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【TOYOTA】トヨタ カムリpart.4【CAMRY】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/01(火) 14:03:44 ID:zK0BT8aq0
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。

そんなトヨタ・カムリについて語りましょう

公式 http://toyota.jp/camry/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/01(火) 14:05:05 ID:zK0BT8aq0
過去スレ

【TOYOTA】トヨタ カムリpart.3【CAMRY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280708997/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart.2【CAMRY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255117722/
【YOYOTA】トヨタ・カムリpart1【CAMRY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227373338/



3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/01(火) 14:07:21 ID:zK0BT8aq0
前スレ埋まったので立てましたよ。
このスレで新型発表を迎えられるのかな?

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/01(火) 17:26:24 ID:/FtYL05p0
雑誌によって7月発売やら4月発売やら情報錯綜してるけど
やっぱ7月説が有力なのかね

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/01(火) 18:50:47 ID:IpjD9gjR0
ACV40にACV45のフロントグリル装着可能ですか?

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/01(火) 23:05:11 ID:zK0BT8aq0
>>5
バンパーやライト形状から違うから無理

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/01(火) 23:58:40 ID:XxPkIifs0
ひさしぶりでロサンゼルス行ったら、
レンタカーがヒュンダイしかなかった。
でも乗り味がカムリに似てた。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/02(水) 13:15:46 ID:67lZVu3i0
>>7
ロスに限らず確かにアメリカ、ヒュンダイ多いな。
でも北米仕様のカローラはアクシオよりカッコよい。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/02(水) 15:53:43 ID:PsVdgECI0
個人タクシーに乗ったらカムリだった。
なんだかセルシオ並に大きい車だね。
それだけに4気筒の音がミスマッチだったw


10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/02(水) 15:59:59 ID:hP5JGFK20
ドンガラの大きい外人向けカローラなんだから別にいいと思う

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/02(水) 18:50:09 ID:67lZVu3i0
>>10
カローラカローラって言うけど、アメリカじゃ3.5LV6仕様も結構走ってるわけで。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/02(水) 20:24:21 ID:2TjwglJfO
セルシオの方が断然大きいよ
カムリはボリュームないからペラペラって感じ
ホイールベースも短いし

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/02(水) 23:30:57 ID:67lZVu3i0
>>12
FFとFRでホイールベース比較する意味は無いぞ。
室内を広く撮れるのがFFなんだから。

室内寸法(室内長×室内幅×室内高)

現行カムリ    2130×1525×1200mm
最終型セルシオ 2080×1535×1210mm
現行型マジェスタ2135×1520×1205mm
現行型クラウン 2060×1520×1205mm

現行型LS460   2150×1600×1185mm

現行型LSは車体自体一回り大きいから別格としても、
室内の広さではマジェスタ、セルシオに全く引けを取らない。

クラウンには優っている。

前スレではカムリの室内が狭いだのムーヴ以下だの騒いでたキチガイが居たが、
そういう奴はセルシオに乗っても窮屈だろうからハイエースにでも乗っていてくれれば良い。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/02(水) 23:32:19 ID:C4VEwrr60
ホイールベースで嫌なことでも有ったのか?

15 :7:2011/02/02(水) 23:37:29 ID:wlzErwuW0
>>7
ヒュンダイのソナタって、
絶対にカムリをとことん研究して開発してるって思ったよ。
乗り味もかなり迫ってる。トヨタも油断できない時代になったな。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/02(水) 23:59:30 ID:67lZVu3i0
まぁホイールベースに粘着してるキチガイは
FFとFRの違いに付いて勉強してから出なおしてきてね。

ちなみに現在まででセンチュリーを除き、
国内のトヨタブランドで最大の室内寸法を持つのはプロナード(アバロン)だが、

プロナードの室内寸法は2155×1545×1215mm
ホイールベース2720mmでマークXより短い。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/03(木) 00:19:57 ID:o20bC7H00
>>12
ま、しかしよく言われるようにLSとカムリはデザインが近似してるのは事実。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/03(木) 01:54:01 ID:nsKOMCTB0
>>17
正直それに関しては同意しかねるな…。
特に現行のリアは実際の車体より小さく見える。
印象的にはグラシアセダンのほうが高級に視えるし。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/03(木) 05:21:39 ID:UdzOr9ys0
カムリがレクサスに似てるって言ってる人は
ほめてるんじゃなく けなすために言ってるように聞こえるんだが
カムリ乗りがそんな見栄で選んでるかのように

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/03(木) 10:44:28 ID:QLoFjYJRP
カタログ室内長でいいなら
タウンエースワゴン:3100mm

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/03(木) 17:27:49 ID:/4uTqAFWO
ホイールベースと室内寸法は関係ないだろ
現行カムリと最終ウィンダム比べたことあるがカムリの後席は後頭部とリアガラスが近すぎて圧迫感があった
知人のアバンシアの方がよっぽど広いわ

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/03(木) 17:38:21 ID:AdSePhpR0
そんな事言ったらオーパの後席も広大だし

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/03(木) 17:41:58 ID:cz8jGRYi0
ダサ

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/04(金) 22:43:07 ID:9u0SGNe5P
別にステーションワゴンである必要は無い
ちゃんとCピラーを立てるだけでクルーの大きさでも充分リアに大人を乗せる事ができる

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/05(土) 09:48:50 ID:q4OR0prCO
ビスタでいいだろ

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/05(土) 10:27:32 ID:thAz6qmy0
何十年前の中古買うつもりだよ

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/05(土) 17:21:52 ID:q4OR0prCO
2000年代の車だよ?カムリより広くていいよ

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/06(日) 20:56:37 ID:2PFUnn49O
今日変なの見た 6代目カムリ(カムリグラシアの次のモデル)の黒色でめちゃくちゃローダウンしてて運転手の男は猿みたいな奴で、助手席には茶髪ヤンキー女が乗ってて二人仲良く洗車してた 羨ましかった(._.)φ

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/07(月) 18:15:15 ID:rTybx/Ua0
>>11
下駄車デカローラには変りなし。

カムリの直4=商店街で買った特価品の下駄。
カムリのV6=デパートで買った定価品の下駄。

ただそれだけの話。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/07(月) 18:18:04 ID:rTybx/Ua0
>>13 >>16
室内長なんてダッシュボードの形でどうにでも変化するよ。
プロナードは特徴的なダッシュボードの形だから、
寸法測る位置が増しただけ。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/07(月) 20:02:53 ID:1yLPRLwf0
>>29
それ言うとこのクラスのFF(含FFベース4WD)セダンはみんなそうだろ。

>>30
んで、何を言いたいの?
カムリはセルシオやクラウンより狭いって言いたいの?

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/07(月) 23:46:28 ID:8uW4vdoU0
>>31 うん。狭いよ。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/08(火) 00:56:07 ID:zcFlCOyR0
格下の車に勝って当然なんじゃないの?
クラウンやセルシオに負けて悔しい!ってユーザーに思って欲しいの?
カムリはクラウン、レクサスと同等の車だって思ってる人がどれだけいるか教えてほしい

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/08(火) 03:02:51 ID:Iq+JOZKR0
>>32
何処が狭いの?

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/08(火) 08:56:00 ID:UR3kBIHYP
狭さは乗った人間の主観なので頭上空間の他にシートの面積、足元の空間、窓の大きさ、視点の高さなど人により異なる

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/08(火) 12:08:18 ID:G+HUvSZrO
ビスタアルデオには勝てない

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/08(火) 15:28:44 ID:9x6bb7pe0
>>36
全高、タワーパーキング制限ギリギリの高さで、ルーフが後ろまで真っ直ぐ。おまけにその余裕生かして後席はシアターシート。
広さ感出るし、見渡しもがよい。

惜しかったのは、つい高いの買うと直噴3Sを掴まされてしまう罠があったことかな。
カムリよりもアベンシスがその辺継いでるんじゃない?

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/09(水) 09:14:15 ID:jvAzaKNH0
この車トロいからさっさと買い換えたい。
が、高級車を買えない自分が憎い。

エアコン効くのがあまりに遅くて驚いた。
やっぱり直4だとエアコンの性能も悪いのか?

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/09(水) 12:18:38 ID:QeZZUt3OO
たしかにそれはある。後席の吹き出し口からでる温風も暖かくないし風量が弱すぎ。
クラウンとかは問題ないのに。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/09(水) 13:47:08 ID:GS9W7PxcP
オートエアコンもどきの出来が悪いからな
設定温度をHIまで上げればちゃんと温風が出る
風量がAUTOだとブロワーも強風になってしまうが
やはりカムリはマニュアルエアコンが相応の車だ

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/10(木) 09:25:22 ID:3DFobiD90
>>40
HIまで上げないと・・・

これは痛いな。普通の上級セダンなら27度前後に設定して
風量4ぐらいにすれば数分でムンムン熱くなる。
あとは風量2ぐらいで25度程度に落とせば快適。(個人的にAUTOにはしない)

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/10(木) 10:29:05 ID:roiSQF8Y0
>>38
有り得ん、工作員か、故障のどちらかだ。完璧に効くクライメートコントロールはカムリの美点だよ。酷暑の砂漠地帯を延々と走るエリアがあるアメリカ一番が主戦場のクルマなんだぞ。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/10(木) 11:32:56 ID:Y6OeKPmZ0
>>42
工作員でもないし日本車のくせに故障だったら許せん。
もっとおぞい車に乗ってた時はこんな不満なんて全く出なかった。

外観だけは最高にかっこいいと思っている。
ただ車高があまりにも高いのがどうかと思う。
会社の人が乗ってるRAV4と地面からフロントバンパーまで
の高さがほとんど同じに見えるぞ。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/10(木) 12:23:13 ID:POgOygmI0
カムリ本体よりエスティマ2.4に未装着のエンジンカバーの方が売れていたりして。

四発でCVTの音させながらエンブレムはV6のエスティマはよく見るけど、こだわりは凄いな。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/10(木) 18:58:00 ID:2tmMWYQG0
>>43
車高の低さは知能の低さ

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/10(木) 19:03:18 ID:6SHWtBXO0
それはちょっと違う
元々の車高を低くする行為を茶化した言葉であってこの場合には当てはまらない

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/11(金) 09:23:32 ID:fPYzz+j80
>>18
特に現行のリアは実際の車体より小さく見える。

↑リヤに行くにつれて絞りこまれてるからな。
左右リヤフェンダー間が寸法最大の1820mmだとしたら、
そのフェンダーからリヤバンパーにかけて一気に狭まってる。
最近のセダンの手法だけど、同じやり方でも
ISみたいに図太いタイヤならスポーティ、
LSみたいに豪快な全幅ならどっしり感が出るんだけど
カムリみたいに中途半端な車高と、か細いタイヤとマフラーだと貧弱に見えちゃう。
ローダウンして太いタイヤ履けば化けるけどね。

30系のカムリやウィンダムはその絞込みが少ないから、
リヤからみるとかなり大柄に映る。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/11(金) 10:43:27 ID:qFWIQgrQP
40系の頃のマーク2やチェイサーは5ナンバーの癖にやたら幅広に見えるからな

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/11(金) 11:09:31 ID:fPYzz+j80
>>48
あの頃は絞り込みなんぞ皆無で、
真上から見ると長方形そのものだったもんな。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/12(土) 12:20:25 ID:LGZwpH0Y0
やったことないけどサスペンションとホイールとタイヤ変更するか。
よほど高級で静かなタイヤ買わないと乗り心地が最悪になりそうだ。
この数日の大雪の除雪作業せいで道路にクレーターありまくりだし。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/12(土) 12:46:47 ID:gL6sL5aW0
>>50
サス換えるならダンパーも換えないと酷いことに

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/15(火) 15:36:09 ID:UMYHITBZO
バネだけ換えたけど、随分変わったよ

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/17(木) 01:43:26 ID:msgJp0SS0
今後の高速道路料金でハイブリッド車は毎日1000円になるらしいから
それも次期カムリには追い風になるかな
ハイブリッドっていうだけじゃなく 内装の質感なんかも上げて欲しいけどね

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/17(木) 10:38:49 ID:Tx/ENWmi0
本当に出るのかな。
ハイブリットのラインナップで居場所があるかな。
日本では好評のうちに終了とかあり得んか?

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/24(木) 23:22:22.59 ID:a/eO89AZ0
ACV40をACV45にフロントのみ移植したいんですけれどアドバイスお願い致します。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/25(金) 01:13:33.88 ID:RgiwUmjz0
>>55
バンパーもグリルもライトも形状違うから本格的な顔面スワップになるけど…。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/25(金) 02:06:56.66 ID:yeWDdbgz0
40と45の違いは2W・5ATと4W・4ATだけと思っていたが違ったのか



58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/26(土) 04:12:45.92 ID:JUPtelJx0
>>54
お世話になっているディーラーの人は
夏には出るって言ったけど…ちょっと期待したい。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/26(土) 15:16:44.73 ID:2SzZ3FrCO
中古安いよな
不人気車ってこんなもんかなんか…
新車300出して買ったの後悔してるわ〜
200くらい足したら中古の高級車買えたやんけー!
無駄遣いしたでござるの巻。
って言いながらカムリ好きなんだけどね^^

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/26(土) 20:41:53.05 ID:v2yjgsDe0
新車なんかバカの買うもん



ていうのを否定しきれないよなー

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/27(日) 04:47:45.56 ID:j7umpwqH0
中古の高級車ってオイオイ・・・
チンピラにもなれない見栄っ張りなヤンキー気取りじゃないんだから・・・。
それぞれ価値観があるかもしれないが、中古の高級車買うぐらいなら、
新車でカムリでもマーク]でもプリウスでも買った方がマシじゃね?
そりゃステータスは落ちるかもしれないけど、
「いちお、新車買った」ということでごまかすことできるし・・・。

それにしても
新車とはいえ300万って高いな・・・。
値引きしなかったの?下取り車なかったの?それとも最上級グレード?

ちなみに自分は、一番下のグレードでHDDナビ等オプション付けまくりで
35万値引きと下取り車20万円で総支払い260万だったよ。

しかし、
中古に限って言えば、完全受注生産状態で、しかもオーダーストップ手前なので
お手頃な在庫車がほぼないというのは痛いよな・・・。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/27(日) 05:18:35.68 ID:PfOkeVNj0
Fグリルをディグニス・エディション用に変えたいと思っていますが、
前期用と後期用とでは、デザインや色等が変わっているのでしょうか?

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/27(日) 05:56:43.37 ID:ZzqOuASz0
1〜2ヶ月前だかにカムリハイブリッド出るって記事出てたよね
価格帯はSAIを下回るようにするとか
280万くらいでベースグレード出てくれないかな

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/27(日) 09:44:01.43 ID:E5tpOqM+0
現行のカローラ臭は異常

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/27(日) 10:01:19.06 ID:NeyYxZJI0
デザインはLSライクでカローラからは最もかけ離れてるのに、どこに臭い感じるのだ?

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/27(日) 10:15:32.46 ID:fgx9hxnS0
>>62
前期と後期は互換性ない。
ヘッドライトもバンパーもグリルも形状違うからポン付けはできない。

>>65
内装じゃない?

あと外見も、暗色系のカムリはいいのだが、
明色系だとグリル内の縦線が目立って、グリルのプラスチック感が際立つ。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/27(日) 10:19:21.26 ID:3bWMVbcb0
>>65
同意

日本仕様のカムリについて
フロントマスク・グリル部分以外は、私も素直にカッコイイと思いますよ

デザイン的には、派生車種であるLEXUS ES350やオーリオン(Aurion)がひとつの理想形かな

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/27(日) 15:06:30.82 ID:J9J107ETO
日本では全然売れんけど、もし今の価格設定より50万安かったら馬鹿売れしたんかな?

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/28(月) 08:59:32.42 ID:aRtYRif70
図体の大きい車を嫌う購買層てのは、結構大きかったりする
価格的にはその購買層あたりがターゲットになるのかもしれんけど、大きさはどうにもならんからなあ

実際に大きさで困るか困らないかという事よりも
大きい車を運転する事に対する恐怖心・トラウマを持つ人は意外と多い

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/28(月) 10:17:51.30 ID:0eLoJH6C0
FFでこれだけの大きさがあると狭い路地ではダメだね
FRならクラウンクラスでもスパッといける

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/28(月) 10:25:56.82 ID:aF5NmPIe0
FFベースのどでかいミニバンが売れまくってる件

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/28(月) 15:57:25.94 ID:J5gQJywy0
高級セダンならFR信仰が主な購買層の中高年に根付いてるから……

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/28(月) 20:02:54.84 ID:y3E7Y5hA0
>>66
62ですが、ありがとうございました。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/28(月) 20:16:28.08 ID:A+ydk3dm0
SV21ワゴンに乗ってた俺が懐かしさを感じてお邪魔してます
現行かっこいいね

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/28(月) 21:01:37.97 ID:VJz4RzzU0
この車、狭い駐車場の車庫入れ以外は運転し易いけどね。
走行安定性は抜群だよ。
ってか、狭い路地でも他車とすれ違う場合は、普通に寄せればいいんじゃない?
コーナーセンサーが反応しなかったら、普通に大丈夫だよ。

そういえば先日、
狭い路地でヴェルァイアのババアとすれ違った時に、
向こうが眉間にしわ寄せて眼飛ばしてきたから、
「テメェが寄せろやババア!!」って窓開けて言ってやった。
向こうはまだまだ寄せれる余裕があったのに、
それができないんて、あのババアが相当運転が下手くそなのか、
あの類の車の死角が論外レベルかのどちらかだろうな・・・。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/28(月) 21:02:38.36 ID:r37VIT8E0
格下のお前が下がれって思ったんじゃね?

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/28(月) 21:38:23.28 ID:oyKALIWX0
レクサスエンブレム付けたヴェルファイアは最強だからね

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/28(月) 23:43:02.97 ID:Z+db8xxv0
>>71
室内空間の広さを至上命題にしてる連中はミニバンを買うから。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/28(月) 23:44:33.71 ID:DOSW8ozZO
ヴェルファイアの方が価格帯が上だからカムリは格下と思われたんでしょ

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/02/28(月) 23:59:22.14 ID:ODcTw6+O0
V6エンブレム付けてて、減速時にCVTの音がする特別仕様のヴェルファイアも居る。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/01(火) 00:53:24.47 ID:hUAaxoa/O
>>79
ばばぁにカムリの価格帯なんかわかるわけねーだろ!

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/01(火) 01:49:06.90 ID:xU5h3bt50
少なくともカムリは高そうには見えないけどな

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/01(火) 13:33:32.30 ID:EPICnv2Q0
>>74
おれ、'91年 VZV21ワゴンだぞ
20年目   







84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/01(火) 14:48:16.31 ID:HNxaJr4K0
車種のレベルが格上とか格下の問題じゃなしに
お互い寄せれば普通にすれ違うができたんだよ。
ヴェルファイアに限らず、ミニバン乗りはあんなんばかり。
死角バリバリで下手糞な上にデカイ態度。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/01(火) 17:50:08.20 ID:q9tJN8E80
>>83
まさかのV6来た
走りに余裕があるんだろなぁ

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/01(火) 19:15:20.70 ID:EPICnv2Q0
>>85
逆輸入だから 余裕ありあり
V6-2.5だし
メーターの目盛り分は出るよ



87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/01(火) 20:19:31.29 ID:4e5rh4rIO
カムリのどこらへんがLSに似てるの?

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/01(火) 22:40:48.13 ID:EbDl+ndaO
20年程前に存在してたレクサスES250ってカムリだったんだな

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/01(火) 23:09:01.03 ID:q9tJN8E80
>>86
あの車体に2.5だとアンダーが強そうだけどどうなんだろう
sv21は結構ノーズが軽かったしある程度まではよく中々粘った、立ち上がりは流石にFFだけど安定性の高さから下りはやたら速かったw


90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/02(水) 10:21:50.54 ID:X0thWJum0
現行の1820mmは、裏道好きな俺にとっては許容範囲。
幅寄せ次第でどうにでもなる。紙一重なときはミラー畳むし、
ホイールベースが短いからクラウンやマークXと違って
ハンドルの切り方・タイミングで狭いT字路も余裕。
>>88
カムリプロミネントがベースのやつね。
ベース車ほぼそのままの外観に初代セルシオのホイール履いてた。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/02(水) 13:22:31.41 ID:xJ46Yl4l0
昔のFFに比べれば切れ角もそれなりに有るしあまりFFを意識する事無いな
カムリがって言う訳じゃなくて、今時のFFは良くなってるんだろうね

幅も慣れちゃえばそれ程気にならんけど
都心部の狭い駐車場だと停めた後にドア開けられなくて出られなくなる事しばしばw

92 :86:2011/03/02(水) 14:09:17.34 ID:ymaOZZOM0
>>89
アンダーと言うよりは
小回りがきかない



93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/02(水) 18:08:46.84 ID:8uG4oIyf0
20ウィンダムとかマークUクオリスの2.5みたいなモンでしょ。違うの?

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/02(水) 19:36:32.94 ID:mu/svwZIO
同じエンジンだよ、たしか

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/02(水) 20:56:36.11 ID:HstEMkRS0
カムリハイブリッドの発表はまだかね
7月発売ってなら来月あたりにはスクープされないのかな

96 :86:2011/03/03(木) 00:52:57.41 ID:JXvhacI60
>>94
エンジンは2VZ -2508cc


97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/03(木) 23:35:11.88 ID:L7daUJlUO
カムリにレクサスマークつけてるヤシカコワルイからやめれ

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/04(金) 12:35:37.85 ID:wNhFElwn0
カッコイイとかカッコワルイとかの問題以前に、そもそもロッテリアマークってそんなに魅力的か?

今年中に日本導入が予定されている次期型アベンシスが、
カローラ店でも併売されるかも・・・らしい。
「ハイブリッドで元が取れるぐらい走らないだろうし、ガソリン車で十分」と
思っているウインダムやカムリ所有者向けかな?

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/04(金) 17:12:46.06 ID:UVpRq1eG0
>>64
なんか後期型だと前期型に比べてライトが大きい分
カローラっぽさというか安物っぽさが増した気がする。

>>66
>明色系だとグリル内の縦線が目立って、グリルのプラスチック感
これもおっしゃる通り。後期型銀を買ったからすごくわかる。
文句は出まくるけど経済力のない俺が悪いし、1年ちょい乗ると
だんだん愛着出てきたせいか気にしなくなってきた。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/04(金) 17:54:13.34 ID:CnGnrYEp0
>>99
黒系はすぐに汚れが目立つので面倒、
しかし明色系はグリルが安っぽい。

そこで前期型だけど解決策。
http://www.tanak.info/uploda/src/file54.jpg

グリルだけ純正の黒を取り寄せてポン付け。
スポルティーボのグリルともまた違う趣があって気に入っている。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/05(土) 00:24:13.12 ID:SsLl7yX50
あの樹脂のデカ鼻バンパーは、5マイルバンパー。
見事な復元↓
http://www.youtube.com/watch?v=KwbEBMjIeTo

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/06(日) 04:09:00.59 ID:S+I5dNd00
>>98
ってことはカムリは40系で終了して
カローラ店の上級車がアベンシスになるのか…orz
ますますトヨタの迷走が始まりそうで訳分からないな〜。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/06(日) 04:32:06.64 ID:p8oHIdS10
>>102
カムリはHV専用車になる分の代替ガソリン車じゃないの?

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/06(日) 15:19:47.74 ID:f6bYNPlY0
アベンシスが再投入?
もっと売れなかろうに。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/06(日) 19:12:36.12 ID:Yqyn2o970
さっき左ハンドルのカムリとすれ違った。
なんかカッコイイね。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/06(日) 20:53:53.82 ID:KH67xUwmP
そうすると国内用アリオンは廃止か

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/06(日) 22:52:56.32 ID:PpyXHv1k0
なんだ、インプで新型アリオンは無くなったのか?

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/07(月) 00:24:06.83 ID:tOChFnwK0
>>105
それって、俺か?



109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/07(月) 01:06:44.82 ID:ATtB6dJS0
>>105
ソラーラみたいが国外専売車でもないのに
左ハンドルのトヨタ車に乗ってるってなんか頭悪そう。

外車っぽくするためにわざわざ左ハンドルのジャガー(笑)を買うバカも居るらしいけど、
それと同じ臭いがする。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/07(月) 01:54:05.97 ID:1l9srDMu0
でも10系20系セルシオとかにレクサスエンブレム貼ってるのよりはまだマシ

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/07(月) 04:48:03.87 ID:t7wUNDYZ0
つか、エンブレム張り替えるなよw
貧乏くさい。
ステッカーと違って、本気臭ムンムン

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/07(月) 11:12:20.15 ID:59G22hh00
ステッカーなんて貧乏臭い以外何物でもない

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/07(月) 14:15:44.11 ID:vY9RVyom0
>>109
ハイブリッドかV6が欲しかったんじゃない?



114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/08(火) 01:20:28.71 ID:9Cg51mvE0
>>112
ステッカーなら一週間で剥がせるレベル。
ソースは俺w
ノリで買ったステッカーを気分転換に貼る程度。だから楽なガラス面にしか貼らない。
俺には社外エンブレムも安全祈願シールも同列にしかおもえない。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/09(水) 04:36:22.66 ID:J9JxrRN8O
燃料目盛りのちょうど半分の線って本当に残り35リットルなの?
なんか半分きってから減りが早いように感じませんか?
逆なら理解出来るんだけど

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/09(水) 04:40:33.94 ID:3QY0HrBV0
>>115
半分切ってからの減りが早いのはほとんどの車にいえること。
当然だが、完全に下に振りきって給油マークが付いても
空っぽなわけじゃなく、10Lぐらいは残ってるわけだし。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/10(木) 18:26:08.77 ID:xZXzBSZ40
ダサ

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/13(日) 21:04:29.01 ID:gZJswU8H0
いっそ、カムリのMTを導入して教習車にすれば、
みんな、もう少し運転上手くなるかもな。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/16(水) 19:29:57.18 ID:W3FSOOda0
そんなことしたら運転が嫌いになる人が続出するw

てか、その教習所は敬遠されて倒産する

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/16(水) 21:05:15.24 ID:lzbLNvgO0
若葉でエスティマとか大きい車に乗る人が結構多いから、
サイズが近い車で教習するのは安全教育上は効果的かも。
雪国だと、さほどサイズが変わらないシビック教習車が好評だから、
カムリ教習車も意外と行けるのかもね。
正直、BMWとかCクラスでビビりながら教習するよりよっぽど気が楽。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/16(水) 23:51:00.66 ID:dFbCu46T0
>>120
いや、最終型シビックより一回り以上デカいだろ…。
最終型シビックって所詮4540×1750mmしかないが…。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/18(金) 09:08:53.16 ID:n+IBipUW0
現行型カマロとかどうだ?
全幅も申し分ないぞ

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/18(金) 09:54:06.75 ID:+XMY0WqV0
クラウンコンフォートでイインダヨ

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/18(金) 10:14:46.24 ID:7aGrxT6i0
>>123
オヤジ車(笑)
ところでノア・ボクシーはドライブシャフトがすぐダメになるがなんでリコールにならんの?

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/18(金) 10:19:42.26 ID:EF5lckiOO
>>121 対して変わらんだろ。どんだけカムリがでかいと思ってるんだよ

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/18(金) 10:48:41.66 ID:7rqIcnZs0
>>125
幅だけにしても1750と1820だとだいぶ車幅感覚違うぞ。
長さだって30cmぐらい違う。


127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/18(金) 18:11:16.24 ID:n+IBipUW0
>>125
せめて現行アテンザか現行アコードだろ

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/19(土) 00:12:02.49 ID:ljp3pkQ1O
サーフやプラド、ムラーノ等に比べたら軽自動車みたいなもんだろカムリはw

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/19(土) 00:56:28.15 ID:IFZTYQFZO
次期カムリはSAIと同程度にダウンサイジングするらしいが…カムリのよさが…

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/21(月) 16:09:16.75 ID:1Frtkv6Q0
>>129
なにそれまた日米で別車になるの?
それこそ売る意味あるの?

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/21(月) 18:38:21.39 ID:QbYowpDV0
プッ ダサ

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/22(火) 02:04:30.18 ID:ouD+0i8IO
気になるのぉ 気になるのぉ

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/22(火) 03:28:07.80 ID:oaja3Njx0
どこ情報か分からないけど サイズまでSAIと被るなら
ますます販売厳しくなるね
でもわざわざ日本専用車作るとは思えないんだが
次期アベンシスにHV乗せてカムリHVって呼ぶのかな

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/22(火) 07:40:45.16 ID:Et9aj3p80
>>132
アベンシスが復活するらしいんだけど、そのカローラ店版がカムリを名乗る。


135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/22(火) 22:37:01.28 ID:HGut29Bj0
アベンシスはダウンサイジングってことにならんだろ。
現行型アベンシスは1810mmだぞ。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/23(水) 00:19:09.65 ID:afyEzIV30
2006年に買いよった奴の車検は3日以上
ガタガタ

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/23(水) 01:07:26.41 ID:wp0e6Ng20
>>136
自分の2006年式だが
消耗品以外交換する事無く直ぐに終わったんだが

ガタガタなんてこと全く無い




138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/23(水) 05:36:36.95 ID:IXJhIxFq0
カムリHVって SAIと丸かぶりなんじゃ?

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/23(水) 08:38:48.86 ID:5UDghKJ/0
最近は燃費メーター常時表示でエコランの限界に挑戦しつづけている
これを機にエコランを体に染み付けてしまおう

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/23(水) 10:53:56.85 ID:TziAXF2OO
30、40とカムリ2連チャンで乗ってるけど現行になって瞬間燃費表示なくなったよね〜
あれ現行にも欲しかった

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/24(木) 08:44:02.41 ID:ReANX/SbO
>>134
アベンシスが導入されるのは
マイナーチェンジ後のワゴンのみ
って情報があるけど…ワゴンでカムリなの?

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/24(木) 09:41:30.36 ID:LPuDpb5B0
>>141
アベンシスとカムリは何の関係もないよ。
アベンシスは今夏に発売される。英国生産車である。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/24(木) 15:28:45.84 ID:o84l1K620
英国産てことは 右ハンドルだとはおもうんだけど
ウインカーとワイパーって日本仕様になるの?

