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★★★★ ロード用チューブレス Part11 ★★★★

1 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/22(土) 23:39:29 ID:ZdLFHINM
チューブレスタイヤと対応ホイールと使い方のスレ

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★★★★ ロード用チューブレス Part10 ★★★★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1288689640/

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http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1281333913/
★★★★ ロード用チューブレス Part8 ★★★★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1276786821/
★★★★ ロード用チューブレス Part7 ★★★★
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1274858614/
★★★★ ロード用チューブレス Part6 ★★★★
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1269093110/
★★★★ ロード用チューブレス Part5 ★★★★
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1266489120/
★★★★ ロード用チューブレス Part4 ★★★★
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1258713660/
★★★★ ロード用チューブレス Part3 ★★★★
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1247963721/
★★★★ ロード用チューブレス Part2 ★★★★
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1233662150/

838 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/16(土) 10:38:10.90 ID:???
チューブレスタイヤの「闇」
ttp://www.ayanamishoten.com/c/blog

839 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/16(土) 10:56:05.80 ID:???
下手くそが自覚のないまま書いた愚痴じゃんw
予言とか痛すぎる。
おれはタイヤ脱着楽勝だし、空気抜けはラテックスのトップシークレットでもCLより断然少ない。
次々各社から出始めてるのに衰退とかない。これから開けていく市場だと思う。

840 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/16(土) 11:59:56.89 ID:???
タイヤの取り付けも慣れたらすぐにできるみたいだね、これは楽しみだ

841 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/16(土) 13:13:30.27 ID:???
クリンチャーと比較してどうか?は分からないが、
きっちりはまれば一週間くらいポンプ触る必要などないくらいだとは思う
2週はどうだろう
試したことが無いから分からない

842 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/16(土) 13:31:56.62 ID:???
闇があるのは確かだろう。俺もよくパンクするけどパンク修理の公式な技法みたいなのが無い
ググっても四苦八苦して工夫してるのしか見当たらない。
パンク修理キットの種類も少ないし
メーカーが言う程パンクに強くなく、パンクしたら使い捨て、しかも高いという所に落ち着きつつある気がする
それで縮小するって結論はまた次の話だが

843 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/16(土) 13:50:26.09 ID:???
いい加減そろそろ空気入れないとな〜って頃は
大体1〜2気圧にまで落ちてるw
それでも普通に走るだけなら問題ないな。

844 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/16(土) 13:53:18.45 ID:???
>>842
パンクしたらパッチ貼り
応急修理はチューブ投入(必要ならタイヤブート併用)
シーラントを入れておけば一定サイズ以下の穴は自動でふさがる

これ以外の何が欲しいんだ?

>メーカーが言う程パンクに強くなく、
チューブレスがパンクしにくいと言ってるメーカーは見たことないが、どの記述?
IRCが謳っているのはパンクしたときの空気圧低下速度が小さいから安全に止まれるということ

845 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/16(土) 13:59:55.29 ID:???
2-way fitにクリンチャーがはめにくいっていうのは完全にただのヘタクソ

846 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/16(土) 14:10:23.76 ID:???
真ん中の溝が深い分だけクリンチャーホイールよりはめやすいもんな
溝の使い方を知らないんだろう

847 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/16(土) 14:36:00.62 ID:???
チューブレスは空気の漏れが早いってちゃんとはめれてないだけだろw
ド素人の俺でもIRCのタイヤレバー使ったら楽々で石鹸水いらないレベルだったのにw

848 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/16(土) 16:25:34.72 ID:???
自分も含めて周りのチューブレス使いは100%シーラント入れてるけど、
意外と入れない人も多いのかな?
空気圧は1週間で1気圧減ってるかどうかのレベル。

849 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/16(土) 17:14:18.17 ID:???
シーラント入れて8気圧パンパンに入れたら一週間たっても全く減らないので笑った。
突き上げが激しすぎるので自分で抜いたけど。

850 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/16(土) 19:17:29.70 ID:???
>>837
ありがとうございます。

851 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/16(土) 19:22:40.62 ID:???
出先でどうしてもチューブ入れなきゃならないときにシーラントがベッタベタで超苦戦するなんてことはないのかい?

852 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/16(土) 19:47:34.61 ID:???
クリンチャーすら「どうやっても装着できない」人がチューブレスをねじ込んだんだったら
そりゃビードが軽く割けたりして漏れが速いだろうな。
パンクもリム打ちが原理的に起こらないことと、貫通パンクでもスローパンクで助かりやすいことに触れられてないし
いかにもプロっぽく批評してるが分かってないとしか思えない。

チューブレスの装着難度が数あるタイヤの中でもダントツなのは同意だが。

853 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/16(土) 22:07:58.71 ID:???
>>852
おれはCLは外す時にレバーが一本必要だがTLなら脱着共に工具が一切要らない。
ビード落としのコツだけ分かればこんな楽なタイヤはない。

854 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/16(土) 22:15:42.81 ID:???
>>853
なんかビード落としでコジってると手が疲労してきて、休憩を挟まないと最後のふんぬーができないんだがw
力が要るか要らないかというと明確に要ると思うんだがいかがか

855 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/16(土) 22:22:49.18 ID:???
貧乳がどうしたって?

