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【FR】マークXvsスカイラインvsレガシィB4【AWD】 2

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/30(土) 00:30:00 ID:Cl/uuYU10
レクサスIS vs トヨタマークX vs 日産スカイライン vs スバルレガシィB4
こだわりのFRセダンと先進のAWDセダン、走って楽しいのはどっち?
アッパーミドルクラスのスポーツセダンを徹底比較するスレです。

■前スレ
【FR】マークXvsスカイラインvsレガシィB4【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253433413/

■関連スレ
【FFセダン】 ティアナvsカムリvsレガシィvsアコードvsキザシ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263290523/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/30(土) 00:30:49 ID:Cl/uuYU10
                    ,===,====、
                   _.||___|_____||_
..               ∧_∧  /||___|^ ∧_∧
..               (・ω・`)//||   |口| |ω・` )
.             ./(^(^ .//||...||   |口| |c  )
.....            ∧_∧ / //  ||...||   |口| ||し      新スレです
.......        (・ω・`) //....  ||...||   |口| ||        楽しく使ってね
         /(^(^ //  ....  .||...||   |口| ||        仲良く使ってね
 ""    :::'' |/   |/ '' "  :::  ⌒  :: ⌒⌒⌒ :: ""  `
 :: ,, ::::: ,, ; ̄ ̄ ̄  "、 :::: " ,, , :::   " :: " ::::  "

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/30(土) 01:39:13 ID:krsFkr8C0
デートに使いたいかっこいい車は?
http://banduke.yahoo.co.jp/car02/index.html
第9位スバル レガシィツーリングワゴン/B4/アウトバック

マークX(笑)
スカイライン(笑)


4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/30(土) 01:42:45 ID:Vnk+e+4R0
>>3
10位以内にプリウス、アクセラ、インサイトが入ってる時点で…
ワラサスナー

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/30(土) 12:45:26 ID:8MUdSnzY0
レガシーはイランだろ
レガシー入れるくらいならアテンザも入れろよ

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/30(土) 13:51:58 ID:zjDAstZ70
6気筒FRで縛ればB4外してISだろ、jk

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/30(土) 15:25:49 ID:ZCBUT3Q20
なんでレガシィが入ってるの?

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/30(土) 15:53:42 ID:7O8XTK+I0
アンチトヨタな俺としては
4ドアセダン買おうって時にスカとレガシイは競合する
レガシイに6発もあるんだし

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/30(土) 17:11:05 ID:zjDAstZ70
>>8
旧モデルなら6発あったけど、現行は4発しかないよ。
確かに価格とサイズだとB4、アコードはスカイライン、マークXと競合する。
4ドアって点も、イメージとしてスポーツっぽい点も共通だ。
だが、4気筒と6気筒の壁は大きいし、FFとFRの壁もまた大。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/30(土) 17:33:14 ID:7O8XTK+I0
現行B4に6発無いんでしたっけ
しつれーしました

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/30(土) 23:27:59 ID:8MUdSnzY0
だからアテンザも入れろって
レガシーは逆にいらんよ、劣化してるんだし

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/30(土) 23:54:53 ID:9eOQM8SY0
>>11
そう言う人は類似スレへどうぞ

【対決】マークX・V36・B4・アコード・アテンザ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264069954/

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/31(日) 14:47:11 ID:a29q4Ma10
レガシィもアテンザもイラネ

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/31(日) 23:41:50 ID:efhDEHa00
オーバーハングの長いクルマもイラネ

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/02(火) 23:33:00 ID:SllH+jCA0
ショートオーバーハングは取り回しが楽。
ホイールベースが長いとFRでも直進安定性が増す。

セダンはショートオーバーハング+ロングホイールベースが(・∀・)イイ!!


16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/02(火) 23:50:50 ID:lN+YAwPr0
怒りカバのレガシー

品質もデザインも最悪
速攻削除すべし


17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/03(水) 10:18:32 ID:X35HMM580
品質の問題あったの?


18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/03(水) 13:19:48 ID:LcRf7Fhu0
安っぽいってだけでしょ

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/04(木) 23:44:00 ID:mz/Fyg5N0
V6+FR+多段AT (`・ω・´)

直4+FF+CVT (´・ω・`)


20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/05(金) 23:33:01 ID:PqCBC9iU0
最先端のエコカーより、古典的なFRセダンが(・∀・)イイ!!
枯れた技術の方が何かと安心だったりしてw


21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/05(金) 23:57:30 ID:PqCBC9iU0
        \                   /
          \                /
           \             /
             \          /
              \ ∧∧∧∧/
               <    俺  >
               < 予 し   >
               <    か  >
 ─────────< 感  い  >──────────
               <    な  >
               < !!!!  い  >
               /∨∨∨∨\
              /         \
            /            \
           /     (-_-)       \
         /      (∩∩)        \
        /                     \

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/06(土) 18:36:00 ID:I1deLNi70
ずっと俺のターン…


23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/07(日) 15:37:50 ID:TmJMJII+0
加速性能比較
130系マークX 3.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 5.9秒
120系マークX 3.0Lエンジン 0-100km/h加速性能 7.3秒
120系マークX 2.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 8.0秒
130系マークX 2.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 8.4秒
110系マークII 2.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 10.1秒
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/10/nt09_077.html
ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/markx/ability/power_train/index.html

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/07(日) 22:14:21 ID:RB7KZP170
>>10
あるよ。
6発にMTもあるでは?

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/07(日) 23:25:51 ID:9NKtJmkD0
(゚Д゚≡゚д゚)エッ!?


26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/07(日) 23:28:43 ID:YVxaL9hv0
>>24
現行のB4は6発無いよ。先代で絶滅した。
現行で6発ってアウトバックだけじゃなかったかな?

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/08(月) 16:23:16 ID:VUpQ5waO0
マークxとレガシィがライバルって
レガシィに失礼だろ


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/08(月) 20:45:56 ID:zKbhNX2m0
スバルの法則発動は怖いね〜
提携した日産、GM、いすゞ、トヨタ、ことごとく奈落の底へ…

すごいよ!!スバルさんw

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/09(火) 00:10:10 ID:VZAvvbpM0
レガシィ Boxer6 Turboマダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆


30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/09(火) 00:16:19 ID:wXDircVU0
ただでさえフロントヘビーなのに、B4に6発はあり得ないんじゃない?
しかも前車軸より前が重くなるなんて致命的でしょ。


31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/09(火) 00:25:42 ID:r63BHJqW0
質感&走行性が2世代低いレガシーは別スレで。


32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/09(火) 18:10:50 ID:90cnjuAX0
新型クラウン(マイナーチェンジ)のチーフエンジニアは先代マークXと同じ人だねw

ttp://promotion.yahoo.co.jp/toyota_crown/
ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/markx/engineer/

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/10(水) 14:11:20 ID:W+g+YWZl0
新車を乗り潰すつもりなら3.7、3.5買えるけど、3〜5年で乗り換えるなら2.5じゃないと下取りが悪い。
中古で買う立場なら3.7、3.5は得なんだけど。


34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 01:23:00 ID:sUE0o30K0
マターリ乗るならマークXプレミアムかな


35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 12:43:31 ID:VOBN75e10
スバルのCVT用AWDは、いずれモーターアシスト式に変わるだろうな。
と言うか、最初にAWD機構へハイブリッド技術を投入してくるだろう。
レガではMTが消えるかもな。
油圧機構に替えてモーターアシストを投入し、同時に出力増加へ結びつける。
スバルは一挙両得の機構が好きだから、恐らくそんな方向性だろう。
排気量も現在は3.6Lなんて技術者の欲求の遺産があるけど、
いずれ米専用になるだろうさ。
最早ダウンサイズ、過給器、ハイブリッドの流れに乗れないと、
また時代に取り残されたメーカーへ逆戻りだ。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 17:03:33 ID:sUE0o30K0
>>35
日立のe-4WD方式か?スポーツセダンに合うのかね?


37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/11(木) 23:58:00 ID:1awC/lAx0
来年、次期レクサスGSから新FRプラットフォームになる。
今のFRプラットフォームはクラウンを基準にして開発されたが、
新FRプラットフォームはレクサスありきの設計だから期待できそう。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 03:01:50 ID:2zb7wvlQ0
age

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 22:57:02 ID:/Yt6DRfb0
マークX GスポーツにMTって本当?ベストカーの妄想記事のような気がするんですけどw

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/13(土) 00:41:15 ID:lW4GlgV70
sage

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/15(月) 20:38:09 ID:+9d60gVu0
スバルのNAは段違いに元気ないなw

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/16(火) 18:12:00 ID:AcmK15Np0
正常進化の2代目マークX、上質な走りをさらに磨く
ttp://www.hobidas.com/auto/impression/article/109314.html

燃費性能UPで50%減税の新型スカイライン
ttp://www.hobidas.com/auto/impression/article/113487.html

スポーツセダンとして魅力十分、新型レガシィB4
ttp://www.hobidas.com/auto/impression/article/102491.html

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/17(水) 17:43:00 ID:g4V/kwiH0
ネッツ専売FRスポーツセダンマダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 00:15:16 ID:AYf816Ab0
    (U)  ちんこ拾いました!
( '∀')ノ   心当たりがある人は連絡ください


45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 02:46:36 ID:ySbs6gbA0
レガシィのような楽しい走りがマークXやスカイラインにできるのかね?
できねえよなあ

というわけでレガシィは別格でして
このスレはなんちゃってクラウンとなんちゃって高級セダンで争ってください^^

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 02:54:23 ID:oAqjkdTA0
>>45
どこがどう楽しいのかを具体的に書いてね


47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 06:50:59 ID:3v1LuINg0
>>45
4気筒のクズ鉄で楽しい走り(笑)

確かにレガシィは別格だな、マークXとスカイラインに比べて明らかに格下だもの

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 16:32:10 ID:n6d9H1Pu0
スカとレガで悩んでる俺、当初はXも入ってましたがなんとなく脱落

スカイラインのいいところ
外装かっこいい
FRで6気筒
内装まあまあ
道に溢れてない

わるいところ
高い
品質が心配
オーディオがプアなイメージ

レガシイのいいところ
4WDの安心感(多少積雪ある地域なので)
純正マッキントッシュ
安い
道に溢れてない

わるいところ
内装のチープさ
品質が心配


49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 18:22:32 ID:Jjrtwv310
品質のいいの買いなよ。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 20:12:30 ID:ySbs6gbA0
>>46
>>47

いやあ、でもさ
マークXを買うやつってもう少しお金があれば絶対クラウンを買ってるよね
スカイライン買うやつもフーガ買ってるよね
クラウンやフーガを買えない人達のために用意した車ってことだ
スカイラインは昔はそんな車じゃなかったけど今の立ち位置はそんなとこだ
買う人もお金が無いから仕方なくその車を選んだとこがあるよね

だけどその点レガシィはどうでしょう
レガシィに乗りたいからレガシィに乗る
それ以上でもそれ以下でもない

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 20:15:59 ID:By2HdpSj0
>>48
オーディオへのこだわり以外がおれと一緒だわ
この二つですごい迷った、マークXはよく見るから除外した
あまり見かけない(売れてない)車がいいw

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 20:25:50 ID:SPpz7eAY0
アウディ買えないからレガシィという人がいた
同じなのは最後の”ィ”だけなんだけど…

マークX3.5買えるならクラウンも買えるでしょう
クラウン買う人はクラウンしか眼中にない

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 21:40:09 ID:uRpKkp1i0
>>52
>アウディ買えないからレガシィという人がいた
同じなのは最後の”ィ”だけなんだけど…

メーカー名と車名の比較ですけどw

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 23:35:50 ID:SPpz7eAY0
>>53
アウディA4買えないからスバルレガシィB4という人がいた
こうですか!?わかりません!

アウディ、レガシィはブランド名でもあるがw

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 00:13:17 ID:NC+4oNX90
なるほど、B4というのはそういう意味があったのか!
A4の次でB4ね。

目からウロコだわw

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 01:22:28 ID:cVB7kF6c0
マークXやスカイラインで遠出しようと思うか?
さあてドライブに行こうかあってなるのはレガシィだわな
福岡から鹿児島に遊びに行こうかねってなるのね
マークXやスカイラインと言えばオッサンの通勤ってイメージ

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 01:56:10 ID:1W6D67B4O
レガシィは先代の前期型が最強やね
2LのスペックBと3Lがカッコエエ

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 10:13:35 ID:eb87F9cc0
>>50
マークXがクラウンはあると思うけど
スカイラインからだと、クラウン、レクサス、外車に行く人も多いと思うよ

>>57
前の型はシュッとしててカッコ良いんだけどスバル臭くなかったように思う
先先代が好きだったなあ

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 20:01:58 ID:55mPXjCk0
>>57
カッコは前期型の方がいいんだがMTが5速でなぁ
後期型は6速なんだが…
あちらを立てればコチラが立たずとヤキモキするわw

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 22:06:48 ID:1W6D67B4O
前期でも3LのスペBなら6MTありまっせ兄さん
俺はGTスペB5MTだが、3LのATでマターリいきたいわ…

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/19(金) 23:50:50 ID:RNVuXbN/0
レガシィは初代が最良
初代が売れなかったらスバルあぼーんだった

売り家と唐様で書く五代目(現行)かなw


62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/22(月) 09:30:24 ID:tndA5Mab0
私、還暦すぎました。なるべく楽に運転したい。
高速道路で時速130Km/H平均で300Kmくらい走る場合、
マークX、スカイライン、レガシィのうち、一番つかれないのはどれですか。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/22(月) 16:18:16 ID:DY/zZK1m0
タクシーに乗れよ。事故るよ、団塊w

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/22(月) 17:18:54 ID:G1u56cSq0
>>62
レガシィ

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/22(月) 21:25:02 ID:H+lnv9Z+0
マークXと思われ
面白いのはスカイライン
レガシィは乗ったことねえ

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/22(月) 21:36:49 ID:5BSQmAKx0
>>62
マークXが静かでいいんじゃないかな。
ただし、限界を超えたときに一気に挙動が乱れて死んでも知らないけど。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/22(月) 22:43:11 ID:Ysn/tRWp0
>>64
一番ありえん選択肢だな

>>66
高速道路を流すって言ってるのに限界って何かね
レースじゃないんだから

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/22(月) 23:15:40 ID:5BSQmAKx0
>>66
流すなんてどこにも書いてないし
時速130km/hで走っていい高速道路は存在しませんよ。
それに時速50km/hとかでも思い切りハンドル切れば
当然限界は来るでしょ。
サーキットだってタイトコーナーはあるし
レースで走ってる車がどんなシーンでも
150km/hとか200km/hとかの速度だと思ってんの?

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 00:07:02 ID:fxBkYBBP0
バカは相手にしないほうがいいな
アンカも満足に出来ないみたいだし

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 02:45:37 ID:Vr9lvdl/0
>>68
たしかに80キロ制限の中央道で130キロだと50キロオーバーだな。

とりあえずおバカな質問をした>>62に質問内容のさらなる説明責任を求めたい。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 06:52:32 ID:SlFVqwWy0
>>67
残念ながらマークXはこの中では一番安定感が無い感じだった。
公道なんだからとっさに緊急回避することも念頭に置いておかないと。
もし本当に所有するならはそういう点をちゃんと知っておかないとまずいんじゃない?

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 08:47:20 ID:gG0N7tsk0
なんで厨ばかり

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 09:10:39 ID:HthulgLe0
残念ながらレガシィはこの中では一番安定感が無い感じだった。
公道なんだからとっさに緊急回避することも念頭に置いておかないと。
もし本当に所有するならはそういう点をちゃんと知っておかないとまずいんじゃない?

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 10:15:20 ID:9TwPVVwb0
説明責任??
メーター上の130Kmは実測115Km以下のはず。
メーター上の130Km/hでスピード違反で捕まった人いないでしょ。
もちろん80Km/h制限道ではもう少し落とします。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 19:34:25 ID:SlFVqwWy0
捕まらなければルールを破ってもOKとか考えてるやつは
電柱に頭突っ込んで氏ね

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/23(火) 19:55:14 ID:h0VFJlrd0
>>73
子供がこのスレに来ちゃダメだよぉ^^

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 07:20:10 ID:kXv5jp8n0
>>62
とりあえずシートはどうにもならん。
お年を召されてるようなのでレガシィはお薦めしません。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 16:29:53 ID:rghO/gbb0
皆様、いろいろなご意見ありがとうございました。
私20年来レガシー乗りでしたが、昨年インプSTI(A-Line)に替えてみたところです。
でも還暦過ぎにはSTIは疲れるので、次の車物色中です。
マークXかスカイラインが良いのかなー。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 19:33:54 ID:NS4On6+40
還暦でSTiとか元気過ぎるだろw
けど20年もレガシィに乗ってきた人にすら現行は見放されるのか……

1年毎に車を買い換えられるような経済力があるのなら、もう1つクラスが上のクラウンとかは?
3.5のアスリートならそこそこスポーティに走らせられるよ。
というか、年寄りが金を溜め込んでるせいで若い世代にお金が回らないので
マークXとかケチケチせずにもっと吐き出してよw

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 20:43:04 ID:H2566I0P0
3.5のアスリートだったら3.5のマークXのほうが軽くてスポーティーですが
もっと言うなら受注生産のスーパーチャージャー仕様なんてもっとスポーティーですよ
乗ったこと無いけど、じゃじゃ馬かもしれんけどね

還暦が本当だとしたら、マークXでもスカイラインでも2.5でゆったり乗るのが一番似合ってる
まあでも乗り降りがしづらいから、それだけでもクラウンを選択する価値はある

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 22:57:50 ID:MpVUTsaT0
マターリ乗るならマークXプレミアムかな

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 22:59:39 ID:NS4On6+40
>>80
3.5のマークXは重量配分がフロント寄り過ぎてケツが出やすいみたい。
うっかり滑らせると老人の反射神経ではちと危ないかと思ってクラウンの方がいいと思った。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 23:06:58 ID:H2566I0P0
いや大して変わらんて。どちらもトヨタの味付けだし足回りなどもほぼ共通なんだから

ただ見た目や乗り降りのしやすさ、高級感など総合で考えるとクラウンロイヤルだろう
でもクラウンを選択するならばスカイラインやフーガも悪くないんじゃないかな
とやっていくとキリがないぜ

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 23:08:04 ID:57bJhtLD0
重量配分って人が乗ることで変化するんですよね。
マークXは54:46でしたかね

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 11:27:39 ID:fa5j+VqL0
経済的に余裕あってレガシイとか乗ってる人は、クラウン嫌いな人だと思うんだ
昭和の頃のクラウン知ってる人は絶対乗りたくないってイメージある人も多い

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/25(木) 23:16:10 ID:9VuOuPFG0
経済的に余裕あってレガシイとか乗ってる人なんていないからだいじょうぶ。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/26(金) 00:23:39 ID:lzI+Vpic0
確かにいないな

あんな怒りカバ恥ずかしくてのれんわ



88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 10:00:12 ID:BjOeVbeq0
 

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 20:23:18 ID:VfJcpzQk0
高級感ならスカイラインが一番でした

マークXで感心したことは、ゴルフバックが入る様に
ラゲッジスペースの側壁を極限まで薄くしていることでした
スポーツタイプに試乗したことがないので、そちらにも乗ってみたい

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/27(土) 21:43:56 ID:vfSZm2rF0
G'sのXに期待

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/28(日) 22:21:35 ID:i97jIQP90
Best Motoring 2010-2
http://www.youtube.com/watch?v=J8dUXkwTZ9E

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/02(火) 22:15:00 ID:fge05VyF0
G'sマークX延期?

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/03(水) 00:18:18 ID:AQcgA1Aw0
からあげ

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 23:27:50 ID:bfc2iDxQ0
V37スカイラインマダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/05(金) 20:50:18 ID:2TKps4ClO
マーク]の2.5Lに6MTほしい

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 07:41:48 ID:2TqH0tTN0
>>95
北米にIS250の6MTがあるから、
ベストカーの「G'sで3.5に6MT」ていう妄想記事よりは
可能性あるんじゃないかな?

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 22:31:40 ID:MmiyrfTB0
>>96
UKなら右ハンドル(IS250 6MT)が買えるから、これが日本で発売されれば良いのにね。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/06(土) 23:24:00 ID:UNPKJras0
ヨタは
FR+MTは暴走族とかイメージが悪いとか散々に叩いてラインナップから外したのに
売れなくなった今更FT86とかMARK Xとかまったく興味無いわ

まあ日産も今同じ道を歩んでいるわけでもう外車しかないのか・・

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 08:30:57 ID:RSgXo2rRO
>>98
MAZDAを忘れないで欲しい(-o-;)

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 08:48:21 ID:XEkNNDYe0
マツダはこのクラスは参戦しないだろうから、
ロードスターベースでハッチバック作って欲しいな。
1シリーズの対抗馬になる国産車が全然無いし。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 09:24:07 ID:gyzVWBv70
マツダ(笑)

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 23:59:54 ID:6QstOabK0
 

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 23:37:01 ID:SLGONQmA0
■Best Motoring Mark X 350S vs Skyline 370GT
ttp://www.youtube.com/watch?v=XqTgzw4Wp8E
ttp://www.youtube.com/watch?v=J8dUXkwTZ9E

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 12:31:52 ID:UZvlI+J70
>>103
BR9-TW2.5GT …0-400m:14.382秒__0-100km/h:6.70秒(BC誌)
BRH-OB3.6R……0-400m:15.355秒__0-100km/h:8.27秒(BC誌)

あかん、やっぱレガシィは遅すぎ。相手にならない

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:14:53 ID:Vw87Qp8Z0
日本にはトヨタと日産だけあればよい

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 22:15:50 ID:kce4dSZj0
庶民にホンダとスズキ残してあげてw

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/11(木) 11:47:28 ID:RucOozyK0
助手席側のドアに縦(斜め?)方向に持ち手?が付いているのはマークXだけですか。
先代のレガシーにもあったのですが。あれは好きですね。

純正(MO)のナビは、どれも走行中は操作出来ないのですか。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/12(金) 21:52:31 ID:xlj+HHU10
(´・ω・`)知らんがな

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/13(土) 02:36:16 ID:P7vTGSY50
 

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/14(日) 01:43:02 ID:caSlgKtF0
FFセダンスレdat落ち…
ここも時間の問題か(´・ω・`)

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/14(日) 21:16:40 ID:caSlgKtF0
288 名無しさん@十周年 sage 2010/03/13(土) 20:01:03 ID:nZGVKAQV0
日本には謎の鳥がいる。
正体はよく分からない。
中国から見れば「カモ」に見える。
米国から見れば「チキン」に見える。
欧州から見れば「アホウドリ」に見える。
日本の有権者には「サギ」だと思われている。
オザワから見れば「オウム」のような存在。
でも鳥自身は「ハト」だと言い張っている。

「カッコウ」だけは一人前に付けようとするが
お「フクロウ」さんに、「タカ」っているらしい

それでいて、約束をしたら「ウソ」に見え
身体検査をしたら「カラス」のように真っ黒、
疑惑には口を「ツグミ 」、
釈明会見では「キュウカンチョウ」になるが、
頭の中身は「シジュウカラ」、
実際は単なる鵜飼いの「ウ」。

「キジ」にもなる「トキ」の人だが

私はあの鳥は日本の「ガン」だと思う。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/15(月) 16:35:00 ID:dAc6FUEo0
            ハ_ハ  
          ('(゚ω゚∩ ここから俺専用日記だ
           ヽ  〈 
            ヽヽ_)

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/17(水) 13:27:01 ID:AL1upHHx0
 |
 |ハ_ハ ダレモイナイ・・・
 | ゚∀゚)')  なおるよ! スルナラ イマノウチ
 |  /

      ♪
         ハ_ハ  ♪
       ('(゚∀゚∩   どんなにくるしくても〜♪
        (  〈    ♪
     ♪  とノヽ_)
             ♪      ♪
                   ハ_ハ
          ♪      ∩ ゚∀゚)') 好きな音楽聴きながら〜♪
                  〉  )
                .(_/ヽ_つ   ♪
      ♪
                ♪
        ∧∧  ♪
       ('(゚∀゚('ヽ  ♪
   ♪  ('ヾ,  ` )  ドライブしたらなおるよ♪
       ` 、,, /
         (_,/   ♪

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/18(木) 17:32:31 ID:+jVZqOjH0
(´・ω・`)
http://market-uploader.com/neo/src/1268371203134.jpg

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/19(金) 19:15:50 ID:OIN+tM8L0
ステキダワァ*.゚゚・*:.。..。・:*.゚(n‘∀‘)η*.゚゚・*:.。..。・:*.゚マークエックス

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/21(日) 02:05:25 ID:kPf7I6DE0
保守




117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/22(月) 01:41:55 ID:X88dyTRI0
おっさんセダン

118 :BMW5 M-sport:2010/03/22(月) 01:44:34 ID:OdKhb64/0
>>1 アコードがスレタイから外れて良かったですな。

アコードだけ、意味分かんなかったですからな。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/22(月) 01:48:14 ID:qPJ9/hGY0
>>118

こういうのもあるんだぜ

【対決】マークX・V36・B4・アコード・アテンザ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264069954/

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/22(月) 02:14:50 ID:X88dyTRI0
アホード?アテント?おっさん度が足りん

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/22(月) 23:03:33 ID:X88dyTRI0
おっさんセダン侮るなかれ

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/23(火) 00:17:02 ID:/NNVnuVO0
実力人気でも完全に
B4>>>マークX>>>>>>>>>>>スカイライン
だよな。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/23(火) 00:20:30 ID:e2krX7Gw0
どこが?

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/23(火) 00:36:12 ID:RUBAF23I0
>>122
人気(というか販売台数なら)
レガシィ(ワゴン+B4+アウトバック)>>マークX>>スカイラインかな。
ただし、レガシィは旧モデルに限る。

現行型レガシィは売れなさすぎ。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/25(木) 02:02:20 ID:Yc+0Bvqw0
あと20年後この3車で生き残ってる車あるんだろか。
国内では無しだな。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/25(木) 10:44:17 ID:m5x7SWAX0
シルビアみたいににダウンサイジングしてみたけど売れずに消滅→
やっぱ北米と中国で売るかぁー→今みたいな大型化

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 08:33:34 ID:R5m0q4rf0
S14と180SXの関係?
やせたほうがデブ車より売れるってこと?

