010/07/18(日) 23:07:18 ID:e+J7ePrJ
アメンボ(>>7クラッチカット時間多く取る)はスィーーって感じでイメージしやすい。
日本じゃ信号も多いし単純にパルス&グライドよりこれと組み合すのが良さそうなんで方針修正。
今までのNに入れての惰性走法だけじゃ流れにあわせた加減速のタイミングが難しすぎる
結局答えは身近にあったのかしら。ちなみに目標50km/LにこれNGワードす:乗り換え カブ WAVE

233 :774RR:2010/07/18(日) 23:29:24 ID:XoT4rntM
きっちりねっとりじんわりアクセルして出た数字と
むかちゅくバイクやうざい車をスパっとかわして
空きスペースでクラッチカット
ほとんど変わらないッス。

ただし『所要時間』に差がでるので・・・
実用度はアメンボ走法に軍配があがるかも。
アタマ使わない(信号のタイミング無視でおk)なあたり、
なんとなく美しくないんですが・・・
時間厳守が必要なばやい
じんわり厳守出来なくなった時のストレスからすれば
アメンボのほうがイイかな。

234 :774RR:2010/07/18(日) 23:49:39 ID:e+J7ePrJ
確かにヒィヒイとカツカツの生活してる感が>じんわりアクセルw
時間や快適性も大事だしねー

じんわりアクセルとアメンボ式(プチパルス&グライド?)ミックスで
効率あげてく方が効果は出そうかな





235 :774RR:2010/07/20(火) 03:01:09 ID:XBh9T2tc
        ____         / ̄ ̄ ̄\
      /  ___ヽ       /  ___ ヽ
  ( ̄二    | ´・ω・| \  ( ̄二    | ´・ω・| ヽ
   \ヽ     ̄ ̄ ̄  )   \ヽ     ̄ ̄ ̄  )
  ∠/ ぱるす  //   ∠/ぐらいど //
  (        //     (       //
   |   ,、______,ノ ̄ ̄)     |  ,、______,ノ ̄ ̄)
   |  /    ̄/ /      |  /    ̄/ /
 _|_|____//     __|_|____//


       ____         / ̄ ̄ ̄\
     / ___  \      / ___  \
  ( ̄二  |´・ω・`|   \  ( ̄二  |´・ω・`|  ヽ   みんな〜
   \ヽ   ̄ ̄ ̄    )   \ヽ   ̄ ̄ ̄   )
  ∠/ ぱるす  /| |   ∠/ぐらいど/| |    やってみろよ〜
  (        ///   (       ///
   |   ,、______,ノ ̄ ̄)     |  ,_____,ノ ̄ ̄)
   |  /    ̄/ /      |  /   ̄/ /
  _|_|____//_     _|_|___//_

236 :774RR:2010/07/20(火) 19:56:00 ID:imYStIcX

全力でお断りします(AA略

237 :774RR:2010/07/21(水) 13:00:54 ID:GdVsJ2qe
           ____         / ̄ ̄ ̄\  
           /     \      /        ヽ   うわ〜ん
        /         \    /         \ 
        /           \  / _,        ̄)
        |  i          ヽ、_ヽl |        |
       └コ            l ∪  |          |
          |   ,、___,    ノ    |    ,、   |  
          ヽ_二コ/   /     ヽ  / \  /    
        _____/__/´     __ヽノ____`´
                                      ┼ヽ  -|r‐、. レ |
                                       d⌒) ./| _ノ  __ノ
                                      ---------------

238 :(ヽ´ω`):2010/07/22(木) 21:52:22 ID:UjF8XJw7

    _ /⌒ヽ
 / /  ̄ `ヽ
/  (リ从 リ),)ヽ ドンキホーテいったら在庫処分
| | |  . ' .Y |
| (| | " ヮ " | | ねんがんの コンデンサーチューン を 手に入れたぞ
| ヽ`>、_ .ノ_ノ
|l (⌒) [水] l      こんどこそ30ぱーせんとぱわーあっぷだ!
|l /| └n/l二二二.l
リ/ `ー`//テムレイ /)

前回:14100マイクロファラド(二年前)
今回:20000マイクロファラド

239 :774RR:2010/07/23(金) 22:44:57 ID:FRnL/JGH
念願どんだけあんねん

240 :774RR:2010/07/25(日) 01:29:31 ID:vL+ZlYt2
両手で抱えられないくらいあるっちゃ★

241 :774RR:2010/07/25(日) 10:28:20 ID:ZoYU0Vac
煩悩ならダダ漏れだっちゃ☆⌒

242 :774RR:2010/07/25(日) 19:00:13 ID:sJWf558t
クレのキャブクリ、タンクに入れてリフレッシュ♪
タンクの塗装がふやけてガソリンがダダもれになっただっちゃっちゃ⌒★

243 :774RR:2010/07/25(日) 19:39:58 ID:ZoYU0Vac
今からフフューエルワンを入れて800`走って来るZe!
関東 → 柏崎花火 → 自宅

インプレはそのうちダッチャ⌒☆ 。, .゚。 + ☆。,゚. o。 。+ 。゚., 

244 ::2010/07/28(水) 20:23:32 ID:RSaoQHQm
 
コウホウハイキダゾー
  ('A` ) プウ
  ノヽノ) =3'A`)ノ ヒャー
    くく へヘノ



245 ::2010/07/31(土) 01:00:11 ID:hvVEQlts
フッ… l!.. |li|li                   ニ____ 
  |l|     i|li                 /___ ≡
 l|! |´・ω・`|  :l.        __ _ /  |´・ω・`|  \   みんな〜
!i         ;li  __ ̄ ̄ ̄    /     ̄ ̄ ̄   三
i!|   ぱ⊂i|li二;l|i    ̄ ̄ ̄    キ  i ぱるす    ヽ、_ヽ
 l|!       ;li       ̄ ̄  ̄  └二二⊃         l ∪
  :li      i|li                |   ,、___,    ノ
  i!| |i i! ;l                  ヽ_二コ/   三‐ ―
   i|    ;                        /__/´_____
                    ;  _,/.,,,//
                   / ̄ ̄ ̄       
                  /  ___    / ;  ;
                 /   |´・ω・`|  / ヒュンッ
                / _,    ̄⊂二二
               / l l   /ぱる //     あいぼうしらない〜?
                 |          |
                /
       ____    ヽ  / \  /
       /___ \ : /ヽノ  //
   ニ/  |´・ω・`|  \/ /  /
   /     ̄ ̄ ̄   \/  /;    さがしてるんだよね〜
  ≡ i          ヽ、_ヽ
  └二二⊃るす      l ∪
     |   ,、___,    ノニ≡            ; .: ダッ
    キ_二コ/   /三    三          人/!  ,  ;
  ニ     =/__/´三‐     ―_____从ノ  レ, 


246 :相棒ってダレ?:2010/07/31(土) 16:58:05 ID:40gP0Udj
 

247 :243:2010/07/31(土) 17:01:06 ID:40gP0Udj
やっと規制解除に成ったんでインプレをば

ワコーズのフューエルワンにはマジワロタ
ネットでも良い事書いて有るし、行き着けのバイク屋でも、店長&客に良い評価
今回800`一気に走る用件が有って、試しに入れてみた(車)

65Lタンク満タンに1本を注入(規定では40〜50Lに1本)
ん?アイドリングが若干下がってしまったし、アイドリングが乱れるぞ!?
(ネットで事前にそう言った評価を見てたんで特に気にしない(汚れを燃焼させるから仕方ないと))

んで高速を390`走った時点で39L給油。ここでまた1本投入(GSでクワガタGet! リリーフしました。流石田舎!)
420`位走った頃より妙にエンジンが軽く回る事に気が付く。しかも回転フィーリングがメチャクチャ滑らかw
700`走った頃には「完全に」エンジンが軽く回る!回転フィーリングもシルキーと言うか上品な感じ。

エンジンブローする前って妙にパワーが出るから怖くてアクセル全開に出来ない恐怖感に襲われる!
800`走行してよーやく帰宅。自宅にて車をチェック。
ん、、、エンジン内の汚れを落とすとは書いて有ったが
マフラー内の真っ黒なススまで落ちて地金が露出してる。こりゃースゲー!!

マフラーエンドでこれならエンジン内はさぞかし♪ が、、、今の燃料が終わるまで怖くて踏めないw
次、普通の燃料に置換された時がスッゲー楽しみ♪
車で著しい効果が有ったんでバイク用にもう1本買ってきましたわw



メーカーの信用力で長年クレのパーフェクトクリーンをチョクチョク愛用。 その他添加剤を気分で使用してきたけど
効果を実感した事は皆無。 今回フューエルワンを使用してマフラー内のススまで落ちてた事には本気でビックリ!
今まで使ってた燃料添加剤は総てドブに金を捨ててた気分に成ってきたよ。 ホント。。。


248 :774RR:2010/07/31(土) 17:10:08 ID:M82i8bQM
なんだ、またお前か

249 :774RR:2010/07/31(土) 17:19:31 ID:40gP0Udj
ちなみに7/26の猛暑だったんでエアコンを連続使用
ガソリンを未だ使い切って無いから正式な燃費は未だ不明だけど10キロ/gは確実に行ってそう
2.5L ターボ車でエアコン使いっぱなし。 大人3人乗車でリッター10キロは自分的にかなり驚愕の数字

いつも燃費ケチってエアコン我慢して、窓開けて走行してもギリギリ10キロ/g行かないのに(^^;
車って窓開けて走ると空力が悪化するとは良く聞くけど、エアコン使用に匹敵する程燃費悪化って事は無いよね???

250 :774RR:2010/07/31(土) 17:31:05 ID:/zUMH2TB
>>249
匹敵するよ

251 :774RR:2010/07/31(土) 18:00:51 ID:40gP0Udj
>>250 調べてみた。匹敵以上ですね(^^;

http://plaza.rakuten.co.jp/led777/4005
↑ベストカーの掲載情報なので、一応信用できる情報かと(個人が勝手に発信してる情報よりも

252 :774RR:2010/07/31(土) 18:09:00 ID:MKMvtTzK
×クワダタ リリーフ
○クワタ リリーフ

253 :774RR:2010/08/01(日) 01:08:11 ID:DJ/+giep
おお。復活みたい種。

254 :774RR:2010/08/01(日) 09:43:28 ID:APbWGgd7
窓を開けると室内に風圧がかかってくるのもあるけど、外も乱気流が発生するんで
その乱気流を発生させるエネルギーが損失になる。
風圧と乱気流は速度が上がれば上がるだけ強くなるので当然燃費に影響してくる。

のんびり走って自然の風を利用するんならそんなに影響ないと思うけど。

で、エアコンは一定の温度にするために一定の回転数が必要。
それは自動車の速度やエンジンの回転数に関係ない。
高速道路を走っているときはエンジンも高回転なので、エアコンの負荷がかかっている時間は短い。
また、スピードを上げて乗車時間を減らしてもエアコン使用時間を減らせるので燃費向上になる。

もちろん時速80キロ以上は急激に風圧が上がるのでそれ以上出しても燃費が上がるとは言えないが、
少なくとも時速60キロ以上では窓明けよりは窓閉め+エアコンの方が燃費はいいだろう。
と思う。

255 :774RR:2010/08/04(水) 15:17:13 ID:npPR2w1C
    《 ,, 》
    `◎エエ◎′
   ヽ(゚ω゚)ノ クワダタ
     [##]
     < >

256 :774RR:2010/08/07(土) 19:47:31 ID:DOZrzfCB
http://livedoor.2.blogimg.jp/stardom/imgs/2/8/284d6d56.jpg

257 :774RR:2010/08/07(土) 19:48:44 ID:DOZrzfCB
ごばくですすみません

258 :774RR:2010/08/08(日) 09:46:01 ID:nPHO5n6B
>>256
すごいけど前輪のはねた石が顔に当たって痛いんじゃないかな

259 :774RR:2010/08/09(月) 21:54:46 ID:PhgcWSle
       .l゙ | | : : : : .l゙: : :|: : : : l゙ 燃↑      l  |  .l゙ : l゙ |゙l
       |  | | : : : : │: ::|: : : |     /ニニ ,,l゙: ::,!: ../ │ :|: ゙l
       │ .l゙ | : : : : ": _,,―‐'゙\__/     l゙: :/: :/,i ..,l゙: ,/: :゙l
       .|  .| | : : _,,-'"`         #    ゙̄:i/: .,/: ./:: : l゙
      │: : |: 丶  '゙l、               : `i、/ : : :/:::: :l゙
      '|``'-|: : 丶  ゙i、''゙,,ニニニミ'    /  ,ニニニ、、  |: : :_,,/.:: :│
      │、: : \、:ゝ ゙l゙(、 ◎ ,)  | (  ◎  )'  ̄i'‐ : : : : :l゙
      l゙  │: : \、: :/   ̄ ̄"   : 、 ' ̄ ̄"   /: : : : : :l゙
     .| .":|: : : |゙l::` ̄'         l       ./: : ::: : : : :,
     .|  l゙  │゙l::: : :       .、,,_ _,,i、     \::::::::::::: : :,|
     l゙: . |  : |;;│:         `"        : ::,l゙;:,、: : : |
     |: │ :: |;;;;;゙l,: :       ニニニニ=‐               ・・・・・・

260 :774RR:2010/08/10(火) 22:41:38 ID:WyqGk11n
        l ,' :::::::::::::::,'::;::  ,':: /!:::: ,' l:::: ,'i::.,' .!::: ,!   ,'l:: ,'. !::. l,: ',:  !::  l:: ',  ',  !
.        |.! :::;:::::::::::i:::i::  i::: ,'.l::::: l. l::::,' !:,' ,jノ'l'゙  ../.゙l、./ l:::. !!: !: .l::::   !:. !:  ! l
.        li. ::::!::::::::::| :l:::  !'‐!、l、、,,,L、!-r+'l'".!:::l ...;.' ,':,.ヘ、!;;;/.l::,':: j::::  .j::: l:: jl. ,'
.        l! :::::!:::::::::| ::!::  ',:::! ',::_;;,i、ziぃニiュ,.l:::l.::::/ ,:ツ ,,、/、/゙ソ',''''ー-::  /::: j:: .,'i /
       l ::::l::::::;r''!. l ::  i、:!,,,;ilr‐,.r'"´ ゙ヾ,゙ ',:|::/ ,ジ ヾ;r''ヾ;lli;、:: ,ィ゙:::: ,rl::: ,'::'X,シ
    ,、‐"゙'!ヽ:::l:::::{  l l :. .l キli'  ,';;'-rillllll'゙;! ゙、i'.    ,'゙、、、ノ:i゙llli'_,'-:.,r'|/: ,/:,.' '゙、
  /   .l ::::j::::::ヽ. l:. l.::. l ヾ 、';;r"ノ''"_;/   ゙'     l::r'ilツ::;' ン゙,':ン'゙i,.rシ',ン'     ',
  /    .l. :::j::::::i::l:゙'''!:.',::: |      ̄ ̄         ,  '''''''ー'- i::´ T'jノ'     l
      ,' ::::j::::::l:::l::::::',::',::. .l':、                      l::::  l ,'
     / :::,'::::::i::::!:::::::゙、:',::. ',;、ゝ、                 ,ィ゙::: ,' ,'  汚いAAキライ。。。
     /  ::,'::::::j::::!:::::::::i;゙、'、: ',ヾ, ゙ヽ 、,,       ο    ,.、-シ-、., //
    /  ::,'::::::,':::i:::::;:r=ュ、゙、、:.',:.:.ヽ、   ン''ー--、-,--rー'''i".jr'"   ヾ、
    /  ::,'::::::,':::,';.r'゙:.:.;.、-゙ヾ、;:゙、:.:.:,、>-'''゙~ ̄`゙''ー-ヽl、,-ー'゙  ,,、-ー'  `''、
    /  ./:::::::,'::/'r '"~:.:.:.:.:.:.\゙,r''"   -ー'''''''ー 、__,ノ、,,.、-ッ'"      '、



261 ::2010/08/14(土) 23:09:35 ID:/ucM0jTH
            ´  ̄  ̄` 、
          /        ヽ
        /           ヽ
       /        / ヽ、  }
       /     _, '     `} f
      {   y^     粘     | |
      /   |  (゚) }  ( (゚)  | |  < ていねんピッ! ていねんピッ!
      レ'^l ├-、  ∫  {   /|/ヽ    ていねん ピッ!ピッ!ピーッ!
      {  | |  `√ └‐┘ーv' L_}     るーんるるん るーんるるん
      ヽ、 >]   ┌──┐   >      ていねん ピッ!ピッ!ピーーーッ!
        `' {    |.| ̄ ̄|.|    !
         | ユ   |.|__|.|    =,
          」    ̄ ̄ ̄   /
           \        ソ
            ^レ〜^~ '- ´
オンジはきょうもげんきです

262 :774RR:2010/08/14(土) 23:10:41 ID:uDHnF57a
テスト

263 ::2010/08/17(火) 11:02:08 ID:q5b8hjnq
              i              /
              l          /
             l          /
             \  ∧  /
               \ {,i!}/
                /{;i!}\
               /.  ゚v゚  \
              /  /ハ    \
             /      / ヽ     \
            /                \

264 :774RR:2010/08/17(火) 12:45:32 ID:OjDxBnb4
ちなみに俺のZG1300はリッター6km

265 :774RR:2010/08/17(火) 21:17:57 ID:vSVt3Q/X
昨日の結果
4st125cc単気筒車重140kg乗車体重70kg制限速度厳守:47km/l

納車されてから1ヵ月しか経ってないから慎重に乗ったんだ
もう2度とこんな数値出ないだろう・・・・

266 :774RR:2010/08/21(土) 20:36:27 ID:AxaJ+W3g
>>265
アク禁で書けなくて遅レスだけんど、いい燃費だぁ
けど通常のメンテしっかりしてツーリングで丁寧に乗れば
XTZ125とかで50km/Lでる事もあるみたいだからまた可能性あるぜっ

確かに慣らし中の運転は異常に丁寧だからいい燃費でるけど
慣らし終わった方が各部のフリクション減るし、ツーリングで
速度ある程度は出しても丁寧に乗れば同じ位は十分でるとは思う

267 :774RR:2010/08/21(土) 23:38:05 ID:EpG1rmSn
ぶっちゃけ、XTZ125とKLX125だったら、動力性能やら燃費やら比較したらどっちがどーなんだろ?

268 ::2010/08/23(月) 22:09:56 ID:c0V5JzKr
XTZ125:ブラジル
KLX125:タイ
(´ーωー`)
どっちの国の人たちがより【燃費厨】か…でしょうな。
アッシはヤマハスキーなのと
KLXの中途半端な大きさ&ライトのデザインが馴染めない…
ので
もらえるならwえくすてぃーぜっとかな。

269 ::2010/08/23(月) 22:18:09 ID:c0V5JzKr
いやん…kLXは曲がりなりにも【日本国内モデル】なのね…

だとすればエンジン周りは国内の規制に対応せざるを得ず…

(´ーωー`)

270 :774RR:2010/08/26(木) 06:47:37 ID:Y6qJNJT1
規制解除タミコッッ!!

271 :774RR:2010/08/26(木) 14:17:16 ID:tB4gob7I
燃費を気にしている人は、まず制限速度のこともあるけど
一定の速度を保って走行することを心掛けるだけで、かなり効果がある。
赤信号になったばかりで止められた時は、極力エンジンを切る。
これに関してはエンジンを痛めるみたいな話もあるけど、問題は無い。
それより、エンストを起こさないこと。

272 :774RR:2010/08/27(金) 08:48:57 ID:BIntzH90
たまにイヤな音するときあるよね>エンスト
アクセル開度少なく、半クラしてる時間も短くし
低速・低回転でスタートしようとすると…
パギャ!みたいな音がしてガクって止まる。
なんかこお「いたいですぅ★」といってるような音がすっけど
シランガナてカンジ。


273 :774RR:2010/08/27(金) 14:36:10 ID:bOdH+/k/
自分はMT乗りだが
交差する道の、歩行者の信号が赤になったらエンジン始動。
交差する道の、自動車用の信号が黄、赤になったらアクセルを軽く開いておく。
くれぐれも、1速に入っているかの確認も忘れずに。

274 :774RR:2010/08/27(金) 15:04:30 ID:SXFxRzYR
アイドリングストップのあるある

・他のストッピニストと始動タイミングがシンクロしてしまう

・よそ見してるクルマやバイクがその始動音に反応、
青になったと思いフライングする

・そういう連中は
『なんだまだ赤じゃねーかよ』と言うオーラを出したあと
またよそ見したりする

・たまに早くエンジンかけちゃって…切るかどうか悩む

275 :774RR:2010/08/27(金) 15:20:34 ID:iRSUqJDV
いやね、自分は停止中でもエンジン音が五月蝿いなぁ〜って思うことがあって
周りに気を使ってエンジンを切るようにもなってしまったと。
結果、燃費が27km/Lから33km/Lにまで上がったw

276 :774RR:2010/08/27(金) 15:44:25 ID:w9zPhlSR
そんなに極端に上がるのか?

277 :774RR:2010/08/27(金) 22:18:15 ID:g0brgaNv
>>274
この前開かずの踏切で遮断機が下りてる時間約25分でアイドリングストップして
たのは5分だけだったw

278 :774RR:2010/08/28(土) 16:38:30 ID:CFYOWbHm
ウチのバイクなら20分アイドリング放置で・・・60ccは消費しちゃってるはずだっちゃ★

279 :J(´ー`)し:2010/08/30(月) 22:39:00 ID:6r8/uhnA
あんた たち なつやすみ の しゅくだい おわったの?
もし じゆう けんきゅう おわって ないなら かーちゃん しらべた でーた で おわらせなさいね

日本のガソリン価格には、ガソリン税(揮発油税及び地方道路譲与税)53.8円と石油石炭税2円が含まれているので、3分の1強が税金分です。
では消費量世界一のアメリカや、消費量が激増中の中国ではどうなっているのでしょうか?あるいは中東の産油国では、ガソリンの値段はいくらなのでしょうか?
国名          ガソリン価格        石油の自給率
韓国            197円           0.0%
イギリス          194円         125.3%
ドイツ           186円           3.4%
フランス          176円           1.4%
日本            130円           0.1%
インド            126円         27.1%
中国             81円          67.3%
ロシア        77円         211.8%
アメリカ           74円          35.4%
サウジアラビア      19円          512.8%
UEA(ドバイなど)     44円           ※
イラン            12円           ※
ベネズエラ          3円          ※
ガソリン価格は、2006年11月時点でのレギュラーガソリン1リットル当たり。
石油自給率は2003年度数値。調査時の原油価格は、1リットル辺り38セント(約45.6円)です。
※UEA(アラブ首長国連邦(ドバイなど))、イラン、ベネズエラの3国の石油自給率は不明ですが、100%超であることは間違いありません。
石油の自給率が低い国のガソリン価格が高騰するのは分かりますが、自給率100%超のイギリスが日本よりもはるかに高い値段なことには驚きます。
調査時の為替レートが円安・ポンド高が進行していたとはいえ、日本の1.5倍もするのは異常といえますね。
実はイギリスでは日本以上に、ガソリンに様々な税金が上乗せされている為に、価格が高いのです。
http://www.777money.com/torivia/gasolin.htm

280 :774RR:2010/08/30(月) 23:29:41 ID:OewsASp4
カチャーンアリヤト

281 :774RR:2010/08/31(火) 14:38:04 ID:vzZ3/FsO
>>279
かーちゃん

なんか知らないけど勉強になった。
アリガト

282 :!kuji(´A`):2010/09/01(水) 10:31:46 ID:cGszq/Kf
その国ごとの平均所得とかもみないとだめなんだけどぬ。

インドがいっちゃんヤバそうな気がする。

283 : 株価【176】 (´A`):2010/09/01(水) 10:42:40 ID:cGszq/Kf
イギリスで低燃費な日本車が人気…とか聞かないね…
フランス…自転車好きなんだよね?電動自転車いかがっすか〜


284 : 【小吉】 (´∀`):2010/09/01(水) 10:54:36 ID:mhJET0Ru
ま、1日だから試してみてるだけなんだけどね。

285 :!kuji!:2010/09/01(水) 11:31:47 ID:+ygy7uih
どうやって小吉とかだしてるの?

286 :774RR:2010/09/01(水) 11:38:08 ID:fKe0v5lw
イギリスって日本車メーカーが工場建てまくって、ローバーも何も結果つぶれて身売りで残ってないんじゃなかったっけ。手作りメーカーがありそうだけど。
パトカーにもランエボ導入してるんだよな。

287 :774RR:2010/09/01(水) 12:56:47 ID:s1XQU8DI
名前欄に
!omikuji
!kab
!fusianasan
とか書き込むとでる

左ハンドルらめぇ☆もやってなかった?>えげれす

288 : 【だん吉】 :2010/09/01(水) 13:26:06 ID:+ygy7uih
でるかな?

289 : 株価【176】 :2010/09/01(水) 13:26:47 ID:+ygy7uih
だん吉かよww

290 : 【豚】 |´・ω・`|<実はおみくじやりたいだけw:2010/09/01(水) 23:40:27 ID:BbBNQbH6
エゲレスのバイクつーとトライアンフ、ノートン、B・S・A・・・あとサクソンにヴィンセントですと?

沈んだんだな・・・なんかサビシイ・・・


291 : 【だん吉】 :2010/09/01(水) 23:44:14 ID:AJ5jxI4s
てす

292 :J(´ー`)し ほしゅ する わね 株価【80】 :2010/09/04(土) 00:07:14 ID:Z274XfbO
3ちゃんねる って しってる かしら ?
2ちゃんねる みたいな けいじばん なの。
あかしや さんま の ばんぐみ とわ むかんけい なの。
けどね こないだ なくなっちゃった。
なくなっちゃうって さびしいわね 
ひさしぶり に とおった みち あきち に なってると・・・

あれ?ここなにがあったっけ? って おもうわよね・・・

いや べつに うまいこと かく つもり ないの
なきゃ ない で どうにか なるもん なのよ
でも ぽっかり あな が あいちゃったり
あかなかったり するのよ 
むね の あたりにね

293 :774RR:2010/09/04(土) 19:16:41 ID:U5t2GIA/
中ヤヤ巨
●○○○

294 :774RR:2010/09/04(土) 20:19:06 ID:gz15gShf
(´A`)フヒヒ…やっとツケ終わったゼBPV…
燃費よくなるかしら…

295 :774RR:2010/09/04(土) 21:35:38 ID:E/YJNc3O
燃費厨の皆様こんばんわ。初めて質問させていただきます。
ヌセロ乗りなんですが、給油の5回に1回くらい燃費が33.5k/L→31k/Lに下がるときが
あるのですが、そんくらいは普通なんでしょうか?
通勤で片道25kで毎日乗ってます。やっぱり信号待ちとかに多めに引っかかったりれば
下がるもんなんでしょうか?なんで下がるかなー?と原因が分からず少し疑問に思っております。

296 :774RR:2010/09/04(土) 21:50:25 ID:FCiWilK2
>>295
超普通です。もちろん信号待ちの数で多少の燃費の上下はあるけれど
それよりも大きくなる他の要因も沢山あります。例えば気温。
気温が高いとガソリンが膨張してタンクの中のガソリンが多い状態になったり
逆に給油する時涼しいと収縮してるのでたくさん入ったりして
燃費の数字に変化が出たりもするし。また気温で走るのに必要なガソリン量も
変わるし、気温が高いとタンク内部のガソリンも揮発して減るし
他にも気温以外に色々あって予測しきれませんw

でも極力同じ燃費にしたいな、と思う場合はセルフで同じ位置と角度で
極力同じ給油口の高さまで入れるようにするといいです。角度とかでも
ガソリンの入り量が変わるタンクのバイクもあるんで。
とりあえずソレ位の変化は結構普通範囲内だし、色々な誤差や変化で起こりえますです

>>292カーチャン昨日数日振りに見たら消えててびっくりしたよ('A`) (レス代行してもらっとります) 

297 :774RR:2010/09/04(土) 22:28:07 ID:E/YJNc3O
>>296 返答ありがとうございます!やはり当たり前のことだったのですかー。
要因が色々と絡んでの燃費ですもんね。給油満タン法で計測していたのですが
お答えを読んで納得。とくに最近は暑い日々が続きますもんね。
自分は軒下にシートカバーなので何をいわんやですね。すっきりしました。

さすが燃費厨は一家言持ってますねw

298 :(´・ω・`):2010/09/04(土) 22:39:19 ID:Z274XfbO
まず『ヌセロ』ってなんじゃらほいだったッス。
225の最初期型ならのってました。
セローは8.8から10gっすよね、タンク。
給油タイミングはリザーブに切り替えてから・・・とかですかね?

299 :(´・ω・`)<股裂きこされたがってみゅ:2010/09/04(土) 22:49:44 ID:Z274XfbO
あとねー燃費悪化する要因に目が行きがちになるッスけどね
『プラスになる状態』があるんスよね。
燃料消費量が−40%とかになる瞬間というか条件ががが。

あと今時のセローはツインキャブっすか?
あっしが乗ってたモデルは低速域と高速域を各々のキャブに振り分けてたんすけど
高速域側が開く回転数から上が多いとガス消費おおくなるような気がするッス。

>>296
あたらしい砂場、探すっすかねぇ・・・とりあえずウチのブログに遊びにきてもらえれば代書しますお。

300 :774RR:2010/09/04(土) 22:53:53 ID:E/YJNc3O
>>298 ヌセロはニューセロー250でヌーセローですね。意外なことにバイク板住人でも
知らない方が多しです。タンクは8.8から9.8になり最新FIセロー(フィセロ)では9.6リットルになりました。
その代わり0.2リットルエンジンオイルが増えました。フィセロは軽く40k/L越えるそうで平均42k/Lらしいです。
給油タイミングは仰る通りですが、自分は220kになったらさっさとコックを切り替えますね。

キュセロ乗ってた方ですかー。あれも燃費良かったですよねー。軽いし。
ちなみに今は何に乗ってますか?

301 :774RR:2010/09/04(土) 22:56:00 ID:E/YJNc3O
>>299 ツインキャブ!!懐かしいですね!!そんな面白いのはヌセロにはついてませんw
プラスになる状態について詳しく聞きたいです。
ブログをお持ちなのですか?教えてください。

302 :(´・ω・`):2010/09/04(土) 23:32:08 ID:Z274XfbO
>>301
キュセロwなるほどねぇ。今のは付いてないんだね。
今乗ってるバイク:ゼルビス(定地燃費カタログ値40km/g) 
最近燃費計ってないけど最盛期は都心オンリーで32くらい
最高記録が36km/g
ちなみにメーター10万キロから燃費厨になり
現在19万km、エンジンNOオーバーホールという泉重千代級の老骨。

 ブログ>燃費についてどうこう書いてないんで・・・ナイショだっちゃ★

プラス条件・・・過去ログ検索しないとあかんなw
燃費厨1か2あたりにすでにかきこんであって・・・
プラス要素でいちばんおっきいのは「スリップストリーム状態」ですわ。
アメリカの実証TV番組でやってたンスけどね(ただしクルマ)

(´・ω・`)条件がそろってれば・・・60km/h巡航中、50〜60?km/gいってるような気配ががが
それを立証する事出来てないんスけどね・・・まだ。



303 :774RR:2010/09/05(日) 00:19:53 ID:gvgIE9y5
>>302 ウッソだーーwwずえええったいない!
なんでオーバーホールなしで19万kなんて馬鹿げた距離走れるんですか!?
ピストンリングとかクラッチ板とかその他もろもろ消耗するじゃないですか!
カブでも滅多にないじゃないですか10万越えなんて!!単気筒のセローだって10万k走行なんてオーバーホール
しててもなかなか出てこないのに!!それkじゃなくてメートルですよきっと。
19万メートル。そうに違いない。ゼルビスも古い車両だからメートル表示なんですよきっと・・・。

だっちゃてことはラムちゃんの懐古ブログかなんかですかね?まあいいです。

スリップストリームというと誰かに引っ張ってもらうということですかね?

しかし、燃費厨・・・ なかなか侮れん。

304 :(´ーωー`)アッシなんてD.Bで言えばクリリンレベルですよ・・・:2010/09/05(日) 00:59:14 ID:e1j3Cl1k
>>296がね・・・超弩級の燃費厨ナンすよ・・・亀仙人レベルw
(亀仙人よばわりする理由はhttp://yomi.mobi/agate/hobby11/bike/1213305286/aを参照w)
125γ(カタログ値48.5km/L(50km/h)を魔改造、40以上をコンスタントに出すTHE★HENTAI。

コチラ側に足を突っ込む勇気があるなら・・・過去スレをじっくり読んでくだされ。
情報ってのはひどくばらけてて、忍耐強くかき集め、トライ&エラーして自分の物にするしか無いッス。
(´ーωー`)アッシはちなみに都内走行のバイク便です。
ある程度のスピードと余計な重量つんでの数時です。

一番の敵は・・・先入観ッスよ。
ま、あっしもココに辿りつくまで先入観でかなり損してましたがw

さ、ウェルカム、ウェルカム。

【V3】の称号を継ぐのはアナタかもしれない・・・


305 :(´ーωー`)<今なんとかさん追悼番組をみつつ・・・:2010/09/05(日) 01:49:27 ID:e1j3Cl1k
スリップストリームの検証数値、みっかったッス。
http://yomi.mobi/agate/hobby11/bike/1213305286/aの222あたりから。
それとトンネル内や首都高、それからクルマがそこそこ密集して流れてる道・・・
「流れるプール状態」なので#確実に”引っ張られてますよ。

しかし・・・あらためて見返すと、スレの1番目が一番参考になる気ががががががw
(アッシの書きこみはさておいてw)

さー明日からはBPVの威力を堪能するっスよーだっちゃ★

306 :774RR:2010/09/05(日) 19:08:11 ID:gvgIE9y5
>>304 走行力19万kの老ゼルビス便と2スト燃費力40k以上のガンマ仙人・・・
この二人が燃費厨の2強か・・・。様々な燃費走術を駆使する燃費に取り付かれた人たち・・・。
ツーキングセローファイターのオイラが敵うお人達ではないなあ。

カメラ購入したら燃費厨ツーリング対決でも申し込んでニコ動にあげてみようかな・・・。
単純燃費が良かった人が優勝というルールで。元々燃費の良いオイラのセローだったら
楽勝だよねうんうん。こんぐらいハンデハンデ!と言いくるめちゃえばいいしね・・・キシシ。

動画の方はきっと変な走行するやたら燃費のいいバイクが撮れるんだろうなーw

>>305 ありがとうございます!
ゼルビスって元々長寿な個体なんですねー。ゼルビス翔太郎という人のブログでも
とっくに10万k越えてました。とあるバイク便の人の書き込みでは30〜40万k!走れるバイク
という書き込みがあってびっくり! セローも頑丈とは言われてるけど、ゼルビスの足元にも
及ばないような気が・・・


307 :774RR:2010/09/05(日) 20:06:35 ID:P41zXUUX
さぁ、フィセロの燃費に追いつく作業へもどるんだ!

308 :774RR:2010/09/06(月) 09:13:38 ID:hBmKiz3r
100〜110km/hで高速道路を巡航する場合は
VTR250とCB400SBで燃費に差が出ますか?

60km/hのカタログ燃費ではもちろんVTR250ですが、
高速道路となると、軽自動車とコンパクトカーのようにコンパクトカーの方が燃費が良くなる場合がありますか?
高回転域を使用することによる燃費の悪化が心配されます。

また、街乗りの場合ですが、
さらっとNinja250のテンプレを見ていたら低回転で走れば燃費が伸びるというわけでもなさそうですね・・・

両車共に現在のインジェクションモデルドノーマル1人乗り(70kg)、ライダーの疲労は無視してお願いします。

309 :(´・ω・`):2010/09/06(月) 11:51:55 ID:4kfXLk81
アッシはどちらも乗ったことないけど…多分VTRのほうが燃費いいままだと思うっス
理由は
・100〜110km/h巡航ならVTRと言えどアクセル全開までいかない
(たぶん32〜35km/g)
これが140km/h巡航、車をバンバンぬかしつつ…とかだと25〜28gまで燃費悪化するでしょうけどねぇ。
CB400SBはカタログ値31kmg
おそらく100〜110でも140km/h巡航でも
リッター24±2kmgあたりにおさまるんじゃなかろかと。

310 :代理カキコ:2010/09/06(月) 16:49:48 ID:YhcDYWHS
2010-09-06 01:09 x
おらぁ最近燃費が40km/L切ると不満を抱くようになってしまっただよ

>>294
いいねッ楽しみだ
ドゥカとかVツインでフィーリングはいいって出てたし
燃費は効果なくても悪い事は無さげだし

>>306
セローはタフだし良いエンジンだけど、シングルだと余裕がそれほどないから
ツインとかよりは回転和とか負担になっちゃうのもあるんだろうね。
あ、ちなみに俺都内でもけっこう36〜37km/Lいってたけどだいじょぶ?w
でもバイクの見た目が魔物なので世に放つ事がすでに危険
(@/2)

311 :代理カキコ:2010/09/06(月) 16:52:00 ID:YhcDYWHS
(つづき)
通勤で使うなら尚更ガソリン代とか浮くし、色々試したら
毎日の通勤が楽しくなるよーっ、お得より寧ろ楽しい♪

33.5km/Lが普通に運転してるとして、多分運転の仕方少し変えるだけでも
35〜38km/L位はいけるんじゃないかなぁ。FIで40km/Lという事は
エンジンポテンシャルとしては十分40イケるんだろうね、キャブ仕様でも
燃調しっかり調整してアクセル操作丁寧にしたら同じか近い位の所までイケると思う。
(A/2)

312 :・・・(´・ω・`):2010/09/06(月) 22:20:07 ID:yavS8um5
>>310
> いいねッ楽しみだ

BPVインプレ。
シリンダ内をワンウェイバルブで減圧、ポンピングロスをへらすという触れ込み?の”バック・プレッシャー・バルブ(BPV)”

やっすいと評判?のTOYOTA純正のBPVをゼルビスに装着。(700円くらい)
取り付け後、聞きなれない音がエンジン音に混じる(極僅かな音)
先入観からかもしれないが、高いギア&高回転時でスロットルON→パーシャル→OFF→ONってながれでメリハリというか
レスポンス感が無くなった。(良く言えばギクシャクしなくなった)

”ヌっ殺す!!速度”域での擦り抜けをまだやってないんだけど
ブン回した時のフィーリングが気にいるかどうか・・・かな。
(1、2、3速だとエンブレがマイルドになったっつー感触はナシ)
燃費比較は・・・2週間程度、600kmづつ・BPVアリ→BPVナシで検証して
その後また装着しなおすってスケジュールになりそです。



313 :774RR:2010/09/06(月) 23:30:23 ID:adM/IXe5
スレ違いだったらゴメンな

燃費向上グッズ「燃料太郎3」でモロに効果出てたから効果有り前提で話すけど
理屈が一切説明されていないのを不思議に感じて、手元にある太郎をマジマジと見てたら
ある事に気が付いた。「全身銀色だが、両端の切断面がまるで銅の様な色だな」と。

で、色々調べたら案の定「特殊皮膜銅線」と書いてあったんだわ。
皮膜は見た目の為!?か不明だが、確か銅ってガソリンの酸化を促進して、ガム質を増やしてしまうから
金属不活性剤なんかをガソリンに添加してあったりする訳で、そこだけ見れば逆効果な気ガス・・・。
それでも謳い文句の「クラスターの微細化」が銅やってw実現されるのか不明だ。

誰か、理解しちょるモンはおらんかのう・・・わしに説明してツカーサイ!