856 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/16(土) 22:33:09.98 ID:???
レバーいらんかったな
きちんと落とし込めば楽に入ったよ

857 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/16(土) 22:44:47.17 ID:???
>>854
普通の成人男子であればちょっと力入れれば問題ない程度。
握力弱い女子だと無理かなぁくらい。
丁寧に一周をきちんとビード落としていけば力任せで最後のひと踏ん張りとかは必要ないよ。
どちらかと言えばビードの落とし方が知恵の輪的な落とし方だと思えば外し方分かれば
力に頼らなくてもよくなるよ。

858 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/17(日) 00:15:30.07 ID:???
強引に入れる場合でもレバーが3つあればかなり楽だぜ
2つを鬼の角みたいにして
最後の一つで無理やり入れたらあら不思議

859 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/17(日) 08:55:35.40 ID:???
>>838
パッチ貼っても剥がれるとか書いてる時点でもうね…

860 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/17(日) 10:02:53.25 ID:???
>>836, 837
Stan's NoTubeのHow Toビデオをみると、石鹸水をもうじゃぶじゃぶ使ってますね。
一寸目から鱗でした。
私もこれを真似して石鹸水をじゃぶじゃぶ使う様にしてからは空気漏れが無くなりました。

と言う事で、タイヤの交換は洗車時が御勧め。リークチェックも楽です。

861 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/17(日) 10:04:58.02 ID:???
空気が漏れる時の対処法、etc.
http://bit.ly/iijTIz

862 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/17(日) 10:35:06.79 ID:???
パドロネすげえわ
何がすげえってぜんぜん空気が抜けない


863 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/17(日) 12:36:50.13 ID:???
>>862
乗り味は固いのかい?
もし柔らかいのに空気抜けにくいなら俺も買いたいな

あとビード上げるのは楽だった?

864 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/17(日) 13:09:11.99 ID:???
空気抜けに関してはMAXXISはMTBでのノウハウがあるからなのかね。
乗り味とグリップ(雨天含めて)のインプレよろしくー。

865 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/17(日) 20:04:59.82 ID:???
出先でパンクした場合にタイヤを外すのが面倒なので、
バルブからシーラントをぶちこんで対処できないっかなーって考えてるんだけどそんな事可能?
また一回分が注射器に入ったシーラントって売ってる?
ちなみにサイドカットや大穴の場合は諦めようかと

866 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/17(日) 20:11:52.08 ID:???
あ、漏れもそれ知りてぇ。
パンクしたときにシーラントぶちこんで、栓をして、
んで携帯空気入れで出来るだけ空気圧を補充する。
最初から入れとけよ!と言われるかもしれないが、何せ買ったばかりなので
しばらくは素のままのチューブレスをライドしたい。

867 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/17(日) 20:39:46.33 ID:???
>>865
一旦、空気抜いてからバルブコアを外せば出来るだろうね。
後はCO2ボンベで一気に空気を入れれば塞がると思うよ。

自分は、そんなの面倒だから初めからシーラント入れとくけど。

868 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/17(日) 22:51:40.68 ID:???
>>865-866
TUFOからはパンク前に入れとく用とパンクしてから入れる用が出てるよ

869 :854:2011/04/18(月) 02:16:23.08 ID:???
>>857
そうかー。一度使ってなじんだやつをわりと楽につけ外しできた時に
「もうこりゃ俺チューブレスマスターだなww」とかって思い込んでたら
新品に換えたときにやっぱり最後で苦戦してしまった。翌日手が筋肉痛。
もうちょっと練習してすんなりつけれるようにならんと…


870 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/18(月) 05:29:01.18 ID:???
ユッチのFast' Airで修理できるぞ
バルブコア外す必要も無い
ttp://www.hutchinsontires.com/en/accessoires.php

871 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/18(月) 13:58:32.20 ID:???
>>851
シーラント入りのタイヤを外したことはあるが(チューブは入れてない)、
チューブを入れるのに邪魔になりそうな感じじゃなかったぞ
そもそもシーラントの有無に関わらず、
汚れを拭く用にキッチンペーパーを2〜3枚持っておくと便利

872 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/18(月) 21:05:16.52 ID:???
うんこ

873 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/19(火) 09:15:23.42 ID:???
それならトイレットペーパーだね。
キッチンペーパーじゃ堅すぎる。

