5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【SUZUKI】 スプラッシュ ★part9 【スズキ】

1 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 10:35:25 ID:oqYR7thF0
スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレです。

専用公式サイト ttp://www.suzuki-splash.jp/
メーカーサイト ttp://www.suzuki.co.jp/car/splash/

前スレ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272840138/


2 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 10:36:07 ID:oqYR7thF0
過去スレ
【SUZUKI】 スプラッシュ ★part7 【スズキ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265893496/
【SUZUKI】 スプラッシュ ★part6 【スズキ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257333202/l50
【SUZUKI】 スプラッシュ ★part5 【スズキ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247005076/
【SUZUKI】 スプラッシュ ★part4 【スズキ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237460958/
【SUZUKI】 スプラッシュ ★part3 【スズキ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229166289/
【SUZUKI】 スプラッシュ ★part2 【スズキ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224854131/l50
【SUZUKI Splash】 スプラッシュ
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212832544/
【第4の】スズキ・スプラッシュ【世界戦略車】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188137704/

その他サイト
グローバル ttp://www.globalsuzuki.com/splash/index.html
ハンガリー ttp://www.suzuki.hu/pages/display/auto/modellek/splash

3 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 10:42:47 ID:HLCxwtWL0
>>1
(゚д゚ )乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら

4 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 11:32:37 ID:b9dO5ilK0
MCで三列シートのSplash+が出るらしい。1.5リッター全長4215mm。それどこのフリーd

5 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 11:47:23 ID:HLCxwtWL0
フン、でねーよ。

6 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 13:57:47 ID:BEYxcet90
もうすぐ販売終了
新型スイフトに統合

7 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 14:24:35 ID:ASJIiSD10
>>6

まじ

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 17:09:22 ID:jl8tfWik0
「新型スイフトに統合」されるかどうかは知らんが、スプがある以上ソリオの
新型はで無いんでしょ。
ワゴンRプラスとか、ワイドとか、ソリオ等のワゴンR拡張シリーズは、国内
販売は元々少ないからね。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 20:38:35 ID:CHoB0jqe0
輸入中止は十分あるうると思うけど、統合っていうのは
無いでしょ。むしろエンジンがスプと同じK型になるから
コストダウンになるよ、欧州では。

スプは、インドではリッツとして生産を始めて間もないし
タイとかでの生産計画もあるし、まだまだこれからのモデル
だと思うよ。


10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 02:39:20 ID:fXpmAB4E0
車の買い換えは2年後だからスプの新車にはありつけそうにもないかな。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 02:49:17 ID:j1L2Z2kG0
>>6
このユーロ安にか?
ありえんだろ〜。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 11:56:40 ID:j1L2Z2kG0
>>8
むしろ、ソリオの後継がスプなんだが、、、

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 02:20:54 ID:wBoEhtCA0
>むしろ、ソリオの後継がスプなんだが、、、

むしろも何もそう言っているのだよ。
スイフトとソリオ&スプのトールシリーズを統合する理由ってあると思う?

14 :結衣:2010/07/18(日) 09:23:58 ID:q8OCT4pu0
話が又前に戻ってしまって恐縮なのですが 
ブレーキがキーキーって鳴くのを恥ずかしいとか思わなくて
良いのですね(^^)v 寧ろちゃんと止まる事を誇る方が精神衛生上
良いと言う事で(^^♪ 色々な事教えて頂いて有難う御座いました

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 09:15:43 ID:HnBi1w270
>>13
日本人は、スプ程度だと「トール」だとは思わない人も多いだろうな。
もっと真四角な感じのがトールだと思ってる。
現行ワゴンRを幅1650mm、全長3900mm程度にの拡幅ストレッチして、
一応7人乗りにしたら、国内ならある程度売れるような気はするけどね。
ま、個人的には欲しくないが。

世界的に見たら、日本みたいに四角くて背の高い車が多い国はまず
無いよな。知り合いのイギリス人はノアとかを見て、あんな商用車
になんで日本人は喜んで乗るんだ?って言ってたな。


16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 09:41:49 ID:VxwuMRIy0
リンレイの超艶WAXシャンプーってのを買ってきて洗車しようとしたら、使用上の注意に
「輸入車およびポリマー施工車には使用しない」とあるのを発見。

スプも対象なんでしょうか。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 10:27:56 ID:TuFtR5n50
>>16
外車に乗ってるDQNクレーマー対策で書いてあるだけだから大丈夫だろ。
心配なら目立たないトコで試してから使いましょう。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 12:41:06 ID:u9YK0W/V0
外車お断りみたいなもんか 駐車場どうしよう

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 15:05:34 ID:nu4xWM7q0
>>14
当たり前やん

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 16:28:52 ID:R6DUOAFl0
ブレーキの鳴きが気になる人は鳴き止め剤ってのがあるからそれ使えば多少は改善すると思うよ。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 21:50:43 ID:ZFgzhUu00
>>15
それってAPVがちょうどよさげな気がするんだがなぁ。
日産とはどういう契約なんだかわからんがランディやめてAPVにしてほしいわ。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 22:47:34 ID:mfvyVbai0
>>20
鳴き止め剤=クレ5-56ですね。分かります。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 22:50:29 ID:ZIazLP8w0
>>21
APVは、簡単に言うとエブリィの拡張版だからね。日本で売るのは
ちょっとつらいでしょ。エンジンも前席の下だし、ベースが同じ
トラックも
売ってるし。実際ベトナムで乗ったことのある人の話でも、エブリィ
に毛が生えた程度のものとのこと。


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 00:34:25 ID:6zlwHKRm0
>>21
APV?

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 04:09:14 ID:VJNgFJt/0
>>22
惜しいが違う。
http://car-diy9.com/2007/12/post_15.html
一番いいのはブレンボ辺りのメーカーでキャリパーごと一式交換してしまうといいw

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 13:15:22 ID:trb+/bYX0
>>24
インドネシアの子会社で作ってるアジア向けの車。
suzuki apvでぐぐってみるよろし。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 17:23:51 ID:lD9GthNt0
>>22
556ってブレーキに大丈夫??
怖いような気がしますが。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 19:29:03 ID:dRnK5Y5E0
>>27
大丈夫なわけないだろ
何でも信じ込むような素人も見ているこんなところに>>22みたいなことを書いて
誰かが人身事故でも起こしたら>>22は未必の故意で殺人罪だな

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 19:50:49 ID:Lh8K2mT00
ハンガリー産のハチミツでも塗っとけばいいと思うよ

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 20:49:01 ID:Qnxt7CZ+0
過疎ってるね
マーチに客を取られてオジサンは悲しいよ...
フランス産マーチ VS ハンガリー産スプラッシュ
完全に勝ち目は無いw

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 20:55:22 ID:3zmlGoo60
フランス産???

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 20:59:23 ID:ADwrlZY7P
でMCの件はデマだったのかね?

33 :前スレ993:2010/07/22(木) 22:09:00 ID:6IqiTBvy0
週末には契約書に判子を押す予定だが、現オーナーの方々はオーディオ関係はどんなの付けてる?

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 09:33:20 ID:qCvhD6Gy0
>>33 カロの楽ナビで万事解決だよ。
あと、前だけスピーカー交換した。アルパインの17cmだったと思う(店員任せでうろ覚え)。
なかなか賑やかな音で鳴ってる。


35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 20:35:38 ID:kDOzSmd50
>>32
デマではない。妄想して書いただけ。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 00:09:57 ID:awPCUcdUO
新しいスイフトが出たらスプラッシュも副変速機付CVTに変わるのかな?

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 00:15:46 ID:rvCEp6aW0
16インチですよ。エーモンのバッフルプレート付けたよ。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 00:16:10 ID:r20BX7yC0
CVT付けてるのは日本向けだけだから、変更なんてしないだろう

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 07:49:33 ID:rvCEp6aW0
ゴメン スピーカーは16cmの間違い。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 08:43:33 ID:B/bXRiaJ0
>>30
マーチはタイ産
まあスプラッシュが日本産だったとしても
スズキの登録車というだけで勝ち目はないと思うがw

>>31
リアワイパーアーム(プラスチックのやつね)とかはフランス産かもw
前のマーチはそうだったと思う。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 10:21:00 ID:MaJtBfYm0
スプラッシュはフランス製の部品、結構使ってるんだけどね。
バッテリーとかライト類とか。
マーチもイギリス生産の旧モデルの時は、たくさんフランス製
部品使ってただろうね。タイ製になったら、他の東南アジアの
国の部品が多くなってるんだろうな。

>>40
まあ日産とスズキじゃ、登録車についてはベースになる台数が
違いすぎるよね。でも新型マーチより、スプラッシュの方が
はるかに魅力があると思うんだけどねえ。マーチは値段も
最低グレード以外はそんなに安くないしね。


42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 11:18:03 ID:Plj/NrZt0
最近、外車廚見ねえな。新型マーチに鞍替えしたかw

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 11:29:30 ID:SYLOo61M0
外車注は他の人とちょっと違う自分を演出したい訳だから、マーチには行かない。
今はポロスレで一般庶民は国産車乗れよ、とか騒いでる。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 20:02:04 ID:YgAVV1vIO
バッテリーとかホイールボルトとかは日本式に変えてくれた方が良かったと思うが…
ホントに欧州仕様のまま持って来ちゃうんだもんなあw

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 20:04:19 ID:YgAVV1vIO
ところで、月 500 台は売れてるんですか?w

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 20:08:26 ID:r20BX7yC0
売れてるわけないだろw

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 20:10:24 ID:d7k1Focy0
>>45
sx4と合わせて500台ですっ!

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 20:41:43 ID:qWaM0aal0
新型マーチでは、タイ産だということで
細かなところまでチェックされていた。

チリがあってないとか、細かな仕上げから、エンジンルームの綺麗さとか
果ては床下の埃やグリスまで叩かれていたが

ハンガリー産のスプラッシュにはそういうものはないの?
ただ、細かなところまで気にしないだけ?

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 21:31:02 ID:awPCUcdUO
>>48
ボンネット開けたらエンジンサビサビw
普段見えないから気にしてないけどね。
新型マーチも乗って楽しさとか実燃費の良さとか
品質の負い目を払拭できる魅力があれば良いのだけれど。


50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 21:47:50 ID:s4mLDspP0
展示車見てきたけどいいね。
運転席に座ると楽しい雰囲気に癒される。
スイフト以降、SX4とか、エスクードとか良い車ばかりだね。
日本メーカーで一番良いね。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 22:23:50 ID:nNsgS1RG0
納車から一週間くらいたってシートの下のヒキガエルは
いなくなりました。夜のメーターが赤くて怖い。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 23:03:14 ID:Vz04uPPh0
>>45
今年の実績だと、だいたい月350〜400台ぐらいだね。
ただし3月は650台 売れた。一昨年の輸入直後は試乗車のために
これより多かったかもしれないけど、それを除けば新記録だと思う。


53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 04:14:14 ID:tMzgzUXnO
ひと月で売れる台数と同じくらい試乗車配備したのかwww
ひと月で売れる台数と同じくらいの新古車持ってそうだなwww
スプラッシュ中古車市場にも存在するようだが、いったい何ヶ月分あるんだ?

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 04:19:26 ID:tMzgzUXnO
>>52
1県あたり週に2台ほど売れてるってことか。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 04:55:58 ID:tMzgzUXnO
>>33
いろいろ考えたが、俺は家でもテレビは見ないから、ディーラーオプションの 1 DIN ケンウッドにすると思うw
ナビはガーミンとかのがいい。
楽ナビは一時考えたが、無闇に高いし3年なんてあっという間に経つと考えたら、安くて良いスプラッシュには似合わないと思った。
カタログ写真に載っている専用オーディオはカッコいいが、 MD なんか未来永劫使わんし、あれで6万はぼったくりすぎ。
といっても車自体が月 500 台も売れないんでは大赤字だろうがw

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 13:32:03 ID:DUEHZ4TbO
スズキUKのサイト見てたんだが何気にアクセサリー増えてない?
パンパープロテクションシートとか前からあったっけ?
グリルをアウディみたいに繋げるやつ。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 14:00:07 ID:pWxsGeiw0
>>56
そんなの無かったな。見に行ってみよう。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 16:00:42 ID:VPYzTnlW0
アルパインのスピーカーは、バッフル付ければ17cm入るよ。大差無いけどね。
ナビは、スプの場合、インダッシュだと操作楽だけど、かなり目線を動かすから
運転しづらうようでポータブルにした。サンヨーのゴリラなら仕事用でイケる、
ソニーのナブ・ユーはコスパ高い。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 19:24:12 ID:tMzgzUXnO
>>58
コスパはぼったくり
メモメモ(..)φ

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 23:29:49 ID:tMzgzUXnO
>>58
標準装備のスピーカーって音悪いの?

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 02:24:08 ID:2zChkdTd0
標準装備のスピーカー外すと笑うよ。チャチで。
「ナブ・ユー」ダメなの?
こちらは、仕事で使うので16Gのゴリラにした。
漏れのような田舎モンが首都高走るなら、見やすい位置のナビに勝るもの
は無い。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 06:25:34 ID:gMah5onU0
ナブ・ユーで十分だけどな。
自分はナビなんてたまにしか使わないし、住んでる所が車上荒らしが多い上に駐車場がアパート
から離れているのでポータブルにしたけど。

標準のスピーカーなんだけど、音はたしかにスカスカだね。


63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 21:28:08 ID:bGq4zRIV0
オイル交換で0-20Wのオイルを入れた。5-40Wと比べて燃費計で0.5L/100q程度よくなった。
オイルメーカーの推奨オイルを見ると0-20Wではない事が分かった。
取扱説明に0-20Wが出ていたので大丈夫と思っていたけど・・
0-20Wオイルを入れている人はいますか?

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 07:12:39 ID:iwt3fwzK0
0-20w とかじゃなくて、0w-20 。wの場所が違うぞ。
それはともかく、オレは冬には0w-20を入れてるが、夏は5w-30にしてる。
まあちゃんとしたオイルなら、夏に0w-20で全然問題ないとは思う。


65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 09:11:38 ID:ma7iko2O0
最近結構スプ見るんだけど思いのほか売れてるのかな。
ダントツで濃青が多いが。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 11:07:30 ID:LINlsV0u0
>>65
やっぱり青人気なのか。俺はむしろ中の色で選んだけど。
真っ黒けもツマランが水色?も観光バスみたいでイヤっつう
選び方で青にしたよ。行きすぎじゃない無難カラーだと思う。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 13:08:47 ID:sbv/75Em0
私の好みだと、赤>黒>濃青>他のパステルカラー>>>白…って感じなんだが。
現実には、赤は売れてないみたいですな。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 13:43:57 ID:SnFNeRTk0
1600kmくらい走って、赤白水色黒と、4台見かけたin東京
自分は青に乗ってる
2000kmまでに緑を見れるかなw

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 17:03:53 ID:R3XwwX3K0
じゃぁ俺は緑にしよう。
でも次の車検まで一年半・・・w

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 20:34:25 ID:jxXYfauX0
俺の水色、緑に見えるんだけど...orz

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 20:39:50 ID:py3y9SHoP
トルコ石色なので緑に見えて正常

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 22:14:36 ID:XJ5yd7Ch0
俺はオートバックスの980円オイル入れた。
オイルってそんなに燃費に関係あるの?

6000KM毎に替えてる。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 22:15:56 ID:ygpfoEOd0
茨城南部、4月から4カ月でノーマル全色、リミのグレーを見たオレは勝ち組(´・ω・`)

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 23:33:24 ID:qGjxpW6r0
神奈川県車で走ってたら、スズキディーラーにまだ白のリミテッドが有った。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 01:26:25 ID:hGzvKUxaP
昨日友だちの他車のコンパクトに乗ってあらためて思ったけど
やっぱいい車でっせスプ
ちなみにうちのは抹茶色です

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 06:09:27 ID:NkLyfDnJ0
>>67
ああいうメタリックなものをパステルカラーと呼ぶのは
かなり抵抗があるが…。
個人的には、どう見てもターコイズとグリーンがスプラッシュ本来の色で、
後はそれでは気後れしてしまう人のための色かと。

>>70
ターコイズというのは緑と青の中間の色で水色のことではない。
ちなみに、緑に近い色をターコイズグリーン、
青に近い色をターコイズブルーと呼んで区別する場合もあるが、
ただなんとなくターコイズブルー、ターコイズグリーンと呼ぶ場合も多い。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 06:17:26 ID:NkLyfDnJ0
>>69
その頃には中古か個人輸入するしかなくなっていると思うw

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 16:16:10 ID:qYBgZtl10
上のレスによれば
ターコイズとグリーンが本来色なんだそうだが・・・
それらをさっぱり見かけないってことは、
ヨーロッパと日本では好みの色がまるで異なるんだろうな。
まっ、こっちじゃ本来色はタクシー色だしなぁ〜。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 17:58:13 ID:XEFj9diK0
ヨーロッパ行ってみればわかるが
CMみたいにカラフルな色のクルマなんか走ってない。
あっちの方が治安悪いからなぁ。目立ったら負けでしょう。

せいぜい白、銀、黒、紺くらいだったよ@中央ヨーロッパ

個人的に
webCGで唯一まともな視点を持っていると思っている大矢アキオ氏のエッセイを
参考に貼っておく
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/makkina/e0000021292.html?pg=3

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 18:09:27 ID:An/KN2lRP
久しぶりに○○氏とか書くヤツみた。キモイ

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 18:18:52 ID:XEFj9diK0
書き言葉に慣れていないゆとりですね。わかります。
2ちゃんには珍しい低年齢低学歴だから大事にしないと行けないのはわかるんだけど
莫迦をさらけ出すのは恥ずかしいよぉ。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 19:49:00 ID:5LZsieqc0
氏を「うじ」とか読んでそうな>>80

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 20:13:39 ID:rjflxfVM0
ニンニン の・ま・き


84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 12:04:14 ID:ZvYaXkpK0
>久しぶりに○○氏とか書くヤツみた。キモイ

意味分からん。www

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 13:13:41 ID:v1ubEtOk0
いやいやどうしてw
>>76 >>79 >>81 あたりのカキコなんぞ、キモさ満杯ですよ。
スプラッシュのオーナーさんって変わりモン(てか、なんか偉ぶるヤツ)が多いんかな?

購入候補だったけど、再考しよっと。
乗ってて、宗教団体かなにかと勘違いされそうな気がするわw

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 14:35:05 ID:8kw0mtWf0
氏を久しぶりに見た人?
この板ではそういう文体は普通じゃない?
許容範囲狭すぎ
外の空気吸ってきな

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 16:44:30 ID:kFVDJE4+0
>>85
書き込みと言い回しは別物でしょう。
この人のカキコは私も違和感を覚えます。

ところで昨年暮れに出た「コンパクトカーのすべて」の09年1月〜8月平均値とやらでは
ターコイズが35%、ブルーが25%らしいが最近はどうなのかな?

ちなみに私はブルーです。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 18:01:53 ID:j7pjKia20
>>85
>>87
俺は>>79だけど>>76ではない。
別にEU圏で見向きもされない色のクルマをイメージだけでダマされて買ったからといって
刑事訴追される訳じゃないんだから卑屈にならなくてもいいよ。
青と緑を混同する老人視覚を嗤われたからって顔を真っ赤にする必要も無い。

俺はこの目で見てきた事実を、例示を示しつつ現実的に(2ちゃん的なアイロニーを含めて)
書いただけだ。違和感感じるならみんカラに池。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 18:16:57 ID:QLgCAgSt0
>>85 俺もオーナーなんだケド…
かつてはある程度の暮らしをしていて、ドイツ車(ゴルフあたり)に乗っていた奴じゃないかぁ?>キモいヤツ

で、今はすっかり落ちぶれて『これも欧州』なんて強弁しながらスプラッシュに乗ってるんだよ。
失業したか会社つぶすかしてさ。

きわめて独特な居丈高な物言いは、零落した自分の現状を受け入れられないストレスからのものじゃないかな。
可哀想な奴なんだよwww

まっ、いずれにしろ国産コンパクトや軽からの乗り換えオーナーは、こんなところで熱く語らないと思うね。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 18:18:17 ID:j7pjKia20
あ、もしかしてヨーロッパに行った云々のところで
「偉ぶってる」につながってる?
野暮用で欧州に行って、ついでにAgilaの寺をひやかしたりしたが
大名旅行の年寄りじゃあるまいし、欧州に行ったこと位で偉ぶってるなんて思っているとしたら
お前は食うか食わずの生活困難者だなwww

欧州でも自由旅行は安いよー。今はちょっと戻ったとはいえまだEuro安だから北海道や沖縄よりも多分安い。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 18:24:59 ID:Ba8LWtiN0
ポマエラとにかくこれだけは分かってればいいだろ!!

CMとか雑誌とかテレビ番組の情報を鵜呑みにするな
世の中は悪意に満ちている
金儲けの為なら平気で誰もが嘘を付く

この3つしっかり意識していれば、たとえばこのスプスレなら

色に関する勘違いは、起きないハズだ。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 19:14:56 ID:kFVDJE4+0
>>89
いわゆる上から目線ってやつですね。

>>88
>>90
内容よりも、アナタの物言いがチョットね…覚えるわけ。

あっ、私も1年に1度か2度、ヨーロッパに行ってますよ。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 19:30:17 ID:j7pjKia20
>>92
そのとおり。モノホンの欧州車乗っている人間(俺もだけど)から見ると
「緑や青が本来色で、日本で見かける色は本来と違う」とか言っている時点で笑いが止まらん。

年寄りの大名欧州旅行も嫌いだからお前みたいな書き込み見ると反吐が出る。
大陸人じゃあるまいし、大騒ぎしたり浪費したりチップなど過剰にはずんだりして
お前の様な「アジア人の評価を不当に下げている」ツーリストは大嫌いだ。

俺が何故このように皮肉たっぷりに書き込んでいるかというと
クルマなぞ印象や見栄で買うもんじゃなくって単なる輸送機械なんだから
性能や品質で選びましょうよ、ということ。 日本車の官能性能の駄目さはよくわかっているから
スプラッシュなど、ちょっと古くさいがある程度きちんとしているクルマの動向は結構気になっている。

そういうクルマを語るのに、おかしな想像に基づく適当な書き込みや、
多様性を認めないドメスティックな感性(>>92お前のことだ!)を披露されるのはおかしいですよ、と言っている。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 19:31:16 ID:uWbZDxMK0
ホント、欧州とかいうと荒れるなw
でも、スプラッシュは欧州生まれで、兄弟車のアギーラもオペルなんだからしょうがない(´・ω・`)

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 19:58:04 ID:kFVDJE4+0
>>93
反応良すぎですね

私はアナタの言う「大名旅行」なんてしたことありませんし、
ツアーなんかにも乗ったことが無い。

アナタこそ勝手な「創造」は困りますね。

まあヨーロッパに限ってはアナタよりも自由に旅しているかも?

スプラッシュを買ったのは単にいいクルマだと思ったから。
田舎に引っ越したんでクルマが欲しくなっただけ。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 20:26:20 ID:fXqGqa+N0
>>89
貴方のレスで得心しました。納得です!ありがとうございます。
そのとおりだとおもいます。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 20:43:09 ID:W2ejCATTP
この車は基地外しか乗ってないのか

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 21:09:22 ID:7P+xGosX0
yes

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 21:21:20 ID:m1yw2oyd0
まあ寺の売り方がねえ・・・
外車故のトラブルが面倒で、スプに興味を持ってるフツーの人には
やたらとネガティブな面ばかり強調して、スイフトに誘導してる
からね。それでも買う人って、ある程度外車慣れしてる人。
そういう意味じゃ、スプのオーナーってかなり偏ってよな。
ま、オレもオーナーだけどね。


100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:16:22 ID:w8631xih0
>>97
2chでよくある「単に基地外の書き込みが目立ってる」だけでしょ。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 11:07:32 ID:Ak+XreDR0
車も小さいけど、乗ってるヤツの尻の穴も小さそうだなwww
特に>>93な w

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 12:07:23 ID:KL6MGURK0
オレは初めての車がスプラッシュの中古車だよ〜
走行距離少なめ、車検の残り多めの社有車?デモカー?が沢山出てるし、安いと思うんだよね
トヨタ日産ホンダあたりの中古車は高いよ

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 13:20:11 ID:fCR/zlQE0
もう、欧州はどうでもいいよ。
何色だって好きな色乗ったらイイじゃない?
他人の好みにケチつける野暮は、
どこに国だって嫌われ者だよ。



104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 20:03:28 ID:KyTRAZ6tP
エコカー補助金申請が購入後1ヶ月半たってもHPでは受付処理中なんだが遅すぎないか
スズキデラあんま信用してないからなおさら心配

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 20:20:08 ID:KIlJUJLY0
>>104
結構時間掛るから、それで普通

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 22:16:43 ID:NW2sUjz20
初めてこの車で東名走ったけど、快適だったよ。追い越し車線を無理せず流せるし。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 22:24:11 ID:q8QVsVP50
以前試乗してから、欲しいな欲しいなと思っていて、
今日、中古を探すつもりで寺に行ったところ、
思ってたより新車も値引いてくれたので契約してきました。
ということで、6か月ほどROMっていた
このスレにも記念に書き込みです。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 22:27:11 ID:34iuhJZB0
>>104
それはスズキ関係ない。
お上の仕事が半端なく遅いだけ、下手したら3ヶ月かかるよ。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 22:44:33 ID:KBVu6h9m0
まんまる電球が丸見えなんだがなんとかならんの?

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 06:15:53 ID:xxirSxjj0
月販 500 台達成おめ

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 06:18:05 ID:xxirSxjj0
スプラッシュの Web アクセサリーカタログがものすごく見づらい件

pdf で出してくれればそれでいいのに、なんなのだこのうざい Flash は

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 07:21:36 ID:KeMwN3n+0
カタログページだけに限らず
車関係のウェブページってフラッシュ多すぎてうざい。
その点スズキはまだマシな気がする。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 09:05:43 ID:XqjIvxc70
車メーカの海外のページなんてとくにうざいな。
つまらない動画見てもしょうがない。
アクセサリーカタログだったら、flashだけじゃなくてpdfでも十分
うざいと思う。普通のページ(htmlとか)で十分。
印刷用としてpdf置いてもいいが、店頭配布カタログそのままにして
ほしい。時々店頭配布より妙な手抜き感のあるカタログになってる
こともあるし。


114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 10:15:06 ID:/CYrKbeL0
>>110
どこで分かるの?

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/01(日) 21:03:31 ID:LoPBBPYD0
大手レンタカー屋が採用してるな

普通のコンパクトカーの下のクラス(ヴィッツ1000ccと一緒)で料金が安いんで
試乗がてら借りてみるか

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/02(月) 04:25:01 ID:fZoR16Oj0
>>115
大手レンタカー屋ってどこ?
レンタカー屋が安いから入れたのか、それともスズキが押し込んだのかな?
乗ってみれば違いは歴然だから、結構いいプロモーションの方法かも。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/02(月) 04:32:26 ID:fZoR16Oj0
フロアマット、ドアバイザー、ナンバープレートリムの3点セットを
普通付けるといわれたが、そんなものなの?
フロアマットはまあいいとして、
バイザーとか別にいらんし、
ナンバープレートリムも少なくともリアはいらないと思った。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/02(月) 05:55:55 ID:b4yaIYXB0
>>117
日本車ディーラーの基本みたいなものだけど、要らなければ断ればいい。
僕はバイザーとナンバーフレームは断って他のものを付けた。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/02(月) 07:37:16 ID:FBBbYwiG0
>>117
バイザーはどの車も見た目にはないほうがスッキリしていいけど、
エアコンつけるほどでない雨の日の喚起&日よけ効果として、やはりあると楽ですね。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/02(月) 08:23:40 ID:RylRbREu0
〜のが普通とか言われたら,「普通ならスプラッシュ買わないよ」
って言い返してやれ

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/02(月) 17:33:56 ID:Q5eFTmIO0
ドアバイザーはデザイン台無しになるから付けないな。 やっぱ格好悪い
でももしタバコ吸うなら必要だし、雨の日は欲しいと思うけどねw

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/02(月) 18:30:09 ID:fTibmRql0
>>116
ニッポンレンタカーだよ

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/02(月) 20:11:35 ID:MO3/oalfP
バイザーって洗車しにくくなるべ
換気の必要性つってもタバコ吸わないと車内で屁こいたときしか感じない

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/02(月) 20:30:08 ID:8EU73GLq0
>車内で屁こいたとき

これは大事。彼女にとっても。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/02(月) 22:07:52 ID:fZoR16Oj0
バイザーに雨漏りがあるとき、その存在意義を喪失する。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/02(月) 22:09:50 ID:fZoR16Oj0
バイザーが日除けになるという話を意外に聞くのだが、
当然AピラーやBピラーも日除けになると思ってるのだろう。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/03(火) 07:21:40 ID:DaEm2FMY0
フロアマットはネットで買ったよ。色々選べるし、価格はディーラーの半分だし。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/03(火) 21:43:44 ID:tJuiDnw20
ttp://imagepot.net/view/128083871348.jpg
ttp://imagepot.net/view/128083871493.jpg

アームレスト取り付けてみました〜
極狭な前席間に取り付けられるのは限られた製品ですね。
ちなみに取り付けたのはGEフィット用です。
(楽天で4100円でした〜)
アームレストにチョット加工して、リアドリンクホルダーにポン付けです。
(ポン付けも100均で購入した発砲スチロールで工夫しています)

この車のリアドリンクホルダーって酷くない?
何用よ!ってくらいバカでかい!!
紙の牛乳パック(1リットル)が余裕で入るサイズだもんね〜

ところでバックカメラをDIYで取り付けた人いますか?
リアハッチのバラシかた(手順)を教えて頂きたいです。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/03(火) 22:05:02 ID:w7ZO53Jg0
余計なお世話ですまんがちょっとurlいじらせて
ttp://imagepot.net/image/128083871348.jpg
ttp://imagepot.net/image/128083871493.jpg

おれはリアドリンクホルダ必要だな・・・ゴミ箱として

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/04(水) 07:38:59 ID:9iIxjLWP0
コンパクトカー選びで悩んでいるのだけどシフトゲートが反対なのだけが気に入らない。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/04(水) 10:53:59 ID:NEH5YOq90
>>130
慣れの問題だと思うけどな
今乗っている車がゲート反対だと確かに戸惑うか?
過去スレで仕事でスイフト、自家用スプ使用してて乗り換える度に
戸惑うといったレスがあったな。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/04(水) 16:40:32 ID:sM6l9uFq0
この車に限らず輸入車はゲートパターンが反対だって奴が必ずいるけど
いつからハンドルの左右でゲートパターンを変えなきゃならなくなったんだ?

左右のゲートパターンが反対になったマニュアルなんてを見たことがないんだが
あれも異常なのか?

