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油圧式ディスクブレーキ part6

1 :ツール・ド・名無しさん:2010/09/27(月) 22:05:32 ID:???
前スレ
油圧式ディスクブレーキ Part5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1267724168/

AVID&HAYSE
http://www.giant-pa.jp/
Atomlab
http://www.atomlab.com/
Formula
http://www.formula-brake.it/en
Funn
http://www.funnmtb.com/
Grimeca
http://www.grimeca.it/
HOPE
http://www.hopetech.com/
MAGURA
http://www.magura.com/
SHIMANO
http://cycle.shimano.co.jp/
Tektro
http://www.tektro.com/

2 :こすりつけ最高 ◆69Get00o1. :2010/09/27(月) 22:26:03 ID:bu0jqaFC
        ノ)
      (;:.:.__)
     (;;゚ w ゚:;) 
    (;;:_:.__゚.:.:⌒)
   (;;;::。:.. :;+;::;;`)
   /''''''   '''''':::::::\
  . |(●),   、(●)、.:| +   
  | ///ノ(、_, )ヽ、///::|
.   |   `-=ニ=- ' .:::::::| +    2get
   \  `ニニ´  .:::::/     + 
,,.....イ.ヽヽ、ニ__ ーーノ゙-、.
:   |  '; \_____ ノ.| ヽ i
    |  \/゙(__)\,|  i |
    >   ヽ. ハ  |   ||

3 :ツール・ド・名無しさん:2010/09/27(月) 22:50:15 ID:???
3get!



4 :んはあ.〜 ◆...79L643E :2010/09/28(火) 12:32:22 ID:???
      ____∩_∩
  〜/        ・ ・\
   (          ∀   )  <ぼく、4ゲット君
    \/\/\/\/

5 :ツール・ド・名無しさん:2010/09/30(木) 11:22:35 ID:???
引きは軽ければ軽いほどいいなんて言うけど考え物だね。
シマノにミシン油入れてみたら軽くなりすぎてなんか変w
パッドに接触するまでの遊びの動きが軽すぎて感覚掴みにくい。
慣れればこれが気持ちよいのかな?
「節度のある軽さ」って程度が欲しい。
純正油とミシン油をブレンドして好みの軽さに調整してみようかな?

6 :ツール・ド・名無しさん:2010/09/30(木) 23:09:24 ID:???
>>5
ごま油とか香ばしくていいんジャマイカ

7 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/01(金) 00:16:54 ID:???
ミシン油は潤滑油(oil)、純正油は作動油(fluid)だからまずいんじゃね?
それよりタービン油なんてどうよ?


と、違いもわからず書き込んでみる

8 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/01(金) 03:29:51 ID:???
シマノのフルードは鉱物油だからね。
ある程度は遊べるって事で。

9 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/01(金) 14:29:28 ID:???
なんか変な化学反応が起きて得体の知れないバケモノとか出来ちゃったら誰が責任取るの?

10 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/01(金) 16:37:08 ID:???
自己責任に決まってるじゃん

11 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/01(金) 18:12:56 ID:???
食べるものに困らなくなって良いじゃん

12 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/01(金) 20:45:08 ID:???
>>8
そうだね。
ミネラルオイルは色々と遊べる。
ムフフw
この前なんか夜それで遊んだもんw
すげー気持ちよくてヤバかった。
色がまたいいんだよなwwww

13 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/01(金) 20:50:53 ID:???
発ガン性有るのに勇気あるな

14 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/01(金) 21:25:26 ID:???
>>13
え?なんで?
だってベビーオイルだってミネラルオイルだよ?
平気平気www

15 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/01(金) 21:43:19 ID:???
重油塗って皮膚科行っとけ

16 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/02(土) 10:27:09 ID:???
最近ラー油が流行ってるから誰か(ry

17 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/02(土) 18:14:34 ID:???
オナるラー油ってか?
www

18 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/02(土) 23:55:37 ID:???
最近油圧ディスクが気になるから見にきたが・・・
スレ間違えたかwww

19 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/03(日) 13:17:52 ID:+prAyD4w
買えばわかるさ
この気持ち

20 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/03(日) 17:16:54 ID:???
キャリパーの戻りが悪くなっちゃったので
キャリパーを掃除してグリスを塗ろうと思うんだけど、
ここにはどんなグリスを塗ればいいのかな?
ヅラエースのシリコングリスは持ってるんだけど
他におすすめがあったら教えてくれ!

21 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/03(日) 17:24:06 ID:???
>>20
ピストン抜いたって事?
ピストンシールにはシリコーングリスでいいんだけど、
デュラのシリコーングリスなんてあるの?
俺はワコーズの使ったけど。

22 :20:2010/10/03(日) 18:18:52 ID:???
>>20
いや。ピストンはちょっと出して、そこを拭いて、グリスアップしようと思ってる。

あとごめん、持ってたの、シマノのシフトケーブル用グリス(SIS-SP41)だったw
シリコングリス買ってこなきゃなぁ。

23 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/03(日) 18:27:40 ID:???
何度も出したり引っ込めたりするといいよ。

24 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/03(日) 23:05:39 ID:???
潤滑油が出てくるもんね

25 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/04(月) 08:06:34 ID:???
>>20
Xキャリパーの戻りが悪く
○ピストンの戻りが悪く

26 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/04(月) 21:54:49 ID:???
みんな、パッドとローターの擦れはあんまり神経質にしてちゃいけないん
だよな?

27 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/04(月) 22:03:39 ID:???
速度上がると、シャリシャリ言う。
もう諦めた。

28 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/04(月) 22:17:24 ID:???
機械式なら分かるが油圧で擦るようならローターを修正した方がいいと思うが

29 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/04(月) 22:21:10 ID:???
俺のは直進時は無音なんだけど、車体傾けると擦るんだよな。
ハブのガタは無いので、フレームが死にかけてるんだろうか。

30 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/04(月) 22:35:21 ID:???
>>28
わかった
>>29
おれもだ、なぜか?

31 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/04(月) 22:53:00 ID:???
>>29
自分もなる。
フレームやフォークがたわんでるんだと思うことにした。

32 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/04(月) 23:19:51 ID:???
パッドの裏のピストンに当たる所にパッド用グリスを塗る
又は耐熱シーラーで軽く貼付ける
塗りすぎないように注意な

33 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/04(月) 23:43:13 ID:???
それは傾けることと関係ない対処法だと思うが?

34 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/05(火) 00:00:19 ID:???
あのパッドの間に入れるバネ板みたいのって、どうにかなんないのかね?
もっとうまく作れそうなもんだけど、まぁあれでも十分だしな・・・

35 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/05(火) 00:05:03 ID:???
スペースが限られているし、重く作るわけにもいかないし、あんなモンで良いんじゃね?

36 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/05(火) 01:16:24 ID:???
でもあんな精度の金具では心もとない

37 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/05(火) 01:23:28 ID:???
それほど精度を要求される部分ではないから、問題無いんじゃない?
精度といえばパッド外寸のバラ付きが気になるなぁ。
シマノ純正買ったら1枚だけ明らかに外寸が小さく、(0.1mm強)
停止状態でブレーキ握って前後に揺するとキャリパの中でパッドが前後してカチカチ鳴る。

38 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/05(火) 01:24:32 ID:???
>>31
そういう事だろうね。みんなあるんだな。

39 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/05(火) 01:30:22 ID:???
>>37
シマノもそうなんだ。UNEXのパッド入れたらパッド部が大きすぎて削って
対処した。もうちょっとしっかり作ってほすぃ。

40 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/05(火) 07:34:27 ID:???
>>33
傾けて擦るのはパッドの遊びが大きくて傾くから。
パッドとピストンを貼付ける事でパッドが遊ばなくなる。
バネ板を強くするのも手だけど。

41 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/05(火) 10:14:23 ID:???
>>40
バカですか?


42 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/05(火) 10:30:44 ID:???
>>41
知らないなら噛み付くなよ
パッドが減ってきたりフルードが少なめだったりするとおきる
昔の自動車用なんか接着剤が付属しているのもあった

43 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/05(火) 11:47:03 ID:???
それだと俺のは違う原因かな。
新品パッドでも起きる現象だから。

44 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/05(火) 12:05:59 ID:???
>>40
もしそれが本当なら、車体を持ち上げて傾けた状態で回しても擦るはずですね

45 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/05(火) 12:19:33 ID:ycYV/Bpu
>>40
またまた新説が発表されました。

46 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/05(火) 14:15:01 ID:???
>>42
クルマ用に付属してたってのグリスじゃねえ?

47 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/05(火) 14:25:58 ID:???
>>42
あー、バカか。
それで納得w

48 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/05(火) 21:45:18 ID:???
だから知らないヤツは噛み付かんでえぇからスルーしやがれw
オッサンはオッサンなりに色んな経験や知識の蓄積があるんだよ
>>44
車体を傾けたら擦るって状態の話でしょ?
パッドの件は一例だけどハブガタとかが原因でもそうなると思うぞ
荷重をかけなきゃ擦らないって事なら歪みとかかもね
>>46
昭和末期のコスモとかなのでかなり古い話なんだが
バックプレート裏のピストンが当たる部分に接着用の樹脂が塗られていて
付属されているトルエン(小瓶に入っていて刷毛で塗る)で軟化させて貼付けてた

49 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/05(火) 22:41:13 ID:???
オッサンはオッサンなりに色んな経験や知識の蓄積があるのかもしれんけど
全く役に立たない経験や知識みたいですね



50 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/05(火) 23:14:36 ID:???
おマイら釣られ過ぎ

51 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/05(火) 23:17:16 ID:???
でさ、>>45は何でID晒してんの?期待されたいの?

52 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/05(火) 23:18:55 ID:???
ID晒したらからって何だ?

53 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/05(火) 23:20:09 ID:???
そろそろ自演やめても良い?つかれた

54 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/06(水) 13:44:21 ID:???
>>48
ケ〜ッケッケケケケwww
パッドとピストンを接着だってよwww
あんまり笑わせるなよなっ!
wwwww
パッド外周の遊び分のガタはどうすんの?
ピストンに首振れって言ってるようなもんだなwww

55 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/06(水) 21:15:16 ID:???
それじゃ釣れねーよ……

56 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/06(水) 21:56:51 ID:???
釣りだか無知の煽りだか区別のつかない俺は2ch初心者

57 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/06(水) 22:13:32 ID:???
Hayesのメカディスクはマグネットだったぉ

58 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/07(木) 17:23:15 ID:???
電磁ブレーキか

59 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/08(金) 20:22:30 ID:???
超電磁ヨーヨーってやつがあったぐらいだから超電磁ブレーキも
作れても不思議じゃない。

60 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/08(金) 20:32:30 ID:???
>>58
パッドがピストン(油圧じゃないんで呼び方違うかな?)のマグネットに
カチャっとくっつくからバネの部品が無かったってことを言いたかった。

61 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/08(金) 21:54:14 ID:???
>>59
無理だろ
超電磁竜巻がせいいっぱい

62 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/08(金) 22:17:37 ID:???
>>61
ウソだろ?
だって超電磁スピンまであったんだぜ?


63 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/09(土) 00:29:03 ID:???
油圧式って自転車逆さまにできないらしいけど
タイヤ交換ってどうやってるんですか?
正立させたままタイヤ外せるような器具がある?

64 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/09(土) 00:53:14 ID:???
シートポストとかフレームで支えるメンテスタンド使えばいいし
別に逆にしなくても横倒しにすればいいし

65 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/09(土) 00:54:42 ID:???
3秒ルールで・・・

66 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/09(土) 01:06:30 ID:???
Avidもシマノもひっくり返してるけど問題無し

67 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/09(土) 01:46:14 ID:???
水洗いして乾かすとき半日ひっくり返してるけどなんら問題無し>>シマノ

68 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/09(土) 02:03:38 ID:???
>>268
エア抜きさえちゃんと出来てれば問題ないでしょ。

69 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/09(土) 06:10:43 ID:???
テクトロも逆さまにしても問題ないよ。 逆さまで輪行もOKだよ。
ただ、輪行の場合はパッドにスペーサを挟んで100均で買ったマジックテープでブレーキ
レバーを引いた状態で固定するけどね。 うっかりレバーをつかんじゃうと
面倒くさし、やはりエア噛みが心配だからね。

70 :こすりつけ最高 ◆69Get00o1. :2010/10/09(土) 12:12:30 ID:UufaxAgW
        ノ)
      (;:.:.__)
     (;;゚ w ゚:;) 
    (;;:_:.__゚.:.:⌒)
   (;;;::。:.. :;+;::;;`)
   /''''''   '''''':::::::\
  . |(●),   、(●)、.:| +   
  | ///ノ(、_, )ヽ、///::|
.   |   `-=ニ=- ' .:::::::| +    うんこらー
   \  `ニニ´  .:::::/     + 
,,.....イ.ヽヽ、ニ__ ーーノ゙-、.
:   |  '; \_____ ノ.| ヽ i
    |  \/゙(__)\,|  i |
    >   ヽ. ハ  |   ||

71 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/09(土) 12:48:46 ID:???
>>59
>>61
>>62
なんだよその電磁の必殺の技w
そんなこと言われたら、怒りを込めて嵐を呼んじゃうぜ?

72 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/09(土) 15:21:36 ID:???
>>71
www
見たか?電磁の必殺の技。

73 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/09(土) 16:50:17 ID:???
BL-M988のデリバリーがもうすぐだそうだ

74 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/09(土) 22:36:43 ID:???
エア抜きとブリーディングってのは違うの?


75 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/09(土) 23:21:34 ID:???
>>74
同義

76 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/10(日) 00:02:18 ID:???
クスクス

77 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/10(日) 00:06:10 ID:???
クスクス(Couscous、kuskus)は、小麦粉から作る粒状の粉食、またその食材を利用して作る料理である。発祥地の北アフリカから中東にかけての地域と、それらの地域から伝わったフランス、イタリアなどのヨーロッパ、およびブラジルなど世界の広い地域で食べられている。

78 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/10(日) 19:43:43 ID:???
dクス。ヘイズのストローカーライドだけど、どこでポチればいい?
>>78
ggrks

79 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/10(日) 19:45:30 ID:???
ブリーディングキットのことね

80 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/11(月) 02:32:29 ID:???
>>59
>>61
>>62
何だか大地を揺るがしそうだな。

81 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/11(月) 15:39:01 ID:SqEQui/Q
ダメ大人代表さん、来たよ〜

82 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/11(月) 19:12:10 ID:???
テクトロって糞扱いされてるのをよく見るけど
制動力がダメなの? メンテナンス? 
今度発注したMTBにauriga comp付いてるんだけど。
90年代初頭MTBのシマノのカンチブレーキと比べたら
性能は隔世の感ですかね?

83 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/11(月) 22:04:22 ID:???
別に本人が嫌じゃなければ良いんじゃない?
気になるなら、海外の評価とか調べればいいし。

http://www.mtbr.com/cat/brakes/disc-brake-system/tektro/auriga-series/EMR_417341_2303489crx.aspx

84 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/11(月) 22:13:37 ID:???
何で昆バトラーVだよ。
ボルテスVだろ。

85 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/11(月) 23:15:15 ID:???
ハイネル様は兄貴

86 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/11(月) 23:22:28 ID:???
>>82 同じテクトロのブレーキを2.5年、12,000km使っているけど別に問題とか無いよ。
テクトロは安物なイメージがあるけど、各自転車メーカーが採用しているんだから
メーカーに対するコスパと供給能力以外に品質、信頼性も確保されているんじゃないかな。
これを言ったら他のパーツも当てはまるけど、ダウンヒルなど過激な使い方は想定外だろうね。

87 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/11(月) 23:24:29 ID:???
テクトロはパッドの入手性は問題無し?

88 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/11(月) 23:54:55 ID:???
たしかシマノ互換のはず

89 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/11(月) 23:57:14 ID:???
互換性のあるパッドがシマノ製であります。
長方形で角が一本生えているタイプ。 パスモのロボットの顔みたいな形。

90 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/12(火) 00:38:09 ID:???
>>82
レバーが値段なりにショボイから微妙なコントロールがしづらい気がするが制動力自体は問題ないと思うよ
パッドはM525のが使えるから選択肢は広い
ガッツンにしたければEBCの赤とか安くそれなりにってのならUNEX入れてみるとか

>>81
ちょ、、、まだ早いやねwww

91 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/12(火) 14:25:19 ID:???
マグラのキャリパにシマノのレバーつけるのなんて簡単じゃん。

92 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/12(火) 15:22:05 ID:???
ディスクのキャリパーのバネを下に押し込むと左足に荷重がかかった時に音がなる
でもバネを少し上にあげると音が鳴らなくなる
よくわからんがとりあえず少し上にあげておいてある

93 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/12(火) 18:11:52 ID:???
97xtrのレバーって、かなり深くまで握らないと効き始めないのは
そういう仕様なの?
調整で何とかなるの?

94 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/12(火) 18:25:32 ID:???
調整機構がないので、レバー初期位置をもっと遠くにしてパッドコンタクトの位置を遠くに持って来るしかないかないかも。
それと、ちゃんとエア抜きできてるか要確認。

95 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/12(火) 19:51:59 ID:???
>>94
> 調整機構がないので
レバーの全面から2mmか2.5mmのヘックスで調整できたような??

手の小さい女子選手も使ってるんだから調整がないのはおかしい。

>Adjust Boss & Boss Spacer
って部品もあるんだし。

96 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/12(火) 20:01:50 ID:???
それはレバー初期位置の調整じゃん?

97 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/12(火) 20:04:24 ID:???
きちんとオイル注入できてればその調整で問題ないだろ

98 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/12(火) 20:06:08 ID:???
キッチリ整備されていても、手の大きさや好みによっては不満が出る可能性があるでしょ。

99 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/12(火) 20:11:40 ID:???
ブリーディングがきちんと出来ていれば
引きしろが大きすぎるということはあり得ないよ。

引きしろが小さすぎるというという不満はあり得るが。

100 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/12(火) 20:26:45 ID:???
俺はちょうどいいぐらいの位置にレバーを合わせるとタッチがぐにゃぐにゃになった。
ちょうどいい位置から少し遠くするとタッチが良くなる。

ちょうどいい位置ってのがアジャスト目いっぱい使ってるからなあ。
嫁の方がての大きさでかいし、もうすぐ中学生の娘にも手の大きさ越されそう。

101 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/12(火) 20:57:44 ID:???
グリップ細くするのもいいかもね。

102 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/12(火) 21:16:35 ID:???
もうすぐ出るXTRにしちゃいなよ

103 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/12(火) 22:46:22 ID:???
>>102
次はいいかも?次こそはと思って、
900・950・960・970と使い(買い?)続けてるよ...

104 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/12(火) 23:14:23 ID:???
XTRは糞だろ。
次の世代のも絶対XTやSAINTの方がいい。

105 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/12(火) 23:40:19 ID:???
ソースないのはいいとしても、根拠は?

106 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/13(水) 00:01:47 ID:???
きちんとブリーディングされてればそのはず。

107 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/13(水) 00:56:10 ID:???
>>105
今までの経験で・・・
機構的にはXTなんかの方が豊富だしね。
XTRはほんとにメカニックがついててレースする人以外使いづらいと思うよ。

108 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/13(水) 06:50:45 ID:???
XTRが発表されてから歴代モデルを使ってるけど、
使い辛いと思ったこと無いな。
去年、770で一台組んでみてこれでもいいやと思いはしたけど。

109 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/13(水) 12:43:40 ID:uz4Z7p3B
>>91
唐突に何だ?

110 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/13(水) 13:46:16 ID:???
>>109
うるせえ。
オレは簡単だから簡単だと言ったまでの事よ。

111 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/13(水) 15:13:05 ID:uz4Z7p3B
独り言やったんかい。

112 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/13(水) 23:30:12 ID:???
明日あたり、入荷するショップもあるらしいね、XTR

113 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/14(木) 02:26:14 ID:???
新XTRのReviewとかってどっかにある?

114 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/14(木) 09:42:16 ID:???
一般ライダーのインプレはまだなんじゃない?
プロライダーのはあるよ

115 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/15(金) 04:06:20 ID:???
XTRキタッ
まだ取りに逝ってないが

116 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/15(金) 10:13:06 ID:???
ブレーキも電動にならんかなぁ

117 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/15(金) 10:47:52 ID:???
超電磁ブレーキか?

118 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/15(金) 10:49:59 ID:???
むしろ変速を電動にしたい
ワイヤーの調節とメンテナンスまんどくさ

119 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/15(金) 19:07:09 ID:???
転回時車体を傾けると、前輪のローターとキャリパーが擦れるのは、
フォークの歪みとかパッドが動くためとか、諸説ありますが、
真実を断定できるエロい人いる?


120 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/15(金) 21:17:38 ID:???
まあ普通にハブのガタだろ
ガタと言うか通常等間隔になってるベアリングボールが片寄ってできる傾き?

121 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/15(金) 21:27:34 ID:???
原因は一つじゃないと思うよ。
ブレーキとハブそのままでフォーク換えたら症状が軽減したので。

122 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/15(金) 21:55:29 ID:???
先ずは車体を持ち上げて傾けても症状が出るかチェックだ

123 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/15(金) 21:57:26 ID:???
ローターとキャリパーが擦ってるのは確定なのか?
パッドではなくて?

124 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/15(金) 22:10:26 ID:???
オレのバイクだと手でホイール持ってグイッと横の力加えてみれば
ローターとパッドの隙間が無くなるのが見えるけどな。
>>119
単純にハブとフォークの剛性の問題じゃね?
フォークにハブが装着された状態を前から見て台形と見立てるとする。
横向きの力が加わると台形がひし形気味に変形する。
ローターは台形の下の辺に付いていて、キャリパーは台形の横の辺に
付いてるから、変形によって位置関係が変化する。

125 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/15(金) 22:10:36 ID:???
>>121
フォークを換える作業をしたって事はハブの固定もキャリパーの固定もいじってるって事だぞ

126 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/15(金) 22:12:37 ID:???
>>119
右に倒した時と左に倒した時で違いはあるの?