874 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/19(火) 13:40:51.63 ID:???
キッチンペーパーより高い柔軟性が求められるってことはないぞ?
油汚れやシーラントをふくだけなんだから
濡れてもトイレットペーパーやティッシュペーパーより破れにくいのがメリット

875 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/19(火) 16:01:21.57 ID:???
ロボット刑事かなんかか

876 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/19(火) 17:03:06.75 ID:???
ママに拭いてもらうしかないな

877 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/19(火) 20:45:24.58 ID:???
>874
オレもそう書こうとしたのだが、どうやら>873は>872へのレスのようだ。

878 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/19(火) 21:49:36.65 ID:???
そこでキムタオルがベストなソリューション

879 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/20(水) 07:04:15.98 ID:???
>>874だけが空気を読めていない件

880 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/20(水) 12:02:26.99 ID:???
いやあ俺的には>>874は愛すべき存在

881 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/20(水) 21:01:12.98 ID:???
>>874の人気に嫉妬

882 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/21(木) 10:17:58.26 ID:???
サイスポにフォーミュラライトなる新製品がIRCから出るって載ってたぞ
240gだとさ

883 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/21(木) 10:40:33.44 ID:???
ああ、そいや発売日だっけ
見てくる

884 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/21(木) 12:57:22.10 ID:???
>>882
自社のページでは何の発表もしないんですね。
変なの :-<

885 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/21(木) 20:40:54.57 ID:???
パドロネにして2週間経ったが、まったく空気が漏れてる気がしない
これはかなりすごいことになっている
もう少し空気入れるのは待つことにして経過を見ることにしたい

走り心地に関しては、特に感動するようなことはなかったです
チューブレス2本目なんで、初めてのときめきとかもなく
いたって普通です

886 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/22(金) 18:07:10.92 ID:???
ハバネロに見えてきた

887 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/23(土) 00:17:15.22 ID:???
シーラント入れて使ってたFUSION3が貫通パンクしたので、マルニのチューブレス対応パッチで修理したんだけど
このタイヤにまたシーラント入れても大丈夫?

888 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/23(土) 11:11:31.01 ID:???
>>885
メーカーも空気圧の長時間キープを謳っているから、宣伝に偽りなし、って
感じなのか?それと取り付けのし易さはどう?専用のタイヤレバーが付いてる
らしいけど

889 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/23(土) 17:46:44.21 ID:???
>>887
補修したことないから断言はできないが、
それにシーラント入れるとまずい理由は思いつかない

890 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/24(日) 10:59:14.11 ID:???
>>889
ありがとう シーラント入れてみるよ
検索してもパッチで修理したタイヤにシーラント入れてる事例が見つからなかったので やっちゃいけないのか悩んでたんだ

891 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/24(日) 14:12:57.50 ID:???
>890
Fusion2でやってたよ。
2mmくらいの太さの釘が刺さってパンク、ただしシーラントのおかげか家に帰って釘に
気付くまで圧の低下はほとんど気付かず。チッ、チッてな感じの音は聞こえてたけど。
で、釘抜いて、ちょっと穴の周辺を水ぶきしてからパッチを貼った。
シーラントの恩恵を体感したので、もちろんまたシーラントを入れたよ。
そのタイヤはその後寿命まで使い切った。

892 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/24(日) 15:48:15.27 ID:???
今日、前後輪とも新しいのに交換しました。タイヤはTop Secret。
Stanのビデオを真似して、石鹸水をじゃぶじゃぶ使った所為か、どちらも一発でリーク無し。
今回はシーラントを入れるつもりで、用意していたのですが、余りにすんなり行ったので
シーラントを入れずに暫く様子を見る事にました。各社とも発売以来、少しずつ改良している
様子でもあるので。

嵌めるのは苦労しなかったのですが、外すのは今回もレバーの助けを借りました。
後少しの所が行きそうで行かない…(;_;) 何方かコツを伝授して頂けますか。

で、今回初めてバキバキッといいながらビードが上がって行くのを経験しました。
タイヤを入れるのはこれで3回目なのですが、過去二回は今回程大きな音は特に出ませんでした。
一度目はX-Guard、二度目はただのFormula Pro (soft compound)。どちらも圧力低下は
一週間で1気圧程度でしたから、ちゃんと嵌っていた事は嵌っていたのですが。

893 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/25(月) 01:50:32.81 ID:???
先月の情報だが、IRCの営業さんに240gのやつの試作品見せてもらったけど、発売は6月の富士ヒルクライムに間に合わないそうだ。残念。

発売されたらクリンチャーに対するデメリットなくなるね。

894 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/25(月) 02:30:09.71 ID:???
どこまでやってる軽量タイヤなのか分からないけど、
軽量チューブが実測60gくらいだから、
180gくらいの軽量クリンチャータイヤに相当か
ラインナップが増えるのはいいことだ

欲を言えば200gくらいの23cタイヤのチューブレス版(260〜270gくらい)が欲しいけど
ATOMは実質21cくらいだし

895 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/25(月) 19:39:02.31 ID:???
28Cくらいの街乗りタイヤ出してくれ。地震であちこち溝だらけでこの前とうとう転けちゃったよ

896 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/25(月) 19:41:26.39 ID:???
アルテよりもう1段安いホイールのほうが欲しい

897 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/25(月) 19:48:22.28 ID:???
R500チューブレスほしいな

898 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/25(月) 19:56:58.58 ID:???
チューブレス化と言う選択肢は?