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/04(水) 20:10:50 ID:mZ2EUCuPP
ゲートパターンって2つ組み合わさったらハートマークになるよな

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/05(木) 01:23:42 ID:paoq1Z6U0
>>131
なんとなく、で気になるんです。
でも低価格なのに安全面の装備ついていたりとかいいと思います。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/05(木) 08:54:34 ID:xigFMm/n0
ちょっと気になった
おしりの左側にSUZUKIのエンブレム
あったっけ?

http://minkara.carview.co.jp/userid/444472/blog/19147839/

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/05(木) 11:24:12 ID:XJk8m1aq0
エンブレムよりもボディカラーが気になる。
シルバー?

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/05(木) 14:40:42 ID:xigFMm/n0
前のは白だけど
後のはシルバーに見えますね

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/05(木) 19:09:06 ID:k7j375vl0
>>117
真夏の炎天下の駐車場に長時間停めておく場合、バイザーの高さ分位下げて
おくとあのムワッとした熱気が軽減されるし、バケツひっくり返したような
夕立にも車内が濡れないので必要
(スプのバイザーはデザイン的にも合ってると思うよ)


139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/06(金) 10:24:39 ID:dLRpreMe0
1t超の車なので覚悟はしていたけれど
街乗り燃費は悪いねえ。コンパクトで最悪じゃないかな?

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/06(金) 11:28:51 ID:VcXE5R6x0
タイヤが高速や雨は強いけど、転がり抵抗大きいからな。
CPC2→DRBでも燃費良くなったから、エコタイヤにすると結構違ってくると思う。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/07(土) 04:15:29 ID:lRMJ988T0
>>138
それがねー、バイザーで蓋をしたようになってしまうんで、
実は風がなければ熱気はあまり変わらないんだ。
結局、走行中に窓を開けるのでなければほとんど意味がないんだよ。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/07(土) 04:24:14 ID:lRMJ988T0
>>135
海外仕様車には SUZUKI ロゴが入ってるみたいですね。

>>136-137
2000 万台(四輪車国内累計販売台数)達成記念特別仕様車には
クールホワイトパールとギャラクティックグレーメタリックが
ありましたよ。

143 :135:2010/08/07(土) 07:52:49 ID:bBOOvnEd0
>>142 さん
トンdです。
詳しいのですね、スッキリしました。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/07(土) 13:47:05 ID:lRMJ988T0
海外には日本にない色もある。
ハンガリーとか言葉がわからないので、
今フランスの pdf カタログを見ているが、

・スペリアホワイト
・シルキーシルバーメタリック
・ギャラクテックグレーメタリック
・パールクールホワイトメタリック
・コスミックブラックメタリック
・ブライトレッド
・サンライトカッパーメタリック
・カシミールブルーメタリック
・スプラッシュグリーンメタリック
・ラグーンターコイズメタリック

の 10 色。
無彩色系の3色とサンライトカッパーという日本にない色がある。
パールクールホワイトメタリックが上記記念特別仕様車の
クールホワイトパールと同じものなのかどうかとか、
そもそも日本の同じような名前の色と全く同じものなのかどうかは不明。
サンライトカッパーは日本の SX4 にある色だと思うが、
個人的にはあまり銅の色に見えないw

内装色のコーディネートも日本と多少違っており、
たとえばターコイズ内装はラグーンターコイズメタリック専用である。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/07(土) 15:33:11 ID:MYM2A3Ut0
内装と言えば、黒スプを買うと内装が水玉になるのが解せない。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/07(土) 20:04:03 ID:1XUufE7A0
ようやく規制解除
>107
おめでとさーん
おれも本日青スプ納車でした
気持ちの持ちようなんだろうけど、タコ付けてよかったと思った
>141
・・・そうなのか

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/08(日) 10:50:17 ID:N++dI1IP0
この車って、スタッドレス用のてっちんとか普通の履けるの?

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/08(日) 13:20:28 ID:tXx1Bp9K0
スイフトがモデルチェンジしたらスプラッシュもモデルチェンジするんでしょうか?

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/08(日) 14:12:17 ID:BFSuSoHN0
×

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/08(日) 15:58:26 ID:kzicgUYg0
運転初心者のスレを見てたら
「エバポ」がカビないように、駐車前にエアコンを送風運転にして乾燥させた方がいいらしいね
スプラッシュの場合、外気取り込みで暖房よりにすればいいのかな

たいてい冷房の内気循環にしてたからなのか
エアコン起動時に、もぁ〜〜っと、湿った汗臭い運動部の部室みたいな臭いが出てくるようになってしまった・・・


151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/08(日) 16:33:55 ID:BFSuSoHN0
オヌヌメです
http://www.jms-car.com/maintain/pitmenu/cbt/aircon.html

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/08(日) 16:48:28 ID:kzicgUYg0
ジェームス近所にあるな〜
検討してみます

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/08(日) 18:37:55 ID:5H7O2UIo0
*印にひっかかってんじゃんかよ

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/08(日) 18:42:16 ID:BFSuSoHN0
大丈夫だよ〜

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/08(日) 23:10:11 ID:YS/lXZ6c0
くっそースプラッシュ飲みてえ

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/11(水) 16:41:14 ID:yYU37DqoO
、ン、)

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/11(水) 22:14:59 ID:/kVj1HwO0
昨日、フロントスパッツを擦りました…。
涙目…。。。


158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/12(木) 00:05:22 ID:FdFanNLZ0
お約束(o・_・)ノ"(ノ_<。)

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/12(木) 13:39:21 ID:s9gFORKo0
チンスポを擦るってのは、どんなシチュエーションなんだろ?
極端に急な上り坂(下りもかな?)とか…
前向き駐車で車止めに、とか…
Uターンしようとして、中央分離帯(というかあのセビレみたいなヤツ)に乗り上げて、とか…
まだ擦った経験がないので、よくわからんわ。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/12(木) 15:14:22 ID:gbMSdfbB0
1年ぶりに試乗したけど一年前より感動薄かった
微妙にサスもへたったのかな?路面に吸い付く感じが薄かった。
ちょうど中古スイフトと新車スイフト乗り比べたような微妙なちがいだけど・・

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/12(木) 16:57:25 ID:1CjCLKjtO
>>157
気にしない、気にしない!ていうか言われても気付かないだろ?

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/12(木) 20:10:52 ID:Ktpq0+4+0
スーパーの駐車場とかタイヤ止め?も注意しないとアウトのヤツも普通にあるよ
何度かコスった

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/12(木) 21:45:51 ID:E++ACt3M0
スプのチンスポ?が国産他車と比べて低いのは有名な話。
普通の車止めで、ゴム部分はほぼ確実に当たる。
オレも近所のコンビニの駐車場からの出口付近のちょっとした下り坂で
必ずこするので、そのコンビニには行かなくなった。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/12(木) 21:53:46 ID:E++ACt3M0
真横からの写真で比べてみるとよくわかる。
スプラッシュ
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/suzuki_splash/154/3/
デミオ
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/mazda_demio/default.asp?p=3



165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/13(金) 00:27:49 ID:2ErrQNPg0
それ以上段差の深いとこに行ったら本体まで逝っちゃうよ!っていう
お知らせガードみたいなもんだがら、ガリっても気にするこたぁ無いよ。
まぁ一瞬ビビるけどね、ガリッというあの感触は

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/13(金) 12:13:02 ID:L9tKZO5g0
>>159
オレはファミレスの駐車場から本線の道路に出る時に擦った。
本線の道路が水はけを良くする為かかなり盛り上がってたんだよな〜。
結構凹んだよ。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/13(金) 21:46:55 ID:t7+tBfpvO
駐車場などの段差はゆっくり斜めに向けて
片輪ずつ落としてやれば無問題。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 09:43:19 ID:bKp8XeTB0
>>167
それができる場所なら当然そうするが、できない場所も
たくさんあるからね。


169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 11:23:09 ID:Rq6YUjOmO
値引き+補助金で40万位は浮いたかな
良い車ありがとう鈴木さん


170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 12:49:29 ID:KlNqc3Xp0
>>169
購入考えてるんだけど、明細教えて下さい。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 13:15:41 ID:0I7gspuxO
>>168
例えばどんなところ?
横幅ギリギリのガレージとか?
自分はそれに気付いて以来一度も擦ってない。
参考までに教えてくれ。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 13:35:56 ID:bKp8XeTB0
道路や駐車場に対して斜めに入って(出て)いって片輪ずつ
落とせるって事は、それなりに幅に余裕があるところだけでしょ。

他には、例えば>>166なんかもそう。
駐車場の出口と本線道路の間に歩道があったりすると
歩道から本線道路への勾配?は急になってるのに、
本線が盛り上がってるようなところも結構ある。
言葉で書くとわかりにくいけどね。


173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 16:38:28 ID:Rq6YUjOmO
170さん
総支払額から−15万です


174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 19:43:23 ID:De/AiiHH0
>>168
段差の手前で強くブレーキ踏んで、ノーズが下がってその後に反動で浮き上がったタイミングで一気に超えると、擦らない。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 21:15:12 ID:znrDHD8v0
>>174
そういう登りの段差や車止めは、対処方法がそれなりにあるからまだいい。
でも意外と下りでこすることが多い。アプローチアングル不足って感じ。
>>163>>166なんかがその典型。


176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 23:08:00 ID:d6bXkcRN0
スカートつけなきゃいいのに

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/15(日) 02:54:15 ID:ua+E4cWs0
>>173
 >>170です。
  了解しました。ありがとうございます。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/16(月) 12:00:23 ID:PBGRIuilO
スプラッシュてかスズキの話だが、オプションカタログにオーディオとかナビとかやたらたくさん載っているのでワロタ
現時点でオーディオ 15 種類(スプラッシュ専用品を入れれば 16 種類)、ナビ 10 種類が載っている。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/16(月) 18:53:32 ID:QUlBIdiu0
オプションっていっても、専用品以外は汎用市販品だよね。
ABとかでも付けられるものばっかりだけど、それをデラで
取り付けて稼ごうってことだよね。


180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/16(月) 20:15:40 ID:PBGRIuilO
俺は後退の作業なんか信用してないので、お布施のつもりでデラに付けてもらったよ。
自分で付けてもよかったが、クリップ外すの得意じゃないし暑いしw

あと、取り付け工賃分けて書いてあるのな。
他の車屋ではあんまり見ない。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/16(月) 20:27:51 ID:QUlBIdiu0
AB信用できないのはわかる。
でも、暑さはアレだが、スプの取り付けはHUだけならホントに簡単。
SPもバッフルとかスイフト用でいけるし。
http://minkara.carview.co.jp/userid/295992/car/425991/767111/note.aspx


182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/16(月) 22:33:21 ID:PBGRIuilO
>>174
ノーズが下がってそのまま強打www
まあゆっくり越えるのが基本だ。
擦っても軽傷で済む。
済まなかったら諦める。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/16(月) 22:44:21 ID:PBGRIuilO
>>160
タイヤの空気圧じゃないの?
乗り心地がおかしかったらまず空気圧を疑うのが俺の学習結果。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/16(月) 22:53:45 ID:7p6QOE5Y0
コンチがそういう特性なのかしらんけど、空気圧高いとロードノイズ大きくなるし
乗り心地も悪くなってダメね。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/16(月) 23:28:48 ID:0b+w3BfT0
フロアマットはネットで買ったよ。ディーラーの半額くらい。色々選べるし。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/16(月) 23:49:01 ID:PBGRIuilO
プリウスみたいに暴走するゾ

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/16(月) 23:56:08 ID:0b+w3BfT0
プリウスの暴走は、ドライブレコーダーの記録からアクセルとブレーキの踏み間違いと報告されてますが

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/17(火) 15:26:07 ID:N/ro936Q0
>>187
あのメーカーのドライブレコーダーを信用するのか?w
俺には出来ない。一度嫌な目になっているし。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/17(火) 15:37:27 ID:rZU75kIoO
>>61
標準装備のスピーカーどんなひでえ音かと思ったら、普通じゃん。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/17(火) 22:56:21 ID:O8tVm+y20
>>188
まあレクサスの暴走の件は、アメリカ現地部品メーカー製のアクセルペダルの構造とフロアマットを2重に敷いたりと悪条件が重なったのと、アクセルとブレーキ同時踏みでアクセルが勝ってしまう回路に問題があった事。

まだ隠れた問題がトヨタにはあるみたいだけど、スプラッシュとは関係無いのでやめてね。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/18(水) 00:49:17 ID:iDUaHa8a0
ベンツなんかは昔からブレーキとアクセル同時に踏むとブレーキが優先されるようになってるそうね。
まぁ、それよっかオルガン式ペダルにしておけば、フロアマット挟まったりしないのだがw

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/18(水) 21:48:51 ID:wTSHAhBeO
>>191

ヒール&トゥーしたらどうなるの??

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/18(水) 22:14:38 ID:A7j2CgtW0
>>192
ヒール&トウはやり難いけど、ほとんどはATなんだから関係ないでしょ。
ポルシェとかフェラーリは昔っからオルガン式のアクセルペダルだし、H&Tも出来る。
まぁ、やり難いからペダルの厚みを増す人も多いけどw
あと、トヨタでもLFAはアクセルもブレーキもオルガン式だったよ。
たしか、クラウンとかもオルガン式なんじゃないかな?

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/18(水) 22:15:50 ID:A7j2CgtW0
あっ、ブレーキ優先についての話か。
それならヒール&トウは出来ないだろうね。
なんかBMWの試乗をした評論家が、左足ブレーキで乗ってたら
エンジン吹けなくなったとか書いてた記事があった気もするし。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/18(水) 23:07:13 ID:F2+v/VE9O
YAMAHA LF-A

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/19(木) 00:57:36 ID:o3EkMVn00
>>195
正面衝突すると確実に死ねる車ですね、わかります。
スプと衝突しても、ボディが潰れて乗員は圧死するのでしょうか?

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/19(木) 16:50:00 ID:aUhNEDvR0
>>189
基準は人それぞれだと言う事だな。
他人の幸せの邪魔はせんよ。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/19(木) 22:40:09 ID:UACTxRj10
スプラッシュ最高!鈴木修最高!

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/20(金) 07:02:01 ID:u0MEiEJLO
^w^

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/20(金) 14:53:15 ID:SH7MJnuT0
スプラッシュにスイフトの革巻ステア付かないのね・・・

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/20(金) 15:42:04 ID:f2FgZ+3TO
>>179
アルパインって選択肢にないんですね。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/20(金) 17:33:26 ID:f6bOkHcnO
>>200
そうなんだ?共通パーツに見えたんだが

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/20(金) 18:04:27 ID:ZUWhVLA/0
>>201
KENWOOD clarion carrozzeria だけだね。
スズキのとの系列関係かな?
例えばイクリプス(富士通テン)なんかは明らかにトヨタ系。


204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/20(金) 19:14:05 ID:CQD0wdJKO
7月に納車したものです。みなさん教えてください。
概ね満足なんですがCVTに違和感が・・・・
アクセルオフ状態。平坦な道だと30`を切ったあたりの速度域で
エンジン回転に引っ掛かりを感じるところがないですか?
信号ストップ前に慣性でスピードダウンするような状況で感じる現象です。
仕様なのか個体の不具合なのかちょっと思いあぐねてます。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/20(金) 20:06:21 ID:tR9McMqg0
>>204
それは、アクセルオフしてるときに燃料カットになってエンジンが点火せず
車の慣性で動かされてる状態から、速度が下がってエンジンが動き出すときの違和感ではないでしょうか?
ブレーキ掛けて速度を落とせば違和感は無くなるでしょう。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/20(金) 20:18:06 ID:ZUWhVLA/0
>>204
それってアクセルオフにしてると、途中でシフトダウンしたような
ショックがある症状じゃない?
それだったらうちのにもある。エアコンをONにしてると特に目立つ。
軽くフットブレーキをかけてても、エンジンブレーキだけでも、
どちらでもある。

同じエンジン・CVTのスプラッシュにもあるようだし、CVTとしては
割と積極的にエンブレ効かすような設定にしてあるけど、その制御
がうまくないって事だと思う。


207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/20(金) 21:08:29 ID:FAeQtqrvO
それって大抵の車であるんじゃないのかい
会社のクラウンも走り過ぎておかしくなってる

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/20(金) 21:09:27 ID:Qot50fva0
CVTの仕様だから仕方ないさー!

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/20(金) 23:40:15 ID:4BbN6XvL0
>>204
あるある。アクセル、ブレーキをラフに踏むとなり易い。
なるかならないかのポイントが分かると、どうにかなる。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/20(金) 23:40:28 ID:CQD0wdJKO
204です。レスありがとうございます。
やっぱりCVTの仕様なんでしょうかねー。基本的にいいクルマと思うだけにあまりにも惜しいですね。
数多あるクルマの中からスプを選んだ諸兄諸氏、購入動機としてこのクルマの乗り味を気に入っての人も多いのでしょうけど、
自分としてはこの挙動は残念というか諦めつかないですね。。。
ダメもとでディーラーに行ってきます。しかし個体の不具合ではないと教えていただいただけでも感謝でした。


211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/20(金) 23:54:56 ID:qvn8xNWAO
それトルコンのロックアップ解除じゃない?
前の車スバルR2でもあった。
アクセルオフ、慣性で転がしてエンブレのみで減速してる時、
ある速度でスコンとエンブレが抜ける感覚。
30km/hはちょっと早すぎな気もするが。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/21(土) 00:16:06 ID:8flVPMah0
足裏の感覚がよくわかる靴で、各ペダル操作を微調整するとあまりならない。

タイトな山道で練習すると、上手くなるんだけど、自分も人のこと言ってられないほど下手になってきた。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/21(土) 01:10:00 ID:fw/pQGAlO
今スプラッシュ乗ろうとしたら異変が。
まずキーレスが効かない。
ドアキー差して回しても開錠しない。
外からメーター覗きこんだらイモビ?の赤ランプが消えたまま点滅してない。
週末にしか乗らないけど買ってちょうど1年、こないだ12ヶ月点検受けたとこ。
これってバッテリー突然死?
今時の車ってバッテリー死ぬとドアも開けられないのか…。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/21(土) 01:54:05 ID:gaIr8fDA0
>>211
ところが逆なんだよ。
ロックアップ解除だったら、エンブレが抜けるような感じになるはず。
ところがスプの症状は、逆にいきなりシフトダウンしてエンブレが効き
過ぎになるような感じなの。


215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/21(土) 01:56:33 ID:gaIr8fDA0
>>212
上手下手は、この件には関係ない。
だって、足をアクセルペダルからもブレーキペダルからも離して、
エンブレに任せた減速をしているときにも起こる症状だから。
もちろんステアリングも全く切っていない直進状態。


216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/21(土) 09:26:03 ID:P4197lr20
不具合が発生しても暴走しないところがさすがスズキ、良心的。
同じ日本でも某社なら……

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/21(土) 10:51:34 ID:oZx3ix9WP
毎日ここへ来てトヨタ車の安全性をアピールしなくていいから

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/21(土) 10:57:07 ID:8flVPMah0
スプラッシュってECUの書き換えって無いの?サービスキャンペーンとか。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/21(土) 10:57:37 ID:XwZZisna0
>>213
結局なんだった?

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/21(土) 11:08:10 ID:BREfZ8nR0
この車のエアコンって効きが悪いのがデフォ?
仕事柄色々な車に乗るけど、他の車と比べて明らかに効きが悪い。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/21(土) 11:50:58 ID:fw/pQGAlO
>>219
さっきD呼んだらルームランプONになってた…orz
でもドアが開かないのは不明。
Dが来る前に同じスプラッシュのバッテリーを外して
ドアが開けられるか試して開いたらしいから
ドアはバッテリーが原因ではない。
今ドア対策を検討する為に一旦帰ったとこ。
なんか外車らしくなってきたなーって思ってたら半分自爆だったよ。トホホ。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/21(土) 12:32:20 ID:XwZZisna0
>221
まだドアあいてないわけか〜w乙
ロックのやり方って何種類もあってわけわからんね
キーレスしか使ってないから電気周りはちょっと不安だな〜
電池は5年くらい持つらしいけど

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/21(土) 12:35:53 ID:Q8jdIupQO
>>220
よく効きます

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/21(土) 12:56:11 ID:Fp3XCD+PO
>>210
俺のもなる。
CVT の仕様というか制御ソフトがそうなってるんだろう。
買って1週間なのでまだよくわかってないんだが、何 km/h でというよりスロットルペダル放した後一定時間で起きてるんじゃないかという気もする。
何か意図があるのだと思うが、どういう理由でこんなことになってるのかはわからない。

いずれにせよ、市街地走行ではエンブレが効きすぎるように思う。
結局スロットルペダルを踏むことになり、実燃費は悪化する方向だ。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/21(土) 13:03:25 ID:Fp3XCD+PO
>>223
俺のもよく効く。
外車なので効かないのじゃないかと心配していたが、杞憂だった。
少し前の猛暑も乗り切れたし、夜など(といっても熱帯夜)は温調 10 時くらいにして使っていたくらいだ。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/21(土) 13:09:56 ID:Fp3XCD+PO
マニュアルエアコンなのでバカにしていたら頭寒足熱モードとかあるのねw

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/21(土) 13:14:10 ID:gaIr8fDA0
>>224
そのCVTの悪癖は、Sモードにしてると、無くなるor目立たないよ。
といって、いつもSモードで走るわけにはいかないけど、市街地で
あまり速度が上がらない場所なら、Sモードに入れっぱなしでも
いいかも?


228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/21(土) 13:20:51 ID:vUsr1GWI0
>>202
俺も共通だと思ったらエアバッグモジュールの形が違かったよ・・・
無理矢理も付かなそうだった。エアバッグモジュールごと交換するなら別かもしれんけど。
革巻ステア欲しい人はリミテッドのを部品注文した方が良いかも。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/21(土) 13:28:14 ID:XwZZisna0
エアコン切って送風にしてるつもりなのに、冷風も温風も出るから、説明書読んでみたら
「A/C」スイッチは「除湿」スイッチなんだとわかった

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/21(土) 19:18:30 ID:BREfZ8nR0
>>223,225
ありがと、うちだけなんだね。
そのうちにデラに点検させよう

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/23(月) 03:29:01 ID:0G1kHGzu0
>>230
新古で買って、ガスが抜けてた人がいたよ。
ちょっと五月蝿いが、うちのもよく効く。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/23(月) 03:33:09 ID:0G1kHGzu0
スプのCVTは、ホンダより数段良い。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/24(火) 12:43:44 ID:OUoQvwyK0
お盆のとき、うちの近くにスプラッシュ停まってたよ
はじめて見た
アマガエル色できれいだった
けっこう見掛けはいいね実物は

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/25(水) 13:03:33 ID:wZD4c9P80
さっさとMT販売しろよ
逆向きゲートのCVT仕様は売れないと分かっただろ

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/25(水) 13:34:08 ID:aWhvBtWE0
MTはもっと売れない

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/25(水) 14:22:37 ID:wZD4c9P80
どっちにしろ売れないならニッチ層の要望を聞きなさいという話です
月販500に満たない不人気車種なんだから失敗しても損害はない

右ハンドルにして、あとは現地仕様そのまま売ればいいんだからコストもかからんし

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/25(水) 15:12:08 ID:ahPSjAiSP
MTは現地で充分売れるしな

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/25(水) 15:31:30 ID:LJavOiXgP
LポジションとSポジションをうまく使えば
2ペダルMTと変わらないんだが。

まっ、いまさら3ペダルなんてお笑いでしかないですョ。
500台/月どころか、5台/月になっちまうw

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/25(水) 18:54:04 ID:UwQIh4jW0
スプラッシュは元々、海外生産車を国内で売るためのモデルケースに過ぎんだろ。
最初から採算とか考えてない販売台数だよ、月500台とか。手間だけで儲けが出ない。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/25(水) 20:11:11 ID:5jqm0Pz00
逆向きのゲートは、欧州車では時々あったから、気にしない人は
気にしないと思う。今でもプジョー308とか逆向きのままだ。
問題は、スプの場合、同じメーカーのごく近い価格に、普通の
ゲートの向きのスイフトがあったことだな。
もしスイフトがストレートだったら、スプも違和感無かったかも?
ちなみに新型スイフトは、ゲートじゃなくてストレートなのかな?


241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/26(木) 04:18:04 ID:hE3cJ2uZ0
>>238
確かに、2ペダルMTに近い。
SとDはモード切替ではなく自動制御と併用されたMTの感覚。

皆はどうしてる?
どっちか固定の人もいるだろうけど。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/26(木) 06:09:16 ID:uL/Inet00
高速で合流とか車線変更するときは、Sにしてシフトダウン的に使ってる。
Dのまま踏み込んでもキックダウンするまで時間掛って遅くて使えないから。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/26(木) 17:53:32 ID:UKJEmKyC0
なかなかええ車ですね
値段のわりに

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/26(木) 19:45:13 ID:V8KV4Btx0
SとDの切り替え時って、アクセルは踏んだままでいいの?
MTに乗ってた頃の感覚が残ってるので、アクセルを緩めてしまうんだが。
踏みっぱなしでも問題ないんだろうか?

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/26(木) 21:03:37 ID:uL/Inet00
>>244
CVTなんだから、アクセル抜いても無意味でしょ。しかもトルコンも付いてるし。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/26(木) 22:44:15 ID:PyTIz9V40
うちは家を出てすぐ長い坂下るんだけど
アクセル、ブレーキ離して、Lで20キロ、Sで40キロくらい出る
住宅街だから30キロくらいで進みたいんだがな
ブレーキを踏みこむとシフトダウンしてエンジンブレーキが効くって聞いたことあるが、全然そうならないな〜

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/27(金) 07:22:29 ID:Yki2hadM0
しかしこのクルマかっこいいね〜
見るたびに惚れ惚れするわ。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/27(金) 13:39:46 ID:O5Mtr9j+0
見た目はいいよね
国産メーカーのコンパクトで一番だと思う
色もいいし

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/27(金) 13:40:29 ID:O5Mtr9j+0
アイポイントが高いのもありがたい

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/27(金) 16:55:20 ID:jbgmqjXS0
ミドリ見たよ。あざやか系の色も似合うんだね。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/27(金) 19:33:18 ID:O5Mtr9j+0
緑が一番好きだよ

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/28(土) 01:28:30 ID:IMIIuQIC0
教えてください。このメーカーのダウンサスに関して信頼性はどうですか?

http://www.tempest-power.com/search/index03/1792070

マイナス3.5CM(フロント・リア)で車検通るのでしょうか?


253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/28(土) 12:41:38 ID:ttSlD53m0
>>252
車検が通るかどうかは、メーカーがわざわざ問い合わせのリンクを張っている
から聞いてみたら?
この板では、ローダウンどころか、インチアップやアルミの交換にさえ興味の
無い人が多いと思うよ。
このクルマのオーナーは結構歳食っている人が多いから。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/28(土) 13:18:37 ID:QtWterFB0
>>253

車高を下げるのは立駐に入んないからなのね。155CMまで4CM位落とさないと
入らないの。地上高9CM以上あれば車検通るんだよね。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/28(土) 14:22:51 ID:RutHEIu+0
>>254
ゴンドラ乗るのに腹下擦ったりして

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/28(土) 14:43:38 ID:IE3VjXPR0
スプって元々かなり地上高低いから、ゴンドラへの乗り方にも
よるけど、3.5cm下げたらフロントバンパー擦るかも?


257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/28(土) 15:52:48 ID:Lgcb7SVk0
ここに来てシャコタン乗りのテクが生かされるとは以外だったわww

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/28(土) 16:41:05 ID:vmRIOHSc0
そうなんだよね。3.5cm下げるとかなり弊害が出そうだよね。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/28(土) 21:53:49 ID:ttSlD53m0
>>254
なるへそ。
しかしな。単に立体に入れたいが為に、シャコタン乗りになるヤツなんているのか?
元々ローダウンにも興味があるから、そう考えるのではないの?
立体に入れる優先順位がそれ程高いなら、スイフトあたりに乗り換えた方がコストも
バランスも良いと個人的には思うがなぁ。


260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/28(土) 23:13:04 ID:c3vjWL9P0
確かにな
シャコタンみたいなDQN仕様にしたくないから、
多少不便でも立駐じゃないところに入れるわな

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/29(日) 00:07:37 ID:rhMmC5XE0
スイフトもいいけどやっぱスプラッシュの方が魅力あるよね

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/29(日) 06:04:55 ID:m0b1a0+p0
ローダウンには興味ないなぁ
そんなものよりも冷却系を弄りたいんだけど、ローテンプサーモがないんだよね
スイフトがK12Bだけになったから発売して欲しいな

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/29(日) 15:05:06 ID:smIFWsna0
あまり車に興味のない人からは
スイフトに間違えられる…!!
でも、そんなマイナーな車だから好きです。
自分って変わり者?

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/29(日) 18:37:11 ID:VOOwkhDO0
スプラッシュやキザシに乗ってる人は大体そうだろ

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/29(日) 18:40:16 ID:tUs5PNhe0
職場の会話で,スプラッシュの適合品がなかったり部品が割高だったりって話になって
「なんつっても外車ですからね(笑)」で締めるのがお約束になってる

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/29(日) 18:50:42 ID:HdN1PLtG0
試乗してみたけど、ヒップポイントがかなり高めで
少し違和感を感じた。
これって慣れるものなのかな?

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/29(日) 19:05:52 ID:NjRdlwn20
>>266
最初は一番下でも高く感じて、下げようとレバーを操作してら動かないから
最下限だと気が付いたくらいだったけど、すぐに慣れてちょっと上げた状態で乗ってる。

268 :266:2010/08/29(日) 19:50:08 ID:HdN1PLtG0
>>267
レスサンクスです
やはり乗ってるうちに慣れるみたいですね。
今まであまり背の高いクルマに乗った事がなくて
ちょっと気になってたもんで。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/29(日) 20:08:39 ID:rhMmC5XE0
ヒップポイントが高いところがうらやましい

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/29(日) 22:13:27 ID:89OxMK7/0
腰高外人ってことですよ

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/30(月) 00:45:07 ID:TTaeqpay0
トラックみたいなアップライトの着座姿勢は慣れると疲れないよ。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/30(月) 20:05:17 ID:9sGWbtkk0
>>271
確かに、毎日通勤で片道1時間ちょっと乗ってた時も疲れなかったし、東京〜茨城往復でも疲れないわ。
シート自体も良い出来なんだろうけどね。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/30(月) 20:54:02 ID:KPIC2UMQ0
確かにシートの出来も悪くないのだが、乗るのがちょっと楽しみな、長距離
走っても苦にならない感覚って不思議だな。
見た目が買い物クルマだから、乗ったことの無い人に上手く説明が出来ない。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/01(水) 16:09:31 ID:Ku1p5TmF0
>>273
元々、輸入車ってそんな雰囲気の車だもんね。
説明が必要な相手には
自分はボロ車に乗ってますと言っておけば万事解決w

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/01(水) 20:38:12 ID:hA4YDgKU0
輸入車だが、円高は新車の値段に反映されてる?