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/24(木) 17:18:10.67 ID:LPuDpb5B0
>>143
もちろん日本仕様。
前モデルも同じく英国産であった。


145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/24(木) 17:25:39.23 ID:xP9jXuXR0
そういやぁ、「トヨタが作った欧州車」ってcmでやってたな〜

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/24(木) 17:32:38.88 ID:NuXzk3TX0
糞たみじ死ね

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/24(木) 18:58:37.65 ID:LPuDpb5B0
>>144
ごめん。ウィンカーとワイパーの位置について
セールスに確認したら、まだわからないとの返答あり。


148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/24(木) 20:23:38.82 ID:o84l1K620
>>147
いや、どちらにしても俺には手のでない車なんでいいっすw
ただちょっと興味があった


149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/27(日) 01:38:07.77 ID:1sI2vhub0
>>138
サイズが一回りは違うだろ

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/27(日) 12:20:35.06 ID:JY0j+wi20
>>149
>>120によるとカムリとシビックはほぼ同じ。
>>128によるとカムリは軽自動車みたいなものなんだそうです

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/27(日) 15:27:38.43 ID:Awvirl6p0
テキサスオヤジいわく、20万キロ壊れることな走破したカムリは丈夫だ

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/27(日) 16:41:30.81 ID:gmWs/YcpO
昨日泊まったホテルの駐車場に車幅オーバーで停められなかった…。
他所に停める為に無駄に駐車場代払うことになったぜよ。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/01(金) 00:49:24.83 ID:3ExOTYJjO
タイで走ってたカムリめっちゃかっこよかった。
日本仕様なんでああなのorz

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/01(金) 11:47:34.52 ID:f1bA3peR0
日本ではセダンは親父かDQNの乗り物と勝手に決められてるからです

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/01(金) 19:20:15.03 ID:QuF/7XBbO
なんでDQNはセダンを好むの?

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/01(金) 19:53:35.83 ID:qkUws/oB0
皆が乗ってるから

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/01(金) 20:28:53.69 ID:QuF/7XBbO
皆はミニバンじゃないの?

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/01(金) 22:19:31.84 ID:fO8DCK920
>>153
アジア仕様のカムリのかっこ良さがわからない。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/01(金) 23:30:52.34 ID:Xw5FwbH/0
アベンシスはウィンカーとワイパーの位置は世界標準のまま。
ワゴンのみ輸入販売。

次期カムリはサイズは現行と同じかやや大きくなる。
SAIの上級版の位置付け。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/02(土) 00:14:47.06 ID:2Zuo7LBI0
近所の爺、車検に4日
出す前にブレーキパッドがキーキー音していたw

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/02(土) 00:28:45.15 ID:CFUE6low0
四方、どこから見ても恰好悪いデザイン
ダサイ
ようこんなのを作ったな
アメリカのおばちゃん相手なんだろうな

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/02(土) 03:12:28.63 ID:XY1C/X8lO
いつもご苦労様です

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/02(土) 13:35:45.86 ID:o6+Ytnpc0
>>159
外車だからやっぱ足回りが違うぜぇとか
ウインカーか左でかっけぇとか言う輩がでそうだな アベンシス
でも先代は車に興味ない紳士なおじ様が乗ってたイメージ

一方カムリは、、、社用車かなって感じがした。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/03(日) 01:00:07.35 ID:q8o3VfFF0
>>163
位置づけ的にはビスタの後継なんだな。
でも現行レガシィよりデカくて2000ccNAは力不足じゃないのかな。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/03(日) 02:39:23.13 ID:GGI1Y04z0
>>164
田舎者おつ

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/03(日) 02:53:41.27 ID:YJntfL540
今日グリル部分がメッシュ(ブラック)のカムリ(40系ブラック)見たんですが、何というグレードのカムリですか??
スポーツ風でかなりかっこよかったです!
右ハンドルだったんで日本仕様だと思いますが・・・

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/03(日) 03:53:13.93 ID:q8o3VfFF0
>>165


168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/03(日) 03:53:54.02 ID:q8o3VfFF0
>>166
スポルティーボのグリルじゃないの?

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/04(月) 16:14:36.43 ID:1/pj8IrD0
4日は車検じゃなく、ガリガリギギギギギギィ 板金
ええ音していたなw

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/05(火) 05:29:42.32 ID:+IoA+lw50
モーターショーの新型カローラのフロントが現行カムリみたいでしたよー

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/06(水) 11:45:23.34 ID:mWbfDek/0
カムリはカローラがでかくなっただけだかららな〜。
そものもなんで次期カムリはサイの上級車種なんだよ?プリウス以下だろ。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/06(水) 11:50:53.89 ID:S9wNanSt0
上級車種(笑)

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/06(水) 16:54:41.61 ID:Co3BgxDk0
この外側の無駄な大きさは気に入ってるよ
ただ銀色なのが営業車っぽくて後悔してる

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/06(水) 18:53:12.78 ID:3tssX9gJ0
jiji ga jitaku de garigari w

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/07(木) 12:43:15.71 ID:anl7UTY10
カムリに乗ってる若者は絶対親父の車借りたと思われる。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/07(木) 13:34:08.79 ID:InuunOb80
セルシオ乗ってる若者は絶対DQNだと思われるのと同じだな

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/07(木) 19:41:40.96 ID:kDgGOs0O0
>>175
20代後半でも?

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/08(金) 16:38:44.23 ID:5PWeNOJe0
若者がセルシオ乗りたがるのは分かる。しかしもしカムリ乗ってたらなんで??としか思わん。
カムリは40代からだろ。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/08(金) 16:48:00.38 ID:MSmSu7Ec0
若者がミニバン乗りたがるのがわからん
ミニバンは家族持ちしか乗っちゃイカンだろ

というのと同じ位どーでもいいレス

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/09(土) 14:06:55.46 ID:Gigg+Xbr0
次期カムリSAIよりも上?
ならHS買おうかってなりそうだなぁー

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/09(土) 18:20:21.46 ID:cvH+8OmN0
20代でカムリ乗っていますが?

カムリってあんまりメジャーな車じゃないから、パッと見の
威圧感は相当だと思うケドな。
スモーク貼ってあとはフルノーマルでもかなり良いぜ。
FF車で米国基準で作られているから、FR車より当然、中は広く、
居住性はもちろん、走行安定性も抜群。
実際、無茶な割り込み解かされる率少ないよ。
グレードにこだわらなければ、下手すりゃセルシオやクラウンの中古より
普通にお買い得感あるしな。

ま、以前同じような書きこんだら「痛い子」呼ばわりされたけどな・・・。

自分からすればセルシオこそどこが良いのかさっぱりわからん・・・。
別に魅力的でないし、何かが秀でているわけでもないのに、
中古でも割高感ありまくり。しかも生産が5年も前に終わってる車だよ。

セルシオこそ見栄の塊だな。
ってか、車好きを自称してその結果がセルシオとかミニバンなんて
何かの冗談か?と思えてくる(笑)

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/09(土) 18:41:44.38 ID:6p2jv14p0
俺も20代だけど、カムリは費用対効果が優秀なところが気に入ってる
それと虚勢を張らないデザイン

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/09(土) 18:49:44.63 ID:Kr9plTLMO
ペラペラな面構成で威圧感なんて皆無
ホイールベースも糞短く後席足元はFRセダンと大差なし

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/09(土) 18:55:55.77 ID:WG973fwfO
20代で乗ってる人少ないよね。
俺もそうだけど、今まで50歳以下の人が乗ってるのマジで見たことない。


185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/09(土) 19:09:18.29 ID:ym9hkbMZ0
>>180
次期カムリは国内はHVだけになるみたいだけど
ボディがSAIより大きいのは確実だろうし下手したら結構な値付けしてくるかもね
まぁそうなったら爆死確定だろうけど

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/09(土) 21:31:44.63 ID:FktEec950
やる気のないレクサスみたいな

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/09(土) 21:44:36.88 ID:FH3tlB600
FFのセダン
ダセーって思わないんだなwゆとり世代って

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/09(土) 22:46:39.26 ID:j934SDnNO
>>183 ホイールベースは関係ないよ
カムリよりムーヴやタントの方が後ろの足元広いし

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/10(日) 02:57:12.37 ID:QIACq/lb0
>>183
だからホイールベース厨はFF車とFR車の違いを理解してから来いよ。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/10(日) 16:05:00.11 ID:U7+a/1jq0
>>187
そんなこと言ったらアコードインスパイアとかどうするんだよ。ゆとり世代じゃない人間がスタイルに惚れて買ってたんだぞww

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/10(日) 16:44:38.65 ID:l7xxgq//O
>>187
まあ時間は流れて、モノや考えってのは変わっていくもんだ
衰退してゆく世代に理解出来ないモノや考えが現れるのも自然なことでしょうね

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/11(月) 16:13:00.18 ID:n023BBac0
FFセダンがダサイなんて何で思わなきゃいかんのだ?
FFだからこそ居住性が優れてくるっていうのも一理あるし、
それが強みでもある。
中身は広い方が良いけど、ミニバンだけは絶対に嫌だと
いう人向けにはピッタリな種類だと思う。

FRは走行性能に優れているとか言われている割に、
雪降ったらスタッドレス履いても使いもんにならんから嫌だね。

20代でセルシオなんか「見栄張ってます」って言っているようなもんだしな・・・。
セルシオは盗まれやすい。余程神経質になって、
セキュリティを常に最新に切り替えないといかんしメンドクサイ・・・。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/11(月) 19:05:35.84 ID:tocHZtR00
爺が2006年カムで、左をガリガリギギギギとぶち当てた映像音声を入手w
ワロタw

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/12(火) 06:57:07.75 ID:1pD/5Y+M0
「ダサイ」とか「用途別に見ても上位車種がある」とか正直どうでもいい
カムリが好きだとか、条件の兼ね合い的にちょうどいいとか、それだけでいい

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/12(火) 18:46:31.88 ID:jJd+x1Qa0
40前期乗りです。
18インチとローダウンだけだが、
いいと思われる事。
女受けがいい(なぜかレクサスとよく言われる)
高級車と間違われる(車幅はマジェスタより大)
税金も安い(20後期からの乗り換え)
燃費も良い(郊外:市街地7:3でリッター11〜12キロ)
意外と威圧感あり(信号待ちなどで横に変なのが来ても)
悪いと思われる事。
エンジン音が(直4)
FF(後ろは広いけどやっぱりFR)
下取りほぼゼロ査定
街中の運転だるい(車幅1820mm)
足がフワフワ

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/12(火) 21:48:46.54 ID:pjQsY5SyO
街に溢れてるハリアーとかは車幅もっとあるよ

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/12(火) 22:14:45.81 ID:QxDysA6V0
黒いカムリはかなり高級車に見えるな。
一方で明色系のカムリはかなり安っぽい。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/12(火) 23:34:26.76 ID:/L1/mtm2O
次期モデルでクラス上がるのかな?貧乏な俺には買えそうにねぇや

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/13(水) 10:00:10.48 ID:q0VkDoQm0
>>195
なぜかレクサスとよく言われるってのはLSに似て見えるからで「なぜか」とは思わないな

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/13(水) 12:05:27.73 ID:p2ysUEL9O
ところで、次期カムリは大きさがSAI並みになるらしいが…
ガセ情報であって欲しい

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/13(水) 12:16:42.59 ID:xgicvv0CO
純正フルエアロの30ウィンダムの方がLSに似てる
カムリはベルタそっくり

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/13(水) 12:38:25.23 ID:q0VkDoQm0
俺的には30ウィンダムがLSに似てるって言われる方が「なぜ?」だわ
ベルタ-カムリ-LSは延長線上にある感じ

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/13(水) 13:01:20.98 ID:t4Jp1hPk0
カローラの上位車種のカムリのどこがLS似なんすか?オーラが全然違うだろ。
高速の追い越し車線走ってたら普通に煽ってパッシングするぞ。LSは無理です。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/13(水) 13:17:42.80 ID:q6E55Kh6O
これがネット番長って奴かw

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/13(水) 13:38:59.13 ID:q0VkDoQm0
そりゃ違うだろといわれたら全然違う
でもサイズ感とか雰囲気はLSと類似性を感じても不思議は無いな、車に疎い人ほどそうだろう
ベルタとはサイズが全然違うから間違う人はいないだろう
デザインが延長上にあるということとは違う話

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/13(水) 14:04:49.69 ID:xgicvv0CO
ウィンドウグラフィックからテールランプにかけて30ウィンダムの方が似てる

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/13(水) 14:13:00.44 ID:q0VkDoQm0
全体を見るか局部的に似ているところを探して似ていると取るかだね
30ウィンダムの元はXV30カムリなんだから当たり前
ただフロントマスクが全然似てないから現行カムリとウィンダムを似てるってのは少数だろうね

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/13(水) 14:33:22.66 ID:3YuJwvyy0
ウィンダムなんか全然似てねーじゃん
ベルタとLSはわかる
ベルタを押しつぶしたのがカムリで、さらに少し押しつぶしてシャープに
仕上げたのがLSみたいな

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/13(水) 16:27:35.66 ID:2lwWt6zS0
ベストカーで次期カムリハイブリッドの登場時期が10月になってた
以前は7月頃って書いてる所が多かったが 震災の影響なのかね
それとも発売自体まだあやふやなのか

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/13(水) 19:14:26.62 ID:xgicvv0CO
カムリのどこらへんがLSに似てるの?前後左右どこも似てないんだけど。
朝青龍顔のバンガードには似てるけど

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/13(水) 21:36:30.78 ID:27b844aC0
カムリはどう見てもLSに酷似。アメリカてはカムリが月間四万台売れてるだけに、LSのユーザは複雑な思いにならないのかな?

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/13(水) 23:01:48.27 ID:vNRZEnzH0
>>180
現行のベースが250万だっけ
SAIからナビを取っ払って(オプション扱い)260〜270万ぐらいにしてくるんじゃないか

逆にそうしないと爆死確実だろ

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/14(木) 00:30:17.85 ID:aQwDuqd00
>>211 どこがどう似てるんだ??まったく似てないよw ボリュームのないペラペラなエクステリアだし

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/14(木) 08:09:28.40 ID:roupnX3+0
カムリ=プアマンズLS

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/14(木) 15:53:03.31 ID:yuXYl+hWO
てかプアマンズLSって何ですか?

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/14(木) 16:28:36.51 ID:J9fsfSp70
ウィンダムをプアマンズレクサスって言うよりかは納得

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/14(木) 18:53:35.89 ID:+bdRgfiD0
LS連呼してる人達は正直見苦しいので よそで話してくれないかな
アンチの貶すネタにしかみえない

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/15(金) 08:16:16.34 ID:vhJnBv9B0
アンチっていうか精神疾患者がレス欲しくて粘着してるんでしょ
他のスレとか板でもそれぞれ違うネタで粘着してるぽい
どこに行っても同じ様な煽り見るからねえ

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/15(金) 18:50:26.93 ID:x1B17lHN0
カムリじゃなくてウィンダムに名前変えればいいのに。せっかく大きくなってもカムリの名じゃ所詮カローラの兄貴分としか世間じゃ思われん。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/15(金) 19:56:56.82 ID:2ZrCZMRb0
標準の16インチのホイールだとブレーキがでかく見える

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/15(金) 21:33:27.02 ID:/Ly3m6hTO
>>219 それは無理だろ。質感、静粛性が違いすぎる

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/15(金) 23:50:49.41 ID:fuVHgmL/0
じゃあセプターでw

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/16(土) 04:44:35.89 ID:0OwbbGYA0
今日 Lexus SS 240 というアホなカムリを見た。
"ショボイ" "セダン" か?

頼むからレクサスエンブレムはカムリにつけないでくれ
ハイエースやウィッシュのような低学歴DQN車にしてほしくない。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/16(土) 14:25:04.79 ID:x6inSfdh0
学歴w

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/18(月) 09:54:34.68 ID:O3eHrUMu0
ロッテリアマークなんか付けたい人に付けさせておけばいい。
それで車の価値が高くなるんて妄想レベル。

実際、アル/ヴェルやハイエースやウィッシュのような
デカイだけで何の特徴もなくて、生活臭とDQN臭が
プンプンな車で付けている人もいるのだから・・・。
ミニバンでロッテリアマーク付けて
「オオッ!!カッケー」って思う人は実際少ないでしょ。
「無理矢理割り込むな!!邪魔だ!!ヴォケ!!」って思う人は沢山いるだろうけど。

それに、勝手な私見だけど、自分からすればロッテリアのLSもGSもISも
ちっとも魅力的とは思えん。ただ無駄に高いだけというイメージしかない
のですが、変ですか?

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/18(月) 10:37:49.29 ID:wDE6AYoxO
>>225
実際にレクサスの中古車相場の割安感から、いかに需要が少ないかわかるよね
おっと、俺のカムリも同じだったぜ

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/18(月) 11:11:51.12 ID:8OE7C5GW0
>>226
いや、レクサスは必死に価格維持してるから、むしろ割高。特にLSやRXは。でもカムリは安くなるなぁw

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/18(月) 11:21:11.28 ID:y4WI2JYS0
あぁ、私は今日も愛車であるF30型セルシオのステアリングを握りながら
厳粛に鼻の穴からハイライト煙を排出しているのだから
あぁ、私は愛煙家にふさわしい貫禄と威厳を併せ持っているのだから
私こそが2011春の愛煙リーダー

今も鼻の穴から豪快に
  _、_
( ,_ノ` )y━・~~~ む わ ぁ ぁ ぁ ぁ ん ん ん っ っ!

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/18(月) 12:35:58.21 ID:ZQ7qL99J0
ブランドとはそういうもの
バッグや貴金属の世界なんかそうだよな

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/18(月) 17:14:01.36 ID:wDE6AYoxO
>>228
なんでこのスレに来たの?


231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/18(月) 20:25:49.73 ID:21BVLOO30
卜∃夕 力厶刂

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/19(火) 12:42:03.58 ID:x1zCRlPC0
みなさん、そろそろ書き込みしませんか?

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/19(火) 13:50:53.86 ID:8ag0f3H/0
ホント、愛煙家いじめは止めてもらいたいですね

   臭 い な ら 、 口 呼 吸 し な よ

  _、_
( ,_ノ` )y━・~~~ む わ ぁ ぁ ぁ ぁ ん ん ん っ っ!

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/19(火) 16:41:43.45 ID:gPlCeChNO
このスレにしては珍しいお客様でござんすね

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/19(火) 16:47:19.38 ID:BOxvyaeG0
19日、アメリカーのモーターショーだかで新型カムリが発表されるらしいよ
そこでカムリハイブリッドの詳細、価格なんかも発表されるかwktk

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/19(火) 20:12:08.52 ID:+Fi331Es0
本当にハイブリッドの次期モデルは、国内販売されるんだろうか

ヤリスHVが販売されないように、カムリもスルーされるような気がする
日本人は、プリウスかSAI買っとけみたいに

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/19(火) 20:28:28.39 ID:a0OqUR3K0
一応次期型の国内投入はあるみたいではあるけど
気になるのは国内仕様はHVのみになるっていうところ

HVのみだからといってSAIと同等かそれより高いとなると確実に売れないでしょ
かといってカムリより小さいSAIより目立って安くすることも考えづらい
そうなると国内投入見送りなんてことになったりして

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/20(水) 07:12:25.21 ID:z9x5caz40
現行型は3月で受注終了で、在庫車もほぼない状況。
次期型は日本でも投入決定しているが、震災の影響もあり、
生産開始が未定というのが現状らしいですよ。

素朴な疑問だけど、そもそも何でハイブリッドにこだわるのかな?
車両価格高騰は必至だし、その上実質車両値引きないだろうし、
静かすぎるが故に事故リスク激増だし(わざとエンジン音装置付けることもあるが)、
街乗りの実燃費なんてガソリン車と変わらんだろうし、
年間だけで何万と乗らないと元取れないし、
過走破したらしたで、HV専用バッテリーなんかが逝かれたらありえない修理費だし・・・。
それのどこが「財布に優しい」というのか・・・?

HV走破するほど乗らないし、
ガソリン車で十分って思っているカムリやウィンダムといった
大型FFセダン派ユーザーはどうすればいいんだろ・・・。
次期型アベンシスをカローラ店でも投入って話あるみたいだけど、
ステーションワゴンのみらしいし・・・。
プレアリ、カローラにダウンサイズするか、FRだけどマークXにするかそんな感じかな?

それかいっそ、ティアナかアコード等といった他社に乗り換えろとでも言いたいのか?


239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/20(水) 10:54:20.48 ID:iBLE/Ybg0
自分で結論だしてるじゃん

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/20(水) 12:02:18.45 ID:1OC04mpUO
カムリハイブリはどのくらいの価格帯で出してくるか気になるな
高すぎても今のユーザーは離れるし、安すぎてもSAIやクラウンハイブリの存在をトヨタ自ら否定することになるし
今みたいに内装陳腐に仕上げて300万あたりでいくのかな

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/20(水) 13:20:54.17 ID:tgZ5Vc/Y0
アコードの2.4Lが360万〜になったのを見てHVの付加価値があればいけるとでも思ってんだろうか
そもそもカムリって車名で300万台からってのが駄目だろうに
まぁそうなったらなったでカムリもアコードもそもそも日本で売る気がないってことか

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/20(水) 16:43:42.31 ID:t82t7ioP0
>>238
普通の大型FFセダンの需要が多いなら カムリが月2ケタ台数しか売れないという事はないわけで
メーカーとしては売れるハイブリッド専用車にしたいという事だろう

ハイブリッドのデメリットや元を取りにくい問題はあるけど
ミニバンと同じで顧客が欲しがる物にシフトするのは仕方ないと思う
カムリが大きさに見合った上質さやV6を備えてたら評価も変わるかもとは思うけど

ティアナはかろうじて1000台近く売れてたと思うけど
総じてこのクラスのFFセダンは低迷してるから難しいね

ちなみにカムリハイブリは買い替え促進したいなら280万くらいで売らないとね

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/21(木) 22:15:57.42 ID:MfTsSAd80
日本仕様のアコードはスポーティーなイメージで売ってるけど、
カムリは全くスポーティーではないし、
マークXやティアナに比しても高級感のイメージ付けにも失敗してるからなぁ。
HV化でキャラ付けしたほうが売れるだろう。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/22(金) 15:31:05.76 ID:fKO5QBSGO
昔のカムリって新車で140万辺りからあったよね?1800ccでセントラルインジェクションのガソリン車かな

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/22(金) 20:26:22.86 ID:f9+zAIV+0
さすがに20年前と比べるのは無理がある

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/23(土) 12:10:50.83 ID:fEnwkaYU0
SAIを抜いて
カローラ店のフラグシップでいく気なんだろか?

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/23(土) 23:55:49.98 ID:Po7ZcPIK0
>>246
仮にもレクサスの姉妹車がある車を アメリカの大衆車が上回るというのはないだろう
270〜280万 高くても300万切らないとカムリHVは相手にされないと思う
SAIとのすみ分けは確かに大変そうだけど

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/24(日) 18:40:46.41 ID:0aBfWvCh0
ベース270万(ナビなし)ぐらいで
ナビやらなんやらオプションつけるとSAIと変わらない価格帯でくるんじゃないかな

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/24(日) 19:59:08.01 ID:y5H94/1H0
NYモーターショーで新型カムリ発表されたと思うけど
どっかに画像ないかなー

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/24(日) 20:53:57.52 ID:4ZWcgKCU0
Toyota no-show in New York

But the company refuses to confirm any failing in its launch timing for the Camry.
"The New York show was an original plan. But it was one of many," says a Toyota spokesman in New York.
"It will still be shown first in the United States, but it will be later in the year."

http://www.carsguide.com.au/site/news-and-reviews/car-news/toyota_no-show_in_new_york

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/24(日) 22:38:16.99 ID:T2/CINzV0
>>250
これ現行じゃないか?

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/24(日) 23:54:16.64 ID:4ZWcgKCU0
いや、それはソースを貼っただけ
文章を読んでくださいな

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/25(月) 00:06:15.17 ID:1lnkRwMr0
>>252
関係ないのを貼るな、お前。
荒らしか!?

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/25(月) 21:20:19.98 ID:ColHaeFb0
>>250
なんだこの赤ボディのグリル。ベル太かよw

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 00:26:33.31 ID:sRYRg0eM0
結局震災の部品の供給の問題でカムリも発表・発売延期なのかな
以前は7月頃の予想だったけど 秋頃までずれこむのかな

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 18:19:21.36 ID:+zz2zZ3XO
>>254
SEグレードかなんかの標準グリル

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/01(日) 00:48:54.17 ID:W4uk0ec60
>>254
このグリル実物見ると結構カッコいいぞ。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/01(日) 18:01:41.47 ID:zNgtXRBS0

45 :音速の名無しさん:2011/04/30(土) 22:00:41.05 ID:0+UMX9py0
俺はト○タの工場でレクサス教育を受けてからトヨ○を嫌いになりました。
○ヨタ車オーナーの家とレ○サス車オーナーの写真を見比べてみんなで笑い、
それぞれのオーナーの社会的地位や平均年収等を教えられます。
そして最後に、レクサ○とは何ですかという質問があります。
こんな会社、本当にどうでもいいです。

   ↑ ↑ ↑

 こんな暴露もされているし・・・。

はい、トヨタ車買ったみなさ〜ん、メーカーは心の底からバカにしてますよ〜。

ぷぷぷ



259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/01(日) 18:17:09.51 ID:ESmKRW1s0
馬鹿にされたくなかったらレクサス買えるようになればいいじゃんw
馬鹿じゃね?ぷぷぷくん

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/01(日) 19:36:59.84 ID:VQQnzbYWO
まぁ世間一般の常識人からすればそんなことが話に挙がる時点で心が貧しいんだなぁって思うでしょ
車をみてその人の収入、資産、家庭環境がわかるわけない


261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/02(月) 01:14:19.73 ID:wvTv9nJV0
>>258
そんなコピペ信じちゃう時点で・・・。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/02(月) 03:48:05.61 ID:BzAm2tDm0
車雑誌によって次期カムリは、
6月とか7月とかあるいは11月とかいろいろ買いてあるよね。
それで「燃費がリッター20で価格は270万円ぐらい〜」っていうのは
どの雑誌見ても同じように書いてある。まあ、年内発売はされるんじゃないかな?

ただ、震災の影響でエコカー減税期間は延長されないだろうから、
来年の3月末までしかお買い得期間がないというのが現状だね。
HVだから値引きが少ないだろうし・・・。
そう考えると、値引き率が拡大傾向にあるマークXやプレ/アリと比べて
どうなのかなぁって思っちゃうよね。

>車をみてその人の収入、資産、家庭環境がわかるわけない
そうだよね。

週末のイオン系やユニクロの駐車場なんて高級車がズラリと並んで停まっている。
きっとあのような連中は、
車に金かけすぎて、私生活がチンケになってしまったんだなぁ・・・
と思い、逆に可哀相に思えてくるw
セルシオやクラウンでVIP停めしているDQNが
裕福な生活しているとは到底思えんし・・・。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/02(月) 11:38:39.47 ID:T/+Rxbf20
高級車乗ってる人でもイオンやユニクロ普通に行くでしょ
変な想像する方がおかしい
カムリに乗ってる代わりにスーパーなど一切行かないなんて人がいたらその方がヘンだしw

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/02(月) 19:17:38.19 ID:iM/bXG9bO
でもカムリやティアナみたいな安い車ほどユニクロや島村に停まっている確率は高いとは思う


265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/03(火) 09:46:09.31 ID:MgAZndUc0
高級車が量販店に止まってると云々っていうが、

国産ならクラウンやフーガ、外車ならベンツEクラス、BMW5シリーズあたりまでは
あくまで庶民でも手の届く範囲の上級車であって、ステータスシンボルでも何でもないわけだが。
その辺の車に変な幻想抱いてる奴は恥ずかしいぞ。念のため。

ステータスシンボルとしての意味合いを持ち始めるのは
ベースで1000万超するようなフラグシップセダン
センチュリー、レクサスLS600h、ベンツSクラスやBMW7シリーズ等以上と、欧州車の高級スポーツカー。
この辺以上が量販店に止まってて浮くのは確かに「場違い」なので仕方ないかもしれない。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/03(火) 14:02:03.25 ID:tSt7+QyF0
>>265
庶民でも手の届く範囲の上級車 => 個人レベルでなんとか手が届かないことはないクルマ かな

人によって、ステータスやあこがれを感じる象徴やその水準に、ずいぶん違いがあると思う

1,000万円台前半のセダンだと、個人的には そこまでのステータスや憧れを感じないですね。。。
普通に経費で落とせる、社用車って感じ(笑)

かえって 法人が手を出しにくいクルマのほうが、敷居が高いように感じますね
アストンマーティンとか ベントレーとか

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/03(火) 16:11:10.45 ID:U1PfDJOkO
>>266
レスを見るかぎり、あなたは所謂一般庶民じゃないでしょ?
1000万オーバーの車は、そこらのリーマン(庶民)には手の届かないものでしょ

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/03(火) 17:48:24.34 ID:nDYzSVZ/0
本当のステータスは自分で運転なんかしないんじゃないの

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/03(火) 19:45:05.03 ID:U1PfDJOkO
>>268
そこまでいくと本当ごく一部の富裕層でしょ


270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/03(火) 21:12:54.57 ID:DTReOQlR0
車なんて只の道具

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/04(水) 13:13:36.24 ID:YJLnnpPO0
>>267
私の周囲では、Fセグメントは法人名義が大半なので
(形式的に個人名義での購入ではあっても、結局 自社へリースしたりしているので)
経費で落としていない人などは ほとんどいないのです

私自身は、Fセグメントを個人で購入しようなどというような 大それた階層に属しているわけではありません
6気筒のEセグメントくらいがせいぜいですよ

 # 諸経費込みで1,000万前後の新車をあまり負担感なくキャッシュで一括購入しようとすると
 # 少なくとも給与収入換算で3,000万強はほしいところだな って思いますもの

>>268
どれだけ高い社会的地位を有していても、プライベートでドライビングプレジャーを得ようという人はいますから

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/04(水) 13:35:57.28 ID:nc2W3pEo0
しかし安物と高級品の差は厳然とある

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/04(水) 18:20:55.40 ID:dnQI+tOn0
FFのカムリで充分と思って乗ってる人は 見栄とか高級に思われるかとか
そんな事考えてる人いるのかね
レクサスLSに似てるなんてレスは アンチがカムリ乗りを貶すためのネタで書いてるとしか思えない
見栄え重視なら同等価格のマークX選んでるだろうに

カムリが高級品でレクサスLSを彷彿とさせる!と思ってる人いるって釣られてるのかね

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/04(水) 18:24:51.35 ID:nc2W3pEo0
>>273
マークX狭いから選択肢に無いんだわ

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/05(木) 11:06:30.77 ID:8bGRcxUt0
ロッテリアマークを彷彿させるとは思わないが、
ACV30とACV40のスタイルは普通に好きですがそんな思う自分は変ですか?
その上、見栄とか張らなくていいし。

次期型のスタイルももちろん気になるところだが、
前にも書きこんだように、HVだから値引きが少ないだろうし、
値引き率が拡大傾向にあるマークXやプレ/アリと比べて
お買い得感が少なくなってしまうのは必至だな・・・。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/05(木) 16:45:39.68 ID:ijbK5p7RO
次期型の出来映えがよほど秀逸でないかぎり、次はカムリ君はないかなぁ
中古のLS460かGS450Hが次の候補かの〜

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/06(金) 07:25:13.45 ID:UYyFXoeA0
HVもいいけど、カローラ系に搭載している1800cc+CVTをカムリのボディでも遜色ないトルク特性にして低燃費ガソリン車をラインナップしてほしい
200万円で買えて、実燃費でリッター20km走しって、現行カムリのボディサイズが理想
ガソリンも高くなっていくだろうし、次は実燃費がよくないと買わない
広い室内に、でかいトランクと、現行カムリは使いやすい。高速道路を走るときエンジン音が気になるのでもう少し静かになれば100点に近い

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/06(金) 11:14:38.40 ID:F6OVsz7/0
ちょっと非力な感じにならないかね1800cc。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/06(金) 14:12:16.81 ID:PaOZPLOZ0
>>277
高速走行時のエンジン音うるさいですかね?
車歴によって感じ方が違うのかな?