ちなみに、効果があったのは80年代設計の空冷シングルエンジンでレギュラーガソリン使用のキャブ仕様。
今度は最近の水冷ツイン(インジェクション)に入れたいが、上記が気になり二の足をふんでまつ。

314 :774RR:2010/09/07(火) 13:30:58 ID:pLTBs8by
     ∧_∧
     ( ゚ω゚ ) 理屈はわからんか取り付けるぞー
 バリバリC□l丶l丶
     /  (   ) やめて!
     (ノ ̄と、 i
        しーJ

315 :774RR:2010/09/07(火) 19:53:34 ID:7v7SNM7z
>>310-311
これはこれはガンマ仙人さんじゃありませんか。
回転和で不利なのですか?回転和・・・わかりませぬ。
魔改造された125ガンマかー。アナキンによってR2D2は魔改造されてて
あり得ない装備を持っていた!という書き込みを思い出しましたよ。
あなたのガンマもきっとなにかとあり得ないのでしょうねw

とりあえずあめんぼ走行ですか?試し始めました。今度の給油が楽しみです。
ちなみに自分はツーリングで出した39.7k/Lが最高でっす!
勝因は・・・信号待ちが1回しかなかったからなのかな?気温や湿気とかも
好条件だったと思います。なんかうちのセローは気温23度、湿度はちょっと湿っぽいくらいが
ベストのようです。理由はわかりませんが。

しばらく好燃費目指して見ます。あと、燃費走行はエンジンに負担とかは掛からないですよね当然?

316 :774RR:2010/09/07(火) 23:00:56 ID:/oETrw3u
kamome鯖落ちた!?くこは無事かッ??

> 燃費走行はエンジンに負担とかは掛からないですよね当然?

多分。んでもってさらに極めると、タイヤもブレーキパッドも全然減らず・・・
チェーンも伸びず、スプロケもなかなか減らず・・・
ガソリン代が浮くのと同時に、消耗部品の交換時期も延びます。
(オイル・セルモーターブラシは除くw)

317 :アクキン・スカイホーカー:2010/09/08(水) 20:45:43 ID:o5lE5J6H
燃費走行はエンジンの負担も当然軽くなるほうになるよねー
エンジンが無駄な仕事せずにすむわけだしさ。
アイドリングストップと再始動多くしてセルのブラシが磨耗したとしても
セルモーターブラシは単品で安く出るみたいだし
交換しやすい外部とかの位置にセルモーターついてれば問題ないよね。

確かに一番良い燃費運転するとタイヤや特にブレーキパッドがとんでもなく減らなくなる
ブレーキを極力かけずにすむ運転=無駄に加速してガソリンを消費してないからね。
以前ベスラのメタルパッド新品から精密ノギスで厚みと使用距離計算したら
6万キロ以上持つ換算になったよ(5000km走行計測でかなりギリまで使う計算だけど)
タイヤも燃費走行前に比べてすごく減らなくなって困った位だなぁ
エンジンオイルは前よりは僅かに遅くてもいいかもしれないけど、前と同じ頻度のがいいよね
チェーンはバイク板の他スレの「オイルメンテ」スレの方法自体がまず伸びには有効かな・・?
今のところそれで7万キロ以上持ってるwけど燃費走行初めてから更に伸びなくなった感じ
タイヤも以前減ってた時在庫しちゃったし今消耗品ほとんど必要なくなってるや・・主にガソリンとオイル少しだけって感じ。

そうそうあと少し面白い数字がある、2ストの場合はオイル消費するけど
燃費走行はじめて普通の人の6倍近く持つようになったwもちろんエンジンは健康よ


318 :774RR:2010/09/08(水) 21:30:36 ID:7VnsMdtl
エンジンへの負担と燃費の兼ね合い考えるとさくさくっとトップギアに入れるよりは、アクセル開度ほんの少しでトルクバンドまで引っ張ってシフトアップの方がいいのかな?
教えてエロイ人

319 :代理マキコ係:2010/09/09(木) 20:56:12 ID:R3ggmKzf
>>318排気量とか乗り方によるです
トルク少ないバイクだとさくさくトップに入れちゃうと
アクセル開度大きくしてガソリン多く出さないと速度でなくなっちゃうしね。

トルク大きいバイクだとどうか分からないけど
全般的にアクセル開度は少しでも小さく方がどのバイクでも燃費いいはずだから
やっぱりアクセル開度は小さくして、その中で極力少なめでかつトルクのある回転数使う
・・・・のがいいんでないかな、と思う。バイクや状況分からんのでぼやぼやしてるの自覚w

320 :774RR:2010/09/09(木) 21:19:49 ID:DjNHXWmP
>>317 アクキン・・・やはりダークサイドに堕ちてた人だったのか。燃費のためなら
魔改造もなんのその・・おそろしやー。

チェーンにオイルを塗るってのは刷毛とか筆でペトペト塗る方法でいいんですかね?試してみよう。
好燃費走行は低速の方が良いのでしょうか?

321 :774RR:2010/09/09(木) 21:34:10 ID:OO59n8N4
>>320
一齣一齣一滴づつ垂らして拭き上げるんだよ
出ないと俺みたいにたいやデロデロになるw
でも燃費4kmあがったよ


322 :(´ーωー`)+代理マキコ:2010/09/09(木) 22:35:51 ID:scslcZSl
>>318
>アクセル開度ほんの少しでトルクバンドまで引っ張ってシフトアップ

(´ーωー`;)例えば ホーネット250は 11000rpmがトルクのピーク。
1速、2速とひっぱると、この時点で60km/h・・・

>>320さま、アクキンさんからメッセージです。
----------
【誰にも】オイルでチェーンメンテ23クリ目【負けません】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281179959/

チェーンオイルメンテ動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11877306

とても便利でありがたーいペェジ(自動車-バイク ギア比計算ツール)
ttp://dirtjapan.com/modules/pico/content0002.html
-----------------------------------------------------------------------

好燃費走行には低速の方が条件としてはいいけど原付ならともかく70km/h位までなら
そこまで出ない気もする俺は出せなかった、わざわざ速度落とす必要もそれほどはないかと。
それよりも加速の仕方、具体的にはアクセル開度を少しでも少なくする方が効果は大きいかな、必要範囲内でね。
巡航状態になったら誰でも同じというか差はつけようがない。伏せたりすると少し差が付くけどそれはダークサイドに落ちてから。

ギア比は5速で巡航時回転が高めになるようなら少し調整すると燃費にもよかですよ
(1/A)つづきます

323 :774RR:2010/09/09(木) 22:39:52 ID:scslcZSl
>>322続き

チェーンは刷毛でもOK、ただ必要量しっかりオイルが回った方が抵抗低減効果が大きい
刷毛は最小塗るのにもしかしたら向いてるかもしれないけど
最初はルブとかでチェーンの動きがまだ硬い状態だから500〜1000km位はしっかり垂らして
満遍なくEGオイル行き渡せた方が早く効果でやすい。みるみるチェーンの動き軽くなるよ。
それでその頃はオイルが飛びやすいからよく布で拭いてね。タイヤとかについたりするし
その後は2〜300kmで頻繁だけど刷毛なり香水移し用のダイソー注射器なりで本当に最小限注油するだけなら
掃除もふき取りも特にいらず最高に近い状態キープできるはず、慣れると1回5分位で出来るかな。
細かい事はまた聞いてね、メンテスパンもう少し伸ばすとか、飛び散りにくくするとかのノウハウも一応あるから
-------------
(2/A、以上でス)

324 :774RR:2010/09/10(金) 20:06:37 ID:y0/1IMA6
>>322-323 代理マキコw乙です
加速はゆっくり上げていくという感じですかね?無駄なアクセルを無くす?
アメンボ走行はアクセルオフだけでいいのでしょうか?クラッチもまさか切りますか

ニコ動のあのチェーンが新品同様でびっくりしました!ルブが全くついてない!
オイラのセローはルブで黒くなってますよ・・・これでもちゃんと洗浄してチェーンメンテ
やってたつもりですが・・・負けたwサビひとつ浮いてないのが自慢だったけど自慢できまへんわ。
でもいい動画でした。オイルチェーン普及には持ってこいですね。

簡単・手早く・キレイに出来るという信じられないチェーンメンテですね。明日から早速取り掛かる次第です。
ちなみに、飛び散ったオイルが悪さをする事はありますか?タイヤが滑って転倒とか・・


325 :(´・ω・`):2010/09/10(金) 21:20:26 ID:m6MO+C98

スクーターのみなさんは
じんわりアクセル・なるべく信号にひっかからないように工夫する・なるべく一定の速度を保てるよう工夫する
つまり『急加速は御法度!』が基本ですな。

でも、クラッチ付きのみなさんは
それプラス クラッチカット。
下り坂や赤信号に捕まるのが判ってる時は
惰性ではしらせちゃう。
それがエスカレートするとニュートラルに入れて抵抗をさらに減らしたり
エンジン切った状態で数百メートル進んだりするですよ。
(アッシの記録は国道で信号4つ、およそ1、5kmエンジンカットwモチロンまわりに車もバイクもいますたよ)

そして今アッシ達は
>>221の【パルス&グライド】を
各々のバイクや環境に合わせてためしているとこですな。

そして御法度とされている急加速を使い、車の密度がすくない場所に抜け出してクラッチカットを堪能するのが【アメンボ・アクセル・ドライブ】だっちゃ☆

クラッチカット無し・アイドリングストップ無しではアッシ達の数字、でまへんがな・・・(’A`)

326 :774RR:2010/09/10(金) 21:20:52 ID:3o3xJoxJ
>>324
アクセルは出来るだけ開度を少なく、少しでも開けてる時間を短くって事かな>無駄
ルブは一回の塗布で長持ちするけど、その分汚れの固着も強くなってしまうからね〜
でもきちんと洗浄までしてたのはご立派。オイルメンテだと長持ちしない分
汚れもガッチリくっついていられないのでいつも洗浄してた人には向いてるね。
基本的には一般走行なら転倒とかの心配はないです。飛ぶといっても点粒みたいなものなので
接地面積からしたら微々たるものだしチェーンの油保持量では大量にドロドロに厚く飛ばしようがないってのも。
きちんと拭くか最小限の注油にしておけばほとんど飛ばないか飛んでも大丈夫。俺はめんどがってカバーつけちったけど。
ただ最初の頃は走行ごとにしっかり様子見して把握してくださいな。
一つだけ、この時期暑いから元の粘度高めのエンジンオイルとかのが飛び散りにくいな

327 :774RR:2010/09/10(金) 21:22:11 ID:3o3xJoxJ
>>324
アメンボ走法はアクセルオフだけだと駄目だと思う
アクセルオフだとエンブレが掛かっちゃってスーーッと進めないから。
俺のバイクは車種的クラッチ重くてそれずっとやってるの辛いから・・
右足部分にも追加でクラッチペダルつけてしまったよ(恒例のダークワールド)

それ以前は通勤とかだと信号ひっかかるのが多いから信号の様子見て
ひっかかりそうなら巡航からNに入れてスルスルーーっと惰性で進むとかやってかな
本当は動画とかで運転状態とか紹介した方がいいんだけど、動画機能あるデジカメ壊れちゃったし、
メーター周りも恐ろしい世界になってりしてなかなかね。
すりぬけとか、周りの人が極力怖くないようにしててもグレーゾーンなのはニコ動とかでも叩かれまくりだしw

328 :774RR:2010/09/10(金) 21:44:27 ID:y0/1IMA6
>>325-327 レスはやw
ショボンさんていうんですね。初めてしりました。
エンジン切って走るって・・・最強じゃないですかそれw
アイドリングストップも夏の猛暑なら熱ダレしそうな時にやるけど
普段からかー・・・なんかセルて回数制限があるって聞いたのですが・・
クラッチカットは当たり前かー・・・、アメンボ走行の意味を理解してなかったです。
ハイパーマイラー!?外人の燃費厨か。世界は広志。

すり抜けは・・・いつもやってまんがな自分w しかしガン魔125みたいなー・・めっちゃみたいなー・・
業物にあげてほしいなー・・。

燃費厨のお二人は他にバイクとか持ってますか?普段は燃費厨だけど、週末は大型で
燃費を気にせず思いっきりツーリング堪能とか・・・

329 :774RR:2010/09/10(金) 21:53:44 ID:XWD7KPHb
>>327
ちなみにチェーンのオイルメンテで
お気に入りのオイルや、配合などってあります?

自分も動画に触発されてルブからオイルにしようと思うんですが
どんなオイルにしていいのか分かりません。



330 :(´ーωー`):2010/09/10(金) 22:02:57 ID:9GjSgnDF
>>328
           __
        , ‐' ´   ``‐、             / ̄:三}
.     /,. -─‐- 、.   ヽ        /   ,.=j
 _,.:_'______ヽ、 .!       ./   _,ノ
  `‐、{ へ  '゙⌒ `!~ヽ. !     /{.  /
    `! し゚  ( ゚j `v‐冫   , '::::::::ヽ、/     そんなことより野球しようぜ!
.    {.l   '⌒      ゙ 6',!   / :::::::::::::::/ __
.     〈  < ´ ̄,フ  .ノー'_ , ‐'´::::::::::::::;/ (_ノ)‐-、
.      ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠.   ヽ_}  ゙ヽ
        ,.r` "´  /:::::::::::::::::::ィ´  `ゝ  !、  /
     /       / :::::::::::::::: ; '´   /´\ /   r'\
.     i      ! ::::::::::::::/ 墨 | .!::::::::/ヽ、.._!ヽ. ヽ、
     {      {:::::::::::;:イ /   ‖i:::::::/:::::::::::::/  \
.      ヽ       ヽ,.ァ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: /

・・・セルの回数制限については次回実測でーたを投下しよう・・・

ちなみに『1日走り回って何回セル回す?』
朝、家でて〜途中コンビニ寄って〜会社ついて〜(以下略
そして『一年間で何キロ走って、何回セル回してると考えられるか』
これ宿題ね。

331 :774RR:2010/09/10(金) 22:06:24 ID:3o3xJoxJ
>>324
アクセルゆっくり開けていくのも効果的かもしれない
自分の場合強制開閉キャブだから点灯センサーつけて
最適かつ最小限の所まで一気に開けちゃうけど
ゆっくり開けていけばちょうどいい所見つけられるしね

332 :774RR:2010/09/10(金) 22:16:52 ID:3o3xJoxJ
>>328 モーターが壊れるというよりも先に接点のブラシが磨耗して駄目になっちゃうみたい
実際動くとき接してるしね、4〜5万キロもアイドリングストップしてたけど持ったよね>>325が実証済みw
ホンダはブラシ単品で部品が出るらしいから、ヤマハも同じで自分で交換できるなら
問題はないと思うけど、まそれは人それぞれだから自由に

俺はこのバイクいじくり回すのに忙しくて他のバイクへの時間ないし気持ちもあまりね
先週末もHRCレーサーのRS125Rのリアホイール移植とかでゼィゼィ言ってた
でも林道行ったりした時は思い切り回したりするよ。林道行くまでに遠いからそういう時の
燃費よくしたりしたかったのもあるし。飛ばす時は飛ばしまくりんぐするから燃費よくしてる部分も
ちなみにハイオクだと点火時期進めてパワー出せるけどハイオクで普段の足だとちと嫌なんで
ハイオクとレギュラーでタンク二種類積んで飛ばす時だけ2個のCDIをボタンで切り替えたりしてた

333 :774RR:2010/09/10(金) 22:25:35 ID:3o3xJoxJ
あんまりいじくりすぎてるから俺は他へ興味が行きにくいんだと思う
見せてあげたいけど俺のバイクはなんついうかマッドマックスとか北斗の拳の世界なので
一般公開はとても危険です見せれるもんでもないし。バイク用品店だと陰に停めないと嫌な人だかりが出来てて、帰りにくいくなるし

>>329
良い質問だぁ。だけど気温や速度で結構必要なオイル違ってくるんだな。
高速乗るようだとチェーン回転が速くて飛び散り力強いから固めのオイルがいいけど
都心とかで街乗り専用とかだと10W-30のやわらかめのオイルでもイケたりするし。
とりあえず、安かったり使いやすいのは定番で俺の印象だけど固い順番に
20W-50エンジンオイル>チェーンソーオイル>ギアオイル#90>エンジンオイル10W-30
でも夏だと20W-50でも気温で柔らかくなるし高速じゃもちにくいので

・高速使用         STP青缶(増粘材) 6:4 10W-30
・街乗            20W-50辺り〜ギアオイル90

334 :774RR:2010/09/10(金) 22:30:55 ID:y0/1IMA6
>>330 ええと・・自分が通勤で2回かな?多めに3回として月に90回として
年に1080回? まあいいやショボンさんの実測待ちでw つーか5万k持つのかー・・・。

>>332 一体どんなバイク乗ってるんだこのしとwww タンク2種ってww ちなみにハイオクは
燃費よくなりますか? 4ストのバイクなら上がるだとか聞いたことが・・・
セローに一度だけ入れましたが・・・なんだかボスボスいったりして燃費も上がるどころか
若干下がりましたよ・・・。

335 :774RR:2010/09/10(金) 22:31:59 ID:XWD7KPHb
>>333
ほほー用途で使い分けてるのか。
プロだな(なんの?

STPってホムセンとかに売ってるコンディショナー系のやつかな?

今悩んでるのは
モチュールの300V15w-50が200cc程余ってるから、
それをベースにある程度汎用性の高い配合にしたいと思ってる。

高速はほとんど乗らず、街乗り2、ツー3、峠4、高速1くらいの割合だけど
「俺ならこう配合するね!」ってヤツあれば是非聞かせてほしい。



336 :774RR:2010/09/10(金) 22:44:39 ID:Z+jUKiLg
そのへんはチャーンオイルスレの過去ログ読んだほうが早いかもね

337 :774RR:2010/09/10(金) 22:49:33 ID:3o3xJoxJ
>>334 ハイオクは基本的には燃費よくならんです、
ハイオク用に圧縮比や点火時期をあげたバイクにはハイオクは効果ある
というか必要だけど、レギュラー用の設計にハイオク入れても効果ないんどす。
 で基本的にハイオクは広がっているイメージと違って燃え難いワケじゃないんだけど、
何故かやっぱりレギュラー仕様に入れると不完全燃焼気味になる事たまもある。
 でもたまにハイオクいれて燃費がよくなるバイクもある。
一つには圧縮比がギリギリ高かったり点火時期が早めでハイオク仕様に近い設計のバイクFZR250とか
そういうので、ノッキングが減るとかね。でも稀なので普通は入れても意味ないかな

>>335
気温とふき取り度合いと注油する量にもよるけど、しっかり吹くかダイソーの注射器みたいので
最小量塗布すれば15W-50のそのオイルでもイケると思う、今夏だし固さ足らないなら
そのコンデシュナー系の奴少しづつ混ぜて固くしてくと良い、2割位づつ増やしていくといいかな

338 :(´ーωー`):2010/09/11(土) 14:31:41 ID:G4OFSSQj
返信・引用
?
●バイクのセルモーター、寿命ってどのくらい?@●

よく目につくのが、「10年もしくは10万キロは持つ」という情報
”普通に使って”それくらい持つように設計がなされているって理屈らしい。

じゃあ【普通じゃない】使い方である【頻繁にEGストップ】をやったら・・・?

▼とあるアイドリングストップ厨Aの場合(都内)▼

1日何回セルスタートしたかを数える(日をあけて2回数えてみた)
結果:両日ともにおよそ120回(だいたい150km)
立ち寄り先10件程度なのでふつうなら10回で帰宅
コンビニに寄り道とかエンスト?とか缶ジュースを・・・とかはさむと
まあ12回くらい?と計算しやすい数字にすると

アイドリングストップ厨Aは普通の乗り方の10倍、セルを使っている計算になる。

続きます

339 :(´ーωー`):2010/09/11(土) 14:34:38 ID:G4OFSSQj
●バイクのセルモーター、寿命ってどのくらい?A●

指が勝手にキルスイッチを押してしまうくらいに厨として育ち、
チョンとおすだけで一年中エンジンがかかる位調子の良いバイクで
ある日セルモーターが回らなくなる>ブラシ限界まで磨耗。
さっそくブラシ部分のみ新品交換、走行距離と日付けを記録。
再びアイドリングストップを続けて・・・また限界磨耗するその日まで待った。
結果:20090120〜20100129 ほぼ1年。
走行距離 138411→175823km =37412km

前述のデータの120回/一日を使い、実質稼働日である240日でざっくり計算すると
120x240=28800回・およそ1.3kmに一回 回してたって事?。

あらびっくり。ほんとに10年かも。
距離を10倍すると37万4千キロってハナシになるけど
キュルッでかかる場合でだから、キュルキュルキュくらいでかかるのが普通とすれば
三分の一から四分の一として・・・ほぼ10〜12万キロで使いきるふいんき。

アイドリング厨Aはやはり常人の10倍?酷使してる?ようです。

340 :774RR:2010/09/11(土) 15:46:10 ID:xvG/gT9v
まぁ キックしかない車両でアイドリングストップしてる俺には関係ない話だな

341 :(´ーωー`):2010/09/11(土) 15:55:54 ID:OcUe1RoC
確かにw

『アイドリングストップ』するとどの位ガソリンを節約してると思います?

アッシこれも以前測って推論したんスけどね〜
確信持てずにいるんですよ〜





342 :774RR:2010/09/11(土) 17:56:43 ID:vnVYwbE3
俺もセルなんていらねぇ!て、セルのみバイクでバッテリー撤去して
キックつけてアイドリングストップしてたけど、走行中にエンジン切って
Nで惰性走行してると再始動が困難になって泣いた。バイク乗ってるのに右足が筋肉痛

343 :774RR:2010/09/11(土) 18:17:27 ID:dYTklBa9
どこからが必要以上でどこまでが必要以下なんかが判らん

344 :774RR:2010/09/11(土) 18:33:04 ID:vnVYwbE3
みんなが見てこいつおかしくね?て思われたら必要ないレベル

345 :774RR:2010/09/11(土) 18:40:19 ID:0YYSKLCH
セルモーターだけじゃなくて、ワンウェイクラッチもダメになるよね

346 :774RR:2010/09/11(土) 20:21:28 ID:7Ft4oaJb
セルモーターやワンウェイクラッチより先に
人間がダメになってますが、なにか?

347 ::2010/09/14(火) 12:34:44 ID:R0POkc1m

,;r'"´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`ヽ、?
?       ? ,r'";;;;:::::;彡-=―-=:、;;;;;;ヽ、?
?        /;;ィ''"´ ?_,,,,....ニ、?,.,_?`ヾ;;;;〉?
?        ?`i!:: ,rニ彡三=、'?゙''ニ≧=、!´  バイク屋へ行こうぜ・・・・・・?
?        r'ニヽ,? ?( ・ソ,; (、・')  i'?
?      ? ?ll'?'゙ ,;:'''"´~~,f_,,j  ヾ~`''ヾ.  久しぶりに・・・・・・?
?        ヽ)?,?:   ?''" `ー''^ヘ  ?i!?
?        ll`7´   ?_,r''二ニヽ.? ? ?l  キレちまったよ・・・・・・?
?        !:::    ?^''"''ー-=゙ゝ ? ?リ?
?        l;:::     ?ヾ゙゙`^''フ   ?/?
?        人、     ?`゙’゙::.   イ

戻し側のアクセルワイヤーがよ…

348 :774RR:2010/09/16(木) 00:20:06 ID:WiuTkkmD
”インドじゃ普通に植物油で動く原付が発売されている”

ウソ?ホント?

349 :774RR:2010/09/16(木) 01:13:59 ID:aTMqEi7T
1シリンダ当たり 200CCのディーゼルですら販売されていないのに、バイクに搭載できるわけがない。
ゆえに嘘。

でも、改質によってガソリンやアルコールレベルまで発火点を下げられれば使えないことはない。

350 :774RR:2010/09/16(木) 04:21:51 ID:WiuTkkmD
”super cab ”は2stである。 ウソ?ホント?


351 :774RR:2010/09/16(木) 12:36:47 ID:aTMqEi7T
HYOSUNG
管理人:Hyosung Motors & Machinery INC.
訪問日:05/02/03
寸評:GF125, Super Cabなど聞き覚えのある名のバイクを製造する韓国第2のメーカー、ヒョースンのサイト。
かつてはスズキの技術供与を受けスクーターのOEM生産をしていたが、ノウハウを奪った後で提携を解消。そのうえ奪った技術を韓国内で特許申請するという守銭奴ぶり(w
そういうわけで、多くは語るまい。


352 :774RR:2010/09/16(木) 12:54:37 ID:YIwgrEhP
>植物油で動く原付が発売されている。 ウソ?ホント?

ヒント つ2st

353 :774RR:2010/09/16(木) 15:27:22 ID:iF2VdG43
初期のビートルだか2CVだかがサラダ油燃料にして走ってたとか言うのもガセなのかな…
ま、そんなに興味ないんスけどね。
1へぇ程度(古

354 :774RR:2010/09/16(木) 16:06:40 ID:aTMqEi7T
>>352
2stでもガソリン:灯油の比率1:1までしか走らせられないのに、灯油以下の植物油100%で走るはずがない。

アルコール燃料とか言う、アルコール3%入ったガソリンみたいなものなんじゃないの?


355 :774RR:2010/09/16(木) 23:20:44 ID:nOLG3TDq
>>349
ロイヤルエンンフィールドで天ぷら油で始動できる
軽油仕様があるよ

356 :774RR:2010/09/17(金) 00:10:53 ID:pOJI0FDr
【政治】 「環境自動車税」…軽自動車では4倍強の増税に★5
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284648954/

・・・せんせー バイクは軽自動車にふくまれますかぁー?

357 :774RR:2010/09/17(金) 00:17:41 ID:kNqmlcjP
>>355
バイクに搭載できないは言い過ぎた。
大昔からディーゼルバイクはあったしな。

原付バイクではありえないってこと。

エンフィールド=ロビン・D-R400D
エンジン DY41型 412cc
空冷4ストロークOHV単気筒ディーゼル

>>356
まさか原付の税金が増えたりはしないと思うけど・・・


358 :774RR:2010/09/17(金) 11:15:21 ID:PY/clO4I
てかバイクも燃費基準を設けるべきだよ。(ちゃんとしたモード走行の)

既に隼の200psなんかだとオーバースペックだし、これからは現行の出力を維持したまま
燃費を向上させるべし。

359 :774RR:2010/09/17(金) 20:39:25 ID:9GqlqUxM
燃費は気になるが
正直言って買おうと思う時は2の次…いや3…?

1にルックス2にパワー、3にメーカー…4に燃費?
いや、税金その他…

速さが正義、出来たら好燃費かな…

360 :774RR:2010/09/18(土) 21:16:50 ID:I4/3E2fY
ディーゼルは燃料ポンプの加圧力がFI以上にいるからバッテリーの小さなバイクじゃすぐ動けなくなるんじゃないのかな?

361 :774RR:2010/09/19(日) 00:52:29 ID:g1yAD1AU
てst

362 ::2010/09/22(水) 09:19:47 ID:Gdr/5AC5
まず全裸になり
             (  : )
        ( ゜∀゜)ノ彡
        <(   )
        ノωヽ

 自分の尻を両手でバンバン叩きながら白目をむき
           从
       Д゚  )  て
        ( ヾ) )ヾ て
           < <

      人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人
    Σ                           て
    Σ  びっくりするほどユートピア!        て人__人_
    Σ         びっくりするほどユートピア!      て
     ⌒Y⌒Y⌒Y)                          て
             Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒
 _______
 |__       ヽ(゜∀゜)ノ
 |\_〃´ ̄ ̄ ヽ..ヘ(   )ミ
 | |\,.-〜´ ̄ ̄   ω > (∀゜ )ノ
 \|∫\   _,. - 、_,. - 、 \ (  ヘ)
   \   \______ _\<
    \  || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ |
      \||_______ |

これを寝る前に10分、一週間続けると平均で2km/g燃費向上する

363 :774RR:2010/09/22(水) 19:20:33 ID:THBn6CQz
>>362
確かに心労で痩せそうだな

364 :774RR:2010/09/23(木) 12:30:51 ID:gk4/K+Yf
>>362 全く意味不明

365 :774RR:2010/09/24(金) 20:10:17 ID:Atbtmvwe
ながーーいアク禁がとけましたよーと。
>>338-339
お答えありがとうございます!納得ですねー。でも毎回毎回のスイッチオフは自分には
無理そうです・・・。現在アメンボ走行をトライしてますが、この前時速80kから試したら
1回だけ失火?してエンストしてしまったんですが、車種によってはアメンボ走行がNGな
ものとかってないですよね?まあ、その後何もなかったのですが、うちのヌセロは
冬になると風邪を引くらしくエンジンがゴホゴホ言い出す時かせあるんですよね。
アメンボ走行に支障がなければよいなと思うのでありますが・・・。

後、オイルチャンクリ始めました。 いやー素晴らしいの一言ですね!まだまだ
ルブは完全に取りきれてないようで黒水がでるのですが、えらい綺麗になって
スプロケが黒色じゃなくちゃんと銀色にもどりましたwチェーンも同様です。
前々から赤色チェーンが欲しかったのですが、ルブを気にして買わずじまいだったのが
これを機会に購入できそうです。めっちゃ嬉しい!
駆動に関してはエンブレの効きとか加速での軽やかさ?スムーズさが体感でアップしました。
音もなんかサーサーするようになったしwそのせいなのか燃費も33.9kまで上がったのでびっくりでした。
ほんとに1kくらいなら上がるもんなんですねー・・・。
なんか通販のお礼を言ってる客のようですがw長文失礼しました。
ついでに聞きたいのですが、エンジンオイルって金属部分のサビ止めとかにも使えますかね?
まあ、洗浄とかしたら全部流れてしまうんでしょうけど・・・。

366 :(´ーω・`)!:2010/09/24(金) 21:54:47 ID:Ni3nLvjy
アクキン解除おめっとさんデス。
暗黒卿は更なる領域目指してマッ逆さま・・・とだけ報告しときます。

サビってどこのサビだろ?
めちゃめちゃ赤錆出びちゃってる鉄パーツならば、ホルツから出てる
「サビを科学変化させて被膜を作り、サビの進行をストップ」ってやつ
結構よかったッスよ。

367 :774RR:2010/09/25(土) 05:41:21 ID:q4szqgUS
古のコピペ

368 :774RR:2010/09/25(土) 21:37:06 ID:0Arkj/3Q
お、俺も戻ってきたぜ・・・またすぐ戻りそうだけど

>>365
エンジンオイルは油分がある限りは金属の防錆に使えるけど
気温高かったり大量の水分(雨)にかかり続けると
結構すぐなくなるからそれ承知ならオケオケ

アメンボの時エンストしてもまぁすぐ再始動してもいいし
クラッチつないで後輪の力でエンジン再始動すれば特に問題ないんじゃないのかな
でも実際エンジンは風邪引くわけじゃないからどっか調整した方が
エンジンの効率もう少し上げれそうな感じもあるね、壊れたりとかはないだろうけど。

369 :774RR:2010/09/25(土) 22:01:45 ID:0Arkj/3Q
前ここで「車だとホイール軽量化は燃費にきくけどバイクだとどうなの?」て聞かれて
「バイクは元から軽いから軽量化が難しいしそんな話聞かないから実質効果怪しいかな」
て答えたんだけどさー、ちょっと気になるじゃん?ならない?うんそうかもしれないけど

まぁやってみたわけだ。Fは簡単だったから随分前に9.3→4.9kg
Rはチェーンラインとかで大変だったもんでやっと12.5→8.8kg、かなり減ってるよね

まぁばね下軽量化はホイールの加速抵抗を大幅に減らせるとか、
車体の3倍だの10倍だの怪しげな売り文句が流布されてるわけだ
軽くなって速度維持に不利になっても加速がよくなるならトントンか
むしろ街乗りでは燃費に有利よね、加減速の繰り返しなんだから。

まぁ結果的は、結構苦労して改造したのにナンですが・・・やっぱり効果は怪しい。
乗った感じ加速いい感じもない。燃費も今のところ変化ない。感想としては
やっぱりアクセル操作や乗り方やこまめなメンテや調整が一番効果的であります

370 :774RR:2010/09/25(土) 22:13:37 ID:96Fy/2JS
体重を・・・ゲフンゲフン

371 :事後考察:2010/09/25(土) 22:14:58 ID:0Arkj/3Q
改造したあと考察したんだけどさー
(俺は走り終わったあと考える日本人タイプなんで)

確かにホイールが空中に浮いてれば軽くなればなるほどホイール回転数
の上昇が早くなるよね、でも地面にがっちりグリップしてる以上
結局その車体全体を速度に乗せなきゃホイールの回転数もあがらないし
ホイールだけ軽量化しても何倍とかってどうでしょう・・・

と思ってたら『ロードバイクの科学』ってい自転車の本でもこれ
ホンダのエンジニアが書いててかなり科学的かつ信憑性あるんだが
「ホイール軽量化は外周部の一番効果的な所でも車体の1.3〜1.6倍程度の計算」
らしい。実際ホイール軽量化して車の燃費詳しく計測してる人でも効果は出てないし
他にも後から同じ様な考察してる人が出てきてなんか今の所答えが出た感じがする

すっきりしたぜぇぇえええ!・・でも先にもっと調べるべきだった

372 :774RR:2010/09/25(土) 22:25:39 ID:0Arkj/3Q
>>370
体重はもう8kgは減らした
もっと減らすと不健康ゾーンに入ってしまう・・

燃費厨なめんじゃねーぜ!


まぁ体重減らすために自転車で毎日の移動の大部分まかなったら燃料費は
相当良くなったけどねぇ、その程度じゃ燃料比(km/L)の方は特に・・・('A`)

ああもうこれ以上なかなか痩せんよ・・

373 :(´・ω・`):2010/09/25(土) 22:52:08 ID:LfUhl1Wt
暗黒卿は彼岸の彼方だからなぁ・・・階級と数字が。

しっかし揚げ物とビール(発泡酒)ウマー!


374 :774RR:2010/09/25(土) 23:02:51 ID:0Arkj/3Q
ふん!俺だってコーラうめーぜ!


ダイエットコーラって薬臭がする・・

体重も当然少ない方が有利なんだけど、0.1dピザとかじゃない限りは
多少だとそこまで燃費に影響でない気がするかも、これもやってみての話だが。
実際体重軽くなくても燃費いい人たくさんいるしね。
まぁ人間込みで総重量が200〜250kgあれば10kgでも3〜4%の重さの差か・・

あーもうピザでも頼もうかな

375 :(´・ω・`):2010/09/25(土) 23:09:56 ID:LfUhl1Wt
むっかしガリガリのにーちゃんがRZ250Rかなんか乗ってて
「マジゼロヨンで負けた事ナイってw」って言ってたなぁ・・・
アレ?なんかの漫画だったかな・・・?
でも実際あたまのネジが飛んでる体重軽いオニャノ子+スパーダの組み合せ
だーれもついてけてなかったなぁー、こないだ。

376 :774RR:2010/09/25(土) 23:12:03 ID:XHiOq046
はっはっは ご冗談をw

377 :774RR:2010/09/25(土) 23:21:26 ID:0Arkj/3Q
>>375
いや、それはありえるというか十分有るですよ

軽いと加速は有利だから。ばね下重量も激しい走りする時は
効いてくるんですよ、実際サスの負担も少なくなるし
軽いと左右にも振り回したりしやすいし機動性としてはとても効果あり。

・・・なんだけどそういう激しい加減速がない燃費の世界だと
軽さがそこまで効いてようで。極端な話レースの世界での10kgと
街乗りや特に燃費走行の10kgは影響度合いが随分と・・・

俺も純正鉄14Lタンク→6L樹脂タンクにしてガス満タンにして軽くしたり
とか他も色々してるけど他にも色々積み重ねて効果が出るかでないか、という所でしょうか




もう俺が今考えてるのも自転車のペダルつけた人力アシストだよ!革命的でしょ?