127 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/15(金) 22:15:08 ID:???
自分はフォークの剛性不足だと思ってる。
クイックで締め付けるたびにいちいちたわむし、普通の9mmだから仕方ないと思ってる。
パッドのクリアランスを広くすれば擦れ音は収まるし、別に多少の引き摺りは気にしてない。

128 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/15(金) 22:28:02 ID:???
ゴメン、ローターとパッド。初ディスクでよくわかんなかったが、
けっこうフツウにあるみたいね。左右で違いはあるが、レバー握るたびに
状況変わり、再現性がない。後ろはないよね。みんなが言ってるとおり
なんだろうね。d

129 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/15(金) 22:34:38 ID:???
>>122
出ない。走って力が加わり出る。フォークのたわみのようだ。

130 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/15(金) 22:41:49 ID:???
ハッw
接着剤とか言ってたバカの出る幕は無いなw

131 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/15(金) 22:44:37 ID:???
それはありえない。ただ、断定してる話や書物も確認できない。

132 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/16(土) 00:34:00 ID:???
そろそろnewXTRのインプレ頼んます〜

133 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/16(土) 01:35:35 ID:???
ちなみに、プロのレビューってどんな感じ?

134 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/16(土) 10:03:25 ID:???
>>120
そんな腐ったハブ使ってるのオマイだけだw
構造考えたらそんな事象が起きるはずないのわかるだろ。

普通はフォークやフレームの撓みでしょ。
クイックのハブだったらクイックの締め付け不足でも起きるし。

135 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/16(土) 11:47:03 ID:???
偉そうなこと言って『でしょ』はないだろw

136 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/16(土) 17:25:07 ID:???
960XTR系用のパッドでヘアピン状の部品がついているのは
シマノ純正だけでしょうか?

137 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/16(土) 17:56:51 ID:???
買ったばかりの自転車のテクトロ油圧のリア 
当たりが出てないのか、いくら握っても
さっぱりロックしない。 
パーツクリーナーでローターを洗ってみます。

138 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/16(土) 18:04:32 ID:???
リアが容易にロックしないってのはおかしいね。
前後のパッドを入れ換えてみても変わらないならパッドが良くない(油分染み込んでたり)のかもね。

139 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/16(土) 18:05:22 ID:???
あれ、なんかおかしい、入れ換えてみてロックするようになるなら、か。

140 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/16(土) 18:22:27 ID:???
アタリだしをするのが先ではないでしょうかね。

141 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/16(土) 18:35:15 ID:???
やっちまっただよ
ねんがんの980XTRとってきてHTスレでの約束もあるんで早速組んでみるべと暢気にビール呑みながら組んでたら
ゴリっと831のネジ山ねじ切っちゃったorz
手ルクレンチ恐るべし
ここはダメな大人としては嫁に土下座して2011モデルの831IYHが正解なんだろうなw
却下されて半泣きでヘリサート入れるコトになりそうだが

980XTR(正確には988か)は明日地域の運動会参戦しおわって気力が残ってれば違うチャリで試してみる感じで

>>136
純正以外であの手の付属品付いてるのみたことないよ

142 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/16(土) 19:31:05 ID:???
>>141
どうせ運動会でも呑んでくるだろうから、明日もやめとけ。

143 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/16(土) 23:07:59 ID:???
ダメ大人兄さん、お疲れ様です

831は11モデルに乗り換えるとして、988のインプレ期待しとります。
キメラもかなり興味あるな。
レバーもキャリパーもセイントだとオーバースペックに感じる人には
キメラはかなり興味あると思うんだが。

明日は兄さんのインプレを糧に仕事がんばりますw

144 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/16(土) 23:36:39 ID:???
>>141
運動会でアキレス腱切らないように気をつけてね!

145 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/18(月) 10:13:49 ID:???
力を掛けた時のキャリパーとローターのスレは留めピンを少し上げるとか下げるとか調整すると消えることもあるよ!
お金も労力もかからないから爪楊枝とかピンセットで位置を調整する価値あり

146 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/18(月) 10:18:20 ID:???
ピンじゃねぇバネだわ

147 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/18(月) 20:10:53 ID:???
昨日パッドをマジックリンつけて歯ブラシでゴシゴシ洗ったら
いまいちになった。
何だかなーって思ってたけど、今日になったら突然グッドフィールに
なってた。
ロックするする!
wwwwwwwwwwwwwwwwww

148 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/18(月) 20:12:06 ID:???
ロック魂みせつけてやったか

149 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/18(月) 20:41:41 ID:???
コンロで炙りまくって脱脂するのはしてるが、マジックリンは…

釣り!?

150 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/18(月) 20:49:59 ID:???
>>149
っっw 台所洗剤の効果はガチだぞ。

151 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/18(月) 20:54:42 ID:???
>>150
全角入力のまま草生やすなよ

152 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/18(月) 21:52:26 ID:???
そうね。整備を終えて黒い油の手をママレモンで洗ってなかなか落ちないと
思ってもマジックリンならかなり落ちてくれるもんな。
その代わり手はパサパサになるけど。
ママレモンとかジョイって言うほど油落とし能力高くないよ。
毎日使うもんだからそんな強かったら手がガサガサになっちゃって困るもんな。
夜の営みのときに奥さんの手がガサガサに荒れてたらチンポが痛くなっちゃいそうで
心配だからな。
オレには奥さん居ないからいいんだけどねw


153 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/18(月) 22:34:22 ID:???
鉱物油と食用油は違うんじゃね?
よく知らんけど

154 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/18(月) 23:31:01 ID:???
超音波洗浄機サイキョー

155 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/19(火) 07:11:34 ID:???
キャリパーぶら下げてつっこむの?

156 :ツール・ド・名無しさん :2010/10/19(火) 19:37:03 ID:???
突然ですが質問おながいします
DEORE BL-M595 にオイル入れてます
「あふれさせてふた閉めろ」とあるんですが
蓋とダイヤフラムの間にも入れ込んでリザーバータンク内に
空気はまったくない状態にするんでしょうか?

157 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/19(火) 20:01:22 ID:???


   ∩___∩         |
   | ノ\     ヽ        |
  /  ●゛  ● |        |
  | ∪  ( _●_) ミ       j
 彡、   |∪|   |        J
/     ∩ノ ⊃  ヽ
(  \ / _ノ |  |
.\ “  /__|  |
  \ /___ /


158 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/19(火) 20:10:29 ID:???
>>156
図をみろ、図をw

159 :ツール・ド・名無しさん :2010/10/19(火) 20:20:46 ID:???
図にはダイヤフラムの扱いが書いてないんだけど
蓋+ダイヤフラム=蓋 で
蓋とダイヤフラム間には空気ははいってていいの?

160 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/19(火) 21:09:25 ID:???
>>159
入っていないと駄目だろJK
温度補償やらパッド減りに対応する為のエア室は必須。
つーか、蓋とダイヤフラムの間には一部隙間が出来るようになってるだろ。
(或は蓋に小さな穴があいてる)

161 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/19(火) 21:44:41 ID:???
レスさんきゅうです
雑誌でちら見した新XTRのマスターだと
最後に子ねじ閉めながらあふれさせる仕様になってたんで
完全に追い出す必要があるのかと思っておりました
これだと空気室どこになるんだろ


162 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/19(火) 21:55:54 ID:???
   ∩___∩         |
   | ノ\     ヽ        |
  /  ●゛  ● |        |
  | ∪  ( _●_) ミ       j
 彡、   |∪|   |        J
/     ∩ノ ⊃  ヽ
(  \ / _ノ |  |
.\ “  /__|  |
  \ /___ /

163 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/19(火) 22:24:00 ID:???
なんのための横隔膜だ?

164 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/19(火) 22:50:08 ID:???
5分くらいじゃキャリパーからオイル出てこないな

165 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/19(火) 23:09:05 ID:???
>>161
まだ何か勘違いしておられる

166 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/19(火) 23:23:54 ID:???
ダイヤフラム-タンク間に空気入れるな
蓋-ダイヤフラム間は空気室があって圧力調整してる
ってことでしょ?
バイクと違うんで混乱してたのよ

167 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/20(水) 08:04:51 ID:???
言葉にすると全く一緒だな

168 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/20(水) 23:08:18 ID:???
シマノ・デオーレのブレーキレバー、BL-M595のクランプボルトはパーツリストによれば
M6×18になってるけど、M6×15のボルトで代用可能かな? やっぱり短い?


169 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/20(水) 23:12:23 ID:???
ネジくらい安いんだから買いなさいな

170 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/20(水) 23:15:22 ID:???
実は、M6×15の64チタン製ボルトの手持ちがあるんで、それが使えないかな? と…

171 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/20(水) 23:23:46 ID:???
手持ちが有るなら組んでみれば分かるやろ

172 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/20(水) 23:30:53 ID:???
ヘイズの評価はどうですか?

シモノはもういいです

173 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/20(水) 23:42:00 ID:???
シマノのセンターロックのローターが毎回、カシメがガタが出てイカレるんだが他メーカーの6つ穴ローターつけた方がいいかな?

174 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/20(水) 23:45:29 ID:???
そうだね

175 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/21(木) 00:21:19 ID:???
>>173
シマノにクレーム入れれば、交換してくれるよ。

176 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/21(木) 00:21:19 ID:???
>>172
GIANTが代理店の後任を探してるそうだ

177 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/21(木) 08:11:25 ID:???
安心のシマノ

178 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/21(木) 12:29:48 ID:???
avid エリクサー5の蟹爪みたいなスペーサーって部品として売ってないの?
自転車屋に聞いたらないみたいって言われたんだけど

179 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/21(木) 15:31:22 ID:???
>>173
フローティングディスクだと思い込むんだ!

180 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/21(木) 18:57:06 ID:???
>>171
肝心のブレーキの方をまだ持ってないもんで…
(購入検討中)

181 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/21(木) 19:46:05 ID:???
デオーレ使っててチタンボルトで軽量化とかあほくさ

182 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/21(木) 20:11:05 ID:???
>>180
カカリが浅くなるからやめといたほうが良いと思うよ。

183 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/21(木) 23:23:47 ID:???
現行シマノXTのローター&ブレーキ&純正メタルパッドを使ってます。
取り付け間も無いにもかかわらず、長い下りでの制動後に
ブレーキ時の鳴き、振動がひどくなってしまい
洗浄したり磨いたりもしましたがだめでしたので パッド交換しようと思ってます。
鳴きにくい お勧めパッドはありますか?

ググってみたのですがパッドの比較したサイトが見つからなくて。


184 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/21(木) 23:33:56 ID:???
>>183
振動が起きるのはパッド銘柄云々以前の問題だよ。
前後どちらで起きる?(あるいは前後とも?)
台座のフェイシング、ローター増し締め、ハブ軸の固定力アップ、ハブベアリングの調整(今よりちょいキツく)、スポーク張力調整、
ヘッドセットのベアリング調整、サス付きならフロントはスライドブッシュ交換、リアはリンクのベアリング交換、
等々、基本的な所を見直すべきだと思うよ。

185 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/21(木) 23:39:39 ID:???
鳴きは原因がケースバイケースだから、「あのパッドなら鳴かない」とは断言しにくい。
キャリパーの取付位置(ローターとの平行度)でも鳴いたり鳴かなかったりするよ。
フレームの剛性との相性とかもあるし。どうやっても解消できないこともあり得る。

とりあえず、なるべくレジンの配合が多そうなパッドを試してみてはどうだろう。
まずは純正レジンとか。

186 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/21(木) 23:45:21 ID:???
案外ローターとキャリパー(パッド)完璧に平行にセットするのって大変だよね。
いつもブレーキレバー握りこみながらキャリパーを固定するけど、ポストマウントタイプだと締めてる際中にズレるし。
みんなどうしてんの?

187 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/21(木) 23:50:30 ID:???
ボルトの座面にごく少量のグリスを付けるとズレにくいよ。
あと俺はTスライドハンドルで締めてる。なんかズレにくい気がして。

188 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/22(金) 00:00:42 ID:???
XTの純正はレジンだけだが

189 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/22(金) 00:06:22 ID:???
>>188
メタルもあるじゃん?
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/BR/EV-BR-M775-F-2691C_v1_m56577569830682460.pdf

190 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/22(金) 00:29:44 ID:???
>>184
ワークスタンドに固定した状態で 高速回転させブレーキをかけても
現象が発生する状態です。
各部増し締め、フレームのガタ確認、別ホイールセットがあるので入れ替えして 確認してみます。

>>188
平行度再調整 と 純正レジンパッド試してみます。

>>187
ボルト座面にごく少量グリスで平行度微調整試してみます。

皆さんありがとうございます。

191 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/22(金) 00:56:37 ID:???
マグラの日本語ページが出来てる

192 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/23(土) 06:29:42 ID:???
>>190
熱かけすぎてローターが歪んでるんじゃない?
効きすぎるパッドはかけっぱなしにしてはダメだよ

193 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/23(土) 11:33:39 ID:???
で、980系のインプレおながいしますよ

194 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/26(火) 22:57:50 ID:jTJoNeo4
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6274135.html
質問と答えがかみ合ってない。

195 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/26(火) 23:07:42 ID:???
他所の話は要らんですよ。

196 :ツール・ド・名無しさん:2010/10/28(木) 23:03:37 ID:???
XTR、現物見た?

197 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/01(月) 21:18:32 ID:???
まだ見てない

198 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/01(月) 22:21:24 ID:???
見たいよな

ってか、使ってから買うかどうか決めたい

199 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/01(月) 23:19:43 ID:???
見たけど
見ただけだった……

200 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/02(火) 00:27:09 ID:???
ブレーキはわざと柔らかさを残したとか言ってたな。
何でそんなことするか意味不明だし、リバーシブルマスターシリンダーにいつするんだよ、と。

201 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/02(火) 11:09:07 ID:kFuCrO4C
>200
コントロール性を考えてのことでは?

202 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/02(火) 11:11:50 ID:???
アゲちまった
すまね

203 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/02(火) 11:25:06 ID:???
自分はかっちりしてる方がコントロールしやすいってか、効き始めがわかりやすくて助かるんだけどな・・・
路面が滑りやすい時とかさ。
シマノは握りこみ具合で効きを調整する、ワイヤー式にちかいフィーリングだけど、他のは効いてから握って行く過程でレバーが押し返される強さで効き具合を感じるっていえば良いのかな?
スカンクが開発にずっと関わっているというが、きっと今まで彼らが慣れ親しんできたオールドスタンダードに合わせて作ってる気がするわ。
カッチリフィーリングのAvidなんかがシマノに台頭してきてるし。
結局好みの問題なんだけど、自分はシマノ合わないわ・・・
握り込むにつれてどんどんレバーがグリップに近づいてくるのは、指に力入りにくくなるし不便だわ。

204 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/02(火) 16:27:51 ID:???
札幌で見てきたけど、表面処理がきれいで960みたいだった。
レバーセット2万、キャリパー1万ちょっと。
そんなに高くないな。

205 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/02(火) 21:45:16 ID:???
安いな。
最高峰でその値段なら安い。

206 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/02(火) 23:43:58 ID:???
ブレーキ単体とかで売ってくれるんだろうか?
しばらくはどこもセットじゃね?

207 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/03(水) 04:53:16 ID:???
札幌はばら売りだった。

208 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/04(木) 23:28:06 ID:???
現行SAINTとXTのレバーの差って頑丈さとレバー形状の違い位かな?

209 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/04(木) 23:36:40 ID:???
ゴールドねじねじが違う!

210 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/05(金) 08:36:38 ID:???
SAINTはダウンヒル用でしょ?
XTはクロカン用だと思うけど
重いけど頑丈さと泥なんかに強いのがSAINTじゃなかったっけ

211 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/05(金) 08:44:44 ID:???
ギア位置インジケータがないのと、レバーを押した感触もセイントの方が固い。
どっちも持ってるけど、俺はセイントのレバーの方が使いやすい。
XT(M770)は小レバーが長すぎる。

212 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/05(金) 08:48:57 ID:???
XTのデュアルコントロールレバーちゃんいい子だったのに・・・

213 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/05(金) 09:04:55 ID:???
>>211

ブレーキレバーにギアのインジゲータなんて付いてるんだ?
XTのデュアルコントロールにも付いてないけど?

214 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/05(金) 09:43:19 ID:???
すまん、シフトレバーとかんちがい。

215 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/05(金) 17:35:54 ID:???
どっかにXTRを体感できる試乗車ってないのかな?

ってか、もしかしてサイクルモード行けばあるのか!?

216 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/05(金) 20:46:23 ID:???
>>215
私情車でググってみな

217 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/05(金) 21:10:08 ID:???
>>212
今年、XTデュアコン+XTローノーマルRDに換えた俺って…

218 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/06(土) 01:22:49 ID:???
>>217
いやいい選択だと思うよ
レバーデザインの酷さと世間の拒否反応が過剰だというだけで
シマノはまだ諦めてないと思う

でもロードのデュアルコントロール並みにかっこよくして
出直してこないとダメ

シマノのデザイナー(というか上層部?)は
普遍的なかっこよさってことの美意識がズレているからダメ



219 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/06(土) 05:41:43 ID:???
10sを待ってたんだが、デュアがないし、42Tはきついんでオレも9sデュアにした。

次は電動だからデュアの開発は要らないのかな。

220 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/06(土) 12:38:07 ID:???
SAINTか新XTRか迷うわー
迷うわー

221 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/06(土) 12:58:46 ID:???
>>219

>次は電動だからデュアの開発は要らないのかな。
電動+デュアは最高の組合せだぞ。



222 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/06(土) 14:04:25 ID:???
やっぱ次は電動なんですかね

崖から落として木に引っかかりまくっても
ケーブルが切れないようにしないと

>>220
そりゃXTRでしょ

223 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/06(土) 14:35:20 ID:???
最近完成車にAVIDが増えたな
185mmローターはやめてほしい
5mm違いで互換性がないってすげー迷惑
シマノやマグラ装着車とで気軽にホイール換えられない

でもXTRは完全にAVID真似したんだね

224 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/06(土) 14:46:16 ID:???
俺もセイントお兄さんとXTRで、ここのインプレ待ちだが、トレイルモデルがどんな味付けか、知りたい。

俺の速度域でDH向けのブレーキだと、ロック寸前のコントロールが楽しめん

225 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/06(土) 15:06:19 ID:???
ローター系同じならどこの使ってもいいんですか?

226 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/06(土) 15:08:29 ID:???
だったらXTRのレジンパッドがおすすめ

パノラマ、もしくは雨とかじゃなければ十分すぎる

メタルでトレイルモデルはDHでも十分すぎる効き
セイントよりもがっつんがっつんしてなくていいよ

227 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/06(土) 15:10:59 ID:???
>>225
基本的に問題ない
ただ怪しいブランドのパッド、ローターは危険なので避けよう
マグラ(ガルフィー)>シマノ>ブレーキングって印象

228 :225:2010/11/06(土) 15:34:54 ID:???
>>227
ありがとうございます!

229 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/06(土) 16:01:13 ID:???
>226
もう2011XTR、使ってんだ!?

レバーもキャリバーもXTR?

230 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/06(土) 17:37:09 ID:???
>>229
誤 キャリバー
正 キャリパー

231 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/07(日) 14:45:20 ID:???
え、XTRってパノラマでも使える位効くの?
すごいね

232 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/07(日) 21:42:20 ID:???
メタルパッドならXTでも全然問題ないよ。
でも、ヒートシンク付きのパッドは見た目がスマートじゃないね。

233 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/07(日) 23:23:45 ID:???
>>229
2011って言い方変w

234 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/08(月) 09:06:35 ID:???
XTのデュアコンいいと思うけどね
ダサいって人もいるけどハンドルにセットすればそんなでもないと思うんだけど

235 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/08(月) 11:30:34 ID:???
一番ガツン!と効くローター教えてください!

236 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/08(月) 12:08:53 ID:???
エネマローター

237 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/08(月) 15:45:36 ID:???
油圧ディスクの購入を検討中です。
BR-M595とBL-M665の組み合わせを考えてますが、油圧ディスクのサーボウェーブアクション
てどんな感じに効くんですか?

238 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/08(月) 15:50:16 ID:???
>>235
むしろ、ガツンと効くパッドに換えて、しっかり当たりつけろよw
シマノローターはカッチリしてて好みだけどね。

239 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/08(月) 18:20:20 ID:???
>>238
そうかなあ?
パッドパッドと言うけどローターとパッドとの相性も重要だと思うぞ。


240 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/08(月) 18:21:25 ID:???
>>235
エンジンを(ry

241 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/08(月) 20:22:47 ID:???
>>235
ヘリコプターのローターはガツンと来ると思うよ

242 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/08(月) 21:32:23 ID:???
>>239
相性なんてほとんど関係ないでしょ。
アタリさえきちんとつけば、普通に効く。

逆に、アタリが出やすいローターはパッドとの密着度が上がるから効きやすいのかな?

243 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/08(月) 23:25:28 ID:???
>>242
いいよな。
そこそこの効きで満足していて物を知らず探究心もない人は。



244 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/09(火) 01:40:50 ID:???
>>243
じゃぁ、特大のローターとアダプター作れば?
ブレーキは効けばいいってわけじゃないってことがわかるから。


245 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/09(火) 07:22:47 ID:???
>>244
効かないブレーキよりは効くブレーキがいいな、俺は。

246 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/09(火) 09:29:50 ID:???
個人的には丸ローターが好き///

247 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/09(火) 11:52:33 ID:???
>>245
いや、だからw
そんなに効くようにしたいなら、ローター203mmにすれば良いじゃん
そんで、メタルパッド付ければまず効くぞ。
それでダメなら、ブレーキシステム自体が糞だってことだな

248 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/09(火) 13:42:16 ID:???
>>247
そういうのイヤなんだよ。
オレは160mmローターでグイッ!と効くローターが知りたいだけなんだからさ。
ローター径の拡大だけはしたくないのよ。
あ〜あ、160mmローターでグイッ!と効くローターが欲しいな〜。



249 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/09(火) 14:24:56 ID:???
>>248
で、今は何を使ってて物足りない訳?