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/01(水) 21:35:59 ID:A/K0pPSq0
先月納車されて乗ってます。
初めての車だから走りとかシートが他のと比べてどうかはわからないけど
見かけが本当に可愛くて見る度にニヤニヤしてしまう。


277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/02(木) 01:08:58 ID:/ETfaQ+L0
>>276
分かる
おれスプラッシュに乗ってるわけじゃないけど
実際に見たら愛着の持てるかっこうしてる

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/02(木) 06:16:01 ID:YWgtkw7T0
齧歯目系だよね

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/02(木) 06:42:45 ID:wbGi+5tZ0
横から見るとマンボウw

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/02(木) 11:25:23 ID:d3A0UF+i0
>>275
円高だろうが値段が反映されない件

そんな所まで輸入車と同じじゃないかw
完全な輸入車だよ


281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/02(木) 13:02:28 ID:xAwvhYGD0
>>280
いったいどんなスパンで為替を反映させろというのだ?
一週間? 一ヶ月? 半年? まさか一日なんて言わないだろうな?
PCパーツや食料品とは違うんだぜ?

マジレスしちゃうけど経済・経営の仕組みを勉強したら?
新橋の飲み屋でそんな話をしようものなら周りはきっと哀れみの目で見てると思うw

それに輸入車にしても最近は年改で価格見直しがされることも増えてるよ。
(ボッタクリなのは相変わらずだがそれは勝手にプレミアを感じて買う方も悪い。)

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/02(木) 19:00:14 ID:d3A0UF+i0
275に乗っかりレス付けただけで
何をそんなに目くじら立ててんのか…

このやり取りに対して
マジレスはありえねーってw

あと輸入車乗りのヲレに対して
価格見直しの件もご教示さんくす

そんなアンタが一番哀れみの目で見られてる件w

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/02(木) 19:56:30 ID:rDcngRMk0
さっさと右ハンドルのMT出せよ
1.0Lのでいいから
円高セールで100万以下で売れば買ってやるから

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/02(木) 20:06:34 ID:Q+nICLA30
>>283
おまいに乗らせる車はにゃい!

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/02(木) 21:44:02 ID:JFzJ3eLw0
>>279
あ〜、それ分かる。
オレは、うなぎの首だけ切った感じと思ったけどw

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/02(木) 21:49:26 ID:49daQEFc0
スプラッシュの点検のタイミングで、新型スイフト試乗してみよう。
スプラッシュより良かったらどうしよう。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/02(木) 21:55:42 ID:JFzJ3eLw0
>>286
リアサス見直してるみたいだし、リアもディスクブレーキになってるし結構良さげな新スイフト

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/02(木) 21:56:41 ID:5CzxUVfs0
スイフトがモデルチェンジしたらスプラッシュもするのだろうか

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/02(木) 22:28:36 ID:AvQU44570
〉〉288

  >>148-149


290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/02(木) 23:13:35 ID:32/kR9Kr0
小型車のリアディスクはメリットないよ
ESPの制御もドラムで十分有効だし

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/02(木) 23:15:44 ID:YRYeRFEu0
デミオ2代目(DY)から スプラッシュに乗り換えた人いますか?
もしいたら、それぞれのインプレを語ってくれるとうれしいです。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/03(金) 02:59:20 ID:A/GTpWn00
けっこうデザインがいいと思う

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/03(金) 19:51:38 ID:ViTVNdjq0
コンパクトカーではナンバー1のカッコよさです(`・ω・´)シャキーン

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/03(金) 22:18:28 ID:IKkqesXO0
ブサ・かわいい!!
そしてカッコ良い。  

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/04(土) 01:53:02 ID:WGbL/be50
フランスの田舎町行ってて、欧州コンパクト好きなおれ歓喜状態だったけど
現地で一番気に入った車がスプラッシュだったでござるw
いまの車車検切れたら買うよ! スズキは販売継続しとけよ!

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/04(土) 02:39:42 ID:8/GjUvzB0
オペル顔よりスズキ顔のほうがよい

だからさっさと日本でMT販売しろや

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/04(土) 03:18:20 ID:ZnJXYL8W0
MTとサンルーフ設定あればもうイチコロなんだけどな

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/04(土) 07:20:19 ID:b2f8J7l60
>>296
だいたいどんな製品でも、日本仕様より海外仕様のほうがカッコ良く見えるものだが
スプラッシュに限ってはアギーラよりも圧倒的にカッコ良いぜ(`・ω・´)シャキーン

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/04(土) 07:54:31 ID:PKD+e9f30
ワゴンRフィアット風アレンジ
しかも日本メーカーがよくやるやっつけ仕事ではなく、真面目に煮詰めましたって感じ。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/04(土) 08:59:08 ID:fONfmXr20
http://livedoor.2.blogimg.jp/suzudas/imgs/1/8/18877049.jpg
一番下のかっこいいと思うんだけどなあ。

笑われるのを承知でw

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/04(土) 09:08:14 ID:b2f8J7l60
>>299
パンダの新型です、って言われても納得のデザイン(`・ω・´)シャキーン

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/04(土) 13:37:28 ID:9cttyp/E0
MT厨って何なんだろうね。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/04(土) 15:08:52 ID:JJhl124e0








                        ID:9cttyp/E0








304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/04(土) 15:10:59 ID:b5DmlCqq0
>>295
田舎町ってどこですか
南なの?
オレ、ノルマンディのルアンだよ
ボワ・ギヨーム

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/04(土) 23:39:02 ID:ZgAs5hrA0
ウィンカーのレバーって、手前にチョンって引くと、ハイビームがピカッと光る
ということでよろしいでしょうか

いままで「サンキューハザード」のつもりで、2回ちょんちょんってやってた〜〜
なんかオレンジっぽく光ってた気がするんだけど・・・
サンキューハザードっていうだけあって、ハザードスイッチ押さなきゃいかんのか

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 10:17:26 ID:9p1QDHRe0
>>295
石畳の上を走るにはあの足は硬すぎたりしないの?

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 13:53:03 ID:obHjx0Ih0
石畳には、柔らか過ぎる足もダメだよ。
というか、硬いとか柔らかいとかじゃなくて、腰のある脚じゃないとダメ。
つまり国内仕様の日本車みたいなのが、一番振動がひどくなってしまう。
スプの脚は硬いって言われるけど、ある程度走るとこなれてくる。
ダンパーのおかげか、結構腰があるから大丈夫だと思う。


308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 15:29:02 ID:uwkE9aPG0
>>306
>>295じゃないけど
スプでもないけど、ヨーロッパ車で石畳走った経験ではとくに問題ないです
スプラッシュのサスもヨーロッパ車並だと思うので
それと普通石畳のあるような街中の狭い道ではものすごく低速で走るし
その辺のメリハリは日本とは違うと思う(郊外の田舎道は100キロで走ってる)
フランスにいるとルノーとかシトロエンが当たり前なので何にも感じない
トヨタとかホンダが外車なのでおもしろい
スプラッシュはコンパクトでかっこいいよ


309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 16:18:24 ID:M9xIustCO
>>291
DYデミオ乗ってたよ、間にR2挟んでるけど。
この辺が聞きたいともう少し絞ってくれると書きやすいんだけど。

大雑把に言うとしなやかなデミオ、骨太のスプラッシュ。
後席の広さを除いて意外とキャラ被ってるのよね、荷物が積めるところとか。
直進性はデミオが少し緩い。
曲がりはどっこいかな。
ボディのがっちり感は断然スプラッシュ。
インテリアの質感はややデミオ。
乗り心地はしっとりしなやかデミオ、ここが一番気に入ってた。
中古車検討してるならどちらを選んでも後悔は少ないと思う。
あくまでも個人の感想だけど。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 17:56:35 ID:f4p3Sw3D0
オレは今スプラッシュ乗ってるけど、数年前にレンタカーでデミオ借りた時は
今一つ運転しやすくなかった記憶があるなぁ。なんか、エンジンのレスポンスというか
感覚が合わなかった。まあ、スプラッシュも最初は加速しねぇなぁ〜と思ったけどw

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 18:19:16 ID:M9xIustCO
>>310
ああ思い出した、レスポンスの件は同意。
踏み始めがもっさり。
出足はまぁスプラッシュも似たり寄ったりなんだけど。
DYデミオは燃費対策でわざと絞ってる感じだったなー。
スプラッシュは出足を除くと割とメリハリがあるように思える。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 19:03:44 ID:yyjeiaz90
少し乗り慣れてきて、踏み始めのモッサリ感が気になってきた。
それでスロコン入れてみたら、モッサリは解消したのだが、何だか急かされる感
じになって、スプの楽しさが少しスポイルされた気がする。
SとDを上手く使えば、デフォのセッティングは悪くないとあらためて感じたよ。




313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 19:27:52 ID:SRlfr3PCP
これ本当にフロント低いな。
大きな段差を乗り越えた記憶もないし減速せずに段差を乗り越えた記憶もないが
下を覗き込んでみたら擦った跡があっていつ擦ったのかも全くわからない。
自分以外は運転していない。
駐車場は前から停める時は超チキン駐車で数十センチ車輪止めから離して停めている。
田舎のショッピングモールにあるような立体Pに登るスローブでも後続の車に
クラクション鳴らされるくらいの低速走行してたのに。
一体どうすりゃいいんだ。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 19:48:53 ID:uayC4MIr0
MTはまだかね。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 20:08:51 ID:7AV19aDd0
明日出るよ

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 20:15:35 ID:yyjeiaz90
げんなりするよね。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 20:20:43 ID:i8u+GE9Y0
>>313
注意するしかないよね。
でも、このフロントタイヤ前の低いフラットな部分のおかげで高速の安定性もいいのよね。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 20:28:40 ID:obHjx0Ih0
>>313
まあフロントは、ノーマルの日本車としては異例に低いのは確か。
でも欧州車だとこれぐらいのはよくある。個人的には、気は使う
が、欧州車並だから仕方ないと思ってる。どうしてもってこと
なら高速安定性は落ちるだろうけど、ゴムのリップ?をはずす
ぐらいしか手はないだろう。


319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 20:31:16 ID:VVa5TGEu0
下部の傷を気にしてるようじゃまだまだ欧州車には乗れねーな

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 20:33:11 ID:SRlfr3PCP
>>317
なんて言うかもう注意のしようもないところまで来てる。
>>318
ゴムリップは関係なくてフロントスパッツの下っツラを擦ってるんだよね。

下から覗きこまないと見えない場所なんで気にしないのが一番なのかな。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 20:39:27 ID:SRlfr3PCP
>>319
やっぱりそうなりますか。
ひょっとしてフロントバンパーとか着いてる人はスパッツなんてみんな傷だらけ?

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 20:55:26 ID:obHjx0Ih0
>>320
いくら注意してもこすってしまう場所なら、あとはそこに行かない
ようにするしか手がない。どうしても行かなくちゃいけない場所な
ら割り切るしかしょうがない。それがスプラッシュに限らず、フロ
ントの低い欧州車を買った者の宿命なのよ。それが嫌なら、国産か
SUVにでも乗りなさい。


323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 22:19:38 ID:cMjM/BRW0
>>307,308
れすさんくすです
なるほど…実は日本車の足と比較した訳でなく、
仏車はシトロエンのC3プルリエル、エグザンに乗っていまして
それとの比較でした。
ただ一般的に硬くなったと言われる現行Cシリーズよりも
スプラッシュは明らかにゴツゴツ感があると感じた次第です。

なるほど、日本で線路を越える際はゴツゴツした感じがありましたが
長く乗れば恐らくアレは消える感覚なのですね。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 22:56:54 ID:LP35EKny0
>>304
ティオんビル ルクセンの近く
友人に会いに行ってただけだったので他の街を観光してない…
スプラッシュは妙に向こうの街並みに合ってたなぁ。 白が意外と良かった
日本だと青か緑のメタリックか赤に乗りたいな

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 22:59:32 ID:obHjx0Ih0
>>323
スプのゴツゴツ感は、数千キロで無くなる。
シトロエンのそういう車種と比べたら、多少跳ねる感じは
するかもね。まあスプをヨーロッパで使ったことはないので、
ヨーロッパに住んでたときのドイツ車、フランス車の感覚から
の類推だけど。


326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 23:25:47 ID:9O7p8Kfk0
俺のスプくんはフロントスパッツゴム取れかかってる。

気にしない  気にしない

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/06(月) 00:07:46 ID:qAXHVcDt0
>>324
レスどうもです
もしかしたら知ってるところかなと思ったんですが
全然知らない方面でした
アルザス・ロレーヌ地方なんですね
ドイツっぽいところみたいですね
キッシュ・ロレーヌで有名なんですか
こちらはノルマンディでしたが、夏は地中海方面に行く人が多いけど
ノルマンディの夏は最高でした
スプラッシュに関係ないこと書いてすみませんでした

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/06(月) 00:14:49 ID:qAXHVcDt0
>>324
青か緑のスプラッシュはいいですね
フランスの街中でもおしゃれな感じです

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/06(月) 00:52:38 ID:PiGGPvZq0
白スプは商用車臭というかやっつけ車臭が薄くていい
http://www.autozine.co.uk/slideshow/slideshow.php?mok=1491

軽トラのキャリーと同じ色なのに不思議

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/06(月) 01:11:29 ID:0aU/es6vO
>>325
> スプのゴツゴツ感は、数千キロで無くなる。

そういうものなのか。
俺は試乗車でゴツゴツ感と椅子の硬さに驚いたし(でも素性は良いと思ったから買った)、買った車も同様だったが、
千キロくらい走ったところでタイヤの空気圧を調整したら(たくさん入っていた)
全然ゴツゴツとは思わないレベルになり、椅子の硬さまで気にならなくなったから、空気圧のせいかと思っていた。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/06(月) 01:21:57 ID:z2mszoEO0
やっと規制解除…
そして青納車。ウレシー
http://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File6737.jpg

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/06(月) 01:33:05 ID:uorMub9y0
>>330
オイラのは5千キロあたりから、明らかに突き上げが減ってしなやかになったよ。
まぁ、それでも硬いのは硬いんだがw

>>331
ダブルおめ!

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/06(月) 02:23:10 ID:UxeOeYLMO
>>329
商用車臭が薄いのは脚周りの貧弱感がないからだと思う。

白はボディ造形の塊感がわかりやすいから好きだ。
例えて言うなら…スク水と白レオタードだったら白レオタード派w

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/06(月) 03:29:27 ID:0aU/es6vO
>>333
> 白はボディ造形の塊感がわかりやすいから好きだ。

わかりすぎて気持ち悪い場合もある。

白のスプラッシュはまだ見たことがない。
てか、スプラッシュが走っているのをまだ1度しか見たことがないw
スプラッシュだと思ったらナンバーが黄色だったり、ラクティスだったり

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/06(月) 03:58:30 ID:0aU/es6vO
リアのウィンドウウォッシャーってあんな左半分だけ撒くようなので正常なの?

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/06(月) 04:16:20 ID:0aU/es6vO
>>298
俺はギャオス、じゃなくてアギーラの方がかっこいいと思うけどな…。
まあ、そうたいした問題ではない。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/06(月) 05:38:06 ID:0aU/es6vO
>>250
あの緑は悪い色ではないが、俺ならもう少しくすませたオリーブ色か、逆にデミオのような鮮やかな緑にする。
今の緑はややどっちつかずな感じで惜しい。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/06(月) 07:33:12 ID:9XGS9wvHO
てすてす

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/06(月) 10:26:10 ID:Fp+beTf10
>>332
まあ、基本堅目だよね。最初のゴツゴツ感はタイヤの特徴もあると思う。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/06(月) 20:17:46 ID:Ah59DZjD0
>>335
鼻水がリヤワイパーの上に垂れるから正常

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/07(火) 04:59:07 ID:zDZBbuX+O
シートが気持ちよくてよく眠ってしまう

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/07(火) 18:15:15 ID:Yx+Cdp9i0
なんか俺もほしくなってきた
好きな色もあるし
でも4月に車買ったばかりや

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/07(火) 20:02:52 ID:j6Lv5496P
>>342
そいつを高く売ってスプ購入の資金にあてりゃいいのに
運がよけりゃエコカー補助金にすべりこめるぜ

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/07(火) 21:27:08 ID:zDZBbuX+O
補助金は終了

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/07(火) 21:33:58 ID:zDZBbuX+O
レビューとかググると燃費計が L/100km でわかりにくいとか書いてる。
どんだけ取説読まない奴らなんだ。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/07(火) 21:49:33 ID:9uMnAxtk0
ディーラーで、最初からKm/L表示に変更しておくべき。
つか、ディーラーの従業員も変更できるの知らなかったりしてなw

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/07(火) 21:58:40 ID:gSg29Xlp0
ここ1000kmくらい燃費計リセットしてなかったんだけど
11km/l台だったのがいつのまにか12km/lの大台(?)に乗ったぜ〜
街乗りのみ

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/07(火) 22:38:46 ID:fdtmmn4i0
L/100kmがわかりにくいってわけじゃない。単に日本式のkm/L
に慣れてる人が大多数だってだけだ。個人的には10年以上欧州
車に乗っててこちらの方が慣れてるので、スプでもL/100km表示
にしてる。

例えばCO2排出量なんかは数字が小さいほど環境負荷が小さい
わけだが、燃費も数字が小さいほど環境負荷が小さい欧州式
の方がわかりやすいって気もするな。馬力とか車重とかも、
原則として数字が小さいほど環境負荷も小さいし。

それから時々、高燃費って言葉を見かけるが、これがどちら
の意味をさすのかわかりにくい。燃費性能が高いという意味
なのか?それとも燃料費が高いという意味なのか?
欧州式だと、こういうわかりにくさも無くなる。


349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/07(火) 22:51:56 ID:9sfNX4Jd0
あそ

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/07(火) 23:35:26 ID:PgmHi5+H0
実家の車の買い替えでスプラッシュにしました
デザインが気に入ったみたい
燃費とメンテ費(輸入車ゆえの)を気にしてたけど

補助金間に合わないか〜orz


351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/08(水) 03:12:26 ID:791aOI5TO
>>347
俺のも 12 km/L くらいだ。
エアコンを切ればもっと良くなるとは思うが、
エコカー補助金乗り換え前の 14 年超の 1.5 L 車( N15 パルサー)は
オートエアコン入れっぱなしで 11 km/L くらいだったんだが…。
エコカーって…?

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/08(水) 03:25:15 ID:791aOI5TO
>>348
どちらがわかりやすいかは慣れの問題だが、 L/100km って誰が言い出した表記なのかな?
100 という係数が入っているところが SI (国際単位系)的でない。
( L 自体 SI 単位ではないが使用は許容されている。)

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/08(水) 05:09:42 ID:exK6uu7b0
販売店でg/100q表記をq/gに勝手に変えて販売してはいけない事に
なっている。
あくまでもg/100qが標準でオプションでq/gがある為だ。

という建前になってるんだが普通購入時に切り替えに関しては
教えてくれる筈。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/08(水) 05:58:05 ID:791aOI5TO
>>353
俺は全く教えてもらえなかったぞ。
まあ俺は取説は読むし、このレベルのこまごましたことまでもれなく教えられてもうざいと思うのだが、
取説を読まない奴は普通にいるから、知らずに乗っていることには不思議はない。
しかし調べもせずにレビューを書くのが信じられない。

ついでながら、燃費計の単位を切り替えられることを知らない奴は、
メーター照明の明るさを変えられることも知らないんじゃないか?

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/08(水) 07:35:02 ID:DMNGV2UtO
うんぜん

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/08(水) 07:43:25 ID:MwbMZ1DJ0
ふげんだけ

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/08(水) 09:50:59 ID:xiDDO978O
>>351
燃費の他に排ガス性能も向上してるから
エコカーってことで…。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/08(水) 11:11:51 ID:0q9zpIHsP
たまにエゴカーもあるけどな

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/08(水) 19:45:23 ID:9Kce6et60
>>352
L/100km表示って、おそらく欧州の慣習から来てるんだろう。
本来はL/kmなんだろうけど、それだと小数点以下の数字になって
直感的にわからない。100倍すると5(20km/L)〜20(5km/L)程度
の数字になってわかりやすい。

メートル法だって本来は3桁ごとに単位の呼称が変わるのに、cmだ
けは例外的に使ってる。やはり人間としては使いやすい長さだからね。

この欧州式だと、実際に車を使う場面で、目的地に到着するまでに
燃料があと何L必要か、ということがわかりやすい。例えば現在
8L/100kmだとして、目的地が150km先なら、燃料はあと12L必要などと、
パッと暗算できる。まあ日本では市街地ばっかり走ってる車が多いか
ら、あまり役に立たないけどね。


360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/08(水) 20:12:46 ID:791aOI5TO
>>332
サスペンションの変化はタイヤの空気圧を変えたのでよくわからないが、
明らかに変わったのはステアリングがスムーズに動くようになったこと。
前の車が感触のいい油圧パワステだったので、
最初は何じゃこの気持ち悪いフィーリングはと思ったが、
だんだんスムーズに動くようになってきてよかった。
とはいえ、油圧パワステには及ばないが。

運転した人はみな知っているはずだが、
スプラッシュのパワステは最大アシスト量が不足していて、
切り返しなどするといきなり重くなってビックリするだけでなく、
力の弱い人だとハンドルを回せないと思う。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/08(水) 20:30:07 ID:1zd1shIZ0
>>359
ヨーロッパはL/100km表示がふつうです
km/Lで言っても通じない

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/08(水) 20:30:40 ID:3a0q7Sbki
長文ごめんなさい

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/08(水) 20:36:20 ID:9Kce6et60
>>361
はい、知ってます。前は住んでたし。


364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/08(水) 21:04:28 ID:4YybxNnr0
>>360
オレはこのくらいの重さで十分だけどな。トヨタみたいにスカスカなハンドルはイヤン。
あと、今時の車じゃ油圧パワステなんて絶滅したんじゃね?

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/08(水) 22:15:13 ID:Io1n+FCL0
もっと重くても平気だがな。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/08(水) 22:30:16 ID:4YybxNnr0
昔、自衛隊で三菱のジープ(重ステ)を駐屯地内で一日走らせて、何度も切り返ししてたら
次の日、腕が筋肉痛になったでござる(´・ω・`)

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/08(水) 22:36:34 ID:791aOI5TO
走行中や少しステアリングを切ったときのことじゃなく、車庫入れなど低速で大きくハンドルを回したときのことだぞ。
もっと重くてもいいとか、正気とは思えん。
突然重くなるので初めて運転したならパンクとか故障かと思っても不思議ではないレベル。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/08(水) 23:30:40 ID:1dn/F+nn0
>>367



えっ

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/08(水) 23:36:49 ID:Io1n+FCL0
>>367
重ステの車、以前持ってましたが何か?

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 00:30:18 ID:MHW4fJI/0
>>367
それはまた卦体なことを

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 00:31:18 ID:3xd/RrFRP
ホンダの重ステ経験してきた俺にゃ軽いぜ

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 00:54:30 ID:QNVxc6oj0
ハンドル気になったことないな〜
他には教習車のアクセラしか乗ったことないけどw

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 01:50:20 ID:wyn7sait0
>>364
駐車時の切り返しとかそういう状況で重さなんぞに拘るなんてずいぶん奇特なお人だ
ヨタハンドルの問題とこれとは無関係

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 05:24:33 ID:V3XqcDSc0
fit系電動パワステのスカスカさは異常。
高速走行は、微妙な修正を強いられ疲れる。
スプ圧勝。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 07:32:27 ID:bL4ZePLG0
しかしパワステの最大アシスト量不足により
いきなりハンドルが異常に重くなるのは問題だな。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 08:47:33 ID:LcWmNDSt0
新型スイフトはパワステ関連を変えてきたみたい
(↓これの後半に)
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=0ad55b69-4ebf-43fb-88cd-f4835edf3a13

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 11:38:01 ID:MVawOjC+i
>>375
経験がない
ひょっとして車はハンドルきって曲がるものだと思ってる人?

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 12:51:25 ID:/KX5LHYBi
>>375
アホか
真実なら修理に出せ


379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 13:05:12 ID:KtAttxDnO
サムライクイットホット。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 18:47:59 ID:oD0ENs0U0
>>379
アンドヒートイズオン

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 20:19:59 ID:xvkICSVr0
>>376
バリアブルレシオとか止めてほしい。電動パワステだと、速度によってアシスト量替えたりして
気持ち悪いのもあるけど、アレも止めてほしい。スプちゃんのステアは割と自然だと思うけど。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 20:36:06 ID:IJUZrhZmO
(旧)スイフトのステアリングが据え切りで急に重くなる話はググればいくつも出てくる。
スプラッシュもそうだという話だ。
スプラッシュに乗って車庫入れしてみればすぐわかる(はずである)。
これが購入をためらわせるほどの問題か、は人による。
しかし思い当たりもしないほど鈍いのでは、おまえらがバカにしている評論家未満である。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 20:42:58 ID:QNVxc6oj0
逆にググってるだけで実際に乗らずに書いてるとか?w

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 20:45:02 ID:oD0ENs0U0
据え切りなんて車両の傷みが早まりそうでチキンな俺にはできねぇw

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 20:52:24 ID:3xd/RrFRP
まあそれこそ感じ方は人それぞれだろうが
んなことご大層に上から目線で語られてもなあ

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 20:57:48 ID:MsVm8hPI0
据え切り評論家?

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 21:09:29 ID:xvkICSVr0
据え切りなんて、普通に運転しててやらないから分からんな。
>>384の言うように、確実に車(ステアリング系)には負担になるし。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 21:38:49 ID:tVBGC9880
スイフトのアシスト量不足はよく聞く話だけど、スプもか?
据え切りとか、微速での急速な転舵とかしてみてもちゃんと
ついてくるけどな。ホントにスプで実証したの?
部品レベルで検証した訳じゃないけど、スプのステアリング
系は欧州製部品だろうから、スイフトとは同列視できないの
では?


389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 21:43:06 ID:fWYbn1EH0
パワステの重さ、所有して2万km以上乗ったが、気が付かなかったぞ。
今日、意識してみたらちょっと重いかな、とは思った。
異常に重いわけではなく、その程度のレベルということだ。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 21:58:17 ID:KtAttxDnO
>>380
ジョン・テイラー乙

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 22:05:12 ID:l4Rj5cNUO
ステアリングの重さは自分には適正範囲。
それより上の方にあったアクセルオフ状態40`でのカックンの方がならぬ堪忍するが堪忍。
マジなんとかして。


392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 22:12:01 ID:bL4ZePLG0
ちなみにパワステのアシスト量不足はSX-4でも指摘されてる。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018389.html


しかし不具合の指摘に対する反応が異常すぎてワロタ。

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 22:50:44 ID:QNVxc6oj0
>360で
>運転した人はみな知っているはずだが

>382
>スプラッシュに乗って車庫入れしてみればすぐわかる(はずである)。

360〜382の間でちょっとは考え方変わってもよくない?
自分は重いと思ったけど好みによるのかな〜、みたいに
ググった情報は正常、2ちゃんの書き込みは異常だと思うなら来なきゃいいのに

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 23:07:22 ID:HffLi4hO0
ロバート・パーマー?

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 23:44:00 ID:MHW4fJI/0
そんなのちょっとした違いでしょ
昔はパワステなんてなかったんだから
ゴルフTとか
それでも狭い駐車スペースに入れてた

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 23:49:12 ID:wyn7sait0
打ち消し擁護してるヤツのほうが必死すぎるんだよこの場合
ウイークポイントの一つも許さないって構えで信者化しておかしくなってる

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 23:57:55 ID:ifbwzBY70
アホか
そんな症状ないって言ってるだけだろ

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 00:01:43 ID:7oCwf67n0
>>392
いや、だからホントにスプもアシスト量不足で重くなるのか?
スプオーナーでそういう経験をしたと、はっきり書いてる人は
いないように思えるが。オレ自身もそういう経験は無い。
スイフトやSX4は国内生産だから、同じ部品を使ってる可能性は
高い。しかしスプは仮に仕様は同じだとしても部品自体は違うん
じゃないのかな?


399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 00:23:45 ID:e69+vUUx0
どうせまた脳内が勝手に騒いでるだけだろ
ほっとけよ

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 01:00:50 ID:T+BHMOCHO
はてさて規制が解けるといつものパターンだなー。

この前自爆してバッテリー上げ切ったものだが
何も考えずにDに任せたらバッテリー新品2万8千円、
技術料2千円、税込み3万千5百円也。
高いとは知っていたが、まさかこれほどまでとは…orz
人柱乙>自分

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 01:31:09 ID:GDJWoEinO
パワステ、これで重いのか?
車庫入れ時でも軽いと感じてたんだけどなー

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 01:34:59 ID:ScD/xRxM0
>>400
バッテリーがそんな高いわけない

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 01:36:26 ID:5lFvgYzq0
ハンドルは重めって言えば重め。センターの遊び少ない。
それが好きで買うのがおっさん連中。女やもやし若造には売れない車

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 02:43:51 ID:gaVfvJpd0
もやし親父ですが買いました

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 03:17:06 ID:x4l5WI9lO
ステアは重さなんかより、切れ角が少ないことのほうが問題だよ。
まあ、スイフトと同じだから仕方ないわけだけど。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 03:55:08 ID:MRG8FAO50
>>400
俺も寺に聞いたがそんなもんだったよ。
チョット前に話題になっていたが、ACデルコのが8000円くらいで買えるみたい。
突然、必要になったら無理だけどね。
因みに純正タイヤも純正バッテリーと同じくらいの事を言ってた。
ただし、一本につきだけどね。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 06:58:43 ID:UeYXNeQjO
>>400
うわー。
DIN バッテリーも通販なら選択肢も多く値段も安めだから、用心のため新車搭載バッテリーは早めに交換しようっと。
1年で換えようか。
早いかなあ。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 07:15:43 ID:7oCwf67n0
>>407
1年なんて、そんなに心配する必要ないよ。初回車検時に交換する
ぐらいでいいんじゃないかな?
スプ発売から2年近く経過してるけど、バッテリが自然にあがった
って情報はほとんどない。自分のスプもとくにバッテリが弱ったっ
て感じはしない。現在約1年半経過、走行約2万km。
>>400だって自爆だそうだし。


409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 07:17:11 ID:UeYXNeQjO
スプラッシュに乗っているが、切り返しなどでステアリングが突然重くなることはよくある。
俺も最大アシスト量の問題だと思っている。
試乗車も同様だったので(最初これでビックリしたのだが)、俺の個体の故障ではないと思う。
というか、もし試乗していなければ故障だと思っても不思議ではないレベル。
俺は運転したことはないが、 WebCG によればなんとキザシにも同じような症状があるらしく、
まさに「ギョッとするくらい手応えが変わる」という印象だ。

この現象があっても俺はスプラッシュを気に入っているが、
いわゆる車にあまり興味のない女性ならこの一点でダメ出しされても全然不思議ではないレベル。
実際、ただでさえ最小回転半径が大きいのに、ハンドルを回し切れず車庫入れでこするかもしれない。

最大アシスト量といっているように、通常走行時のステアリングの重さとは別問題である。
レスを見ればこれが理解できない人間がたくさんいることにもビックリである。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 07:27:59 ID:7oCwf67n0
>>409
ステアリングが重いとか軽いとか言ってるヤツは論外。
でも、うちのスプじゃそういう症状出ないよ。
ちなみにその症状のことがわかってないわけじゃない。
スイフトだと症状が出ることは体験済み。
スイフトで症状が出るような操作をしても、我が家の
スプでは症状が出ないけどね。
個体差なのか、それともあなたが症状を感じる場面が
かなり特殊なのか?