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 16:29:46 ID:qD8Q7WqM0
S13 5ナンバー
S14 3ナンバー
S15 5ナンバー

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 20:13:02 ID:wi6rNQLn0
>>127はとりあえずこのスレには向いてない

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 20:18:04 ID:NcTjJo1p0
GRX130

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 21:50:25 ID:DlTswChR0
現行レガシィ悪く無いけど背が高すぎる。いかついフロントに対しテールが安っぽい。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 13:39:54 ID:AFP0DNH60
韓国車って興味無かったから気づかなかったけど、
マークXとソナタってクリソツだな

http://autoc-one.jp/special/495174/

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 15:59:22 ID:AXVbT4HH0
マークXより積み木っぽくなくていいかもw

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 17:41:37 ID:/MNYGBKG0
マークXそのものよりも、プジョー307にトヨタのグリルを着けた感じかな

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/28(日) 22:55:00 ID:Z+IBL7jf0
(´・ω・`)過疎ってる

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/31(水) 00:50:00 ID:bJPqLMH+0
  ______
 _[閑古鳥人少杉]_
`/\\\\\\\\
//┏\\\\\\\\
γ三ヽリリリリリリリリリリリリリリ
{ニ焼ニ}| ζζ /⌒ヽ |
{ニきニ}|/####/( ^ω^) |  お客さん来ないかな〜♪
{ニ鳥ニ}|‖从‖(つ-@ロ@  今ならネギマただだよぉ〜
ヽ三ノ| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
"┗┛"""""""""""""""

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/01(木) 23:50:55 ID:e/ushTxY0
マークX≧スカイライン>レガシィB4>>>超えられない壁>>>アコード=アテンザ

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/02(金) 09:30:42 ID:U1dkwo1w0
俺の今気になる車
スカイライン、レガシイ、アテンザ


139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/05(月) 22:12:52 ID:T0IeezyU0
トヨタ・マークX“+Mスーパーチャージャー”
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022690.html

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/06(火) 19:47:50 ID:FuE1X0Sj0
GRX140

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/07(水) 21:00:00 ID:XSAy33Yp0
【トヨタ マークX 試乗】先入観を覆す上質セダン
ttp://response.jp/article/2010/04/05/138744.html

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/08(木) 07:45:01 ID:9C3SwQhb0
プレミアム

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/08(木) 09:21:16 ID:/E+RXfud0
提灯記事もここまでくるとすがすがしい

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/09(金) 21:30:01 ID:LO47r5kt0
運転の喜びをもたらす4ドアセダン
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20100105-OYT8T00503.htm

走りと快適さを追求
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20090708-OYT8T00536.htm

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 22:25:00 ID:/tbg6qhc0
(´・ω・`)過疎ってる

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 01:58:20 ID:ZZi+MS2D0
 

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/11(日) 19:15:56 ID:rAZeBNdl0
加速性能比較
130系マークX 3.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 5.9秒
120系マークX 3.0Lエンジン 0-100km/h加速性能 7.3秒
120系マークX 2.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 8.0秒
130系マークX 2.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 8.4秒
110系マークII 2.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 10.1秒
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/10/nt09_077.html
ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/markx/ability/power_train/index.html

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 04:31:03 ID:2pqrMmnn0
プレミアム

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 19:26:42 ID:lPl60IeeO
>>147
110系のVは?

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 19:39:40 ID:lJc1YH/v0
>>149
6.8

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 19:40:46 ID:lJc1YH/v0
ああ、110系はもっと遅いわ
7.0〜7.2くらいかな

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 19:41:19 ID:lPl60IeeO
0-400なら断トツVだろうね

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 21:17:08 ID:FkzUKUtpO
そういやレガシィって現在も10万km連続走行の速度世界記録を保持してるんだよね?
平均230km/hくらいだっけ?
マークXやスカイラインて、そのくらいの速度で10万km連続走行できるのかな?


154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 21:36:56 ID:lPl60IeeO
信頼性の低い水平対向に比べたらその三倍は走るだろうな

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 22:01:39 ID:I2UUeH6C0
>>154
とりあえず、客観的にみても、データがないのであれば3倍というのは信頼度の低い推測ですね。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 08:05:34 ID:Zq9G3gVWO
マークXあたりだと180km以上で高負荷かけ続けたらエンジン爆発しそうじゃね?
レガシィの場合はラリーのベース車として開発されたから、そういうハードな使用も前提にされてるけど。


157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 08:13:31 ID:hd1KnVBgO
連続走行なら耐久性の低いスバルの水平対向でもそれくらい走れるだろ

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 08:26:36 ID:Zq9G3gVWO
ところが欧州の直4、V6車が挑戦しても記録を抜けなかった。
オイル交換や給油ロスもタイムに含まれるから実質の走行速度は更に速いわけだ。
マークXのエンジンだとオーバーヒートして爆発するレベルだなw


159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 13:03:00 ID:5+QRN4nu0
マツダアテンザや日産スカイラインが、トヨタのマークXより下取り価格が安いのはどうしてでしょうか?
フーガとクラウンにしてもそうみたいですが・・・?
http://autoc-one.jp/word/508522/

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 13:35:57 ID:zmv0imnv0
>>159
もっぱらの噂では、トヨタは相場を買い支えしているとのこと。
まあ、アテンザを(レガシィも同じだが)マークXと同列で比べてる時点で釣りなんだろうけど

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 13:38:24 ID:EAPc4tt60
需要がない物は買取価格が安いのは中古販売の常識

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 13:56:39 ID:OVMIJ1UT0
>>153
時速223.345kmだね。
3台エントリーして3台とも世界新記録樹立は立派だ。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 16:50:27 ID:9/aePtjz0
>>159
トヨタの車は実用品として優れてるから
車として面白いかどうかはともかく距離走っててもトラブル少ないってのは
中古車買う人には重要

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 16:52:30 ID:9/aePtjz0
>>158
他のメーカーで挑戦したのってどこ?

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 23:13:23 ID:M1aMxehj0
トヨタでもカローラなら時速80Kmで20万km連続走行できる鴨w
日産車は無理だろうな。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 23:29:54 ID:hd1KnVBgO
5A-FEのエンジン積んでるカローラなら100万キロは走れるだろうな

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 22:38:14 ID:pN1oIdPi0
まず、200キロ出るかどうか・・・

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/16(金) 22:46:06 ID:lTPQP10pO
>>167
カローラは速いよ。
リミッターがいい加減なのか、カットしてなくても、
スピードメーター振り切れる。
(何より、追走したレガシィがチギられた(ρ_;))

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 11:16:40 ID:ZsAvgq3H0
カローラCVTはバックで100km出るもんね

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 14:47:50 ID:c/yBiXGx0
マークX≧スカイライン≫レガシィB4>>>超えられない壁>>>アコード≒アテンザ

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 21:30:11 ID:uHeRNDD3P
>>170
スレタイ見て出直せ。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 22:04:32 ID:HrwpUwB40
レガ乗り落ち着け
どうせこの3車では圧倒的に負けてるんだ
でも僅かにアコードアテンザには勝ってるか、同じレベルなんだ

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/20(火) 13:40:50 ID:sz7RW+OH0
マークX≧スカイライン>>>超えられない壁>>>レガシィB4≫アコード≒アテンザ

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 10:49:27 ID:1uXdcAih0
俺の購入候補
スカイライン、レガシイB4/TW、アテンザS

マークX、アコードはパス

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 17:40:45 ID:sMrHtsxb0
チラシの裏にでも書けよ

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 21:14:29 ID:zEqRSUwx0
>>175は2ちゃんの定番だけど、
2ちゃん自体が便所の落書きであると同時に
チラシの裏みたいなもんだよな

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 23:13:31 ID:jE8wS2z60
裏に書き込めるチラシがない…

あやまれ!!
新聞とってない俺にあやまれ!!

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 00:45:46 ID:TBs2MYER0
(・ω・`)

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 11:18:52 ID:UvGdNzhY0
最近片面刷りのチラシって少ないよね


180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/22(木) 19:25:51 ID:IpPekM8b0
(´・ω・) うん

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 04:00:43 ID:Rs8n4EPY0
レガシイ>>>>>>>>>>>>>>>その他FR・FFセダンたち

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 06:53:52 ID:lb/R+cFeO
>>181
いくらもう一つのスレがアコード礼賛スレだからといって、
こんなとこでまで張り合うな、レガオタ(^_^;)

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 07:00:31 ID:lb/R+cFeO
吊しで買ってきた状態じゃ、
マークXやスカイラインに付いて行けるのは、
レガシィターボくらい。
アテンザのライバルはプレミオやシルフィだろ?
背伸びするな


ところでアコードやキザシは売れてなさ過ぎて参加出来ないのか?

184 :183:2010/04/24(土) 07:03:51 ID:lb/R+cFeO
誤爆orz

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 09:26:30 ID:f5EMg93E0
>>184
スカイラインやレガシーはDセグメントカー。
アコードはプレミアムDセグメントカー。ベンツやBMWと比較する車であり車格が異なる。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 10:25:38 ID:GbRmFtzbO
俺の知らない間にアコードも偉くなったもんだな…

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 10:31:33 ID:IPXG+5hS0
直4の2400でプレミアム(キリッ

バカだな…

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 10:34:08 ID:VX6iWQjj0
直4でもバランスシャフトが入ってれば完全バランスだから

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 10:36:16 ID:F+8ymc6W0
けど、BMWなら直4の1800とかでも日本ではプレミアム扱いじゃね?
ただアコードは過去から庶民の車っていう歴史があるからな。
歴史の上に価値が付くなら、アコードはどこまで行ってもプレミアムにはなれないよね。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 10:52:01 ID:fUy9Db7I0
>>188
トヨタの古いエンジンにもバランスシャフトついてたけど振動けっこうあったよ

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 10:55:28 ID:IPXG+5hS0
BMWの3尻以下ですらプレミアムなんて言ってるのは、信者か雑誌くらいのもんだよ
何でもBMWって付いてりゃイイと思ってる情弱

そもそもアコード(笑)もアテンザ(爆笑)もボディサイズだけで中身は安っぽさが漂って
おまけにエンジンも直4(爆)と、とんでもない手抜き仕様なのに
信者ってバカだよな本当に

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 11:05:16 ID:+CXLssDA0
>>191
ではあなたのおすすめはなんですか?
国産、外車どちらでも

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 12:28:16 ID:8c7O1iAU0
>>185
アコードがプレミアムDセグメントとは知らなかった。
因みに海外の雑誌What Car?では「family car(Dセグメント)」に属している。
http://www.whatcar.com/car-reviews/search?dimensionIds=368&dimensionIds=315
の2ページ目にアコードが掲載されている。
又,「Top 5 New Family cars」でもご覧になってみては?

因みにスカイライン(Infiniti G)は「Compact exective」に属している。
http://www.whatcar.com/car-reviews/search?dimensionIds=368&dimensionIds=313
まぁ,3.7lしか販売していないし(レビューによりとディーゼルも登場予定らしい)。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 13:01:41 ID:lb/R+cFeO
>>193
そうなんだ、アメリカでもFFは評価低いのかな?

あ、でもあっちじゃスカイラインも幅を広げてるんだよね?
なら、アコードよりは足まわりも上か

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 13:17:03 ID:8c7O1iAU0
>>194
志村ー。米国じゃなく英国。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 14:17:18 ID:lb/R+cFeO
>>195
(≧∇≦)

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 15:02:55 ID:/xTRCWz3O
>>189日本ではエンジンとか駆動方式関係なくビーエムってだけでプレミアム扱い

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 15:09:03 ID:/jQoB2k9O
アコードはCセグメントで行けば良かったんだよ。
キビキビ走れる小柄な車体に大きめのK24A。
シビックは消滅で

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 16:07:00 ID:QiywJya30
>>193
ファミリーカーとしてだけど、アテンザスポーツがトップじゃないか。立派なもんだよ。
レガシィはワゴンでもイマイチ振るわないな。アコードとヒュンダイの下だ。英国ではAWDの必要性が少ないのかしら。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 17:29:59 ID:GbRmFtzbO
最早アコードとインスパイアの住み分けが判らん

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 19:05:05 ID:KBVTb7Xf0
アテンザスポーツって! 乗った事あるんかい?
足固めだから期待して乗ってみるとエンジンうんこだし足回りも
低速だけで話にならんぞ。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 19:10:07 ID:+Mq6DGHe0
そもそもマツダで速い車なんてあったか?
FC,FDでカッ飛んでる姿なんてマンガ以外で見たことある?
ロドスタの遅さ知ってる?
8は問題外、アテンザアクセラターボは直線番長ですらない
3ローターコスモは凄かったらしいなwww

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 19:35:20 ID:QiywJya30
>>201
イギリスで乗ったことある人たちの評価が良かったからファミリーカー部門で1位になったと思うんだが。
193のリンク先の評価を見る限り悪くは無い(あくまで価格帯相応のファミリーカーとしてね)。
俺は旧型オーナーだけど、なんら不自由を感じたことは無い。ユーティリティに優れた上にかっこよくて、運転して楽しい名車だと思う。

Performance 4 out of 5 stars Engines are smooth and strong
Ride & Handling 4 out of 5 stars Agile handling and decent comfort
Refinement 3 out of 5 stars Some road noise, but it's still pretty good
Buying & Owning 5 out of 5 stars Makes a great company car
Quality & Reliability 4 out of 5 stars Looks stylish; shouldn't go wrong
Safety & Security 5 out of 5 stars Everything you'd expect and more
Behind The Wheel 4 out of 5 stars Clear controls and plenty of adjustment
Space & Practicality 4 out of 5 stars Big boot and a roomy cabin
Equipment 5 out of 5 stars All trims offer excellent value

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 20:14:43 ID:d8LkMl5G0
>>202
RX-7があるじゃないか

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/24(土) 21:08:28 ID:btY+mZRx0
>>200
アコード  :日本アキュラの第一弾TSXとして販売予定も、
       アキュラ計画が白紙になってしまい、やむなくアコードとして販売。
インスパイア:当初から米国アコードをインスパイアとして販売予定であり、
       日本でのアコードの名前は消滅する予定だった。
       しかしアキュラ断念によりTSXをアコードとして売ることになったため、
       妙に高級な弟分が突然ラインナップされた感じ。

本来別ブランドの車種として売る予定だったものを
同一チャンネルで売ることになってしまった為、
完全に現行モデルの棲み分けはグダグダになってる。
トヨタだとクラウンとレクサスISを同じ店で売る感じというか・・・

次期モデルでは、もう少しちゃんとしたクラス編成になると思われる。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 00:07:16 ID:+3XuT67J0
>>205
それは分かるんだけど、結局車格というか高級感はどっちが上かとか
走りのポテンシャルはどっちが上かとかそう言う車としての基本的な違いがよくわからん
とりあえず電子装備がゴテゴテとインスパイアにいっぱい付いてるのは分かる

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 00:53:33 ID:5LilHEI90
>>201
アテンザはどちらかというと一日乗りまわして評価できる車。
1時間じゃ試せる要素は限られている。
エンジンうんことか言っているけど普通に乗るには悪くないし,
足回りも国道を700km,高速200km乗らないと評価は出来ない。
ただ欠点を一つ言うと細いタイヤの方が相性がいいかな。

>>203
安さで競うならシュコダ・シュパーブにはかなわない。
中身がパサートなのに安すぎ。
http://www.whatcar.com/car-news/what-car-car-of-the-year-awards-2010/family-car-contenders/246329

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 02:48:13 ID:VUsAI55PO
>>207
オブラディ・オブラダみたいな名前だな

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 06:30:43 ID:6e/q7IJKO
>>201
マツダ車に限らず外国で売る日本軍は設定を変えてるから、
日本での評価は当てはまらない。
それに、エンジンが糞だっていうが、
マツダの乗用車向けディーゼルに乗ったことがあるのか?
(当然、俺はないけど)
昔の噂では、マツダのエンジンの中じゃ一番使えるらしいぞ。
それと、マツダ車を速く走らせたかったら、
まず、アクセルを踏み込むことだな(^_^;)
ATだと最初の唐突な飛び出しのせいで、
低速が豊かみたいに錯覚させるが、実際はよくあるただの4気筒。
まあ、MTに乗れば言う程悪くないと思えるよ

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/25(日) 22:16:30 ID:wGTSMdpg0
V6+FR+多段AT (`・ω・´)

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 00:39:16 ID:Ye7bDZHw0
殺人社員&殺人カー
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00176141.html


こんなの乗れねーわ!!

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 10:27:38 ID:CXAAy7CN0
>>211
先代インプ?

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/26(月) 21:32:05 ID:oBwrtPk90
http://www.kanagawa-subaru.com/images2/index/ph_20100424.jpg

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 23:07:31 ID:IbIFGJMx0
 

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 12:55:00 ID:LLRgMqVQ0
マークX≧スカイライン>>>超えられない壁>>>レガシィB4≫キザシ>ティアナ>アコード≒アテンザ>プレミオ・アリオン

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 14:10:47 ID:mWwBk8uX0
いまマークX乗ってるんだけど、数年後に買うので悩んでて、
以下の3種(トップグレード)だったらこのスレ的にはどれを選ぶ?
もちろん最終的にはその人の好みなんだろうけど・・・

・マークX
 車重が軽いから軽快そう。他の二つに比べて安いから浮いたお金で豪遊
・クラウンアスリート
 実は一番高い。
・レクサスIS
 レクサスブランドにちょっと惹かれる・・・

クラウンアスリートとレクサスISって若干かぶってる気がする・・・

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 16:18:58 ID:ZQkVQsqN0
>>216
このスレ的にはスレ違いじゃないか

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 21:32:33 ID:icuckGs00
>>216
思いっきりスレ違い。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 23:00:59 ID:uTs1Qvr30
スレ違い過ぎるけど、トップグレードで比べるんだったらマークXだろう
マークXのトップグレードはそれ相応の装備が付いてるからな
ISが一番ダメな選択肢

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 07:04:52 ID:rbF4UIE30
俺今スカイラインで
7年目で買い替える時にはISも有りかなとか思ってた

マークXとB4は試乗して見積もらったけど
なんかレクサスは気後れして行けなかったし

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 12:45:49 ID:OOE03XxH0
来年、次期レクサスGSから新FRプラットフォームになる予定
今のFRプラットフォームはクラウンをベースにした設計だが
新FRプラットフォームはレクサス基準で性能うp

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 15:16:55 ID:0yFr+grv0
>>221
クラウンとレクサスGSは初代から表裏一体だから。
クラウンをベースにGSを作るのもGSをベースにクラウンを作るのも
同じこと。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 01:00:55 ID:H3nAFIcr0
新車買うなら新FRプラットフォームまで待ちたい。




224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 10:33:21 ID:uRzT3bLH0
大して変わらないし、改悪の可能性もある

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 12:07:13 ID:Onwp5eUh0
そうだね。
新型の初期版よりも最終型の方が熟成されてて良い場合もあるし、
そこの見極めは大事だな。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 18:55:01 ID:chDE3A5W0
新プラットフォームはレクサスGS→レクサスIS→クラウン→マジェスタ→マークXの順で採用かな

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 19:21:51 ID:WIGeZXm90
新プラはコストダウンされそう
現行はかなり金かかってるらしいしようやく償却できるんだろうな

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 22:16:43 ID:Z70yN++A0
コストダウンと改悪を同義に捉えるなよ

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 23:49:46 ID:Remi+sDZ0
レクサスと同じプラットフォームとエンジンを採用した初代ペケ乗りだけ勝ち組

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 19:53:49 ID:iRk6VNdR0
新プラットフォームたのしみだな

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 23:57:30 ID:oiFb0d4O0
 

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 08:53:19 ID:jvtfWIGS0
新プラットフォームって、
いったいいつまでマークXなんて売る気なんだ?
たとえば216みたいな、せっかくレクサスISを気に入ってくれた人を、レクサス店から遠ざける邪魔者だろ?
俺はトヨタってだけで・・・となるタイプだから、あまり関係ないが、
マークXのスポーテいな見かけと狭い室内なら、レクサスISと統合しちゃえば?って思うんだが。


233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 09:22:35 ID:cW4KkgPO0
ディーラーで客相手にアナウンスはしてるよ
自動車メーカーが新型プラットフォーム出すことに文句付ける馬鹿はお前だけで結構

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 18:46:25 ID:7zfcStYr0
俺もマークXは狭すぎて無理

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 20:22:44 ID:dtkXw9NKP
ピザ乙

236 :232:2010/05/08(土) 22:00:35 ID:fapjcBq60
>>235
乗ってる本人は気が付いてないだろうがな、傍から見たら、チビデブの老人が、腰をかがめて乗りこむ姿は痛々しいぞ。

ISじゃ狭い、GSじゃでか過ぎってユーザーの役に立たないマークXじゃ、
レクサス店にとって迷惑じゃないかなと思ってな。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 22:33:00 ID:P0FSuQW80
なんだかんだ言われても、マークX350Gはトヨペット店のフラッグシップセダンなんだよな〜

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 00:24:02 ID:3FEus/La0
だから何?


239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 10:18:51 ID:QcY/1v3J0


240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 11:11:05 ID:oNx0XVb60
>>235
スポーツカーならいいけど、4ドアセダンでアレは無いと思う
セールスに「旧型よりより広くなったんですよ」と言われて開いた口が塞がらなかった
身長160センチとかのおじいちゃん向けなんだと思う



241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 17:52:43 ID:RKBnnfHr0
>>240
お前アホだろ?
「スポーツカーならいいけど」って何お前が決めてんだよ。何様だよw
不満ならカムリとか大きめの車買えばいいじゃん。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 20:50:50 ID:2mnyTfpY0
タクシーも多いのに…
ttp://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/017/265/099/17265099/P1.jpg

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 20:54:28 ID:rWbi7ukk0
>>241
このクラスで狭いとか言ってるヴァカだとカムリやティアナでも無理。
ミニバンにでも乗せておけば良い。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 21:39:59 ID:5ToxMB3v0
タントでいいんじゃね
タントの男

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 22:04:26 ID:VIDRipT50
>>240
ミニバンにでも乗ってろ豚!

246 :240:2010/05/12(水) 18:54:56 ID:SDup0EOB0
>>241,243,245
スカイラインとレガシイにも座ってから書き込めチビ

>>242
酷い話だ



247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 21:01:07 ID:1iiiFhnS0
>>243
FFのカムリやティアナの方が広いです。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 21:02:24 ID:068aPGut0
前からミニバンが来たと思ったらレガシィだった。
(ギャランラリーアート乗りの独り言でした。)

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 01:27:01 ID:44BtyH3v0
豚には豚車がお似合いだ

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 07:28:18 ID:suungQ030
>>246
よう豚
このクラスのセダンなんて大して変わらんわ

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 19:01:40 ID:JYChFth90
チビは何乗っても広いんだろうな

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 20:15:38 ID:s5N0ykHL0
>>250
>セダンなんて大して変わらんわ
レガシィに謝れ TT
豚だのカバだの言われてまで広くしたんだぞ

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 21:43:28 ID:Pnwg8zDz0
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html?pg=4

>と、思いつつも、やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 14:03:54 ID:SfwfOrvk0
汚豚は殺処分にしよう

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 18:28:33 ID:MWpAOKny0
もう豚車は比較対象にすんのやめようぜ
V6でもないし

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 23:50:00 ID:Mwfkpso20
次スレは「レクサスIS vs トヨタマークX vs 日産スカイライン」にしよう


257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 00:10:01 ID:xu+uz8iv0
>>1
セダン(ハッチバック含む)の車格
ラグジュアリー
XLセグメント(FR):センチュリーロイヤル、Town Car、Maybach、Phantom、Mulsanne
フルLセグメント(FR):センチュリー、Ghost、Grand Marquis/Crown Victoria
フルLセグメント(FF/AWD):Continental Flying Spur、DTS
Lセグメント(FR):LS、プレジデント、Charger、Sクラス、7シリーズ、XJ、Quattroporte、Equus
Lセグメント(FF/AWD):A8、Phaeton
アッパーミドル
ELセグメント(FR):マジェスタ、シーマ、STS、300C、Panamera、CLS-Class、5 Series Gran Turismo、Rapide、XF、Genesis
ELセグメント(FF/AWD):Avalon、レジェンド
Eセグメント(FR):GS/クラウン、フーガ、Eクラス、5シリーズ、CTS
Eセグメント(FF):ティアナ/Maxima、インスパイア、北米Mazda6、A6、C6、S80、Thesis、Grandeur(Azera)
ミドル
DEセグメント(FR):マークX、スカイライン
DEセグメント(FF):カムリ、Altima、北米Galant、C5
Dセグメント(FR):IS、Cクラス、3シリーズ、
Dセグメント(FF/AWD):Avensis/HS/SAI、アコード、アテンザ、レガシィ、キザシ、A4、Passat、X-Type、407、159、S60
コンパクト
CDセグメント(FF):Corolla(海外版)/プリウス、プレミオ/アリオン、ブルーバードシルフィ、Sentra、シビック、アクセラ/S40、ギャランフォルティス、インプレッサ、Jetta、Delta、Elantra
Cセグメント(FR):1シリーズ
Cセグメント(FF):オーリス/ブレイド、カローラアクシオ、ベルタ、ティーダ(ラティオ)、インサイト/フィットアリア、SX4(Sedan)、Golf/A3、C4/308、C30
サブコンパクト
Bセグメント(FF):ラウム、ノート、CR-Z、ベリーサ、Fiesta、MINI Cooper Clubman、Fabia、Ibiza/Polo/A1、ルーテシア (Clio)、Grande Punto/Corsa/Mito、i20/Rio
サブBセグメント(FF):ヴィッツ、マーチ、フィット、デミオ、コルト、スイフト、MINI、Fox、Ypsilon
シティ
Aセグメント(FF):Aygo/107/C1、Alto/Pixo、ブーン/パッソ、Ka、Twingo、600、Nuova 500、Picanto/i10、Matiz、Savvy
A-セグメント(RR):Fortwo
A-セグメント(FF):iQ
ミニ
軽(MR):i
軽(FF):ミニカ、アルト/キャロル、ミラ/エッセ

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 11:00:35 ID:KqA7OMv50
DEセグメント(FR):マークX、スカイライン
DEセグメント(FF):カムリ、Altima、北米Galant、C5
Dセグメント(FR):IS、Cクラス、3シリーズ、
Dセグメント(FF/AWD):Avensis/HS/SAI、アコード、アテンザ、レガシィ、キザシ、A4、Passat、X-Type、407、159、S60
コンパクト

日本車(日本専用)の格付けと、外国のセグメントをごちゃ混ぜにすることに意味はないのでは?
日本にはヒエラルキーって言葉は似合わないから、スレタイの3車から選ぶってのは有りだと思う。
ヒエラルキーやメカニズム(6気筒だなんだと言えば)、
ヒエラルキーで分ければ、所詮コロナの高級グレードじゃ、スカイラインと比べるのがおかしいし
メカニズムで言えば、所詮V6程度のエンジンなら水平対向4がマシ。

ただ、スカイライン3700が買える人がレガシィなんか選ぶか?
スカイラインを選ぶ人がトヨタなんかと比べるか?