378 :(´・ω・`):2010/09/25(土) 23:26:13 ID:LfUhl1Wt
まーいろんな状況もあるでしょーが
γ400とSDR200が環七をタメ線の加速でバトルしてたのとかあったし。
ちっこいのはけっこうやっかいですぞ
アドレス110とか
アドレスV100とか
アドレスV125とか。



379 :774RR:2010/09/25(土) 23:37:36 ID:0Arkj/3Q
○効いてこないようで○ガス満タンにしても

軽いのは初速と加速有利よね、とくにV125とV100あたりは。

久々なんで色々ネタ(役には立ちません)たまってて沢山書くけど
MTBに50年とか前の適当設計で中華2スト50ccエンジン乗せて60km/L出してる人いる。
あんなひどく非効率なエンジンでもさすがに車重で20kg程度とか
劇軽いととんでもなく燃費もいいみたい。タイヤ抵抗も良いんだろうけど
カブエンジン使えば80-90km/Lとか楽勝行きそうな感じ

380 :774RR:2010/09/25(土) 23:48:16 ID:0Arkj/3Q
あれ?アメリカ製だったかな>エンジン。
どっちにしろ精度とかは・・チャンバーもついてないし

燃費だけなら自転車側からアプローチした方が数字はいいの出せるやね
バイクはそういう性能である程度出来上がってるから限界低いし。それを上げるのがいいんだけどさ

381 :774RR:2010/09/27(月) 05:33:12 ID:GlMMV7ul
一番燃費のいい速度ってトップギアの60km/hなんですか?

382 :774RR:2010/09/27(月) 11:09:08 ID:ehLGfLLv
メーカーが60kmhあたりを常用するバイクだと考えてて
最適な減速比その他をそこら辺にすえてれば
(結果的に)そうだと思う。
大排気量のツアラーとかはなんとなく100〜120km/hとか辺りを
快適に乗れるようなセッティングにしてる気がするので
トップ入れっばなしで60km/h、周りの車にあわせてアクセル開け閉めしてると
かえって燃費悪くなる気がする。
以上、ソース無しの意見。(´ーωー`)


383 :774RR:2010/09/27(月) 12:35:42 ID:uYeTQ40l
>>381
SMに書いてある定置燃費のところじゃね?

384 :774RR:2010/09/27(月) 16:40:18 ID:PRN6ACGt
>>381

昔は50km/h定速燃費が表示されてて、60km/hに切り替わったんだけど、カタログ
燃費が落ちた車種が多かったと記憶してる。ここら辺はメーカーのページに
データが残っているので調べるといいと思う。

50km/hくらいだと十分に空気抵抗が効いてくる速度だから、いくらエンジンの
効率の最大点を60km/hにあわせても速度増加にともなく空気抵抗の増加で
それ以上に損失になると思う。



385 :774RR:2010/09/27(月) 18:15:00 ID:cXBl//jf
結局ゆっくり加速して制限速度で走るのが1番いいんだよね。特に信号がある街中だと。
周りは右の車線からどんどん追い越していくけど大抵先の信号で追いつく。加減速激しくなればパッドやタイヤもその分減るし、事故、検挙のリスクを無駄に増やすだけ。
制限速度を前提として、なるべく止まらないようにアクセルワークで調整する感じかな・・・。
燃費厨になってからタイヤもだけど何よりパッドがまったく減らなくなったw

386 :774RR:2010/09/27(月) 22:48:07 ID:zGHK5XH2
うんうんみんなの言うとおりだよね(なら書かなくていいけど書く)

小型バイクだと60〜70km/hから速度上げれば上げるほど
燃費悪くなってくるだろうけど大型だとそうでもないだろうし。
仮に極力速度出せる中でどの速度が一番燃費がよいかはバイク次第だよね
燃費だけで言えばやっぱり速度は低ければ低いほどエネルギー損失少ないから有利だし。
特に馬力少ないと空気抵抗の比重大きくなるね、自転車の1時間速度の世界記録も
徹底的に空力ポジション工夫した半素人によって破られた事がある。
すごすぎて協会から禁止にされて取り消されたけどw

小中型は50km/hとかで次の信号に間に合ったり必要ないなら少しでも
速度は抑えた方がいいね、もちろんアクセル開度もそれにあわせて。無駄なガソリン減るし。

俺もパッドが減らなくなったなー、タイヤはどう節約してもRが駆動するから
前より少しずつとはいえ減るんだけど、無駄な加速なしを突き詰めると
無駄な減速なしになるから街乗り走行後でもディスク手で触ってぬるい程度なんだよね

387 :774RR:2010/09/27(月) 22:57:28 ID:zGHK5XH2
あっと、Rタイヤは前より減らないとはいえ少しづつ減るけど、だな。
あとチェーンの伸びはメンテの方が影響大きいにしてもそれも伸びなくなった気がする

マイナスなのはアイドリングストップした事によるセルブラシの交換時期位かなぁ
それでよくなった燃費以前に浮いたパッド代だけで十分採算取れそう




388 :774RR:2010/09/28(火) 18:56:39 ID:0uVg0Ca7
CD90に乗ってた頃は燃費を気にして走行していたけど、
K90に乗り換えてどうでも良くなった。
CDは50〜65くらいだったのにKは30〜40だもんな。
やはり2stは燃費なんて気にしないで加速を楽しむ乗り物だ。

389 :774RR:2010/09/29(水) 14:57:55 ID:1U/6Ybkm
加速感も好燃費も両方追求すると楽しい…(pq´ω`)ミジモジ

390 :!omikuji:2010/10/01(金) 07:34:45 ID:zPOytO1d
月に一度のおたのしみ
(pq´ω`)ミジモジ

391 :J(´ー`)し☆:2010/10/04(月) 11:26:27 ID:gUXAc+s4
?
【エネルギー】ガソリン価格がまた値下がり―18週連続― [10/10/03] 
1 :sek ◆inter/GWwg @sekφ 【エネルギー】ガソリン価格がまた値下がり―18週連続 [10/10/03] 
財団法人日本エネルギー経済研究所「石油情報センター」が、
全国のレギュラーガソリン平均店頭価格(9月27日現在)を発表した。

それによると、最新の全国平均価格は132.3円となり、
5月24日に139.6円を記録して以来18週連続での下落となった。前週は132.6円。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1286123448/-100

J(´ー`)し ごめんね カーチャン せきゆの ねだん つりあげ しっぱい ごめんね

392 :774RR:2010/10/04(月) 12:03:33 ID:Ok8ZzKoy
このスレ初めて来たんだが、燃費厨の方々はシフトダウンの時にアクセル煽って回転数合わせるとかはしないのか?

393 :774RR:2010/10/04(月) 13:50:16 ID:DbizZw7o
このスレに長いこと粘着しているが…
追い越し加速の為にシフトダウンする時は
回転合わせでアオルけど
必要最低限というか
ドンピシャにあおれてる…
気でいた。
しばらく気を付けてみよう。

394 :774RR:2010/10/04(月) 22:12:54 ID:1zUBLqAX
燃費厨ならエンジン切ってシフトダウン(止まるとき)だったりして

395 :774RR:2010/10/04(月) 22:53:37 ID:GeEAjNWW
俺も2ストでレーサーレプリカ125だけど
燃費徹底追求も楽しいけど加速も楽しいよ。二度おいしい♥

燃費徹底追求で40km/Lで、たまに発進でフロント浮かしたり
70`からウイリーしても30〜35km/Lはいくしある程度の両立も可能だと思うけどね
でもずっと全開全開だと13km/Lまで落ちた事ある、リッターよりひどい

>>392
煽るの定義が難しいね、シフトダウンする時はその回転数に
適した開度までアクセルあけるけど煽るほどは上げないし。

アクセル開ければその分ガソリン消費はするけど、もしそれが足らなきゃ
エンブレかかって速度エネルギー殺しちゃうからそれもある意味ガソリン損失だしね

俺はシフトダウンしたら6000rpmにしたい時、クラッチ切ってアクセル
開けたら丁度6500rpm位になる開度にして合わせてる、実際そんな絶妙なの体が
覚えられないからアクセルに点灯センサーつけて一発でキメられるようにしてるけど


ま、確かに止まる時なら即アイドリング自体とめちゃうけどねw>>394

396 :774RR:2010/10/04(月) 23:02:20 ID:GeEAjNWW
↑ちょっと分かりにくかな、実際6500rpmまで空ぶかしするわけじゃなくて
そうなるであろうアクセル開度で即繋いじゃうって事なんだけどね。
そうするとエンブレもかからないしかと言って無駄なガソリン吐出もなくなるから

>>391
かーちゃん情報提供はありがたいけど
市場相場が上がるような情報操作はやめてね

397 :774RR:2010/10/05(火) 14:10:46 ID:2UR+sMWN
>>391
安くねえよ、ガソリンがリッター88円なんて知らねえだろ、年がばれるな。
ハイオクが110円なら安いと認めよう

ガソリン高けーからロードレーサーとママチャリばかり乗って、体脂肪ばかり消費しているよ

398 :774RR:2010/10/05(火) 18:07:33 ID:TgEVYlGe
>>397
小学生の頃はそうだったよ

399 :774RR:2010/10/05(火) 20:22:54 ID:o8E+kvXO
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/storage/309947/plus/da3a2c6918.jpg

セリフを考えなさい。(左端からAさん,Bさん,Cさんとする)(20点)

A「            」
B「           ?」
C「            !」

400 :774RR:2010/10/05(火) 22:06:53 ID:MSnIrzyZ
A「退かぬ」
B「媚びぬ?」
C「省みぬ!」

401 :774RR:2010/10/05(火) 22:09:58 ID:kfu7G6PP
A「退きません!」
B「媚びへつらいません!」
C「反省しません!」


402 :774RR:2010/10/05(火) 23:25:10 ID:o8E+kvXO
すみません誤爆しました。

てへっちょ♪

403 :774RR:2010/10/06(水) 13:48:11 ID:qwTmDxNi
A 「・・・ヘイ〜ヤレ〜、ロトティ〜ヤ」
B 「ヘイヤレ、ロトティーヤ?」
C 「ウグッ!」

404 :774RR:2010/10/07(木) 08:54:50 ID:47APi1Om
昨日レギュラー119円でやんの。
水曜特価、現金会員価格ではあるが。


405 :774RR:2010/10/09(土) 14:31:47 ID:27/rtvTB
最近価格変動が激しいね

406 :774RR:2010/10/09(土) 14:57:52 ID:bJXi6CLK
為替変動烈しいしな。

407 :774RR:2010/10/09(土) 20:00:37 ID:cq4SKcZj
円高なんだからこれを機会に資源の類を蓄えたり
産油国との繋がりを強化してほしいわん。
与党にゃ期待してない。
民間のお話。

しかし正直言ってガス代10円下がるとタイヤ代がまるまる出ちゃうからなあー
燃費一割上げてタイヤ代捻出するのはキッツイけど。
すなおに喜べないアンビバレンツ…

アンビバレンツて書きたかっただけ(´ーωー`)


408 :774RR:2010/10/10(日) 11:17:28 ID:MxB2oTyL
年一回ほどエアクリ交換してんだが、ヤマハの20年物で\4000ほど
すんのよね。こんどは車用のをカットして入れようと思い、フィルターの
枠を保存しといた。
日産用をみたら\1500程度で、3〜4回分の面積あるんだもんな。
使わない手は無いな。

409 :774RR:2010/10/11(月) 23:59:51 ID:wzjZs6kE
ほし

410 :774RR:2010/10/12(火) 10:36:03 ID:vEyb5six

チャンコロが日本を円高にしてやれ!なんて言ってたが、逆に中華根こそぎ買収してやれw


411 :774RR:2010/10/12(火) 20:53:37 ID:g4tEcasS
ほめてつかわすッ!!!
          ω                                                     ω  
          ノ                                                      ノ 
        (´A')−ω       =ω    =ω     =ω >>409 ω=   ω=   ω=    ω−('A`)      
   ω ω ノ) )   ω                                            ω  ( (7 ω ω    
ωωωωωノω>ωωω                                          ωωω<ωヽωωωωω

412 :774RR:2010/10/15(金) 12:30:23 ID:WP/NiGmc
先119→今126円(´ω`)110円台は一瞬のきらめき…

413 :774RR:2010/10/15(金) 23:18:51 ID:WjUaOZDo
最近空気圧みてないなと思ったら指定空気圧より20%低くなっていた。これを
指定空気圧+10%〜20%程度にしたところ燃費が5%以上あがった。

改めて空気圧管理の重要さを認識。

結局空気抵抗を減らすために伏せたり、高価な添加剤入れたりしたが

結論は空気圧管理最強!!!!だった。

414 :774RR:2010/10/15(金) 23:30:10 ID:6SN8LExq
空気圧高め・・・それは数少ない鉄板燃費向上術・・・
2日置きにGSで空気注入するアッシに■はなかった・・・

415 :774RR:2010/10/16(土) 01:16:33 ID:iHZtACNz
■とな!?

416 :774RR:2010/10/16(土) 01:31:51 ID:eC2m/btC
うむ。

■。

417 :774RR:2010/10/16(土) 08:39:13 ID:0op6YgKg

■■ 
■■■
 ■■■■
■■■■■

418 :774RR:2010/10/16(土) 10:46:43 ID:uhcM3LnC
このスレ的には四角いルブうんこだな。ルブうんこを固めてレンガにしたもの。
このレンガをジャッキ代わりにする。

419 :774RR:2010/10/16(土) 23:57:07 ID:1u4slzA8
ガソリン高いからチャリばかり乗ってるよ
体脂肪がたっぷりあるからスゲー余裕、1年分はある
チャリがお勧め(雨の日を除く)

420 :774RR:2010/10/17(日) 02:06:16 ID:MurHiY2S
忍者900Rが リッター10ってほんと?
CB400はリッター30はあったんだけど

421 :774RR:2010/10/17(日) 02:47:09 ID:Y5+ZOnyV
それはない。

422 :774RR:2010/10/17(日) 03:36:37 ID:ljTumWKD
俺も最近人力版bikeに乗り換えた。
燃費∞と思いきや、意外と飲み物、食い物に金がかかる

液体は平地だと100km/ポカリ1Lくらいでもわりといけるが固体燃料が別に必要。
食事1回600円、2食で1200円、トータル100km/1350円でガソリン換算で10q/Lというところか。
意外と燃費悪いwww

なお不要な油も一緒に燃やしてくれるが、この油の原価は異常に高いwので、実際はもっと燃費悪いwww



423 :774RR:2010/10/17(日) 04:21:42 ID:ihae1+C5
おなかに付いた産廃を処分してくれると思えば安いものだ。

424 :774RR:2010/10/17(日) 04:30:42 ID:aoobyQKW
慣れてくるとそんなに食べなくても大丈夫になってくるよ。
マラソン的運動だからね、人間も燃費が良くなってくる。

425 :774RR:2010/10/17(日) 04:52:37 ID:2VTmHGwq
燃費がよくなってくると産廃処理が滞ってくるのでなんとも。
産廃処理が目的なら結局、無駄な燃料補給を慎むのが一番。

426 :774RR:2010/10/17(日) 09:35:02 ID:iRBbLV10
>>422
計算が間違っている、体脂肪消費と水分消費は分けて考えるといいよ

たとえば体脂肪10g消費、と水分(汗と尿)100g(100cc)で10km位走れそうな感じ
燃費良くなる=脚力付く=筋力うp=基礎代謝うp=太りにくいカラダ=ウマー
高カロリー食ばかり食えば肥満化 w

427 :774RR:2010/10/17(日) 12:39:48 ID:XraEX8Y0
バイク屋で添加剤や燃費グッツがあったので店員に聞いてみたら
「そんなんで良くなるならメーカーがとっくにやってるよw」



・・・・んじゃ売るなよ(´・ω・`)

428 :774RR:2010/10/17(日) 12:47:11 ID:jupvzRYW
飲+食の合計で、円/kmの数値で見るべきだな。

429 :774RR:2010/10/17(日) 12:56:39 ID:YFr/XLFZ
新エネオスカード確変中

【新TS3】エネオスカード5【旧ニコス】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1277080019/

近所、通勤通学途中にエネオスがある人は作っても損はない。
うちの近所のエネオスはエネオスカードでレギュラー4円引きになるので早速作った。

430 :774RR:2010/10/17(日) 16:07:52 ID:vLEPFbVG
テス

431 :774RR:2010/10/17(日) 16:44:05 ID:vLEPFbVG
書けた。俺もバイクの燃費上げるのに軽量化しようと自転車普段の足にしてるが
ガソリン代自体がかからなくなってつまらん・・燃費上げたりする楽しみが。
もちろんガソリン代少なくなるのはいい事なんだけどね>>429の4円引きはすごいな

スレチだろうが確かに今の日本の食品物価とガソリン代を前提に考えると
単純なコストパフォーマンスだとガソリン使ったバイクの方が結構安かったりするね。
カブ50なら100km/h走るのに2L-250円位として、チャリだと自炊して安い米だけで
運動で消費したエネルギー補ったとしても350円位はかかるしね。他にもミネラルとか色々必要だし
外食してれば跳ね上がる、日本一週するなら意外と自転車よりバイクが一番安いだろうな。
結局比較しようにも、バイクや自転車や本人の運転技術な走る速度で変わってくるから正確な数値化は難しいが。

ただコスト効率とは別に剰備蓄を減らさなきゃいけない人のが多いから
日常に少しづつ取り入れるなら合理的なのは確かだね。
逆に趣味として思い切りやると食費やらパーツ代やらヘタするとバイクより高いかも

>>424
そみたいねプロだと燃費良くなりすぎて一般人(アマ)と走ると
あんまりカロリー消費しないんだとか

432 :774RR:2010/10/17(日) 20:38:27 ID:vDPs5XSD
GSカードと言えば。
近所に24hセルフの出光があるのでカード作ったけど
どこへ行っても余り安くないんだよね。
でも通勤でバイク使うし夜遅いことも多いから
便利はしてるのだけれども。
あともう一つ違うGSカード作っておこうかなという気になった

スレチだったらスマソ

433 :774RR:2010/10/19(火) 08:53:21 ID:jim2zw+I
(ヽ´ω`)サザエ…やっちゃった…
今日はガチで燃費厨しないとマズェ…


434 :774RR:2010/10/19(火) 19:22:08 ID:RZvVigl0
空気圧高くして
スパークプラグに換えたのに何故燃費改善しない・・・

435 :774RR:2010/10/19(火) 19:29:01 ID:EUBKu4aT
つ チェーンにオイル

436 :774RR:2010/10/19(火) 20:11:30 ID:2W+EfR8g
>>434 スパークプラグつけた時は若干アイドリング下げると燃費向上するときもある。
単気筒が一番効果あって、アイドリングいじってツインは効果あるかな?程度。
四発にいたっては・・・ほぼ効果なし。専用車じゃないと恩恵を受けれない。

437 :774RR:2010/10/19(火) 20:14:31 ID:OzZYyp9Y
つ ガンスパーク

438 :774RR:2010/10/19(火) 20:15:58 ID:eEEWh/LO
(ヽ´ω`)・・・スパークプラグの前はナニつけてたんだろ・・・といちおう疑問をぶちゅけとく。

439 :774RR:2010/10/19(火) 20:16:40 ID:eEEWh/LO
>>437
いや、もうガンスパークなんて売ってねぇべさw

440 :774RR:2010/10/19(火) 20:43:52 ID:8PQU4Z1h
じゃ、ブルーガスパワーは?

441 :774RR:2010/10/19(火) 20:48:23 ID:2W+EfR8g
>>437-439 最初?てなったけど、そういやそうだwイリジウムプラグと勘違いしてたw
スパークプラグなきゃなに着けてたんだろ?ってなるよね。

442 :774RR:2010/10/19(火) 20:56:00 ID:eEEWh/LO
>>440
(ヽ´ω`)・・・ソレ高い・・・”パワースパークエキサイダー”がせいいっぱい・・・

443 :774RR:2010/10/21(木) 00:29:25 ID:OBxk85L7

        .,i´.,/` /`/`.,i´ ,/`  ../::;;;;;;;;;::::::::::::::::゙'i、゙l, `i、 ,!: 丶
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     .|  l゙  │゙l::: : :       .、,,_ _,,i、     \::::::::::::: : :,|
     l゙: . |  : |;;│:         `"        : ::,l゙;:,、: : : |
     |: │ :: |;;;;;゙l,: :       ニニニニ=‐<おま >>434 なん か いウえお かゆ うま
     |、:" | : |;;;;::::丶、:      .,,,,,,,,,,,、     : ,,'":: |:  : : |
     |: : : ,! : |;;;;;::::;;;`-、:             ..,,i´;;;;;: |:  : : :|
     | : : :|` : |;;;;;;;;;;;;;;;;,/'-,_:        : ._,,/;;;;;;;;;;; |:   : : l
     |:: : : |: │;;;;;;;;;;;;/  : `''-,,_: .__,,,,,,,-‐'゙);;;;;;;;;;;;;;;;;;;│  : : :|

・・・ひさびさに賑わっただけに、女神様の逆鱗にふれたようです・・・

444 :774RR:2010/10/21(木) 14:47:28 ID:Ei42DuWC
ふれたなう

445 :J(´ー`)し☆:2010/10/24(日) 20:47:56 ID:FQgowovl
ぬれるの やだけど さっき きゅうゆしに いったら 119えん だったわ
るーと 20ごう ぞいの おみせ なんだけど
ぽいんと ためると てぃっしゅ くれるのよ


446 :774RR:2010/10/28(木) 20:59:26 ID:w4q2bXE+
フヒヒ・・・バイク板、どうやらスレ乱立状態らしく
新スレがたたんみたいなので・・・
圧縮されないように保守ッス・・・ヒヒフ

447 :774RR:2010/10/28(木) 23:59:56 ID:62V26pQV
乙ん

448 :774RR:2010/10/29(金) 19:28:32 ID:CglVgh2s
乙メスきっす

449 :774RR:2010/10/30(土) 16:50:50 ID:6FpVvJxh
hosyu

450 :774RR:2010/10/30(土) 20:30:59 ID:olSldgum
ho

451 :774RR:2010/10/30(土) 23:47:36 ID:KcXQkO+z
秋の保守祭り

452 :774RR:2010/10/30(土) 23:57:10 ID:iqMpo4Nl
燃費にこだわる

無駄な走りを避ける

バイクに乗らない時間が増える

他の移動手段(電車・バス・チャリ)を利用し始める

453 :J(´ー`)し☆1週間ガッされなかったわねぇ・・・:2010/10/31(日) 00:03:59 ID:2i1TeKC+
>>452
他の交通機関の遅さにびっくりする
バイクに戻る

454 :774RR:2010/10/31(日) 08:56:07 ID:Ga/qDpNY
>>453
地域によるが、JRの新快速がある地域は間違いなくJRが最速。

455 :774RR:2010/10/31(日) 17:35:27 ID:K5LODpkk
違う会社の線に乗り換えがあると
すぐ3リッター分くらいかかるのよね
それだけでもう損した気分に…

456 :774RR:2010/10/31(日) 17:57:46 ID:QMsnpTWV
そうだな、中央快速のある路線だけは負けると思う、あれだきゃ反則過ぎる早さだ

でもそういうの除けばやっぱトータルではバイクが移動手段としては一番早いかな
話に出たけど乗り換えとかがあるともう俄然差が出る、他社乗り換えあると
燃費として運賃も一気に悪化するしヤな感じ、バイクはそういうの関係ないし良いね雨降らなきゃ

家から駅まである程度時間かかる場合や乗り換え含めると
都内とか近郊までなら自転車でも、電車と同じ位か早いと5分短い程度かな
今日軽量化目的で気張って漕いできたらくそ安いチャリでも1時間平均24km/h出たし
ウルトラマンみたいなコスプレして良い自転車乗ればバイクに近づけるかもはしないが・・
それでもバイクより速くは無理だと思うなぁ特に郊外とか速度乗る所行くと尚更きつすぎる。

雨とかの場合はともかくバイクの変わりに電車とかバスはなんか割高な気がするなぁバイクの燃費にもよるんだろうけど

>>453
かーちゃんみんな中身なんて全然読んでなかったのかもしれないよwwガッガッガッ

457 :774RR:2010/10/31(日) 19:18:32 ID:QMsnpTWV
ちなみに人(電車)と中央線快速のある駅から勝負したら
俺がチャりで結構急いで40分かかったのに15分で着きやがった・・

バイクで必死こいても下道じゃ20〜25分はかかるな


俺はもうバイクの燃費向上はやり尽くした感がある(15→40km/L位)
あとはエコラン競技車みたいにフルカバードにでもするしか・・かなり非現実的だ
そこでアレですよ。今流行りのハイブリッドですよ
今自転車のペダルつけれる場所さがしてるんだがなかなか見つからないw

でも計算と調査してみると素人の男が連続で出せる出力が0.2馬力位なんだよなー
70km/h出すのに5馬力位必要として、0.2馬力追加してもたいして燃費には貢献せんな・・
思い切りべた伏せでもした方がまだ効果ありそうだ楽だし
走行中早めにエンジン止めて信号まで足らない時や渋滞では少し役立つかもしれんが・・
バイクに一方通行で動力加える歯車とか色々そろえたり整備したりはしてても決定的なアイデアが出ねぇ

ちなみに自転車用の後付け電動モーターキットって法律的にはどうなんだろうね
自転車につけて無登録だと違法だけどバイクなら一応違法にならないのかな・・絶対白にはならないがw

458 :774RR:2010/10/31(日) 20:56:35 ID:miJlDgLR
>>457
つ ぜんまい

459 :774RR:2010/11/01(月) 10:32:40 ID:6taxXIki
(ヽ´ω`)・・・ペダルで漕ぐ…
50mも進めない自信がある…ヒヒフ

460 :774RR:2010/11/01(月) 12:49:14 ID:f2Hz5sQd
バイクにペダル…?

461 :774RR:2010/11/01(月) 14:24:33 ID:KZ8MIzzQ
>>457
>そこでアレですよ。今流行りのハイブリッドですよ
今自転車のペダルつけれる場所さがしてるんだがなかなか見つからないw

(´ーωー`)あの人ならやりかねん・・・な

462 :774RR:2010/11/01(月) 14:58:40 ID:XuiIbVZi
昔そんな原付で郵便配達してたな

463 :774RR:2010/11/01(月) 20:39:04 ID:KobBdRKq
おんにゃにょこに人気のTOMOSがあるにゃ

464 :774RR:2010/11/01(月) 22:25:15 ID:9Sp4jUO7
モペットは面白いなと思ったが自転車としては重すぎだし
バイクとしては速度も出ないし、どうせ半端をやるなら徹底的に偏った半端がいいな

オンタイヤMTBに汎用2ストエンジン積んだ人はいてエンジン付きで車重18kg位
なら自転車としても面白いし60km/h位まで出るようだから足としても便利かな、要登録だが。
カブ系エンジン積んだらカブ50とかウェーブ125越して公道燃費最強になれそう

でも俺は究極的にガソリン代抑える必要性もないし、今のバイクの燃費上げて
遊びてぇな、バイクベースで小改造なら性能ほぼ落ちないし

>>458
そのぜんまい誰が巻くねんw

>>459
自転車の総重量70kgにして漕いでみると普通に20〜25km/hとかは無理なく
出るんよ意外と。頑張れば35km/h位までは出たし、あと60kg+α(各部抵抗)位
で俺のバイクと同じ位としてペダルだけでもそこそこ走れると妄そ・・試算してる

ペダルはエンジン前あたりに目をつけ始めた(そういう姿勢のチャリもある)

465 :774RR:2010/11/02(火) 11:36:31 ID:HVoMA1WL
>>464
>そのぜんまい誰が巻くねんw
ブレーキ時に熱に変える運動エネルギーを溜めるとみたw


466 :774RR:2010/11/02(火) 14:09:17 ID:LNS3iai8
後ろにず〜〜〜〜っと押してくんだろ。

467 :774RR:2010/11/02(火) 15:12:57 ID:DDEZ6Oau
>>466
最近のちょろQはすげえぞ。こないだ見たんだが、20年前の半分しか下げずに、
3倍くらいの距離走れるようになってたぜ、びっくりだった。


468 :774RR:2010/11/02(火) 19:41:36 ID:pcgjt322
ぜんまいの回収率がどの程度か全然分からんけど電気や熱回生より相当回収効率
良さそうだね、実際最近ぜんまいによるブレーキ回生構造が特許出願されてるみたい
ttp://patent.astamuse.com/ja/published/JP/No/2007112404/詳細

もし回生効率よければ、既存の車→ハイブリット車までの燃費アップ量かはともかく
iストップ併せてそれに準ずる位のアップしそうなんだけどね。バイクには大きいバッテリーや
モーター付けにくいし、それ無しで独立して追加機能させられるから有用性高いと思うんだけど。

ただ結局エネルギー無駄にしにくいだけだから、北海道や高速を止まらず走るのより
燃費よくなるって事もないだろうし、効率悪かったら駄目だなぁ。
チョロQとかの感じからいくと電気回生の5%(だったかな?)とかよりは相当マシだろうけど

469 :774RR:2010/11/02(火) 21:35:25 ID:xusYdJSg
発進アシストならいいけど50km/hとかまでの速度に持っていくには相当なバネになりそうな予感w
リヤサスペンション用のショックとかで発進アシストには応用できそうだなw

470 :774RR:2010/11/02(火) 22:25:14 ID:SnPQjcpP
そうだねぇ仮に50km/hからエルネギー蓄えて仮に総回生率50%としても
200kgからの重量を25km/hまで加速させるんだから相当なバネになっちゃいそう
しかも下手に一気に開放させるとホイルスピンとかウイリーとか追突とかww


(ぜんまい巻きで減速停止&iストップ→停止→ぜんまい開放発進→使い切ったらエンジン始動&駆動)
仮に95%とか回生できたらほぼ停止しないで走れてるのと同じになるが・・・
まぁ開発も採用もされないんだろうなw色々問題とか有効性の疑問あるだろうし・・


でもメーカーさんか開発者さん 部品テストする時があったらテスターさせてくださいww


471 :774RR:2010/11/04(木) 21:07:23 ID:cM0/jwDz
それ埼玉大学でやってたわ

472 :774RR:2010/11/05(金) 00:35:02 ID:DL54xNoR
                       /
                 ,. 、       /   /
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             / |l     ',  / /
        ,、     ,r'´  ||--‐r、 ',      ぬ る ぽ ー ー ー ! !
       l.l. ,..ィ'´    l',  '.j '.
       'r '´          ',.r '´ !|  \
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        ゝ、.,_ ---‐‐‐----ゝ、ノ
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473 :774RR:2010/11/05(金) 00:49:43 ID:XnPaWy6Y
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  |      ●  |    |  ●  |         |||i
  |         ヽ  /     |          ||||i
  \         ヽ/     /           ||||i    ガッ
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|   /\ /       _    |           |||||||i
ヽ_/   Y      / /   /      ∧   ||||||||i
        ヽ    /__//  ノ       / 丶  ||||||||||i
        ヽ  .(_______ノ ヽ      /  丶||||||||||i
       /   / /    ノ     ノ    丶||||||ii
      /    / /    /    ノ      ヽ
     /    / /    /    <        >       /\        /"""ヾ
   /   / / /    ノ      \      /::.::.____/:::::::ヽ、      /;:;;:::''' |
 /   / / / |    |    |||||||||iヽ    /::.   ______.:::::::::::::  __ヽ_    |    .|
⊂__/  / /  |   ./  ||||||||||||||||||i\  ./ ::::::::/ __。\_ヽv // 。\   .|     |
       / /   ヽ_/  ||||||||||||||||||||||i ヽ // ̄ ̄√  ___丶  ̄ ̄\|   |     .|
      / /      ||||||||||||||||||||||||||||iヽ  ∨| ::::::::: / /   tーーー|ヽ  .::::: ::|  |     .|
 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 三三||||||||||||||||||||||||||||i  ヽ  | .:::::.  ..:   |    |ヽ  ..::::::| /     .|
/          三三|||||||||||||||||||||||i    \ .| :::      | |ヽニ⊃| |   ..::::::|ノ      /
ヽ         三三||||||||||||ii \        | :      | | |:::::T:: | !.  ..::::/      /
 ヽ_____三三||||||iii     \       \:      ト--^^^^^┤   /      /

474 :774RR:2010/11/05(金) 00:52:37 ID:DL54xNoR
>>473
大義であるw

475 :774RR:2010/11/06(土) 18:42:21 ID:AyRCQURg
J(´ー`)し 2NN りゅうしゅつびでおすれ ばかりで つまらない わね 

476 :774RR:2010/11/09(火) 13:44:55 ID:jtL9S83F
原付2種で燃費の良いバイクってカブ90を基準に考えると、110が燃費と加速共に上みたいだけどベースのWAVE110@よりも125@の方がカタログ燃費は上みたいだし
50の4速インジェクションのボアアップも最適化されている訳じゃないからどうなのかなぁという感じだし、どれが一番燃費良いんだろう?
カブ110はWAVEよりも軽い分燃費が良いのかな?
110で基本キック始動でアイドリングストップとか125@で同じことをするとか、それぞれでスプロケット一丁上げとか空気圧アップとかダイエット等が効果的なのかな?