411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 10:39:14 ID:fFcydww5i
>>395
ゴルフ1は重かった。ゴルフ2でパワステついてホッとした覚えがある。それでもスプラッシュより重めだけど。

リアエンジンのビートルは、それ程重く無いんだよな。

結局、前に乗ってた車との比較で重いか軽いかの話。異常に重くなるのなら、点検出せば良い話。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 12:15:47 ID:xcrFdTd10
>>409
いい加減にしろよデマカス

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 13:03:18 ID:MRG8FAO50
おれは、全く気にならんね。

一応言っとくが、これはスプを気に入っているかどうかとは別問題。
単純に、そうですか?と言う感じかな。
理解できないヤツがいるのは、困っていない人が多い証拠なのでは。
だからと言って、人が困っているのを否定する気はないが、それが伝わらな
いからと言って、ものの分からんヤツみたいな言い方はどうだろうな。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 13:43:55 ID:MfB6DKbP0
>>410
駐車場みたいな広い場所で
思いっきりハンドル切ってバックすれば症状出るかもね。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 13:58:09 ID:T+BHMOCHO
>>412
そうやって過剰にファビョるのもどうかしてる。

>>413には同意。


416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 15:52:33 ID:UHLplahA0
来年?MCでアイドリングストッピの採用だとさ

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 18:29:28 ID:0bMFqtWk0
これだけ暑いのにエアコン制御できるのかな? 灼熱ッスよ

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 19:38:52 ID:WU4dJjm40
お客様にはぜひいい汗をかいていただきたいと思っております。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 19:50:38 ID:SZf1Ff2j0
そもそも、スプのパワステが「急に」重くなるなんて話
これまで出てこなかっただろ。もうPart9ですが。
本当に異常的な症状だったら、もっと早い段階で騒がれてるはず。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 20:03:57 ID:VB5GPeBG0
だから、また欧州君が書き込んでるんだろw
>>412が切れるのもむべなるかな。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 23:16:21 ID:BTn/XWfy0
純正アルミホイールは1つあたり25000円

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/11(土) 00:48:27 ID:9WcnMIh0O
年老いた両親に車をプレゼントしてやりたいと思っている。それで、新型スイフト良いんだけど、老父母が乗るには全高がちと低い。
スプラッシュはサイズ的には理想に近いんだけど、老父母にはちと硬すぎる足回り。

まぁ、金もまだないし、スプラッシュがFMCするまで気長に待つか。



423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/11(土) 01:10:02 ID:p88dsQw10
>>422
年末年始頃ソリオがFMCするらしいお…これじゃダメ?

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/11(土) 01:15:57 ID:rYFOmDft0
>>423
ソリオのFMCがスプラッシュじゃなかった?

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/11(土) 02:06:39 ID:9WcnMIh0O
ソリオはなぁ…。

つか、スイフトやスプラッシュに目をつけた理由はボディのしっかり感なんだ。

キューブあたり、使い勝手は良さそうだけど、ボディのペラペラ感がどうしても駄目だ。

そんなこんなで、やっぱしスプラッシュ良いね。 そう言えば、ベストカー最新号で、コンパクトカーランキングやってて、一位フィット、二位キューブ、三位スイフト、四位スプラッシュだったよ。


426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/11(土) 03:34:31 ID:eGTZyoP50
ソリオのFMCって。
日本専用に作るのかね?
ソリオ板に行ってみたら、ベストカーでやってたらしい。


427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/11(土) 07:49:40 ID:VLlXa/mz0
お年寄りならワゴンRのほうがいいんじゃない?小回り効くし物積めるし
・・・入院するときとか

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/11(土) 08:26:34 ID:RNsDA1CX0
やたらと改行する馬鹿

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/11(土) 09:30:39 ID:QLsQxQ640
>>427
ワゴンR乗り心地は高齢者の腰にはつらいよ。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/11(土) 10:09:52 ID:tnnUXlZsP
スズキなら軽じゃなきゃ納得しないかもな
昔の人にありがちなんだ「スズキの普通車?へ?」って感じで

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/11(土) 10:14:17 ID:mX0iDFr90
>>422
スプラッシュは最初は硬いけど、数千キロでこなれてくる。
もちろんそれでも硬めではあるけど。
うちの年寄りも最初は硬いって言ってたけど、慣れると
下手に柔らかいよりこっちの方が快適と言うようになった。
年寄りは筋力が弱いから、柔らかくてホールド感のない
シートだとかなり疲れるみたい。
というわけでスプラッシュ、実は年寄りにも向いている。


432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/11(土) 11:14:02 ID:9WcnMIh0O
なるほど、サンクス。

軽は考えてないんだ。

新型スイフトが店頭に並ぶタイミングで、両親連れてスズキのディーラーに行ってくるよ。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/11(土) 11:33:52 ID:H7jHzPEL0
ご両親が車も気に入るといいですな

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/11(土) 12:07:32 ID:EgQhHi0Q0
>>431
オレのは5千キロくらいしないと、しなやかにならんかったw
今は7千キロ超えで結構快適。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/11(土) 14:04:25 ID:IjBEuUdv0
スプを買って、422が5000km慣らしをすればおk

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/11(土) 16:59:05 ID:LaebBldx0
おれもスプラッシュにしても良かったな
年取った両親のことを考えて他車にしたけど
国産コンパクトじゃスプラッシュがよさそう

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/11(土) 20:53:33 ID:XcVzUh440
日本車だけど、国産車じゃないよw

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/12(日) 03:59:24 ID:/ASkFETP0
>>928
おまいみたいな奴は加護ちゃんファンと認めないからなw
辻ちゃんで一生抜いとけや(笑)


439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/12(日) 04:14:04 ID:IMZu6K15O
あまりにも恥ずかしい誤爆。
しかも加護ちゃん辻ちゃんて…

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/12(日) 06:13:44 ID:c28wao/L0
ダッシュボードのフタの中って使ってる?
ポータブルナビを入れといたら、「温度の異常です」と出て電源が切れるから、
エアコンで冷ましたよ。
スゲー熱くなってて、モノによっては危険かも。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/12(日) 07:45:24 ID:ojj3tiMw0
>>440
最初から高温になるの分かってるから、窓ふき用の布とかしか入れてない

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/12(日) 09:32:00 ID:3Pkjxlk30
ティッシュ、小銭、お守り

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/12(日) 14:19:18 ID:WqE2IZNA0
おだてブタ、オロカブ、自爆ボタン

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/12(日) 14:43:06 ID:c28wao/L0
あのフタはあんまり使えないんだね。
開けて使おうとしても、中までは案外遠いしね。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/12(日) 17:14:14 ID:Ya1iV/M40
俺なんかカードが高温で曲がった。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/12(日) 18:43:18 ID:ojj3tiMw0
>>443
ボヤッキーおつ

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/12(日) 19:32:57 ID:VR7s9GF/0
小銭入れです

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/12(日) 21:13:15 ID:nVhjmhJRO
>>443
タイムボカン

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/12(日) 23:46:37 ID:MiM4WzX60
9年半落ちの軽ターボ(ダイハツのネイキッド)MTからの乗り換えを検討中です。
2年落ちで70万円くらいのタマが豊富なスプラッシュに着目しました。

ユーザーにお聞きしたいのですが、割とRのキツイ高速道路での安定性は
どんな感じでしょうか?
具体的には首都高とか、東名の大井松田〜御殿場間辺りなのですが・・・
今の車だと、腰高感もあって不安定で、かなり神経を使う感じです。
車高の低いスイフトの方が安定してますかね?

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/12(日) 23:55:30 ID:ojj3tiMw0
>>449
C1の霞の段差を90km/hくらいで走ったけど、まぁまぁ大丈夫だった。
スイフトは乗ったことないので分からんけど、ノーマルのスイフトよりは安定してるんじゃないのかな?
ダンパーはスイフトスポーツと同じみたい(少なくともメーカーはモンローで同じ)だし、ばねもノーマルスイフトより強いっぽいし。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 00:34:37 ID:C6OK61Gx0
>>449
かなり安定していると思いますよ。ただMTからCVTだと荷重の掛け方が難しくて、リズム良く走るのにちょっと時間がかかるね。あくまで私の場合ですが。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 05:32:10 ID:0YSyVF0a0
>>449
実はこの件コメントしようと思っていた。
シッカリ減速すれば挙動は安定している。だから、要望には適っていると思う。
しかし、攻めてみるとアンダーが強く出てきて、走りの素晴らしいスプが最も苦
手な状況だとも思うな。
もちろんFF車はそういう傾向になるのは間違いないけど、スプの場合それ以外
がとても良いからね。
あと、タイヤのグリップもかなり良いので、ついつい高めのスピードでコーナー
に入ってしまうと言うのも原因としてはあるけどね。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 05:51:04 ID:kXBAZch80
>>449
はっきり言って、ネイキッドとは段違いにいいと思う。
このクラスの他車と比べても全般的には勝る。

スプの一番得意な状況は、高速道路や流れの速い一般道を
このクラスとしては出色の安定感で巡航すること。
Rの小さいコーナーをヒラヒラとクリアしていくのは、
どちらかというと苦手。でもあなたの場合はRがきついと
言っても高速だから、一般道のきついRとは違う。
ただし130km以上で巡航しようとすると、パワー不足かな?


454 :449:2010/09/13(月) 07:30:41 ID:4EXgSbKk0
>>450-453
皆さん、色々具体的なコメントありがとうございます。
この辺は、近所を試乗しても良く分からないので、とても助かります。

それ程攻め込む訳ではなく、周囲の流れに安定して乗れればOKと思ってます。
もちろん、やや背高のコンパクトカーだということを忘れちゃいけませんが、
その範囲であれば、比較的安定していると感じている方が多いようですね。
今の車では、C1で90kmなんて出したら、外に吹っ飛びそうです・・・

一応、来週の新型スイフトを試乗してから決めるつもりですが、
価格的にも魅力が有るので、こちらを中心に考えて見ます。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 12:29:54 ID:C6OK61Gx0
新型スイフト確かに気になる

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 20:36:17 ID:vUG8dEVy0
高速でのスタビリティはみんなが言うとおりだけど、横風にはもう一歩と思ったことが何度か。

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 21:16:36 ID:zZ2eBn5l0
背が高いから横風に弱いのは仕方ない・・・
といいたいところだが、そうでもないんだよなあ。
ルノー・カングー(現行じゃなくて旧型コカングー)なんか、
全高1800mmオーバーなのに、スプより横風に強かったからなあ。
何かノウハウがあるんだろうな。


458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 21:33:03 ID:8k4YH+J70
今日実家にスプラッシュが納車されたみたいです。
とりあえず乗り易いって言ってました。
あと意外と大きく感じるとも。

早速イモビ誤動作させたらしいw近所迷惑w

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 21:33:08 ID:hZjdjlM+0
新型スイフト気になる・

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 21:50:23 ID:qtwKfZQ4O
>>457
もしかしたらホイールベースかもね。
スプラッシュをストレッチしてホイールベース長く、後席広くしてくれたら
他に車いらないくらい良いのに

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 22:03:16 ID:nqukxMr90
>>460
元々、欧州の市街地ではスイフトでも大きいから
小さい車を作るためにホイールベース短くした車を作ったのに・・・(´・ω・`)

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 22:44:25 ID:zZ2eBn5l0
>>460
まあホイールベースの長さもあるとは思うけど、それだけじゃ
ないような気がするなあ。もっとホイールベースの短い先代
ルーテシアとかも、独特のスタビリティがあって、外乱に強い
んだよね。ドイツ車が道が良いとすごく安定して飛ばせる、
とすると、フランス車は道が悪くてもかなり安定して走れる
って感じかな?
スプはオペルだから、そういう面でもドイツ車的だよね。


463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 23:13:55 ID:+eQr6/Vj0
フランス車ってふぉわんふぉわんふぉわんの2CV的な乗り味ですかね
でも不思議とタイヤが路面に粘ってカーブも高速も安定してるとか

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/14(火) 00:27:13 ID:Uru1d5aIO
その国の道路事情が、その国の車の乗り味を決めた、って何かで読んだよ。ドイツはアウトバーン、フランスは石畳、アメリカは広大な道…と。

俺がスプラッシュで感心するのは車の基本性能、安全性には充分すぎるくらい配慮しながら過剰な便利機能は一切無い潔さ。
「車はまず安全にキッチリと走って、曲がって、止まってこそです!」と言わんばかり。
不満点は後席の狭さとナビの位置か。ただスプラッシュに乗ってるとナビさえ不要に思える。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/14(火) 01:13:48 ID:JkSvcWirO
全長短いんだから、もうちょい小回り利いて欲しいけど。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/14(火) 01:33:20 ID:OawphMP50
それだけは不満

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/14(火) 02:28:38 ID:CAkuEQUjO
素のモデルでグレーは出ないのか?
良い色なのに。
新型スイフトもグレー無いしMC後のSX4にもグレー無くなったし

何で クルマに合う良い色 を落すんだ

目を覚ませ世界のSUZUKI!!

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/14(火) 06:54:57 ID:Eacp3W9xO
>>467
言いたいことはわかるが、月 400 台しか売れないとすると、現状の6色ですら厳しいと思うなあ。
色数を増すと1色当たり売れる数が減り、売れない色は月1台も受注がないなんてことになる。
そうなると長期在庫化していろいろまずい。
まあ3ヶ月待ちとかでも良ければ対応は可能だと思うが…。

個人的には白とか黒とか要らんだろと思うが、白は営業車には使いやすい色だし(この上にペイントする)、
買う人がいるんだろう。

本国でグレーが2色もあるのはおしゃれだと思う。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/14(火) 09:52:59 ID:ZId2awuW0
黒スプのおれ涙目www

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/14(火) 11:34:57 ID:JkSvcWirO
スイフトがおそらく正常進化(走りの質を進化)してるから、スプラッシュも次期型があるとすれば、当然同じ方向性で進化するんだろうね。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/14(火) 13:26:24 ID:Eacp3W9xO
>>470
そう考えて当たり前だが、現行型がオペルっぽすぎるのが気になる。
GM と縁が切れてしまった今となっては VW 風になると考えるのが正解で、正常進化というよりかなり変わるんじゃないか?

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/14(火) 13:38:27 ID:2XpBiLJD0
ヤナセでゴルフ2の代車がオペル・べクトラとアストラだったけど
どっちもすごく気に入った
べクトラは機密性が高くてクラシック音楽がいい感じで聴けた
アストラはゴルフよりイージーな乗り心地で走りが気持ちよかった
いずれアストラを買おうと思ってたらなくなった
オペルはヨーロッパの老舗ブランドで最近日本で見かけないのは残念
イナズマ・マークも好きだったんだけど
スプラッシュの進化が楽しみ
VW化するのだろうか

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/14(火) 14:16:01 ID:FG0tqd/F0
スイフト乗りだが昨日今日だけでスプ6台とすれ違った。走行距離は100`くらい。
今売れてるのかな?

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/14(火) 18:06:55 ID:y6KXQrzC0
ダイハツミラじゃないの

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/14(火) 18:21:30 ID:0W88qcdS0
ラクティスも一瞬似てる。慣れたら全然似てないけど

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/14(火) 18:26:59 ID:5On/ikBh0
人口10万の痴呆都市だけど、
少なくとも、試乗車のスペリアホワイト以外の5色が生息中
地味に増えてる雰囲気


477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/14(火) 18:50:34 ID:FG0tqd/F0
>>474
鈴菌感染者の俺が間違えるわけないw
ちなみに埼玉ね

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/14(火) 20:43:31 ID:tnEyt7i8O
感染者やだなぁ。
グースとかコブラとかGS400E程度しか乗り継いでない俺は保菌者に非ず。

うちの近所でカシ青と黒見かける。埼玉。


479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/14(火) 21:43:13 ID:diGit3oK0
青スプ乗ってて葛飾区で29km/hオーバーで捕まった時、
反対車線を青スプが通り過ぎて行ったときは恥ずかしかった(*´▽`*)
しかも捕まえてくれた警官はオレと同じく、元自衛官だったw

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/14(火) 22:10:26 ID:MMZhFOiM0
一日5台以上みたら良い事ありますように

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/14(火) 22:24:08 ID:mpFNQZvz0
良く使うレンタカー屋には常時3台置いてある。
おかげでいつでも借りれます。


482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/14(火) 23:04:20 ID:qcVmQtd80
みんな鈴菌末期だらけだなw

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/14(火) 23:38:26 ID:Uru1d5aIO
うちの会社の部長(ドイツ人)が乗ってるよ。彼が日本で車を買うとき色々乗ってみて気に入ったのがレガシィとスプラッシュ。他の車は走りがフニャフニャしていて何か怖かったそうだ。
で、レガシィは夫婦2人では大きすぎるし維持費もかかるから、とスプラッシュになった。…以前、御殿場行くとき乗せてもらったけど高速を飛ばす(笑)ヒヤヒヤした。

余談だが彼は来日直後、日本でミニバンが多いのに驚いたそうだ。ドイツではバン=商用車の印象が強くて、「日本は商用車が多い。働き者だな。」とか「商用車なのに洗車してキレイな車が多い。日本人はキレイ好きだ。」と思ったらしい。
今では良い笑い話だが。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/15(水) 00:03:25 ID:EQqcq2TbO
後席そんな狭いの?乗り心地は?

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/15(水) 02:12:13 ID:JkL+NisS0
>>449
スプ乗りではありませんが、スプはOPELのAGIRAとしてOEM開発されています。
スプとAGIRAで差はあるはずですが、国内開発のスイフトとはチューニングの基本が違うはずです。
一般道・市街地では、シートとの相乗効果で、一層硬く感じますが、これが、高速に乗ると、気持ちの良い安定感+ダンピングの効いた乗り心地に
なるはずです。是非、高速道で乗ってみて下さい。
でも、一般道の峠道などは、スイフトスポーツが断然快感と思いますが・・・

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/15(水) 05:40:08 ID:A0+k43coO
>>480
ありえないから

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/15(水) 05:53:11 ID:gngda6sa0
>>483
確かにヨーロッパの人は、同じ車種でも、日本で売ってるのはふにゃふにゃ
でヨーロッパで売ってるのとは全然違うとか、日本専用の車種、とくに
ミニバンが多いとか、言う人が多いね。
それから、日本はスピードが遅すぎるというのもよく言ってる。
良く整備された一般道が60キロ制限なんて、ヨーロッパではあり得ない。
しかもそういう道ではほとんどの車が速度違反をしてるってのは、
わけがわからない。そんなことなら、制限速度を上げるのが普通だろって。
同意!


488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/15(水) 06:24:40 ID:DOvJts5t0
>>487
ようやく速度向上の審議が始まって各県警が検討中らしいけど、
速度の向上を回答する路線はゼロになりそう。
昨日の警察24時でやってたけど、
速度超過→事故って短絡的発想で取締りに血眼になる奴が現場に大勢いる以上、
当分だめだろうな。
でもそいつら、制限速度が上がったら大義名分が崩壊するんだけど、どうするんだろ?

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/15(水) 06:28:20 ID:0ews/+xL0
>>487
確かに。
恐らく乗り心地と小回りを利かす為なのかもね。
スプに乗って、そんなにお金をかけなくても、小さい車で高速安定性を得るのは
可能だと知ったよ。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/15(水) 07:17:30 ID:YSRK10Fv0
>>483
かの地でもワゴン R+ (ソリオ)のインパクトは大きかったらしい。
ちなみに初代オペル・アギーラはこのワゴン R+ の OEM

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/15(水) 18:18:25 ID:MK9eh/zH0
>>488
警察なんて魚屋の軽トラに包丁が積んであっても咎めるような馬鹿が居る組織だからな。
オレの知り合いの魚屋は、市場からの帰りに警察に咎められて、「市場と店の両方に置いておいてください」と言われたそうだw

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/15(水) 18:20:01 ID:MK9eh/zH0
>>489
スプ&スイフトの舵角の小ささは、チェーン巻いた時のクリアランス確保のためだそうな。
スイフトには、アフターパーツで舵角を大きくするのも出てるから、物理的にはもっと曲げられるはず。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/15(水) 23:54:57 ID:zmjOpvZFO
>>487
部長曰わく
「制限速度の表示がオカシイ」→表示60キロでも皆80キロで流している
「ミニバンが多い(多すぎる)」→日本は京都議定書も有るしプリウスを作るような国だからもっとエコカー主体かと思った
あと「自動車関連の税金やら何やらが高い」→維持するより買い替えたくなる環境
だと

ちなみにデザインだけならキューブに一番感動していた。外人はあれに「ZEN」スタイルを感じるようだ…あれが禅…どういう感性だよ…

俺はスプラッシュで一番ビックリしたのはシートかなー。凄く快適。後席は罰ゲームだけど。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/16(木) 01:52:12 ID:wjQeknyJ0
>>493
>キューブ
いや、向こうではあり得ないデザインだから、って前に中村史郎がイギリスで展示するのに持っていったとか。
速度や空力に囚われないキャラを出すデザインが新鮮で、自分達の理解を超えた物、だけど何か魅力がある物を
「ZEN」として捉えてるんじゃないのかな。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/16(木) 09:58:22 ID:daPtnarB0
ヨーロッパも基本的に速度制限プラスαで流れてるところ多いけどね
意外と速度制限を順守してるひとが多いのはアメリカ

NHKの世界ふれあい街歩きでスプラッシュが映ると嬉しくなるねw
古い石畳の町並みが結構似合う

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/16(木) 19:55:42 ID:CdcsV53n0
ま、確かに欧州だって制限速度以下で流れてるわけじゃないが、
それにしたって、同じような道路だったら、確実に日本より
欧州の方が制限速度が高い。一般道の制限速度も90〜100キロ
ぐらいの国が多い。
日本で60キロ制限で70〜80キロで流れてるような道路だったら、
欧州じゃ80キロ制限で90ぐらい流れてるってとこかな?
彼らにとっては、日本の一般道が60キロに制限されてること
自体が信じられないんだって。

スプは確かに欧州の制限速度付近が走りやすいよね。
例えば100キロより120〜130ぐらいのほうがむしろ安定感や
パワー感があって走りやすい。


497 :479:2010/09/16(木) 20:20:21 ID:fGWMOBCa0
ちなみにオレが捕まったのは、自動車しか走れない高架の上で
50キロ制限のトコを79キロで走ってたときだった(´・ω・`)
まぁ、ホントは30キロオーバー以上だったんだろうけど、オマケしてくれたのかなw

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/16(木) 20:43:14 ID:eRHKoou20
>>496
おれフランスで言われたもん
「おいおい、日本じゃ60キロ制限だって」
「それじゃ着かないよ」
「ははははは」
みたいな感じで笑われた

夜、高速に乗ってルアン〜リヨン〜グルノーブルを通過したんだけど
(行き先はイタリア国境沿いのアルプス)
乗ってるフィアットが巡航175キロくらいが限界
それをBMW、ポルシェ、メルセデスが200か(200以上)で抜いていく
そういう車が来たら必ず走行車線に移る
当時のフランスの法定速度(高速)は135キロだったと思う

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/16(木) 20:49:45 ID:eRHKoou20
>>497
俺もひどい目にあった
有料道路で日ごろ一般に90〜100キロくらいで走ってる
もちろん信号もないし普通の高速道路のように中央分離帯もちゃんとある
前を60キロくらいでトラックが走ってたので93キロで追い越した
そのときは他に車がいなかった
で、33キロオーバーでつかまった
一般道を30キロオーバーで裁判所行きになろうとは



500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/16(木) 21:07:16 ID:I18NzmBR0
日本は軽自動車があるから速度制限引き上げ難しそう

軽で120以上はきっつい

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/16(木) 21:13:03 ID:fGWMOBCa0
>>498
アウトバーンの動画とか見てると、追い越し車線を200キロとかで走ってる車も
ちゃんと後ろ見てるから、自分より速い車くるとすぐ避けてるね。
でも、アメリカなんか逆に最高速は60マイルとかで100キロ以下なんだよね、たしか。

>>499
もうちょっと、遅ければ良かったのにね。しかし、警察の奴らも、もっと危ない運転してる
DQNを捕まえてほしいよなぁ。急にウインカーも無しで車線変更したり、車間詰めたりするアホとかさ。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/16(木) 21:29:46 ID:aFShFoco0
あの、スプラッシュすれなんだここ
DQNすれじゃないのよ

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/16(木) 21:54:02 ID:D+qgSbbZ0
>>495
オレなんて街歩き見ながら、おっ○○だ○○だって 一人でテレビ見ながら言ってるよ

今度実況で車種名ばかり書き込もうかな





504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/16(木) 22:55:02 ID:+xquBNMnO
>>499
赤切符で罰金(科料より重い)、ということは前科持ちだな。
なぜそんなことを知っているかって?
知れたこと

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/16(木) 23:33:11 ID:eRHKoou20
>>504
反則金4万円+点数が加算されて免停1ヶ月

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/16(木) 23:36:13 ID:ksBi51j70
大体、速度超過で捕まるやつなんて制限速度わかった上で先頭突っ走ってるんだろ?
そのくせ警察車両を見つけられない散漫運転してるなんて捕まって当然。
その程度の注意力しかないんだったら制限速度内で走ってればいいんだよ。

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/16(木) 23:44:05 ID:R1r+DgqO0
ヨーロッパじゃーwwwww

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 01:45:00 ID:e5qGH78j0
>>506
ネズミ捕りでんがな

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 06:07:29 ID:CB/Ilqhn0
昨日コチラでは雨が降ったのだが、後輪のタイヤハウス付近の水しぶきの音って
結構響くね。
買ってからあんまり雨が降らなかったので初めて気付いた。

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 06:40:33 ID:SO4z5yoj0
新型マーチのスレにもリアのタイヤハウス水しぶきが五月蝿いって書いてあったよ
単純に他の部分が静かだから目立つように感じるだけだと思う

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 07:39:34 ID:UyCMWcim0
そろそろ、2011年型の話が聞こえきそうだね。
2010年の動きは春に特別仕様が出たってことだけ、かな?

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 08:36:33 ID:JMmzjLjTP
マイチェンあるのかなぁ

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 09:04:39 ID:9/c946SV0
可能性あるのは副変速機付きCVTくらいかな

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 16:04:20 ID:jzIkkvW6O
まさかのESP搭載と生産国変更?

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 16:10:02 ID:eKgM8ZsR0
>>513
マイチェンより輸入中止の可能性が高い。


516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 17:10:29 ID:CB/Ilqhn0
>>515
同意。
本当に箱型ソリオの後継が出てくるなら、更に存在意義が薄くなるしね。



517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 17:19:27 ID:30FSndMG0
ソリオのOEMがオペル・アギーラ。
新型アギーラがスプラッシュのOEM。
ソリオの後継なる車種は出てこないのでは?


518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 17:24:38 ID:P64HuAIpO
>>509
俺も雨の中水たまりも走ったが、普通だと思う。
それより、雨だとブレーキがよく鳴くみたいだ。
俺はいくら鳴いても平気だが、文句付ける奴絶対いるだろうレベル。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 17:40:36 ID:P64HuAIpO
大胆予測を確率の高い順に

・輸入中止(超円高なのでしばらくは生き延びるかも。逆に円安に振れれば即死?)
・オートエアコン、シートヒーター搭載(w)
・スイフトと同じ排気側 VVT で燃費改善、パワーアップ(当然欧州仕様もこれに変わらないと無理)
・ESP (今の販売数だと CVT 止めないと無理かも)

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 17:45:08 ID:P64HuAIpO
>>517
日本では出ても全然不思議ではない。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 18:47:35 ID:DNJstmuQ0
>>519
オートエアコンも欧州仕様で採用されないと無理でしょ。
つか、オレの予想ではスプラッシュは海外生産車の国内販売のモデルケースだと思うから、
いつ販売止めることになっても不思議ではないんじゃないかな。

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 20:10:09 ID:8WLxrjhW0
>>517
欧州的に考えたらそのとおり。
はっきり言ってソリオ程度の走りじゃ、欧州じゃ危なっかしくて
しょうがない。もうちょっと走り重視のディメンションにしたのが
スプ。トヨタだって、前はファンカーゴを欧州で売ってたけど、
あまりに売れないので途中で販売を中止した。
現ラクティスは販売してない。

ところが日本だと、スプ程度のスペースじゃ、スペース重視とは
思ってもらえない。新ソリオ(?)とスプは、日本国内でなら
住み分けはできるだろうけど、両方とも売るとは、ちょっと
思えないけどなあ。


523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 21:17:06 ID:P64HuAIpO
新ソリオが出るとすればどう考えてもスプラッシュの居場所はないし、
それでなくても月 400 台しか売れないのではむしろお荷物。
そもそもリアル欧州車過ぎて、販売の現場ではブレーキが鳴くとか内装がチャチいとか
クレームつける客が大発生してるんじゃないか?

もし輸入中止が現実になったら、エコカー補助金 25 マソ 受理になってる俺は
稀有なタイミングでこの超々コストパフォーマンス車にめぐり会えたことになる。
販売は続けてほしいが、もし中止になったとしても、こんな素晴らしい車をしかもこんなに安く提供してくれたことに、
俺は心からスズキさんありがとうって思ってるよ。

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 22:07:21 ID:8WLxrjhW0
>>523
>そもそもリアル欧州車過ぎて、販売の現場ではブレーキが鳴くとか内装がチャチいとか
クレームつける客が大発生してるんじゃないか?