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 16:01:44 ID:laTTDY7v0
>>258
V36とXで迷った俺に謝れ

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 16:44:24 ID:Ip/BRJtf0
>>258
スカイライン欲しいけど貧乏なので、レガシイにしちゃうのかなあと思ってる俺

261 :258:2010/05/15(土) 19:28:26 ID:KqA7OMv50
>>259
やだ><;
>>260
試乗したら負けだ。ネット見積りで、払える金額を考えて、どちらかだけに試乗しないと後悔する。
ちなみに、レガシィの一番安いグレードはオーディオレスのハロゲンヘッドライトだ。
それと、ターボならスカイラインの2500よりは速いが、値段も燃費も悪い。
それでも、レガシィは良いぜ! b><


262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 00:12:30 ID:a7FokYXn0
マークX   → 名車
スカイライン → 銘車
レガシィ   → 酩車

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 06:15:32 ID:zqZJj8I80
>>260
買う前に見積りとったらレガシーの方が高かったよ
スカ250Vとレガ2.0ターボ

なんかスバルってオプションが高いし値引きも渋かった
NAの廉価グレードなら随分安いんだろうけどサ

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 06:30:14 ID:oqOZ1plF0
マークX買おうかどうか悩むわ

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 09:14:56 ID:MaqqQlnB0
買って損は無いだろう

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 11:26:13 ID:ix12ZAVM0
最近の街中、ミニバン以外はプリウスかマークXって感じになってきた。
売れてますねー。なんてったって、そこそこの性能で割安だから。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 15:37:30 ID:RP1KntSr0
都会はクラウンだらけだ。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 16:22:12 ID:kAXchU3l0
ゼロクラウンもそろそろ自称VIPが乗るようになってきた

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 00:19:31 ID:PNx+1qC40
マークX乗ってる人見てると9割がたおじさんのような気がする。
おれ30代前半で乗ってるんだけど、ちょっと悲しい・・・w
まぁ、それ以外に不満はないんだけどね。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 13:05:55 ID:VpbN93XM0
30代前半も充分おっさんだから安心しろ

271 :無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/05/20(木) 20:01:07 ID:ozbHonSW0
オッサンが乗ってようが、
自分の乗る車がちゃんとかっこ良くカスタマイズされてりゃいいんじゃないの?

なんで周りのオヤジと自分を混同する訳?

確かに16インチのコテコテどノーマルに
乗ってたら、最悪だけどな。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 20:08:10 ID:ufkLZ4gl0
ローダウンに乗ってるオッサンは痛い。

273 :無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/05/20(木) 20:20:41 ID:ozbHonSW0
<272
確かに痛いね!
未だに爆音マフラー入れて
地面すれすれに下げてる奴ね!

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 12:20:00 ID:0X4SH0Tk0
おっさんセダン侮るなかれ

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 21:26:57 ID:CnVXqTIn0
トヨタ系の会社に入社したからマークX買った
最近良く見かけるようになったけど、自分と同じ
赤とは出会わないな


276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 19:27:00 ID:hMRdZRQX0
新型マークXは黒多いね。先代は銀が目立った。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 19:31:38 ID:JuTpvZOQ0
こっちじゃ黒はあまり見ないな。
白と灰が多くて銀が少な目…

って、結局モノクロばっかりなんだよな。
色彩的にツマランとは思うが、この手の車を
買うような層に言っても仕方ないか。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 19:45:45 ID:hMRdZRQX0
社用車・公用車も多いからなー。
3〜5年で乗り換える場合、下取りで不利になる色は避ける傾向も。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 22:40:54 ID:UUJzZFYa0
確かに白多いな

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 11:47:42 ID:LFDxLCq40
  ∧,,∧  これはワクチンだよ・・・
 ( ´;ω;)        ヘ⌒ヽフ⌒γ 注射するの?
 /   o├==l--    (・ω・ )  ) ボクどこも悪くないよ?
 しー-J          しー し─J   なんで泣いてるの?


     ごめんねレガシー
           ∧,,∧  プシュ  
          ( ´;ω;)ヘ⌒ヽフ⌒γ 
          /   つ(-ω- )  ) 
          しー-J  しー し─J

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 12:38:01 ID:9VFGgcCW0
>>280
悪趣味だなあ^^;

自分以外の大概を敵に回しても
俺は、うちのカバ(レガシィ)ちゃんと逃げるぜb><;

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 13:26:20 ID:/vakno0H0
お前らたまにはスカイラインの話もしろよ
完成度低すぎて忘れ去られようとしてるけど
パワーだけならこの3車でトップだし
パワーだけなら…な

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 13:40:07 ID:dgt98PvU0
まぁいいじゃない
もう少しマークXとレガシィの話しをしようよ

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 13:41:50 ID:9VFGgcCW0
>>282
だって、うちのカバちゃんより大分高いもん
性能は一番だと思うよ。
うちのカバちゃんじゃ、ドーピングしないと付いて行けないと思う。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 15:18:17 ID:s2JxiQ6m0
俺はスカイライン欲しいんだけど、予算的にレガシイになりそ

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 15:30:15 ID:RsE/Gm/t0
>>205
>>206
日欧アコードはコストダウンのために北米アコードと車幅をそろえて共有パーツを増やしたんだよ。
事実上、日欧アコードは北米アコードの単なるショート・バージョンになっちゃって後部座席のレッグスペースが狭すぎ。
シビックのプラットフォームをストレッチして作ったほうがましだったw

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 16:45:47 ID:s2JxiQ6m0
アコードは4発なのに妙に高いよね

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 17:40:13 ID:SC/B5Ph30
対象スレ: V36スカイラインを大いに語る Part34

292 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2010/05/22(土) 20:24:37 ID:dK2Yu7Ed0
試乗して買うヤツは気をつけたほうがいいだろうな。
30分程度の試乗ではわからんこともある。
実際、レガシィやマークXってのは試乗した感じでは普通の車なんだが、そこから
時間が延びてくるにしたがって良さが出てくるからな。
一番悪いのはスポーティ車ってヤツだわな。
噛めばかむほどまずくなる。
まあスカイラインの実力を知りたかったら、まずブレーキを踏んでみることだな。
安っぽさに驚くだろうよ。


295 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2010/05/22(土) 21:01:28 ID:dK2Yu7Ed0
日産ってのは運転する楽しさが全くわかってねえヤツが車作ってるんだろうな。
ひとつひとつのシステムは走りにこだわっているみたいなんだが、出来上がった車は
駄車の極地だからな。
油圧パワステつっても、電動にすら負けてるからな。
いいパワステっつうのは、しっとりしてる中にも手応え感があって、路面の状況が
伝わってくるもんなんだが、スカはすべて外してる。
エンジン音にしてもサウンドになっていなくて、踏み込もうとした右足を戻してしまう
ような雑音にしかなっていない。
スカ買うぐらいならアテンザのほうがよほど満足度は高いだろうよ。
マツダ車ってのは楽しさをわかってるヤツが作ってる感じだからな。
車が一番わかってるのはスバルだけどな。
まあなんにしても車にこだわるヤツが日産とかはねえわ。


289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 19:20:46 ID:9VFGgcCW0
>>288
>車が一番わかってるのはスバルだけどな
うちのカバちゃん共々、一応、ありがとう。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 19:46:52 ID:RsE/Gm/t0
>>287
ホンダのセダンの日本価格はやたらと高い
アメリカでは安いのにw

アコードがオデッセイより高くなったのにはさすがに笑えた
そのため月に100台も売れなくなったw

ホンダのセダンは日本ではホンダ関係者と信者しか買わなくなったw

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 20:52:25 ID:/vakno0H0
信者だって買わないだろ…

てかアコードはスレ違いだからこのへんでやめとけ

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 21:04:23 ID:OT+YZec50
いいからマークXとレガシいの話しに戻そうよ

どっちもいい車だよ

スカとンダはいいよ

293 :無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/05/23(日) 21:12:51 ID:8gH84jU00
スカンダなら、まだウガンダの方が
良いよ!
日産は10年前くらいか?
プリメーラが近未来チックに
おかしくなってから
みんなデザインがおかしくなった。
CMに出てたヒゲのメガネのやつが
酷くしたんだよ。

てか、もともと日産好きじゃないけど。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 21:27:44 ID:of1NPezH0
アコードとインスパイアの住み分けがよくわからんね

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 07:42:35 ID:xTUlKVCS0
トヨタでいうマークxとクラウンみたいなものじゃないか?

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 16:26:38 ID:tIV3+yCU0
俺は変態なので日産とかレガシイのデザインは好き
心配なのは品質なんだよね

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 17:56:46 ID:mmstMW/n0
今品質が一番悪いのってトヨタでしょ?

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 18:17:05 ID:KYwojJWu0
スバオタだけどそれは無いと思うわ

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 22:51:47 ID:w13XTcWK0
品質も接客もトヨタが一番だろ
拘らないで、すべてが平均以上みたいな


300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 22:57:50 ID:P31bidYW0
300

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 23:04:12 ID:oNUl2lbE0
スパルタ

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 09:33:09 ID:QFAF1baX0
>>297
トヨタは一番低コストに間違いないけど、品質は世界一だと思う
日産やスバルはトヨタのように下請け虐めしてなかったからコスト高

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 09:41:41 ID:s5GA7qa90
日産もホンダも十分いじめてますが
印象だけで適当なこと書くんじゃねえよ

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 09:44:19 ID:QFAF1baX0
あーごめん最近は同じかな


305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 23:15:50 ID:FXYAU2t90
http://response.jp/imgs/zoom/264898.jpg
ベストカー立ち読みした…




スカイライン \(^o^)/

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 23:33:49 ID:L6yzwTYR0
Eクラスベースで何が悪い
ユーロN見ても安全性は最高だぞ
Bクラスがティーダベースになったらちょっと嫌だけど

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 05:28:14 ID:ITe6v4Rf0
>>306
ティーダベースの方がむしろ良いんでね?Bクラス正直(´・ω・`)ショボーン

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 00:50:00 ID:SVAp+r9g0
 

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 03:23:16 ID:8A80IY830
1位 フーガ48点
2位 レクサスLS600h48点
3位 レガシィB4、 47点
4位 スカイライン45点
7位 マークX43点
採点者、竹平素信、石川真禧照、鈴木直也
      ベストカー4/10号

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 10:29:32 ID:PBEC6HCF0
>>309
たしかスカとレガ双方に極端に辛い点つけてる人がいた
そんだけ好みが分かれるのだろうよ

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 11:15:29 ID:zN0gaLXk0
>>309
11位 アコード39点(笑)

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 11:31:28 ID:zN0gaLXk0
ベストカーって書くと、「ベストカー??」って言う奴が多いが、
実際ベストカーって一番売れてる雑誌
         ↓
    メーカーに媚びる必要がない
         ↓
      信頼できる (高い雑誌の方が独断と偏見で書いてる人が多い)

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 11:46:58 ID:jZUssmJC0
ベストカーはネタ、噂レベルの記事も積極的に載せるから
東スポの車雑誌版みたいな所もあるし、何かネットっぽいんだよね



そんな所に惹かれてしまうw


314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 11:47:28 ID:fnGnVE+i0
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100527/k10014715841000.html

レガシィ乗り、暴走して園児ら10人に傷害負わせる

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 13:23:16 ID:+YO0WjZR0
右折する車を追い越すってどういう状況?バカなの??

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 13:45:42 ID:r+DD8uKb0
右折待ちを左から通過するなんて普通だろ?
追い越しと追い抜きを間違ってるだけ
理解しろよ、バカw



317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 19:33:52 ID:NDu4HcWo0
>>302
トヨタよく壊れるよ。
しかも色々難癖つけて金を取る。
おれはもう一生トヨタは買わない。


318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 19:37:53 ID:9LTmdukz0
>>317
ちなみに車種は何?
明細書とかある?

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 18:40:05 ID:+iVumiLs0
>>317
俺はトヨタからスバルに乗り換えたけど、スバルの方がよく壊れる。
故障時の部品と工賃も割高な上に整備士のレベルも???って感じ。
コスト削減してるくせに部品と工賃が年々高くなる始末。

無難にトヨタか日産でいいと思う今日この頃です。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 03:00:53 ID:j5N4a+Q70
富士重工業が発表した4月の生産・販売・輸出実績によると、世界生産台数は前年同月比99.2%増の5万3847台とほぼ倍増し、4月として過去最高となった。

国内生産は同62.7%増の4万665台と好調だった。国内向け、輸出ともにスバル『レガシィ』が伸びた。


321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 06:00:21 ID:YC8ioZdq0
モデル末期から新型になって伸びただけじゃね?

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 09:57:35 ID:QaMmfAjB0
北米向けにサイズアップしたからだと思う

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 13:48:55 ID:Yj7CVLYr0
国内サイズレガシィで国内販売だけが倍増するより、
世界基準サイズレガシィで「世界販売が倍増する」方が、
   
    いいに決まってるじゃないか!!

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 13:53:19 ID:CANhnZek0
スカイラインみたいに既納ユーザーから総スカンをくらう訳ですねw

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 14:02:36 ID:QaMmfAjB0
たしかに、スレタイ三車だと、国内メインに開発してるのはマークXだけだろうな

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 14:27:35 ID:EfpXKxZ10
>>324
会社的にはトータルで売れればおk

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 17:28:10 ID:wxmGGJDm0
スカイライン、俺は34以前より35,36の方が好きだな

>>325
欧州に持っていっても結構売れそうな気がするけどどうしてやらないんだろう

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 17:38:02 ID:QaMmfAjB0
また怒られそうだけど、マークX室内狭すぎだと思う

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 17:43:33 ID:8Vgf1H/70
どんだけ肥満

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 21:49:27 ID:vTjJYLCn0
ピザデブはトラックにでも乗ってろ

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 22:10:33 ID:+l5j+Ryd0
>>327
単純にレクサスブランドのISやGSが売れなくなるからでは?
マークXとそれらの車種を同じ排気量のグレードで比較すると、
さほど大きな差は感じられないというのが現実。

「いや内装の質感が・・・」「いや静粛性が・・・」って言ったところで
なーんにも知らん素人から見たら決定的な差は無いでしょ?

って事でこんな高品質の車がこんなに安く買える日本に生まれてきて良かったー!

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 15:49:35 ID:dvU4bq3i0
幅は良いけど高さが足りないと思う

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 15:57:57 ID:UN5ATflV0
高さが重要ならミニヴァンでも軽ワゴンでもお好きなのにお乗りクダサイ。
ミドル・アッパーミドルセダンで1500mm超えるような車高なんて正直ありえません。
1450mmクラスの車高で今よりも着座位置を下げるのも(セダンとしては)ありえません。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 18:11:46 ID:0n+hJgZ40
というか、走りが一番ショボイのがマークX。
あんなもん買うのは情弱の団塊ジジイだけ。


335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 18:21:58 ID:un3APD7y0
そもそもマークXは走る為の車じゃないしw
サンヲタとスバヲタが勝手に意識してマークXよりも走りが云々言ってるだけ
逆にいえば走りを主張して論点のすり替えをしなきゃマークXには勝てないと思ってることの表れw

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 19:35:26 ID:VThGLVy20
日産高級車販売終了へ 
シーマ同様売れないから次は、見切捨てスカイラインもOEM車並のようだ。
完全に時代が終わったって感じだ。
日産車って中途半端だからダメなんじゃないか、売れているマークXには高級感とかのりやすさでは敵わなく
レガシィでは、走り等では全く敵わない。だからもう米国生産あたりにリストラだろ。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 21:21:25 ID:kK8lUrvY0
>>334
アホか。情強だからバランスの良いマークX買うんだろうがボケ
走りがどうので選ぶんだったらレガスカじゃなくてクラアス買ってるよw

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 22:51:07 ID:0n+hJgZ40
スレタイの3車の中でクラウンアスリート3.5は一番遅いだろ。
現実を見ろよヨタ社員。


339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 23:34:57 ID:SghANi210
>>336
スカイラインは海外じゃインフィニティGとして販売され、インフィニティの最量販車だぞ
最量販車を捨てる訳ないだろ

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 00:26:06 ID:kjSNr3wf0
Infiniti M(フーガ)も残るしね。
シーマは一世を風靡したとは言え無くなるのはやむを得ない気はする。
でもプレジデントは残して欲しかったな。国産じゃセンチュリーと並ぶ別格車だったのに。
とはいえ、シーマと兄弟車になった時点でプレジデントは死んだも同然だったけど…

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 01:00:55 ID:d1MkqZXs0
ってか、単純に売れてないから廃盤

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 02:57:54 ID:50F5r+J40
フーガの出来がかなり良かったから、無くなっても変わらんだろう

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 16:20:57 ID:preIRyl80
>>333
スカイラインと乗り較べてから書き込め
>>336
ベンツでも売るようになるんじゃねえの?




344 :333:2010/05/31(月) 21:31:17 ID:MNyYLHEH0
>>343
V36乗りですがなにか気に障った?


345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 23:59:24 ID:j6xM7vqG0
ベンツが日産で買えるようになるんだぜ
胸熱

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 06:13:23 ID:+kAe3k+V0
日産のベンツw
ねぇねぇ、あれサンベン(日産ベンツ=ナンチャってベンツ)じゃね?(プ
などと言う巷の声が聞こえてきそうw

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 06:50:06 ID:lyWEDnOS0
ダイムラーベンツはダイベンか

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 09:32:27 ID:lq89kvt00
大便と惨便?

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 15:44:04 ID:TarKWy/r0
>>344
ごめん、マークX座ってみたことある?
>>346
OEMは無いでしょう、日産、ルノー車のOEMはありえるかもしれないけど

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 20:44:51 ID:i8IlNy1U0
http://image.autoc-one.jp/images/309854/009_o.JPG

中国車

351 :344:2010/06/01(火) 21:57:22 ID:cIP+BjAd0
>>349
現行はショールームでしか座ったことない。
別に普通のミドルセダンだね。特に欠点は感じない。
V36に比べると上方の視界はちょっと良いってぐらい。
着座位置もミドルセダンとしては普通。室内高さも。
B4にも座ったことあるし、旧型B4乗りだったけど、高さ方向に不満は感じない。
昨今のミドル・アッパーミドルだと多少の差こそあれ、180cm程度の身長で狭さを感じる事は無いなぁ。
まぁ過去の愛車ではR32セダンと2代目EDは酷かったけどね(髪の毛が天井にかする)。

ミドルセダンに高さを要求するのは不条理。
こんなカッコワルイセダンに乗りたいなら好きにすれば良いとは思うけど。

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/20/1998_Toyota_Vista_01.jpg

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 23:21:28 ID:hBGvsk6I0
>>350
群馬県太田市が中国の飛び地だとは知らんかった。あそこは電車で行けるブラジルだと思ってたw

353 :nyann:2010/06/02(水) 07:16:35 ID:j0w87OoB0
だいたい、自分の処が作った製品にX(ばつ)はないだろう!

まあ会社自体が、ばってん(X)だから仕方ないか。。。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 10:37:22 ID:pb5ebvli0
>>351
あーそうですか、俺は無理な感じでした
俺はスカイラインなら不満無いと言ってるんですけどね


355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 22:52:59 ID:IdtI29DZ0
>>354
気のせい気のせい。
デザインの全てを犠牲にしたレガシィでさえ、後席に座りたいとは思わん。
みんな、実用上ギリギリ

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 00:45:50 ID:zohhcY2KO
B4なら現行型モデルの方が見た目グッドでしょう。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 00:57:37 ID:fXHhnV5i0
>>353
でもBMWも最近X(ばつ)1とか出してきたし


358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 05:59:57 ID:bJnI3wLw0
新しいB4、なんかホンダ車みたいになっちゃったな。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 09:23:41 ID:wtxA+ti20

http://image.autoc-one.jp/images/309854/009_o.JPG

中国車



360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 10:40:23 ID:aTTWcSSG0
>>356
見た目はレガシィのセダン史上最悪だろ

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 18:32:32 ID:Eh6qFAfe0
マークXの2.5がアイドリングして止まってたんだけど、エンジン音ひどいな。
昔の直噴エンジンに良くあるカラカラ音がずっとして最近のコンパクトより耳障りでうるさいわ。
さすが中国製エンジンだわ。

先代マークXや先代クラウンだと同じ種類のエンジンなのにこんなことなかったはず。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 21:22:33 ID:55m9DvS70
>>361
嫌なら乗るなってことだ

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 21:27:38 ID:8VdnKzu30
中国製エンジンのマークX?
中国仕様のレイツのことか?
希少車だな

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 21:47:45 ID:Eh6qFAfe0
現行のマークXとクラウンの2.5Lは、もれなく中国製エンジンだよ

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 22:03:58 ID:8VdnKzu30
違うね

D-4の4GRは国内
ポート噴射の5GRが中国製
後者はレイツに載ってる

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 01:16:48 ID:Jc4pYVtO0
220万代だからな
もれなく中国製だろ


367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 08:56:16 ID:WetB4N990
同じ2.5Lでも
4GRは国内
5GRが中国製

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 17:10:01 ID:FGNifCTF0
加速性能比較
130系マークX 3.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 5.9秒
120系マークX 3.0Lエンジン 0-100km/h加速性能 7.3秒
120系マークX 2.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 8.0秒
130系マークX 2.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 8.4秒
110系マークII 2.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 10.1秒
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/10/nt09_077.html
ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/markx/ability/power_train/index.html

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 17:56:48 ID:Qa8Uxn9g0
>>364
無知、バカ、アホ

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 22:13:17 ID:ubWtrCEs0
>>368
現行の2.5はレギュラー仕様になったのが反映されてるな
それにしても110系が見る影もないな・・・

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 23:44:29 ID:u6iPvkPp0
8.4秒かぁ
スポーツセダンというにはちょっと苦しい数値?
しかし3.5ほどの性能はいらないし悩むところ

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 01:22:19 ID:qpAR19T90
中国インフィニティ仕様のV36スカイライン2.5Lは8.6秒だったような
でも中国インフィニティ仕様は235馬力と日本日産仕様より10馬力ほど上(英馬力と仏馬力の差かも)


373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 01:44:34 ID:mORUvZVE0
車の買換えでフォルクスワーゲンジェッタ、BMW325、を考えていましたが新聞でレガシィの記事を見て試乗に行きました。一言ですごい!と思いました。
 最終的にBMWとレガシィ迷いましたが人に迷惑をかけない、加害者になりたくない、という人生観が最終的にレガシィを選択しました。契約して一カ月待ちです。発売後1Wですでに5台契約したとのことです。
 私のあと試乗希望者が3組も待っていました。この車売れるね!!


374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 18:27:26 ID:xKvPsA9Z0
スカもXも3g仕様が欲しいんだよなあ


375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 18:29:09 ID:AWoYHvVB0
1気筒殺したらいいのだ

376 :無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/06/05(土) 20:31:20 ID:aVSXyjRd0
>>373

あんまり機械をあてにしないほうがいいんじゃねぇ?

CMの最後にも見えにくいけど、
天候などの状況で作動しない場合があるって謳ってるぜ。

あんな試験センターみたいな
整ったコンディションばかりじゃねぇよ。

あんなのに、頼る奴ほど
へっぽこ運転するやつだ。

土日祝に挙動不審な運転して
渋滞の元になるような奴が買うんだろうな。

停まるって思い込むから、
余計によそ見も増える。

いい迷惑だ。週末ドライバーは。

安全運転と、チンたら運転を履き違える奴が多すぎ。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 20:54:09 ID:ySWRsXcT0
せっかくだから教えてあげると、名前欄は空白にすればデフォルトになるよ

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 22:26:39 ID:bsz1NEpk0
フロントミッドシップで決まり

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 08:35:16 ID:ige+kwic0
ジェッタやレガシィと325iて200万も開きあるのに比較対象になるのかねw


380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 09:02:39 ID:VhFHr2KjO
>>379
僕みたいな、貧乏人からすると、
性能や機能の差がこれっぽっちしか無いのに200万もボるのか(-.-;)
あるいは、これだけの性能を後200万用意すれば味わえるのか(=゜-゜)(=。_。)
っていうのは現実的な判断としてあり得る

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 20:15:00 ID:ySJxLPGs0
 

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 20:22:41 ID:XdL8qT1h0
>>55
紙のサイズではB4のほうが大きい!