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/06(金) 18:15:53.49 ID:+BYjtfu90
あのボディで1800ccで実燃費20kmって

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/06(金) 18:32:26.18 ID:UYyFXoeA0
>>279
うるさくはないですけど、もうちょっと抑えてほしい
100点あげられない理由は、目に付くコストダウン。質が明らかに落ちてる。価格はじりじり上がっているのに
モデルチェンジでアコードのように斜め上の勘違いな方向へ行って欲しくないですね
低燃費と質の向上を実現したら乗り換えるつもりだけど、残念な方向のモデルチェンジなら他へ買い替える
車に乗るとき常に体に接する、シート、ハンドル、ペダルの質を下げてはダメ
木目調プラスティックなどで上質的なところをアピールしたいのかもしれないけど無駄。逆に安っぽいだけ
レクサスHSのインパネはなかなか使いやすかったので、デザインだけ近くなればいいな。全席の足元も広く使えて便利だったし

現実的な実用主義なので、HVだけになったら絶対買わない。このボディで低燃費なガソリン車かクリーンディーゼル車が理想ですね
長文、失礼

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/07(土) 04:12:33.40 ID:/XfKxBp/0
そういや、現行北米仕様でSEだけなぜトランクスルーが省かれて固定式リヤシートなのかが謎だ。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/07(土) 18:55:51.90 ID:MnTC93ua0
北米市場がターゲットのカムリに低燃費を追求する気がないと思う。
1ガロン(3.8リットル)=3ドル60セント(全米平均)で、1リットルが80円程度の北米市場。
1リットルが160円弱と北米市場の約2倍の日本。
日常のガソリン価格に対するコスト意識も環境意識も日米の差は大きすぎる。
北米で1ガロンが4ドルを超えたらメディアが一斉にニュースのトップに持ってくるお国柄。
Wal-Martで売ってる1ガロンのPorandSprings(水)は4ドル29セント、ガソリンより水のほうが高いのが普通。
トヨタはプリウスなどのHVに必死で通常のガソリンエンジンの低燃費+高出力には熱心ではないのでは。
ちょっと高くても売れるプリウスなどHVのほうが商売的においしいということ。
本来なら北米で人気のカムリがリッター20km(北米で売り込むなら1ガロンで50マイル)走るみたいなほうがトヨタのイメージをあげる。



284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/10(火) 01:32:34.42 ID:XJX66HCx0
FFだし、このボディだし、致し方ないところもあるだろうけど、最小回転半径はもう少し小さくできないのか。
5.5mでは車庫から出るときも切り返しが必要。5.3mぐらいだとベストなのだが。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/10(火) 03:05:07.55 ID:JZp1HDbA0
>>284
このクラスのFFで5.5mは抑えてる方だと思うがな…。

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/10(火) 19:45:58.54 ID:11B+jefO0
俺FRのもう少し小さいセダンから乗り換えたけど、さほど違和感感じ無かったよ
ていうかFR→FFの乗り換えだって事自体も全然忘れてた
ボディがデカイのは如何ともしがたいけど、FFの影響って今はあまり無いんじゃない?

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/11(水) 05:10:20.75 ID:1Ui8wYZL0
>>283
嘘はいかんwww
水1ガロン$.79〜$1.49位だよ。
多分ペットボトルの小さい奴が沢山のパッケージの奴だと思われます。

07HV乗ってるけど、次は買わないかな。
燃費は良いけど。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/11(水) 07:01:41.65 ID:1j+W7s8C0
嘘ではないんじゃない。1ガロンの水と書いているだけで、1ガロンの1パッケージか、1ガロン分のペットボトルの小分けパッケージかを書いてないだけ
自分で推定して認識=嘘は決めつけ

MCで日本にHVは投入されなかったが、同じエンジンのマークXジオに搭載しているCVTを採用して低燃費強調してくるかと思ったが、なかったな
ドアミラーにウインカー仕込むのはトレンドだが、くるまの質もアップしてほしいところ
次はFMCでプラグインHybridになるのでは? 普通のHVになるのか?

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/12(木) 01:05:24.46 ID:cQaMxIx00
みんな、コストダウンを感じているんだね。同感する
日本では人気がないけど、広い室内、広いトランクは便利
長く使うものを300万円弱払って買ったものの、低品質なのは明らかで嫌になる
個人的に次はトヨタはない

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/12(木) 01:34:17.82 ID:xaBmP2s5O
新車で買った人は何年くらいで乗り換え予定ですか?
自分は五年か七年の予定です

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/12(木) 23:09:18.91 ID:zy63IdZN0
車のクオリティが下がり、ますます車離れが加速
一方のトヨタは電通と電通の御用リサーチ会社に適当なデータを提供され、会議で上層部がGoサイン
世間のニーズとはかけ離れた車ばっかりがデビューし、たまにプリウスみたいなのがヒットするから世間ずれに気づかず
初音みくを宣伝に使ってみたりと電通のおもちゃと化しているな、トヨタ
現実は超低燃費のガソリン車。しかも手ごろな価格なのがニーズでは
高いHV,PHV,電気自動車などはまだ先。売るのはいいけど、すごいガソリン車も用意しておけよ

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう [↓]:2011/05/13(金) 02:02:14.28 ID:dhkKLa670
>>288
カムリは北米で主力の車種だが他方日本ではトヨタもあまり売る気がないクルマ。
よくも悪くも割り切った大人のクルマなんだけどこれに日本人は魅力を感じないんだよ。
箱形のミニバンしかこの国では売れないからね。悲しいかぎりだ。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/13(金) 08:56:15.34 ID:vFfoAnTp0
その割り切り具合に波長が合った人にとっては、とても良い車
だから新型で方向性を変えて”日本仕様”にするのなら、俺的に次は無いかな

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/13(金) 15:07:49.91 ID:DtY8Xn1Q0
みんな、もう次は買わない方向か
ますますカムリが日本で売れない
売れない理由を探し、ボディがでかいとか評価されているところもダメなところに
後席も狭く、トランクも狭いマークxが日本向けと評価されるのかね

1800cc+CVTでトヨタの世界戦略・低燃費ガソリン車のフラッグシップになって
200万円で買えて、実燃費でリッター20kmなら次も買うぜ
日本の税制的には1500cc+CVTのほうがヒットしそう。いくら低燃費でも割高なHV、PHVは買わない

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/13(金) 15:41:06.31 ID:JG1X6tMa0
1500や1800でどんだけ大きなドンガラ動かすんだって

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/13(金) 20:06:07.58 ID:NFbhn69W0
>>294にはオーリスなんかが合ってるんじゃなかろうか
横幅は3ナンバーで狭くはないし 1.5や1.8のCVTだし

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/13(金) 21:23:15.30 ID:aXiqJEq70
個人的には、初代セリカカムリが好きだったなぁ〜!
18RGのDOHCサウンド良かったなぁ〜

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/14(土) 00:11:10.96 ID:oc6VWuF1O
>>296
友人がオーリス乗ってて、俺も運転したり助手席乗ったりしたからわかるけど、カムリから乗り替えならあれは無しだ。
狭い、シート硬い、足回りも硬い、内装だめ、アームレスト無し、メーター類が見にくい。


299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/14(土) 03:28:49.80 ID:Qoxkgy380
カムリから乗り替えでオーリスはないだろ。日産、ホンダ、マツダの同クラスに乗り換えか、
余裕があるならベンツ、BMW、アウディ、ボルボなどに乗り換えるはず
基本、カムリを選ぶってことは車を質で選ぶひとか、長年のセールスとの付き合いとかだと思う
下取り、人気、見た目、流行とは違うところで選ぶ
世間で分かってないひとならプリウスにいってしまうのが大半
>1800cc+CVTでトヨタの世界戦略・低燃費ガソリン車
っていうのは、VWなどドイツ車が排気量を小さくして低燃費で従来の1.5倍のパワーをもつ環境型エンジンの流れ
カムリの大柄ボディ+1800cc+CVT=走りが期待できない、というのは、トヨタの技術力のなさを認めていること
もっとトヨタはできるメーカーでしょ。最近はマツダのガソリンエンジンが国内では一番革新的、海外ならBMW

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/14(土) 05:45:21.05 ID:/ysjUBWU0
>>299
〉VWなどドイツ車が排気量を小さくして低燃費で従来の1.5倍のパワーをもつ

カムリクラスのVWパサートとかは1.8Lや2.0Lのエンジン設定があるとはいえ、
あれはターボだからな。パワーがあるのは当然。そこはお間違えなく。

当然だがNA1.8Lじゃカムリクラスには力不足。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/14(土) 06:18:10.56 ID:Qoxkgy380
ターボを否定しているわけではない。そこはお間違えなく。
NA限定と深読みしすぎでしょ。低燃費とパワーの両立が求められるところ


アコードは2Lがあり、カタログ値では燃費もそこそこなんだな。個人的には見た目と割高価格がだめだけど

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/14(土) 07:00:44.96 ID:/ysjUBWU0
>>301
わかってるならいいのだが、
>>299だけ読むと、ターボの文字が出てこないから不安だっただけ。

〉アコードは2Lがあり、
知らなかったが最近のMCで追加されたのか。
流石VTECというべきところかな。
つっても、スペック見る限りは流石にアコードには力不足じゃないかと思うのだが。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/14(土) 07:28:12.21 ID:Qoxkgy380
スペックだけで力不足とか想像できるお前って・・相当なあれだな
さよなら

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/14(土) 10:31:46.37 ID:4SvcKM/40
ある程度は出来るだろ

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/14(土) 14:49:19.12 ID:ijX2AX7F0
>>303
さぁね。
普通に考えて現行アコードの車重に対して150馬力そこそこトルク20kg弱は心もとないだろ。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/14(土) 19:08:44.63 ID:OS6Yytzw0
1800HVのプリウスαが1500kg前後もあって、
1500kg+55kgX7人=1885kgまではカバーしてるわけだから、
今のカムリに1800HV積んでもまぁ走るんじゃない?

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/15(日) 01:04:15.34 ID:PdqoVpEC0
>>306
カバーしてるといっても、実際7人乗せたらかなり力不足を感じると思うけどな。
まぁプリウスの1.8LHVは2.4L相当のパワーを売りにしてたね。
でもカムリの2.4Lエンジンも、RAV4やエスティマ、アルファードなんかじゃ非力と不評だし。

308 :名無し:2011/05/15(日) 01:31:22.41 ID:Drb8UikEO
次期型の正式発表がいつまでたっても出てこないけど
今までの情報通りなら2.4〜2.5L直4のHVでしょ アメリカで売っている
わざわざ日本向けに低価格で1.8や2LのHVを用意するとは考えにくいんだが
プリウスのシステムをカムリに移植とかできるのかね

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/15(日) 02:32:00.91 ID:f5uHv9Bm0
北米地域向けとはいえ、日本でも販売する以上、ガソリンがアメリカの約2倍することも考慮して、
わざわざ日本向けに低価格で1.8や2LのHVを用意するぐらいの戦略があるべき
逆に北米に投入してないPHVを先に日本で販売するとか
カムリのワゴンも復活させてほしい

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/15(日) 03:52:03.79 ID:lP193+Fy0
>>308
時期はわからんけど2.4か2.5のHVでほぼ確定みたいね
で、北米向けはそれと従来通りの直4・2.5とV6・3.5と
要は現行と大差ないってこった

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/16(月) 06:58:43.22 ID:nnTwu2Hd0
2.4HVなんてSAIのように馬鹿高くなるだけでは?
次も日本では絶対売れない不人気車種決定だな。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/16(月) 10:12:07.90 ID:wbtgfnV20
>>308
プリウスαで電池のセンターコンソール部分への搭載に踏み切ったのは、
純ガソリン車の車体設計方法やメカレイアウトを最大限維持したままで、
デッドスペースを生かしつつHVへ転換する考えを形にしたもの。
その先には、車内搭載で水や埃の浸入リスクを徹底的に下げられる利点を生かして、
荒っぽい使い方をされがちなSUVのHVを同じシャシーで作ったり、
道路事情の悪い所にも投入される車にHVを積極的に設定する意向がある。
カムリはその展開の土台になる車だから、もうHV化は必然だろうな。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/17(火) 20:28:43.85 ID:Ij80GvS30
Camy HV は米で27000ドルちょっとなんだな。変動する為替レートを85円にすると230万円。
日本でじわじわガソリン車の価格を上げていった弊害で上級グレードとHVの価格が逆転する。
フルチェンジでもしなければ日本でHVは出しずらい状況だったんだな。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/19(木) 01:50:08.56 ID:sNhHFd2t0
ソラーラ欲しいんだけど、どー思う?


315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/19(木) 20:50:41.52 ID:A49J5Vki0
ソラーラいいと思いますよ。
僕は来月ソラーラ納車予定です。


316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/21(土) 04:31:53.95 ID:OednyDc10
マークXと同じV6-2500cc持ってきてくれ


317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/21(土) 09:04:37.26 ID:/gdA6LMD0
FFだから軽くて燃費の良い4発でいいよ

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/21(土) 21:12:42.67 ID:/0b3/ESK0
マークXよりもパワーと燃費が劣るのは何故?


319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/21(土) 21:41:56.71 ID:PhtGB1pF0
>>318
そうなのよね。
マークXの2.5Vの方がカムリより燃費が良い。
カムリFFはマークXの4WD2.5より燃費が悪い。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/21(土) 21:50:05.95 ID:w5keeWElO
カタログ燃費での比較って何か意味が有るの?

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/21(土) 22:50:07.21 ID:jLMbN0FS0
>>320
実燃費でもマークXの方が燃費良かったけど。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/21(土) 23:32:43.58 ID:A19Qyh0L0
てかなんで国内向けは2AR-FE(2.5L)&6ATにならなかった?
日本で売れてないのはわかるが放置もいいとこじゃん

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/22(日) 03:32:14.74 ID:vU+DCSDt0
月に2桁しか(トヨタでセンチュリーの次に)売れない車なんだよ・・・
半ばあきらめられた車なんでしょ
よく次期型がHVのみでも出てくると思うくらい
カローラ店にプリウスもSAIもある以上 存在意義が問われている

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/22(日) 06:13:54.47 ID:o7miE+mPO
>>321
現行のマークXから現行のカムリに乗り換えたの?

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/22(日) 10:02:57.41 ID:BTIGRPtK0
代車とかレンタカーとか知人に借りたとかそういう想像は出来ないのか

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/22(日) 16:58:48.85 ID:7PMESuqIO
>>320 意味ありすぎだろw

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/22(日) 17:22:21.93 ID:SLgyEzEyI
>>324
乗り方次第ではあるけど、
一応、現行カムリと現行マークXの試乗記に高速と街乗りでの実燃費計測がでてる。
カムリhttp://www.motordays.com/newcar/articles/camry20060304/
マークXhttp://www.motordays.com/newcar/articles/mark_x_250g_toyota_imp_20091128/

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/22(日) 18:03:02.18 ID:JONAoO4W0
>>322
エンジンの構造上スペースが足りない関係で右ハンドルにできないからとか?

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/22(日) 18:17:53.84 ID:09Wl6kaB0
>>322
実家の車が現行カムリ。現行マークXには仕事でひと月ほど乗った感想。
パワーは断然マークXが上だし、実燃費もマークXの方が良かったよ。
室内の絶対的な広さは確かにカムリの方が上だが、その他でカムリがマークXに勝る点は感じられなかったなぁ。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/22(日) 22:04:10.43 ID:QNujOlO60
>>329
ま、価格帯もちがうしね。
あと、スタイルも・・これは好みの問題か、、

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/22(日) 22:56:54.09 ID:JONAoO4W0
>>330
プロペラシャフトが通る以上後席中央は地獄だが、カムリの日本仕様で後席を全グレードリクライニングに置き換えてしまったことで無くなったトランクスルーという武器がマークXにはあるしね。
(カムリはアームレストスルーのみ)

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/23(月) 11:46:59.08 ID:2qYsEPTM0
>>330
価格帯はほぼ同じじゃないか?

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/23(月) 11:54:55.05 ID:PWWkInNRO
>>331 ウィンダムはFFなのにトンネルあるよ
>>332 価格帯は向こうが上でしょ
スーパーチャージャーとかあるし

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/24(火) 02:28:51.91 ID:J+4WttNK0
>>333
そりゃ3.5Lのハイグレードは上だが、
2.5Lのグレードの価格帯はカムリと同じなんだから
それは同じ価格帯というんじゃないか?
まぁ正確性を期すなら「カムリとマークX250は同じ価格帯」というべきだったかな。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/24(火) 03:43:20.38 ID:DotvuCeM0
正直、マークXと比べるとカムリの良さって・・・
せめてV6-2.5Lに多段ATを・・・

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/24(火) 12:15:58.68 ID:olZsk0pE0
次期マークXがFFになるっていう話がある
これが本当ならさらにデカくなるらしい次期カムリはもう日本にはいらない気がする

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/24(火) 12:55:26.88 ID:VLyUxo9sO
価格帯は価格帯だからマークXの方が価格帯は上でしょ

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/24(火) 15:51:25.43 ID:9njAlGN40
VOLVOやVWのように、このクラスのボディに1.4Lターボエンジンで高出力&低燃費を目指して欲しい
HVも悪くはないが本体価格があれほど割高になると高燃費の意味が薄れるのよね

話は変わるが、セールスがマークXは一番軽いグレードでも1510kgあるので重量税が微妙に高くなる
カムリは最上級グレードと4wd以外は1500kgで長い目で維持費を見るとお得にはなるっていってたわ

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/24(火) 17:18:00.13 ID:gM90vc/pO
俺のサンルーフのせいで1510kgになっちゃった
1500が境界だったのね…

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/24(火) 17:50:21.84 ID:AU9HRIKE0
マイチェン前のGがコストパフォーマンス高くて存在価値が高かった
マイチェン後は調整されてイマイチになってしまったし、新型マークXに価格で競合するラインが登場したので
もはや当時のお得さアドバンテージは、今では無くなってしまった
俺は当時買ったから満足してるけどね

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/25(水) 00:39:42.50 ID:z9vJDTVu0
SAIのおかげでカローラ店のフラッグシップではなくなったんだし
必要最小限の装備で プレアリ並の200万ちょっとのセダンを目指すべきだね
そもそもアメリカではそういう車なのに
大きさだけでアッパーミドルサルーンに仕立てるから安っぽく感じてしまうわけで

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/25(水) 10:52:55.95 ID:7ICsaYh00
そしたらプレアリが200万では高いとか言われ始めてメーカーが困るとか

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/26(木) 03:02:32.75 ID:Z9xAENeS0
そういえば次期マークXがFF化するって話があるな。
FRじゃないマークXになんの価値があるのか…。
それならカムリにスポーツグレードでも設けたほうがいいわ。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/26(木) 06:04:27.37 ID:9oUamYJS0
独VW、20年ぶり米国生産 トヨタ/CAMRYへの対抗車 (5/25)
http://www.nikkei.com/markets/company/news/news.aspx?scode=7203&ba=1&type=2&bu=B8B6E5B793BAB1E0E2E3E3E2E7E0E79C968199969096958A9C9381959FE0E7E2E2888DE0E7E2E7E0E2E3E39790E0E2E2E28E969C8A8EE5F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2E2

カムリ、アコード市場にパサートきたぞ。日本投入と違ってVWも価格的に勝負に出ている
燃費のいいガソリン車が勝つか、割高なHVが勝つか、斜め上のアコードか、米では人気も実力もあるフォードか

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/26(木) 10:19:08.47 ID:c/nBgsoa0
>>343
これで名実ともにZioと兄弟車になるんだよw

>>344
アメちゃん向けはサイズがデカくてV5の2.5が主力なんだよな
あとはV6・3.6と2.0TSIと
VWとか欧州大衆ブランドはアメリカではいまいちだけど今回どうだろ

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/26(木) 23:53:56.43 ID:d+hnvsGy0
次期マークXがFF化されるって噂雑誌で見てきたよ
この分だと次の次のモデルあたりでカムリと統合されちゃうかもね
横幅1800mm 2L直4のHVでJC08 25km/Lくらいのモデルがベストかな
2.4〜2.5LのHVは過剰性能だと思う

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/27(金) 00:29:42.27 ID:orzQvA2l0
次期マークXがFF化されても
カムリはHV専用車になってクリーンなイメージで残るよ。
次期マークXはスポーティーなイメージで売るんだろうし。
シャーシは共用されるかもな。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/27(金) 00:32:29.89 ID:euEeIsqS0
日本はアホが多いから、ガソリン車より50万円高いHVが売れる国
トヨタもアホを相手に商売するからHVを宣伝し、売りまくる
カムリも同じ
50万円分のガソリンをリッター10km程度の車で消費したほうがお得
HVの車両価格が余程ガソリン車と大差がなくなるか、ガソリンがリッター300円になれば話は別だが

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/27(金) 01:26:57.00 ID:hNBJkFfH0
>>348
震災のガソリン難でよくわかったが、なんだかんだで燃費の良さは正義。
エコだとか地球環境はクソ食らえと思っていたとしても、
「ガソリンがない」って状況の時は燃費のいい車が重宝する。
さらに言えば、エスティマHVは車内のAC100Vコンセントで湯沸かし器まで使えて停電時非常に重宝したそうだ。
トヨタはこれを受けて、すべてのHV車にこのACコンセントを搭載することを検討してる。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/27(金) 16:22:34.42 ID:vA8v28Ol0
ガソリン価格がずっと今のままなわけないだろに・・・
今の時点での価格で50万円分がどうのこうのという奴は太陽光発電でも家の屋根に載せとくんだな

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/27(金) 18:12:25.80 ID:6gRojRGR0
>>348
>349-350 みたいな馬鹿が釣れたぞ。こういう馬鹿がHVを買うんだろうな。トヨタも馬鹿は騙しやすい。


352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/27(金) 18:34:11.24 ID:vA8v28Ol0
>>351
俺はHV買えといってないぞ馬鹿
家の屋根に太陽光でも上げとけや

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/27(金) 18:40:50.14 ID:euEeIsqS0
何で、>家の屋根に太陽光でも上げとけや って話になるのか意味がわからないね
ガソリン価格がずっと今のままなわけないって論理はいいが、アップも、逆にダウンもあるわけで、アップだけを前提にしてるのも馬鹿っぽいね


354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/28(土) 00:47:57.99 ID:paIIQ+e10
フーガみたいに減速時にクラッチを切ればHVも燃費さらによくなるらしいね
そういう新技術でSAIを上回る燃費と広い室内 低価格を実現してほしい
>>349のACコンセント装備というのも面白そう

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/28(土) 04:25:54.76 ID:x8HDOB220
>エスティマHVは車内のAC100Vコンセントで湯沸かし器まで使えて停電時非常に重宝したそうだ。
湯沸かし器って何? 電気ポット? 電気ケトル?

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/28(土) 08:18:23.66 ID:/FsZ20BC0
>>350‐351
俺は燃料価格の話をしたつもりはないんだがな。
ガチで被災した東北民として、
HVの「燃費の良さ=航続距離の長さ」やバッテリーが災害時の強みになるって話をしたかったんだが。
だってそうだろ?10Lしか給油できない状況で、10q/Lの車と20km/Lの車なら移動できる距離は倍違うんだから。

>>355
どっちかわからんが、1500Wまで使えるらしいから電気ケトルもいけるだろうな。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/28(土) 08:58:22.38 ID:x8HDOB220
どこを探しても1500Wまで使えるというソースが見つからない

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/28(土) 10:44:39.36 ID:b3xlZGm90
>>357
ggrks

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/28(土) 11:05:37.45 ID:pxBpZxho0
ハイブリッドは財布に優しくなんかないよ。
かなり距離こなさないと元取れんし、街乗り中心だとまず無意味。
走破したらしたで万が一
HV専用バッテリーが逝かれたりしたらありえない修理費らしいし・・・。
次期マークXがFF化ということは、XV70型ツーリングみたいな感じかな。
でも、現行型登場が2009年で
5年周期で考えると、2014年頃か。かなり先の話だね・・・。
いずれにせよ、今迄カムリを乗っていた多くのユーザーはカローラかプレミオに
ダウンサイズするか次期型マークXを待つかといった感じになるだろうね。

余談だけど、CARトップっていう雑誌に「見栄が晴れるセダンランキング」で
カムリが5位にランキングされていた。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/28(土) 11:31:14.91 ID:b3xlZGm90
ていうか現状のハイブリッドって街乗りでこそ輝けるものなんだが…

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/28(土) 11:38:08.18 ID:ktqa6E5DO
年間1.5万キロ一般道中心に乗る俺には大きな差になっている。
年間7万円、乗り換えまで70万位節約できる。
トルクが厚くなる分高速道路が快適という副作用もいい。(HS250乗りの感想)
バッテリーはプリウスで15万。寿命は長く、多くても一回交換すれば乗り換えまでOK
HS250は交換が20万位と予想。
ミドルクラスのHVって、結構いいよ。カムリHVも楽しみ。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/28(土) 11:52:51.50 ID:/FsZ20BC0
>>357
http://toyota.jp/estimahybrid/spec/equipment/

快適装備
AC100Vアクセサリーコネクター
(1500W、コンセント2)

トヨタHPのエスティマHVのページ は っ き り 書いてある。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/28(土) 15:26:58.36 ID:4Rwikg9x0
>>362
吹いた。
キミらオモロ。まずは公式サイトの文言読めるようになってからだね。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/28(土) 18:09:38.47 ID:epdH2UYQ0
>>363
何がオモロイかワカランが1500wまでは使えるのは確かだ

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/29(日) 11:22:41.41 ID:s9g8ODXd0
何十年、何百年に1回の地震のために、50万円高いHV車を買うという人は全体から見れば極めて少数派
200万円以上高いEV車を買う人はもっと少ない
世間は環境にも配慮するが現実的に燃費のいいガソリン車を求めている
SAIのようにカムリHVも販売的には失敗すると思う(個人的予測)

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/29(日) 11:36:27.86 ID:cobzY7YS0
HVで燃費よくても大地震と津波で道路、橋が壊れたり、瓦礫で道がふさがれたら意味はない。
100V電源が使えても水がなければ意味がない。照明用の電源なら今のガソリン車でも供給可能。

ま、高いHVを買ったり、買う理由を探しているだけさ。学のない環境オナニー野郎に多い。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/29(日) 12:00:59.64 ID:tkFeT1mH0
次期カムリはHVだからってより単にさらに大きくなるボディサイズで
日本では今まで通りたいして売れないと思うよ
アメリカでもHV比率はさして上がらずに今まで通り普通のガソリン主体だろうけどね

次期クラウンが一時期はV6・2.5に代えて直4・2.5のHVになるって言われてたけど
ここへきてV6・2.5も残ると言われだした
なんだかんだで自信なくなったか?

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/29(日) 12:13:08.85 ID:s9g8ODXd0
個人的には大きなボディ(室内、トランクの広さ)を評価している。他の人も同意見が多いような気がするが

個人的には車両価格が一番気になった。じわじわ値上げして大衆車カムリが総額で300万円近くになったので買うのを躊躇した
セールスが下取り価格と値引きを頑張ったから決めたけど、ちょっと後悔
不人気すぎて売るに売れない状況。もう次はない。けど、このボディサイズはいいぞ

369 :349:2011/05/29(日) 13:48:55.09 ID:4GPmUvEP0
>>365‐366
こちとら実際、震災当時に岩手に住んでいて、
青森で被災し、震災時の停電+ガソリン難を経験しての実体験を元に話してるんだけどね。
全体から見て少数派かどうかは論じて意味が無い。災害時にHV車が有用なんてことは体験者にしかわからんからね。
俺はHVは災害時に有用だよってことを、実体験を元に語ってるだけ。

370 :349:2011/05/29(日) 13:50:46.82 ID:4GPmUvEP0
>>366
今回の件でわかったのは道の復旧自体は凄く早いってことだ。地震・津波からだって数日以内に道路は復旧したんだよ。
照明だけらな懐中電灯で事足りるが1500Wの電気があれば大抵の家電が使えるんだよ。
ぶっちゃけ俺は環境だのなんだのには興味ない。道具としての実用性、有用性を考えてるだけ。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/29(日) 20:42:44.10 ID:CD02IWrp0
>>368
んな事はないw
あえて言えば、セダン不人気だからマークxあたりでも値落ちは変わらないよ。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/29(日) 20:46:33.36 ID:meLo+07V0
カムリは国内生産終了するんだよな?

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/29(日) 21:09:02.64 ID:s9g8ODXd0
>>371
セダン不人気だからマークxあたりでも値落ちは変わらないんなら、なぜ、ほぼ新車当時の価格が同じもので買い取り価格に差があるのか?
マークXのほうが明らかに高いぞ
数字が読めない馬鹿なのか?