477 :774RR:2010/11/09(火) 22:16:08 ID:Yo2SZXhQ
  _、_     
( ,_ノ` )教えてやりたいが…    
     
    [ ̄]'E
      ̄
  _、      
( ,_ノ` )      
  [ ̄]'E 
    ̄
  _、 _  ズズッズズズズウーーーーーズズズズズズ
(  ◎E ズッズズズゥズズズズーーーーズズッズ
      ズッズーーズズッズズ

478 :J(´ー`)し:2010/11/10(水) 09:54:15 ID:B3dLthPd
ごめんなさいね タケシは さいきん じてんしゃに おねつなの
でも そのうち ちょうぶん かいて くれるから ちょっと まって てね

そうそう
なつやすみ の しゅくだい の ねたで おもなくに の がそりんかかく を まえに はったわよね  ちゅうごくは りったー60えんて あったけど
さいきん ねあげで 200えん まで あがったらしいわよ

いんふれすぎてむねあつだわ♪

479 :774RR:2010/11/10(水) 18:33:09 ID:1TcUjwUu
また規制くらってんのw

480 :774RR:2010/11/10(水) 21:55:28 ID:co8QepG+
::::::::        ┌─────────────── ┐
::::::::        |コブ仙人が規制くらったようだな…  │
:::::   ┌───└───────────v───┬┘
:::::   |フフフ…奴は必燃スレの中で最強の変態 …│
┌──└────────v──┬───────┘
| いいかげん            │
|プロバイダ変えるだっちゃ★    │
└────v─────────┘
  |ミ,  /  `ヽ /!    ,.──、
  |彡/二Oニニ|ノ    /三三三!,       |!
  `,' \、、_,|/-ャ    ト `=j r=レ     /ミ !彡      ●
T 爪| / / ̄|/´__,ャ  |`三三‐/     |`=、|,='|    _(_
/人 ヽ ミ='/|`:::::::/イ__ ト`ー く__,-,  、 _!_ /   ( ゚ω゚ )
/  `ー─'" |_,.イ、 | |/、   Y  /| | | j / ミ`┴'彡\ '    `
nenpityu931       nenpityu072  nenpityu69  nenpityu48

481 :J(´ー`)し:2010/11/11(木) 10:14:01 ID:ihF6GY1j
がそりん たかくなって ひめい あげてるかしら?
と おもったら そんなことないのね
「ちゅうごく で おーとばい が うれないりゆう」 
ttp://www.liaison-q.com/kurino/View-37.htm
のれないんじゃ ねんぴも へったくれも ないわよぬ。

482 :774RR:2010/11/12(金) 22:48:50 ID:H7GQlWeT
珍しく規制食らってなかったのにパソコン自体に触れなかったんだぜ!
でも久々に見てみたらアク禁食らってなくて感激・・・ほろり

>>476
多分125が実質的にはいろんな面で一番いいと思うなぁ
カブ110も慣らしとか丁寧にのると70km/Lいく事もあるみたいだから
125iの燃費いい時の70km/Lと同じ位な感じもするけど
最高速とか加速はやっぱりパワー的に125の方が有利だし巡航速度出す状況とか
加速とか色々な状況考えると110のが不利になっちゃうと思うんだよな。
それにエンジン的に街中では4ストは125でもそれほど余裕有り余ってる
わけでもないし、110よりは低回転巡航とかトルク考えると有利だと思うし。
一応ギネス世界一も4スト125だしさ。

インプレ見る限りでは4速タイプのカブはF1丁上げとかギア比での
帳尻あわせはあんまり効果なさそう。すでに4速でけっこうギア高い感じで。
昔の3速タイプなら巡航回転数高いからF1丁上げた方がよさそうだけどね

カブ50は燃費単体ならすごい数値出せそうだけど速度かなり抑えたら・・だし実質的にね。
カブ110はWAVE110煮詰めて作り直したから燃費いい部分あるんじゃないかと思うんだよね
理想を言えば125でホンダ自身が煮詰めて出してくれたら最高なんだけど、
とりあえず125で色々煮詰める余裕ある気がするし条件としても良いと思う

483 :774RR:2010/11/12(金) 23:16:25 ID:H7GQlWeT
触れられなかった、のね

軽量化しようにもチャリンコ乗れてないし、安いチャリをガシガシ漕いでたら
エンジンで言う腰下のクランクに調整し切れないガタ出始めてる

もうダメぽ(修理するより買った方が安いから)

一週間缶詰状態でまた少し体重戻ってるしよー
帰りについレーサーのホイール買ってしまったからバイクに軽量化して貰おう、そうしよう

484 :J(´ー`)し☆:2010/11/14(日) 15:31:04 ID:SzAzU1OR
今日の最安レギュラーガソリン価格  117円/g @京都府京都市南区久世中久町729

中国はバイクが増えて欲しくない→電動アシスト自転車や電動スクーターが氾濫
残念だけど、モータースポーツは普及しなさそうね・・・

日本ばりにとは言わないけれど、バイク市場が活性化するような国はないのかしら・・・


485 :774RR:2010/11/15(月) 00:33:13 ID:LXFr86sA
>>484
つ東南アジア
ベトナムあたりは2輪天国で、ここんとこ販売台数も右肩上がり。

486 :774RR:2010/11/15(月) 10:23:42 ID:EDFCrT6t
>>482
レスありがとうございます。
125iの線で検討してみます。
今のキャブ車と付き合いながらもう少しキャブを把握しながらですが

487 :774RR:2010/11/15(月) 20:53:16 ID:b0s4dYIK
おお、最近ボ〜っとしてたら凄いのが出てきてるな燃費ランキング更新しなくちゃな!・・誰も気しにてないが


★好燃費ランキング(ツーリング等一番好条件の平均で比較、50ccはひとまず除く)
70Km/Lクラス WAVE125系 カブ110系
50Km/Lクラス PCX カブ90系 APE100系   
45Km/Lクラス アドレスV125 KLX125 Dトラ125 CG125 YBR125 XTZ125 CBR125(150)
      GN125系 エリミ125 マローダー125 GS125 ジェベル125系 XLR125系
40Km/Lクラス ジェベル200 セロー225 SL230 シェルパ250 TW200系 ナイトホーク
      ST250 VOLTY GB250 AX-1 CD(CB)125T CBX125F CT110

488 :774RR:2010/11/15(月) 20:58:43 ID:b0s4dYIK
また改めてウェーブ125iやカブ110の燃費調べたけど現状
この2台が燃費トップっぽいね(スパーク135とか難し過ぎるのは除いて)

数字見るとツーリングで大人しく乗れば双方70km/L越えも珍しくないし
街乗りでも50〜60km/Lとか普通に行くのもほぼ同じ感じだね。
加速やトルク等の動力性能ではウェーブ、購入や部品入手性や利便性はカブ110という所かな。

燃費数字は同じような、僅かにウェーブがいい時もあるような・・
どちらにせよウェーブは登録数少なくてインプレ数も少なくなるのにそれでも
良い燃費数字が目立つのは説得力あるな(メーター距離誤差も少ないようだ)

俺ならとりあえず125選ぶが、既にFIで無駄も少ないだろうし実際どこまで伸ばせるかだな、
伸ばすのばっかに興味あったがトップが70km/L越えなんてなると隔世の感あり・・トホホ
俺のバイクじゃもう無理ポ

489 :774RR:2010/11/15(月) 23:27:12 ID:eVgWfrSg
>>487
YZF-R125も40km/L超えるってさ

490 :774RR:2010/11/15(月) 23:51:39 ID:b0s4dYIK
おお、そういえばそれも最近出てたね、絶版車ばっかり載せてもあまり意味ないし
大事だ。燃費情報少ないけど43以上とか見るからとりあえずここら辺かな

★好燃費ランキング(ツーリング等一番好条件あたりの比較、50ccはひとまず除く)
70Km/Lクラス WAVE125系 カブ110系
50Km/Lクラス PCX カブ90系 APE100系   
45Km/Lクラス YZF-R125 アドレスV125 KLX125 Dトラ125 CG125 YBR125 XTZ125 CBR125(150)
      GN125系 エリミ125 マローダー125 GS125 ジェベル125系 XLR125系
40Km/Lクラス ジェベル200 セロー225 SL230 シェルパ250 TW200系 ナイトホーク
      ST250 VOLTY GB250 AX-1 CD(CB)125T CBX125F CT110 

491 :774RR:2010/11/16(火) 18:34:21 ID:4i3xXuEa
YZF-R125意外に燃費すげーなおい。これは買う価値ありだな。

492 :774RR:2010/11/16(火) 19:14:17 ID:AE6DXTAB
ナイトホーク250、49km/l出たことがある。
びっくりこいた。

493 :774RR:2010/11/18(木) 22:25:12 ID:Q+hayAvw
ありえない・・・わけでもない・・・

494 :774RR:2010/11/18(木) 22:45:05 ID:DHf+mfyt
前後の給油量で調節すれば、なんてこたない

495 :(ヽ´ω`):2010/11/19(金) 23:35:37 ID:lPM9mwnY
238 名前:(ヽ´ω`)[sage] 投稿日:2010/07/22(木) 21:52:22 ID:UjF8XJw7

    _ /⌒ヽ
 / /  ̄ `ヽ
/  (リ从 リ),)ヽ ドンキホーテいったら在庫処分
| | |  . ' .Y |
| (| | " ヮ " | | ねんがんの コンデンサーチューン を 手に入れたぞ
| ヽ`>、_ .ノ_ノ
|l (⌒) [水] l      こんどこそ30ぱーせんとぱわーあっぷだ!
|l /| └n/l二二二.l
リ/ `ー`//テムレイ /)

前回:14100マイクロファラド(二年前)
今回:20000マイクロファラド

・・・あれから4ヶ月・・・エンストが最近多いのでコンセントを抜いてみたら・・・

やったねたえちゃん!エンストしなくなったよ!

496 :774RR:2010/11/23(火) 01:52:01 ID:iJ5PkqHy

  _、_     
( ,_ノ` ) ぉまえにこれをやる…

http://imepita.jp/20101123/063110

 

497 ::2010/11/26(金) 20:57:37 ID:Ymv06ZQU
http://gigazine.jp/img/2008/11/21/body_mpg/body_mpg.png

「てめぇらの燃費はどんくらいだ?!」

http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20081121_body_mpg/

・・・まだやってないけどぺたり。

498 ::2010/11/26(金) 21:05:20 ID:Ymv06ZQU
↑って「自分の体の燃費がどれぐらいなのか教えてくれる無料ネットサービス「How Many MPG Does Your Body Get?」」
もうやってないでやんの。ごめんなさい。

499 :774RR:2010/11/28(日) 05:41:21 ID:0N//pfCC
同じエンジン同じ車種同じギア比同じギア数で比較するとMTと自動遠心ではどちらが燃費が良くてどんな理由によるのかな?

500 :774RR:2010/11/28(日) 13:12:26 ID:ZOfEmHTI
>>499
チェーンメンテしてないとロスは大きいよ。
タイヤの空気圧も大事。

501 :774RR:2010/11/28(日) 14:07:28 ID:8Q++Ro2W
そりゃその通りなんだけど、そういう質問内容なんかい?w

>>499
MTと対比してるって事は自動遠心てATのことなんかぁ?
自動遠心クラッチ=ATではないんだけど・・・カブとかMTで自動遠心クラッチだし。
自動遠心クラッチ自体はエンジンの力で回転させてクラッチつなげるから
多少はロスあんのかな・・あってもそれほどでもないと思うけど。

MTとATの事だとしたら、MTの方が確実に燃費はいいよ。
バイクのATに使われるVベルト駆動ってのが伝達効率悪いみたい、実際
チェーンてのは伝達効率かなり良い機構らしくて他の分野でもその事が言われるし

車の場合はVベルト使ってないけど、やっぱりMTのが燃費よい。
理由はなんだっけ、やっぱりAT伝達部分とかでロスがあるんっだっけか
スクーターはVベルトが変速兼ねてるけど、車はギアミッションはあったよね

502 :774RR:2010/11/28(日) 14:32:55 ID:PEiQHrUD
>>501
トルコンとか流体クラッチのせいじゃなかったっけ?あれは常に滑ってる状態だから。

503 :774RR:2010/11/28(日) 15:04:37 ID:mQHto2xd
ギヤの伝導率 がたしか98%ぐらいでATだと80%ぐらいじゃなかったかと

504 :774RR:2010/11/28(日) 17:23:46 ID:l81dGcDi
>>503
歯車の伝達効率は教科書には98%程度と書いてあるけど
ギアのカタログなんか見ると95-90%辺りだわな
出力軸まで2段で減速してると80-90%くらいかな

505 :774RR:2010/11/28(日) 19:25:27 ID:n4EvL/W3
>>501
ベルトというかCVTだとエンジンの回転数をコンピューターが
自由に制御できるメリットがある。

506 :774RR:2010/11/28(日) 20:09:00 ID:0N//pfCC
皆さんレスどうもです。

>>500
確かにそうですね。
整備しときます。

>>501
自動遠心クラッチのバイク例えばカブとMTなだけで内容的には同様に合わせたカブを比較するとどちらが燃費が上かと言う話です。
遠心クラッチ滑りの無い分MTの方が燃費が良くなるんですかね?


507 :774RR:2010/11/28(日) 22:10:50 ID:xRYiexqW
自動遠心クラッチは燃費最強のカブで採用してるぐらいだからMT並みだと理解してる

508 :774RR:2010/11/28(日) 22:14:32 ID:xRYiexqW
いやまてよ?
アイドリング時は自動遠心クラッチのほうが確実に動力分離できて有利かも試練な

509 :774RR:2010/11/28(日) 22:59:52 ID:xGk+O0/C
スレ的にCD50系の、クラッチレバーの付いてるやつが伸びシロを含んでる気がするッス
    ●
 _(_
( ゚ω゚ )

510 :774RR:2010/12/01(水) 02:13:26 ID:21BV+n44
あの自動遠心はワンウェイになってるから一度走り出したあとは
ペダル踏めば切れるだけでほとんど繋がってるのと同じだよ
下り坂でペダル踏んだままスタートしてペダル離すと走り掛けできる

511 :おみくじてすつ:2010/12/01(水) 11:28:28 ID:lU8kHak0
走り掛け…確かに走り掛けだ…
    ●
 _(_
( ゚ω゚ )

512 :774RR:2010/12/01(水) 11:39:06 ID:Scf5QAWY
自動遠心クラッチはバイクや草刈機にも採用されて実績と信頼性はあるんだけど
自動車に採用するには、冬場の冷えたエンジンは始動のとき高回転してしまう
ギアを切り離せるMT車じゃないと採用はむつかしいかも


513 :774RR:2010/12/01(水) 21:34:08 ID:uHhcUtud
ばねの張力をコンピューター制御汁

514 : 【豚】 !omikuji:2010/12/01(水) 23:54:03 ID:v8d3hqUi
自動遠心クラッチの4輪・・・ゴクリ
    ●
 _(_
( ゚ω゚ )

515 :774RR:2010/12/02(木) 04:53:03 ID:DDuY1AYZ
左端のクラッチの位置で変速
ハンドルのスイッチで前進か後進かの選択
左手はギヤチェンジから開放されハンドルに集中出来るとか?


516 :774RR:2010/12/02(木) 06:03:53 ID:UVM1t/wT
人力バイク、燃費最高!

517 :774RR:2010/12/02(木) 06:19:27 ID:Uctx3X8y
チャリ乙

518 :774RR:2010/12/02(木) 20:56:55 ID:a3HQvVje
>>516
食費がバカにならんよ。

519 :774RR:2010/12/02(木) 20:59:18 ID:ULtsH41T
>>518
飲み物が意外と高いんだよな。
考えたら、自販機のジュースって、ガソリンの倍の値段なんだな・・・。

520 :774RR:2010/12/03(金) 14:24:52 ID:ar3I4MCJ
ホット汁粉飲んで
愛車が走る距離の5倍走って燃費とんとん

521 :774RR:2010/12/03(金) 17:09:21 ID:NryO73eW
ポタリングで汗かいて、居酒屋にでも行って生ビールでも飲んだ日にはな
ビール好きのオレはリッター1000円ぐらいかw

522 :774RR:2010/12/04(土) 00:40:16 ID:gCOeShMj
寒くなって、燃費が若干落ちてきた。orz

523 :774RR:2010/12/04(土) 07:40:39 ID:mALcgkBS
寒くなって燃費が落ちやすいのはFIとキャブどちらの方?

524 :774RR:2010/12/04(土) 07:53:46 ID:sre9LDlo
寒くなるとキャブ車でオートチョーク付いてると燃費が悪くなるorz

525 :774RR:2010/12/04(土) 08:07:55 ID:mALcgkBS
カブはオートチョークじゃないから始動してアイドリングが安定すれば戻せるから燃費が落ちにくいのかな?
始動性上げるのにプラグを抵抗無しにして熱価を一つ落とそうかな。

526 :774RR:2010/12/04(土) 15:21:16 ID:q7OUM8Ku
>>525
冷間始動性に熱価は関係しない。
抵抗なしはノイズを発生し電装品に影響がある可能性が大いにあるが始動性には大して良い効果はでない。
つまりいらんことするな。

527 :774RR:2010/12/04(土) 19:05:09 ID:mALcgkBS
効果が全く無いと言うほどでは無いんでは無いかと・・・
電装品と言ってもキャブのカブにはそれほど影響する部分が元々付いて無いし、抵抗付ける意味があまりないと思われる。
なら抵抗が無い分火花が強くなる方が多少はましなる可能性があるし、熱価についても下げた方がプラグの火花は強くなるから(耐熱温度がやや落ちるけど)
相乗効果が期待できる以上冬季限定で試してみるのも悪くは無いと思う。
わざわざ交換するほどの効果は無いだろうけど、気持ち掛かり具合が良くなればいい程度なら良いのではないかと(オカルトよりは根拠あるし)

528 :774RR:2010/12/04(土) 20:03:50 ID:q7OUM8Ku
>>527
ノイズが他人のAMラジオなどにも影響があることは考えないのか?

529 :774RR:2010/12/04(土) 20:17:00 ID:B0kRA1or
    ●
 _(_
( ゚ω゚ ) ラジオにノイズが入るって話は4半世紀ほど前から聞いてはいるが
このスレ的には実際に験してどの程度のもんなのかやってみるのもアリッスな・・・

530 :774RR:2010/12/04(土) 20:20:46 ID:mALcgkBS
心配しなくても原付は経験上すぐ抜かれるからほんの一瞬でのことだし、必ずしもラジオを付けているとは限らないし
販売が不可と言うほど環境に影響を与えるものと判断されている訳じゃあ無いからさ。

531 :774RR:2010/12/04(土) 20:27:38 ID:mALcgkBS
思い出したけど自分の車に抵抗無しプラグ入れてた時はECUやラジオ含めて影響が体感では無かった。
4発で一番近い位置でこうだから、一発で小排気量低電圧の原付だと影響気にするほどでは無いのではないかと

532 :774RR:2010/12/04(土) 20:28:50 ID:B0kRA1or
    ●
 _(_
( ゚ω゚ ) 信号待ちで横にいた心臓にペースメーカーを入れてる患者さんが(ry
インジェクションをいち早く導入したGPz750とかは、違法CB無線のトラックの横に並ぶと
制御不能になるらしい!?って伝説もあったなぁ・・・

533 :774RR:2010/12/04(土) 22:32:46 ID:DaaxBWTp
数十年、車も乗ってるが 最近は、すれ違いざまにラジオにノイズを残して行くバイクは滅多にいない

534 :774RR:2010/12/05(日) 04:25:33 ID:q7qVx4Wb
テレビはよくインパルスノイズが出るが地デジ化で問題にならなくなるか

535 :774RR:2010/12/05(日) 12:40:19 ID:DeWDcgUs
>>534
受信レベルがギリだとブロックノイズが入るんじゃないか

536 :774RR:2010/12/06(月) 23:44:14 ID:btlqN9Hs
そういえばレース用プラグは抵抗は無かった気がするな。
そういう意味で抵抗無しの方がどの程度か分からないけどロスは少なそうね。
どの程度かってのが問題になってくるが、積みかねるつもりならラジオの件とか除けば悪くなさげ

熱価に関しては火花が強くなるってのは初めて聞いたなぁ
どんな原理なんだろ?初心者向け解説だと、低熱価プラグはボディ内部の接触体積
みたいのが少なくて熱逃がしにくくして熱によるプラグ清浄作用が高いとか説明されてるね

537 :774RR:2010/12/06(月) 23:59:55 ID:btlqN9Hs
別の話で俺個人の妄想では、その体積が多い(プラグの窪みが少ない)
高熱価プラグの方が圧縮比は極僅かに高いと思ってる、当然体感なんて出来るわけないw
1ミリプラグ突き出して装着しても変化なかったしなぁ。ちなみにレース用プラグで、
抵抗無し超先端細いのも燃費変化感じれなかった・・細かく計測してたんだが。

自転車の話が最近ちょくちょく出てるなぁ燃費気にすると行き着いちゃうのかなw
自転車の燃費はカロリー消費的に食パン1欽100円ちょいで3〜40km位だから
ジュースとか飲まなきゃバイクにと比較するとまぁまぁかな。1日のうちちょっとした足や
移動に使うならいいけど沢山乗ると意外と燃費よくない、ジュースとか厳禁でだよw

都内だと移動速度バイクとそこまで大差ないけど
郊外に行くと平均速度の差がすごいしなぁ

昨日乗ってみたら郊外バイパスだと2倍は差が付く。平均速度でいくと
チャリは都内で20km/h郊外で22-23km/h(サイコンで信号停止時含まず)
バイクは都内で30km/h郊外で45km/h(サイコンで信号停止含まず)

538 :774RR:2010/12/07(火) 04:23:02 ID:hEIjaLdj
なんとなく無駄が増える気がして抵抗無しプラグを付けてたおいらのバイク
ウィンカーリレーをIC式に変えたらハイフラ状態に しかも回転数によって点滅感覚も変わるトラブル
結局プラグを標準の抵抗ありにしたら一発解決
なんて事があったぜ

539 :774RR:2010/12/07(火) 06:53:39 ID:sIaXcRzW
熱価の低下で火花が強くなると言うよりも弱くなりにくいと言うべきかな。
実際純正の熱価よりも極端に高いものにすると耐熱性は上がるものの冬場とかはエンジンが掛かりにくくなる。
純正は通常の使用で耐熱性と着火性能のバランスが一年を通して取れるものになってると思う。
季節限定で変化させるのも有りかなって事で、冬場は一番下げる夏場は一番上げるかどうか程度の話
オイルの粘度を季節で換えるのと同じかな。
単気筒で交換が簡単な車種限定の話だろうね。
マルチとかカウルがあると面倒くさいと言うことになるし

540 :774RR:2010/12/07(火) 08:47:52 ID:bzAdVC7g
やっぱり電子機器はノイズの影響でやすいんだな>ICリレー
CDIとかも極力エンジンから離した所に設置されてるのも納得だ

>>539
なるほど、確かに気温なんかに対して想定外のモノ使うよりは
必要なければ適当なレンジのものにセッティングした方がいいもんね


理想を言えばキャブの燃調も変えた方がいいんだろうし。
そういう意味で適切に補正するようになってたらFIの方が
冬落ち率大きいかもね>>523。本当は夏の燃費の伸びが良くなる裏返しかもだけど


541 :774RR:2010/12/08(水) 12:24:57 ID:VOC9Dja4
空気抵抗で燃費が落ちるが、風防レッグシールドハンドルカバー等の防寒対策を採った。
寒くて車に乗る方が燃費が落ちるから必要悪になるが、仕方が無いか。

542 :774RR:2010/12/11(土) 08:50:23 ID:uesQsJH4
    ●
 _(_
( ゚ω゚ ) ネタは古いし燃費書いてないけどが気分転換に

http://www.michelinchallengedesign.com/MCD_2006/Site/mcd_gallery_2006/mcd_artwork_hires/mcd_06_scale_models/m07_Schlootz_Keller/Michelinhyanide1.jpg

こんなんで130kmも出したくない・・・

引用元>http://gigazine.net/news/20060711_hyanide/

543 :774RR:2010/12/12(日) 08:31:26 ID:K8VaTBaA
この夏北海道をレンタカーで旅行したら20Km/Lだったよ。
ホンダFITの1300ccAT。
秋に東京と広島をトヨタの1800cc5MTで往復したら16Km/Lだった。
オレのアドレスV125Gは町乗り・おとなしめで35〜40Km/Lぐらい。
車は高速道路主体とは言え、バイクの燃費悪すぎるよね。
トヨタのプリウスは町乗りでも25Km/Lぐらいいくらしい。

544 :774RR:2010/12/12(日) 10:25:05 ID:YbBa/8WB
ヤマハがプリウスと同じスプリット式のハイブリッドバイクを試作してたな。
70km/lくらいでる?w

545 :774RR:2010/12/12(日) 12:44:29 ID:eacUAu7t
自動アイドルストップ付けられたら良いけどな
セルじゃなくてバネでエンジン再始動できるようにすればセルの寿命延ばせる
バネは 昔のタクト(だったか)みたいに自動巻上げでw

546 :774RR:2010/12/12(日) 13:15:24 ID:UA5QVaqN
セルの寿命とコストや重量やスペースとか他の要素総合で考えるとバネもいいけど
セルの消耗部分のブラシだけ外部から直接交換できるような設計になってれば寿命解決で
楽なんでないかな、現状ブラシだけ交換できるようだけどセル外す必要ありそうだし
(工具のディスクグラインダーとかそうなってて1分かからず交換できるんよね)

燃費走行前提なら自動アイドリングストップはキャブ車でも簡単できるしやると楽だね
前はいちいちキルスイッチで切ってたし、戻し忘れて信号発進EGかかんなくて焦ったりw


547 :774RR:2010/12/12(日) 13:27:37 ID:UA5QVaqN
ハイブリットは燃費に対する効果すごいけど
バイクとは相性良くないしまだ難しそうだねー

足として使われるビグスクあたりが相性いい方なんかな・・?
でもトランクスペース確保で相性が悪いか

現状だとエンジンの効率上げたり無駄なくした方が現実的かな

548 :774RR:2010/12/12(日) 16:51:40 ID:eacUAu7t
そういえば マツダだったか 圧縮比15ぐらいにして燃費を上げた という記事を見たな

549 :774RR:2010/12/12(日) 18:21:46 ID:O0R0faeX
出力と燃費のバランスが交差する膨張比14が最も燃費が良くなるらしい。
加給するなら圧縮を下げる方法になるだろうけど、NAだと圧縮比も上げた方が膨張費が高くて圧縮比を下げた無加給ミラーサイクルよりも効率がいいと判断したんだろうね。
車用はエンジン制御系に金がある程度掛けれるから出来るだろうけど、車ほど複雑な制御していないバイクにはすぐには無理じゃないかな?
ピストンにでかいリセス切って面研してでかいキャブ付ければ可能?

550 :774RR:2010/12/12(日) 18:24:21 ID:tKxkkVP/
ミラーサイクルはもっとも効率がいい所だけ使って回してやらないと
逆に効率が落ちるんじゃなかったかな

551 :774RR:2010/12/12(日) 21:17:03 ID:B/pLuYXL
はやくバルブが電子制御にならんかな と

その前にモーター化になるだろうけどねw

552 :774RR:2010/12/13(月) 15:43:18 ID:YeD6H877
燃費と関係ないけど燃料単価の遷移(レギュラーガソリン)
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1292222344495.png

08年だけが本当に異常

553 :774RR:2010/12/13(月) 15:54:16 ID:UU0UG/FW
いやいや、バリバリ関係あるやん

554 :774RR:2010/12/14(火) 17:28:09 ID:TFrPtr8g
今だって円高じゃ無けりゃ140円以上いってるだろ?

555 :774RR:2010/12/14(火) 21:20:45 ID:Gecqf/ga
    ●
 _(_
( ゚ω゚ )  「ガソリン価格下げると言ったな、あれは嘘だ」

為替レート以外にも税率やら備蓄分やら先物とか産油国の情勢不安とかイロイロ絡んでる・・・
当時は金融不安が引鉄だったっけ?

556 :774RR:2010/12/15(水) 00:18:05 ID:4cCKyTJ8
俺の普通に70万円した250ccのバイクとムーブの燃費が大差ないんだが・・・
どういう理屈なんだよ。なんでバイクのくせに70キロくらい走れないんだよ。

557 :774RR:2010/12/15(水) 00:46:03 ID:LhvjtOaI
J( 'ー`)し ごめん たけし かーちゃん よなよな がそりん うつしかえてる の よ
だいはつ の かぶぬし だから

558 :774RR:2010/12/15(水) 03:37:45 ID:XAgNIdYy
>>556
だぶりゅーあーる ですか?

559 :774RR:2010/12/15(水) 05:31:46 ID:KwK3mmA4
>>556
原付2種買い足せば?
250はあまり乗らなくなるだろうけど

560 :774RR:2010/12/16(木) 00:28:49 ID:xZ6CPv70
>>548
http://www.corism.com/special/ohter/771.html
これかな?実圧縮比は13弱?もうディーゼルは必要無いのか。

>>549
http://www.09racing.com/09lab/images/mir.pdf
>徹底したミラーサイクルの採用により、熱効率が大幅に向上する。

NAエンジンでは如何してもトルク不足になるんですね。
リッターバイクなら丁度良いかも。
隼も中途半端な低出力モードなんかどうでもよいから、
ミラーサイクルでも採用したら? 実圧縮比12.5、膨張比25位で。
750cc並みのパワーで125cc並みの燃費を。


561 :774RR:2010/12/16(木) 00:44:11 ID:PtIAZy2Q
バイク用のエコタイヤも発売されたし
本格的に低燃費な機能を搭載したリッターマシンが出ないかな

562 :774RR:2010/12/16(木) 01:04:54 ID:UP/6kfY5
おおおおおおおおお
とうとうバイク用にもエコタイヤ出るんか!
無理やり細いタイヤ履いたりホイールごと変えたりしてたのに隔世の感あるな


発表データでは転がり抵抗単体では2〜30%減で、実燃費には2.2〜3.4%ね
今の所リッター専用サイズのようだけど売れたら適合増えるだろうな
なんこコケそうな予感もなきにしもあらずだがw

価格は同位の性能や耐久性のタイヤと比較して前後で2000円高くてもガス代で相殺できるな
※タイヤ寿命1万キロ、燃費18km/L、ガソリン120円で計算


563 :774RR:2010/12/16(木) 06:24:21 ID:uM5zXQAU
    ●
 _(_
( ゚ω゚ )  「俺達の楽しみ奪うなやー!」 

【エネルギー】 油の生産効率が従来の『10倍以上』の藻を発見 〜1リットル当たり50円程度で生成できる見込み - 筑波大 [12/10]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1291988179/

564 :774RR:2010/12/16(木) 06:44:53 ID:qNjpzSzr
50円で生産されても税金が掛かるから実際には良くて110円くらいじゃないかな。
今の水準から言うとそれでも助かるけど、80円代を経験したものとしてはそれでも高いね。

565 :774RR:2010/12/16(木) 06:46:17 ID:FkUeh4HK
昔話はいいっすよ先輩

566 :774RR:2010/12/16(木) 12:19:00 ID:lcfxtNpV
流通を通すといくらになるのかねえ

567 :774RR:2010/12/16(木) 13:29:05 ID:LYIeX9Fk
従来より安いってだけで、ガソリンより安くできるとは発表されてないんだろ

568 :774RR:2010/12/16(木) 13:57:20 ID:pxVLYDEc

  (
( ゚ω゚ ) 暖房や発電、調理に使用するのはいいが
乗り物に使っちゃダメ!
そんなパターンもあり得るか…産油国を刺激しないために…なんてな

569 :774RR:2010/12/16(木) 19:41:49 ID:qNjpzSzr
読んできたけどさ。
それなりに期間とかコストとか掛かって先の話でしょ。
当分関係無いよ。
GOGO.GS見た方がまし。

570 :774RR:2010/12/16(木) 20:08:12 ID:CF1Z9UY7
>>563
実用化して欲しいね。石油の枯渇や産油国の事情に左右されず安定的に現状価格並みに供給できれば、日本の国益につながると思う。

571 :774RR:2010/12/16(木) 22:42:16 ID:UP/6kfY5
生産コスト抑えられるなら抑えた分だけ安くなる可能性は出てくるよねぇ
ホントいつどの程度で実用かされるかも問題だし
コスト安くなった分増税とかされたりしないかも心配だ

やっぱり自分で今燃費上げた方がよさげ・・

572 :774RR:2010/12/16(木) 23:15:17 ID:uM5zXQAU

〇  (
 ( ゚ω゚ ) 従来種の10倍のやつが最近沖縄でめっかったってことッスからねぇ〜
       アマゾン川とかバミューダトライアングルあたりでさらに10倍のがめっかれば・・・どん!


573 :774RR:2010/12/16(木) 23:19:53 ID:UP/6kfY5
医薬品とかの原材料のほとんどがアマゾンあたりとかから発見されたものらしいね
自然豊かだと多様になって色々出来るのかな。可能性あるよね

バミューダトライアングルは見つけちゃいけないものが出てきそうww

574 :774RR:2010/12/16(木) 23:30:16 ID:m5jxsbdG
ハゲの特効薬とかな

575 :774RR:2010/12/18(土) 01:20:15 ID:ybpcXDn5
   l | /  
  〆⌒ヽ
 ( ´ω`・ ) 代替石油研究よりもソッチを先におながいしまつ・・・

576 :774RR:2010/12/18(土) 02:19:21 ID:UmVDWrtu
全員を禿にするウイルスが流行したら禿問題解決

577 :774RR:2010/12/18(土) 08:09:14 ID:7TWHpvRc
>>576
ちょっと前に某アニメでそんな話あったなw
ダイエットしたくないから他の人間もデブらせると
逆に考えるんだ、毛がなくなるのは空力と軽量化を考えた結果だと

578 :774RR:2010/12/18(土) 11:17:43 ID:ybpcXDn5
   (
 ( ゚ω゚ ) 世界中の人の目が見えなくなるって映画あったですな>ブラインドネス
        主人公だけ目が見えなくならないって言う恐怖?映画みたいですが・・・
         そうなりゃ「前から盲目」の人たちこそ勝ち組?
          と思ったけど、インフラズタズタの状態じゃもう勝ちも糞もないか・・・

           世界中の内燃機関の燃費がズンドコ落ちていき
            あなたのバイクだけが燃費変わらない超常現象が起きたら・・・

579 :774RR:2010/12/18(土) 22:55:25 ID:6dmLuboI
>>578
その昔、「オメガマン」 と言ふ映画があつてのう…ゴホゴホ

580 :774RR:2010/12/20(月) 00:46:02 ID:2F2g7KsO
( ゚ω゚ ) >>541

お前らが笑ったコピーをぺーinバイク板 114
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1292151418/443

443 名前:774RR[sage] 投稿日:2010/12/20(月) 00:40:39 ID:JbQI44jZ
ハンカバスレより


20 名前:774RR[sage] 投稿日:2010/12/19(日) 15:23:36 ID:aE3jdfWW
ハンドルカバーが効果あるんならさ、バイクカバーをかけた状態で中で運転したら寒くないんじゃないの?

21 名前:774RR[sage] 投稿日:2010/12/19(日) 15:43:34 ID:ellQkWLD
>>20
あなたのアイデアは既に商品化されています
ttp://www.escooterschina.com/pic/big/109_0.jpg
ttp://www.escooterschina.com/pic/big/109_1.jpg


581 :774RR:2010/12/20(月) 08:16:45 ID:Wj0ZX4bd
どうした? 始めて見たか?

582 :774RR:2010/12/20(月) 21:17:04 ID:2F2g7KsO
 (´゚ω゚ `)  いやぁ・・・見たことはないんだけど
         自作しちゃってるヒトを知ってるような知らないような・・・
          これ床屋さんごっこにもつかえますねぃ・・・

583 :774RR:2010/12/20(月) 21:34:08 ID:dWeqR6Fq
それならこのスレ住人の私が実用化済みだ!

5〜60km/h位まではいいけど後ろをゴム紐とS字フックみたいので
ばたつかないように少し抑えないと80km/h位じゃ
後ろからスパンキングされたみたいになるぞ・・この商品は対策してるのかな

雨ふってなくとも冬とか上半身の内部には完全に風が当たらないから暖かいけど、
恥ずかしくてやっとれません



584 :774RR:2010/12/20(月) 21:52:07 ID:2F2g7KsO
(´・ω・`) タンデムてるてるボウズなわけっすけど、コレちゃんとコケた時
       首にダメージ行かないような工夫してあんのかなぁ・・・
        ってコレ
        http://www.escooterschina.com ニイハオパーツだぁ。
      

585 :774RR:2010/12/20(月) 21:57:42 ID:dWeqR6Fq
ニィハオくおりてーではセルフ窒息プレイになっても不思議ではない

が弱くて事故のときは取り付け部分とか取れたり千切れちゃわないかなw


586 :774RR:2010/12/20(月) 22:12:21 ID:2F2g7KsO
(首が)千切れる・・・ことはないけど、巻きついて顔面どうしがぶつかる予感w
どっかの原住民が使う2つの石を紐で繋いであって
兎とか捕まえるやつみたく・・・

スクーター:兎
乗員2名:投げて絡むあの道具

・・・そのまま道路脇によせて、上からきちんとかけなおせば、内蔵ぶちまけてるのも見えなくてイイね♪

587 :774RR:2010/12/20(月) 22:38:49 ID:dWeqR6Fq
真夏とかすぐ匂ってきますww

冬はチャリのが暖かくて向いてるな、最近の気温10度以下でもまだ
半そで短パンでもイケる。バイクは動かない上に風が凄い強くあたるから寒いわな

でも乗りすぎたら最近ヒザ痛い、全然健康によくねぇw
チャリは夏も花粉症の時期も辛いしね、燃費チューンした俺のバイクの出番だぜ

588 :774RR:2010/12/21(火) 21:52:44 ID:iC7TFZ1c
(´・ω・`) 夜雨ちべたい・・・ニイハオポンチョ、¥2000−位なら買ってもいいかな
       そんな風に思いました。

589 :774RR:2010/12/21(火) 21:56:59 ID:DGq9b4Bd
来年早々お仕事でいやいや中国出張だけど
スクーター用品漁ってこようかな

590 :774RR:2010/12/21(火) 22:10:54 ID:iC7TFZ1c

|∀・) ステッカーとか以外と面白いもんありそじゃん>中国
      http://www.escooterschina.com/e_products/?big_id=5
       ヘルメットとか現物みたらひどそうw

591 :774RR:2010/12/22(水) 07:55:39 ID:7VLhxhN4
いつの間にかスレ違いなシナ臭いスレになったな

592 :774RR:2010/12/23(木) 03:09:13 ID:Qv4R4Uin
|∀・)=> よし 次はキムチ臭くするニ・・・しよう

593 :774RR:2010/12/24(金) 18:41:43 ID:cl67MGbR
    ○
    , - 、クリスマスイブダゾー
  ヽ/ 'A`)ノ  . - 、
   {  /   、('A` }ノ ヒャー
   ヽj     ) _ノ


594 :774RR:2010/12/26(日) 10:32:12 ID:bAV0q/9w
あれちょっとテストさせて
名前が

595 :J( 'ー`)し:2010/12/29(水) 03:36:59 ID:2LqaVGY3
たけし の おともだち へ
げんき に してますか?
ひなんじょ も たまに は のぞいて あげてね
でないと がそりん さきもの とりひき で やすく しちゃうわよ

596 :774RR:2010/12/31(金) 20:01:55 ID:AwQ454dt
(´・ω・`) 今年もあと数時間
       あっしは無事年を越せそうッス
        今年はイマイチだったなぁーって思った皆さん
         来年に期待しましょう

597 :774RR:2010/12/31(金) 23:37:26 ID:rIbIBAuA
来年はもっとバイクの燃費伸ばせますように

時間と改造用の作業室がほしい

598 :J( 'ー`)し 【大吉】 【230円】 株価【35】 :2011/01/01(土) 09:42:51 ID:dc+0V3EU
あけまして おめでとう ことしも よろしく ね

599 :定期貼りしてみるテスツ(´・ω・`):2011/01/04(火) 11:27:11 ID:QbH6aUt+
全国平均 レギュラー  131.2円 (前週比+0.1円)
       ハイオク   141.8円 (前週比+0.3円)
(gogo.gas調べ)

600 :774RR:2011/01/04(火) 23:41:16 ID:BrBBLhLm
>>599
ありがとうございます。
俺の住んでる地域は安いんだな、レギュラー 126円 @埼玉北部

601 :774RR:2011/01/05(水) 10:44:05 ID:jCeW/GuD
うちは125/Lだった

602 :774RR:2011/01/05(水) 22:24:55 ID:MynOZe2V
(´・ω・`)漠然と競争の激しい地域が安いと思ってたら
レギュラー114、ハイオク126、軽油97円つぅぶっちぎり三冠王の県がありやすねw



603 :(´・ω・`):2011/01/06(木) 21:52:57 ID:Y0uowG75
今年初の燃費測定
25.12km/L(183km・7.3L)
どがっかりだよ

604 :774RR:2011/01/07(金) 12:31:34 ID:szkGichf
冬は燃費悪くなるらしいね、残念だね(´・ω・`)

605 : 株価【E】 (・ω・`)Σ:2011/01/07(金) 23:56:28 ID:2wAROmxv
寒くて布団から出るのが遅れる→遅刻しそうになる→飛ばす
寒いから早く終わらせてコーヒー飲みたい→飛ばす
年始の挨拶回りの車、遅くて邪魔→追いぬく
始動性悪い&バッテリー元気ナイ→アイドリングストップを躊躇する

悪化要因イロイロあってもう書き出すのめんどいや・・・

606 : 株価【E】 (・ω・`)Σ:2011/01/07(金) 23:58:11 ID:2wAROmxv
このスレの株価がふっとんでるのが判明しますた・・・

607 :774RR:2011/01/08(土) 00:17:15 ID:x/VHOsu9
>>604 そうなの!?