250 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/09(火) 15:11:46 ID:???
機械から油圧にしたいけど安いので幾らぐらいかかる?

251 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/09(火) 15:14:33 ID:???
さんまんえんくらい

252 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/09(火) 15:16:48 ID:???
俺は前後ともにXTのキャリパーとローターだなブレーキはXTのデュアコン
がっつりかかるよ

253 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/09(火) 15:21:05 ID:???
がっつり三万円か…
大体の相場聞けてよかった
ありがと


254 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/09(火) 17:01:49 ID:???
デオーレなら2万円もかからないんじゃないか?
ローター流用すればいいんだし。

255 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/09(火) 17:52:44 ID:???
ところで、Formulaのブレーキってどうよ?
Mtbrを始め、海外じゃAvid以上に絶賛されてるが。

256 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/09(火) 18:07:35 ID:???
Formlaは効きもフィーリングもとても良い。
ヘイズみたいにガツンではなく、ジワッと効く。
メンテナンスを怠ると調子悪くなる。
パーツの入手に問題がある。


257 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/09(火) 18:52:38 ID:???
メンテナンスって、例えばなにをすれば良いの?

258 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/09(火) 19:05:46 ID:???
>>255
Formula自体が日本市場は眼中にない

259 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/09(火) 20:38:23 ID:???
>>250
|`)ノ どうぞ
ttp://www.jensonusa.com/store/product/BR308C05-Tektro+Auriga+Comp+Disc+Brake+Set.aspx

GTの完成車に良くついてるやつね

260 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/09(火) 20:54:00 ID:???
シマノにしとき

261 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/09(火) 23:19:07 ID:???
>>258
昔は入って来てたよね?
使ってる人 国内だと少なそうだけど、なんでこんなに売れなかったんだろ?
代理店のぼったくり?
ちなみに、今なら型落ちのやつを公式ストアでDeoreくらいの値段で買えちゃうみたいだよ。

262 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/10(水) 02:07:23 ID:???
数年前に買った自転車についてたブレーキがformulaでした
OROって奴です
代理店が残念な事になって困ってますが、
パッドは純正品で無くていいのかなぁ、とか考えてます
UNEXとジャグワイヤー、どっちが良いんだろ?

263 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/10(水) 02:33:56 ID:???
どちらも定評あるから、特に問題ないかと。
個人的にはUNEX派だけど。

メンテナンスとか特に気にしてることありますか?
フルード交換などされましたか?

264 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/10(水) 14:21:53 ID:???
一番メンテナンスを「サボれる」のはシマノでFA?

265 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/10(水) 14:28:22 ID:???
FA

266 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/10(水) 15:58:05 ID:???
770系使ってるんだけど、しばらく使ってるとギーギー泣くばかりで効かなくなる。
そんなときはパーツクリーナかけまくって脱脂するというアバウトなメンテをやってるんだが、
もっと真っ当な方法てある?

267 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/10(水) 17:00:04 ID:???
>>266
パッドに焼き入れ

268 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/10(水) 18:53:33 ID:???
>>266
ギーギーならまだしも、夜遅く帰宅途中に
キュゥ〜ン、キュ〜ンとかもの悲しい鳴り方をすると困る

269 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/10(水) 19:08:16 ID:???
>>267
パッドに焼き入れてのはメンテとして普通の範疇なの?

>>268
そんな風情のある感じじゃなく、
酷いときは電動アシストのってるおじいさんが、
びっくりして自転車降りちゃうくらいの音。
なんかDQNが外品のクラクション鳴らして輩ってる感じ。

ペル鳴らして歩行者どけたりすることすらしないのにw

270 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/10(水) 19:17:51 ID:???
>>266
何処にパーツクリーナーかけてるの?
それで改善されるの?

271 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/10(水) 19:26:07 ID:???
>>270
パッドとロータ。
改善はする。

272 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/10(水) 19:40:51 ID:???
>>271
クリーナーで一時的に摩擦が弱くなって改善されてる可能性もあるんじゃない?
キャリパー・ローターの固定状態、ハブ、ヘッド等、他の部分は点検してみた?
俺も77(パッドは純正メタル)だけど、凄い振動が来るから一通り組み直し、
それでも駄目だったので台座フェイシングしたら直った事があるのでどうかな、と。

273 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/10(水) 20:19:41 ID:???
>>272
あー逆に効かなくなってるから・・てことね。
確かにパーツクリーナで脱脂した直後は全く効かなくなる。
でしばらく当たりをつけた後の評価として一応改善はしてる。

その他の点検だけど、一応大丈夫なはず。
そう、フェイシングてのは効果あるんだな。

274 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/10(水) 21:20:07 ID:???
ピストンとパッドの接触面にシリコングリス
つけすぎないように

275 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/10(水) 22:24:47 ID:???
>>274
自動車だとグリス塗るのは当たり前だった気がするな。
試してみるよ。

276 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/10(水) 22:36:52 ID:???
>>275
熱入る前と熱入ったあとで音量、
音質に変化はある?
海外のレビューだと、もともとそういうもんだとか書かれてるし、自分も同じく音なりが酷い。
UNEXのパッドに換えた前輪側は大分マシになったけど、レジンのままの後輪はファンファン鳴くわw

277 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/10(水) 22:55:07 ID:???
パーツクリーナーは脱脂といえども、その他の溶剤の成分が残るから結局ダメって聞いてんで、それからずっとコンロで炙って使ってる

278 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/10(水) 23:03:05 ID:???
>>276
うちは純正メタル。
温度が上がる場面があまりないので変化はよく分からない。すまん。
雨が降ると酷くなるというのはある。特にファンファンするw

>>277
それも試してみるかな。100円ライターとかじゃダメなの?

279 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/10(水) 23:26:54 ID:???
ライターは煤が付いてカーボンパッドになっちゃうよ!
青い炎が良いね。

280 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/10(水) 23:36:39 ID:???
うちの酸素バーナーで、2000度で焼き入れしてやるぜ!

ところで、焼きなましにするとどうなるのかな?

281 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/10(水) 23:53:30 ID:???
>>278
雨でローター濡れてるときは、どんなブレーキでも鳴くが、あったまったら普通静かになるよね。
一回、しっかり熱入れてどうなるかみてみてはどうか?
ブレーキ引きずった状態で押上のときみたいに自転車押せば自然とあったまるし、アタリもつくよ。

282 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/11(木) 00:18:27 ID:???
>>281
比較的楽な峠しか行かないからな。
その峠の下りが酷い。
下りだと自転車の方が速いから、うしろからファンファンで前の車煽ってるみたくなる。
パーツクリーナ使ってしばらくはましなんだが。
今度酷い峠行って、焼き入れしてみるか。

そうそう知らなかったんだが、パッドをキャリパに装着したままパーツクリーナ使うのはダメみたいだなw

283 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/11(木) 01:40:58 ID:???
> パッドをキャリパに装着したままパーツクリーナ
なんつー事しやがるw

284 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/11(木) 02:00:01 ID:???
新品のパッドに換えたらいかんの? たかが2000円位だろ。

285 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/11(木) 02:35:13 ID:???
>>263

メンテナンスは特にやってないです
たまにローター拭いて、パッドを外して拭いて、って感じです

オイルの交換
一年半程経った時にレバーがフニャフニャになったので交換しました
購入店にやってもらったので詳しい事はわからないです

参考にならなくて済みません

286 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/11(木) 03:35:37 ID:???
>>285
ブリーディングくらいのメンテでおkってことね。
問題は道具かな。
ミネラル派はいいとして、DOT派の人はどうやってブリーディングしてるんだろか?
シリンジは持ってるけど、専用品の方が良いのかね?

287 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/11(木) 08:42:40 ID:???
>>280
ここで焼き入れっていってるのは、実は焼きなまし。加熱してゆっくり冷却だから。

288 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/11(木) 09:37:35 ID:???
百円ライターはダメだろw

ラジペンで挟んで、ガスコンロで加熱。結構カンカンに。

焼きなましって、焼き入れるのが目的じゃないもんね。
単に脱脂と余分が成分を焼き切るのが目的だから。

289 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/11(木) 10:37:17 ID:???
>>281
そう?俺のは濡らすと音も無くなってタッチも凄く良くなるんだけど?
ただ乾いたときより奥で効かなくなる感じ。


290 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/11(木) 14:08:46 ID:???
>>289
そう?
俺の嫁は濡れるといい声で鳴いて感度も凄く良くなるんだけど?
ただ乾いたときより奥で締まる感じ。

291 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/11(木) 17:13:19 ID:???
シコシコアンアン
あぁ、最高・・・
いくぅ...

292 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/11(木) 20:40:27 ID:???
>>290
そろそろ新モデルに交換時期では?
予備の用意を推奨します。

293 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/11(木) 21:33:42 ID:???
>>292
あ。営業の人?
じゃあ今のももう三年目になるから新しいの買ってやろうか?
グレードとか色々考えるのめんどくさいからお宅の店で一番いいヤツ
持ってきてくれる?
よく濡れて逝きやすくて穴の狭いハメ心地のいいヤツ頼むね。
下取りは出来る?

294 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/11(木) 21:36:20 ID:???
うぜぇうせろ

295 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/12(金) 11:27:38 ID:???
強力なブレーキを入れると、腕がパンパンになるのはマシになりますか?

296 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/12(金) 12:19:11 ID:???
>>295
ブレーキを交換して、レバーは人差し指1本にすると、快適になるよ。

297 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/12(金) 16:55:53 ID:???
>>295
握力はいらなくなるけど、体重支えたりするのにある程度の筋力は必要。
グリップを気持ち太めのにすると楽になる場合もあるよ。
細すぎると掌痛いし、握力もうまく使えない。

298 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/12(金) 19:22:57 ID:???




ダメ大人兄さんはいずこに…

299 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/13(土) 00:00:19 ID:???
熊に追いかけられて逃げてたよ

300 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/13(土) 22:45:18 ID:???
>>295
俺は前に使ってたハンドルとブレーキレバーでトレーニング用品を作ったよ。
レバーとハンドルの間にほぼ全力を出さなければ握れないくらいのスプリングを
仕込んだだけ。
これを使ってトレーニングをやってみたらすごく効果的だった。

301 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/13(土) 23:12:34 ID:???
お前は間違ってる

302 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/14(日) 13:05:03 ID:???
前腕部の疲労は握力の問題だけじゃないだろ

303 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/14(日) 16:02:15 ID:???
ロードでTIAGRA以下のブレーキ使って九十九折れの峠を長時間下れば
握力付くよ。下ハンドルでもしっかり握ってそれなりに握力付く気がする。
車重も体重も重ければ尚力がつく気がする…。
下りながら大きな段差に乗り上げちゃ駄目だぞ。
上りも結構良いトレになるし。

304 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/14(日) 23:23:35 ID:???
重いバーベルのシャフトを左右の中指だけでひっかけるように持って
おりゃーっ!と引き上げるのも効果的だと思う。
どこかの動画で見たんだけど、外国の自転車選手でこのやり方で100kg以上の
バーベルを持ち上げていた。
外人はすげーなー。

305 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/15(月) 14:05:40 ID:???
koolstopのパッドって使った事ある人いますか?
ガツンと効きますか?
近所の店に在庫してたのでどうなのかなと思ってネットで検索してみたけど
評判とか見つからなくて。


306 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/15(月) 15:11:51 ID:???
普通

307 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/15(月) 22:49:24 ID:???
Juicyのリアに赤いの使ってるけど、良く効く。しかし、少し鳴く。気に障ら無いレベルだけど

308 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/22(月) 00:38:16 ID:kzv02F1u
どこのがいいの?

309 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/22(月) 17:52:27 ID:???
って聞くような人にはサーファスがおすすめ

310 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/23(火) 20:42:07 ID:???
UNEXも悪くないよ

311 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/28(日) 11:49:03 ID:???


で、XTRのインプレはまだー?

312 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/28(日) 23:33:01 ID:???
ブリーディングもやりやすく
フィン付きのパッドの効果も実感できるようだよ。

インプレくらい自分で探そうね。

313 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/28(日) 23:49:07 ID:???
フィンはとにかく、アルミをサンドしたローターは疑問だわ

314 :ツール・ド・名無しさん:2010/11/29(月) 00:16:42 ID:???
オイル交換がやりやすくなったというのは朗報か
毎日乗ってるから、メンテも兼ねて年一で入れ替えてるし

315 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/01(水) 09:33:44 ID:???
ブレーキレバーとキャリパーとホース他の必須部品はよくわからんけど油圧対応であれば機械から油圧に取り付かるんかな?

316 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/01(水) 10:30:13 ID:???
>>315
えーと、現在は機械式ディスクブレーキが付いてるけど、
油圧式ディスクブレーキに付け替えたいというご質問ですか?
それでしたら油圧式ブレーキレバーと油圧式キャリパーとホースがあれば
交換できますけど、作業はショップに任せたほうが無難だと思います。

317 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/01(水) 18:07:58 ID:???
>316
回答どうもです。あとキャリパーの値段の高い安いに関係なくして油圧にした場合、擦り音はほぼ解消するのかな…?

318 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/01(水) 18:13:05 ID:???
擦り音?なんて機械式のままでも調整できれば消えますけど

319 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/01(水) 19:13:33 ID:???
>318
いや出来るけどある程度乗ったりタイヤ付け外した時の度々のクリアランス調整が面倒臭いから今回油圧にしてみようかなという話

機械でも悪くはないけどね

320 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/01(水) 20:49:31 ID:???
>>317
ほぼ解消する
完全に解消するわけではない

321 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/01(水) 22:44:10 ID:???
>>320 鳴きと勘違いしてないか?

322 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/01(水) 23:11:51 ID:???
>>319
たしかに機械は、きちんと調整してもホイールつけ外ししてたらすぐ狂うしね。
自分はそういうこともあって油圧にした。
でも、自分はレバーの握りしろ少なめで使ってるせいか、あんま変わってない気がする。
XTとかみたいにサーボウェーブあるとパッドクリアランスとかあんま気にしなくて良いけど、なにせレバーの形がな・・・
鳴きも酷いし。

キャリパー固定ボルトを程々に緩めてレバー握ってボルト締めても、きちんとセンターは出ないよね・・・
どうしてもローターがたわんだ状態で固定されちゃう。

323 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/02(木) 20:14:59 ID:???
マウント面の精度自体がそれなりだからボルトを締める時に少しズレる。
ズレを予測して調整しながら組むと良いよ。

324 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/02(木) 23:33:54 ID:???
というか、たとえ精度出ててもボルトの回転でズレるんだよね

325 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/02(木) 23:51:09 ID:???
マウントが割れるか割れないかの力で思いっきり締めること

326 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/03(金) 00:07:33 ID:???
いや、そういうことじゃなくて・・・
固定されてない状態からボルトの頭が接触するくらいまで締めるときに微妙にズレるんだよね。

327 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/03(金) 10:03:07 ID:???
2本のボルトを交互にちょっとずつ締めればズレない。

328 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/03(金) 10:10:52 ID:???
>>326
位置調整できるギリギリまであらかじめ締めときゃいいんじゃね?
キャリパーにボルトの頭が接触してもまだ動かせるだろ?

329 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/03(金) 16:59:58 ID:???
車に積むのに前輪外したりつけたりするともうずれるよね

330 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/03(金) 17:11:27 ID:???
俺のはズレないけどなぁ。

331 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/03(金) 17:19:25 ID:???
>>329
色々と問題ありそう
そんな自転車乗りたくない

332 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/03(金) 17:25:30 ID:???
ボルトにワッシャーかましたら大分調整しやすくなったよ
あと0.3mmプラ板が1枚有れば再調整は内側にはさんでボルト2本だけ
かなりお手軽になった

だからって肝心の効きはひとつも変わらんのだけど

333 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/03(金) 19:34:49 ID:???
>>329
それはディスクがぶれてるのでは?
俺はパッドに当たるところをペンチで直したことあるよ。
組立家具についてくる板状の六角ボルト締めるやつ、あれで挟みながら。

334 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/03(金) 21:27:10 ID:???
>>329
あほか?

335 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/03(金) 23:14:04 ID:???
>>329
それはあるね。
どうしても、9mmクイックはズレる。
20mmとかのは大丈夫そうだが。

336 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/03(金) 23:27:48 ID:???
いや9mmでもズレないタマはズレないって。

337 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/03(金) 23:37:02 ID:MH0/+x9i
俺のはズレるのとズレないのがあるね。
フロント(すべて9mm)はいいんだけどリアが。
フレーム精度とかも関係してるんかなぁ?
一応奥まで突っ込んではいるのだけど・・・

338 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/04(土) 01:59:11 ID:???
>>337
ハブシャフトに白でマーキングして、いつもフレームに対して
ハブシャフトを同じ角度で取り付けるようにしてみたら少し良くなった。
精度的な問題だと思うけど。

339 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/04(土) 16:49:31 ID:???
なるほど、それはいいかも。

340 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/06(月) 14:10:09 ID:???
ホイールがMT15だとずれるな
XTのホイールはずれない


341 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/06(月) 14:52:08 ID:???
つまり、ハブシャフトにネジが切ってあるタイプはズレて固定される可能性がある!?

342 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/07(火) 02:16:58 ID:???
俺もリアはズレルなあ。(リアサス付きのMTB)
ホイールをフレームに嵌めたら
車体を前に動かして車輪を少し回す。→クイック閉める。
こうすると大帝直る。

なぜかHTのチャリはぜんぜんずれない

343 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/07(火) 03:17:22 ID:???
>>342
その方法良さげだね。
今度試して見ますわ。

344 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/09(木) 21:04:00 ID:tEvskbod
ローター塗装したいんだけど、誰かローター塗装した人いる?

もちろんパットが当たらない部分の塗装だけど、問題とかってありますか?

345 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/09(木) 21:07:37 ID:???
約10年前、755買った直後に塗ったわ金色に。
ついでにキャリパーは赤。
今考えるとちょっぴり恥ずかしい。

346 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/09(木) 21:53:30 ID:???
そういやunexに160mmのカラー選べるの合ったような。
クランクはトルバティブnoir3.3
シフターやRD、スプロケはx.0に色付き合ったなぁ。
ペーパー夫妻仕様にはいくらかかるんだろ。

347 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/09(木) 22:05:19 ID:???
新X.9の白は革新的なカッコ良さ・・・

348 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/09(木) 22:21:25 ID:???
>>344
耐熱塗料を使った方が良いよ
エンジンとか排気管に塗れるヤツ

349 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/12(日) 00:12:55 ID:???
X9の10s買いたいけどまだデリバリーされてないの?

350 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/12(日) 09:06:44 ID:???
結局ヘイズは何処扱いになったの?

351 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/12(日) 19:04:24 ID:???
一台分に使うオイルはどのくらいあれば足りる?

352 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/12(日) 19:32:52 ID:???
モデル名くらい書け

353 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/12(日) 19:46:58 ID:???
オープンでも100ccあればなんとかなるね。

354 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/12(日) 20:30:08 ID:???
>353
100でなんとかぐらいか…油圧は初めてだからどのくらい量が必要なのか気になったもんで。ヘマするかもしれないので150にしてみます

回答どうもです

355 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/12(日) 20:37:10 ID:???
こないだシマノ775組んだ時は付属のボトルを一本半だったね。

356 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/12(日) 21:06:47 ID:???
>>354
ベニサンミシン油を入れてみてくれ。

357 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/12(日) 21:12:00 ID:???
>>356
それは純正がミネラル・DOT関わらず使えるの?

358 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/13(月) 00:57:20 ID:???
>>350
CRC

359 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/13(月) 01:28:50 ID:???
>>357
正規対応品以外やめとけ
合わないとパッキンがダメになって死ぬぞ

360 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/13(月) 02:26:51 ID:???
>>357
ミネラルならオーケー。

361 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/13(月) 07:46:05 ID:???
純正50で1000円なら純正で1g2000円の買ったほうが得かな240入りのオイルの値段見てふと思った。。

あとぺーぺー人にはこれは必要みたいな工具ってあります?エア抜きとか?

362 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/13(月) 08:00:33 ID:???
外してディスクローターの位置がずれる人はハブ軸とフォークのところにマーキングして
そこを毎回合わせればそんなにずれる事はなくなるよ
ディスクじゃないロードでも同じことする人いるぜ

363 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/13(月) 09:01:38 ID:???
マーキングのつけ位置よくわかんないけど試してみるかな

364 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/13(月) 09:38:59 ID:???
キャリパーの位置を合わせてからハブ軸の回らないところにマーキングするのぜ?
で毎回マーキング合わせてはめればいい感じ
リムブレーキよりディスクは幅がシビアだから効果高いよ
油性マジックじゃ消えちゃうから車のリペイントペンみたいなので点打つといいよ

365 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/13(月) 09:50:13 ID:???
>>361
ブレーキの型番を書いてくれないと。
それによって必要な(オススメな)道具が変わってくるので。

366 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/13(月) 10:21:23 ID:???
>>361
オイルの気持ちは判らんが
多く買っても長期保存で劣化させて使えないじゃ無駄金だ
賞味期限に注意だな

367 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/13(月) 11:58:52 ID:???
>>366
たべるなきけん

368 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/13(月) 12:19:35 ID:???
家にはパワーブレーキオイルディスク用と書かれた
ブレーキフルードが未だにある。20本くらい。
もうどうしたらいいのかわからない

369 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/13(月) 12:38:43 ID:???
仏壇か神棚に置いてみたらどうか?

370 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/13(月) 17:37:57 ID:???
>>369
交通安全のお守りを貼ってますが?