899 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/25(月) 20:48:01.89 ID:???
>>898
やってるw
でも俺もTL対応の安ホイール欲しい

900 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/25(月) 20:52:07.75 ID:???
>>897
リムのニップル穴をエポキシで埋めて作ったら?

901 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/25(月) 20:54:59.22 ID:???
6700が十分安いでしょー

902 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/25(月) 21:51:35.56 ID:???
>>901
それでも一般からすれば普通に高いでしょ、そんな俺は7850-SL

903 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/25(月) 22:00:08.86 ID:???
あなたが言う一般って何?

904 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 :2011/04/25(月) 22:06:16.58 ID:???
ママチャリ乗ってる人たちじゃね

905 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/26(火) 02:38:24.05 ID:???
>>895
チューブレスならチューブドより振動吸収では有利なんだから、
25cでもいいんじゃねーの?
インテンシブを使ってもまだ不満?

906 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/26(火) 09:23:47.13 ID:???
>>905
誰が振動吸収の話をしてる?良く読め
インテンシブは実質24あるかないか。Topsecret23cのが太い。
自分が使ったこともないの人に勧めんな

907 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/26(火) 10:55:45.49 ID:???
IRCのHill Climb Racing使ったやついる?あれ155gだけど。

908 :1:2011/04/26(火) 12:36:28.38 ID:???
皆の衆、ぼちぼち<<950>>を意識して書き込みして下さいよっと。
>15

909 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 01:08:49.51 ID:???
>>906
グリップもチューブレスのぶん有利じゃん
空気圧設定が低くなるから

910 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 07:57:45.75 ID:???
>909
だから元の文を読んでやれよ・・・

911 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 09:12:53.06 ID:???
>>909
振動吸収性だとかグリップを問題にしてるんじゃなくて、地震でできた亀裂(溝)に嵌まるからもっと太いのがいいって言ってるんだと思うよ

912 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 09:26:01.37 ID:???
チューブレス厨ってほんとバカだよねw

ま、だからチューブレスなんて使って喜んでるんだろうけど。
良い鴨だよwww

913 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 11:56:46.93 ID:???
実際カーボンチューブラーの方が乗り心地も良いしな。

914 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 12:53:55.81 ID:???
街乗りで28cって希望の比較にカーボンチューブラー出してくる方が馬鹿。

915 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 13:02:23.71 ID:???
釣り針キタ

916 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 13:02:49.49 ID:???
25〜28cのスリックのチューブラータイヤはそれはそれで欲しい

>>911
25cではまる溝に28cならはまらないなんてことはないぞ
それが目当てならもっと太くしないと

917 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 13:17:25.91 ID:???
俺はチューブレスの方が低圧にできるから
乗り心地は好きだけどな。

レースとか強い人と練習するときは
カーボンチューブラー、普通の練習や
ロングはチューブレスにしてるよ。

ホイールはアルテだけど、こんなに
乗り心地がいいならデュラにしとけば
良かったと少し後悔してる。


918 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 13:21:18.83 ID:???
クリンチャーからチューブレスにしたらもうクリンチャーには戻れないと思ったが、
チューブレスからカーボンチューブラーにしたらチューブレスには戻れないと思うのが正直な感想。


919 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 13:26:38.40 ID:???
>>917
チューブラーで空気圧落とせば良いんジャマイカ?
パリ〜ルーベとかみんなチューブラーを5〜6気圧にして走ってるジャン。

920 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 13:33:37.37 ID:???
>>917
ロングだとチューブラーじゃなくてチューブレスにする理由は何かあるの?
後学のために知りたい。パンク?

921 :920:2011/04/27(水) 13:35:38.35 ID:???
失礼、ロングってのはロングのレースでもチューブレス?