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/29(日) 21:29:32.14 ID:CD02IWrp0
>>373
バカはお前だ!データ出してみろや

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/29(日) 21:32:39.24 ID:s9g8ODXd0
goo-netで買い取り価格調べたけど
ネットも使えない馬鹿なのか、お前

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/29(日) 23:49:50.86 ID:VTuIx8tf0
よく分からんがマークXが良ければそっち買ってるし
ここはカムリが良くて買った人が集うスレなんだから
マークXの事を延々と話されても迷惑なだけなんだがなあ
マークXのスレでカムリに対する優位性を存分に語り会えばいいんじゃないの?
こちらとしては関心の無い物の事をいちいち持ち出されても、困惑するだけなんだわ

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/30(月) 00:15:40.73 ID:Mw9vFcnU0

>371が間抜けだったな。あげて煽ったがガセネタ書いて返り討ち。
しかし、カムリ、人気ないね。

378 :sage:2011/05/30(月) 00:21:21.86 ID:CqrbT3QW0
>>377
どう考えても368氏の分が悪いだろう?
下取り価格がそんなに酷いという事実はない、トヨタだからな一応w


379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/30(月) 01:11:05.40 ID:Mw9vFcnU0
カーセンサー、GOOなどの買い取り価格はカムリのが低い。
あなた調べてないだろ。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/30(月) 01:21:04.87 ID:yl0ltKVj0
>>378
https://auction.goo-net.com/auc_calc/entry
トヨタでも関係ないだろ、不人気で買い取り価格も低い。中古でも売れないから安いんだろ
>下取り価格がそんなに酷いという事実はない
ソースあるのか? あるなら出せwww


381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/30(月) 01:23:45.62 ID:yl0ltKVj0
>>378
https://auction.goo-net.com/auc_calc/entry
トヨタでも関係ないだろ、不人気で買い取り価格も低い。中古でも売れないから安いんだろ
>下取り価格がそんなに酷いという事実はない
ソースあるのか? あるなら出せwww


382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/30(月) 01:27:54.82 ID:Mw9vFcnU0

2回書くなよ。
市場原理を知らないアホなんでしょうね。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/30(月) 22:25:10.00 ID:b3CgcEKCO
マークXは少なからず高級車イメージあるけどカムリは安い大衆車って感じ。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/31(火) 01:13:27.69 ID:wopAgYUHO
北米の純正エアロが超欲しいんだが

つか日本でもあれつけてPRすれば俺みたいなバカな奴が釣れると思うんだが

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/31(火) 03:41:13.12 ID:uaBRaoZx0
復興税とか消費税の話出てきてるし 年内に新型出て欲しいね
父さんの先代カムリが23万kmいってて出たらすぐ買いたいらしい

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/31(火) 20:53:20.95 ID:v6w0qxIs0
>>384
北米の純正エアロ,HVカムリの専用Fグリルなどを日本でも売ればいいのにな
多様化しているニーズに答えたほうがいい
でも、電通に騙されて、初音みくを宣伝に使ったり、名古屋の田舎ものはすぐ鴨られる

北米で販売しているトラック、でかいミニバンなんかも販売すればいいのにと思う
500台限定とかで購入希望者募って集まり次第販売するとかさ

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/01(水) 20:34:25.41 ID:V+Dfk0360
車検が来年の2月
それまでに新型出てくれるかね 今さら現行買うのもなんだし

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/02(木) 13:49:49.73 ID:TuBJnkrsO
カムリより、マーク×やクラウンやフーガの2500のほうが燃費いいのはマジ?
カムリは郊外でリッター10出てレギュラーガスでいいなと思ってたんだが・・・

見た目もダークカラーで、深リムホイール履かせて車高落として、フロントリップつければ高級感あってカッコいいし

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/02(木) 18:39:11.47 ID:EG5W/4640
先代カムリで街中メインで8km 高速多めだとカタログの11kmは普通に出るが
まあ現行モデルもエンジンが古いからね
2AR 2.5L+6ATやCVTだったらもっと燃費あがるでしょ

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/02(木) 20:28:04.78 ID:16L2m87+0
>>388
まぁ、国内の2AZエンジン搭載車が燃費改善改良を受ける中、カムリは放置されてるからな。
ハイオク仕様のフーガはともかく、マークXの方が設計も新しいし仕方ない。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/04(土) 23:24:54.44 ID:cPuzltqXO
マジレスなんだけど、カムリの乗り心地ってどんなもん?
ドライブインプレ記事見ると、だいたい足回り柔らかめとか書かれてるんだけど
なにぶんトヨタだけに、足回り柔らかとか書かれてると・・・w

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/05(日) 00:46:36.02 ID:3Er3ZcYg0
何故いつまでも4気筒にこだわってるのかわからない。V6 3500ccだしてくれれば買うのになぁ。アメリカと同じにしてほしい。

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/05(日) 09:25:59.98 ID:3IwewrGv0
>>391
10年前のカムリグラシアよりはしっかりしてるだろから安心汁

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/05(日) 18:05:16.43 ID:w85Xp/OQO
>>393
カムリグラシア…?知らないw
カムリで一つ残念なのはトランクルーム広大なのは良いんだけど
スペース形状の凹凸が目立つんだよね
その点で輸入車(特に欧州車)は無駄が無くスペース効率が高い

まあカムリに限らず国産車の殆どに当てはまる指摘だけど
でも室内スペースは凄いと思う

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/05(日) 20:09:18.31 ID:DWaniKMiO
30後期ウィンダムだけどアクセル軽く踏むだけでトルクに乗って走るからカタログ燃費よりいいリッター11km走るよ

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/05(日) 22:46:51.50 ID:dwCNjBQZ0
トヨタに問い合わせたのだが、震災前には3月14日で受注終了の予定だったが、
5月末現在宙ぶらりん(自分の乾燥)状態で何も決定していないのだと。
カムリが、ハイブリッド専用になるという噂もトヨタとしては、高原はしていないと
返事が来ました。続けて来年くらいまでに10車種位ハイブリッド車を発売することを
公言していますのでそのようにご理解くださいとのことでした。
カムリは、ハイブリッドを発売するのは、間違いないが専用かどうかは未公表。
自分的には、アメリカ仕様みたいにお値打ちな価格にしてほしいです。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/05(日) 23:20:32.15 ID:S+WhtlJS0
>>392
まあマークXクラスを追い越すわけにはいかないという事情もあるだろうし
今後より小さい排気量へトヨタはシフトしてくらしいよ
次も2.4か2.5L直4のハイブリッドのみっぽい

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/06(月) 08:46:05.49 ID:SDM0cLVh0
日本は重量税が500kg刻み、自動車税が500cc刻みなので、VWやボルボなどがやっている排気量が小さいエンジンにターボでパワーと燃費を両立、エンジンが小さいので重量も軽くなる
という方向が合っているね
マークXはいままで通りで、世界戦略車のカムリは排気量小さく、高燃費を目指してほしい
価格もいまのままでは高すぎる

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/06(月) 21:44:57.97 ID:EJaD8LUz0
個人的にはカムリは2Lのハイブリッドで充分な気がするな
2.5Lクラスのパワーでリッター30kmの燃費ならかなり買う人増えそう

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/07(火) 07:05:51.86 ID:x/2zjcRW0
カムリは今、米で販売しているのと同じユニットの普通のハイブリッドを採用するの?
プラグイン・ハイブリッドではないの?

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/11(土) 14:26:01.27 ID:3vrzt+i20
トヨタ・皮カムリ   

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/12(日) 01:45:52.77 ID:W/5CDqA50
カムリはカローラの兄貴分で決して高級ミディアムセダンではありませんので勘違いしないで下さい。


403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/12(日) 02:22:30.48 ID:CRRLAGA40
☆韓国車総合スレッド 48☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307260945/l50
アホンダをパクるバカトヨタwwwwwwwwwwwwww

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/12(日) 07:58:57.66 ID:3o6rVbO00
高級ミディアムセダンではなくて、2万ドル(160万円ちょっと)で買える大衆車だからな
でも、日本でこれだけ売れないのはいいこと。割高なセダンを買うべきではないという正しい判断

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/12(日) 09:21:08.49 ID:QjTh4qASO
>>402
んなこと言われんでもわかっとるわ!

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/12(日) 13:28:08.37 ID:zPVonrZg0
トヨタはもっと割高なセダンを買ってもらいたいので
大きいカローラはあまり売る気が無いのです

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/12(日) 14:12:11.93 ID:K19KuJuS0
>>406
現行の国内カムリの価格設定こそ割高だろ。
マークXの方が遥かにお買い得。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/12(日) 15:02:39.51 ID:8E9Mgbe30
>>407
全然同意出来ない。
リセールの事言ってんのか?

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/12(日) 17:28:16.85 ID:dw9sNjI80
カムリとマークXって格に雲泥の差があるだろ。なんで比べてんの?
プレミオ・アリオンと比べてよ。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/12(日) 21:12:35.43 ID:MMeK3HDHO
>>408 ばか?

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/12(日) 22:16:57.83 ID:H/M4QE7B0
>>409
雲泥の差があるものが大した価格差がないってことはないと思うんだけど?


412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/13(月) 00:24:22.75 ID:JskoNzfg0
カムリか割高、って、何でそう思うのか不思議・・

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/13(月) 00:44:37.70 ID:Y9xHqxKh0
http://www.distrocar.com/wp-content/uploads/2011/01/2011-Hyundai-Sonata-Front-Side-590x393.jpg

http://lh4.ggpht.com/_rL1wtoHITCk/SqqNmUoUBFI/AAAAAAAAAIw/kDedaQu1t3E/h1starex.jpg

http://worldwide.hyundai.com/showroom/passenger-cars/sonata-focus.html

(*^_^*)(●^o^ダサいだけの日本車の時代は終了致しました。

韓国車総合スレッド 48
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307260945/l50

中古韓国車総合スレッド 8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1302340646/l50


414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/13(月) 01:04:33.35 ID:Y9xHqxKh0
http://www.hyundai.com/kr/ShowRoom/ShowRoom.aspx?code=Grandeur&types=01&iCode=Y&Urls=/Grandeur/SR1_8_1_1_1.html

http://www.4yea.com/wp-content/uploads/2010/11/hyundai-cc-2010-001-copy.jpg

http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TS8shKdvnBI/AAAAAAAD2Dc/T3OGSXZMBVM/s800/2011-Hyundai-Grandeur-01.jpg

(*^_^*)(●^o^ダサいだけの日本車の時代は終了致しました。

韓国車総合スレッド 48
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307260945/l50

中古韓国車総合スレッド 8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1302340646/l50


415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/13(月) 01:08:38.41 ID:LpzJ0vi80
先代は225万(税込み236万)でコストパフォーマンスのいい車だったと思うよ
でも現行になってサイドエアバッグ何かがついたのもあるけど
250万超えたのは明らかな値上げだと思う
プラットフォームやエンジンが一新されたわけでもないのにね

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/13(月) 01:52:40.41 ID:cCS5ipwm0
>>412
不思議もなにも…

マークX2.5とカムリはほとんど同じ価格帯で、
最低価格はむしろマークXの方が安く、
燃費もパワーも6気筒のマークXの方がいいんだから、マークXがの方が明らかに割安だろ…。

まぁ、もちろんマークXが凄くお買い得なんであって、カムリが特別割高だとは思わんが、
国内仕様のカムリに燃費や搭載エンジンの改良を施さないあたりトヨタには露骨にカムリを売る気が無いのも明白。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/13(月) 08:07:13.74 ID:L7E4B8Z20
今のマークXはカムリの登場後にFMCしたモデルだからね
FMC前のマークXは、それこそ「割高なセダン」そのものという価格設定だった
時期やメーカーの都合で値頃な車両というのも変わっていくものだし
そもそもマークXという車に何の魅力も感じないので、割安と言われても正直どうでもいい
今のコンセプトをきちんと継承するなら次もカムリが欲しいな

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/13(月) 17:28:29.77 ID:GZf77DPnO
カムリってプレミオみたいに内装にソフトパッド使ってるの?
マークXがバーゲンセールなのはわかる

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/13(月) 19:32:34.45 ID:LpzJ0vi80
次期マークXがFF化されるという噂も採算が合ってないからかもしれない
それはともかく HV化して280万で次期型を出せるかどうか
本気で売る気あるならアメリカでの26,575ドルを大きく上回る値段じゃいけない

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/13(月) 19:54:04.53 ID:zRhCvox6O
FMCの話は流れちゃったの?
買う気は毛頭ないが次の型は気になるな

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/13(月) 23:43:44.21 ID:b0HN/vCt0
マークXと比べてる事恥ずかしいと思わないの?向こうは一瞥もくれてないのに。
そもそも無味乾燥なカムリごとき大衆車に乗ってて車語る事自体がおかしい。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/13(月) 23:53:54.03 ID:OnCQNlZ90
ごてごていろんなものつけることに金かけることが
車好きの証ってわけではないと思うけど

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/14(火) 00:00:14.06 ID:cCS5ipwm0
>>421
お前の基準だけで車を語るなよ…。


424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/14(火) 00:44:07.50 ID:EhlIcSx0O
418:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2011/06/13(月) 17:28:29.77 ID:GZf77DPnO
カムリってプレミオみたいに内装にソフトパッド使ってるの?

↑誰も答えられないの?

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/14(火) 01:11:46.70 ID:DNerWAsP0
軽四乗りが車について語ることと同じくらい恥ずかしいよ。カムリ乗り如きでw

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/14(火) 02:20:51.84 ID:PApdLl9O0
>>421 425
あほ。トヨタで最も生産数が多い屋台骨支えるクルマで、日本以外通用しないマーク×とは比較にならん。悪い商品なら北米や豪州で席巻するかよ?


427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/14(火) 03:25:43.22 ID:u6RqVzez0
>>424
プレミオがどうかは知らんが、カムリのダッシュボード周りは硬質樹脂だな。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/14(火) 04:20:20.20 ID:BTYIp28JO
>>425
何乗ってるの?
なんでこのスレにいるの?

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/14(火) 07:35:47.50 ID:Y80pdIMy0
プレアリスレにいた痛い子じゃね

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/14(火) 08:01:28.28 ID:7f1oIXUh0
寂しいレス乞食だろ
何でもいいんだよ、レスさえ付けば
2chにしか居場所の無い人は必死過ぎて困るな

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/14(火) 16:45:23.52 ID:s4oKU9D/0
他ではぶられた鬱憤をこんな所で晴らしてるのかね
カムリを乗ってる人は メジャーさや見栄を張るなんて元々考えてないでしょ
250万以上払ってこれをわざわざ選んでるんだよ

あと雪国でFRはNGという人もいるんだがね

>>424
現行は確認してないが 先代はソフトパッド使ってるよ

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/14(火) 20:47:54.76 ID:DsVvSzHb0
>>431

カムリを舐めてはいけないw
僕は、充分ハッタリ&見栄張らしてもらっている。
 
 何といっても最多販売のワールドワイドカーで
 スタイリングは一見LS風、アメリカ嗜好でフロントグリルは
 直立して結構エグいから、知らない人はビビる人もいるようだしw

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/14(火) 21:38:17.91 ID:EhlIcSx0O
カムリはティアナと違ってボディがペラペラでボリュームないから安い車って感じがする
内装がカチカチってプレミオより悪いのか

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/15(水) 00:15:59.12 ID:n+omzVg00
カローラの派生とティアナ比べちゃいかんだろ。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/15(水) 02:53:57.19 ID:UrzgxTOO0
>>433
内装はプレミオの方が良いよ。これは擁護しようがない。
>>434
派生って意味わかって言ってるの?


436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/15(水) 12:21:18.35 ID:/rJvCHei0
カムリの派生がウィンダムだった、とかなら分かるけどw

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/15(水) 20:43:57.95 ID:lYf1cSM40
派生と言うならカムリはセリカの派生だよな

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/15(水) 23:01:58.65 ID:547eyrQ/0
カローラの兄貴分。いつまでたってもカムリはカローラの上位車種のイメージが抜けん。
そもそもカローラ店行くのすら恥ずかしいわ。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/15(水) 23:15:41.07 ID:InWduJWwO
>>438
カローラ店に行く必要も無いし、このスレに来る必要も無いんじゃない?
馬鹿なの?死ぬの?

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/15(水) 23:48:10.12 ID:U1HIjXzb0
派生、兄貴分、カローラ店みたいな昭和丸出しのおっさんトークは興味ねー

北米、オセアニア地域で売れるのは2万ドル程度で買える割安感のある価格と性能のバランス
これだけ世界の情報が瞬時に分かるネット社会で日本だけぼったくりの割り高価格がばればれなんだよ
これが170万円だったら日本でも売れただろうが、240万円の内容ではない。トヨタは間抜け
ボディがでかすぎたとかとんちんかんな売れない理由をせいぜい探しとけ

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/15(水) 23:50:28.22 ID:547eyrQ/0
50代でカムリは負け組だと思います。やっぱ最低でもマークXじゃないとね。

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/15(水) 23:54:43.73 ID:mPL+ZPv70
まあまあ好きな車に乗っていればイイサ。

自分は現行型カムリのスタイルはかなり好きだけどな。
米国趣向で作られているから、セダンで中では広い室内だし、
運転はし易いし、走行安定性や乗り心地も良いしな。
ただ、燃費がクソ悪いのが唯一の欠点かな・・・。

少なくても車好きとか言っておきながら、
高いだけのレクサスとか
財布に優しくないハイブリッドとか
所帯持ちでもないのにミニバンとか
辺りを選ぶ輩よりは、好きでカムリ乗っている人の方が
よっぽどマシなセンスと神経を持っていると思うけどな。

ただ残念なことに次期型がハイブリッド化という
何の意味もないことしちまうから、
カムリやウインダム乗っている人は
カローラ、プレアリにダウンサイズするか、
FF化する次期型マークXを待つかって感じだよね。

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/16(木) 01:03:57.43 ID:5zaMr/V8O
>>441
カムリとかマークXで勝ち組負け組とか…
幸せな奴だな

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/16(木) 01:35:16.55 ID:UlYzbdb50
>>442
実際のHVを全然知らないだろ。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/16(木) 09:54:03.89 ID:FeX5IsLy0
>442は実際のHVをよく知っているからこその意見だと思われる
特に現行カムリに採用している2.4L HVは北米でも燃費がEPAの数値ほど出ないとコンシューマーリポートで酷評されてた

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/16(木) 14:06:19.17 ID:vGQT4bwv0
今時、車で勝ち組、負け組みとか

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/16(木) 18:50:59.25 ID:O9zLag330
次期型は新型2.5Lの2AR型にすべきだと思うが
日本はコストダウンのために旧型のSAIと同じHVにされそうな予感が
CVTだから5ATよりはマシかもしれないが

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/16(木) 19:09:20.19 ID:8JTiCQ4t0
>>442
カムリオーナだけど、オレの言いたいことを全部言ってくれたなw

ま、L4エンジンだけはガサツだと思う。
 北米のV6があれば本当に完璧に近いクルマだと思う・・

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/16(木) 21:38:02.39 ID:VYPatesIO
内装カチカチで安っぽいのに完璧なの?

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/17(金) 08:15:09.83 ID:IwludtSK0
>>449
内装カチカチとか何ワケの分からん事を言ってるんだ?

お前は下半身でもカチカチにしてろや

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/17(金) 08:22:16.03 ID:AgInusXi0
内装カチカチっても、ダッシュ周りは押すとフニャフニャしてるぞ
他の車ってそんなに全部フニャフニャなんだっけ?
安っぽいと思うかシンプルスッキリで良いと思うかは嗜好の問題なんで
安っぽいと思う人は安っぽくないと思う車を買えばいいだけだね

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/17(金) 18:06:52.66 ID:6fQZ+ges0
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20110306-00000001-gendaibiz-bus_all

*** デザインのプロを呼び戻したトヨタ ***
 もともと現代は、欧州のデザイン開発拠点を強化するなどデザイン力には定評があっただけに、
デザインという目に見える「表」の競争力と、現場での生産性向上という外部からは見えづらい
「裏」の競争力が融合して、企業としての力をつけていったのだ。

 こうした現代の躍進に焦っているのがトヨタだ。今年モデルチェンジが予定されている「カムリ」の開発では、
「ソナタ」に負けるなとの厳命が経営陣から下っている。

 

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/17(金) 18:29:01.84 ID:5tmAhpnM0
へぇ、どんなデザインになるか楽しみだね

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/17(金) 22:08:33.45 ID:NonA93j40
>>449
まさかカムリがコンパクトカーみたいな
プラスチック樹脂のダッシュボードだと思ってるわけじゃないよね?

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/17(金) 23:37:40.77 ID:6fQZ+ges0
http://www.youtube.com/watch?v=EDVm8Ubv1EE&feature=relmfu
やっぱり全体的にトヨタのパクリくさいですね〜w

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/18(土) 03:55:25.15 ID:879g4z3J0
次のカムリはこれ?
http://newworldcars.com/toyota/2012-toyota-camry-release-date-specs-review-features-price-picture

457 : 忍法帖【Lv=4,xxxP】 :2011/06/18(土) 06:40:29.55 ID:wA1HxNf/0
>>456
MCじゃね、内装全く変わってないし。

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/18(土) 09:26:27.18 ID:R6Nhxwf30
>>456
この記事の写真とフロント周り同じだ
http://response.jp/article/2009/02/23/120819.html

リア周りはオーリオンその物だし

どこからか写真だけ引っ張ってきたんじゃね

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/20(月) 15:59:03.58 ID:enbSTkFN0
http://autoworld.files.wordpress.com/2008/09/toyota-avensis-2009-renderings-img_1.jpg

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/23(木) 18:35:27.84 ID:lXj60Hh20
駄作

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/24(金) 23:17:47.36 ID:8rIfPGPa0
ダッシュボードがカチカチとか恥ずかしい事いってたプレアリ君が
顔真っ赤にして貶してるのかw

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/26(日) 10:10:30.23 ID:ClsYLeAvO
昨日黒の光るナンバーのカムリ見たけどなかなかかっこいいな

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/27(月) 05:18:38.33 ID:T6F7s1aK0
カムリって50代のオッサンが乗る車のイメージが強いけども。
若いのがなんでカムリなん?

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/27(月) 05:33:17.74 ID:hr/gfBzyO
↑それはオッサンがbB乗ってるのと同じ事やろw

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/27(月) 06:05:51.61 ID:frmQNrHw0
女の子には不人気

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/27(月) 09:06:08.70 ID:iD8+j6zjO
>>463
自分はセダンが欲しかったので、その中で
・乗ってる人が少ない
・デザインが好み
・室内が広い
・新車で予算300万くらい
てな感じでカムリに決めたんですよ

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/28(火) 05:20:44.10 ID:6XE4llLN0
むしろオッサン世代はカムリがカローラの兄貴分という認識が強いからいい歳して買ったりはせんだろ。
若者なら偏見がまだ無いからという事もあるのか。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/28(火) 17:13:07.95 ID:5tDY7fHd0
父親のセールスの人が 販売店向けの新型カムリのカタログの写し持ってきた!
うPはできないけど デザインの印象やエンジンスペックここに書いてもいいのかな?
法的に問題ないのなら

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/28(火) 20:44:36.61 ID:5km2mR380
携帯からうpれば良いじゃないか

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/29(水) 01:38:39.71 ID:3UlWVfwj0
>>468
別に問題ないぞ
カー雑誌のすっぱ抜きと同じだ

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/29(水) 02:41:15.26 ID:XAjusHU50
では書いてみるよ 一部しか写しもらってないから断片的だけど

4825×1825×1470mm 燃費10・15 26・5km/L JC08 23.4km/L
新開発2.5L直4 2AR-FXE 160PS 21.7kgm システム最高出力 206PS

基本はSAIと同じTHSUだけどより効率を高めて低燃費&トランク拡大(440L)、6:4トランクスルー
フロントデザインは好きな例えじゃないけど ヘッドライトはLSにより近くなって
メッキグリルはHSに近い感じかな プリウスのような空力デザインも取り入れてると

リアはクラウンとBMの3を混ぜたような感じかな ランプとメッキのガーニッシュが繋がっている
内装は写真ではブラックのみ インパネはTの字になってて木目パネルが横に伸びている
運転席前のブルーで縁取ったアナログメーター 前後席距離は15mm拡大されている

比較画像として 現行カムリ ティアナ マークX SAIが載っている
分かるのはこんな所かな

エンジンも新型になってSAIを約3.5km/L上回ってるし
デザインもより洗練されて あとは価格が300万を下回ってくれるのを願う感じ

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/29(水) 02:54:16.13 ID:XAjusHU50
あと書き忘れたけど 販売店によると9月発売予定らしいよ
木目パネルと書いたけど よく見ると細かい網?っぽい模様になってるかな

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/29(水) 04:00:12.93 ID:Afyaq1KnO
マジか!?欲しいぞ・・・

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/29(水) 06:15:34.67 ID:bs+xxNzh0
北米モデルと外装やセッティングが同一なのが俺的には好きだったんだが
ついに次期モデルは日本(アジア)仕様になっちゃうんだな〜

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/29(水) 08:19:15.28 ID:FLEcchEJO
次期カムリは買わないつもりだったけど、なんか気になっちゃうな
いますぐ見てみたいな

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/29(水) 09:46:13.35 ID:N+aopW4U0
>4825×1825×1470mm 

サイズはそんなに変わらないんだな。
まあこれ以上でかくなってもらう必要も無いけど。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/29(水) 11:05:17.92 ID:Lkv2peU20
これ以上大きくなると車庫に入れなくなるからヤメテw

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/29(水) 23:15:34.12 ID:s3JyTtay0
>>471
それアヴァロンじゃね?

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/30(木) 00:07:24.35 ID:Qt5W7cMM0
>>478
もう全国のカローラ店に行けば販売店用のカタログがあって見せてもらえると思うよ
スペックはカタログのまま書いたし デザインは自分の印象で書いたけど
写真を見たほうが格好よさは伝わると思う

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/30(木) 00:29:53.19 ID:ncxRvhxh0
>>471
いつ発表かわかります?

価格は298万ぐらいからか。


481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/30(木) 04:33:12.27 ID:jLTd1kmP0
次期カムリHVは実燃費で18km・Lぐらいかな。
リッター10kmの230万円ガソリン車を買った方がコストパフォーマンスは高いな。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/30(木) 13:48:53.75 ID:gdOPpve00
>>481
年間の走行距離が少なけりゃそれでもいいかもね。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/30(木) 15:05:43.77 ID:r3EEgQH50
ここまでバイフューエルなし

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/30(木) 17:46:48.86 ID:DHt0aDby0
HSみたいなグリルかぁ・・・

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/01(金) 22:05:06.09 ID:WG+M4zLu0
トヨタ、全米ディーラー会合で新戦略の詳細発表
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_257102

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/01(金) 22:37:25.70 ID:/8LDwEZ/0
まずカムリの名を変えんと、売れないだろうな。

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/01(金) 23:38:40.86 ID:rfJEnYRt0
じゃあカムリグラシアで

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/01(金) 23:39:46.57 ID:/8LDwEZ/0
ウィンダムの復活を望む。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/01(金) 23:41:05.31 ID:rfJEnYRt0
あれはESだから日本に来てもトヨタじゃなくてレクサスブランドだねえ

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/02(土) 03:47:30.74 ID:nOU6k7uV0
>>486
何故?
伝統と世界での実績があるビッグネームだ。

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/02(土) 04:45:18.85 ID:FWICZ6KJO
http://www.youtube.com/watch?v=SgYeP4ssKNA

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/02(土) 19:03:19.03 ID:/T8+K+bB0
ハイブリッドなら排気量下げたモデルも出るのかな

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/02(土) 22:57:31.90 ID:baCzKUX+O
カムリッー!

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/02(土) 23:07:51.10 ID:UHIy7/se0
>>492
出ないよ
2.5Lだから現行北米仕様と同仕様かな?
ハイブリッドは過給ダウンサイジングのようには排気量下げられないよ

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/03(日) 01:50:45.78 ID:YSUZHBFV0
日本専用のグレードを作ってくれるなら2LのHVがあってもいいね
トヨタは今のところ1.8か2.4〜2.5L HVしか作ってくれなさそうだけど
でも新型は相当燃費改善されてるみたいだから2.5でもいいと思う

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/03(日) 11:17:26.17 ID:PJ5YcbX40
カムリてまだ作ってるんか、副社長が言ってたやろ、
外国にライン移す1番手と違うか。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/03(日) 16:38:07.58 ID:PXnCP/b/O
米国米国言って全然日本出てこないけど…本当に日本でも新型出るの??

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/03(日) 20:11:50.23 ID:+WXUivmd0
今、店頭に並んでるベストカーに写真出てたけど、
あれが本当ならちょっとビミョーかも、、、

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/03(日) 22:26:05.01 ID:Zmk43Fq40
カロ店いってきた。
もうしっかりした営業さん用学習資料ができとる。
グレードも装備もガチ。
新型発売するのは間違いないが値段と発売日は未定。

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/03(日) 23:57:07.64 ID:QOtmqaOK0
>>499
ベストカー予想だと350万だったな。

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/04(月) 01:05:43.44 ID:dvzxHbrT0
>>498
あのベストカーのイラストは販売店カタログの実写とは違うよ
もっとカッコいいから 販売店に見せてもらいに行くといいよ

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/04(月) 07:44:07.43 ID:TZAecgdqO
350万位にはなるんだろうけど、そうなると今の購入層は離れちゃうよね

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/04(月) 09:21:25.13 ID:uW1MhFu90
購入層の入れ替わりは有るだろうね
その価格帯だと他にも選択肢が出てくるだろうし

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/04(月) 11:55:44.40 ID:g6GvtUPwi
北米並の価格で売ってくれたのむ

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/04(月) 13:10:20.08 ID:v/uHfMvY0
どう考えてもそういう戦略価格付けるほど日本市場に力入れたモデルじゃないし

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/04(月) 13:42:04.69 ID:G17Jtym60
>>502
350万はないだろう。HS250Hと変わらなくなるよ。
安いグレードは300万弱になるだろうと予想。上級グレードは350万くらいか?

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/04(月) 23:06:09.86 ID:Jcl/knpG0
資料見してもらった
そのまんまじゃないと思うけどハイブリットのメーターが古くさい

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/05(火) 02:38:14.79 ID:MNV1uq6lO
SAIより高くなるのかな?

