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強い高級トーションビーム総合

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/18(金) 23:05:36.26 ID:OO8X/DJD0
そのトーションビームは強いw

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/28(木) 23:40:59.22 ID:ajZiY29v0
         ,,-―--、
        |:::::::::::::;;;ノ  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        |::::::::::( 」 < まあ新型エルグランドQR25改(190PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
                   さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな!!
        ノノノ ヽ_l   \_____________ 目印はレクサスエンブレムだぞ!
       ,,-┴―┴- 、    ∩_           BIPでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ!wwwww
     /,|┌-[]─┐| \  (  ノ 何もかもがキングだ!かかってこいや! 辰巳で待ってるぜ!
      / ヽ| |レクサス| '、/\ / /
     / `./| |エルグラ|  |\   /
     \ ヽ| lンド命! |  |  \__/
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      ⊂|______|
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新しいエルグランドが納車になった。
ハイスタ4気筒2500だが分からないから「350」エンブレム付けた。
あと別に「KING−BIP]ってエンブレムつけようと思うんだが。
他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。
そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね?最強だぜ!

けど会社にはSERUSIOやMAGESUTAみたいなBIPカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ALFADOやBOXYとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよw



953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/28(木) 23:41:22.14 ID:ajZiY29v0
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新しいエルグランドが納車になった。
ハイスタ4気筒2500だが分からないから「350」エンブレム付けた。
あと別に「KING−BIP]ってエンブレムつけようと思うんだが。
他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。
そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね?最強だぜ!

けど会社にはSERUSIOやMAGESUTAみたいなBIPカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ALFADOやBOXYとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよw



954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/28(木) 23:41:40.74 ID:ajZiY29v0
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あと別に「KING−BIP]ってエンブレムつけようと思うんだが。
他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。
そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね?最強だぜ!

けど会社にはSERUSIOやMAGESUTAみたいなBIPカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ALFADOやBOXYとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよw



955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/28(木) 23:43:09.65 ID:ajZiY29v0
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956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/28(木) 23:43:29.36 ID:ajZiY29v0
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                   さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな!!
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新しいエルグランドが納車になった。
ハイスタ4気筒2500だが分からないから「350」エンブレム付けた。
あと別に「KING−BIP]ってエンブレムつけようと思うんだが。
他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。
そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね?最強だぜ!

けど会社にはSERUSIOやMAGESUTAみたいなBIPカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ALFADOやBOXYとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよw



957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 00:14:58.32 ID:RZRVz+Zx0
>>946
思い込みはソースにならんよ。

ちょっと前だけど田園調布でアテンザがやらかした事故は
マルチリンクのステーションワゴンがやらかした大事故だぞ。
あれも対したものの無いほぼ直線の道路でおこした事故 限界低すぎ。

交差点を普通に曲がるだけで不安定というが
具体的にどのように不安定になるのか説明できないだろ。
乗ればわかるというのは説明にもなんにもなってない。

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 00:31:35.34 ID:6Q3Uvcaz0
>>946が運転すると不安定ってだけでしょ。
ビビリまくってアクセルも安定させず、
ソーイングなんかもしちゃってフラついているだけ。

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 00:49:17.38 ID:PLQL9/j90
疑問があるのですが。

後輪側がトーションビームの車で、
路面がデコボコしている所や片側に段差があると、
前輪通過時は気にならないのだけど、
後輪通過時に、車体が片側に傾く動きが気になるのですが。

これは独立懸架との違いなのですか。

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 00:57:07.49 ID:BCw+7ksP0
じゃーこの車の運転方法を接地理論に基づいて説明してよw

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 03:44:24.68 ID:RPYKVOjyO
>>959
それはスタビライザーの強さの問題。
スタビライザーが強ければ独立懸架でも同様の挙動になる。

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 04:40:53.38 ID:C835GVnT0
>>959
その場合、トーションビームは文字通りねじれているから
問題は別の部分にあるよ。

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 05:07:23.27 ID:PLQL9/j90
>>961
>>962

夜遅くに教えてくれてありがとう。

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 08:41:47.75 ID:C835GVnT0
>>946
俺のシトロエンC4は巌の様に安定しているけどな。

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 09:36:11.13 ID:a0rDFCLr0
高級トーションビームオーナーさん
毎朝、赤信号の交差点に突っ込んでUターンするのやめろ。
強いと勘違いしているのか?


966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 10:09:45.04 ID:JPyh2brQ0
>>964
そのC4のサスペンションと同等の性能がある車ってなに?

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 15:39:17.95 ID:I4Y1Njz90
>858
あやまれ!ブレイドにあやまれ!!

..AA略


次期モデルのリヤサスは、名ばかりのマルチリンクから
きっと強い高級トーションビームになるんだろうなぁ…

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 17:01:18.34 ID:PaTZW+o70

『狼の皮を被った羊』



969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 17:02:32.21 ID:hy9SD9cc0
アルヴェルが狼に見えるならお前の目はよっぽど腐ってると思う

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 17:03:28.47 ID:M3no2F9WO
>>969
ええ目医者紹介したれ!