371 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/13(月) 18:31:22 ID:???
スポークとリムと乗り手がDTだが安産祈願してみようかな…。
15年物のフルード20本じゃ足らんかのぅ。

372 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/13(月) 18:34:57 ID:???
オクに出せば何処かの富豪が高価で・・・なわけないか。

373 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/13(月) 19:25:17 ID:???
そーいえば、以前ヤフオクに押し入れに眠ってた(?)使いかけの
カンパのグリスを高値で出品してた人がいたような・・・。

374 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/13(月) 19:46:30 ID:???
そういやそんなのあったね。

375 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/13(月) 23:24:10 ID:???
>364
大体の位置わかったよ〜

>365
BR-M595。レバーは型番違で買う予定。ホースも互換性あるみたいだし

>366
物置にしまっておけば問題ないとは思うけど…


明日も仕事だからもう寝う

376 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/13(月) 23:30:30 ID:???
万力とプラハンがあると幸せになれる

377 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/14(火) 01:31:33 ID:???
あれ、みんなどうやったの?
一生懸命机に叩きつけて圧入したんだけど

378 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/14(火) 01:32:58 ID:???
万力にアレ使って挟んで

379 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/14(火) 09:32:55 ID:???
あと注射器とかスペーサは必要ってわけでもない?
ホース(BH-59)は金具付属してるのかな…

380 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/15(水) 20:11:07 ID:???
M595はエア抜きが楽になったみたいですが、これはレバーとキャリパーどちらの
要因が大きいのでしょうか?両方ですか?
それとも、年式問わずレバー構造はエア抜き難度には関係ないのでしょうか?



381 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/15(水) 20:16:47 ID:???
>>377
つttp://www.jagwireusa.com/index.php/products/mountain/tools/

382 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/15(水) 20:17:52 ID:???
>>379
あったほうが楽だね。

383 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/15(水) 20:20:28 ID:???
>>380
きゃりぱー
ttp://www.emgem.jp/images/samples/deore_brm495.gif

384 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/15(水) 22:04:25 ID:???
>>383
しかし、わかりにくい図だ
もっとわかりやすい絵にはできないものか

385 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/15(水) 23:27:16 ID:???
わかりやすいだろ
今まで並列の油路がストレートになりましたよって書いて有るだけだ

386 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/16(木) 01:36:24 ID:???
>>385
いや、俺らにはわかるけどさ
これをよく構造知らない初心者に見せてすぐ理解できるのかなぁと

387 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/16(木) 07:10:01 ID:???
油回路をきちんと書いてキャリパーボデーを薄く着色すると見やすいかも

388 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/16(木) 12:03:50 ID:???
カットモデルの写真で見たいね。

389 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/16(木) 12:46:40 ID:???
重要な技術ノウハウなので魅せられません

390 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/16(木) 16:18:20 ID:???
オリーブの圧入れ工具買ったけど出番がないなぁ。
はぁ入れたい…。

391 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/16(木) 16:20:20 ID:???
ホース交換でもしてみたら?

392 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/16(木) 19:14:51 ID:???
>>390
  ∧∧
  (д`* )
  (⊃⌒*⌒⊂) ドキドキ...
  /__ノωヽ__)

393 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/16(木) 23:58:08 ID:???
お前にはドロップハンドルをねじ込む

394 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/19(日) 22:41:16 ID:???
>>392
http://ameblo.jp/momocoazu/entry-10552446762.html

395 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/23(木) 23:19:22 ID:???
パッド交換時にピストンを押し戻すための工具は何使ってますか?

396 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/23(木) 23:21:23 ID:???
パークの奴。

397 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/23(木) 23:54:51 ID:???


398 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/24(金) 00:02:41 ID:???
PP-1
http://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/Disc_Brake.html

399 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/24(金) 00:36:33 ID:???
ちゃんと脱脂したハブスパナでいくね?


400 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/24(金) 01:39:41 ID:???
>>395
つマイナスドライバー

>>399
脱脂?
オイル&グリスまみれなのならともかく
ピストン押すのに脱脂は必要ないだろ?

401 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/24(金) 01:42:00 ID:???
ピストン直接押すんじゃなく、パッド付けた状態でパッドを押す場合じゃない?

402 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/24(金) 01:45:51 ID:???
パッド交換でパッド外すのに、わざわざパッド付けたままピストン押す必要性が分からない

403 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/24(金) 01:48:05 ID:???
交換の時は気にする必要ないわな。

404 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/24(金) 17:38:18 ID:???
t

405 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/24(金) 23:22:00 ID:???
パッドが付いている状態ならドライバーとかでこじるだけで両方のピストンを同時に押し戻せるからだろ

406 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/25(土) 19:50:58 ID:???
指力。
これが一番。
ピストンがスムースに動いてるかのチェックにもなるしね。

407 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/25(土) 20:02:34 ID:???
755のピストンを指で押したら、隣りが出てきて指を挟まれたでござる

408 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/25(土) 21:28:05 ID:???
ピストンを指でクニュクニュしてるところに
そぉ〜っと近づいて……
ブレーキレバーをギュ☆

どうなるんだろ……

409 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/25(土) 21:29:01 ID:???
化けて出るよ

410 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/26(日) 19:05:26 ID:???
XTディスク使ってますが、jagwireに変えた方いらっしゃいますか?
だいぶフィーリング変わるんでしょうか?

411 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/26(日) 19:19:25 ID:???
何を?
パッド?ホース?

412 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/26(日) 19:42:56 ID:???
ジャグは青い奴を使った事あるけど、純正メタルよか雨天に強い感じ。
減りはちょいと早かったかな。

413 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/26(日) 21:44:03 ID:???
swissstopも互換シュー作ってるが
話になるのはVとキャリパーばっかりでディスクは出てこないな

414 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/26(日) 23:00:40 ID:???
>>410
純正メタルが最強だよ

415 :410:2010/12/27(月) 10:56:33 ID:???
すいません。
ホースです。

416 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/27(月) 17:34:33 ID:???
昔jagwireのホースのメッシュがナイロンの糸だったのには驚いた、
ステンメッシュって書いているのにだぞ。
今のは知らん、

417 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/28(火) 02:22:43 ID:???
M810にダウンヒルで使った時引きしろが変わる事があった
激しく無いファンライドならいいんじゃ無い?ってレベル

418 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/28(火) 07:35:00 ID:???
そんなこと起こりうるのか?
ただパッドが減っただけとしか思えない。
そもそも引き代とホースって関係なくない?
どちらかというと、ブレーキのタッチとかがどう変わるかだと思うけど。

419 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/28(火) 10:04:55 ID:???
パッド&ローターが熱でやられたんかね。

420 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/28(火) 19:28:01 ID:???
>>416
最先端はカーボン繊維らしい

>>418
激しく使うと混じっていた気泡が上がってきてエア抜きが必要になる事がある

421 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/28(火) 19:38:20 ID:???
>>417
貴様のエア抜き不十分と思われます。

422 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/28(火) 19:44:28 ID:???
愚民どものガス抜きも必要ですね

423 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/31(金) 01:40:42 ID:???
>>417
俺もM810を使ってるけど、ブレーキを酷使すると引きしろは変わるね。
思いっきり握るせいか、使ってるうちにリーチアジャストが狂って、
レバーが手前に寄ってくる。

M535も持ってるけど、こっちも同様の現象がある。
M810は手でダイヤル回せるからいいんだけど、535は工具が必要だから面倒なんだわ。

424 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/31(金) 03:57:19 ID:???
リーチアジャスターが勝手に動くってこと?
こぇえなそりゃ。
XTとかXTRは大丈夫なんかね?

425 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/31(金) 05:54:24 ID:???
そういう事じゃ無いと思う。

426 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/31(金) 06:11:55 ID:???
アジャスターにロックタイトでいいんじゃないかな

427 :ツール・ド・名無しさん:2010/12/31(金) 20:15:51 ID:???
俺もそれでマシになった


428 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/06(木) 16:51:57 ID:???
パッドってどのくらいもつの?
ママチャリみたいなつかいかたで。

429 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/06(木) 18:02:33 ID:???
一生もんじゃね?

430 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/07(金) 02:59:07 ID:???
775の気温によるタッチの変化が大きすぎて
寒くなるこれからの時期はちょっぴり不安です。
これってレバーのせい?キャリパーのせい?

レバー替えるだけでいいなら985にしようかな。
両方替えるなら445で。。

431 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/07(金) 03:47:34 ID:???
フルードとパッドじゃね?

432 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/07(金) 03:52:34 ID:???
>>428
シマノ純正メタル、街乗り、晴天、まったり走行で使ってるけど、約2万kmで半分くらい。

433 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/07(金) 08:18:34 ID:???
>>429>>432
ありがとう。
けっこうもちますね。

434 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/07(金) 09:02:35 ID:???
>>430
むしろミネラルだからダメなんじゃないか?

435 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/07(金) 12:02:55 ID:???
>>431 >>434
フルードは
シマノのミネラルとフィニッシュラインのミネラルを試しました。
パッドはシマノのメタルとレジンを試しました。

dotフルードなら改善するのでしょうか。
ヘイズも検討してみます。

436 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/07(金) 12:30:33 ID:???
>>430
寒くなると具体的にどう変化するの?

437 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/07(金) 13:02:07 ID:???
>>436
気温5度くらいでまずタッチが硬くなります。
もっと寒いと遊びが小さくなります。

春夏秋はこの症状は全く出ません。

438 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/07(金) 13:16:27 ID:???
ピストンシールの柔軟性が低くなるんかな?
ホースもカチカチになると遊び減るか。
もしそうだとしても、どう解決したらいいのかわかんないけど。

439 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/07(金) 13:30:33 ID:???
>>437
タッチって具体的には?
寒くなって引きが重くなるのは、シールなんかの柔軟性の低下で起こることだとして、それはどんなブレーキでもそうなるよ。

効くレバーの位置や制動力の立ち上がりが変わるなら問題だろうけど、極端に引きが重くならない限りはタッチが悪くなったとは言えないかと。
シマノは格段タッチが良いわけではないし、XTは特にいろいろついてるから機構とかの抵抗疑って見たら?
案外、ピボットとかに注油するだけで改善したりして。

440 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/07(金) 13:32:41 ID:???
キャリパーにカイロ付けてみるんだ!

441 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/07(金) 15:51:16 ID:???
>>438-440
引きが極端に重くなって、
パッドが当たる位置も変わりますね。
先日は気温3度程度の中で山サイをしたのですが、
775の人はみんなブーブー言ってました。
1cm程度しか引けなくなってしまった人も。

ホースは普通のものです。
ローターはフロント7"、リア6"。
もっとスピードを出して熱を持たせてみるか…。

そういえばフリーストローク調整のネジを全く触ってないので、
ちょっとイジって走ってみます。
気温は5度くらいになると思います。

442 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/07(金) 19:19:14 ID:???
マイナスいってないのに、そんなに悪いのか・・・
XTは寒さで調子悪くなるって海外の評価であったけど、まさしくそんな感じだね。
その場でアジャスト出来るのがXTの強みだから、それを使って修正できないかな?

443 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/07(金) 22:19:55 ID:???
>>442
修正できても、
標高を下げて気温が高くなった時に
また違和感が出ちゃいますね(;^ω^)


ttp://www.mtbr.com/cat/brakes/disc-brake-system/shimano/deore-xt-br-m775-disc-brake-hydraulic/PRD_420606_1507crx.aspx
> Shimano told me that if I plan to ride in below 40F weather I should put the bike inside the car when I drive to the trail head.

ROFL

444 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/07(金) 22:23:10 ID:???
ヒーター開発するか

445 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/07(金) 22:52:54 ID:???
シマノはしょうもねえなあ。
もうマグラにしろ!マグラ!

446 : ◆rrrrrrrrZc :2011/01/07(金) 23:03:47 ID:???
摂氏4.4度以下ではうまく動作しないとナメてるよね。

775を買う時にヘイズ ストローカーと迷ったのですが、
お店の人が難色を示したから775にしたのになー。
でも、ストローカーの人に俺のチャリ貸したら、
「うほ!いいタッチ!」って言ってたなぁ。。

マグラは高いし、AVIDにしよかなー。
筋力ないから、810もいいなー。

447 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/07(金) 23:35:44 ID:???
ニューデオーレを選択した俺に隙はなかった

448 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/07(金) 23:54:42 ID:???
445ってどうなの?
言うほど高くもないからいいかと思ったんだけど。

449 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/08(土) 22:21:53 ID:???
BL-M445/BR-M445に替える気マンマンでSHOPに行ったのですが、
単品ではまだ市場に出てないらしいですよ(´・ω・`)
そして家に帰ってチャリを見たら気づきました。
970シフターとの組み合わせでブレーキレバーを内側の人差し指ポジションにして、
ライザーバーにつけたらハンドルに当たるでしょ。。
レバーは505か595にしとこうかな。

450 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/08(土) 23:03:30 ID:???
>>449
つまり、レバーが長すぎて、セッティング出すためにはもっと内側に入れなきゃないってこと?
それなら、ハンドルバー変えてみれば?
同じ幅でも曲げる箇所なんかが違うんで、例えばEASTONみたいにΦ22.2の部分が内側まで続いてるものもあれば、TRUVATIVみたいにΦ22.2の部分の幅が狭いものもあるし。
あと、シマノは基本的に1.5フィンガーのレバー形状なので、レバーだけ社外のに変えるとかでもなんとかなるけど。

451 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/08(土) 23:28:55 ID:???
>>450
はい、ブレーキレバーを内側に置いてます。
ttp://www.bikemagic.com/news/images/xtr07_1st_rfoutboard_hi.jpg
完成車付属のメーカー不明ハンドルバーなんで、
固執する理由は全くないんですけれどね。
ブレーキレバーのデザイン的には、タンク横置きのほうが好きですし。

avidでもいいかなーって思いましたが、
ローター径185mmって…なんで独自規格にするのかねぇ(;´Д`)

452 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/08(土) 23:42:18 ID:???
クランクまでXTRにするとは相当いいフレームなんだね

453 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/09(日) 00:47:21 ID:???
Avidの185はキャリパーにワッシャー入れれば使える
貧乏人の使い方だけど

454 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/09(日) 04:52:33 ID:???
>>452
トレイル用でもXTRクランクの人は意外と居ますね。
XTRのシフターもそこそこ見るような。
XTRのブレーキはあまり見ませんけど。

>>453
めんどいですねぇ。
かといってAvidのローターだけ使うのもヤダし。

455 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/09(日) 05:01:55 ID:???
友達のMTBにDEORE BR-M595を組み付けた
どうも俺のXT BR-M775より効く感じ
DEORE 595のキャリパにXTRのICEパッドって付くのかな・・・

456 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/09(日) 07:25:35 ID:???
>>455
以前は互換性なかったんだっけ?
でもたしか現行のはつくはずだよ。
形状見比べてみ。

今、Formulaの型落ちなら格安で買えるんだがなぁ。

457 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/09(日) 11:16:47 ID:???
里山程度の下りで、一番コントロールしやすいブレーキってなんだろう?
組み合わせによっても違うだろうが…



458 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/09(日) 11:32:03 ID:???
下りは効き過ぎるのが怖いから、ママチャリのブレーキが良い

459 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/09(日) 12:58:03 ID:???
>>457
シマノの2potキャリパー+レジンパッド

460 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/09(日) 15:13:58 ID:???
>>457
身も蓋もない話だけどデオーレ595だと思う

461 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/09(日) 20:41:26 ID:???
システム自体の出来よりも、レバーの形状とかからの影響の方が大きい気がする。
最近のなら、どれでもそこそこ止まるし。
自分にとって限界分かりやすいのは、割と角ばったレバーだと思ってる。
HAYESのリプレース用とか良さげだし。

462 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/12(水) 10:42:33 ID:???
AVID XXいいね。
まだ本格的に走ってないけど。

463 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/12(水) 12:55:18 ID:???
>> 462
俺もXX気に入って2個目を買った。
ただ、つるしの状態だと2個ともエア噛んでてタッチがよくなかったけど
きっちりエア抜きしたらマグラ並みにカッチリしたタッチになって最高だった。
買ったらまずエア抜きなんて常識!だったらすまそ。

464 : ◆tAlaS32/2I :2011/01/12(水) 23:14:43 ID:???
おまいら金持ってんだな。
ブレーキだけで10万ですか。
オイラはシフターはXTR、クランクはSAINT、
フォークはTALASとか使ってるけど、
ブレーキには最高でも5万くらいしか出せないわ。

XC車とAM車を比べても仕方ないけどさ。

465 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/13(木) 06:04:50 ID:???
>>463
エア抜きってどうやんの?
普通のフルード交換とどう違うの?

466 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/13(木) 06:30:43 ID:???
正しくフルード交換すればエアは抜けるね。

467 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/13(木) 07:23:57 ID:???
やっぱり、普通にフルード交換か。
蓋開けてニギニギってわけにもいかないしな。

そういえば、古いフルードは全部レバー側のシリンジに入るってことでおk?
なんか、全部綺麗に入れ替ってる気がしないんだよね。

あと、古いフルードはどう処分してる?

468 :462:2011/01/13(木) 17:26:01 ID:???
>>463
教えてくれてありがとう、エア抜きしてみたらカッチリきたわ。特にリア。
フロントに較べてホース長いし多少フニャるのは仕方ないか、って思ってたんだけど、微妙にエア噛んでたみたい。
しかしなかなか走りに行く時間が取れず悲しい・・・。

469 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/13(木) 18:02:36 ID:???
>>468 それはよかた!

XX(avidだけど)のレバーで嬉しいところは(リバーシブル?)で前後がそのまま入れ換えられるところ。

まだドライコンディションでしかXX使ってないから真価の程はまだわからないのだけどね。
一昨年のアドベンチャー富士見と5月の王滝は雨でありえないくらい最悪のコンディション
だったのだけど、MaguraのマルタSLではブレーキタッチも制動力もドライの時と
なーんも変わらなくて涙が出るほど感動したのだけど。XXはどうなんだろう?と気にはなってる。


470 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/15(土) 06:49:03 ID:???
ほしゅ

471 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/22(土) 21:24:48 ID:???
ホイール交換してて、ディスクローター付けようとしたら
ディスク側ののPCDが48mmだった・・・

472 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/22(土) 22:24:18 ID:???
そんなことってあるのか!?

473 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/22(土) 22:29:37 ID:???
え?6穴って共通規格じゃないの?てっきり今までそう思ってたんだけど…

474 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/22(土) 22:33:30 ID:???
>>471
銘柄は何?

475 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/22(土) 23:32:03 ID:???
激安ミニベロに付いてたメーカー不明メカディスク用160mmローター。

476 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/23(日) 15:59:44 ID:???
 

477 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/23(日) 21:55:39 ID:???
ポストマウントってISとくらべて性能差体感できる?


478 : ◆KonaMtb1fk :2011/01/23(日) 21:59:06 ID:???
最近PMのフレームが流行ってるみたいですね。
http://blog-imgs-29.fc2.com/w/i/n/wingpaw2/20110122182426cfb.jpg

479 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/23(日) 22:06:34 ID:???
FOXは2007までISマウント?
型落ちで安かったし、色はネイビーで悪くなかったけど、
ISマウントなのが気になって結局2008モデルを買ったオイラ。
2年くらい使ってるけど、やっぱチタニウムカラーって微妙だよね。
白か黒のほうがチャリに合わせやすいでしょ。
カシマコートの色味がエロイ2011モデルを買うかのう。

480 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/23(日) 22:09:33 ID:???
ポストマウントのフレームって2002年頃のSCHWINやTREK以外記憶にないやw当時は変態だと思ってたが。

481 : ◆kOnaMTBuKg :2011/01/23(日) 22:25:17 ID:???
>>480
そうなんですか。
MTB歴浅いもので、
リアPMは革新的未来型スタイルかと思ってしまいました。
ちなみに上の画像はKona Kula Wattです。
アルミのKulaも同じくリアPMのようです。

482 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/23(日) 22:39:07 ID:???
今でこそポストが主流だが、ディスクが普及し始めた頃はRS等がIS、ポストはMANITOUだけだったと思う。
フレームの方もISとポスト混在で、2004年とかにはポストのフレームは消滅してたような。

最近ポストが主流になってるのはあれかね、モーターサイクルの方でラジアルマウント増えてるから?そういう意味では自転車のポストマウントって最先端だったのね。

483 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/23(日) 22:49:41 ID:???
最近のキャリパーって殆どがポストでISにはアダプター使うじゃん?
その事は関係ないかな?
アダプター要らずで使える、って事で。

484 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/23(日) 23:04:23 ID:???
かもね。アダプターの分軽くなるし。
リアISでアダプター使うのが嫌でBR-M965入れたのはいい思い出。二度と買わん。

485 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/23(日) 23:08:19 ID:???
ポストマウントだとローター径方向に微調整が効くしね
自転車だとハブ幅やローターオフセットがほぼ同一だから>>483の言うメリットも大きいかも

486 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/23(日) 23:20:48 ID:???
ポストマウントはねじ穴の精度を出すのが大変なんで
ダイカストでつくるからマウントの位置決めがいくらか楽なフロントサスフォークはまだしも
パイプ溶接で作るリア側のポストマウントはかなり厳しい
ISにポストアダプタ付けると縦方向のズレと横方向のズレをそれぞれ吸収できるのよね
だからリアはその方式が主流になったと

487 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/23(日) 23:31:05 ID:???
GIANTは溶接で量産はじめてますが?

488 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/23(日) 23:48:37 ID:???
GIANTは宇宙船レベルの溶接技術を惜しげもなく自転車に使える会社だから別格だよ

489 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/23(日) 23:54:07 ID:???
TURNERも昨年から・・・

490 : ◆crOmOlyy.M :2011/01/24(月) 02:01:03 ID:???
そんなメーカーもあったーなー。

491 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/24(月) 02:42:06 ID:???
何でシマノはXTとそれ以外で
油圧ディスクブレーキホースの
ジョイント口金の形が違うんだろう・・・

492 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/24(月) 10:44:11 ID:???
M810と970(?)以外はBH59じゃなかったっけ?