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/05(火) 03:54:35.58 ID:7I5GMfMA0
http://www.autoblog.com/2011/07/04/is-this-the-2012-toyota-camry/

きたで

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/05(火) 08:02:06.80 ID:UIQdTM4P0
>2.5-liter four-cylinder and 3.5-liter V6 to provide motive force, backed by six-speed automatic transmissions.

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/07/2012camry.jpg

きたな

2AR-FE(2494cc) + 6AT



511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/05(火) 08:36:36.65 ID:JT28V5Ma0
なんというビッグアリオン

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/05(火) 08:42:42.35 ID:MNV1uq6lO
フロントグリルのエンブレム周りのモッコリ感は引き継がれるのか…
実物見たらまた違って見えるんだろうけど、画像だけ見ると微妙だな…

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/05(火) 10:47:30.70 ID:KLSkGg660
アリオンでいいじゃん
でもビッグセダンのゆったり感がいいってのもわかる

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/05(火) 12:24:17.19 ID:0u9B21dm0
販売員用資料と外形が随分ちがうな。

アメリカ仕様なのかな。

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/05(火) 12:25:00.23 ID:0u9B21dm0
ごめん

外形じゃなくて外観だった

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/05(火) 12:35:05.49 ID:3N/l44IqO
どう違うの?上にある画像のとどっちがいい?

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/05(火) 13:08:32.31 ID:0u9B21dm0
もっと直線的でキリッとしてた気がする。
フォグランプの周りは三角形のメッキだったような。

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/05(火) 13:17:15.80 ID:BiMgiRWF0
ということはベストカーと>>510と販促資料は全部違うのか…。

まぁ現行でもNAカムリとHVカムリはデザイン違うし、
>>510は海外専売になるNAカムリ、
国内はHVカムリの仕様ってことかな。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/05(火) 20:53:23.10 ID:Mpzuk84W0
日産っぽいと思ったのは俺だけ。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/05(火) 21:52:38.12 ID:BiMgiRWF0
>>519
わからんでもないがどっちかって言うとアコード意識したデザインにも感じる

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/05(火) 21:58:05.71 ID:cXAMZ5M40
人生の裏通りを歩む陰気な嫌煙猿にABKファンが多い これ豆知識な

同じCDをひたすら買い集め、平日なのに武道館に結集するその姿は
どう見ても

    女  に  モ  テ  な  い  キ   モ   ヲ   タ    

以外の何者でもありません

我々愛煙家はlialなリア充なのだから
本物の女と高級な酒で人生をムァン喫しているのだから

よかったら陰気キモヲタの君たちも一緒にどぉ?

豪 快 な 鼻 煙 を 愉 し も う で は な い か
  _、_
( ,_ノ` )y━・~~~ む わ ぁ ぁ ぁ ぁ ん ん ん っ っ!

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/05(火) 22:29:25.80 ID:SDl7tePK0
>>510間違いなく海外用のカムリだな
国内用はちょっと大人し目のフロントフェイス

2AR-FE(2494cc) + 6AT も海外用の組み合わせ
国内用はハイブリッド+CVTで>>471で間違いなし

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/05(火) 23:09:44.18 ID:oWlU1Zud0
内装の画像はないんですか?

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/05(火) 23:58:39.23 ID:+SeC49cx0
販売店向けの写真が一番カッコいいと思うのは自分だけじゃないはず
今までのカムリというイメージを捨てて 新しい大型HV専用車と考えられるなら
気に入る人は確実に増えると思う

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/06(水) 00:20:11.33 ID:nA5vGnZ3O
>>518
俺はスバルっぽく見えるんだが・・・

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/06(水) 16:04:57.11 ID:31bpI7kGO
結局今年なの?来年なの?

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/06(水) 22:36:33.60 ID:EkQZLJWR0
ハイブリッドとCVTはいらねぇ・・・

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/07(木) 10:34:43.21 ID:KzN2bSa40
俺もいらないねぇ
もともとアメ向けとはいえごく普通のモデルが用意されないなんて今の日本市場は特殊すぎるわ

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/07(木) 12:45:24.81 ID:FU31tmNN0
>>509
違う様なw
http://www.youtube.com/watch?v=SgYeP4ssKNA

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/07(木) 13:22:04.81 ID:MHj7NRVo0
北米向けがアリオンぽいとしたら、
国内向けはプレミオ似だな。
フォグとテールライトまわりがとても似てた。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/07(木) 14:31:04.08 ID:ogb/Mezd0
>>530
ハイブリッドは北米も日本も同じデザインだろう

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/07(木) 16:47:42.64 ID:3ZRtvT3i0
北米カムリと顔が違って発表時期が違うということは国内では別のハイブリッド車をカムリとして売るって事なのかな
先代RXをハリアーとして売るみたいにESにSAIのハイブリッドエンジン積んで新型カムリです!••••••はあり得ないだろうなぁ

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/07(木) 16:49:07.95 ID:nCtonOdK0
>531
なんで?

534 :sage:2011/07/07(木) 21:21:14.41 ID:/kH6iGPf0
ハイブリッドでも全店扱いにはならないの?
カローラ店だけ?
Net's店に聞いたら何にも情報ないと言われた。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/07(木) 21:23:37.16 ID:/kH6iGPf0
>534
間違えた…

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 08:32:59.21 ID:dDWM/pQQO
次期型の情報が今日発売の雑誌に載ってた
フロントはLSっぽくなってて、リアはめちゃくちゃださかった
340万円くらいだってさ…


537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 10:26:54.96 ID:3PxdUUCS0
>>536
北米や豪州のHVと共通デザインなの?

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 11:14:54.32 ID:dDWM/pQQO
>>537

>>510とは違いました。

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 12:13:20.47 ID:r7bvayKV0
340万円か、安いな。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 12:25:10.79 ID:RQi/BpIg0
>>539
SAIと価格差があんまないじゃん。
それで外観ださかったら売れないんじゃない?

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 12:29:51.06 ID:gjlhm9+D0
>>536
内装は載ってました?

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 12:45:44.63 ID:3PxdUUCS0
今発売中のホリデーオートにセールスマニュアルの内外装写真暴露中

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 12:46:04.88 ID:dDWM/pQQO
載ってました

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 13:07:52.67 ID:WAfzQ7k00
SAIよりもどんがらがでかいから装備や作りこみを気にしないのならこっちだろ
ナビとかクルコンは付いてないだろうし

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 13:15:29.64 ID:nbIuVsvD0
ベースをいれて3パッケージあって、最上級のみナビ&クルコン付。
340万ってどのパッケージ??

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 16:50:54.12 ID:rutX6KY20
クルコンはレーダーでなく、プリクラーもない。

デザインはデカいプレアリ、マーク×という感じで完全に
日本。アジア専用デザイン。

これだけで、買う目はなくなった。。
世界中を席捲しているワールドカーと同じ先進デザインのクルマ
が買えるところがミソだったのになぁ

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 19:09:26.09 ID:h6MBhFrs0
ホリデーオート見たよ
ベストカーの写真や>>510よりも俺の好みだな。

デザインはマークXからへんな曲線を取り除いってすっきりさせた感じ。
でもかつLSのようなボリューム感のあるフロントだな。
リアはオーリオンやレクサスESのリアに近いかな。現行のリアが好きじゃないから俺は新型のほうが好み。

内装に関しては小さな写真だが、確実に現行よりも高級感あるものになってる印象を受けた。
エンジンはSAIの2.4Lではなく2.5Lで間違いないようだね。
システム出力がマークXに引けを取らなくなってかつ燃費は倍近いのだからいいじゃないか。

これならティアナやマークXと張り合えるようになるんじゃないかな。

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 19:42:16.37 ID:gAxl3Ue60
しかし国内Dセグ最大のボディサイズじゃないかこれ

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 19:50:39.80 ID:zbjLLlQl0
え?そんなにデカイん?

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 20:20:21.97 ID:h6MBhFrs0
>>548
というかサイズは完全にEセグだ。
車幅ではアコードのほうが広いが。

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 20:43:34.08 ID:r3PahAUj0
淡いグリーンメタリックいいね。
まったり乗りたい。

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 20:59:12.87 ID:wz+woRAE0
さっきファミレス行ったついでに隣の書店でベストカーとホリデーオート見てきた。
色違いだけど同じ写真だったからあれが確定かな?
正直現行型とたいしてかわらない気がする
なんか社長が出てた映像の赤い奴がスポーツ仕様ぽかったからそれに期待しようか

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 21:25:02.43 ID:n4FC7yRE0
>>552
いや、ボンボン社長の赤いのは北米モデルで残念ながら今回からは全くの別物

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 21:37:42.04 ID:XVE56/ML0
新型は4WDないんだな。
トヨタも、ハイブリッドセダンの4WD化を、真剣に考えてくれないとね。
 
HSとSAIは、Efour積んであの値段ならまぁ納得だけど、
ただのFF+THSであれはボッタクリもいいところだな。

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 21:48:09.18 ID:WAfzQ7k00
200万のプリウスは赤字だからこういうのでぼらないとね

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 21:50:33.95 ID:uwIdTzLP0
実燃費リッター20行くかな

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 22:35:49.39 ID:z9lxsAS/0
ナビとエアコンの位置が上下逆ならもっと良かったのに

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 23:52:00.97 ID:XVE56/ML0
>>555
あれだけ数作ってるし、各部分は思いっきり手抜きで退化してるのに、
それでいて初代と同じぐらいの205万〜なんて相当にボッてると思う。
プリウスは、Lで170万、フル装備でも220万ぐらいが妥当だろ。
ってかそうじゃないと、序列で上に来るHVカムリが異様な高値になってしまう。
カムリだって世界で相当な数を売るんだし、アベンシスPFになるんだから、
HVのフル装備仕様でも250万以下でおさまらないとおかしい。

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/09(土) 00:50:21.03 ID:VSK7Y4sc0
>>556
プリウスαでも20が限界っぽいので
カムリは15〜18くらいと予想ちう

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/09(土) 01:11:43.60 ID:bDjBa1E30
北米がメインの市場で日本仕様だけに
専用マスク用意するかな?
国内ではHV専用車にしたから
いままでより売れると見込んでのことか?

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/09(土) 04:27:21.21 ID:QkOlp+YQO
新型のエンジンが現行と違って静かなエンジンであって欲しい
あと足回りも気になるところ
内装はかなり良くなってる感じですね

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/09(土) 07:45:50.24 ID:stGfjluV0
ベースグレードが250万ならすごいと思う
+30万ならたいしたものだと思う
+50万ならこんなものかと思う
それ以上ならもうちょっと頑張れ

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/09(土) 08:03:30.41 ID:oXbn8f1C0
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5356681-2012-Toyota-Camry!

う〜〜〜〜〜ん・・・北米スタイルも併売してほしいけど、
このご時世じゃまぁ無理だろうなぁ(;´Д`)

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/09(土) 09:22:02.58 ID:FA/98xmrO
上の画像が日本のやつで確定?
2012って書いてあるけど秋に売るの?

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/10(日) 01:33:39.78 ID:InRyLECW0
日本仕様、なんかビッグマイナーというか、
スキンチェンジみたいに見えるな。
ホイールベースやトレッドも同じじゃん。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/10(日) 02:42:29.43 ID:wFWFciwGO
トヨタのハイブリッドは、すべての車種がテールランプはクリアレンズなのに
ベストカーの写真はクリアじゃない。
本当に国内仕様なんだろうか?


567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/10(日) 02:45:35.31 ID:VlMNTfsT0
クリアはださいとトヨタもようやく気付いたのでは?

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/10(日) 04:26:39.91 ID:wFWFciwGO
確かにクリアはあまり格好良くないよね。

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/10(日) 06:26:54.78 ID:1eakkSbf0
>>566
ハイブリッド感を押し出し過ぎてないデザインは好感持てるけどな。
トヨタのHVは青使いすぎてて良くない。青は安っぽく見える。

ってかデザインは日本国内仕様というより、
国内のカムリを北米仕様からアジア仕様にするのかもしれん。

新型は現行カムリアジア仕様に良く似てるし。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3b/Toyota_Camry_%28sixth_generation%29_%28front%29%2C_Serdang.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2b/Toyota_Camry_%28sixth_generation%29_%28rear%29%2C_Serdang.jpg

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/10(日) 08:49:00.11 ID:QUj4tQZA0
http://blogs.insideline.com/straightline/2011/07/spy-photo-2012-toyota-camry-covered-in-thailand.html

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/10(日) 09:03:05.04 ID:wFWFciwGO
>>569
確かに似ているね。これ台湾仕様かな?

スクープの写真は右ハンドルだから、香港かオーストラリアとも同じだから、
やはり北米仕様と同じデザインになるのでは?

http://www.toyota-global.com/select_region/



572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/10(日) 10:25:12.37 ID:X/2U9eOq0
>>569
これ豪仕様のオーリオンとほぼ同じだね
次期型も仕向け地ごとにデザイン変えるんだろうか

573 :名無し:2011/07/10(日) 14:41:57.06 ID:m5U70ypZO
ディーラーの人情報だと
ベースグレードは280万円台ではないかとの事
300万は下回りそうでよかった

最新のベストカーに載ってる画像がディーラー向けカタログと同じ物だね

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/10(日) 16:05:02.52 ID:Z+fpv49X0
ハイブリッド化で4WDなくなったら、
今までカムリを買い支えてきた雪国の需要が絶無になると思うのだが
実際に、北海道とかはカローラ店のシェアが他地域よりもかなり大きいから
カムリもかなり見かけるんだけど・・・

むしろマークXがFFになるようなので、そっちの4WD仕様を買えということなのか

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/10(日) 16:28:39.59 ID:nbXwXic70
プチ雪国(山陰)に住んどるんだが,4WDカムリはめったに見ないよ。
FFで十分じゃん。

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/10(日) 16:34:40.28 ID:Z+fpv49X0
スマンが、それは自分で言ってるように雪国の範疇に入ってないから・・・

北海道だとカムリに限らずコンパクトカーや軽なんかも売れるのはほとんど4WD仕様
多分北陸や東北も一緒だと思う



577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/10(日) 17:20:07.20 ID:1eakkSbf0
>>574
現状でそもそもマークXに4WD設定あるからなぁ…。
しかしまぁマークXのFF化って…それこそマークXの客が離れそうだな。

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/10(日) 23:31:41.28 ID:InRyLECW0
マークXの客なんてだんだん減ってるし、
うちのオヤジなんかFRだろうがFFだろうが意識してないで買ってたからな。

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/11(月) 00:27:28.10 ID:FzQGoDKI0
燃費リッター13-15 高速で走るシケインのようにトロトロ走ると20 ぐらいが現実


580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/11(月) 02:49:48.50 ID:2fuvZV2u0
カムリだとHVでも素直にトランクスルーは付くのだろうか?
と思ってみるが、無理か・・・。
大型セダンのくせにトランクが狭いって完全に世界市場をナメてるにも程がある。


581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/11(月) 03:27:52.16 ID:7ja4cCGb0
SAIはデザインも今っぽくて上品な感じだし性能も充分。
がいまいち売れないのはやはり値段がネック。
カムリHVが300万オーバーで売れるわけがないわ。
でかいセダンにこのご時世に乗りたがるひとはもっと高級車を望む。
車格的にダウンサイジングでクラウンからSAIはわかるけど
クラウンからカムリにいく奴は絶対いないでしょ。
完全にカムリはボディサイズから海外仕様なのに、なぜ国内で発売するのか
意味がわからん。現カムリオーナーさんの為だろうか?

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/11(月) 04:18:10.37 ID:7AQQXtzn0
>>580
ホリデーオートによればトヨタのHVセダン最大級のトランクが売りって触れ込みだけど…。

>>581
SAIは安っぽくて鈍臭くてトヨタのセダンでも最悪の部類のデザインだと思うが。
ダサすぎてプリウスはもちろん、プレアリより車格が下に見える。
あんなダサい車売れるわけがない。実際各所で酷評されてる。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/11(月) 08:16:50.90 ID:Szj0FKH20
幅1825はすごいね、この時点で候補から外れるわ。

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/11(月) 08:21:22.88 ID:z3DtQGOr0
現行カムリの奇をてらわない素直なデザインが好きなんだ
後付けパーツ付けなくても完結してるし
マークXもSAIも差別化したいが為のデザインみたいでね
素直にデザインすると皆同じになっちゃうのかもしれないが

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/11(月) 08:41:30.16 ID:2DWBq7sLO
あとは価格次第だな!

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/11(月) 10:58:43.75 ID:7AQQXtzn0
>>583
まぁ現行と5mmしか変わってないけどな。

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/11(月) 12:13:02.55 ID:CmJ2qReV0
>>563
その雑誌に載ってる画像って>>569も指摘してるけど

http://www.autogaleria.hu/kl.php?kid=43618-Toyota-Camry-Hybrid-Thailand-VI-2009

タイとかで販売してる現行のカムリハイブリッドのフロントとそっくりだな。

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/11(月) 12:35:33.87 ID:qzUtY2fU0
SAIのデザイン発表前は、wktkだったんだが発表になって一気に萎えた…。

ちょっと前までは、買い替えの候補に入ってなかったけど、あのデザインと
燃費で一気に購買意欲が湧いてきた。あとは価格だな。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/11(月) 12:41:10.55 ID:cusDWy8G0
リッター26.5って凄いね、日本ではカムリをレクサスESで売ったらいいのに。
マークXが270万だしカムリは280万くらいにならんもんかな。

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/11(月) 12:47:11.54 ID:wj8CFh8V0
現行ESはSクラスに似せすぎてちょっとなー

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/11(月) 12:56:40.09 ID:cusDWy8G0
現行カムリ知らずに書いたけど装備がかなり貧相なのな。
トヨペットの営業がバカにするのも分かるわ。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/11(月) 15:05:14.72 ID:Szj0FKH20
クラウン→冠→カムリ→皮かむり→包茎

593 :575:2011/07/11(月) 21:11:12.81 ID:cmW+4lA00
>>574
で,その本物の雪国とやらの人が
カムリの屋台骨を支えるくらいの台数を買ってるの?

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/12(火) 00:12:27.53 ID:3aQ7JYi50
本物の雪国は、「安定した積雪」「徹底的な除雪」「外は一日中氷点下」

似非雪国の山陰は、
 「ときたまドカンと積雪」する程度だが、
 「除雪予算も除雪スタッフの能力も圧倒的に不足」しているので、路面をアスファルトギリギリまで除雪できない。
  アスファルトから5cmぐらいの深さまで雪を除雪できれば上等なほう。で当然雪面にはワダチが出来るわな。
 地域的に「昼間は10度近くまで気温上昇」しちゃうので、溶け始める。
  が、日が沈むと氷点下になってしまうので、ワダチがそのままの形で凍結。

中途半端な場所のほうが、厳しいと思いますよ・・・


595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/12(火) 15:19:55.42 ID:QOr2Wj/q0

マークX の ハイブリでいいのにwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww




596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/12(火) 15:31:52.12 ID:M1VRPPuTO
次期カムリ、Cピラーの形状やサイドラインがトランクリッドつながってるとこなんて現クラウンぽい?フロントも含めてかなりカッコイイな。北米仕様はヘッドライトデザインが変わるだけか?

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/12(火) 16:48:02.51 ID:eJYZCgOQ0
斬新なデザインとはいえないが 現行よりかなり品質感が上がったデザインだと思うよ
ただやや高い年齢層向けのデザインとも言えるかも
300万前後の車として充分納得できるようになったと思う

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/12(火) 21:57:42.02 ID:phot47Dw0
>594
常に自分が一番不幸でかわいそうじゃないと気がすまないタイプだな。
口癖は『うらやましい』『いいなあ』『うちなんて〜・・』だろうね。

はいはい。山陰は雪で世界一大変な世界ですねぇw
ほんとたいへんですねえ。


599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/12(火) 22:31:57.20 ID:3aQ7JYi50
日本一暑いのは、沖縄なのか山形なのか埼玉なのか岐阜なのか、という話しみたいなもの。
はかる物差しが違えば、どこが一番なんてのは変わるもの。
お国自慢するなら、どうぞご自由に。スレ違いなので、せめてsageで。

>598のような反応する人も居るから、世の中ってのはおもしろい。


600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/12(火) 23:39:35.01 ID:bT/JHuPx0
うーん、ずいぶんおとなしいデザインになるんだな。
ライト周りだけでもなんとかならんかな。
先代も現行も頑張ってると思ってただけに残念だ。買うけどさあ…。

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/13(水) 16:37:47.13 ID:yu7b/PKE0
>>582
北米向けカムリハイブリッドはトランクスルーが装備されているが、国内向けのカムリはトランクスルーがオミットされているから嫌な予感がしてならない。


602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/13(水) 16:50:26.01 ID:EGkwyvUB0
国内向けもちょっとだけスルーするよ

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/13(水) 17:05:44.18 ID:yu7b/PKE0
>>582
連投失礼。
http://0.tqn.com/d/cars/1/0/D/8/2/ag_10camryhyb_passthru.JPG
現行カムリHVのトランク内の画像を見つけたが、トランクスルーはあってもわずかな隙間しかなく使い物にならないレベルだな。
これで「トヨタのHVセダン最大級のトランク容量」と自慢するのは無理があるな、奥行きがないし。
HS&SAIはトランクスルー自体が無いからこれより酷い。
初代プリウス後期型でトランクスルーの問題を見事に解決した努力は一体どこに消えた?
「カイゼン」するやる気は失せたのか?
マークXのFF化なんて余計な事しなくていいから素直にガソリン車売ればいいのに。
どこまで頭が回らなくなってしまったんだ、トヨタは・・・。


604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/13(水) 17:19:37.22 ID:X150WWoIO
積載性よりも遮蔽性だろ。
トランクスルーなんていらん。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/13(水) 17:24:31.06 ID:X150WWoIO
セダンをワゴンやミニバンの価値観で選ぶなら、最初からワゴンやミニバン買ったほうが満足度高いよ。

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/13(水) 19:29:53.28 ID:SsH9Bf030
トランクスルーは要らんけど、後席リクライニングは残してね

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/13(水) 20:25:13.48 ID:QQ5h8IXaO
値段が早く知りたい


608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/13(水) 22:30:12.41 ID:EGkwyvUB0
>>606
たぶんない

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/14(木) 10:07:50.16 ID:2iVvF2JG0
米セダン車も「韓流」ブーム−トヨタ、新型カムリで現代自ソナタに照準
ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=ajtVgSecO5q0

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/14(木) 15:01:10.06 ID:Ugy4SBMQ0
ださ

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/14(木) 16:26:02.72 ID:0HN8D46FO
この燃費には惹かれる
内装にも期待

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/14(木) 19:49:09.44 ID:uzBfgI1A0
粘着プレアリ君が焦ってるようだね
もはやプレアリよりはるか上の車格のデザイン・性能の車になっちゃったからね

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/14(木) 20:24:29.17 ID:tR8ghLRC0
そういやプレアリの前身のコロナ、カリーナ
でカムリとみんな5ナンバーだった頃はわずかな隙間にわずかな車格差で並んでたっけな
懐かしいw

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/15(金) 14:52:28.06 ID:a8+SZxaR0
表向きの燃費は26キロぐらいで、
街乗りでの実質燃費はどれぐらいなんだろうか・・・。

マーク]やクラウンのレギュラー仕様と
同じぐらいの燃費(カタログ数値で12〜13ぐらいか?)
のガソリン車で、値段が現行型と据え置きの方が売れると思うんだけど・・・。
ハイブリッドなんて値引き期待できないだろうし高いだけでょ?

そういえば、カムリユーザー向けと思われていた
新型アベンシスは、ワゴンタイプのみで
ネッツ、トヨペット、トヨタ店の併売らしい。

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/15(金) 15:01:26.73 ID:5LJOB4Wm0
>>614
>>そういえば、カムリユーザー向けと思われていた
>>新型アベンシスは、ワゴンタイプのみで

カムリとは性格が真逆なんだが。
カムリ=軽いステアにフニャ脚=コンフォート
アベンシス=重めのステアに硬めの脚=ツアラー

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/15(金) 18:23:46.22 ID:WCGnkAbm0
さすがにカムリをカローラ店以外で売るのはちょっとはばかられるだろうから苦肉の策

617 :sage:2011/07/15(金) 22:25:10.37 ID:2DVWgcNv0
カムリの新型は、ハイブリッドだけですかね。2.5Lの6ATモデルも出してほしいが。
値段も気になるところ。300万如何にしてほしい。

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/16(土) 01:13:08.75 ID:l3KGwLhv0
結局2ARエンジンは日本ではハイブリッド専用と化すのか・・・?
手抜きにも程あり。

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/16(土) 01:44:40.59 ID:nXN58BPw0
今までは北米デザインを日本で売ってたが
今度はアジア向けを日本で売るんだな。
北米版は予想イラスト見た限りでは、
ドアパネルまで違うんだが。

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/16(土) 08:04:10.24 ID:Yj9JJCUw0
キャムリイ

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/16(土) 13:58:01.71 ID:qtRk89qF0
カローラ店はリストラ候補に上がっている

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/16(土) 16:46:00.53 ID:OdJC6s9h0
ついでに似通ったトヨタ店とトヨペット店も統合してトヨタとネッツの2系統で十分だと思う

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/16(土) 17:13:40.69 ID:0p+mxoJm0
トヨタとレクサスだけで良い。

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/16(土) 17:21:05.02 ID:0PhtWoDZ0
カムリHVってこれか? 結構カッコエエ
http://www.youtube.com/watch?v=4ipOD32XBoY&feature=related

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/16(土) 17:21:26.10 ID:HPMxJ62z0
>>621
世界全体で見れば、カローラが廃止されてるもんな。

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/16(土) 17:37:49.42 ID:Yj9JJCUw0
レクサス店
トヨタ店
プリウス店
ネッツ店

の4チャンネルでいいわさ

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/16(土) 17:54:06.15 ID:7yp5ylyK0
新型カムリHVはベースグレードで約280万からと見た。
車格がSAIと同等として、
・ナビ付からオーディオレス -50万
・アルミホイルからスチルホイル -5万
・シート電動から手動 -5万
340万-50万-5万-5万=280万

なお、車格に関してはセールスマニュアルにはSAIより高級
としているが、プリクラッシュや、レーンキーピングアシストや
レーダークルコンの設定がないことから、同等かそれ以下に定義
されていると思われる。世界戦略車のボリュームライン車として
戦略的価格を設定してくるかもしれない。
デザインもマークXを意識したような作り、次期マークXはFFになる
ということがいわれているが、カムリと統一する布石なのかもしれない。

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/16(土) 19:22:28.88 ID:l3KGwLhv0
>>627
海外専売のガソリン仕様カムリ=日本の次期マークX、ってことになるわけ?
やっぱり。 

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/16(土) 19:53:01.15 ID:Yj9JJCUw0
幅1825のマークX、それは売れんぞ。

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/16(土) 21:14:04.86 ID:Zf4eU+DI0
レクサス
トヨタ
サイオンの3チャンネルでいいよ

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/16(土) 23:04:43.34 ID:7yp5ylyK0
>>628
少なくとも、FRファンの固定ユーザを切り離してまでFF化するにはそれなりの理由が
あるはずである。ハイブリッド化はその理由に当てはまると思う。
しかし、次期マークXはダウンサイジングして1.4Lのターボ車も設定するとの、
未確認雑誌情報もあることから、新たなコンセプトで造り込み、市場を
開拓する意図が感じられる。だとすると、なにもマークXという名にこだわらなくて
良いことになる。
少なくとも、私だったら、ただFFになったマークXのガソリンは買わない。
FF化のハイブリッドだったら買うかもしれない程度。
FRのままのハイブリッドなら確実な購入候補になるのだが、ISやクラウンは高すぎて買えない。
販売価格上、レクサスISやクラウンとの差別化が難しくなるため、マークXを切り捨てるのだろう。
FRのプラットフォームは金がかかる。歩留まりが悪く、数が売れれば元が取れるが、
今の販売状況ではなかなか難しくなっているのだろう。
海外専売のガソリン仕様カムリを日本に投入して売れるかどうかだが、多分売れない。
だからガソリン仕様カムリは日本では登場しない。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/16(土) 23:05:50.66 ID:7yp5ylyK0
何が言いたいかと言えば、
マークXでFF化してハイブリッドでも買ってくれる人はカムリHVへ
多少高くてもFRがいい人はISやクラウンへ、
スポーツ志向の人はFT86へ
その他の人はFFのその他のくるまへどうぞということで、
将来廃止するマークXの層をカムリHVでなるだけ取り込む意図があるのではないか
ということです。

>>629
幅30mmの差は大きいですかね。


633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/17(日) 00:33:43.08 ID:FY/mxzQs0
マークU、マークXは伝統ある名であるから、もし無くなるとしたらカムリだな。
カムリは国内じゃカローラの兄貴分としか認識されていない。かなり名前で損してる。

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/17(日) 03:07:06.34 ID:ygojN+k/0
プラットホーム的に全幅1800mm未満に抑えることは可能だと思うよ
現に次期カムリは 先代カムリ(1795mm)がベースらしいし
最近のプラットホームは数cmくらい普通に調整できる

ただカムリと次期マークXで外観を多少作り変えないといけないかもしれないが

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/17(日) 03:17:53.52 ID:+TUyOsLo0
>>631
つまり、普通の2ARを積んだガソリンカムリが日本で出ない=素の2ARエンジンは向こう専用ということになって日本のエスティマやアルファードには搭載されないままになるってこと?
スレチになるがそれ問題じゃない?

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/17(日) 10:48:02.62 ID:Fir73Tm30
次期アルファードとかにはさすがに載るんじゃないの?
エスティマは…次がどうなるかわからんね
次期アルヴェルとノアヴォクがプラットフォーム共有とかの話はあるけど
エスティマは次期型の話をまるで聞かないし今となっては存在意義もあまり無い

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/17(日) 21:46:32.46 ID:amdeyK3M0
つまりさ、グラシア=クオリスだった時代の再来ってことでしょ。
あの時代で既にマークUのFF化は熱望されてたし、ようやくだ。
クオリスセダンは出ないのかって、散々言われたもんだよ。

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/17(日) 22:24:50.10 ID:amdeyK3M0
ttp://carreleasedates.com/2012-toyota-camry-release-date/
連投スマン、これはアメリカ用?