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 00:33:40 ID:Nm0MiOwN0
>>368
トヨタのメーター読みなら0-90km/h加速の結果だな

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 01:52:34 ID:OgbD1FqA0
ホンダ日産あたりは0-80かもな

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 11:23:25 ID:XH7po7cc0
>>383
無知、バカ、アホ
アコードは除け者だから二度とここに来るなよゴミクズw

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 13:33:04 ID:g/F+a3Z90
マークXは、無彩色しか似合わないが、B4は赤でも青でもOKだ。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_legacy_b4/310/photo/3/

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 15:07:43 ID:oF9Op75b0
ンダ豚は死ね

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 17:31:13 ID:0UBhBn0b0
メーカー信者は比較スレに来なくて良いよ

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 01:15:15 ID:ez8fOKFg0
マークX≧スカイライン≫≫超えられない壁≫≫レガシィ>キザシ>ティアナ>カムリ>アコード≒アテンザ

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 02:01:26 ID:t672/BgN0
キザシはいい車だと思うけど,もう少し日本市場を考慮すべきと思う、
2.0lや17インチタイヤ(本当は15,16インチや)を用意してもしかるべきと思う。
ロックフォードオーディオも欲しい。
レガシィは論外。SIシャーシは失敗作。センタコンソールもフォレスター共用で駄目。
シートも論外。いくらなんでもあの外観はない。制約が多くて最善の開発をしていない。
アテンザは2.0lエンジンを主力にしようとしている。この方向は悪くない。
l車の造りは結構真面。問題は次期モデル。
スカイラインは流石としか言いようがない。
マークXは観ていないからコメントを控えたい。
カムリは論外。話にならない。
アコードはアキュラと欧州市場の妥協案。

そうなってくると以下の順番になるかな。
スカイライン250GT≧アテンザ≧ティアナ≫アコード≧キザシ≫≫カムリ
マークXは上記理由から選択肢から外した。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 10:44:25 ID:v5s/A5Fg0
なにげに現行カムリのエクステリアは現在の全ヨタ車の中で
一番マシに見えるような気もしないでもないが他が糞過ぎってだけかもしれない

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 14:02:43 ID:aygftGQc0
× 他が
○ レガシィとアコードが

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 15:23:30 ID:t672/BgN0
>>391
それはない。オーリスは結構真面。最終形イプサム,旧型アベンシス(日本に輸入されてたもの)も真面。
カムリってカムリ・グラシアまではいい車だったけど,
今はでかすぎるし,一見無難見えるだけで,実はデブ。
加えてシーティングパッケージが酷い。窓面積は一見広く見えても実は閉鎖的空間。
乗ってみると更に悲惨。アムラックスで1時間試乗したけど車酔いしてしまったよ。
実はプラットフォームの更新が出来ていない。実に古臭い。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 17:51:04 ID:GcgzoAjy0
>>391
消えろビチグソ

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 19:30:06 ID:OANMy3ma0
>>393
池袋でカムリ乗って車酔いするなら根本的に車の運転に向いてねーわw

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 20:17:31 ID:t672/BgN0
>>395
あのさ,一時間レンタルした訳。そうしたら,池袋何て余裕で超える。
混んでなかったら赤羽迄いける。
アクセル踏んだら,びゅっと飛び出す。シャーシはいつもうねうねしてる。
シートは疲れやすい。トヨタでシートがいいと言ったらオーリス,アベンシス位かな。
こんなんじゃ駄目。オーリス,アベンシス,最終形イプサム,最終形ビスタ,最終形セルシオ,最終形アリストNA位だよ。
トヨタで推奨株といったら。
オーリスは実際私も購入したが3年乗っても長距離走行して疲れたとかそういった事はない。
新MCプラットフォームはミディアムクラスも作れるように設計してあるのでオーリス位なら余裕。

最終形ソアラなんかは2時間レンタルしていて埼玉県戸田市まで余裕。
これも良かった。ゆったりと乗れる。正直乗り逃げしたかった位いい。
それは最終形アリストやアベンシスにも言える事だけど。

あ,因みに現行アテンザ20Cセダンは6時間連続運転しても余裕。何故なら疲れないから。
凹凸踏んでも一回ショックが来て吸収。
急カーブになったら前のめりロールして曲がりやすい。
エンジンは芋かもしれないがアクセルは踏んだ分だけ加速。シートはいつものマツダ設計で900km以上走ってもいい。
シーティングパッケージ,センタコンソール,スイッチ操作性と視認性のバランスが格段にいい。
パワステは旧型20Cセダンの方がいいな。現行アクセラでは大分良くなったから,MC後は改良されているだろう。
旧型20Cセダンの方がいいと言ったのはギアを噛んだ様な精度の高いパワステだったから。
旧型は15インチだとドンピシャだったな。(23C,23Eはフロントの荷重が重くて駄目。)16インチだとステア中立付近からの微操作がNG。
現行は2.0lで16インチで205/60R 16Vだったら合格。195/65R 15Vだとグリップが足りない。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 20:35:29 ID:nCgTmBLe0
>>396
ここはFRスレ、アテンザオーリスアベンシスなんて論外
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271995910/
こっちに書き込んでくれ

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 20:43:54 ID:VMyUBiqd0
>>397
>ここはFRスレ
レガシィさんディスってんのか?

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 21:52:07 ID:++dXpX+B0
ミドルセダンを買おうと思いマーク×とアコードとアテンザに試乗しました。
スカイラインは高くて対象外。スバルみたいな零細企業は眼中にありませんでした。

結論から言うとマーク×は最低でした。
FRなのにハンドリングはFFのアコード、アテンザ以下です。
エンジンもV6なのに異常にモッサリしています。
なんでこんなゴミみたいなクルマをトヨタがつくったのか訳がわかりませんでしたが、
マガジンXの記事をみて納得しました。トヨタがつくった車じゃないんですね。

アコードの剛性感、シュアーなハンドリング、俊敏さは最高でした。
さすがにあのホンダが徹底的に走りを磨き上げただけのことはあります。

トヨタもこんないい加減な車作りをしていたらそのうち消費者から見捨てられますよ。


400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 22:02:14 ID:aBvhemOo0
トヨタ自身が作ってる車なんてあるの?
図面引くのも工場で作るのも、「カイゼン」の提案内容を考える事まで皆派遣・請負に丸投げでしょ?

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 22:21:34 ID:t672/BgN0
>>397
誰かさんがカムリについて触れていたからだよ。
それに池袋で試乗して疲れるなんてありえないとか噛みつくから,事例を説明した。
以上

>>400
流石にチーフは社員だし,裁量権を持っている。
チーフがある程度頑張らないといけない車種に関しては真面目に作ってるよ。
奥田社長時代は和田副社長が頑張っていたから初代ヴィッツも真面だった。
ってかその当時のトヨタ車は寧ろコストをかけていた。失敗作も多いけど。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 22:34:06 ID:rXX9uARo0
>>399

マガジンXの記事w
アコードw

一度スレタイ読んでみては。
お前にはアコードがお似合いだよw

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 22:39:34 ID:a3KSDLkb0
スバル インプレッサ STI 4ドア、マキネンがニュルで7分55秒
http://response.jp/article/2010/06/09/141423.html

スバルが7月1日、日本で発売予定の『インプレッサWRX STI』の4ドアモデル。
ドイツ・ニュルブルクリンクで行われた先行開発車によるタイムアタックで、
元WRCドライバーのトミ・マキネン氏がドライブ、
7分55秒というタイムを記録していたことが明らかになった。
http://www.subaru.jp/newmodels/sti.html


404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 22:43:21 ID:EKqoyPIB0
>>399
16インチのタイヤ履いたグレードじゃないだろうな!?
マークXで走りが良いのは18インチのSパケのグレードだと思うが。
それとECOモードで走っていたのならモッサリは当然。
スポーツモードを推奨したい。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 22:56:44 ID:o7WVtKam0
>>403
スレチ

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 10:18:17 ID:UE1Yxk6w0
Sパケにしたところで2.5はレギュラー仕様のエコエンジンに変わりあるまい

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 10:59:38 ID:M3HsCU4A0
スレタイの3車で検討する奴って、オッサン暴走族じゃないの?
3000オーバーのFRとAWDターボからの選択だと思うよ。
2.5なんて関係ないし、当然アコードもアテンザも関係ない。
逆に、速さ以外なら、
豪華さとか上質さとか乗り心地じゃ、レガシィなんて世界が違うし、
庶民的な選択なら、2500をエコカーにしたスカイラインでもレガシィとは少し外れる。

ここは、飛ばし屋スレだろ?


408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 15:59:59 ID:eoQW6PGM0
どうも最近ンダオタが入り込んできてるな
困ったものだ

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 17:55:50 ID:ldJo4apc0
アコード全然売れないから大変だね
インスパイア \(^o^)/

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 18:22:09 ID:IJfY/QUK0
「V6FRのマークX、カムリより車格が上なのにカムリより安くて燃費が
いいんだってね。そんなにいいクルマなら、いったいなぜトヨタは
アメリカで売らないんだ?」とアメリカ人に訊かれたんだよ。

俺は答えたさ。「こいつはハリボテなのさ。V6FRといってもカタチだけで
中身はスカスカのポンコツカー。こんなポンコツ品を目の肥えたアメリカの消費者
なんぞに売りつけたら、それこそトヨタのブランドイメージはガタ落ちさ。
クルマを知らない情弱が多数を占める日本だからこそ成り立つ
インチキ商売なのさ。」とね。

奴は腹を抱えて笑いながらも納得してくれたさ。


411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 18:29:16 ID:hcW0OFpQ0
>>410
腹抱えて笑ったわ、やっぱアテンザが最高やな

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 18:36:42 ID:ldJo4apc0
俺もマツダ地獄に落ちてみたい \(^o^)/

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 19:06:56 ID:1SU9dpmV0
>>406
レギュラー仕様で悪いとは全く思わんが
十分な性能やから

414 :@そうだドライブに行こう :2010/06/10(木) 19:17:08 ID:MgBtX/SJ0
410>>
同感
あんなへっぽこ買う日本人は形も気にせずとりあえず発表したての車に乗りたい人だけ。
ずっとマーク2を乗り継いできたけど、もう終わり。
あんなみっともない車には乗らない。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 20:08:42 ID:CkpeWKLD0
>>410

オレのYahoo!自動車のレビュー、パクんなよ

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 20:09:51 ID:DAPWuCOB0
ホンダはゴミ箱へ

ゴミはゴミ箱へ

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:19:46 ID:eoQW6PGM0
ヨタオタとサンオタ以外はこのスレに来ちゃいけません!

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 22:19:30 ID:P/8dbWfV0
アテンザの外観で中身はスカイラインなら喜んで買ってるな

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 22:57:18 ID:jv5VrFgh0
アテンザて外観安っぽいよ

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:01:10 ID:egECZ/YQ0
実車見たら意外に・・・ってのと逆をいく車だよな
俺もちょっと幻滅
初代はフロントは最高だったけどリヤが糞

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:27:38 ID:f1nQB3/E0
>>410
日本でほとんど売れていないセダンの一つであるカムリが
アメリカで一番売れている事考えれば、
自ずと答えは見えるだろ?

ようはアメリカはサイズがでかけりゃいいんだよ。
車に限ったことではないが。

車を知らないのはアメリカだよ。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 00:00:46 ID:b4l8brqT0
設計の新しさもあるんだろうけどカムリとマークXなら後者の方がいいな

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 00:46:46 ID:g2qMoWXL0

現行アコードはアメリカにおけるアキュラTSX。
アウディA4やBMW3シリーズに対抗すべくホンダが徹底的に鍛え上げたプレミアムカー。
マークXのような大衆車ではなくプレミアムカーなのである。

他方マークXはV6FRを230万円で買いたい情弱から金を巻き上げるために、
トヨタが自社開発せず子会社の関東自動車工業(加藤智弘で有名w)に二束三文で作らせた鉄くず。
V6FRなのにFFのアコードより曲がらないという冗談みたいなクルマだ。ww

貴族と奴隷に例えても妥当なほど出自からしてまったく格が違う。
マークバツに乗ってるってのは死ぬほど恥ずかしいことなんだぞ。覚えとけ!

>>402
お前みたいな貧乏人にはマークバツがお似合いだ。ばーか。

>>421
アメリカがクルマを知らないとかどんだけアホなんだ。
第二次大戦以前に自家用車が普及してた世界で唯一の国だ。
クルマを一番知らないのは間違いなく日本人だ。
だからマークバツのような国内専用車wという恥ずかしいクルマが作られる。
トヨタはアメリカで売るレクサスは本気で設計する。関東自動車wなんぞには死んでも作らせん。
クルマを知らないアホの日本人はトヨタに徹底的にバカにされてんだよ。ww

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 00:58:36 ID:sLiXh89x0
アコードってキングセイコーみたいなもの。
なんか背伸びしてるのが可哀相な空気。
どう?いいでしょ?これがセイコーの高級ですよって自己主張。
実際にはROLEXはおろかオメガクラスよりも世間的な評価は下。
世の中の人は「所詮SEIKO」としか見てくれない。

アコードも確かに無駄に大きくなって、無意味にコストを掛けてる。
が、実際問題「所詮アコード」。
つまるところ今のアコードって「高級なシビック」の域を出ていない。

マークXやスカイラインとの比較以前に、ティアナと比べるのもおこがましいわw


425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 01:12:00 ID:GlBsAdHh0
日本のアコードとアメリカのアコードは似て非なるもの

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 08:25:28 ID:9+p/lCUH0
>>423
試乗レベルで全てを知ったかのように語るな

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 11:21:56 ID:QfFDuvHX0
アメ公なんて、でかくて安けりゃなんでもいいんだろ。
日本人のほうがよっぽど車にうるさいと思うがね。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 12:07:15 ID:DlUNgl5o0
>>427
お前勘違いしすぎ

でかくて安くて、内装がよくて装備もよくて
スペックがよくてデザインがよければなんでもいいよ

日本人のほうが車にうるさくない

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 12:11:32 ID:dCsT1W1Z0
世間的には>>424が書いてる通りなんだろうな

どんだけいいものでも日本ではホンダやマツダは下に見られる
逆にヒュンダイよりは上に見られるwww

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 17:14:57 ID:nNR78zLj0
>>427

レクサスもアキュラもクルマ好きが多いアメリカだから成功したんだよ。
日本人はクルマが分からないからレクサスも失敗した。

>>429

よっ、貧乏人!www
お前のような貧乏人にはマークXがお似合いだ。www
貧乏でも何ら恥じ入ることはないぞ。
「あの人貧乏だからマークXに乗ってるんだね。w」って指さされて笑われるだけだからな。w


431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 17:36:11 ID:bMaTmxsi0
アキュラって空気だよ

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 17:47:14 ID:06NslVMJ0
マークXの新車買える奴が貧乏人とはねw

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 17:53:00 ID:GlBsAdHh0
アキュラTSXと日本のアコードは別物
日本のアコードは劣化コストダウン仕様

どうせなら、TLをそのまま日本で販売してみろ!

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 20:25:16 ID:CMe1aBXY0
日本人は車がわからないから売らないんだろ

どっち道ホンダはホンダ

ホンダにプレミアムカーを買いに行こうなんて日本人は思わないもの

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 20:53:52 ID:Ob+YFhb+0
恥ずかしいアコード信者が今日も来てるな。
まずはスレタイ読めよw

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:52:21 ID:mb2sV2gN0
除外されて悔しかったのか

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 10:48:31 ID:ouPF/hz40
>>390
>2.0lや17インチタイヤ(本当は15,16インチや)を用意してもしかるべきと思う。

このクラスで2.0Lはきついよ。NAならダルすぎのハリボテになる。
2.0Lが欲しけりゃ、プレミオとかアクセラにすれば良いだけで・・・

ここに出てるような車重1400〜1600kgのDセグなら、最低で2.5L、
出来れば3.0L以上ないと満載時の高速が危険。

NAエンジンの排気量とトルクは20年くらい進化していない。
2.0Lでトルク20kg・m未満のエンジンなんてのは、
昔は1200kg程度の車用のエンジンだ。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 11:05:28 ID:EbV9lZDu0
>>437
まあ、個人の価値観の相違だろ?
>>390さんは外観と内装を自動車選びの第一に考えてる人なんだろ?
2Lでも十分高速で毎時100キロで走れる。そういう意味じゃ過不足は無い。
ところで、
>満載時の高速が危険
意味がわからん。
そんな車でトレーラーでも追い越そうとして追い越し車線に出てこられたら、
とんでもない速度で突っ走ってる自分が、追突するから危険だという意味か?

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 11:11:31 ID:ouPF/hz40
>>438
経験不足の人はレスしない方がいいよ。

車重が1400kg超えて、トルク20kg・m未満のエンジンに
大人を5人乗せてみな。高速合流や、登坂時の車線変更がいかに
きついか判るから。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 11:30:04 ID:EbV9lZDu0
>>439
書き込みから察するに周囲の人が眉をひそめる暴走運転する人か?
自分の車選びが絶対に正しい訳じゃ無いのかもと、考えることが事故を減らす秘訣だよ。
オートマでも合流区間から、フル加速していけば、どうにか速度は上げきる。

それと、自分の車の速度計くらい運転時には見てみな。


441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 11:32:29 ID:e7leLmox0
だから5人乗ってるとそれができないって書いてあるじゃん

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 11:38:14 ID:EbV9lZDu0
>>441
それが?
なんだよね。
そんな車にフル乗車してるってんだから職場の同僚とか友人だろうと思うんだ。
走らんから、その辺掴まっとけ!で、床までアクセルふみゃ良いんじゃ?
乗り心地が気になるんなら、まともなエンジンの車を選びゃ良いんだし

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 11:40:52 ID:ouPF/hz40
>>442
だから車の経験が浅い奴はロムれよ!
論点ずらしてウザイことこの上ない。

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 12:11:08 ID:pJV2LAiq0
>>443
あひゃっ><;
怒られちゃった・・・
論点ってか?

まあ、マークXとスカイラインのスレだから2Lの話は関係無いっちゃ無いけど

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 13:11:07 ID:HpFK9kGY0
セダンに大人5人とか駄目でしょうJK

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 18:11:28 ID:iPI5Y0QF0
まぁ、2Lでトルク不足で危ないって人は、よっぽど運転経験の浅い人なんでしょ。
それか>>440の言うような独りよがりの暴走君。
力のない車ならそれに応じた走り方が出来るのが普通。
周囲の状況をきちんと把握出来ていれば2L級の車に5人フル乗車でもなんな困らん。
だいたい、2Lフル乗車で危険だっつーなら、路上に溢れるミニバン類は全て危険車だわな。
2L級のミニバンなんて車重自体が1.5〜1.6tあるからな。

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 18:30:37 ID:piLpXyCb0
レガシィB4でかくなったなぁ。後ろから見たらインスパイアかと思った。


448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 19:51:27 ID:B9Wh3IYl0
2L5人乗りは危険とまでは言わないが非力感は否めんな−ちょと無理してる気がする。
エアコン入れ時は登坂車線を大人しく走るしかないよな。
だから今は2.5LV6にした。ら、全然ちゃうやん!2Lなんて貧簿人がのるもんだぞー


449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:03:33 ID:ouPF/hz40
>>446
NAで2Lの弱小エンジンDセグやミニバンかかえてるツダのりか?

もう、このスレから出てけよ。ウザイんだって。

このスレの、どの車種も2.5Lクラス、場合によっては3.5Lや3.7L
あるいはターボで35kg・m以上とかなんだよ。

450 :444:2010/06/12(土) 21:26:48 ID:Lwsb0D8n0
>>449
あ、そうか
やっとの思いでマークXでも買った庶民か?
まあ、庶民の気持ちならわかるから、ま、良いんだが。

2500と2000で、熱くなれるもんかね?
3000オーバーにでも乗ってれば、気にもならんだろうに

451 :446:2010/06/12(土) 21:28:15 ID:iPI5Y0QF0
>>449
一応3.7L乗りですが…
家にはセカンドでセレナもあるけど、>>448の言うように非力感は感じる。
が、5〜6人載せても「危険」なんて感じたことない。
高速でも走行車線走るのに不足なんてない。
ま、書き込み方みるとやっぱり>>440の言うような周りの見えない暴走君か。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:42:49 ID:ouPF/hz40
>>450
マークXはない。あれは回転半径だけだな。


453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:48:57 ID:ouPF/hz40
>>451
3.7Lのスカイラインはどう?
前部がへヴィーで、後ろが浮き気味とか、そういうのはないかな?
重量バランスと安定性について教えてくれ。

というより試乗してくれば良いだけだわな。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:55:47 ID:iPI5Y0QF0
>>453
特にフロントの重さは感じない。3.7Lとはいえ、エンジン自体は2.5Lとほとんど同じ重さだし。
B4(旧型)と比べるとむしろ軽い回頭性。
高速コーナーでアクセルをパーシャル以上に踏み込むと少しハンドリングは頼りなくなる。
とはいえ、フルタイムAWDのB4との比較だから、絶対的な接地感は低くは無い。
普通に走る分にはFRらしい「ハンドリングのクセの無さ」は美点。
これは街中の交差点を抜ける時のような低速域でもハッキリ判る。
7ATの制御は少し「?」と感じる時もあるが、欠点ではなく個性の範疇だと思えるレベル。


455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:00:21 ID:ouPF/hz40
>>454
レスサンクス。今日はすまんかった。
次期に買う候補としてスカイラインありかも・・・。
設地感が高いのはいいね。


456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 09:26:50 ID:byDuQrn40
こちら3.5だがセレナで5〜6人乗車で危険を感じないなんて
どんな安全運転なんだよw

あんなものフル乗車だとブレーキは効かないし横風には弱いし
追い越し車線で走ってるノアとかセレナとか本当にアフォだろ

よっぽど車の挙動に鈍感なんだろうな
メーカーが日本に良い車導入したくならないのもわかるわ

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 11:06:59 ID:koiKD89T0
>>456
>どんな安全運転
道路にたってる速度標識の速度以下、以下、以下(100出せってんじゃない、100を越させるな!!!ってんだ)
日本の速度制限舐めるな!!・・・ ;ム;
高速100以下なんて良い訳があるから、メーカーだってあんな棺桶売ってるんだろ?
高速の速度制限なんか、一部区間ぐらい180にすれば、少しはこの国の車も変わるよ

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 11:15:13 ID:JZ3ViYIw0
ミニバンで飛ばせる人って、運転上手いんじゃなくて鈍感なんだと思う

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 11:19:32 ID:RrxJEUVb0
アコード、アテンザは欧州や北米市場を念頭に開発された車。
ゆえにボディ剛性は入念に高められ、足回りは徹底的に締め上げられている。

マークXはプレミオより格上のトヨタのミドルセダンがほしい国内のオッサン、
ジジイ向けに開発された車。
ゆえにボディはペラペラで足回りはフニャフニャ。それでもクレームなんかつかない。

そもそも設計思想がまったく違うの。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 11:21:07 ID:JZ3ViYIw0
アコードの国内仕様と海外仕様って同じものなのか?

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 11:29:02 ID:koiKD89T0
>>460
アコードに限らず、車体(プラットフォーム)は基本共用。
内装、部品(サス他)、エンジンは、市場規模によって変えてくる。
アコードは、国内市場が小さいから、結構同じかもね。

でも、現行マークXもプラットホームとエンジンはレクサスと共用なんじゃないの?
まあ、マークXは興味なかったから良く知らん

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 12:57:04 ID:WV8fegMh0
>>459
ソースもださないのによくここまで言いきれるね
キミのレスURLを添付してトヨタに確認してみようかな

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 13:11:03 ID:f4A4lDd40
>>459
乗ったことないなら語るべきではない

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 13:28:58 ID:2NVQadhR0
>>462
よろしくお願いします
経過報告をお待ちしております

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 14:48:58 ID:WpCYiWcp0
>>459
アテンザは、グレードやタイプによって走りが違うぞw
重量バランスやエンジン、足回りが違うし。
ちなみにMC前は、下位グレードは調整がいい加減だったな。
見えないところの部品抜いてあったりして。

「アテンザだから・・・」とか「アコードだから」とか一概には言えない。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 14:50:25 ID:1/kte6Es0
車板で>>459 みたいにすぐ他車を貶めてる人を見ると
ああ車好きなのに
新しい車(今回はトヨタか)試乗させてもらうこともできない
哀しいボンビー君なんだなあと
哀れみを覚えるww

現行クラウン以降のヨタ車はかなり良いし評判も良い
購買意欲が沸かないのは格好の悪さだけどなw

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 15:34:23 ID:x4hTpAIu0
>>459
知ったか乙wといわざるを得ないwwww

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 16:11:35 ID:wAo3+2AO0
古い意識で意見すつのは本当に寒いな。
120系からはマークXの足はふにゃふにゃでないし、
日産のV6エンジンも以前より大分良くなってきているよ。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 16:38:35 ID:WafrCHcu0
ミニバンがセダンに比べて「加速悪い」「ブレーキ性能に劣る」「操安性に劣る」のは当たり前。
だからこそ、自車や周囲の状況への注意と、相応の判断力、技術が求められる。
ミニバンの運転で危険を感じるようなドライバーは、そもそも空間把握能力や危険予知能力に問題あるんだろ。

と、スレ違いなネタはこの辺で。

>>468
柔らかければ「ふにゃふにゃしてる」と言っちゃう人が多いんでしょ。
マークXも乗り心地は91とかのバブル期のマーク2と遜色ない。
だからといってフワフワした不安感は低く、かなり改善されてる。
ニッサンのVQも、上の方まで回すとまだドロドロ感はあるけど、初期と比べれば隔絶の感があるね。91

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 09:08:55 ID:4tPCoOlZ0
マークXもスカも3gレギュラー仕様きぼん
どうせ国内で大した売れないんだから3g一本にすれば良いと思うんだけどなあ
速いの好きな人にはTRDなりNISMOとかで凄いの出せば良いし

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 21:32:30 ID:Uhw4FIzO0
>>468
その以前のダメな感丸出しのVQを名機だ名機だと言っていたサンヲタって何なんだろうか。
どちかというと迷機の方であろうに

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 22:11:31 ID:ApTrmFLE0
>>471
VQの素晴らしいところは、ほぼ今の性能を(wikiによると)16年前に達成したところだ。
その後は、進化もさせず(環境対応くらいはしてるんだろうが)店晒し状態でも、他社4気筒よりはまし(まあEJは別格だろうが)ってレベルを維持してる。
サンヲタに限らず、時代遅れなのはみんな知ってるだろ?