いや、それが怖いから積極的に売ってない。
デザインとか価格だけひかれてやってきた人には、外車だから壊れるかも?
とか、内装チャチでしょ?とか、ホイールやバッテリーが欧州仕様で高い
ですよ、とか色々言って、売らないようにしてるの。
だから300台前後しか売れない。

ネガティブな点を伏せてやる気を出し、シルバーの外装を加え、全車グレー
内装にすれば、それなりに売れるというのが現場の声。

現状は、輸入車故の諸々をわかって、それでもかまわないとと思ってる人
だけが買ってるから、さほどクレームは無い。


525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 22:50:00 ID:eUyyQlGS0
デザインだけは白眉だよ
デザインだけで欲しいと思える低価格帯の車は最近では後にも先にもこれだけ
ほんと勿体無い

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 22:56:25 ID:Ld7BuwXb0
しかし燃費悪いな
5000km走っての平均燃費13.7km/L
昔乗っていた2000CCの車より悪いんだからちょっと酷い

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 23:40:37 ID:CB/Ilqhn0
>>510,>>518
確かに他が静かだからと言うのはあるかもね。


528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 23:50:04 ID:8zJEYHXl0
初めての車がスプラッシュで大事に乗っていたのですが
不注意で金属の柱みたいなものに擦ってしまいました。
タッチアップしないと錆びるよ、と友人に言われたのですが
色って売っているものなんでしょうか(ターコイズです)。
ディーラーに持っていったほうがいいですか。
ご教授ください。



529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 00:01:57 ID:7IzZbyw40
>>517
シボレーMW板によると、スライドドア車だそうだ。
フリードのちょい小型版を狙っているなら、需要がある程度見込めるかも。


530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 00:22:36 ID:OHlBZo+u0
>>528
ディーラーでタッチアップペン売ってる
750円くらい

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 00:31:23 ID:QBOq2hmeO
>>524
> 現状は、輸入車故の諸々をわかって、それでもかまわないとと思ってる人
> だけが買ってるから、さほどクレームは無い。

そうなのか。
俺は全然脅かされなかったから、クレーム出まくりかと思ったよ。

外装グレーで内装も…ってそれ特別仕様車じゃんw
外装はともかく、全車内装グレーはかなりもったいない。
あの特別仕様車でいいなと思ったのはシートヒーターくらいで、後はいらん変更ばかりだったなあ。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 00:51:31 ID:QBOq2hmeO
>>529
やっぱり販売中止か…

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 01:07:59 ID:QBOq2hmeO
>>528
基本、塗装が剥げて金属がむき出しになれば、ボディはステンレスではないので早晩錆びてくるから、それが困るなら処置が必要。
タッチアップペイントは傷が小さく浅い場合だけに有効。
そうでない場合は販売店に見せるのが基本。
ただ修理となると販売店が自分ではやらず、専門の業者にさせてマージンを乗せたりするので、
それをバカらしいと思う人は自分で直接修理業者に持ち込む。

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 02:24:11 ID:YY0K3BhoO
いよいよ新型スイフトの発売だね。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 04:30:38 ID:SpwUzdUXO
「新型スイフトのすべて」買った。
提灯雑誌とはいえ凄まじく誉めすぎ。
この手の雑誌はコンパクトの新型車が出る度に買ってるが(好きだから)
ここまで極端なのはちょっと記憶にない。
ライバル比較でマーチがケチョンケチョンでワロタ
乗ってみないとわからないが吸排気VVTエンジンは良さげ。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 05:09:48 ID:QBOq2hmeO
スプラッシュのすべてって確かないんだよね

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 10:23:56 ID:0socmhpOP
http://www.g-root.jp/buyandsell/goods/go02376.jpg
YRVにさえあったというのに

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 10:38:40 ID:FjOxqAh/0
最近スプラッシュの広告が多いと思わない?
"スイフトのすべて"にも載っていた

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 12:15:45 ID:eAIBGP/Z0
内外装の色も良くないし、
「美しい女性の、美しいクルマ」なんて言ってたら
普通の人は買えないわな。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 12:51:04 ID:aOb3feRK0
>>538
女性誌なんかにも出してるね

次号からはスイフトになると思うけどw

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 13:23:46 ID:sSz6By+70
アウディが昔女性に人気の外車と言われてたけど
実際には男性的な無骨な車だと
スプラッシュもそんな感じ?

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 13:57:02 ID:YY0K3BhoO
そんな感じもなにも、まさに漢のど真ん中な感じ。
対極がパッソか?

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 14:03:18 ID:QBOq2hmeO
>>541
まあそんな感じかも。

Audi がそう言われていたのは 1980 年代頃の話だと思う。
もっとも、スプラッシュが外見的に女性受けしそうなのはわかるが、
なぜ Audi がウケていたのか、正直わからない。

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 14:09:57 ID:QBOq2hmeO
>>539
俺はテレビを見ないから平気で買ったが…アウアウ

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 15:16:32 ID:8Kblrmlv0
Audi は高級車への憧れ、金持ちの予感でしょう
スプラッシュは普通車で最安ってことでしょ。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 15:26:16 ID:FNU3w5gf0
>>543>>545
当時のアウディは明らかにベンツビーエムより格下のドイツ車だった。
んで、売れ残りを自社登録して新古車として大幅値引きして売ったりした。
キモい田中康雄の影響で女子大生に赤い80が人気となったりした。
そうして、80年代のアウディのイメージは地に落ちて行ったw

オレの世代なんかだと、アウディ=クワトロ=4WDでラリーを席巻した
って感じなのだがな。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 16:54:08 ID:uXTqtKkX0
>>530
>>533
ありがとうございました!ディーラー行ってきました。
傷が大きいけどバンパーなのでとりあえずそのままにすることになりました。
あとはボンネットも少し傷ついていたので(石が飛んだ?)
タッチアップを取り寄せしてもらうことになりました。
新型スイフトも見れたし行ってみてよかったです。


548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 16:59:26 ID:dMShLVjI0
そういえば新型マーチも女性向けに云々言ってたけど
実際道で見かけるのはほとんど男が乗ってるね
性別分けマーケティングって車では不要じゃないかな…

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 18:11:08 ID:FNU3w5gf0
>>548
前のマーチの国内ユーザーの7割は女性だそうだ。
んで、今度のマーチには「女性への魅力創出グループ」っつーのが
前輪の方向を示すインジケーターとかドアロック連動可到ミラーとか
誕生日、結婚記念日とかを祝うアニバーサリー表示とか付けたそうだ(´・ω・`)

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 19:19:08 ID:nm96zvzKO
ノーマルモデルでグレー導入してくれ
後ろの窓、スモーク辞めてくれ

かっこいいグレー導入しないし、かっこわるくなる後部座席スモーク

欧州みたくデザインもっと考えてくれ。形だけでなく
色を絞る事や窓の一部の色を変える事がどういう事か考えてくれ

欧州にはグレーあるし後部座席スモーク無いのも選べるんだろ
頼むよSUZUKI!!



551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 19:38:29 ID:VjwRm1BJ0
>>550
デラでは人気色、というか無難でよく売れる色を入れてしまうと
売れすぎてしまう可能性があるので困ると言ってたな。
下手に売れてしまうと、輸入車だから、とくに外装部品とかのストックが
シビアになってしまうとか。確かにエンジンやCVTは国産だからいいとして、
外装は日本では作ってないからな。

シルバーやガンメタの外装+グレー内装 というのは、よく売れるだろうが
むしろそれだからこそ設定されていない。
現在の設定色で無難な白や黒の外装には、青やターコイズ内装になってしまう。
無難なグレー内装には、赤と黄緑の外装。
いずれにしても、一般人は引いてしまう色遣いだ。


552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 19:38:45 ID:dMShLVjI0
>>549
まぁそれで女性が一人でも興味持ったら成功なんだろうね

おれもスモークガラス大っ嫌いだ
あんなの開放感が失われるし、何がいいのかさっぱり判らない
プライバシーて、お前車に住んでるのかと…モノを放置してるのかと…

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 20:24:36 ID:IlFt4vLp0
スモークなしの前面断熱ガラスにしてくれるのならスプラッシュにする。

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 20:26:24 ID:IlFt4vLp0
×前面
○全面

全てが透明の断熱ガラスでキボンヌ。

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 21:09:38 ID:psHRKqwB0
>>552
>前輪の方向を示すインジケーター
ええと・・・何を言ってるのか分からないぜ・・・

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 21:23:09 ID:bA0knESc0
>>555
(´・∀・`) つ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/389/051/html/03.jpg.html

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 21:24:31 ID:VjwRm1BJ0
>>555
女性は、タイヤがどっちを向いてるのかわからなくて、駐車で困る人が
いるらしい。それを助ける装備。昔のスターレットにもあったような
気がするが・・・

ちなみにメーカーサイトの説明。

タイヤの向きを教えてくれるタイヤアングルインジケーター。
メーター内のディスプレイに、タイヤの向きやステアリングの切れ角、
進行方向を表示。発進時にタイヤの向きがわかって安心です。
また駐車時に前進とバックを繰り返してタイヤの向きがわかりづらく
なったときなども、一目で確認。ちょっと苦手な駐車などでも、
余裕を持って運転することができます。

だってさ・・・


558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 21:49:36 ID:IiHFRk9X0
>>556
何これスゲー
俺の車にも付けたい

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 22:16:10 ID:foImJwZh0
>>558
マーチの最上級グレードに付いてる奴だな

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 23:44:29 ID:w9ZI1IfD0
>>549
アニバーサリー表示wwwいらねぇww

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 23:46:46 ID:w9ZI1IfD0
http://www.nissan.co.jp/MARCH/point_2.html#a05

男の客捨ててんのかこれはw

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 23:59:49 ID:/GA82Q6n0
マーチすれでやれ

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 00:12:16 ID:2hT+WWWDO
>>562
スプラッシュオーナーがどう思うか、だから別にいいんではないかと。
話題少ないしさ。

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 00:17:31 ID:/A5l92W10
>>561
しかし最下級グレードには付いてない装備ばかりなのに注意書きがない

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 00:23:08 ID:hiLwiVS30
>>561
俺男だけどこういうのホスィ

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 00:34:47 ID:b+SG73DG0
なんかスプラッシュと対極的な車ですね>マーチ
>>565
ほんとは女やろ
白状しなさい


567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 00:46:47 ID:5fCw9SMY0
Macで誕生日祝いが表示されたのなんかは、不意打ちで「おぉ」と思ったけど、わざわざ入力するのもな〜

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 00:48:08 ID:55ymazzy0
今日試乗してきた。
チープな内外装に、漢のハンドリング、乗り心地。
つぼった。

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 00:51:48 ID:JXudErCQi
>>568
スイフト勧められませんでした?

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 01:14:45 ID:hiLwiVS30
>>566
ちんこ付いた男の娘です

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 02:57:44 ID:2hT+WWWDO
涼しくなってエアコンオフ出来るようになったら
真っ直ぐ走るだけでも楽しいわこの車。


572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 03:18:12 ID:+OUbYPbz0
スイフト売ってスプラッシュに乗り換えようかな?
試乗したことはないけど気持ちよさそうだね。


573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 03:19:19 ID:60+M4oIg0
いろいろ希望はあると思うが、おれは欧州生産モデルをこの価格で売ってくれ
ているだけで感謝だね。
バリエーションの追加どころか、新型ソリオが出たらますますお荷物になって
継続販売すら怪しいのでは?
また、次期アギーラはGMとの関係からスズキ車を使わない可能性が高いし、例
え日本にスプ入ってきたとしてもアジア地区で生産されたものになっててもお
かしくなかろう。
おれも決してボディやシートのカラーや装備に満足してはいないが、この走り
をこの価格でと考えたら十分納得出来る内容だ。
そう思うとそれはそれで案外可愛く想えてきたりもするもんだ。

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 04:28:39 ID:S45BHcuq0
>>573
スプラッシュとSX4、この車たちの運命は気になるね。

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 06:41:38 ID:60+M4oIg0
>>574
現行のSX4は詰めが少し甘いと聞いているが、次期SX4は更に良いものになりそう
で楽しみだよね。
両車ともに国内販売は極少なので、英国向けのラインから持ってきてもらうのが
理想なんだがなぁ〜。
販売中止とか、足フニャフニャの日本仕様とかは勘弁して欲しいね。

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 06:46:52 ID:Vp/I3x+F0
まあ正直、スズキの登録車は全部ハンガリー産でいいと
思うけどね。円高だし。
スイフトはそこそこ数が出るから国産にしてる訳だが、
SX4だってハンガリー産でかまわない。ハンガリーでは
SX4セダンは作ってないような気がするが、その場合は
セダン廃止で。キザシはインド産でOK。
で、SX4は国産スイフトと同じ程度の値段、キザシは現SX4と
同じ程度の値段にする。売れるかも?売れねーか?


577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 07:51:12 ID:Y/OAKMYu0
>>572
大手レンタカーに置いてるから借りてみれば? 

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 08:02:57 ID:kVCB3lqP0
車の買い替えを検討しているときは、試乗車よりも数万km走ったレンタカーで
比較するのがベストだよね。
メンテナンス状態も、可もなく不可もなしってレベルで数年乗った状態の比較が
出来るから、こんなはずじゃなかったってなる可能性を減らすことが出来る。

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 08:05:30 ID:CrlX1knh0
SX4 ハンガリー産になる確率はそこそこ高いとは思うが…。
でも俺はスプラッシュ買って、
いわゆる外車が日本でぼったくり販売されている理由がよくわかったよ。
スプラッシュは激安だからまだいいが、 SX4 でもそれでいけるのか。

キザシのインド産はないな。
てか、もしそうなったらスズキやばい。
安いからといって生産設備を海外にやってしまうと、
生産の感覚を忘れてしまい、設計が腐っていくのだ。
スプラッシュや SX4 はスイフトとプラットホームが一緒だからいいが、
キザシがそうなったらかなりやばい。

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 08:10:39 ID:gAUFx+Ux0
>>579
自動車関連じゃないが製造業に就いてるけど、図面でもアホが描いた奴だと
両側から公差設定されてて、公差の中央値じゃ作れないのとかあるわ。
製造関わらないと、設計が腐っていくってのもあるのかもね。

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 09:39:42 ID:Vp/I3x+F0
>>579
キザシはハンガリーで作る予定は無さそうだから、必然的にインド産か
中国産になる。現状ではまだ作ってないのかな?中国で売ってるSX4は
中国製なのだろうか?

新型スイフトの工場が相良に移ったから、国内の登録車はほとんど
相良工場製になってしまった。SX4は元々相良だし、キザシも相良。
旧型スイフトはM型エンジンを積むグレードがあるなど、SX4と共通性が
あったけど、新型はK12Bのみ。新スイフトがよく売れたら、無理して
SX4を相良で作る必要は無いような気がするね。

それから今はまだ北米仕様SX4も相良で作ってるけど、北米ではあまり
売れてないから、結局相良でのSX4の生産を止めてしまう可能性はありそう。
個人的には、スプラッシュの出来から考えて、ハンガリー産SX4は結構
良さそうな気がしてるんだが。


582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 10:22:51 ID:CrlX1knh0
>>581
ハンガリーの生産技術はそんなに悪くないと思う。
ただ、やっぱり運んでくる間に錆びたりするんじゃないか?
機能的には問題ないレベルでも気にする人は気にするからなあ。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 10:48:52 ID:CrlX1knh0
>>580
そこまでバカな図面は気の利いた CAD でもチェックできるだろw

といって CAD まかせにしていると、
下からボルト締めすれば楽なのにどうやって前から締めるんだよ
な品物を設計してきて、
いや、こうすれば締めれると無理矢理に締めてみせても、
楽々締めれるものに品質も能率もかなうはずもなく、
結局スムーズに動かないとかギシギシ音が出るとか、
海外生産のせいだと責任転嫁してみたところで、
出来の悪い車の評判が良くなるわけもなく、
だんだん買う人が少なくなり、
韓国製にも抜かれることになるのだ。

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 10:51:58 ID:Vp/I3x+F0
>>582
まさか国内用の車は、船で海上輸送しないって思ってる?
ということはまさか国内は全数キャリアカーで運んでると思ってる?

http://www.jsanet.or.jp/qanda/text/q4_53.html
http://www.naiko-kaiun.or.jp/about/about05_06.html


585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 10:55:43 ID:EpH9/bwr0
>>584
582は、海上輸送の時間の長さを心配しているんだと思われるわけで・・・・・

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 11:02:43 ID:gAUFx+Ux0
>>583
いやだって、実際そういう図面が来るんだもんしょうがないじゃんw
NCで削ってると、アレこれどこの数値を狙えば良いんだよ?ってのがあるんだよこれが。
うちは下請けだから、図面間違ってますよとか言わず、どうにか公差に入るように削っちゃうけどw

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 11:06:16 ID:Vp/I3x+F0
>>585
それはもちろんわかってるよ。
輸送中のリスクも、当然ヨーロッパから来る方が高いのも承知してる。
だけど、国内でで完成した車がまずどこに集められ、どうやって輸送され、
その後またどこに置かれ、最終的に自分のもとへ届くのか知ってたら、
「やっぱり運んでくる間に錆びたりするんじゃないか?」なんて発言が
馬鹿げてることはわかるはず。
それに車って、錆びててかまわないところは最初から錆びてるしね。


588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 11:14:48 ID:EpH9/bwr0
>>587
一般人でクルマの輸送ルートにそんなに詳しい人はいないと思われるわけで・・・・
ちなみに、函館に納車される輸送ルートを具体的に教えて下さい。
よろしくお願いします。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 11:37:00 ID:5hTea/2QP
イカめし食いたい

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 12:38:39 ID:Vp/I3x+F0
>>588
自動車会社は、だいたい輸送会社を子会社として持ってる。
スズキ系はココなど。
http://www.suzukitp.co.jp/buturyu_kyoten.html

まあ今はコストダウンのため他社の車と混載するのが普通だから、
その時々でルートは異なる可能性が高いが、北海道なら普通は、
苫小牧に陸揚げされて、そこに納整センタ−があるから整備して、
そこからはキャリアカーだろう。
細かいことはデラに聞けばわかる。


591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 13:26:13 ID:gAUFx+Ux0
日産系の陸送屋は売り飛ばされて、ゼロから始めるから株式会社ゼロと名前を変えて独立してたなw

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 14:06:31 ID:EpH9/bwr0
>>590

どこに集められ、どうやって輸送され、・・はどうしたの?

>>細かいことはデラに聞けばわかる。
急にトーンダウンですねw

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 15:54:19 ID:JuyEYHSg0
>>589
イカのリングフライ食ってる、旨いぞ

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 18:01:24 ID:Vp/I3x+F0
>>592
>どこに集められ、どうやって輸送され、・・はどうしたの?

だからそれが>>590のリンク先に書いてある。
ただし納整センター以降どういうルートで来るかは、ケースバイケース。
購入時にデラで聞くしかない。自分の地域のストックヤードを見ておく
のはためになるだろう。

ただもともとオレの書き込みは>>582
>ただ、やっぱり運んでくる間に錆びたりするんじゃないか?
に対するレスだよ。
だから、国内生産車も海上輸送を経ているものが相当あり、
しかも納整センターはほとんど海岸にあって、車によっては相当長い
時間海岸で潮風を浴びてるということ。
ハンガリーからの輸送で、錆を心配するなど無意味。
それよりは、キズの手直しとか、荒っぽい扱いの方を気にすべきだ。


595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 18:21:30 ID:b+SG73DG0
>>594さんの言ってることは筋が通ってると思う

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 18:32:35 ID:e61GmUkh0
どっちもウザいだけだから続けたかったらベア別スレ立ててやってくれ

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 18:33:53 ID:e61GmUkh0
↑すまん、別スレな

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 18:49:46 ID:/vVVtqQX0
今どき、そういうことが気になる人は
クルマの所有に向いていないので縁側で猫でもだいていなさい。

田舎の私立大学で「愛車学」とかの講座を持たせてもらうと良いかもしれんよw

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 20:03:29 ID:aMefe/fD0
新型スイフトの話はあんまり出てないね?

スプにもクルーズコントロールが欲しかったな。
長時間運転してるとき、疲労の程度が全然違うからね。、


600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 20:16:39 ID:HS/8IOJTO
新スイフトベースに一刻も早く切り替えて欲しいものだ。

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 20:30:19 ID:C8NWlZjZ0
>>594
中古車を買うとき前オーナーの事を気にするのと同じように、
新車が工場からどういうルートで届いたかは気にすべきだね。

近所にスズキのバックヤードがあるけど、新車とはいっても
舗装もしてない空き地に放置してあるだけだよ。
イタズラしようと思えばいくらでもできる。
スズキは軽が主で価格も安い車がほとんどだから、
いいかげんな面があるのかもね。
あんなところに1ヶ月も置いてあるのを、新車として納車されるのはやだな。


602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 20:39:53 ID:PFTDM1H/0
デザインが大好きでサイズも値段も装備もいいけど、
4WDが無いからスプラッシュを諦めてる人が意外と多いそうで。
欧州の雪国では2WD+ESP+スタッドレスで充分走れているのにな。
因みに、温暖化の影響で日本と欧州の雪質は、今や大差ないそうで。

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 20:49:05 ID:2hT+WWWDO
新スイフトはまだ評価が一通り出た訳じゃないからなんとも言えないなぁ。
色々欠点を潰して良くしたが故につまらなくなった、なんてこともある訳で。
スプラッシュも二代目があるとして現行のようなキャラになるとも思えないし。


604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 21:56:25 ID:dfxdsm5M0
>>602
欧州の雪質が日本と大差ないって意見には賛成できないけど、まあ昔よりは
近くなってるということは言えるかもしれない。
欧州といっても広いから、どこの雪と比べるかで結果は全然違うと思うけどね。

欧州で4WDが少ないのは、やはり地形の影響が大きいな。
山や坂が非常に少なくて、全体として平ら。
スイス北部のバーゼルなんて、標高260mしかない。
ライン川がオランダからドイツを通ってバーゼルまで1000km近くあると思う。
日本だと数十kmいけば200〜300mの標高だ。この差は大きいよ。


605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 22:28:18 ID:Hazyn0jf0
>>604
へ〜知らなかったなあ。

日本の国土が高低差が大きいというのは知ってたけど、
欧州ってそんなに高低差が少ないんだ?

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 22:29:21 ID:yspdZWxwO
>>603
新型スイフト、旧型より悪い意味で日本製コンパクトカー化したよ。

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 23:41:44 ID:5hTea/2QP
>>606
詳細キボン

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 02:18:28 ID:os6/O4PVO
今ざっとスイフトスレ見てきたけど皆手放しで誉めてないな新型。
スプラッシュと上手く棲み分けできそうだ。
それにしても一人スプラッシュ乗りのレポあったけど
他所スレでいいとこ全部スプラッシュみたいな書き方はないだろ。
スプラッシュカッコ悪いって言われちゃったじゃないかw

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 03:00:39 ID:D6xqRIUzO
>>605
高低差が少ないというより水平距離が長いんだ。
あっちは大陸、日本は島だからな。
昔、ドイツだかの土木技師が日本の川を見て、これは川ではなく滝だと言ったそうだが、どこで聞いた話だったか忘れた。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 08:12:20 ID:zOR2a81A0
>>609
>日本の川を見て、これは川ではなく滝だと言ったそうだが、

日本は河況係数が非常に大きいというのは知ってる。
ヨーロッパ河川の10倍ぐらいあるとか。

例えば信濃川では130、北上川では172、ライン川では18程度だとか。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 08:41:35 ID:9E4puojt0
>>605
つまりアルプス山脈の麓が200〜300mで、そこまではとっても平ら。
アルプス自体は、最高峰モンブランは富士山よりはるかに高い。
つまり平らな平原にアルプスが乗っかってる感じかな?

スイスの山岳部じゃ昔から4WDの日本車を結構見かけるよ。
欧州車には手頃な値段の4WDがあまりないからね。
スバルのドミンゴなんかも見たことがある。
日本でいうと、四駆の軽トラって感じの使い方なのかな?


612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 08:50:40 ID:9E4puojt0
>>609
その言葉は有名なんだけど、誤った解釈で使われてるよね。
正しくはこっち。
http://d.hatena.ne.jp/ast15/20090907/p1

まあ日本の川がヨーロッパより急流なのは間違いない。
つまり土地の勾配も大きいということ。


613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 10:42:38 ID:D5CtYTgw0
>>608
スプラッシュもスイフトもかっこいいと思うけど。スイフトユーザーのスプラッシュの感想も聞きたいね。

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 11:44:44 ID:1fgl4m8f0
スイスポからスプラッシュに乗り換えた私が通りますよ〜

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 12:51:03 ID:YZn7e0gb0
>>612
その台詞の真実は書かれてないですね

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 12:58:49 ID:LSGIq7t10
皆さんスプラッシュ乗る前はどんな車乗ってたの?オペルだのレガシィだのよく聞くけど。

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 13:07:38 ID:rS0yCDI10
2代目マーチ

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 13:13:18 ID:gSu0t+Rj0
>>613
スイフトの1.3MTとスプラッシュ両方家にあるんだけど、基本車体は一緒に感じる。
ただ、吊るしで較べるとスプラッシュはダンパー、バネ、スタビブッシュ、タイヤなんかがより高速向きで良い物
使ってるね。
エンジンは高回転型と低速トルク型で性格が随分違う。

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 13:31:24 ID:LDhTywZY0
>>615
ん?反転部分とか、ヒントとかで、もう書かれてるも同然だと思うが。
反転部分やヒントを読んでもピンとこない人は、本を読んでもピンと
こないと思うよ。


620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 13:36:21 ID:LDhTywZY0
>>616
ルノー・カングー


621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 15:03:19 ID:YZn7e0gb0
>>616
ゴルフばっかり3台目

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 15:11:34 ID:7Ih3hTEM0
>>616
ボロボロのワゴンRだった

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 15:29:00 ID:sNc5Gz280
>>616
スカイライン

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 15:42:10 ID:SI1qe1dR0
>>618
Kei


625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 17:13:47 ID:IZ25smGV0
>>616
ボロいプリメーラ。(笑

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 17:46:43 ID:ClnqkZCG0
>>620
ルノー入れなくても分かるよ
>>621
ばっかりは入れなくていいよ
>>622
ボロボロ入れる必要ないよ
>>625
ボロイ入れなくていいよ




627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 18:29:05 ID:ztRwkxnQO
スバルトラヴィック
いいクルマだったがランニングコストが高くついて泣かされてきたのでスプーは本当に嬉しいw


628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 18:32:41 ID:YZn7e0gb0
>>626
で、オマエは?

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 18:36:32 ID:qooRYZVN0
LUPO GTI

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 18:37:22 ID:qooRYZVN0
あ、ごめん俺は>>626じゃないよ

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 19:45:20 ID:XmUx1DWeP
キャパ アイポイントの高さのみ似てる

632 :626:2010/09/20(月) 20:09:19 ID:fhC9lmhT0
>>628
サイモト LEVANTE

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 21:13:41 ID:aTPqsNFL0
>>616
乗り換え前だけど、
現在、ランクス

ちょうどいいサイズで、扱いやすかったが、
バンバー壊さなかったら、4度目の車検通したかも・・・


634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 21:54:59 ID:DIl7d5bk0
スプラッシュの不具合いまのところ一件w

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 23:17:23 ID:6FIz+IfX0
スイフトよりこっちをMTにしてほしいよね。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 23:41:22 ID:YZn7e0gb0
当然だと思うけど、
なぜか女性をターゲットにしてる

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 23:47:38 ID:NjgOMA6cP
女性をターゲットにするならそれこそオートエアコンでも入れるべきだったんじゃ

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 23:50:46 ID:r2Ra15V80
>>636
スイフトが思ったより男性ユーザーが多かったから、
女性向けのコンパクトとしてスプラッシュを国内導入した、というのがメーカーの建前

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 23:56:10 ID:YZn7e0gb0
スプラッシュを日本向けにスポーツタイプにして
MT導入すれば売れると思うんだけど
あまり売る気はないみたいなのが不思議

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 00:01:32 ID:a3sjySi00
>>637
そんなこといったって、そもそも欧州でオートエアコンの付いた
グレードが無いんだから、輸入のしようがない。


641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 00:09:44 ID:XYRiLufHP
>>640
パワーウインドウみたく後付けできなかったのかね
やっぱエアコンだと手間なんだろうか

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 00:09:46 ID:iL0P05h1i
ちゃんとした車を造ると、みな男性向けと言われるジレンマ。欧州向けアルトと日本の軽のアルトを比べれば、ユーザーが育ってないなあと思うよ。

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 00:18:25 ID:Q7YEPn8j0
スプで先代のマーチ12SRのような面白いのが出来そうなんだが

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 00:19:10 ID:Nl5vjt/kO
町乗りメインで、たまぁ〜に高速の場合、スプラッシュよりスイフトを選んだ方が良い?

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 00:24:25 ID:CBZ0B8waO
>>636
単純にスイフトと比べると目玉が大きくて可愛らしいデザイン(見た目)だからじゃね。

基本男はどう売ろうが欲しけりゃ調べて買う訳で
大多数の女には「これは女性向けですよ」と教えてあげないと買ってくれない。
車に無頓着な男にはそもそもこのクラスは買うなってことでしょ。
もっと高いの買えと。


646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 00:26:31 ID:c4EMlBmQ0
デザインはスプラッシュが好きだなー
スイフトはまとまってるけど

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 01:00:03 ID:YSRwiUpc0
新型スイフト試乗してきたけど、スプラッシュのほうがいいじゃん。
という、漏れは先代スイフトに2年乗っていた。
新型シャシー、失敗作?それとも、日本向け味付けのせい?
どうも、ゴーカートのような、チープな味付けの車が俺にはあうみたい。

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 01:57:12 ID:inDuh0lMO
>>647
新型スイフトの味付けは確信犯でしょう。スプラッシュと比べたらハンドルには遊びが有りますが、リニアすぎない挙動は安定感にも感じました。
サスも若干柔らかめな気もしますが路面への追従性能はかなり高いし、なにより妙なオツリが一切出ません。
2代目ノーマルスイフトは車好きからは高評価を得ましたけど、一般的なユーザーへのセールスには結びつきませんでした。
個人的にも一般的なコンパクトカー→2代目スイフトは、若干過激に感じるかもな、と思いますから。
3代目スイフトは国産の一般的なコンパクトカーから乗り換えたユーザーなら自分の運転が上手くなったような感覚をおぼえると思います。

燃費偏重な昨今、スズキはそういう「乗り味」でユーザーを獲得しようと考えて、敢えてノーマルスイフトの味付けを若干マイルドな方向に振ったんだと思います。
走りに拘りを持つユーザー向けにはスイフトスポーツが用意されるようですし、ノーマルとスポーツで明確な住み分けをしつつ、走りも手を抜かない。
そういう車に仕上げたのでしょう。

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 07:04:48 ID:PwN896xi0
>>648
おそらく、そのとおりなんだろうね。
要するに、日本生産なんだから、日本的な方向に振ったということ。
まあ、日常的にはそれで問題はない。


650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 08:19:57 ID:AgBA/ZhI0
スイフトの試乗車なんて、タイヤ下ろしたてなんだから、ハンドル軽くて当たり前じゃん。まして空気圧だって調整してあるかわからんよ。

俺のスプもタイヤ替えたら軽くてビビった。



651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 11:38:57 ID:P99kvLga0
>>650

コンチ以外ならレポ上げてもらえると嬉しい。
スプは、タイヤでかなり変わる気がする。

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 18:11:01 ID:9YRcp8BVO
“新型スイフトのすべて”買ってきたw
ほんとにスプラッシュの広告が載ってたか、こういう本に当該車種じゃない車の広告が載ることってあるの?