608 :774RR:2011/01/09(日) 16:28:22 ID:f0ejScC1
2chヘッドラインニュース"BBY"(一覧性が秀逸)http://headline.2ch.net/bbynews/

どんな難解ニュースでも掲示板の書き込みでオモシロおかしく簡単理解。
ニュースを勢い順にカテゴリー別で表示する【2NN】(2chニュース速報+ナビゲーター)や、【勢いランキング】(RSS生成可)もどうぞ。


609 :774RR:2011/01/09(日) 20:47:21 ID:XoJYfG6e
バイクの冬場近距離限定はどれくらい燃費悪化するんだろ?
車よりましなので乗ってるが

610 :774RR:2011/01/09(日) 21:13:43 ID:LeT5v7F8
・ω・`) 暖機しないでも走るアッシのバイクだと夏冬には差がでまへん。

611 :774RR:2011/01/09(日) 21:18:35 ID:o/Z9GHW5
バーディー90自己ベスト51.2km/l
普段は44〜45km/l

612 :定期貼りしてみるテスツ(´・ω・`):2011/01/10(月) 16:48:43 ID:hC2txNE/
全国平均 (gogo.gas調べ・01/03〜01/09)

    レギュラー    132.0円  (前週比▲0.7円)
    ハイオク     142.6円  (前週比▲0.8円)
    軽油      112.8円  (前週比▲1.2円) 
    灯油(18L)  1403.3円 (前週比▲12.2円) 
       
せっかくだから軽油と灯油も貼りまする

613 :774RR:2011/01/10(月) 22:33:01 ID:0zAFm/Dy
>>604
基本的にはそうだね。
たいてい暖機やるしすごく長くなるし。

FIだと気温低下で酸素濃度が上がったのに併せてガソリン吐出多くなるし
気温低下でエンジンや車体各部の抵抗も増えてるだろうしね。

ただ暖機とかのロスなければ別に悪くはないかも。
俺もエンジン温まるまでラジエター塞いでおくと
温まりが前より3倍位はやくて、それしてから冬の方が燃費いい位。
(サーモスタット壊れてないんだけど)

バイク設計者の人も冬に暖機終わった状態で高速道路で燃費調べたら
むしろ燃費いい位だったってさ

614 :774RR:2011/01/11(火) 21:14:08 ID:BPBJMAxf
このスレ的には「熱良太郎III」ってどうなんですか?

615 :774RR:2011/01/12(水) 23:11:52 ID:95Q1mWWt
ぐぐったら「杉良太郎 ディナーショー」
とかしか出ないぞ?

616 :774RR:2011/01/12(水) 23:44:41 ID:nQBZCIr+
>>615
↓これです。
http://www.sf-j.co.jp/newing/product/nenIII.html

なんか怪しいです…

617 :774RR:2011/01/12(水) 23:53:50 ID:tQkPNCsD
その類のは昔からあるけど、効果はともかくとしてハッキリ言えるのは

たとえば、実験なんかで液体の分子構造なり配列なりを変化させるためには
それなりに大掛かりな機器が必要になる、と言う事

618 :774RR:2011/01/13(木) 12:33:34 ID:oDVslQzT
行き着けのオートバカスに置いてあるな〜
商品配置変えでワゴン行き\500ーとかになったらネタで買ってみるか…なレベル。

619 :774RR:2011/01/14(金) 09:55:03 ID:NBT79XIz
類似品をポリタンクに入れてる。
灯油に作用させると暖房の温度が少し増すそうだ。
ガソリンでは体感しなかったよ。

620 :774RR:2011/01/14(金) 19:59:10 ID:yOpZJlaZ
知恵遅れ以外10円だってかわねーよWWWWWWWWWWWWWWWW

621 :774RR:2011/01/14(金) 20:39:11 ID:NBT79XIz
貰い物だから試しただけ。


622 :774RR:2011/01/15(土) 01:52:51 ID:AUfnEwJM
大文字で連続草か 最近ネット始めたのか

623 :774RR:2011/01/17(月) 22:58:51 ID:ybzclCq4
定期貼りしてみるテスツ(´・ω・`)!kab

全国平均 (gogo.gas調べ・01/10〜01/16)

レギュラー    133.8円  (前週比▲1.3円)
ハイオク     144.6円  (前週比▲1.7円)
軽油      114.6円  (前週比▲1.3円)
灯油(18L)  1431.9円 (前週比▲22.2円)

(´・ω・`) じわじわ上がってますな・・・
灯油の値段も1Lあたりの数字にしたほうがおもしろいのかなぁ・・・

624 :774RR:2011/01/17(月) 23:24:37 ID:0BN/wfFr
値段が上がるほうが燃費厨の血が騒ぐ

625 :774RR:2011/01/20(木) 19:31:33 ID:/10Qhikx
DR−Z400Sフルノーマル走行0Km〜15000km→平均リッター30km

DR−Z400S改走行15000km〜23000km
FCR39、ハイカム、レーサーガスケット、エアクリ拡大、デルタフルエキ
二次エアキャンセル、ブローバイ大気開放、その他なにか→平均リッター31km

峠でガバ開けしてもリッター28程度でノーマルと特に変わらず
ノーマル時最高はリッター34km
改造後最高はリッター33km


ZX−12R初期型
最低8
最高16
平均14


626 :774RR:2011/01/20(木) 20:16:15 ID:GHRjVDg8
250でビクスク以外で燃費のいいバイクってなんですか?

627 :774RR:2011/01/20(木) 21:49:43 ID:bS7FjE8A
>>625 おお! あまり変わらないのな。燃費走行使えば上がるかね?
>>626 カブ110

628 :774RR:2011/01/20(木) 23:05:30 ID:FmrOlfKI
250だろ?オフロード系だろうな。

629 :774RR:2011/01/21(金) 00:07:31 ID:RngqtvuM
うんむ、250のご指名だね

>>626
燃費一番いいのは基本的に4サイクルシングル系で、
準じるのが4サイクルツイン系かな

シングルだとオフ車のほかにST250とかエストレヤとかも入ると思う
ツインだとVTRとニンジャ250かな


630 :774RR:2011/01/21(金) 00:19:27 ID:RngqtvuM
FCRとかもきっちりセッティング取れば
あとはアクセル操作と乗り方次第で下手するとノーマルより燃費いいと思うけどな
ノーマル燃調濃いからね

強制開閉キャブで30→34位に上げても燃費特に落ちないし。

ただ燃費重視で低開度詰めすぎると峠とかのコーナーのパーシャルで
デトネ出そうだしちょっとコーナーで走りにくいな
ソレノイドバルブで街乗り用と峠用にボタン一つで
低開度の燃調スイッチング出来そうなんだが・・もうハンドル周りがスイッチだらけだ

631 :774RR:2011/01/24(月) 03:49:36 ID:U7F8xIrv
821 名前:774RR [sage] :2011/01/23(日) 17:30:10 ID:c3mZvcYg
ジェベルが燃費悪いのは、詳細は忘れたが設計上の理由があったはず
個体差ではない


632 :定期貼りしてみるテスツ(´・ω・`) 株価【E】 :2011/01/24(月) 22:57:31 ID:OdPklnDd
全国平均 (gogo.gas調べ・01/17〜01/23)

レギュラー    134.7円  (前週比▲0.4円)(前週▲1.3円)
ハイオク     144.6円  (前週比▲0.3円)(前週▲1.7円)
軽油      114.6円  (前週比▲0.4円)(前週▲1.3円)

灯油(18L)  1463.3円 (前週比▲23.6円)(前週▲22.2円)
(1L換算)    81・3円  (前週比▲1.8円)(前週▲1.2円)

(´・ω・`) 灯油以外は先週の勢いが酷かったのかな?小幅にもどりやした
灯油は1Lあたりの数字も出しましたが、値上げの勢い衰えずッスね

※注:あくまでもgogo.gasの集計を元に出されてるみたいので
  必ずしも正確な数字とは言えないカモ知れやせん。

633 :774RR:2011/01/25(火) 23:44:04 ID:OIbHB5HA
ジェベルが燃費悪いって話自体聞いた事ないのだが・・・

634 :774RR:2011/01/26(水) 18:41:22 ID:37D+UKlV
悪い燃費って20k/L台でOK?

635 :774RR:2011/01/26(水) 18:42:25 ID:TggOEwll
CD125Tが来たら記録更新目指すかな

636 :774RR:2011/01/26(水) 20:55:27 ID:KnQXkQt1
燃費も乗り方や排気量やジャンルや気筒数色々だから良い悪いも単純ではないかなぁ
28km/Lとかなら普通のバイクとして考えるとまぁまぁかむしろ良いし。
ビジネスバイクとして考えると悪いになっちゃうもんな

      悪い/普通/良い
リッタ-  〜15  18  21〜
400cc  〜17  20  25〜
250cc  〜20  25  30〜 
125cc  〜28  30  35〜
50cc   〜25  35  45〜

1気筒と4気筒じゃかなり違うんだけど
4stで大人しい運転とかツーリングでこんな感じじゃ?


>>635
ちょっと車重は重いけど素性いいバイクだあね
シングルキャブかなんかだっけ
今度以前のバイクとの比較とか機会あったらよろしくん

637 :774RR:2011/01/26(水) 21:37:43 ID:SZucB8JH
中古のアメリカンが18km/lしか走らなくて辛い

638 :774RR:2011/01/26(水) 21:49:10 ID:KnQXkQt1
知り合いのアメリカンは400でツーリングで33km/L行ったって言ってたな
重いけどツインだしトルク型エンジンで燃費には結構悪くない素性なんよね

>>637
メンテと乗り方追求でかなり上ると思うよ

639 :774RR:2011/01/26(水) 22:57:59 ID:b2wkkqb/
>>636
前回っていうか同時所有だからなぁ
過去のバイクの燃費でも書いてみるかね

Dio 糞ボロ 何がなんだか分からない      →  リッター25km前後  ジャンク品
SR400前後ドラム   ノーマル          →  リッター28〜30km 乗り方適当
SV400S リアサスオーリンズ    ノーマル  →  リッター27〜33km ツーリングメイン
バンディット1200S フルノーマル         →  リッター18〜21km ツーリング
KDx125SR 何弄ったか覚えてない       →  リッター23km     何をしても23km
solo バッテリーレス                  →  リッター50〜60km カブ系だが規制後はまり良くない
TS50W 86年式 排気空き缶           → リッター25〜30km 常時8000rpm
YZF−R1  5PW ノーマル            →  リッター17〜21km 峠ばっか、21はツーリング
NT700VA ノーマル                 →  リッター20〜21km 燃費計は28くらい、燃費悪い
アドレスV100 腐り気味               →  リッター30km    2st100ccにしては良い
KSR−2 最終 ノーマル               →  リッター23km    カワサキ2st23km縛り?
TS50W 94式 最終 排気空き缶         →  リッター20km    MCしてエンジン内部変更?燃費悪い
ZX−12R A1マレ 社外フルカウルその他   →  リッター8〜16km  極悪加速極悪燃費、後軸170psクランク200ps
SV1000S 国内 ノーマル             →  リッター13〜18km どこにガソリン捨ててるんだろう?
CD125T 95年くらい ノーマル          →  今後に期待
後、忘れてるバイクがきっと1台くらい

DR−Z400S>>625

640 :774RR:2011/01/27(木) 01:30:35 ID:pvNMXZBn
>>638
なるほどー
ゆーてもDS4なんて車でいうセダンみたいに図体でかい子だからなあ;;
おまけに中古で2万km走ってるときた\(^o^)/

641 :774RR:2011/01/27(木) 16:32:58 ID:g3WqHTTP
400の単発、ツインくらいがうまいな
250で20前後だからくやしい

642 :774RR:2011/01/28(金) 23:58:00 ID:9AiqTuUw
>>640
チェーンに油差したりタイヤにしっかり空気入れる程度でもいいんだよ〜
坂道登るときは重さがすっごい響くけど
平地だとそこまでは影響出ないもんさ、手でも押せるしね

>>639
めっさ車歴多い、そんなにあるとは思わなかったんだゴメンよw

23km/L縛りワロス
やっぱりVツインでもリッターのは何でか燃費よくないなぁ

643 :774RR:2011/01/30(日) 23:23:17 ID:CUrOpQFn
燃費と出力の余裕考えると250〜400のツインがトータルで一番良いと思うな

燃費だけならシングル1択。その代わり加速や高速での余裕や
エンジン寿命もその分少し不利かな

そういえばリアホイールにゴムハブダンバー入ってるの当然かと思ってたけど
現在のオフ車だとついてないんだよな基本的に。
以前ラフなアクセル操作に対してリアにガンガンシッョク来てカルチャーショックだった
が燃費走行のアクセル操作に役立ったから結果的によかった



644 :774RR:2011/01/31(月) 14:49:04 ID:sGJK5k1j
VツインDOHCはカムが二本、カムテェーンが一本余計に必要なので
重さとパワーロス分
パラパラツインに劣るのカモカモ
振動は段違いだけどね…
ソースなど無い(キリッ

645 :定期貼りしてみるテスツ(´・ω・`) 株価【E】 :2011/01/31(月) 22:18:00 ID:9iFN4csG
全国平均 (gogo.gas調べ・01/24〜01/30)

レギュラー    134.9円  (前週比▲0.1円)(前週▲0.4円)
ハイオク     144.6円  (前週比▲0.1円)(前週▲0.3円)
軽油      114.6円  (前週比▲0.3円)(前週▲0.4円)

灯油(18L)  1478.3円 (前週比▲12.5円)(前週▲23.6円)
(1L換算)    82.1円  (前週比▲0.8円)(前週▲1.8円)

いやはや・・・豪雪しまくりで、配達価格だと1500円突破との噂もありますん>灯油
なんだかまた180円台に行ったりして・・・
また前回同様、余った金が原油先物?に流れ込んでるって新聞に書いてあったし・・・
エジプトのデモが周りに飛び火して・・・とか・・・ねぇ。

646 :(´・ω・`)まちがえたがな:2011/01/31(月) 22:25:20 ID:9iFN4csG
>>645

訂正 

レギュラー    134.9円  (前週比▲0.1円)(前週▲0.4円)  
ハイオク     145.6円  (前週比▲0.1円)(前週▲0.3円)  
軽油      115.7円  (前週比▲0.3円)(前週▲0.4円) 

灯油(18L)  1478.3円 (前週比▲12.5円)(前週▲23.6円)
(1L換算)    82.1円  (前週比▲0.8円)(前週▲1.8円)

1月分を表にまとめようと思ったらうまくいかんので後日 (´・ω・`)しょぼんやがな 

647 :774RR:2011/02/01(火) 15:16:17 ID:UtWoyBfg
そのうち気づくだろうとスルーしてたけど、gogo.gsだよ。
ガソリンの価格比較サイトだから比較してガソリンスタンドに行きましょうと言うことではないかな。
ガスではなく、ガソリンスタンド

648 :774RR:2011/02/01(火) 16:11:07 ID:nOwqipxw
おふくろのプリウスがリッター30kmを超えてて、
対抗できるクラブマンが手放せないよヽ(´・ω・`)ノ

>>643同意。

BMWの燃料カットオフ機能ってのがちょっと気になる。水平センサーとかついてるの?

649 :774RR:2011/02/01(火) 18:50:25 ID:eR140OEA
>>647
(//ω//) バスガスバクダツ
次回より訂正いたします

650 :774RR:2011/02/02(水) 22:20:24 ID:cEph9ilY
。゚+.ヾ(´∀`*)ノ キャッキャッキャ。+.゚⌒Y⌒Y⌒Y⌒ヾ(*´∀`)ノ キャッキャッ
何年かぶりにRタイヤをワンサイズ細くしたら、25km/L⇒28km/Lにあがったよ よ

(´・ω・`)怖くて倒せなくなったのが勝因?

651 :774RR:2011/02/03(木) 11:58:23 ID:YanGGo51
(´ω`)タイヤ変えてよろこんでたらこれだょ…
【ゴム】世界初のバイク向けエコタイヤ ターゲットは中高年ライダー[11/02/03]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1296696974/-100
フヒヒ…チネ…

652 :774RR:2011/02/03(木) 18:58:29 ID:zCepy7qL
エコタイヤなんてマカダム100Xの敵じゃないな
もう作ってないけど

CD125Tが納車されたもんで燃費計測する前にちょこちょこ部品購入
チェーン新品にしてフロント15丁→17丁、風防装備
スプロケは新品チェーンが伸びたら実装

これで50は目指せると思うんだがどうだろう

653 :774RR:2011/02/03(木) 18:58:59 ID:RzWSNhkh
ターゲットに入れてくれてありがとうw

654 :(`・ω・´)=3ひさびさ登場ショボン・カタログチスキー:2011/02/04(金) 21:43:53 ID:odMbshGy
ふむ。
スレ筆頭生が顔出さないッスね・・・
かわりにアッシがクチはさんでみやすよ。
>>639
> TS50W 94式 最終 排気空き缶         →  リッター20km    MCしてエンジン内部変更?燃費悪い
なんか50ccが駄目駄目になった時期が2回くらいあったようななかったような・・・
しっかし94まではでてたんだぁ・・・なんか今のバイク見ると・・・
ターンAガンダムじみてて悲しいッス

CD125T:1972年発売、2001年が最終モデルっすかね?
クリーニング屋のおっちゃんのイメージ。
2001年モデル・諸元表より抜粋
燃料消費率(km/L) 52.4(60km/h定地走行テスト値)

むむう・・・採最終モデルだとしても・・・かなりハードル高い気がするッス>50km/L突破

655 :774RR:2011/02/05(土) 17:37:46 ID:FisbYkU4
>>654
CDは多分、排気ガス規制掛かる前の95年前後が一番実質燃費が良いはず
乗り手もバイクも重いからどーだろね

TS50Wとかああいう原付は古ければ古いほど燃費も良いし速いんだよなぁ
初期型の部品付けてみっかなぁ

656 :774RR:2011/02/05(土) 18:44:58 ID:2RWxpWYl
風防はやっぱり旭かなw

素朴な疑問:最高速にはキョーミないんすか?

657 :774RR:2011/02/05(土) 20:26:21 ID:FisbYkU4
>>656
ホンダ純正だと旭風防なんだっけ?良く分からん

最高速は15丁でも17丁でも変化なさそう
回転数云々の前にパワー的に頭打ち

とりあえず片伸びしたチェーンでも100は出た・・・

658 :(´・ω・`) 株価【E】 :2011/02/05(土) 20:33:17 ID:2RWxpWYl
あ、いやビジバイと言えば国防色布付き風防ってイメージなんで。
いわれると純正=旭製かも知れネェッスね

最高速にかんして質問したのは、ネタ切れもあっるッスけども
アッシが最高速に興味ないのはなんでだろー?って思ったからでやんス。

659 :774RR:2011/02/05(土) 22:06:11 ID:FisbYkU4
最高速なんて買って1回出して終わりだなぁ
ZX−12Rで350出したけど二度とやらんだろうし

660 :774RR:2011/02/06(日) 01:01:31 ID:yUuBzx/x
350・・・だ と・・・(AAry

ですよね〜いっかいだせば十分ですよ 「オキャクさん、ワカッテくださいよー」ですよねー

661 :定期貼りしてみるテスツ(´ーωー`):2011/02/07(月) 21:48:53 ID:FR3bFcJu
全国平均 (gogo.gs調べ・01/31〜02/06)
レギュラー    134.6円  (前週比▽0.3円)(前週▲0.1円)
ハイオク     145.4円  (前週比▽0.2円)(前週▲0.1円)
軽油      115.4円  (前週比▽0.3円)(前週▲0.3円)
灯油(18L)  1481.3円 (前週比▲3.0円)(前週▲12.5円)
(1L換算)    82.3円  (前週比▲0.2円)(前週▲0.8円)

さげましたな…灯油以外…


662 :(´・ω・`):2011/02/07(月) 23:40:32 ID:MNKUum1L
アグレッシブ・アイドリングストップのせいで
またまたセルモーターが寿命〜
スゲエ罰ゲームwww
信号待ち3分間、アイドリングするんだぜ!
発狂するかと思った…
燃費は28,66→26,17km/lにダウンwww
およそ2、5km/lダウンって
一割だよw
部品がくるまで続くよ罰ゲーム…
明日は諦めて、1日どの位信号待ちしてるのかカウントする。る。


663 :774RR:2011/02/07(月) 23:59:21 ID:ZorMJM1G
そうそう、アイドリングストップできないともう拷問かと思う

そして病んでしまったと気づくw



664 :(´・ω・`):2011/02/08(火) 00:11:27 ID:bx2WXt7v
これね、やってない奴らにはね、多分ピンとこない。
でね、なんか上手い例えが無いか、信号待ちしながら考えたのよ・・・

”たとえばさ、彼女が初めてオマエンちで一夜を明かしてさ?”

”朝、彼女が歯磨きしててさ、水道の蛇口開けっぱで3分間、シャカシャカとブラシ動かしてるとしたらオマエどうするよ!!”

(´−ω−`)・・・・・・・・・・・・・


どうだろ?伝わった?

665 :774RR:2011/02/08(火) 00:51:33 ID:MMYS3DQR
もう毎回スタイリッシュ押しがけスタートしちゃえよw

666 :(´・ω・`):2011/02/08(火) 01:05:43 ID:bx2WXt7v
こうですか?昨日はこんなカンジでしたががなにか?
http://www.youtube.com/watch?v=7wHq9m5Vgt8

667 :(´・ω・`):2011/02/08(火) 01:09:43 ID:bx2WXt7v
訂正

×昨日は
〇昨日も

     _;;ii¶,_ \
≡  ( ゚ ∀゚) )     ヒャーハー!小僧っ子のオマイらに・・・特別に教えてやるぜ!!
≡⊂ (::O┬O/      伏せっぱなしで走れば2km/Lは軽く燃費向上すっぜヒャッハ-!!!
≡ ◎-EG◎

668 :774RR:2011/02/08(火) 04:47:08 ID:F5o5PZ0S
もうPCX以外のバイクに乗らなけりゃいいんじゃないかな
それかキック付きの買うとか

669 :(´・ω・`):2011/02/08(火) 12:00:18 ID:TqKOcRgB
PCXは125クラス初(唯一?)のアイドリングストップ機能付き、しかも選択出来るのか〜
(・∀・)ぐぬぬの嵐が巻き起こってそうだねぇ〜いろんなトコで。
走れない有料道路があるっつー時点で小型は選択支から外れる…と言いたいとこだけど…
かなり魅力的だな、あの燃費。
150ccが出たら真剣に悩む事にする
形も好きだし。

670 :774RR:2011/02/08(火) 23:56:20 ID:d4TMTKSp
PCXは通勤街乗り下道には最高にいいけどオールラウンダーじゃないもんなぁ
ホント下道分野に超特化でアイドリングストップ機能とか色々いいけどね

モトクロッサーベースのエンデューロレーサーとか転倒や難所での
再始動の必要から重くしてでもバッテリーとセルモーター付ける流れで思ったけど
走行駆動やエンブレで自動で必要な分だけぜんまいにでもエネルギーためて
自動エンジン始動や再発進してくれるのあったら軽さや効率よくていいのにな。

再発進とかまでまかなうとバッテリーやセルでの重量増以上に重くなる・・・かな?

>>664
彼女の話が余計成分です!水道出しっぱなしだけで十分伝わりまくりんぐ( ´`)

671 :(´・ω・`)<けっかはっぴょ:2011/02/09(水) 21:49:57 ID:vrqUC7sd
都内走行301分(5,01時間)で 信号待ち(アイドリング時間)は63分(1.05時間)@アッシ調べ

       ヽ|/
     / ̄ ̄ ̄`ヽ、
    /         ヽ  ・・・な ん だと?
   /  \,, ,,/    |  
   | (●) (●)|||  |  5分走ってるうち1分間は前に進まず
   |  / ̄⌒ ̄ヽ U.|   ・・・・こともあろうに
   |  | .l~ ̄~ヽ |   |   ・・・・・ガソリンをただ燃やすだけ?
   |U ヽ  ̄~ ̄ ノ   |   ・・・・・・・・ゴクリ。
   |    ̄ ̄ ̄    |    ・・・想 像 で き ね ぇ・・・

672 :774RR:2011/02/09(水) 22:55:18 ID:kEeRH0h8
っアイドリングストップ

673 :(´・ω・`):2011/02/09(水) 23:02:30 ID:vrqUC7sd
>>672
>>664

674 :(´・ω・`)なんぞこれ:2011/02/11(金) 10:52:01 ID:ffRd6gE3
!ninja

675 :(´・ω・`) 株価【E】 :2011/02/11(金) 21:36:28 ID:ffRd6gE3
なんか変ですぞw
!ninja

676 :774RR:2011/02/12(土) 05:07:50 ID:Cm3oks12
>>664

朝トイレのウンコが流してないから
注意したら
あなたがしたら一緒に流してって言われた

今の嫁はどちらでもない
いたって普通だ

677 :774RR:2011/02/12(土) 17:38:46 ID:g4mkxSPO
CD125Tで軽くリッター43kmを記録
タンデムもしたし渋滞もあったし暖気に5分×10回程度
うむ、これでスプロケ変更したら50目指せるな

678 :774RR:2011/02/12(土) 18:00:49 ID:Cm3oks12
燃費を気にするならカブ110だろ
PCXみたいにアイドリングストップしなくても
60〜70キロ走る
ツーリングだと80キロ台も何回かでた
これでキルスイッチかなんか付けてアイドリングストップをしたらどうなるかな

679 :それ言い出すと:2011/02/12(土) 18:30:58 ID:yvfLyRjZ
「いやいや規制前のカブ50で30km/h走行だろ」
「いやいやいや電気スクーターの方が安くなるぞ」
「いやいやいやいや自転車最強だろ」とかなってしまう、みんな条件違うもんで

なんにしろカブ110が下道では今の所1番燃費に有利だーな、入手性とか含めて。
そうかカブだからキルついてないのか

アイドル調整スクリューついてるならアクセル完全オフ1〜2秒で
エンストするようにギリギリに調整するとアイドリングストップできるけどね〜
自分はキャブで調整スクリューをロングワイヤーで外から操作させて
いつでもアイドリング仕様に戻せるからしてるのもあるけど。

110も現状素晴しいが、国内ホンダが125で作った本気の下道最強バイクも見てみたいぜ

680 :774RR:2011/02/12(土) 18:40:32 ID:yvfLyRjZ
>>677
すごいな、その車種でも他の人より既に燃費相当いいな
ただスプロケロング寄りにするならそっち方向に余裕あればいいんだが
(重さで出足が苦手だし5速でもそんなにトルク余ってたわけでもない記憶なんだが)

681 :774RR:2011/02/12(土) 18:46:25 ID:g4mkxSPO
>>680
田舎だしね
しかし乗り手が90kg近いと言う

682 :774RR:2011/02/12(土) 19:36:24 ID:UhX1TPQf
>>681
やせろよw

683 :(´・ω・`) 株価【E】 :2011/02/12(土) 19:54:36 ID:IeFmeayl
          ●
ウンコー!(・∀・)ノ   
昨日流し忘れて一晩明かしたブツ、寒さのせいで固まり流れなかったぜ・・・

1300のおともらちがねー250にしよーかなーって言い出した・・・
あっしは原2でもいいかな・・・ってぐらついてる・・・
で、スペーシー100のおともらち(限定無し免許保有者)は・・・
(・∀・)ニヤニヤ♪
ガソリン代の差を考えると、グラグラするね。うん。!ninja

684 :774RR:2011/02/12(土) 20:17:06 ID:g4mkxSPO
>>682
浮いたガソリン代で焼肉うめぇ

685 :774RR:2011/02/14(月) 13:59:19 ID:NcmWKHKx
グランドアクシスって100ccスクーターの位置付けはどんなもん?
ノーマルで25km、燃費運転して30kmってところだが

686 :774RR:2011/02/14(月) 15:12:00 ID:6Ru2QjEr
カブ カブと言うけど、本当にみんな乗っているの?
おじいさんは別として、プライベートで乗っているヤツ見たこと無い!
@名古屋

687 :774RR:2011/02/14(月) 15:25:21 ID:NcmWKHKx
俺は神戸だけど若者でカブはみたことないな
新聞配達と年配の人くらいだわ
オシャレに弄ってるリトルカブなら見たことがあるけど


688 :定期貼りしてみるテスツ(´ーωー`):2011/02/14(月) 21:13:41 ID:KF11KcGw
全国平均 (gogo.gs調べ・02/07〜02/13) !ninjya
レギュラー    134.7円  (前週比▲0.1円)(前週▽0.3円)  
ハイオク     145.4円  (前週比±0.0円)(前週▽0.2円)  
軽油      116.0円  (前週比▲0.6円)(前週▽0.3円) 

灯油(18L)  1486.6円 (前週比▲4.7円)(前週▲3.0円)
(1L換算)    82.6円  (前週比▲0.3円)(前週▲0.2円)

知り合いのおにゃのこもリトルカブだ・・・
言われると110カブは出てすぐ乗ってる”買う気マンマンだったぜ!的なナイスミドル”が多いかな(つっても2、3名)
白いオサレチックな若人・・・一回見たかな@代官山
Fiカブ50も”ヤッパカブだろ?”なナイスミドル・・・
WAVEはこz・・・じゃなくて、ナウなヤングが後ろに彼女?載せて走ってるの・・・たまに・・・見まス

689 :774RR:2011/02/14(月) 23:52:46 ID:aJMCR/Tk
よく痩せて軽量化や燃費アップと言われて間違いではないんだが
実際考えてみるとあまり効果がないというか難しいんだよなぁ

車に比べると人間の比重は高いけど、チャリほどではないし
そのチャリでさえ体重の差は上り坂じゃないとあまり出ないんだよね
平地だと重力による悪影響が車輪の構造効果でかなり打ち消されるからかな?

他の要素の方が大きすぎてそこまで差が出ない割りに
痩せたり維持する苦労考えるとね、特に燃費いいって
お得な部分もあるけど自己満足な部分もあるし、
我慢とかのストレス上回るかっていうのが難しい所だと思う


誰か三行にまとめといて

690 :774RR:2011/02/14(月) 23:57:27 ID:aJMCR/Tk
あ、体に悪いほど肥満の人の場合は痩せた方がいいと思うよ、
燃費にも効果で安いし、何より健康のためにw

そうそう俺そんな肥満じゃなかったが7〜8kg位減らしてみても全然効果
でなかったよん、それに減らすにもそろそろ打ち止めゾーンに来てしまった・・
風邪引くにくさとかの健康考えるとあと3kg位が限度かな・・やっぱ駄食も貪りたいしw


691 :( ´・Θ・` ):2011/02/15(火) 00:11:28 ID:mfCTMtB2
今日は寒いから、揚げもんとビールのようなモノでウマ−
もうちょいあたたかくなったら・・・俺、ダイエットするんだ・・・

692 :774RR:2011/02/15(火) 03:59:01 ID:OOO3Rky0
10%以内位の体重増減の差よりも
着膨れによる空気抵抗の増大の方が燃費に影響が大きいと思う

カブ110だが
寒いので風防ハンカバ拡張レッグシールドを付けて
燃費が極端に落ちるかというとそれほどでもないし(整流効果を狙う意味でも丸い形の前カゴと大きめの体幅ホムセン箱はつけてる)
フルカウルのSSみたいにするのが理想だけど

一番の要因はタイヤの空気圧とアクセルワーク
だと思う
空気圧は二名乗車の数値が限界でそれ以上は乗り心地がかなり悪くなった

693 :774RR:2011/02/15(火) 12:50:21 ID:o0yCjn2+
400ccマルチでマターリ高速ツーしてて25km/l出た事があるけど、
燃費良いのかこんなもんなのかわからん。
同クラス内では重い車体だから、良いって思いたい・・・

30km/h目指したかったけど、取り回しの重さに負けて
マフラー変えちゃったからもう無理かな。

694 :774RR:2011/02/15(火) 19:57:03 ID:xBGunShj
>>693
SV400sが何してもリッター28km超え、時々リッター33kmくらい走り
高速オンリーなら恐らく36近く走るのを考えると400マルチはなぁ

燃費悪い中では良い方だと思う


695 :774RR:2011/02/15(火) 20:06:35 ID:xBGunShj
>>685
V100と同じくらい
4st勢から見たらゴミクズレベルの燃費


696 :774RR:2011/02/15(火) 21:00:55 ID:o0yCjn2+
>>694
SV400無印欲しかったんだけど、中古しかないし
無印の玉数少ないから諦めた・・・やっぱツインは凄いねー。
リッター36とは化け物か!

でも良い方で良かったよ、今度はリッター28目指そうかな。

697 :774RR:2011/02/15(火) 23:53:29 ID:MMQUACcY
>>692
確かに後ろの箱の後端も流線型みたいにして綺麗に空気流したいね

やっぱりアクセルワークは効くね、ガソリンの吐出に一番関わるから
生活で言うと住居費か食費あたりに相当するのかもしんない

空気圧は、一歩進んで、というか100メートルダッシュ位踏み外して
4気圧でも5気圧でもサスやわらかめにしたりすると結構乗り心地かなりカバーできた
サスからリンクまで変えてストローク1.5倍位にしたりしてるから普通じゃないけどw

698 :774RR:2011/02/15(火) 23:56:58 ID:MMQUACcY
>>696
今度高速でべたーっと上半身伏せて乗ってみ〜
確実に数字変わると思うよ。

ただ肩の力抜いてね、こるからw

699 :(´・ω・`)!ninja:2011/02/16(水) 00:07:04 ID:lTOKgI6U
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      /  ___ヽ       /  ___ ヽ
  ( ̄二    | ´・ω・| \  ( ̄二    | ´・ω・| ヽ
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  ∠/ ぱるす  //   ∠/ぐらいど //
  (        //     (       //
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  ( ̄二  |´・ω・`|   \  ( ̄二  |´・ω・`|  ヽ   みんな〜いいふくみつけたぞ〜
   \ヽ   ̄ ̄ ̄    )   \ヽ   ̄ ̄ ̄   )
  ∠/ ぱるす  /| |   ∠/ぐらいど/| |    ばたつかいうえに〜
  (        ///   (       ///
   |   ,、______,ノ ̄ ̄)     |  ,_____,ノ ̄ ̄)     はっかんさようでダイエットこうかもあるらしいぞ〜
   |  /    ̄/ /      |  /   ̄/ /
  _|_|____//_     _|_|___//_      ためしてみろよ〜

700 :774RR:2011/02/16(水) 01:50:41 ID:VqCHjSbo
>>698
いつもまたーり流すから伏せた事なかった・・・今度やってみるよ!
燃費初心者(?)だから勉強になります。
スクリーンとかビキニカウルつけたら燃費良くなるのかなー

後、社外マフラーでもエンドバッフル入れれば燃費向上って本当ですか?
音は小さくていいから、トルクと燃費がうpするなら是非入れたい・・・

701 :774RR:2011/02/16(水) 02:11:49 ID:IAlwvCnd
こんな深夜にも即レス

>>700
重いってSFじゃないヨンフォアとかなのかなぁ
マフラーに関しては普通に乗ってて明らかに低中速落ちたとかなければ
社外でもそれほど燃費に大きくは悪影響でない気がするんだけどなぁ

俺は2スト125だけど、SPレース用のガッチガチでチャンピョン取ったりしたマフラーで
良ければ40km/Lとか行くもの。それにビッグキャブからなにまで
かなり改造しててパワーチェックしたら輸出フルパワー仕様位は出てたし。

バッフル入れて相当低中速体感できるようならアップするのは確かかもしれないけど
俺の経験だと運転の仕方の方が燃費への影響がでかいと思う。内容は>>6あたりの

ちょっと話はズレるけど、走行中も手元からワイヤーでバッフル可変できる機構なんか
燃費にも最高出力にもいつでも対応できて最高だよね、オーバー社製だと存在するけど。
2スト用にテスト自作してみたけど根本的に排気口小さくしても効果がなくて駄目だったw

バッフル安いなら試してみるのもありだし燃費に効果が出る保証はできないけど、
4ストは多分マイナスはないはず、多分どの程度か分からないけど+方向だと思うんだけどね


702 :774RR:2011/02/16(水) 02:19:33 ID:IAlwvCnd
くそ長いから分割、いきなり長文すぎてついてこれるかなぁゴメンねw


スクリーンやビキニカウルは高速では伏せた人間が楽になるから
伏せたくなってそういう意味で燃費効果も出やすいけど
単体での空気抵抗の効果は微妙だと思う

俺も体隠れるようになったらその分全部空気抵抗減るかと思って
色々小さいスクリーン極力斜めにつけたり試してみたんだけど、
SSとかツアラーみたいに全体的に上半身と綺麗に接続されたようにしないと
空気抵抗受ける物体の数が、スクリーン+人間みたいなって増えたのか効果でなかった

実際社外とかのスクリーンの影に入り込んだら風が0になるかっていうとそうでもないし。

スクリーン無し人間だけで以前100の空気抵抗が発生していたなら、下手なスクリーン
付けると「スクリーンが90、人間が30」とか、合計じゃ逆にちょっと増えてるじゃん、みたい事もあるのかな、と



703 :774RR:2011/02/16(水) 02:34:01 ID:VqCHjSbo
>>701-702
即レス・・・だと・・・ どうもありがとうございます。ZRX2糊です。

スクリーンつけただけでは燃費うpする訳ではないのね・・・。
でもまたーりツーリングをする為に導入するつもりです。
マフラーはヨシムラサイクロン入れたけど、トルクの低下はわからなかったw
軽量化した分加速が良くなって、体感上+-0になったのかもです。
安いの買って試してみようかしら。

つか2st125で弄りまくってて40km/lて・・・恐ろしい子・・・
自分も>>6を徹底して30km/l目指してみます。
エアクリは丁度社外品に変える予定だったし、
後はチェーンメンテとタイヤの空気入れだなー。

704 :774RR:2011/02/16(水) 02:45:55 ID:IAlwvCnd
ヨシムラサイクロン?!
めっちゃいいマフラーじゃないの・・・

ヨシムラってネームバリューもすごいけど
性能も実際すごいみたいなのよ

最高出力は他のメーカーと同じ程度しか上ってないんだけど
他のメーカーが低中速落ちるところを逆に上げてくる。
社外全メーカー比較パワーチェックグラフみるといつもそうなってるし。
だからサーキットでも立ち上がりが早くてタイムもでるから一番人気だってね。

だからそのままでも体感どおり低中速トルク低下してないかも。
他社ならバッフルは減った低中速に効果あるだろうけどどうなるんだろう、
効果なしか、更に上るのか・・。どちらにせよ軽くもなってるし交換してよかったんじゃないかな

705 :774RR:2011/02/16(水) 11:32:28 ID:VqCHjSbo
>>704
再びの即レス・・・恐れ入ります!