493 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/24(月) 12:34:59 ID:???
機械式ディスクブレーキスレがお亡くなりになったようだ

494 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/24(月) 15:40:43 ID:???
機械式から油圧にするつもりだからあまり見てなかったけど無くなったのは残念だな。

495 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/25(火) 00:01:10 ID:???
XTRのキャリパーで、セイントのレバーとかXTのレバーとか使えるのかな?
あるいは反対にセイントキャリパーでXTRレバーとか

496 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/25(火) 01:23:34 ID:???
980系以外はOK

497 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/25(火) 04:24:53 ID:???
>>493
素直に「寂しいから誰か立ててくれよ!」って言えばいいのにw

498 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/25(火) 10:12:29 ID:???
>>495
BL−M988×BR−M810で組むって言ってたヤツがいたよな

499 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/25(火) 14:31:32 ID:???
機械式ディスクブレーキスレが復活なされたようだ

>>497
うんww
立てたかったけどテンプレがわからなくてさ。

500 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/25(火) 19:33:38 ID:???
>>498
それは合わないからやめとけ。

501 :498:2011/01/25(火) 20:52:44 ID:???
>500
あ、合わないんだ

どういう風になるの?

502 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/26(水) 02:10:30 ID:???
セイントの2ピストンは作動に要するオイル量が多いんで
それに対応したセイントのレバーをつかってやらないと
スポンジーなブレーキになっちゃうんだっけか

503 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/26(水) 07:15:01 ID:???
>>502
無知は黙ってろ

504 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/26(水) 07:19:39 ID:???
>>504
黙らせるんなら
それ相応の情報を書こうぜ
何か悔しいことがあったのかも知れないけどさ

505 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/26(水) 20:38:27 ID:???
>>502
言いたい事はわかるが4ピストンって呼ぶんだな
スポンジーではなく引かなきゃいけない量が多くなる(引ききれない)

506 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/26(水) 21:29:50 ID:???
それは使えない代物になるってこと?
コントローラブルになったりすることない?

507 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/26(水) 21:38:31 ID:???
無いね。

508 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/26(水) 23:39:33 ID:???
海綿体ということか!

509 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/27(木) 00:03:19 ID:???
>>508
勃起してもカチカチにならないから違うと思う

510 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/27(木) 00:04:35 ID:???
>>508
武田鉄矢のバックバンドですか?


511 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/27(木) 00:06:31 ID:???
あ〜あ

512 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/27(木) 01:21:29 ID:???
マジレスするとロード用レバーでVブレを引く感じ ここには縁遠い例えだが

513 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/27(木) 11:56:55 ID:???
それならカンチ用レバーでVブレを引くって言えよ

514 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/27(木) 22:55:30 ID:???
つーことはセイントレバー+セイント以外のキャリパだとガッツンになると?

515 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/27(木) 22:57:31 ID:???
カッツンツツツー

516 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/28(金) 12:49:23 ID:???
>>514
タッチだけな、

517 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/28(金) 18:13:06 ID:???
あなたからタッチ♪

518 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/28(金) 19:56:08 ID:???
タッチ♪

519 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/28(金) 23:50:33 ID:???
988はかっこええから使いたいが、キャリパーは他のがよいなぁ

520 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/29(土) 09:48:12 ID:???
この間気付いたけど、ホイールはずしてる時にレバー握り込んじゃってもたいした事にならないんだね。
むしろ、何度かニギニギしてたらパッドクリアランスが小さくなるから、乗りやすくなったし。
やり過ぎたら、ピストン押し戻せばいいだけだし、凄く楽だわ。

521 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/29(土) 12:41:48 ID:???
また勘違い野郎の登場

522 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/29(土) 13:06:01 ID:???
突っ込み余裕でした

523 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/29(土) 20:55:40 ID:???
>>520
多分キャリパーに噛んでたエアが抜けたせいだと思われる

524 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/29(土) 21:37:57 ID:???
俺も似たようなことを考えてたんだが、
775キャリパーと988レバーの組み合わせは可能なんだろうか?

525 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/29(土) 22:15:04 ID:???
>>523
いや、ちゃんとメーカーの人がパッドクリアランス小さくするにはそうやれってmtbrのフォーラムに出て来て言ってた。
あくまで、スペーサーもローターも何も噛ませない状態でバーにつくまでレバーを握る。
それを何度かやるとどんどんクリアランスが小さくなる。
Avidとかでパッドコンタクト系のアジャスターが付いていても、前後のコンタクト位置の差が調整幅いっぱい使っても吸収出来ない場合は、それやるのも手だということ。
もちろん、エア噛みとかはない状態でね。
エア噛んでんのはそれ以前の問題。
同じ効果を得るためにリザーバーにフルード多くいれる方法もあるけど、それは良くないらしい。

526 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/29(土) 22:36:08 ID:???
ピストンとシールの滑りが良くないって事だね

527 : ◆IFljpzHYzM :2011/01/29(土) 22:38:27 ID:???
>>525
遊びの調整ができるわけですか。
良いですね(・∀・)

775その他のフリーストローク調整は
使い物になりませんしね。


>>524
XTRのレバーの実物見たら欲しくなりますた。
でも予算がきびしいお。。
ってことですか?

528 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/30(日) 01:01:58 ID:???
>>527
775のは、一見使えるようで、サーボウェーブのせいで変な段付きあるからねぇ。
調整幅もあんまりないし、様子みながらどうぞ。

529 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/30(日) 13:52:29 ID:???
>>525
Avidでパッドコンタクト系のアジャスターが付いている物って有るんだ
機種名を教えて。

同じ効果を得るためにリザーバーにフルード多くいれる方法って具体的にはどうするの?
オレはダイヤフラムを被せる時極力エアーが残らないように溢れさしながら
ふたをしているけどそれ以上フルードを入れる方法が想像つかない。

530 :524:2011/01/30(日) 14:35:04 ID:???
>525
そんな感じ〜
あと、制動力が988キャリパーよりあるかな、と

実際、どうなんだろうね?

531 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/30(日) 14:49:26 ID:???
>>529
現行だとCODEとかかな?
以前はjuicyにもあった気がしたけど忘れた。
で、フルード多くいれる方法はシリンジ使ってやるらしいよ。
けど、ダイヤフラムが痛むからやめた方がイイと。

最近のやつは、軽量化とかでパッドコンタクトアジャスターが省かれてるの多いから、そういうの使う場合には自分が書いた方法がオススメです。

532 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/30(日) 18:37:30 ID:???
Avidのなんとかブレーキが欧米の雑誌かなんかのテストで最優秀に選ばれたみたいな
情報をどっかでチラ見した気がするんだが、誰か詳しく教えてくらはい。

533 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/30(日) 18:45:10 ID:???
>>529
現行AVIDコンタクト調整つきモデル
http://www.giant-pa.jp/avid/items/xx_brake.html
http://www.giant-pa.jp/avid/items/x0_elixir_x0.html
http://www.giant-pa.jp/avid/items/elixircr.html
http://www.giant-pa.jp/avid/items/code.html

534 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/30(日) 19:27:16 ID:???
>>532
今はFormulaの方が評価上なんじゃない?
構造的には同じだから大差ないだろうけど。

535 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/30(日) 19:51:11 ID:???
マグラって意外と安いのな。ヨーロッパブランドよろしく国産の倍価格でやってると思ったら
シマノと対して変わんなくて驚いた。

536 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/30(日) 21:58:17 ID:???
マグラはモーターサイクルでも老舗だからコストを落とすノウハウがあるんだと思うよ

537 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/31(月) 23:42:55 ID:dUFXgjr0
バイクのディスクブレーキだと数年に一度ピストンシールやダストシールを交換するけど
自転車用ってその辺どうなってるんですか?

538 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/31(月) 23:47:18 ID:???
ほとんどしない。

539 :ツール・ド・名無しさん:2011/01/31(月) 23:49:09 ID:???
>>537
数年も経ちゃコンポまるごと新型になってるから、
シールがどうこう言う前に丸ごと交換か、下手すりゃ車体ごと入替え。

540 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/01(火) 01:46:01 ID:???
そもそもシールキットを出してるメーカーが少ないよね。

541 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/01(火) 02:06:31 ID:???
交換って、フルードによる劣化対策なのかな?

まぁ、自転車用ならたかがしれてるし、酷使するプロならバンバン本体ごと換えてそうな気がする。
バイクは街乗りだけでも結構負担かかるんじゃないか?
スピードと重量が違うし、いろいろと負荷がかかってそう。

542 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/01(火) 02:22:35 ID:???
自転車とオートバイじゃ熱量が段違いだしね。
まぁそのぶん自転車は容量ちっこいけども。

543 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/01(火) 10:12:24 ID:???
油圧はピストンとシールの滑り・歪み具合がきもだからねぇ
ブレンボはOEMでもここだけは自社部品を使わせている

544 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/01(火) 12:02:27 ID:???
歪みってどこの?

545 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/01(火) 13:34:22 ID:???
歪みってピストンとシリンダの真円度やクリアランスの事かな?
そこは正直そんな影響ないとも思うけど。
オーバーホールしたときにサンドペーパーでシャカシャカ磨いて組み付けたけど
とくに問題なかったからなあ。

546 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/01(火) 19:34:54 ID:???
>>541
自転車も街乗りしたら…

547 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/01(火) 19:42:14 ID:???
注目されてないけどPRIMEはかなりイイ

548 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/01(火) 21:29:17 ID:???
>544,545
シール自体が歪むんだよ たわむとか変形すると言った方が良いかな?
ピストンに引き摺られて長方形の断面が菱形になるのをイメージして欲しい
1)液圧がかかるとシールを歪ませながらピストンが出てくる
2)液圧が下がるとシールが元の形状に戻ろうとするのでピストンが戻る
3)パッドが減ってくると液圧がかかった時に大きくピストンが動くので
  シールが歪む限界を越えてピストン側がズルっと滑る
4)歪みが少し解消されるので液圧が抜けてもピストンはあまり戻らない
  (この為パッドとの隙間は一定に保たれる)
と、いう事でここの出来が良いと>>525みたいな手間が減る

549 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/01(火) 23:16:21 ID:???
>>548
わかりやすい解説ありがとう。

パッドが磨耗してときのパッドクリアランス維持だけじゃなく、それと同じ原理を利用して元々クリアランスが大き過ぎる設定のブレーキでもレバーの遊びが減らせるよ、ということを自分は言いたかった。
言葉足らずで申し訳なかったです。
助かりました。

550 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/01(火) 23:23:56 ID:???
>>548
わかりやすい解説ありがとう。

パッドが磨耗してときのパッドクリアランス維持だけじゃなく、それと同じ原理を利用して元々クリアランスが大き過ぎる設定のブレーキでもレバーの遊びが減らせるよ、ということを自分は言いたかった。
言葉足らずで申し訳なかったです。
助かりました。

551 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/01(火) 23:25:03 ID:???
連投失礼

552 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/01(火) 23:53:16 ID:???
>>548
わかりやすい解説ありがとう。

553 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/02(水) 08:33:28 ID:???
>>548
わかりやすい解説ありがとう。

554 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/02(水) 10:03:35 ID:???
>>548
わかりやすい解説ありがう。


555 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/02(水) 13:34:08 ID:???
>>548
わかりやすい解説ありう。

556 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/02(水) 13:58:00 ID:???
>>548
わう。

557 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/02(水) 14:31:47 ID:???


558 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/02(水) 16:28:35 ID:???
>>550
とにかくオマエは大部分間違っている。

559 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/07(月) 17:04:38 ID:???
Hopeってシールとかシリンダーキャップの交換キット売ってるのな。
少し見直した。

560 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/07(月) 17:45:25 ID:???
マグラって5年保証だけど、5年以後フルードが漏れたときって簡単に修理できんの?
10年はもってほしいなあ。

561 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/07(月) 18:49:45 ID:bUZ1Mh5V
BikeRader.comによる油圧disc比較テスト
http://www.bikeradar.com/gear/article/how-we-test-hydraulic-disc-brakes-24345

562 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/07(月) 19:09:04 ID:???
rader じゃなくて radarな

563 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/07(月) 22:00:10 ID:???
>>561
デオーレの評価良すぎワロタ

564 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/07(月) 22:31:27 ID:???
テクトロさん、意外と弱点無くて優等生

565 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/07(月) 23:16:58 ID:???
いくらなんでもCodeの成績おかしくないか?

566 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/07(月) 23:28:00 ID:???
Hope悪くて涙目
デザインもセンスも好きなんだけどなぁ。。。

567 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/08(火) 00:09:42 ID:???
シマノの機械式より安い新モデルが乗ってなくて残念

568 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/08(火) 00:13:12 ID:???
M595はレジンパッドでもメタルのXTよりがっつり効くという実感はあるなあ
メタルパッドにすればもっと効くようになるんだろうなあ

569 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/08(火) 02:08:29 ID:???
>>566
普通くらいじゃね。てか日本では人気のマグラもMartaはいまいちだし。
Hopeはハブスレかなんかで地雷商品が多すぎるとかいう意見があった。
ただブレーキについては交換用のシールキット出してたりするから自分でメンテできる人なら意外と扱いやすいかも。
Formulaもシールキット出してるっぽいな。

570 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/08(火) 02:14:41 ID:???
>>565
評点だけみてたからCodeてAvidのローエンドだとおもってた。w

それにしても一番安いやつが最強ってシマノの高いの持ってるやつ発狂しちゃうよw
最新のxtrはまだ悪い評価が出てないのが唯一の救いか。

571 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/08(火) 02:25:01 ID:???
ま、あとBikeRadarはUKのメディアだからヨーロッパ勢には甘めになりそうだな。
あとシマノは日本より高いからコスパ面の評価が若干厳しくなりそう。
まあ何の実験もしないで提灯感想文ばっか書いてる某広報媒体よりはよっぽどあてにできそうだけど。

572 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/08(火) 02:31:29 ID:???
トライアルとかやってる奴に言わせれば
「シマノは安い奴ほど効く」ということになる
無理に軽量化しないからキャリパの剛性が高いんだと
だから595の方が効くしもっと安い575の方が効くんだと

573 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/08(火) 02:35:09 ID:???
新SAINTはやっぱり化け物か…

574 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/08(火) 03:14:22 ID:???
>>573
新SAINTって現行モデル(M810)の事ですか?
今買おうと思ってるんですが、
新しいの出るなら待ってもいいかなと。。。

575 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/08(火) 03:32:08 ID:???
新SAINTって現行のことね
もう発表から2年近く経つのか
新型が出るって話は聞いてないけど

576 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/08(火) 13:14:52 ID:???
10速かなー。
10速にする意味もないけれど、
9速のままにしておく意味もない。
ドライブトレイン丸まる買い換えさせるために、
10速になる可能性大?

577 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/08(火) 16:12:59 ID:???
スレチサーセン

578 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/08(火) 19:36:38 ID:???
>>576
耐久性がSAINTで求める水準を得られるなら10sにすんじゃないかな。
素人客を納得させるにはスペックを見せ付けたほうが早い。
街乗りでSAINT使うようなやつもなかにはいるだろうしw

579 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/08(火) 19:37:06 ID:???
スレチサーセン


580 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/08(火) 21:43:54 ID:???
>>578
自分としては36-22の10速クランクが欲しいだけなんですけどね。
SLXでそのうち出すのかもしれないけど、
SAINTのほうがカッコイイし、
9速に関して言えば重量はほとんど変わらないという。。




スレチサーセン

581 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/08(火) 21:44:09 ID:???
ワイヤー引きのAvidBB5を使ってましたが、安っぽいレバータッチに嫌気がさして
シマノの油圧に替えました
キャリパー:M595
レバー:M535
ホース:夢屋の白いやつ
ブリードキット
フロント用アダプター(Avid純正はキャリパーに当たって使えず、リア用はAvid使用)
通販とオークションで\13000位
通勤と日常のゲタ代りに使っている自転車なので過剰装備といえばそうですが
もうやめられません
油圧にしようかどうか考えている人は迷わず即断することをおすすめします



582 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/08(火) 21:51:18 ID:???
>>581
よしオメデトウ。
ではジャックナイフターンの練習をやってみよう。
ディスクの恩恵を受けて近所のヒーローになれること請け合いだ。

http://www.youtube.com/watch?v=Dh49zJz3zWc&feature=related

583 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/08(火) 22:01:49 ID:???
>>580
トップ22Tなんて出るわけないw

584 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/08(火) 22:03:45 ID:???
36と22の二枚が付いたクランクって事でなくて?

585 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/08(火) 22:19:44 ID:???
クランクって書いてあるじゃん。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/60/04/item100000000460.html

586 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/08(火) 22:43:56 ID:???
>>582
これぐらいしないとディスクの威力を感じる機会がないのでやってみることにします

587 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/08(火) 23:52:19 ID:???
>>586
おっ、そうこなっくちゃだ!
経験ゼロならいきなりジャックターンとかするとディスクの恩恵を受けて近所の笑いをとれ
るかもしれないから超オヌヌメだ。ただし運動神経に自信があるならうまく行かないかもし
れない。その時はゴミン。
決して グーグルで「トラトラ道場」とか検索してスタンディングとシーソースタンディング辺り
から堅実にはじめようなんて姑息なことをしてはいけないぞ!!!

588 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/08(火) 23:55:08 ID:???
この人アホなんでスルーしてください。 >>586


589 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/09(水) 01:27:05 ID:???
街乗りでREBAつけちゃう人もいるくらいですから、
まぁDEOREの油圧ディスクくらいならカワイイもんでしょう…。

一番印象に残ってるのは、
8XXのSAINTクランクを小径車につけてた人( ゚д゚)ポカーン

590 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/09(水) 01:52:13 ID:???
あ、書き方がおかしかったです。
>>587はアホなんでスルーしてください。 >>586

591 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/09(水) 01:56:53 ID:???
>>589
そういう人に限って高いパーツとか魔改造(MTBままちゃり化とかFD台座自作とか)を
レポしてくれたりから意外と役立つ。
ただし運転のテクは無い人が多いのでその点は補正しながら読む必要がある。

592 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/09(水) 03:48:01 ID:???
561のXTRって980系じゃないのな

絶対的制動力よりもコントローラブルで軽量なブレーキが良ければ
810より595とか775の方が幸せになれるってことか…

593 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/09(水) 14:12:26 ID:???
BL-M665と新型デオーレのキャリパー使ってるんだけど
なんかフニャフニャな感じ。

油圧ってこんなもん?

594 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/09(水) 14:18:56 ID:???
ちゃんと効いてないんじゃ?

595 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/09(水) 14:19:01 ID:???
エア噛んでる可能性は?

596 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/09(水) 14:28:42 ID:???
握れば握っただけ効くけど、油圧ってもっとカツっと効くと思ってた

エア抜きは説明書通りにやったけど
もしかしたらまだ噛んでるのかも

皆さんはどんな方法でエア抜きしてますか?

597 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/09(水) 14:31:24 ID:???
レバーのストロークに遊びが多いんじゃねェの?

598 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/09(水) 14:36:53 ID:???
BR-M595は効くだけじゃなくてエア抜けが良いのよね
重量ペナは前後あわせて60g程度
「最新のシマノが一番良いシマノ」って
外人さんが言ってたなあ・・・

599 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/09(水) 14:37:41 ID:???
>>596
ホースが地面に対して垂直になるようにしてバイブレーターでブルブル

600 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/09(水) 14:41:06 ID:???
>>596
まだ組んだばかり?
キャリパー傾いてないよね。
ローターに対してパッドが斜めに当たっているとタッチがフニャるよ。
パッドの端からジワジワ当たる感じになるので。
エア抜きとキャリパーのアライメントがバッチリなら暫く走って当たりが出れば良くなると思うよ。

601 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/09(水) 14:56:41 ID:???
ありがとうございます

パッドはディスクを挟みながらキャリパーを固定したので
傾いていないと思います

ホースをブルブルしている最中、他になにかやるべきことはあるのでしょうか?
(時々レバーを握るなど)

602 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/09(水) 15:00:49 ID:???
台座の精度が出ていない場合は傾く場合があるよ。

603 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/09(水) 15:05:08 ID:???
自転車屋に持ってて見てもらうのが一番だと思うよ

604 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/09(水) 18:18:22 ID:???
>>601
パッドコンタクトのときの感触が柔いってことでしょ?

シマノはそんなもんだよ。
XTもそんなで、正直ガッカリした。
レバーの形状も丸っこいし。
カッチリしたタッチが好みなら、シマノ以外の方が良いよ。

605 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/09(水) 22:16:15 ID:???
ニューデオーレ+XTRメタルパッドの組み合わせなんですけど
ブレーキをかけるとギーギーうるさいです
どうやったら解消できますか?

606 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/09(水) 22:22:44 ID:???
キャリパー、アダプター、ローター、ハブベアリング、ハブ軸、スポーク、ヘッドに緩みは無い?
パッドグリス超薄塗りもいいかも。

607 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/09(水) 22:25:35 ID:???
>>605
うちもHopeのキャリパと純正ディスクで、一時期
フロントきーきーうるさくて困ってたけど
ホイール換えたら直ったよ
ディスク歪んでるか、ホイール振れてない?
ホイール振れてる感じは振れ取り時感じなかったんだけどなぁ。。。

608 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/09(水) 22:42:37 ID:???
>>606
パッドを換えた途端鳴るようになりました
キャリパー固定ボルトはチェックしましたが、他もチェックします

609 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/09(水) 22:44:05 ID:???
>>607
ホイールの振れはないようです
振れが鳴きの原因になることがあるのですか?
ブレーキをかけていないときは無音です

610 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/09(水) 22:50:33 ID:???
>>609
振れというかスポーク張力の関係で共振したりもするね。
それまでは異常はなくても、パッド銘柄変えると鳴る可能性もあるよ。
俺はハブのベアリングの調整したら音鳴りが直った事ある。
とりあえず一箇所ずつ(一気にやると何処が悪いのか良いのかわからなくなるので)組み直ししてみたらどうかな?