922 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 14:12:27.75 ID:???
>>921
レースは距離関係なくチューブラー。
ロング(泊まりライド含む)をチューブレスに
するのは2回以上のパンクの可能性を考えて。
スペア2本持ちたくないし。

あとはエア圧の管理かな、ラテックスよりは
チューブレスの方が抜けないから。
まあ空気足せばいいだけだけど、
疲れてくるとおざなりになっちゃうから。

923 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 14:16:54.72 ID:???
うーん
チューブレスの優位を知ってチューブレスを使ってる人にとっては、
チューブラーの魅力ってカーボンディープのホイールくらいなんだ。
なにしろチューブラータイヤでも、実用の空気圧で乗り心地がいい
ものって安くないんだよな。コルサエボとかチューブレスタイヤと
競合する価格帯のものは乗り心地の面では及ばないから魅力がない。

シーラントで防ぎきれないパンクの修理の場合、チューブラーだと
ほぼ絶望だし。

924 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 15:02:57.17 ID:???
>>919
そもそもチューブレスを作ってるサプライヤーがほとんどないからな
チューブレス用の手組リムもないし、
パリルーベではチューブラーの多スポーク手組がベストの選択肢になる
練習とかだとチューブラーはパンク対策用品がかさばるけど

925 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 15:07:51.03 ID:???
ごめん、ものすごい基本的なこと聞いていい?

シーラント無しの場合、チューブラーとチューブレスの耐パンク性能ってどっちが上なの?

シーラントありだと大して変わらないよね。

926 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 15:20:10.32 ID:???
「パンクしやすいかどうか」はトレッドやサイドの構造や厚みや強度次第
チューブラーかチューブレスかクリンチャーかには関係ない

チューブレスはチューブをタイヤで裏打ちしたようなものなので
パンクした穴が広がりにくく、
パンクしたときにスローパンクで済む場合が相対的に多いというメリットはある

927 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 15:50:46.40 ID:???
>>926
でそれは、
チューブラーの場合はチューブをタイヤで裏打ちしたようなものでは無いので
スローパンクにはならないということ?

928 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 16:55:51.82 ID:???
まあ普通の頭で考えればそうだわな。

929 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 17:15:25.57 ID:???
TUFO忘れてないか?

930 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 19:00:51.26 ID:???
理屈はどうでもいいが市販されてる製品ではグリップと転がりの軽さでいったらチューブレスはまだチューブラーの足元にも及ばない
チューブラーよりパンク修理しやすいから練習用で使ってるけど

931 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 19:04:42.47 ID:???
太めのチューブレス希望なら、ロード用じゃないけど、
ユッチから出てるシクロクロス用のピラニアはどうよ?たしか34c。
ドライ用だからそんなにブロックも大きくないし。

932 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 21:04:26.29 ID:???
舗装路走れるシロモノじゃないよ

933 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 22:04:59.80 ID:???
>>930
タイヤの銘柄でいうとどれとどれを比べての話?
あと空気圧はそれぞれ何気圧にした場合?

934 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 22:45:44.69 ID:???
つかパンク修理→交換の手間でいったらチューブラーは論外じゃん
一般向けじゃないよ

935 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/27(水) 23:36:02.10 ID:???
>>934
ウケるー、大爆笑

936 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 00:00:47.75 ID:???
何か久しぶりに盲目のチューブラー厨が湧いてるな。

937 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 00:27:03.23 ID:???
無知のおれに教えてくだされ。

交換の手間ではチューブレスに分があると?

938 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 00:38:57.33 ID:???
>>937
俺はチューブラーの方が楽。
タイヤに何か刺さってないかとか
チューブ噛んでないかとか気にしなくていいし。
シーラントで汚れることもないし。

タイヤをダメにしてしまった鬱度も上だがw

939 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 03:03:41.12 ID:???
俺はチューブラーの接着不良が怖くて使うのを躊躇っている。
スローパンクになりにくいのは知ってるが、レースの現場を見ていると、
そんなことよりもチューブラータイヤのタイヤ外れの落車のほうがよっぽど多い。
ベロキの落車とか、誰も言わないけど、結局、タイヤ外れが原因だしな。

コーナーでかなりスピードが出てる状態で外れてホイールがロックして宙を飛んで大怪我とかな。
プロでもやらかしてるんだから一般人に接着不良が起きないなんて論理も通じないわけだし。
クリンチャーよりよっぽど危ないでしょ。
シーラント入りチューブレスが現状一番安全では?
掃除がめんどくさいとか言う奴もいるけど、大したことじゃないし。

940 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 07:32:32.35 ID:???
チューブレススレで聞くのもなんだが
チューブラーの接着不良による落車なんてあるのかよ。こえ〜
セメントとテープどっちがはがれやすいの?
テープはTUFOの買おうと思ってるんだけど。

941 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 07:44:04.30 ID:???
>>940
ねーよ。
俺はセンター出しやすいミヤタの
テープにしてる。

942 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 07:50:08.46 ID:???
宮田が一番いいとは聞いてるが
あそこに置いてないんだよね。

943 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 09:14:48.41 ID:???
>>940
ttp://blogs.yahoo.co.jp/cycling_blues/archive/2009/12/29
後半を参考に