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 22:44:48 ID:7XmLryTS0
乗ったことない椰子がうだうだ言うなよ
VQの凄いところはダルなレスポンスと引き換えの低燃費と環境対応と低速トルク
これは今の世界の趨勢

もうBMWとかタイプRとかみたいなエンジンは出てこない
だがVQは叩かれ新しいBMの3.0やTSIは絶賛されるこの国の不思議w

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 22:52:09 ID:1cFBRPOl0
>>472
一応、進化というか変化はしてる。
HRなってドロドロ感はちょっとマシになった。
VVELは正直良くワカラン。
V36のムック本にも「低回転トルクはVQ35HRよりも低い」なんて書かれてるし。

>>473
TSIは広告戦略と日本人特有の舶来信仰wの勝利なんだろね。


475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:24:28 ID:7XmLryTS0
>低回転トルクはVQ35HRよりも低い

MT同士だとギア比が若干ローギアになったが
車重が150kgくらい重くなってるV35→V36からかねえ

ちなみにおいらはDE→HRで低速はDEのがあったと思う
高回転がガサツとか良く叩かれてたが公道で使うギアくらいならどうせレッドまで一気に回るし
高回転回すときはこっちの気分も高揚してるからおいら的には荒々しくて好きだったけどね

HRもそういうわけで高回転云々とかあんまり気にしたことない
だがレブが7500になったんで山でシフトが楽になったww

燃費は140巡航くらいだとDEの方が少し良かった気ガス

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:31:11 ID:7XmLryTS0
連投スマソ

TSIの広告ってあれ子供店長のパクリだよなあw
電動カタツムリ+ハイブリならともかく
ターボ付けて低燃費とか絶対ありえないしww

昔はカタログの国産車vs実燃費の輸入車みたいな面もあったけど
最近はBM320カタログ18km/Lとかカタログ飾るようになったなあと思ってる

まあ広告戦略の勝利といえば確かにw

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:33:37 ID:6OUjR42N0
ターボ付きで低燃費は当たり前だろ
ターボを効率的に効かせ続けられる欧州の田舎ならなw

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 22:30:53 ID:+OnmwJ5f0
ああやっぱり騙されてるね
今のターボは捨てている排気エネルギをうんぬんかんぬんとかもっともらしいこと言ってるけど
結局シリンダ内に戻して燃料噴いてるから
最初から圧縮を高くしたNAエンジンには全域で燃費勝てないというか勝てるわけがない

TSIが凄いのは乾式7DCTの効率の良さと過給器付きでも圧縮比をそれほど下げなくても良い直噴
あと1.4エンジンの量産によるコストダウンw

もっともアイシンのATは伝達効率でDCTをキャッチアップしているし
ストップゴーの多い日本でのDCTの耐久性と直噴のトラブルはとても信頼できないな
こういうところ欧州メーカーは宣伝がうまいと思う

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 23:29:21 ID:nG36mgxp0
>>477>>478
ターボの価値を全否定しすぎじゃないか?
ターボだって過給しっぱなしの領域で使えば、同じ出力のNAと比べて燃費じゃ目に見えた遜色はない筈なんだが。
例えば市街地じゃ時速60以下程度、高速じゃ200以上が当たり前の国じゃターボ付きは価値があると思う。
ま、結局日本の交通法規を守るのが前提ならターボはいらないとは思うけど

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 00:20:10 ID:vyIGR/wE0
燃料消費曲線あるじゃん
xが回転数、yがトルクで等高線で効率表すやつ
あれ持ってこいあれ
あれで全て分かる

481 ::2010/06/17(木) 22:06:12 ID:noEvi6pj0
次のスカイラインは、ベンツのエンジンが乗るのでしょう、
VQと比べて、どんな性能なのか、
きっと評論家は褒めちぎるよ、ベンツを。
VQはくそみそに言われる、日産の人も何も言わない(これから売るのはベンツ)
VQは過去のエンジンになり、誰も支持しなくなる。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 00:08:17 ID:xrotkega0
提携とは次元の違うぐらい密接な関係だったクライスラーにエンジンも車台も供与してませんよ?
単なる提携に過ぎない日産やルノーにMBがエンジン供給なんてするわけねぇ。


483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 00:31:04 ID:NxhpGecO0
えっ

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 19:07:08 ID:hrmDATT+0
>>389
ちょっと待て
マークXって一番下のボロ車だぞ


485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:33:16 ID:iNz5g2vk0
>>482
クロスファイアってSLKベースじゃなかったっけ?
300CはEクラスの部品流用だったと思うんだが??

確かにMBが日参やルノーにエンジンを供給する必要はないかも。
が、日参がEVをMBに供給するってのはアリかもな

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:42:32 ID:iNz5g2vk0
・・・「これってSLKのまんまだ」 厳密に言えば「まんま」ではない。ドアノブやステアリング、
メーターの「針」やスイッチの「一部」はクロスファイアのオリジナルだけれど、メーターパネルや
センターコンソールのレイアウト、ウインカーレバー、ヘッドライトスイッチ、サイドブレーキレバー、
シフトゲート、ブレーキペダル、アクセルペダル、ハザードスイッチなどはSLKとまったく同じである。
これには正直なところ、ちょっと興ざめした。室内でアメ車っぽいと感じたのは、標準装備の
インフィニティ社製オーディオの「ドンシャリ」サウンドだけだ。百歩譲って中身は同じでもいいから、
見える部分はオリジナルの意匠で勝負して欲しかった。
走り出すと“SLK風味”の印象はさらに強くなった。乗り味までもそっくりだったからである。
ホイールベース(2400mm)、前後のサスペンション(前ダブルウイッシュボーン/後マルチリンク)、
エンジン(型式を含むすべてのスペック)、トランスミッション(最終減速比を含むすべてのギア比)、
車両重量(1400kg)、燃料タンク容量(60リッター)が同じなのだ。タイヤ&ホイールサイズや
前後トレッドとそれに伴うサスペンションのセッティング変更があったとはいえ、乗った印象に
大きな変化がないのはあたりまえである・・・

すれ違いだから、これ以上は言わんとく

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:44:54 ID:iNz5g2vk0
すまんすまん ↑webcgのクロスファイアのインプレ抜粋ね

488 ::2010/06/19(土) 23:49:05 ID:uR6RJ22h0
それで、新スカイラインに乗るエンジンは、4気筒、2000cc、
コンプレッサー過給のエンジン???、
これでVQを超えてしまうんだ。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 00:36:33 ID:4vHP8Gv50
とりあえず、どれ買えばいいんだ
FRセダンでISが入ってないのはなんでだ

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 00:50:38 ID:PQyX6lwX0
確かにスレタイの中じゃB4が異質。
V6でFRでアッパーミドルのセダンって括りならISだよな。
排気量も2.5〜3.5Lクラスでバッティングしてるし。

価格的な面でISはマークXやスカよりも100万ぐらい高いからな。
ボッタクリ価格だから外したんじゃね?


491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 00:56:57 ID:h8+KqWJs0
マークXvsスカイラインvsレガシィB4
これって、
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_108/
と同じだな。
いろいろ比べていると頭がくらくらしてくる。
一番重視する点が、一番優れている車を選ぶのが一番なんだろうな。

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 01:03:53 ID:PQyX6lwX0
>>491
「一番優れている」じゃなく「一番好き」を選ぶのが正解だと思うよ。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 06:50:22 ID:z1T9GWXW0
>>490
FRって括りじゃなくて、「FFじゃない」って括りにすると良い

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 08:26:27 ID:o+twA14v0
B4て4気筒しかないの?

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 08:45:20 ID:ZrgapMO/0
4輪車でボクサーエンジンを極めているのはスバルとポルシェだけ。
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM


496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 08:46:59 ID:cGDiFgRz0
ボクサーエンジンにおける4気筒は他社の6〜8気筒に相当する価値がある

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 09:46:44 ID:2jkS7H6s0
じゃあEZ30Rは10気筒か

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 10:22:47 ID:KLdHVPZB0
香ばしい池沼スバヲタはゴミ箱へ
ゴミはゴミ箱へ

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 12:01:37 ID:p9MUjRI00
クサイライン販売終了へ

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 18:32:57 ID:syjssPfp0
>>491
仕方ない事なのかもしれんが、適当で当たり障りの無いことしか書いてないな
しかし比較してるのが2.5のXと3.7のV36っておかしいだろ
全く参考にならん

そして同じ土俵にB4を持ってくるのもここの>>1と同じで馬鹿らしい

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 23:23:44 ID:4vHP8Gv50
>>490
ありがとう
IS契約してきた。納車半年待ちだってさ

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 23:47:26 ID:EKk19VSU0
ISって、アルテッツァでしょ?
スカイラインの方が格上じゃない?

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 23:54:18 ID:ke8Fiw7p0
アルテッツァがISだったんだよ日本では

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 01:43:55 ID:88VRKBmq0
>>478
過給した方が回転数が抑えられるから巡航時の燃費が良くなる。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 12:15:02 ID:+dkRqjaK0
>>489

マークXみたいなボロ車しか買えない貧乏人のスレだからだよ。w
V6FRをマジメに作ると2.5LでもISやクラウンアスリートみたく400万はかかる。
それをボッタクリwとほざくクルマを知らない貧乏人の憐れなことよ。w
車を知らない貧乏人が立てたこのスレはもう閉じたほうがいいな。

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 12:26:58 ID:RBu1e9hDO
まあ〜流して気持ち良ければいいから…カイエンの安いやつ…買ったよ

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 21:05:47 ID:jB2xh1a80
>>504
確かに回転数は抑えられるけど、過給して吸入空気量増えるんだからそんなに変わらないんじゃないの?

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 21:21:04 ID:81ZYZHbr0
>>504 それが騙されてるのよ

実は回転数が低いのは7速あるから
小排気量(しかもNAと比較すると低圧縮)で低回転ではトルクが出ていないから
同じ駆動力を得たいならば最初のギアを低くする必要がある→同じステップ比
であれば結局トップギアもローギアにせざるを得ないわけ

結局ドイツの偉い人達がダウンサイジングターボに飽きるまで
馬鹿な日本人は搾取され続けるのよねw

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 21:40:44 ID:E96Rg9zl0
むしろレギュラーガソリンで健闘してる日本車はすげえ


510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 22:21:19 ID:zpZsU8l40
>>508
>実は回転数が低いのは7速あるから

正しい。7速あるからオーバーオールレシオを大きく取れるから低回転に出来る。

>低回転ではトルクが出ていないから

間違いです。最近の直噴ターボエンジンは同トルクのNAエンジンよりも低回転から
トルクが出ています。

>結局トップギアもローギアにせざるを得ないわけ

言うまでもなく上と矛盾していますね。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:37:56 ID:xMssO6j20
試乗するとトヨタはやっぱ足悪いよ。
タイヤのせいかもしれんけど、ぐにゃぐにゃ。
あれは気持ち悪いわ。


512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:40:14 ID:xMssO6j20
ステアリングフィールもトヨタはおかしい。
せめてBMW3シリーズみたいなソリッド感が欲しい。


513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 07:22:57 ID:PIqWRiJK0
またBM厨か
どんだけ洗脳されてんだか

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 09:31:28 ID:z7Hovjpt0
3シリーズとか言い切っちゃうところに悲哀を感じるよな

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 20:07:40 ID:ngpgXmBa0
320i乗りとゴルフ乗りは勘違い野郎が多い。
アコード乗りもかw

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 20:23:13 ID:fax9f6E80
ひょっとして、このスレは今や
レガシィさえも買えない奴がスレタイそっちのけで
妄想を語るスレになったのか?
320や318や5シリーズの中古で良いんなら
そういうスレ立てりゃ良いんじゃ?
それなりの大きさと動力性能と価格のバランスに拘る奴のスレなんだから
突飛な妄想を語るのはやめないか?


517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 21:40:14 ID:pmU3m+Yh0
>>510 ん?

>>低回転ではトルクが出ていないから

>間違いです。最近の直噴ターボエンジンは同トルクのNAエンジンよりも低回転から
トルクが出ています。

どこまで低回転かにもよると思うけど
過給前はNAよりトルク出るわけないだろうよ

もしか非直噴とかと比較してる?

>>結局トップギアもローギアにせざるを得ないわけ

>言うまでもなく上と矛盾していますね

DSGとか乗ったことある?
トルコンが無いこともあるけどやたら一速が低い
もしNA2.5だったらもっとハイギアにできるから
同じ段数で同じステップ比だったら
トップギアはその分ハイギアにできるって意味だけどアンダスタン?

ああ輸入車デラの人でしたかw

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 21:42:57 ID:F5stThlY0
3シリーズはゴミ。
BMWと呼べるのは現行Mや6シリーズから。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 22:03:19 ID:VscYInX/0
俺の中では3シリーズとか貧乏人が必死に乗ってる車というイメージがあるが

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 22:12:55 ID:pmU3m+Yh0
>>518
まあ4気筒の3シリは確かにゴミだと思うが6発は結構良いよ
3Lターボは要らないなあれはこれ以上排気量を増やせないから過給してるだけ

メルセデスもC250は良かったけど1.8ターボでは全く欲しくなくなった
ただベンツはやっぱEが欲しい実は今度ディーゼル買うつもり

なんだかんだ言ってもベンツBMはやっぱプレミアムを名乗るだけはあるよ
もち日本以外の価格を見れば判るように国産も今はもう差は無い

MARKXとかあの安っぽい内装とか絶対ありえないけど
あのメカが300万で手に入るなら確かにコストパフォーマンスは良いわ

一番あり得ないのはワーゲンと
メカ一緒でメッキ付けてハイ100万円のアウディ
格好は良いから人気がでるのは判るけど全く欲しくならないな

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 22:29:39 ID:F5stThlY0
ボロクソワーゲンwwww

非力なA4www
スカイラインクロスオーヴァーに抜かれるS4wwww

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 23:19:44 ID:G+/8v2rq0
>>517
1.2TSIのトルク曲線↓
http://www.volkswagen.co.jp/cars/popup.php?img=http://www.volkswagen.co.jp/cars/golf/popup/img/lineup_trendline_003.jpg

BMW3Lターボ;400Nm〔40.8kgm〕/1,200‐5,000rpm

これより最大トルク発生回転数が低いNAエンジンは?

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 23:22:57 ID:G+/8v2rq0
>>508>>517
前半(回転数が低いのは)ではハイギアードって言って後半(トップギアもローギアにせざるを得ない)
ではローギアードって言ってるじゃん?

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 00:52:55 ID:syTe0t+C0
>>522
ターボだぞ?排気ガス増えなきゃ過給圧も上がらないんだぞ
1速で1200rpmと、6速で1200rpmのスロットル開度が同じじゃないことくらいわかるだろ?
6速1200rpmなら最大トルク出てるかもしれないが
1、2速の1200rpmで最大トルク出すったらアクセルべた踏みしないと

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 01:00:16 ID:SlpwaUvo0
ディーゼルの方がいいんじゃね?
相変わらず豚はうざいな。
マークXの足がぐにゃぐにゃって乗ったこの無いのバレバレだろ

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 09:20:47 ID:cRf56Yef0
爪はじきのアホンダはBMWに事大しました

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 10:05:30 ID:dHmIsvmd0
レガシイのディーゼルはまだ出ないのか

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 12:46:33 ID:rft48mlV0
>>524
1速でも6速でも最大トルクを出すにはアクセルを全開にする必要がある。

批判したいのは分かるけど>>508も含め的外れ。

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:12:46 ID:WHtQ5tgg0
>>523 ちょっと読みづらかったかもスマン

TSI(DSG込み)の巡航燃費に関してはターボは関係なく
今までの車は良くて6MTで普通4ATだから
7段あればハイギアにできるからって話

次のは同じDSGで1.4Tと2.4NAを比較したら
>>524が書いてくれたように非過給時の出足を稼ぐため(トルコンが無いのもあり)
一速を低くする必要があって
同じステップ比で上げていけば同じ段数だから
必然的にローギアになるよってこと(というかNAの方がハイギアにできる)

>>517で理解してくれよ

>>528は無免許か?過渡特性とかでググってから書き込みなよ
最大トルクとか最大馬力で騙されてしまうタイプだなプププ

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:23:17 ID:WHtQ5tgg0
ちなみに先月号のザッカーだったか
1.4T+DSGのゴルフと
2.0+6ATのジェッタで巡航燃費の比較テストしていたが
ジェッタの方が重いにもかかわらず燃費は0.2も違わなかったらしい

伝達効率が高いDSGでしかも7段あって低回転
おまけに過給圧一定で変速制御とか関係なしのだらだら巡航で
なぜ重いジェッタとゴルフの燃費が変わらなかったのか?
それが直噴NAと直噴Tの穂機を含めたエンジンの効率の違いなんだよ

カタロクに強い小排気量Tとリアルワールドで燃費が良いNAってこと
まあアイシンの6ATは乾式DSGなみの伝達効率らしいけど

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:44:08 ID:IWKtV8eg0
スレ違い
燃費の話と外車の話は他所でやってくれ

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:52:14 ID:xa2yAitz0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT(無段変速機)
「リニアトロニック」が組み合わされる。

河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。


533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:58:17 ID:EPbRjZGt0
>>532
下り坂じゃん

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 23:01:51 ID:rLKovmd70
>>529
あーだこーだやってても結局アイドルストップ付きMTが一番燃費良い。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 23:14:28 ID:WHtQ5tgg0
>>534 確かにw

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 23:21:42 ID:X9RM40vM0
>>532
同条件で試験したライバル車のデータはどこに?
これじゃ何と比較しているのかよく分からないんだが。

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 03:39:04 ID:vtbjzdZq0
>>529
今時のクルマは電制スロットルだから1速や2速では最大出力が出ない気がするけど
それを除けば正しいだろ。

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 07:05:40 ID:PH3c1rgG0
>>532
だから何度も言ってるように燃費がいくら良くても
4気筒のショボさと豚ボディで選択肢にすら入らないんだって
宣伝したところで無駄だよバカ

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:59:41 ID:YSubvkSP0
貧乏臭く2500のスカイラインを買うか
庶民的なレガシィを買うかの選択。
或いは、チューンドのR32についていけない3700を買うか
煽りまくれるチューンドカーのベース車のレガシィを買うかの選択。
まあ、脳内で車乗ってる人には関係無い話だがな

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:02:05 ID:Ek0YwI810
自己紹介乙

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:48:35 ID:8MY/Dn7y0
539はスカイラインの値段も分らないんじゃね?w

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 00:06:59 ID:F/jAo7B20
>>539
で、ワゴンのほうのRですか?w
お前もう来なくていいよw

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 05:43:45 ID:IwCSvXUHO
スカイラインだけはないわw だって日産だもん。世間の目が…w

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 12:01:46 ID:KkQLqB+p0
>>539
迷惑だから公道走るな

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 12:34:24 ID:ks/OVDRF0
【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死 「レクサスLFA」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★3
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277432392/l50


BMWとヨタの正面衝突はBMの圧勝でした。
車そのものの質が違いすぎるかと・・

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 16:25:27 ID:uzdbu2pG0
重量の重い方が衝突したら勝つだろう
LFAなんて軽量化してるしBMの方が重いんじゃないか


547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 20:35:45 ID:ztW0wIH40
断片的な情報しか入ってないときに
「ニュルで正面衝突ってどういう状況だ?」って思ったけど
近くの公道だったのか…

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 22:40:49 ID:+ghO/oW50
まぁ、見たところM3のタイヤ痕からするとLF-Aが左車線走ってたっぽいね。
老人だから左側通行と勘違いしちゃったのかな?

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 12:42:53 ID:b4JXusHJ0
>>542
スカイラインってワゴンRより遅いの?

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 12:50:14 ID:alNtWmod0
ゼロヨンじゅっ`加速じゃワゴンR以下じゃねぇの?w>スカ

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 14:41:29 ID:2WVe4i2S0
この3車ではレガシィB4が抜けてるでしょ。車自体の出来が違うよ。
また、そうでなければスバルの存在意義も無い。

マークXみたいな格好だけの車とは訳が違う。

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 14:52:11 ID:UsXmwKFKO
スバルって三流メーカーじゃんw

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 15:31:23 ID:HMsjQfW30
>車自体の出来が違うよ。
詳しくw


554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 15:53:40 ID:2WVe4i2S0
バカがまたなにか?wスバルが3流?だからうわべだけしか知らない白痴級
素人はこれだからw

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 15:57:29 ID:UE8IRMT80
このスレを1から読むとレガシィの恐るべきものすごさを理解することができるよ。

【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part50【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275430445/

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 19:05:22 ID:UsXmwKFKO
レガシィがそんなに凄いなら売れるはずだよね
世間はバカじゃないw全ては数字が物語ってます

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 19:19:31 ID:Jh0boM+d0
>>555
なるほど、2chでまで宣伝する執念の凄さはわかるがw

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 19:29:05 ID:SI3m5XxI0
販売台数で良し悪しを判断するのは止めろ。
この3車よりプリウスの方が圧倒的に優れているという結論になる。
それはこのスレの趣旨と外れるし、住民の本意でも無いだろう。

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 20:02:48 ID:PwKRZ48r0
>>551
直4のゴミ車ヲタが何か言ってるな
とりあえずV6積んで出直せよ

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 20:14:38 ID:Jh0boM+d0
>>559
水平対向エンジンに何か言いたいなら、V6みたいな安物じゃ無く直6に戻してからにしな
FFのワンボックスにも積める安物w
V6みたいなノイジーなガラクタ、自慢できるのが凄いや。
ホンダの直4がまだましじゃね?

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 20:22:40 ID:JqVboTgC0
まぁ、どれだけ吠えようと所詮は4発なんだよねぇw
B4には無いけどレガ全体ならFlat6あるし、これはこれで悪くない。
ホンダってまともな6発あったっけw

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 20:40:03 ID:PwKRZ48r0
>>560
乗ったことの無いの丸出しですな
君みたいな無知に何を言っても無駄だ

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 21:33:33 ID:Jh0boM+d0
>>562
まんま返す。
V6みたいなガラクタで強気になれる感性を疑う。
さすがに、マツダの2500は言い過ぎかもだが、ホンダの2400やスバルの2500相手なら自慢できる価値はない

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 21:50:08 ID:UsXmwKFKO
>>560 直6の方が安物なんですけどw スバルの水平対向糞エンジンはオイル漏れ標準装備の欠陥エンジン

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 21:58:23 ID:VOnBZTYT0
4輪車でボクサーエンジンを極めているのはスバルとポルシェだけ。
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 22:03:42 ID:4VwM0tYE0
ケンカするならこんなスレなくしちゃえ。

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 22:06:58 ID:eNsMpoa60
>>566
スバオタを装ったツダオタとヨタオタを装ったサンオタが争ってるだけだからスルーしとけ

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 22:51:18 ID:DF9ljxTH0
ホンダの2400にスバルの2500ねぇ…
マツダだけ1ランク下みたいに書いてるとこ見るとスペック厨か?
ぶっちゃけ日産のQR25やトヨタの2AZ含めてどれもドングリの背比べ。

4気筒は4気筒同士で仲良くやれ。

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 23:06:59 ID:UsXmwKFKO
大して低重心でもないのに低重心だとか嘘ばっかw スバルの糞エンジンは耐久性が問題外

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 23:19:13 ID:pHWklh1HO
平均時速220km以上で10万km連続走行した耐久性のあるエンジンって水平対向だっけ?


571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 23:38:38 ID:t9OmuaZb0
569が黙ってしまったw

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 23:45:02 ID:UsXmwKFKO
知らないのか?カローラのエンジンはその何倍ももつんだが?
早くオイル漏れ標準装備の欠陥直せよw

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 23:51:34 ID:UsXmwKFKO
普通の使い方で普通に壊れやすいのが水平対向糞エンジンだろ
ホンダの水平対向は評価されてるけどなw

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 23:57:59 ID:VGN4OqUk0
普通のメーカーは珍記録に挑戦しているほど暇じゃない

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 00:36:02 ID:B0MnQ8Ad0
カローラって220km/h出るの?

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 08:52:37 ID:mD2OdoiTO
古いスバル車ってあんまり見ないけどやっぱり壊れやすいからなんでしょ?

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 10:37:37 ID:UAfl5Nk70
水平対向は7万キロしか持たないからなぁ

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 11:03:14 ID:bQy1cLGnO
>>575
出ない
平坦路ベタ踏みで170km
登板路ベタ踏みで130km
しかもハンドルはFFらしくブルブル震えるw


579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 12:02:31 ID:mD2OdoiTO
スバル車だけはないわw 乗るのが恥ずかしい

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 14:16:25 ID:Og57U7YH0
現レガシィ見ると
昭和のデパート屋上にあった
カバの乗り物を思い出す…

カバと考えるとワイルドだし
昭和と考えるとレトロなデザインとも言える
カバって意外に足が速いし陸上動物最強説もある
カバはピンク色の汗を流すという点を忠実に再現するため
オイル漏…以下略

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 21:44:58 ID:SjFMhCA50
トヨタ車だけはないわw見るのも恥ずかしい

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 21:47:25 ID:HTO2vWKZ0
>>581
まぁ、とにかく路上にウジャウジャいるから没個性といえば没個性。
だが、恥ずかしさならホンダかなぁ…。
まだスバルやマツダのほうが潔さが感じられる。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:58:57 ID:uzSPRX5L0
スバルとか公道で暴走して女子高生の体を真っ二つにして殺したり園児バスを横転させてるイメージしかない

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 05:43:43 ID:BaPngdTIO
世間じゃスバルのイメージ悪すぎ

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 10:18:31 ID:OVe3gWIS0
>>583
立て続けの事件だったな

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 10:30:16 ID:ZsYE/teG0
“レクサスLFA生みの親”成瀬弘さんがドイツで事故死
6月24日14時28分配信 オートスポーツweb
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100624-00000001-rcg-moto

BMWに粉砕される盗与太技術
イメージ云々以前に死にたくなければト盗与太はやめとけってことだ。
【FR】BMW3尻vsスカイラインvsレガシィB4【AWD】

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 19:13:16 ID:Wc1m4FLy0
な?スバヲタだろ?

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 20:13:32 ID:1MGN8fVr0
インプレッサ→公道で暴走して女子高生の体を真っ二つにして殺害
レガシィ→園児バス(バン)に追突して横転させる

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 22:00:49 ID:cUqj8sMd0
女子高生の体真っ二つ(*´Д`)ハァハァ

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 22:53:39 ID:BaPngdTIO
女子高生の体を真っ二つ?そんな事故あったの?

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 23:15:16 ID:C5cdVDPm0
http://www.unkar.org/read/yutori.2ch.net/morningcoffee/1272281363

http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1272242192410.jpg

目撃者によると、撥ねられた女子高生は上半身と下半身に分離。
下半身は道路に叩きつけられ、インプレッサは上半身をボンネットの上に載せたまま、
約100メートル走行した。
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1246699856 [cache]

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 23:18:10 ID:C5cdVDPm0
しかもスバルのディーラーマン

こうやって印象が悪くなっていくね

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 23:38:42 ID:BaPngdTIO
>>591 ソースありがと。酷いね。スバル車はスピード出すイメージあるからなぁ

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 18:33:48 ID:x8XAPQVi0
お前ら真っ二つが好きだから見せてやるわ
ホレ。
ttp://zoome.jp/gamecentercx/diary/335

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 20:38:25 ID:CRYtU6+Y0
これも有名だな

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 21:13:06 ID:Hk4QoFF30
インプレッサの全面ガラスに上半身がめり込んで
下半身はひき千切られて道路に転がってたんだよな。

16歳女子高生、ご冥福をお祈りします。


597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 21:18:54 ID:FHRDEP+W0
>>591
しかし、たかだか50kg程度の肉の塊にここまで破壊されるのか…
どんだけの運動エネルギーでぶちかましたんだろ…?


598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:32:47 ID:S1rWKFJs0
撥ねたあとガードレールやら電柱に突っこんだんだろ?と思ったが
ボンネットのめくれ具合とか見ても対人だけでここまで逝ったようだな・・・
インプとかマナー悪いイメージしかない

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:47:22 ID:dClY+l9g0
とりあえずスバルはオイル漏れを早くなんとかしてください!!

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:52:19 ID:Pjup7xgR0
>>594 どうなってるの?