ヨシムラそんなにいいんですか。
レースしてる人にも人気なのね・・・何かうれしいなー。
軽い・車検通る・有名だからしっかりしてそう ってだけで付けちゃったw
一時的に懐がエライ事になったけど・・・でも見た目もカッコいいし満足です。

しかしそれだとバッフル入れてバランスが崩れたりするのも怖いなぁ。
他の事やって、最後に気が向いたらやってみる事にします。

706 :774RR:2011/02/16(水) 15:43:58 ID:Jp0Wf2rR
俺は減量してから燃費が25→30kmになったけどな
かなりのピザだったけど、体重と燃費は結構関係してると思う

707 :774RR:2011/02/16(水) 15:54:55 ID:cumhG5Cn
バイクの車検から戻ってきたら735回転ぐらいのアイドリング回転数が
1100回転ぐらいになってたけど、アイドリングなんて止まらない程度
に低回転の方が燃費にいいような気がするんだけど。低回転だとなにか
不都合でもあるのでしょうか?

708 :774RR:2011/02/16(水) 16:07:34 ID:QM94qLvS
オイルがなんたらって聞いた事もあるな
あと発電量?

709 :774RR:2011/02/16(水) 16:38:52 ID:cumhG5Cn
いまのところ発電量は足りています。
だいたい信号待ちぐらいしかアイドリング状態ってないし
4輪だと中で暖とったり涼んだり、大渋滞にひっかかったり
けっこうあるんだけどね 11年目のバイクだけどエンジンも
問題ないしバッテリーも寒い朝でもセル一発だし〜
だいたい1100回転なんて、もしそれで走行できたら時速30〜35キロ
ぐらいじゃん、もったいと思う。

710 :774RR:2011/02/16(水) 16:54:49 ID:1GTcQpqM
カブ110だが冬場はさすがに燃費が低い
JAで入れると65km/l
出光だと57km/l
夏場は出光でも75km/lくらいいったのになあ


711 :774RR:2011/02/16(水) 16:56:51 ID:VqCHjSbo
>>706
体重はよく聞きますねー。減量したら加速が良くなったとか色々・・・
体重は身長-110位なんで、これ以上減らすと乗り手の力が出なくなりそうw
キープする様に気をつけますわー。

712 :774RR:2011/02/16(水) 17:16:09 ID:Jp0Wf2rR
>>711
俺は118kg→77kgまで41キロやせました
よく減量は無意味とか聞くけど、5kgとか10kg程度じゃあまり目に見える効果は出ないよ
そういうのは減量に入らない

713 :774RR:2011/02/16(水) 17:44:38 ID:dlmRGw8x
そりゃデブの10キロは誤差かも知れないけど、常人の10キロはかなりきついw

714 :774RR:2011/02/16(水) 18:52:29 ID:ujBpe9iF
>>706
貴重なデータだからもう一度体重を・・・
増やして検証するんだ・・・

715 :774RR:2011/02/16(水) 19:22:24 ID:Am3Y9wPV
>>712
おめでとう
というか よく頑張ったな

世界が変わるんじゃないのかな 見た目別人になるだろうし

突然40キロ乗せて走れと言われたら
かなり運転に気を使うだろうな
タンデムしたことないし

716 :774RR:2011/02/16(水) 19:40:31 ID:VqCHjSbo
>>712
41kgって凄いなぁ。
そんなに減らしたら骨しか残らんww

717 :774RR:2011/02/16(水) 20:28:48 ID:Jp0Wf2rR
>>714
多分今年中に戻るよ今は85キロあるし
77キロはあくまで年始の最小値

>>715
歩くのが楽になったくらいですかね
友達はいないので特に世界が変わった実感はありません

>>716
食事制限したらすぐやせますよ

100ccクラスだと二人乗りなら燃費は-5kgくらいになりますよね?
減量は燃費運転以上効果があると思います
燃費の向上で経済的にかなり楽になった


718 :(´ーωー`):2011/02/16(水) 20:34:07 ID:Q15Jt+fU
ここでおさらい

バイクの定地燃費は
装備重量+乗車定員分の重さを足した車両総重量で計測する建て前です
1名55kg
これは制定当時の成人男性の平均体重だったようです

719 :774RR:2011/02/16(水) 21:30:01 ID:IAlwvCnd
なるほど、通してしみると平均体重やちょっと肉付きいい程度の人は
ダイエットしても燃費への効果はあまり期待できないが
2〜30kg以上分のポテンシャルwがある人ならば痩せて燃費アップ効果は大きい、という事か



720 :774RR:2011/02/16(水) 21:36:24 ID:IAlwvCnd
>>709
発電と、4ストでバイクによっては潤滑用の油圧が落ちてカムかじっちゃう
なんて話はあるけどホンダとかなら平気な気もするけんね>カム。
カワサキのニンジャ系だっけアイドリングとかだと油圧が低下しちゃうの

発電はバッテリー弱らないんだから完全にオッケーだと思う
乗り方や電装の使い方で違うんだろうし余裕ある人がいても不思議じゃないし

721 :(´ーωー`):2011/02/16(水) 22:10:47 ID:lTOKgI6U
>>717
フヒヒ・・・貴重なデータがまた一つ・・・
以前カキコしたタンデムライダーの燃費悪化もそのくらいだったから
逆もまた真なり・・・ですな

>>707
潤滑不足とかメカ的な不具合は置いといて、アイドリング近辺でクラッチを繋ぐと動き出すくらいの
低速トルク車の場合、駐車場内の切り返し時や交差点での一時停止・再発進の時にエンストかまして
ガシャーニングしますね。アイドリング下げすぎだと。
それとクラッチカットコーナーリング中にエンストこかれると・・・けっこうプレッシャーになったり。
735rpmと1100rpmでどれだけ消費率が違うのかもかなり?な気がしやスね。

>>720
アッシが聞いたのはサイドスタンド掛けで長時間アイドリングすっと齧る構造のバイクが・・・kwskZU?
EGの作りによって有り得る話だとしても・・・都市伝説めいた噂な気がしますな・・・低アイドリングでの潤滑不足。

722 :(´ーωー`):2011/02/16(水) 22:16:32 ID:lTOKgI6U
書き忘れた。

エンストギリギリのアイドリングにしておいて
ライトオフからパッシングスイッチ押すと、ウチのバイクは貧血・・じゃなかった
エンストしますよ、電圧下がって。
信号先頭でコレやるとキッツイですな。
だので最近はアイドリングはチョイ低め・EG停止はキルスイッチにしてやす。

723 :774RR:2011/02/16(水) 22:28:04 ID:MItN/811
潔く エンジン停止したほうがよくね?
そのぶんアイドリングあげたほうがいいと思うがw

724 :(´ーωー`):2011/02/16(水) 22:48:46 ID:lTOKgI6U
あ、それともひとつ。
ドコで見たか忘れたけど、クラッチ繋がってる状態でガコガコ・プスンって止まり方が
EGにはスゲー良くナイって話も見たなぁ・・・
だから>>723氏の意見が模範回答だとおもいまス。

725 :774RR:2011/02/16(水) 23:59:02 ID:IAlwvCnd
俺もアイドリング低くしすぎてた時
クラッチカットでエンストする事がたまにあって
直線の時はクラッチ繋げば普通に再始動と再走行できるんだけど
交差点での最中では怖くてクラッチつなげなくなってたなw

完全に曲がり終わってからでないとリアがギャッってなってあばれる、こけまではしなかったけど

726 :774RR:2011/02/17(木) 07:50:49 ID:zHz33KVx

>>725 低くしすぎたって何回転ぐらい?
1100回転だと燃費どうのこうのの前に煩いし、すり抜けなんかのとき
慎重にいこうと思うのにスピードが出過ぎで危ないです。

727 :774RR:2011/02/17(木) 19:54:39 ID:+7BC5mW7
>>710
セルフですか?
人まかせにするとカブ110は結構給油量が変わるので
極力自分で入れることにしてるが
スタンドの人の時は出来るだけ一杯入れてと注文してる

限界まで入れて走り
次回が少なめ給油だととんでもない燃費出たりするカブ110の満タン法

728 :774RR:2011/02/17(木) 20:05:29 ID:+7BC5mW7
>>697
それだけ入れたら
かなりの好燃費でしょうね
でも雨の日のグリップとか気になるけど


自転車乗ってた時はフルサスMTBだったので
舗装路の長距離サイクリングするのに細めのスリック系タイヤにし
指定以上の空気圧でペダルもかなり軽くなったが
タイヤが溝の所から裂け目が出来始めて
焦った経験がある

729 :774RR:2011/02/17(木) 20:28:37 ID:YQbplmN2
>>728
うん、圧高くて燃費もいいし雨の日のグリップも、コーナーで倒しこんだりしなければ
街乗りの緊急時に関してはタイヤの選択と前後の空気圧選定で問題ないかな。

急制動ではフロントタイヤメインだからFは雨でもグリップいいタイヤで圧は少し高いだけにして
体重や重量1番かかるリアは抵抗が大きいはずだし制動力は殆ど必要ないから超高圧。
だから普通の減速は固い長持ちタイヤのリアでするけどね、フロントでしてると減りが早いから。

実際5気圧以上入れてて、普通より高い3.5気圧に落ちただけで平地の滑走距離明らかに違うんよ。
バイクは自転車より随分丈夫に出来てるみたいだね、前瞬間8気圧入れてもバーストはしなかったし
原付用以外の大きめのタイヤだと6気圧は耐えられる構造なんて話もあるし(そういう規格とかなんとか)。
まぁチャリでは空気圧オーバーさせたらバーストしちゃったw

チャリは空気圧高くしたり細くすると抵抗減るけど、道によっては
ショック吸収性が落ちて疲れるし、フルサス付きのMTBだとかなり緩和できるけど
今度はサスによってペダルからの出力が伝わらなくなるから単純じゃないよね。

バイクの場合サス柔らかくても出力ロスは起こらないからモタードやオフ車で
細いタイヤ高圧にしても乗り心地の弊害少なく燃費上げられる気がする

730 :774RR:2011/02/17(木) 23:35:21 ID:Fg/O5zxs
燃費に影響するほどじゃないけどサス柔らかいとパワー食われるよ
自転車だと痛感するが

バイクだと燃費に影響あるのは0,01km/Lくらいかなぁ
チェーン清掃して張りなおしするほーがよっぽど効果あるな




731 :774RR:2011/02/17(木) 23:46:15 ID:YQbplmN2
なるほど加速のためのパワーとかがサスの沈み込みに使われてしまうという事ね、
自転車の場合はペダリング一回ごとに損失させられちゃうから大きいねぇ






732 :774RR:2011/02/17(木) 23:59:44 ID:YQbplmN2
今バイクのサスの柔らかさと燃費について考えてたんだが(ホントは適当)

あまりにも柔らかすぎても加速時の力が僅かとはいえ吸収されるが
固すぎて路面の凹凸というかうねりとか吸収できなくても抵抗になりそうだね

けっきょく空気圧上げたり路面の凹凸の吸収との兼ね合いかな

733 :774RR:2011/02/18(金) 00:07:10 ID:gJsA9SyD
硬ければ硬いほど効率は良いよ
乗り手が磨り減るけど

自転車で言えばロードレーサーが一番効率が良い


734 :774RR:2011/02/18(金) 02:21:56 ID:fKROtPvh
今日前を走っていたスクーターのリアタイヤの空気が抜けて
ペッタンコになっていた。
もぅ空気を入れたくて入れたくてムズムズしてしょうがなかった。

735 :774RR:2011/02/18(金) 02:25:25 ID:tQH+h5ol
軽量化したらフロントがふっ飛んでいった…
はたして燃費に効果はあったのか?
金の面でいうとマイナス効果しかなかった

736 :774RR:2011/02/18(金) 09:32:12 ID:KmioICtl
>>696
グラディウスもSVの後継車だけあってそれぐらいの燃費らしいよ

737 :774RR:2011/02/18(金) 18:55:12 ID:n3v1LR2N
停めてあったバイクのタイヤが
何者かによって空気圧高めにされていたという事件が多発しています・・・
犯人の動機は不明です

738 :774RR:2011/02/18(金) 23:54:12 ID:xIKmYAfU
容疑者は「パルスグライド!パルスグライド!」などと
意味不明な供述をしており今後精神鑑定などd

739 :774RR:2011/02/18(金) 23:54:36 ID:c9+rO3fE
>>736
グラは見た目とタンク容量で候補から外してしまった・・・
でも良く考えたら今のバイクと1lしか違わないんですよね。

SV650・1000Sの新車が少し入ってきたらしくてちょっと気になる所。

740 :774RR:2011/02/19(土) 08:39:08 ID:Z2kfZiee
Sv650はいいけど1000は12R並みの燃費だ

741 :774RR:2011/02/19(土) 21:29:50.91 ID:JFTFrFG+
(・∀・)<SSとかリッタークラスを駆るおj…じゃなかったミンナは
リッターいくつ走ればなぁ・・・なの?

742 :774RR:2011/02/19(土) 23:40:59.97 ID:N6f+qLQK
>>735
どしたん、そんなにどこ軽量化しすぎたんだよ


財布が一番軽くなるのは間違いないが

743 ::2011/02/20(日) 19:35:40.33 ID:8N5CFEJU
(・∀・)<ふとんとがふっとんだ!

744 :774RR:2011/02/20(日) 20:11:29.27 ID:CaxtDWBc
布団スレの誤爆かな?

745 :774RR:2011/02/20(日) 23:25:41.55 ID:/EATd17a
だっふんだ

746 :774RR:2011/02/20(日) 23:32:53.84 ID:2kiIU1Uu
>>741
んなもんパワー次第

747 :定期貼りしてみるテスツ(´・ω・`)!kab!ninja:2011/02/21(月) 21:32:05.04 ID:64PbkB1d

全国平均 (gogo.gs調べ・02/14〜02/20)
レギュラー    134.3円  (前週比▽0.4円)(前週▲0.1円)  
ハイオク     145.0円  (前週比▽0.4円)(前週±0.0円)  
軽油      115.5円  (前週比▽0.5円)(前週▲0.6円) 

灯油(18L)  1490.6円 (前週比▲4.0円)(前週▲4.7円)
(1L換算)    82.8円  (前週比▲0.2円)(前週▲0.3円)

ちっとも上がってない感アリアリ。
平均値だからかなぁ・・・都内はなにその値段?ってとこけこうある気ががが

748 ::2011/02/24(木) 10:18:35.67 ID:ODKOi1hb
J(´ー`)し がそりん たかくなるかしら…
(´A`)新聞によると、日本のガソリン価格は、ニューヨークの先物価格をベースに、ドバイのスポット価格を参考にしつつ
「総合的にガソリン卸価格に反映」(大手元売り)だってさ
J(´ー`)し じゃあ もとうりさんのところに いって
たかくしなさいっていえばいいのね
 
(´A`)…2008年7月にNY市場最高値の一時147jを記録
同8月に日本は185円を記録しました…
J(´ー`)し あらあら やっぱり WTIで からうりしまくるべきかしら
(´A`)…二年四ヵ月ぶりに高値がついたってさ…1バレル94・49j
J(´ー`)し …まだまだいけそうね…
(´A`)…行かないで…

749 :774RR:2011/02/25(金) 23:44:30.00 ID:GE+uZh/M
週末保守



750 :774RR:2011/02/25(金) 23:58:18.28 ID:txsxxMnr
>>741
GSX-R1000とか高速だと燃費25くらい行くみたいね

751 :774RR:2011/02/26(土) 21:33:45.93 ID:kmoYQ3Oy
TDM900 で 100km/h巡航だと 28km/h位行く。

752 :774RR:2011/02/28(月) 03:15:31.85 ID:UKoP/nGa
>>742
前のフロントを部分を切り取ってメッシュを貼りました
元々結構な重量があったのである程度軽量化はできたんですが
家の庭で試運転したら脆弱になりすぎて風でぶっ飛んでいきました


753 :774RR:2011/02/28(月) 19:16:53.34 ID:ax+geLUj
1200クラスは高速で22から24
下道で18
110クラスはロングで55から60
街乗りで45
こんな感じがいつもの燃費、良ければうれしいがストレス溜まる極端なECO走りはしません

754 :定期貼りしてみるテスツ(´・ω・`):2011/02/28(月) 21:49:34.17 ID:DUaSFkz1

全国平均 (gogo.gs調べ・02/21〜02/27)
レギュラー    134.6円  (前週比▲0.3円)(前週▽0.4円)  
ハイオク     145.1円  (前週比▲0.1円)(前週▽0.4円)  
軽油      115.6円  (前週比▲0.1円)(前週▽0.5円) 

灯油(18L)  1495.1円 (前週比▲4.5円)(前週▲4.0円)
(1L換算)    83.0円  (前週比▲0.2円)(前週▲0.2円)

755 : 【大吉】 :2011/03/01(火) 10:23:06.40 ID:aZBImlze
(・∀・)原油、たかいたか〜い♪
お隣の国では昼間は、照明消したり
0時以降はネオン消せだの
国をあげて石油消費を押さえましょうキャンペーンですよ。
CO2がどうのこうのとか言わずに
「ウチには余分な石油なんてありません!」的な
なんかこう家庭的なふいんきがこう・・・ね♪

756 :774RR:2011/03/01(火) 11:37:45.74 ID:wXHhIYQM
ガソリン税廃止するんじゃなかったの民主党?

757 :774RR:2011/03/01(火) 12:33:35.34 ID:/yLbBYU5
そうでしたっけ? ウフフ !ninja

758 :774RR:2011/03/01(火) 21:19:05.73 ID:RcPaCkRc
エコ?を考えたら、自動車税廃止して、ガソリン税値上げだろうけどな。

759 :774RR:2011/03/02(水) 03:18:34.50 ID:auwYrRct
都内のスタンドが軒並みトンデモ価格になってて笑った
143〜がデフォってあんた

760 :774RR:2011/03/02(水) 07:40:07.06 ID:NEmqAKQy
三月一日づけで値段切り替わったくさいのと、安値合戦はまだやらない・・・そんなふいんき>都内

761 :774RR:2011/03/02(水) 14:16:32.78 ID:R6d/NGsz
カブ110買ってよかった
普通にg65K行くよ

762 :774RR:2011/03/02(水) 23:02:24.21 ID:/gcNq11M
違うスレで、デイパックをしょうと、燃費がよくなるとありました。
やっぱり後方の空気の流れが整うのでしょうか?
明日やってみます。

763 :774RR:2011/03/02(水) 23:19:51.09 ID:NEmqAKQy
しょうと=背負うと(せおうと)

亀仙人のアニキ・・・見てくれてますか・・・
アンタが星になってずいぶん経ちやスが・・・
「俺が倒れても・・・第2、第3の俺が現われるだろう・・・フヒヒ・・・」
言ってたとおりでげすよ・・・
とりあえず明日を楽しみにしてるアッシガイル・・・

764 :774RR:2011/03/02(水) 23:32:05.11 ID:4ZCoknG3
必死にレス書いてるところで勝手に殺さないのw

>>762
確かなのは、脊椎パッドの代わりになって防御力はあがると思うw

で、俺の意見では、だけど
意味としては空気の流れが整うというのであってるけど効果出すのは難しい
、と思う。実は↓みたいな背中のコブ自作までして試した

例えばモトGPなんかだと伏せた姿勢前提だが、首の後ろにこんなコブ作って
そこで乱流が起こらないようにしてる。みんなしてるから効果あるんだろうね
ttp://file.twkgallery.blog.shinobi.jp/DSC05649.jpg
ttp://www.omnimoto.it/mwpImages/photogallery/2011/3396/photos1280/motogp-2011-test-sepang-day-3-honda_66563.jpg

自転車でもヘルメット直接伸ばして乱流が起こらないように
滑らかに空気ながしてるんだな、これも効果が実証されてる
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/49/0000632949/73/img5cf558a6zik7zj.jpeg


実は空気抵抗ってのは前面よりも後ろの方が影響が大きいので
ディバッグというのは視点は正しい。だけど効果出すのが難しい

それでレーサーレプリカみたいな姿勢では上に飛び出た
バッグが余計な空気抵抗になるし、多分普通のかなり起きた姿勢で乗るだろうから
それにあわせてバッグの形を考えないととても効果は出ないと見た

でも、まずやってみるのは害もないしいいんじゃないのかな

765 :774RR:2011/03/02(水) 23:58:42.53 ID:4ZCoknG3
ごちゃごちゃ書いても分からないし図解してみた(バイクを真上から見た図)

現実的には2番目みたいに、少しでも三番に近いように
真上からみて尖らせると空気抵抗が減らせる。
どの程度の効果かは、ともかく少しでも意味わかってやらないと
なかなか燃費とかの数字としての効果出すのは難しいからさ(体験談・・・トホホ)

バッグにダンボールでも詰めて尖らせてw


766 :774RR:2011/03/02(水) 23:59:23.54 ID:4ZCoknG3
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1299077795374.jpg

あっとコレコレ


767 :774RR:2011/03/03(木) 00:03:22.34 ID:NEmqAKQy
     l|
     l|      ,ィゝ,-‐‐-- 、
     l|=   ィ〃/       ゝ
     l|    N"          l   
 カラッ l|   Nヾ   __彡人  |    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     l| =  ゝ-r nハ= ァnュ=L! 」 <  話は少しだけ聞かせてもらったぞ!
     l| -   〔!`ー'L`ー‐' ~リノ   \ 空力を追い求めていたのは昨日今日の話じゃないんだ・・・
     l| =     l  r‐ュ   /|      ________________
     l|      l\_ ̄ / | ト、_
     l|   ーF}、_    __ノ 厂

768 :774RR:2011/03/03(木) 00:09:28.30 ID:hSr4JdVU
                   `゙ヾx::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::>イ//:::::::/り ヾ:::::::::::::::::::::::::::::;.L_
                    ーく=--x;:::::__:::::::::::::::::__::::イ /∠ノ_ツ∠z==ヘ:::::::::::::::::::::/へ }
 ・・・紀元前             '. トxL彡イ=ア=玉ー-ミ、//,x===≠==ミ=x_/} /_ l
                       '. { 人 Y  ヽ_ゞ士ツ二ハ ー '/壬=´ゞ士ツ  `^ヽ-イ,.イ/   り
  既に                  '. レ' }{      ̄ ̄:r-リrr―x{-x ̄`゙ー--- ´  .}:f´  {ハ  /
                        ヽ ゝ.八.       /ひ/::|   Vひヽ       .//  ノ:リ ./
    空力を追求していた・・・       \ ルゝ..___ァ /:::::|    ヾxノ      //  /  ./
                           `1  `ー====- ' ,:::}    `<ー----彡'   .,_ ィ´
 そう・・・                       .          辷=      ̄ ̄     ′ |x
                             .        ,、_____           ′ |:.:.ヽ-x
 へんt じゃなくて                  ,.       ト ..___ヽ        /    !:.:.:.:\`ー-
                          _/ :ヽ      `ー-------'        /    /:.:.:.:.:.ハ
 超科学文明が既に存在してたんだよ・・・ /:.:.:.:ハ \     x___       /     /:.:.:.:.:.:.:.:.:}
                    , イ /  /:.:.:.:.:{.   \      ̄ ̄     /      /:.:.:.:.:.:.:.:.:.リ
             _,..  -< ̄         {:.:.:.:.:∧    ヽ          , ィ      /:.:.:.:.:.:.:.:.:./

769 :774RR:2011/03/03(木) 00:21:19.84 ID:YFAetxvn
>>766
現実なんて関係ねえ
理想形で試してくれ

770 :774RR:2011/03/03(木) 07:19:39.46 ID:hSr4JdVU
3ヶ月連続で160円以上だったら・・・25円引いてやるって言ったな>>756

@:あれはうそだ
A:だいじょうぶだ もんだいない
B:そうでしたっけ うふふ
C:ちゅうとうガー

どれだろう?オラ、ワクワクしてきたぞ♪

771 :774RR:2011/03/05(土) 23:58:35.26 ID:rpLZZIYI
週末保守じゃああああああああああああああ

ああもっと改造してぇ

772 :774RR:2011/03/06(日) 11:13:14.43 ID:Iul47ofv
(・∀・) 1,2月で150.48g給油したよ ¥19938-  ¥132.5@レギュラー1リットル
(・A・) 3889.7km走ったよ 平均値25.85km/g 
(・Θ・) いますぐ50km/g走るやつに乗り換えると、年間六万円差が出るよ
(・×・) 4年分で24マンだよ 5万7千キロ 走るけど。
(・∀・) みんな、新しいモデルなのに妙に安〜いスクーターには注意が必要だゾ♪

773 :774RR:2011/03/06(日) 11:23:22.02 ID:Iul47ofv
J(´ー`)し げつようから おおはばねあげしますの おみせおおいみたいよ? そーすは2ちゃん

(・∀・) 大幅に”音を上げる”よ よ♪

(´・ω・`) あとで行ってきますッス・・・

774 :774RR:2011/03/06(日) 22:34:59.51 ID:Iul47ofv
(・∀・) おとなり韓国では〜 お先にこないだの高値を越えたよ よ♪

6日、韓国石油公社によると、全国のガソリンスタンドで販売されている、鉛フリー、
通常のガソリンの平均価格は、5日現在ℓ当たり1901.83ウォンを記録した。
ガソリン価格が1900ウォンを開けたのは2年8ヶ月万だという、昨年10月10日以来、
147日目の一日も欠かさずに上がった。
自動車用軽油も1709.07ウォンを記録、原油価格がはねあがった2008年の年平均ガソリン価格を飛び越えた。
高騰するガソリン代は運転手たちの消費パターンを変えている。
知識経済部によると、今年1月時点で、ガソリンや軽油の消費量は、前月比でそれぞれ9.3%、16.4%も減少した。
一方、インターネットのオークションによると、燃費効率を向上させる燃料添加剤の場合、
最近2カ月間の売り上げが昨年同期間より90%も増えた。

(・∀・) 燃料添加剤!売れ売れ!

775 :定期貼りしてみるテスツ(´・ω・`)!ninja 株価【E】 :2011/03/07(月) 21:05:43.95 ID:/mrAtioz

全国平均 (gogo.gs調べ・02/28〜03/06)
レギュラー    140.1円  (前週比▲5.5円)(前週▲0.3円)  
ハイオク     150.8円  (前週比▲5.7円)(前週▲0.1円)  
軽油      121.1円  (前週比▲5.5円)(前週▲0.1円) 

灯油(18L)  1536.3円 (前週比▲41.2円)(前週▲4.5円)
(1L換算)    85.4円  (前週比▲2.4円)(前週▲0.2円)

(´・ω・`)先週の水曜は現金会員特価で129円だったのになぁ・・・

776 :774RR:2011/03/10(木) 16:07:40.05 ID:XL4+d9ol
ガソリン高いからあまり乗らないでいて、先日給油しに行ったら燃費落ちてた。
ガソリンが気化する量って相当なもんなのかね?

777 :(´・ω・`):2011/03/10(木) 21:17:00.64 ID:kZa4ewzq
過去ガソリンを入れたタンクを屋外放置、どのくらい軽くなったかって測ったへんしつky・・・じゃなかった
探求心あふるる御仁がいてなぁ・・・報告してくれたっけ・・・ちょっと見つからないけれど・・・

亀仙人のアニキ・・・見てくれてますか・・・
アンタが星になってずいぶん経ちやスが・・・
「俺が倒れても・・・第2、第3の俺が現われ(以下ry


(´・ω・`)アッシが実測したデータだと、こないだの夏、外気40℃の日に日向に置いといたタンク(色:濃紺)上面の温度は
なんと59,9℃になってやした。
こいつにアルミ蒸着された日よけシート(4輪・ハンドル用)を被せると、49℃近辺まで温度が押さえられやした。
ガソリンは朝(気温の低い時間)に入れたほうがイイ論争の時、ガソリンの膨張率について書かれてた気がするっすけど
よくよく考えたら水温計持参で実測すべきっスよね、うん今度やります。
それとエアプレーンタイプの給油口のモデルでないJADEなんかだと、満タンにして炎天下放置するとガソリンがキャップのスキマから
ダバダバ流れでるようですよ。
おもったより暖まると体積増えるという事実と、
ゆさゆさ揺れてる走行中と静止時の状態とではガソリンの揮発率?が違う気がするんスよね・・・

あと満タンの状態と、半分しか入ってない状態だと 半分のほうが揮発しやすいんでしょうねぇ
走ってればなおさら揮発しそうなきがががが

778 :(´・ω・`)<あった:2011/03/10(木) 21:32:56.49 ID:kZa4ewzq
必要以上に燃費を気にする奴集合3【燃費厨】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237908462/800

800 名前:774RR[sage] 投稿日:2009/08/28(金) 22:50:15 ID:PIIJ1v2d
そういえば去年の夏もガスの揮発の話題出て興味もったのに
すっぱり脳みそで放置してしまっていた

という事で対策する前にどの程度のものか実地調査ですよ、と

780g=ガソリンなしタンクアッシ(満タン4.3L)
1360g=ガソリン1L弱(800cc位?)

8/28 22:00 投入→1日中、日光の当たる場所に設置
いらないタンクと古い量りだけど変化が出れば1g単位で分かるかなぁ

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1251467016292.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1251467088760.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1251467161979.jpg

満タンのタンクでも試してみたいな。ちなみにスクーターの内部タンクで
キャップ内部にエア抜きバルブみたいなのがあるんだと思う
このままバイクに使ってもちゃんとガソリン流れてくるんで

このあとだらだら続きまして・・・結局どうだったのかもっぺん読みなおして見ますよアッシも。

779 :774RR:2011/03/10(木) 23:19:31.06 ID:oHskwE5q
前回給油したとき1リッター129円だったのに、
今日は140円もした…
早く安くなってほしい。

780 :774RR:2011/03/11(金) 00:41:58.76 ID:pbsnDEIl
世情見ると、それは望めそうもないな
160円までは確実にあがるだろう

781 :774RR:2011/03/11(金) 20:31:30.62 ID:1gXB9CPi
この地震でさらに値上げだな。
どんな事件でもおきると必ずガソリン値上げだ。

782 :774RR:2011/03/11(金) 20:40:19.08 ID:mVBVbrf/
バーレーンで国民ストライキとか

783 ::2011/03/13(日) 08:53:55.91 ID:4zVlM9E8
(・∀・) 週明け円売りドル買いで円安?
(・A・) 石油施設とかにもダメージ出てるから、修理のお金を価格にのせるだろーし 
(・Θ・) 株も下がるでぶ
(・×・) 160円越えの税金カットの約束は?
(・∀・) 「ジシンガー」って言ってやらないよきっと

784 :774RR:2011/03/13(日) 20:40:48.00 ID:I4sRCQjF
(´・ω・`)親愛なる燃費厨のみなさんこんばんわ。
ガソリン、高くなるどころか
売り切れ御免の店続出、開いてるとこはクルマが長蛇の列ですよ@都内。
列にならんでるだけで200ccは使いそうな勢いなんで
諦めますた…
明日給油出来なかったらどうしよう…



785 :774RR:2011/03/13(日) 23:57:37.39 ID:hijk+1cp
ガソリン備蓄が必要になるとは・・・

緊急時にはバイクや自転車最強だが燃料がないとな・・・
自転車も炭水化物の燃料ないと多くは走れないし

786 :774RR:2011/03/13(日) 23:59:34.48 ID:hijk+1cp
>>778

すんません、データ紛失なう・・・

てか部屋が津波に襲われた後のようじゃぁぁあ
生きてるだけで幸せだけどねん

787 :(´・ω・`):2011/03/14(月) 00:14:37.49 ID:1nEBEJBS
マジで物流がおかしくなりそうですよ・・・電車も輪番停電の影響を少なからず受けるみたいですし
事故が渋滞を呼んで渋滞のせいでガス欠エンコのクルマが出てそれが更なる渋滞を呼び・・・
緊急車両がガス欠とかシャレになんねぇッスよね・・・
もう今日は酒飲んで寝ちゃおうかなぁ・・・

788 :774RR:2011/03/14(月) 08:03:22.50 ID:9qm+Z9Nv
アマゾン利用してるが対応はやいぞ

789 :774RR:2011/03/14(月) 13:58:57.71 ID:90Lqskmy
物流ガンガレ!アマゾントモダチ!並んで入れたらバイオレギュラー164円!
444市ねwwwwwwww

などと意味不明の供述をくりかえしており…

790 :定期貼りしてみるテスツ(´・ω・`):2011/03/14(月) 21:55:10.70 ID:1nEBEJBS

全国平均 (gogo.gs調べ・03/07〜03/13)
レギュラー    145.3円  (前週比▲5.2円)(前週▲5.5円)  
ハイオク     155.9円  (前週比▲5.1円)(前週▲5.7円)  
軽油      125.4円  (前週比▲4.3円)(前週▲5.5円) 

灯油(18L)  1577.7円 (前週比▲41.4円)(前週▲41.2円)
(1L換算)    87.7円  (前週比▲2.3円)(前週▲2.4円)

(´・ω・`) 明けたら円高進行でしたねぇ
(・∀・) 投資板住人にいわせりゃデフォ♪だってさ
(´・ω・`) バイオレギュラー164円・・・
(・∀・) 行列並べば150円台だったのにね♪
(´・ω・`) 使ってないタンクにシュポシュポ移しかえて並びに行ったらもう閉店してた・・・
(・∀・) まだこれからだよ♪序の口序の口♪

791 :774RR:2011/03/14(月) 23:59:37.25 ID:hRLhYp3a
レギュラー無いとかガソリン節約ってレベルじゃねーぞ!


792 :774RR:2011/03/15(火) 03:00:05.07 ID:PmvQOvn2
>>791 ガソリン入れられるだけ幸せだよ
バイク通勤している俺には切実な問題


793 :774RR:2011/03/15(火) 10:52:08.37 ID:Nyb6L1/L
(´ーωー`)さっきまたバイオレギュラー164円で入れてきますた
定期便の四輪運送屋さん達は、「開いてるGSあっても配達中だからならんでられない」って悲鳴あげてます。
夕方、遅くても八時くらいにしまっちゃうみたいだし。
エコ天然ガストラックとかLPGのタクシー
戻れなかった時を考えると…
オソロシス@都心

794 : 株価【E】 :2011/03/17(木) 08:55:32.30 ID:uIVDOEyR
トライアンフスレでも書いたのですが、こちらのほうが詳しそうなので投稿しました。

307 自分:774RR[sage] 投稿日:2011/03/15(火) 12:49:49.81 ID:15IaTDS+
流れぶった切りですまんけど、
カムとかクランク角って燃費に関係ある?
例えば同じ2気筒、排気量のスクランブラーとスラクストンで
スクランブラー 普通のカム、クランク角270度
スラクストン   ちょい高回転型カム クランク角360度

乗り手やコースが同じだとしたら燃費どうなんだろ?

310 返信:774RR[sage] 投稿日:2011/03/15(火) 21:21:50.64 ID:GUSjERAM
>>307
バルブ開閉タイミングが変わる=燃料投入量が変わるだから変化はあると思うよ

311 返信:774RR[sage] 投稿日:2011/03/15(火) 21:44:04.62 ID:DDiPr8p2
>>307
出力特性が変われば乗り手のアクセルの開け方も変わるぞ
313 自分:307[sage] 投稿日:2011/03/16(水) 08:49:27.57 ID:zAzdAatd
ありがとです。
じゃ、結論としては同じ排気量で、同じ2気筒でも
カムプロファイルやクランク角が違うと燃費は変わるってことですかね?
ちなみにカムとクランク角だとどっちが燃費に大きく影響すると思います?