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 19:05:34 ID:RO8iQN/O0
高速カーブの安定性について質問した >>449 です。
新型スイフトにも試乗した上で、価格面も考慮して、昨日スプラッシュでハンコ押してきました。
在庫の有った1年チョイ落ちの中古で決めかけてたんですが、決算月対策?でかなり値引きしてくれたので、
結局グリーンの新車になりました。来月頭の納車日が楽しみです。

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 20:44:15 ID:jl8Ol/nI0
夜目が効かないのでディスチャージライトが購入条件ですが、
後付けできますか?
純正オプションもないですよね。

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 20:50:10 ID:cZ6gW4+O0
>>654
社外品のアフターパーツなら付けられるけど、不具合出てる人もいる。
http://minkara.carview.co.jp/userid/9352/blog/18554104/

純正OPは存在しない。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 21:29:09 ID:wulPwPQt0
>>655
うーん
悩ましいですね。
とてもいい車だと思うのですが、ライトだけがネックで・・・


657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 22:17:09 ID:DdteSsUV0
>>656
ディーラーオプションのフォグランプは?

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 22:22:07 ID:cZ6gW4+O0
霧でもないのにフォグを付けるDQNか・・・

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 22:37:15 ID:wulPwPQt0
ディスチャージ欲しけりゃ
スイフト買っとけってことでしょうかね


660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 22:42:30 ID:PkRUOJMf0
標準でディスチャージ欲しけりゃ
SX4買っとけってことでしょうかね

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 22:43:20 ID:c4EMlBmQ0
新型スイフトはいいらしいですね

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 23:10:20 ID:Nl5vjt/kO
スプラッシュに新型スイフトの内装と静粛性が加われば最高。

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 23:27:27 ID:CBZ0B8waO
前車と前々車はHIDだったけど慣れればハゲロンでもどうってことない。

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 01:22:25 ID:od2+qp7L0
>霧でもないのにフォグを付けるDQNか・・・

純粋に安全装置としてフォグは有効なんだがな。
フォグは、距離は無いが幅広く照らす。
だから、無灯火の自転車を早めに見てけたり、カーブを曲がるときサイドから
の歩行者を早めに認識したり、老眼が入ってきた人だと白線をはっきり見たり、
夕暮れ時だと灯火するか微妙なときはフォグだけ付けるとか結構便利に使える。
対向車からしても、ディスチャージよかハロゲン+フォグの方がよほど眩しくな
い。
大体、霧の時しか使えないなら廃車にするまで殆ど使えないではないか?

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 01:27:00 ID:skiwoYQo0
>>664
フォッグはまぶしくないですか
対向車には

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 01:34:43 ID:od2+qp7L0
>>665
純正のセッティングなら、対向車のドライバーから見て眩しい程上向きになっ
ているとは思えないがな。
個人的にはディスチャージの方が位置が高いだけに眩しく感じるよ。
ただ、君が眩しいと思うなら人それぞれなんだろうね。 

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 01:49:38 ID:od2+qp7L0
>>665
フォグの有効性を言いたかったのだが、余計なところまで言及したようだ。

>対向車からしても、ディスチャージよかハロゲン+フォグの方がよほど眩しくな
い。

この部分は引っこめるよ。

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 02:56:08 ID:2bqUBZpCO
>>662
スイフトの内装が最高とか冗談だろ。
スプラッシュのチープな品の良さは、外観のサイドビュー同様、出色の出来。
これだけ綺麗な単眼メーターはそうあるものではない。
本当にスズキが作ったのか?と疑うレベル。
マジでオペルが作ったのじゃないのか。

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 03:35:26 ID:qVe1AvHRO
>>668
その俺様マンセーみたいな口調は嫌われるよ。
あの単眼メーターが秀逸なのは同意だが。

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 04:04:09 ID:2bqUBZpCO
俺が人に嫌われるのはそういう理由だったか。
吊ってこない。

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 04:21:12 ID:F3YcZ7j20
HIDは純正以外だと配光特性が酷くなって、逆に見辛くなる時あるよね。
安物買うと白すぎて雨の日とか全然役に立たなくなるし・・・
スプラッシュの場合は純正ハロゲンは確かに暗いけど
リフレクターの性能は悪くないので、IPFのX4とか性能の高いバルブ使うと結構明るいと思う。

>>668
あの単眼メーターの収まり具合は素晴らしいと俺も思うけど
シフトインジケーターが昼間だと全然見えないのだけが惜しい・・・


672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 09:47:07 ID:M8iOwTuMO
オレは単眼メーター嫌いだ。
変なギミックはいらん。オーソドックスなのが良い。


673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 10:50:01 ID:PTzBgNtbi
単眼メーターは嫌いじゃない。
しかし、残量の分からない燃料計は糞だ。

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 12:01:29 ID:+mRNR/stO
そもそも今の時代にでっかいメーター必要なのか…
プリウス乗ってるとナビ画面見てる事の方が多い

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 12:17:28 ID:skiwoYQo0
プリウスはインジケーターが見にくいしねー!
何であんなに小さいところにこまごま書いてるんだろ
運転中に見たら危ない感じ

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 13:19:04 ID:2bqUBZpCO
>>674
ナビ画面って何映ってるの?
地図?テレビ?
俺はどっちもあり得んわ。

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 13:22:54 ID:2bqUBZpCO
>>672
ギミックってか、 CVT なのにタコメーターとかある方がむしろギミックじゃないのか?

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 14:00:57 ID:PYGCNL9Ki
>>677
スピードなんて、デジタル表示で十分だけど

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 15:41:40 ID:oKI8TQb10
>>677
アイドリング不調とか確認するにはタコメーターが一番分かりやすいと思うのだが、、

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 18:29:36 ID:F1mvrcQJ0
>>664
やっぱ、DQNは他人の迷惑を考えないんだなぁ。ヨーロッパじゃ霧の時以外禁止してるトコもあるというのに。

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 19:32:57 ID:2bqUBZpCO
いずれにせよ、フィットのようにきわめてうざいメータークラスターでなかったのは幸いだ。

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 19:54:25 ID:F1mvrcQJ0
>>681
最近のホンダってインパネがキモすぎて乗ってられないよw

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 20:13:07 ID:od2+qp7L0
>>680
アメリカでは交差点でライト落とすとぶつけられても仕方が無いと言われる。
日本では、教習所でも交差点でヘッドライトを落とすように言われるよね。
何もヨーロッパのどこかの国で霧の時以外禁止しているからって、その事情が
日本に当てはまるとは限らないだろう?
まあ、話しても無駄だろうからレスは要らんよ。


684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 20:31:58 ID:EEqONfUy0
>>683の年齢が気になる

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 21:10:02 ID:psTHVsjA0
>>682
なんだろうねアレは
エクステリアもマイチェンする度に気持ち悪い風貌になっていくし
最近のホンダってまともなデザイナーを全員退社させたのか?

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 21:14:46 ID:F1mvrcQJ0
>>683
ヘッドライト消せなんて、どこの教習所で教えてんだ?w

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 21:16:07 ID:F1mvrcQJ0
>>685
ホントになんなんでしょう?w
CRZも、もうちょっと顔つきをまともに出来ただろうになぁ。
デザイナーのオナニー作品なんだろう・・・

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 21:30:47 ID:2bqUBZpCO
ホンダフルボッコwww

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 21:35:16 ID:p8o5ZHlhO
少し前にベストカーでスプーのデザインを水掛け論してたな。
前澤さんの採点は確か78点www

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 21:36:20 ID:9kzIpPWq0
>>686
ハイビームにするなと間違えてるのかもな

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 21:44:17 ID:2egreXlv0
>>686
二段階右折が無かったころの教習所

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 21:49:05 ID:RqfnQxdj0
いや、たまたま今朝フィットと交差点で隣り合わせたんだが
フィットのインパネって寝すぎてネ?
多分同じカロを付けてるんだが、あれ見えてんのか?ってぐらい上向いてたわ。
スプは内蔵を想定している大人仕様で、ぴったりくるわ。

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 21:50:37 ID:skiwoYQo0
>>686
>>683さんは「消せ」とは書いてないよ
「落とす」と書いてる

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 21:52:46 ID:oCN+3Gc/0
>>689
あの人、センスあるとは思えない。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 22:28:58 ID:M8iOwTuMO
スプラッシュ、デザインはイマイチ過ぎるだろ。。中国メーカーの車といわれても通用するレベル。

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 22:46:37 ID:EvIEw7a00
それどこのタイ生産だよ

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 22:48:43 ID:eo8YG6bBO
第一印象、
これ何てチョロQ
リアゲートにコインが似合うw

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 22:59:35 ID:F1mvrcQJ0
うちの母親も、チョロQみたいね、と言ってたw

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/23(木) 00:56:04 ID:XEPRmMJH0
一度チョロQに乗ってみたかった

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/23(木) 00:59:13 ID:r/CRBudb0
スズキのデザインの良さって、伸びやかさとは対極の位置にあること
だと思うね。言葉は悪いけど「寸詰まりの美」みたいな。
スプだって、もう少し全長が長い方がバランスが良くなるのに、
あえて短めにして、それが特徴になってる。旧スイフトやキザシも同様。

ただ新スイフトは、その寸詰まり感が薄れて伸びやかさが出てきた。
ただしそれは他車と似てしまったということでもある。
それが吉と出るか凶と出るか?


701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/23(木) 02:46:24 ID:3IAc0i220
スズキは昔っから車もバイクも写真写りが悪い車種が多いと思う。
写真でみてるとダサく感じても、
実際見ると結構カッコイイっていう車種が多い。
特にあのラインナップ一覧に使われてる切り抜きの写真のダサさといったら…

スプラッシュも写真で見てるウチは全然ピンとこなかったけど、
実車見たらテールゲート周りに一目惚れしてその日のウチにハンコ押したよ。

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/23(木) 05:48:06 ID:37SoMuno0
キザシも写真で見たら普通だが
実際に見たら結構筋肉質でかっこいいらしい。
実際に見たこと無いけど

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/23(木) 06:14:17 ID:AsTNkHwm0
キザシは静岡ですれちがったけど、たしかに立体的で凄く存在感があった。
写真でみるよりかは、実車はすごくかっこいいよ。

実車見るまで、クラウンに似てるなんて思っていました・・・すみません。

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/23(木) 07:01:19 ID:NfaJdWYN0
>>703
直江津で見かけたら、周りの人が「なんだあのカッコイイのは!」って歓声あげてた。
日本車にないスタイルなんだよね。
縦横比も、肉感的な感じも。

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/23(木) 09:02:12 ID:VHcGovJVO
スズキディーラーが近いから、キザシはよく見かけるけど、格好良いとはとても思えん。


706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/23(木) 10:09:50 ID:aIQzEvkc0
スズキは、スターデザイナーはいるのかな?結城というヒトはよく聞くが?

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/23(木) 10:59:05 ID:+X5njKUo0
>>702
キザシも受注生産ならMT設定してもいいような気がするがw

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/23(木) 13:23:06 ID:Da20Ep06P
かっこよさとは違うがすげぇマッシブに見えた

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/23(木) 14:49:14 ID:8RTRhe+L0
>>707
MTは型式認定がATとは別になるから、面倒でやってられないんじゃない?
認定取るだけでも、相当なコストだと思うし。


710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/23(木) 21:26:59 ID:b60f7XhlO
“新型スイフトのすべて”買ってきたが(この手の本を買うのは 15 年ぶり)、やたらと“シルバー加飾”という言葉が出ていて驚いた。
スイフトだけのことではなく、たとえばフィットのステアリングハンドルにも存分に“加飾”されている。
新型スイフトもステアリングだけでなくダッシュからドアにかけて“日本刀のような”加飾が施されているが、
こういうのってカッコいいのか?

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/23(木) 21:39:11 ID:XEPRmMJH0
>>708
マッシブスズキ
>>710
日が当るとまぶしいから好きじゃない
今の流行だけど

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/23(木) 22:29:58 ID:CCYzOg3c0
ネズミ色のプラスチック最高

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/23(木) 23:31:51 ID:KSrk1hx40
関西では プラッチック

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 00:05:21 ID:plRk/Hkd0
2年落ちの中古車購入で5ヵ月程乗っていますが
極低速時のブレーキアシストの作動が唐突でなかなか慣れません。
スゥ〜っと静かに止まろうとしても停止直前に急に減速してしまいます。

CVTの特性やサス(特にリア)の硬さなどには慣れたのですが…

なにか運転のコツなど有りましたらご教授頂けませんでしょうか?

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 00:23:40 ID:LEi/iKQc0
裸足で運転する

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 00:42:18 ID:0dF7qx+g0
裸でう

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 01:16:57 ID:0lIcOMNp0
最近やたらとスズキの純正中古車でスプラッシュを見る。しかも70万円位と結構安い。
大抵オーディオレスの状態だし....。
これって新古車ってヤツかな。お買い得だとは思うのだが。
新型スイフトを見に行ったが、スプラッシュが安くて傾いてます。

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 02:19:15 ID:rsxfiPNR0
>>714
とりあえず初心に戻ってブレーキの効き始めでホールドして
そのまま止まるまで踏み込み量を大きく変えない方法で止まってみたら?

スプラッシュは確かに唐突にブレーキが効き始めるポイントがあるけど、
そこまでの反応は結構リニアだからその範囲内で微調節したら上手い事いくんじゃないかな。

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 05:57:14 ID:mTvqBnm70
>>714
ブレーキアシストなんて付いてないでしょ。

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 06:37:45 ID:k+2vMmMl0
>>719
付いてる。
 
>>714
人間の体は、一定の力でリニアに動かしてるつもりでも、実は結構ガクガクしてる。
だから、椅子とかステアリングとかの位置を調整しながらベストな力み具合が出来る所を探してみて。
そして>>718氏の操作をすればかなり変わってくると思う。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 07:00:51 ID:HmSuxmRR0
>>717
確かに多いね。俺が買いに行った店には、青・水色・緑・白が揃ってた。
営業に聞いたら、試乗車や代車に使っていた物と言ってたが、別の店では
リース上がりと言ってた。
確かにお得感が有るけど、旧型になったスイフトも同じ位みたいなので、
よく知らないで買いに行くと、スイフトの方が目に付くかも。

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 13:03:50 ID:nHJPD2+uO
>>714
そもそも極低速時までブレーキアシストが作動するほどの踏力入れてたらスゥ〜っと静かになんか止まれないでしょ。
俺は困ったことはないなあ。

723 :714:2010/09/24(金) 13:48:16 ID:plRk/Hkd0
皆さまいろいろな御意見やアドバイスありがとうございます。

スプラッシュは母を病院に送るために(駐車スペースなどの関係で)
小型車が必要なので古くなった初代オペルヴィータから乗り換えました。
ですからなるべく「揺すらない」運転をしたいと思い
停止寸前に「カックン」とならない様にブレーキを抜くのですが
その際ほとんど踏力が抜けているにも関わらず急にアシストが掛ってしまい不自然に止まります。
また、発進した途端に歩行者などを発見し停車しないまでも少し減速したりしますよね?
そんな場合にもアシストが過敏に掛り「カックン」停車してしまいます。

自慢に聞こえてしまうと申し訳ないですが
自分用には某水平対向4WDターボを20年近く乗り継いでいます。
ですからラフなブレーキ操作などは普段からしていないつもりです。
(それこそ「カックン}どころでは無いからです)
また、仕事で複数のクルマに乗る機会がありますが
スプラッシュの様な違和感のあるブレーキは初めてです。

ここに書きこませて頂いたのは
自分のスプラッシュだけの個体的な問題なのか?そうでないのか?
或いは、運転操作にコツでもあるのであればお教え頂きたかったからです。

長文ですみませんが、宜しくお願いいたします。


724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 13:49:37 ID:j3dhIu780
先日、走行距離9000kmのスプちゃんを売却した。環境の変化による渋々の売却だ。
嫁車として購入したがキビキビした操作感覚が気に入って、
週末のお出かけはいつもスプちゃんだった。
一方で、納車直後より脚が変にガチガチで不満だったが
8000kmを超えた辺りから しなやかに変化してきていい感じになった。
見栄を張らないシンプルな内外装といい、しっかりしたシートといい、ほんとに素敵な車だった。
マニアック車だから買取金額安いだろうな・・と覚悟していたが、意外と高値で買い取ってくれた。
最後まで優等生だったスプちゃんありがとう。大事に乗られることを祈っています。フヒヒィ


725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 14:25:25 ID:qAOK2e850
ヒフヒヒヒ

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 14:32:10 ID:boqbM3Npi
>>723
ブレーキアシストそのものを勘違いしている。
ブレーキアシストは急制動時等に踏力を補うもので、低速時に働くものではない。

727 :714:2010/09/24(金) 14:53:15 ID:plRk/Hkd0
>>726
低速でアシストが掛るハズ無い事は自分も判っています。
でも、何かしらのデバイスが介在してる感じがするので困っています。

実は自分もトルコン絡みかも知れないと考え初めておりまして…
つまりCVT+トルコンの特性でブレーキ踏力が一定の場合でも
駆動が抜けて更にクリープが弱まったりした瞬間に
あたかもブレーキが強く掛ったと錯覚している状況です。

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 16:01:31 ID:kooQI5ie0
>>727
そういう状況だと普通はディーラーに点検を依頼するものじゃないか?
ところで、発売から二年経たない車をどうやって二年落ちで買って五ヶ月も乗ってるの?

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 16:40:43 ID:+VfEmts30
確かにカックンとなるけど、低速時に一割ぐらいアクセルを踏んだり、なるべく空走させない様にしている。

2008年モデルを中古で買って5ヶ月と言いたいのだろうね。

730 :714:2010/09/24(金) 16:47:09 ID:plRk/Hkd0
>>728
そうですね語弊がありますね。
平成20年10月登録車を今年の4月に中古車店で購入致しまいた。
要するに丸2年では無く年式的に2年度落ちを買ったって事です。

一般中古車店で購入していますのでDラに持ち込んで良いものか
二の足を踏んでいる次第です。


731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 18:36:07 ID:boqbM3Npi
>>730
有料修理なら請求は貴方に、保証修理でも購入店とは関係なくスズキが
修理実施店に料金を支払うから遠慮なくディラーに行けばいいと思うよ。

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 18:46:40 ID:nHJPD2+uO
俺は全然カックンなんて困ってない。
たぶんどこか調子悪いんだと思うよ。

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 18:53:57 ID:O+CWSSWyO
>>704
直江津って…
近所にこんなマニアックな車乗ってる奴いると思ったらうれしくなっちゃうわ

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 18:59:57 ID:mTvqBnm70
>>720
ブレーキアシストって急ブレーキのときに踏力を補助する機能でしょ。
そんなの付いてたとしても、普通効かないだろw

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 19:40:12 ID:qNecaIpH0
>>727
それは前から話題になってるし、2代目スイフトCVTにもあったものじゃないかと思う。
ブレーキの不具合と勘違いしてる人も多いようだが、これはCVTの癖。
エンブレのみでの減速時、またはごく緩いブレーキで減速したときによく起こる。
減速していって、かなりの低速になったときにシフトダウンしたようなショックがある。
急減速の時には起こらないはず。


736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 20:10:04 ID:0Z/QFhuf0
あの急減速に気づいていないなんてよほど運転ヘタ?

>>718
>>720
>>722
は脳内ユーザーの可能性あり?

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 20:24:36 ID:qKtOR7lGO
原因はブレーキでなくCVT
他の車でもよくある事よ 私はそれよりエンジンルーム内の錆にガクブルよ

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 20:31:50 ID:mTvqBnm70
>>736
毎日乗ってるが、急減速なんてしたことないぞ。
つか、前には30キロ以下でエンブレが効かなくなって空走するって逆の話があったじゃないか。
そっちはブレーキ弱く掛けてると感じるけどな。

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 21:18:27 ID:Xo2FTs5y0
スプラッシュを10ヶ月乗っているけど、CVTだけは気に入らない。
以前のっていたホンダ車のCVTの方が良かったな。

気になるのは、発進したときのギアの上がり方。
急減速も気になるけど、コレは前の車でもあったんでCVTクセとして諦めている

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 21:25:02 ID:Ej8U/hpIO
地味めの星だってさ。byベストカー

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 21:41:18 ID:NA3oGlql0
>>739
CVT自体はスイフトで別のに変わってるんだよな会社は同じっぽいけど

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 21:57:23 ID:dT7I7u5Q0
>>737
錆びってエンジンルームのどのへんに出てんの?

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 22:07:42 ID:nHJPD2+uO
>>741
旧型(2代目)スイフトの CVT はアイシン AW 製でスプラッシュと同じ。
ソフトはたぶん同じではないと思うけど。

新型スイフトの CVT はジャトコ製だからメーカーも違う。

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 22:09:05 ID:NA3oGlql0
>>743
ああ、会社変わってたのか

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 22:55:08 ID:3DjZjuiO0
CVTより5ATか6ATがいいなぁ…
小型車で多段ATは無理なのかな

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 22:58:06 ID:0dF7qx+g0
Fit 4WD 5AT

747 :714:2010/09/24(金) 23:04:59 ID:plRk/Hkd0
沢山の貴重なご意見ありがとうございました。
御蔭様でブレーキその物ではなくCVT絡みといった事で理解出来てきました。

スズキ車は初めてなので躊躇しておりましたが念のためDラへは相談しようと思います。
もしも「仕様です」と返答された場合(某六連星では非常に多いです)には
今少し運転のコツなどを極めてみようと思います。

改めましてありがとうございました。


748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 23:23:45 ID:NA3oGlql0
>>745
燃費考えるとどっちがいいんだ?
最近メーカーはそっちに力入れてるから
数字がよくなる方採用しちゃうんじゃないかな

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 23:27:20 ID:nHJPD2+uO
13 年超のエコカー補助金でスプラッシュに乗りかえたんだが、走るのが楽しくて、気が付くと用もないのにただ走り回っている。
おかげでガソリン代が嵩んで(ガススタには毎日行くw)全然エコじゃない。
俺は化かされているのだろうか?

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 01:14:53 ID:oxKdLL+00
>>749
俺のマネしないでくれよ…

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 03:12:54 ID:N4f3Wsm/O
スプあれで空力も結構考えているらしく、
後タイヤの前にあるフラップに気付いたか?

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 07:58:09 ID:3lam3QIc0
>>748
日本には小型車向けの多段トルコンATってないと思う。
逆にCVTは結構大排気量にも対応できるようになってきてる。
日本の多段ATだとサイズ的にもコスト的にもこのクラスには無理で、
だからCVTか4ATしか選択肢がない。
そうなると、10.15とか市街地燃費を出しやすいCVTの採用は
まあ当然の選択になるだろうな。


753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 08:02:39 ID:3lam3QIc0
>>743
スプラッシュのCVTはアイシン製で日本製造。ちなみにエンジンも日本製。
エンジンは欧州仕様で日本仕様と多少チューンが違うが、CVTは旧型
スイフトと全く同じもの。ソフトも同じ。このことはメーカーに確認済み。
ただしエンジンが違うので、エンジンとミッションのトータルで見ると
旧スイフトとは違うが、実質的な差はほとんどない。

ちなみにアイシン製のCVTだから、ハードウェア的にはヴィッツなんかの
CVTも基本的に同じ。


754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 11:50:11 ID:Jwm5bFJd0
楽しんでいるやつら裏山しす。

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 12:53:20 ID:N4f3Wsm/O
>>753
デミオの CVT もアイシン AW 製でハードウェアは基本同じ。
もちろん制御ソフトは別物で、いわゆる“滑り感”などはこれに依存する。

買い換えを検討していたとき、マツダに試乗に行ったら、あまり売りたくないのかしきりに 4AT の方を薦めるので苦笑した。

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 13:58:58 ID:sMSW1+Dd0
>>749
よう最初の2ヶ月の俺
飽きた今では極平凡な車だと思える
このクラスとしてはかなり出来た車だけどね

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 15:16:02 ID:s6/rAyDeI
>>756
2ヶ月で飽きたの?
もっと愛してやらないと…。
遠路はるばる君に会う為にハンガリーからやって来たんだからさ。
駐車場でスネてるぜ。

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 15:29:21 ID:3lam3QIc0
>>755
CVTを売りたくないんじゃなくて、4ATの在庫が多かったって事じゃないの?


759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 18:34:05 ID:IlgZ2F5VO
バッテリー上げた後、何故かやたら元気がよろしいうちのスプラッシ。
踏むとダイレクト感増してるような気がするんだけど
これはECU(?)リセットされたせい?
買った当初は燃費気にしてチマチマ踏んでたせいかなーって
思ってるんだが。
まさかDがこっそり制御プログラム変えてたりしないよね。

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 18:53:23 ID:COS5XoilO
嫁の足車を探しているんだがスプラッシュいいな。
新型スイフトや他のメーカー車を試乗したが、ダントツで一番だな。
寺は欧州仕様そのままだからハイオクの方が良いと。
嫁はカタログ燃費が悪いのにハイオクなんてとんでもないからマーチにすると言っている。
本当にハイオクは必要?


761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 18:53:25 ID:OWee1npc0
ECUリセットで走りが良くなるなんて都市伝説
アクセルペダルの開度とかは学習するだろうから、踏んでれば変わるかも知れんが。

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 19:14:06 ID:3lam3QIc0
>>760
確かにスプのエンジンは、旧スイフトのK12Bと形式名は同じだが、
中身は一応欧州仕様ではある。
でも欧州のオクタン価95以上じゃないとダメというわけではなく、
幅広く対応しているとの公式回答をメーカーからもらった。
エンジン・CVTの製造は日本だし、もちろんカタログ上もレギュラーで
OKとなっている。


763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 19:28:15 ID:3lam3QIc0
>>760
カタログ燃費は、10.15燃費の測定のカラクリがあるから気をつけた方が良い。
具体的には、車重が1015kg以下だと軽い負荷をかけて測定、1016kg以上だと
それより1ランク重い負荷をかけて測定する。ちなみにスプは1050kg。

だから同じ車であっても、グレードによって1015kg以上だったり、
以下だったりすると、10.15燃費は極端に変わってしまう。
もちろん実際の燃費は大差ない。

具体的に良くあげられる例はフィットだが、スプと旧スイフト(1000kg)も
ほぼ同じエンジン・CVTで実燃費は大差ないのに、カタログ表示燃費はかなり
違っていた。

フィットの例
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1230409677


764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 20:07:07 ID:IlgZ2F5VO
>>760
ハイオク入れてるけど違いは自己満の世界だから人には薦められない。
つか自分はDに「ハイオクは入れるな」言われたけどね。
それからマーチは止めといた方がいいと思う。
初物だし、仕様によっては納期かかるらしいよ。
アイストはスプラッシュ並みにバッテリー高いし…^^;
何より補助金終了を見越してMCするフィットやデミオが半端なMCとは思えない。
もう少し待つのが吉かと。

>>761
とりあえずレスありがと。
学習して悪く(鈍く)なってたのがデフォルトに戻ったと解釈すれば
確かに良くはなってないよね。

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 20:08:16 ID:QY6meuWl0
>>760
ハイオクはオクタン価だけじゃなくて
添加剤が入ってるから
エンジンにも環境にもいいらしいですよ

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 20:44:05 ID:OWee1npc0
ハイオクは燃えにくい、とか言う人がいるが正確には自己着火しにくいだけで
レギュラーより燃えにくい訳じゃないしね。
オイラもずっと自己満足でハイオク入れてるけど、金なくて今回だけ
レギュラー入れたら、なんとなくアイドリングの振動が多くなった気もする。

ハイオクには付加価値を高めるためにエンジン洗浄剤とかも入ってるから
入れてデメリットになることは価格以外にはない。

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 21:34:48 ID:e52pGurI0
自分も中古で買ってズッとハイオクいれてます。

ハイオクとレギュラーの違いは添加剤だけでなく
「燃えづらい」がターボでも無く圧縮比もそこそこのこのエンジンに
ちゃんとパワーを引き出してくれるんですよ。

「燃えづらい」は爆発速度を遅延させます。
簡単に言えばゆっくり燃焼させてくれる事になります。
だから燃焼室内の混合気を満遍なく燃え残りなく燃焼させてくれるんです。

それが1気筒、1発当りの力に反映されるのです。
 
問題はそのパワーの違いは価格の違い程では無い事です。



768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 22:03:04 ID:COS5XoilO
>>760です。色々ありがとう。
嫁はマーチがタイ製だとは知らなかったようで、一から選び直しです。
ハイオクとカタログ燃費について参考になります。
ディーラーから旧スイフトと同エンジン、CVTだと説明があったのに余りの違いに疑問でした。
試乗車が特別仕様車でしたが、嫁にかかればフルボッコでした。
派手な羽根と変なメーター。タコメーターの事です。地味なシート。
カタログを見て青い標準車は気になるようです。
しっかり感には感心してましたが。

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 22:06:12 ID:i622tBTW0
マーチはタイ製だから即却下ってかw
その他の点でも頭の悪い嫁持つと何かと大変だな

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 22:08:15 ID:xLq3p/VS0
>>768
とりあえず嫁にトヨタのエンジンは中国製とふきこんでみてください。

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 22:53:54 ID:Ud54oop0P
>>768
お前不要
嫁が直接書き込め

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 22:56:52 ID:BkyY/fKY0
その手のお客様に対して「実はハンガリー製なんです」は現行ミニの「実はBMWなんです」級の破壊力を持つからな

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 23:18:46 ID:3lam3QIc0
>>768
ま、10.15の数字だけ見て燃費がいいだの悪いだの言ってること自体
ダメだと言ってあげてください。
マーチの26kmだって、理想的にアイドリングストップしたときぐらい
しか、あり得ない数字ですから。
車種によって、市街地で好燃費が出やすいタイプとか、巡航すると
好燃費が出やすいタイプとか、いろいろあります。
大事なのは、自分の使用状況での実燃費ですよ。


774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 23:42:01 ID:pKvuyJN9P
俺はコンパクトカー何車種か試乗してスプをダントツに気に入ったので
嫁には「俺を信じろ」つって選ばせたけどな
どこもけっこう嫁さんうるさいのな

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 23:51:52 ID:rIeujqV50
女の人は有名かそうじゃないか気にするから

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 23:52:30 ID:NCTCFPY+0
>>768
個人的にはスプラッシュの特別仕様車には全く魅力を感じない。
いいのは欧州仕様に存在するギャラクティックグレーメタリック色が
選べることとシートヒーターくらいで、
ただでさえフロントを擦りやすいのにスパッツとかいらんし、
内装の色使いも改悪というかスプラッシュに似合わない、
なんで余計に金払ってこんなことするかなあというレベル。
下回りに何か付けたければスパッツとかアンダースポイラーとかより
マッドフラップの方がスプラッシュには似合う。
まあこれも別にいらんけどな。
君の嫁とは趣味が合いそうだな。

俺も CVT なのにタコメーターなんていらないと思ったが、
乗ってみれば燃費がさほどよくなく、
燃費計表示をしてみると発進加速時の踏み方が大きく影響しているようで、
タコメーターは省燃費運転に役立つかもしれないと思った。
まあしかしそれも慣れればいらなくなるし、あそこは PND の席だと思う。

エンジンは旧スイフトと同じだが、排気系が異なるため、
最高出力と発生回転数が違う。
カタログに使用燃料無鉛レギュラーガソリンと書いてあるように、
ハイオクを入れる必要はないが、入れたらまずいというわけでもない。
圧縮比は 11.0 と高いので、今年は既に過ぎ去ったが
夏場に限りハイオクを入れてみるのもいいと思う。

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 00:10:12 ID:irkfq1QM0
長文厨がここんとこ居座ってるな…

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 00:14:09 ID:K4kHPmGq0
リミテッドは内外装とも野郎受けを狙った仕様だからな
特に内装はあえてスプらしさをわざと殺してある
女子供が見て受け入れられないのは仕方ない

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 00:29:59 ID:xpNugCpv0
まあこういう人には、フィットHVでも勧めれば良いのに。

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 01:46:41 ID:KJFR+mym0
ハイブリッドはドレスアップ以上の無駄だよね。

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 08:55:56 ID:s8CA3+Pj0
チラ裏なんだけど…
昨夜、ラーメン屋の駐車場から出るとき、ガリッとやっちまった…

で、今朝になって手で触ってみたら下に傷がない。
チンスポの奥に何の為なのか、ゴム板が下向きについていてそれが擦れたようだ…

あのゴム、なんの意味があるのか分かる人いますか?
空力のためかな?