971 : 【東電 83.5 %】 :2011/04/29(金) 17:05:27.16 ID:Hx1xif6s0
>>965
ブレーキが弱いんだろw

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 19:00:39.68 ID:epPqNNRf0
シャランを買う事にするわ。

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 19:13:28.64 ID:dD9+RcdQ0
もれなくスタビライザーがついてきます!

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 20:04:25.88 ID:YMCqe7jiO
狼に失礼だろ!

いいとこコヨーテ

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 20:37:28.17 ID:/Kn1iT/2O
なんのミニバンがいいんだよw


976 : 【東電 90.8 %】 :2011/04/29(金) 21:00:40.63 ID:Hx1xif6s0
>>966
プジョー 307

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 22:21:55.19 ID:wtlGRytm0
>>426
俺はエリシオン乗ってるんだけど、
友人はヴェルファイア。

たまに乗せてやると、ホンダはコーナーの安定性が悪いとかいちいち疎い。


ヴェルファイアより劣っているところは全然無いし、走りについてエリのほうが劣っているとは思えない。

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 22:36:06.54 ID:YxzdfwsqO
後輪にはトーションビームを装着。

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 00:40:29.25 ID:VBOXOb7a0
http://toyota.jp/alphard/002_p_005/concept/grade/grade1/index.html
450万払ってトーションビーム買うとかw

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 00:42:16.53 ID:bD1zKFzOO
オーリスはトーションビームなのに
ブレイドは四輪独立サスなのはなんでー?

ウィッシュは最上級グレードだけ四輪独立サスなのはなんでー?



981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 01:26:52.82 ID:dj04CyAl0
>>980
なんか特別な感じがするでしょ。
それだけ。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 05:33:27.27 ID:vhSN8+0i0
強い高級貨物に設定がない物は意味がないんだなww
貨物海苔の憧れは過積載上等の板バネ車軸懸架だもんなww

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 06:40:52.73 ID:s7F1yDxI0
>>980

>ウィッシュは最上級グレードだけ四輪独立サスなのはなんでー?

ホンダのストリームに対抗するためじゃね。

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 07:02:18.60 ID:K2o19MM2P
>>980
オーリス・ウィッシュは、AWDにもダブルウィッシュボーンの設定があるな。


985 : 【東電 71.6 %】 :2011/04/30(土) 09:26:26.37 ID:Q7aH8RLI0
トーションビーム採用車は 4WD だとダブルウィッシュボーンになるものが
結構ある。
マルチリンクビーム使ってた頃の日産車もそうだった。

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 09:38:11.64 ID:VBOXOb7a0
せめてトレーリングリンクのが良くないか?
トーションビームじゃコーナリング中の対地キャンバーが適当杉じゃね。

987 : 【東電 77.5 %】 :2011/04/30(土) 09:46:16.95 ID:Q7aH8RLI0
乗車定員が多くて荷重変化が大きい車で高級車を謳うなら、
サス形式より前にエアサスか何かにして車高を一定にするべきだろう。
どんなサスでも車高が変わるとろくなことがないのは常識だ。

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 09:53:47.52 ID:rdDzTCV+0
とうとう死なばもろとも作戦に切り替えたか

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 09:54:54.81 ID:dj04CyAl0
どう適当なの?

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 10:02:51.12 ID:dj04CyAl0
>>987

500キロ程度だからそれほど荷重変化が大きいわけじゃない。
故障の事を考えたらバネのほうがいいよ。
高級車っていっても500万円程度だから高級大衆車だし
(ハイエースやキャラバンの送迎用ワゴン車の内外装を手直しして、
普通の乗用車に仕立て上げたのがこの手の車の出自だから)

そもそも背が高いんだし、ファミリーカーなんだから猛スピードでコーナーを攻めるとか
そういう目的の車じゃない。

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 10:50:15.76 ID:s7F1yDxI0
C4ピカソのリアはエアサスだな。

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 11:34:09.48 ID:dbqMYZSS0
>>958は脳内ヴェル海苔だってのがバレバレだな。
はずかちゅいでちゅねーwwwwwwwww

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 11:45:26.94 ID:VBOXOb7a0
>>987
エアサスのメリットは車高調整じゃなくて、バネ上荷重に合わせてバネ定数を変えて
バネ上の共振周波数を一定に出来る事だよ。
車高調整は副産物。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/固有振動
kがバネ定数、Mがバネ上

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ボイル=シャルルの法則
エアバネの考え方。

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 12:33:39.18 ID:TZyUWqJIO
シトロエンはいつから油圧サスペンションからエアサスになったの?

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 12:40:59.92 ID:VBOXOb7a0
ハイドロニューマチックのスプリングは窒素ガスなので基本はエアサスと同じ。

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 14:45:36.03 ID:7RbwYD9gO
>>993

バネ定数を簡単に変えられるから共振周波数も制御できるというだけの話。
何を狙うかは一義的に決まらない。
そもそも共振周波数を一定に保つことに何か特別な意義があるわけではない。
車高を一定に保つことはサスペンションの機構や操安性上意義がある。

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 14:54:33.00 ID:K9gNt5OEO
トーションビーム=トラック

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 15:47:00.20 ID:K9gNt5OEO
強い

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 15:48:08.42 ID:K9gNt5OEO
ローション

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 15:48:53.41 ID:K9gNt5OEO
ビーム

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
  `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'


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