314 返信:774RR[sage] 投稿日:2011/03/16(水) 09:22:58.01 ID:zjPxvIX+
>>313
どんだけ燃費を気にしてんの?リッターあたり、何十kmも変わるわけでもあるまい。数kmなら乗り方で変わるし。

795 :774RR:2011/03/17(木) 10:23:11.34 ID:P49Q7P4C
(´・ω・`)…おかしい…ガソリンが思いのほか減らない…


796 :774RR:2011/03/17(木) 10:45:36.24 ID:P49Q7P4C
ω・`)携帯2ちゃん、リロードミス…流れ豚すみません…続けてください…

797 :774RR:2011/03/17(木) 18:15:03.56 ID:5VGJMnFd
ω・`)・・・

・`) ・・・

`) ・・・

798 :774RR:2011/03/18(金) 20:10:02.11 ID:RlsKJ8fY
>>794
これまた難しい事聞くなぁ、難しい理由の一つがカムやクランク角度に変わるだろけど
その「ちょい」高回転のカムやクランク角でどの程度なのかが分らないということだーな
(使用回転数やどんな乗り方するかでカムやクランク角度の影響度合いも変わりそうだし)

でも気になるのは気になるでいいというか決して間違いでもないし悪い事でもないと思う。
ただ、両方のエンジン持ってて燃費気にしまくらないと分らりそうもないし推測入りまくるよw

俺は条件としては、270度クランクの普通のカムの方が良い燃費は出しやすい気がする
それは前提としてあまり高回転回さないで飛ばさず走るというのがありきで。
それならば高回転カムより低中回転で効率いいし、仮に270度は高回転で
不利だとしてもそれが出にくいから、そういう走り方なら有利じゃないかな、という事ね

耐久レースで連続高回転使いながら燃費も気にしなきゃいけないなら
案外高回転で効率と振動で有利な360かもしれないしさ(いやそうなるかは分らないけど)

ま、総合的には燃費気にしない走り方で270より、
燃費気にした走り方で360のが燃費いいと思うよw
その程度のエンジンの条件による違いよりは乗り方の方が遥かに大きな差に
なるのが普通だからね、少しは気にならなくなればいいけど。

799 :774RR:2011/03/18(金) 20:36:50.96 ID:RlsKJ8fY
うん、ぱっと見どんなバイクか分らなくて
カムやクランク角とかだけ見てたら複雑な気がして迷走したけど
どんなバイクか見てみたら、普通にスクランブラーのが燃費いいんでないの
スクランブラーのが低中回転向けの味付けだわな。

スラクストン(360) 70ps/7,400rpm、トルク70N・m/5,800rpm、205kg 5速MT、タイヤ:前100/90-18 後130/80R17。
スクランブラ(270) 60ps/6,800rpm、トルク69N・m/4,750rpm、205kg 5速MT、タイヤ:前100/90-19 後130/80-17。



800 :774RR:2011/03/18(金) 20:49:27.42 ID:RlsKJ8fY
あそうそう、難しい事聞くなぁ、と思ったのは特にここなんだけど

>ちなみにカムとクランク角だとどっちが燃費に大きく影響すると思います?

今回の話に限ってはスラクストンはクランク角もカム両方とも高回転向けの組あわせで
スクランブラーはそれより両方燃費出しやすい組み合わせだからどちらとかは気にする必要がないと思うぞ

ただ上の疑問内容に関してどちらかというとカムの方が影響「させやすい」気はする。
というのはカムはその設計次第で効果度合い変えられるからなぁ

つーことで条件とその度合いによってどっちかってのは難しいと思うのよ
物事も機械も何でもそうだと思うけどね

801 :774RR:2011/03/18(金) 21:52:40.57 ID:CYDTNeZr
(´‘ω‘`) <高回転型のカムはオーバーラップしてるはずだからやや無駄があるのでは・・・ス楽すトン。
        いっぽう270クランク角にしてるのは乗り味の違い(鼓動感)がメインな気もするけれど
        粘り強さを演出してたらフライホイールとか重くしてたりしてそうなスクランブラーのほうがロス多いのかも・・・
        とはいえむかちゅくクルマや歩行者に向けて空ぶかしすればチャラな次元の差しかない気もするわね・・・
        

802 :774RR:2011/03/19(土) 11:28:21.36 ID:s/d10ISw
>>798-801

詳しくお答えいただきありがとうございます。
私の知識では理解できないことも多くありましたが、
お答えいただいたことに感謝します。

なぜ、こんな疑問がでたかといいますと、
同じ道を同じくらいの速度でツーリングしていて、
燃費にものすごい差がついたので疑問に思いました。

具体的に言いますと、
スラクストンが、18km/l
スクランブラー、24km/l
と、言う数値でして、同じエンジン、重量、スピードなのに開きが大きいので。

803 :(´‘ω‘`) :2011/03/19(土) 12:14:57.22 ID:K9RUC9DR
>>802
こちらこそ、ネタ提供をありがとうです。
しっかし dが3でブラが4の比率ッスか〜
dにのってる人からすると、「なんでっ?」っておもっちゃうでしょうな〜
タイヤサイズやパターンとか一緒なんだろか?と思ったりしましたが
例え同じでもdのほうがタイヤ空気圧低い状態だったなら
差の2km/L位はそれのせいかも…

804 : 株価【E】 :2011/03/19(土) 12:23:25.39 ID:s/d10ISw
>>803
自分がスラクストンに乗っています。
他の人(スクランブラー)が6.5L給油に対して
自分は10L給油だったり、早くリザーブになってしまったりして・・。

タイヤサイズは幅は両者同じですが、ホイールサイズはちがいます。
スラクストン   R=130-80-17 F100-90-18  オンロードタイヤ
スクランブラー  詳しい数値はわからない・・・フロントは19インチ オンオフのブロック

空気圧は自分のほうが若干低めだったとおもいます。
低いと行っても、2.4と2.2くらいの差です。

805 :(´‘ω‘`) :2011/03/19(土) 12:44:07.63 ID:K9RUC9DR
ふふふ…体重の差だな…

空気圧差の可能性修正>1km/L
どちらも結構いい整備状態なんでしょ?
他車から乗り換えて間もないと無駄なアクセルワークがどうしても増えるのと…
極低速で走ったり停まったり(渋滞とか駐車場とか)
があると、低い回転でトルクが出ないバイクは
当然ながらアクセル開け(あおり)が必要になるけど…
ハナシから想像するにツーリングの時の事でしょーし…
これも決定的要因とは言えなさそう。

806 :774RR:2011/03/19(土) 20:03:27.12 ID:r5TvAQus
>>802分りにくくてゴメンね、そんな予感もしてたw
実際予想通りの方向で差がでてるね(だがその差が予想よりかなり大きいw)

今回は極力簡略に書くと多分一番大きいのはエンジンの差だね
数値上もスクランブラーの方が確実に燃費に有利な設計になってる
(低い回転数でもパワーやトルクが出るから少ないガソリンで必要な力が出る)

ちなみにタイヤの径は大きい方が抵抗は少ないんだな
路面のでこぼこ通るには大きい方が有利だからね、同じ段差でもアリとゾウにとっては
意味が違ったり、でも18と19インチ位なら大差ないしそこまでの影響はでないだろうね
タイヤ表面形状による抵抗も燃費に影響がありそうだが実際そこまで大きなものでもないし

空気圧も0.2位なら単体ではそこまでの差は出ないと思うけど
他に体重や加速時のガソリン節約度合いやエンジン単体の当たり外れや磨耗等
総合的な影響でその差が開いてる可能性もあるとは思う(でも根本的にスクランブラのが燃費いいよw)


807 :774RR:2011/03/20(日) 00:03:06.80 ID:2ByBHx8x
同型車で燃費に差があったら、悪い方が濃く燃やしてるってのが、真っ先に疑うべき原因だけどね。

808 :(´‘ω‘`)規制解除 :2011/03/23(水) 13:09:36.43 ID:dFnAN09H
3/21月曜調べ
全国平均 (gogo.gs調べ・03/14〜03/20)
レギュラー    148.5円  (前週比▲3.2円)(前週▲5.2円)
ハイオク     158.8円  (前週比▲2.9円)(前週▲5.1円)
軽油      128.2円  (前週比▲2.8円)(前週▲4.3円)
灯油(18L)  1610.3円 (前週比▲32.6円)(前週▲41.4円)
(1L換算)    89.5円  (前週比▲1.8円)(前週▲2.3円)

災害時ガソリンスタンド情報のページが出来てました、よと。
http://saigai.gogo.gs/


809 :774RR:2011/03/23(水) 13:14:50.42 ID:ee8aA2gJ
風防も風当たりを弱くし、ハイオク使ってるのに
燃費が伸びないリッター30越えなきゃ我慢できない

810 :(´ω`):2011/03/23(水) 17:55:01.58 ID:YfRTGPPs
フフフ…リッター30…
その高みにたどり着いた瞬間に…
今度は30未満に落ちる事を恐れる日がはじまるお…

811 :774RR:2011/03/24(木) 15:52:34.68 ID:uYm57z2I
燃費のためにダイエットするかな

812 :(´ω`):2011/03/24(木) 21:30:12.54 ID:opsAMe3A
>>811
力石ばりのやつを一発〜

チラ裏: 都内ゲロ空き、天敵皆無、アメンボしまくりなれど雨天と寒の戻りのためか28.2km/Lの平凡数値フヒヒ・・・

同僚、三時間待ちの給油地獄、動いては止め、動いては止めの手動アイドリングストップ(4輪)
→バッテリー衰弱、EGかからず後半は押してGS入り・・・がしかしバッテリー在庫なし
→他店へ走ってバッテリー入手、やれやれな休日だったそうです(ー人ー)

813 :774RR:2011/03/25(金) 16:05:13.77 ID:p0mT3m+r
エンジンオイルを変えた
ずいぶん軽く回るようになったから期待できそう

814 :774RR:2011/03/25(金) 20:04:44.47 ID:tsjG0vl2
給油待ちはエンジン止めて車手で押せよwwww

815 :774RR:2011/03/26(土) 00:02:32.35 ID:FKOgodFQ


816 :(´ω`) 【東電 83.0 %】 :2011/03/26(土) 11:48:52.74 ID:KtGSDEDy
並んでるとこが登り坂だとそうもいかないですよフヒヒ

817 :774RR:2011/03/27(日) 23:53:18.32 ID:cRvSRIkb
ほしゅっとく

818 :774RR:2011/03/28(月) 02:32:48.49 ID:M4XGpFcY
添加剤っていろいろあるけど、効果あるのかな?
プラシーボ効果しかないのかな?

819 :774RR:2011/03/28(月) 19:16:20.75 ID:5kP1oI53
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-tokusyuu-0001.htm

前も貼ったような気もするけど
バイク開発経験のある人の燃費についての考察

>>818
基本的に燃費にもパワーにも効果はないと思う。
技術的にちゃんとした効果が出るという根拠も無いし、
僅かに効果があったとしてもまず費用対効果でマイナスになるw

ガソリン添加剤とかでハイオクよりガソリンの性能上げて
それにあわせたハイパワーエンジン仕様にしたりとか
オイル添加剤で夏の気温でエンジンオイルが柔らかすぎるのを
固くしてトルクあげるとか、そういう土台としての効果はあるかもしれないけど
ポンと入れてそんなに効果あるとは、ねぇ。断言できるのは、財布の軽量化は確実

820 :774RR:2011/03/28(月) 22:38:27.58 ID:M4XGpFcY
>>819
レスありがとうございます。m(_ _)m
やっぱり効果は怪しいのですね。
財布はただでさえ軽量なので、これ以上の軽量化は避けることにします。

821 :定期貼りしてみるテスツ(´‘ω‘`) 【東電 85.3 %】 :2011/03/28(月) 22:55:18.42 ID:nug3vZo5

全国平均 (gogo.gs調べ・03/21〜03/27)
レギュラー    149.3円  (前週比▲0.8円)(前週▲3.2円)  
ハイオク     159.9円  (前週比▲1.1円)(前週▲2.9円)  
軽油      128.7円  (前週比▲0.5円)(前週▲2.8円) 

灯油(18L)  1621.6円 (前週比▲11.3円)(前週▲32.6円)
(1L換算)    ≒90.0円  (前週比▲0.5円)(前週▲1.8円)

昨日のとあるTV番組実況で、こんなカキコありました。岩手の人みたい。

「ちなみに、先週は特に手に入らなくて 夜中の12時から並んで、次の日の夕方6時に給油したよ・・・(´・ω・`)」
ガソリンをめぐって割り込みトラブルで傷害事件や車両事故が起こってます。
俺の目の前で起こった(´・ω・`)
あと、ガソリン待ちの車がストレスで急発進して一人死亡した

(´‘ω‘`)被災地じゃないトコの皆さん、安全運転で&つまんない怪我とかに注意しましょ。

822 :774RR:2011/03/31(木) 07:40:51.40 ID:Ib7ru/5E
(・∀・)!【韓国経済】給油所の販売価格 レギュラーガソリン2300ウォン台に再突入[03/30]

823 :774RR:2011/03/31(木) 21:56:11.86 ID:wIMNLMLq
【税制】政府・与党、ガソリン高騰時(160円/L超)の減税特例の"廃止"を検討 [03/30]
スレリンク(bizplus板:-100番)
(・A・)


824 :774RR:2011/04/01(金) 08:53:36.92 ID:FDH8927T
【政治】被災地を国有化し再建、復興特別立法で方針 4/1 政府・民主党が東日本巨大地震の被災からの復興に向け、4月中の成立を目指す特別立法の概要が31日、明らかになった。
(中略)
財源面では、レギュラーガソリンの全国の平均価格(1リットルあたり)が3か月連続160円を超えると旧暫定税率分(約25円)を
減税する制度を廃止する。減税を実施すると数千億円単位で減収になるためだ。

(・A・)…イチドモヤラズニハイシ…

825 :774RR:2011/04/01(金) 11:33:09.30 ID:SXlJtvML
まぁしゃーねーよ

826 : 【凶】 【東電 80.7 %】 株価【E】 Σ(´‘ω‘`):2011/04/01(金) 23:56:18.09 ID:3bgclmkn
2300ウォン≒170円だそうです。
”再突入”つーだけあって、ガソリンの価格に一喜一憂してるのはお隣さんも一緒のようで。

・・・ま、どうでもいいハナシで、保守とおみくじがやりたいだけです。ぶっちゃけ。

827 :☆☆☆:2011/04/03(日) 16:00:31.90 ID:4JInIres
ほしゆ

828 :774RR:2011/04/03(日) 21:14:10.76 ID:Ja1AXZCI
川柳
がそりんは
ねあげをしても
だいとっか

829 :定期貼りしてみるテスツ(´‘ω‘`) 【東電 80.7 %】 :2011/04/05(火) 02:08:10.81 ID:CkuXV8pp
全国平均 (gogo.gs調べ・03/28〜04/03)

レギュラー    149.3円→149.1円  (前週▲0.8円)  
ハイオク     159.9円→159.8円  (前週▲1.1円)
軽油      128.7円→128.8円  (前週▲0.5円)
灯油(18L)  1621.6円→1629.0円 (前週▲7.4円)
(1L換算)    ≒90.0円→90.5円  (前週▲0.5円)

・・・整いました

「原油価格とかけまして」 「かけまして」 「結婚式のスピーチとときます」 「そのこころは?」

「どちらもアガルこと間違い無しです」


「えびぞーです♪」

830 :774RR:2011/04/07(木) 21:12:00.49 ID:kNhTK1+j
信号待ちでオーストリアあたりはエンジン切らんと臭いと鼻をつままれるって聞いた。
今はたまにしかエンジン切らんが、もっと切るべー(^-^)/

831 :774RR:2011/04/08(金) 13:55:15.98 ID:UtPIgIKV
カンガルー国、生意気!とおもたら
シュワちゃんの出身国だったでござる

832 :774RR:2011/04/08(金) 23:59:52.16 ID:92Dq8cy3


833 :774RR:2011/04/09(土) 18:21:31.55 ID:O1FCfH3r
145円で入れられたのは幸運かな
GW前には、バイク&車を満タンにしとかないとガソリン上がりそうですね
災害で設備が壊れているから、価格にそろそろ上乗せくる予感がします( ; ; )

834 :774RR:2011/04/09(土) 20:32:18.57 ID:hy+Q0vTY
ウチの近所の無印SSは大阪北部だけど、
店頭表示146円なのに支払うとリッター139円で、
良心的だなと思っている。
燃費は無印SSゆえ、少し悪いかもしれないけど。

835 :774RR:2011/04/09(土) 22:54:51.91 ID:6OsuS/RN
>>834
安くてうらやましいですな
あまりひどいガソリンなんてないはず
高いところで燃費が変わったことはないですね

836 :774RR:2011/04/10(日) 00:30:31.65 ID:/r1nDmQJ
無印SSの139円入れてるけど
カタログ値の9割まで出せてるし不安はない

837 :774RR:2011/04/10(日) 08:23:49.21 ID:AxcueKZ4
安ガソリンでピストンに穴

都市伝説だょね〜?

838 :774RR:2011/04/10(日) 09:08:17.46 ID:3SdEADAJ
そりゃガイアックスみたいなアルコール添加系燃料の話でしょ。
今は規制されてないはず。

839 :774RR:2011/04/10(日) 19:19:00.48 ID:VsiWr4qf
ガイアックス、なつかしいすな〜
ハイオク車でも問題なく走りましたよ
CUB110ならいまでも気にせんな

840 ::定期貼りしてみるテスツ(´‘ω‘`) 【東電 76.9 %】 株価【E】 :2011/04/11(月) 21:13:21.09 ID:ZKN4iueI

全国平均 (gogo.gs調べ・04/04〜04/10)
レギュラー    149.3円→148.8円  (前週▲0.2円、今週▼0.5円)  
ハイオク     159.8円→159.4円  (前週▼0.1円、今週▼0.4円)
軽油      128.8円→128.5円  (前週▲0.1円、今週▼0.3円)
灯油(18L)  1629.0円→1632.5円 (前週▲7.4円、今週▲3.5円)
(1L換算)    ≒90.5円→≒90.7円  (前週▲0.5円、今週0.2円)

(´ーωー`)都内では騒ぎが一段落して、周りの値段を睨んで値下げ始めてる気がしますな・・・
さっき入れたトコですが、現金会員レギュラ-¥144/gでしたん。

841 :774RR:2011/04/12(火) 20:01:51.89 ID:ocB8blBN
なんか近所150超だな@さいたま

842 :774RR:2011/04/13(水) 12:57:50.20 ID:iNO3fCgF
ガソリン高いけど1通勤あたり700円ぐらい
エンジンオイル代(交換工賃及び廃棄処分代含む)も1通勤あたり100円ぐらい
ちなみにオイル交換は1万キロごとと決めています。
2万キロごとにする勇気ないです。
通勤距離は往復140キロぐらい

843 :774RR:2011/04/13(水) 12:59:18.08 ID:iNO3fCgF
つづき、3000キロごとに交換してる人って
ガソリン代の半分くらいオイル交換に関する費用かかってるってこと?
なんか信じがたいね。

844 :774RR:2011/04/13(水) 13:55:36.03 ID:NlNFgcQz
>>842
年間200日勤務として、700×200=ガソリン代14万円
年間走行28000kmで、オイル交換が年3回で3千円くらい?
通勤車だと急に壊れて会社に行けなくなっても困るので20万km毎で車両入替かな。



845 :774RR:2011/04/13(水) 14:52:50.34 ID:4pmOhhqm
三回読み返しちまった。
ゴクリAAはry

846 :774RR:2011/04/13(水) 16:57:13.82 ID:iNO3fCgF
>>844
オイル交換1回7000円ぐらい(自分じゃできないからお店にやってもらう)
だから年3回すれば21000円で2回に1回はオイルフィルター交換だから
もうちっと高いです。
でも2サイクルだと強制的にガソリンとともに燃やされるから長めのスパン
で交換といかないですね。2サイクルだとオイル代q単価3円/qぐらいでしょうか?
(乗ったことないからよくわかりません)
だとすると1通勤あたりガソリン700円、オイル代420円?←これでいいの?
いやいや2サイクルだったら燃費悪そうだから高いから
ガソリン代1000円、オイル代420円ぐらいかもしれませんね。
ちなみに私のバイクは650ccのカワサキのバイクで50回ぐらい給油した平均の燃費
は30.5q/リットルぐらいです。

847 :774RR:2011/04/13(水) 18:50:45.82 ID:oZ6S0NNj
クルマの話だと思って読んでたら
バイクの話だったでござるの巻

848 :774RR:2011/04/13(水) 21:31:58.10 ID:rbgKMchX
リトルカブ 通勤往復18q×270日=4860q
4680÷70=約66.5g
146円×66.5=10159円

暗算だからわかんね?

849 :774RR:2011/04/13(水) 22:32:13.13 ID:iNO3fCgF
>>846だけど
おれのバイクはガソリン代1qあたり約5円ぐらい
2サイクルのスクーターとか乗ってる人は500キロで1リットルとかいってる
から1本千円として1qあたり2円、1本2千円なら1q4円ってことかな?
2サイクルのスクーターなんて50ccぐらいの原チャだからガソリンの燃費なん
て50q/リットルぐらいとしたらエンジンオイルのほうがガソリンより高いの?
そう思うとガソリン代だけ燃費にこだわるのもなんだかな〜って感じだよね。

850 :774RR:2011/04/14(木) 07:45:22.07 ID:H2M0B2MZ
乾燥重量と装備重量、車両総重量みたいな話っスな。
燃費の燃は燃料の燃なんだから、使った燃料だけでいいじゃん♪

プリウスさんが申しております。

851 :774RR:2011/04/14(木) 07:51:58.09 ID:6LpCgsmK
2stのオイルは、1000円/Lの1缶で1000kmぐらいだったか。
300円/Lのホムセンオイルもあったけど、車体寿命を縮めそうで使わなかったな。

今乗ってる4stのオイルは2L1500円を3000km毎交換で、0.5円/kmの計算になる。
実際にはブレーキやらなんやらで、メンテナンス費全部ひっくるめて2〜3円/kmぐらいになった。

これに車体費用がいくらになるか。40万円のバイクを20万km使うとして2円/kmが目標かな。

145円/Lのガソリンで30km/L走れば、燃料代は4.8円/km

852 :774RR:2011/04/14(木) 09:15:03.36 ID:6xKxOiP/
検索したらめっけた

【 937 】: ツール・ド・名無しさん2010/05/17(月) 22:40:45 ID:???
この前なぜかふと考えてみたんだが…
カブのランニングコストぱねぇよw
■カブ50〜90cc
・燃費 60km/L
・タイヤ 20000km/前後5000円
・チェーン 20000km以上/1本あたり1000円
・スプロケット 20000km以上/前後3000円
ガソリン代を130円とすると1kmあたりランニングコスト 約2.6円

■ロードバイク
・燃費 なし
・タイヤ 4000km/前後6000円
・チェーン 5000km(10s)/2000円
・スプロケット 20000km?/前後10000円程度
1kmあたりランニングコスト 約2.4円
※カロリーやドリンクは計算に入れていない
※ブレーキ関係はケースバイケースなので無視(価格的にはカブが有利ではある)
※カブ90の税金は1200円/年だが少額&時間軸が関わるため無視

853 :774RR:2011/04/14(木) 11:23:07.48 ID:A+d2bMC/
ムキにならずに
とばさずに
まったり走れば低燃費
わかっちゃいるけど血が騒ぐ ^^;

854 :774RR:2011/04/14(木) 11:53:01.11 ID:deIbzhj6

            ´  ̄  ̄` 、
          /        ヽ
        /           ヽ
       /        / ヽ、  }
       /     _, '     `} f
      {   y^     粘     | |
      /   |  (゚) }  ( (゚)  | |  < ていねんピッ! ていねんピッ!
      レ'^l ├-、  ∫  {   /|/ヽ    ていねん ピッ!ピッ!ピーッ!
      {  | |  `√ └‐┘ーv' L_}     るーんるるん るーんるるん
      ヽ、 >]   ┌──┐   >      ていねん ピッ!ピッ!ピーーーッ!
        `' {    |.| ̄ ̄|.|    !
         | ユ   |.|__|.|    =,
          」    ̄ ̄ ̄   /
           \        ソ
            ^レ〜^~ '- ´
オンジも負けずに騒いでいるようです

855 :774RR:2011/04/14(木) 22:13:16.62 ID:A+d2bMC/
信号 エンジン切る回数 増やすか…

856 :774RR:2011/04/14(木) 23:46:41.93 ID:AWEwLwXL
マジレス
元々のスペックが高いバイクじゃなければ
セルブラシ減らすぶん金額があわんかもよ。
(´ーωー`)あくまで記録!ってんならとめませぬがー〜。
(アッシが以前一日あたり何回アイドリングストップするか調べたら、町乗り120kmで
およそ100回、普通に走らせば12回で済むんすけど…
10倍近くセル回してて
一年(約三万キロ)でブラシ使いきってやすもん。)


857 :774RR:2011/04/15(金) 00:10:40.82 ID:/5cWjB0H
>>849
2ストOIL燃費がリッター500kmのスクーターってのは、さすがに悪すぎだ。
あと1Lで2千円てのも高すぎ。 
2ストだからって理由で、まるで気にしない(ようにしてる)人もいるんだろうけどね。

俺のDT200WRはリッター2,000km以上は軽くいくよ。
SUMIXの2ストOILは4L缶でも1500円以下だから、
kmあたりだと約0.18円くらいかな。
ガソリン燃費はツーリングなら30km/Lぐらい。


858 :774RR:2011/04/15(金) 00:31:31.89 ID:lD5RaXgz
信号待ちでエンジン切って再始動するときも当然キックスタートです

キックスタートもパーツ消耗するんだろか?

859 :774RR:2011/04/15(金) 00:51:29.62 ID:nGSz0FPc
そこまでして節約しなくていいわ。
信号待ちは堂々と浪費で

860 :774RR:2011/04/15(金) 01:02:05.71 ID:DCl3fskn
>>856
信号待ちが長い時にエンジン切ることにします( ̄^ ̄)ゞ
信号待ちが短いなら切らないほうがいいですね(^_^)

861 :774RR:2011/04/15(金) 04:34:17.85 ID:g3IhuX53
信号待ちが短時間と予想される場合は手前の方で減速し、青になるタイミングで交差点に接近すれば、
ブレーキも不要。再加速も不要。
ただし、後続車がいる場合ののろのろ運転は嫌がらせに思われます。


862 :774RR:2011/04/15(金) 08:13:53.14 ID:UNJQ2E2q
車だとよくやるけどバイクだと後ろ確認してからだな

863 :774RR:2011/04/15(金) 09:54:27.66 ID:opWAW9uk
(´・ω・`)<アッシ調べダイジェスト
都内の信号はおおむね車の流がスムーズに流れるタイミングに設定してるので
むだに加速しても先の信号にひっかかる事が多く
青に変わる10秒前位に停止線に到着ってパターンが大半で
一番最悪なのが右折信号付きの大型交差点
国道・環状線に出る側で、→が消えちゃって右折できなかったばやい、実に3分間待つ羽目になりやす。
アッシたちはざっくり計算するのに「信号につかまると一回で一分ロス」そう教わりやした。
飛ばすよりことより信号のつながり考えて走り
どうしてもいそがなきゃならん時はゲフンガフン
Kさつにつかまると一分じゃ済まないっスけどねw

>>860
一日どの位バイクに乗ってて、そのうちどのくらい信号待ちしてるかを以前書きやした。
合計5時間運転、うち1時間は信号待ちw
110kmほどの走行距離だす。
じゃぁその一時間でどれだけガソリン使ってたかというと
以前雑な方法で計ったらアイドリング12分で55cc消費という結果なので
ざっくり計算して・・・200cc程度しか稼げてません。
燃費27Km/L(250V2)のバイクで110kmこれまたざっくり計算で4リットル給油。
(´ーωー`)1リットルあたりで50ccの節約・・・
燃費から割り出すと1.5km行くか行かないかッスかね。
この50cc(1,5km)をどうとらえるかが厨の分かれ目ですな。
(アッシのばやいセルブラシ交換は自分でできるので、セル損失は
2000円/年・もしくは2000円/3万kmっス)
んーと年間250日で計算すると・・・
(´ーωー`)<ハクション大魔王!

864 :774RR:2011/04/15(金) 10:22:52.59 ID:TxPU+fyi
バイク乗る時くらい燃費なんて気にしたくない。

車の場合、カタログ値22の車で毎日23以上出してるけど、
今メインで乗ってるバイクの場合、カタログ値49、実燃費23だわw

ま、バイクの場合カタログ値は定速走行値なんだけどな。


865 :774RR:2011/04/15(金) 10:45:10.70 ID:mG2DBPlW
燃費が良いからバイクに乗るってのに、燃費を気にしないなんてできねーや。
燃費を気にしないで出かけるときは、屋根付きの車に限る。

866 :774RR:2011/04/15(金) 11:00:37.37 ID:opWAW9uk
バイクしか乗れない…(´;ω;`)ウッ



ウソ泣きっスけどwww
地球10周分同じ車種乗ってりゃもう
燃費を気にする位しかやることが無いwww

867 :774RR:2011/04/15(金) 11:07:30.99 ID:BCbHrs7J
燃費マニアがこのスレッドに多いとおもうけど
燃費のためには遠回りしても燃費をよくすることに夢中になってる人たち
俺もそんな一人だよ


868 :774RR:2011/04/15(金) 11:11:48.94 ID:nGSz0FPc
俺とお前は違うし
仲間でもないよ

869 :774RR:2011/04/15(金) 11:59:02.77 ID:RGBtFE70
燃料費を抑えるために、狭い道でも距離が短いルートを脳内高速検索して走る。

870 :774RR:2011/04/15(金) 18:03:13.46 ID:OWh2rgxu
ハイオクガソリンに灯油を混ぜてオクタン価約90にしたいんだがハイオク:灯油=7:3ほどでいいのだろうか。

871 :774RR:2011/04/15(金) 18:36:50.91 ID:ggPyeTvH
マジレスすると、白バイのおにーちゃんがその手の事くわしいぞ
こんど聞いてみれ

872 :774RR:2011/04/15(金) 18:57:17.88 ID:ggPyeTvH
>>846
一万円で会員になるとオイル交換永久無料(工賃含)って
バイク屋もこの世にあるようでげすな。

873 :774RR:2011/04/15(金) 19:28:40.29 ID:a47Qm0eu
乞食ばかりですねwww

874 :774RR:2011/04/15(金) 19:31:26.52 ID:sGGkkxIz
セルフで細かいつり銭出さないようにしようと思い、端数を切り良く終わらす為に一桁目を9か0にしようと
頑張ってたけど8からもうちょい入れたら1になっちゃってってのを繰り返してたら、
タンクキャップ閉める際に(ヒンジ式じゃない)先端がガソリンに普通に触れるくらいまで入れてしまった。

で、それまで平均燃費58km/Lだったのが今回46km/Lとダントツワースト記録したから、次回は
どんなことになるのやらと楽しみにしているw

やっぱり街乗り限定で考えれば経済性と動力性能のバランスは原付2種が一番ですな。

875 :774RR:2011/04/15(金) 19:33:46.54 ID:EOY9VbgX
燃費がいい結果でると率直にうれしいですからね

876 :774RR:2011/04/15(金) 22:18:08.23 ID:csOyxwwn
オイルに2万円かあ
けっこう良いオイルが20L缶で買えちゃうな


877 :774RR:2011/04/16(土) 05:18:54.35 ID:gixxHXtb
20L缶アパートやマンション暮しにゃ無理っぽい

878 :774RR:2011/04/16(土) 07:12:49.44 ID:WgPj0yu2
よくパワーバンドまで入れてシフトするんだ!って聞くんだけど入れたら燃費が恐ろしい勢いで落ちた。
40%くらい悪化した気がする(当社比)

今まで振動が大きくならない程度まで低回転でシフトアップしてたんだが、また低回転に戻した方がいいんだろうか…

次から満タン法で真面目に計測してみる...ガソリンも安くないしな

879 :774RR:2011/04/16(土) 07:30:59.17 ID:NvvTuTAq
可変圧縮比エンジンができたら、できるだけ低回転でシフトアップしろって言われるようになる

880 :774RR:2011/04/16(土) 08:17:56.12 ID:xLRxriKm
あんま低回転で無理させてエンジンの寿命を縮めてもなあ

881 :774RR:2011/04/16(土) 08:49:20.19 ID:1TigBW2G
>>877
普通に買ってるが

882 :774RR:2011/04/16(土) 08:55:14.49 ID:lx0A4TOj
使い終わったら椅子がわりにしたり
ゴミ箱にしたり
なかなかいいサイズだよねアレ

883 :774RR:2011/04/16(土) 10:01:17.73 ID:IbaaxXUk
>>878
ろくにアクセル開けないで回転数だけ上げてたらそりゃ無駄に燃費は落ちるよ。

パワーバンド云々は加速するときの話でしょ。
じんわり加速なら低回転でも問題ない。


884 :774RR:2011/04/16(土) 10:55:39.06 ID:lNySUW3D
>>878
加速する時は、最大トルクの手前位でシフトが、一番燃費が良い。

885 :774RR:2011/04/16(土) 12:41:42.11 ID:4B0jC2jj
まぁ基本的にガソリン燃やして得た推進力をブレーキなどで殺してしまうことが
燃費の悪化に繋がってると思う、街乗りの宿命だな。
ノロノロ走ってればロスは少ない

886 :774RR:2011/04/16(土) 12:53:04.13 ID:WgPj0yu2
>>883
すまん
>ろくにアクセル開けないで回転数だけ上げてたらそりゃ無駄に燃費は落ちるよ。

の意味がちょっとよくわからない。アクセル開けないで回転数って上がるもんなの?

去年乗ってた時はこんなに悪くなかったのにナァって感じた。
パワーバンド付近って言ったら6~8千回転近くは行っちゃうんでそうすると到底燃費がよいとは思えない。

やっぱりそんなに開けない様にしてみる…

887 :774RR:2011/04/16(土) 14:54:36.66 ID:mIdGKekF
アクセルあけないで回転数をあげる方法

アイドリング調整つまみを使う

888 :774RR:2011/04/16(土) 18:23:31.66 ID:qYwNdytR
>>886
力を出すのに効率の良いピストン速度(回転数ではない)がある。
あとエンジンの回転数(吸気量)によって最適なアクセル開度もある。
力が必要ない時は、なるべく回転数が遅いほど良い。

889 :774RR:2011/04/16(土) 20:21:49.41 ID:YYauzOi6
?アクセルの開き具合で回転が上がるんじゃないの?
回転数一定だったら(上り坂とか、風の抵抗がある場合をのぞく)
アクセルの開度って変わらなくないかね?
FIは知らないけど。


890 :774RR:2011/04/16(土) 20:54:13.28 ID:EzmGuTCN
>>889
高いギアの低回転でアクセルがば開けとかすんなって話

891 :774RR:2011/04/16(土) 21:05:53.97 ID:YYauzOi6
なんだ、もったいぶった言い回しだったから
なんか新しい理論かとおもっちゃったよ。

892 :774RR:2011/04/16(土) 21:08:34.67 ID:CTecfHyG
信号待ちの度にエンジン切るセロー225WE
なんかイライラした

893 :774RR:2011/04/17(日) 01:20:08.28 ID:fZp6n/72
>>889
> 回転数一定だったら(上り坂とか、風の抵抗がある場合をのぞく)
> アクセルの開度って変わらなくないかね?

無負荷が条件なら確かにアクセル開度で回転数が決まるね。
で、負荷がかかってないのに回転数上げて何がしたいの?エンジンあっためたいの?

> ?アクセルの開き具合で回転が上がるんじゃないの?

アクセル開いたからって走行中に回転数が一瞬で上がるわけじゃない。
リッターバイクにでも乗ってるんなら別だけどね。(排気量があると一般道の速度以下なら一瞬で加速するから)

アクセル全開にして加速したいようなときに低回転域を使うとエンジンに負担がかかるから、
そういう時はアクセルをちょっと絞ってでも高回転域を使えってことだよ。


>>891
> なんか新しい理論かとおもっちゃったよ。

基本的なことが分かってないからそんな質問するんだろ?


894 :774RR:2011/04/17(日) 02:21:57.39 ID:d8DEfakH
>>892
30秒以上停車する(と予想される)場合には俺も切るようにしてるな。

こういうこと書くとこれだから草食系は…とか言われそうだけど
停車してエンジン止めるとなんかホッとするんだよね。
バイクの振動が無くなるからってのに加えて、周りの四輪があまりに静かだからね。
アイドリング状態で一人で唸ってるとなんか居心地が悪いのよ。

PCXみたいなアイスト時の機械的な負担を軽減する機構が二輪でももう少し広まってほしいね。
四輪のほうは海外メーカーも含めて自動アイスト機能付きにシフトしとるし。
まぁ二輪だとバッテリーの容量がネックになるんだろうけど。今は昼間でもライト付けなきゃいけないしね。

895 :774RR:2011/04/17(日) 09:32:02.75 ID:mg2eVjaf
ZZR250 ツーリング時  22km/L
CBR1100 ツーリング時 17.5km/L

大型に乗り換えても大して燃費がかわらないのに驚き
CBR1100XXでがんばって350kmぐらい(ガス欠するの怖いから)
むしろ航続距離が長いバイクが欲しい

896 :774RR:2011/04/17(日) 10:17:09.58 ID:wc+jfgos
ちょい前の高回転250は大体ゴミだからな

897 :774RR:2011/04/17(日) 10:19:21.53 ID:SppQ02uH
Ninja250Rは35km/lぐらい行くんじゃない?
タンク18Lだから500km以上は余裕でしょう

898 :774RR:2011/04/17(日) 10:21:48.55 ID:TsRHtLkp
>>896
それでも6000もまわせば普通に車の流れをリードできるけどな。
燃費もそんなに悪くないし


899 :774RR:2011/04/17(日) 10:27:51.81 ID:wc+jfgos
他の車の倍、3倍回さなきゃ人並みにならないからゴミなんだよ
それだけ燃費も悪くなるし。何も良いこと無い

900 :774RR:2011/04/17(日) 20:44:42.85 ID:0Rvftz5O
>>893
何か勘違いしてる様だが燃費で困ってたのは俺で889じゃないよ。
回転数上げて何したいのという質問にこたえると「パワーバンドくらいでシフトするのがよい」という話を見たことがあったからそうしてみた。って上に書いた

>アクセル全開にして加速したいようなときに〜〜高回転域を使えってことだよ。

負荷に応じて、なんて基本的な事はここに居る誰しもが判ってる筈だけど...
それは知った上で燃費を気にする人の文章(パワーバンドの話)を読んで試して失敗(?)しただけだから無知だなんて断定しないでほしいな。
俺は特に条件書いてないからそれも悪いんだけどさ(通常の発進〜加速のつもりだった)

で、一つ気が付いた事があるんだ。
俺は体重が凄く軽いんだが、体重が軽ければ軽い程負荷が少ない=普通の人より低回転での運航の方が燃費にはいい。という事でいいのかな?