944 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 09:33:08.30 ID:???
>>943
有名なエンゾネタじゃねーかw

945 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 12:26:36.74 ID:???
>>ベロキの落車とか、
何の事だか解るまで暫くかかっちゃったじゃないですか。
結構年配の方ですね、あの話を持ち出されるとは。

946 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 12:38:55.43 ID:???
Top Secretを嵌めて極めて快適で、
「ああ、矢張りX-guard1は走りを或る程度犠牲にしてたのね」
と実感しました。
 シーラントは入れずに様子見をしていたのですが、今日帰宅したら
シーラントを入れる事にします。いや、現状に不満は無いのですが、
連休中にdouble centuryをやる心算なので。

947 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 12:42:30.75 ID:???
>クリンチャーよりよっぽど危ないでしょ。

      もう、アホかと

948 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 12:45:50.92 ID:???
Top Secreはトラウマ
濡れた路面は要注意な・・

949 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 14:40:41.59 ID:???
>>939
( ´,_ゝ`)プッ

950 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 18:00:33.74 ID:???
>>937
出先での応急処置の手間は
チューブラー<クリンチャー≦チューブレス
(←better)
だろうね
ただしチューブラーはパンク対策の予備アイテム(タイヤ丸ごと)がかさむのがデメリット
あと開腹手術orシーラントでふさがる場合を除いて
タイヤごと交換になるのでコスト面でも劣る

951 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 18:46:04.75 ID:???
>950
扱いに慣れるとクリンチャーとチューブレスの手間は逆転するだろ。
チューブレスははめるだけで、チューブのカミコミに気を使う必要も
ないしな。薄暗い時間帯になると、チューブの扱いが非常に面倒。

952 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 18:51:07.20 ID:???
>>951
予備のチューブレスタイヤに交換するならそうだけど、
出先での応急処置なら大抵はチューブ投入でしょ

953 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 19:12:32.00 ID:???
チューブラーの出先でのパンク修理って
予備のタイヤ、テープを持ってくのはいいとして
リムからタイヤは簡単にはがれるものなのでしょうか?
はがれたとして、ノリとか残ったりしないのでしょうか?
ノリが残った場合キレイにとることはできるのでしょうか?
いまボラワン検討しているもので教えて下さい。

954 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 19:22:36.89 ID:???
この度初チューブレスにしようと思うんですがオススメはありますか?

wiggleで買おうと思ってます。

955 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 19:28:51.94 ID:???
>>853
スレ違いだからチューブラースレでどうぞ

956 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 19:29:34.81 ID:???
6700

957 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 19:31:19.20 ID:???
>>954
耐久性より性能→ATOM
耐久性も欲しい→FUSION3
通勤などで耐久性優先→INTENSIVE

ホイールは予算と優先項目次第(重量、剛性など)

958 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 20:45:03.72 ID:???
>>957
ありがとうございます、ホイールは7850-SLを使ってます。

フュージョン3が良さそうですがタイヤカラーに赤がないんですね…黒は地味ですが我慢します。

959 :1:2011/04/28(木) 20:53:14.59 ID:???
>>950 さん、次スレ立て ( `・∀・´)ノヨロシクー

960 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 22:09:38.20 ID:???
>952
わざわざチューブなんて持っていかないよ。パッチで充分。
シーラント入れてあれば穴の位置は特定できるから、その部分を軽く拭いて
パッチ貼ればいい。


961 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/28(木) 23:27:21.31 ID:???
チューブレスは手ぶらで乗るもんだろ。パンク対策してたらメリットなし。

962 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/29(金) 01:15:39.05 ID:???
>>947>>949
クリンチャーのパンクで落車する奴はほとんど見かけたことがないが、
チューブラー外れて落車するのなんてレースでは日常茶飯事なんだが。
平地のなんでもないイージーなコーナーでなんであんなにやらかすんだろうな。
整備不良の素人のタイヤが剥がれてるんじゃないぜ。プロやエリートアマがやらかしてんの。
ちゃんと論理的に説明してみろや。

963 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/29(金) 01:21:45.97 ID:???
パッチもしくはタイヤブートでどのくらいの大きさの穴まで対応できるの?
サイドカットした場合でもなんとかなるの?
パンクした時にチューブ入れてチューブレスタイヤ嵌めるときにレバー使うんだけど
そん時にすぐチューブをやっちゃうんだけど。。。

964 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/29(金) 02:23:01.50 ID:???
つうーぶらー外れが日常茶飯事とかヘタクソな連中に何を説明しろと

965 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/29(金) 02:59:22.12 ID:???
なぜかチューブレスの話題にならない

チューブレスの最終手段は、出先でイザとなればクリンチャーセットだって使えることだったりする
まあパンク自体が少ないから報告が皆無だけど

966 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/29(金) 07:12:15.74 ID:???
つーかチューブとか皆持っていってないんですか?