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/18(月) 08:31:14.15 ID:F+EJtyoX0
クラウンにも2.5ハイブリッドが出るのに
マークXに載せないわけがない

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/18(月) 10:43:48.90 ID:e5BWcxfF0
次期マークXのHVは2.0Lとも言われてるな
これが本当なら次期ノアヴォクにもこれが載るか?

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/18(月) 10:46:30.30 ID:ngaw2N9j0
>>637
クオリス=カムリグラシアワゴンなんだから
グラシアセダン=クオリスセダンもあっていいだろうけど中身重複しすぎw

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/18(月) 11:16:36.89 ID:4HDEYTJ30
全車種HV化するんだからなんでもありだろ

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/18(月) 13:45:48.47 ID:o2OwgNrk0
>>641
当時はガワ違いの兄弟車が蔓延してた時代だから、
マークUの名と少し雰囲気の違う見た目があれば、棲み分け出来たんだよ。
売る側からすれば、グラシア=直4・クオリス=V6で、客も意外と被らなかった。
 
当時はマークU系ハードトップ車の狭さに疑問を感じた人たちから
「何故クオリスセダンが無い!」って俺が怒られることがしばしばあった。
全車種取扱店にいたからグラシア紹介して納得してもらったけど、
皆さんが今でも乗って下さってるのが、嬉しいやら悲しいやら。
あのくらいが日本人とアメリカ人の感覚や道路環境の擦り合わせの限界だったんだろうな。

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/18(月) 15:01:38.71 ID:1mp3qRRJ0
現代のソナタに衝突安全テストで負けるような現行カムリに乗っているが、新型はあんな半島の糞車に負けることなんてないんだろうな、名古屋人

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/18(月) 15:25:49.47 ID:ngaw2N9j0
名古屋あんまり関係なくね?
三河人っつーなら当たってるが

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/18(月) 16:37:04.59 ID:1hCYWLYp0
>>644のような知障は、どこか(多分2ちゃんw)で刷り込まれたイメージで物を言うから

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/18(月) 16:57:03.77 ID:3mK+lqX60
>>644
米NCAPテストではソナタに負けてるけど、IIHS、ANCAPのテストだとそんなに大差ないんだぞ。

現行カムリ
http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=446
http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=698
http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=291
http://www.ancap.com.au/crashtestrecord?Id=396
ソナタ
http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=6107
http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=427
http://www.ancap.com.au/crashtestrecord?Id=372

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/18(月) 18:11:09.77 ID:1mp3qRRJ0
>>646
米NCAPテストではソナタに負けてる。
知障は、お前だ、禿げ。自分の知ってる世界以外は刷り込まれたイメージで物を言うと思い込んでる妄想馬鹿=646

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/18(月) 21:13:43.95 ID:okUW7hTK0
>>648
現代の社員さん、お疲れ様です
こんなところでも宣伝なんて大変ですね
荒らしと思われてたたかれるでしょうが頑張ってください

650 :sage:2011/07/18(月) 21:49:09.82 ID:8WfcqK+l0
日本でソナタがベストセラーになることは永久にあるまい。安いのなら中国や
ベトナム、タイ、インドだし、かっこいいのならシトロエンやフィアットが良い。
人と違う車に乗りたいから外国車買うわけで、その結果がヒュンダイソナタの
購入と言うことにならない。まあ日本で販売網を作って一定の市場占有率を得ることは、
所詮不可能だと言うこと、無駄な投資は辞めてインドやブラジルEUに売り込んだ方が得策。

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/19(火) 02:47:03.57 ID:/WAG33ET0
>>649
衝突テストで負けているのは事実。コンシューマーリポートでも安全性の評価はカムリのほうが低い
現実を受け止められない648のほうが盲目的にトヨタ信仰者で、トヨタの社員さん、お疲れ様です
こんなところでも宣伝なんて大変ですね
荒らしと思われてたたかれるでしょうが頑張ってください

ソナタの足回りやミッションなど重要部品は日本製。ソナタが売れれば日本も潤うという現実
日本でソナタは絶対というほど売れないだろうけど、世界ではうかうかしていると負けるかも
TVなどのようになる可能性は大いにある

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/19(火) 03:15:21.40 ID:aOUMKsL10
>>651
設計時期の新しいクルマが有利なのは当たり前

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/19(火) 04:47:20.49 ID:/WAG33ET0
>>652
先を見据えた設計も必要だと思う
特に安全性能については。ボルボ、BMW,M/ベンツを見習うべき

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/19(火) 08:20:05.37 ID:SPZobE7b0
日本車の車両価格と故障の少なさ、部品代・修理代の違いも考慮しないと
特に故障の少なさは実質的な安全性能として非常に高く評価出来ると思う

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/19(火) 08:42:18.36 ID:qWuNWezli
具体的な価格とかはいつ発表になるんですかね?
やっぱり9月に入ってからですか?

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/19(火) 12:42:33.99 ID:mYp4XwNx0
>>651
ソナタスレへGo

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/19(火) 20:10:07.83 ID:3Hz7NQPi0
ソナタは日本市場で売れなくても、海外シェアを脅かしてるのは確かだな。
去年アメリカに行った時、確かに現代車が随分と目についたし。
まぁそれでもまだ現代と起亜のすべての車を併せてもカムリ1車種より少なかったけど。

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/19(火) 21:28:43.82 ID:gqLwAckO0
このスレはチョンが大杉ワロタ

チョンはこれでも見とけw
http://www.youtube.com/watch?v=7SLFwFjQKTc

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/20(水) 15:00:38.88 ID:keDC/q6L0
>651,>653,>657は真実と現実

チョンとか書いてる馬鹿は東亜スレでもいってろ
実際、うかうかしてるとアジア勢に抜かれるぞ
買い替え期間が長い車はじわじわと変化する。TVなど家電は一気に変化するもの
なので安全性をおろすかにしてコストダウンするトヨタは長い目で見ると日本にとって損
利益を追求するのは当然だが、手を抜いていけないところは確保するべき

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/20(水) 15:46:56.09 ID:xBjNZVSm0
新型カムリHV,プリクラッシュセーフティ+レーダークルコン設定ないの?
現行カムリになくて、モデルチェンジで装備するとばかり思っていたのに。

 プリウス、カローラやプレミオにあって、カムリに無いとか考えられない
んだけど、実際どうなんだろ。


661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/20(水) 16:30:33.78 ID:jCPEpvzD0
>>660
プリクラ+レーダークルコンはカローラの最上位モデルにはついてるけど
プレ/アリにはないよ
最上位モデルにノーマルクルコンがつくだけ

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/20(水) 16:44:30.94 ID:xBjNZVSm0
>>661
訂正THX。
 カローラは最上級モデル(プリクラ含む)で244万。
 プリウスなら245マンのG+プリクラで261万。
 ベースでそれ以上になるであろうカムリHVに装備不可は痛い。

トヨタ以外だと、以前はターボモデルの最上級グレードにのみレーダー
クルコン装備で現実的じゃなかったレガシィが、いまやノンターボの
上位モデルにも全車速クルコン装備で274万。

 一度追従クルコン+プリクラの便利+安全性になれると、
装備していない車へ乗り換える気がしなくなるから、装備車種を
増やして性能も増やして欲しいのに、新型モデルに装備せず、
全車速対応はマジェスタやレクサスLSクラスじゃないと装備できない。
なにやってんのトヨタ…。


663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/20(水) 21:10:25.20 ID:PPZo/1VoO
どうでもええわアホ

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/20(水) 21:18:18.23 ID:RUIMnIeU0
ギミック満載とカムリってある意味対極の選択価値観だよな。
ギミック満載が嬉しい人ならそれらしいオヤジ車を選べば良い。

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/20(水) 21:58:19.20 ID:R6Ve9POQ0
>>664
ギミックの一言でバカにするけど一度使ったら便利でやめられないって言うんだろ。

というか、広い室内で快適楽チンに長距離移動する車っていうカムリのキャラクターこそ
レーダークルコンとか必要だと思うけど、お前こそ何かカムリを勘違いしてないか?

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/20(水) 22:00:43.15 ID:fLjaJa940
別にカローラかレガシィ買えばいいんじゃないか?

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/20(水) 22:05:17.07 ID:fLjaJa940
まだそんなもの使ってる人間は数パーセントいるかいないかなんだよ
レガシィは選ぶ層とのマッチであれだけアイサイトが売れてるが
トヨタ車ならあそこまで比率は高くならん
カムリなんかジジイしか乗らないんだからなおさらそんなものいらんから安くしろの世界
使い方がわからんのだから仕方ない…
カローラのスマートエントリーがオプションになったのもそういう声しかなかったから

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/20(水) 23:10:57.74 ID:gMqBpV0YO
>>519 ヘッドライトがインフィニティっぽいね

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/21(木) 00:41:27.77 ID:MwN3ucP4O
>>667
むしろジジイの為の装備だろと。

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/21(木) 02:54:08.28 ID:LHYbTVFJ0
お前ら、どれだけ安全装備に対する意識が低いんだか・・プリクラは絶対必要。レダコンは副次的な装備

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/21(木) 08:44:15.21 ID:yH7nLqWu0
>>670の口は悪いが、内容は同感。

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/21(木) 09:33:35.93 ID:b4DHMPEPO
プリクラ裏山装備だわ

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/21(木) 11:31:56.44 ID:+jDIoq2h0
最も重要な安全装備はドライバーです。
プリクラとか副次的な装備、レダコンはそもそも安全装備じゃないのでは?

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/21(木) 11:45:09.26 ID:yH7nLqWu0
>>673
「当たらなければどうという事はない」じゃダメでしょ。

完璧ならざる人間をフォローするための直接的な安全装備>プリクラ。

 レダコンは追従のための観察とアクセル操作の労力を省き、機械が
測った距離とアクセル操作を確認するだけでよいから疲労が押さえられる。
疲労から来る不注意を抑えられる分、副次的な安全装備ともいえるし、
プリクラの副産物としての快適装備ともいえる。

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/21(木) 12:46:35.70 ID:AwVUsQlz0
高速多用するけど日本の混む高速で追従クルーズは極楽
今ACV30乗りだけど追従クルーズつけないなら次はレガシー買う
レガシーのカメラもうちょっと目立たないといいんだけどな

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/21(木) 15:05:01.52 ID:A/iyiCFq0
国内でも有数の不人気車で何熱くなってるんだか。
人の命の価値は同一じゃないから貧乏人に安全は必要ないし求められてないって判断よ。

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/21(木) 15:12:06.27 ID:yH7nLqWu0
>>676
その説だと、より安いカローラやプリウスに搭載可能の理由が
説明できない。

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/21(木) 15:30:11.52 ID:A/iyiCFq0
>>677
傾向として下級グレード、低価格車には差別化でつけていない。
むしろカローラ・プリウスみたいな販売台数が多く、幅広い世代や富裕層のオーナーすら抱える車が「例外」なだけ。
トヨタトップブランドのレクサスですらつかないグレードがあるのに何でカムリはと言ってもまるで無意味。

新型目当てなら新型の話をした方が建設的、新型の概要はまだ分かってないだろ?

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/21(木) 16:28:49.84 ID:yH7nLqWu0
>>678
 現行についてないのは仕方ないと思うんだ。設計古いし。

問題は>>627で新型のセールスマニュアルにはプリクラッシュや、
レーンキーピングアシストや レーダークルコンの設定がないと
書かれている事。あくまでも新型カムリHVへの期待と思って欲しい。

あと、レクサスの話がでたけど、レクサス車だと例外的にRX270に
装備できないだけで、他の車種はエントリーモデルのボトム
グレードにも装備できるよ。>プリクラ


680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/21(木) 16:39:00.89 ID:yH7nLqWu0
 プリクラッシュセーフティーに限らず、この手の装備は最初は高級車
に登場しても、普及価格帯の車に広がっていくのが常。
 ダイハツのムーヴにも搭載されるようになった今、高級装備という
ブランドは賞味期限を越えたと判断し、適正なコストを負えば
誰にでも搭載できる安全装備として売るほうが、メーカーの良心を感じる。

 新型に装備できないとすれば、それはマイナーチェンジへの含みを
持たせただけだと思う。


681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/21(木) 17:05:21.87 ID:A/iyiCFq0
>>679
新型に関しては正式な概要が出てからで遅くないよ。
つくつかないはメーカーの匙加減だし、拘るなら他の車種を選ぶしかできないからなぁ。
カムリHV買える人はレクサスの安い車くらいは買えちゃう層だろうからつけてもいいだろとは思うが。

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/21(木) 18:10:42.79 ID:6gdb22Gx0
ホンダのインスパイアは8年前の車にプリクラ、レーダークルコン、レーンキープ付

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/22(金) 00:41:31.18 ID:K6z29l960
トヨタ自動車は21日、東富士研究所(静岡県裾野市)で、車が事故の可能性を自ら認識し、
ブレーキやハンドルを自動制御して事故を回避する新システムを報道陣に公開した。

現在は開発段階で、将来市販車に導入する予定だが時期は未定という。

自動ブレーキで事故の衝撃を緩和する技術は、高級車ブランド、レクサスの「LS」などですでに採用されているが、一歩進めて事故を起こさないシステムを開発中という。

公開車はレーダーやカメラを搭載し、歩行者や周辺車両などを認識。
時速40キロで走行中、前方に歩行者を確認すると自動的に減速し、緊急停止する。

http://www.47news.jp/CN/201107/CN2011072101000659.html
トヨタ自動車が公開した、事故を回避する新システムで停止した車=
21日午後、静岡県裾野市の同社東富士研究所
http://img.47news.jp/PN/201107/PN2011072101000798.-.-.CI0003.jpg

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/22(金) 02:15:43.12 ID:gXUAinxZ0
>>683
この手の安全装備って、自分が被害者になることだけでなく
加害者になることを防ぐ役割もあるわけだからな。

そこんとこ良く考えた方がいい。

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/23(土) 18:38:09.69 ID:+MC/HuO60
>>667
 アイサイト、装着率75%だってさ。
アイサイト目当てでレガシィにした人もいるだろうと思う。 
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110723/biz11072301300001-n1.htm

>>683
 やっとトヨタも動いた?俺が買い換える時までには普及していて欲しいね。


686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/24(日) 02:56:24.70 ID:9KEvwucPO
EyeSightで思い出したけど、北米生産のカムリはクオリティ高そうだな。

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/28(木) 13:37:04.92 ID:EgX4/SlC0
月末発売の雑誌に情報は一通り出てるね。

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/28(木) 18:01:06.39 ID:Wn/4Pk0v0
9月中は間違いなさそうだけど値段が早く知りたいなあ
ディーラーの人は標準グレードは多分280万円台って言ってたが本当だろうか
HVや安全装備代上乗せしてくと300万行っちゃいそうな気もするが

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/28(木) 19:53:20.58 ID:UVUKDxEc0
ディーラーで販売転用マニュアル見せてもらいました。雑誌に出ているのと
同じです。アルミ梨派和シート梨の基本モデルで300万位だそうです。
水色っぽいブルーとかオリーブグリーンの色もあります。
トゥルーブルーメタリックもいいかも。
Gパーッケージもアルミとパワーシートぐらいついているだけなので
330万ぐらいか?(ナビ梨)

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/28(木) 20:57:11.24 ID:EgX4/SlC0
リアのリクライニングは欲しかった。
一番安いグレードはXと同じで売る気無しの見せ球になりそうだなぁ。
買い替えは検討してるんだが、この車の名前がカムリじゃなければ悩まずに済むんだが。

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/28(木) 21:10:29.35 ID:lhUPKOH90
そういえば本当に次のマークXはカムリベースになりそうだね。
マークXがカムリのスポーツモデルになるのか…。

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/28(木) 22:56:37.36 ID:Th972KXh0
カムリハイブリッドが280万円でいけるなら、RAV4ハイブリッドもそれくらいの値段でいけるかな?

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/29(金) 01:18:00.93 ID:YW/ochb80
新型 SAIまんまだな

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/29(金) 09:02:02.33 ID:/XJIcTpP0
アルミなし、パワーシートなしで300万位だとSAIのSはナビ付、レーダークルコン付で
しかも運転席パワーシートで338万だから・・・・・SAI安し!!!

695 :694:2011/07/29(金) 09:05:41.42 ID:/XJIcTpP0
すまん、SAI-Sはレーダークルコンではなく単なるクルコンだった・・・


696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/29(金) 09:44:03.90 ID:GZaDD9LB0
>>695
 レーダークルコンつけようとしたら、ASパッケージの抱き合わせ
販売で+47万。計385万になるよ>SAI。

 このクラスのHVでレーダークルコンつけるなら、HSベースグレード+
プリクラで410万がお勧め。+25万で5年保証や30ヶ月点検、
G-link無料期間3年、LEDヘッドライトや2席パワーシート、USBメモリ
の音楽ファイル再生機能などの装備価格を相殺すると、HSの方が
割安になってしまう上に質感が高い。

 SAIのASパッケージにはレーンキープアシストが付くけど、これはまだ
実用性のほとんど無い装備で付加価値として認めにくい。


697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/29(金) 09:55:30.37 ID:/XJIcTpP0
いやいや、689で基本モデルで300万位とあったので、それに較べればと言う話。
つまり基本モデルで300万はしないと推定。

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/29(金) 12:24:56.79 ID:MO5zAbOZ0
中途半端、ダサ

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/29(金) 13:38:31.43 ID:y2nO6pD10
SAIやHSと違って、普通なデザインなので期待している(でっかいプレミオ)
ただ、かなりデカイので、試乗で判断したいけど、メガウェーブに
はいつ入るんだろ?

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/29(金) 17:15:59.06 ID:CUQ51Gto0
カーマニアでない一般消費者から見たら
たぶん

SAI そのまんま


701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/29(金) 17:58:39.40 ID:CtFTWO5x0
bBのローン払い終えたので2台目にカムリを候補に考えてる
総額400万以下なら普通に買う。

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/29(金) 18:15:04.55 ID:PBmVc4v50
プレアリ君は カムリがずっと格上のHV専用車になったので
悔しくて仕方ないようです
プレアリはプリウスにごっそり客取られて青息吐息だね

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/29(金) 18:29:10.53 ID:y2nO6pD10
>>702
元々、プレアリって1500で乗る車だから、そんなに被ってないかも?

>>700
マイナーでSAIやHSも同じエンジンを積むそうなのでSAI好きな人は
待つのもアリかもね


704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/29(金) 20:11:01.47 ID:W7gmgenn0
なぜに4輪ともストラット?
高級車ならダブルウィッシュボーンにしてもらいたい

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/29(金) 20:51:24.68 ID:UPpkC5S20
高級車じゃないから
とはいえリアにストラットは今はほとんど姿を消したな

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/29(金) 21:17:12.28 ID:WjsUGZ30O
ストラットだと問題なの?ウィンダムの乗り心地最高だけど。フワフワでw

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/29(金) 22:34:26.88 ID:W7gmgenn0
>>706
カーブする時の安定性がいまいち

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/29(金) 22:41:49.70 ID:W9L+6GN00
ダンパーの動きが悪いから追従性がよくないのでチンタラ専用車用サス

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/29(金) 23:05:13.09 ID:PBmVc4v50
後輪トーションバーのサスよりマシでしょw
スバルとか4輪ストラットでもいい味付けしてたし
アメリカの大衆車で売らないといけないからダブルウィッシュボーンにはできないだろう

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/29(金) 23:56:59.16 ID:QoU/2U1h0
>>709
北米市場カムリと1位2位を争ってるアコード(インスパイア)は4輪ダブルウィッシュボーンだが…。
アルティマやティアナは後輪がマルチリンクだし。


711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/30(土) 00:06:24.75 ID:x0WilCQd0
名前がカムリなのが残念

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/30(土) 02:21:38.59 ID:ltcoZZFJ0
キャムリィ

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/30(土) 05:15:28.69 ID:8G8nQhQg0
>>711
なぜに?

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/30(土) 10:42:25.26 ID:ZSg1OrL80
俺のクルマは『カムリ』
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在になっていた。
今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿りがちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる1台のマシンがいた。
『何だ・・・?』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は一瞬にして青ざめた・・・!
『ビガー!!』
そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、
あのクルマ『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。
男としてのプライド、俺のアイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれるような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』のシフトレバーを1速落とす。
そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまでまわるエンジン!!
バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いたものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ!
そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる
『カムリ』がいたのだった・・・(続く)

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/30(土) 11:06:05.91 ID:+iZtwGIw0
EDw

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/30(土) 14:09:37.08 ID:dbM+x5tO0
全部よんでしまった

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/30(土) 14:22:39.33 ID:8LPgU/95P
http://img.wazamono.jp/car/src/1312003273205.png

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/30(土) 14:47:56.64 ID:z0OIHC390
>>714
 不覚にも笑った。

 でも「被り」じゃなくて「冠」なんだよカムリは…。


719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/30(土) 15:46:04.34 ID:Nt9sCF0y0
>>714
これは、2ちゃん初期からある古いコピペだよ。。

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/30(土) 20:54:18.21 ID:jUxBuqIqO
実際 足まわりの違いなんてわかるの?

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/30(土) 20:55:00.80 ID:7XMlLtEl0
でも、カムリにビガーとEDはよくできている
ビガーにはまいった

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/30(土) 21:03:21.99 ID:8V9aLEzu0
EDという言葉が一般的になったのは
カリーナEDが生産中止になった後だろ。
今も乗り続けてる人には迷惑な話だな。

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/30(土) 21:09:42.79 ID:Yu83ymmzO
カムリの姉妹車の最期は「サニーとウィングロード(サニーの血を受け継いだワゴン)」かと思ったね。

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/30(土) 21:36:30.38 ID:orXKGlz80
今日、豊田市内で新型カムリが走ってた。
ハイブリッド顔じゃなかった。
やっぱりトヨタ所有のやつかな?

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/30(土) 21:39:16.90 ID:Cn+YiIbP0
ビガーパンツ

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/30(土) 21:58:18.51 ID:Q2lq7l0z0
>>724
輸出用新型カムリ載せたキャリアカー23号線走り回ってるよな

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/30(土) 22:49:43.85 ID:cC+jPDLSO
マジ?今秋用?

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/30(土) 23:00:56.52 ID:rV8EEMF20
個人的に新型にはアクセサリ(エアロやTRDサスとか)の充実に期待。

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/30(土) 23:31:30.71 ID:1GAqNYAk0
http://car-research.jp/toyota/camry.html

>新型カムリのトランクルームの容量は440Lとなり、現行8代目カムリの504Lよりも縮小される。
>トランクスルー機構を採用することができた。
>後席は6:4分割で折りたたむことができるので、長尺物の積載が可能になったのはSAIに対してアドバンテージになる。

トランク容量は減ったものの、トランクスルーは現行より大きくなるみたいだね。

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 13:30:10.22 ID:pGe/OKp60
2012 Toyota Camry Hybrid
http://www.autoblog.com/2011/07/30/this-is-the-2012-toyota-camry-hybrid/

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 15:15:52.23 ID:laF1onCFO
上の画像のはアメリカで発売するやつかな?

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 15:24:02.56 ID:h+ass5bu0
>>730
なんか現行より先代に近いデザインだな…。

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 20:11:04.64 ID:Su03Btn30
アメリカモデルですら何かプリオンに近しいモノを感じるなぁ・・・。

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 20:20:09.69 ID:h+ass5bu0
>>733
アリオンのことか?
確かにアリオンにも似てるが、

インプレッサに凄く似てると思うんだが。

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 20:20:44.10 ID:h+ass5bu0
そしてリアはレガシィっぽい。

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 20:21:07.59 ID:6Su7K24W0
トヨタ製無味無臭セダンなんだから、似るのは仕方ない。

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 20:25:34.51 ID:JuEz2XLv0
アメリカ向けのプレミオだわな。
カローラよりはちょっといいのに乗りたいっていう。

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 20:56:22.45 ID:tC1DBufz0
ディーラー行ってきたけど価格が決まったらしいよ

標準グレード     304万 (オーディオレス、ナビレス)
Gパッケージ     317万 (オーディオレス、ナビレス)
レザーパッケージ  380万 (HDDナビ付き)

739 :nanasi:2011/07/31(日) 22:20:47.93 ID:lxuKOqWD0
>>738
どうもです。カタログは、ありましたか?
こちらも確認してきます。

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[:2011/07/31(日) 22:22:36.80 ID:/D2oto3k0
>>738
情報アリです。
標準グレードで300万円切ると期待してたんですけど
半端に超えたんですね。

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 22:45:06.17 ID:QaR+cuHo0
マークX を280万で買って20万の差額をガソリン代に変えたほうがよさそうだなあ

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 22:55:43.82 ID:aEvTF2og0
あれ?
200万円後半になるとかっていうニュースはウソだったのかよ

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 22:59:40.69 ID:iZLCk1YC0
高いよ
いづれ来る免税期限切れの需要落ち込み対策のために
値引きシロ分だけ高くしたのか

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 23:02:23.61 ID:QaR+cuHo0
このサイズでFFでハイブリッドって前重過ぎない?


745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/31(日) 23:31:22.98 ID:tC1DBufz0
>>739>>740
カタログはまだ販売店用のしかないと聞いたよ
値段だけ教えてもらえた
以前は280万円台からかも・・みたいに聞いてたから300万超えは意外
営業マンから聞いただけだから間違ってたらごめんね

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/01(月) 00:29:39.46 ID:wfRDgGPpO
>>738
オーディオレスって…ナビは後付けできるけど、オーディオもできるの?
車の事無知過ぎて困るorz

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/01(月) 00:33:08.27 ID:fAx6Br4A0
>>746
6スピーカーは付いてる様なので、オーディオ機能付きのナビでOKです。
PNDナビ付けるなら、Dでオーディオでもいいし。

>>745
とりあえず、明日の正式発表を待ちます、しかし明日はマークXだけなのかな?

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/01(月) 00:36:21.96 ID:jNignpZz0
新聞折り込み広告に掲載されない、売る気無し車
ダサ

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/01(月) 01:37:27.50 ID:pVVVVbaV0
>>748
毎度粘着ご苦労さまです。

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/01(月) 06:26:31.45 ID:CLu6eC810
新型は北米向けと国内向け、結局デザインはどう違うのか?

写真みる限りではヘッドランプの形状が明らかに違う。
でもなんでこんな中途半端な差別化が必要なのかね

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/01(月) 07:03:35.79 ID:M/sdj9Na0
国内というよりはアジア仕様ってやつじゃないの?


752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/01(月) 07:36:06.34 ID:8tbnASnm0
>>741
 20万円だと3.5万キロで差額が埋まっちゃうよ。
広さも違うし、走りのマークXと広さと燃費のカムリって構図になると思う。

マークX(リッター10レギュラー)とカムリ(リッター17レギュラーと
予想)の差額だと、

マークX レギュラー140円÷10=1キロ14円
カムリ  レギュラー140円÷17=8.235円

1キロの差額14−8.235=5.764円

20万円の差額が発生する距離
=200,000÷5.764=34,698キロ

 年間2万キロ近く乗り、9年位乗って電装品やモーターが寿命を
迎える頃に乗り換える予定の俺は差額が100万円を超える。
HVバッテリー交換があったとしても-20万位の80万位だし、
必要になる可能性も少ないと思っている。

 3年で下取りに出すにしても、HV化したカムリの方が
マークXよりも高値で下取りされると予想。


753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/01(月) 08:09:57.84 ID:eyWCdiNi0
>>744
バッテリーが後ろにある関係で、前後重量配分が良くて意外と俊敏。
マークXがFRに拘る理由が運動性能だなんて、嘘だと実感するよ。

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/01(月) 09:27:48.04 ID:gsm18K9i0
やっぱりまた北米や中国で人気になるのかなぁ。
昨年買おうと思ったのだが、ここ2年間だけで近所で5台盗まれてるからな…。
今回のハイブリッドも怖い。@田園調布

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/01(月) 09:41:17.45 ID:8tbnASnm0
>>753
 HS250hはバッテリー(HV、補機共)を後ろに積んでいるけど、
前980Kg 後660Kgで前60:後40のフロントヘビー。
 IS250だと前820kg 後:760kgで 前52:後48と
バランス良い。

 ブレーキング時のノーズダイブも抑えられ、前が軽いため回頭性もよい。 
運動性能でいえば、FRであるISがはるかに良い。

 でも直進安定性はFFの方が良いから、ロングドライブでは室内が開放的
で足回りがしっかりし、モーターのトルクで高速道路でも余裕の走りをする
HSもかなり快適な乗り物。


756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/01(月) 19:25:30.80 ID:3aL9G5Uf0
>>752
35000キロの差なら
FR 足回り V6 でマークXだろw
マークxなら値引きで20万はでるだろうし

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/01(月) 20:14:43.00 ID:fAx6Br4A0
>>756
しかしマークXも、ベースより割高なよく判らんモデル出してきたね
特別仕様だと割安だと思い込んでる層を狙ってるんだろうか・・・
ttp://toyota.jp/markx/blackleather/

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/01(月) 22:06:55.75 ID:7IABYblB0
>>729
6:4分割とは言っても、片側しか倒せないらしいぞ。
3〜4代目にあった訳の分からない謎仕様再び・・・か。

759 :nanasi:2011/08/01(月) 22:24:10.70 ID:i98EtbJV0
カタログの付属資料に11,8 New Camryと書いてあったので発表は8月末?
発売は9月か?
月販目標は、3,000台。9月中の受注が10,000台ってところか?
遅くとも11月には納車だろう。nanasiはGの安めのナビ付けモデルにしようかと。
ただ色も。ホワイトP、ブルーM、オリーブグリーンMが気に入ってます。
グリーンにするかもです。皆さんは、気に入った色はなんでした?

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/02(火) 00:08:49.21 ID:mxwYXLJp0
>>759
カタログ配ってるんですね、貰いにいってきます

SAIのマイナーも9月らしいですね、2AR載るのかな?

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/02(火) 01:26:27.19 ID:oxwJuoqf0
カムリに合わせてSAIも新型の2.5Lになるんだったら、HSも換わるのかねぇ…

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/02(火) 01:51:37.74 ID:ibBQ4/X10
2ARって日本だと事実上ハイブリッド専用ユニットになっちゃうの?
ガソリンエンジンは永久に2AZとかマジ勘弁。

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/02(火) 03:26:01.59 ID:n/fGiSEl0
次期アルヴェルやRAV4とかその辺りには普通に積まれるんじゃないの
まぁセダン系は期待薄かな

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/02(火) 07:34:04.45 ID:iv4yhaPp0
HS260に名前変わるの?