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:53:07 ID:st5WQ4bY0
文字通り真っ二つ
内臓出てる

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 07:34:06 ID:U43medaq0
>>601 よくわからんかった

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 09:05:24 ID:aIjck6xF0
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A0%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%B9

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 11:07:51 ID:BORWv8anO
暴走運転で歩行者を巻き添えにするスバル
走行中突然エンジンが停止して再始動できないレクサス

どっちがいい?


605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 11:53:06 ID:GhITUR1e0
スバルはドライバーの問題だろ

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 13:12:21 ID:XzVYRbx40
>>604
これですね。
死にたくないのでトヨタ車には乗りませんw

【自動車】トヨタ、レクサス最上級車種「LS460」をリコールへ 走行中にエンジンが停止する不具合[10/07/01]
トヨタ自動車が高級車ブランド「レクサス」のセダン「LS460」の
リコール(回収・無償修理)を検討していることが1日、分かった。
不具合の詳しい原因は調査中だが、走行中にエンジンが停止する不具合の
発生が指摘されているという。
トヨタは原因が特定され次第、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を
届け出る。
LS460は平成18年に発売、昨年10月にモデルチェンジを実施している。
米国などでも販売している。
トヨタは海外でのリコールの実施について、社内調整を進めている。
リコールの対象台数は国内分で数千台とみられる。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1277951161/1-100


607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 15:31:06 ID:TZYu8wbW0
>>604
>>606

スレタイも読めない殺人スバヲタは消えろや

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 21:27:00 ID:pxDAqWwY0
トヨタ車が一番出回っているのだから、歩行者の体を真っ二つにした車はトヨタ車が最多という結論でよろしいようですね…

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:32:23 ID:kop4gu1WO
スバヲタって惨めだね
スバル車が歩行者真っ二つにして暴走殺人犯したらトヨタが悪い、か

朝鮮人にはお似合いのスバル

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:38:24 ID:pxDAqWwY0
うん。トヨタが悪い。正論だからな。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 23:53:11 ID:BORWv8anO
一方、レクサスES350は1割の所有者がアクセルが戻らず暴走を経験

ひえええーーーーっ!!!


612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 10:55:26 ID:x8XNn7P30
うん、スバヲタってきもい

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 18:40:42 ID:EBFeBxcn0
>>586

いい死にっぷりだ。やっぱり男の最後は前のめりがいい。

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 19:03:42 ID:RFETglPvO
欠陥車は運転したくない


615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 20:31:40 ID:kdupS0Ct0
じゃあ優秀な車に乗り換えないと。

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 21:11:30 ID:ddxqQ0XZ0
どんどん落ちてく日本車の品質・・・

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 21:27:14 ID:6k9bQxtj0
>616
近年の故障発生率の推移調べてから発言した方が良いよ
「少年犯罪が増えた」と同じ

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 12:38:33 ID:I/AocOii0
>>617

少なくとも、ここ数年、トヨタのリコール率は100%前後だろう。つまり、生産台数と回収修理台数は
ほぼ同じ。トヨタに限れば、>>616の指摘は正しいことになる。

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 22:28:09 ID:Z0/rmFEU0
100%? いや、すまんがマヂな話、それはさすがにおかしい。
発生率を述べるなら母数比較で話してくれ。

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 22:56:38 ID:I/AocOii0
>>619

2000年: 29,000 / 1,763,595 = 1.6%

2001年: 55,000 / 1,713,271 = 3.2%

2002年: 458,000 / 1,675,213 = 27.3%

2003年: 976,000 / 1,704,717 = 57.3%

2004年: 1,887,000 / 1,738,968 = 108.5%

2005年: 1,883,000 / 1,700,744 = 110.7%

最近になってひどく騒がれるようになったが、実は5年以上前に既に100%を超えているんだよ。

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:02:54 ID:Z0/rmFEU0
それ統計の出し方おかしい。
年式ごとの発生率でないと比較のしようもないぞ
リコール対象の車と生産台数を割った発生率でないと比較のしようがないって
100%越える発生率って怪しいデータでしかないぞ、そもそも何に対して何を割ったデータなんだ?

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:08:53 ID:I/AocOii0
>>621

年式ごとの発生率を出さなくても、リコール台数が増えていることはわかる。2000年でも、
2005年でも、数字の出し方は同じだ。

年間の生産台数よりも修理台数の方が多くなったのはやっぱり異常事態だろう。日本の他の
メーカーはここまでひどくない。

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:13:49 ID:I/AocOii0
>>622

訂正

修理台数 → リコール台数

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:21:52 ID:Z0/rmFEU0
あー、うん、質問の的を絞ろう。

だから、何に対して何を割った数値?
前半がその年に申請したリコール対象台数なんじゃないかってのは分かるが後半がよく分からない。
できれば元データのソース提示もあった方が良いと思うよ

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:06:02 ID:UgEBMg3lO
国内の年間販売量だな
リコール対象は数年次に渡るのに、単年度の数字だけ都合よく引っ張ってきて値を大きく見せてるってこと
アタマに蛆の湧いた連中のやることですわ


626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:10:19 ID:QrG7hpqh0
スバヲタは頭が弱いから許してやってくれ

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 22:23:42 ID:TR7wQa45O
欠陥トヨタ車はタクシーでも暴走するから怖いよなw


628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 10:37:54 ID:GqEgiX/U0
な、スバヲタだろ?

629 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 04:31:02 ID:AYyAQMvb0
日産も混ぜてくれよ

630 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 08:48:47 ID:PBTO9i/60
スバルは6気筒が出ないことにはお話にならんよ

というわけでマークXとスカイラインの一騎打ち

631 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 12:31:15 ID:ARi0nLOV0
たしかにあのバタくさい音は萎える

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 18:16:50 ID:4uo8qKmp0
加速性能比較
130系マークX 3.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 5.9秒
120系マークX 3.0Lエンジン 0-100km/h加速性能 7.3秒
120系マークX 2.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 8.0秒
130系マークX 2.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 8.4秒
110系マークII 2.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 10.1秒
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/10/nt09_077.html
ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/markx/ability/power_train/index.html

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 00:05:51 ID:kXlJwd5/0
ベストカー最新号での評価は

5位 スカイライン 370GT TYPE-S
6位 マークX 350S
9位 レガシィB4 25GT

まぁここでゴチャゴチャ言うより、公の雑誌の方が客観的だろ。
ちなみに7位フーガで、8位アテンザだったか。

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 19:30:01 ID:DQJGRQQk0
 

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 21:40:43 ID:IIIqLGhL0
>633
但し加速性能では
レガシィ5.7秒(MTかATか不明)
スカイライン5.8秒
マークX5.9秒

それより凄いIS-F4.8秒

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 22:19:32 ID:EH1dig9Z0
どうでもいい

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 22:24:18 ID:e5kVjKgC0
ヨタ車は"運転者が操作するより先に"加速出来るんですよねw

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 22:30:00 ID:Ac5RAGf10
よく、スーパーカーの性能データなんかでも0→100が持ち出されるが、
実際0→100が速くても遅くてもあまり参考にならない。
ゼロヨンでさえ勝負の末は分からない。
例えばガヤルドvsM6ではゼロヨンはガヤルドのほうが速いが、
それ以降の伸びはM6に軍配が上がる。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 22:58:04 ID:aFAooPOW0
>>635
レガシィのGT速いな
4WDとターボの恩恵か

まあ日本の道路であまり速さを競い過ぎても意味ないけどな

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 19:23:32 ID:Ewei2aAY0
              ___   まぁ確かに・・・
            / ⌒ '' ⌒\  
          / ( ● ) (● )\         加速ではレガシィが上
        / :::::⌒     ゝ⌒:::::\    (⌒)
        |     `ー=-'     |   ノ ~.レ-r┐、
        \            /  ノ__  | .| |
.     , ⌒ ´ \      ̄  ´ ! 〈 ̄  `-Lλ_レレ
    /  __    ヽ       |   ̄`ー‐---‐‐´
.    〃 ,. --ミ    ヽ     i   |/ハ /
   ji/    ̄`     ヽ    |
             ___
            / ノ '' ⌒\
          / ( ● ) (● )\  でも、高級感ではマークXが上
        / :::::⌒,   ゝ⌒:::::\
        |      ト==ィ'     | 
  _,rーく´\ \,--、  `ー'    /  
. ,-く ヽ.\ ヽ Y´ /     ー  ´ ! ` ー-、
 { -! l _」_ノ‐′/ ヽ        |    ∧
. ヽ ゙ー'´ ヽ  /   ヽ       i   |/ハ
 `ゝ、  ノ ノ     ヽ     |
             ___  
            / ヽ '' ノ\  
          / ( ● ) (● )\  
        / :::::⌒ 、_ ゝ⌒:::::\    (⌒)     だろっ?
        |       -      |   ノ ~.レ-r┐、
        \            /  ノ__  | .| | 
.     , ⌒ ´ \      ̄  ´ ! 〈 ̄  `-Lλ_レレ
    /  __    ヽ       |   ̄`ー‐---‐‐´
.    〃 ,. --ミ    ヽ     i   |/ハ /
   ji/    ̄`     ヽ    |

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 20:23:50 ID:9XvTNlui0
まーくXが高級感て争ってる車なの?


642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 22:02:39 ID:J4Tnsr9E0
加速って言っても0-100mの0.1秒とか誤差の範囲だろ。
2.5NAで比較すればレガシィはダントツで遅いぞ。

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 22:40:31 ID:hltkEsmO0
>>642
どのくらい遅いの?

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 22:49:58 ID:J4Tnsr9E0
このスレ見るだけでも、マークXの2.5とアウトバックの3.6が同等。
レガシィGTのATが他社の3.5や3.6より1秒近く遅い。

たしかレガシィ2.5って0-100km/hで10秒くらいだったはず。

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 22:51:12 ID:UBHFhFis0
スバル車が隣近所にいくつかあるがエンジンかけると結構五月蝿いな
よく聞こえる
ドノーマルでNAでも

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:59:16 ID:e2Z6sFHg0
>>644
4気筒だから仕方ないだろ

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 21:45:47 ID:eydwAVgD0
もういい加減古臭いEJ25止めたらどうだ
低重心(笑)も情報弱者用の釣りなんだし
エンジンルームも巨大になってるんだから
V6積んだほうがはるかにいいだろ

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 13:38:42 ID:x3DNJu7y0
H6がいいよ

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 14:24:07 ID:aoeaQZ//0
マークXのフロント、スカイラインのリア、レガシィの4区で出せばよくねえ?

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 16:15:59 ID:/EOBUJIa0
レガシィのAWD?FRベースのAWDの方がいいぞw

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 16:20:19 ID:tAV30m0S0
レガシィの4WDと言っても、いろんな種類あることを知らない人が多い
一般人はスバル=4WD=雪道万能という考えが多いが
VTD-4WDはi-Fourよりショボいし、他のタイプも他メーカーと変わらないし
騙されてる奴多すぎて笑えない

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 16:43:40 ID:6+Mb261u0
>>651
いや、非クロカンで乗用車ベースのスバルの四駆の雪道/悪路走破性能は別格だろ。
道路に雪が降った、とかいうシチュエーションなら最強だ。
破綻したら地獄まっしぐらのi-Fourと違って、スライドコントロールも容易だし
まあ楽しみでもある。
林道なんかの多少のラフロードなら、オフとしても使える。
違いが解らないとしたら、お前の感性がおかしい。
または、知ったか。

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 18:26:03 ID:no9UTehI0
スキー場の行き帰りで事故ってるレガシィはよく見かけるw

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 18:57:24 ID:p3lbn2+10
カリカリのアイスバーンと化した高速を俺のアクセラががんばって90キロ位で走ってたら
レガシイが120キロ以上位で白煙を上げながら追い越していった
やっぱレガシィはすげーなーと思ったよ

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 19:33:25 ID:tAV30m0S0
な、やっぱりスバヲタは>>652みたいに抽象的にしか表現できないだろ?
おまけに俺がいろんな種類あるって言ってるのにスバルは凄い!みたいな…
狂信者って怖いなぁ〜

スライドコントロールだオフにも使えるとかw ガキのおもちゃっすか?
おまけに>>654はアイスバーンで120km/hっすかw パネェっすねぇ〜
スバル乗りはこういうDQNが多いって事がよくわかるね

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 23:37:21 ID:bxyNkM9H0
まぁ、プロが低μ道でぶっとばすんじゃなければ、レガシィのVTDだろうがHONDAの生活4駆だろうがそんなに変わらん。

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:12:27 ID:l6OquhNx0
いやホンダの生活四駆だけはありえないあれならe-4wdの方がマシ
雪国ならだけどな

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 23:43:30 ID:sly9qXGw0
SH-AWDはどーなった?
レジェンドを廃止にするホンダはヘタレ

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 13:58:31 ID:RE2WZ1IK0
>>657
俺もあれは酷いと思う


660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 18:43:50 ID:GiduyQwi0
レガシィはターボ以外誉めるところがないとかw

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 20:24:56 ID:TMj3jEyt0
おれが前から言ってるように
アコードをフラッグシップにして210万円から500万円まで外観まったく差別化なしで
幅広くそろえろよ。いまはあまりにも高すぎるしデカ過ぎ。

SH-AWDももっと軽くして安くしてFFベースでスーパーハンドリングに特化して
シビックとアコードにのっけりゃいいんだよ。
モータでトルクベクタリング駆動すりゃ重いぺラシャもいらんでしょ?ハイブリッドになるし。
どうせ走破性や雨の高速や雪道の安定性なんてホンダには求めるひといないんだからさ。


エンジンだってV型で勝負しなよ。俺様にとってホンダと言えばバイクの超高回転型V4だしF1のV6ターボだよ。

エコなんてつまらないキャンペーン張らないで
ハイブリッドなんてぶっちゃけ「電気ターボ」なんだから安くて軽いSH-AWDとV4エンジン、ハイブリッドの組み合わせで
かっこよく勝負すればいいんですよ。


ホンダといえばやっぱりシビックとアコードですよ。この2種類で充分。
かつてシビックシリーズには
セダンと3ドアハッチバックと2ドアクーペのバラードCR-Xそしてオデッセイのご先祖様ともいえる
シビックシャトルがあった。
アコードにはセダンとツーリングワゴンともいえるアコードエアロデッキがあった。
基本に返ってこの辺をしっかりやるべき。

あと、日本製じゃなきゃ買わない。ちゃんと日本の雇用は守ること。
そしたら買ってやる。

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 20:26:45 ID:FJ95If1A0
ホンダの話はホンダスレで。

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 20:52:46 ID:yFpUim1J0
総合的な状況ではレガシィが世界最強だな。

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 21:11:49 ID:B7WzThTh0
>>660
何も誉めるところの無い他車に勝利なのか?w

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 00:30:32 ID:ODV8xgav0
>何も誉めるところの無い
NAのレガシィですね。わかります。

総合的にレガシィが一番安っぽい。
マークXとスカイラインはV6・FR・多段ATが良い。
そこそこ速くて取り回しも楽。

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 06:34:45 ID:PXMuNsX40
>>663
はいはい6気筒積んで豚デザインを何とかしてから言いましょうね

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 07:08:09 ID:2qcRWZRP0
先代レガシィ3.0Rが最強だな

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 21:55:21 ID:n+wqa9rE0
>>665
そんなお前にはNAレガシィがお似合いですね。わかります。

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 22:16:11 ID:w+JMK6cv0
>>667
ああ、最強だな。下取りの安さが!
ボトムの2.0iよか下取り低いとかどうよorz


670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 22:25:20 ID:n+wqa9rE0
>>669
そんなお前にはNAレガシィがお似合いですね。わかります。

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 22:36:18 ID:2qcRWZRP0
>>669
逆に今買うなら最強ってこってす。

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:16:31 ID:PXMuNsX40
最強のバカということですね

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:40:50 ID:ODV8xgav0
>>668>>670
まずは運転免許ですね。わかります。

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 18:56:27 ID:uTxtIX6T0
>>673
わかりますじゃねぇよw

とっとと免許とれ。

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 21:31:18 ID:+9E7nSTi0
>>668>>670に言ってるんだろ。高校生でもあるまいしそれぐらいわかる

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 21:54:03 ID:uTxtIX6T0
>>675
IDがSTIのスバヲタですね。わかります。

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 00:18:55 ID:1ggntDrl0
前澤義雄デザイン辛口採点
新型レガシィ→75点
これを読んだ限り、そんな悪くはないみたいだが?
http://www.bestcar-bc.com/bc/maezawa/maezawa87.html



678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 02:13:07 ID:+/g9/uiJ0
>>676
しまった、昨日のうちにしかるべきスレに書き込んでおくんだった(;^ω^)

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 12:36:01 ID:CO8uB/0x0
>>677
欧州車は軒並み高得点ですね
もうそういう時代じゃないのに・・・

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:55:50 ID:7Iq6qpTS0
G'sマークXマダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 15:12:53 ID:FfQ7HfHF0
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html?pg=1

>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>と、思いつつも、やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 15:22:50 ID:Z1FvKhEWO
テスト

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 18:12:57 ID:mCi//PY80
>>681
内装も酷いなw
今どきの軽より悲惨じゃないか・・

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 19:39:07 ID:Fp3GbyB90

前澤義雄/東京芸大、デザイン科を卒業。
日産のデザインが最も輝いた時代といわれるPA10プリメーラ、Z32フェアレディZなどをてがける。
>>681これを書いた人は一体、誰ですか?デザインに詳しい方?

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 20:06:14 ID:+M9kh7Or0
>>684
誰かは知らんけど、誰もが思ってることを書いてるよな…

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 01:07:26 ID:dIuRYV+n0
レガシィはあの全高を生かした今までにないバランスを追求した個性的なデザインなんだよ。



687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 01:10:52 ID:mfDhHtsV0
Z32がそれほどデザインで優れているか?
だったらZ33はどうしてキープコンセプトにならなかったんだ?

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 01:40:01 ID:dIuRYV+n0
レガシィと同じ全高のレクサスHS250hは、無理やり低く見せようとして結果的に
方向性のない富士山みたいなフォルムになっとる。

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 09:58:11 ID:Q5gm87gb0
>>688
あれって低く見せようとしてんの?
デザインしようとする気すら無さそうなんだけど。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 16:59:45 ID:diXC51cT0
>>687
時代の流れ
ってかZ33はs30以来のZデザインの寄せ集め

Z32は海外メーカーからも評価高かったよう、アウディとか


691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 23:28:50 ID:8HDAqQiN0
レガシィが一番安っぽい

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 23:47:46 ID:49EglXW20
レガシィはモテそう

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 23:52:20 ID:R/+gWtoU0
>>691
お前が一番安っぽい

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 00:08:43 ID:ePUZNZFQ0

前澤義雄/東京芸大、デザイン科を卒業。
日産のデザインが最も輝いた時代といわれるPA10プリメーラ、Z32フェアレディZなどをてがける。

前澤義雄デザイン辛口採点
新型レガシィ→75点
VWゴルフ→72点
これを読んだ限り、レガシィのデザインは、そんな悪くはないみたいだが?
http://www.bestcar-bc.com/bc/maezawa/maezawa87.html





695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 00:09:20 ID:x9I0Y50r0
6気筒のポルシェ911ターボがライバルとされるのが12気筒や10気筒モデルのランボルギーニ。
4気筒のレガシィだったらさしずめ8気筒がライバル。6気筒は眼中なし。
非力なマークXやスカイラインはどうでもいいから、V8持って来いっつうの。

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 01:12:26 ID:4hbX+V1S0
>>694
前澤さんの審美眼と採点にどうこう言うつもりは無いけど、
現行のレガシィは本気で買おうと思ってもデザインでの我慢を強いられるというか。
つまりは、デザイナーに語らせる以前の問題がある。

自分にとってはレガシィのデザインは先代のほうが断然良かった。
王道のデザインでありながら平凡でもなく、車の性能が見た目にも現れる良い例だと思ってたが。

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 01:43:38 ID:yL0bppdO0
>>695
はいはいスバヲタさんは4気筒(笑)でリッターカーとでも争っててくださいねー

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 14:56:35 ID:YwcMj1UtO
レガシィの内装はミドルアッパークラスとしては問題外だね
インプとはっきり差別化しないと

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 16:31:33 ID:NmcY7lUH0
いや、さすがにインプと比べたらマシだぞ…

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 21:34:02 ID:7EZi/ZWQ0
俺は原稿インプが前レガシィよりも後部座席のデキがいいことに嫉妬したわ

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 22:54:32 ID:JlvB/4Z90
レガシィは走りと安全性にコストをかけるので、内装にしわ寄せが来るのは仕方がない。

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 23:03:51 ID:JlvB/4Z90
ベストカー立ち読みしたら、6月の販売台数が、だいたいだが
マークX→3000台
レガシィ→2000台
スカイライン→800台
7月はレガがマークXを抜くかもしれんな

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 23:26:01 ID:x3Ck1hE10
レガシィ2.0GT乗りだけど、クラウンより乗りやすいわ
あの価格であのパフォーマンスはお買い得
内装デザインも悪くない
ただなぁ耐久性が悪すぎるのがいただけないな


704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 23:56:08 ID:NmcY7lUH0
>>702
それ、ワゴンやアウトバック込みな。
残念ながらB4だけだと1000行ってない。

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 00:17:56 ID:V808Ltwn0
スカイラインもマークXもSUV系は込みだが?
要するにセダン限定の話か?
今時、ミニバン全盛時代なんだから、ワゴンもセダンみたいなもんだが?

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 00:28:37 ID:V808Ltwn0
確かにここはタイトルがレガシィB4となっとるからセダン限定なのか(笑)

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 00:30:54 ID:67xebDeS0
>さてと俺のスーパーエルグランドの新型が出るんだってな
>早速内緒の試乗してきたぜ!新型E52とVQ35(280PS)の相性は抜群だったぜ!
>
>とりあえずだ。オマエラ貧乏人のクソ車と比較してやったぜ
>
>加速・・・オマエラ貧乏人の負け
>コーナリング・・・オマエラ貧乏人の負け
>横風安心感・・・オマエラ貧乏人の負け
>内装・・・オマエラ貧乏人の負け
>静粛性・・・オマエラ貧乏人の負け
>
>だけど
>スタイリング・・・んなもん好みによるだろ
>シートレイアウト&荷物室・・・んなもん好みによるだろ
>
>そんな感じか。。
>
>まあ新型エルグランドVQ35(280PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
>さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな!!
>俺のはさらにチューンされたレクサス仕様スペシャルエルグランドVQ35改
>ライダーハイウエイスターBIPハイブリッドだぜ!
>ミニバン最強の実力はもちろん国産スポーツカーなんて目じゃない!!!
>勝負すっかー?
>あ?

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 00:37:17 ID:V808Ltwn0

          ガキみたいな人だな(笑)

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 00:37:35 ID:SBpVEABi0
>>705
残念ながらスカもマークXもセダンだけで集計されてる。
もっとも、クーペ、クロスオーバー、ジオなんて足してもほとんど誤差だけどな。

レガシィはかつてはワゴンでは圧倒的に売れていた。
セダンもミドルセダンとしては健闘していた。
が、現行型はもうどうしようもないな(特にB4)。

ミドル・アッパーミドルじゃマークX以外は基本的に販売台数は超低空飛行。
国内は1000台を挟む攻防だ。
マークXは法人需要があるだけまだマシなんだよ。


710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 00:50:04 ID:V808Ltwn0
マークXって3兄弟あったのをマークXブランドに一本化させてるわりには売れとらんな。

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 00:58:15 ID:EWNfDWrf0
そもそもセダン自体が(ry

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 18:33:58 ID:UQ3cN/m70
>>710
この十年日本にいなかったとか?

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 21:57:03 ID:nKzI90620
           |
       \  __  /
       _ (m) _ピコーン
          |ミ|
        /  `´  \
         ∧ ∧
        (・∀ ・)  <ヴェロッサ復活で大勝利!
        ノ(  )ヽ
         <  >

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 05:08:45 ID:KA+RDkZG0
このスレ、レガシィがミニバン化してしまったから
代わりにインプレッサ(A-Line)を入れたらどうだろうか?

と、思う今日この頃…

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 22:22:55 ID:Uvo0Y7lg0
>>714
もともとレガシィB4ですら格下なの何を言い出すのやら。
国産で入れるならISしか無いだろ。

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/01(日) 22:30:00 ID:2688u5tE0
レガシィB4 Boxer6 Turboマダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/02(月) 00:44:57 ID:6xpsFA0k0
レガシィは元々エンジン搭載位置が高くて高重心。
しかもフロントオーバーハングより前に搭載されてる。
そこの重くてデカイフラット6で更にターボなんて載せたらどうなることやら…。


718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/02(月) 01:44:07 ID:GIkq2Nbs0
>>717
 フロントオーバーハングにX10ツインターボのっけて商売するアウディなんてアホなメーカーがあってですね
 

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/03(火) 22:27:42 ID:avHZ8Zst0
何も言えなくなってしまった717w

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/04(水) 18:48:45 ID:APxo9RNt0
な、スバヲタだろ?

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/04(水) 19:07:18 ID:Ko4UOpCN0
とりあえず、動力性能はB4がダントツという結論でよろしいみたいですね。
デザインはスカイラインクーペの次くらいかな?

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/04(水) 21:03:29 ID:qQjAJChT0
走行性能じゃなく動力性能じゃEJが最低だと思うぞ。
ハッキリ言って2GRやVQ37とは比較すら出来ないほど程度が低い。
2.5LのNAで比較してもやっぱり4GRやVQ25と比べるとEJが最もレベル低い。

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/04(水) 23:01:56 ID:Iqlqd7h+0
BR9-TW2.5GT …0-400m:14.382秒__0-100km/h:6.70秒
(BC誌)
BRH-OB3.6R……0-400m:15.355秒__0-100km/h:8.27秒
(BC誌)
BR9-TW2.5i ……0-400m:17.4秒___0-100km/h:10.4秒
(CG誌)
以上全てミッションはAT/CVT


レガシィボロ負けだぞwwww


724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/05(木) 00:18:03 ID:/CNelmi40
マークXもスカイラインも0-100km/hって6秒切って一応5秒台だよな?
いくらB4じゃなくTWだっつーても、6.7秒は遅すぎじゃね?