体重とバイクの重量比から言って無視はできない事だろう
つまるところ俺の読んだパワーバンド云々の話しの人は体重が重かったのかもしれないという事でいいんだろうか。
車種と用途と速度帯は同じらしいからここまであからさまな失敗が起きたって事はそうだと信じたい

ここは参考になる話しが沢山あるけど時々カチンと来る。長文すまんかった

901 :774RR:2011/04/17(日) 21:22:11.77 ID:B3NgLpvX
むかーし書いたけど、四輪の燃費スレでトラックの運ちゃんが
「けっこう燃費を気にしてるんだが、どうも空荷の時よりも
荷物を積んでたほうが燃費が良いみたいなんだが」
てなニュアンスのカキコがあったよ。
後輪に加重がかからないから、一番トルクのでるあたりで空転気味になってんじゃねーのかな〜って思った。
(過去ログなんで、対話に加われなかったし、コメントもなかったのでまるまるアッシの推理→空転)
二輪でリアが空転?そんなバナナと思うかもしれやせんが
パワーが逃げてる瞬間はあると思うンスよねぇ…
雨の日に、燃費が落ちる要因(凄く僅かだろうけど)じゃないかと思うんスけどどうでしょ?

パワーバンドまで回すと燃費いいって説は、ありえないに一票っスけど(´ーωー`)

902 :774RR:2011/04/17(日) 22:00:29.93 ID:SppQ02uH
空転してるのはお前の頭だろwww

903 :774RR:2011/04/18(月) 00:21:56.24 ID:bJh7BjzM
>>雨の日に、燃費が落ちる要因
そうなのか!! たまーに燃費が落ちる時があって原因がわからんかったがそういうことだったのか・・・。

904 :774RR:2011/04/18(月) 01:30:53.06 ID:bIsBo6SO
空荷だと車体軽いからつい飛ばしたくなるんだろう
それで無駄にアクセルとブレーキを踏んでしまうという

905 :893:2011/04/18(月) 05:23:13.03 ID:1OLGaQPb
空荷だとトラックは止まらない仕組みだから、賢い運転手はスピード出さないよ。多分。
僕は車の車検やらされてて、空荷のトラックの試運転とかしてたからわかるけど、ほんとにすべりまくる。
バイクだと楽しいくらいのカーブでも、空荷のトラックだと制限速度程度でもドリフトしないとはみ出すくらいすべる。
っていうかドリフトしてました。

上でバイクの場合は運転者の体重云々書いてる人がいるように、
トラックでは荷物の重さは無視できない。
それは単に運動エネルギーの話だけじゃなく、タイヤの空気圧が積載状態で設定されているから
空荷だとタイヤの接地面積が足りず、グリップがなく、わずかな凹凸で弾みやすいから。

雨の日の燃費については、確かにタイヤがわずかに滑ってるというのもあるかもしれないが、
それ以上に雨粒の抵抗や、タイヤで水をはじくエネルギーのほうが影響が大きいだろう。
あと、湿度が高いこと、温度が低めになることも燃費に影響するんじゃないかな。

>>904
飛ばしたくなるのはあるでしょうけど、アクセルを踏む時間がわずかで加速してしまうので(排気量の大きいバイクと同じ)
よほど意識してないと高回転域に入ってしまうのと、
変速回数を減らすために2→4→6とかやっちゃうので無駄に高回転で回すからでしょう。
トラックのエンジンは普通ディーゼルなので回転域が狭く、速度にあわせて適切なギヤを使う必要があるので。

もちろん、タイヤが空転するのもあるでしょう。


906 : 株価【E】 :2011/04/18(月) 09:29:34.83 ID:JMJ/OMhb
トラックでもバイクでも荷重うんぬんはもちろんあるけど、

慣性も重要な要素です。

重ければ加速にたくさん燃料使うが、ある一定の速度
例えば60km/hに達したときに巡航に使うエネルギーは
排気量は別として、重さではそれほど変わらない。

そして、アクセルを抜いてスーーっと惰性で走る場合は
重いほうがより遠くに行けるので、荷物を積んでたほうが燃費が良いと
いう現象が起こるのかもしれません。

907 :774RR:2011/04/18(月) 09:31:58.36 ID:6J05Efrc
(´ーωー`) きちんとした説明分ありがとさんです。
トラック運ちゃんのくだりは、前回の燃料高騰時だったと思いヤス。
“気になって”ではなく“気にしている”(燃費管理している)て印象でしたね。
ついつい飛ばしてる事を見逃すほど盆暗ではなさそうでしたよ(文面から受けた印象でしかありませんがね)
雨天というか、路面に水が溜まっている状態だと
路面が乾いている時に比べ、およそ三分の二ないし半分近い距離しか惰性走行しなかったって実験値だしましたが
これはクラッチを切った状態(非加速時)なので
じゃあ加速時や等速走行時にはなにかロスが起きてないか?と考えて、タイヤ滑りによるロスも少なからずあるんではなかろか…って仮説段階ですわ。
空転って言葉だとなんか大げさだけど
仮にタイヤが一回転する時に2cmズレた場合、以外と誤差が出るって以前このスレで計算して貰ったハズなんだけど
(´ーωー`)ちょっと見つかりません…

908 :774RR:2011/04/18(月) 13:01:16.59 ID:1OLGaQPb
>>907
道路の水をはねるときに、水に浮いてる状態になる部分があります。
しかもグリップがなくなるので加速時の重心移動もなくなり、
さらに、水で冷やされたタイヤは晴れの日に比べて硬いので変形しにくくなり、
>>905で説明したトラックの空荷に近くなる効果があると思います。

だけど、基本的に水溜りでない限りは後輪が水をはじく前に前輪がはじいてしまっているのでタイヤが浮くということはなく、
また、完全に浮いてしまうとバイクが不安定になるので体感できるはず。

ということで、よっぽど溝のないタイヤで風圧受けまくりでアクセルあけまくってない限りは
雨水による無駄な空転は燃費換算できるほどはないんじゃないかと思います。

もちろん水そのものが滑りやすくはしているので、高速道路くらいのスピードで風圧を受けてたらメーター誤差程度には回転差が生じているでしょう。

>>906
車の場合は燃料カットするので、ニュートラルよりエンブレの方が燃費がよくなりますが、
重量分を回収するという考え方をすれば、加速で使った分を取り戻すだけなのでどちらかと言うと軽いほうが有利です。
水冷FIならバイクでも燃料カットすると思いますよ。

で、大型トラックの場合は排気ブレーキ(エンブレの強化版)を使うので、重いからと言って燃費に有利になるとは思いません。

ニュートラルなんか使うとブレーキのブーストがきかなくて止まらなくなるし。


909 :774RR:2011/04/18(月) 13:07:24.90 ID:wAUd6/x8
最近のFI仕様バイクも燃料カットしてるよ


910 :774RR:2011/04/18(月) 13:55:42.50 ID:Qs7Eyt7g
ついついまっすぐ走ってる時をイメージしがちだけど
コーナーリング中はリアタイヤが外に逃げる感じするやん。
あれがロスしてる感じなんじゃなかろか(´ーωー`)と思う今日この頃。


911 :774RR:2011/04/18(月) 14:09:18.63 ID:1OLGaQPb
>>910
加速するときにそんな風にすべるのは確かだろうけど、
>>906が言うように一定の速度で走るときにはハイギヤなので大したトラクションもかかってないので
すべる量もごくわずかじゃないだろうかと。


912 :774RR:2011/04/18(月) 16:34:32.47 ID:fHdaejsu
カブ110いいよ
マジで


913 :774RR:2011/04/18(月) 17:09:33.56 ID:hcsS5PaF
カブFもいいぞ
ガチで

914 :774RR:2011/04/18(月) 19:29:33.61 ID:IpZq9aMS
スカブ400が燃費いいので、VFR1200に乗ったらツーリングで18キロ、通勤で使うと13キロ、峠でフルバンク、フル加速、フルブレーキで遊んでたら9キロになってもた。

915 :定期貼り続けるテスツ(´‘ω‘`) 【東電 80.6 %】 !ka:2011/04/18(月) 20:57:59.18 ID:uqMbCf3M
全国平均 (gogo.gs調べ・04/11〜04/17)
レギュラー    148.8円→148.8円 (前週▼0.5円、今週±0円)  
ハイオク     159.4円→159.4円  (前週▼0.4円、今週±0円)
軽油      128.5円→129.5円  (前週▼0.3円、今週▲1.0円)
灯油(18L)  1632.5円→1636.8円 (前週▲3.4円、今週▲4.3円)
(1L換算)    ≒90.7円→≒90.9円   (前週▲0.2円、今週▲0.2円 )

(´ーωー`)乗り物系は一段落でしょーかね。
灯油はあがり続けてる感ありありですが。
発電器需要かなぁ・・・
>>905氏と906氏は別の人ですかね。
ケータイなんで専ブラ使えず不便ッス。

916 :774RR:2011/04/18(月) 23:50:36.74 ID:UfJEDeMl
すっげぇ出遅れ過ぎなんだが
俺は2スト125で1km=3.8〜4.0円位だな(ガス&オイル)

確かに2ストと4ストでオイル代結構差が出て基本2スト不利なんだが
2ストも電子制御オイル吐出とかだと普通にオイル燃費結構よくてヘタすると
4サイクルより有利な事もあるんよな、RGV250最終型とか2〜3000km/Lでたりするし。
スズキは純正オイルが安いと500円/1Lだしさ・・つかもうオワコンもいいとこなんだろうけど。

俺のは電子制御入ってないけど燃費運転でオイル燃費700km/L→3000km/L位
まで上ったな、700km/Lでもこの車種平均から見たら良い方だったんだが

917 :774RR:2011/04/18(月) 23:59:44.18 ID:UfJEDeMl
雨の日は水の抵抗もあると思うし
俺のバイクはキャブだから雨の日は燃調が狂ってなぁ

なんかエアクリも湿気って通気悪くなる気がする(乾くまで回転重かったり)
酸素含有量も変わってそうだし、エンジン効率落ちてるよーな

>ガソリン燃やして得た推進力をブレーキなどで殺してしまうことが燃費の悪化に

そだねぇ
それを回避するにはブレーキかけない程度にしか加速しないようにしてとか
曲芸みたいな事しないといけなくてねぇ、楽しみながらやってるけどw




918 :774RR:2011/04/19(火) 09:46:05.47 ID:JpYMKM7H
KLX125
49.9km/l

919 :774RR:2011/04/19(火) 10:06:03.48 ID:b+raHaw1
CBR250R(MC41)
23.1km/l

スレタイと逆の事してみたw


920 :774RR:2011/04/19(火) 13:21:50.82 ID:RkI80+kI
いつも行ってるところに日帰りツーして燃費を計ると毎回リッター12km程度で安定してて
どんなに走り方とかで頑張ってもそれ以上は良くならなかったのが
震災の影響でレギュラーが売り切れてて、仕方なく一度だけハイオクを入れたら
ハイオクを入れた時の次の次から3回連続で燃費がリッター14km以上になった。
どっか内部が洗浄されたのかね?


921 :774RR:2011/04/19(火) 15:49:26.12 ID:xDqhFBB6
あなたのこころが洗われた…

922 :774RR:2011/04/19(火) 16:05:58.66 ID:GQJsN+an
>>920
ハイオクにすると2,3上がるし、レギュラーとは吹けが違うはず。
たとえ、レギュラー指定でもね

923 :774RR:2011/04/19(火) 17:29:31.24 ID:5+oDh7V0
またハイオク否定厨が食いつきそうなネタだな

924 :774RR:2011/04/19(火) 20:42:24.90 ID:GT8M2U+C
はいはい解散解散
信じるやつだけ自分で試して吹聴はするな

925 :774RR:2011/04/19(火) 21:19:08.76 ID:1YPMfG33
                |
                |
                |
               リッター12km
     /V\        ,J
    /◎;;;,;,,,,ヽ
 _ ム::::(;;゚Д゚)::| ・・・ガンマ500?
ヽツ.(ノ::::::::::.:::::.:..|)
  ヾソ:::::::::::::::::.:ノ
   ` ー U'"U'
>>878
>>4●燃費管理ソフトとかないかな?●
つ【燃費管理「けちんぼ」@ベクタ−フリーソフトダウソページ】
URLリンク(www.vector.co.jp)
特徴:入力簡単、日付け・オドメーターの数字・給油量・金額・メモ欄を記入するだけでOK
入力されたデータの折線・棒・円グラフなど自動生成機能付き。
データの並べ替えがイロイロできて楽しいッスよ。

926 :774RR:2011/04/19(火) 21:58:34.60 ID:/0DbYZ8i
>>922
俺920だけど、吹けなんか変わらなかったよ。
体感できるような違いは全くない。
しかも燃費が上がったのはハイオクを使い切ってレギュラーに戻してから。

927 :774RR:2011/04/19(火) 22:06:45.40 ID:/0DbYZ8i
>>924
おい、そういうのっておかしくないか?
信じるとか信じないの話じゃないぜ?
プラシーボの話じゃなくて数字に出た事実なんだからさ

お前が「事実とは別の何かを信じさせたくて話を妨害してる」としか思えん。


928 :774RR:2011/04/19(火) 22:24:56.47 ID:cv+0iBEA
まぁ人それぞれ違う経験と答え持ってたりするから大変よね

ただハイオクの洗浄力はそこまで強くないと思うんだけどな・・むしろ
洗浄力は売り文句で殆どないよーな印象がある、別に変化を否定してるわけじゃなくてね。
そんなに洗浄力あったらハイオクに部品つけたら即何か溶けそうな気がw

FIとかでオクタン価判定機能みたいのがついてたら戻したにしても
何か変化ありそうだけどどっちしにろ理由が難しそうだなぁ。とりあえずもうしばらく
レギュラーでよい燃費維持してたら変化確かにあったことになるし経過見たいね


ハイオクうんぬんに関しては元のバイクの圧縮比や点火時期の「度合い」次第だから
変化があるもないも色々で否定も肯定もないと思うんだけどな。
レギュラー指定でもハイオクが必要な位ぎりぎり高い度合いだとかなり効果あるだろうし
自分のバイクの圧縮比とかがどれ位かってのも判断材料になると思う。

俺は走行中にハイオクとレギュラー切り替えられるようにしてて、
切り替えても点火時期がレギュラーノーマル用だと変化は感じないから、
そんなに点火時期早くないんだろうね(レース用点火時期に変えると確実にパワーでる位だし)

929 :774RR:2011/04/19(火) 22:43:44.26 ID:/0DbYZ8i
>>928
>>とりあえずもうしばらく
>>レギュラーでよい燃費維持してたら変化確かにあったことになるし経過見たいね

どんなに走り方とかで頑張ってもリッター12km程度以上にはならなかったのが
ハイオクを入れた時の次の次から3回連続で燃費がリッター14km以上になったんで、
(ハイオクのあとに入れた4回は全てレギュラー)
俺としてはリッター2km程度燃費が良くなっていること自体はもう確定なんだけどね。

まぁそもそも俺は一概に「ハイオク=燃費が良くなる」などとは思ってないし
何で俺のは燃費が良くなったのかが気になってたところに
たまたまこのスレタイが目に入ったんで書いてみただけだから分かんないならもういいや。


930 :774RR:2011/04/19(火) 22:59:17.79 ID:axCV7MkG
(´・ω・`)アッシはハイオク懐疑厨ワカメ派いちご味ですがなにか?
二年程前にハイオク給油を39回、ほぼ毎日給油して7000km、
その後またレギュラーに戻しましたが。
始めるまえに同僚2名(リッタークラス)曰わく「かわんねーと思うよ」
て言われてて、逆に燃えてたんスけどね…
数字上はなんとコンマ1まで一緒でビックリしましたよ。
でもね、自分が試してダメだったからって
ほかの人のが良くなったんなら
排気量とか走行条件とかを知りたいとおもうッスね。


931 :774RR:2011/04/19(火) 23:10:12.96 ID:cv+0iBEA
俺ももう少し詳しく条件とか知りたかったけど
まぁ本人にそこまで関心や興味無いと仕方ないわね( ´д`)

そういえば燃費とちと違うけどハイオクより更にオクタン価が上るらしい
トルエン添加も考えたけどエンジンやゴムパッキンのダメージがなぁ・・
燃料切り替えと、点火時期切り替えと組み合わせて短時間だけ・・とも思ったけど
そこまでしてどうする俺と思ってやめといたw

やっぱり極力手軽かつ確実な方法が一番だ、最近一番確実なメンテおざなりだけど

932 :774RR:2011/04/19(火) 23:11:14.36 ID:cv+0iBEA
こ、こら揺れるな書き込みできんww

933 :774RR:2011/04/19(火) 23:25:15.65 ID:+AtXEAR0
(´ーωー`) おざなりとなおざり、違いが時々わかんなくなる…

934 : 株価【E】 :2011/04/20(水) 08:59:29.24 ID:3hDVYKsw
>>915
906ですが別の人ですよ。

935 :774RR:2011/04/20(水) 20:38:59.27 ID:pbFIuej3
>>930
圧縮比が高めのエンジンなら、ハイオクの方が点火タイミングが安定して、
燃費よくなるかも。

936 :774RR:2011/04/20(水) 22:12:41.60 ID:ZdRwNEPH
変わらんよー

937 :920:2011/04/21(木) 00:15:41.32 ID:+zfkveR8
>>935
サービスマニュアル見たら圧縮比9.4だった。
これって高いの低いの?


938 :774RR:2011/04/21(木) 07:30:40.78 ID:DmOE0Y99
>>937
オレは935じゃないけど、9.4ならごく普通で全然高くない。
圧縮比10以下でメーカーの指定がなければ、レギュラーで十二分だと思う。

ていうか、メーカーの指定がレギュラーのバイクなら、圧縮比の高低にかかわらず
ハイオクを入れる意味はほとんどないです。



939 :774RR:2011/04/21(木) 13:56:50.50 ID:Iq//Mrfa
>>938
うん、だからさ、
じゃぁ何で燃費がリッター2kmも良くなったんだろうね?っていう話みたいよ?


940 :(´・ω・`) 【東電 80.1 %】 :2011/04/21(木) 13:58:00.99 ID:p81KJhiv
>>935
逆説でとらえると
燃費が変わらんかったmyマッスィーンは
圧縮漏れの太鼓判ですね
あたりです


941 :774RR:2011/04/21(木) 16:45:15.33 ID:sVtdSLI0
ところで、ジェットニードルのクリップ段数を変えると、燃費激変したぞ。オヌヌメ! 焼き付いてもしらんけどw

942 :774RR:2011/04/22(金) 12:14:34.69 ID:Kt6Ke3Ek
ガソリンは血の一滴
節約はエコやで、ケチとも言う也

943 :774RR:2011/04/22(金) 20:54:17.97 ID:5Jf4yV4U
ケチり過ぎて自宅から半径1.5kmくらいはチャリか徒歩で移動するようになった


944 :774RR:2011/04/22(金) 21:52:18.80 ID:iJYpCHo3
>>943
街中なら徒歩が一番便利。
自転車に乗っていっても、停める場所が無い..

945 :774RR:2011/04/22(金) 23:59:39.43 ID:KoOMkAsh
ニードル段数は効くね、強いエンブレかけなければ
アクセルついてくる範囲では絞れば燃費に確実に効果ある

一番街乗りで使う領域だからね、MJ以外は自分の使い方にあわせて
無駄なくセッティングすると乗り方の補助位か順ずる位に効果でる


946 :774RR:2011/04/23(土) 00:05:38.93 ID:0hg2o3tN
(´ーωー`)いーなーキャブを簡単にいじれる車種〜
ニードル弄るのにどれだけ部品をはずさにゃならんことか…


947 :774RR:2011/04/23(土) 08:42:27.86 ID:M8sVYoR0
>>946
お前に、能力が無いだけ!

948 :774RR:2011/04/23(土) 11:10:28.96 ID:bCjXL5LE
オレも4連装のキャブとかなら、外す気にもなれん。
弄る気になれるのは2スト単気筒くらいでw

949 :774RR:2011/04/23(土) 14:31:19.32 ID:dKdUAj3X
キャブなんかいじったらネジが外れてバネでぽーーーん♪って飛んで
どこにどうはめるのかも分からなくなっちゃいそう。


950 :774RR:2011/04/23(土) 16:28:58.89 ID:+r8ncXC5
        た〜のし〜い な〜かま〜が

      \  ポ ポ ポ ポ ー ン! /
        ./|     /|     /|     /|
      |/__ |/__ |/__ |/__
        ヽ| l l│ヽ| l l│ヽ| l l│ ヽ| l l│
        ┷┷┷..┷┷┷..┷┷┷ ┷┷┷
       1気筒 2気筒 3気筒  4気筒



951 :774RR:2011/04/23(土) 20:07:13.09 ID:0BQILjx1
>>947
      /  , -''"´     \
  / /  /  ,. ‐'''""~´ ̄ ̄\
 V /   /  /             }
  ∨ /  / ,,.. -一ァ',二二二{
   V  ,..,/ ,.ィ彳 f==<r'二二二{、    | ̄ ̄              __|__ |
   ∨| ヘ`<=''~   弋ッ-ミ'''テ~ナ/    |ー― \/ ´ ̄| 「 ̄`  |   | \/
    〉'| | ト、   i{   ,..`二/ =|/''′     |__ /\ 匚]__ !__,  |_ |  __/
   //ヽヽぅ   ヽ     {   =|
   //匚 ̄]〕       丶,-‐ ,>      ( そ の と お り で ご ざ い ま す )
  /´r┐|__,|ト、       、____`7´
__人..二.」'   l>、    ヽ`,二/
     ´"''ー-論\  ∠三ノ
―-、__        ``ヾニ='′
     `ヽ      /、
       |‐- ...__   /ヽ\_
         \    ̄   `ヽ \

952 :774RR:2011/04/23(土) 23:13:37.01 ID:P892+Rw5
面倒くささを気にしないというのも能力の一つかもなぁ
俺はない、4気筒とか無理w

そういう意味で多気筒の方がFIの有効性更に高いかなぁ、パソコンでピピッとな
シングルだとかなり詰めても苦にならないからキャブでもいいかな

953 :定貼続テ(´‘ω‘`) 【東電 76.5 %】 株価【E】 :2011/04/25(月) 14:27:29.83 ID:axIHlUPE

全国平均 (gogo.gs調べ・04/18〜04/24)
レギュラー    148.8円→150.0円 (前週±0円、今週▲1.2円)  
ハイオク     159.4円→160.7円  (前週±0円、今週▲1.3円)
軽油      129.5円→130.8円  (前週▲1.0円、今週▲1.3円)
灯油(18L)  1636.8円→1653.3円 (前週▲4.3円、今週▲16.5円)
(1L換算)    ≒90.9円→≒91.9円   (前週▲0.2円、今週▲0.1円 )

(´ーωー`)あらまぁもう週末からGWですよ…皆さんお出かけするですかね?

954 :774RR:2011/04/27(水) 21:24:10.78 ID:5nFTsnUq
(・∀・)<イリジウムプラグ→ノーマル、ループ5万km超用添加したら
    燃費1km/Lあがったよ♪


955 :774RR:2011/04/27(水) 23:47:27.53 ID:RsnG0DPS
ガソリン代だんだん高くなるので、節約の為に昨日ガソリンカード(クレカ)を申込。
焼け石に水ですね^^;

956 :774RR:2011/04/28(木) 06:51:12.56 ID:g32w5eX1
(´ーωー`)いいえ それは正しい決断ですな
一円だろーと二円だろーと確実に安いわけで。
でも行動範囲内で最安価格の店で使えないとあきまへんな



957 :774RR:2011/04/28(木) 22:38:10.99 ID:ZDRhccoM
値引きバーコード+クレカが値引きが一番なのかな?
最寄り店のバーコードは集めてます。

958 :774RR:2011/04/29(金) 06:41:43.51 ID:ZRPeqbym
細かい計算はしてないけど航空会社のマイレージ貯めるカード最強じゃね?
場合にもよるけど地域一番激安店より1円安く入れられた事もあるし
後から貯まったマイルで金券なんかに替えられるぜ!

959 :774RR:2011/04/29(金) 07:51:46.30 ID:diVBWhjJ
お得なやり方がばっちり決まったところで
缶コーヒー+煙草で一服ですねわかります

(・∀・)再びまさかの30km/L超目前だよだよ
気温上がってるのが+要因かなかな?

960 :774RR:2011/04/29(金) 15:08:22.18 ID:+mqnRF0m
バルブクリアランスって燃費に影響は大きい?少ない?

961 :774RR:2011/04/29(金) 15:50:33.40 ID:dJ0wx4Cd
(´ーωー`)少ないにいっぴょ
バルブクリアランスが適正値でなくて
バルブが閉まらない(圧縮漏れ発生してる)なんてのは
論外ではないでしょーか。
補足するなら、バルブ廻りで影響する部分があるとしたら
バルブの摺り合わせが悪くなって圧縮漏れとかじゃねースかねぇ。

962 ::2011/05/02(月) 02:13:41.21 ID:Fq134/MX
(´A`)月曜日だ…ついでにおみくじもやりそびれた…

963 :774RR:2011/05/02(月) 08:43:02.50 ID:6PF9O8za
>>960
影響は少なからずあるとおもうよ。

適正値から大きく外れていると、アクセル開けてもちょっとモタツクとかして
自分の思いより加速しない。
結果、大きくアクセル開けることになり、燃費が落ちる。

キャブのスロー系、バルブクリアランスは燃費走行する上では
(燃費走行以外でもだけど)かなり大事。

964 ::2011/05/04(水) 15:11:38.46 ID:qzmaKqGQ
    |\_/|
_AЖA_|   |
YoYoY|Θ Θ|
((. ̄.))|   |
⊂⊆⊇⊃|__●⌒●
`|__|/  ( .. )
 | |   ⊂⊆⊇⊃
  \_/|  |__|
       丶_/
隙間が適正じゃないと
悲惨な事になるよ

965 :774RR:2011/05/07(土) 22:58:54.23 ID:rmxQgIIl
ほほほほほほほほほほほ

ほもん


一瞬無駄無駄無駄の人かとオモタよ

966 :定貼ェ…(´‘ω‘`) 【東電 81.3 %】 株価【E】 :2011/05/09(月) 13:30:33.30 ID:xqZh0ebD
全国平均 (gogo.gs調べ・05/02〜05/8)
レギュラー    149.3円→148.1円 (前週▼0.7円、今週▼1.2円)  
ハイオク     160.0円→158.7円  (前週▼0.7円、今週▼1.3円)
軽油      129.6円→128.8円  (前週▼1.2円、今週▼0.8円)
灯油(18L)  1656.9円→1646.7円 (前週▲3.6円、今週▼5.1円)
(1L換算)    ≒92.0円→≒91.4円   (前週▲0.2円、今週▼0.6円 )

あー先週貼り忘れてやんの
駄目駄目駄目駄目ェ!

967 :774RR:2011/05/09(月) 14:42:07.21 ID:Nuw+boiJ
10年前に購入したコンパクトカーで日帰り約1200キロドライブに連休の
ど真ん中にいってきたよ〜
燃費考えながら走ったら、いいんだか悪いだか18キロ前後/リットル。
車の半分の2本のタイヤ、シリンダーも半分の2気筒、排気量も半分、
乗車定員も約半分の2名、点火プラグも半分の2本の自分のバイクは
リットルあたり30〜キロ以上だから妥当な結果かも。
もっともこんな長距離、いっぺんに走ったことないからこれくらい
走ればどうなったかは定では
ない。でもきっと苦痛で途中で帰ると思う。

968 :774RR:2011/05/12(木) 10:38:48.66 ID:Leh+WxMT
(・∀・) 火力発電所用の燃料を増産すると
ガソリンの生産量も増えちゃうんだってよ♪よ♪
ソースは2ちゃん

969 :774RR:2011/05/12(木) 11:04:37.21 ID:ISlf8h0d
増えるけど経由みたいに輸出するだけだろうね

970 :774RR:2011/05/12(木) 12:40:40.50 ID:1kJtKEiZ
GWの人出が少なかったせいで、もうガソリンがジャブジャブに余ってるんだってさ。
すぐにでも値下げ競争が始まるというのが今日の新聞。

971 :774RR:2011/05/12(木) 16:01:08.02 ID:xTSyAJoN
(・A・) ホウシャノウガーとか言って買わなかったりしてね、韓国。
まーぜんぜん構わないけど。
そういやアメリカのガソリンって黄色いのね。
ソースはディスカバリちゃんねる

972 :774RR:2011/05/14(土) 23:51:13.31 ID:JoLwvh0k
ほっしゅーーーと



973 :774RR:2011/05/15(日) 18:47:10.26 ID:Kbgjf8NY
自分素人なんですけど、これマジですか?↓

◆本田宗一郎杯Hondaエコノパワー燃費競技全国大会記録
第21回 2001年(平成13年)9月24日 3,435.33km/L


974 :774RR:2011/05/15(日) 18:55:00.43 ID:PLeXw5vx
うん、たしか以前は1000km/Lとかでもトップクラスだったと思うけど
ここ10年あたり?は3000km/L台がかなり出てるね。

つーても状況が特殊というか極端だからこその数字だけども

975 :774RR:2011/05/16(月) 05:23:15.70 ID:lK7rZN9S
それにしても極端だな。
下道で実側300キロくらいの燃費のバイクでも作れるんじゃと思える数字だ。
バイクの燃費と桁が二つ違うなんてな。

976 :774RR:2011/05/16(月) 05:39:12.24 ID:7VR5Y7bk
ピストンに凹みつけてその狭いエリアだけガス吹いて点火するようになったからじゃね?

それか直噴


977 :774RR:2011/05/16(月) 11:53:19.24 ID:sBIyv/QN
(´ω`) リッター3000kmも走るバイクが市販化されたら…
もう燃費測る気がしなくなりますな…

978 :774RR:2011/05/16(月) 13:16:49.54 ID:PkVOUg5e
そしたらタンクが小さくなって(ry

979 :774RR:2011/05/16(月) 13:26:25.63 ID:If6ZqJYu
>>978
いい事だと思う
タンク満タン時と空付近での挙動の違いが嫌でたまらない



980 :774RR:2011/05/16(月) 16:43:22.89 ID:lK7rZN9S
カブの燃料タンクで一回満タンで1万キロ走るとか
リザーブで2000キロ走るとか。
非現実的過ぎでワロタ

981 :774RR:2011/05/16(月) 16:49:36.68 ID:ih/l4/Wa
レース車仕様のパーツで
タンクに入れるスポンジとかありますな
(´ω`) さて…980超えなのでスレ落ち注意ですな

982 :774RR:2011/05/16(月) 20:05:35.25 ID:MSdqcR4+
>>977 ワロタw

983 :774RR:2011/05/17(火) 14:28:37.88 ID:xHaVfWnB
普通の市販されてるバイク(カワサキW650)で
最近4回の給油の記録
35.3キロ/リットル
30.7キロ/リットル
34.3キロ/リットル
33.8キロ/リットル
調子よく流れているとき
3秒くらいアクセを少しの開度であけて前者との車間つめて
つまったらクラッチ握ってアクセルオフをまた3秒とかして
それを繰り返し(のぼり坂だと4対3ぐらい 下り坂だと2対5ぐらい)してたら
メーカー公称37キロ/hの2倍くらいいくかと思ってたらいかないもんだね。
きっと物理の法則か何かで無理なんでしょ
ただクラッチニギニギ走法の前は30キロ/hぐらいだから多少は
効果あるかもしれない。


984 :774RR:2011/05/17(火) 14:31:16.34 ID:7XHpnunQ
最新型250ccでの燃費

慣らし時
リッターあたり36.7

最近
リッターあたり24前後


985 :774RR:2011/05/17(火) 14:38:04.59 ID:7wdODiXg
>>983
うわぁ
クラッチすぐ死にそう
エンジンもカーボンだらけで汚いだろうな
長く乗り続けるつもりがないならそれでおk

986 :774RR:2011/05/17(火) 16:34:16.19 ID:2dZnJNmF
(´ω`)…10万キロから似たよな走りを試行錯誤
先日21万キロ突破しましたが
クラッチはまだまだ交換せずに済みそうですがなにか?
同僚が乗ってた頃は街中22位でしたが
譲り受けて30近辺をコンスタントに出してきましたので…
千キロでおよそ20リットル差がつくわけだから…
2200リットル?節約したかと思うと胸あつ




987 :774RR:2011/05/17(火) 17:17:04.92 ID:7wdODiXg
いやそうゆうのいらないから

988 :774RR:2011/05/17(火) 17:25:22.69 ID:7x0a0sVZ
987の捨て台詞に敗北感が漂ってるなw

989 :774RR:2011/05/17(火) 17:55:00.35 ID:FjlxcCNz
(´ω`) フォローする気はまったくないのですが
『長く乗らないのなら』
コレまた的を射てるセリフですよ…
同じ機種で…お月さままで行ったのと同じ分走りましたが
数万キロごとに上手いこといろんなバイクを乗り継ぐ
そう言う選択肢もあったわけッスから

990 :774RR:2011/05/17(火) 18:14:30.65 ID:xHaVfWnB
983だけど、60キロで流れてるとき5秒アクセルオン、5秒クラッチ切るなり
ニュートラルで走るなりしたら、理論的にアクセルずっとオンで走るときより
2分の1のガソリン消費量でいけるのかいけないのか教えてほしいのだが
(アイドリング分余計にかかるとは思うのだが)クラッチが壊れるとか壊れない
とかカーボンだらけになるとかおいといて

991 :774RR:2011/05/17(火) 18:18:22.03 ID:xHaVfWnB
986さんのコメントだと約1.5倍の低燃費ですね。
でも本当にクラッチきるぐらいでそんな燃費がよくなるなら
自動的に動力遮断して、また自動的に動力伝える機構にした方がいいような〜
それをメーカーがしないところみると、自分にはよくわからないです。

992 :774RR:2011/05/17(火) 18:20:34.76 ID:+tLZywzQ
加速分燃料多く消費すると思うんだか

993 :774RR:2011/05/17(火) 18:47:00.64 ID:xHaVfWnB
たぶん理論的には加速分燃料多く消費すると思うのに異議ないのですが
実際の走行では前を走ってる車のペースが遅くなったり
数百メートル先の信号が青から黄色になったり
下り勾配で慣性で十分走れるとかそういうシーンがいっぱいあるから
それなりにクラッチを切ることによって燃費がよくなるケースがあるってこと
だと思う。

994 :774RR:2011/05/17(火) 19:13:46.07 ID:iC6cJHSE
クラッチ切りの燃費への有効性はある程度条件満たせばあるんだろうね、
市販車と公道でやって同じと一概には言い切れないけど、エコラン競争ではずっとやってるし

実際俺もやるけど効果はある、↑でも出てるけど
運転中の必要ない時にエンジンの回転数落としたりできるし。
少なからずそういう時が公道じゃ必ず出てくるしね。

俺のバイクは大排気量でもないのに設計から異常にクラッチ重くて
頻繁にクラッチ切ってると1時間で腕が痙攣するから、追加でフットクラッチ作ったでよ
わざわざそんなもん作る甲斐があるだけの効果がある!・・と思えるのは燃費厨だからなだけ。



995 : 忍法帖【Lv=8,xxxP】 :2011/05/17(火) 19:21:15.69 ID:gn2Mz23q
思い切ってエンジン切ったほうが、もっと燃費良くなる

996 :774RR:2011/05/17(火) 19:46:08.49 ID:VZs99PI4
06 XT250X(キャブモデル カタログ燃費39km/L)
ニードルクリップ位置一段上げ仕様

最近は暖かくなってきたのか43km/L行くようになった。
前回は44.9km/Lで、交通安全週間なので巡航速度を落としたら
なんと45.4km/Lをマーク。どうなってんだ、おい…
あ、クラッチ切走行を試したわけじゃ無いです。

997 :774RR:2011/05/17(火) 20:14:47.28 ID:iC6cJHSE
必要以上に燃費を気にする奴集合6【燃費厨】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305630619/

次スレだよっ

998 :774RR:2011/05/17(火) 20:17:34.42 ID:iC6cJHSE
てか、今の話の主題なんだっけ?別にあえて論じなくていいのかなw

とりあえず、これって前にここで話に出たパルス&グライド走法だよな
アメリカじゃ効果あるから公道でも実際行われてるみたいだし。

>>995
そうそう、色々積み重ねていくかいかないかで結果に出る数字が随分違うね。
俺はキャブのアイドリング数ギリギリに低くして、1〜2秒アクセルオフしつづけると
自動停止するようにしてる。クラッチ切りでもなるし基本アイドリングストップ。

999 :774RR:2011/05/17(火) 20:21:53.50 ID:yvklyilv
早い!早いッスよスレッガーさん!
俺達の熱い燃費旅はまだまだ始まったばかりだぜ
第5部 完

1000 :774RR:2011/05/17(火) 20:27:16.90 ID:9AxWNKMy
10000000

1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
゚ ` .゚ .  . ゚. . ゚  . ゚  .  ,
 .  .   。   . ,      。
                 ゚ 
        。゚ 日
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
 ‐''"´''""゛'"`''"´'''"″"''"`''""''"`''"`'"`"'``'‐

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