手ぶらで?

967 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/29(金) 07:24:11.76 ID:???
タイヤレバーとイージーパッチしか持っていかない。
もちろん、シーラントは使ってる。よっぽど辺鄙な土地
でなければ、最悪、自転車をお店とかに頼んで置かせてもらって
タクシー、公共機関で帰宅でいいだろ。

968 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/29(金) 08:39:24.72 ID:???
>>962
( ´,_ゝ`)プッ


969 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/29(金) 09:11:32.61 ID:???
レバー・パッチ・ポンプ・co2ボンベのみ

970 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/29(金) 12:08:04.72 ID:???
シーラント入れました。なーんも変わりません。あんまり変わらないんで、
「ちゃんと入ったよね」
「これで効果があるんだろうか?」
と心配になる位。
「お前が鈍感なだけなんだよ」なのかも知れませんが、
履き古したX-guardと新品のTop Secretの差は判ったので、
丸っきりの不感症と言う訳ではないみたいです。

それでも「予備のチューブは2本持って行こう」と思う私は根っからのチキン。


971 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/29(金) 13:04:44.16 ID:???
出先のパンクが心配でシーラントなんぞ余計なモンを入れ、
それでも心配で、さらにチューブも持っていく

マダマダだな

シーラントもチューブも要らなくなったら買うかな

現時点では人柱希望者御用達。



972 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/29(金) 14:47:49.74 ID:???
何度も書いてるが俺はTU、TLいずれも
予備タイヤやパッチはおろかポンプも持たない
週数回の150km前後のロング
月1000km超走るけどパンク無し
だから俺は修理キットなんて持たないぜ

973 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/29(金) 15:11:57.56 ID:???
>>972
へーそー

974 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/29(金) 16:13:50.76 ID:???
>>962
見たことないし統計も取ったことないけどそういう人たちは素人とは
走るスピードが違うからトラブルあったときに悲惨な事故になりやすいだけなんじゃね?

975 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/29(金) 16:15:16.80 ID:???
パドロネにしてから3週間になりますが、まだ空気入れる必要なさそうです
前のIRCのやつは1週間もするとああ、少し減ったかなといった感じで、
7気圧にしてたのが5気圧、6気圧とかに減ってましたが
ぱどろねはまだがちがちのままです
ま際は5気圧くらいには減ってるのかもしれないけど、まだ行けそうです
このまま4週間空気入れないでおいてみることにします
そんときは抜けて感じてなくても入れることにします

976 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/29(金) 16:18:22.68 ID:???
タイヤそのものの性質はもちろんあるだろうけど
それよりタイヤとホイールを傷つけず正しく装着できる事のほうが大きい気がする

977 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/29(金) 16:33:28.94 ID:???
>>974
それいうとトラック競技→パンク祭なのがばれてしまう

978 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/30(土) 01:21:14.40 ID:???
>>971
そんな空気入りタイヤはこの世に存在しない

979 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/30(土) 01:25:19.87 ID:???
>>970
ふさげるパンクは勝手に直るから
「これで効果があるんだろうか?」
ってのはもっともな疑問だな
疑うなら針で刺してみればおk

980 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/30(土) 08:32:03.13 ID:???
フュージョン3のサイドに延々と小穴があったんで昨晩シーラント30mlを入れ、数分回してから一晩放置したんですが現在まだ塞がってません。
嵌まってるタイヤをレバーで一部持ち上げ、Pitstopをダイソー注射器で注いだんですが何か問題ありますか?

981 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/30(土) 09:46:44.30 ID:???
タイヤ上げなおして適正圧にまで入れた?

982 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/30(土) 10:01:24.79 ID:???
>>979
いや、それは一寸。
でも、前輪は一度タイヤを外してから入れたんですよね。
「シーラント入れたんだからリークチェックはやらなくて良いだろう」
で石鹸水を塗りたくるのは省略したのですが、一日経っても圧力は保たれているので
そう言う意味では「効果有り」かも。

>>980
ホイールを外して寝かせました?
サイドの穴を塞ぐ時は、まずホイールを縦に持って前後に揺すり、
その後水平にして暫く寝かせる。これを何度か繰り返して片面について
はリークが無くなった様なら、裏表をひっくり返して同じ事を繰り返す
と言うのが常道です。Stan'sのデモビデオ参照。

983 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/30(土) 15:43:53.24 ID:???
サイドの小穴って何?不良品じゃないの?