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 09:40:26 ID:vVcYSpAE0
>>781
リアタイヤの前のフラップと同じく空気の流れを整える整流板だよ。
ちなみに、リアのコンビネーションランプの脇のわずかな出っ張りも空気抵抗を減らすためのものだそう。
CD値はあのボディの割に低い、0.32

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 11:16:24 ID:nDxIMbZ60
>>781
ゴルフにも同じものがついてるけど
Dに聞いたら燃料タンクを保護するためと言ってた
あの後ろに燃料タンクがある
整流もあるのかも知れん
あれ擦りそうだし、前にも整流のためのラバーが出っ張って
これはよく擦る


784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 11:30:03 ID:zuuUNJNJ0
スプラッシュ購入考えてるんだけど
マットとバイザーつけて143万(本体+税金+諸費用)から
13万値引きの130万て言われたけど、もう少し安くならないかな?

先輩方は値引きどれくらいでしたか?

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 11:46:13 ID:wbehmn+uP
>>784
がんばってるほうと思います
スズキでこの車だとあまり強くおすとDがひいていく印象だったんで
引き際を見極めるのに苦労した思い出が...
今なら「エコカー補助金もないんだし」とか交渉の材料か

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 12:10:08 ID:jP9YVmwt0
>>784
うちはディーラ特別仕様車でしたがそれプラスHDDナビとフォグ、タコ、ハンドルカバー付けて135でした。
車自体はとても気に入っていたので、補助金25も貰え、お買い得感はとても高かったです。

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 12:41:57 ID:zuuUNJNJ0
>>785-786
レスありがとう

>>785
補助金を材料にもう少しがんばってみたいと思います。

>>786
その内容で135万とはすごいですね
そこまで自分もいけるよう目標とさせてもらいます。



788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 13:18:44 ID:N3cYzHyR0
>>787
中古とも比較してみた方が良いかも。H21年登録車で1万km以内でコミコミ80万位がゴロゴロしてるから。
ウチの場合、中古で見積もり取ってたら、9月中登録の条件で、新車を20万以上値引きしてくれた。
でも、今からだと決算期には間に合わないから、ちょっと厳しいかもね。

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 13:50:02 ID:vVcYSpAE0
>>783
それ、ディーラーマンが何も知らないで適当なこと言ってんじゃないのか?
ゴム板でタンクが守れるとも思えないがw

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 14:23:24 ID:ch+kYu4d0
>>783
あの手のゴム板はまず間違いなく高速域での整流効果を意図したもの。
タンクを保護する場合はタンク自体の構造を強化するのが常識。

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 14:36:54 ID:/o15ty3E0
>>783
フロントのゴムリップ?のことだろ?
あれで燃料タンクが守れると考える人がいるとは信じられん。
燃料タンクの場所がわかってるのか?


792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 15:39:57 ID:H5k5gsY9I
下記ブログに、スプラッシュが一万台以上も売れたと書いてあるが本当か?そんなに売れてるとは到底思えん。
それとも浜松付近では大量に走ってるとか?
http://minkara.carview.co.jp/userid/177731/blog/19783764/

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 15:49:20 ID:vVcYSpAE0
>>792
月400台平均でも1万台くらいは行ってるだろ。

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 16:58:25 ID:bCSkFCpnO
発売して2年間たってますからね。
試乗車とかも入ってますしw

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 17:36:22 ID:bCSkFCpnO
スプラッシュ買ったんですが、製造時期とかわかりますか?

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 17:38:54 ID:zuuUNJNJ0
>>788
レスありがとう
そうですね、あまり予算がないので、中古車も検討してみます。
また、今乗っている車の車検が1年弱あるので、良い条件が
でなければ次の決算期を待ってみてもと思い始めています。

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 17:39:14 ID:/aFjQg5RO
一人で乗る事が多いならスプーの乗り味はアドバンテージでかいと思う。
さして荷物も載らないし燃費もクラス水準に届かないしでスペックで比較すると車群に埋もれるけど
デザインにも趣味性があって輸入車らしいエッセンスを醸していると思います。実用性もサイズを考えたらほどほどで合格点かと。
個人的には現代版のオペルコルサ(ヴィータ)だと思って乗ってます。


798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 17:45:09 ID:nDxIMbZ60
>>789
営業の人は分からなくてメカニックに聞きに行った
ゴルフの場合は防護してるらしい
すごく分厚くて硬いよ
後部ドアの下辺の底に直角三角形みたいに見えてる

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 18:04:13 ID:zuuUNJNJ0
昨日と今日で4つのディーラーを回ってきました。
ベース車にマットとバイザーつけてこんな感じでした。
一部Limitedが含まれています。
支払額は値引き後の価格で、下取り価格は含まれていません。

     支払額  値引き  下取り価格
1店目: 130万    13万    40万
2店目: 140万    12万    45万   *Limited在庫車のため高い
3店目: 142万 なし    35万   *ワンプライス販売
4店目: 139万 3万 37万

1店目と2店目はアリーナ店で個人でやってるような店舗でした。
3店目と4店目は、スズキ自販とスズキ販売で大手販売店の店舗でした。

大手は下取りが渋いなぁ・・・


800 :799:2010/09/26(日) 18:07:58 ID:zuuUNJNJ0
ずれて見にくいので再びレス

昨日と今日で4つのディーラーを回ってきました。
ベース車にマットとバイザーつけてこんな感じでした。
一部Limitedが含まれています。
支払額は値引き後の価格で、下取り価格は含まれていません。

     支払額  値引き  下取り価格
1店目: 130万    13万    40万
2店目: 140万    12万    45万   *Limited在庫車のため高い
3店目: 142万    なし     35万   *ワンプライス販売
4店目: 139万    3万     37万

1店目と2店目はアリーナ店で個人でやってるような店舗でした。
3店目と4店目は、スズキ自販とスズキ販売で大手販売店の店舗でした。

大手は下取りが渋いなぁ・・・

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 19:09:35 ID:/o15ty3E0
>>798
おいおい、あんたが>>783でアンカーをつけた>>781は、フロントバンパー下の
ゴム板のことしか書いてないぜ。
だからみんなあんたに、そんなので燃料タンク守れるわけ無い、って書いてるんだ。


802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 20:39:14 ID:nDxIMbZ60
>>801
すみません
勘違いしてました
自分がちょうど気になってたことなんで早とちりしてました
よく読んでなかった

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 21:29:58 ID:bCSkFCpnO
>>800
直営店は高いのか。
俺は自販直営じゃないアリーナ店で買った(理由は後述)。
13 年超廃車補助金組だから下取りはなし、
マットとナンバープレートリム(前だけw)と 1 DIN オーディオ付けて(バイザーはなしw)
約 14 万円引きだった。
2回試乗してスズキの粋さに感激したので、この幸せを店の人にも分けてあげたいと思い
(実際は補助金で気が大きくなっていただけかも)、
店が出してきた見積もりにグダグダ言わず一発で判子を押したんだが(競合もさせてない)、頑張ってくれたんだな。


自販にしなかった理由は営業時間が 18:30 までと冗談みたいに終わるのが早かったからで、
これでは調子が悪くなったときに仕事帰りでは絶対に間に合わない。
この店は公称 19:30 まで、実際には 24 時間連絡がついてしかも年中無休となかなか凄いところだった。

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 21:37:42 ID:1zATOyTS0
>>800
下取り車は何?

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 22:07:01 ID:xpNugCpv0
新型スイフトを試乗してきた。CVTの洗練度など羨ましいところもあるけど、スプラッシュが良いや。

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 23:29:50 ID:zuuUNJNJ0
>>803
そうですね、直営店は初回見積もりなので
値引きも渋いのかもしれません。
アリーナ店はどちらも2度行き、2回目に見積もりを
出してもらいました。
一発で判子とは気前がいいですね、うらやましいです。

>>804
平成18年式の軽自動車ノンターボです。
車名はお店の人が見てると分かってしまうかも
知れないので伏せさせてください。


807 :804:2010/09/26(日) 23:49:40 ID:1zATOyTS0
>>806
レスありです。参考になりました。

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/27(月) 01:24:51 ID:PpuvKcV+0
>>806

スズキは直営(スズキ自販)の値引きは元々渋いんじゃないかな?
値引きが欲しいなら自販じゃないアリーナのが引いてくれると思う。
その代わりスズキ自販は車検パックとか契約できて、後々楽になったりするし
安心感はあるかもしれない。
アリーナ店はスズキの売り方っていうより元の会社の売り方だから
全然値段が違うところもある。

まぁ、個人的には値引きの渋いスプラッシュの場合は値段より
ディーラーの距離とメカニックやセールスの対応で選んだ方が良いと思う。
あとまぁ、下取り車は下取りに出さないで中古車として
買い取り店に売ったらいくらになるのかも調べるべし。

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/27(月) 01:43:46 ID:u4O0qqZfO
スズキの Web 見ると保証のび太とかいう延長保証あるけど、これ自販店じゃなくてもやってるのかな?
もともと長く乗るタイプだし、 CVT の耐久性信用してないんで…。

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/27(月) 09:32:47 ID:B6nZXW+c0
>>809
なんかダメダメそうな保証だなw

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/27(月) 10:59:26 ID:WA3rD5Vb0
>>800
2月にリミテッドを買ったオレからすると羨ましい値引き額だよ。
アリーナ店で購入したんだけど、最初下取り無しで値引きは3万と言われた。
オプションはバイザーとナンバー枠のみ。
で、スイフトなら20万値引くからスイフトにしませんか?と言われる始末。

妥協はしたくなかったけど、さすがに値引きが少なすぎなんで何度か交渉して
一番安い純正のナビを無料で付けてもらう事を条件に契約したよ。
まあ、あのとき妥協せずがんばって交渉して良かったと今は思うけど。

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/27(月) 19:17:23 ID:5bq59Ama0
>>811
頑張ったって言っても寺の手の内で踊らされてるだけだがなw
限定車はパーツの分得してるけど

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/28(火) 22:18:34 ID:JoZ7FuA1P
車の出来うんぬんの前にはいてるタイヤ考えても
バーゲンプライスなんだからいいじゃないの

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/28(火) 23:31:28 ID:MUiCqFj+0
タイヤと言えば、標準のコンチを他社のタイヤに変えると乗車フィールとか燃費とかどうなのかな
インチアップとかはしないけど

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/29(水) 15:33:37 ID:8cT1xKv90
>>814
以前に国産タイヤに変えるとフィーリングが悪くなるってコメがあったと思う。
サスが向こう向けの味付けなんだから向こうのタイヤ選んだほうが相性が良いとは思うがどうだろ?
荒れない程度にコメ付けてくだされ。

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/29(水) 16:15:26 ID:TXveKa0NO
>>814
俺は買ったばかりだからまだまだ換えないけど、コンチ CPC2 には換えないと思う。
いわゆるエコタイヤの方が合ってるんじゃないかと思うんだが、現状コンチには同サイズがない。
まあミシュランが妥当かなと思ってる。

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/29(水) 17:26:02 ID:v0CP+egb0
日曜日に初高速乗って岐阜行って山道を80kmくらいで
グリグリしてきました。楽しかったです。
まぁ・・・・・・仕事でだけど。

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/29(水) 18:39:27 ID:RXka7ksF0
>>816
元プジョー海苔で、ミシュラン信者だけど、純正サイズ(185/60R15)だと実は2つしか選べない。
http://www.michelin.co.jp/tyre/findTyre/postVehicleSearch
しかもXM1のほうはアジア向けで、欧州では売っていないので実質エナジーセイバーだけ。
最新のエコタイヤだから燃費はよくなりそうだが・・・海苔味が気になるなあ。。


819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/29(水) 18:59:12 ID:RXka7ksF0
>>818
すまぬ、↓のアドレスからじゃないと車種指定できないみたい。
http://www.michelin.co.jp/content/view/full/799

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/29(水) 19:04:54 ID:Q1AQe1Gr0
>>814,815
素イフトだけどいい?
6年間で純正ブリ080→PP2→DRB→CPC2と換えて来たけど、CPC2は燃費と静粛性が一番悪い・・・
同じ速度からニュートラルで走れる距離も少ないので転がり抵抗も大きめなのかな。
でも、ヘビーウェットや高速でのどっしりとした安心感と路面のインフォメの伝え方が秀逸だと思う。
ステアリングフィールのいいスプラッシュには性格が合ってるような。
でも、最初履いたばかりの時は騒がしくて固いだけの踏面という印象で失敗したと思った。一皮剥けたらぜんぜん印象違ってきて驚いたよ。

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/29(水) 19:40:05 ID:xHK4l4Ir0
>>809
延長保障はWEBのディーラー検索で購入予定の店を出し
「カーライフサポート」をプルダウンして延長保障の項目があれば大丈夫。
ちなみに俺が買った店は項目にそれがないが取り扱っている。

たぶんスズキによくある町工場などでは対応しきれないので、
本サービスを取り扱っていない店舗もございますので…の行があるのだろう。

心配なら商談の前に聞けばいいと思う。
一回の故障でそれ以上が飛ぶほど安いと思うし俺は入るつもり。


822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/29(水) 20:13:08 ID:uq/uVfmY0
ベストカーの「地味めにゾッコン」って企画で、地味めの星にスプちゃんが選ばれてましたw

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/29(水) 22:19:59 ID:TXveKa0NO
スプラッシュ最大のライバルといえばもちろんコルト。
現状コルトの方が2倍以上売れている。

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/29(水) 22:33:09 ID:2NjWhaKQ0
コルトか
三菱だけど大丈夫かな
「まじめまじめまじめ」らしいけどホントかなー

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/29(水) 22:44:47 ID:uq/uVfmY0
昔のコルトにしか乗ってないが、Aピラーが右折時に邪魔だった記憶しかないな

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/29(水) 23:10:03 ID:kj8qmILA0
コマーシャルのキャッチフレーズでしかクルマを語れない莫迦って居なくならんなぁ。

昔って、いつのコルトだよw
という突っ込みはおいておいて、
もう8年くらい同じシャシーでやってるから
そうそう見晴らしなんて変わらんぜ。

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/29(水) 23:19:33 ID:2NjWhaKQ0
>>826
で、ほんとにまじめになったんですか三菱は?
それともコルトだけ?

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/29(水) 23:19:38 ID:q+memwR2P
国産の同クラスでライバルつっても思い浮かばんが
なぜにコルトw

まあスレチなんでそろそろこのへんで

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/29(水) 23:25:53 ID:mKzeP3I9O
コルトとかノートのサイズはセグメントが一つ違うような・・・・・
ま、Aセグに明らかに入る日本車はスプーの他にはIQとパッソブーンくらいしかないのだけど。
マジレスするとライバルはパッソなんだがよえーw

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/29(水) 23:29:14 ID:2NjWhaKQ0
三菱が改心したのなら三菱も検討するんだけど

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/29(水) 23:53:06 ID:sBY/QJZpO
>>829
スプはBセグでしょ。
ライバルはヴィッツ・マーチ。


832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 02:34:25 ID:oJvQY7rrO
>>823
最大のライバルといえばデミオでしょう。
欧州車に兄弟がいることとか、割と走りに取り沙汰されることが多いところとか。
ある意味価格がバーゲンなところとかw
実用性もそんな変わらないしね。

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 02:38:00 ID:iypQ658l0
>>818
XM1、以前他の車種で履いてたけど地味にいいよ
最近はエナジーセーバーが売りみたいだけどこれはまだ使ったことないので比較できませんが

>>830
お前はトヨタでm

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 09:37:36 ID:TVHrDtoK0
みじめ
みじめ
みじめ

COLT

>>823
おつとめご苦労様です。
相変わらず三菱デラは対応が悪いからグループ企業関係者ですら敬遠する存在w

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 11:50:59 ID:xXE9Et1u0
デミオで欲しいオプション選んだら間違いなく1グレード上が買えるんだ、スイフト比較だと。

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 14:27:20 ID:r+pcGhF9O
>>829
>>831

Aセグメントは全長3700_を一応の区切りにされる。
3715_のスプはAセグメントサイズの中で必要十分なパッケージを目指したクルマといえるのでは。
いずれにせよコルトはBクラスの中でも大柄だな。


837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 14:35:05 ID:r+pcGhF9O
連投スマソ
Wikipedia見たらAセグは全長3750_、排気量1300までとあった。
スプは純然なAセグに入るのな。

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 16:38:50 ID:uQe1moqy0
ドアバイザー付けない方がかっこいいよね?

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 17:06:56 ID:x2ABVfg+0
そんなに単純なもんじゃない。
その数字だけで判断したら、旧型(2代目)スイフトはどうなるんだ?

発売当初は、全長3695mm 排気量は1.5と1.3。
ということは、1.3はAセグで、1.5はBセグか?そんなバカな
マイナーチェンジ後は、全長3755mmになった。
主力エンジンは1.2に。これもBセグ?

だからセグメントの基本はプラットフォームで考える。
スイフトは2代目以降は明らかにBセグ。
スプラッシュは、スイフトよりあえて全長もWBも短くしてるから、
欧州のサイトだと、A/Bセグメントと書いてあることが多い。
AとBの中間、はっきりどちらとはいえない、というところだろう。

世界的に見ると、A,Bセグメントはプラットフォーム共通。
同様にC,Dが共通というのが多い。
ただし日本は、軽や5ナンバーという妙な枠があって、混乱してる
面がある。だから全長とか排気量で判断してしまうが、やっぱり
基本はプラットフォームだろう。


840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 17:40:39 ID:enOTqn1R0
A-star(アルト)が正真正銘のAセグメントだからスプラッシュはBセグメントだよ。

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 17:48:29 ID:r+pcGhF9O
>>839

日本人が真面目に考えるように厳密に考えられてはいないようだ。
もちろんメーカーの発表による部分も大きいわけで、
例えば先代スイフトはスズキ側は「Aに近いB」として開発したと発表している。
もちろん君のいうとおりサイズとエンジンのバランスでどちらにも取れる車種も一杯あるし、
排気量と車長の両方を鑑みてセグメンテーションしているというのが実情だろう。
参考までにWikipediaにはスプはAセグメント、スイフトはBとして紹介されている。

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 19:08:20 ID:EpfdS3Ha0
スプラッシュがおれのためにMTを設定しないのはおかしいよね。

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 20:45:26 ID:G4esH0Cv0
コルトのライバルは、ソリオだと思うよ。
今のコルトは、長期製造で低価格になった、超安いけど意外といい車。



844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 20:45:48 ID:Bjn/jxYv0
「スズキがおれのためにスプラッシュにMTを設定しないのはおかしいよね」

なら読める

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 23:32:17 ID:bMtLs3tX0
>>843
車の作りから言ったら、ソリオなんて話にならない。
それこそ純粋なAセグと言っていい。

コルトは純粋なBセグ。欧州では、他メーカーのBセグとガチの勝負を
してきて、結構評価は高かった。今乗っても悪くない。
が、いかんせん古くなった。100万のコルトは何にもついてないよ。
ホイールキャップすらない。カラーも限定されてる。
せめて色ぐらいは、上級グレードと同じ色が選べるといいのだが。


846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 23:53:44 ID:CT+tPCe1O
>>829
ブーンてスプラッシュの半分くらいしか売れていないらしい。
ざまあwww

まあ、そのブーンの 20 倍くらいパッソが売れてるんだけどなorz

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 08:25:30 ID:1Vdm3yly0
現行パッソってアルト以下って酷評されてる車だろ?
未だに日本人のトヨタ信仰は健在なのか

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 16:52:48 ID:fmXkK6YxP
そのとうりo
アルトはブーン/パッソより優れた車なのだから1.0の5MTを日本で売るべきだo

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 18:23:40 ID:GKB4RoqeO
>>847
まあ、トヨタとスズキの登録車を並べればトヨタの方を選ぶのが普通の日本人だ。
選ばないのは菌に感染したからだ。

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 19:11:08 ID:UfxT1B/w0
あの冗談みたいなわっかを組み合わせたエンブレムを選ぼうとは思いません

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 19:16:48 ID:nFaxTjnk0
>>962
元モー娘。の紺野あさ美、テレ東アナに内定!!

そう言えば、、、おまいの大好きな加護チャンってどこ行ったの?
ahahaha!!!くやしいでつね!!



852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 19:28:37 ID:NmlMZ+FQ0
>>851
誤爆乙。

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 20:03:00 ID:4X64kDda0
残暑かぁ・・・・

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 20:19:58 ID:GKB4RoqeO
逝く夏と
ともに消えゆる
スプラッシュ

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 22:10:10 ID:lXhj5Q660
>>848
欧州アルトぐらいまでを軽規格として優遇してくれるといいんだけどな。
そうすればガラパゴス軽じゃなくて、国際的にみてもいいベーシックカー
ができるのに。3600mm×1600mm 1000cc以下ぐらいか?
トヨタが軽販売に参入したのは、将来の軽規格の変更も念頭にあるのかもね。


856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 22:51:25 ID:ickpkwXJ0
同じこと考えてるなあ

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 22:57:13 ID:GKB4RoqeO
>>855
軽規格がずっと現状のままということはあり得ないが、トヨタの件に関しては、
単純に軽が売れる時代にトヨタディーラーも軽を扱いたいってことだと思うぞ。
日産ディーラーもホンダディーラーもマツダ三菱でも売ってる。
なんでトヨタだけ売れないんだ、ダイハツとかぬるい売り方とろくしゃーでいかんわ

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 23:59:31 ID:6AvRGyNR0
>>855
その規格で税金は上がったとしても保険料が今の軽と同じ水準なら
日本の自家用車の多くが新規格軽に変わりそう…
全幅1600でエンジン1Lって軽は嫌な人でも乗れそうだ

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 00:57:06 ID:2bQWOwOrO
初代シャレードくらいのパッケージで現代の安全規準に合わせるとそのくらいのサイズで仕立て上げられないものかな?
正直言ってフィットまではいらん。贅沢杉。

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 01:13:56 ID:eK8+8+LO0
>>857
もちろん短期的に見ると、単にトヨタも売れるから軽を扱いたいってことだ。
以前トヨタは、軽規格は小型車販売を圧迫してるから止めるべき、という立場で
それに対してスズキをはじめとする軽メーカーは反発してた。

ところが今回のことで国内全メーカーが軽を扱うことになった。
これは、トヨタも軽規格は廃止せよとは言わない、というメッセージでもある。
トヨタの政治力は図抜けてるから、軽規格をグローバルなものにマッチするよう
変更する政治的なお膳立てができたということ。

軽規格を全廃止というのも一つの選択肢だろうが、地方の現状を考えると
そうもいかないだろう。欧州アルトやパッソ/ブーンぐらいまでが、
税優遇の対象になれば、軽とグローバルなAセグを作り分ける必要が
なくなる。これはスズキやダイハツにとっても悪い話ではないと思う。


861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 02:54:29 ID:8ucBJCEe0
他の事なら御免だが、軽規格ばかりは隣国を真似て欲しいと思う。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A#.E9.9F.93.E5.9B.BD.EF.BC.88.EA.B2.BD.EC.B0.A8.2F.E8.BC.95.E8.BB.8A.EF.BC.89

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 03:38:21 ID:www87K7+0
逆に言えば、その規格程度の緩さであれば隣国でも実用上不満ない性能の車を作れるわけで
売上で勝つには必然的に低価格競争せざるを得なくなる→海外生産は必須

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 03:38:58 ID:xL3U49aKO
前の車は軽だったが、あれはあれで楽しい乗り物だった。
輸入車の味わいと同じくらい別の方向で奥が深い。
音楽に例えるとスリーピースバンドみたいな。
スプラッシュには満足してるけど機会があればまた乗りたい。

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 06:29:21 ID:eK8+8+LO0
>>863
>前の車は軽だったが、あれはあれで楽しい乗り物だった。

その感覚はわかる。
しかしそれは、逆にいえば、スプラッシュなんかとは全く別の
乗り物であるという意味でもある。また国際的にも通用しない。
どういう規格にするかは色々と意見があると思うが、
日本でしか通用しない規格が今後も生き残っていけるとは
とうてい思えない。

軽ベースの海外仕様の車もあるが、排気量は上げてあるし、
日本で売れ筋の背高系のものは、ごく一部の地域にしか
輸出されていない。パレット、タントなんかは国内だけじゃ
ないかな?


865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 06:47:19 ID:ZtmIDtJn0
>>864
背高ワゴン系は、欧州だと商用車に思われるから一般人には好まれないみたいよ。
先代のアギーラもワゴンR+ベースだったから商用車っぽかったので、スプになったみたいだし。

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 06:55:04 ID:eK8+8+LO0
>>861

>>855が書いてる3600×1600 1000ccってのがまさに韓国の軽規格なんだな。
個人的には、サイズはそれでいいとして、排気量はあえて800ccでよいと思う。
それぐらいが、日本の交通環境だと一番燃費がよくなるんじゃないかな?

現行軽自動車税は、7200円だが、自治体裁量で1.5倍の10800円まで認められて
いるから、新規格では12000円で自治体裁量の割り増しは無しにすれば、
ユーザーも割と抵抗無く受け入れられ、かつ税収も落ち込まないのではないか?
軽トラとか定員2人のものは、半額の年6000円で。


867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 10:08:13 ID:y6p8Tad2O
>>863
スリーピースでもニルバーナみたいな凄まじいバンドもいるがなw

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 12:34:55 ID:jcmNPjod0
ニルバーナ キリッ

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 14:50:18 ID:fwA4rAetO
>>864

> 日本でしか通用しない規格が今後も生き残っていけるとは
> とうてい思えない。

国際的に普通に通用するような規格なら特別枠を設けて優遇する必要はないのでは?
もし軽を使っていた層にとって税金が高くなりすぎるというのなら、それは税率の決め方がおかしいのであって、
安易に軽枠を存続させて議論をガソリン税のようにうやむやにすべきではないと思う。

個人的には、軽枠は存続させてもなくしてもどちらでもいいと思うが、
もし存続させるなら現状以上に拡大すべきではないと思う。
いずれにせよ、リッターカーに対する税金は大幅に下げるべき。

870 :861:2010/10/02(土) 14:56:41 ID:8ucBJCEe0
>>866
ひと昔前の大宇マティス(800cc)の実燃費だけど、MT仕様で12〜13km位。
主に山間地の一般道や高速で使用しているけど、
上り坂ではギアを下げて引っ張らないと流れについて行けないので、
現在のAT車への需要や安全面での重量増も考慮するとなおさら余裕が欲しい。
ただ、都市部中心での使用でなら800ccのままでも最新の技術を入れれば、
ATでももっと燃費は向上するんじゃないか?とは思うね。

ちなみにスプについてはCVTでリッター12kmとか聞くけと、
「これがMTだったら・・・」と思わずにはいられない。
つか多少の燃費よりも、自らギアを選択する自由という、
ドライバビリティの観点からMT車導入は是非求めたい所。

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 15:06:46 ID:ZtmIDtJn0
BMWは「MTほしいMTほしい」と言って買わないヤシの声を真に受けて、
318iのMTとか入れたけど全然売れなかったらしいなw

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 15:44:24 ID:tYizZHmd0
中古のスプのダッシュボードが異常にベタベタしてたんだけど
これって仕様なの?

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 15:59:22 ID:ZtmIDtJn0
ゴメン、オレがよだれ垂らしちゃった

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 16:24:32 ID:GSGETdot0
欧州アルトや日産ピクソは、乗ったらどんな感じなんだろう?
スプラッシュやスイフトみたいな感じ?もしくは軽みたいな物なのか?
誰かレンタカーで乗った人いない?

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 17:03:44 ID:eK8+8+LO0
>>869
特別に税を優遇するんだからショボイ車でいいだろうってのも一つの
考え方だとは思うが、今の軽を見てると、装備と値段はBセグなんかと
そう変わらなくなってしまってる。
だったら国際的に通用するまともなAセグを作って、それを優遇した方が
いいと思うんだ。

排気量ベースの課税がいいとも思わないが、もし排気量で区分するなら
800ccまで12000円でこれは優遇。あとは400cc刻みで多少累進ぎみにする。
1200は現行より少し安く25000円、1600で現行1500と同じ35000円、
2000は現行より高く45000円。これを基準に、あとはCO2排出で増減税する、
なんてのはどうだろう?
400cc刻みにしたのは、その方が国際的なエンジンの刻みに合うから。


876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 18:19:46 ID:ZtmIDtJn0
単純に重量税なんて止めて、ガソリンとタイヤにもっと税金掛ければ良い。
そうすりゃ大排気量の車は税金多くなるし、タイヤ替えられないアホは車にも乗れなくなる。

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 20:11:22 ID:TOP0bl3o0
まあ車には、取得税とか重量税とかわけのわからん税金が多すぎるよな。
取得時は、消費税だけというのが本筋。
保有については、自動車税を毎年納める。
使用については、ガソリンに対する課税で。
取得、保有、使用のそれぞれの段階で、1つずつ税がかかってるのが、
本来の姿だろうし、シンプルでわかりやすい。


878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 20:18:51 ID:K6MYxs4vP
税金のとりたてやってた立場で言わせてもらうと
自動車税は車検時に諸費用として払うようにすべきだ
結果、車検とおってないあぶねえ車が増えるかもだが

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 20:26:19 ID:+XAj8l8Z0
>>872
新車もベタベタしてるけど

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 22:52:04 ID:0md0qn1I0
白のスプ所有者です。

人気がなさそうな"白"ですが、白スプ所有者の方、
他にもいらっしゃいますか?