611 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/09(水) 22:52:12 ID:???
>>608
パッド交換後どれくらい走った?
まだアタリが出てないだけな可能性は無い?
そこらの下り坂で喝入れてみるとか。

612 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/09(水) 23:19:03 ID:???
>>610
ひとつずつ調整しては鳴きをチェックですね

613 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/09(水) 23:20:53 ID:???
>>611
交換後、2回山に行ってます
走行距離は100km以上走ってます
距離が増えても音の大きさはあまりかわっていないと
思います

614 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/10(木) 06:13:21 ID:???
鳴くときは
とりあえずパッドの角をヤスリで面取り

615 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/10(木) 18:12:22 ID:???
鳴いたらキャリパーの固定ボルト緩めてレバー握って
固定しなおしてごまかす派。なんか治る

616 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/10(木) 22:55:45 ID:???
ローターに前のパッドの当たり癖がついている事があるからローターも荒めの布ヤスリで軽く擦る
あとWAKO'Sのブレーキパッドグリスが鳴き止め効果絶大

617 :チラ裏:2011/02/12(土) 20:37:02 ID:???
775 XT 寒冷時の不具合の件、解消しました。

618 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/12(土) 20:43:15 ID:???
>>617
どのような方法で解決したの?

619 :775 XT:2011/02/12(土) 21:38:54 ID:???
書いていいのか迷ってとりあえず結果だけ書きましたが、
反応して頂いたのでちゃんと書きます。

>>618
ブレーキ一式をシマノに送り、
キャリパーが新しくなったものを受け取りました。
初期ロットは、寒冷時でなくてもシールがあまり良くなかったようです。

今日は山へは行けなかったのですが、
最高気温5度で雪が降っている丘陵地帯を走った限りでは問題ありませんでした。

お金が浮いたので、
ハンドル&ステムでも買います。

620 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/12(土) 21:51:19 ID:???
ほほう、それは良かったね。
初期ロットが良くないってのはアレかもしれないけど、シマノは対応良いね。

621 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/12(土) 22:18:14 ID:???
995か998を下り主体で使ってる人いますか?
どんな感じですかね?

622 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/13(日) 03:47:16 ID:???
>>619
マジか。
初期ロットってどこで判断すんだろ?
最近乗ってないからあれだけど、電話すれば交換してくれるのかね?

623 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/13(日) 08:05:06 ID:???
>>622
不具合があれば…でいいんじゃないでしょうか。
自分が買ったのは2008年4月です。
買ったお店からシマノに問い合わせ&発送してもらいました。

624 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/13(日) 15:30:04 ID:???
製造時期のシールだか刻印だかがあるよね。
ブレーキはどうだか知らないけど。

625 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/13(日) 18:22:23 ID:???
うっすい白い点々ならあった希ガス

626 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/16(水) 23:20:48 ID:???
BL-M975とBR-M775って互換性ありますか?

627 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/17(木) 00:35:56 ID:???
あるよ

628 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/17(木) 19:59:05 ID:???
ないよ

629 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/17(木) 20:16:41 ID:???
980系XTR以外ならどんな組み合わせもok

630 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/17(木) 21:03:48 ID:???
KCNCの激安ディスクローターインストールしてみた
新幹線脇の激坂でテストしてみよ

631 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/17(木) 21:34:04 ID:???
>>630
死ぬなよ
アタリくらい出しといた方が良いよ

632 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/17(木) 21:39:08 ID:???
>>630
そのローターはあたりが出るまでかなりかかるし
あたりが出るまで本当に止まらないから注意な
ポン付けしてすぐに止まるシマノのXTローターとはえらい違うぜぇ

633 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/17(木) 21:56:43 ID:???
シマノで6穴っていうとXTだけ?

634 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/17(木) 22:09:42 ID:???
RT76と、あと安い奴が無かったっけ?

635 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/17(木) 22:18:42 ID:???
シマノのはたしかにあたり付きやすいね。
材質的に削れやすいんだろうか。

乗って当たり出すより、ハンドル握って自転車押しながら軽くブレーキかけてしばらく歩き回れば、簡単に当たりつくよ。
リヤは前進じゃなくバックすればおk

636 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/17(木) 22:27:11 ID:???
KCNCってけっこう地雷?
軽さにひかれてシートポスト使ってるけど、ある日「バキッ」といっちゃうかな。

637 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/17(木) 23:04:20 ID:???
KCNCのローターはどんだけ持つのかはわからんけど
制動力はかなり低い部類だと思うわ
エッジは多いけど、それ以上に挟む面積が少ない感じ?
クロカンならリアに入れるのはアリかもしんない

638 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/18(金) 13:03:15 ID:???
機械式ヘイズから油圧に変えようかなと思ってるんですが
街乗りメイン+油圧初心者なのでシマノの445シリーズのような廉価品の方が扱い易いですかね?

639 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/18(金) 13:09:59 ID:???
少ししか値段変わらんし新DEOREでいいんじゃねーの
エア抜きもやりやすくなってるって言うし

640 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/18(金) 13:10:07 ID:???
パッドのピンがネジの奴がいいよ。

641 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/18(金) 13:19:00 ID:???
と思って計算したけど数千円の違いがん倍の違いなんだな
M445安すぎだろ
キャリパーだけDEOREとかがいいかも知れない

642 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/18(金) 18:50:51 ID:Z5LmXhkA
>>638
エア抜き等のメンテは1〜2度やれば要領は覚えるので整備性を気にするより
予算が許す限りグレードが高いものを買った方が後悔が少ないよ。

643 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/18(金) 19:02:03 ID:???
KCNCロータービックリする位止まらないw
補助で前だけVブレーキ付けておいて良かった
前だけヘイズ純正品に戻すか……

644 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/18(金) 20:51:47 ID:???
それ年末に欲しくて品切れで入荷待ちみたいなこと言われBBBのステンのローターを渋々買ったけど

KCNCは買わなくてよかったな…


645 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/18(金) 20:59:46 ID:???
ローターはシマノが一番?

646 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/18(金) 21:07:36 ID:???
実はテクトロのローターもガッツリ効く。
すぐ赤錆が出るけどな

647 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/18(金) 21:10:49 ID:???
>>645
マグラ(ガルファー)もイイよ。

648 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/18(金) 21:16:49 ID:???
テクトロのローターが意外な穴ですか・・・


649 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/18(金) 21:20:30 ID:???
センターロック使ったことないけど6穴よりいいの?


650 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/18(金) 21:23:55 ID:???
脱着は楽だね。

651 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/18(金) 21:27:55 ID:???
>>649
シマノハブならセンター、それ以外なら六穴じゃね。
六穴ハブ+センターロックアダプターとかあんまりやりたくないな。

652 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/18(金) 21:33:05 ID:???
六穴ハブをセンターロックにするアダプターもあるの?

653 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/18(金) 21:36:51 ID:???
俺はシマノ、DT、マビック共にセンターロックハブ使ってる。
DTハブのにはXX使ってるからセンター→6穴アダプター噛ましてるけど。

654 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/18(金) 21:39:44 ID:???
シマノのはステンレスなのかな?通販でメール問い合わせしたけどショップじゃわからないみたいでメーカーに問い合わせしてくれ言ってた

やりとり面倒臭かったからアタッチメント買ってまでもないかと思ってBBBにしたんだけどね

655 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/18(金) 21:42:30 ID:???
錆びない所を見るとステンレスなんじゃね?
どんな配合なのかは知らないけど。

656 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/18(金) 21:50:04 ID:???
>>652
ああ逆だった。すまん。

657 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/18(金) 22:01:08 ID:???
>655
そうなのか〜ステンならあとはセンターロックだし煩わしさがないもんな…


658 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/18(金) 23:34:22 ID:???
シマノお得意の鍛造アルミじゃないの?

659 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/19(土) 00:43:41 ID:???
XTRでアルミサンドイッチして大はしゃぎしてるんだから
ローターはステンレスだべ

660 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/19(土) 01:42:15 ID:???
アダプターの話じゃなかったの?

661 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/19(土) 07:21:33 ID:???
シマノの標準はステンレスだけど
日本製はメタルパッド対応でマレーシア製はメタル非対応

662 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/20(日) 20:59:23.74 ID:???
新しいbreakingのローター
欲しいんだが
金がねえ

663 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/20(日) 21:59:58.98 ID:???
>>662
ペッ! チラ裏には唾を吐きかけてやる。

664 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/20(日) 22:01:11.24 ID:???
お金が無くて買えないなら、自転車売り飛ばせば買えると思います!

665 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/21(月) 08:11:50.00 ID:???
ブレンボはまだなの?

666 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/21(月) 12:53:17.39 ID:???
一人で賢者の贈り物w

667 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/21(月) 14:19:45.42 ID:???
>>666
オー・ヘンリーw

668 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/22(火) 20:50:15.53 ID:???
kcncのローター近所の安全な激坂往復し続けたら
当たりが出て効くようになった
一方、俺の脚は終わった

669 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/22(火) 22:23:48.73 ID:???
>>668
通報しますた。

670 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/22(火) 22:44:54.91 ID:???
なんで?

671 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/22(火) 22:49:08.47 ID:???
事情を知らない人から見たら不審者だからじゃね?

672 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/22(火) 22:56:16.49 ID:???
山、墓、廃墟に囲まれた所だから平気だと思う

673 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/22(火) 23:02:47.10 ID:???
kcncだし当たりが出るころにはペラッペラになってるかも知れんよ

674 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/22(火) 23:11:40.37 ID:???
アタリの文字が浮き上がってきたらもう一枚!

675 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/22(火) 23:13:42.98 ID:???
>674
そしてまたアタリが出るまで激坂往復するわけですね。

676 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/22(火) 23:20:22.48 ID:???
先生…ハズレが欲しいです

677 :ツール・ド・名無しさん:2011/02/22(火) 23:45:52.60 ID:???
これをシジフォスの激坂と呼ぶ

678 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/01(火) 23:18:51.47 ID:???
新しいSLXって98XTとそっくりだね

679 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/01(火) 23:54:07.58 ID:???
オープンクランプになってくれるのが嬉しい

680 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/02(水) 01:25:21.36 ID:???
暗にAVIDのデザインが優れていると認めたか?
でもシマノのほうがいい
見た目はAVID
で、マグラMTはいつ入ってくるんだ

681 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/02(水) 03:07:37.73 ID:???
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/185773_10150113973313536_196811798535_6412266_2603890_n.jpg

682 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/02(水) 03:12:39.96 ID:???
どうなってんのそれ、フレーム内のホースはどうやって固定してあるの?

683 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/02(水) 03:46:36.33 ID:???
うああ、いいなあ
実用性を無視したところが最高


684 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/02(水) 07:13:34.49 ID:???
チェーンステー自体が油圧配管になってるんでしょ

685 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/02(水) 07:55:40.79 ID:???
シマノさーん
XTは置き去りですか?

686 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/02(水) 08:09:21.02 ID:???
>>685
http://www.bikemontt.com/foro/topic/79929-shimano-2012/

687 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/02(水) 08:12:08.88 ID:???
BR-M666
不吉すぐる

688 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/02(水) 11:37:45.11 ID:???
There appears to be an error with the database.

689 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/02(水) 18:56:05.62 ID:???
>>685
ちるさんの所、隅から隅まで読んでね〜

690 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/05(土) 12:12:38.30 ID:???
Magura MARTASL 08モデルを、いわゆる山サイで使い始めて400kmほど走った。
パッドとローターは新品時それぞれ2.30mmと2.00mmだったんだけど、
減りが早いほうのリアで1.90mmと1.6mm程度になってる。
この程度の磨耗の速さって普通なの?


691 :690:2011/03/05(土) 12:19:36.71 ID:???
まちがえた。
パッドが1.6mm程度、ローターが1.90mmになってるのだ。
この調子だと前後ローテしても1000kmくらいでパッドとローターを交換しないとだぞ。
いちおう在庫は確保したけど。

692 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/05(土) 13:15:07.35 ID:???
パッドの摩耗の速さが普通かどうかなんて、気にしたことなかった。

ブレーキのかけ方や天候、走るフィールドでも全然違うんだから、
普通かどうかなんて判断のしようがないと思うけど。

693 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/05(土) 22:00:49.51 ID:???
サイコンなんてつけてねーし。

694 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/07(月) 01:00:14.45 ID:???
ラジアルピストンとはなんだったのか

695 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/07(月) 01:17:18.93 ID:???
ひと夏のきらめき

696 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/07(月) 06:55:35.44 ID:???
あれはGPレーサーの「軽く当ててそこから強く引きさらに微調整をする」というのに対応したモノだから
オフ車のには合わない(合うならモトクロスでも主流になっている)

697 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/08(火) 14:47:10.46 ID:???
油圧ディスク新コンポーネントの
BL-M445とBL-M505は
@オープンヒンジで505が取り付け楽。
A505ならビニール袋と容器だけでブリーディングいける。
というメリットでいいんでしょうか。

逆にショップ任せでブリーディングしてもらうなら445が
いいということですかね。

698 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/08(火) 18:33:10.77 ID:???
いちばんいいいのはいまはおかねをためてBL-M666がでるのをしばしまつ。


699 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/08(火) 18:50:50.78 ID:???
4百番台も5百番台もショボいしな

700 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/08(火) 20:58:37.08 ID:???
>>698
新レバーは新キャリパーと一緒に買わせるのがシマノの商法。
「新旧間では互換性がありません」

701 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/08(火) 21:44:40.56 ID:???
>698

DeoreM595もSLXも魅力的ですが、取り付け頼むとどちらも2万コース以上なんです。
効きが変わらないなら1万円くらいで抑えたいなーと思ってたもので。


702 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/09(水) 08:16:17.81 ID:???
>>701
取り付けなんか簡単だよBABY
なにかあったらって考えて自転車屋なんかに頼んでも、いざとなったあいつら逃げるから大丈夫。

703 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/09(水) 09:25:33.17 ID:???
無責任野郎が

704 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/09(水) 13:25:35.27 ID:???
>>701
海外に目を向けるんだな。

705 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/09(水) 15:05:38.48 ID:???
自身で取付、セッティング出来ないヤツは海外通販は無理だろ?

706 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/09(水) 15:06:56.45 ID:???
やる前から出来ないと決め付けてしまっては何時まで経っても出来ないままだ!

707 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/09(水) 15:24:49.67 ID:???
自力で取り付けするにも工具やらオイルやブリーディングキットが無くなら安くならないんじゃないの

708 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/09(水) 16:54:09.77 ID:???
海外通販はチェック済みです。
よし、万力とブリーディングキットですね。
こいつをチェックしてM595でいってやります!


709 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/09(水) 17:09:55.92 ID:???
やってみせ 言って聞かせて させてみて ほめてやらねば 人は動かじ

710 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/09(水) 21:50:30.79 ID:???
山本五十六乙

711 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/11(金) 21:28:51.62 ID:???
話し合い、耳を傾け承認し、
任せてやらねば人は育たず。

712 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/15(火) 14:59:32.22 ID:???
パッドがディスクに当たった手ごたえがあった以降もさらにレバーを握れるじゃん?
これって、おもにどこの弾性のせいなのかな? ホースかなと思っていますが。
エア抜きはちゃんとできている。レバーがしなったりシリンダーと当たっているところで凹んだりはあまりない模様。

713 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/15(火) 16:05:58.50 ID:???
>>712
キャリパーが開いてたり

きちんと取り付けできてる?

714 :712:2011/03/15(火) 16:16:52.63 ID:???
そういう問題がないバイクでの一般的な話だよ。
「さらに握れない」ブレーキにいまだかつて出会ったことがない。

715 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/15(火) 22:00:04.36 ID:???
ホースもそうだけどフルードも収縮膨張があるよ。フルードもダイアモンド
の硬度がある訳でもなし。

716 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/15(火) 22:13:26.62 ID:???
油圧でもカッチリ具合は結構違うよ
ちなみにブレーキなに?

717 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/15(火) 23:11:18.33 ID:???
> フルードも収縮膨張があるよ。

ほう。どうやって測定して、どんな結果だった?
「フルードの硬度」とか逝ってるやつに訊くだけムダなのは分かってはいるが。

718 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/15(火) 23:20:04.67 ID:???
前と後ろでかたさが違うからホースによるところが多いんじゃない

719 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/16(水) 00:36:41.33 ID:???
海外動画のマッチョたちはどれだけグニョグニョ感を感じているのだろう

720 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/16(水) 04:26:56.73 ID:???
ホースの膨張もあるだろうけど、やっぱりフルードのせいだろうね。
あとは、フルードのライン設計次第でいろいろ変わるかと。

721 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/16(水) 08:05:18.23 ID:???
フルード変えてホース変えてみたら?

722 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/16(水) 08:31:09.79 ID:???
ショップとかでブレーキニギニギさせてもらうと同じブレーキでも感触が違うのはなぜだ

723 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/16(水) 08:40:16.26 ID:???
そりゃエア抜きとかホースの長さとかでも変わるよね。

724 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/16(水) 15:53:10.00 ID:???
オートバイの場合だとタッチの変化は大抵ホースが原因だけどね。
ステンメッシュホースとかにするとかなりカチっとしたタッチになるし。

725 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/16(水) 17:08:43.96 ID:???
ホースが長いとどうしてもホースが油の圧力で少なからず膨張するしね

726 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/16(水) 18:39:46.28 ID:???
フルードでタッチが変わるのはエンジン付の競技では常識
キャリパーが開いちゃうのもエア抜きが足りないのもレバーの剛性の問題もシールの柔軟性も全て関係ある
ホースなんて途中をパイプ化すればかなり変わるんだろうな

727 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/16(水) 19:23:11.41 ID:???
> フルードでタッチが変わるのはエンジン付の競技では常識
同じマシンに取り付けた同じブレーキでフルードを入れ替えたら
エア咬みや使用による熱や吸湿とは別に、
フルードの銘柄などによってタッチが違うと言うのか?
たとえば、どのフルードでどう違うの?

728 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/16(水) 22:24:33.59 ID:???
>>727
有名所だとロッキードとブレンボを比べるとブレンボの方がタッチが良い。(競技向けグレード比較)
デイトナの小瓶も結構カッチリする。安物のDOT5.1とか使うとDOT4よりスカスカになる。
個人的には粘度特性の違いなんじゃないかと思うけど。

729 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/16(水) 22:28:32.34 ID:???
「粘度特性」てどうやって測定するの?単位は?

730 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/16(水) 22:36:29.41 ID:???
「個人的に」感じることによって測るのだ。察してやれ。単位は[カチーリ]だ。

731 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/16(水) 22:45:15.95 ID:???
安物のフルードをブレンボのボトルに詰め替えると3.7カチーリほどタッチが良くなります。

732 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/17(木) 01:36:55.17 ID:???
カチーリ、ワロタ


俺のXTブレーキは6.0カチーリくらいだな。

733 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/17(木) 02:10:23.97 ID:???
粘度が低い方がエアが抜けやすそうなイメージはある

734 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/17(木) 09:49:54.60 ID:???
油は気温が低いと容積が小さくなる
だからグラム表示なんだよ

735 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/17(木) 10:19:21.77 ID:???
タッチの話をしてるときにそう書き込んだと言うことは、
レバーを握る動作の_秒オーダーの間に、タッチとして感じ取れるほど体積が変わるほどにフルードの温度が変化すると言いたいのか?

736 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/17(木) 10:39:36.53 ID:???
>731
それは728にのみ作用するロマンチックなエフェクトだろ。

737 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/17(木) 12:11:31.61 ID:???
>>726
> フルードでタッチが変わるのはエンジン付の競技では常識
リッターSS乗りだが初めて聞いたぞ、そんな常識。

738 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/17(木) 21:46:41.70 ID:???
>>729
「特性」に単位ってあまり用いない気がするが
強いて言えば動粘度の違いかなぁ
ポンプ式のシャンプーなんかだとサラサラなのとドロっとしたのではポンピングの重さが違うでしょ?
そういうイメージ

>>735
ミリ単位のオーダーだからこそちょっとした性質の差が感じられるもんだ

>>737
ミニバイクレースでも知ってるヤツは知ってる(特に改造に厳しいクラスだとケミカルを色々試すヤツがいる)
参加型のレース雑誌とかメンテ本なら時々出てくる話
第一、リッターSS乗り=競技の現場に詳しいって訳じゃ無かろう

739 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/17(木) 21:54:45.64 ID:???
こういうバカって、バカを晒してるってことすら分からないところが哀れだ。

740 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/17(木) 21:58:51.47 ID:???
粘度が効いてくるのはダンピング定数であって、減衰力は速度に比例するんだけど、理解できるわけないよね。

741 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/17(木) 22:00:37.82 ID:???
トレイルライドメインで、
たまに公園遊びと常設をやるくらいだから
どうでもいいです(´・ω・`)


と、卒論が粘度特性だったオイラが言ってみる。

742 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/17(木) 22:04:51.61 ID:???
cStがどうのってのは粘度の話だっけ?
油屋でバイトやってた頃になんか聞いたけど忘れちゃった。

743 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/18(金) 00:17:25.75 ID:???
動粘度か〜
面白い話になって来た。
自動制御とかでダッシュポットの特性方程式とか出て来たし、あれの係数が・・・とか思うとワクワクしてくる。

744 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/18(金) 08:42:31.47 ID:???
ホースとフルード変えて変わるなら変わるんじゃねぇの

745 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/18(金) 22:26:11.40 ID:???
>>739

746 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/18(金) 23:15:15.96 ID:???
オレのブレーキはカチカチだぜ。
逆さにするとフニャリとなるが、寝かせてシコシコ握ってやればカチカチになる。

747 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/19(土) 00:50:03.79 ID:???
ツマンネ

748 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/19(土) 00:53:32.77 ID:???
>>746
よし! じゃあお前、俺のケツの中でションベンしろ。

749 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/19(土) 01:41:09.23 ID:???
油圧ディスクブレーキ(シマノ BR-M486)付きの自転車を買ったんですが、
今まではCROSS3に洗車・注油とワイヤー調節程度のメンテしかしてなかったので
どの程度のメンテが必要か良く分かりません。

皆さんはどのぐらいの頻度でどんな手入れをしていますか?
また、オイル等の保守コストが年間どれぐらいかかっているでしょうか。

750 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/19(土) 02:07:46.28 ID:???
>>749
手入れの頻度は使用環境次第だけど、基本的に汚れてきたら水洗い、引きずり起きたら調整、って感じでOKだよ。
清掃はホイール外してパッド抜いて、古歯ブラシかなんかで水かけながらキャリパーをシャカシャカすればいいね。
たまーにその状態でレバーを3〜4回くらい握ってピストンを飛び出させ(出し過ぎ注意)、

その後ピストン押し戻してやるとピストンが引っ掛かって動きが悪くなる事を多少防げるよ。
その時ピストン出した状態でピストン側面を観察、汚れの筋が見えるようなら水洗いしてやるといいね。
保守コストも使用環境や銘柄等に大きく左右されるので、最初はこまめにパッド残量を点検して、
自分の使い方だとこれくらい磨耗する、ってのを掴むといいかも。
オイル交換の時期については目に見えにくいから人それぞれな部分もあるけど、
俺はパッド3セットまたは2年のどちらか早い方が来たら換える感じかな。
あとパッドほどじゃないけどローターも磨耗するので、たまに厚さ測ってね。
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/DiskBrakeSystem/SI_8FZ0A_001/SI_8FZ0A_001_Jp_v1_m56577569830647135.pdf
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/DiskBrakeSystem/SI_0040A_001/SI_0040A_001_Jp_v1_m56577569830615987.pdf

751 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/19(土) 03:16:36.11 ID:???
えーーーーーーーーーーっ!
信じられねえ

752 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/19(土) 17:57:43.00 ID:???
今日何気にMTBを磨いていたら、リアのshock/rock shox bar 1.1に黒い輪ゴムがぶら下がっていた。
これは一体?