984 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/30(土) 17:02:52.04 ID:???
正月に買ったTopSecretまたパンクしやがった!
もう3回目だぞどうなってんだ井上ゴルァ1111!!
しかもシーラント入れ直しても塞がらない大穴。
頭来たから100均で買ったマルニのリペアキットを内張りして塞いだったわ。
マルニのってTLにも使えるんだね。井上のお陰で新しい発見だたよありがとう死ね

985 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/30(土) 17:49:25.40 ID:???
>>984
パンクしてるのはお前だろ。
パンクさせたのもお前。
そうでなくて勝手に大穴開いたならメーカーか購入店に交換してもらえ。

986 :980:2011/04/30(土) 17:56:19.71 ID:???
皆さんありがとうです。
更に20ml ほど足した上でリムをあげ、よく回したり横に寝かせたりしたらなんとか塞がりました。
明らかに初期不良の範囲だったんですが、埼玉県南の某店ではシーラントでなんとかしてくれと断られてしまいました。

987 :984:2011/04/30(土) 18:02:08.16 ID:???
>>985
あ〜仰りたい事は分かりますが、ユッチのタイヤと比べて井上のはパンクし易いということなんです。
同じ自転車に付けてるわけですので条件は一緒ですよね。あ、もちろん何度か前後は入れ替えてますよ。
ユッチのタイヤにはサイドに細かな穴が開いているという不具合も多いですがパンクは一度もありません。
文意が読み取れませんでしたか。それともあえてのミスリードでしょうか。もしかして井上のご関係者か何かで?

988 :1:2011/04/30(土) 18:43:20.25 ID:???
*空気圧について
しっかりと嵌っていれば1週間で1bar程度の低下で済みます(TopSecret除く)
すぐに圧が低下する場合は何らかのトラブルが発生している可能性が有ります。
1)リムとビードがしっかり嵌っていない
2)チューブレス用バルブのネジが締まっていないor締めすぎている
3)インナー層に傷が付いてるor不良品

対処方法
1)の場合
一度外してリムとビードの間にゴミなどが入っていないか確認しましょう。
密着度を上げる為に間に水や石鹸水を塗るのも有効です。
一度高圧まで上げてしっかりとビードを密着させて下さい(その後は使用空気圧まで下げます)

2)の場合
締めすぎても締まっていなくても空気が抜けてしまうので注意しましょう。
リムに接するバルブ基部に隙間がある場合は石鹸水などを塗っておくと良いです。

3)の場合
タイヤを嵌める時にタイヤレバー(専用品除く)等で傷を付けてしまうと、
その場所から空気が漏れてしまいます。
この場合はシーラント剤を入れるかパッチを当てて下さい。
不良品の場合は買ったお店に持って行って相談して下さい。
レシートやパッケージがあればそれも併せて持っていきましょう。

989 :1:2011/04/30(土) 18:44:52.67 ID:???
OTL すまん、間違えた。
ただ今、12番目構築中につき、暫しお待ちを。(2スレ連続だぞぇ)

990 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/30(土) 18:58:49.20 ID:???
>>1
乙であります


991 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/30(土) 19:14:15.58 ID:???
>987
パンクしたのは自分の責任だ。同じ道を同日同時刻に同じラインをトレースして
片方がパンクしたのなら、それはタイヤの問題かも知れんが、大穴開くような
パンクはそんなものを踏んだ自分の責任だ。
文意が読み取れないもクソも、>>984に書いてあることを全て読んで、どこに
ユッチンソンとの比較が書いてあるんだ?
書いてないものを読み取れなんてのは、今回のパンクの話と同様にただの甘えだ。

自分の責任を無視して、周囲に責任を押し付けたがる性格で、恐らく現実の
世界でも周囲に嫌われているだろう。多分自分じゃ気付いちゃいないだろうが。


992 :1:2011/04/30(土) 19:15:57.88 ID:???
スレ立てオワタ。 ゚・*:.。..。.:*・゜ヽ( ´∀`)人(´∀` )ノ・゜゚・*:.。..。.:* ぽぽぽぽーん

次スレ
★★★★ ロード用チューブレス Part12 ★★★★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1304154719/

一応、各リンク確認及びテンプレ修正済み。(のはずw

993 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/01(日) 06:22:57.27 ID:???
>>987に限ってはそうなんだろう
ああ貴重なデータだな

994 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/01(日) 08:50:34.21 ID:???
>>991
必死だなwww

995 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/01(日) 11:43:02.07 ID:???


996 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/01(日) 12:29:34.55 ID:???
そもそも超軽量タイヤとか以外、滅多にパンクしないと思うんだが。
頻繁にパンクする子はどんな乗り方してるの?砂利道でも走ってんの?

997 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/01(日) 12:56:50.75 ID:???
埋めちゃうか

998 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/01(日) 13:37:44.52 ID:???
うめ

999 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/01(日) 13:39:21.38 ID:???
うめ

1000 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/01(日) 13:40:00.95 ID:???
うめ

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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