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/02(火) 09:29:00.69 ID:olHXAJ9p0
2AZ−FXEは秋に復活するアルファードハイブリッドに積まれるし、
同時期にマイナーチェンジするガソリン系にも2AZエンジンは使われる。
ほぼ同じ排気量で2種類使い続ける意味がわからん。

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/02(火) 16:15:35.70 ID:QBUsM/lJ0
>>765
トヨタのせこいまでのコスト削減策なのでは
海外向けor高級さが売りの車は2AR (カムリ、HS、次期クラウンなど)
国内向けでライバルが少ない車2AZ (アルファードなど)
海外の現行カムリはすでに2ARなのにね

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/02(火) 17:28:44.90 ID:eiDH9DyP0
何でもいいが新型はブレーキ鳴かないようにしてくれ
キーキー煩くてかなわん

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/02(火) 18:24:53.48 ID:ibBQ4/X10
HS&SAIでも思ったが、スペアタイヤ搭載に拘らずパンク修理キットを代わりに載せればシステムやバッテリーを後席背面からトランク下のスペアタイヤ分の隙間に逃がせる=普通の全後席前倒しトランクスルーが可能に
カムリHVはせっかくシステムを小型化したのにここまで頭が回ってない・・・。
初代プリウスのような改良を施そうとまで考えられなくなったのは、今のトヨタは「カイゼン」意識を失っているからなのか?

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/02(火) 19:23:32.81 ID:Zm9R4LLw0
素人考えでは、同クラスで2AZと2ARの2種類エンジンを造り続けるのは
無駄だと思うんだけど、コストダウンの神様トヨタには深い訳があって
アルファード、エスティマには2AZを使い続けるのかも知れん

770 :nanasi:2011/08/02(火) 19:24:32.50 ID:ZebmcJPH0
>>760
すいません、カタログは、販売店のセールス資料です。
公式カタログはまだないと思います。
カラー見本は黒、ブルー、グリーンが金属のサンプルみたいなのが
ついていました、参考にしていただけたらいいです。

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/02(火) 20:13:01.99 ID:ibBQ4/X10
>>769
全部2ARに統一すればそれこそコストダウンになるのにね。

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/02(火) 20:22:57.65 ID:Zm9R4LLw0
>>771 そういえば、今も造り続けているハリヤーハイブリッドは
旧世代V6エンジンを使い続けている。
排気量もほぼ同等のレクサスRXハイブリッド用の新世代V6エンジンにすれば
効率的なのに。
レクサスRXに対する遠慮なのかな。

773 :nanasi:2011/08/02(火) 21:46:34.16 ID:ZebmcJPH0
エンジンも究極のエンジンというのもないわけで、今ある生産設備(金型、ライン)を
更新しなければ新しいエンジンを生産できないわけでそこら辺の兼ね合いを
計算して新エンジンの投入となるのでは?主力のアメリカ市場で販売台数の伸びが止まれば
生産台数の余力が判るのでカムリなどの売れない車にも新型エンジンが載る。
絶好調に売れていればエンジン生産の余力が工場に余っていても来年再来年のエンジン供給を
考えると他の車種に供給できないのじゃないかと思います。
トヨタはフォークリフトなどにも車のエンジンを供給しているので古いエンジンの需要もあるような?

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/02(火) 22:21:18.23 ID:cvdWZKkD0
ウィンダムの名前を復活させれば、買う。

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/03(水) 10:43:11.79 ID:x6LgKUnj0
>>768
 HVバッテリーが後席背面にある一番の理由は衝突時の安全性だろ。
追突されてリアエンドに置いたHVバッテリーが損傷して漏電とか
目も当てられない。あとあの位置はボディー後部に入った水のはけ口で、
年式と共に水を抜くドレンにごみが詰まって水につかりやすい場所
でもあり、やはりバッテリーは置きたくない。初代後期プリも
後席背面にあるから、トランクスルーしてもバッテリー高さの敷居がある。

 そもそもトランクスルーは開口部を儲けるため静粛性・剛性の敵に
なるし、座席の背面をフラットにする必要があるから居住性にとって
も害になりやすい。カムリの片方開く構造は、剛性やら利便性やらと
ぎりぎりの妥協線がここだったという結論だと思う。


776 :nanasi:2011/08/03(水) 18:53:03.96 ID:KJPT+vvA0
カムリの車両価格決定しました。前すれの通り基本304万円、Gが317万でレザー380万です。
9月よりとなっていますので9月発売でした。お待ちの方暫くのがまんです。

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/03(水) 18:55:04.23 ID:Yi1aPfOs0
高いねえ


778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/03(水) 21:06:39.20 ID:konW/Vzx0
>>776
情報感謝です

装備を減らして、SAIより割安にするって情報だったけど
その値段だと割高ですね、まあSAIもマイナーで値引き引き締めるだろうけど。

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/03(水) 22:13:29.48 ID:j9UxJLwT0
革シートは要らんけど、それなりの装備は欲しい。
そうなるとSAIと完全に価格が重なりそう。
高級車として作られてるSAIとアメリカ向け大衆車の
カムリは見えない部分で造りの差がありそう。

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/04(木) 00:00:42.11 ID:UQ9W3Ave0
SAIとかぜんぜん高級に見えないんだけど?
内装は経費削減でひどいもじゃないか?

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/04(木) 01:14:33.92 ID:LmjAQSd+0
>>780
プログレやブレビスの後継なので、メーカーは高級車のつもり?

しかしトヨタ車ってちょっと前まで、内装が国内他メーカーより
良かった筈なんですけどね、カムリも実車見てみたいなぁ

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/04(木) 01:45:44.57 ID:6nIBuVio0
>>780
SAIはデザインが酷すぎるからなぁ…。
アレこそプレアリ以下…。

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/04(木) 08:25:30.53 ID:Kj/fjkk30
たかすぎ。

やっぱりトヨタは日本でセダン売ることをあきらめたんだな。

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/04(木) 09:27:04.41 ID:nvxfD6m+0
 高いと思う人向けにはベルタ・カローラ・プレアリなどいろいろある。
こじんまりしたのはイヤって人向けのセダンとしてカムリは必要だろ。

 俺は値段よりもプリクラ無しに失望している。マイチェンで装備できる
ようになる事を期待している。


785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/04(木) 13:55:37.23 ID:dOt6ZkNU0
プリクラよりもグリルをクラウンみたいに立派で偉そうにして欲しい。

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/04(木) 13:56:55.16 ID:AfrTdcfP0
USでのカムリHVの価格は27,050ドル2,164,000円。
これに比べるとやっぱ高い。
日本で稼いで、USへ貢ぐか?

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/04(木) 15:14:52.99 ID:uorYx4H30
あの価格でこの車格が買えるのが、俺にとってのメリットだったんだよなあ
内装とかは値段なりで納得してたんだけど
まだ乗り換えには数年あるから、次は白紙だな

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/04(木) 18:34:35.75 ID:5IcHWuV10
>>775
しかし、これだと実用性不足になるのは言うまでもない。
全長4.8m位もある大型セダンのトランク容量が500Lも無いとかライバルに水を空けられるばかりだろ?

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/04(木) 19:10:51.91 ID:uayUKtTk0
現行オーナーの声なんて切り捨てられるのが超不人気車の強み。
>>788が想定するカムリのライバルって何だ?

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/04(木) 19:13:34.73 ID:kBRVsUpD0
>>789
現行カムリのマスクかっこいいと思うけどなぁ。
今、買おうかと悩んでいる俺がいるのに。

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/04(木) 20:11:31.34 ID:o+BAyX7s0
カローラの上位車種だったカムリが、まさかここまで変貌するとは。
日本で買う人いるのかね?


792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/04(木) 20:26:49.28 ID:5IcHWuV10
>>789
「あくまで普通のガソリン車」のライバルと比較して、という話。

793 :nanasi:2011/08/04(木) 22:05:59.54 ID:y1hv0jNu0
売れない車なので思い切ってハイブリッド専用にしたということか。
ここで転けたら方針転換?大型のハイブリッドは売れないからやめる?

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/04(木) 22:47:42.91 ID:/YjPCUZS0
そのうちガソリン仕様も追加してくると思う。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/04(木) 23:02:11.50 ID:jUhbtu190
出すとしても50万ほど安くしないと売れないだろ

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/04(木) 23:18:28.29 ID:uayUKtTk0
ガソリンなんて誰が買うんだと。
カムリに4人乗ってゴルフなんてまず無いから2setも入れば充分だな。

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/04(木) 23:45:56.44 ID:cd9LHKqk0
>>790
おれも現行カムリのマスク好きだよ。
スポーティでカッコイイ。
その意味じゃ次期型の北米マスクは好き。

>>793
大型のHVはやめないでしょ。
次期エスティマがHV専用になるってウワサもあるし。

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/05(金) 04:28:34.11 ID:+MeQPahK0
HV化による価格アップはかなりの物だけど
写真で見たかぎりでは 外見も内装も質感アップしてるように思う
アメリカでもライバルとの競争が厳しくなってるようだし力入ってるでしょ

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/05(金) 05:08:26.84 ID:08Hxq3DC0
>>788
物は言いよう。
トランク容量を削ってでもHVという強みを手に入れたと言ったほうが良い。
ぶっちゃけトランク容量を使い切ることってそんなに無いだろ。
そもそも現行は実際ティアナに勝ってる部分がほとんど無かったし。

しかしカムリが車雑誌の表紙を大きく飾るとはなぁ。


800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/05(金) 07:55:26.62 ID:dmi4MPcV0
でも300万越えは高い!!
SAIとかぶってんじゃん!!

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/05(金) 08:07:47.38 ID:QC24tekf0
今のカムリがバーゲンプライス、てか安すぎだからなぁ

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/05(金) 10:06:11.62 ID:r8guACMP0
>>788
 俺の実感では、415LのHSで問題ないから、440Lあれば実用性十分。
荷物の積載量を重視するならそもそもセダンを選ばないし、市街地だろうが
高速だろうがリッター17位走る低燃費+HVの先進性のトレードオフが
60L位のトランク容量なら、十分納得のレベル。


トランク容量が296Lの初代プリウスは奥行きが狭かった。それでも
ゴルフバッグ3つは入ったから、手荷物は後席に積んで3人でゴルフに
いける実用性を持っていた。


803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/05(金) 11:48:20.16 ID:pieajNu40
>>801
安いとはいえない
他の国の価格見たことある?
今の価格は1$=110円感覚だよ


804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/05(金) 14:41:38.28 ID:+MeQPahK0
もし左ハンドルだったら北米豪州モデルとより共有化できてもっと安くできるんじゃないかな
日本は台数が出なさ過ぎるし 今はHV関連の減税額も大きいからいけると考えたのでは

あと原材料費の高騰なんかで最近発売された新車は軒並み値上がりしてると思う

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/05(金) 14:43:25.72 ID:CsRILq/w0
今のカムリは走らない、高い、しょぼい、燃費悪いだから売れないのも当たり前。

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/05(金) 15:14:17.97 ID:Gji9Rvdl0
>>804
オージーは右ハンドル。


807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/05(金) 15:45:15.94 ID:kXKTlOYs0
>>805
あほか。そんな酷いクルマなら何で北米や豪州で数万台も売れるんだよ?日本人の嗜好が特殊なだけだ。

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/05(金) 15:55:02.93 ID:CsRILq/w0
日本と海外のカムリは切り離さないといけないしここは日本のカムリのスレ。
欧州のカローラの話題で日本のアクシオを挙げるくらいズレてしまう。

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/05(金) 16:29:02.45 ID:r8guACMP0
>>807
 日本人の嗜好もあるだろうけど、そもそもトヨタに日本で売る気が
感じられないのが現行カムリ。

 トヨタのサイトを見ても、現行カムリは車種紹介へのこだわり、セールス
トーク、魅力を増すための特別モデル、先進の装備などといった売る気が
他の車種と比べて全く感じられない。



810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/05(金) 16:36:55.25 ID:bQoYX8ZN0
>>808
日本のアクシオと海外のカローラはボディがちがうが
現行カムリは共通だろ。
アジアとオージーのオーリオンはちょっと違うが。

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/05(金) 18:29:44.88 ID:oS48s5Kl0
先代のベース価格が225万、
現行が当初250万、
マイチェンで255万(但しオーディオレス化)だから
割高感はあるよな

812 :nanasi:2011/08/05(金) 20:00:24.82 ID:aQ5U6A7C0
旧型の展示車でも安ければ買おうと思っていたのですが
全国的に展示車もないみたいです。
残念。
で新型ですが、ちょっと高いし皮かむりですが、買おうかと。
白かブルー。オリーブあたりがいいと思います。
15万ぐらい値引きしてくれないかな?と思うのですが。

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/06(土) 04:58:52.14 ID:DRW7VM1n0
センチュリーみたいに完全受注生産車だったから、
展示車や在庫車を探すのは厳しいかもしれないですね。
それにハイブリッドって基本的に値引きは少ないのでは?
ましてや新型となると、端数合わせる程度で実質ゼロだと思う。

他の人も書き込んでいるけど、個人的にはガソリン車追加をキボンヌ。
定価をHVより全グレード50万円位低くして、更に値引きもある程度出来て
その差額をガソリン代で補った方がよっぽど経済的だと思うのだが・・・。
「ハイブリッドは地球にも財布にも優しい」なんて妄想レベル。

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/06(土) 05:02:59.31 ID:HZTH+BB80
マークXより高いとか…


815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/06(土) 05:17:14.48 ID:8wb1JShF0
新型カムリは380万のレザーパッケージが売れ筋モデルだろうな。
価格帯が一気に飛んだ感があるが現行カムリの価格帯はマークXの独壇場だしな。
マークXの3.5にナビつけた値段が380万だから非HVはこっち買えってこった。

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/06(土) 07:57:14.17 ID:raNPMV1W0
FFとFRじゃ違うだろ
そういや次期マークXはFFになるんだっけ

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/06(土) 08:57:52.19 ID:Vj5wwmRr0
>>816
日本でカムリのガソリン車廃止した分をマークXのFF化で埋めるわけ。
そういう事。

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/06(土) 09:20:32.67 ID:OPnD8Izn0
マークXとかw狭すぎる。

かといってマークX以上の広さを求めてカムリ買うならSUVやミニバン買うってのが今の日本には多いんだろうけどさ。

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/06(土) 09:32:15.14 ID:DRW7VM1n0
HVが高くて嫌なら
次期型マークXを待つか、プレアリやカローラにランク下げろってことか
なるほど。

少なくても生活臭とDQN臭がするミニバンなんか絶対に嫌だね。
広いなんて言ってる割には、
ここが座るスペースなんかセダンもミニバンも変わらんし、
乗り心地に至ってはセダンと比べものにならないぐらい悪いし・・・。

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/06(土) 09:51:01.74 ID:WUwJkeHZ0
>>818
マークXの方が広いんだが・・・

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/06(土) 10:59:08.23 ID:PUhgYxVD0
>>820
座ったことあるならそんな感想は出ないはずw
スペック厨はカタログ数値だけで語るからな〜

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/06(土) 14:36:14.96 ID:3qgS0YU+0
広さの定義が曖昧なだけなんじゃね?

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/06(土) 16:51:19.48 ID:8wb1JShF0
マークXもリアのリクライニングがあるから思ったよりも快適。
日本だとセダンに求められるのは格だからなぁ。
カムリはトヨタのHVブランドにあやかって巻き返しを図るってとこ。

824 :nanasi:2011/08/06(土) 20:45:35.73 ID:Lwit8zTW0
マークX、実はほんとにほしい車の大本命なのですが今の車と同じような乗り込み感が
年寄りを乗せる機会が多いものには苦しいのでカムリかな?って感じです。
だったらクラウンとかSAIもあるのですが。SAIはどうもデザインと高いNAVIが
引っかかるし、クラウンも職場の常務とか部長がマジェスタ課長や支店長がクラウンなのでどうかな?
なのです。皮カムリなら年寄りの乗り降りも良いだろうしそこそこパワーもありそうだし、
燃費もよさそうだし。ハイブリッドの価格上昇分をガソリン代で埋めることは正直
できないと思いますし得とも思いませんが,一回ぐらいハイブリッドを買ってみようかと
思っています。

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/06(土) 23:39:42.61 ID:7s2JlEft0
ダサ

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/07(日) 04:08:17.89 ID:T4540jkJ0
プレアリとは違う世界の車になっちゃったからね
悔しいのは分かるよ

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/07(日) 06:33:24.23 ID:iUM3swUo0
ビスタの後継車は誰がなるんじゃ〜!


828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/07(日) 09:03:30.07 ID:xxJjFpIp0
SAIやマークXの割安感を演出する価格?
USAでの価格を見ると日本では売る気無し。

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/07(日) 10:59:30.33 ID:3kR5PlOf0
>>87
今やプレアリがそのポジションを担っているわけでな・・・。

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/07(日) 11:57:08.85 ID:54COXAW80
>>827
wishやisisじゃない?


831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/07(日) 12:40:31.52 ID:juXkbc090
>>828
SAIが割安?
SAIの価格帯って338〜426万円だぞ?

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/07(日) 13:04:19.55 ID:HgSBVoNx0
SAIの作り込み思いっきり経費削減なんだがどこがいいのか?あれで300オーバーはありえん

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/07(日) 15:34:58.27 ID:4Kg7uY/q0
日本だけウィンダムに改名しろよ。ハゲ。

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/07(日) 20:16:16.90 ID:9J90mAZd0
>>831
SAIの値段ならクラウンの結構上のグレード買えるもんな。
トヨタ店でクラウンと並べてあったけど、同じ価格帯の車とは思えなかった。

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/07(日) 20:27:04.02 ID:YYW2shVt0
>>834
それを言い出すと、プリウスαGもあの内装・トーションビームで300万な訳で、
カムリは、実車見てないので判らないけど、内装期待する車でもないじゃない?

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/07(日) 20:55:47.45 ID:nCsztAPn0
だったらレクサスにすれば

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/07(日) 20:58:54.09 ID:3kR5PlOf0
>>833
ウィンダム=V6のイメージが有るからなぁ・・・。
それ以前に日本向けでガソリン車を頑なに販売しない時点でアウトじゃん。

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/07(日) 21:06:35.09 ID:8ifHv28P0
中の人だけど、2AZのHVから大幅に
動力性能向上しているんで楽しみにしといてください。
SAIとか買うの馬鹿らしくなるよ。
社内の試乗会でも評判いいので、ぜひ売れて欲しい。

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/07(日) 21:09:52.30 ID:T4540jkJ0
せっかくの2.5L V6エンジンをFFに使えないのかねえ
ティアナみたいなFF V6車の需要もあると思うんだが

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/07(日) 21:10:31.65 ID:HHgi+zXS0
皆さんHV化に関して色々仰っていますが、、、
まぁ、俺みたいに最近カムリ買った人間には忸怩たる思いがある訳よ。

クラウン買ってもどうせ田舎のヤンキー上がりが、企業で使われた過走行車を乗ってくるだろうし、、、
SAI買うならプリウスでいいし、何より高い。

それならば、意外なマッチョな外観のカムリもありだと。

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/07(日) 22:09:15.24 ID:/haFZoBK0
300まん超えありえない!
ちょー強気でやんの!

842 :nanasi:2011/08/07(日) 22:13:11.12 ID:tBRM8UrR0
楽しみにしています。来年の今頃なら値引きもそこそこしていると思うのですが
余り待っても居られないので買うつもりですが。お金が。
何とかなると思うのですが、ちょっとでも良いけど負けてほしいです。

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/07(日) 22:53:02.37 ID:jOT9+1Dv0
プリウスを安くしすぎて売れちゃったから後発車種は強気のプライスタグを掲げるようになっちゃったね

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/07(日) 22:55:50.65 ID:hyj2CtJA0
>>838 SAIもエスティマハイブリッドもいずれは2ARエンジンになるんでしょ。

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/07(日) 23:59:58.87 ID:3kR5PlOf0
>>844
話が反れるが、2AR−FXEは使われても肝心の2AR−FEは一生日本で使われないまま終わるのか?

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/08(月) 00:37:45.96 ID:/PJhMZIF0
>>845 アルファード2.4は秋のマイナーチェンジでも2AZのままだからあと3年は2AZ継続なのはほぼ間違いない。
マークXジオやブレイド、ヴァンガードもエンジン換装する前に販売不振でフェードアウトしそう。
来春FMCするエスティマがどうなることやら。

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/08(月) 07:46:07.82 ID:D+rhnzDq0
>831
新型カムリ(304万円)はSAIの338万円モデルに比べて、ナビ無しクルコン無し手動シート
調整だぞ。
やはりSAIは新型カムリに比べて割安だと思うが・・・

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/08(月) 07:52:41.74 ID:eo2wx7r/0
>>838
 期待しているから教えて、何がよくなった?
下のトルク、上の伸び、音質とか?
 あと、何でプリクラ装備しないのかわかったりする?
マイチェンへの布石?

 

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/08(月) 11:22:02.92 ID:uHv9mJyc0
いよいよ来月発表か
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51651135.html

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/08(月) 13:04:34.46 ID:mzu468/l0
>>849
なんでホンダ車やねんと思ったらトヨタエンブレムついてた・・・

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/08(月) 15:28:50.46 ID:kJmbtfqU0
>>847
SAIはDセグメント。カムリはEセグメント。
このサイズの違いがあるからなぁ
クラウンとほぼ同じサイズ

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/08(月) 18:33:00.54 ID:uGJHLCD00
カムリは欧州では売ってないけど、もし売ってたとしたらDセグメントだよ
カムリよりさらにデカいオペル・インシグニアやフォード・モンデオですらDセグメントだし
むしろ国内専売のクラウンがDともEとも言い辛い特殊なポジション

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/08(月) 19:23:44.18 ID:IfgQ7+6e0
エスティマはほぼ間違いなくエンジンか変わると思うよ
いまの2A はオイル消費半端ないから
変わらないとしたらcvtの改良かな
カムリは期待はされてるけど、やっぱ名前がネックになってる

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/08(月) 19:50:00.20 ID:kQ7v1LvS0
>>853
名前がネックって何だよ?お前の語感の好みは誰も聞いてない。

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/08(月) 20:35:17.17 ID:xXyasMRo0
>>854
語感の事じゃなくて名前から来る車格のイメージのことじゃね?

「カムリ」というと、ある程度上の年代の人にとっては
180〜200万位の昔のコロナ・カリーナクラスのイメージだろうから
300万オーバーの「カムリ」となるとHVでも割高に感じる人も多いと思う

実際はプリウスやSAIと比べてもお得な車と思うんだけどね

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/08(月) 20:46:07.45 ID:IfgQ7+6e0
大抵お客様の反応は、次期モデルの外見や
スペックには興味を示すんだけど、「カムリ」かぁ…になる。察してくれw
開発者のコメントを見る分だとイメージを一新したいようだけど


857 :838:2011/08/08(月) 21:30:56.37 ID:PUHLnC6v0
>>848
もともと、ARエンジンはAZよりだいぶ静かになってます。
音質はL4なれど、V6のGRよりは放射音圧は小さいくらい。
動力性能については先代カムリHVより大幅向上していて、
モータだけで走れる車速がかなり上がったのと、
発進時にちょっと踏むだけでエンジンがかかってたのが
かかりにくくなってます。
全体に受ける印象として、3Lクラスの余裕があるかと。
それでいて燃費ももちろん向上してます。

自分はパワートレーン関係の人間なので、
装備に関することはよくわかりません。

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/08(月) 21:38:35.17 ID:1F0Ae3u/0
>>857 バッテリー容量やモーターはSAIから大きな進化はないようにみえるけど
モーター走行領域を増やせた理由が知りたいっす。

859 :nanasi:2011/08/08(月) 22:11:04.81 ID:TqGi01nO0
期待することにします。カタログはまだですかね。お盆過ぎには、準備できているのか?
ある程度初期販売台数稼がないと勢い着かないからキャンペーンも考えてるのか。

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/08(月) 22:33:20.20 ID:m/UIOPG/0
>>857
なぜ普通のガソリンユニットの2AR-FEを日本向け車両で出し渋るの?
北米専用ユニットとして開発したからってことは無いよな?
それとも、エンジンの重心が左ハンドル向けに合わせてあるから右ハンドルにすると重心がおかしくなるとか?

861 :nanasi:2011/08/08(月) 23:09:46.71 ID:TqGi01nO0
ガソリン車出しても型式認定とるだけの採算に合うほど売れないと見ているんだと。
クラウンなど他の車種のこと全く考慮しないで、アメリカトヨタの価格でカムリ販売できたら
結構な台数売れると思うんだけどね。USAカムリは、年間30万台以上売れているので工場の
稼働率とか計算すると日本円で160万円くらいで採算がとれるんですかね。
安く買えるなら逆輸入も良いと思うのですが、そんなに安く売り出したらクラウンやレクサスも
安くしないとバランスとれない。→採算悪化→販売不可

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/08(月) 23:48:13.00 ID:Lo7StbTV0
カムリは名前がね。
トヨタのセダンはヒエラルキーがシビアな部類だからなぁ。
そのイメージをどう払拭するかに掛かってる気がする。

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/08(月) 23:57:53.55 ID:V8WKyocp0
>>849
あ、これなら現行の方がいい。マッチョじゃないよ。

ま、買ったんですけどね。えぇ。

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/09(火) 00:07:27.48 ID:/C0CwKNt0
>>861
違う違う、エンジン本体の事を言っているわけ。

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/09(火) 00:28:49.41 ID:s8r36xp10
モビリスタ等のエアロでカッコイイのが出るなら買うわ

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/09(火) 01:18:14.22 ID:NaarJISQ0
名前もそうだが、どう見ても恰好悪い
ダサ

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/09(火) 09:37:59.74 ID:qvKHrAoaO
>>857
L4に比べてV6は静かっていうけど周波数が違うだけだよね

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/09(火) 09:47:28.88 ID:Oh1hB+vb0
現行の力の抜けた素直なデザインからは離れちまったな
残念だ

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/09(火) 12:59:30.57 ID:yUYYypc80
車名をアヴァロンに変更せよ。これでクラウンの販売台数を抜ける。

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/09(火) 13:30:46.45 ID:Z7eyHMdw0
それはそうと現行のアバロンかっこいいよね
内装なんて特に素敵(´・ω・`)

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/09(火) 14:24:34.10 ID:wH/7qI1F0
国際的な主流である手ごろな価格のD〜Eセグメントセダンが日本では絶望的に
需要がないからなぁ カムリ、ティ穴、インスパイア(アコード)、レガシィセダン、
アテンザ、どれも実力ある世界戦略車なのだか売れん

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/09(火) 17:38:16.07 ID:RELTWtvG0
>>871
それのラインナップを見るにつれ、カムリにもワゴンの設定を復活させて良いような気がする。
未だにグラシアワゴンやクオリスはたくさん走ってるし。

873 :名無し:2011/08/09(火) 19:35:42.15 ID:I5xhThluO
トヨタの最量販車種というプライドもあるんだろうけど
いっそ日本では名前を変えてしまえばいいのにね
グラシアをマーク2クオリスとして売ってた前例もあるんだし
コロナ・カリーナ・セリカとこのクラスの昔の車名は消えてしまったじゃない

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/09(火) 19:39:09.66 ID:l9bgFXfJ0
Cで始まる車名のモデルはトヨタの設立以来その歴史を支えてきた立役者が多いからそれを捨てるなんてとんでもない

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/09(火) 20:09:46.43 ID:RELTWtvG0
まぁもはやトヨタで数車種しか残ってない昭和から続く乗用車名の一つだしなぁ…。
センチュリー、クラウン、カローラ、ランドクルーザーぐらいしか残ってない。

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/09(火) 20:10:24.04 ID:qRr1IRCa0
>>865
新型カムリのモデリスタのエアロ

http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/023/297/092/23297092/p1.jpg

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/09(火) 20:12:47.10 ID:RELTWtvG0
>>876
VIPカー臭のするフロントスポイラーやホイールだな…。
単なるメッシュグリルとかは無いのか。

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/09(火) 20:24:10.37 ID:ESSka0MY0
>>876
う〜ん!今一だなぁ。
クラアスみたいな風なのが良いんだが。

879 :838:2011/08/09(火) 20:38:36.87 ID:sibNl2xE0
企画に関わるような深いことは言えませんが・・・

RX270で既にほぼ部品共通な1ARが国内で出ているとおり、
グローバル展開する前提で開発してるので
日本で出すのに技術課題はありません。
それでもまだ2ARが国内を走っていないのは
個人的には寂しい思いですが
限られた生産能力の振分けを
北米に寄せる理由があるからです。

厳しい排気規制への対応もあったし、
トヨタがカムリでは絶対に失敗できませんから・・・

まあ、そのうちAZは消えてARに置換されるのは
確実ですので、マガジンXをマメにチェックするのを薦めますw

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/09(火) 21:23:07.37 ID:wH/7qI1F0
カムリクラスの世界戦略車は30万キロぐらいなら消耗品交換ぐらいでいけるっと
本当?

881 :nanasi:2011/08/09(火) 21:25:04.27 ID:sewcw+v70
まあ待つことにします。車代金350万必要だぎゃ〜!
予算オーバーだぎゃ〜!