753 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/19(土) 18:00:48.13 ID:???
サグ出しのリングだろ。

754 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/19(土) 21:45:41.60 ID:???
>>753
まさにソレ
ありがとう。
ここは油圧ブレーキスレだった

755 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/20(日) 12:45:06.48 ID:???
マグラのCLaraを中古で入手しました

エア噛んでるみたいなんで整備したいんですが、専用の工具とか有るんでしょうか?

そもそもレバー側からフルード入れても
良いのでしょうか?

バイクのディスクと大分違うので少々困ってます。

756 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/20(日) 19:06:18.35 ID:???
TEKTROのディスクブレーキ分解しようとしたら、
ダビデの星型のドライバーが必要みたいなんだが
これって普通に売ってるもんなの?

757 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/20(日) 19:28:36.01 ID:???
工具屋に普通にあるよ

758 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/20(日) 19:57:15.51 ID:???
トルクスレンチなら100均にも売ってる
ttp://blog-imgs-12-origin.fc2.com/s/e/t/setsuhiwa/P1000570.jpg
ttp://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/213245/p1.jpg
ttp://blog-imgs-11-origin.fc2.com/t/o/s/toshijii/s-KIF_0622.jpg

759 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/20(日) 20:09:11.11 ID:???
>>755
http://www.mcinter.co.jp/magura/parts/parts.html
http://gunsun.seesaa.net/article/103085542.html
http://gunsun.seesaa.net/article/103157509.html

760 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/20(日) 20:23:10.11 ID:???
warota

ttp://gunsun.seesaa.net/article/45152932.html

761 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/20(日) 20:51:05.61 ID:???
>>757
なるほど、特殊なモノなのかと思いましたが
普通に売ってるモノなのですね。
今度探してみます。

>>758
丁寧に画像までありがとう。


762 :757:2011/03/20(日) 21:43:46.89 ID:???
>>759

ありがとうございますm(_ _)m
参考にします!

763 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/21(月) 21:53:57.96 ID:???
clarks s2ブレーキ届いたぜ。安いしなかなか格好いいこど、リアのレバー側コネクターから若干フルード漏れてる。
あとで写真付きレポするぜ。

764 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/24(木) 02:17:48.01 ID:???
>>763だが、仮組みしてレバー握ったらオイルシールとキャリパーの合わせ目からフルードが
滲んできた。
こいつはもう送り返すことにして、BL-M775とBR-M595をIYHしてきたよorz

765 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/24(木) 02:18:41.63 ID:???
あらら。

766 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/24(木) 02:46:58.75 ID:???
ちなみに前後買ってフロントはキャリパ−の合わせ目とオイルシールから。リアはオイルシールのみ。
CRCでは評価4.2くらいだったが、はずれ引いただけなのか。

767 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/24(木) 14:06:12.62 ID:???
ブレーキピストンを引っこ抜いて研磨しようと思うんだが
なかなか抜けない・・・。どうすればいいかな

768 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/24(木) 14:09:15.31 ID:???
エアコンプレッサーをホース接続口に当てて
すぽぽぽーん!

769 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/24(木) 14:11:42.93 ID:???
板かウエス挟んでおけよ!

770 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/24(木) 14:12:41.72 ID:???
DeoreBL-M595の油圧レバーとBR-M595のプリフィッティングされた
セットの購入を考えていますが、海外通販のためユーロセッティングで
右ブレーキがリア、左ブレーキがフロントです。

キャリパーは前後共通なのでレバーに接続されてついているホースを
入れ替えて、エア抜きをしてやれば、普通に使えると思うのですが
認識としてはこれであっていますでしょうか。


771 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/24(木) 14:25:48.65 ID:???
>>770
あってるよん

772 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/24(木) 14:43:14.62 ID:???
そこまでするなら、組んであるヤツを買う意味ないのでは?

773 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/24(木) 16:42:39.46 ID:???
ヨーロッパでもモーターサイクルは右前だよね?
あいつら混乱しないんだな。

774 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/24(木) 17:09:04.75 ID:???
我々もオートバイ乗る時とは使い分けしてるから慣れなのかな

ロードバイクのSTiレバーのキャリパーブレーキの場合は
シフトチェンジに右レバーのリア変速を多用するから
前輪ブレーキは左にしておかないと
強いブレーキングしながら速攻でシフトってのが難しくなる
って事情もあるかと
それプラスで右側にディレーラーがある関係上
ワイヤーの取り回しが左前ブレーキに都合の良い構造

MTBのトライアル走行とかブレーキが重要な種目だと
右前ブレーキにしてる人も

775 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/24(木) 17:29:19.65 ID:???
トライアルで大事なのはリアブレーキで、フロントは付いてりゃいいくらいだけど。

776 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/26(土) 09:31:36.32 ID:???
どうもマルタSLがエア噛んだみたいなんだけど、
ウェブでブリーディングの記事を検索して見てみると
マスターシリンダーに3本のネジが入っていて
その真ん中のヤツを抜いてホース繋いでる写真ばかり。
でもオレのマルタSLは年式が古いのかネジは蓋を止めてる2本だけなんだよね。
この場合、デカい洗濯バサミみたいやヤツ使わないとダメ?
そもそも新しいフルードって上から入れるって認識で合ってる?
注射器みたいややつは大抵キャリパー側につけてるけどさ、
ってことはあれは吸ってるの?
昔モーターサイクルのブレーキのエア抜きは随分やったけど、
同じ感覚でいいのかな。

777 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/26(土) 10:54:19.79 ID:???
同じようにやればいいよ。

778 :ツール・ド・名無しさん:2011/03/26(土) 11:20:24.31 ID:???
洗濯ばさみや注射器無いなら、単車と同じくニギニギキュッキュでいいよ。

779 :708:2011/04/05(火) 18:10:09.33 ID:???
以前、相談させていただいた者です。
以下のセットを導入してみました。

BL-M665(レバー)
BR-M595(キャリパー)

フロント、リアで新品で購入、シマノのマニュアル通りに
レバーシリンダーから付属オイルでブリーディングしました。
エアは抜いたつもりなんですが、初挑戦な物で納得いかず
2回行ったのですがロックするのに引きしろを40mm以上
握らないとだめで、2回とも前後共に同じ症状です。

仕様とも思うのですが疑うべきはローターのクリアランスの調整と、エア抜きが
不十分なのかと思うのですが、他に注意する点はありますでしょうか。


780 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/05(火) 18:46:23.96 ID:???
長さの割に情報が少ない文章だ

781 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/05(火) 18:54:34.83 ID:???
>>779
キャリパーのアライメントはバッチリ?
わざとズラし&説明書通りで比較してみて、引きしろに変化があるか試してみるとか。

782 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/05(火) 19:29:48.14 ID:gcq4B/Bn
>>779
まったく同じ組み合わせで使っているが、ホースの短いフロント側で30mmも引けば
あとはホースの膨張というか、ムギューって感触になるレベル。
こっちも初挑戦だったけど、708さんと違うのはオイルを下から注射器で入れたこと。
キャリパーはM595から内部が一方通行になっているので下から入れれば
空気を押し出す形になって、エア抜きにほとんど気を使わなくていいはず…

レバーのリーチ調整の影響はないと思うけど、最遠から微妙に近くしてる。

783 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/06(水) 12:58:28.34 ID:???
>>779


784 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/06(水) 14:38:38.89 ID:???
握りこんだ時に、ぎゅっと音がするんだけど、仕様なのか?

785 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/06(水) 14:43:14.58 ID:???
銘柄は?

786 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/06(水) 15:12:20.64 ID:???
以前は鳴って無かったのならレバー外して清掃して軸にグリス、ピストンのケツ、ブーツあたりにラバーグリス塗ってみるとか。

787 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/06(水) 17:07:39.66 ID:???
>>784
エア噛んでるとか

788 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/06(水) 21:43:43.37 ID:???
レバーは生に限る

789 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/06(水) 21:50:08.49 ID:???
ピストンも生に限る

790 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/06(水) 21:51:56.02 ID:???
ケツもやっぱり生だね

791 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/06(水) 21:56:39.57 ID:???
脱ぎたて生ブーツムハムハ

792 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/06(水) 22:07:55.37 ID:???
おまえら氏ね!

793 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/06(水) 22:19:15.87 ID:???
もう少し待ってて

794 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/07(木) 00:19:38.11 ID:???
誰かブレーキかけろよ

795 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/07(木) 15:52:02.55 ID:???
俺の娘(19歳)の脱ぎたて生ブーツムハムハしたら死ぬぞマジで。
お風呂はちょくちょく覗いてます。

796 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/07(木) 15:54:14.32 ID:???
俺はオペニペニを入れたり出したりしてるよ

797 :779:2011/04/07(木) 18:14:36.45 ID:???
解決しました。

レバーのストローク調整は初期状態のままだったので
引きしろを短くすることしか出来ないと思っていてさわって
なかったのですが、引きしろを長く調整することが出来たので
特に問題はなくなりました。
お知恵を頂いた皆様、ありがとうございました。

798 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/08(金) 03:49:26.15 ID:???
665にそんな調整あったか?レバーリーチだけのはずだが。

799 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/12(火) 13:06:38.27 ID:???
リーチ調整の事を言ってるんだと思うよ。
書き方からするとコンタクトポイント調整みたく思えちゃうけど。

800 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/12(火) 22:21:48.57 ID:???
みなさまに質問です。今日XTR M975にブレーキを交換したのですがブレーキレバーを握るとリザーバータンクと蓋(パッキン)の間からオイルがジワッと漏れてきてしまいます。

801 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/12(火) 22:25:52.77 ID:???
で、質問は?

802 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/12(火) 22:26:24.75 ID:???
そうか、漏れるか。
報告ありがとう。

803 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/12(火) 22:27:17.52 ID:???
>>800
こんどーさんを使え

804 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/12(火) 22:37:40.29 ID:???
>>801
すいません、自分でディスクブレーキ交換したの初めてなものでこれで良いのか困ってます。

805 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/12(火) 22:38:22.51 ID:???
>>800
新品?
拭き取っても漏れ続ける?
俺のは大丈夫だけどなぁ。


806 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/12(火) 22:39:32.05 ID:???
ごはんつぶでも挟まってるんじゃね?

807 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/12(火) 22:46:06.45 ID:???
>>805
はい、新品です。何回かレバーを握っては拭き取ってを繰り返しやり今は漏れてないと思います。明日また様子をみてみます。

808 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/12(火) 22:52:38.72 ID:???
>>807
漏れ続けてなく、レバータッチや効きに問題無いなら大丈夫だと思うよ。
ダイヤフラム乗せる時にエア残さないようにオイル溢れさすでしょ、その名残かと。

809 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/13(水) 00:05:31.95 ID:???
>>804
その程度の人間が重要保安部品に触れるな。単独事故で半身不随になれ。

810 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/13(水) 03:14:35.04 ID:???
ローターを前後203mmにするとバランス悪いよね。
無闇に大径ってどうなん? 

811 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/13(水) 08:26:47.94 ID:???
効き具合の話? それとも見た目の話?

812 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/13(水) 12:46:19.76 ID:???
203mmは使ったことないけど、ローターは銅じゃないと思うよ。

813 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/13(水) 13:20:57.84 ID:???
フロントはともかく、リアを大きくするとすぐロックしちゃって大変だよね。
下り専門バイクならいいのかもしれないけど。

814 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/13(水) 23:09:17.96 ID:???
下り専門なら尚更リヤがロックしそう

815 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/13(水) 23:17:30.54 ID:???
DHバイクはリア180や203だったりするね。
道が下ってるとはいえXCとかよりリア荷重かけられたり食い付くタイヤ履いてるからなのかな?
俺はフロント160リア140(車体はXCモデル)だわ。

816 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/13(水) 23:17:44.09 ID:???
メーカーツルシの前180mm後160mmくらいが汎用性あるのかなぁ。

817 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/14(木) 00:19:03.47 ID:???
俺は前203mmで後ろ160mmで街乗りでジャスト。
体重あるけどな。


818 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/14(木) 00:42:46.92 ID:???
DHバイクは前後203mmだな。俺くらいのレベルでは、
制動力の過渡特性よりも絶対的な制動力の方が重要だから。
富士見のAやBを1日10本走ると、リア160mmでは左手の握力が最後まで続かない。

819 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/14(木) 00:52:51.47 ID:???
下り用はリア180mmにしてるけど、クロカン&ツーリング用は
リア140mmにしてる。効きは十分だし、160mmに較べると半径で
たった1cm小さいだけだけどホイールの取り外しが意外に楽で助かる。

820 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/14(木) 01:02:52.61 ID:???
8インチも必要無いトロトロ走りしか出来ねえ連中が笑わせる

821 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/14(木) 01:12:07.93 ID:???
何故そんな事を言い切れる?
お前は超能力者か!
少なくとも俺については当たってるがな!

822 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/14(木) 22:41:04.42 ID:???
そのトロトロ走りのためにブレーキの
引き摺りが必要なのです。
俺も人差し指がつりそうになるので
リアの大径化を思案中

823 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/16(土) 22:18:38.48 ID:???
DHは8インチ、山遊びは7インチ、その他は6インチを使ってる。

824 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/17(日) 20:20:20.13 ID:???
BR-M755を装備した自転車を手に入れたんですけど、キャリパーはM755のままで、
レバーをBL-M665などの新しいレバーにしても問題無く使えるでしょうか?

825 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/17(日) 20:21:12.09 ID:???
うん

826 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/18(月) 22:20:23.39 ID:???
>>824
問題なし。
俺はM755キャリパーにSAINT(810)のレバーを使ってる。



牛レバーの刺身で一杯やりたいな

827 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/18(月) 22:32:49.38 ID:???
油が詰まった状態で売ってれば良いのに。

828 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/18(月) 22:41:44.63 ID:???
>>827
どうせフレームに合わせてホースの長さ調整しなきゃいけないんだから無意味

829 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/18(月) 22:48:04.50 ID:???
>>827
avidでも買っとけ。

830 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/18(月) 23:28:07.78 ID:???
>>827
CRCからご購入を

831 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/18(月) 23:43:44.50 ID:???
>>825
>>826
ありがとうござます!

832 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/20(水) 00:56:38.92 ID:???
>>827
オク漁れば?

833 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/20(水) 09:00:14.01 ID:???
AVID Juicy3ってあんまいくない?

834 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/20(水) 12:29:52.95 ID:???
そんな事ないよ。
エア抜き楽チンでいいね。道具揃える必要はあるけど。

835 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/20(水) 15:10:00.38 ID:???
前から気になっていたけど6インチと言いながら何で160mmなんだろ?

836 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/20(水) 17:07:25.52 ID:???
BH59のホースにBL-M575レバーとBR-M595キャリパーを着けたいけど適合可能かな…


837 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/20(水) 18:35:54.00 ID:???
>>833
全然普通に山で使えるレベル。少なくとも俺のレベルでは不足を感じなかった。

838 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/20(水) 20:02:53.41 ID:???
>>836
指定ホースの型番が同一だから可能っしょ。
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/DiskBrakeSystem/SI_8FL0A_001/SI_8FL0A_001_Jp_v1_m56577569830647105.pdf
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_8G40A/SI-8G40A-002-JPN_v1_m56577569830745957.PDF
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/DiskBrakeSystem/SM-BH59/SI-8H20C-Jp_v1_m56577569830688343.pdf

839 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/20(水) 20:03:28.61 ID:???
>>835
それには悲しい歴史があるんだよ

840 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/20(水) 20:25:12.03 ID:???
マジで?!
天使の取り分とかそういうホンワカ話じゃないのか…

841 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/20(水) 20:40:54.39 ID:???
>838
PC所有してないので閲覧できたのは一番下だけだったけど…
有難う助かりました!

842 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/20(水) 21:34:19.58 ID:???
↓コレ使うとシマノ製キャリパーのエア抜きは楽になりますか?
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/73/00/item23800100073.html

使ってる方教えてください。

843 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/20(水) 22:21:56.21 ID:???
>>839
是非とも教えてくらはい。

844 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/20(水) 22:24:47.50 ID:???
使ってないからしらんけど高いね
ググったら自作してる人とかいるんじゃね?ついで言えば楽かどうかも書いてるんじゃね?

845 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/22(金) 09:11:17.67 ID:???
>840,843 昔々、貧しいが正直で働き者の若い鍛冶屋がいてだな

846 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/22(金) 12:20:53.41 ID:???
俺は付属のチューブに付属のミネラルオイルをボトルごと付けて下から入れた

847 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/22(金) 18:46:29.34 ID:???
M666って不吉な型番だよね〜♪

848 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/22(金) 23:51:35.95 ID:???
ダミアンw

849 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/23(土) 18:37:02.20 ID:???
昔、13日の金曜日・仏滅三隣亡という邦題の映画があってだな(ry

850 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/23(土) 22:09:32.53 ID:???
985買ってみた。なんかタッチが磁石みたい。これがサーボウエーブってやつですか。
まだ当り出てないと思うけどものすごく効きます。
ちなみに今まで使ってたのが旧XTR。

851 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/24(日) 08:32:28.41 ID:???
>>850
磁石みたいってどんな感じ?
あと、旧XTRもサーボウエーブは付いてなかったっけ?

852 :ツール・ド・名無しさん:2011/04/24(日) 14:58:42.75 ID:???
旧モデルは無くね?

853 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/01(日) 02:06:26.10 ID:???
>>851
弱い磁石でレバーが向こう側に引っ付いてて、レバー引くときにそれを引き離すような感じとでもいうか。
遊び部分のことなんだけど、うまく言えなくてごめん。
でも、乗ったら気にならないから。
それよりもコントロールしやすい強力なブレーキって、
上半身に余裕が生まれるのな。
速くなった気がするよ。

まぁへっぽこ里山ライダーだけどな。

今度レース持ってる奴と一緒に走る機会あるから比べてみるよ。

854 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/02(月) 09:38:46.63 ID:???
レポよろ

855 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/06(金) 19:58:23.61 ID:???
>>854

856 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/07(土) 21:06:55.33 ID:???
>>853
おうおうw
オタク野郎がペーラぺラペーラぺラとw
あんまりわらわせるなよなw

857 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/07(土) 22:11:58.74 ID:???
一週間遅れで煽るのかよ!

858 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/08(日) 06:38:08.66 ID:CuuUt1sa
>>855

859 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/09(月) 11:06:34.97 ID:???
誰かヤフオクに出てる安めのパッド試してみた人いる?

860 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/09(月) 17:46:56.16 ID:???
いるよ

861 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/09(月) 17:58:04.39 ID:???
うん、いるね。

862 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/09(月) 20:10:50.21 ID:???
いるいるw

863 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/09(月) 20:25:24.05 ID:???
えー!マジ?
いるのか?  

864 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/12(木) 14:18:26.91 ID:???
>>860-863
しねよwww

865 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/12(木) 15:16:49.96 ID:???
死ぬよ

866 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/12(木) 15:36:58.65 ID:???
信者らめぇ!

867 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/12(木) 16:32:58.93 ID:???
うん、死ぬね。

868 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/12(木) 16:47:10.69 ID:???
死ぬ死ぬw

869 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/12(木) 17:02:45.40 ID:???
えー!マジ?
死ぬのか?

870 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/12(木) 17:15:21.51 ID:???
俺は絶対死なないからな!

871 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/12(木) 17:20:23.40 ID:???
死ぬよ

872 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/12(木) 19:23:27.73 ID:???
うん、俺ね。

873 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/12(木) 20:23:02.26 ID:???
何! 俺だって!?

874 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/12(木) 20:51:09.56 ID:???
オレオレw

875 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/16(月) 21:08:52.23 ID:???