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 23:35:58 ID:xL3U49aKO
>>880
いるよ。


882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/03(日) 07:39:24 ID:f+k5Huxa0
>>878
自動車税を払ってないと車検を受けられないシステムになってるから、
それでいいんじゃないかな?
今だって、自動車税未払いで車検が受けられずそのまま乗ってるヤツが
いると思うよ。


883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/03(日) 09:21:02 ID:3AehXOjN0
>>878
車検なんかいらない。

税金はちゃんと暴力団関係者からもとれ。仕事だろ?

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/03(日) 12:15:14 ID:pB9w/0FI0
>>876
タイヤはコード出るまで使うようになるだけでしょ

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/03(日) 13:03:06 ID:ctmlyU+LP
>>882
車検まで払わなくていいんだろって邪な考えの奴もいてね

>>883
なんの話か分からんけど相手の職業に拘わらず法律上とるべきもんはとってる
なんとかバッシングの類の話ならお相手しかねます


886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/03(日) 14:51:12 ID:aWgMiTO+O
銀座の夜のヤクザの違法駐車のスルーされっぷりは異常

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/03(日) 19:09:06 ID:Ri95jZGK0
>>872
ダッシュボードってか小物入れの蓋の部分辺りがなんか変な材質使っているのかな

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/03(日) 19:17:06 ID:4j4wY/x/0
>>885
まぁ、やるべきことをやってないというか、できないんだから
もっと安くしろよ。

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/03(日) 19:53:21 ID:f+k5Huxa0
>>872
確かにダッシュがベタベタするが、一番ベタつくのはAピラーのカバーの
プラスチック。昔から欧州車はベタつくのがあって、その系統の
プラスチックなんだろうな。個人的には、ベタついても、溶けたり
割れが入ったりしなければOKと思ってる。


890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/03(日) 20:31:16 ID:Zf7jR2jD0
メーター周りのベタベタが一番ひどい
濡れ雑巾で拭くと繊維カスがくっつく

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/03(日) 20:55:16 ID:yjfcsJ+80
ちょっと前のアルファやフェラーリでもあった
プロテイン塗装の劣化みたいな感じだな。

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/03(日) 21:37:36 ID:LQGazBKW0
人体に害はないのですか

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/03(日) 21:52:33 ID:0nrHob9t0
食べなければ

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/03(日) 21:55:27 ID:NbMnIPBd0
ちょっと前の車では良く使われてた塩ビ(PVC)が、紫外線で分解されるときに出るガスは人体に有害だそうな。
でも、スプのインパネとかはPP(ポリプロピレン)とEMP(エチレンプロピレンゴム)の樹脂なので、おそらく無害。
べとつきは、EMPのゴム成分のせいだろうが、配合が良くないのかもね。

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/04(月) 15:09:48 ID:2G2D3Yah0
お前ら何か妙なもん塗ってないか?
うちのは一年以上経つがダッシュボードもドアパネルもサラサラだぞ

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/04(月) 18:31:18 ID:MBHYJR/z0
多い日も?

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/04(月) 20:16:55 ID:YyRQr/7sP
うちのも今んとこサラサラ
時計もずれないし初期型から改善されたんかな?

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/04(月) 21:12:29 ID:2ZmfY5v1O
>>897
俺はまだ1ヶ月だから当然大丈夫。
時計は改善されたという話を聞くが、初期型はどのくらいずれたのかな?

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/04(月) 21:13:10 ID:n6KGluY7P
約三ヶ月、三千kmを走行してひとこと。
高速はGood
街中はBad
これは高速専用車と割り切るべき。
時速60km以上は、すばらしいパフォーマンス(国産他車の追随許さず)

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/04(月) 21:42:40 ID:NSZjAQ9q0
>>898
オレのは21年4月登録だが、一週間に1分は遅れるぜ( ・`ω・´)

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/04(月) 21:44:16 ID:wW2YSU6d0
>国産他車の追随許さず
マジすかw

22年初頭製、時計はズレ知らず
電波時計が採用されてんじゃないかと思ってる

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/04(月) 22:25:05 ID:GmRQ9m1G0
俺のスプちゃんは1週間で1分はずれる。

あと後輪がキーキーうるさい。

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/05(火) 01:17:06 ID:MPHO10nJO
>>902
乗り降りする時うるさいよね。
大昔乗ってたヴィータBもギシギシうるさかったから
確かにオペルの血を引いてるとか思ってるけどw



904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/05(火) 01:23:00 ID:JUnwKP+/0
ヴィータは代車で乗ったけど
アクセルが中央よりでちょっと運転しにくかった
アストラ、ベクトラも代車で乗ったけど、この2台はすばらしかった

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/05(火) 05:37:04 ID:oJz/W51b0
>>899
良い意味でも悪い意味でも、まんま欧州車ですねぇ。
最近興味を持ったので、レンタカーでまず乗ってみようかしらん。


906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/05(火) 11:58:44 ID:QxcUijKy0
>>899
こちらは地方都市ですが、商業地域から外れればいいペース走れるので快適です。
車体感覚が掴みづらいのと小回りがきかないので、図体の割には狭い道が苦手な
のはご愛嬌ですね。

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/05(火) 12:44:14 ID:le21EyAM0
>>899
慣らしも済まない状態で評価って言われてもなぁ

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/05(火) 14:35:03 ID:60o5IXIe0
>>907
899は、慣らしについて何も書いてないけど?
おまいは、一生慣らしとけっていうこったw

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/05(火) 18:15:28 ID:/Fl2wbwO0
街中ではどういうところがbadなの?>899
おれは、スプが最初の車だからわからん

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/05(火) 19:14:04 ID:1r18XC8R0
>>908
普通に3000キロじゃ慣らし終わってないな。
5000キロくらい走れば、だいぶしなやかな足まわりになるはず。
まぁ、ばね自体は柔らかくはならんから、硬いのは硬いが。

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/05(火) 19:51:02 ID:JIckN5iiO
>>910
今 4000 km くらいだが、しなやかというか、固いとは全然思わなくなった。
初めて試乗したときは固さにビックリしたものだが、まあ慣れもあるのだろう。
一番変化したのはステアリングで、かなりスムーズに動くようになった。
初期は、なんじゃこのステアリングはと思ったものだが、かなりよくなった。
まあそれでも前車の油圧パワステには及ばないけどな。
CVT は俺が特徴に慣れたというか、発進加速は慌てない方針でw
そのかわり中間加速は速い、無段でシュイーン!という感じで、これは CVT の醍醐味だな。

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/05(火) 23:25:41 ID:2Pqy1YDJ0
新型スイフトのCVTは良かった。うちのスプラッシュにも欲しい。

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/05(火) 23:43:31 ID:ovejjTY0O
スプのCVTは許しがたい。気持ち悪いと言っていいレベル。
特にアクセルオフ状態での40`あたりの挙動は
ハンドリングやバンパーの味付けの美点を台なしにしてあまりある。
このクルマ褒める人は今までろくなのに乗って来なかったって白状してるようなもんだぞ。
燃費度外視でいい。MTが無理なら4速AT出してくれ。クルマ好きな奴が乗れるクルマにしてくれ。

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 00:01:40 ID:f8AnSJjz0
バンパーの味付けってナニ?

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 00:11:02 ID:0kWpLK8b0
スプラッシュは素直にMTにすればええのに
普及させるつもりもないくせに
スズキ勘違いしてる
CVTが好きな人はスイフト、MTはスプラッシュみたいに住み分ければええのに
スイスポとかぶるかな

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 00:47:49 ID:xwA3TvpcO
>>913
ぐだぐだ文句しか言わんやつは乗らなくていいから。

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 03:40:09 ID:4yXw3Bkn0
コンパクトでMTなんて日本では特殊車両の域なんだよ。
費用度外視で良いなら、欧州仕様を個人輸入したらどうだ?
MTでも4ATでも好きなの選べるぞ。

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 06:28:17 ID:7IYOcRy+0
「ヨーロッパにあるから持ってくればいいじゃん」って小学生みたいなこと考えてるのが何人かいるな。
自動車メーカがディーラに並べるってのは確認試験して、認証とって、部品管理してって
やってくうちにあっという間に千万の金がかかる。
スプラッシュのMTなんていいとこ年間100台だろ?
1年かけて償却するとして1台あたりATより10万円あがるよ?
どうせ「10万高いのにシフトフィーリングが良くない」とかテキトーなこと言って買わないだろ?
どうしてもMTがいいやつはスイフトかスイフトスポーツ買ってるはずだもん。

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 07:34:07 ID:H2pEnEvl0
脳内はスルーしろと何度言えば…

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 07:34:33 ID:TmpzWcFV0
そんなCVTでもweb CGでは★★★★★なんだけどね。

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 08:42:13 ID:5lZcnp6XO
提携先のVWから6ATを譲受けたら燃費もフィールも万事解決!


922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 10:23:11 ID:Ysxr0o8U0
そうなると価格が上がる・・・

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 12:19:38 ID:xwA3TvpcO
馬力的にスプラッシュの不満を書く人が少ないのはひとえにCVTのおかげ。
1.2L4ATじゃさぞかし走らない印象の車だろうね。

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 13:17:25 ID:FeOZG+vK0
スズキ、国内でのエンジン生産を縮小 円高で海外移転へ

 スズキは5日、国内での自動車用エンジン生産を一部縮小する方針を明らかにした。
これまでは海外工場向けにエンジンを輸出していたが、円高で生産コストが上がっており、現地での生産に切り替える。
スズキは静岡県内での工場団地造成を中止するなど、国内の生産体制を見直している。
http://www.asahi.com/business/update/1005/TKY201010050489.html

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 18:03:16 ID:m5wSRalI0
ということは、ハンガリー工場向けのK12Bは、スプ用も新スイフト用も
ハンガリー製になるってことか。それとも中国製を輸出するとか、
インドでガソリンエンジンも作るようになるとか?

このスレとは直接関係はないが、これでSX4も日本生産をやめるんじゃないか?
つまり日本で作るエンジンは、軽用と、スイフト用K型とエスクード、キザシ用
のJ型だけで、M型エンジンの国内生産は中止になるのか?


926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 18:23:20 ID:M8Y6WudS0
ハンガリー壊滅的ダメージ受けてるが大丈夫か

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 19:39:09 ID:807EPcny0
壊滅的?
一部地域じゃないのか?

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 21:29:03 ID:6nxjfJJO0
まっ、既にスプオーナーの俺達ゃ関係ないけどね。
これから買う人ご苦労さん!って感じかな?(笑

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 22:29:16 ID:XloDg6O90
何の話かと思ってニュース検索したら、また凄い事故と言うか災害と言うか・・・
スプラッシュへの影響はともかく、ハンガリー国内はエライ事になってるんだろうな。

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 23:42:09 ID:5lZcnp6XO
ナニガアッタノデスカ?

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 23:59:09 ID:2rM5x6je0
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20101006-00000058-jnn-int

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 00:43:57 ID:V6m4OQt4O
ハンガリー人はモンゴロイドの血が入っている隣人

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 01:26:08 ID:i9ZSKZ5W0
まぁCVTは確かに不満点ではあるね。 しかも燃費良くないし
日本の小型車ってなんでアホみたいにCVTばっかりなんだろう?
トルコンATはそんなに嫌いなのかな。 5〜6ATってお高いのかしら

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 03:05:41 ID:4PPO/Vv00
>>933
CVTはATより燃費がええんやろ

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 10:54:44 ID:V6m4OQt4O
>>933
CVT は完全に量産体制になってるから 4AT と同等でしょ。
5-6AT は小排気量用に採用されてない=高い。
それに俺は CVT そんなに悪くないと思うけどな。
少なくとも 4AT よりはずっといい。

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 13:19:46 ID:GdO70pkG0
CVTと同等の効率を求めると7速以上のコンパクトなATを開発する必要がある。
って開発関係の人のコメントを以前見たことがあるぞ。
MBがA,BクラスでCVTを採用してるのも、壊れやすかった5ATを改良するよりも
あらゆる意味で効率が良かったからだろうしね。

まして、ジャトコの新型なんかさらにワイドになってるから何速必要になる事やら…

そもそも、非力な1.2Lでさしたる不満も出ないのはCVTのお陰でしょ。

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 13:51:33 ID:XDDEN8P50
時代遅れの4ATよりよっぽどマシです、
技術は日進月歩なのに昔のCVTがそうだったから
今もそうだと考えてる愚者がいることにあきれ果てるよ。

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 17:01:14 ID:bt6nsotLO
昔のCVTが何だって?
今のスプに乗ってCVTに不満があると書いているのにw
正直ドライバビリティにかなり干渉してるからな、
燃費に配慮してっから我慢しろと言われてもこの程度の燃費じゃトレードオフにもならんわな。


939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 17:14:55 ID:iLy5PuzfO
モンクあるなら買い替え 新型スイフトもアルヨ

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 19:01:59 ID:bt6nsotLO
有り難がって乗るんでないなら乗るな、の態度かい?
ハンガリーで普通に作っている4ATを普通に日本に持ってきてくれと言うことのどこが悪い?
逆にそんなにCVTが素晴らしくて4ATになにもかも優ってるならどうして製造国で売ってないんだい?説明してくれよ。


941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 20:10:02 ID:jjSSWU6e0
>>940
あんた、この車のオーナーじゃないよなぁ?

『買いもせず文句付けてるだけ』ならば、スズキに手紙でも書いたらどうなんだい?

4AT出せだのMT持って来いだのさ。

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 20:33:54 ID:4PPO/Vv00
>>936
なるほど
それでVWはDSGなのか

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 20:34:05 ID:bt6nsotLO
その決めつけがまたw
俺の名義で買ってるよ。
てかなんでオーナーじゃないなら批評も許せないなんて狭量な考えを持つかな?
論点も全然ズラすし。
ちゃんと運転しなきゃわかんないだろ?ドライバビリティに障るなんてこと。
君こそなにも感じないなら妄想で運転してるか余程今まで乗ってきたクルマがダメだったんだろ。
褒めるだけの奴しか相手したくないなら書かなければいい。


944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 20:36:30 ID:o4YGjq560
残念だったな

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 20:36:58 ID:QKQAvRuf0
今時、4ATを熱望している御仁がおられるとは・・・。
そんなに気に入らないなら、素直に新型スイフト買った方が幸せになれと思うがなぁ。


946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 21:10:11 ID:bt6nsotLO
>>944

理想はMTなんだがそれだと楽しすぎて嫁さんからハンドル取り上げてしまいそう。
4ATはローテクなりに愉しめると思うけどなあ。
ハンガリーじゃ1リッターとかのもっと排気の小さなエンジンと組み合わせてるからね。

スイフト?wいや、結構。俺は自分で試乗して大切な嫁さんのクルマにスプを選んだんだ。
もっともCVTがこれほど気持ち良さをスポイルするとはおもわなんだ。
俺の目はフシアナだったと認めるww

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 21:12:53 ID:3Ernpoh60
>940
製造国でCVTを販売していないのは、販売価格が上がるから。
あちらの人たちは価格にうるさい。(だから安いMTが売れる)
日本で4ATを販売しないのは、単に商品価値が無いから。

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 21:19:11 ID:V6m4OQt4O
>>940
ハンガリーで売ってる 4AT 仕様は日本風の味付けでない可能性が高いんだが…。
良い物は誰にとっても普遍的に良い、と信じるのは勝手といえば勝手だが、現実にはそうでないしうざがられる。

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 21:32:45 ID:bt6nsotLO
いいものが誰にとっても普遍?なこたーない。
意見として、俺はもう1割燃費が悪くなるかもしれなくてもCVTより4ATが選べたらそっちを選ぶと思う。
そういっているだけ。


950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 21:37:10 ID:i9ZSKZ5W0
そもそもなんで燃費伸びないんだろうね、この車は
エンジンが欧州仕様でレギュラーだといまいち燃焼効率悪いのかな?
もちろん仕様上はレギュラーにしなきゃ売れないだろうからOKにしてるものの

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 21:46:10 ID:kk8fUwL+P
ドラテクと環境

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 21:46:11 ID:VsHbaGPV0
デザインも乗り味も結構気に入ってるが本当に燃費は残念な車だと思う
ベタ踏みも何もしないジェントル走行で渋滞と無縁の地方住みでもリッター13前後
どうせなら同じくらいの実燃費でもう1クラス上の車を買ってればよかったかなと少々後悔している自分がいる

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 21:46:17 ID:0xRYQ5qQ0
欧州にCVTが少ないのは、まずあっちの人たちは感覚的にCVTに抵抗感がある。
小さい車だとほとんどがまだMTだから、ミッションには「段」がついてる
のが普通だと思うんだろうね。

それからCVTは回転数が高くなるほど効率が悪くなるから、高速燃費が悪い。
原理的に仕方がないけど、高速走行の多い欧州では敬遠される。
スプだけじゃなくて、フィットとか、その他の日本メーカーのも欧州仕様は
CVTではなかったはず。

結局CVTって、市街地燃費や、10.15燃費を出しやすいってだけで、
それなりの速度で巡航する場合の燃費は4ATに負ける場合もあるだろうね。


954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 21:47:55 ID:M4AEhABR0
>>932
そんなこと言い出したら人類は皆ミトコンドリアイヴの子孫じゃないか(笑)

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 21:51:52 ID:0xRYQ5qQ0
スプが燃費悪いって言う人が多いけど、それは市街地だけじゃないかな?
片道40kmの通勤。一般道の50〜70kmぐらいの巡航がほとんどで、少しだけ
ノロノロの区間があるけど、渋滞と言えるほどの渋滞は無い。
これで17km/l前後。ほぼ同ルートの、同僚の現行フィット1.3CVTと同じぐらいだよ。


956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 21:57:31 ID:VsHbaGPV0
>>955
同じような条件だけど絶対にそれは有り得ない
言っておくが運転は自他共に認める省エネ運転

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 21:58:18 ID:cJ9kbmca0
17`/g?

燃費とか気にせず適当に走ってる俺は12`/gだよ。
走り方ででそんな燃費変わるもんかね?

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 22:01:21 ID:M4AEhABR0
スプラッシュのCVTは先代A160の5ATよりも峠で走りやすいぞぉ。
部屋に数個のJAFメダルとその三倍程度のトロフィー、カップが転がってるレベル
(上手くもないが下手ではない)の俺の素直な感想。
道具が代わればテクも代えるのが常識。適応できない奴は置いて行かれるだけ。

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 22:04:52 ID:0xRYQ5qQ0
>>956
いや、以前のスレでも同じ程度の燃費の人いたよ。
絶対に有り得ないとか言われても、現実に17ぐらいなんだから。
発進時はアクセルを踏まないようにして、もっさり加速を我慢してるけど、
それ以外はとくに省燃費運転をしてるわけでもない。
流れにのって走ってるだけ。
もちろん距離計が狂ってるとかそういうこともない。
夏にエアコン入れると1kmぐらい落ちるかな。

ところで総走行距離は?
最初の2000kmぐらいは15ぐらいだったけど、それから徐々に伸びて、
5000kmぐらいからは安定して17ぐらいだよ。


960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 22:05:28 ID:M4AEhABR0
>>955
似たような条件だと7L/100km(約14.3km/L)まではいくけど、それ以上は経験ないなぁ

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 22:17:49 ID:TVF6Rna20
俺のスプちゃんは15KM位走るよ。高速では14KM位に落ちる。

地方都市での燃費です。

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 22:20:30 ID:VsHbaGPV0
>>959
悪いけど工作員認定させてもらう
総走行距離は5000km越えてる
当初から今までずっと渋滞と縁のない生活で13前後で変わりなし
とにかく無駄な踏み込みは一切しないし停止が予測される時は惰性走行を目一杯使っていて
自分で言うのも何だけど運転は決して荒っぽくもないし下手じゃない
エアコン使う夏場は同じように1km前後落ちる

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 22:30:10 ID:kk8fUwL+P
みんなちがってみんないい

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 22:46:20 ID:cJ9kbmca0
条件にもよるんだろうけど11`〜14`位だろう。
やっぱ17`は難しいんじゃないかな?
ちょっと信用しがたいね。

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 22:49:17 ID:7JHGzSqX0
燃費を稼げば後続のヘイトも稼ぐ、それがCVTクオリティー?

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 23:24:41 ID:EB7wprtL0
ほぼSモード。巡航に入った時だけDに入れる。
エアコンも当然効かせて13.8くらいだ。15000キロ。

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 23:36:38 ID:TVF6Rna20
11KM/Lってほんと?

かなりの運転下手もしくは首都圏?

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 23:43:40 ID:0xRYQ5qQ0
>>962
勝手に工作員認定しないでくれ。
通勤で17km/lは事実だからしょうがない。
計測方法は満タン法。燃費計の数値ではない。
もちろん渋滞のあるところへ行くと燃費が落ちるが、スプはほぼ
通勤用のため、ほとんど通勤だけの使用で給油することも珍しくない。
そういうときに満タン法で17km/l程度になる。
購入以来のトータル燃費ではない。

もう少し道路の条件を書いておくと、片道約40kmで全線ほぼ平地。
アップダウンは橋ぐらい。8割以上が片側1車線の地方国道。
基本的には50km/h制限。一部 40、60の区間あり。乗員は一人。
ほぼ全線追い越し禁止のため前車に追随するしか無くアクセルON/OFFは少ない。

ちなみに前述のように、以前のスレでもこの程度の燃費の人はいたし、
そのとき指摘されてたのが、このCVTに合った乗り方をすること。
といっても、オレ自身はとくに意識して他の車とは違う乗り方をしてる
わけではない。
それから、みんカラでも16km台の燃費が複数回出てる人もいる。
だから結局、道路環境とCVTに合った乗り方をすれば、17kmというのは
とくに不自然な燃費でもないのでは?


969 :966:2010/10/08(金) 00:03:31 ID:EB7wprtL0
>>968
あり得る数字と思います。
私もマッタリ走ったらもっと伸びそうだし。
ちなみに私は通勤片道20キロ。
片側2車線国道で12回くらい信号待ちありの毎日。
スプラッシュは約1年で15000キロ走行。

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 00:33:30 ID:kIDpnE/V0
いわゆる満タン法で計算してみると,自分の場合,13km/lから16km/lまで
ばらばらだな。
@最寄りの新幹線駅まで100kmある田舎

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 00:33:40 ID:BOR0gXwf0
>>943
加速必要な時はSにして、あとは綺麗にアクセル踏んでいけば
特に不満は感じないがな。最初はリニアリティがなくて嫌だったけど。
まぁ、絶対に4ATが入ってくることはないから、何を書いても無駄だよw

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 00:43:38 ID:7/QODlto0
>>968>>969

無いよ。

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 01:54:07 ID:et0QbbI00
ごくたまに渋滞を走ってその他はほとんど70〜80km/hの巡航、満タン法で約15.5km/Lなら経験ある。
走行条件次第で17km/Lはあるかも?

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 02:52:18 ID:YMC/3ea7O
多少値段が上がってもいいから、
次期型(あるのか?)は内装にもっと
金かけて欲しい。
新型スイフトと同程度で宜しく。


975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 04:31:07 ID:Cymyg5PK0
購入して9000km走って1回もリセットしてない積算燃費計の表示は
15.8km/lだからそんなに悪くもないと思うけどな。

CVTで悪い燃費しか出せないのははっきり言って走り方。
CVTのリズムに合わせてアクセル踏むこと。
無駄踏みしないのは当たり前だけど、だらだら加速もしない。

「自称」省エネ運転や「自称」無駄踏みしないってだけじゃ駄目なんだよ。

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 05:40:10 ID:xVKfarsU0
>>974
内装に金かけるというが、いったい何が不満なのかわからんな。
新型(3代目)スイフトと比べればセンスの違いは明らか。
スイフトのメーターは気持ち悪いし、
ドアからインパネに続くシルバー加飾(笑)
空調センター吹き出し口の気持ち悪い形にもシルバー加飾(笑)
エアコンからオーディオにかけての造形も気持ち悪いし、
こういうことすると社外品のオーディオ似合わなくなるんだよ。
やっぱりこれがスズキのセンスだよ。
スプラッシュは絶対にオペルかどこかの空気が入っている。
スズキが独力で作ったといっても信用しない。

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 07:01:25 ID:nhjsYg3y0
むしろお前の頭が(笑)

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 07:31:55 ID:m+WoQFsh0
>>974
冗談だろ?
ヨーロッパのコンパクトの良さは、なんでこんな所に金をかける必要があるんだ!って
割切りの良さなのに、日本車みたいな貧乏くさい内装になったら最悪だ。

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 07:35:40 ID:7/QODlto0
内装に凝ってくれって意見自体はわからないでもないのだが
じゃあなんでスプ買ったんだよwって話になるな。
スプはシンプルかつ必要十分でいいんだよ。

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 08:29:04 ID:Oiq9C1DA0
スプの内装デザインはウレタンのハンドル以外に特に不満はないなぁ。
敢えて言うならメーターのインジケーターや燃料計がもうすこし見やすければ、程度。

デザイン以外はそこら中が騒がしいのはどうにかして欲しいけど。
でも最近はこういうモンだと諦めた。前車のダイハツ某車よりは遙かに良いし。

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 08:39:49 ID:D/JX/YOzO
メーターの場合、形状うんぬんより照明が暗いのが不満。
あのオレンジの貧乏くさい薄暗い明かりはなんとかして。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 08:44:17 ID:E6CwmEmg0
ローソクの明かりのような暖かみがあって良いではないかw
自発光式みたいな目に刺さる固い明るさはどうも好かん

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 08:45:43 ID:vk9XmPTMO
この車のデザイン好きなんですが、ミッションが出る予定はありますか?

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 09:21:51 ID:OrUg2JgG0
故人輸入でお願いします

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 09:43:27 ID:nnioIAPvO
>>981
念の為聞くけどメーター照明に明るさ調節あるの知ってるよね?
それじゃ足らない?

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 09:57:55 ID:WtPS7Fya0
メーターの赤色は怖いな。妙に不気味というか
ちょっとしたホラーな色。別に危なくないのに
危険さをはらんでる感じがする。目に優しいとか
そういう色なんだろうか。

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 10:39:03 ID:rSt+6AyP0
次スレ次スレ

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 10:58:01 ID:j/oEm7s+0
MT厨のウザさは異常。

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 12:07:12 ID:D/JX/YOzO
そりゃ、選べたらMTいいけど現実的な話でないことはさんざん既出。
過去レス見てくれ。


990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 12:25:05 ID:foHD0oTIO
欧州車の AT スケジュールの酷さはデフォなのにスプラッシュがそんなので入ってきたら俺は絶対買わん。
で AT プログラム日本向けに書き換えればやっぱり ESP 付かなくなってエコカー認定も無理、
となれば >>949 以外誰が買うのかと。

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 12:39:06 ID:2dU3wLV/O
赤系のメーター色は注意喚起と眠気防止。
あえて不気味な色にしてる。

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 12:57:38 ID:/1tzHTQi0
昔、ディスプレイ会社で働いていたけど、アウディの設計曰く、日本人が好きなグリーンだとゴーストみたいだから、オレンジやレッドの照明にするんだとか。
当時のアメリカ車や日本車 クラウン ソアラはグリーンのディスプレイだったけど。

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 13:22:41 ID:foHD0oTIO
結局、文字盤が白地で夜間字を光らせようとすると濃い色にせざるをえない。
スプラッシュの赤はそんなに気持ち悪くはないと思う(明るさはデフォルト)。
ラジオやエアコンなどのスイッチの透過式照明はグリーンや最近は青が多いが、メーターに使うと気持ち悪い。
黒地に白字のメーターは白に近い光で照明することができ、最強だと思う。
これに赤い針は昔から使われている定番配色。

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 15:09:13 ID:WtPS7Fya0
やっぱり文化が違うと怖い色ってのも違うんだなぁ。
確かにあの色なら眠たくはならないかも。
まぁ別に嫌いじゃないけど何というかこう
たぎるね。ドキドキする色だ。

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 16:18:26 ID:D/JX/YOzO
たぎるね。ハアハアする色だ。

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 16:52:31 ID:7/QODlto0
むしろあの赤い光が魅惑的なんだよ。

CR-Zなんてわざわざ変なボタン押さないと赤くならないんだぜ。

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 17:34:58 ID:Z++/DQVk0
メータの色は、ドイツメーカーは、一応各社なりの人間工学的な根拠があって
設定してるよね。
例えばBMWは、BMWはオレンジは視認性に優れ、集中力が持続しやすいと言ってる。
確かに飛行機のメーターはオレンジなんだよね。
ところがVWは医学的な見地から緑色がいちばん人間の目に負担をかけず疲れない
と言ってた。でも最近は白なのかな?ちょっと緑がかってるか?
国産はそれらのイメージを借用して、モデルにより使い分け。まあテキトー。
綺麗だったらそれでいいって感じなのかな?

スプは、たぶんオペル流でオレンジなんじゃないの?


998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 18:12:14 ID:foHD0oTIO
>>997
集中力ということなら自動車のメーターの比じゃない PC モニターで、
まだカラーモニターが高価だった頃に、
目に優しいということでグリーンモニターが使われていた。
その後、いうほど目に優しくないということでアンバーモニター(オレンジに近い)が登場した。
確かにグリーンよりいいような気はする。
しかし何と言ってもカラーモニターが普通になってしまい、モノクロのモニターはあまり見なくなってしまった。
飛行機のメーターというかモニターも最近はカラーじゃないのか。
いずれにせよ、自動車のメーターは長時間凝視などしないので、好みの問題の方が大きいような気がする。

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 18:24:26 ID:/1tzHTQi0
そう言えばゴルフなんて、グリーン、ブルー、ホワイトと何か世代毎に変わってるね。
昔は、発光体にもよるけどグリーンが輝度を出し易かったのでしょう。
今は青色LEDのおかげで、何でもありだけど。
スプラッシュのメーター色、変えたというのはきかないね。簡単にいかないのかな?

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 18:26:06 ID:D/JX/YOzO
スプみたいなインパネ配色が赤い車、他にあったか?


1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
  `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'


282 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)