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/05(木) 03:15:08 ID:b9l+6Jbj0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10348838
この動画ではレガシィ 0-100km/h:4.70秒

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/05(木) 07:20:46 ID:AIymND2D0
レガシィは下り坂だから意味ない

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/07(土) 21:01:24 ID:vaoXjaxK0
マークX遅すぎ。
スカイライン遅い。
レガシィ4.7秒速い。下り坂の証拠が無い。負け惜しみ。

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/07(土) 21:02:50 ID:gW3atX2s0
レガシィがんばれ

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/07(土) 21:11:27 ID:vaoXjaxK0
http://www.youtube.com/watch?v=v7ga6b1JEWQ&feature=related

6.7秒はCVTレガシィ

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/07(土) 21:19:25 ID:37auJpb60
原チャリ小僧が
「シグナルダッシュなら原付が一番」とか言っているみたいだなw

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/07(土) 22:13:56 ID:CidCZeSX0
>>729
レガシィの2.5MTで9.5秒、2.5CVTで10.1秒。
http://www.subaru.com.au/models/liberty/2.5i/sedan/specifications/all/

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/07(土) 22:31:27 ID:7wTWabBM0
レガシィはSIドライブで走行モードが変わるからなあ。
多分、そのカタログ値は、Iのタイムだと思う。

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/07(土) 22:48:23 ID:P8Jk+Bmo0
>>725
その動画、再生速度が1.5倍なってるやつだよ?

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/07(土) 23:01:01 ID:vaoXjaxK0
レガシィ速いな驚いた

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/07(土) 23:07:04 ID:8LWkeB2B0
youtubeのアップロード見てると、CVTの場合、マニュアルモードと
オートマチックでずいぶん、タイムが変わるな。
マニュアルモードだと0-100、8秒でオートマチックだと10秒って所か。
http://www.youtube.com/watch?v=5925EWOv6i8&NR=1

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/08(日) 01:12:10 ID:eZB90BW+0
>>732
MTでアクセル全開だと関係ないだろ

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/08(日) 02:42:48 ID:gucd3rih0
>>736
関係有るから、youtubeでもモードごとの加速タイムが
いっぱいアップロードされてんじゃん。

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/08(日) 05:14:07 ID:EDMyohon0
SIドライブってモード変えると、アクセル開度だけじゃなくてブースト圧とかも変わるんじゃなかったか?

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/08(日) 19:00:35 ID:EeGfUYkN0
>>737
モードによっては、アクセルを床まで踏んでも全開加速できないことがあるの?

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/08(日) 19:47:20 ID:0udiOPbh0
またスバルヲタクさんが荒らしてるのか

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/08(日) 21:07:52 ID:KVswMIxt0
レガシーわはやいね
はやいはやい

だって2LターボでブレンボでレカRPだモno

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/08(日) 23:35:56 ID:PGTk8Jqy0
iモードは明らかに遅いね
加速が、S#が100としたらiは55くらい
Sは90くらいかな

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/09(月) 11:04:20 ID:KGy61sVO0
つーか、マークXとスカイラインで悩む奴はいるだろうけど、B4は選択肢に
入るんだろうかね??
俺も何台かスバル乗ってたしレガシィ好きだけど、乗り比べると全然別ジャンル
だぞ。
排気量が同じでセダンって括り、広すぎw

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/10(火) 11:41:46 ID:srhTG+AG0
>>743
多少積雪あったりする地域なので、悩んだりするよ
雪無いならFRで良いんだけど、たまに沢山降ったりすると4WDかなあなどと


745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/10(火) 20:49:13 ID:2pGM53Qh0
おいら今V36乗ってるけどB4は選択肢の上がったぞ。
他はマークX、レクサスIS、アウディA4、BMW3、ベンツC。

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/10(火) 21:10:09 ID:l1mS7Bdl0
いや新潟なんでV36とXとB4で対抗したな(本命スカで)
今やったらアウディ走ってるし高いからそこは外した

結局本命V36のFourにしたけど今年のドカ雪でレガが埋まってる横余裕で抜けるくらい良かったよ
あの重さと安定性は以外や以外雪に強い


747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/10(火) 23:02:02 ID:45BALeVy0
四駆仕様って車高が二駆より高めですよね

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/10(火) 23:37:28 ID:5CCeRaHr0
>>746
なんちゃって4WDがそんな良いわけないだろ

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/10(火) 23:42:09 ID:2pGM53Qh0
アテーサE-TSだからホンダなんかのなんちゃって4WDとは違うが、所詮はスタンバイ式4WDだからな。
雪道の踏破性はレガシィの4WDの方が1段上だ。

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/10(火) 23:43:09 ID:GpvDBSG80
FFで大体おkなんだから、なんちゃって4WDも問題なし
コーナー中も安定してアクセル踏みたいならフルタイムだけど

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/10(火) 23:49:28 ID:WijvDjt30
4駆はスバルだな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8619076

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/11(水) 01:07:49 ID:67v4tNd90
加速でボロ負けした次は駆動系で勝負ですか??スバヲタは懲りないねェwww

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/11(水) 08:16:33 ID:w3Eov1Uf0
>>749
レガシィの4WDって言ったって何種類もあるんですがね
もうそういうハッタリはやめてもらえないでしょうかね

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/11(水) 08:18:22 ID:UitDBDYa0
レガシィのせいでスレが荒れてるな。もうスレタイから外した方がいいんじゃね?

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/11(水) 09:06:16 ID:zN82VXDOO
つうかスバヲタに反応する方がおかしい。
徹底的に無視してればよい。

756 :744:2010/08/11(水) 09:30:41 ID:TOSDXqw+0
スカとXは4WDだと2500になってしまうのががっくり
4WDだけ3000ccとかあればいいのにな

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/11(水) 09:54:26 ID:E3rDcymj0
>>756
フーガかクラウンにしたらいいじゃん
価格帯もそう変わらんし

スカもXも4WDは5ATだけどフーガは7ATクラウンは6ATだ

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/11(水) 17:59:58 ID:TOSDXqw+0
>>757
似たようなもんかもしれないけど、ちょっとでもスポーティさが欲しい中年なんです。

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 11:44:44 ID:zzhgfLxv0
クラウンのるようなおっさんに7ATとか無意味だろ どうせDに固定だろう?

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 12:39:04 ID:hJlkn+jl0
http://www.youtube.com/watch?v=sl461pYL5WM&NR=1

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 14:27:30 ID:O1EZWupt0
スバルだけは無いな。古い人ほど三流メーカーっていうけどさ

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 14:49:24 ID:piHGEshW0
>>759
シフトチェンジ楽しむ為に7段有る訳じゃ無い

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 14:50:18 ID:jjsR4WFr0
>>761
SUBARUが目指すドライビング、それは“安心感のある走り”です。
すべての人が、すべてのシーンで、変わることのない安心に包まれながらドライブを愉しめる。
そんな理想の走りを実現するため、SUBARUは4輪駆動のポテンシャルにいち早く注目。
40数年という長い時間をかけて、その技術を磨き上げてきました。

水平対向エンジンを核に、左右対称のパワートレーンでレイアウトされたSUBARU独創のAWDシステム、
SYMMETRICAL AWD。 そこには、SUBARUの走りへの情熱と安全への揺るぎないこだわり、
そして卓越したテクノロジーが凝縮されているのです。

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 14:54:45 ID:O1EZWupt0
>>763 オイル漏れが当たり前の欠陥エンジンはレスオプションできないの? 

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 15:30:36 ID:T35GGhz50
15万`乗ったけど1度も故障なしだよ オイル漏れなんてワラカスw
整備不良の車はトヨタでも同じこと

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 15:35:37 ID:9+M2xxDm0
ソースも無しに「故障なし(キリッ」とか叫べるのが掲示板

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 15:53:51 ID:pHPUudtV0
自分の車がそうだもん

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/15(日) 20:25:21 ID:DWxN7/+wO
>>764
オイル漏れの原因、考えたことあんの?

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/22(日) 11:53:37 ID:qfv2Ok9n0
お盆のニュース特集でJAF密着みたいなんを流してたけどさ
救援呼んだクルマがスバルで
原因は見事にオイル漏れだったwww

ドライバー家族は何故か笑ってた

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/23(月) 11:49:51 ID:eKOyleKx0
ARTA HSV-010が逆転勝利! GT300はレガシィが初優勝!
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=28739
画像
http://as-web.jp/photo/pnews/201008/13960/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201008/13961/01.jpg


 スーパーGT第6戦ポッカGTサマースペシャルは121周の長いレースにチェッカーが振られ、ARTA HSV-010が今季初優勝を飾った。
2位はMOTUL AUTECH GT-R、3位はRAYBRIG HSV-010という結果となった。
GT300クラスは見事追い上げを果たしたR&D SPORT LEGACY B4が堂々の初優勝を飾っている。

以下略

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/23(月) 13:08:48 ID:zrDAmY5K0
レースなんて見てんの?w
今の変なDQN車走ったレースなんて見ても面白くないわな
日本のレースはグループAで終了

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/23(月) 18:32:53 ID:xFOkn3s40
1千万とか2千万とかでで買取制度があるとレースは面白くなるのかも

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/23(月) 19:13:50 ID:rTZHX5XH0
レースの結果が市販車に何のフィードバックがあるのかね

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/26(木) 16:40:34 ID:SBYh4Kde0
スバヲタの埃になるんじゃね
そして誇らしげに勘違いしたスバヲタは・・・↓

14 :名刺は切らしておりまして:2010/07/01(木) 15:30:12 ID:u2o9pXuN
http://www.unkar.org/read/yutori.2ch.net/morningcoffee/1272281363

http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1272242192410.jpg

目撃者によると、撥ねられた女子高生は上半身と下半身に分離。
下半身は道路に叩きつけられ、インプレッサは上半身をボンネットの上に載せたまま、
約100メートル走行した。
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1246699856 [cache]

しかもスバルのディーラーマン

スバル乗りには殺人者が多い



775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/26(木) 20:51:15 ID:ntmqKDE20
SUBARU・富士重工業株式会社
スバル技術研究所
知能化認識開発グループ から、ある会社を通じて仕事を
行ったのですが、その会社の踏み倒し(他の案件の多額の踏み倒しもあ

り)
によって、著しい被害を受けました。

その会社とは、機密保持の契約を交わしていないため、情報の開示が可

能です。

また、上記研究所が現在行っている機密情報(アイディア・特殊な計算

式・iPhone用研究プログラムソースコード
途中成果物 など)
をお売りしたいと思います。
もちろん実在する担当者の名刺もお見せ可能です。
会社のメールアドレスで身分提示いただき、ご連絡いただければ、
こちらも身分を明かします。 なお、こちらは法人です。

メールアドレスは
subaru_kimitsuのヤフーメールです。

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/26(木) 23:04:51 ID:xWNEIU2d0
マークXのAT、スポーツダイレクトシフト載せてくれないかな。

スカイラインの7ATはスポーツ志向な物らしいですが誰かインプレして下さい。

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/27(金) 02:02:43 ID:eF3ggkgY0
>>774
凄惨だな・・・

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/29(日) 13:58:40 ID:k31o6xCc0
スバル乗りはクズだな

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/29(日) 15:54:15 ID:C7dBIJXD0
しかもお客様感謝デーというディーラのイベントの日に起こしたんだよね。

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/29(日) 22:32:12 ID:unJRvPid0
初公判の公聴席は人があふれたらしいぜ

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/03(金) 19:43:50 ID:jL9ZbNLB0
加速性能比較
130系マークX 3.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 5.9秒
120系マークX 3.0Lエンジン 0-100km/h加速性能 7.3秒
120系マークX 2.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 8.0秒
130系マークX 2.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 8.4秒
110系マークII 2.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 10.1秒
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/10/nt09_077.html
ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/markx/ability/power_train/index.html

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/03(金) 23:03:00 ID:jL9ZbNLB0
トヨタのハラハラドキドキイベント(清水和夫ブログ)
http://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/19498837/
>乗りにくいのがレクサスIS(レースカー仕様)と今売っているマークXのモデリスタ。
>初代ゼロクラウンで開発したプラットフォームは現行のレクサスGSまで使われてますが、
>このプラットフォームは失敗作ですぞ。
>どんなに手を入れてもリヤサスペンションがスムースに動かないみたい。新型マークXでもね。

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/03(金) 23:05:00 ID:jL9ZbNLB0
トヨタのプラットフォーム(清水和夫ブログ)
http://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/19501371/
>低速でサスが硬いなと。日本の交通ではドカルボンはホントに必要?
>良い路面のサーキットではマークXもクラウンも素晴らしいですが。

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/04(土) 02:54:21 ID:fMhmLGur0
とりあえずトヨタ車叩いとけば通気取りが出来るんですねw

マークXは今のご時世にしては大健闘してると思うけどね。
やっぱり世間じゃ「車はトヨタ」なんだよ。
リコールやってもある程度売れる。
それくらいブランド性は高いんだろうね。

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/04(土) 11:34:22 ID:Go+dTE680
悪貨は良貨を駆逐するという言葉を知ってるかね。

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/04(土) 13:45:00 ID:UL5oiVVV0
トヨタ FT-86 に4ドアも?…小型FRスポーツ
http://response.jp/article/2010/09/04/144735.html
>エンジンは2ドア同様、2.0リットルの水平対向4気筒で、駆動方式はもちろんFR。
>この4ドアバージョンの最上級仕様には、スバル製の3.6リットル水平対向6気筒ユニットの搭載も検討されているとのことだ。

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/04(土) 14:28:35 ID:e9oQ6KIy0
トヨタを叩いてスバルを褒めちぎる。それだけで金になる人ってたくさんいるみたいねw

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/04(土) 17:08:25 ID:CAbsnn8m0

         ,,-―--、
        |:::::::::::::;;;ノ  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        |::::::::::( 」 < まあ新型エルグランドQR25改(190PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
                   さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな!!
        ノノノ ヽ_l   \_____________ 目印はレクサスエンブレムだぞ!
       ,,-┴―┴- 、    ∩_           BIPでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ!wwwww
     /,|┌-[]─┐| \  (  ノ 何もかもがキングだ!かかってこいや! 辰巳で待ってるぜ!
      / ヽ| |レクサス| '、/\ / /
     / `./| |エルグラ|  |\   /
     \ ヽ| lンド命! |  |  \__/
     \ |  ̄ ̄ ̄   |
      ⊂|______|
       |l_l i l_l |
       |   ┬    |
     











789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 11:33:00 ID:nV+36mkK0
>>784
信頼性は、日産スバルより高いよね
実用車ならトヨタ一択


790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 18:14:34 ID:rKSMozJ00
>>789
今はもうあんまり差はないんじゃない?

というか、アンタスレタイがスカイラインっぽいぞ

791 :790:2010/09/05(日) 18:15:30 ID:rKSMozJ00
>>790
スレタイじゃねぇや。IDだ。
長い規制から目覚めたばかりなので、ちょっと寝ぼけ気味 orz

792 :789:2010/09/06(月) 11:05:00 ID:KrLr/PKR0
>>790
差は未だにあると思うよ
リコール騒ぎでイメージは落ちたけど
他社はまだその下だと思う

でもマークXは嫌なんだよねえw


793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 20:48:22 ID:P/DMh/+O0
トヨタは壊れなくていい

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 21:59:00 ID:5D9iZ31e0
コンサバじゃないトヨタセダンは意味無い

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/10(金) 00:48:24 ID:EVkA7MR70
SUPER GT 2010 Rd.6 SUBARU LEGACY B4 WIN !
http://www.youtube.com/watch?v=gX4qdKyt5Pc

2010 SUPER GT Round 6 Pokka GT 「R&D SPORT LEGACY B4」
http://www.youtube.com/watch?v=pyq3uLYVWbU

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/11(土) 18:23:51 ID:ljOTvBfx0
納期ばかり過剰に追いかける会社に良い品質は作れないよね
納期といえばトヨタが波及させたようなもんか
下請けに求める基準が他所にも波及してきた感じか
納期も大事だが1に納期、2に品質となっちゃってんだよね
企業間としては納期は喜ばれる
しかし客側にしてみれば納期で間に合わす為追い込んだ作業下で
作られるものなんて信頼性は無いね

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/11(土) 20:25:08 ID:4kqVe29u0
B4ってXやスカよりも格下でしょ。


798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/11(土) 20:29:27 ID:75F8Q86H0
言っちゃあ悪いがレガシーってプリメーラと同レベルっしょ

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/11(土) 20:30:25 ID:NzTQyMc10
>>797
そだよ。
B4はアテンザやアコード、カムリあたりと同格。
ブルとギャランはシルフィ、フォルティスになって階級下がったし。

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/11(土) 20:35:07 ID:AEMnlRmx0
レガシーは信頼性皆無だな

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/11(土) 20:47:09 ID:ZUsjrR/GO
俺のレガシィは当たりなのかな
10万キロ走って
パワステ軽傷
オイル漏れ軽傷 程度
まだ修理してないがw

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/11(土) 22:06:02 ID:GIYxB2G00
旧型のウィングロードでも故障無しベルト交換無し高速使用極少で10万キロ走ってるわ

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/11(土) 22:26:58 ID:NzTQyMc10
>>801
俺のB4も10年8万kmで大きなトラブルなし。
エアフロがイカれたのと、HIDが片方切れたぐらいかな。
オイルはずっと軟らかめ0W-40使ってるけど漏れたりとかは無いな。

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/12(日) 12:20:36 ID:kRD3WynH0
レガシの油漏れはいきなりドカンって来るから注意ね

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 15:29:42 ID:eK1K9W6MO
FR乗るのはかまわんが
冬ちょっと雪降ったくらいで事故るのはやめろよ
周りが迷惑するw

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 15:34:36 ID:Z05dWHag0
去年ドカ雪が降った日はむしろレガシーがいっぱい埋まったり刺さったりしてたけどなwww

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 15:45:19 ID:9Dkw9hnr0
クルクル回ってるのは前後のバランスが悪いFFの方ぢゃね?

あとホイールベースの短い軽とかね。

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 15:47:22 ID:Bkkuls1D0
事故るのはFRじゃなくてAWDだよな
FRは止まれない速度まで出せないけど
AWDは止まれないけど走れちゃうから


809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 15:47:44 ID:U116JcMO0
FFは前輪が吹っ飛ぶような感覚が時々起こる

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 15:48:34 ID:pjMCBlMG0
レガシイとか、4WD過信して薄っぺらいスタッドレス履いて車高下げっぱなしなんじゃね


811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 16:09:12 ID:CpmQjoW9P
AWDは雪に強いみたいなイメージを植え付けたのは誰なんだ?
止まれないのは一緒なのに

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 16:41:20 ID:txJ77oGK0
>>811
発進しやすいのと直進性が高いのは事実だぜ。
止まらないだけwww

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 16:50:36 ID:WEJwc5Yg0
レガGT15万`走って故障も修理もなし(まあメンテはよくやるけどね)

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 16:52:22 ID:EIJHwq+90
レガの1強だろ ばかじゃね? ユーザーの思い入れが半端じゃないからな
車ってそれが大事 

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/14(火) 10:59:12 ID:9jxYbpQM0
SEV装着率ならレガシィがダントツナンバーワンだよね〜w

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/15(水) 18:34:57 ID:MkjiSMYy0
>>814
日本語でおk

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/15(水) 19:43:21 ID:KchQ66us0
誰もレガシーなんか問題にしてないのに

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/15(水) 23:11:59 ID:V/zYxt5k0
2010年7月/国産主力乗用車販売実績
クラウン→3744台
マークX→3490台
レガシィ→3156台
スカイライン→742台
フーガ→687台
アテンザ→629台
アコード→189台
レジェンド→26台

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/15(水) 23:59:32 ID:y50rSBlm0
>>818
残念ながらレガシィの3156台はワゴンやアウトバックも含んだ数字だ。
B4も1000台以下グループなんだよ。
ちなみにスカイラインはクーペやクロスは含んでいない、セダンのみの数字だ。
ま、どっちにしても1000台以下グループだけどな。

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/16(木) 00:55:24 ID:0sErOt620
しかもMC後の数字であって、普段は合わせて2000台がいいとこ。

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/16(木) 10:46:36 ID:HXfsqzmh0
アテンザってあんだけやっすいのに売れてないのねぇ
まぁ、同じ値段でマーク×の劣化グレード変えるならそっち行くか

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/16(木) 12:38:28 ID:lRacPw2aO
車の性能よりデザインとブランドイメージの問題じゃね?

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/16(木) 12:52:38 ID:Wh6MAAx50
売れてるマークXの9割は減税対象の廉価グレード2.5L。
3.5Lのプレミアムや350Sは殆ど売れてない。

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/16(木) 22:47:46 ID:LNCNOqA+0
マークXはフロントのXマークが嫌すぐる

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/16(木) 23:59:12 ID:EdBZddfR0
先代マークXの3Lを2年ほど前に買ってから、他のマークXを注意して
見てきたが、一度も3Lや3.5Lを見たことないぞ・・・

おまけに9割はオサーンオーナーだなw

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 03:03:18 ID:tyvAgYmuO
先代レガシィでは同じNAでも4発の2Lと6発の3Lではパワーも音も
全てのフィーリングが別の車のように違うが
全て6発のマークXならそれほどの差は無いのかな?
比較すりゃ上位グレードの方が良いのは当たり前だが…

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 05:04:50 ID:i7ULnoxtO
スカイラインも売れ筋は250だっけ?如何に日本人が貧乏かよくわかるな

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 05:41:54 ID:N8dzrwVb0
つか皆250で十分ジャンって思ってる。飛ばす人は別な車買うし。
アテンザは安いがそれなりで経年劣化が激しいと元マツダユーザは確信してる。

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 07:08:07 ID:k53k+Fim0
>>827
お前の周りが貧乏なだけだろ?
クラウンが月3k売れてるんだから、あるところにはあるだろう

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 09:00:04 ID:dR/rZLP/0
>>827
ヴェルファイア(アルファード)・エスティマ・レクサスIS
スカイライン・マークX・ヴァンガード・ランクルプラド

全部2.4〜2.7リットルモデルが8割以上で、クラウン・フーガでも6割くらいが2.5リットルモデル。

同じ金額出すならマークXの3.5よりもクラウンの2.5のように、走り・装備よりも見た目の大きさとか豪華さで
選ぶ人が多いんだろうな。

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 11:18:06 ID:tU4pcQDD0
実際日本の道路でハイオクの2.5ならパワー不足感じることないしねぇ
1発免許取り消し覚悟で走りたい人の思考は分からんけど

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 13:05:47 ID:vTB04oRM0

スバルの2.5はしょぼいけど、マークXやスカイラインはそこそこ走るからね。

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 16:51:47 ID:3hkRVKar0
マークXもスカも3000ccとかあったらベストなんだけどなあ

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 18:17:00 ID:nztIjb360
3000好きだなぁw

2500あるのに3000出して、たった500ccでどう変わる?
メーカーにとって排気量500cc上げたら100万くらい余分に取れる?

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 19:21:19 ID:V5rpbs3n0
車音痴自慢っすか

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 22:10:34 ID:lLEkbzAK0
>>834
「直4の2500」と「V6の3000」とかなら実コストも大きいし、プレミアム性wで高値つけれる。
V6同士の2500と3000だと製造コストはほとんど変わらん。
スカの2500と3700も販売価格差は30万ぐらいしかない。VVELとか新デバイス載せてもそんな価格設定。

もし、2500と3000で大きな価格差を付けてるなら、よほど新機軸を使ってるとか、装備が違うとか。
それかボッタクリw

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 00:18:17 ID:HIrRulkn0
てか3500とか3700って馬鹿みたいやんw
海外車ばかり意識しちゃってさ
日本車の味が消え去ってる
排気量ばかりデカくしてその中で向上させても面白くもなんとも無いんだよ
今のパソコンみたいに便利なだけの道具
意味も無いベンチマーク満足だけのスペックヲタと変わらん
R32やレガシィのように大排気量には優雅さと余裕を求め
2リットルに走行的に力を入れたモデルと廉価モデルがある
今の日産は上位排気量に何でもかんでも役割担わせ低排気量は手を抜くモデルばかり
スカイラインとか4WDモデル 価格は高いのに装備は最下グレード並みとか
マイナーチェンジで7ATとか積まれるわけでもない
4WDモデルが欲しいのにナメてんのか?と

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 00:31:13 ID:KeqOgHLe0
>>837
いいたいことは判らんでもない、そりゃ単なる自己中だろ。
スカイラインに限らず、このクラスの4WDなんてラインナップされてるだけありがたく思わないと。
価格が高いって当たり前。むしろこの価格差で収まってるのはバリュープライスだろ。


839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 02:35:43 ID:K89X6fku0
>>838
そしてそのバリュープライス(笑)に期間工達は潰されていくんだな…

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 08:58:11 ID:lbQITyl/0
>819-820
6月の内訳実績ならクラブレガシィに載ってたぞ
10年6月 レガシィ全体 3958台
(内B4 929台)
同等の割合と仮定すれば7月は740台程度って事になる。
スカイラインと同程度なら、国産セダンは健闘してる部類じゃね?

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 08:59:11 ID:lbQITyl/0
失礼一部書き忘れ
国産セダンは → 国産セダンとしては

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 15:50:28 ID:o/axsAKs0
>>837
>スカイラインとか4WDモデル 価格は高いのに装備は最下グレード並みとか
マイナーチェンジで7ATとか積まれるわけでもない
4WDモデルが欲しいのにナメてんのか?と

まあわからんでもないけど既に買ってしまった俺的には別にどうでもいいってカンジ
素グレードはVDC付いてないから基本はVモデルからだしね
5ATが気に入んなきゃじゃあフーガかクラウンロイヤル買いなよって事だし

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 16:05:49 ID:r2s3G/3a0
スバヲタが必死なのが笑えるw

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 17:22:33 ID:qY//rQkl0
簡単に言うと、4WD車が欲しくてもスバル車だけは選ばない、ということだ
だからスカかXで選ぶしかないんだよね

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 19:30:04 ID:ejV+fMKr0
>>844
あぁ確かにね
トヨタかニッサンで迷ってる所にスバルは選択肢としてなかったわ

なんか全体にガキっぽいのよ

スバル大好きな皆さんは「ラグジュアリー」って言葉が嫌いみたいだけど

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/18(土) 19:32:32 ID:IiHFRk9X0
興味が無いだけだろ

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 17:33:31 ID:AS6pFFx40
ある程度歳いくとスバルはちょっと…ねw

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 18:34:12 ID:oQ+qezEg0
確かに爺さんといえばトヨタ、日産のイメージだな

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 20:06:04 ID:hiLwiVS30
プリメーラが前を走ってたんだが、ケツがボヨンボヨンしていた
中の人は気持ち悪くなったりしないのか?
年寄りだとそのあたりも鈍くなってて丁度いいのかな

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 20:16:05 ID:c+vAd7dL0
そんなことよりスレタイを10000000回読んでみろ

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 21:41:15 ID:smMK3BL2O
つーかスバヲタは現行のレガシィに興味無いんじゃね?
先代までとは層が違う感じがする

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 00:48:07 ID:crhC80K/0
マークU、R32、先代レガシィで終了

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 10:23:18 ID:OV4gn4930
>852
こらこらw
気持ちは分かるが現行で考えろよw

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 10:41:03 ID:dcxXdFURO
レガシィはDセグだからEセグに近いこの二台よりも見劣りする

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 11:47:24 ID:uVi7MG/OO
マークXとレガシィは車格同じ
スカイラインだけ別格
同列に扱われるスカイラインって一体www

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 12:26:13 ID:vzXpulUw0
レガシィはコロナ、ブルーバードクラスですよ。アコードも同じ

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 17:20:49 ID:ndUo+m1u0
お前らの先入観だけで語るな

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 18:11:25 ID:ZJ1doki+0
>>855
おいスバヲタよ、頭大丈夫か?