876 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/16(月) 23:56:00.18 ID:???
NewXTは小売店に入荷し始めたようだね

877 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/17(火) 21:14:11.82 ID:???
特にキャリパーはダサい

878 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/17(火) 23:24:24.73 ID:???
あのままリリース?
センス疑うな。

879 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/17(火) 23:39:29.15 ID:???
梨地&ロゴの周りにリングのないSLXの方がカコイイな>キャリパー

880 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/17(火) 23:52:02.46 ID:???
ちなみにヒートシンクはパッドに着いてる
ヒートシンク無しのパッドも有る

881 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/19(木) 00:23:56.55 ID:???
マグラも新しいの出るんだろ?
MT8だっけか?

882 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/20(金) 01:50:12.29 ID:???
コバンザメの頭の様だ

883 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/20(金) 04:37:32.51 ID:???
SLXのノーマルパッド付きキャリパの方が
DEOREキャリパより安いのな・・・
もしかして効きはBR-M595>MR-M666?

884 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/20(金) 12:01:29.56 ID:???
オレも666気になってる。
冷却フィンのメタルパッドつきであの価格でしょ?
試してみたくなるじゃん。

885 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/20(金) 14:46:59.84 ID:???
冷却に効いてるのはおもにローターで、
フィン付きパッドはローターよりはだいぶ寄与が少ないってさ。

886 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/20(金) 14:48:40.87 ID:???
こないだリムまで埋まるようなコンディションで遊んだら、フィンの間に泥んこ詰まって掃除が面倒だったわ。
良いブラシを探さなきゃ。

887 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/20(金) 15:53:58.35 ID:???
俺も666が気になる。もう誰か使ってる人いる?
インプレして。
性能はxtと同じかな?
形一緒だもんね。

888 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/20(金) 18:01:42.70 ID:???
いるよ

889 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/20(金) 22:32:12.10 ID:???
いるいるw

890 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/21(土) 00:24:04.25 ID:???
えー!マジ?
いるのか?

891 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/21(土) 05:59:53.45 ID:???
新XTRとXT、かっこわる過ぎ、口から内臓吐いてるカエルみたいだ。
熱的にもっと厳しいオートバイでもあんなパッドはありえん。

ひょっとしてシマノブレーキに使ってるミネラルオイルって、
温度に対する耐性が悪いからあんなパッドなのか?


892 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/21(土) 07:20:29.83 ID:???
XTRのヒートシンクは無いわ。

893 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/21(土) 10:53:51.67 ID:???
>>891
オートバイとはローターのサイズもパッドの面積も全く違うだろ。許容される熱量が違うわ。

894 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/21(土) 11:03:18.40 ID:???
つーか、なんで安めの価格設定になってるの?
付属のメタルパッドの値段を引いて考えると前のモデルに比べて
バカみたいに安いけど。
つーか、昔に比べてだんだん安くなってきてるのはなんでですか?
昔のやつのが手間かけて作ってたのかな?
それともブームが去ってだんだん数が売れなくなってきてるから?

895 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/21(土) 11:04:59.55 ID:???
965とか515とか名作だよな。

896 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/21(土) 12:46:27.37 ID:???
>>891
それはあるかも。
他のメーカーはまずそんなことしてないし、内部構造的に無理してるから上手く放熱出来なくてフィン付けてるのかも。
ローターで放熱するのが普通だし。

897 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/21(土) 15:53:09.66 ID:???
中の人にフィン付けるのが好きなやついるんだろう
ローラーブレーキもそうだし
ちなみにボツッたけど755の前は本気でローラーブレーキ開発してたw

898 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/21(土) 16:28:20.43 ID:???
趣味のラジアルピストンと趣味のフィン付きパッド
次無くなってたら笑うで

899 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/22(日) 00:33:04.87 ID:???
>>893
炎天下を走る8耐マシン、数時間泥まみれでぶっ続けで走るエンデューロ、
MTB(DH,XC)とは比較にならないくらい熱的に厳しいし
4輪のF1やルマンカーも、ローターが真っ赤に焼けるほどだが
パッドにフィンなんか付いてないよ。
しかも使ってるブレーキフルードは割と普通のDOT5。

あのパッドの冷却フィンがもし必然なら、
熱的にダメダメなブレーキシステムですって自ら言ってるようなもんだ。

900 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/22(日) 01:08:34.46 ID:???
>>899
速度域も違うし同列には語れないだろ

901 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/22(日) 06:20:53.21 ID:???
笑っちゃうね。炎天下とか泥まみれとかも関係無いし。
スピードと重量に対する容量が違いすぎるわな。

自転車のブレーキってエンジン付きの乗り物と比べて軽く小さく作らなければ
ならないので極端に小さく(表面積が小さくなる)。で、思いついたのがフィン
付きパッドでしょ。
まあ、次モデルには消えるかも、ってのは俺も思うけど。シマノのことだから。



902 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/22(日) 10:58:00.93 ID:???
そうして叩いておいて、いざ使ってみたら掌返して絶賛の声をあげるんだもんな。
オマエラって本当おめでたいつーか無知で軽薄だよ。

903 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/22(日) 10:59:14.98 ID:???
そう考えるとSAINTかね。

904 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/22(日) 13:09:11.55 ID:???
>>898
シマノってラジアルピストン作ってたっけ?

905 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/22(日) 13:21:55.15 ID:???
>>903
とりあえずキャリパだけ買って試してみたいよね。
でも今のホースとあわねえからめんどいんだよなあ。

906 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/22(日) 16:16:03.46 ID:???
>>904
気にするな。彼はラジアルの意味すら分かっていないよ。

907 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/23(月) 01:24:44.72 ID:???
これだと、ラジアルタイヤが・・・とか言い出しそうで怖い。

908 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/23(月) 20:02:50.53 ID:???
って、シマノはラジアルピストンありましたよね。

909 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/23(月) 21:38:43.54 ID:???
こんなブサイクなキャリパー、MTBにつけたくないわな

910 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/23(月) 21:42:50.98 ID:???
>>909
おまいキャリパーにフィンが付いてると思ってるだろw

911 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/23(月) 21:52:21.03 ID:???
>>908
ピストンじゃなくて、マスターシリンダーなw

912 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/23(月) 22:06:38.80 ID:???
結局、ラジアルマスターっていったいなんだったのか。
なにがメリットでなにがデメリットだったんだろう。
結局はデメリットの方が多かったということか。

913 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/23(月) 22:24:48.73 ID:???
>>912
メリットは入力のフリクションが減ってコントローラブルになるって事じゃないかな?
オートバイの話で申し訳ないが普通の横置きだと1/2/3/4/5と5段階でブレーキ調整出来てたものが
縦置きにすると0.5/1/1.5/2/2.5/3/3.5/4/4.5/5と間が増えて調整できるように感じた。
ただ、オフの場合はそんなに細かい調整しないし(俺が出来ないだけかw)、
転倒での破損率が高くなるだけなのでデメリットの方が上回ると。そんなカンジじゃね?


914 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/23(月) 22:25:36.48 ID:???
>>912
んなこたーない。
シマノが使わないからって
他も使ってないと思うなよ。

915 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/23(月) 22:27:54.19 ID:???
>>913
でも、New XTR(非ラジアル)と旧XTR(ラジアル)のどっちがコントローラブルか?
って聞かれたら、Newの方がいいような気がするんだよね。
プラシーボかも知れないけど。

916 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/23(月) 22:52:26.40 ID:???
その話なら980シリーズだよ。シマノの中の人が今回はコントロール性を重視したと言ってた。XCモデルの方な。
でもBL-M775とBR-M595の組み合わせで何の不満もないや。

917 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/24(火) 00:54:26.06 ID:???
70系は評判悪いよね?
レバーの形も悪いし、タッチもイマイチ。

ラジアルとかマスターシリンダーの形状はタッチに関係ない気がする。
レバーの位置がグリップから離れてるのが好きな人はラジアルが良いし、逆にグリップからレバーが離れてない方が良い人はAvidみたいなやつが合うと思う。
自分は、Avidのにゅうっとしたタッチがハッキリしなくて嫌い。
ウェットなコンディションとかだと、ブレーキがかかってるかどうか、タッチで判断出来ないし。
けど、770XTは握り込んでもたいして効かないし、いつも煩い。
MAGURAはシラネ

918 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/24(火) 06:56:55.00 ID:???
エンジン付きでもラジアルマスターはオフ車には使わない
使われ方と特性がマッチしないんだろう

919 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/24(火) 13:11:25.88 ID:???
マグラは評判いいけどな。

920 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/24(火) 14:39:03.99 ID:???
おまえら的に755はどうですか

921 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/24(火) 14:53:47.48 ID:???
過去の名機。制動力だけじゃなくて、見た目とか、シマノが出した
初めてのまともなディスクブレーキって意味で。(大昔のスポーツ車に付いてたディスクは除く)

922 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/24(火) 15:40:00.70 ID:???
よしっ!755かてくる!

923 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/24(火) 15:50:38.70 ID:???
いや、待てw
なぜ>>921のレスで>>922になるんだよw

今から買うならM595とか666とかのほうがいいんじゃねーの。
INSのキャリパーは使い回し効かないし。

924 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/24(火) 15:51:24.93 ID:???
少し前まで最新のシマノが最高のシマノって595が評価されてたりしたけど
今なら別にって感じなのかな?

925 :sage:2011/05/25(水) 08:32:47.67 ID:pZKjAD9C
今、機械式M465をBB7に交換しようと思っているんだが、
575とか666が魅力的で、油圧にしようかと思案中。
 
400km/月を舗装路メインの俺に油圧はいらんだろうと思ってるが
やけに買いやすくなってきていてポチりそうw



926 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/25(水) 09:34:40.32 ID:???
舗装路で油圧にする意味がわからん

927 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/25(水) 09:42:53.45 ID:???
いーんじゃないの。油圧は組んでしまえばメンテフリーみたいなもんだから。
普段は掃除とパッド残量のチェックくらいで、1〜2年に1回オイル交換すれば充分だから。

928 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/25(水) 09:44:48.86 ID:???
買っちゃえば良いと思うよ
シマノならメンテも楽だし

929 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/25(水) 12:14:25.78 ID:???
オイルが入手困難な地域ならいざしらず
国内なら問題ないだろ

930 :925:2011/05/25(水) 12:25:19.84 ID:???
みなさん、ありがとう。
油圧にする方向で、あとは何にするかを検討します。

931 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/25(水) 12:47:27.13 ID:???
油圧良いよね。
メカは調整嫌んなるわ。もう絶対使わん。

932 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/25(水) 12:55:21.20 ID:???
780XT、ブリード楽で良いぞ
ただ770XTに比べてちとカッツン気味に効くのが個人的には嫌かな

933 :925:2011/05/25(水) 14:43:41.71 ID:???
>>932
780XT欲しいですね。
でも596DEOREになりそうです、予算的にw
しかし、DEOREもついに10段化しましたね。これからの主流は10段に移行していくのかな〜

934 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/25(水) 14:47:04.99 ID:???
2×10なのかー3×10なのかー

935 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/25(水) 15:12:52.47 ID:???
>>933
666SLXにしとけとか思ったが595>596でかなり安くなったんだな
キャリパが定価で2kとかパッド代に毛が生えた値段になってるし
この値段なら596はありだね

936 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/25(水) 17:16:48.72 ID:???
マグラしか使ってない俺が断言する。
980のサーボ無しはマグラマルタと勝負できるコントロール性だ。
サーボ有りは駄目。ヘイズみたいにon offしかない。
始めてシマノディスクブレーキ買ってもいいと思ったよ。

937 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/26(木) 00:03:29.84 ID:???
>932
770XTはタッチが柔らかいからね。そこが好きで、現在愛用中。
新型XTR or XTに交換検討中だが、XTのキャリパーのカッコ悪さが酷い・・・。

938 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/26(木) 00:41:46.46 ID:???
>>937
例の白丸かw

939 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/26(木) 00:46:48.47 ID:???
>>937
932だが俺もそこが気に入ってる
780のキャリパはモノブロック辞めちゃったのと
それに伴ってデカくてダサイSHIMANOロゴが入ってるのが泣ける
XTクラスにこれはないよな

940 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/26(木) 09:31:57.18 ID:???
SHIMANOとかロゴはいってるとかっこわるいから
ロゴだけMAGRAやHAYESに変えるオプションがないだろうか?

941 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/26(木) 11:32:25.02 ID:???
そのほうがもっとかっこ悪いと思う

942 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/26(木) 15:01:32.61 ID:???
枕とチャゲ&飛鳥

943 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/26(木) 19:28:56.45 ID:pH/yxKZa
タイヤパンクしてから擦れ音し始めた
タイヤ交換しても鳴ってる
これ振れ取りすれば直る?

944 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/26(木) 19:32:06.94 ID:???
>>943
ハブ軸が正しい位置に嵌まっているか確認した後、キャリパー位置のリセットしてみ。
断続的に擦るならハブベアリングのガタ点検とローターの振れ取りかな。

945 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/26(木) 21:04:43.48 ID:pH/yxKZa
やってみるよ
ありがとう

946 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/26(木) 21:28:44.34 ID:diYnlv0W
ホイールは一旦外してはめるとずれることよくある
クイックの当たり面を指でふいたり緩めて締め直ししたら直ることもよくあるよ

ちなみに年に1万キロも走る人は2年程でリムがすり減ってしまうからただの通勤でもディスクにするメリットはあると思うよ

947 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/26(木) 21:52:46.14 ID:???
グリメカのブレーキってどこで買えるんだよ。名前がカッコイイから欲しいぞ

948 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/26(木) 21:59:21.38 ID:???
>936
非常に興味あるね
ストッピングパワーが下り寄りのトレイルライドに使えるなら、コントロール性を重視するトレイルライダーには有用な情報かと

988はDHマシンに組んでるプロもいるくらいだがら、サーボなしでもトレイルライドに十分に使えるんだろうな、とは想像してたけど踏み切れなくてね

どんな使い方でそう感じたのか教えてもらえるとありがたい

949 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/26(木) 23:06:44.41 ID:???
>>946
15QRはずれないと思い込んでいたよ、ありがとう。

950 :937:2011/05/27(金) 00:15:41.91 ID:???
>938
そう。
あれはちょっとね。シールできれいにはがせるならいいんだけど。

951 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/29(日) 17:10:33.77 ID:???
どうも。
質問ですがお願いします。
キャリパのピストンからオイルが超微量に滲み出していて調子が悪いって
ありますか?
目視では確認できない程の微量で。
どうも自分のキャリパがそうじゃないかと思って。
症状は、新品パッドを装着してしばらく使ってアタリがつくと激効き状態に
なって、よかったよかったと思っていても、それからまた少し使っているうちに、
段々効きが悪くなってきて「モモーン!」「モモーン!」と鳴き出してくるのです。
それでまたローターを洗浄して新品パッドにするとまた良くなる。
これのループ状態になってます。
はっきり言って頭にきてます。
怒ってます。


952 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/29(日) 17:16:35.40 ID:???
まぁ、まずは深呼吸して落ち着け

953 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/29(日) 18:09:46.44 ID:???
モモーンw

954 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/29(日) 18:31:35.20 ID:???
ふざけてるのかキレてるのかハッキリしろ

955 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/29(日) 18:38:52.81 ID:???
>>951
オイルが滲んでいれば形跡が残るはずだよ。
パッド銘柄に関わらず発生?

956 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/29(日) 19:21:56.28 ID:???
単なる汚れでは?

957 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/29(日) 19:59:52.02 ID:???
それは妖怪モモーンの仕業だよ。

958 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/29(日) 20:33:07.14 ID:???
ブレーキキキー星人の亜種か

959 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/29(日) 20:40:59.38 ID:???
モモーイ

960 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/29(日) 22:41:13.32 ID:???
かおり?

961 :ツール・ド・名無しさん:2011/05/29(日) 23:06:34.88 ID:???
ネットアイドルの先駆け、桃井はるこでしょう♪

962 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/01(水) 15:36:11.63 ID:???
今日生まれて初めてシマノのミネラルオイルってヤツを買っちゃったよ。
今まではずっとベニサシミシンオイル一筋だったからな。
入れ替えてみるのが楽しみ楽しみ。
引きがちょっとだけ重くなる可能性あるかなw

963 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/01(水) 15:38:53.15 ID:???
類似品にご注意ください

964 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/01(水) 15:53:35.10 ID:???
まぜるな危険

965 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/01(水) 18:49:04.92 ID:???
マグラのオイルがいいらしい

966 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/01(水) 23:38:06.10 ID:???
よっぽどドロドロした液体でもなく、ミネラルオイルくらいの粘度なら
そんなに大量の液体が高速でホースの中を流れるわけじゃないから
タッチは変わらないと思うが

967 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/02(木) 00:33:11.69 ID:???
マジレスすんなよw

968 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/02(木) 00:40:33.17 ID:???
ホース部分は関係無いっしょ。
関係あるのはポートからシリンダーにかけての隙間っしょ。

969 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/02(木) 01:23:52.85 ID:???
おーし!じゃあオジサン、ポート研磨しちゃおうかな!
思い出すわあ、ロータリーに命かけてたあの頃を・・・・。
(遠い目)
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

970 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/02(木) 01:25:37.06 ID:???
新しいローターにしたら、効かない事効かない事。
はやくSLXローターの薄皮剥けますように。

971 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/02(木) 01:28:52.99 ID:???
田んぼ走れば早く剥けるよ!

972 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/02(木) 21:22:08.32 ID:???
オレのが剥けたのは小学二年生のときだった。

973 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/02(木) 23:38:52.10 ID:???
オレの剥けたのは少し遅めで厨学二年のときだった。
ええ。そんなオレも今では人妻のクリの皮を剥いて遊んでますw

974 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/03(金) 06:01:23.77 ID:???
少しだけ癒着してたから剥がす時恐かったなぁ

975 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/03(金) 09:01:57.85 ID:???
初めてクリちゃんの皮を剥かれて思いっきり吸われた時、つい漏らしてしまったw

976 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/03(金) 14:21:23.91 ID:???
オッサンつまんねーよ

977 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/03(金) 17:51:00.26 ID:???
>>974
えー?
それオレだけかと思ってた!
オレも癒着してたんだよ。
怖いけど力入れてだんだん剥がしていったけど、下の方が一箇所どうしても
剥がれなくてさ、2mm位が完全に亀頭の縁と繋がってた。
亀頭の縁の下は繋がってなかったからそこがトンネル状になってたのよね。
こんなキモイオチンポじゃ女も抱けない!と思って泣きながら自分でハサミで
切ったよ。
当時はネットなんて無かったから何の情報も得られない中でよく頑張ったと
その頃の幼くとも賢かった自分を誇りに思う。
まあ、おかげさまで無事成功して今のカッコイイオチンポになれたんだけどねw
え?今?あんまり使ってねえなあw



978 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/03(金) 20:15:26.74 ID:???
自分でハサミで切るとかw
ランボーばりの勇姿だなw

979 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/03(金) 20:49:12.65 ID:???
包皮をハサミで切るランボーwww

980 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/03(金) 23:32:48.39 ID:???
裏筋のつながってる部分を切ろうとしたことあったな
ビビってやめたけど

981 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/04(土) 00:01:18.54 ID:???
>>979
あー。
言っとくけど包茎じゃなかったよ。
ほぼズル剥けだった。
(普段から亀頭はちゃんと露出してた、だが癒着はしてたw)
>>980
そこは切っちゃダメだろwww

982 : 忍法帖【Lv=2,xxxP】 :2011/06/04(土) 00:57:37.61 ID:???
痛そうな話はやめて!

983 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/04(土) 01:16:19.52 ID:???
俺は癒着で恥垢がたまり赤く腫れちゃったんで
石けんできれいに洗い流そうと努力してたときに剥けた。

984 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/04(土) 01:36:58.28 ID:???
消防厨房って知識がない故にほんと無茶苦茶なことやろうとするよな。
最後の癒着の部分を剥がすのが痛いんだなこれが

985 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/04(土) 01:49:25.93 ID:???
ずっと子供チンチンのまま40年近く小便出す以外には使ってない俺最強!

986 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/04(土) 01:56:00.33 ID:???
ちんこの癒着、なる現象をはじめて知った。
剥くか否か、なんて包茎の人を除けばあとは気分次第だと思ってた。

987 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/04(土) 04:26:28.75 ID:???
子供には恥ずかしがらずにしっかり教えておこうとこのスレ見て思った

988 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/04(土) 14:59:56.80 ID:???
>>987
癒着したらちゃんとハサミで切るように、ってオレが言ってたと伝えといて。
じゃっ、感謝の気持ちのハム等の贈り物待ってるから。

989 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/04(土) 16:18:42.46 ID:???
チェリーボーイが柔い亀頭に傷でも付けたら
失血死で命を落としかねない

990 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/04(土) 22:33:08.61 ID:???
>>980
他人(親父も含め)のチンポの裏側なんて見たこと無かったから
自分のチンポの裏筋を最初に意識してみた時は奇形かと思った。
早まって切らなくて良かったよ。

991 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/05(日) 01:04:50.04 ID:???
一体何スレだよw

992 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/05(日) 09:15:07.80 ID:???
残り少ないのになw
次スレ頼んだよ

993 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/05(日) 09:26:00.16 ID:???
レベル低くて立てられない人が多いんでは無いかな

994 : 忍法帖【Lv=28,xxxPT】 【東電 70.9 %】 :2011/06/05(日) 12:43:47.72 ID:???
>>1の変更無いなら俺が

995 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/05(日) 15:20:30.78 ID:???
託した

996 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/05(日) 16:57:07.68 ID:???
ちょっとだけ変更して立てたわ

油圧式ディスクブレーキ part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1307260573/


997 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/05(日) 19:32:22.61 ID:???
新スレでは禁止されてたので
チムこの話はこちらで

998 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/05(日) 20:01:55.92 ID:???
癒着の話か?

999 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/05(日) 20:54:33.68 ID:???
うめ

1000 :ツール・ド・名無しさん:2011/06/05(日) 21:10:13.99 ID:???
1000なら テクトロがこれからの主役になる。

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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