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/09(火) 21:51:26.48 ID:7+2L9OIP0
>>846
アルベルハイがAZなのは、E−four付THSとパッケージになってるから。
エスハイで完成している物を同じシャシーの車に積むんならヘタに弄らないという判断。
次の1BOX系THSでは2WD設定になる等大改良されるので、それに合わせてARになる。
 
>>880
距離だけじゃ判断しずらいし、どの程度を維持して到達するかもなんとも。
比較的悪い道とか雪や灼熱の入り混じった30万キロは今やランクルでもキツイ。
高速多用の30万キロなら、軽でもかなり健康なままで到達する。
 
因みに、海外経験の豊富な身内によると、トータルで丈夫だったのは
日本でセプターとグラシアと呼ばれた世代ぐらいで、
それ以降と以前は機械なり車体なり、ちょっと怪しいみたいだ。

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/09(火) 21:58:22.76 ID:VNclzFgz0
30万キロかぁ、、、2005年式のサクシードディーゼル/MT(社用車)は既に25万キロを越えましたが、快調です。

そもそも、30万キロなんて日本国内だと北海道でしかお目にかかれないような。
もしくはタクシーor商用車。

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/09(火) 23:02:16.47 ID:2tYkxv3U0
30万キロ乗るならMTしかないから売れ筋はMTらしいよ。

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/09(火) 23:06:40.25 ID:mLFxUuRXI
SAIのモッサリしたデザインがイマイチな人は
オーソドックスな形のカムリを選ぶんだろうけど、
そもそもSAIって売れてんの?
なんかSAIとカムリで共食いしそうな気がするな。
あと次期型のクラウンハイブリッドも排気量が2500ccくらいになって
現行の走り重視から燃費重視に変わるみたいだが、
これまた3車種で共食いしそう。

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/09(火) 23:22:59.38 ID:/C0CwKNt0
>>879
なぜか左ハンドル国でしか載せられていないから、右ハンドルにすると重心が狂うからとかそう言う訳じゃないんだ、ホッとした。
では、一刻も早くAZ系廃止して全部AR系に置き換えるようトヨタ社内へ打診して下され。
では健闘を祈る。

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/09(火) 23:42:57.64 ID:7U8GECAa0
>>880
自宅にある03年製の先代カムリはすでに23万kmオーバーだけど
細かな修理は何回かしたけど 車体全体は普通に走れてるよ
たださすがに古くなってきたから来年2月の車検の前に新型に買い換える予定

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/10(水) 01:14:54.22 ID:PsRnkYJpO
>>884
アメリカにカムリのMTがあるのはそのためか。

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/10(水) 01:19:36.21 ID:MEmmEc/N0
>>875
ハイエース、ライトエース、タウンエースもな。

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/10(水) 01:42:52.00 ID:HyoDiR1g0
>>889
そのへんは商用車だろ

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/10(水) 09:48:49.21 ID:D9JcBY1P0
北海道のド田舎に住んでるから走行距離が伸びる。
10年も乗ると20万キロ走った機関系は大丈夫でも
車体のサビがひどくて買換えを考えざるを得なくなる。

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/10(水) 10:15:57.77 ID:i0/oFkNR0
>>882
 友達のセプター、親に譲った後、まだ現役で走っている。
良い意味でトヨタらしいワゴンだね。

 個人的には1年2万キロ乗って9年、20万キロ走ってくれれば
それで良い。10年位でパワーウィンドウや集中ドアロックの
モーター類やスイッチ類といった小物や、エアコンやエンジンといった
大物が不安になってくるから、がんばって維持するより魅力的な
新型に乗り換えたい。


893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/10(水) 21:45:33.33 ID:eLaALcA40
ヤクザ

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/11(木) 08:07:37.99 ID:k2LvLYbv0
ヤクシマル

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/11(木) 08:08:54.16 ID:/eu1nSMH0
みんなぁ、おるかぁー?

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/11(木) 08:12:30.11 ID:6+ESo83RO
>>830
やっぱり?
風格は似てるが、燃費がミニバンだから少々…

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/11(木) 18:59:11.42 ID:cIkHhfHE0
>>885
SAIが思ったより売れてないから
フォローする意味でカムリがHV専用になったんだよ。

>>891
まさにアメリカでの使用状況に近いな。
カムリにはちょうどいい。

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/12(金) 11:51:58.19 ID:+xF1zlvy0
なんかインパネも違うのがあるのな。

http://carscoop.blogspot.com/2011/08/2012-toyota-camry-new-leak-from.html

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/12(金) 12:34:05.01 ID:cA5c9T0a0
正統派セダン 
クールセダン
ジェントルセダン
フォーマルセダン
ディグニファイドセダン

新型カムリ いよいよデビュー

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/12(金) 15:53:13.03 ID:ztmCksrk0
>>898
フロントのデザインがおもいっきりシビックなんだな。

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/12(金) 18:49:31.16 ID:VVBEt7Yr0
販促用カタログ写真見るかぎる プライバシーガラスは標準じゃないのか
メーカーOPの赤外線カットフィルム貼れってことなのかな

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/12(金) 21:29:54.12 ID:QBWY7j0P0
ってかデザインからして北米カムリはスポーティー(?)路線、
国内は上級車路線、とはっきり別れたな。

国内でカムリにスポーティーなイメージを与えてアコード、アテンザ、レガシィと競わせるより
FF化したマークXとして売り出すほうが確かに賢い。

日本仕様(アジア仕様?)はティアナあたりと真っ向勝負できそうだ。
4気筒とはいえ、クラウンHVに載せる予定の1ARエンジンだし、
内装も併せて質感向上は期待できそうだな。


903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/13(土) 00:14:50.42 ID:xXrXPtU10
マークはどこにでもいる中年デブ親父しか乗ってないけど、
カムリは素敵なおじさまに乗ってほしい

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/13(土) 00:40:34.07 ID:ZYbh/mzE0
う〜ん、うちの近所でサングラス掛けた勘違いねーちゃんが黒の現行カムリ乗り回してる。
帰国子女なのか、パパに買って貰ったのか。謎だ。

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/13(土) 01:57:22.81 ID:JsLlsqFTO
写真のせいか米国モデルひどいな…雑誌に載ってた来月発売っぽい日本仕様のが全然いいな。。

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/15(月) 16:17:15.41 ID:VrQkRbIV0
正式なカタログはまだかな
販売向け資料で大体分かるけど オプションカタログとか確認したい

907 :nanasi:2011/08/15(月) 18:38:22.47 ID:J5mLZtnF0
お盆過ぎには販売店に来るのでは?
元々7月に発売予定だったのだから,震災で生産が間に合わなくて伸ばしただけ。
マイナーのSAIと比較して決めるのだ。

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/15(月) 18:56:33.57 ID:MLBiA6k30
HV専用モデルなのになんで1本だけの貧相なマフラーを出しちゃうんだろうね。
これもクラウンやマークXとの戦略的な差別なのかな?

909 :nanasi:2011/08/15(月) 20:09:01.48 ID:J5mLZtnF0
カタログですけどマークXもプリウスαもSAIもとっても分厚く立派です。
それに比べてカムリは、薄っぺらで貧相です(現行)新カムリHVはどうでしょうか?
カタログでこの車への力のいれ具合がわかるというものです。

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/15(月) 22:19:09.43 ID:MW2Cnq740
SAIもカムリもほぼ同じ価格帯でカローラ店で売るんだろ。
古いエンジンをお好みの方はSAI、新型エンジンが好みの方はカムリという風に
営業マンは売るのかな。

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 01:12:10.89 ID:yEwq7mof0
>>855
カムリは元々FFのクラウンを目指して作られた。
だからクラウン→冠→カムリ。コロナやカリーナとは違う。

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 02:10:48.10 ID:CESbHqIu0
>>911
カムリという車種の成り立ちを知っていればそんなガセは吐けないはずだがな。

初代カムリはそもそも「セリカ カムリ」という4ドア版セリカという位置づけのFR車。
カリーナとは姉妹車だった。

コロナは「太陽冠」を意味する車名。カローラ=花冠の豪華版あたる。
後に上質なカローラの位置づけのコロナ、スポーティーなカリーナという位置づけで姉妹車となりプレアリに引き継がれる。

カムリは、V6のプロミネントや派生車種ウィンダムの設定があることからもわかる通り、
コロナ、カリーナよりも上級で高級車と大衆車の中間的なポジションを担ってきた。
カムリと同車格のアテンザやレガシィは現在、マツダやスバルのフラグシップモデルを担っている。

どういうわけか、このスレでは、アテンザやレガシィ、アコード、ティアナなど、
本来比較されるべき同格車種を無視し、クラウンやらレクサスLSやらと比較するアホが多いのだが…。

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 04:06:47.50 ID:c4K1moQp0
>>910
 装備充実のSAIと、広さ重視で安定した内装を持つカムリだろ。
エンジンは違う違うといってもフル加速が必要な車でもないし、
音質は同じL4だし、遮音もSAIとカムリだとSAIの方が頑張っている
予感だからノイズのレベルは同程度じゃないかと予想。


914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 05:22:26.95 ID:CESbHqIu0
>>913
ただ、1ARの方がだいぶ燃費良くなってるしなぁ。

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 07:07:13.87 ID:XNnm2tCE0
カムリくらいのボディになると4人乗車の割合も高いだろうから出力アップは心強い。
SAIとHSは4人乗せるとパワー不足でガサツなエンジン音が不快だった。

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 13:48:49.91 ID:c4K1moQp0
>>915
 大きく期待するのはいいけど、排気量5%アップだとエンジントルク
の太さも+5〜10%位でモーターのトルクは一緒。音質は同じ直4と
なれば大差にはならないと予想。

 燃費もカタログ値で3.5差でカタログ燃費達成率60%だと実燃費
でリッター2位の差で、リッター15と17だとリッター150円で
10万キロ走ってもガソリン代差は11,765円差にしかならならず
誤差の範囲。

 素直に欲しいボディサイズや装備の差で選べる差だと思う>カムリ&SAI
思いのほか音や加速が良いと考え変わるかもしれないから実車に期待。


917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 14:10:56.47 ID:hDP3JxDf0
ついにきたか…!!

_ / ̄ ̄ ̄/
\/___/
  ( ゜д゜ ) ガタッ
  .r   ヾ
__|_|  |_|
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄



918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 14:42:18.73 ID:2Ufdy+Zn0
SAIもそのうち2ARになるよ。
いつかはわからんけど。

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 16:24:19.19 ID:PR0MtAtU0
四気筒で2500cc
このエンジン静粛性とか、振動とか大丈夫かよ?
クラウンからの乗り換え考えていますけど不安。



920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 17:28:08.44 ID:1utEwkWS0
次期クラウンHVに載せるエンジンなんだから、
その辺は考慮されてるんじゃない?

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 17:32:25.06 ID:uJisKdEfI
>>919
クラウンからの乗り換えなら
次期型のクラウンHVにしておいた方がいいと思う。
後席の真ん中の席を多用するというのなら別だけど。

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 17:58:48.34 ID:1utEwkWS0
簡単に言うが、クラウンHVとカムリとでは、価格帯が違いすぎだろ


923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 18:27:23.56 ID:mw02wcFa0
同意
カムリですよ。クラウンには、なれない。

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 19:10:08.45 ID:2Ufdy+Zn0
4気筒2500となる次期クラウンハイブリッドの価格は現行並みの500万円台というから
いくらクラウンとはいえ、割高感が強すぎる。
レクサスHs250とか新型アルファードハイブリッドも4気筒なのに500万弱だから
仕方ないか。
500万以上出せるなら現行クラウンハイブリッドがとてもお買い得に感じてきた。

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 19:21:44.49 ID:aUnX/Ill0
ソースだせ>>924

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 19:28:45.00 ID:c4K1moQp0
>>924
 俺HS海苔だけど、車両本体395万+プリクラ16万で411万だよ。
ベースグレードでも5年保証に30ヶ月点検、3年分のテレマティクス
サービスに2席パワーシートに高精細ナビ、LEDヘッドライトがついてきて、
+15.7万でプリクラ装備可能なHSはむしろお得な車だと思う


927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 19:33:25.15 ID:fRtMSAPTO
>>919
マークXクラスから軽自動車に乗り換えるようなもんだよ

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 19:44:48.55 ID:2Ufdy+Zn0
>>925 次期クラウンハイブリッドの価格は、「ダウンサイジングしても価格はほぼ現行並み」というベストカーの記事しかない。
ベストカーはガセネタが多いと思っていたが、アルファードハイブリッド復活とか
クラウンハイブリッドは4気筒2500になると最初に記事を出したのはここで最近はちょっと信用している。

>>926 意外に安いね。でも俺は古い人間だから「4気等なのに400万以上?」という先入観が捨てきれていない。

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 20:00:21.94 ID:c4K1moQp0
>>928
 気等数が多ければ多いほどフリクションロスになるから、気筒数は
減らす方向になるのは間違いないと思う。

 停止、低速巡航、時速60キロ以下の減速中は大体エンジン
が止まっていて、しかもエンジンは音よりもロードノイズで打ち消され
る程度だから、時速30〜65位で巡航〜減速中は本当にエンジンが
かかってるかどうかわからない。

 問題は激しく加速中、特にフル乗車の登坂と、アイドリング。
トヨタ式HV車両はアイドリング回転が高め(1000回転〜1500回転)
だから、バッテリー枯渇や暖気運転中のアイドリングは結構気になる。
加速中の4気筒サウンドもサウンドというよりはノイズ。時速120キロを
超えてフル加速するとそれなりにサウンドになる。

 気になる部分がちょっとあるけど、比率にしたら本当に微々たる物。
実際に乗っていると4気筒萎えよりHV制御の未来感が勝っているよ。


930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 20:08:54.23 ID:mw02wcFa0
>>929
なるほど。わかったようなわからないようなだけど。
フィーリングというものは元々そういうものですね。
参考になりました。

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 20:23:22.71 ID:lwmhgCBR0
非ハイブリッドのARエンジンで2.5Lの6ATモデルが
200万以下だったら速攻で買うのに


932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 20:51:54.14 ID:k9qvbzRGO
タクシー仕様だけど次期カムリ買いましたよ


933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 21:09:53.88 ID:CESbHqIu0
>>927
室内は広くなるけどな。

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 21:32:01.80 ID:/fZ1GpFz0
>>931
2ARは日本の排ガス規制通らないとか。
1ARは通ったのに、何故・・・?

935 :nanasi:2011/08/16(火) 21:44:41.22 ID:mw02wcFa0
エンジン形式 2AR−FXE
ニューカムリ搭載です。

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 21:58:03.05 ID:RIc/ypjt0
クラウンはゴテゴテしたオヤジ臭い内装で趣味に合わん
あっさりスッキリ広々なカムリが良いんだ

937 :nanasi:2011/08/16(火) 22:32:09.74 ID:mw02wcFa0
カムリメーカーOP ホワイトパール31,500、HDDナビ330,750、寒冷地21,000
ムーンルーフ105,000
内装色ブラックのみ
DOP フロアマット44,100、バイザー38,350、ナンバー8,820などなどです。

938 :nanasi:2011/08/16(火) 22:33:51.17 ID:mw02wcFa0
訂正バイザー28,350でした。すいません。

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 22:47:05.65 ID:xoLgUp4o0
パワーシートは標準ですか?

940 :nanasi:2011/08/16(火) 22:56:41.87 ID:mw02wcFa0
304 HV 手動 
317 Gパッケージ 運転席 電動 助手席 手動
380 レザー    運転席、助手席とも電動 単位万円

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 22:59:41.74 ID:xoLgUp4o0
ありがとうございます
ライトはディスチャージですよね?

942 :nanasi:2011/08/16(火) 23:30:52.91 ID:mw02wcFa0
たしかそうだったと。販売店向きカタログ返したので記憶だけですが。

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 23:59:53.85 ID:XNnm2tCE0
Gで助手席手動は確定か

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/17(水) 00:05:24.28 ID:I8B54Ju3O
すべてデスチャージです

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/17(水) 07:34:31.01 ID:7St/hcKx0
>>874
コルサ、コロナ、カリーナカルディナ、カレン、セリカ、チェイサー、クレスタ、セルシオ・・・あれ?

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/17(水) 09:38:06.22 ID:BhezpJ8D0
クラウン
カムリ
コロナ
カローラ

この冠シリーズのことかと。コロナはお亡くなりになりましたが。

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/17(水) 13:45:05.01 ID:xC2g2BcX0
>>946
コロナはサブネームのプレミオに乗っ取られたな。
そういえば、カムリも「グラシア」にとって変わられる計画があったらしいが、
結局カムリの名を守ったって経緯があったはず。

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/17(水) 15:39:17.92 ID:I8B54Ju3O
昔のカムリのCMといったら田中邦衛と子供が助手席だったけど今度出るハイブリットは孫と息子でやってくれないかな

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/17(水) 19:30:27.55 ID:HCtH+tsY0
ビスタのオレオレサンバと多岐川裕美も思い出してやってください

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/17(水) 22:01:37.49 ID:Gb3k8bpN0
ビスタのCMといえば、たけしww

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/18(木) 09:18:16.80 ID:jwn9Rquc0
うえーる かーむとぅー びすたー

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/18(木) 09:35:26.32 ID:YU8lAWdk0
今更だが、初代カムリ発売時は既にFFカムリ/ビスタの開発が煮詰まっていた時期のはずだが
なぜわざわざ当時モデル末期の2代目カリーナのデザインをちょいと変えてカムリとして売り出したのかが不思議だ。
そもそもセリカの4ドア版がカリーナという位置づけだったのに「セリカ4ドアカムリ」というキャッチフレーズ。
さらにFFになる1年前くらいにGTやら2.0SEやら1.8SXを追加しちゃったりするし。
しかも発足したばかりのビスタ店でもカムリを扱っていた。そして約2年でビスタ発売。
ビスタ店でカムリを買った人は戸惑ったんじゃないかな。

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/18(木) 12:02:16.00 ID:pBe2xf9y0
>>908
2本マフラーは6気筒以上

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/18(木) 14:16:31.35 ID:6DkUCCzT0
新型の価格帯はマークXと被るのかしら?
レクサスCTよりちょい高いぐらいだったら新型カムリハイブリッドのほうがいいかな。
5年で2万km弱ほどしか走らないからハイブリッドでなくてもいいんだけど。

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/18(木) 15:45:46.02 ID:wbC5GyvQO
通勤でほとんど信号の無い道走ってるんだけど、
もし乗り換えてもハイブリッドの恩恵はあまり受けられないのかな?
ストップ&ゴーが多い交通事情だとハイブリッドの長所が活かされるって聞くけど、
どうなんですかね?

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/18(木) 16:38:54.86 ID:wuV7YNju0
>>955
新型カムリは実燃費平均でリッター17位が予想される。一般道、
高速道路共それほど変わらない燃費と思われる。暖機運転には
比較的多くの燃料を使うから、近距離だと恩恵が少なめ。

 俺は全体的には流れがよく、1〜2キロほど混雑する片道15キロの
通勤でHS250を使い、実燃費が今の季節が15〜16。冬が14〜15、
春と秋が17〜18位、3万キロ走った満タン給油測定によるトータル
がリッター16で、燃費アタックをするとまだ伸びる。

 1.5リットル5速マニュアルのファミリア(古いBH型)で同じ道を
走って、エアコンを切って頑張ってリッター13、思い切り
ぶっ飛ばしてリッター10位だった。

 一般道でも、減速中や低速巡航時は積極的に燃料をカット
してモーターのトルクで流れに乗ったり、その時に時速60キロ少々
未満ならアイドリングも止めてフリクションロスを減らしたり
と頭の良い制御をするため恩恵はある。
 エンジンが2リットル位吸気して2.5リットル吐き出す
アトキンソンサイクルだから高効率っていう恩恵もある。
そのぶんエンジン単体のパワー・トルクは控えめで、それを
モーターでアシストして不満なく走るのがトヨタ式ハイブリッドの特徴。

 恩恵がほとんど無いのは一定の出力を必要とし続ける高速道路だと
思う。高速道路でメーター読み115キロ(実速度106キロ位)の
燃費が市街地に降りても落ちないのがトヨタ式HVと思えば、大体あっている。


957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/18(木) 16:42:49.98 ID:20POMoWP0
マークX より微妙に大きく
100-200キロ重くなるといわれるハイブリッドも載せて

なぜマークXと同じ重さなのか?
まさかホンダのハイブリッドなのか?
遮音財とか皆無なのか?


958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/18(木) 17:00:25.45 ID:bgazrzQO0
>>957
FF vs FR

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/18(木) 21:34:39.87 ID:BhfDvKlX0
FFだと軽いの?


960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/18(木) 22:05:58.76 ID:8r9nS1oOO
今度のカムリは遮音材ドア周り等かなりアップして室内かなり静かだそうです


961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/18(木) 22:12:14.36 ID:BhfDvKlX0
4800x1800x1430ぐらい?
の大きさで1500kgはむしろ少ないぐらいなのに
ハイブリッド載せてそれはさすがにおかしい

遮音財は塗るタイプがかなりおおいだろうね
マークXもほとんどそうだったし

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 00:00:06.71 ID:/xJYj/cqO
ていうかネットとかにも発売の情報全く出てないけど、本当に来月発売なのか?
さすがに1ヶ月前には情報出てるはずだと思うが…

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 00:06:00.99 ID:BhfDvKlX0
>>962
いろんな意味で馬鹿なんだろうなお前

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 00:24:38.78 ID:4Mkg7vEx0
>>961
4825×1825×1470mmな。
SAIが1570kg、新型カムリが1540kgでSAIより軽いらしい。

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 01:07:31.33 ID:h1eanc1k0
>>959
FRには前置きエンジンから後輪に動力を伝えるぶっとくて固くて黒光りしたイヤラシイ棒があるけど、
FFにはそれがないぶん軽いんじゃない?

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 02:07:33.52 ID:iU1/0egv0
2AZよりエンジンも軽いんだろうな

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 02:44:23.72 ID:dlMb6kTV0
先代カムリ乗りからしたら HVになる事も含めて
2ランクくらい上の車に変わる感覚なのかな
価格もそれくらい上がってるが

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 05:45:48.51 ID:2TVMuC8r0
Gパッケージナビなしアルミ17インチ運転席電動で317万メーカーオプション
ナビ330750円つけて350ぐらいか値引きは5万だった

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 05:55:04.80 ID:C57qcCw8O
ハイブリッド化して今より40キロ増で収まるのか
重量税は上がるね

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 07:09:20.47 ID:d0L5Dx7b0
>>967
2ランク上ってマークX飛び越してクラウン並みってこと?
いくらなんでもそこまで車格は上がらないのでは。

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 07:25:20.35 ID:4Mkg7vEx0
>>970
カムリがコロナクラスだと思っているのでは。
まぁ、現在のプレアリの位置が元々のカムリの位置だったわけだが。

このアコードやレガシィと同様で、このクラス全体が価格、
サイズ共に上がっているのであって、車格は変わってないんだけどな。
セフィーロ→ティアナ、カペラ→アテンザみたいに名称が変わってる車も多いが、クラスとしては同じ。

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 08:01:51.86 ID:SQtKOxLAO
今度のカムリはトヨタ的?にティアナやマークXよりは上と考えてるみたい

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 08:36:12.15 ID:gTYG/oFA0
>>972
マークXとはキャラクターが違うからどちらが上とか一概に言えないけど、FRで3500cc車の
ラインナップがあるマークXがハイブリッドとはいえFFで2500cc車より格下とは無理があるような。
あとティアナより上ということはフーガハイブリッドの顧客層がターゲットになるのかな?
いくらなんでもそれは無茶というかドンキホーテだよ。

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 08:57:26.99 ID:SQtKOxLAO
販売店用のマニュアルカタログ見せてもらったら高級感?所で上だったもちろんフーガクラウンの方が当たり前だけどカムリより上に書いてあった

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 09:54:44.71 ID:4Mkg7vEx0
>>973
まぁクラウンハイブリッドとエンジン共有するっぽいしなぁ。

そして、次期マークXはFF化するみたいだし、
コンフォートで低燃費のカムリ、スポーティーのマークXになりそうだ。

北米カムリと国内カムリがかなり別物なのはわかってるし、
北米カムリが国内でマークXになるという憶測もあるから、マークXより高級感で上というのもわかる。
まぁこの場合は上っていうのは車格が上って意味ではなく、高級感で上回ってるって意味だろうけど。

フーガHVはクラウンHVがある以上層が違うけど。

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 10:56:05.24 ID:eG0jK83y0
>>952
セリカ・カムリの登場は当時カローラ以上のセダンが無かったカローラ店と
発足したばかりのビスタ店へのタマ供給っていう販売店対策の意味が強かったね

FFカムリ/ビスタがコンセプトの新しさのわりに凡庸なスタイルだったのは
乗用車もまだまだFRが主流だった時代にFFっていうまだあまり馴染みの無い
レイアウト採用で拒否反応が出そうなのを少しでも抑える意味があったんじゃないかな
元々トヨタユーザーは保守的だったのもあってただでさえトヨタはFF導入に慎重だったし


977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 11:36:58.51 ID:ZhCfZevD0
>>934
2ARも日本の規制には楽勝で通るはず。
北米の方が断然厳しい規制(LEV2??)が待っていたので
先に対応する必要があったという話では。。

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 12:11:52.04 ID:ZhCfZevD0
>>955
THSは市街地走行でしか能力発揮しないと
まことしやかに言われていますが、
そうではないと思います。

THSは優れたシステムで、
エンジンの動作するポイントを限定できるため、
等出力でエンジンの熱効率の最も高いポイントを狙って
動作点を制御できます。当然そこを狙った設計もできるわけです。
それもあってか、トヨタのHVエンジンの熱効率はかなり優秀です。

加えてCVTの一種でもあるため、熱効率の良い
低回転高負荷領域を積極的に使用してます。
例えば100km/h定常走行時も普通のAT&MT車より
回転数は低く熱効率の高い領域を使えるので
燃費メリットは充分あります。
車重増加は意外にも大した燃費への感度はないです。

余談ですが、全開で踏み込んだ時はHVシステムの
最大出力を出そうとTHSが変速比を変えるため
エンジン回転数が最高出力回転数に張り付きます。
>>929で言われているように、レッド手前で張り付くので
AT&MT車よりは当然やかましくなってしまいますが、
巡航や普段の加速では静かなはずです。

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 12:37:03.06 ID:WPo75h5m0
トヨタはFFとFRの差がありすぎるよ
カムリとマークII(マークX)価格的には昔から4気筒なら似たようなものだったが
静粛性や乗り心地などの違いはかなり大きかった
FFはカローララインなんだよな、やはりカローラの上等なやつ
でもマークXはクラウンの廉価版作る側のここの意識の違いは大きい

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 15:25:03.01 ID:93r0cmsD0
>>979 2代目カムリの時代は車体サイズもマークUとほぼ同格になったし、
6気筒エンジンも積んだりしたけど、やっぱりマークU>カムリという感じだった。
乗り心地もカムリはどことなく軽い感じだったなあ。
そのかわりトランクや後部席の広さはカムリが勝っていたけど。
でも2代目カムリに追加された4WD車のトランクを開けたらビックリした。
リヤデフ増設+ガソリンタンクのトランク床下移設のせいでトランクの深さがFFの2/3くらいになっていた。

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 16:48:20.73 ID:socX8uHx0
アメリカのトヨタサイトみたら8月23日の太平洋岸時間の午前10時に公式発表だね。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 20:16:40.23 ID:hv+STp9a0
新型カムリのカタログもらってきました

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 20:17:05.16 ID:H+g/0yeQ0
新レクサスGSのFRシャシ、政策的にトヨタブランドに流用しないみたいじゃん。
LSとGSだけで使うとなると、
まさか似たサイズのクラウンとマークXだけにFRシャシ作らんだろ。
となると、クラウンのFF化=カムリベース化も現実味を帯びてくるのかな。
それならクラハイが横置きの25004気筒HVなのも納得できるわ。

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 21:48:49.98 ID:4Mkg7vEx0
>>983
クラウンがFF化は無いでしょ。
そもそもクラウンはダウンサイジングするって話だから、
別のFRシャーシ使うんじゃないの?

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 22:37:07.10 ID:BQTPuzRO0
クラウンをFF化しちゃったら既存顧客はLSやGSに行かずにフーガに流れそう。


986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 22:38:51.69 ID:iyzUcwkU0
次期クラウンハイブリッドは4気筒2.5になるけどFFはないだろ。
2ARは縦置き横置き両方対応可能と報じられているから
FRと考えたほうが自然。

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 22:43:07.95 ID:dlMb6kTV0
>>970
2ランク上がるっていうのは 車格的には1ランク上がる感じで
2世代新しくなる分もう1ランク上がる感覚という意味で書いた

今度のカムリは北米市場のライバルが強力になってる分
今までより上質な作りになってる気はするね

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 22:45:00.40 ID:cVcgqYMt0
>>987
でも、デザイン的には現行が好きなんだけどなぁ〜。

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 22:53:47.79 ID:+wzIdTis0
新型カムリってやはりカローラ店だけの販売なの??
SAIやプリウスみたいに全店で扱わないのかな?

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 22:56:22.31 ID:xnAlwVh8O
そういや乗った事ないなぁ、カムリって

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 23:24:50.42 ID:BQTPuzRO0
>>987
北米でカムリのライバルというとアコード、アルティマ、マリブと最近ではソナタあたりですか。
あの辺のクラス、最近よくなってきたのですか?ソナタはデザイン的には面白いけど、
品質的にはどうなんでしょうね。韓国車って昔よりはましかも知れないけど、
そのうち色々と問題が出そうな気がします。とくに電気系統やICプログラミング系統。

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/19(金) 23:50:54.27 ID:H5VLzHra0
次スレ
【TOYOTA】トヨタ カムリpart.5【CAMRY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1313765400/

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/20(土) 02:57:08.45 ID:Vmlm6Rtv0
>>988
内装がブラックしかないのは残念だな
カムリは明るい色がいい点だと思ってたから
アッパーミドルサルーンっぽい雰囲気にしたかったのかな
>>992
スレ立ておつです

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/20(土) 08:24:42.26 ID:5g1+l8IN0
内装は選べないほうが迷わなくていいや。ナビ付きレザーシート一択かな。


995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/20(土) 11:46:30.08 ID:VlUbmJkwP
>>983
新型カムリも、またまた古い過ぎるKプラットフォーム使い続けてるんでしょ?北米生産があるから・・・
オーリスなど新MCプラットフォームなら、まだ分かるけど、Kプラットフォーム使うのは、
カムリ、アバロン、レクサスES、レクサスRXの北米向け車種だけ。

次期マークX=FF化されるらしいが、新MC系使うから、欧州セダンのアベンシスとマークXが統合されるんだと思う。
次期クラウンは、次期GSのプラットフォームベースで4気筒対応のために改良したバージョンで
それを次期クラウン、マジェスタ、ISに採用するんだろうね。


996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/20(土) 13:12:38.60 ID:czVKoUdY0
>>995
次期GSのプラットホームはレクサス専用で、トヨタブランドには採用しないらしいよ。
カービューのGSインプレより。

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/20(土) 18:30:54.58 ID:UmX1veTz0
クラウンとIS でプラットホーム統一するんでしょ。

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/20(土) 22:15:37.80 ID:KmZ8WIQx0
となるとGSはLSと共用か

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/21(日) 00:39:13.76 ID:/oMzKtuv0
次スレまだー

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/21(日) 00:40:24.96 ID:/oMzKtuv0
>>992



1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
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