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 20:04:35 ID:WBtkEPoS0
乗り比べりゃ膜糞Xと零我死では車各が1クラス違う事が良く解るぞ
スバヲタはたまには他社も乗ってごらんて。良く解るから

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 20:56:18 ID:3k4jRoZU0
発売後すぐに試乗したが幕餌クズは脚周りの硬いどこにでもあるトヨタセダンだぞ‼

回して楽しいエンジンではないし、脚周りもストロークが足りない。
ちょっと乗った感じ素人はスポーティと感じるセッティングで騙されるかもな。

もうちょっと攻め込んで試乗したら、車両の限界特性がしっかりみえるぞ。

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 21:08:01 ID:ymiMTezZ0
清水和夫乙!w

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 21:40:16 ID:9XK8ZVUd0
すごいな
攻め込んで試乗とかした事ねえや

俺小市民なんで買う気がねえのに荒っぽく扱うとか出来ません

試乗って買うかどうかの為のもんでしょ?

ド素人に2ちゃんとかブログにインチキレビュー書かせる為のもんじゃないよね
しかも1回1グレード乗っただけで

つうか>>860はどれを買ったのさ?

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/20(月) 22:59:00 ID:Gs06cbju0
マークXはどう考えても足回り柔らかめだろ
硬いとかどこ情報だよ

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 01:34:05 ID:Kp6MXCG3O
おまえらスバヲタの試乗を舐めたらあかん
あいつらは試乗で限界を試そうとするからな

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 03:34:12 ID:5GaXl10Y0
マークX足硬いぞ、ツギハギ路面なんかだとヤンなる。マツダ車みたいで否だねぇ
初代マークXはもっと固かったけど

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 08:33:19 ID:6eJPBCmB0
>>864

自車のスレだったが、試乗でカーナビから学校のスグそばですと注意されるまで
スピード上げてる奴がいた。突っ込まれたら黙りこみやがったが。

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 01:57:54 ID:NHF6KP2h0
トヨタも日産も4WDはありもののコンポーネントをつかって作るので、
2WDとは世代がかわってしまうことがある。ATの段数がすくないのも
それ。

今は亡きセドグロなんてFRはV6なのに4WDは直6積んでいた。これは
V6の4WDユニットがなかったからで、折角のV6が全く生きていない
(エンジンコンパートメントは直6用)なんてこともあった。



868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 14:49:50 ID:jcL6J/fD0
お前いつの話してんだ?

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 21:57:44 ID:Apu5a+5o0
>>867
http://img.f.hatena.ne.jp/images/fotolife/f/f_mint/20060929/20060929141149.jpg

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 22:41:39 ID:9vVMLuaI0
>868 >869
ようするに>867は前半部分を主張したいだけだろ
過去の事例として後半を上げてるだけのようだし。

確かにATの段数とかは落ちたりしてるわな、
基本少数派だし、枯れてる物の方がトラブルは少なかろうし

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 23:44:55 ID:Z+HvitzU0
>>865
個人的に柔らかいのが好きとは言わないが、

何と比べて硬いと言っているんだ。
この3車の比較でよ?

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/23(木) 01:41:45 ID:iEWCYBAC0
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html?pg=1

>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>と、思いつつも、やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 22:28:54 ID:U1pfkUeS0

前澤義雄/東京芸大、デザイン科を卒業。
日産のデザインが最も輝いた時代といわれるPA10プリメーラ、Z32フェアレディZなどをてがける。

前澤義雄デザイン辛口採点
新型レガシィ→75点
VWゴルフ→72点
これを読んだ限り、レガシィのデザインは、そんな悪くはないみたいだが?
http://www.bestcar-bc.com/bc/maezawa/maezawa87.html









874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 22:37:44 ID:vClgjUSz0
池沼スバヲタは無駄な改行が好き

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/24(金) 23:18:24 ID:YbYsw0jZ0
評論家やデザイナーは見てるポイントが違うから
あまり意見はあてにならないな。
世の中の過半数がデザイナーなわけじゃないし。

普通の人は“生理的になんかダメ”とか
“何か分からないけどカッコイイ”という
漠然とした感性で判断する。

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 01:00:18 ID:TKQn4UN00
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/photo.html
このレガシィの写真のどこが「自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。
」のだ?


877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 01:13:04 ID:TKQn4UN00
>>876訂正
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/SB/S014/F003/M002/2/

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 01:14:10 ID:KZ7VASuz0
なんで後ろからなんだwwww

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 01:22:09 ID:TKQn4UN00
全体のプロポーションはいいんだぜ。


880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 08:24:58 ID:6nzlTBvO0
デザインの評価は人それぞれでいいでしょ
誰にでもカッコイイとかって言われるデザインは飽きちゃうし

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 10:14:25 ID:zE++/rk50
ヘッドライトは素人目にも失敗だろ。
それ以外は普通。

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 10:32:55 ID:rmLVCtpL0
http://ca.c.yimg.jp/autos/201005182013/img2.autos.yahoo.co.jp/images/catalog/SB/S014/SB_S014_F003_M002_1_L_640x480.jpg
http://m-s.main.jp/stitchgazou/q020.jpg

似てないか?

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 11:11:53 ID:6nzlTBvO0
スバルでスティッチ使ってたよねw


884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 13:37:39 ID:ZYQLjdJv0
最近、GT300 仕様のレガシィB4だとあの顔がだんだんカッコよく見えてきた。不思議。
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/977/62/N000/000/004/128264199781216122618_03.jpg

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 15:21:26 ID:oPPpAkbd0
>>884
インプのSTiもそうだけど今のスバルの車はワイドフェンダーな方が似合うのかな。
今のレガシィは角ばったフォルムで、多分高級車路線を意識して
デザインされてるんだろうけど、そこがオッサン臭さを醸し出してる気がする。

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 20:10:24 ID:zYCdNVsW0
>>884
これがカッコ良く見えて来るのは重症ではないか?
一般人の美的感覚からは遠く彼方に逝ってしまってるぞ

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 20:22:52 ID:REdxLaQ90
スカもXもレガも不格好

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/25(土) 22:31:09 ID:yQbBd7F/0
いやスカ、Xは悪くない
レガシィだけがずば抜けて酷い

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 04:27:32 ID:F9h/jXDxO
いやXは名前がずば抜けて酷い

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 11:19:48 ID:ul3tbVdgO
マークYなら買ってたが

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 12:22:49 ID:z+CIg37i0
X印だもんな ダメだしされてらw

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 15:34:48 ID:3mAv2JBPO
XZGSなんて日本人が好きそうだろ!

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 16:45:12 ID:varEUqQp0
>>890
くそわろた

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/27(月) 00:31:11 ID:41OWRj6MO
マークX JAPANなら買っていた
もちろん色は紅で。
エンジンオンでトシに「いくぞぉー!!」とか言われたら
むちゃくちゃテンション上がるやん

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/27(月) 01:13:49 ID:aZHz8poB0
>>894
お前末期だな

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/27(月) 10:30:51 ID:Jz2dPImx0
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html?pg=1

>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>と、思いつつも、やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/27(月) 22:25:33 ID:3ZARfLnx0

前澤義雄/東京芸大、デザイン科を卒業。
日産のデザインが最も輝いた時代といわれるPA10プリメーラ、Z32フェアレディZなどをてがける。

前澤義雄デザイン辛口採点
新型レガシィ→75点
VWゴルフ→72点
これを読んだ限り、レガシィのデザインは、そんな悪くはないみたいだが?
http://www.bestcar-bc.com/bc/maezawa/maezawa87.html











898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/27(月) 22:39:37 ID:kkeqD9du0
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html?pg=1
>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>と、思いつつも、やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。

これを読んだ限り、レガシィのデザインは悪いみたいだが?

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/27(月) 22:48:59 ID:aZHz8poB0
いや、レガシィは問題外だろw
スバヲタは頭が沸いてるらしいなww

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/27(月) 22:54:26 ID:JBI4yS9iO
スレ違いかもしれんが、今東京スバルの話題で盛り上がってんな。

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/28(火) 00:36:43 ID:FGSHAtPI0
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/309854/009_o.jpg

レガシィの中華パクリ?

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/28(火) 01:01:17 ID:1C/tuWGg0
>>898
それを書いた、パッチみたいなズボンに黒Tシャツの「ケンドー小林」風(笑)のセンス悪そうな
おっさんと東京芸大の前澤氏の意見を比較した時点でねww.........

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/28(火) 01:26:14 ID:1C/tuWGg0
2010年7月/国産主力乗用車販売実績
クラウン(マジェスタ、アスリート、ハイブリッド含む)→3744台
マークX(ジオ含む)→3490台
レガシィ(ツーリングワゴン、アウトバック含む)→3156台
スカイライン(クーペ、クロスオーバー含む)→742台
フーガ→687台
アテンザ(5ドア、スポーツワゴン含む)→629台
アコード(ツアラー含む)→189台
レジェンド→26台

      ベストカー9/26号



904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/28(火) 03:48:28 ID:S3Qb6PSVO
ホンダのアコード・インスパイア・レジェンドは海外で売れてるの?
つーかアコードセダンとインスパイアの住み分けが謎だ

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/28(火) 06:04:06 ID:e3pmVq/M0
インスパイア(北米アコード)は売れまくっているだろ

レジェンドは全世界で売れてないけど

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/28(火) 08:26:27 ID:VsG9nu6o0
>>903

一カ月も前のデータでなく今月号のデータ出してくれよ

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/28(火) 09:07:42 ID:vRmKzpY50
インスパイアとアコードが似てるのはアキュラブランド撤回の弊害だからなぁ
不況が無かったら、レクサス以外にアキュラ、インフィニティが日本にも・・・

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/28(火) 12:26:29 ID:+0pJsetD0
ホンダの話はスレ違い

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/28(火) 19:46:00 ID:DwjYbTRd0
先代アテンザはそれなりに売れていたイメージがあるんだけど、こんなもんだっけ?

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/28(火) 23:10:49 ID:Dd7xk0yh0
あんな鉄屑売れんよ

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/28(火) 23:39:00 ID:vRmKzpY50
車って鉄で出来てるんか
初めて知ったわ

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/29(水) 22:13:16 ID:SVlFkKQx0
http://www.honda.co.jp/ecogp/
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17962829/

10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼ンダヲタの実態www

「好燃費を出しているように見せかける技術」

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/29(水) 22:52:59 ID:HLi2MSTQ0
>>903
車高が低いクルマ(セダン)は排気量の割りに軽いから減税になりにくい。
なんと理不尽な税制か・・・

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 11:03:15 ID:8Wmx0AU9O
>>882
おいっwww

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 14:03:25 ID:Ero2FXv00
現行レガシィはマツダの新型と言われても違和感無いな

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 22:18:32 ID:V9e85BpJ0
仮にアテンザの次期型が出るとして現行レガシィの形になるとは思えないなぁ。
むしろかっこ悪さではホンダに近い感じがする。
インスパイア辺りか。

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 22:34:48 ID:b+SANAFO0
俺はトヨタの販売店に並んでそうな印象を持ったよ

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 00:33:49 ID:cXDOMPxe0
>>917

俺も発表会の時に「これにトヨタマークが付いたら絶対に馬鹿売れするね」って言ったら、
店員も「私もそう思います」って微妙な顔付きしてたのが印象的だった。

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 01:24:50 ID:zKAI5ch80
んなわけないだろ、スバヲタが必死の作り話か

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 08:35:19 ID:EEEOemKw0
スバヲタの本音「トヨタの販売力にあやかりたい・・・」

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 09:20:27 ID:J+7JQ7YK0
>>920

ある程度の年齢に達したらスバルなんてこっぱずかしくて乗れない。
乗れるのは免許取り立ての数年のみ。

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 13:10:54 ID:vNSdsBETO
そんな事を言ってるお前が一番恥ずかしいわ

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 13:15:51 ID:cqOaZ2H20
たかが車のことで言い争えるなんて、今日も日本は幸せだな

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 13:47:56 ID:J+7JQ7YK0
>>922

こっぱずかしい

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 20:14:51 ID:E3I0n9Zq0
MX0721
マークXオナニー

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 23:47:11 ID:PTrrjUaX0
フェラーリ カリフォルニア、アイドルストップ採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101001-00000019-rps-ind

フェラーリにすら先を越されて日本車は大丈夫なのか?

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 00:38:53 ID:rK8BlxV70
フェラーリの場合、アイドルストップすると再びちゃんと
エンジンスタートするのか心配。

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 01:10:32 ID:bVIWjWNm0
506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/01(金) 17:25:22 ID:+HNq9rXjO
>>504
怖くてフェラーリなんかで信号待ちでエンジン切れないだろw
道路の真ん中でもう二度とエンジン掛からないかもしれんし。

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 01:35:38 ID:bVIWjWNm0
>>927
日本車も同レベルじゃん

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 19:23:51 ID:q87wpVCu0
えっ

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 19:42:00 ID:Y+tFjFKj0
日産の熱線エアフロはよく壊れたな
ATなのに右折でエンストして死にかけて買い替えた

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 21:07:25 ID:bVIWjWNm0
>>930
フェラーリ以下

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/02(土) 23:59:36 ID:oRd9fDNv0
m9(^Д^)プギャー
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/101002/dst1010021934008-n1.htm

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/03(日) 04:22:16 ID:rI7PU+s1O
何がプギャーなのか分からんが、何でこんな場所に突っ込んだのかは
もっと分からん

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/03(日) 09:45:54 ID:gQTjg8m50
スバヲタ必死w

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/03(日) 11:20:28 ID:zmhblX5C0
レガシーが突っ込んだからなんだろうが、まぁ小学生以下だな

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/03(日) 11:40:33 ID:Kx1rHK1O0
http://www.honda.co.jp/ecogp/
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17962829/

10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼ンダヲタの実態www

「好燃費を出しているように見せかける技術」

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/03(日) 15:40:32 ID:S/kPOjTD0
スバルの提灯記事で下りの道での優良燃費を大々的に表示してたのあったよね・・
プレミアムがこれでもかってコピペして宣伝してたじゃんw

メーカーとしてどうなんだろ この会社w


939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/03(日) 16:12:12 ID:AKRMSQDQ0
>>931
R32GT-Rでエンストしていきなりハンドルロックかかって泣けた
すぐ間近にディーラーあったので駆け込めたけど・・・

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/03(日) 17:50:24 ID:iJHTnzcq0
エンストしてもハンドルロックはかからんだろ

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/03(日) 23:20:14 ID:eajrf3yg0
GT-Rの前軸荷重はハンドルロックと同義

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/04(月) 10:36:31 ID:zMFCPUjd0
パワステも止まったってことか

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/04(月) 19:38:18 ID:Tlr9RAFw0
スバル信者の全方位叩きパネェぜ

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/05(火) 19:20:03 ID:NCAmHtF+0
レガシィがマークX並のデザインだったら欲しかったな
レガシィの腰高感とサイドラインの絶壁はやばい

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/05(火) 19:37:19 ID:HgQL6ydb0
レガシィの腰高な感じは高級車へのシフトを目指したからなんじゃないかな。
元々レガシィに高級イメージは無いから、古典的な高級車風のデザインにしないといけなかった。
逆に元々高級車として認知されている車の方が、高級車の新しいデザインを提案できるって感じ。

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/05(火) 23:59:23 ID:IvEsC+c60
なに言っちゃってんの?

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 00:08:27 ID:43ti63a10
日本仕様にフェンダー4cmも無理矢理切り詰めたから絶壁腰高になったんだろうが

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 00:11:42 ID:sps2AL5UO
レガシィは先代までの路線で十分ニーズあったんだから
方向性変えなくて良かったのにね
国内に限った話かもしれんが

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 00:52:29 ID:vjwim8wn0
まさかスバル、筆頭株主のトヨタに気を使って、わざとデザインの手を抜いたんじゃないだろうな?
トヨタグループでレガシィ>マークXではトヨタにとってはイメージ良くないし。
あのデザインでもマークX並みに売れるんだし、ちょっとまともになったら、
レガシィの方が売れまくるんじゃね?

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 01:36:18 ID:tysrqosI0
いやデザインで売れるほど甘くはない
このクラスでは内容が大事

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 02:23:38 ID:sps2AL5UO
いくら中身が大事とは言え現行レガシィの酷評は大半がデザインだからなw

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 07:31:46 ID:tysrqosI0
いや4気筒の時点で中身も酷評されるべきだろ

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 08:20:05 ID:ILgA2Mz30
>>949

いつ子会社になったんだよw
いつFMCになったんだよw
考えりゃわかるだろw

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 09:13:43 ID:XOHxxK6i0
http://image.autoc-one.jp/images/309854/009_o.JPG

中国にもパクられたぞw

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 10:06:18 ID:cfP83neU0
フェンダーだけ左右2cmずつ飛び出たところで絶壁腰高なのはそんまんまだと思いますけど^^;

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 11:48:54 ID:R/KfDjET0
先代6気筒レガシぃを成熟させるのが一番いい

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 22:32:59 ID:06zymL+z0
2010年9月/国産主力乗用車販売実績

レガシィ(ツーリングワゴン、アウトバック含む)→4234台
クラウン(マジェスタ、アスリート、ハイブリッド含む)→3613台
マークX(ジオ含む)→2952台


958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 22:57:36 ID:WCIBWCgR0
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html?pg=1
>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>と、思いつつも、やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。

これを読んだ限り、レガシィのデザインは悪いみたいだが?

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 22:58:13 ID:XyVRxUqo0
>>956
6気筒を好むのは日本人だけだろ


960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 23:12:14 ID:8DhWEZeK0
>>956
下のトルクがスカスカとかよく言われたやつですか?

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 23:24:03 ID:qBWIR8co0
>>958
ああ、それレポーターがブサイクな上にセンス無い服装の
おっさんだからデザインや外観語るのが論外って安置スレで読んだなw
そのあと元日産デザイナーの論評が悪くなくてアンチ涙目w

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 00:03:38 ID:yE4mUpnv0
http://image.autoc-one.jp/images/309854/009_o.JPG

中国にもパクられたぞw

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 00:09:52 ID:fBJXhrPi0
そういえば先代には6気筒のMTがあったよな
一度乗ってみたかった

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 04:32:16 ID:Uw8xaxWvO
>>963
6発の3Lで回してなんぼのエンジンでMT。燃費は悪いがターボより遅い
400万近くする最高級グレードなのにそれを示すエンブレムすら無く
ボンネットの穴が無いという理由で最下級グレードと間違われ
下手すりゃレガシィ乗りにも存在を忘れられていて変態車と呼ばれた
3.0R spec-Bですね

Dの担当曰くフィーリングは最高らしいが

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 05:08:28 ID:GjEhAZlV0
>>964
乗ったこともないのに随分と饒舌だな

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 06:59:53 ID:Uw8xaxWvO
担当の愛車がその車らしくて色々聞いてるからね

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 09:06:13 ID:/henyCD70
恥ずかしい奴

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 11:23:59 ID:B8Vu5h050
>>964

ご免、俺その変態だ・・・。

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 20:22:21 ID:G7SkGFyt0
直4のゴミよりずっと評価できる

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 20:23:34 ID:G7SkGFyt0
直4じゃなかった、水平4気筒な

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 21:12:39 ID:0woVTrja0
>>964
人に金持ちアピールしたいのならレガシィ以外にいくらでも買うものはあるし
ボンネットに穴があいてるかなんてほとんどの人は気にしない。

むしろ過大なアピールはなくフィーリングが最高ってほんとに最高じゃないか。

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 23:33:17 ID:jZv7WE4w0
>むしろ過大なアピールはなくフィーリングが最高ってほんとに最高じゃないか。

同意だわ
コルトRAとか普通のコルト顔のままだったら買うのになー
あんなの恥ずかしくて乗れん

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/08(金) 00:43:00 ID:vtJxBa3b0
次スレ

【FR】マークXvsスカイラインvsレガシィB4【AWD】 3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286466043/

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/09(土) 02:52:00 ID:Dw7IT4sT0
0o。 x 。o0 新型マークX vol.10 【130系】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279022635/

V36スカイラインを大いに語る Part36
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285646028/

★なぜレガシィ(BR/BM)は失敗したのか PART 10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275781673/

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/11(月) 01:57:00 ID:bsyEGtxe0
正常進化の2代目マークX、上質な走りをさらに磨く
ttp://www.hobidas.com/auto/impression/article/109314.html

燃費性能UPで50%減税の新型スカイライン
ttp://www.hobidas.com/auto/impression/article/113487.html

スポーツセダンとして魅力十分、新型レガシィB4
ttp://www.hobidas.com/auto/impression/article/102491.html

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/11(月) 02:06:22 ID:aesgihuH0
新しいエルグランドが納車になった。

あのスポーツブランドなハイウエイスターだ!

4気筒2500だが見た目じゃ分からないから

「V6−350」エンブレム付けた。

あと別に「KING−BIP]ってエンブレムつけようと思うんだが。

他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。

そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね?最強だぜ!

けど会社にはSERUSIOやMAGESTAみたいなBIPカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ALFADOやBOXYとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよw

ワッハッハ!うらやましいか?底辺のオマエラじゃ一生かかっても買えないか?

あ?


977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/11(月) 02:07:45 ID:sSG6t4v/0
現行レガのデザインは悪くない
あのいかつい感じが良い
ただ、後ろ姿がダメだ
どこからどうみてもヨタ車じゃん・・・

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/11(月) 06:45:53 ID:UAhjrQgv0
いかついとか今の車は子供臭いツリ目のいかつさやん

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/11(月) 07:16:42 ID:F3grJhW60
>>976
BIPカーって貧乏DQNがVIPカーっぽく乗ってる車のことであってる?

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/11(月) 08:29:41 ID:ZzzFJR/40
>>979
君の自演なのかもしれんが
釣り師に釣られるなよ 放置してろよw
アンチがこれを「オーナーはこんな奴らばっかり」ってこれ見よがしにコピペ繰り返すから
生暖ったかい視線で見てりゃいいんだよ。

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/11(月) 08:38:02 ID:F3grJhW60
すいません。
本当に言葉の意味が知りたかったのです。
すこし反省してます。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/11(月) 21:43:46 ID:NTh2o6640
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/309854/009_o.jpg

中国にパクられたぞw

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/11(月) 21:55:53 ID:5WfTVH990
デザイン以外はいいクルマなんだよな、レガシィって。

一時期プレミアムセダンと言う愚を犯したせいか、開発陣も方向性を見失った様な気がする。

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/12(火) 00:29:52 ID:/zY/DnQz0
>>983
どこがいいクルマなんだよ。いつまでも水4+ターボ信仰はやめたらどうだ

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/12(火) 02:50:47 ID:ZyR/mq650
でも、現行レガシィってスバルってよりトヨタデザインって感じがするw
トヨタのコンパクトでありがちなデザインだな
レガシィのデザインはトヨタのデザインを間接的に否定してるように思えるw
まぁ、どこのメーカーもダサいんだがね

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/12(火) 06:03:14 ID:+xDq/sX0O
確かにトヨタ的デザインだね
内装ならともかく外観がトヨタって何も良い所が無い
走りだけじゃ売れないよ

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/12(火) 06:17:35 ID:sPV+1vJSO
先代がすっきりまとまったいいデザインだっただけに、
今のデブった上にごてごてしたヨタデザインは残念すぎるよな

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/12(火) 07:11:29 ID:5hVsIxLW0
トヨタ傘下になってから
レガシィーは旧型クラウンと見間違うデザインになったなw

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/12(火) 15:18:29 ID:JNr3bBWL0
TOYOTA、マークXの特別仕様車を発売
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/10/nt10_059.html

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/12(火) 18:02:43 ID:XlWqWvbk0
>>989
>TOYOTA、マークXの特別仕様車を発売

そもそも売れてるみたいだから、大したテコ入れじゃないね。


991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/12(火) 20:38:19 ID:6flOyWvT0
>>988
>>945ってことだな。
何で高級イメージ無いのに高級路線にしちゃうかなぁ。
トヨタの指示なんかね?

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/13(水) 06:12:39 ID:/jWbTuBwO
高級路線ならあと50万値上げしてでも内装・装備をそれなりにすべき
先代も内装は決して豪華じゃないが程良くまとまっていた
実際には同程度の「質」なんだろうけどサイズが大きくなった分、
先代よりチープに感じるんだと思う

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/13(水) 09:08:32 ID:eD/cbD/g0
「スバルはトヨタの子会社じゃない!」
「レガシィがダサくなったのはトヨタのせい!」

池沼スバヲタはさっさと首吊って死ね

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/13(水) 09:48:02 ID:Btn6RU210
トヨタって、スバル株をたった16%だか保有してるだけじゃなかったっけ?
傘下とか子会社ではないと思うが。

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/13(水) 12:38:07 ID:QOHLqrnm0
筆頭株主であり2〜5位の合計よりトヨタの持ち株比率が高い

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/13(水) 17:06:17 ID:1Sm3Ze3x0
16%って、たったとか言える数字か

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/13(水) 22:21:44 ID:jMJCDDhd0
>>992
現行レガシィは特にセンターパネルの質感がかなりアレだからね。
カローラやプレ・アリクラスに乗ってた人なら気にならないかも知れないけど、
ミドルセダンに乗ってた人から見ればあれはないわ。

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/14(木) 11:20:19 ID:3exdjp790
スバルのお客様センターに言ってくればぁ?

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/15(金) 03:21:50 ID:WPeJsCVz0
次スレ

【FR】マークXvsスカイラインvsレガシィB4【AWD】 3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286466043/

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/15(金) 08:08:37 ID:PT9mGfOx0
うめ

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
  `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'


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